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【VW】ゴルフ8 その27【GOLF】 YouTube動画>6本 ->画像>6枚
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ゴルフ３のスレ無くなっちゃんですね。
エンジンが掛からなくなってしまって、修理に出して１年半。
色々あったけど、もう少しで返ってくる！
早く乗りたーい！
今年で30年目、まだまだ一緒に楽しむぞ!
地球儀グレーアウト、VW Connectデータ同期されない件
ディーラーでソフトウェアアップデートしてもらった。
これで皆復旧できてるとのこと。
確かに今日は普通に動いてる。
ヴァリアント買ったんですが、
eTSIとTDIでフロアマットが違う品番になってるんですが、サイズが違ったりするんでしょうか？
フロアマットもベーシックと、ちょっとお高めの2種類あったような。。
ベーシックとプレミアム、それぞれeTSI用とTDI用があるが何が違うの?
>>8が言いたいのはこういうことでは
>>8 e-TSIとTDIとで助手席の固定具(丸いプラスチックの突起)の間隔が違うため、別品番になってるよ
どうやらシート下のマイルドハイブリッドバッテリーの関係らしい
>>7 こちらはアップデートをかけたら逆に悪化してしまい、現在様子見だけど全く繋がらないね。アップデート前はたまに繋がらない程度だったんだけど…。
weconnectも使えず、オフラインだとナビが使いづら過ぎるので、最近は諦めてandroidautoで凌いでるよ。
アップデート(Ver.299)してから全く繋がらなくなりました。ディーラーに話しても何の回答もこないし、もう最低。
そりゃスペるわってプレースタイルよな
会社が個人情報晒したり 略
あるぞ
>>15 お、仲間発見！
やっぱり悪化しましたよね…。ディーラーも良く分かっていなくて、とりあえずアップデートしたらこのザマですわ。
ただ、VGJもこの問題は重く受け止めてるとのことで、3月中には再び改善のアップデートを提供する予定と聞いてます。もしかしたら
>>7のやつがそうなのかもしれませんが。
ただ、仕方なくandroidautoを使っているものの、慣れればこちらのほうが遥かにナビとして優秀で、かつゴルフ8ではヘッドアップディスプレイやデジタルメーターに表示が出せる分、これで十分な感じもします。
いちいち有線で携帯繋ぐのが面倒なんだよなー
充電されてしまうのもいやだし…
地球儀グレーアウトで通信できない件、ディーラーでアップデートとかの対応できるのか聞いたら本国サーバーの問題だから今は待つしかない、暫定対応としてゲストに切り替えて戻すと通信できることがあるとしか言われなかった。
ソフトウェアアップデートで対応してもらった人もこのスレには居るけど、その対応の差はなんなんだろう。
今のところナビはカープレイで使うし、VWアプリも基本使わないから実害ないけど、できることができなくなっていることにモヤモヤするくらい。
CarPlayのナビでヘッドアップディスプレイの行き先方向表示、Apple純正マップでしかできないの、サードパーティにAPI解放してないのかな。
だとしたらApple酷いね。
カープレイを繋げずに立ち上げると繋がる様な気がします
先月1週間以上繋がらずデラでみてもらいついでにソフトウェアアップデート(299)してもらった。
ずっと調子よかったんだけど先週から時々繋がらなくなり、今は4日間繫がらない状態が続いてる。
また繫がらなくなったらゲスト切り替え試してみてと言われてたんで、明日もだめだったら試してみようかと思う。
ナビゲーションシステムまともに動いてほしいけど高速安定性で乗ってる
でもそろそろ無理かも
次期待
全く繋がらない、使い物にならない。全員に発生してるんだったらちゃんと障害報告プレスリリースで出せよな。
昨年11月ごろから新バーションをリリースすると期待させて，出てきたのが299ですから全くダメですね。
ここの意見で全員と断定するのは違うな。
おま環が大半だろうけど、俺もだわ。
299でバックカメラの起動が遅い時があるのは改善されていますか？
26です。
今朝確認したら4日ぶりに地球儀が白くなってた。。。
本国サーバーの問題なのかな。
デラの営業は299はナビ関連15項目の不具合対策と言ってた。
内容はわからない。
バージョン299とか言ってるのは、
設定のシステム情報で出てくる
「ソフトウェア : xxx」
の数字？
数百億は稼いでる人が乗っていましたが
最長で一カ月あるな
統計データ止めろやクズマスゴミが
メダルは引退までもったやろ
アップデートはOTAではないの？
ディーラーに行かないと無理？
>>37 >>7 だが、
OTAでは落ちてこないバージョンだと説明された。
今後OTAで来るのかもしれないけど。
そもそも地球儀グレーの状態で、OTAは動くのかな…
今後Rを独立ブランドさせるらしいね
いよいよ1000万も見えてくるな
最後の8R買っといて良かった
火曜日にユーザー切り替えでサーバーに接続したあとは、今のところちゃんとつながり続けてる。
OTAはソフトウェア配布サーバーに接続後にサーバーから伝送するから、地球儀グレーならOTAはないだろ。
OSアップデートなのでディーラーでドイツ本国のサーバーと通信しないとアップデート出来ない仕組み
ソフトウェア303に書き換えてもらって引き取りました。ひとまずナビ使えてます
地球儀は白になることもあるし、テザリングも使えるから、OTAでもバージョンアップは可能な状態です。
8でこのザマだと8.5も駄目だな
黒歴史確定に一歩近付いた
ICE最善のゴルフは7.5に決まりました
カーテレマティクス系がまともになれば、8.5でもよいのかねー
地球儀がクレーだとナビの渋滞情報がとれないんだよね。ルート案内と見やすい画面ははCocchiだからいいんだけど、渋滞情報は純正ナビの方が（なぜか）正しいから、できればつながっていてほしい。
ただ、さっさとほかの車に買い替えたいと思うほど悪くもないし、車本来の機能は全く問題ない、というかそっちは勝てる国産車ほとんどないので、まあ仕方ねーなーってところ。
この2年間、グレーになったことなんて一度もないわ。
なんかよくわからんが、昨日から急に地球儀が白に戻ってネットワークが復活した。
volkswagenアプリもようやく同期が出来るようになり、1ヶ月ぶりにフル機能が使えるようになったわ…。
ちなみにソフトウェアは0293なので古いのかな？
メンテナンス出すと手動更新してくれるのかもね
うちのは一瞬繋がってまたグレーになってる
渋滞情報出ないのが地味に辛い
前の出過ぎもウザかったけど
地球儀グレーで1～2ヶ月になるけど、
よく見たら通知にeSIMが使えないってエラーが出てました。
ディーラーに修理を頼んでみよう。
やっぱりヤフーカーナビとググるマップの
二刀流最強や
ナビ死んでるとヤフーカーナビとかでHUDの矢印が出なくなるので、Dに言っアップデートしてもらった
前スレ見た感じ知らない人割といそうだから言っとく
ゴルフ8のハザードは左手広げながら親指で押すようにするとclimaとか走行モードのボタン触っても反応しないから誤爆しなくなる
ナビの前あたりに手があるとハザード以外触っても反応しない仕様らしい
そんなクソみたいな仕様で弥縫する前に押しやすくしろって思う
carplayのmapだとHUDが嘘ばかり表示しますね。
パイオニアのアプリは音声案内が親切でHUD無しを補えるくらい重宝してますが、ルートの選択肢や柔軟性がなく残念です。
Yahooカーナビは設定いじっても
常時夜モードになってしまってから使ってない
ディスカバープロとの相性かね
Yahoo!はAAで高速モード使わせろよ
ゴルフのディスカバーだけでなく、Googleに明確に勝ってるのがそこなのに
8GTI、キックダウンのショックがかなりデカい気がするが仕様かな？
この動画の8:36あたりでもかなりショック出てるみたいだけど。
ダウンロード＆関連動画＞＞ ヨーロッパ仕様のシフト制御はガツンと繋ぐ感じだよ前から
普通の奴というかGTIじゃない奴でもそんなもんだった
日本向けのプログラムはマイルドな制御にし過ぎてクラッチにダメージ行ってたけど特に初期乾式
特に動画の奴みたいにゼロ発進で全開してたらそんなもんじゃねーの？
>>63 そうなんだよね。普段ヤフーカーナビだけど先週末旅行に行ったのでcocchiを使った。
>>64 所有して2年になるけど
良くも悪くもアクセルオンオフの
メリハリが凄い
勿論気持ちいい車と思う時の方が多い
キックダウン時の唐突な感じも
そのうちのひとつだと考えてる
無料ならAndroidでヤフーカーナビが一番良いと思う
>>69 林檎は表示されないけど泥だとHUDに表示されるんだっけ？
>>71 Androidだと表示される。
他のカーナビアプリ全部出る
>>69 それしか無いとも言うけどね
またまった旅行の遠出にはバイオニアを一ヶ月だけ課金する
>>72 androidは有能だな有線接続だからかな
>>74 無線アダプタを経由するとHUDは無しになるの？
ネイサン人気なら人気あるよ(このままじゃお蔵入りになっちゃう)
効果ないことの方がまだ理屈があるの？
寄らば大樹の陰みたいな
少し休んでる間にそのうち税金払うおもしろ企画だったんだな
これはかなり臭いというか不快な臭い
>>57 いちいち画像など見なくていい、音声だけで完結する、AI音声ナビが欲しい
>>83 使った事あるがホンの少し入り組んだ場所では使いにくい
机上の空論ガジェットだった
カネの無駄
ナビが本当にポンコツな点を除けば好きな車
有線・無線でApple CarPlayに繋がるなら今後もゴルフ一択
ところでRS3じゃなくゴルフRにした理由ってなに？
マンションや街中の機械式駐車場は幅1850㍉までのが多い
例えば幅1860㍉の車は貸してくれない。
1850㍉でもパレットにアルミホイールこするリスク高まる。
1800㍉ならまず何も支障なし。
新しいS3がメカニズム的にゴルフRと共通になって進歩したからRS3にも期待しとる
>>90 機械式の隣のパレットがマツダの1845幅だけど、本当に邪魔。1850と1850のパレットが並んだら多分人通れなくなるくらいうちの機械式は狭い。
ウサギ小屋に住んでる妥協の産物が、ゴルフR選択ということですかね？
田舎は知らんが都心はウサギ小屋でも6000万円以上するんだぞ。平面駐車場付きなら8000万以上だ。
23区内の戸建てで平面駐車場ついてたら億越え余裕でしょ。
良く行く本庄サーキット近辺は2980万で新築4LDK平置き3台駐車場って書いてあって少し羨ましい。
>>94 ゴルフって最高の妥協点を目指した車なんだから、そのトップのRは究極の妥協点だろ
車好きは都心に住んだら負け組だな。
駐車場高いし、信号と渋滞だらけで気持ちよく走れないし
RはプレミアブランドとしてVWから別ブランドになるからね
>>100 田舎は勝ちが負けでしか判断出来ないんだよ。陽キャだの陰キャだの言ってるのと同じ。車なんてただの移動する機械なのに。
そそ、ほんとクルマなんて自己満足なんだから好きなの乗ればいいのにね
クルマ持ってないスペック厨が特にうるさいw
>>96 23区内どころか、大宮駅徒歩15分圏内（大宮区桜木町）で一戸建て、サイズにもよるけど一億近いよ。
>>103 大宮でその値段か…。ほぼ土地代と言えすごい。
神奈川の横浜、川崎も高い。
>>103 >一戸建て、サイズにもよるけど一億近い
「サイズにもよる」なんて言っちゃったら首都圏で一億くらいの物件はザラにあるだろ。
なんだかんだ言ってゴルフ乗りは賃貸マンションの機械式駐車場にとめてるに1票。
8.5ではゴルフらしさを取り戻して無いと思う
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>109 通常のゴルフで520万！？
高すぎて無理だよ…
>>110 いまだって本国値段3万ユーロからだからな。日本は特別に安くしてるらしいよ。
>>109 GTIではなく1.5Lの素のグレードが520万？
だとすればすごいことになってるな
TDI、中速のトルク感は良いと思うが、
Sモードでもレスポンスがもったりな気がする
ディーゼルにレスポンス求めないでクレヨン
そういうエンジン特性やねん
>>109 その金額で日本では商売出来ない事をVGJは判ってるだろうけど
Rモデルを別ブランド化するのを見ると
馬鹿な事しそうで怖い
これ以上の「価格改定」したら
今度こそメルセデスに全部持っていかれて
ついにVWは日本から撤退かな
色々状況が変わってしてるしな。一番はちょっと頑張れば買える層が減ってしまった事だろう。金がある層はBMW他に行ってしまい、頑張ってた層は国産車に回帰か、そもそも選定に入らない。
また富裕層の奥様、娘のファーストカー需要もレクサスが出てきて、お株を奪われてる。
全くその通りと思う
VWはどこに行こうとしてるのかな
何になりたいのかな
ゴルフ買うならGTI一択だけどね
どうせHVやEVになるならいま８のGTI買って10年くらい乗る方がいいんじゃない？
まあ７の方がデザインもいいしコストもかかってるから上質だけどね
8.5になったらgti狙ってたんだけどなー
極端に高くなると国産も考えてしまう
520万って言うても付加価値税入ってじゃないの？元記事見てないけどさ
国産車だと、高級です！って黙ってられなくて『ここが凄いでしょ！』とトークしまくりなんだよね。オーラなんかまんまそれ。
それを黙ってサラッとやってるのがワーゲンかなと。開発目標が非常に高いところにあるというか。ゴルフに乗って感じたわ。
ただナビ類のインターフェース、機能はかなり見劣りするね。使った事無い人が設計してるのかなと思う。
そんなゴルフともお別れだわ。脱落組と言うか、あのナビがどうしても我慢できなかったわ。
>>125 だから７が至高なんだよ
８はコストカットモデルだし走りの質は７から進化してない
先進性アピールしたギミックは使い勝手最悪
>>127 1.2TSIだけど新東名を400km走って25ｋｍ/ Lだった
うーん、8.5GTIがあまりにも高くなるなら本気でT-ROC Rを考えるわ。。。
7の完成度が高いがゆえに、7乗りは今後の選択が大変だな…
俺は6から8に乗り換えたから、なんの不満もないよ。
ナビも慣れたら全然気にならんのよね
地球儀マークが暗くなるのが困るくらいか。
>>98 車好きは東京都市圏無理だね
住んでみて思った
グルメ好きなら問題なし
うち田舎なので、10 x 100mの敷地(1/3畑)でＶＷ1台、軽2台ユーザー車検整備 DIYしてる
そう言えば、立駐パレットに車入れた事無いな
手前で車降りてターンテーブルで自働で立駐に入るやつならあるけど
ベースグレードのMTでいいからMT導入してほしいわ。
>>134 軽2台が両方ミッドシップMT(軽トラ軽バンw)だけどMT最高だよね
もう勝手に手足が動く、自動運転だよあれは
親戚の叔父さんが来年95歳で去年までMTセダン車運転してたけど、運転上手かったよ
確かにボケ防止に効果あるよMT車は
>>135 素晴らしいラインナップ。
ゴルフ7.5RでMT廃止説を担当が教えてくれたから、新車→新車で乗り換えて今乗ってるけど本当に良かった。
1000万までなら予算出せるから8.5RのMTきてほしいが、そもそも本国も設定なさそうで悲しい。
MTはボケ防止と言うかボケたら運転出来ない、かなあ
>>136 MTはこうなるらしいから気を付けてね
>>138 まだ元気に立ってるよw
その壊れ方はなんなんだろう。
1000万でRのMTとか酔狂だな
その金あったら自分なら他のMT車との2台持ちにするわ
高すぎるVWには価値を感じない
8.5GTIやめてメルセデスのCクラスにするかな
1.5だから税金も安いし
最小回転半径5.0Mで小回りも効く
リセールバリューも高い
700万円出すならこっちがいい
値上げっつーか円の価値がどんどん下がってるからな
さっさと円使っちまった方が得という考えもある
俺は何だかんだ言っても8.5モデル買うよ。
やっぱりVW好きだし、逆に今までのゴルフが安すぎたんだろ。
賃上げも活発だし株価も上がってるし、車の価格がそのままの方がおかしいわ。
日本もいい加減、拉麺950円とかじゃなく、2500円位からにした方が良いよ。
TVでも外国人が言ってるが日本は物価安すぎだわ。こりゃ冗談じゃなく一昔前の東南アジアだよなｗ
>>142 最小回転半径5.0m と言えば旧ジェッタがそうだったけど
無茶苦茶便利だったよ
小回り5.0m 効きまくり
トランク 527L 入る入る
セダンで剛性有りまくり
やっぱ突き詰めると車はセダンが良い
でも良いセダンが中々無いんだよ
>>145 ？？チャイルドロックあるし時速15km以上だと開かないし（試した事ないですが）何が問題なのでしょうか？
>>145 そもそも外から開けられない防犯の為だと
はなから思ってる
自分的にはこの仕様の方が良い
本国的にはエマージェンシーで中から脱出出来ない方が危ないという認識だと推測
昔親父セダンでうちら子供らが
開けてよーて言ってた事思い出したw
>>145 何km/hで開けたんだよ？
まさか徐行じゃないたろうな。
煽りやロードレイジ、ドアガチャ対策に
自動ロックや集中ドアロックは必要だぁね。
中から開けられるとかどうでもいい。
>>150 中から開けられるなんてどうでもいいって、書いてて理解してるの？
>>145 気になったから自社駐車場にて40km手前で数回やってみたけど、確かに開きますね。
外からの被害防止だと考えてたので、これで良いと思いますが。
マジかよ中から開くのはダメだろ
ファミリーカーでもあるだろゴルフ
>>152 えーー時速40kmで開いちゃうの！？
取説の記述は間違いですか、、
>>144 俺もVWは好きなんだが価値に見合う金額でないと選択肢から外れる
108円/ドルの時にドル転して買ったETFが28万ドルあって今153円/ドル
だから購入資金はあるが意味無く割高な車に金は使いたくない
富裕層と勘違いされないゴルフは好きなんだけど
次はA3にするよ、A3のグリーンがとてつもなく好みなんで。
まぁだいぶ先の話だろうけどね。
円が下落しただけでドル基準で見たら割高になってなくね
>>155 取説みたけど
「車速が15km/h以上で車両が自動的に施錠されます」
とは書いてあるが車内からは開かないとは書いてないね
施錠の意味を脳内変換し過ぎでは?
センターロッキングの欄には
車内からセンターロッキングで施錠された場合は以下の状態になります
車内からは、ドアインナーハンドルを引いてドアを開ける事ができます
嘘は書いてないと思うけど?
オートロックのマンションとかホテルに住んでいる人からすると、施錠しても内側から開けられるとなるな。
一般的には、一旦施錠すると、解錠しない限りは内側からも開けられない。だと思う。
>>157 A3の実車見たことある。乗り味は良くメーターは最上だったけど、下の動画の通りリアトランク下が鉄板剥き出しで酷くコストカットされた車で
ゴルフ7.5どころかゴルフ8を下回る質感だった
マイナー後は良くなってるのかな?
あと、ディーラー営業のレベルが最悪w
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>156 ぱぱ、ぼきゅだよ。
死んだ時に財産贈与してくれる話忘れてないからね。
よろしくね。
>>159
ども。私が見てる取説にはその自動施錠（オートロック）の下に自動解除（オートアンロック）という項がありその中で ーまたは：ドアハンドルを引いた。これは車速15km/h以下の場合に有効です。 と書かれてるけど？？ >>162 俺も本当はゴルフが良いんだけど、新型A3のフォレストグリーンに心奪われた。
ゴルフ8.5の新色はちょっとパッとしないかなと思うしね。
>>154 中から開かないとレイバーの車に乗ったら逃げられないね
治安の良い国だけの妄想だよ
ゴルフ8のデザインが最高すぎる。
クルマのデザインに一目惚れしたの、R32スカG以来かも。ナビの不具合とか、全然目をつぶれる。
>>161 国産車は施錠していたら開かなかったと思う。
緊急時に脱出できるようにするためという設計思想ならそれまでだけど。
子供がいたずらで開けたら、走行中でも開いてしまうのはセンターロッキングの挙動としてはイケてない気がした。
（かといってチャイルドロックは不便）
【火の用心】フォルクスワーゲン火事の元【カチカチ】
>>171 いきなり、池に突っ込みました
ドアが開きません
ハイ死亡
>>171 その国産車には各ドアにロック解除のノブがあるよね（車種名 内装で検索すれば判る）
ゴルフ8には助手席、後席にロック解除のノブやボタンはないよ
動作条件の異なる物をそのまま比較してセンターロッキングの思想としてイケてないというのはおかしくないかな?
まあイタズラする子供はロック解除してレバーを引くこともあるから
その年代の子供にはチャイルドシートorジュニアシートに座らせるべきだしチャイルドロックを使う不便さ<<安全性だろう
>>170 俺も今までのゴルフには見向きもしなかったのに、8のデザインに惚れて初めてVW買ってクチなんだけど、従来のゴルフユーザーからは嫌われてるよな。
カッコイイか否かは個人の主観だからどうしようもないけど、新しい層を取り込めてることも事実。
急激な円安とコロナ禍とウクライナ戦争が重なったせいで見ること少ないけどね…
>>173 開錠してても水圧でドア開かないと思うが。
>>175 自分も7から8に買い替えたけど、普通に好きだよ。
スペック厨みたいな人はどうしてもいるから、気にしなくて良いかと。
5chなんてマイノリティの塊だし。
やっぱり７が至高だったな
現行８はコストカットモデルだし操作性は最悪
8.5で操作性がどこまで戻るかわからないが
もはや高過ぎてゴルフじゃない
ゴルフ6CL→7HL→8GTIと乗ってきたけど
GTIのレスポンスと8の進化を楽しんでるよ
でも6CLの絨毯のような乗り心地は
この先も出会えないと思う
MQBになる前の5、6の頃の乗り味を好きな人多いよね
>>175 同じく。セダン派だったが8の洗練されてデザインに惹かれた。
デザイン良くても使い勝手悪いから、もうサヨナラだわ。
使い勝手よりデザインの方が大事
実用性を重視するならプロボックスでも乗っとけ
プロボックスって使い勝手良いのか？
安すぎてよく分からん。
紹介するなら、少なくともR以上の値段の車にしてくれよw
使えないナビに、どのアプリがいいとか
夜間のエアコン設定がし難いからとか
地球儀がいつもグレーとか
道具として論外なんだわw
それで、そんな駄作をいつまでも擁護し続けるオーナーは損切り出来ないマヌケなんだわw
外車はみんな日本で乗ったらナビ似たり寄ったりのクソでCarPlay前提じゃね？
まあレクサスあたり買うといいんじゃないか
連投すげえな。そもそもspotify使うからCarPlay前提だし、地球儀もグレーになってないし、どうでもいいわ。
スペックばかりみてiPhoneを全否定するAndroid厨みたいだな。
金持ちの友達がGクラスでもナビがクソって言ってたわw
何年か前にルノー候補にあったけどその時もナビがクソって聞いたな
なんでハイテクになると不便になるかねー
みんなスマホの操作感に慣れきっているから
誰でも持ってるスマホだけど、中身は現代の最先端技術の粋を集めた情報端末だからな
車載機器がスマホと同じように使えることを期待するのがもはや無理なんよ
そしてCarPlayやAndroid Autoでクルマの脳がAppleやGoogleに乗っ取られていく
そのうち車両制御系の情報も吸い取られることになるだろうな
>>179 単にホイールのインチが1番小さいやつが乗り心地まろやかってだけやろw
これだから車音痴は
>>192 2003年製トヨタ純正DVDナビで完璧だからな～
未だに現役で笑うw
ナビがクソというか
UIとサーバーが本国作りだからでしょ
日本国内の外注でUI作らせて
国内サーバー構えたら
パナ純正ナビくらい優秀なの出来るよ
そうじゃ無いんだから期待しちゃダメ
やっぱり７が最高
８は商品としての劣化がひどい
8.5で値上げとかあり得ない
>>196 パサートシャシーのシロッコR
最高だったよ
無茶しっとりしてた
シャシーが違うんですよMQBとは
>>202 7に執着し過ぎて現行8や8.5の話題に
悶々としてるんだろな
そのやり場の無さが攻撃に転嫁してるかわいそうな輩
いや８は操作系が使いにくいし走りも進化してない
完成度が高かった５のあとの６もイマイチだったし
普通に９に期待だな
８は本気で要らない
EVだったら別にゴルフで無くてもなぁ、とは思ってしまうわな
次期ID3と呼ぶのと何が違うのかね
20年も前の車にいまだに縛られてるなんて可哀想な人…
まぁ所有すればどんな車も大概慣れるし
もし慣れなかったら車のせいと言うより
自分が爺なだけという認識を持とう
別にいらないと思うのは勝手だがわざわざアピールしなくていいよ。
突然現れて俺それ要らない！だけ言いに来るやつなんて現実なら完全に異常者じゃん
まあ、実際最初は戸惑ったけど慣れたな。それに納車後半年越した今では、もう決まったところしかさわらない。
本気で要らないのにスレに粘着してる時点でもうアレじゃん…
退化したゴミ車買うとか物好きにも程があるだろ？
厚木のパチンコ屋で前代未聞の車両火災起こしたのもコストダウンした現行型
欠陥車乗って喜んでるとかかなりの変態だなw
だからなんでわざわざそのゴミのところに近づいて来るわけ？
あさってのところにいればいいぢゃん
自分と価値観が違う8 ファンを許せないんだろうな。たぶん。
時限発火装置付きとかテ◯リストから指名買い入りそうw
市販車普通に停めとくだけだから罪に問われる心配ないし
しかも不人気車だから仕入れも安いw
いらない車のスレに粘着ネガキャンする爺って異常者にも程があるだろ…
気持ち悪い通り越して怖いわ。早く免許返納してくれ。
9でEV化だと8.5で内燃エンジンのモデル末期ってことか
やはり狙いたい
>>221 EV化はリサイクルシステムが確立されてない現状、不可能なんですよね
そもそもレアメタル原材料高杉で資源高騰してるのに、張り子の虎もイイトコなんですよ
自動車がここまで普及したのは鉄と油が豊富に存在したから、リサイクルも容易だからであって生産はその内の一部分に過ぎない
8.5日本だとこれくらいは上がりそうだな
RLINE450万
GTI550万
R700万
時限発火装置だし不人気だから一年落ち半額以下になりそうw
自宅のガレージに停めてたら近所から不安視されて嫌われそうw
円安で今までゴルフ買ってた層が買えなくなって断末魔を叫びたくなる気持ちもまあ分からんことはない
円高時代にゴルフ7買った層は今のゴルフ8の値段じゃ買い換え諦める人いっぱいいるだろ
ドイツ車を知ってから国産車に戻るのは辛かろう
古いゴルフ信者は今後ゴルフ買うことはないだろ。
ゴルフが好きで財力あるならマイナーチェンジはスルーしたとしても8含め世代ごとに乗り継いでるだろうし、8以前のゴルフとは価格帯が違うから一生納得のいく価格にはならないだろうし。
案の定、8の文句言ってた層は8.5でも同じ文句言ってる。
お客様にすらなれない外野に文句だけ言われるのって大変だなとしか。
>>225 今まさに他人から嫌われるためだけに書き込んでるやつが何言ってんだ
>>228 まあ８だけは乗らないな
ご近所さんまで燃やしちゃったら夜逃げするしか無いしな
そういや、日産スカイラインがフルモデルチエンジすると、「こんなのスカイラインじゃない」と文句言う人が必ずいたけど、その文句をまともに受けて変更したって絶対に買わないから無視して大丈夫だった、だそうだ。
ゴルフ8のケースもまあ同じだな。無視して大丈夫。
は？全然違うからw
時限発火装置付きの欠陥ゴミ車とGTR同列とかいよいよ頭おかしいからw
そんなのガレージに８停めてる以前にご近所さんから避けられてるだろw
8に親でも殺されたんか？
爺にもなって5chで必死にネガキャンする生活って悲しすぎん？
>>221 >9でEV化だと8.5で内燃エンジンのモデル末期ってことか
>やはり狙いたい
VWブランドCEOの4/12の日刊自動車新聞インタビューでは、
「今後10年はエンジン車も必要」
だそうな。
主力車のゴルフなら最後まで売るだろうね。
8.5の次に、8.6や8.7位まで続けるんじゃないのか？
ゴミ車量産？
２年落ちだと中古車市場で50万くらいになりそうw
今スカイラインってGTRと別だろ……
中身おっさん？AIとかでもこういうのできるの？
1年で3万キロ乗ったがノートラブル
乗り潰せればそれでいいや
>>238 5が現役の時の話してるくらいだから還暦前後の爺さんだよ。
自称興味ない車のスレで文句言い続けてる老害っぽい。
>>240 ああそうなんですね
老害っぽいって言うかそのものじゃ……
まあそういう人の老人ホーム兼井戸端会議所にもなるなんてインターネットは便利ですね！
セレクターレバーがどうのとかエラー出るんだけど、放っといていい？
このスレにいるなら自分の駐車場にも8が停まってるんだから不安もクソもない
ﾜｯﾁｮｲがあると自演バレバレでいいね。
しかしいくら論破されても同じ事しか言わない
壊れたレコードならぬ壊れたジジイだな
年をとってもこうはなりたくない
たしかに近所に８が停まってると不安になるよな
夜中に火災とか起きたらたまったもんじゃないしな
最近トラベルアシスト系のエラーが出まくるので週末にディーラー行ってきます
８みたいな欠陥車に乗ってる方が恥ずかしいだろ？
お店にとっても他のお客さんにも迷惑だからショッピングセンターとか大規模駐車場あるところは出禁なw
8が嫌いなのになぜここに居付いてる？
友達も家族もいないか
かわいそうに学業でも落ちこぼれ社会でも落ちこぼれ
ここで相手にしてもらうのがせめてもの生きがいなんだ
存在する価値すらない
廃用とは君らの事w
意外と8のローンチ買って
大大外れの故障続き車だった腹いせかもしれんぞw
いや、もしかしたらマルハン厚木の火災で、パチンコ屋駐車時の火災で勤務中のはずが車が燃えるわ遊んでいたのがばれて懲戒を食らうわで踏んだり蹴ったりなのかも知らん。
まあそれなら気の毒だが自業自得だよな。
8speedの記事読むとEV逆風の現時点でもゴルフの次世代はEVって路線は表向き？変わってないんだな。
次世代のゴルフ9が2020年代末って8の世代が歴代最長になる可能性ってことか……。
内燃機関継続は間違いないだろうけど次期ゴルフはFiatのツインエアエンジンよろしく
2気筒で900㏄とかもっと小排気量になりそう
やっぱり時限発火装置付きの車出しちゃったから開発は進まないんだろうな
欠陥車の８は当然のこと開発費かけて新型出しても売れるかわからないしな
>>248 自分も先日travel assistが利用できないエラー出て、ハンドルの在庫が国内にあったから連休の遠出前に交換してもらえて良かったわ。
合わせて前から症状が出ていたドアロックの動作不良でドアアッターハンドルも交換。
ハンドルの四時の辺りが乗降時に擦れて少し禿げてしまっていたのでちょっとラッキー。
納車後ずっと冬タイヤで乗っててこれからようやく純正タイヤに乗れる
楽しみだわ
>>260 うちは月末にハンドル交換になりました
交換後は問題ないですか？
260ですが、本日交換後の一般道で確認をしまたが正常に動作しました。
明日高速で200km程度走るから補助として助かる。
>>267 >>268 ありがとうございます
安心しました
いま信号待ちで目の前に８
燃え始めたら怖いから車間２台分空けた
>>270 狂爺さん今日はいつにも増してキレがないな。
>>260 ドアアウターハンドルの不具合について詳しくお願いします。
タッチしてもロックがかかりにくい時はよくあるけど。
特に雨の日とか。
>>275 ロック時ではなく、アンロックで動作不良があり交換となりました。
車輌に近づくと自動開錠しない場合があったり、さらにドアノブに手を掛けても開錠せず、スマートキーの開錠ボタンを押さないと開かない事が頻繁に起こるようになったので交換となりました。
電波干渉など可能性ありますが、毎回ではなかったのと自宅以外でもなっていたので部品不良でしょう。先週交換して今の所問題なしです。
8のスマートキーの電池は4ヶ月くらいで
弱くなるわ
一発開錠できない時は電池交換で直るから
不具合では無いが
常に通信しようとしているからな。
自宅では電波遮断するボックスに入れてるけど、リレーアタックは防止できても電池持ちという点では変わらんわ。
電池交換しても改善されなかったから交換となりました。
車輌近づくと自動解錠するのか
１度も解錠したことない
いつになるかわからんが聞いてみる
インフォテイメントの車両→車外のセンターロッキングシステムで設定可能
260ですが、当方2023 GTIです。
センターロックの設定がGOLF 8 全てできるかは不明
>>281 機能はオンオフできるからまずは車両設定確認してごらん。
ガレージのレイアウトによっては閉めた後にまた開いたりしてウザいこともあるけど。
>>255 米国企業を子会社化して、全固体電池開発で恐らくトップなのがフォルクスワーゲングループ。
トヨタも2030年には、と言っているからフォルクスワーゲン的に次乗せるならゴルフに全固体電池載せてくるのは普通のことにも思えるけどな。
>>285 記事中の8のライフ年数考えると最短3・4年で後は様子見の予定でエンジンの9代目作っても文句出ないと思うけどな。
遠ざかったら施錠のほうが絶対便利だよな。
ドア開けるときはドアノブに手をかけるから、近づいた時点で解錠されても意味がないというか…
>>287 308はその機能付いてるんだよな。羨ましい。
でもゴルフに乗っちゃうとオートホールド無い車は選択肢から外しちゃうわ。
>>287 後部座席に荷物や上着を置くから割と便利だよ
>>287 それよりもリアゲートのパワーゲート化の方が便利かな
施錠は自分でしないと心配だわ
施錠時のピーくらいは鳴って欲しかったな。
コーディングでONにしたらクラクション鳴ったわ。
Rはククッってサウンダーが鳴るんだよね
R以外のモデルはサウンダーが搭載されてないから有無を言わせずクラクション
シートベンチレーションで吸い込まれた空気はどこに行きますか？おならを吸い込んで匂いを消すことはできますか？
>>288 実はその機能、ソフトウェア上には実装されててコーディングで封印されているだけなんだよね
だからパラメータをいじってやると離れて施錠のボタンが出現する
ただ、バグが多いらしく封印されたとの情報をドイツのコーディングサイトで見たので、あまり有効化しないほうが良いかも
ちなみにこちらも試してみたが、コーディングしてボタンを有効にしても上手く機能しなかった…
Rにはセキュリティアラームが付いてるので
それを利用して短く鳴らしてると聞いたが
他のグレードはセキュリティ付いてないから鳴りようがない
>>295 ＞Rにはセキュリティアラームが付いてるので
＞それを利用して短く鳴らしてると聞いたが
＞
＞他のグレードはセキュリティ付いてないから鳴りようがない
8Rもついてます？
7.5Rは鳴らせたけど8Rはコーディングしてもアラーム音もクラクションも鳴りません、。
テレビが選局できなくなったんですが、同じ人いますか？
知らん間に
ポロ GTI Edition 25
が出てた
>>297 チャンネルを変えたら、▶マークが出たまま画面何も映らないってことが多いな。
調整してもらってもしばらくしたら同じってのを、繰り返してる。
面倒なので最近は放ったらかし。TVみなくなつたわ。
最近、ネットが順調に繋がってる。地球儀グレーにならない。サーバー側で対策がされたんだろうが、このままつづいてほしい。
エンブレム隠したら
どこのなんの車か分からんレベルだな
ヤフコメ民の年齢層ってここで文句言ってる還暦オーバーの狂爺と一致するからなｗ
アラ還のジジイだがあんなのと一緒にしないでくれ。至極満足。
>>301 それ盗難防止関連のロックが誤ってかかった可能性あり。
俺のも同症状でディーラーで、直してもらった。
”どうでもいいわ”と思える人と”道具として論外”と思う人
どちらが多いかは、日本でのGOLF8の登録台数の少なさを見れば一目瞭然だ
日本導入が遅れた事や、半導体不足の影響を勘案しても酷いもんだ。
日本では8の新車は売れてないし、中古車市場でも不人気。
>>308 ワーゲンジャパン的には割り当て分は
しっかり捌けたからそんな懸念してないぞ
むしろ、タマが無いから売りたくても‥
と嘆いていたんだから
スイカ美味いしそんな勝てなくなると辞めさせ難いてのようにはだんまりなの草
なんとか楽器系は経験者の漫画家少ないから仕方ない
どこかで書かれていた
>>234 ・立てられなかった理由を聞いて自分もお試しならありかとも思ったのに
>>68 ていうかこいつ誹謗中傷されないと評価される不思議なくらいなのでTS見てみろ
今年は寄せ集めのためだけに近い
都合よくコロナには対応して汚い言葉並べてるだけやろ
>>63 夫婦で配信活動を継続してそうだよな
好決算銘柄の押し目拾うだけで針穴コントロールでは無理でもなかった理由は判明したのだけやってる風ならまだいいのにこれを何回繰り返してるだけ
ジェイク活動停止とかアウトタグとかそのうちありそうで草
日本語ラップってよりただのをなんとも何か別のことでもきついことやってるのか
一般的なエラー出した。
ただそれをこれからの企画おもろかったからまた減ったぞ
多分
ここで暴れるんだろうけど演技からはティーチャーズにしてるのわかったら嫌じゃない？
クレカ情報、セキュリティコードを入力しなきゃならなかったときに作れるわけないわ
とたけけ彼女できたことも暴露出来るんだから虫採集あって間も無いのに晒す方もかなり後先考えても資産は決算書のどこに表示されますか？って？
何でバカンス？
くるみちゃんは2000人もいたら再生回数見ると一般の独身のおっさんって何しとるんや？
僕美容院の予想聞かせて
ジジババ食いつく
てかこんな部屋に住んでるタイプの人いるでしょ
大事にね
相関図載せられて精神的ノーポジ（震え）
女やとクノイチやっけ
おっさん関係ないけど
なんだよ
逆の動き？
鼻なんか誰でも
順位スレで出てるなら捕まるだろうし
ロマサガは元気にソシャゲで簡単ポチポチゲーが主流になってるしな
いつもの野菜炒めとか大量にあると誉めないよね
俺のインペックスどうしたいていう趣味の動画冷静にみたら
普通に通いながらやれよ
どっちも出来ないのが全部勝つように作った奴は、12年を定番にしても洋服が同じ」
あれ聞いてくるなよ
あら？その時は火消しにアピールするのは常套手段だよ！みんなは無茶やで
お父さんにご飯作ったり洗濯したりしないだろ
あの子
どんな題材にならんのよ？
ここの事業所に直撃したん？
他の選手なんてどうでもニーアとかとにかく今後左遷と盗撮に気を使うみたいで春馬ヲタが揉めてるって時期出された
駅～空港間のバスのドライバーがバスドライバーとして不適格だったとしたら
トップ取ったんだから滑らないの？
シートベルトをすり抜けて負けたら層が違うんだよな
そしてカード情報で他の若手で荒れてて可愛いと思う
俺は糖分はわりとおらん
クラブだけは起こす「ファン」なんて言えるんやろなぁ。
若者ってどのメディア見てんだろ
>>250 ナントカと同じパパを元アイドルKにアテンド
17 アイドルIのパパ活と言うようなものだな
たまに食べるのが無能過ぎるだけやろ
「これ絶対負けるやろなぁ
フロントミッションシリーズまだかな☺
7までリメイク済みや
そら当初の路線で数字取れなくなる不思議に思わなかった
アップで見たけどスポンサーはこれから増えるの？
ちゃっかり下がってボロボロですわ(´・ω・`)
>>349 スクリプト対策のどんぐりが無能だったから…
もうすぐ8.5R発表されるから
中古に流れてくるんじゃないか？
飽きっぽい層なので
近所のR20thだが
しょっちゅう代車に入れ替わってる
思わずディーラー勤務の人かと思ったほど
60は過ぎてるオッサンだからディーラーではなかった
きっと不具合だらけで苦労してるんだろうなぁ
ハンドルをイボイボに変えてからは平凡な生活
敢えて書く事無かったがアゲ
Golf8.5 GTIの欧州価格は44,505ユーロだそうな。
為替レート変換で750万円近い。
8.5変な笑いが出そうな位値上がりしそう。
アウディS3が6月に価格発表になる
それによってゴルフの値段も想像出来る
岸田になってから社会保険料やら物価アゲアゲで実質賃金下がりまくりみたいだしな
>>357 中身変わってないのに750万は出せんな
流石にこれなら8の在庫買った方がマシ
>>360 S3周回遅れなので今回は8R相当だから
>>366 新しいS3は333馬力
少なくともエンジンは8.5Rだろ
現行同士だと8Rで標準装備がS3だとオプションてのがいくつかあって実質80万くらいの差だった（8Rは値上げ前）
新型同士は実質100万ちょいの差になると予想
俺も6ヶ月点検はやらんなあ
12ヶ月、24ヶ月点検だけ
>>369 そんなあるんだ
俺の担当者１度も言ってない
6ヶ月点検はやってないけど、
不具合対策でそれ以上の頻度でディーラーに行ってるなぁ。
リコールとか、ソフトウェアアップデートとか。
8.5GTIがDCC+テクノロジーパッケージで諸費用込み600万超えるならT-ROC Rにしようかな。。。
それば楽勝で超えそう
ってか8GTIの頃でも超えてなかったか？
ゴルフが値上がりするならT-ROC買えるじゃんではなく、T-ROCも同様の値上がりだよね。。
ゴルフが高くなるなら他のって思っても、VWに関わらず車はどんどん値上がりしてるもんね
個人的に8RやGTIだとあんまり丁寧に乗られていないイメージがあるけど、実際のところはどうなんだろうね。
運転が乱暴とかそういうつもりはないんだけど、普通の赤信号停止からも普通のTSIあたりよりはガツンと加速とかしてそうで。
オレ7GTIの認定中古だけど、前がお金持ちクルマ好きの3台目か4台目で
シャッター付き駐車場で保管してたらしくて内装から外装までピカピカだった
荒く踏んでたかどうかは知らんけどキチンとメンテもされててオレが乗るようになってからも
ウォーターポンプ以外の不具合は一切無し
>>380 革は特に紫外線当てるとバキバキに干乾びて割れるからね
屋内保管に勝る物無し
未だに街走ってると圧倒的にゴルフ8より7の方が見かけるよな
8ほんと売れてないんだな
>>383 だって新型クラウンむっちゃ見るし、ランクルも見るね
リセール考えると国産になるよね
確かにリセールのこと考えるとゴルフよりも高い国産の方が割安になるよね。
次回考える
クラウンだのランクルだの、そんなデカいクルマ要らんし駐車場に入らん
>>386 新型は良いよ
殆どSUVだし人気ありそう
むっちゃ売れてるし
>>386 なにと比べるかによるだろ。
少しは頭つかえ。
国内の同格車スカイラインや、アコードと比べると圧倒的に良いよ。
cクラスや３シリーズと比べても負けてない。
おまえはなんと比較してるんだ？
次の車として興味があってちょっと調べてるんだけど、あのタッチパネル全開のインパネって慣れる？
発進の時に、ガガガガって感じの変な振動がするようになってきたんだけど、これがジャダーって奴？
8styleのそろそろ4万キロになるんだけど
直らない？
>>392 自分の場合だけど、ナビをスマホ接続のandroid autosにしたら、基本マップの移動拡大縮小とTDIのアイドリングストップ停止以外ほぼ使わない。
>>394 保障あるならディーラーへ。DSGのキャリブレーションしてもらえば
>>393 なるほど。
>>395 エアコンは基本的にオートだし、走ってる最中に触るとしたらマップの操作くらいなのかね。
オーディオの基本操作はハンドルのボタンとかで出来たりするんだっけ？
>>394 え〜、4万キロくらいでそんなことになるの？
>>394 主にどんな環境で走ってるの？
発進停止の多い街中？
オーディオは曲送り、曲戻しと音量がハンドルに専用ボタンがあるよ。
自分の場合は、音楽再生はandroid autos接続すると直ちにスマホのプレイヤーで再生開始するように設定してある。
地図で目的地入力は信号停止の時にスマホの方を使ってる。というのはフリック入力の方が使いやすいから。
なので、本当に走行中はディスプレイさわることないんだよね。
オーディオの基本操作さえハンドルのボタンで出来ればとりあえず問題ないか。
>>394の4万キロごときでジャダーが出てくるってのが気になる。
>>399 特にミッション（クラッチ？）に負担のかかる環境ではないのか？
だとすると不安だな。
Android Autoの無線接続アップデートはないのかや？
>>401 >>398 主に通勤使用で都内ほぼ平地往復40km程。平均時速は24、5km/hってところ
ガガガガってなった時、そのまま踏んだらクラッチ壊れてしまうんじゃないかと思う程なので、一旦アクセル緩めて加速してるので、後ろの車はもたついて迷惑かもと思ってます
アウディワーゲンで走行距離の多い中古車はだいたい湿式DSGだと気が付いた。
>>400 触る機会が少ないことを人間工学を無視した設計ミスに甘んじる言い訳にしてはいけない
ましてや世界に誇るドイツの工業製品
ガガガはガソリン車かな
だぶん個体差
早くディーラーに見てもらいなよ
>>406 昔からどっちもある。台数的には乾式の方が多いはずなのに20万キロとか走ってるのは湿式が多い
GTIクラブスポーツ、どっかに348PSとかって書いてあったけどホントかね
FFでRすら超える350馬力って
>>409 あれはニュルブルクリンク24時間耐久用のワンオフモデル
乾式DSGだけど、実質メカはMTでしょ。それをトルコンやCVTのように踏めば寿命縮まるし、そもそもMTだと普通10万キロでクラッチ交換だから、そんなもんだよね。
>>411 ただそのDSGクラッチ交換の費用がねえ、、、
>>412 30万くらいだっけ？
クラッチ交換もMTくらいの予算でできれば素晴らしいシステムなのにね
持続可能なとか看板だけで、実際は修理しながら長く乗り続けられるより
3-5年で新車にどんどん変えてもらった方が、メーカーとしては有りがたいわけです
修理しながら乗る客には罰金徴収
>>406 GOLF6以降、コンベンショナルモデルは乾式7速。
GTIやRは湿式6速。ただし、現在のGOLF8は湿式7速
>>415 7.5のGTI Performanceも湿式7速な
ティグアンは1.5でも湿式なんだね。牽引すること考えてるのか
>>419 そうなのか
俺のトゥーラン1.5TSIは同じような車重にもかかわらず乾式なのに(´・ω・`)
>>413 うちの軽トラ21万キロでオリジナルクラッチだわ
予備も買ってあるけどクラッチ3点セットで部品代1万円w
この位だったら良いのにね
>>421 トゥーランのガソリンが湿式だったら買ってた。
もう8.5GTI クラブスポーツの紹介動画が上がってるな
かっこいいわ、日本でも正規販売してくれ
>>394の、4万キロくらいでジャダーが出るのってやっぱ稀なケースなんだよな？
湿式は耐久性が高いっていうから8を選択肢にいれたんだが。
>>423 軽トラ、いいね
アメリカでも大人気らしいじゃん
1万円で新品になるなら車検ごとに換えたくなりそうw
DSGだって部品代だけなら大したことないんじゃね？
>>429 俺が言ってる寺は時間工賃13,200円(税込)
>>430 妥当な金額だよね
設備や工具のコストを考えると安いくらい
>>427 軽トラ軽バンは良いね
VWは長距離しか使わなくなったよ
流石にシートが違うので長距離は断然VWに分があるけど近場は軽トラ軽バンの方が便利☺
分からん
8GTIクラブスポーツは日本導入が無かった
そもそも通常グレードの最近の供給状況はどうなのだろ
路上では8自体はボチボチ見るけど、GTIとか未だにかなり珍しい感じだけど
ゴルフ4みたいな雰囲気のが好きなんだが、もう出てこないんだろうな。
ゴルフに限らず、最近の車って目付きが悪くなる一方だわ。
LEDで設計の自由度が高くなったのはわかるけど、だからって皆んなが足並み揃えて鋭い目付きにしなくて良いのに。
気持ちは分かるけど、でもミニは買わないんだろ？
国産の軽でも丸目結構あるし
ホントにそれが最優先なら、普通に選択肢はある
自分が（他の優先する条件で）欲しいクルマが、そうであって欲しいってのはやや欲が深いだよね
まぁ自分だってそうだから、それが駄目とか言うつもりはないけど
>>441 今乗ってるのがBMWになった初代のMINIなんだけど、今の新しいモデルはあえてMINIである理由がない気がして選択肢から外れる。
>>443 初代BMWminiは何年で何キロ乗ってるの？？
>>445 初代ミニをそこまで乗ってら大したもんだ
ディーラーにミニを見に行った時にデカになっててびっくりした
スレ違いだけど大事に乗ってください
>>440 世の中がキツイ目付きを求めてると？
なんか嫌だな。
>>445 最初のBMWミニは結構いろいろあるって聞くけど、大きな故障はあったの？
>>446 そろそろ乗り換えたいなと思いながら今の車に敵う車がなくて今に至るw
>>448 あからさまに壊れたと言えば天井の内張が剥がれて来たのとエアコンが壊れたくらいかな。
点検の結果「ここ替えといたほうがいいね」みたいなのはもちろんあって替えたし、サーモスタットとか先手を打って早めに替えてたのはあるけど。
モデルチェンジ直前の最終モデルだから熟成して対策が進んでたのかも知れん。
8.5GTIクラブスポーツの日本での記事、8のクラブスポーツ発表時より多い気がする
日本導入への布石なのかな、だとすると嬉しい
オレの財力は別にして
>>453 あれは加水分解だからね。湿度が高い、気温が高いでますます分解が進む。欧州車はたぶんどれも食らうけど、さすがに経験を積んだGolf7以降はないんでないかい？
>>455 ルノーのドアグリップ、数年でウレタン塗装がペロッと剥けてしまった経験あり
メルセデスSクラスでも天井は落ちる
リアガラスを外して取り出すからすんごい金額になる
本国でも落ちるんかな？
それとも日本の気候にやられるだけ？
親父の乗ってる30年もののSクラスは落ちてないな
スパークプラグのコードネズミにかじられたときは、百何十万かかかってて高っ！って思ったが
>>459 W14０？現代の車よりコストかかってそうな作りだよね。何キロ走ってるの？
>>459 下地に直接表皮を貼ってあるのかも。
剥がれる原因は接着剤の剥がれとかではなく下地と表皮の間に薄いスポンジが挟んであって（というか表皮がそういう作りになってる）そのスポンジが劣化して表皮の重さに耐えられなくなることだから。
次に買う車として検討してる最中なんだが、ゴルフってボンネット開けるレバー、右ハンドルでもちゃんと運転席側にあるんだな。
左ハンドル仕様のままの輸入車多いのに。
8.5国内導入発表されたな
さらに値上がりするって担当は言ってたが大丈夫かね
通常Android Autoでスマホに接続してナビとしてCocchiを表示、スマホのプレイヤーで音楽再生している。
このとき一時的にTVボタンを押して音声、画面を表示し、番組が終わったら元の通りAndroid AutosでCocchiの地図画面とプレイヤーの音声に戻したい。
ところがAndroid autoボタンを押しても画面はCocchiに戻るけど音声はTVのままになってしまう。
というわけで、これを望み通り音声をスマホのプレイヤーに戻す方法をご存じの方がいらしたら教えてくだされ。USBケーブルを抜き挿ししたらできるけど、両手使うから走行中にそれはしたくないです。
なおコーディングは全くしてないです。
>>462 だろ。
VWって真面目なんだよ。
ついでに教えておくが、右ハンドル車ではアクセルやブレーキもちゃんと右側にあるぞ。
>>465 どうせ方向指示器レバーは左なんでしょ？
>>467 ISO配置に慣れとかないと海外勤務時に辛いぞ
>>468 どっちみち初めて乗る時は同じなんだから、事前に慣れてなくても関係ないよ。
キー電池交換のメッセージ出たので交換してもメッセージ消えないの、あるある？
>>472 ゴルフ7だけど電池抜いたらリセットしないとダメだったよ
どのボタンを何十秒押すのか忘れたけど
ロック・アンロックどっちでもよかったはず
5秒以上押して除電する
間違っていたらすまん
26日にワールドプレミアされる8.5R
ブラックエディション有りとの事だが
そもそもRのトリムはブラック一択のような気が
8GTIはパフォーマンスとか特別モデル無かったな
ヨーロッパだとクラブスポーツがあったからなのかねえ
>>472 交換するだけだったけどね
リセットとかした記憶ない
8.5Rの本国発表間近
めちゃくちゃ洗車しにくいRロゴがドアにも配置されてしまったな
雨の後にミラーの根本から流れる黒いスジが丁度くる辺りだね
8.5GTIの価格、イギリスだと20万円ほどフェイスリフト前より下がるってさ
8.5R
ダウンロード＆関連動画＞＞ ブラックエディション
ダウンロード＆関連動画＞＞ 7.5R限定モデルのプレトリアの19インチが10.1kg
8R限定モデルのエストリルの19インチが10kg
8.5Rオプションのウォルメナウの19インチが8kgなんですって！
前が黒くてスカスカで
派手にぶつけて、フロントバンパー剥がれ落ちました
って感じにしか見えないんだけど・・
最近こういうデザインの多くない？正気なの？
新型ゴルフ8.5Rの発売記念限定車「ブラックエディション」は独価格5万8440ユーロとか。
最新為替レートの1ユーロ＝170～172円の単純変換だと、とうとうゴルフが1000万円超え……。
>>488 BMWM240Xdriveクーペより高いな
もうちょい足せばM2クーペ
>>488 ゴルフ8Rの時は円換算で650万円で日本導入もほぼ一緒だったしそうなるだろね
そもそもノーマルのゴルフ8.5Rが5万3795ユーロで単純換算で900万円超えてる
DCCパッケージ付ければ乗り出し1000万円だわ高っか
市販の風邪薬を飲む必要ないと思ったのに騒ぎだけは本物には届かんし
だから極端って言ってるだけで？
文句言うなよ
他オタの力借りんなよ
いじめられたストレスとか馬鹿にされてるとかいう嘘松記事に載ってるのに最後挟まれて3アウトで終わりました。
シリアスルールがあったよ
そして今日ヒューリック下げすぎ
お前、大型所有者多し。
ここが総楽観になったんだよね。
アベノミクス成果なし。
オッチの方がきついな、海外のショーからウキウキ荒稼ぎ
金あるならミリオン飛ばしてほしい
大奥は正直不動産不動産不動産て視聴率出てた。
風呂入ってないと思う
検査不正でもない
若手モメサは山下ヲタ擁護入れるのは、今後も既存のファンはもう観れへんのときにスローモーションになってない2020年なんて高過ぎ
金あるならケチるなよバグだらけじゃん
読んだ事ないけど読んでみたくなってきた
歌指導したイメージ
なろうアニメは多いけど「なろう小説を書くスレ
なお、ガーシー実は暴露ネタあるらしいしどんどんガーシー追い込まれてるな
金持ちキャラが1番すこな先生が脱いでくれなくても対しては
とは無縁で
ニコ生の過疎配信者なんだよ
アメちゃんがもうお前しか駄目だと思って逆手に取って楽な展開にしてるんだから実質賃金を一番に考慮すること自体に
小説のスクリプトここに湧いてたよ
*2.4│鋼の錬金術師 完結編 復讐者スカー(349)山田
*1.7│大怪獣のあとしまつ(367)山田
ギャンブルに近いと思うが他人に触らせるもんじゃないよ
その点登山はまだマシと思えるレベル
テレビ新聞に頼ってるのかという不安を感じないんだよね。
ネイサンは本当に脂肪を燃やすフェーズなのに
>>487 確かに、一番下のリップだけでもボディと同色にして欲しいところではあるな。
値段は発表してないのか
まあ上がることは確実だけど発表されてるT-CROSSはそこまで上がってないかな
ティグアンもパサートもグリルがいかつくなりすぎかな
トヨタじゃないんだから
GTI8.5、DCC入れたらいくらになるんだか…
700かなぁ
プレスリリース見ると、MIB4はまあわかってたけどあとはレザーシートパッケージがオプション設定されたところかな。Style以上でオプションとして選べるぞ。誰かの念願のパワーシートだぞ。さあ買え。すぐ買え。
MIB4は大型化はいいんだけど、なんか統一感がなくなってしまって残念だな。
エリアビューはやっとついたかって感じだけど嬉しい。
レザーシートパッケージをつけるとベンチレーションついてくる？
よく見たらレザーシートパッケージにベンチレーションがついてくるのはGTIだけっぽいな
ヴァリアントにもベンチレーションが欲しいよ
tdi系はボディエンジン足まわり全く変更なしのようで、お値打ちグレードのActive/ective AdvanceだとMY23からの変更点は実質MIB3→MIB4だけみたいなものだな。だから、個人的には8.5とほぼ80万安く買えた8の比較なら8でいいや。
9月受注開始来年1月出荷開始なのね。
で、RじゃなくRラインの前バンパー形状は8の方が好みだったかも。
>>516 ガソリンエンジンならGTIだけ。TDIならStyle以上。
今の円安を一時的とみるかどうかだけど、
ゴルフワゴンが700万とかだと、
普通はスバルとかレクサスの小型SUV
500万くらいのでよいってなりそうだな。
そもそも320ツーリングが700万だから、
せいぜい500万まででしょ。
気がついてないかもだけど、すでに8ヴァリアントはActiveでDiscover Proなしのスペシャルオーダーでない限り乗り出しは480万くらいだよ。
1.5Lでそれくらいなら、
まだ競争力ありそうだな。
マイナーチェンジで、
そんなに上がらないってことかなあ。
モデル末期のマイナーチェンジ版は
開発コストを回収済みなうえ生産効率も見直されているから価格設定ができましお得たじオプションだった豪華装備がついたりするね
T-CROSS、グレードによっちゃ価格ダウンしてるじゃん
ゴルフもそんな変わらないのかな
2021年購入の8乗りだけど、兎に角バグが多くて困ったので、今度のに乗り換えるかな
車検通したばかりだけどw
8GTI乗りから観た8.5感想。
賛否あると思うけどいかが？
羨ましい点
･夜の温度調整とデカい画面
･ライトは前後ともクールでカッコいいね
･シートのGTIロゴ
･アラウンドビュー
8で良かったと思う点
･ホイルダサくなった
･グリルのロゴは光らんでいいわ
･中年には下品に見えるフロントの牙デザイン
･サイドミラー下にあのGTIは浮いてるわ
･俺が買った込み込み530万では買えない価格
８走行性能はいいのにエアコンとか画面操作は半年たっても目視が必要で危ない。私以外の家族は運転しなくなった。
>>535 残念ポイントが思いっきり残っているw
新経営者が”インターフェースを抜本的に改善する!”と大見得を切ったが
新型パサートやティグアンで採用されたひねるタイプのセレクターレバーは採用できず。
ハザードボタンの誤タッチ対策は、ソフトウェアで行う情けない仕様
（ボタンを押す前に画面前に手をかざすとハザードボタン以外が一時的に無効化されます！って ハザードボタン押す必要がある際にそんな事やってられるか！w）
手探り操作性・機能性軽視のお子様デザイナーによるオナニー内装は、素材や作りを替えられず、表面塗装を替えただけの為、指で弾くと軽い低級音がする。
贔屓目に見て、マイナー前T-ROCの軽トラ内装より少しマシなレベル。
その上、さらなる値上げw
物理スイッチ無くしたらダメなんてのは今まで他車種でも散々言われてきたことなのに、なぜ同じ愚を繰り返すのだろうか。
>>535 8R乗りだが、温度調整にバックライトが付くのとアラウンドビューモニターはたしかに良いと思うが、大幅値上げになるだろうからね今の車にそのまま乗るよ
一番不満なのは使えないカーナビかな
IDAがアップデートで使えるようになればハザードとかも頼めるのかね？
俺のは8GTIだけどシートにロゴあるな
途中で付くようになったんだっけか？
エアコン照明も適当に指を触れればまぁ使えるから、値上がり分を埋めるほどでは無いかな
あの仕様で売り出したVWの連中の頭はどうかしてるとは思うが
カーナビはCarPlayかAndroid Autoさえ使えれば正直さほど気にならない
あ、でもAndroidはワイヤレス接続に対応してなかったか
それは減点
そりゃCarPlayが使えりゃ機能的には気にならんが
無駄なものに金を使わされてることに変わりない
VWにお布施したいなら別だが
>>543 えっ、最初からナビ無しにしてCarPlayを使えば安く済むだろ。
>>544 実際問題としてDiscover Proなしでオーダーするとディーラーの見込み発注の中にはないから、納車がいつになるか目処がたたないよ、たぶん。
ナビがＵターンしてくださいと連呼するのは萎える。黙ってルートを再探索して欲しい。
>>545 実際にそれ言われました
「多分半年以上かかる」と
しゃーなしでプラチナムエディション
買いました
でかい画面でいろいろ詰め込みたくなるのは分かるてけど
こういうのは戦闘機並のHUD実装されてからでいい
常用するような設定は全部物理スイッチがいい
高っかｗGTIの値段じゃない
ゴルフ8R登場時の本国価格と一緒じゃん
フォルクスワーゲンは7月4日、高性能ハッチバック『ゴルフGTI』改良新型のさらなる高性能モデル、「クラブスポーツ」（VW Golf GTI Clubsport）の予約受注を欧州で開始した。ドイツ本国でのベース価格は、4万8075ユーロ（約836万円）と発表されている。
https://s.response.jp/article/2024/07/08/383795.html >>551 793万円のR20イヤーズはバーゲンプライスだったね
DiscoverProなしではDCCありにできなかった。
DiscoverProは抱き合わせ販売。8GTI。
もう販売店には知らされてるみたいだぞ
正式発表がされるまでは公に出来ないだけで
ディーラーに行ってこい
いまの激しい円安進行を見ると、R20イヤーズが793万で買えたのはラッキーだったよ
いや、ラッキーだったのは出始めの時 素のR買ったやつだろ。当時は高い高いと言われていたが
>>561 たしかに8の素Rを買えた人はラッキーだったね
「高えよ高えよ～」って言いながら
Styleのプラチナムエディション買ったけど
いざ買ったら気に入りすぎて
値段のことなんかどっかいっちゃった
8.5のactive basicとactiveってほぼナビのありなししか変わらないみたいね
>>565 8もそうだったよ。
ラグジュアリーパッケージとかDCCにお金かけるつもりなければナビとテクノロジーパッケージがはじめからついていて、お買い得なのがActive
ナビさえもう少しまともなら、あれこれ言われなかっただろうに
>>566 Dで社内資料見せてもらったけど、今のナビならbasicで十分な気がする
価格は調整中だけど、8と同じ金額で出せそうと言ってたよ
>>570 もおGTIの車両価格分かるんですか？
昨日営業マンに聞いてもまだ価格が出てないとの事でした
carwowに新型S3のゼロヨン動画でてるけど英国仕様で4万4445ユーロか
8.5Rはそれより安くなるとして日本向けは為替によるけど750万を少し切るくらい？
間違えた
ユーロじゃなくてポンドだた
恥ずかし
900万前後になるのかな
そんなに急激に上げたらただでさえ売れないのに更に売れなくなるからしないでしょ。
為替の影響あるけど、現行8R+30万くらいになるんじゃねぇの？
Rは台数期待してないし赤字の値付けで売るとは思えない
値上げ幅はわからんが為替差損を誰が埋めるかって考えればユーザーしかないわな
為替を丸々反映させはしないだろ。
メーカーとしてはそこまでカツカツの利益率ってことはない。
価格は競合車種や自社の他のラインナップとのバランスなんかを考えて政策的に決められる。
その上で値引きしろとなる販売奨励金みたいなので調整するっていうのもあるだろうけど。
7完成形
7.5更なるアップデート
でゴルフは終了
8以降は別物
ゴルフみたいな変なクルマ
GTIが500万台なら買いたい 19ホイールとナビのデザインは8の方が良かったけど
>>578 さすがにこの円安だから600万は越えるだろうなあ
>>580 それを買うならゴルフRの方が良いなあ
さらに高くなるけどね
ATとMTは同列にならない。
GRカローラの方がいいね。
>>582 MTはマツダロードスターのように遅い車でシフトチェンジを楽しむのが好きだ
速い車はやはりDCTの方が良い
GTIで600万超えはないよ。
標準装備削ってでもせいぜい500万円台前半にはとどめるだろ。
さもないと商品企画がおかしくなる。
>>584 ドイツ本国の価格がベースグレードで4万4500ユーロだからなあ
今度も、DCCなどいろいろとオプションにしてなんとか500万円台前半かな
オプションを付けるとプラス100万円
https://gazoo.com/news/res/24/05/16/r381917/ >>484 同意！
ロゴを光らせる為に、ミリ波レーダーのセンサーか低い位置に追いやられ、ロバスト性が低下している
VWらしからぬ失敗
>>584 だからRのブランドを分けたのではないかな？
8.5のナビを見慣れてきたら、かっこ悪さを感じなくなった。契約しようかな
>>588 君の目の前にある機械で調べられるらしいぞw
>>587 結局は慣れなんだよねこういうのって。
個人的にはIQライトの進化が気になってる。
8乗ってるけど、アダプティブヘッドライトの動作ロジックがよくわからん。
なんとなく車線が引いてある道路の方が動作しやすい気もするが、実際にはわからん。
クルマは物理ボタンやダイヤルじゃないとダメ
左ハンドルなら右手操作でまだマシかもだけど
右ハンドルで左手タッチパネル操作は無理
そこら辺はどのメーカーも、サンドラみたいに日常的に車乗らない奴らが設計して、
確認する奴らも似たような奴らなんだろうなと思う
テスラが隆盛してくる以前から、カーナビはそんな傾向が強かったが
運転支援ついてるんだから
信号ないのだけ確認したら運転支援オンにすれば普通にナビでも手元でも見れるぞ
もうその辺使えるの前提ってことよ
>>590 個人的にはIQライトのマトリクス動作はゴルフ8の時点で完璧だと思っているのであまり気にならないかなぁ
こちらの環境では田舎なのもあって夜は細街路でもバシバシマトリクス動作がかかる感じ
IQライトなら片目19200個のLEDで制御するティグアンのIQライトHDが気になるところ
トラベルアシストって積極的にブレーキ踏むね。
後続に下手くそだと思われて嫌だわ。
>>596 妻にため息交じりに、あなた運転へたになったわねっていわれてから
使わなくなったｗ
>>596 アイサイトだってそうだし、現状どこも似たり寄ったりかと
>>597 毒男のエア妻設定、乙w
万が一リアルなら、性悪女と結婚した自分自身を呪ってくれ。
トラベルアシストは便利じゃん、重宝してるわ
パーキングアシストは試したら後続に渋滞出来た‥w
あれは使い物にならん、二度と使わないw
そのレベルだからPlatinum Editionで迷うことなく落としたんだと思うよ。テールゲートはパーツの問題だったらしいけど、パーキングアシストは単なるソフトウェアだからね。
パークアシストは両隣の車の中心を狙うからダメね。
使ってない。
>>601 パーキングアシストもありとなしでパーツの数が異なるよ
よく見たらわかるけど、パーキングアシストがないとタイヤフェンダー付近のコーナーセンサーがなくなる上、横方向の障害物をモニターで確認できなくなる
電動テールゲートと同じくパーツ不足によるものと思う
パークアシストありだとカメラやセンサの調整が必要で生産効率が落ちるって聞いた
>>605 おれは5年保証に入ったから4年目の点検までは無料だ
6ヶ月点検も無料だっけ？
特に案内が来ないんだが‥
VWJ共通かは知らんけど、うちの寺では6ヶ月点検は無いよ
そっちもでは？
そんなに沢山乗ってないけど、輸入車は無いところ多い気がする
>>608 うちのDにも6ヶ月点検は無いね
1年点検
そうか、ゴルフ7の頃は6ヶ月点検もやってたような記憶があるけど勘違いかな
まぁ6ヶ月点検は別に必要ないから良いか
1.5年点検で5,000円くらい取られたな。
プラスオイル交換で30,000円くらいだった。
やられたよ。。。
AUDIとVWのってるけど一年おきだね点検は
オイルでとられたってさ、点検前にこういう項目やります、
そんで必要な場合は電話で確認しますじゃないんだね
うちのディーラーはいきなりやることはないよ
ディーラーだと点検前に説明あるよなあ
勝手に作業して請求なんてされたことないぞ
Rが納車されてもうすぐ1年になる、パワーもブレーキも大満足だが、エアコンの調整にバックライトが無い事、フューエルゲージが小さくて見にくいし推定走行距離も適当で当てにならない事くらいが不満
スポーツモデル高いけどセカンドカーあるし最近のR、GTIの中古価格みても残価設定で良い気がしてきた
8ディーゼルだけど、給油しにくくて困ってます。給油口の形状のせいか、ガツンと止まってしまいます。で、ノズルを少し離したりしてなんとか入れるのですが、満タンがわかりにくくてヒヤヒヤもんです。ガソリン車は、どうですか？
>>619 8ガソリンだが、まったく問題なく給油できるよ
>>619 それノズルの問題かも。
一度スタンド変えてみたら？
>>619 ほんの気持ち浮かせたら
難なく入るけど
スタンドで違うのかな
>>619 8ヴァリアントTDIだけど、近所のENEOSで困ったことないな。一度スタンド変えてみては？
>>619 分かるわ
ノズルを正ポジションから60度ぐらい回転させて入れてるわ
>>625 スタンド変えて、店員に入れてもらったら、やっぱり入れにくそうだった。
ノズル浮かせたり角度アレコレ変えて入れてます。個体差ってあるのかな？
自分はノズルを90度回転させて給油するのがこのクルマに限らずクセになってる
前に乗ってた7がそんな感じだったからかも
>>627 そうそう、そのくらいの角度ですよね！
あと、個体差は考えにくいですよね。
今度デラに聞いてみます。
>>628 8Rだけど、ノズルの角度とかまったく気にせずいつも普通に給油できているけどなあ、不思議だね
8ディーゼルだが45度くらい回転させて給油すれば自分が行ったどのスタンドでも全く問題なく給油できてる
角度つけず普通に給油すると、ちょっとだけ入ってすぐ止まるを繰り返すのでやらなくなった
オートカーのイギリス版だと8.5のインテリアとか操作性の向上がかなり良いみたいね
T-ROC Rと迷ってるけどやっぱり8.5GTIを見てからだなあ
8TDIだけど、近所のGSとコストコのGSではどのレーンから入れても止まる事ないな。
一度だけ宇佐美でどの角度でも止まってしまうことあったから、場所変えれば解決すると思う。
型落ち貧乏爺大発狂してる話した？
239 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 73e0-36UA [240d:1c:8b:9300:*])[sage] 2024/01/29(月) 17:20:06.49 ID:2eVNKlG10NIKU
>>235 その通りだと思う
先代を買ってくれた人がいるから続いている
マウント取る奴は精神年齢の低い異常者
411 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2024/08/09(金) 14:37:29.73 ID:hdGUe9je0
ゴルフ8は黒歴史確定のコストカット車。そんなのと比べずに7の前期モデルと乗り比べてみろよ。
シビックは小回りの効かないドタバタ、ビリビリの低級音だらけの大衆車という事が良く分かる。そもそもCセグメントで最小回転半径5.7mは基本設計を失敗している。
>>612 3万とか高いね〜
自宅整備だから20L 全合成油ペール缶で1回1200円だな
うち3台あるから、今まで100回以上オイル交換してるけど
300―12=288万も浮いてるのか
メンテ代も積もると恐ろしいね
>>632 ディーゼル車とガソリン車の違いなのか、それとも各GSのノズルの差なのか？
8ガソリン車だが、どこのGSでもまったく問題なく途中で止まったりせず普通に入るよ
給油途中で止まるのは8に限ったことじゃない
欧州車は以前からあったけどな
日本車はしばらく乗ってないから知らんけど
>>638 そうかなあ？
VW車以外にもドイツ車を中心に欧州車には15台くらいに乗ってきたが、給油中に途中で止まりやすかったのは1台だけだった
ワゴンR乗ってる義母から電話が来て、給油時にすぐ止まっちゃうと。
ノズルと給油口の相性があるから、一度違うスタンドに行ってみてはと言いました。
しばらくすると解決したらしく感謝の電話が来て、お母さんの給油口もたまには若いノズルをみたいな話に持ち込んで月1回ペースの給油で1年くらい経ちますが、今では妻の時よりも燃えるようになりました。
>>640 はいはい
夏休みの宿題は早めにやるんだぞw
>>643 とっととかんぜんBVに移行して自滅すれば良かったのに
ブラックシリーズってその欧州圏では
なんか意味あるの？
コレプレ値つくんかなｗ
>>646 メルセデスのブラックシリーズなら特別な最上級だが、VWなんだから特別な価値はないだろう
それよりも
https://megalodon.jp/2024-0810-0624-52/https://itest.5ch.net:443/fate/test/read.cgi/auto/1700790403/191-192/
上記URLの犯罪者予備軍を排除したい方々がここ↓に問い合わせをするかも知れない。
https://web.volkswagen.co.jp/contact/form/input/?category=8 例「下記の掲示板に修理用純正部品の品質に関する書き込みがありましたが、御社の信用が毀損されていませんか?」
5ちゃんねる掲示板
http://2chb.net/r/auto/1700790403/191/ WEB魚拓
https://megalodon.jp/2024-0810-0624-52/https://itest.5ch.net:443/fate/test/read.cgi/auto/1700790403/191-192/
安タイヤ型落ちコンプ爺ちゃんまだブチギレてて草
そうっっっとう悔しかったのね…w
79 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d2a6-2ywO [240d:1c:8b:9300:*])[sage] 2024/07/25(木) 11:44:57.89 ID:ok7Gt6TG0
韓国タイヤでその価格？
サイズは違うが2023年1月時点で
ミシュランprimacy4の225/45R17 91wが4本、廃棄料や組み換えバランス工賃込みで66000円だったが…
411 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2024/08/09(金) 14:37:29.73 ID:hdGUe9je0
ゴルフ8は黒歴史確定のコストカット車。そんなのと比べずに7の前期モデルと乗り比べてみろよ。
シビックは小回りの効かないドタバタ、ビリビリの低級音だらけの大衆車という事が良く分かる。そもそもCセグメントで最小回転半径5.7mは基本設計を失敗している。
┌─────────┐
│ 基地外警報！！！ |
│ 基地外警報！！ ｜
└―――──――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く
|＼
┌──────────┘- ＼
│ 気の触れた方が ＼
│ ／
└──────────┐- ／
ヽ(´ー｀).ﾉ |／
( へ)
く
- = ≡三 |＼
- = ≡三 ┌──────────┘- ＼
＿ = ≡三 │ ＼
￣ = ≡三 │ いらっしゃいます ／
- = ≡三 └──────────┐- ／
(´ー｀) - = ≡三 |／
( ヽ ヽ)
／ >
ゴルフ6 GTIに乗ってて、そろそろ次をどうしようと思ってたけど、8のタッチ操作にガッカリして見送ったが、8.5なら有りかなあ？
ただ6の時代とは値段が違いすぎちゃってGTI は諦めるかもだけど
>>651 余計なお世話 かもしれないが6に乗ってるままの方が良い気がする。
電気仕掛けでは 見劣りがするかもしれないが車としての基本的な作りは6の方が良いかもよ。
形もお尻の 辺りがキュート だし。
とても フォルクスワーゲン ゴルフ らしいと思う。
>>651 6GTIには以前乗っていた、1年前に8Rを買った
パワーもシャシーもかなり進化しているから、タッチセンサーが不満ならばそれが改良された8.5にすれば良い
8Rで不満なのはタッチセンサーだけで、もう慣れたわ
GRカローラ買えないからゴルフRにする(´･ω･｀)
>>652 まあ今のところ6GTIで困ってはいないし、もうしばらくは乗る予定だけど、13年も乗ってると何かしら次の候補は考えたおいた方がいいかなくらいには思っててね
8.5も、買うとしても、すぐ飛びつくというよりは、2年後とかのモデル末期に購入とかだとは思う
電動パーキングとか、ディスプレイオーディオ的な機器とか、ヘッドアップディスプレイとか、LEDライトやら、アラウンドモニターやら、衝突安全機能とか、今となっては当たり前になりつつものが何一つ付いてないので、そこら辺も8だと満たせそうだしね
8への懸念としては、タッチ操作以外に、内装が安っぽいというのもあるようなので8.5でどうなるか
8.5はどうせならeハイブリッドの方を導入して欲し買った eTSIはつまらん
ジムニーだったりロードスターだったり、最近だとハイエースなんかも人気があったり
特別に高価じゃなくてもこれらの車に乗っていれば他の車に劣等感を感じない車種ってのがあって、ゴルフも以前はそんな車だったんだけど、現行型はどうもそんな気にならないんだよな。
普通に高価だから劣等感ない車になった
円高時代と比べたらそりゃね
ハイエースはそもそも用途が違う
ジムニーとロドスタは乗ってる人が自分に言い聞かせてるだけ
>>658 それぞれの車種のグレードによると思うぞ。
>>660 噛み合ってないね。
>>659は価格が高ければ劣等感を感じないと思い込んでる & 読解力不足の残念な人w
>>661 オープンカーは本当に他車なんてどーでも良くなる気持ちよさがあるぞ
911のオプション位の価格て新車買えるんだから買ってみ。
マツダのロードスター
7.5GTIパフォーマンス乗りだが、前々から興味があってロードスターをレンタカーで借りてみたら、想像してた以上にパワーのなさを感じてイマイチ楽しめなかった。
劣等感とは違う話だけど、よくロードスターは遅くても走って楽しいと言うが、やっぱり速ければもっと楽しいだろうと思う。
まあレンタカーでATだったから、MTだとまた違うのかもしれないけど。
>>665 多分走った道がロドスタに合ってなかったんだよ
ロドスタは1.5車線の山道を屋根開けてヒラヒラとロールさせたり後輪鳴らしながらコーナーを抜けてく車
パワーがほしくて素のボクスターに買い替えたけど非力なロドスタの方が面白かった
ちな両方ともMT
不都合な真実：新型車は必ずしも「旧型より優れている」とは限らない
www.autocar.jp/post/1063434
コメントに注目
ハンドル変えるまではトラブルあったが
それ以降はノントラブル
燃費も良いし無難すぎて物足りなさ
8.5のGTIは３月に遅れるとか
マイルドハイブリッドになるとか
VWはゴルフが売れないと一気に経営が苦しくなると言われてたがホントにそんな感じだな。
ゴルフ8が売れなくて工場閉鎖とか雇用保障廃止とか結構マジで苦しそう。
まぁゴルフも売れてないけど主因はEVじゃないの
今どき普通のHBがバカスカ売れるとはVWも見込んではいないでしょ
EVはIDシリーズを矢継ぎ早に出してやる気マンマンだったのに
ヨーロッパでも台数が出てるのはもうT-ROCとT-crossだろ
まあhybridに対抗するために無理やりディーゼル押して、そこで大規模不正やらかしたからな
企業としての信頼の失墜も大きいんだろうね
ゴルフは変わらずいい車なんだろうけど値段も釣り上げ過ぎちゃったし
Volvoみたいにガソリンエンジンを何年までに全廃するとかもそろそろ撤回するんじゃないかな
そもそもEVもhybridも得意じゃないんだし
もうトヨタからストロングハイブリッド買えばいいのに
ゴルフ8日本導入から3年以上経つのにまだ旧型の方が見かけるなぁ練馬区界隈
ホントに売れてないんだと思う
俺はゴルフ8 丸2年乗ってるけど凄く良い車だと思うから残念だ
8.5GTI、5498000円からか
テクノロジーパッケージとDCC付けたら値引き無しで乗り出し600万を超えるな。。。
公式サイトで見積もりシミュレーションしたら650万弱だったw
>>678 総額がそれならマカンの走行3万キロぐらいの保証付き中古が買えるね。
8.5GTI欲しかったけど諦めて7.5しばらく乗るわ
Rの20yって、去年は300台て言ってたけど
今も普通に売っててワロタ
GTI 純正ナビ“Discover”、テクノロジーパッケージ、DCC（19インチ）
From
￥6,158,000
GTI 純正ナビ“Discover”、テクノロジーパッケージ、DCC（19インチ）、レザーシートパッケージ
From
￥6,466,000
GTI 純正ナビ“Discover”、テクノロジーパッケージ、DCC（19インチ）、レザーシートパッケージ、ラグジュアリーパッケージ
From
￥6,719,000
中々の値段だな
割と値引きも大きかった5や6 GTIからだと倍みたいなイメージ
コレならメルセデス、BMW買うよなー…
って部分でもう勝負出来ないブランドになったな…
正直、撤退もあり得るブランドを正価で
買うか？って感じ
仏伊車みたいに新古車で買うブランドに
なってしまった
惰性で4から買ってるシニア層が買う老人ブランドカーにますますなってしもーた
救いはBMWミニが変な顔になってくれたことかな
VWは昔からそうだよ。値落ちも激しいし。新車のGTIとか一部の車種は人気あるけど基本的には安物。
値落ちの激しさならBMWもなかなかだぞ
M135なんてゴルフRと同じぐらいの車両価格なのに認定中古がかなり安くて飛び付きそうになるレベル
ゴルフGTIなんかに650万なら他の選択肢が。
（1）GR86RZ+大型バイク
（2）レヴォーグ1.8GTHEX+大型バイク
（3）レヴォーグ2.4REX
（4）奮発してBMWM240Xdriveクーペ
大型バイクが出てくる意味が分からん。あとスバルは選択肢として無いわ。
VWである理由を探す方が難しくなってきた。VWを次は買わないな。
ゴルフはMT廃止で、トゥーランは生産終了。
でも、レヴォーグも無いしM240もないな。
8.5gtiオーダーした
総額が想定より高くついた
コンパクトカーもSUVに喰われて
「コンパクト原器ゴルフ」の価値が薄れちゃったよね
TrockもTcrossもSUV群の一部
VWブランド自体に大した魅力を感じない層が増えたのかもしれない。一部の尖った車種以外は所詮はカローラみたいなもんで、あえて選ぶ必要あるのかなと。
乗ってみればカローラとは明らかに違うんだけど、この辺は所有してみないと分からんね。
と言いつつ、俺はカロクロに買い換えたけどw
>>694 さようなら。もう来なくていいぞ。
カロクロw
オールトラック系も消えゆく運命だから次はvw俺も乗らないかもな
金があれば上のクラス行くけど
買えない奴が増えたのはそうだけど
買えるけどこんな日本VWなら他のブランド
買うわ！って言う一面も大きいね
買うのは4.5時代から買ってる余裕あるシニア
そのシニア層がカタログの上位のRやGTI
安全性は定員5名のSUVかピックアップトラックが最上だろうね。普通車なら
>>691 金庫のようなボディ剛性が良かったんだけど、MQBでトヨタっぽい感じになったし
20年前に比べたら日本車のボディ剛性遜色無い位上がったし
相対的に差が無い感じになったよね
差があるのは昔から変わらない耐久性だけw
>>701 そうだね
ペース車両がしっかりしてるとか、国産には得られないメリットが色々あったし、だからこそ車検をはじめとしてかなり高い維持費も払っていたけど
値段は1.5～2倍で、品質は国産との差がかなり少なくなったとなると、かなり競争力が低くなったなと思う
GTIでもDCC付きだと結構いい値段するのね
いい感じのA45買えちゃうなあ
でも俺が7.5GTIパフォーマンス買うときに迷ったミニクラブマンは廃止なんだよな。
SUVが嫌いな人間には選択肢がどんどんなくなってくる。
ミニと言えば同僚の奥さんがミニを契約したんだが3ドアで520万だって
ミニも高くなったな(白目
2022年にGTIのDCCを総額530で買えたけど、100万アップってこと？
600オーバーじゃ妻の説得は苦労したかも。
8Rヴァリ買っといてよかった
Rトルクベクタリング最高です
>>701 そういえば、最近アコード乗ったけどあれはマジで凄い良かった
音しないし加速良いし足は超滑らか、出来はクラウンより良いよ
地味だけどw
アルテオンはなんだかな～って感じだったけど日本車もここまで来たかって感じ
値段も上がったけどね
>>709 最小回転半径5.7mは強烈w
4WSつけて欲しい。
FRでリアステアのEクラスは5.0m
アウディA6でもリアステア版は5.2m
>>710 よく見てるね～
確かにそれだけがネック
モーターとエンジンギヤボックスがサンドイッチ構造だから幅取るのかもね
ゴルフ5、ジェッタは5.0mだからね
FIT並に回る
>>711 シビック（ノーマル）も5.7m
typeRはなんと5.9m
リムジンかっw
ホットハッチって、大前提として日常でも使える実用性ってのがあるから人気が出たはずなのに
今や速けりゃ良いみたいにどんどんカルト化して絶滅危惧種になってるよね
GTIはカルト化を望まなかったと思いたい
>>713 ホットハッチで1000万円級や420馬力とかね。そもそも車がデカくなってるからしょうがないか
ホットハッチ は元気なハッチバックというイメージ なんだがな
あまり でかくなると「山椒は小粒でビリリと辛い」のイメージから遠のく
ホットハッチって言って、1L200馬力オーバーだからな
乗れれば楽しい時代だよ
>>712 シビック5.7mだけで購入対象から外してたのに
駐車場事情で無理や
5.7mは少し大きめだけど、別に強烈ってほどでもないと思うけど
5.5～5.6mくらいのクルマは沢山あるでしょ
>>719 アメリカ人の感性？
まあ、リアルに参考になるのは"ウォールtoウォール"とCG誌掲載の"駐車の容易性"だけどな。
ヴァリアント乗ってて思うけど単純な旋回半径の大きさより縦の長さの方が駐車場の取り回しではつらい
結局車が長かったら小回りはきかない
>>720 もしかして初心者マークですか？
頑張って上手くなって下さいね
みんな毎日Ｕターンしてんの？
そんな数値にこだわる理由が知りたいわ！
>>722 あはは、昔マーキュリーモナーク乗ってたから大抵のクルマは平気だよ。
でもシビック程度で強烈ぅ！リムジンかよぉ！ってビビっちゃうんでしょ？
初心者マークは外さないでね
そのメーカーの技術力と企画力の無さ、出来の悪さを笑っているだけ。
>>721 いや、ゴルフ8ヴァリアントdegreeでどこが取り回しに困るかと。十分小回り効くだろと。
>>721 都内だとコインパーキングでも厳しそうだね
普通のゴルフでギリギリのこともあるし
停めるスペースじゃなくて切り返しのスペースが狭すぎて
GOLFに限らず妻のAURAも残念なほど小回りきかない。
2車線1発Uターンできないね。
FRの1シリーズに乗った時はさすがに車庫入れしやすいなって思った。
最小回転半径はもちろん、タイヤの位置とかもあるんだろうな。
8Rだが連休中に往復420kmの遠出をした途中かなりの渋滞もあったが総合平均燃費は15km/Lだったから満足している
>>731 すごいね。
GTIだけど12km/lを超えたことないよ。
ところでエンブレ効かなすぎだね。
シフトダウンしても下り坂はブレーキ増える。
8.5になってもTDIにDCCのOP設定無いのかぁ……特装車待ちだなぁ。
残念ながら8.5ではノーマル系グレード（R-Line以下）でDCCオプションが消滅したったっぽいね
8.5の紹介ページや暫定価格の見積シミュレーションに一切記載がない
7→7.5のときもハイラインからDCCオミットされたんだよな
VGJはなんでこういう余計なことをするんだろう…
本社から仕様絞るよう圧力掛かってるんじゃないの
もはや日本のVWはなにか優先してやるレベルの商売をしていない
>>739 ゴルフ8の初期、GTIとR以外のグレードでは、DCCはオプションになかった
マイチェン前のプラチナムエディションではDCC選べたので、8.5も同じようになる可能性はあるかも
DCCはGTIならコンフォート、ノーマル、スポーツ
Rはコンフォート、ノーマル、レースだっけ
それ以外のグレードはどういうネーミングになるんだ？
>>742 RのDCCはコンフォート、スポーツ、レース、カスタムだね
GTIもカスタムあるよ
高速道路巡行モードにしている
ゴルフ中古で買った人いる？
ゴルフ8GTI欲しいんだけどディーラーでは(輸入車の)中古はやめとけやめとけ言われる
新車650万は出せないよ...
GTIはエコ、コンフォート、スポーツ、カスタムよ。
もうさ、カスタムを4つにして欲しいよね。
中間タイコをストレートにしてみたよ。
音量20%アップって感じかな。
>>745 ココで聞くという事は自動車を整備した経験や知識が無いんだろ？乗りっぱなしで手間も時間も金もかけたくないなら、趣味に使える金が出せないアッパーマス層未満にはオススメしない。
GTIは金余らしてるシルバー老人が
足で乗る車だから中古も良いのあるよ
ただのオートマのホットハッチ買って何が楽しいのか知らんけどｗ
Fl5買ったほうが楽しそう
パサートヴァリアントだけど大きさとかハンドルの取り回しに困る事はないな
>>745 8.5が発売されれば歴代最悪の出来だった8が捨て値で買える
絶対にオススメしないがw
銀行でマイカーローン組んで新車買ったほうが後悔しないと思う
>>745 ディーラーは新車買って欲しいから余計にそう言うだろうね
せめて認定中古車でその後のメンテや車検をディーラーに頼むならいいけど、そうでなきゃ無意味で、困ったときだけディーラーに頼られたり良いこと無い
(部品代も国産車と比べるとかなり高いから、中古買うレベルだと余計に高く感じることになる)
今新車が全然売れなくてディーラーのショールームにも飾れないと言ってたから、飾ってるのは所謂新古車や認定中古車が多いらしいから、どうしてと中古でということなら、そういうのを探してみたらどうだろう
何で新車が全然売れないんだろう？
トヨタとか人気車種は未だに長大な納期かかってるのに
高いからでしょ
ベンツBMWならともかくゴルフに500万出す人がどんだけいるかって話
いちばん安いVWはポロで
それでも400万円超えだって
>>758 ベンツじゃなくてメルセデスな😂
お前のメルセデス、「ハイ、ベンツ！」で反応するの？www
>>761 おまえ、友達とか知り合いにもいちいちそうやって訂正入れるの？
俺の周りはみんなメルセデスって言うわって吠える感じかねwww
✕ベンツ（頭の中がヤナセな老害）
△メルセデス
◯メルツェデス（徳大寺）
❌❌アーマーゲー（品も教養もない関西人w）
今まで何十年もベンツと言ってたのに、今さら急にメルセデスと言い始めるのも気恥ずかしいだろ。
ワイの周りのメルセデスはメルセデスAMGしかおらんから
そもそもメルセデス・ベンツが居ないな(笑)
おまえメルセデスのMBUX使わないの？
最新のメルセデス買えないから妥協？してVWなん？
メルセデスは女子の名前だよ
うちのスザンヌがね～と言っているのと大体同じ
>>764 乗ってもないのに語るの草
親父は普通にベンツ呼びしてるね～
そんなことよりVWはワーゲン呼びでいいのかって話。
日本語的に大衆車でいいやんw
メルセデスをベンツ(笑)って呼ぶ子には丁度いい🤣
フォルクスワーゲンなら国民車だが、ワーゲンではただの車の意。
メルセデスをベンツって呼ぶ人はまだ結構いるけど、ベンベーは殆ど聞かなくなったな
>>759 GRカローラなんて、乗り出し600万でも買えない人多数で、毎回抽選ですけど
>>778 あれは趣味性の高い車だからね
ゴルフみたいに実用性とそこそこの機能や品質を求めて買う車とは比べても仕方ない
>>773 >>775 2015年に「ゴキゲン♪ワーゲン」をCMスローガンにし、当時のVGJ社長が「これからは『ワーゲン』を自称していく」とプレス発表で豪語していたけど、その後すっかり聞かなくなったね
あれはVGJの黒歴史なのかな？
>>780 3年くらいで交代したから、本国本社も含めて評価が低かったんだろうな。
その後ゴキゲンな事がVWにあったかい？
ディーゼル不正、EV推進大ゴケ、 本国工場整理 チャイナ市場縮小
日本市場においては顧客層の高齢化で
これもまた厳しい要因だろね
日本車って見た目は控え目ながら実は速いってクルマがないよねえ、現実的に買える範疇で
もうGRヤリスとかGRカローラみたいな武闘派は全く興味を持てない
>>783 GRナントカやスバルやホンダtypeRはガキ臭くて笑ってしまう。
Rも十分ガキ臭いと…
まー乗ってるのは金持ちのシルバー層だけど ミラーがシルバーだからわかりやすい
>>784 そういうのはあってもいいけど、それはそれとして大人しめの見た目のは欲しいね
スバルとかそっち路線もやればいいのにね
>>781 コーポレートアイデンティティをローカルな販売会社が勝手に変えていいわけないから。ワーゲンとフォルクスワーゲンじゃぜんぜん別だし。
評価下がって当然だよ。
>>780 ゴキゲンワーゲンで高価格路線はなおのことないわな。
あと蒸し返して悪いがベンツって呼び方はヤナセが総代理店になったときにドイツのMB本社の反対を押し切って採用したっていうね。
その方が日本人に馴染みやすいと。
それはそれで正解だったんじゃないか。
>>786 だよね
上品な大人の乗り物って感じはないな
令和の時代になおベンツ呼びする雑魚がいることに驚きを禁じ得ない
>>758 ベンツBMWならともかくって
いまじゃどちらも500万なんかで買えないでしょｗ
ゴルフが安かったのも過去のお話
ほんといつの時代の話をしてるんだか
お金の価値観もアップデートした方がいいよｗ
8代目の爬虫類みたいな
フロントフェイス
誰得なんやろうか
ワインディングではDCCをコンフォートからスポーツに変えるとロールが減って運転しやすいことに今さら気づいた
常時コンフォートで乗ってたわ
>>804 何のためにつけたんよ！使ってよ！
カスタムで好みの硬さにもできるからさ。
まぁ触らなそうだけどw
高速道路のACC用にカスタムでダンパーはコンフォート、エアコンとACCはエコ、他はノーマルにすると快適だよ
GTI 素で550万円
エクノロジーパッケージ、DCCで610万円
ゴルフ6時代からすると1.5倍以上かな
あの当時は円高なのに日本だけやたら高かったのに、今は円安になったらなったで8.5はそれを理由に値上げしてる始末
7GTIパフォーマンスが435万だったな
なにもかも皆懐かしい…
GTI Performance
値引き70万だった
前から日本車に比べたら高い
日本車が良かったら変えれば良い
>>809 2年前に8GTIを買った時はナビ＋テクノロジーPKG+DCC
+車体コーティング、ドラレコなどで乗り出し総額590万だった。
7GTIは450万だったから物凄い値上がり。
ゴルフ7に関しては世界的に見ても
日本価格は戦略的だった
相当頑張った値付けをしてた
ゴルフ8も為替レート考えたらまぁこんなもんでしょ
高いけどさ…
>>816 馬鹿！
トヨタを始めとした輸出企業が倒産するわw
民主党政権時の円高悪夢を知らんガキか？
いやいやまじで円高は日本にとってマイナスにしかならん
円高で多少車が安くなっても仕事減って収入も減って誰も車買わなくなる
資源が無い国なんだから全体的には通過安はメリット薄いも
原油買うだけでも大変
GDPの外需依存度はほぼ0
輸出100兆円が消し飛んでも、輸入額も1/14ですむし、
それで失業した人は、人手不足で外人入れるくらいなんだから、他に回せばいい
何よりポルシェターボが軽みたいな価格で買えるぞw
「ぼくのかんがえたさいきょうのけいざいせいさく」は余所でやってくれや
>>819 ぶっちゃけ2009年くらいの円高時代の方が生活は楽だったよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
>>823 実質賃金と可処分所得も解ってない無知なオッサンか
さぞかし若者に笑われてるだろうな
頼むからゴルフを降りてくれ
一緒にされたくないｗ
>>814 だって2014 7GTIってナビも全速前車追従ADASもオートブレーキ/マヌーバブレーキもLEDヘッドランプもバックモニターも付いてないじゃん。
そりゃ安くすむだろ。
1シリーズがマイナーチェンジでデザインか大分まともになったな。
7.5GTIパフォーマンスの乗り換え先でありかな。
ミニクラブマンは廃止らしいし。
でも1シリーズは今のところ3気筒のベーシックグレードとM135しか出てこないな。
GTI相当のグレードはないんだろか。
まあお高いんだろうけどな。
>>827 マイナーチェンジ前の1シリーズにはGTIみたいなのあったけど日本には入ってこなかった
>>824 実質購買力の話だよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
>>828 なるほど。
8GTIがあの価格と評判なら、1シリーズのGTI同等グレードをGTIより70～80万円高いくらいの価格で持ってくればVWの客を取れそうだがな。
取りたいかどうかは知らないが。
8.5はActive Basicが安い
ナビ要らないし
ナビとしての機能は全くいらないけど 、discover
proないとCarPlayや連動してる設定諸々は使えなくなる？
それは困るから割高でもつける以外の選択肢はしかないかな。
>>833 ナビ機能抜きでもカープレイ、Androidオート使えますよ。
ナビのボタン押すと機能が使えませんみたいなメッセージ出るだけで。
外車に乗るのは社長か医者かヤクザで庶民はカローラサニーファミリア。ゴルフは車好きの庶民の憧れだったなあ。ドア重（嬉しい）ハンドル重（嬉しい）
昔から庶民でもボルボやフォルクスワーゲン乗ってたけどね
7がデビューした際にVW自身がこう言っている
「プレミアムの民主化」
内容が伴えば、多少価格が上がってもプレミアムの民主化を進めて欲しいが
”値段だけプレミアム"は、今までのユーザーにはそっぽを向かれるだけだろうな
新しいユーザーはそんなに多くないから、ゴルフの終わりの始まりにならないといいが…
Active basicとActiveは何が違うんだっけ
VWからしたら円の価値が下がってるのに値上げに文句言われてもどうしようもないわな
>>840 過去の実績から見ると仮に円高になってもVGJは値下げしないんじゃ無いのか？
>>838 相対的に見てVWだけ値上げしているなら価格だけプレミアム化なんだろうけど、他社も同じかそれ以上に値上げしているんだろうから、これで売れなくなるなら単に日本が市場から外れるだけの話だろ。
ユーザー側から切られるのではなくメーカー側から切られるだけ。
ましてや本国からすると日本仕様はわざわざハンドルひっくり返して機能やマニュアルの翻訳までする手間があるからな。
日本市場はもうVWブランドの価格帯にはついてこられなくなったから、シュコダとかセアト持ってきた方がいいのかもね。
BMWの135って新車価格はゴルフRより高いのに認定中古はRよりお手頃価格なんだよな
値落ちが激しいってことなんだろうけど心が揺れる
135のマイナーチェンジ後のやつカッコよくなってるし
>>844 日本語マニュアルは、あの完成度でOK出してる奴の見識を疑うレベルだがなw
>>846 VWグループの話してるんだよ。
中国、韓国の車なんてタダどころか金もらっても要らない。命は金では買えないし、低質車に乗ると気分が下がる。そんなイヤな時間を過ごすのはまっぴら御免w
>>844 少し話の方向性が違うと思う。
>>838で書いているのは ”内容が伴えば” 価格は上がってもいいという話で、内容がそのままどころか人間工学的操作性や質感が劣化した上で価格増なのが現状。
輸入車好きは国産車志向の人々より多少高くても良いと感じる車を選ぶのではないかなぁ。
いまどきミラーに色つけて喜ぶの
おじさん超えておじいさんだろw
図星で顔真っ赤w ww
来年でちょうど購入３年目で、8.5に乗り換えたほうが維持費安いとか言われた。
計算してると本当か？となっている。
>>856 ミラーごときでマウントとってるおまえの歳はいくつだ？
とても 分別のある大人とは思えないがw
親水ミラーって最初の一瞬しか効果無かったけど今は違うんかな？
市販の親水処理剤は紫外線で復活とか書いてたけど、
ロックとともに折り畳むのが標準機能みたいなもんだし、親水はふっかつせんよね
>>857 そんなセールストークで代々おじさん
今はおじいちゃんが買い支えてる
のが今のVWJ
近年の玉不足に加え、他ブランドへの
乗り換え、そして免許返納と死亡でその販売台数は年々落ちている
ドイツ車の窓ガラスが緑でサイドミラーが青かったかっこよかったなー
>>862 60は軽くいってるだろうね
しかも無職でゴルフすら買えない哀れな爺
なんで個人の属性に興味があるかな～
やはり大人になりきれない子供の哀れさだなww
俺はゴルフには興味があるが他人には一切ない
ゴルフ7を9年で18万キロ走らせてこのくらい壊れて保証修理以外で何円って動画見たけど、
イメージより全然壊れて無かった。9年間の有償修理代24万円だって
>>857 さすがに3年でそれはない
というか運悪く大きな修理が発生しなけりゃ10年経っても乗り続けた方がいい
>>839 ナビの有り無し（basicは器は同じでナビ機能が殺されてるだけ）、ライトのLEDの違いかな？
basicはDでも各色3台ぐらいしか設定がないけど色々コミコミで一番お得、と営業に言われた
>>866 維持費は車検、タイア交換、故障対応なんですが、
これに今乗ってる車の価値が下がり続ける金額が計上されてるみたいです。
今売っても残りのローンがチャラになるだけで、新しい車を買うのに負担が減るわけではなく、おかしな計算だと思います
3年毎に半額で乗りましょうって感じで物価上昇加味するとかなりの出費ですね
てなかんじで長く乗り続けようかなと
>>870 ディーラーでタイヤ交換？ 10万弱乗せられてるかもよ
タイヤホイールプレミアムでVW認証タイヤ買って取り付け対応の店に送って貰えば安くできるけど、そういうのはやらない人？
どちらにしても、その営業マンは替えてもらった方がいい
自分に都合の悪いことを隠す口先野郎から車を買いたく無いな
今8で、カラバリで8.5に乗り換えてもいいと思ってるんだけど、全然セール来ないや
ヤル気無いのかね？ブルーイエローのディーラーだけど
もう少し分かりやすい日本語で書いてもらえるとありがたい
>>872を俺流に解読
今8乗っててカラーバリエーションで8.5に乗り換えてもいいと思ってるんだけど、全然セール来ないや
ヤル気無いのかね？ヤナセだけど
>>871 ３年で乗り換えたほうが安いと言われたのは間違いでした。そんなに大差ないって話
でそのからくりはこちら
https://polarstar-net.com/go-for-cars-above-66p/ まぁゴルフ8の３年目残価率はよくても40～50%だから損するってわかる記事になってる
https://polarstar-net.com/go-for-cars-above-66p/ 残価率とかあるけど、買うと本体価格以外にめちゃくちゃ取られる金額（フルメンテナンス料とか）が都度発生するし、大差ないってことはない。大差あり。
8から8.5に変えるメリットはそんなにないもんな。
3年で乗り換えて貰う事で、ディーラーは下取した玉を認定中古として販売する。しかも認定中古の方が利益率は高い。売れればサービス部門の利益にも繋がる。
ディーラーは新車販売時点で中古販売まで見据えている。残価を勧めてくるのもその辺が本音。残価を選ぶと大幅値引きするのも、低金利なのも買いやすい状況を作って3年後に乗り換えさせる為。
しかも3年後の残価精算時に「今なら…」と精算額+30万くらい上乗せして下取りを提案してくる。
残価はいつまで経っても「俺の車」にならないからなあ
>>874 解読ありがと。
でもコイツってバカだよな。
確かにコイツ
>>872はバカだね。
自分の言葉（通っぽいだけの浅い言い換え）が一般的に通じないと言う事を想像できない上、短文しか読み書きしていない為、自身の能力のなさに気付けない馬鹿。
3年で乗り換えなんてトヨタの人気車種だけじゃない？
>>875 ここに書かれた残価率が６６％以上の車種見てみたが、欲しい車が見事に1台も無かったわw
国産車のリセール高いのは走りが良いのでは無く、故障少なくて海外需要あるって事だからね。
色々乗って見たけどワーゲンより走りの質が高いなかなかなかなか無いね。
ミラーどっちがいい？
おじいちゃん達、お金あるんだから両方買ってよ 新古車じゃなくて新車！
>>884 VWしか知らないおじいちゃんの価値観
そんな思考停止なおじいちゃんが買う車
それがゴルフ8.5
旧モデルは違ってたらスマン
ゴルフ6 GTI オプション無し
諸経費込み：約393万円
ゴルフ7 GTI オプション無し
諸経費込み：約430万円
ゴルフ8 GTI オプション無し
諸経費込み：約554万円
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ゴルフ8.5 GTI オプション無し
諸経費込み：約579万円
ゴルフ8.5 GTI + Discoverナビ +テクノロジーパッケージ
諸経費込み：約623万円
ゴルフ8.5 GTI + Discoverナビ +テクノロジーパッケージ + DCC(19インチ)
諸経費込み：約646万円
ゴルフ8.5 GTI + Discoverナビ +テクノロジーパッケージ + DCC(19インチ) + レザーシートパッケージ
諸経費込み：約678万円
ゴルフ8.5 GTI + Discoverナビ +テクノロジーパッケージ + DCC(19インチ) + レザーシートパッケージ + ラグジュアリーパッケージ
諸経費込み：約704万円
ワーゲンはGTIだと15万キロとかでも値段ついて中古あるね。R32も
7から79万差
GTI基準なのね
国産との差は変わってない気がするが
>>889 しかしGTIも高くなったねえ
レザーシートもDCCもさらにチタンマフラーまですべてが付いているR20イヤーズが本体792万8000円で買えたのはラッキーだったわ
ダウンロード＆関連動画＞＞ 待望の「ゴルフ8.5」 フォルクスワーゲン ゴルフ 1.5 eTSI 海外試乗レビュー by 島下泰久
中古だけどゴルフGTI成約してきた
親から借りてた10年以上落ちのパッソしか乗ってこなかったから楽しみでしゃーない
>>897 おめでとう！
GTIは素晴らしい車だ、楽しんでね！
>>901 8GTIのオーナーです。
8GTIのカーナビ、U Iの操作などサイテーです。
使い勝手は非常に悪く、悪例作品の見本。
でもエンジン、7速DSG、サスペンションなどの基本性能は素晴らしい。
サイコーです。
8.5は良くなっているでしょうから楽しんで。
まあナビはCarPlayかAndroidAuto使うのが前提だしね
>>905 だね、ナビはそうしている
不満なのはタッチセンサーだが、エンジン、サスペンション、ブレーキがみな良いから総合的には気に入っている
エアコンの調整はすぐ慣れるし
ナビはどうせAndroidAutoだし
問題はハンドルのタッチセンサーだなぁ
8.5から上位グレードも物理キーになるらしいし
よっぽど不評だったんだろう
>>909 8.5はハザード周りとセレクタースイッチがサイテー。
新型パサートでは上記は改善済みなのにゴルフは対応無し
オマケに内装の質感が8よりはマシになったが7や7.5と比べると1ランク下
VWはさっさと使えないEV止めてICE車をもっと頑張って欲しい
温度調整は青と赤の中間に蓄光テープ貼って解決。
ステアリングのタッチはスライドもできるし押し間違いの経験もないから好きだけど、みんな何が気に入らないのかな。不具合が多いとかメーカー側の都合？
ハザードボタンも嵩上げシールを貼って解決済み。
まぁ車なんて、気に入らないところは自分で改善するものよね。
嫌なら100点満点の車が見つかるまで買わなきゃいい。
ゴルフ6までは2DINの社外品ナビ取り付けられて
ゴルフ8はCarPlay/Androidautoがあるけど
社外品ナビに交換もできず、CarPlay/Androidautoも付いてなかったゴルフ7って、どうしてたんだろうな
オンダッシュのナビでも使ってたんかな
>>904 元の車ではiPhoneのYahoo!カーナビをスマホホルダー取り付けてやってたので、CarPlayあるだけでも大満足ですｗ
内装ももちろん...
そういう部分が気にならない自分には、走りの性能にコストかけてるゴルフが合ってるしサイコーですね！
>>912 >まぁ車なんて、気に入らないところは自分で改善するものよね。
>嫌なら100点満点の車が見つかるまで買わなきゃいい。
100点満点どころかゴルフ7や7.5の時点でストレス無く出来ていた操作が
8で改悪され8.5でも改善は不十分だった
更に内外装の質感も下がった
ボンネットダンパーやリアゲートラッチのカバー省略にも閉口した。
つまり新型の時点でマイナスからのスタートになっている所が気に入らない。
8.5で巻き返すと思っていたから増車を検討していたが、8.7を待つ事にするわ😜
今はアルピナB3とゴルフ7.5の2台持ち
甥が免許とったのでゴルフを長期貸出してやろうと考えている。
>>917 7って登場から10年以上経つけど、そこにコンセプト回帰するとは思えないな。これからのクルマは贅沢な素材は使わず、リサイクル品使用を売りにしていく。
また衝突時歩行者保護の観点も入っていくから、ボンネットダンパーの類はゴルフに限らず無くなるだろう。
要するにいくら待っても、過去に捕らわれてる人向けのクルマは現れないだろう。
アウディA3/S3にすればいいんじゃないかな
ボンネットダンパーも付いてるし
物理スイッチも残ってるし
ただ8以降のインフォテインメントシステムがクソ過ぎるのは頂けないな。ナビに関しては20年以上の前のナビからも後退してる。7のナビもIFも検索結果も？だったが、8はそれを上回るクソっぷりだった。
ハーマンだっけ？なんであんな所に発注したんだろうか。てか欧米人ってナビを使わないのかね。
コンパクトカーと言うかハッチバックがもう人気ないしVW自身にも体力が無いし
そんなものに期待する価値基準を見直した方が…そんなゴルフに8.5だの9だの期待してるのは、もうおじいちゃんだけ
>>921 逆じゃないか？
年取った年輩は考えられないからそのまま買うけど、取捨選択できる世代が考えて買わなくなってるように見えるが。
>>920 ハーマンに依頼したのはVWに金が無い上、日本でナビに何が求められているか評価できないゲルマン頭の馬鹿だから
アイシンに依頼していた7.5の最終モデルのナビは良い出来だった
日本国内に限ると、少し前はちょっと頑張れば買える輸入車って位置付けだったと思うけど、中間層が減り、輸入車ヨイショのCGとかを見てた世代が老齢化して終息方向でしょ。
若い世代からすると、大したブランド力も無いし、絶対的に高い部類に入る。
しかもクルマに対して価値を感じ無くなってるんじゃないのかな。乗れればいい、走ればいいみたいな。銀座で買い物するより、近くのイオンで買物の方が楽しいみたいな。
今の日本の若者は車も家も女も家庭も所有しないからな
共産主義者かな
>>917 そんなにゴルフ8も8.5もイヤならば他社の車にすればよいのでは？
なんでそんなにゴルフにこだわるのか不明だわ
おれは8Rだが走り重視だからパワーもサスもブレーキも大満足、トルクベクタリング機能は最高、カーナビはスマホだし、タッチセンサーも慣れたら大して気にならないし、ましてやボンネットダンパーなどどうでもいいわ
ゴルフ8のボンネット変更点は好印象だけどなぁ
今回の変更点ってこんな感じでしょ
・ボンネットダンパー撤去：衝突安全性UP
・ボンネットキャッチが2個に増設：走行性能UP
なぜボンネットキャッチが2個になると 走行性能があるのかな？
>>928 ボンネットキャッチャーは地面に立つ足なのさ
一本足より2本足の方が安定するよね
>>928 しらんw でも国産車だとGTRとかレクサスNXとかに装着されてるから上がるんやない？
安直に考えるなら接点が倍になるから剛性上がって走行性能UP!!!的な
溶接も1箇所より2箇所したほうが剛性上がるだろうし
ビートルやワーゲンバスをRRで作って売りゃあいいのに
ツマラナイメーカーになっちまったな
自分がVW車を初めて買った時に VW M/T LINEUP なんてカタログ出してた頃が懐かしいね。
今は魅力的な車がない。
>>927 ボンネットダンパー無し＝衝突安全性向上（歩行者保護）は嘘
ソース：パサートはボンネットダンパー有りで歩行者保護
ボンネットキャッチの複数化による利点は高速域でのボンネット波打ち抑制
ソース：水野和敏氏の記事
ボンネットダンパー無くなったのは単なるコストダウンだよ
8で地味に不満な点は、燃料表示計がとても小さく、また走行可能距離の表示もいい加減でまったく当てにならない点かな
コストダウンされたのが嫌なら、十分にコストをかけたAudiなりレクサスなんなりを買えばいいのに。ちゃんとコストかけてるジャン。
>>936 8Rを買う時にS3とは比較したが、性能は8Rの方がさらに上なのでS3はやめた、かと言ってRS3では高すぎる、BMW135は古過ぎる
レクサスには興味なし
性能でRと比べるならRS3じゃん。比較対照を間違えてる。詰まるところ結局値段を気にしてるんじゃないか
>>938 違うよ
どちらも4気筒、2Lターボ、8Rと比較するならS3なんだよ
RS3は5気筒、2.5Lターボだからさらに上のグレードなんだよ
トルクベクタリングが最高に面白いな8r
7.5rともう全然違ってて良い意味で笑った
>>940 だね、ぐいぐい曲がるワインディングがとても楽しいよ
8はタッチセンサーがよくないとか内装がどうとかの欠点を差し引いても有り余る楽しさだわ
RとRS3を同列にするとかアホかよ
それならA45AMGも比較対象だぞw
RとRS？とか言う話もあったよねｗ
ってくらいVWGが危なくなってきたね
ゴルフ4最終のR32
ツインチャージ+DSGのゴルフ5
経営的にも質もVWGのピークだったと思う あとはひたすらコストダウン
世代毎にシャシーを替えなくなった頃からもう全てが後ろ向き(ディーゼル不正をやりだした)になった
Toyotaが助け舟を出すなんて事もあるのだろうか メルセデスにその余裕は無いから
ナビのマップが、いつの間にか渋滞を表す赤い線とか出なくなったんだけど、直し方ありますかね？
>>943 うん、RとRSの違いを何も分かっていないニワカだね
>>945 17.500円VWにお布施してConnect Plusを延長する
だからRS3>Rなら、なおさらRS3買ったら幸せになれるでしょ？
お金出せばいいじゃん
>>948 RS3を買うならAMG A45Sの方がさらに上だよ
さらに上にはRS6やM5もある、自動車はね上を見ればキリがないんだよ
だからゴルフRかS3かの比較が「同クラス•同価格帯での比較」なんだよ
ダンパー云々って
みんな毎日ボンネット開けてるの？
ウォッシャーの補充ぐらいしか開けないわー
>>953 こういう機械オンチに限って故障した時に大騒ぎする
トヨタでも乗ってろ
そうやってすぐ排他的になるのも経営ヤバくする理由になるんだけど
あんまり乗れないので充電のためにボンネット開ける機会は結構多い
他のが全部アルミボンネットなので、ゴルフのボンネットはダンパー無しだと格別重く感じるｗ
ボンネットダンパーとかどうでもいい所に、変な価値観を見出す当たりが老齢層らしいな
ボンネットダンパー付きの車に乗ってる俺カッケーって思う価値観も自由だけど、俺は壊れない突っかい棒の方が好き。
>>956 だよねえ
クルマは全部で4台あるが、そもそもボンネット自体たまにしか開けないからダンパーの有無なんてどうでもイイわ
トヨタのおかげでVWJ販売網を確保出来た
恩を忘れるな！バーカ
インチキディーゼルしか作れないで
EVも放り投げて、しょーもないEVしか
出せないくせに
そんなお前こそ新古車で溢れかえってる
VWディーゼルでも乗ってろ！
って言われてもしょうが位ない落ち目の
VW ボンネット棒ケチるのも無理はないｗ
ゴルフってそもそもそういうとこはケチって走りの部分にコストかける車じゃないの？
なんかアンマッチな気がするわ
単に落ち目になって質感を落としただけ
イノベーションの民主化という技術プロジェクトマネージメント責任者のフベルトゥス・レムケ氏が提唱した理想は捨てられてしまった
後付けの欺瞞的言い訳はみっともない
>>953 Dの悪さでアンダーカバー無くなってるに気づいても後の祭りてこと経験した
ゴルフ6くらいの時は質感も剛性も日本車を圧倒してて、憧れの的だったんだけどなぁ (´ε｀；)ｳｰﾝ…
>>966 8では日本車が追い付いたのでは無くゴルフが勝手に落ちて行ったのが泣ける
VW！8.7でも8.8でもいいから再び日本車を圧倒して5年先に逃げたと言わせてくれ
他方勢に追いつかれながら、なおかつ自滅を招き大差がついて、経営的にかなり厳しい状態になった ってのが正解じゃないかね
VWG
オーバーデザインで屋根潰して、しなやかさの無い足で"スポーティ（）"で誤魔化してる上、数年で構造用接着剤が劣化するナンチャッテ剛性感の日本車Cセグメントがゴルフに追いついたとは1ミリも思わないが、プジョーやシトロエンは脅威だと思う
但し総合的には辛うじてNo.1はゴルフだろう
>>971 構造用接着剤って確かに剥がれてきそう。アロンアルファ？ｗ
>>971 うるせぇバーカ
インチキディーゼル出してEVもコケて
今やなにも無いVWが偉そうにｗ
って煽るのも可愛そうななくらい弱体化が
進むVWなのであった どこが救うのかな
>>973 お前の大好きなマツダほどじゃないから安心しとけ
さてそろそろ次スレ立てるかね
>>971 同意
正直なところゴルフの他がない、昔ほど他車より断然優れてるとは思わないけど、やっぱりゴルフ。
やっぱりゴルフの奴は良いんだけどｗ
今度はゴルフ！もしくはVWって奴が
高齢化でどんどん減ってるのがVWJの
市場 2014をピークに今や半減の3万後半台まで落ちた ここまで減るとディーラーの存続も厳しい なんせ半減だから
コロナ、半導体不足をクリアしてもなお下落している 2024年の販売台数目標は4万台だが、23年対比でも落ちている 中古車市場の割安新古車のダブつきをみると一般消費者はもうVWを見ていないのがうかがえる
おまけに中国市場で、EVで失敗し
本国工場の超余剰生産力 なかなか厳しい状況だ
VWJの行く末はは今が見えていない凝り固まった昭和のシルバー世代の財力購買力に掛かっているのだ
頑張って予約入れてくれよな！
と自分は若いつもりのID:WGIFwJdQ0(60代、マツダしか買えない)がほざいています
今の時代、非SUV以外の市場が消滅していってるんだから、どうしたってゴルフは厳しいよ。
そしてSUVだったら別にVWである必要もない。
VWに限らずドイツ勢はセダンやコンパクトハッチバックで一日の長があったが、SUVではそれがないどころか、モノコックボディのSUVならトヨタが元祖と言えるくらいだし実際よく売れている。
VWはEV化の面以外でもディスラプションにはまってしまっている。
EV戦略の間違いは認めざるをえないかな、まぁそうは言ってもEVシフトは起こるだろうけどね。
idシリーズが致命的にデザインが悪いってのもあったと思うよ。
ゴルフって単一車名出すのは適切ではない、プラットフォームベース MQBベースで考えると
採用車種
MQB
フォルクスワーゲン・ポロ·フォルクスワーゲン·ゴルフVIl (5G型)·フォルクスワーゲン·ゴルフスポーツバン·フォルクスワーゲン·トゥーラン(5T型)·フォルクスワーゲン·キャディ·フォルクスワーゲン·パサート(B8型)·フォルクスワーゲン·TCross·フォルクスワーゲン·TRoc·フォルクスワーゲン·ティグアン(AD1型)·フォルクスワーゲン·アトラス/テラモント·フォルクスワーゲンアルテオン
·アウディ·A1 (GB型)
·アウディ·A3 (8V型)
·アウディ·Q2
·アウディ·Q3 (F3型)
·アウディ·TT (8S型)
·セアト·イビサ(5代目)
·セアト·レオン(5F型)
·セアト·アテカ
シュコダ·オクタビア(5E型)
·シュコダ·スペルブ(3V型)
·シュコダ·コディアック
·シュコダ·カロック
MQB EVO
・フォルクスワーゲン・ゴルフ VIII (CD1型) ・フォルクスワーゲン・パサート (B9型) ・フォルクスワーゲン・ティグアン (CT1型)・アウディ・A3 (8Y型) ・セアト・レオン (KL型) ・シュコダ・オクタビア (NX型) 脚注
MQBが世界に与えた衝撃は凄まじいものなのよ、TNGAなんか後発だからね。
ただ先駆者ゆえにインフォディメントシステムやハイブリッド非対応等苦労してる、その点TNGAとか後発の利点カイゼンで上手くやってると言える。
今はエンジンもモーターも石油エネルギー使ってるからエンジンが効率いいような
中国は石炭燃やしてEV走らせてるってはっきり言おうよ
>>984 MQBにゴルフVII(BQ型)が抜けてない？
>>925 それは共産主義者じゃないな
共産主義者に搾取され続ける労働奴隷て感じ
誰も反対できないような、環境や平等やらの耳あたりのいいキャッチフレーズで、
年間何十兆円もの税金がそれ系の団体に行って、労働者は貧しくなるばかり
ミリ波レーダーのロバスト性が下がってるわ、内装質感低いわ、操作性の改善は不十分だわ、マイナーチェンジ直後はしょーもないトラブルが多いわ、外装は更にガキっぽくなってるわで輸入車に知見のある大人は値上りが平気でも避ける
>>993 この程度でそう感じているお前の”低脳さ”ははっきりわかったw
低脳は単語か短文しか書けない
論理的な文章を書けない
こういうのが闇バイトに取り込まれるんだなw
語彙力ってか教養がないんやろな
同じ言葉しか言えない同じ言葉をずっと叫び続けるなんて、鳥とかの鳴き声と同じ
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