★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚


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1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/04(木) 22:31:01.84 ID:ty7scWb40
「新型WRX/STI・S4」の年次改良や次期モデルへ反映される様に【不満や要望】を語り合いましょう

新型WRXの『反省会』が、このスレの主旨です。

※スバオタ、信者の『マンセー、宣伝、過剰な擁護』は禁止です。
※厳しい意見や正直な不満点を『age』てください。


<<他の反省会場>>
★なぜ【レヴォーグ】は失敗したのか Part4
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416028288/
★なぜ【86/BRZ】は失敗したのか Part4
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408433025/
★なぜ(BR/BM)レガシィは大失敗したのか Part50
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406197733/


<<前スレ>>
★なぜ新型WRXは失敗したのか Part1
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407735029/
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/04(木) 22:39:39.10 ID:ty7scWb40
■前スレ迄の不満・要望まとめ■

 ×不満な点× → 【要望】
───────────────────
STIがEJ20(古い)→ 直噴ターボへ変更
S4はCVTのみ → 6MTを追加
サンルーフ無  → サンルーフop選択
ボンネットの穴 → ICを前部へ移設
重量増加    → 軽量化
ハッチバック無 → ハッチバック追加
2ドアクーペ無 → 2ドアクーペ追加
ディーゼル無  → ディーゼル追加
CVT不要    → AT/DCTへ変更
ダサい外観  → WRXコンセプトに近づける
ダサい内装  → インプレッサとの共用やめる
質感が低い  → トヨタを見習え
販売店が駄目 → トヨタを見習え
値段が高い  → トヨタを見習え
購入者がキモい→ キモオタブルーやめる
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/04(木) 22:42:43.21 ID:ty7scWb40
【不満・要望テンプレ】

 ×不満な点× → 【要望】
───────────────────
        → 
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/04(木) 22:57:26.04 ID:veEYDT9c0
【不満・要望テンプレ】

 ×不満な点× → 【要望】
───────────────────
 フロントフェンダー → 格好良くしろ 普通のブリスターフェンダーでいいわ後ろの穴不要
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/05(金) 16:46:04.69 ID:4RxAvma60
クソスレ続くのか?
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/07(日) 00:42:26.89 ID:wpKyCqFI0
CVTなのに低速ギクシャクするの?
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/09(火) 01:16:29.62 ID:0jwXQQgCO
CVTはアクセルあけた最初の「スカッ」って一瞬空回りするような感じがどうしてもダメ。
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/10(水) 22:16:44.57 ID:D0HiLvTs0
やっぱり、クソスレだなw
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/12(金) 13:56:04.17 ID:M0+YGTVQ0
デザインがクソなのは確か
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/12(金) 14:22:00.51 ID:pf0AMZuE0
自己紹介乙
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/12(金) 22:26:58.44 ID:M0+YGTVQ0
失敗作の自覚があるだけに信者は余裕無いな

走りはもう救いようがないんで、とりあえずライオンカットのブタみたいなデザインは何とかしろと言いたい
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/13(土) 01:33:42.60 ID:KjfjoRGvO
相変わらずのクソ過疎スレw
13 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう
2014/12/13(土) 12:49:08.35 ID:BvWHNDik0
>>11
自己紹介乙
14 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう
2014/12/13(土) 13:27:37.38 ID:gg/0mUAx0
バルクヘッドからパカッと外れそうな気持ち悪いフェンダー処理だな
15 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう
2014/12/13(土) 15:08:45.49 ID:7y3W5QmR0
なんかの雑誌で
エンジン、ボディ、ミッション、サスペンション
全て古いと酷評されててワロタw
新型なのに話にならないな。
16 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう
2014/12/14(日) 02:38:19.22 ID:9hnDQzy40
新型 買っている奴らは
他に選択肢がないから
しかたなく買ってるだけだろう
17 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう
2014/12/14(日) 10:49:57.46 ID:L2Ngzbtc0
>>16
そしてビッグマイナーチェンジを受けて涙目w
スバルはもう買わんってなるw
18 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう
2014/12/14(日) 11:04:00.97 ID:CAVn9mrI0
GRBはビッグマイナーというほどの違いがなかったから良かったが今回は全車FA20化来るんでねーの

それでも買い直すのが飼い慣らされたスバル乗り
19 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう
2014/12/14(日) 11:06:12.32 ID:aN1kBvdk0
>>16
スバルのA-B型なんて、ほとんど社員、ディーラー、下請け等々関係者らしいが。

ネガ出し&整備練習用?
20 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう
2014/12/14(日) 11:36:51.81 ID:Vqnaji/zO
>>19
ただのネガキャン

深く考えずに作って、市場リサーチ(笑)の結果マイチェンしてるだけ

但し今回はフロアパネル毎の変速機変更が来るかもしれんが
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/15(月) 21:12:57.30 ID:i6qhQOuq0
よく古いエンジンのほうが名器って言われるけど
FA20はFJ20より優れてるの?
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/15(月) 21:25:05.77 ID:aoUSp9AJ0
EJ20とSR20だったらどっちが高性能なんだろうか
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/16(火) 16:59:20.94 ID:fIQYiBNU0
>>18
セダン出た時点で・・・
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/16(火) 18:11:34.51 ID:eMzxHDAI0
>>23
セダンはアネシスが出たっきり時点で予想できてたからなー

羽根付セダンは絶対嫌だけどハッチバックなら欲しいって客も少なからずいたからね
俺はそうだったし

EK9に四駆とターボで5drにしたやつ出ないかなーと思ってた時に出たから一目惚れよ
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/16(火) 21:24:52.10 ID:RffWDN+I0
いずれFA化はされるだろうが、カタログ馬力がでかいだけの
マナーの良いおっさんセダン化が更に進むだけ

>>15
フレームはむしろ手抜きの安物に置き換わってるしな
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/17(水) 00:34:03.45 ID:hO83Cnyk0
フレームの剛性格段に高まったってふれこみじゃないんだっけ?
前の型は乗ってないけど今の試乗したときそんなに悪い感じはしなかったけど。
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/17(水) 01:10:40.48 ID:IO/8oKCD0
ベースがGJだからねえ…
GVのパーツ流用して補強して、それでもフロントメンバーが弱すぎるから
リアの剛性感を強調する味付けにして、トヨタのお家芸「何%剛性アップ広告」
宣伝文句って大事だね。

フロントの弱さを更に誤魔化すためサスを固めて上屋を動かさないようにすれば
挙動がちぐはぐなド安定スポーツの出来上がり。
GVみたいに振り回されると破綻するから、流行の名ばかりトルクベクタリングで
ブレーキ介入して更に挙動を押さえつけてる。

悪い方向に良く出来たトヨタ車になった。
おっさんセダンとしてならスポーツ性は十分だと思うけど。
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/18(木) 01:13:47.99 ID:vV7iL4Sv0
「走りに原価をかけるのはやめる」と会社ぐるみで宣言した粗悪プラットホームの一番バッターだからなGJは。もう4年くらい経つのか。
トヨタの影響で宣伝以外に金かけない利益最優先の会社になっちゃったんだからしょうがない。
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/18(木) 21:52:30.06 ID:mac6GTzO0
確かにWRX とかSTI とかではなく
スバルとして失敗の始まりだろね

外国に軸足を置きすぎだと思う。
周りでもスバル乗りが多数派だったが
VW とかに改宗してる奴増えた。
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/19(金) 04:15:04.11 ID:RRF2Ah840
GVBから車体がデカくなりすぎてレガシィを一回り小さくコンパクトにしたモデルがインプレッサだったのに同格サイズになってましったw
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/19(金) 06:51:29.59 ID:UKSR4rEH0
GVBはオーバーフェンダーなだけじゃん
迫力あって格好良いよ
無駄にぬぼーっとでかいのはVABでしょ
あれはデザイン的に難あり
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/20(土) 00:12:36.50 ID:Uaux8L5g0
雪国在住だが
そろそろ、ちょっと硬い雪のかたまりに突っ込んだ
だけでボロボロになるフロントの強度何とかしてくれないだろうか

安全性を追求するのはいいがあまりに壊れすぎ
あれはやり過ぎだ

街でバンパーのずれた前型のWRX STIがさびしく見えたぞ
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/20(土) 18:27:46.17 ID:/yKRW6Aa0
少しでも目新しさを出そうとして
レボーグ顔なんかにしたのが返って失敗だったな。
前期型と比べて存在感なさすぎ。
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/21(日) 16:06:42.07 ID:0+BM4u8x0
ホント、不細工な車だよな
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/21(日) 17:17:29.81 ID:HGOmyfUY0
ほんと、GC, GD の時も不細工だったが
まだ、ベース車を何とかしょうと見えた。
今のは、只の不細工になって救いがない。
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/21(日) 20:06:28.19 ID:vkbxJQPM0
ベース車ならインプレッサアネシスのブサイク度がダントツ
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/21(日) 20:10:55.60 ID:CeqJr+QY0
初代のWRXの頃から取って付けたようなデザインが伝統だろ
そもそもスバル車に洗練されたデザインとか期待してはイケない
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/22(月) 23:57:55.37 ID:EJwXshSq0
不恰好なのは慣れれば許せるが
あのつまらない走りは如何ともしがたいな
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/23(火) 00:33:23.88 ID:P7SbWZVW0
近所の錆でポロポロのGC8 STI-RA
が消えたので他の車に乗り換えたと思ったら
ボディをレストアして帰ってきていた
新型は眼中になかったのだろう
スバルよ 新型WRXは所詮この程度の車だ
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/23(火) 02:38:41.78 ID:EfUBHFzG0
なんだここw
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/23(火) 04:27:08.44 ID:GBj646G10
不細工なのは主にプレス工程をけちりすぎた結果。
フロントマスクも大概だが、悪評高い前後フェンダーの造形にはっきりと現れている。

今までのWRXは不細工だろうが安っぽかろうが走りが良いからこそ価値があったのに、
肝心の走りがボッテリと劣化したせいで不細工なだけの車になっちまったな。
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/23(火) 13:46:37.71 ID:ZdbgUI0t0
宝くじが高額当選したら買ってもいいかな?って感じの車
GCの頃は借金してでもほしい車だったわw
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/24(水) 19:34:45.02 ID:SwLKLQMxO
セダンタイプレガシィを何年もかけて何台も乗り継いできて担当とも仲良くなったし、
縁や恩も考え、なんとかスバルにすがりつこうとMT CVTどっちも何回も試乗して自分を納得させようとしたけど
試乗しすぎて新鮮味がなくなってもーたw
次はもう黙って王道トヨタにでも行くわw
何買おうかな〜。
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/24(水) 22:49:59.08 ID:08rdnZdw0
>>43
新型B4じゃ駄目なの?
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/24(水) 23:39:03.29 ID:SwLKLQMxO
>>44
あれは幅がデカすぎでウチのアパートのクッソ狭い駐車場じゃドアパンチされまくり確定w
試乗して駐車してみて冷静に「あ、コレ無理」と思った。
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/27(土) 16:58:43.57 ID:3i/SeC2+0
納車しましたという報告はあるものの、
街中でほとんど見かけないのに
購入しましたという報告はなし。
もしかしてもう息切れ?w
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/27(土) 18:11:03.17 ID:UdnfOeD60
レヴォーグは発売1ヶ月でかなり見るようになったがWRXはまだ二回しか見てないわ
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/27(土) 18:12:09.54 ID:f3OIe8560
GDBより軽くしろ
話はそれからだ
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/27(土) 18:54:49.47 ID:FXN5qjci0
S4をEJ25のATでSTIのVAFとか名乗らなかったのは本当に良かったと思うわ
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/27(土) 21:31:46.23 ID:2YAnXiNH0
【FUCK 】富士重工業の期間工67【SUBARU】 [転載禁止]2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1417149119/

スバル倒産しろ!!


お願いだからスバル車を買わないでください(;_;)
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/27(土) 23:24:15.29 ID:xDTmsAlw0
筑波のラップタイム遅すぎだな救いようがない
WRXを名乗るのだったら遅いのは許されないぞ
スバル

>>48の言うことはもっともだ
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/28(日) 11:11:44.04 ID:xpa4KZ200
>>47
WRXを買うような客は、完成がC型以降と悟ってるからね。
レヴォにしても、まだまだディーラー等の関連関係者の需要でしょ。
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/28(日) 11:13:21.99 ID:xpa4KZ200
>>49
先代の5ATは、糞と言われながらも筑波で、V36なみのタイムは
出してたから、公道用としては速い車だな。
先代レガシィはカス、論外としか言いようがないが。
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/28(日) 11:24:11.04 ID:xpa4KZ200
失敗と言うより、今のスバルが得意なのはアイサイトによるAWD制御を
低価格で提供できることであって、もうスポーツ車の会社ではない。
WRXはGDBで終わった。あれがピークでノビしろがない。

レイアウトそのものに無理があるし、上記方向に開発方針を振って
それで商売繁盛しているから、スポーツ車も「なんちゃって」しか出てこないだろう。

今後は内装が良いグレードを出したり、建て付けを良くしていけば
レヴォーグやフォレスターみたいなのは、より売れると思うけれどね。
トヨタが許さないとは思うけれど。
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/28(日) 15:53:48.96 ID:g4DK68MuO
>>54
トヨタの期間工の人?
何でもかんでもトヨタの所為にしちゃいけない

手抜きレイアウトも買い叩いたCVTも使い回しエンジンもスバルオリジナル
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/28(日) 16:53:12.85 ID:fA27kFdR0
MTで良いんだよ
工場にはあるんだから、FAエンジン+MTを出せ
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/28(日) 18:10:06.63 ID:BJBbFuCq0
>>55
普通にスバルの方針と再建成功後に、後日談として内部から暴露されてるよ。

>富士重工は大きく変わらざるを得なかった。というのも、提携交渉で
>トヨタから厳しい言葉を浴びせられていたからだ。
>「これ以上、トヨタのゾーンの円に入ってくれば即座にたたきつぶしますから、そのつもりで」

http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-11848457068.html

例えば、あと7-8万値上げするだけで内装なんかは確実に向上する。
しかし、それはトヨタ下級車を脅かすことになる。
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/28(日) 19:53:12.75 ID:w18MbGNg0
>>57
ブログがソースかよ
下らねー
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/28(日) 21:31:59.94 ID:bVvmsW8W0
スバル「俺たちは本気だせばいい車つくれるんだぜ?でもトヨタが文句言うから本気だせねーんだわw」

クソみたいなメーカーだなスバルって
それならもっと早くからいい車作っとけよっていう
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/28(日) 22:06:13.10 ID:BJBbFuCq0
>>58
ブログのソースが、富士重の重役のインタビューだよ。
ちゃんと読めよ。
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/28(日) 22:14:38.16 ID:g4DK68MuO
>>57
だからぁ
買い叩いたCVTはトヨタに拾われる前からじゃなきゃ5代目レガシィには間に合わない
手抜きレイアウトは昔からの伝統
建て付けの悪さも昔からの伝統

何でもかんでもトヨタの所為ってのは思考放棄にもほどがある
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/29(月) 09:34:21.94 ID:IzjPb4Em0
>>61
これからの話をしているわけ。最近のスバルはスポーツ走行は
かなり捨てて、業績も上がってるから内装や空調などの
快適性を上げたらどうかと思う。

ただ、そうなるとトヨタガソリン車のかなりが食われるから、トヨタが
>>57で経営指導をしている限り、今のままの安っぽい内装、効かない空調、
非常に粗悪な建て付けで安売り路線を強いられるんだろう。
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/29(月) 12:34:01.28 ID:ID4PQdIP0
騒音、排気規制やら環境燃費エンジンのFAより
高回転フィーリング、性能重視の昔ながらのFJのほうがいいと思ってるんだが

なんで基本設計が古いって魔法の言葉で突然ダメエンジンってレッテル貼られるんだろうな
これスバルのエンジンに限った話じゃなくて今名器って言われてるエンジンってほとんど昔のエンジンだよな
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/29(月) 13:27:52.16 ID:D+CWja/+0
>>63
えっ? VABって日産の古いエンジン使ってんの?
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/29(月) 13:28:32.88 ID:PEOS+KPz0
>>63
えっ? VABって日産の古いエンジン使ってんの?
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/29(月) 15:31:01.89 ID:UKQj+YjZ0
>>60
どこにインタビューの内容だって書いてあるんだよ
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/29(月) 17:39:48.22 ID:ID4PQdIP0
>>64,65
あら、そこに噛み付くんだ
FJじゃなくてEJね
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/29(月) 19:19:21.32 ID:IzjPb4Em0
>>66
ブログにソースがあって、それ読めば吉永社長のインタビューだって
判るだろう? 吉永社長は、トヨタに恫喝受けた当時は重役だったと記憶しているが。
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/30(火) 15:13:51.46 ID:2HQqKphI0
親会社トヨタに株式の過半数を握られた、連結子会社のダイハツじゃあるまいしw
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/30(火) 15:51:45.79 ID:2GNOmKzEO
内装の質感とか、高性能とかの話じゃないだろ
これ以上の安作りを望めないフロントオーバーハングシップを止めて真っ当なFFを作ることに待ったをかけたんじゃないの?
下はヒュンダイ、同格にアコード、格上にスカイライン、ドイツ車が揃うカムリの主戦場のDセグに
カムリと完全にぶつかる車を作るなよって脅しだろ


スバルオリジナル(笑)のレイアウトで長さが伸びる多段ATなんて収まる訳が無いんだから
CVTはこのとんでもレイアウトには合理的
(格安品量産零細メーカーじゃDCTなんて導入できるわけもないし)
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/30(火) 20:56:04.53 ID:Vlv9zVMW0
一応言っておくが
スバルはトヨタの言いなりになってないしその必要も義務もない
都合が悪いことをトヨタのせいにしてるだけで

株主総会とかでトヨタのお陰で助かったとでも言おうものなら速攻退陣要求されるし仕方が無いんだよ
それを本気にするのは止めておいた方が良いよ
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/31(水) 15:47:08.22 ID:MPeFE0JC0
16.4%の株主を必要も義務もないとなw

株主名・持株数・持株比率 (%)

トヨタ自動車
12,900(16.4)

日本マスター信託口
4,500 (5.7)

日本トラスティ信託口
3,734 (4.7)

みずほ銀行
2,437 (3.1)

スズキ
1,369 (1.7)
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/31(水) 18:25:24.50 ID:BuhUQSC50
たった16,4%じゃ何もできないだろう、本来は
でもすっかり皆にスバルはトヨタの支配下って思われるくらいにスバル首脳陣は情けない
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2014/12/31(水) 18:35:11.61 ID:+77btg8A0
トヨタに株を買って頂く時の社長の記者会見で嬉々として
「トヨタグループの一員として」と言って
隣のトヨタの人に注意されるようなアホだから
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/03(土) 03:46:00.14 ID:0DyidcLB0
>>74
それマスコミから滅茶苦茶言われてたな
号泣会見とも相まってなんだこの会社ってw
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/05(月) 01:16:45.04 ID:wbS8+c7pO
トヨタスバル
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/05(月) 09:22:38.82 ID:B5crMiDF0
>>63
どっちもフルスロットル走りの経験があるが
EJ・ターボは街中では、低回転でトルクが足りずストレスがたまる。
3000回転をキープなんて、燃費リッター5-6kmになるからw

日本の公道なら直噴ほうが快適だよ。要するに公道なら最近の直噴
の方がいい。サーキットなら中回転から滑らかにレッドゾーンまで
吹き上がるEJの方がいい。
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/05(月) 13:58:15.29 ID:M5CllHu80
ユーザーが変わってきたのもある
昔、高回転ビンビンの車をそれが例えFF大衆車でもピュアスポーツともてはやされてた時代があった
今はそんな硬派なユーザーは居なくなって街乗り快適仕様が好まれる

加えて今のWRX自体大きく重くなってEJのいいとこ引き出せない
だからEJは今の車体、トレンドに合わなくなったという意味で古いと言われる

エンジン単体がダメって訳ではなくそれを活かせる土俵も環境もなくなったって事
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/05(月) 15:54:16.92 ID:1V42a8taO
メーカーがスペック厨だったような時代だからな。
ターボラグ100秒あろうが4000回転までトルクが原付以下しか出なかろうがマックス値が最強ならふぇええ〜wwとか騒がれた時代
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/05(月) 22:24:57.69 ID:PrP18H5A0
必要充分なトルクでしよ
街中3000キープってどんだけ吹かして乗ってんのよww
もしかしてクラッチ10000キロ位で交換してる?
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/06(火) 12:16:05.10 ID:5bc9dvxk0
先代Aラインの2.5のエンジン熟成させて6MTにすればよかったんじゃないかね
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/06(火) 12:27:39.89 ID:wqZ+kPlF0
>>81
それ北米仕様ですから
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/06(火) 12:56:14.97 ID:yIQAClbOO
そもそも低回転トルクやピックアップはEJ25ターボより排気量小さいFA20ターボのほうが良い。
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/06(火) 15:08:08.78 ID:JNTjZroJ0
>>63 なんで基本設計が古いって魔法の言葉で突然ダメエンジンってレッテル貼られるんだろうな


工業製品というものは技術と経験とノウハウのかたまりだから、常に進歩している。
古い物よりも新しい物の方が、進んでいるのは当たり前。特にエンジンのように
開発に時間がかかるものは特にそうだ。



>今名器って言われてるエンジンってほとんど昔のエンジンだよな

名器と呼ばれるには、そのエンジンが多くの人に評価され良いエンジンと認められなければ
ならない。本当に良いエンジンかどうかは長い事使ってみなければわからないので、評価に
時間がかかる。だから名器と呼ばれるエンジンは昔の物になるんだよ。
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/07(水) 01:42:57.28 ID:/Ab/XV/l0
つまりFAに6MT付ければEJを凌駕するって事でいいんすかね

それで昔のエンジンに高回転で負けるスポーツエンジンとか無いわーとか言われたら色々台無しだけど
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/07(水) 06:50:18.57 ID:LLdt4mcYO
>>79
ターボラグ100秒w
スバルって凄いなw
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/07(水) 10:43:59.39 ID:jkEjhVrgO
>>85
アメリカじゃ素WRXに載るMTと組み合わせた268馬力のFAターボがかなり高評価らしい。
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/07(水) 10:52:06.38 ID:jkEjhVrgO
>>85
2000年頃のホンダの話だけどR系エンジン最終型のK型が出た時さんざん「上のパワー感が大人しくてないわ〜」とかって叩かれてた。
実際は下も上もバランス良くパワー出てて走らせたら低速から高速までトータルで速く走れるエンジンだったんだけど。
FAがノウハウ積んでパワー上げてMTと組み合わせてSTIに載ったとして速くなったとしても絶対叩かれると思うよ。
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/07(水) 11:21:32.88 ID:/Ab/XV/l0
タイプRのエンジンがどうのこうのじゃなくて
FAがEJを凌駕してるんならそうだとはっきり言ってほしいわ
S4にも6MT設定してくれればはっきりするんだが

というかタイプRのK20が叩かれたのってB16,18と比べて回しても楽しさや刺激、感動が薄いからで
パワー、タイムといったカタログスペックの話じゃないって
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/07(水) 13:56:46.04 ID:pea5I9kI0
>89

エンジンのポテンシャルとしては当然FAが上だろ。EJはもうかなりやりつくした
はずだ。だがまだFAには実績がない。次世代エンジンとして開発したわけだから、
競技用の開発は裏でやっているはずだよ。EJだって最初はトラブル多かったようだが、
長い時間をかけて素晴らしいエンジンに育て上げた。同じ過程をFAもたどるはず。
今の段階で評価しても意味がない。
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/08(木) 15:58:58.02 ID:XJQzxlvkO
FAって5600回転という馬力を×回転数で稼げない低回転で300馬力出してるんだからなにげに凄い、伸びはそこそこでも中回転のトルクバンドがかなり広い証。
最大トルクを45キロまで底上げ&トルクピーク伸ばして6500でマックス馬力&回転数上昇に伴うローギアード化をしたらかなり変わるはず。
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/12(月) 00:40:14.49 ID:+0YBVocS0
それでもメルセデスのM133型には大きく引き離されてんだよね。

水平対向と直列の差なのか、高い材料使えればどうにかなる問題なのか、

そこが分からんけど。
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/13(火) 14:01:53.60 ID:VgIMKkHo0
でもアメリカのWard's 10 Best Engines には選ばれてないね。高価すぎるから?
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/27(火) 11:03:29.17 ID:+wCSFHU80
もうスバルには期待せず。
ヴィッツRC 待ちだな
とりあえずGRB は車検通そう。
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/30(金) 00:26:22.29 ID:qL0qPBsL0
材料も技術力も次元が違う
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/01/30(金) 00:27:59.61 ID:qL0qPBsL0
FAは親会社の指示でコストカットの塊
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/03(火) 01:38:28.59 ID:rUR21IuK0
カローラ以下の現行インプを、ベースが桁違いに強い先代と比較できるところまでもってきたのはたいしたもんだよ
化けの皮はすぐに剥がれたけどな…
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/09(月) 14:30:48.86 ID:tXDK6ExC0
>>97
それってGR/GVのベース車両の方が現行に比べて桁違いに強いってこと?
VABとGVBって、どっちが性能良いの?
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/09(月) 15:05:45.34 ID:ZGUkiyHI0
>>98
GVBに決まってるだろ
例えるならGC8 verYからGDB 丸目になった時みたいに著しく遅くなった
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/09(月) 15:07:01.13 ID:ZGUkiyHI0
100
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/09(月) 17:38:35.11 ID:e/T/NpJc0
>>99
さすがにそれはない
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/09(月) 21:36:32.70 ID:9uF43L560
>>98
語りつくされた話だが、VABのベース車両であるGJインプレッサは丁度スバルがトヨタの影響で変質した時期に開発されたモデルで、
スバルが「今までは走りに原価かけすぎたんで、これからは走りに原価かけるのやめます」と放言した記念すべき初のスバル製トヨタ車。

フレームがヘロヘロだから、新型STIとしてデビュー参戦した去年のニュル耐ではフェンダー小突いただけでプロペラシャフトが折れるという
信じられない壊れ方をして負けた。(まあワークスみたいなアウディに勝てる訳もなかったが)

トヨタ直伝の広告戦術で走りが進化したようなイメージで売っているが、実際はつじつま合わせの補強と電子デバイスでごまかしてるだけで
運動性能はGR/GVと比べ物にならないほど低い。(その点を「接地性」やら「安定性」という言葉ですり替えている)

ベンチマークで言えば、GR/GVの運動性能はゴルフRより遥かに上だったがVABはゴルフRどころかポロ姉妹車のS1以下。
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/09(月) 22:53:14.72 ID:e/T/NpJc0
>>102
なかなか面白い
情報源はどこ?
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/09(月) 23:11:56.01 ID:9uF43L560
>>103
原価の話?
情報源も何も、開発当時の公式発表だよ?
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/09(月) 23:14:40.00 ID:e/T/NpJc0
>>104
リンクおね
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/09(月) 23:26:33.86 ID:9uF43L560
>>105
古すぎてニュースサイトとかには残ってないんじゃない?
インプレッサ 原価とかでググれば引用記事はポロポロ出てくる。
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/09(月) 23:56:10.21 ID:+G3jDIxr0
ソースがないことをいいことにあることないことw
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/10(火) 00:02:19.81 ID:Fg8COp/U0
つうか公式発表2009年か。もう6年も経つんだな。
「新型」WRXとは名ばかりの旧世代、しかも最悪のコストダウン世代とくれば今の惨状もいたしかたなしか。
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/10(火) 00:07:20.96 ID:pqTgHyG80
>>106
「インプレッサ」がコストダウンを徹底されたモデルになったというのは読んだ
ソース記事は無くてみんカラに転記されたものがあったが、これを元に話すのもなあ
現行のWRX STIやS4はこれをベースにしてるって記事はどこに?
わかりやすくて信憑性の高い情報源のリンクを貼ってくれ
みんカラはちょっと…
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/10(火) 00:30:04.39 ID:Fg8COp/U0
信じたくないのであればどうぞご案内のとおり都合のいいところだけ切り取って、
あとは耳でも塞いで「あーあー聞こえなーい」してればいい。

公の事実は変わらないし、ガセだと言い張るのは個人の自由。
理解力・咀嚼力が低いのも個人の問題。
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/10(火) 02:17:36.20 ID:pqTgHyG80
>>110
はあ?何言ってんの?
見ず知らずの人間に説明するならきちんと情報源を明かすべきだろうが
何様だ?
とらすとみーってか?
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/10(火) 08:28:48.59 ID:ezh5NEr50
まぁ、まぁ
ライバルはアウディとからしいし
ぷれみあむカーメーカーに梶を切ったって事は
そう言うことだ。
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/10(火) 09:24:42.65 ID:Fg8COp/U0
心の弱そうなキコエナイ君はほっといて、面白い過去ログ発見w
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250436920/

阿鼻叫喚だな。行き着いたゴールが最悪の新型STIである、と。
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/10(火) 12:16:02.18 ID:4pCvdOEn0
ミスリード甚だしいな。

GJについて、今までは〜部分はだいたい合ってるが、補足するとこんな感じ。

「今まではWRXやSTIに引っ張られて走り(共用されるボディ)に原価かけすぎたんで、これからは原価かけるのやめます」

で、現行VAを作る際にハイテン材への置き換え等でGJのボディに手を入れている。
旧型GV比で曲げ剛性で30%、捩り剛性で40%アップしている。
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/10(火) 12:23:13.21 ID:Fg8COp/U0
>>114
それこそ伝統のトヨタ式宣伝広告に踊らされているだけ。前世紀の手法。l
何にせよ、乗って感じるダメさと遅さは揺るぎようがない。
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/10(火) 12:54:20.04 ID:MWxnvNXO0
>>115
それはお前の主観だろって言われてんだよ
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/10(火) 13:00:02.00 ID:pqTgHyG80
>>115
サーキットでも走らせたか?
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/10(火) 13:44:49.69 ID:Fg8COp/U0
自分で乗って、遅くてつまらんのも事実。
サーキットラップが旧型より遅いのも事実。

だれもがお前と同じ、自分でものを考え行動することのできない
妄想世界の住人だとは思わないことだ。
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/10(火) 22:53:38.77 ID:n/XJP24r0
>>118
2ちゃんに来て俺はこうだったと信頼できる情報源も出さずにどや顔
信じないヤツが間違ってるかの如くの物言い
10年ぐらいロムっとけば?
バカなの?
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/11(水) 01:07:06.77 ID:rgy0+q4g0
>>119
知識も経験も考察もなく、自分で事実を積み上げる事すらできない情報クレクレ君は
思い込みと言い訳を友達にして寂しくキコエナーイしてれば幸せでうらやましいな

なぜ新型が失敗したか?武藤のせいでしょ
STIは今後どんどん悪くなる
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/11(水) 01:15:00.31 ID:gQrI90Dk0
>>120= ID:Fg8COp/U0

こいつみたいな釣り職人を発生させたのが、STI、S4の最大の失敗です。
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/11(水) 01:33:38.03 ID:mvdU6RrA0
>>120
お前本格的にバカだな
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/11(水) 10:27:57.86 ID:1yo5GbUh0
>>120
信じて欲しいならこういう「コミュニティーで主張する」なら相手に調べさせるのは筋違いなんだよ
オーナースレでオーナーが情報を求めてるわけじゃないからな
なので信じるに値するかどうかを自分で示さずに相手に調べろ調べろって言っても無駄なの
ここまでお前を信じて調べてくれた人がいたか?

こ れ が 現 実

信じて欲しかったら考えに至ったリンクぐらい貼れ
貼れないなら仮に事実だったとしても少なくともこの場ではお前の妄想で終わるだけwww
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/11(水) 16:32:51.73 ID:rgy0+q4g0
クレクレ必死だなw

年改で丁寧に手を入れることもしなくなったし、コンプリートモデルもスバルテクニカに出さないでラインで組むとか言ってるし、STIまじ終わってるわ
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/11(水) 17:19:42.00 ID:uriUuntW0
>>124
どうせ無いんだろw
別に要らねえよwww
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/11(水) 19:07:00.28 ID:2b5aW6zZ0
>>124
お前本格的にバカだな
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/11(水) 19:45:05.07 ID:rgy0+q4g0
たかが2ちゃんに何を求めてるんだか

引きこもりのクレクレ君は毎日黙っていても母親が部屋の前に食事を置いて行ってくれるのが当然になってるから
こんな匿名掲示板でポカンと口開けてるだけで誰かが全ての真実を目の前に並べてくれるのが当然だと思っちゃうんだな
生活の面倒みなきゃならん親も気の毒だが、育て方が悪いんじゃ自業自得か



駄作に終わった新型とはいえ次のモデルチェンジで更にダメになる可能性も高いから、ダメはダメなりに今乗るのもアリだな
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/11(水) 19:54:01.78 ID:us/j1yCL0
武藤が何したの?
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/11(水) 19:54:23.14 ID:rgy0+q4g0
今のスバルはSTIを商標商材としか見てないからな
単なる金づる扱い
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/11(水) 22:25:23.23 ID:uriUuntW0
>>127
お前、そんな生活してたんだな
お気の毒に( ´△`)
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/11(水) 23:14:10.82 ID:rgy0+q4g0
>>128
開発方針の転換

走りに金はかけない、原価はぎりぎりまで下げる、効率最優先、ブランドで売るetc
スバルの良さを全て投げ捨ててトヨタ式車づくりを推進してる

新型がここまで駄作に仕上がったのも当然といえば当然
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/12(木) 07:55:49.72 ID:DHFsbrpB0
>>128
webアーカイブに残ってる>>106の元ネタにはWRXについては触れず、
現行のGP/GJの話だから気にしないとして。

http://web.archive.org/web/20091110014158/http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200908140054a.nwc

去年の記事で、STIのブランドをスポーツから質感に変えるって方針で、
出てきた車が現行WRXSTI。
スポーツを求めてた人が買いたいと思う車が無いのが現状。
http://response.jp/article/2014/05/10/222876.html
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/12(木) 09:18:03.89 ID:TC+h64370
スバルに質感なんか期待しないのにね
何か、勘違いしたんだね
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/12(木) 09:48:40.22 ID:9tPJqOj50
もしかしてボンネットは鉄?
モタスポベースのRAはもう設定すらされない?
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/12(木) 10:19:14.02 ID:iXtCA16B0
質感といいつつレヴォーグより抑えてるし意味不明
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/12(木) 17:56:19.84 ID:Mzcvw/P30
>>134
現行はアルミ。
ただ、本来はスペCで軽量化のためにアルミって所のはずが、
ノーマルでアルミにしてもあの重量。
スペCが出るとしても軽量化はどうするのかなーって感じ。
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/12(木) 23:07:56.11 ID:CMx357IU0
単に「インプレッサターボ」だと思って乗ればまあまあだな
WRXとかSTIなんて名前付けてロードレーサーみたいな宣伝しちゃうから
期待との落差でガッカリさせる
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/13(金) 08:40:35.68 ID:q1qiwoNh0
酸っぱい葡萄のスレwww

買えない貧乏人共はアルトワークスでも乗ってろやwwwwwww
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/13(金) 09:23:04.52 ID:NVdO2RZnO
NG:葡萄
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/13(金) 16:24:38.83 ID:SBA48gnt0
>>138
んだ、貧乏人のくるまだったのに
お高くなったから買えなくなった。
GC8 何か300万位だったのに
今は400万軽く越えるんだもん。。。

お金持ちは、あんまり安っぽいとか言わないで
黙ってGTR とか買って欲しいの。
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/13(金) 20:02:32.52 ID:oJPucPYX0
いゃぁ
すっぱいすたべなぁ
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/13(金) 22:57:26.39 ID:nijsiwxT0
>>137
セールストークはともかく、基本的に馬力があって足が硬いだけのインプだからな
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/14(土) 21:13:00.88 ID:kYl//wYx0
>>142
その大元のインプがクソ化したんだから今のクソ状態も当然だわな
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/17(火) 01:49:13.07 ID:N43zawKq0
インプレッサターボじゃなくてレヴォーグセダンだろ
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/17(火) 10:27:34.67 ID:DYdGt8xv0
そのレヴォーグがインプレッサワゴンだからな
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/17(火) 18:53:10.19 ID:WspC89DG0
GDB->GRB/GVBの時に40万くらいあがったんだよね。
でもその時は微々たる変化とは言え308ps化やリアサスの変更もあったし、
内装はそれなりに良くなったので、ま、仕方ないかってのもあったけど、
今回は税金以外の価格はほぼ据え置きとは言え、良くなった面がほぼなく、
内装がよくなったとは言え、他と共通化したためにスペシャル感も薄れ、
脚周りはリアを固くしただけに近い。

追加機能のベクタリングも、リアを固くした結果、直進性が強すぎて、
アンダーになり過ぎないように矯正するためなのかとすら思ってしまう。
内装なんてもっとチープでいいので、もっと突き詰めた車にするのが、
本来のWRXSTIの役割なんじゃないのかと。
そういう車なら乗り出し400万超えでも高いとは思わないけど。
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/17(火) 23:58:50.64 ID:28KqXwDU0
>>146
結論的総括
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/19(木) 00:28:15.76 ID:mq0iSP1h0
安く売るなってトヨタに言われたんだろう
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/24(火) 12:41:19.09 ID:FOOaEX9C0
WRC出ないし本来のWRXなんてものはもう無いんだよ
エボも消えたし、こういう車出してくれるだけでもありがたいと思うしかない
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/24(火) 21:09:44.74 ID:Ck6RJCcV0
よくわからんけど米国のラインナップうらやましい

WRX 6MT $26,295 ~ $27,090         276万
WRX Premium 6MT $28,495 ~ $29,290   298万 
WRX Premium CVT $29,695 ~ $30,490   311万
WRX Limited 6MT $29,995 ~ $30,790    314万
WRX Limited CVT $31,195 ~ $31,990    326万  
WRX STI 6MT $34,495 ~ $35,290       360万
WRX STI Launch Edition 6MT $37,395 ~ $38,190 389万 
WRX STI Limited 6MT $38,495 ~ $39,290  400万
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/24(火) 21:32:05.76 ID:BdyuWVzI0
>>150
で、その中だとどれ買うの?
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/24(火) 22:35:33.29 ID:xW0DvbH20
日本でも出して欲しいな
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/25(水) 00:40:02.38 ID:OMG8cwJr0
>>150
WRX Premium CVTが国内でのS4相当で、国内に無い6MTがあるけど、
国内はFA20DITも300psのところが北米モデルは270ps強程度。

WRX STI 6MTはEJ25の中速重視の長距離ドライブ向けモデルなので、
そんなにうらやましいという気はしない。
ローンチの台数限定モデルでブルー+ゴールドホイールが出たけど、
$37,395で今のレートだと450万弱だから国内でTypeSが買えるし。
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/26(木) 08:10:16.52 ID:8/3ks/630
mtでアイサイト対応してればなあ
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/26(木) 21:30:55.37 ID:j1Xe5YIa0
MTで自動ブレーキで止まるとするとエンストすんのかね?
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/26(木) 22:09:15.76 ID:beUTjc5G0
別に止まらんでも追従クルコンだけ装備してくれりゃいいんだけどな。
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/27(金) 06:33:21.02 ID:iSl9Y5RS0
自動で変速しないから全車速は無理だな
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/28(土) 21:57:07.27 ID:jeWdJd9q0
角張ったヘッドライトはダサいし安物大衆車臭が凄い
インプレッサWRXやポルシェ911の様な丸目のヘッドライトに変えて欲しい
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/28(土) 21:58:35.73 ID:4EYAx1BD0
丸目はないな
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/02/28(土) 22:14:36.14 ID:jeWdJd9q0
>>159
何で丸目は嫌なの?
インプレッサ顏やレガシィ顏と差別化されたWRX顏の方が良いよ
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/01(日) 01:19:07.63 ID:X37bimHo0
>>160
2代目インプのガッカリ感と言ったら
ダッヂチャレンジャーみたいな丸目4灯で上手くデザインしてくれるのならアリだが
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/01(日) 15:53:44.97 ID:BTj5HUfN0
S4の車重とスポーツシフト無しが気に食わん。
他は進化してても、その点は明らかに先代より劣化してる。
だから買い替えを躊躇してる。

ってユーザーがいることもお忘れなく! >スバルの開発者さん達へ
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/01(日) 18:21:26.83 ID:Us23dHyw0
まず、2chの意見が主流だったためしがないということを理解しよう
次に、2chに媚びた様なスペックを出した時期があったが全然売れないどころか2chでも叩かれた時代があったことを知ろう
所詮2chは流行に乗れない作れない、人と違うこと言っておれかっけーしたい

年を食ってなお中二病が治らない病人の隔離病棟
自分らの立ち位置くらいは把握しておこうぜ
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/01(日) 19:48:05.62 ID:M0nC8Y2s0
>>163
コピペ?
その通りだとは思う
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/01(日) 23:56:08.10 ID:7PBNPPVA0
WRX STIは運転が上手い人向けの車なんだからAT限定しか取れない池沼に配慮したコクピットレイアウトにしなくても良いのに
もっと戦闘機のコクピットを思わせる運転が上手い人や知能が高い人しか使いこなせないデザインに出来ないの?
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/02(月) 00:02:56.97 ID:bsOEHdzg0
戦闘機風だとやっぱホンダかね
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/02(月) 02:10:51.03 ID:caHnZ7550
>>163
>>次に、2chに媚びた様なスペックを出した時期があったが全然売れないどころか2chでも叩かれた時代があったことを知ろう

具体的にどの時期?
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/02(月) 02:56:25.71 ID:caHnZ7550
>>165
実用車ベースであることが発祥のアイデンティティの一つなのだから、そういうのはBRZにでも任せとけばいい
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/02(月) 07:21:04.30 ID:8o8qfiWI0
>>165
せめて、GVB以前と同じようにセンタータコに戻すか、
メーカーオプションでもいいので、センタータコのパネルを設定してほしい
MTなのにタコメータ見づらいのは最悪だわ。
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/02(月) 09:46:11.58 ID:+zVR89FP0
大人にヒットする3つの消費キーワード(日経BP)

http://special.nikkeibp.co.jp/ts/article/ae0b/178103/
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/02(月) 19:08:41.42 ID:DRPtGXPf0
みんな貧乏なんだな。
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/02(月) 19:56:05.44 ID:K8pO71470
>>169
そういう部分も含めて、こだわりのないオッサン車になったな
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/02(月) 20:00:54.86 ID:OXCU6SdV0
そうなるとS4だけでよかったんじゃ?ってなる
実際そうなんじゃないかな?
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/02(月) 23:54:07.09 ID:caHnZ7550
とはいえSTIの名前はまだ金になるし、MTにも一定のニーズはある。

たとえ中身がヘナヘナの安物インプレッサで走りのレベルが低くとも、
「さあ新型STIですよ、最新のロードゴーイングレーシングカーですよ」とスバルが笛を吹けば
小躍りしながら飛びつく哀れなカモが今はまだ結構いるのが現状。
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/03(火) 09:22:50.85 ID:i+1ZhXJL0
>>174
そお?
結構廻りはゴルフRに流れた奴多い
あんな、見かけ倒しな高いだけになったクルマなら
もう少し足してって感じで。
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/03(火) 09:55:15.46 ID:B8z7us4R0
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/03(火) 10:34:37.00 ID:VB3JwKeZ0
モータースポーツで成績を残さなくなったSTIだけど
ホンダの無限商法みたいに名前が陳腐化してゴミになるまで
STIで商売するつもりだと思われる。
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/03(火) 10:53:00.25 ID:B8z7us4R0
【インプレッサ 5ドア/4ドア 年間販売台数】
<2014年> 18,350台/5,600台 http://kurumart.jp/ranking/back/ssedan2014.html
<2013年> 22,600台/7,700台 http://kurumart.jp/ranking/back/ssedan2013.html
<2012年> 32,600台/10,900台 http://kurumart.jp/ranking/back/ssedan2012.html
<2011年> 14,770台/1,250台 http://kurumart.jp/ranking/back/ssedan2011.html
<2010年> 14,384台/3,200台 http://kurumart.jp/ranking/back/ssedan2010.html
<2009年> 14,742台/3,180台 http://kurumart.jp/ranking/back/ssedan2009.html
<2008年> 20,300台/1,190台 http://kurumart.jp/ranking/back/ssedan2008.html

<2007年> 23,269台/ ---- 台 http://kurumart.jp/ranking/back/ssedan2007.html
<2007年> 8,926台/ ---- 台 http://kurumart.jp/ranking/back/stwagon2007.html

<2006年> ---- 台/5,039台 http://kurumart.jp/ranking/back/ssedan2006.html
<2006年> 17,607台/ ---- 台 http://kurumart.jp/ranking/back/stwagon2006.html

<2005年> ---- 台/5,770台 http://kurumart.jp/ranking/back/ssedan2005.html
<2005年> 17,480台/ ---- 台 http://kurumart.jp/ranking/back/stwagon2005.html

<2004年> ---- 台/10,279台 http://kurumart.jp/ranking/back/ssedan2004.html
<2004年> 16,042台/ ---- 台 http://kurumart.jp/ranking/back/stwagon2004.html

<2003年> ---- 台/8,569台 http://kurumart.jp/ranking/back/ssedan2003.html
<2003年> 14,897台/ ---- 台 http://kurumart.jp/ranking/back/stwagon20053.html

<2002年> ---- 台/ 7,229台 http://kurumart.jp/ranking/back/ssedan2002.html
<2002年> 17,019台/ ---- 台 http://kurumart.jp/ranking/back/stwagon2002.html

<2001年> ---- 台 /8,306台 http://kurumart.jp/ranking/back/ssedan2002.html
<2001年> 19,863台/ ---- 台 http://kurumart.jp/ranking/back/stwagon2001.html

<2000年> 19,138台/ ---- 台 http://kurumart.jp/ranking/back/stwagon2001.html
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/03(火) 13:04:51.26 ID:b4wjbqKR0
>>177
俺もそう思うわ。なんか、最近のスバルはホンダの二の舞になりそうでそれだけはどうにかしてもらいたい。

あんな糞メーカーみたくはなってほしくない。
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/03(火) 21:50:02.78 ID:gPnXWv5Y0
WRX S4とは何だったのか?
車好きや走り屋はWRX STIを購入するし、一般人はそもそもWRX S4が選択肢に入らない。
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/03(火) 22:04:00.07 ID:HGX89RuUO
>>180
BLレガシィのAT乗りの受け皿でしょ。
BM買ったやつらは新型B4に流れてる可能性も高いだろうし。
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/04(水) 02:14:48.56 ID:bpY77xBh0
S4にWRXの名前を付けないで欲しかった
レヴォーグ→レヴォーグスポーツ
WRX S4→レヴォーグS4
で良いだろ
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/04(水) 08:55:07.32 ID:hOcpsAdQ0
これ韓国製パーツ使ってるの?
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/04(水) 10:39:59.46 ID:VjgxN5z40
日本メーカーはかなり前からポスコとか韓国メーカー使ってるだろwww
いまさら何言ってんの
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/04(水) 11:43:48.92 ID:fMdjq9H6O
>>182
本当にそれ思う。
フロントマスクもレヴォーグのまんまセダン化するだけで良かったんじゃなかろうか。
レガシィB4だったんだからレヴォーグS4で何も問題なかったはずなのにね。
WRXのあのダサいフロントフェンダーもいらなかった。
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/04(水) 12:26:11.16 ID:nmcgBvX40
>>182
S4と一緒に見られたくない
STIのニセバージョンがS4 もっと見分けつくようにしてほしかった
エボGT−Aと匹敵する恥ずかしさ
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/04(水) 15:00:06.53 ID:28cUsy7p0
一般の人から見れば、スバルとかBMWでひとくくりだから気にすんな。
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/04(水) 15:50:34.26 ID:OaoHQU/60
>>187
いや、全然違うだろw
そこまで極端なやつは普通車か軽かしか認識してないよ
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/04(水) 16:09:07.51 ID:nmcgBvX40
羽はSTI限定にしてほしかった。オートマに乗ってると思われたくない!
リアに大きくATと入れてほしい
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/04(水) 18:51:42.80 ID:fMdjq9H6O
>>189
そんな事しなくても大型羽が欲しい人は単品で購入するでしょ。
だからどちらにせよ一緒。
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/04(水) 21:41:15.25 ID:ybfZD5GJ0
>>189
あのウイング結構重いんだぞ。
S206みたいなカーボンウイングにして欲しいわ。
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/04(水) 22:09:58.08 ID:kbwH4QoG0
デカっ羽根がMTの証ってのはやめて欲しい
涙目スペックCくらいで丁度良い
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/04(水) 22:14:34.95 ID:D0Q+V9qo0
>>189

それは日本ではMTは希少価値でそこに優越感を感じてるからでしょ。
それを感じてるからこそ、MTは速いんだ俺は運転うまいんだって思わせたい。
ミッションだけでは運転は語れないのに悲しいな。。
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/04(水) 22:24:48.06 ID:KUnOIxA80
またですか┐(´・c_・` ;)┌
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/05(木) 01:25:01.48 ID:/Uxy8cJ90
wrx
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/05(木) 08:36:54.91 ID:oivJ0Gso0
>>198
優越感ではなく普通にCVTって運転のフィールがキモチワルイでしょ。
段付き演出されてても、アクセル踏み込んだときのレスポンスが違いすぎる。
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/05(木) 09:16:36.33 ID:lbZUOc/O0
エボXスレも出た当初はMT乗りが上から目線でうるさかったし
優越感を感じてるんだろw
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/05(木) 10:17:00.59 ID:OnlXk1sE0
>>189
× MTを選べば自分で車を制御できる
○ やってるのはクラッチ操作だけでトルク制御や制動全般は電子制御に助けられている

スーパーカーですらパドルシフト式ATないし機械式AT化する時代なので
むしろATになじめないまま老化したお年寄り仕様化してる
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/06(金) 03:14:01.59 ID:yahyIMYL0
>>198
フランソワ・デルクールかよw
FIAにWRカーをMTに戻せとかメカニックにアクティブデフはセンターだけにしろとか言ってたな
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/06(金) 06:33:08.12 ID:AXqAZEZo0
200
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/06(金) 17:00:51.51 ID:tPkoe6a50
亀レスだが、>>189は後ろに大きくMTと書いときゃいいんじゃないか?
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/06(金) 18:57:15.83 ID:I3xJJrch0
アコードのSIRTはその辺上手いことやったよなw
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/08(日) 00:56:13.40 ID:yclkzjBV0
>>198
自己満足なんだからそっとしといてやろうよ
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/08(日) 10:01:07.01 ID:2xDeWmyZ0
>>160
某自動車ヒョーロンカが新車インプレで丸目インプのフロント見てチリもバラバラでまるで事故車のようだ、って言ってたな
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/09(月) 09:50:05.40 ID:9dtKmGvlO
>>199
WRCは一時期パドルシフト採用してたくらいなのにな
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/27(金) 11:12:27.23 ID:DL9xIab20
2
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/27(金) 20:37:55.51 ID:q/tzbbnm0
新型と一個前でエンジン一緒だから値段だけ高くなった印象だな
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/03/29(日) 21:28:28.72 ID:vZQQYkp80
先代レガシィは顔が、でかく見えて不気味だった。
現行になって少しなおった。
新WRXもその病気を引きずって見える。
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/04/05(日) 06:08:25.70 ID:4ruIwNvM0
見た目自体は嫌いでは無い
GDBサイズだったら何も文句は無かった
タイムがどうこうボディがどうこう言われてるが
WRXなんて名前でなければ全部気にもされなかった事

せめてGH8みたいに国内だけはやめときゃ良かったのに
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/04/12(日) 19:21:05.64 ID:1X/umlYJ0
そもそもWRC撤退後のSTIバージョンに何の価値があるんだ?
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/04/13(月) 21:01:04.67 ID:BoBm7ney0
Rally Car
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/04/13(月) 21:14:35.71 ID:hZm/FNga0
>>211
ホイール小さく見える
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/04/14(火) 11:17:29.19 ID:hpq2fcMcO
>>202
SIRのATモデルって何気に味があって良いモデルだったと思う。楽でありながらそこそこ速くも走れる
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/04/14(火) 11:40:33.19 ID:CIYTTyVR0
スバルもGT-Rのデザイン盗めよw
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150411_697334.html
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/04/14(火) 11:53:53.76 ID:pyQb2fTL0
>>214
ブレーキとアクセルの位置が微妙でスバルの純正3ペダルよりヒールアンドトウがしづらそう
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/04(月) 20:31:54.63 ID:+beURLzq0
痛車で活路を見出したのであった。

★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/04(月) 22:56:15.68 ID:fxAT6RQA0
カッコよくなってるやん
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/05(火) 22:04:08.97 ID:qpQU2cSp0
>>198
CVTは論外
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/05(火) 22:05:51.02 ID:lCKJz6Rn0
>>208
インプレッサを横方向に膨らませて値段を上げたのがWRXとレボーグだからそれは仕方ない
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/05(火) 23:14:57.35 ID:fiLn4OVc0
タイプSのリアスポも不要
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/07(木) 19:03:18.04 ID:donT6HMT0
スバラーも社会に不要
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/08(金) 03:28:22.57 ID:jWTQo6wk0
>>221
一番不要なのは221だけどな
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/08(金) 08:14:34.80 ID:HJJJVVSv0
>>222
確かに
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/15(金) 08:43:07.40 ID:2TRB2pjA0
>>189
俺ももっと差別化してほしかったと思う。
設定色も一緒だし後ろのはね付けてエンブレム付けたらまんまSTIw
STIのキャリパーもオプションで付けられるのかな?
某SNSで見てみると早速S4にSTIのエンブレム付けてる奴いるみたいだし・・・。
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/15(金) 09:13:25.58 ID:clPmJAyZ0
値段もそんなに変わらないし、別にいいんでは?
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/15(金) 09:53:53.33 ID:Pfjequqv0
共通化しないとコスト上がるしね
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/16(土) 03:35:51.41 ID:jlW4Ntof0
一般人から見たらデカいリアスポだけでドン引き
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/16(土) 06:56:55.08 ID:jA7kEjT30
ボンネットの穴、スバルは市場調査やってるのか?
みっともない、だらしない、恥ずかしい、そう思って買えない人数>>>>>穴が絶対欲しい人数
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/17(日) 00:42:36.46 ID:ieGa1Cj60
>>228
君のそれは市場調査したの?
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/17(日) 03:39:36.50 ID:e4SD5n5V0
>>228
お前は買う気があるけどボンネットに穴があるから買えないってこと?
もしそうなら自分で穴をふさげばいいと思うよ
それと>>229にも答えてくれ
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/17(日) 11:42:49.67 ID:ssYzGult0
穴も羽も飾りじゃないんだよ。
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/17(日) 12:08:29.67 ID:Dyj3DuUI0
NBR24Hレース。ポールtoフィニッシュに向けて只今爆走中。
SP3Tカテゴリーで総合44位でスタート。現在2位以下をぶっちぎってクラストップ
、総合20位で上位クラス相手に奮闘中だ。応援よろしく。

スバル公式サイト
http://www.ustream.tv/channel/subaru-ustream

NBR公式サイトランキング表示
http://www.24h-rennen.de/24h-live/einzelansicht/ranking/page/show/5/

トヨタガズー公式
http://gazooracing.com/pages/nurburgring/challenge/2015/index.html

3画面表示でリアルタイム情報満載。
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/17(日) 16:16:17.63 ID:GzuC+TJZ0
車種別燃費アップのためC型ではS4に1.6がラインアップされるかも。車重はレヴォーグより軽いから17.6K/Lは十分達成可能だろう。
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/17(日) 17:05:40.41 ID:3/yvTUKd0
穴は飾りだろ
こんなショボいパワーでみっともない
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/17(日) 18:10:33.16 ID:8l8Ko2v50
>>234
あの穴が無いと燃費が悪くなるって、レヴォーグのデザイナーは
言ってるけどな。

http://autoc-one.jp/subaru/levorg/special-1874378/0004.html
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/17(日) 23:23:30.17 ID:Dyj3DuUI0
【緊急速報】
WRX STI NBR24H耐久レース2015でポールtoフィニッシュで完全勝利。

なおライバルは、スバルパホーマンスの引き立て役を嫌って戦意喪失
したままエントリーを見送った模様。
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/18(月) 00:34:36.65 ID:dpJ6aw/X0
>>1
オマエ本当にアホだな。

>>236が全てだから、このスレの削除依頼してこいよw
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/18(月) 00:41:12.16 ID:qUleL9790
ベースがGJだからねえ…
GVのパーツ流用して補強して、それでもフロントメンバーが弱すぎるから
リアの剛性感を強調する味付けにして、トヨタのお家芸「何%剛性アップ広告」
宣伝文句って大事だね。

フロントの弱さを更に誤魔化すためサスを固めて上屋を動かさないようにすれば
挙動がちぐはぐなド安定スポーツの出来上がり。
GVみたいに振り回されると破綻するから、流行の名ばかりトルクベクタリングで
ブレーキ介入して更に挙動を押さえつけてる。

悪い方向に良く出来たトヨタ車になった。
おっさんセダンとしてならスポーツ性は十分だと思うけど。
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/18(月) 01:52:22.28 ID:sEyb8uFC0
クラス優勝オメ!
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/18(月) 06:28:52.00 ID:bAzvX9UE0
なんだよ
このスレもスレタイがおかしいことになっちゃうのか?
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/18(月) 06:52:56.46 ID:blNmhizy0
1)レースなのに最高速度に制限有りルール(モンスターカー排除レース)
2)そもそもが、メーカーワークス戦ではないマイナー草レース
3)たった5台の中のクラス優勝

そもそもが現行WRX宣伝のためのようなレースとして選らんでるわけだな。
周回ラップ見ても昔のWRXに及ばないわけでスポ車としてうれしい要素なし。
EJ&MTの耐久性証明にはなったが、それだけ。
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/18(月) 07:08:27.61 ID:blNmhizy0
>>238
トヨタ化でスポーティなセダンなら
筑波ラップと価格帯が変わらないマークX350S、G'sが、
建てつけ、静粛性、サスペンション、空調快適性で上回るしな。

MTほしければGRMNになっちゃうが。
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/18(月) 23:45:40.36 ID:OsXFBFeU0
レヴォーグわずか1年弱で進化し過ぎだろ。
旧型の残念臭と言ったら・・・
査定大幅ダウンだろうな
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/19(火) 00:51:40.62 ID:WfmUwSy60
>>243
アドバンスドセーフティパッケージのこと?
WRX B型も同じだけど? アイサイトアシストモニターはS4だけですが

WRXの事前簡易カタログ曰く
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/19(火) 05:01:25.90 ID:t/448xIw0
>>241
制限速度を設けているのはそうしないとワークス有利になりすぎて
F1みたいにクソ化するのを避けたいからじゃないの。
草レースという割には随分と人気があるようだがw

宣伝のためのようなとかw車のレースなんて宣伝が目的だから
勝てるレースに出るのは当然じゃね。
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/19(火) 12:46:28.17 ID:U/HL9jtE0
>>241
勝てなかっった某欧州メーカーの言い訳ですか ?
昨年絶対に日本メーカーは勝てないと荒らしていた奴がいた

周回ラップって何時との比較ですか?
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/19(火) 19:14:32.11 ID:NJehQkAW0
>>245
安全対策だよ
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/19(火) 19:15:17.48 ID:NJehQkAW0
>>246
どこのメーカー?
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/19(火) 23:38:52.50 ID:SGetZvvAO
ニュル24時間レースでの完璧なレース運びで完全勝利の新型WRX STI

新型WRX STIが大成功であることが見事に実証された。

>>1は早くスレの削除依頼出してこいよ。
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/19(火) 23:54:46.59 ID:e/ddpDsH0
>>249
最近アンチVABが静かなのはこの為かw
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/19(火) 23:56:12.40 ID:E2+4RKKw0
ベースがGJだからねえ…
GVのパーツ流用して補強して、それでもフロントメンバーが弱すぎるから
リアの剛性感を強調する味付けにして、トヨタのお家芸「何%剛性アップ広告」
宣伝文句って大事だね。

フロントの弱さを更に誤魔化すためサスを固めて上屋を動かさないようにすれば
挙動がちぐはぐなド安定スポーツの出来上がり。
GVみたいに振り回されると破綻するから、流行の名ばかりトルクベクタリングで
ブレーキ介入して更に挙動を押さえつけてる。

悪い方向に良く出来たトヨタ車になった。
おっさんセダンとしてならスポーツ性は十分だと思うけど。
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/19(火) 23:58:14.10 ID:E2+4RKKw0
1)レースなのに最高速度に制限有りルール(モンスターカー排除レース)
2)そもそもが、メーカーワークス戦ではないマイナー草レース
3)たった5台の中のクラス優勝

そもそもが現行WRX宣伝のためのようなレースとして選らんでるわけだな。
周回ラップ見ても昔のWRXに及ばないわけでスポ車としてうれしい要素なし。
EJ&MTの耐久性証明にはなったが、それだけ。
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/20(水) 00:05:54.76 ID:PhMaXpX10
>>252
SP9とSP−PROとSP7のポルシェ911しかSTIの上にはいないので
事実上ライバルは数十台で、その数十台の中ののトップと見ていいでしょう
格上のアウディもポルシェ911CUPもみんなやってけてしまいました
残念でした
おっとワーゲンを忘れてた
ワーゲンも参加してたの?
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/20(水) 00:06:28.05 ID:W2Ug0Zgk0
こういうレースで結果を残すのはいい事だな。
アンチが何をわめいたところで事実は覆らないしw
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/20(水) 00:07:21.55 ID:PhMaXpX10
SP7のポルシェは普通のカレラGT3ポルシェではなくCUPカーね
ちなみに
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/20(水) 22:56:18.10 ID:p7Js5o3q0
>>254
そう。しょぼい草レースにガチワークスで乗り込んで勝ったところで
新型STIが駄作という事実は何も変わらない
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/21(木) 00:28:30.65 ID:SjYOSwEi0
>>256
頭悪すぎてワロタ
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/21(木) 03:24:57.57 ID:2n90UbtJ0
俺はまだ本気出してないと喚かなければ居ても立ってもいられない精神状態なのか。どこまで追い込まれてんだよしかし。
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/21(木) 04:53:47.59 ID:IFqjzkR10
>>256
お前ずっと同じ事言ってるよな


たまに>>256みたいなおっさんいるよね
ずっと壁に向かって同じ事つぶやいてるおっさん…
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/21(木) 23:40:32.83 ID:WHhpf/c/0
>>259
まあ、ハナクソみたいなワーゲンにすら劣る訳だから仕方ない
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/21(木) 23:59:14.09 ID:ZHsqutLl0
ところで新型WRXって売れているの?
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/22(金) 02:00:21.32 ID:6QBMXvOu0
レヴォーグに比べると売れてないね
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/22(金) 09:05:48.46 ID:Eav7QTAv0
やっぱ公道じゃオーバースペックという事と今までの
旧stiのオーナーも歳をとって新たにSTI選ぶ人が少なくなってんじゃない?
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/23(土) 01:21:02.93 ID:JE2JUxbD0
恥晒しの>>1を晒し上げwwwww
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/23(土) 12:01:53.68 ID:d1WEoqaM0
わりとマジでWRXでSTIとS4を同じデザイン同じ車として売っちゃったことだと思う
STIの失敗点だけどね
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/23(土) 16:46:28.13 ID:CLyMGG0n0
前モデルのAT車である【A-Line】は、
STIの外観そのままで販売的に成功。

【A-Line】の後継車である【S4】も
外観がSTIと同じになるのは当然かと。

【STI】と同じ
『国産4ドアセダンAWDターボ車』の
ランエボが終了確定した現状では、
【STI】は継続だけで十分ですよ。
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/23(土) 18:03:28.43 ID:yF2xjfI80
【試乗記】「公道のラリーカーとして、これより素晴らしいクルマはない!」新型スバル「WRX」
http://jp.autoblog.com/2014/03/15/2015-subaru-wrx-review-first-drive/

ハッチバック・ボディはなくなってしまった。
スバルは蘇らせるつもりはない。
スバルのエンジニアに5ドアの生産を中止した理由を聞いたところ、
基本的にはコストの話に行きつくという返事が返ってきた。
2種類のボディスタイルを生産するのか、
その資金をシャシーやパワートレインの開発につぎ込むのかという選択の問題だ。
スバルは、2種類のそれなりに良いクルマを作るより、
1種類の素晴らしいクルマを作ることに決めたというわけだ。理屈は理解できる。
しかし、機能性が高く、外見も素晴らしい5ドアを選んだ先代WRX購入者の半数に、
その理屈を説明をする立場にはなりたくないと筆者は思った。

スバルはモデル名からインプレッサを外したことを含め、
ルーツである「インプレッサ」との違いを新型WRXにはふんだんに盛り込んだと言っている。
その違いは乗ってみればすぐに分かるが、
一見しただけではなかなか分からない。
WRXは標準型のインプレッサより、少しばかりサイズが大きくなった。
ホイールベースは0.5cm、全長は約1.5cm長くなり、
全高は約1cm高く、
そして全幅は約5.6cmも大きくなっている。

ボディ・パネルのほとんどが変更された。
しかし、窓ガラスとルーフ、トランクの蓋はインプレッサから引き継いでいる。
払われた費用と努力を考えれば、
平凡な従兄弟のインプレッサとこの王者たるWRXの間で、
ビジュアル的に大差がないことに失望したと言ってもいいだろう。

★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/23(土) 18:07:36.56 ID:yF2xjfI80
<<インプレッサと共用パーツ多数>>

外装
 ドアミラー
 ウィンドー
 ルーフ
 トランク

内装
 インパネ
 センターコンソール
 ドアインナートリム

※フロントドア、ボンネットは「レヴォーグ」と共用

★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚

★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚

★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/23(土) 20:00:05.87 ID:UNvPWBhO0
>>266
>前モデルのAT車である【A-Line】は、
>STIの外観そのままで販売的に成功。

>【A-Line】の後継車である【S4】も
>外観がSTIと同じになるのは当然かと。

>【STI】と同じ
>『国産4ドアセダンAWDターボ車』の
>ランエボが終了確定した現状では、
>【STI】は継続だけで十分ですよ。

A-LineやS4を売るっていう面では成功なんだよ
STIと同じ形のが買えるっていう満足感は大きい
しかも楽で快適
STI側からするとAT車と同じってのが嫌な人も少しはいる
そこが難しい
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/27(水) 22:41:53.34 ID:BhHzL+gaO
>>269
Aラインがぁとか関係なく、現代の日本の量販車メーカーにおいて、
S4だろうがSTIだろうが関係なく、この販売台数を失敗と感じない人がいるのか?
ゴルフの標準車より売れてないんじゃないのか?
真っ向勝負できる価格帯でだして日本での販売台数で圧勝出来ない駄作を正常な人間は失敗というだろ
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/27(水) 23:02:24.05 ID:kktw0yVl0
今時はこの価格帯のスポーツタイプの車の販売台数はこんなもんだよ。
ランエボだって廃止にするぐらいだし。
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/28(木) 00:51:53.16 ID:9C5CTsVF0
>>270
比べるならゴルフRじゃない?
そういうタイプの車じゃん
大衆向けではゴルフの標準車はインプレッサより売れてないし
GT-Rは世界中で評価されてるけどもっと売れてない
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/29(金) 06:11:32.89 ID:n+GsKSqbO
>>272>>270では論点が致命的にずれてる。


アメリカで大衆車を売りさばくビジネスモデルを確立しつつある時に、
大衆車と同じ、エンジン基本設計トランスミッションで値段だけ釣り上げるなんて
客に対してペテンを仕掛けてると思わせるビジネスが成功する筈が無い。
まあ、前の方にあったスバルのコメント自体は詐欺師のセリフそのままだったけど

こんなの無理に出すくらいなら前のモデルにアイサイトだけ追加すりゃ良かったんじゃね?としか言いようがない。
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/29(金) 09:52:02.39 ID:YxE5Besx0
まああんまり売れるようなカテゴリの車じゃないと思うがね
レヴォーグは成功してるね
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/29(金) 12:11:30.57 ID:oeOa2jXe0
先代はハッチバックが半分だったのに、ハッチバックなくしたからじゃね
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/29(金) 16:08:07.61 ID:YxE5Besx0
GRBはハッチと考えると中途半端だったからセダン出た後売れなかったのは仕方ない
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/29(金) 17:30:10.84 ID:JZcK8zJz0
>>273
頭悪すぎw
こういうやつって起業は無理だろうし仕事をしてても全く使えないんだろうな
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/29(金) 17:40:32.17 ID:n+GsKSqbO
>>277
つ薬
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/29(金) 17:51:36.84 ID:Vn1vAtgj0
>>278
いやいや
自分で飲んどけよw
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/30(土) 19:12:58.43 ID:yxw0+5BE0
なぜ新型WRX/STI・S4は失敗したのか?

・ボンネットの穴
・S4の片押しキャリパー
・品のない大型リアウイング
・今や時代遅れのEJエンジン
・セダンのみ(ハッチバックなし)
・独立車種と言いながら、結局レボーグと…

他に何かある?
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/30(土) 21:53:00.59 ID:/XcHRb3I0
>>280
公道に関して言えば、AWD車のフロントにボクサー・エンジンが
最大の失敗だろう。
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 00:57:25.56 ID:NkABhRcs0
>>281

それは、次の3つの内、どれを言っている?
1.エンジンをミッドシップかリアに乗せるべきだった
2.それとも、AWD車には直四なりV4なりを乗せるべきだった
3.単に、スバルの車(AWD+ボクサー)はとにかく失敗
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 06:02:35.84 ID:xPT+l8xU0
自分は281ではないが、
水平対向は幅が広いためフロント搭載には向かないのかな、と思った。
となると282のいう1になるが、
さりとてポルシェのようなスポーツカーならまだしも
実用車のリヤにエンジンを載せると不便になるし。
なかなか難しいな。
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 07:32:05.22 ID:o9Vt0TH+0
オーバーハングを短めに、左右対称のAWDにするには最適なエンジンだから仕方ない
副産物としては、重心を下げられ、走りには関係ないけど対歩行者頭部保護もしやすく
スモールオーバーラップにも強かった
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 08:08:17.75 ID:RXS/Pb0k0
>>283
理想は1だが、AWDで、かつ実用をとるなら直4の方がマシだ。
あとは車幅を大きくしてFRにしてフロントサスを向上させることだ。
今の車幅において、公道でAWDとボクサーなんて最悪だろう。

>>284
短くなっているように思っていたら大違いだ。レイアウト断面だけではなく、平面でも考える
ことだ。エンジンが左右に大きく広がるということが、どれだけ不利か。
ヒントは前輪車軸からの対角線だ。普通の直4よりもエンジンが車体を
揺さぶるのだ。過大なお釣り付きのロールでな。


;feature=youtu.be
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 08:14:01.57 ID:RXS/Pb0k0
>>284
それからエボとWRXを比較してもわかるが、
ボクサーが直4ターボより重心は低くはならない。

ボクサーエンジンが低いのはエンジンのみ取りだして置いた時だ。
高重心で左右広がり、最悪だ。
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 08:18:54.08 ID:RXS/Pb0k0
ボクサーエンジンが低いのはエンジンのみ取りだして置いた時だ。
しかしAWDのフロントにマウントするとなると、オーバーハングの
高重心で左右広がりという三重苦になる。
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 08:36:59.32 ID:HzRb5DFV0
低重心だけ突っ込んでくると思ったw
えらく長文だなw
インプのAWDに直四突っ込んだら重心とオーバーハングどうなるよ?
左右対称のAWDにするために
ってのは都合悪くてスルーか?
シンメトリカルAWDに最適なエンジンが直四とか鼻で笑うw
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 08:53:46.05 ID:RXS/Pb0k0
>>288
シンメトリカルそのものが幻想だ。ドライバーがどちらかに寄ってる。
シンメトリカルに意味がないことは三菱やアウディの4駆が証明してる。
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 08:56:07.79 ID:7Us4ZZmd0
ドライバーとか関係ないけどw
AWDとかパワートレーンの話
市販車でドライバーの左右の位置によって最適なエンジンが変わるとでも?
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 09:03:02.53 ID:7Us4ZZmd0
インプのAWDに直四突っ込んだら重心とオーバーハングどうなるよ?
もスルーかw
重心は上がらず、オーバーハングも長くならない(キリ)
とかないの?
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 09:04:37.23 ID:RXS/Pb0k0
>>290
エンジンの左右非対称のネガなんて、
フロントの超絶ボクサーオーバーハングのネガに比べたら、
たいした問題じゃない。

そんなネガが顔を出すくらいなら、直4を載せとけってだけ。
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 09:06:57.39 ID:voBJ1CWH0
あ、逃げたw
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 09:13:09.58 ID:YEc0w+OO0
エンジン非対称とかそんなことは書いてなくて、左右対称なAWDに対しての話だと思うけど…
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 11:03:36.65 ID:kGEWV6ID0
左右対称にする意味って何?
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 11:36:50.54 ID:UiSGtwCY0
エボみたいに左右対称とか割り切らず、シンメトリカルAWDを採用し続けるのは、
何か理由があるんだろうねぇ
今ならお金ありそうなのに
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 15:08:39.03 ID:CcNFpLSB0
B型そろそろだけど
どこ変わるの?
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 15:18:53.08 ID:NkABhRcs0
安全関連のオプションがついたりとか・・・S4はサンルーフとか。
ただ、STIに関しては大きな変更の情報が全くない。
少なくともこのスレで出ているネガ要素はそのまま(変更の情報なし)。
ぶっちゃけ、STIはA型とほとんど変わらんと思う。
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 17:14:03.65 ID:ZKggkR3i0
>左右対称にする意味

例えば
人間の顔でも、左右対称に近くなればなるほど美形で端正な顔形となる。
シンメトリー(シンメトリカル)は美術的にも神の宿る崇高な美といわれる。
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 17:15:40.34 ID:ZKggkR3i0
エンジンがエンジンルームの隅っこにある車なんて嫌w
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 17:29:29.58 ID:NkABhRcs0
>>300

でも、あれって一応重量バランス考えて隅っこにおいているんじゃないの?
バッテリーとかリアに持ってってるし。
そもそも重たいものを真ん中におけばそれなりにバランスが取れるというのもあるが、
エンジンは真ん中という先入観を取っ払って考えるなら、ああいうのもありだと思う。
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 17:31:04.96 ID:v6ZS12hj0
コーナーウェイトを計測するとインプもエボもそんなに大差ない現実
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/05/31(日) 21:28:15.48 ID:bfBhU6Ka0
もし車両全幅の縛りがなければ、
足回りも十分効率的な設計隙を確保できるのかね?
またホイールベースを伸ばして
かつフロントオーバーハングを短く
(すなわち前輪軸がかなり前になる)
すれば、エンジンをフロントオーバーハングに置かなくて済み、
最適な設計になるのかね?
上記やるととんでもなく幅広、
ロングノーズショートデッキのクーペみたいなのになりそうだが。
詳しい人教えてクレメンス。
304 :
303
2015/06/01(月) 22:31:37.90 ID:ceRzx+bg0
俺の書き込みでスレストップしたか……
忘れてくだされ、次行ってください…
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/01(月) 23:05:47.18 ID:2uUJrkvc0
本スレで暴れてるアンチが来てくれれば盛り上がるんだけどな
オーナーへの嫌がらせするぐらいしか能がないらしい
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/03(水) 13:48:31.94 ID:zcpsf7uG0
シンメトリカルはスバルの自己満足にしかすぎないよね
レガシィ乗っているけどシンメトリカルの恩恵は感じない
直4にトルクベクタリング付きAWDでも普通の使い方なら差はなさそう
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/03(水) 20:18:06.01 ID:xaa4cC940
>>306
車なんてメーカーの自己満だからな
ポルシェ911乗ってたけどRRなんて恩恵感じなかったし
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/04(木) 18:01:30.35 ID:k6MSB8zH0
タイプSの大型リアスポなしきぼんぬ
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/06(土) 08:37:53.34 ID:79cdgD3L0
>>306
そうだね。モタスポでもF1のようなレイアウトでない限りは要らない。
タイムアタックで、普通に直4ターボの欧州ホットハッチ勢より遅いからねぇ。
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/07(日) 12:39:08.35 ID:g3Fh9+gw0
>>309
タイムアタックと言っても車重が違うでしょw
レギュレーション揃えたり少しチューンすると欧州勢は手も足も出ない
ノーマルのままサーキット走るバカはいないし
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/07(日) 13:02:52.01 ID:Mgd1Z9eC0
日本は280馬力規制があったんだから、そうポンポンと4、5、600馬力とかラインナップしてこないよ
今の日本は特にパワーとかより燃費減税安全と来て、そのあと止まる曲がる、最後に走る
みたいな感じだし
昔と変わらす走りの伸びしろ残しまくりで販売するから、車の価格が上がってきた昨今、
コスパはまだまだ良いけどやっぱりチューニングベースの車になっちゃうよね
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/07(日) 13:41:48.48 ID:85oWU+rW0
なんでネガキャン多いのかと思ったら失敗スレだった
いいぞもっとやれ
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/11(木) 08:21:22.43 ID:pbDJUrg/0
この車は、もうアンチ煽りも見向きしない空気になったんだな
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/11(木) 13:03:36.39 ID:U2FQykaV0
失敗してる気がしないではないが取り立てて話すこともないね
315 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/11(木) 20:33:23.45 ID:tc8kLsbw0
全てはB型から始まる
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/12(金) 23:19:57.20 ID:g9nNvo9G0
いや、やはりC型からだろう
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/13(土) 01:15:20.22 ID:ZQLfovh50
やはりF型でしょうな
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/13(土) 08:18:56.80 ID:CYz5vkBJ0
G型が最高
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/13(土) 08:28:47.67 ID:z350sXNM0
>>317
先代からはそこまでアプライドモデルが出る前にVAに変わってるんですが…。
GC〜GD以降からはそんなにMCしないで終わってるからC型まででFMCするんじゃない?
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/14(日) 04:46:18.70 ID:V4i0DCw40
Dカップ最高
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/14(日) 20:53:07.79 ID:mUKX2a3G0
確かにカップは手のひらにあまるくらいのボリュームがベストだな
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/27(土) 16:00:20.06 ID:W0Rce1I+0
販売不振による製造打ち切りまだ?
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/27(土) 18:31:34.83 ID:T8TnLVPs0
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚


東名阪で炎上。
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/27(土) 19:41:43.75 ID:lu39uoxv0
>>322

今、いったいどれぐらい台数出ているのか、知ってたら教えてくれ。
調べても、わからん。

契約してから納車まで2ヵ月待ちと言われ、そんなに売れているのかが気になった。
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/27(土) 21:22:11.82 ID:neXXxICu0
すぐ来るより待った方が有り難くかんじるだろ?
そういうことさ。納車時点で50km走ってても我慢しろよ
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/27(土) 22:28:33.57 ID:jJ0RTZll0
50キロかぁ〜

せめて、丁寧に扱って欲しいもんだ。
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/28(日) 08:55:17.00 ID:EwpykrrP0
納車された時4kmぐらいだけど
前のGRBもそのくらいだったような希ガス
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/29(月) 00:13:25.64 ID:PHmQOix00
>>323
さてはレギュラー入れて高速乗ったな?
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/30(火) 13:58:32.48 ID:kJWAN+W/0
>>324
納車が遅いのは売れてるからじゃなくて大量に生産しないから。
そりゃメーカーだって売れない車種より売れる車種にライン割当てるでしょう。
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/06/30(火) 20:45:43.04 ID:N+XRKiS60
・・・まさか、数日たってレスつくとは思わなかったよ・・・

で、販売台数調べてみたら、2014年で

・WRX S4 2810台
・WRX STI 1967台

で、合計4777台・・・半年弱で5千台程度なんだな。
でも86は昨年1万台だから同じぐらいか。
もっともアクアは23万台だから、WRXは5%にもとどかない。
確かに売れてないな。

(引用元)
http://car-by-area.com/category-overall-ranking-2014/

ということで、事情は分かったけど、早く作ってくださいスバルさん。
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/04(土) 03:24:10.51 ID:inF3UcJN0
ノッキングでシリンダーブロック崩壊して火災になるとは、さすがスバルだな
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/04(土) 06:49:49.93 ID:uL6Rljan0
>>331
ヘッドだと思うのでトヨタを叱ってあげてください
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/05(日) 03:29:49.56 ID:CzzBUefk0
333
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/05(日) 23:25:23.96 ID:BHGJglfr0
買おうか、発売時から悩んでいるが
さらに、買うのをためらってしまう情報だな

そういえば先代の初期型STIも少しハードに走っただけで
ピストン逝ってしまった人がいたと
知り合いの整備士の人が言っていたな
もちろんノーマルで
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/05(日) 23:44:05.21 ID:gdCzkZCu0
>>334
新型もエンジンは一緒だから不安ならやめとけ
まあよっぽど無茶しなけりゃそうはならないけどな

新型の欠点はエンジンそのものよりマウント周りが弱いことだが
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/06(月) 08:25:03.86 ID:0AIQlxjD0
高速走行中にエンジン脱落して火災か
納得
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/11(土) 22:33:29.54 ID:zLjGnxHI0
スバル車の売れ行きがよくなるにつれて
昔からのスバルファンの
理想からかけ離れてゆくような気がする
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/11(土) 23:38:13.61 ID:OIfpxgAw0
>>337
いつまでも昔のファン大事にしてるだけじゃ喰ってけないだろう
ロータリーも根強いファンがいるけど8で打ち切ったりしてるし

世界ラリーは出てなくても、全日本ラリーではWRXが活躍してるし、ニュルブルクリンク24耐では今年はきっちりVABが結果出したし
昔のファンを大切にすることも重要かも知れんが、新しいファンを獲得しないと継続出来ないんだろうな
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/11(土) 23:46:05.73 ID:XsR3ckKk0
そりゃ商売やってるんだからな
理想を追い求めるだけでやっていけるんなら俺でも出来てるよ、自動車会社の経営とか
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/12(日) 01:01:08.63 ID:XqaYyeLi0
>>338
マツダみたいなモータスポーツへのワークス参戦してないメーカに比べたら、スバルはよく頑張ってるよな。
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/12(日) 01:14:13.18 ID:Hw8QJ/B/0
インプレッサを全力買いしていたようなやつらの生活が苦しくなって
みんなレヴォーグに移動してしまったようだね
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/12(日) 02:06:44.72 ID:jSU8btUl0
インプの方が安いだろ
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/12(日) 03:21:27.25 ID:Hw8QJ/B/0
WRXSTIだと379万からだぞ
レヴォーグでも1.6リッターのやつだな、乗り換えたとするなら
一応ターボ付だし
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/12(日) 05:45:37.97 ID:zy5FsI240
スバルの「豊富なオプション」は何とかしてほしいもんだわ
選ぶの面倒くさいし付けたいもの付けたら購入価格が跳ね上がる
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/12(日) 07:22:21.80 ID:SjFVwIq90
>>340
そうそう
仮にも国内で一番小さい自動車メーカーなんだよな、スバルって

日本なんてモータスポーツが流行らないって昔からずっと言われてんのに、未だに良くやってるって感じするわ
その辺はトヨタと協力じゃないけど、何とか盛り上げて欲しいね
どんどん肩身の狭くなる、スポーツカー好きや走る車が好きな人たちに夢を与えて欲しい
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/12(日) 12:11:50.15 ID:/m0Rsc9I0
>>344
30万くらい跳ね上がるからな
S4で400万超えの見積もり貰って諦めついたw
もう持て余す馬力とかいらなくなったし、
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/12(日) 16:24:08.44 ID:jSU8btUl0
S4で400万か。
やっぱり売れない趣味車だからかね。
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/14(火) 09:37:33.95 ID:sKvcmK420
もう、スバルはぷれみあむカーメーカーに
クラスチェンジしたんだよ
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/14(火) 11:25:25.40 ID:eX/93cyw0
まあS4たまにしか見ないけど3尻 アウディより高そうに見えるからな
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/14(火) 18:34:48.14 ID:o5Ut1LoC0
釣り針でけぇ
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/14(火) 20:06:36.80 ID:qWA/lC/c0
無駄な標準装備省けば?
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/14(火) 21:37:57.56 ID:40pPc1Nc0
逆。
標準装備を削って安く見せてんでしょ。
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/15(水) 17:08:07.88 ID:P/Tkl+wK0
>>345
スポーツカーが楽しめないのは政治と法律と警察と道路交通行政が悪いから
第二東名と第二名神は走り屋の意見を取り入れて速度無制限にすべきだったのにカスの意見優先であのザマ
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/17(金) 07:55:18.15 ID:SxlV5Dtz0
日本は運転を楽しめる道路ないよね
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/17(金) 08:45:58.50 ID:E+lH5ZZR0
高齢化とゆとりで運転やばい奴が増えてるのが問題だな

50kの国道40kでちんたら走ってる奴とかどうにかして欲しいわ
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/17(金) 09:59:55.74 ID:H0x8KItz0
>>353
事が起これば、国民が政治家を責めるからだよ
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/17(金) 15:02:43.89 ID:SrSKDxRo0
制限速度はいろいろおかしいと思うが、
北海道で子供をもみじおろしにしやがった
アホみたいなのが居ると無制限にしろとは
とても言えない。
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/18(土) 14:03:39.20 ID:pG1z0CTT0
>>323

あの日、新名神を走ってるときに炎上前のあのS4に抜かれました。
コーナーで刺さったのかどうか分からないけど、フロントバンパー大破して左前輪にテンパータイヤ履いてました。
こちらが95km/hで走っててゆっくりと抜かれたので覚えてます。
事故ったクルマで高速走行?しかも前輪にテンパータイヤ?フルタイム4WDって何か知ってるのか???
正直なところ、呆れてました…

抜かれたのが草津JCTあたりで、炎上してたのが四日市ICだったから40分後ぐらいか?
何だか目の前がいきなり白煙の世界になったので、何かと思ったらあのS4でした。
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/18(土) 18:02:49.94 ID:4CTesDiz0
>>358
面白い話だね
WRXの欠陥というより、単にイタいオーナーだったってことか
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/18(土) 18:35:14.56 ID:w0KbilkR0
それでも車両保険に入っていれば全損扱いで保険降りるんやよね
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/18(土) 18:36:08.18 ID:BjnpMcO20
こういう奴がいるから保険料が上がるわけだ
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/19(日) 03:43:23.72 ID:g1F2Pb4y0
ところで取説にテンパータイヤは後輪に付けるように書いてある。(前輪パンクの場合は正常な後輪を前に入れ替え)
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/19(日) 09:59:14.10 ID:Cw4X7xut0
>>362
AWDの警告ランプが点灯しなければ前輪でも良いと思うよ。
ただし、真っ直ぐ走らないから高速道路は降りるべきだと思う。
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/19(日) 10:45:38.11 ID:M0yQTsFP0
四駆のテンパーは同じサイズのホイールにタイヤじゃなかった?
立ちションしてたおっさんのVAGはどうみても純正ホイールだし
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/19(日) 11:02:20.32 ID:IfI1j2Sc0
取説の注意書き(抜粋)

・応急用スペアタイヤの空気圧はタイヤゲージを使用して必ず点検してください(月1回程度)。空気圧が不足している状態で走行すると思わぬ事故
につながるおそれがあります。
空気圧:420 kPa(4.2 kgf/cm2)(走行前のタイヤが冷えているとき)
・応急用スペアタイヤを使用するときは、DCCDイニシャルトルクを最小にしてください。
・応急用スペアタイヤを装着したときは、100 km/h以下の速度で走行してください。
・前輪がパンクしたときは、後輪のタイヤを前輪につけ、後輪に応急用スペアタイヤを装着してください。
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/19(日) 11:24:54.90 ID:mJIEPSZL0
367 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/23(木) 13:04:26.31 ID:wS8UBAwD0
>>357
>制限速度はいろいろおかしいと思うが、
>北海道で子供をもみじおろしにしやがった
>アホみたいなのが居ると無制限にしろとは
>とても言えない。

そこの市は無選挙で当選してる市議が飲酒やって事故ってるくらいだからなぁ
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/23(木) 15:38:09.97 ID:bKa04+ru0
高速道路でハンドルアシストがよく外れますね。緩いカーブ以外は駄目なのかな。
オートワイパーも高速走行ではハイスピードになりやすくチョット恥ずかしい。
クルコンは117km/hでもセット可能で追随も出来るとは。(便利)
乗り始めはいつもIモードにリセットされちゃうのね。S固定出来ないのかな。
後退誤発進を低速にしてると、チョットした傾斜の車庫入れでもブレーキがきいて
いる感じで全然バックしてくれないのね。自宅ではワンタッチで解除したい。
ボンネットに初心者マークが貼れません。フロントに貼れる所が有りません。
オートハイビームは大丈夫なところで結構下向きに変わってしまうけど、評価しにくい
ですね。後続車が着いてるとハイ・ローとパコパコさせて、変だと思われるかも。
A-LINEと比較すると、ハンドリングもパワー感も物足りない。でも、そういう車。
WRXの冠は外した方がいいのでは?ただの「S4」じゃダメなら、レヴォーグで良かったかも。
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/23(木) 16:14:14.61 ID:jtH6Fl6B0
>>368
>A-LINEと比較すると、ハンドリングもパワー感も物足りない。でも、そういう車
禿同!乗り換えないでA-lineで良かったかもorz
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/23(木) 16:15:38.01 ID:/gKQZSxp0
>>368-369
S4?
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/23(木) 16:41:40.22 ID:bKa04+ru0
>>370
S4 GT-S B
でも、慣らし途中なので、S#もフルスロットルも未体験ではあります。
(Sモード5000rpmまで)
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/23(木) 16:48:46.55 ID:RR0m+vS60
>>368
B型は117キロなのか、いいな
A型は114なのでうらやましい。
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/23(木) 17:03:51.71 ID:3LFDJNE20
本スレかと思ったぜ
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/23(木) 17:15:43.54 ID:GQY9L7xO0
ここ本スレでいいと思うけど
分けると過疎って意味ないし
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/23(木) 17:16:32.51 ID:GQY9L7xO0
間違えたorz
ここ失敗スレか
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/23(木) 17:22:06.12 ID:E7Q5Panc0
CVTじゃ慣らしが終わってフルスロットルでも変わらんわw
知り合いがレヴォーグだけど慣らしの時はそれなりに速いと思っていたが
いざ慣らしが終わって全開で踏み込んでみたら変わらんって嘆いてたw
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/23(木) 17:31:44.92 ID:bKa04+ru0
>>372
A型でもそうなんですか。
GRFでは104km/hくらいしかセット出来なかったので。しかも突進クルコン。

117km/hまではやってみたけど、これが上限かどうかは分かりません。
B型の方、誰かいませんか〜
5km/h刻みでは100までかな。あとは、上に上げっぱなしで適当に手を離したら
117で前車に追いついたところでグリーンランプが点灯して補足してました。
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/23(木) 17:36:55.95 ID:RR0m+vS60
>>377
あら、操作法が少し違ってたw
114以上ではセットができなくて
アップさせると114で止まる。
今度上げっぱなしやってみます。
ちなみにステアは120、追従は140で強制解除されます。
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/24(金) 03:22:47.72 ID:n1c+fMH80
クルコンつかうようなやつは左車線で大人しく80キロで走ってて欲しいものだが
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/24(金) 08:15:38.21 ID:6hKuUs3S0
>>375
そんな雰囲気あるよねw
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/07/29(水) 11:40:23.88 ID:eC32aKo/0
>>379
追従クルコンが無い奴の僻みにしか聞こえないよ。
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/11(火) 15:22:45.25 ID:OC8f9Sz/0
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フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク
リヤブレーキ ディスク
タイヤ 205/55 R17

ヴァリアント(FF)より重くなるので排気量アップ、燃費が悪い。
AWDはデメリットが多い。

レヴォーグもFFを出せば軽くなるので排気量ダウン、燃費もよくなる。
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/11(火) 15:31:56.85 ID:OC8f9Sz/0
ゴルフオールトラック(AWD)1.8L直4ターボ
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfalltrack.html

ゴルフヴァリアント(FF) 1.4L/1.2L直4ターボ
http://www.volkswagen.co.jp/cars/golfvariant/index.html

ゴルフRヴァリアント (AWD) 2.0L直4ターボ
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfrvariant.html
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/11(火) 16:01:00.17 ID:OC8f9Sz/0
ゴルフヴァリアント(FF) TSI Highline

価格 348.7万円〜

1.4L直列4気筒ターボ(ハイオク)
最高出[email protected][140ps]/4,500-6,000rpm
最大トルク 250Nm[25.5kgm]/1,500-3,500rpm
燃料タンク容量(L) 50

全長(mm) 4,575
全幅(mm) 1,800
全高(mm) 1,485
ホイールベース(mm) 2,635
トレッド前/後(mm) 1,535/1,510
最低地上高(mm) 140
車両重量(kg) 1,380
最小回転半径(m) 5.2
J08モード燃費(km/L) 19.5

7速DSG(乾式多板クラッチ/7速DCT)
電子制御式ディファレンシャルロック“XDS”

フロントサスペンション マクファーソンストラット(スタビライザー付)
リヤサスペンション 4リンク(スタビライザー付)
フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク
リヤブレーキ ディスク
タイヤ 225/45 R17
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/11(火) 16:10:42.97 ID:OC8f9Sz/0
ゴルフRヴァリアント(AWD)

価格 559万円〜

2.0L直列4気筒ターボ(ハイオク)
最高出[email protected][280ps]/5,100-6,500rpm
最大トルク 380Nm[38.7kgm]/1,800-5,100rpm
燃料タンク容量(L) 55

全長(mm) 4,595
全幅(mm) 1,800
全高(mm) 1,465
ホイールベース(mm) 2,635
トレッド前/後(mm) 1,535/1,510
最低地上高(mm) 130
車両重量(kg) 1,560
最小回転半径(m) 5.2
J08モード燃費(km/L) 14.2

6速DSG(湿式多板クラッチ/6速DCT)
4MOTION(フルタイム4輪駆動)
電子制御式ディファレンシャルロック“XDS”

フロントサスペンション マクファーソンストラット(スタビライザー付)
リヤサスペンション 4リンク(スタビライザー付)
フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク
リヤブレーキ ベンチレーテッドディスク
タイヤ 225/40 R18
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/11(火) 16:37:45.87 ID:zP1ms4Jz0
どれも高杉
ヴァリアントの金額ならMOP・DOPフルに付けてもおつり来るんじゃないか?
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/11(火) 17:50:06.29 ID:9CEzlduR0
基地害が現れた
スレタイすら読めないらしい
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/17(月) 19:20:29.63 ID:F08qOhZ20
WRXSTIと言うただのグレード名だったのを車種そのものにネーミングしたのだから、
やりすぎスペシャリティクーペになって欲しかった。日産GTRみたいに。
じゃなきゃレヴォーグセダンSTIのがしっくりだわ。それとWRCで戦ってないのにWRも名乗るな。

逆に次期シビックRなんてシビックのネーミングに反するハイパフォーマンスになったのだからHONDAタイプRで良かったとおも
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/17(月) 19:30:26.40 ID:1tt+JX6L0
2Lターボ四駆って縛りがあるからしょうがない
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/17(月) 19:32:10.65 ID:7tBEArDe0
>>388
XV「」
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/17(月) 23:58:15.87 ID:BYKlAwGa0
俺は4ドアの方がいいけどな。
後部座席あるのに2ドアとか不便だし、ドアが大きくて狭いところで開けにくいし、
かっこいいとも思わないし、クーペの良さが分からない。
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/18(火) 01:16:13.23 ID:3W+iD4qw0
日本の道路事情ではDSGは止めたほうがいい。
5年ほど過ぎて保証が切れた頃に必ず壊れる。
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/21(金) 10:23:00.62 ID:EtqL7FFU0
17インチブレーキって表現をやめてほしいな。
普通430mmローターと勘違いするw
小さいのを大きいと勘違いさせる悪意の臭いが・・・
こんな表現するメーカーってスバル以外あるのか?
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/21(金) 14:10:47.60 ID:C7qEcPAh0
>>393
スバルのスレでは、そういう表記が普通なようです。
スバルスレでは、1inch=17mm換算です。
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/21(金) 14:31:56.14 ID:EtqL7FFU0
>>394
> スバルスレでは、1inch=17mm換算です。

なるほどw

しかし、PCDも114.3になったので昔の日産のビッグキャリパー対応の
16インチホイール入ったら次はなんて言い訳するんだろうw
てか、入るよね。
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/21(金) 21:35:49.44 ID:AePS7oae0
26 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2015/08/21(金) 21:26:30.78 ID:R97ep1uH0
ホントそれ

でも、でもだよB型でも10年前のランエボXと同じような性能、評価ってのはどーなの?
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/23(日) 01:19:03.12 ID:87ZUi7yR0
S4(多分STIも同じだと思うが)は、ドアを開けるとドア窓枠の汚い溶接痕が露出して、とても300万円台以上の価格のクルマに見合った仕上げとは言えない。
永らくサッシュレスドアでやって来たメーカーだから、そこまで気がまわらないのか?
それとも、300馬力とか何とかCVTとかの部分にコストを掛けすぎて、直接的に消費者へのアピールにならないところは徹底的にコストダウンしているということなのか?
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/23(日) 01:24:49.05 ID:2hiZvkEH0
GC8 verVI typeR に乗っている俺は勝ち組みでいいですかね
車体が軽いぜー
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/23(日) 03:25:34.10 ID:87ZUi7yR0
>>398
あんたに類いまれなる咄嗟の判断力と運があれば、トンネルの天井が落下してきても生き残れるかもしれない。
でもWRXに限らずそんな旧年式のクルマ、スモールオフセット衝突したら、歪んだ棺桶にしかならない。
新しい年式のクルマへの買い替えをお勧めします。
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/23(日) 07:06:15.86 ID:e8wVq+Go0
>>398
真の勝ち組は22B乗りってことになるぞw
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/25(火) 00:13:27.74 ID:bC3WCqEP0
>>398
結婚して泣く泣くGRBに乗り換えて後悔してる。
大事に乗ってくれ!
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/25(火) 22:20:47.99 ID:s0pPIcK40
>>401
VABより遥かにましじゃん
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/25(火) 22:30:07.84 ID:hJKXAuJN0
>>402
GRBと比べてなにがマシなの?街乗りもVABのがいいし、内装もVABの勝ち

全日本ラリーもGRB消えたんじゃね?
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/26(水) 00:35:03.58 ID:cLbbw00d0
>>403
町乗りでも固いだけのツッパリサスでごまかしたヘロヘロの足回りとフレームが好みならVABが気に入るだろう
まあそういうトヨタ的価値観を重視するならトヨタの足元にも及ばないので最初からトヨタ買えって話だが
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/27(木) 21:14:07.20 ID:9z02ontO0
外内装もお高そうなクルマになったし
もう、次はVW辺りにするよ…
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/27(木) 23:02:11.50 ID:0JEypuHE0
>>403
だが、肝心の走りはGRBの勝ちだ
速く走るのがWRXの使命だからな

お前が所有しているから
退化したWRXを弁護しているだけだろう
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/28(金) 07:21:36.68 ID:o0JPoPrq0
>>406
ならなんでGRBは全日本ラリーできえちゃったの?
GRBなんてまだまだ車体も部品も手に入ると思うんだけど
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/28(金) 08:13:09.03 ID:suOTt7SU0
第三戦優勝GRBじゃなかったっけ?
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/28(金) 21:56:17.57 ID:PH+qQFLR0
>>406
新型の宣伝だろう
ちょっと考えれば、わかろだろう
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/29(土) 09:40:33.40 ID:XkY/U2Q70
STIはB型で打ち切り?
ライバルに勝ち逃げされた浅田真央と同じで引退しかない
中津スバルの社長が全否定に転じたのも傍証
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/29(土) 12:19:17.35 ID:C4gRhtul0
勝負から逃げた時点で過去の物
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/29(土) 15:19:59.81 ID:9t8Pn5eI0
>>410
あの社長のブログなんてじじいの日記みたいなもんだろ?ボケ防止のための
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/29(土) 16:12:20.88 ID:Ptrqu10Q0
VABなんて歴代最遅のWRXの恥さらしは
もうB型で発売中止でいいよ。
過去の歴代WRXまでがバカにされるわ。
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/29(土) 20:17:53.31 ID:Pduph+bi0
>>410
デカっ羽根と穴以外は誉めてなかった?
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/29(土) 20:19:29.70 ID:L0Jzze8i0
今日更新のブログで結構褒めてたな

穴と羽根はダメみたい
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/30(日) 09:21:17.72 ID:02iUsYm60
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/30(日) 11:47:07.13 ID:9kXVq3CA0
> あと200kg軽くして、
> 堂々と目の前に見せてほしい。
中津スバルさんはこういうオチになっていたとは。
-200kgって完全に別のクルマや。
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/31(月) 12:28:57.37 ID:zGu/hMlX0
>>397
ロータスエキシージとかスーパー7見てみ
金かける所の差だと思う
この性能で内装良くしたら値段はレクサスIS以上になっちゃうだろうし
ステップワゴンやノアの走りだってとても300万オーバーの走りじゃないとかなっちゃう
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/31(月) 20:24:35.74 ID:VT6plEWT0
>>418
元々200万切る価格帯のクルマを
いじり倒した奇形だったのに

いつの間にかワラワラと300万超えの
クルマにしちゃ内装しょぼいとか
見当違いな事言う奴が出てきて
真に受けてプレミアムカーとか言い始め
負のスパイラル発動ですよ!
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/31(月) 21:25:45.23 ID:oTW6mVfzO
>>419
見当違いな奴ら相手に金儲けしてきたスバルなんだから
現行で何の問題もない。
sti買ったところでラリーに使ってる奴なんて殆どいないし
サーキットで走らせたら中古のシルビアより遅い
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/31(月) 21:38:19.22 ID:RvqiyB420
>>420
シルビアってそんなに速いんだ!すげ〜
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/31(月) 21:48:36.50 ID:w4t/Ddlh0
>>420
それって乗り手の問題では…
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/31(月) 21:54:03.88 ID:uMp+mvLg0
シルビヤやシビックに乗ってる奴が速くて
S4、WRXに乗ってる奴が遅いだけ
シルビヤに乗ってる奴がS4乗ったら
むちゃくちゃ速い。
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/31(月) 22:18:39.77 ID:Bd7ZUBID0
・・・突っ込みたい・・・
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/08/31(月) 23:01:00.02 ID:BhQ3nDiX0
ピーーーヤw
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/01(火) 04:39:59.93 ID:uUj2cTWn0
ビヤビヤビヤ
427 :
【大吉】
2015/09/01(火) 20:55:23.67 ID:oVv9ro760
私の今月の恋愛運は
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/02(水) 22:02:36.27 ID:RT5f3WSf0
日産シュビドゥワ
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/02(水) 23:15:44.21 ID:etcZcaVG0
誤爆した…

>>423
GRBに乗ってた俺がVABに乗り換えたがめちゃくちゃ遅いよ
さすがに昔乗ってたS14や15よりはどノーマル同士なら速いが

まあサーキットも遊びで走るだけなんで車なりにタイムが落ちてもそれ自体に不快感はないんだが
追い込むとサスが仕事やめてサブフレームから上がオタオタするフィーリングはちょっとあかん
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/03(木) 15:53:22.17 ID:kfLRgUCV0
s207か、スペCってマジで出るの?
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/03(木) 16:23:04.25 ID:4LJpn/0u0
うん出る
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/03(木) 17:55:31.96 ID:BWnKNPoL0
IS250があまりにもツマンナイのでS4に乗り換え
こっちのが面白いや
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/03(木) 17:56:48.62 ID:BWnKNPoL0
誤爆
あっちに書くわ
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/03(木) 19:02:35.79 ID:U00yX0OT0
>>433
WRX S4に乗りかえたんならわざわざネガティブな内容を他スレに書かなくていいぞ、と思ったらここは失敗スレでござった
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/04(金) 20:37:33.18 ID:DSxBGgkP0
>>429
ただGRBは乗り心地が悪すぎて無理だわ
独り身のキモヲタならともかく旅行とかには使えない
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/05(土) 00:59:02.78 ID:NHxVRlBp0
>>435
んーGRBが乗り心地悪いって言ってる奴は
トヨタに良い奴揃ってるよ〜
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/05(土) 01:00:48.96 ID:VvRYxdQE0
インプの程度がイイ中古車を探すならやはりカーグルhttp://www.carglue.jp/?brand=%E6%97%A5%E6%9C%AC%3A%3A%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB&;model=%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5&area=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/07(月) 09:16:27.20 ID:tSb/ut5J0
GOLF-R最強
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/07(月) 12:12:53.69 ID:gWiOqT0g0
せやな
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/07(月) 21:46:24.55 ID:UCP1A4dT0
>>438
次はソレ狙い
嫁をどうだますか…
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/08(火) 02:46:14.88 ID:TkETqViO0
>>440
お前みたいな考えだとそろそろ離婚かな
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/08(火) 15:44:54.65 ID:CRuWzMFV0
>>441
おれは騙してエボX買った。
妥協してSSTにしたから家庭円満。
燃費悪いのはバレてない。
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/08(火) 16:21:07.30 ID:xmpu1NwW0
>>442
そういうのを見ると胸くそ悪いな
離婚でメシウマ
444 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/08(火) 22:30:18.60 ID:QsCcJaJu0
独身の嫉妬が酷いなw
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/08(火) 23:11:36.41 ID:xmpu1NwW0
>>444
俺は嫁さん尊敬してるよw
自分の欲望のために他人をだますのは良くないという話なんだが
嫁さんを大切にしてないようだからそんなヤツは離婚しちまえっつう事だ
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/13(日) 10:04:04.42 ID:IUX3Eivt0
お前の「失敗」スレも立てろよw
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/13(日) 13:13:59.22 ID:XQzhq80G0
>>446
いろいろ失敗したんだろうが同情はできんな
氏んどけ
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/13(日) 17:26:06.39 ID:3n6HJ4hh0
失敗スレにはこれがお似合いw
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/13(日) 17:40:53.66 ID:XQzhq80G0
とうとう狂って自分の性癖を披露しはじめたか
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/13(日) 22:22:50.77 ID:y3wkHSfm0
>>448
グロ
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/13(日) 23:28:56.39 ID:LGiTuOet0
人生大惨敗の>>449に捧げる
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/13(日) 23:32:23.73 ID:Jh9bNdkP0
>>451
普段こんなんばっかり見てるんだなwwwwwww
よほど頭に来たらしいwwww
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/14(月) 00:07:26.80 ID:vq3XLS+s0
>>451
グロ
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/14(月) 00:14:04.90 ID:YhsxmkYl0
とりあえずスカトロ画像を見たくない人は

http://blog-imgs-

をNG登録するといいよ
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/14(月) 09:32:48.09 ID:IFsMnHiO0
>>454
ありがとう
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/18(金) 00:41:16.19 ID:0pYgu54V0
>>454
ありがとう
今のスバルの車の中身はこのくらいグロいってことだね
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/18(金) 02:06:46.33 ID:Ez+0DpIM0
http://blog-imgs-

↑これをNG登録でスッキリ
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/18(金) 05:43:16.89 ID:FE6Kks0L0
>>457
ありがとう でも457もあぼーんになった
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/20(日) 09:49:21.57 ID:ojRZKP1I0
必死過ぎwww
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/20(日) 13:19:37.47 ID:e/TF+0Se0
>>459←必死なのはコイツ
imgurにアップしてまで自分の性癖のスカトロ自慢
ということでまずは

gwB0Qna.jpg

をNG登録推奨
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/20(日) 15:21:36.25 ID:XlnfXmWj0
C型でフェイスリフトして欲しい。グリルが大きすぎて不細工。
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/20(日) 16:58:43.31 ID:01A5XoL60
お前らだってウンコするだろw
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/29(火) 12:23:43.60 ID:7+9GJb320
とりあえず
グ○画像を見たくない人は

http://blog-imgs-

↑をNG登録するといいよ
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/30(水) 09:12:39.79 ID:We+XOSF70
このスレに来なきゃいいんじゃね?
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/30(水) 09:13:24.06 ID:0qpnR3fl0
これもNG登録すればいいよ
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/30(水) 09:22:45.36 ID:Wi7gCoya0
はい次のNG登録推奨ね

y3auCYJ.jpg

ほんとにウンコが好きなんだな
オエ〜
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/30(水) 09:24:27.99 ID:Wi7gCoya0
このウンコ野郎はまた必死でアップしようとするんだろうなwwwwwww
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/30(水) 09:42:34.41 ID:noRtsk5A0
このスレ、ウンコ塗れだなw
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/30(水) 10:13:31.17 ID:ufE1Xlvn0
NG回避させるために必死に上げなおしてると思うと笑える
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/30(水) 12:57:48.89 ID:8Of5gzfB0
単純にSGPへ移行するから
現行の様な思想でWRXを設計できないし
燃費考慮は必須になってるから
現行の様な車種を求めるユーザーは
別の志向に移らざるを得ないよ
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/09/30(水) 15:10:21.46 ID:WrhlQMYB0
次々NG登録するだけだがなw

Sk6uodf.jpg
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/01(木) 11:28:05.36 ID:i6DOodJq0
ああっ、もうダメッ!
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
おおっ!ウンコッ!!ウッ、ウンッ、ウンコッッ!!!
ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…ウンチ出ちゃう、ウンチ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ!!!
ウンコォォおいしいーーーーっ!
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/01(木) 11:28:45.51 ID:hEQE9uvI0
はい、あなたと同じぐらい必死ですw
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/01(木) 11:29:29.56 ID:9fbFy/gi0
カレーライス
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/01(木) 11:30:08.14 ID:zk/B/fDt0
ウンコばかりじゃ飽きるので
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★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/01(木) 12:31:29.60 ID:sGAjqScd0
jpg

↑これをNG登録でスッキリ
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/01(木) 14:13:56.49 ID:10b1yhsf0
>>476
NG登録してまでここに来る意味ある?
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/01(木) 14:18:41.66 ID:RFLRGDfj0
>>477
自分の愛車が貶されるのが我慢ならないスカトロマニアだからな
来なくなったらスカトロマニアの思うつぼ
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/01(木) 14:27:19.79 ID:GfYiHoK70
>>477
スレ立てたクズぐらいだろw
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/01(木) 14:32:50.04 ID:1eTithqY0
スカトロはやめとけ
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/02(金) 09:55:24.13 ID:MspKb3bC0
>>479
WRXの不満な部分や要望をあげていけば良いスレになると思うが
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/03(土) 05:46:23.26 ID:g2CuMIED0

   ̄ヽ、   _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     `'ー '´
      ○
      o                        と
       。 ,. -ー冖'⌒'ー-、            思
       ,ノ         \            う
       / ,r‐へへく⌒'¬、  ヽ          キ
       {ノ へ.._、 ,,/~`  〉  }    ,r=-、  モ
      /プ ̄`y'¨Y´ ̄ヽ―}j=く    /,ミ=/  オ
    ノ /レ'>-〈_ュ`ー‐'  リ,イ}    〃 /  タ
   / _勺 イ;;∵r;==、、∴'∵; シ    〃 /   で
  ,/ └' ノ \   こ¨`    ノ{ー--、〃__/    あ
  人__/ー┬ 个-、__,,.. ‐'´ 〃`ァーァー\  っ
. /   |/ |::::::|、       〃 /:::::/    ヽ  た
/   |   |::::::|\、_________/'   /:::::/〃
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/12(月) 09:04:35.91 ID:KTiFh3Kx0
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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,,,
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/12(月) 14:23:02.26 ID:dfdjbpIF0

   ̄ヽ、   _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     `'ー '´
      ○
      o                        と
       。 ,. -ー冖'⌒'ー-、            思
       ,ノ         \            う
       / ,r‐へへく⌒'¬、  ヽ          キ
       {ノ へ.._、 ,,/~`  〉  }    ,r=-、  モ
      /プ ̄`y'¨Y´ ̄ヽ―}j=く    /,ミ=/  オ
    ノ /レ'>-〈_ュ`ー‐'  リ,イ}    〃 /  タ
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  人__/ー┬ 个-、__,,.. ‐'´ 〃`ァーァー\  っ
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485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/18(日) 06:55:58.67 ID:OaN11taw0
カスバル
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/18(日) 14:05:50.79 ID:9+eJMQwv0

   ̄ヽ、   _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/20(火) 16:29:12.25 ID:EWks2hJb0
     / ̄ ̄ ̄ `\
    /:\___从__ヽ
    i::/ ''''''  ''''''' i
    |:/ /゚ヽ  、/゚ヽ|
    (6    ,ノ(、_,)、   |
    ヽ    ト==イ  ノ
      \_'Uニ´_,/        ___________
                      | |            | | 
     /   .  .     シコシコ・・・ | |          
__/           .`ヽ      | |             |
| | /   ,..        .   i    .| |             |
| | /   /           | .     | |             |
| | | ⌒ ーnnn        | |    |_|___________|
 ̄ \__、("二) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l二二l二二  _|_|__|_
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/20(火) 19:52:49.11 ID:Q8Mv7D/U0

   ̄ヽ、   _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/20(火) 20:12:24.13 ID:GUGxpQNd0
  <発覚前>
       _,,-=ニv三ニヽ
     /イ////ミ\トト \
    /イイ////  \ヽトトトト
    <=イ//     \三トト
    トイ三/ニミ,  ∠ニ   \トト>
    \|_┌─‐‐ュ__r ‐─┐_|:|!/
    f''| 丶__'_゚"ハ 丶"゚_'_,イ |T
     ト|     |       |ノ
     |:|     (!___,!    |:|
     !:|  __/_ _ヽ__  l:リ
       \    ̄   /
         ' ー── '


  <発覚後>
          ___
        /      \
       /         ヽ
      /          ヽ
     │  ニミ,  ∠ニ二  │
     |_┌─‐‐ュ__r ‐─┐_ |
    f''| 丶__'_゚"ハ 丶"゚_'_,イ |T
     ト|     |       |ノ
     |:|     (!___,!    |:|
     !:|  __/_ _ヽ__  l:リ
       \    ̄   /
         ' ー── '
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/20(火) 21:17:34.10 ID:Q8Mv7D/U0
なんだAAスレか
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/21(水) 12:05:15.64 ID:j6M4p63C0
>>1のウンコスレだし
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492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/27(火) 16:11:07.35 ID:yCUiVJ3a0
WRX S4に乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/27(火) 16:16:28.44 ID:Z8/IVJ5s0
WRX STIに乗ってる奴を見るとキモヲタに見える。
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/10/28(水) 20:47:28.43 ID:UMjzweuc0
ライトユースのS4ならばこのレベルで文句も出ないだろうが、
コアユーザー向けのSTIがこの体たらくではそりゃ荒れるわ
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/05(木) 20:49:24.17 ID:7PhenZ2g0
STIの悪口言う奴みたら、変態に見えるwww
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/06(金) 09:45:36.43 ID:VY+4I5bh0
WRX S4に乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/06(金) 10:30:49.01 ID:JzRlu/Yx0
>>496
うんうんそうだね
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/06(金) 15:11:21.39 ID:jSh7uri70
また戦いを始めようというのですか
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/07(土) 00:44:17.01 ID:lh8C1ixy0
カスバル  
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/07(土) 18:42:01.28 ID:WZybdRk50
>>29
ほらみろ、スバルに戻ってきたろ?
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/09(月) 19:40:44.86 ID:sx6HG3HMO
筑波アタックとかのメーカー提供車両は販売車両に何らか手を加えてるらしい インプじゃないんだが土屋さんがマイGT‐R持ち込んだ時に日産の提供車両(同じ車種うそノーマル)にだいぶ差をつけられて
ブチキレてた「お客はこれを信じて買ってるのに…」って
だからDVDみたいに俺の車は速いって考えはすてたほうがいい
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/10(火) 00:39:29.33 ID:BhNin/CH0
最近のスバルはかなり盛ってるからな
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/10(火) 19:39:05.32 ID:B3cgcqmMO
もうインプと水平対向の進化は頭打ちだから、アルシオーネSVXを昴のスーパースポーツに位置付けミッドシップ4WDにしてトヨタからURエンジン供給してもらってルーツブロワで低回転から50s/m のトルクを発生させるマシンをつくるべき
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/10(火) 19:51:06.46 ID:B3cgcqmMO
ブレーキは曙でフロント8ポッドでリア6ポッド、ホイールとタイヤは現行インプ流用、DCT8速でパドルシフト、シートはあえてブリット、フロントダブルヴィッシュ、リアマルチリンク
ショックはあえてカヤバ、エンジンマネジメントはフルコン(モーテック)制御
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/10(火) 20:02:08.80 ID:B3cgcqmMO
ボッシュあたりに高圧燃料装置を頼んで
WRCばりの高ブーストでもしっかり燃料ふけるように制御
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/10(火) 22:06:42.78 ID:1xjVMJ1f0
久々にスレらしいレスだ
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/11(水) 10:45:36.61 ID:TX4sygv90
スバルだから仕上げはリニアトロニックじゃないと
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/11(水) 17:10:05.88 ID:N4Q39hzWO
なんだかんだ言ってサンバーはミッドシップの完成形だから、その辺から開発していけばいいと思う
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/11(水) 19:23:22.34 ID:N4Q39hzWO
今はスーパーカー扱いのホンダNSXすら、テストコースでトゥデイの改造から始まったのはあまりにも知られていない(書庫ハイパーレブのNSXより)
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/11(水) 19:41:44.03 ID:N4Q39hzWO
関係ない話しだが、純正でツインプレートクラッチいれてんの俺の知るかぎりGC8改とNSXだけだな〜
コクピットのメカのおっさん言ってたが力を逃がす場所がなくなるとエンジンや駆動系がイクらしい
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/11(水) 21:35:29.47 ID:RNgvMGx90
>>510
ジムカ車両よりクラッチ蹴りしないドリ車の方が駆動系もボディもいたまないよ
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/12(木) 15:51:02.65 ID:3q0sBW+90
とても良い流れだな

本スレでシビックの話はしたくないがここではしちゃう
今回出たtypeRはFFってのもあるかもしれないけど軽いんだよ
WRXと銘打ってだすならやはりGTRのようにもっとコンセプトを明確にするべきだったな
室内だってもっと狭くていいしWRXは重すぎる
車幅が1800mm以上あるのは構わないがコンセプトはGC時代に戻してほしい
車重はせめて1400kgとかさ
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/12(木) 17:10:56.05 ID:E2qHFEVp0
>>512
ドンガラのサーキット専用モデルを作ったとして何台売れるかだよね
安くは作れないんじゃないかな

すぺc作って路上も走れるとなると快適装備削って軽量化 ガラスとか専用品使って軽量化
トントンで価格同じとかになりそうだなぁ

むしろ専用品でコスト高で高くなるぐらいじゃないかな

そんなのいらねーってなりそう

むしろ先ずは自分でイロイロはずすかな
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/12(木) 19:24:41.73 ID:3q0sBW+90
>>513
サーキット専用モデルなんてスバルには無理だし買う人も一握りでしょ
そういう話なら重さも1100kgとか想像するな
4ドア22Bぐらいのサイズで今のエンジン駆動系に5人乗りで300〜500万ぐらい
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/12(木) 19:55:20.10 ID:85xjKSydO
たぶんS207とかMAXトルクは、シビックRよりでてるみたいだけど、3000回転の時点でどっちがトルクでてるか…
そもそもVTEC自体芸術的なエンジンなのにターボつけたら世界のどのメーカーも太刀打ちできない、最近しょうがなくEX側も可変バルブにしました的な昭和のEJ20に全く魅力を感じない
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/12(木) 20:08:45.68 ID:85xjKSydO
GC時代はエンジンがくそでも車重が1200キロ代だったからそこそこバランスが取れてたがGDぐらいからくそ重いブレボ入れたりデカイタイヤ履いたり、
評価はハブコン100→113や、硝子のMTから丈夫な自社製6速、あとは最近しったけどリア機械式デフ
今の車重じゃ4G63でも積まなきゃまともにはしらねーよ
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/12(木) 20:13:23.83 ID:85xjKSydO
まじでVTEC童貞の奴いたら卒業したほうがいいよ
ターボいらねーじゃんって思う、それと同時にターボの加速は下品と感じる
間違いない!!
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/12(木) 20:22:27.17 ID:E2qHFEVp0
なぜかここがホンスレニミエル
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/12(木) 20:24:34.48 ID:85xjKSydO
ドリルスリッドローターなんて、純正採用なんて昔じゃ考えられなかった、問題はアルミベルハウジングか否かかだ、
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/12(木) 20:38:54.81 ID:85xjKSydO
オフ会さそってんのホモっぽくて
みていられないんだが…
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/13(金) 16:36:42.09 ID:Wz5ryJDY0
いやFFはイラネ
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/13(金) 23:04:04.51 ID:zRlMBsTQO
世界最速FFはいらねーって言いましょう
悪路走るなら普通にクロカンタイプの車かうけど
だいたい500万出して自分でギアチェンジって
どMかよ
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/14(土) 00:45:32.38 ID:u7nqVfFz0
最近ダウンサイジングターボが流行っているらしいけど
ボディもダウンサイジングしてくれよ

マツダのロードスターみたいに
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/14(土) 19:57:06.11 ID:1SIqgG+L0
現行WRX STIは、車の出来が悪すぎ。
スバルはどうした?
駆動方式以前の出来の悪さ。
FF嫌いでもホンダタイプRの方がはるかに良いと感じるだろうね。
いやぁ、STIの出来が悪すぎ。 S4のマニュアル車くらいの感じ。
S4はコンセプト的にこんなもんだろうと納得できる。
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/14(土) 20:18:46.04 ID:c3FahMtC0
>>524
何の具体的な指摘がないと無意味
ここはWRXをディスっていいスレなんだから具体的にどうぞ
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/14(土) 21:23:06.44 ID:1SIqgG+L0
>>525
細かい指摘以前かな。
STI運転して、少し走らせたときに、いいもの感が体に伝わってこない。
いいもの感は、少し走らせれば感じるもの。
シフト操作、クラッチのつなぎ、路面から体に伝わる振動、などなど。
挙げたらきりがないほどダメダメ。
スバルは何がしたいんだろう?
STIは、S4のマニュアル版です、ならこのできでも納得するしかない。でもSTIがそれでいいのか!?
この車にSTIをつけるのはやめた方がいい。この車を運転して楽しさを感じない。残念。
スバルの開発陣は、ポルシェGT3やBMW M4に乗って、運転する楽しさを感じた方がいいよ。 価格の違いで同等のものを作るのは無理だけど…、できることはあるはず。
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/14(土) 21:26:10.77 ID:c3FahMtC0
>>526
お前の主観で感覚に合わないって言ってるだけじゃん
使えねーな
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/14(土) 21:31:14.03 ID:O9+Hqoro0
>>526
おれは試乗した感じ別にそこまで悪いとは思わなかったけどね
ただ走りに対する情熱は感じられなかった
ただそれなりのパワーがあってそれなりの剛性があってって感じなだけ
なので設計年式的には相当古いのにエボX買っちゃったよ
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/14(土) 22:12:24.76 ID:2jdy39O10
>>527
個人の感覚は日記にでも書けよって感じするよなw
ポルシェGT3とWRXを比べてるなんて音痴も良いとこだなw
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/14(土) 22:26:54.96 ID:aZv3vIKg0
知ったか君頑張ってるね
本スレじゃないと反応がイマイチつまらないだろう
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/14(土) 22:45:51.51 ID:+vKG8akW0
レガシィもインプレッサも4気筒エンジンだけど、本当は6気筒エンジンを積んだ方が良いんじゃないの?
4気筒エンジンだとその辺りの大衆車と同じだし、水平対向エンジンがその真価を発揮するのは6気筒だしさ

S4とかSTIみたいな4気筒のダウサイジングターボエンジンを積んだスポーツカーだけでなく、
6気筒エンジンを積んだスバルの本気のスポーツカーも発売して欲しい
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/14(土) 22:50:15.07 ID:Q9LsM+IeO
なんか排気量と女の胸のカップサイズは似ている
2000ccはどんだけ寄せてあげてもDカップぐらいなんだよ、本当は手に収まらないくらいのサイズE〜Gカップ(パワーや大トルク)が欲しいけど性格(燃費)がいいとか顔(色)がいいとかで、言い訳かましていてメーカーもユーザーも情けない、
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/14(土) 22:51:12.56 ID:YLZWeuYb0
>>531
次期86/brzに期待だな
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/14(土) 22:58:38.28 ID:Q9LsM+IeO
ジャガーのエンジンラインナップみてたまげだ
V8以外作ってない…
日本の戦時のプロペラ航空機とかの技術どこにすてたんだ?普通に24気筒とかあったはずだぞ
12気筒なんて半分じゃん!!
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/14(土) 23:00:31.25 ID:XwvambVP0
インプからの独立モデルになると期待してたのにシルエット的には普通のセダン。なおかつ顔がレヴォーグとほぼ同じ。
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/14(土) 23:04:57.38 ID:Q9LsM+IeO
まさか、エンジン作っている〇泉工場の設備の関係でデカイエンジンがパレットに収まらないからとかってなしだぞ!
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 12:04:48.82 ID:lbSLjNMX0
>>531
4気筒より6気筒の方が良いとかいう単純な物じゃない。
まず排気量があってそれに最適な気筒数という物がある。逸脱すると効率の悪いエンジンになる。
2000cc → 4気筒
3000cc → 6気筒
が最適
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 12:09:06.11 ID:THsQJEyr0
500cc/本が適当なのね
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 12:37:54.21 ID:L8eWkAam0
>>537
直列エンジンと水平対向エンジンは一気筒辺り500ccがちょうど良いかも知れないが、
V型エンジンは一気筒辺り600ccの方が良いんじゃないの?
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 13:02:58.63 ID:PRR3JflA0
>>537
軽は?
で、論破
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 13:24:32.64 ID:ZsPkNJli0
V形だと600ccが最適という根拠は?
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 13:29:47.65 ID:lbSLjNMX0
>>540
軽の気筒数は触れてないだろうが。何も論破してない。
そんな単純な物じゃないといっている。
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 13:31:43.11 ID:IVXY4IWo0
>>542
まず排気量があって、なんだって?
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 14:47:14.33 ID:L8eWkAam0
>>540
軽は政治的な妥協の産物であって自動車としての効率的な構造である事を想定した物ではない
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 15:30:59.23 ID:ZsPkNJli0
昔、親父乗ってた車は2.2リッターのV8だった
サイドバルブでバスタブ型燃焼室
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 16:16:03.88 ID:oR6pc7vb0
>>544
だな
だから>>537は簡単に論破できるわけだ
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 19:00:23.31 ID:I8UPn0maO
ガソリン車は効率うんぬんより、1気筒あたり小さければ小さいほど良い、逆にディーゼルは1気筒あたり底なしにでかくしても影響がない(船舶参考に)
B16AとかRB26や2000以下の直6(昔のクラウンやローレル)は4気筒ボクサーみたいに違和感ある振動が全くなく高回転回がモーターみたいにまわる
残念ながらEJ20は無理くりブースト上げてまわしてる感ハンパナイ
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 19:10:04.06 ID:I8UPn0maO
妥協の産物?
おいおい、なんでカプチーノが3気筒なのか知ってるかぼけー
重量配分を50:50にするためだ、名だたるスポーツカーでも50:50実現できてるマシンはほとんどない
効率うんぬん言ったらそれこそターボ自体が論破される、ターボの正しい使い方は回転を上げるためじゃなく一定で回すためだし、
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 19:12:11.59 ID:DvAtRJe80
今時50:50教なんて流行んねーよ
まだ信者が残ってたかw
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 19:14:00.99 ID:I8UPn0maO
S660のタイヤ(ネオバ)とかって溝つきのハイグリップタイヤの頂点だし、
これが妥協って言ったら
あなたの車はSタイヤはいてるんですか!?って論破
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 19:20:03.39 ID:I8UPn0maO
現在日本車のブレーキ性能ナンバーワンのRX‐8も50:50ではないがそれに近い重量配分だし
論破
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 19:22:13.84 ID:ZsPkNJli0
86/BRZが出た時、50:50じゃないから無価値だと主張する奴山ほどいたな
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 19:28:34.76 ID:lapcLI330
>>551
日本車に限定する必要あんの?
限定しないと悔しくて悲しくなるから?
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 19:33:09.80 ID:THsQJEyr0
使いもしない性能に拘るのはハイスペpcでブラウジングしてる奴と同じ臭いがする
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 19:33:22.13 ID:I8UPn0maO
いや、俺はそこまで言ってない、
フロントミッドにするため努力したかが問題、現にBRZはインプよりハンドリングが良いはずだし、あのスバルがきっぱり4駆を捨てた事は歴史的快挙だね
重量配分は操作性、ブレイクする限界に影響するからあのBMWですら直6を捨ててV型エンジンに以降して日本のメーカーもそれに習っている現実がある
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 19:41:14.10 ID:I8UPn0maO
使いもしない性能!?
お前らがしらないだけで
ドイツのニュルを超えた道は有料道路や私道、又は県道で日本に山ほどある
俺が知っているとあるゴルフ場の私道は傾斜40°超えで5箇所ぐらいのコーナーすべて逆バンクなんだが…上りも下りもコーナーもすべてヘビーですけど…
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 19:46:25.42 ID:1U321OPE0
使いもしない性能の話になってないw
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 19:53:27.78 ID:THsQJEyr0
>>556
で、お前はニュル走ったことあんの?
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 20:00:28.32 ID:I8UPn0maO
300馬力のAE86とノーマルの80スープラのバトルがYouTubeでアップされてたけど、コメントが80スープラを絶賛するものばかり
やっぱりエンジン性能が全てなんだよ、高回転で300馬力でても、低回転で大トルクがないと意味がない
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 20:05:19.50 ID:I8UPn0maO
>>558
ああ、グランツーリスモで走ったよ
愛車がRUFのCTRスポーツ2でな、一応、日産かどっかのレーシングドライバー育成学校でグランツーを利用することが決まり、マスコミに大々的に発表してたが…
論破
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 20:18:15.77 ID:I8UPn0maO
まあ、お前らの妄想は、基本的に俺の妄想の内をでないんだよ、何でも最新が最良で最速とは限らないんだよ、例をあげるとポルシェのGT3は前の型のGT2より遅いとか、22BはオリジナルのSTIより遅いとか
お前らの想像と現実は違うだよ
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 20:22:40.81 ID:77Ro5Mb70
論破になってない椰子「論破」


お、おぅ
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 20:23:29.86 ID:e0LAu3Bo0
なんだ>>561の妄想か
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 20:25:38.91 ID:Cb+x7dda0
「俺の妄想」
wwwwwwww
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 20:26:50.82 ID:THsQJEyr0
俺はまんまと釣られたわけか
なんだよネタかよ
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 20:35:32.21 ID:I8UPn0maO
スレ違になるからインプネタに戻すが、ブレーキに6ポット入れてもアルミキャリパーだと、酷使すると変形してオイル漏れすっから重くても鉄製にしてローターをひとまわり小さくして重量オーバー分を解消、
インタークーラーの水スプレーは無意味だから、ベンツ(S600バイターボ)みたいに水冷式にすべき
あとメーターはアウディのパクリだから視認性の良い旧式に戻すべき
タイヤも高価だがBSに戻すべき
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 20:45:25.22 ID:rOPMDhIu0
という妄想ね
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 20:55:47.30 ID:I8UPn0maO
結局、今のインプって、レボーグの後ろの屋根を切っただけだろ?
メーカーもユーザーをばかにしてんだろな
とりあえず青く塗って羽根つけとけば、スバリストは買うだろうって…
しかし街中でGT‐Rより見かけない不思議
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 20:57:18.68 ID:uojWflcP0
>>549
さすがに車好きで50:50信者はもういないだろう。
もしいたら、車の運動時の理論を理解できないアホか、BMWのマーケティング戦略にのせられてるアホだな。
いずれにしてもアホか
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 21:14:01.27 ID:I8UPn0maO
運動時の理論しらん
初めてきいたが…、全てのマシンの理想は重たいものを4つのタイヤの中心におさめたい(F-1のように)が居住性を考えるとフロントミッドシップが妥当となり、できれば50:50にしたい おれが知る50:50の弱点はたったひとつしかないが残念ながらとある技術で克服できてしまう
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 21:24:09.19 ID:I8UPn0maO
その弱点は雨水に乗っかり易くなるって話しだ
NSXの弱点でメーカーも雨用のタイヤを出すぐらいでした、が今の技術をもってしたら最良の排水パターンの溝が開発されて、さらにトルク制御やエアロダイナミックスにより市販車でもスーパーGT選手権のマシンの半分のダウンフォースを獲得できるレベルにある
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 21:30:12.44 ID:I8UPn0maO
お前らの知識なんて、俺の知識の内をでないんだよ
ザコ
もっとほねのある奴いねーのか?
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 21:31:22.55 ID:7cXaCCRz0
という妄想w
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 21:33:12.28 ID:YRPcHj7M0

俺の知識じゃなくて俺の妄想っしょ?
書き間違えてやがるん?
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 21:34:18.30 ID:uojWflcP0
>>570
F1も名だたるスポーツカーも静止時は50:50じゃない。
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 21:38:24.29 ID:I8UPn0maO
妄想にしたいだろうが残念だ、
あらゆる媒体から長年にわたり蓄積されたものがここ数年で車好きになった奴に論破は無理だよ、研究者とか開発者やメーカーの人間がぶっこんでこないと、俺を論破するのはたぶん無理だよ
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 21:41:53.51 ID:Po6MZWaF0
俺の妄想って書いてあるけどww
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 21:45:37.19 ID:I8UPn0maO
「一向にかまわない」by烈海皇
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/15(日) 21:51:54.52 ID:I8UPn0maO
ただYouTubeとかでR35が木の葉のように一回転したのみたけど、前後重量配分つめても、やっぱりエンジンミッドにのせないと駄目だなーって思った
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/16(月) 08:17:01.17 ID:aequp4Wl0
WRX S4に乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。 
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/16(月) 22:31:41.36 ID:JCrBWOF60
>>580
なんででしょうか?
S4より日本の道を早く走ろうとするとGT-Rくらいしか無いわけだが、そんな速い車のってるから?
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/17(火) 00:07:35.74 ID:WmLJlmSi0
>>581
86/BRZアンチスレの保守職人だから邪魔しちゃダメよ、ID見てみ
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/17(火) 22:41:45.47 ID:Zc7164ut0
>>581
速いと頭いいのか?
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/18(水) 07:02:39.40 ID:2SNgwFDH0
当然
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/18(水) 22:14:28.57 ID:NmtxbqJ90
WRX S4に乗ってる奴を見るとカバに見える。 
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/21(土) 13:27:02.16 ID:arpnDJqEO
低回転で大トルクエンジン
そんな単純な課題

WRカーにできて市販車にできない
無能
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/21(土) 13:57:54.18 ID:oZsPRnL60
だったら燃料から変えないとね
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/27(金) 23:20:13.60 ID:6DfYM3bIO
ベンツのディーゼルやマツダのディーゼルは、STIより低回転でトルクでてる
いいエンジンある、が、おそらく上がまわらんだろう
でもゼロ発進したらSTIに勝つんじゃね?
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/28(土) 00:25:18.81 ID:JeT29Tus0
>>588
ディーゼルの特性じゃないの?0〜100比べたら?
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/28(土) 07:42:49.77 ID:pGpbYISh0
回転上げてクラッチ繋げば低回転なんて使いませんが
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/28(土) 08:08:16.89 ID:fuirNOBA0
HTかダブルクラッチ知ってればね
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/28(土) 09:14:50.04 ID:HhmUCeBk0
>>590
低回転て何回転までだと思ってる?
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/28(土) 09:27:02.16 ID:LigOEGNm0
3000ぐらい回せば結構な出足だと思うけど
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/28(土) 18:50:16.09 ID:J07wsgWPO
〇ーンチコントロールってしってるかい?
2ペダルの速い車に搭載されてる「自動ロケットスタート」
マニュアル6速(インプ)には付いてない
自動変速運転の女子にまけるインプのり…
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/28(土) 19:09:52.28 ID:XXGDA0wY0
ローンチはS4にはついてるらしいな
ま、腕があって耐久性を考えなければいかようにでもなるがな
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/28(土) 21:42:47.73 ID:6MMf4wwn0
間違いなく公安が待ってるな
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/28(土) 21:44:25.99 ID:kshksQI+0
>>588
いっぺん林教授の本読んだ方がいい。
仮にオマエが文系でも大丈夫なように書いてある。
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/28(土) 22:03:48.45 ID:6MMf4wwn0
ゴルフRに乗り換えた賢人のお言葉

104 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2015/11/27(金) 22:22:22.33 ID:6RC96jvz0
>>102
STIはパワートレーンとブレーキはキャリーオーバーだけど、足はかなり悪くなったよ。
先代>メガーヌ>>>>新型って感じ。

良くなった部分は内装の材質だけで、それも国産標準レベル。これならもうゴルフで十分だと思った。
まあブレーキは、ねえ・・・w
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/29(日) 22:53:19.97 ID:s6sPDBg3O
>>597
林先生のコラムならいくらかよんだことある
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりけしてトルクがあるわけじゃないって書いてあった
俺から言わしてみればインプットよりアウトプットなんだよ会社とかで排ガスのためガソリントラックに変えたら皆「つかえねー前のディーゼルが良かった」って口を揃えて言う
机上の空論は間違ってはいないんだけど結果に結びついてない、インプははやいとかスマホは使い勝手が良いってのはメーカーのすりこみに過ぎない
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/30(月) 19:50:49.17 ID:lMrSzZbpO
しかし、3.6のエンジン造ってたのねー(北米レガシィ)
昔っから2.5のSTI海外向けで設定あってうらやましかったね
確かに日本の道路事情じゃ…、
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/11/30(月) 21:41:53.82 ID:1qhbB/v50
北米のガソリンはオクタン価が低いぞ
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/03(木) 15:07:41.94 ID:3QtGhRe/0
失敗の連鎖が止まらない
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/03(木) 15:13:36.17 ID:t7uvFcmC0
スバルが失敗しようが不人気車となろうが良い車が安く乗れるなら俺はそれで良いのだ
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/03(木) 15:31:57.29 ID:qG2gOqGY0
>>602
具体的にどうぞ
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/04(金) 00:51:11.46 ID:NAIxnaPY0
>>604
STIがEJ20(古い)
S4はCVTのみ
サンルーフ無
ボンネットの穴
重量増加
ハッチバック無
2ドアクーペ無
ディーゼル無
CVT不要
ダサい外観
ダサい内装
質感が低い
販売店が駄目
値段が高い
購入者がキモい
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/04(金) 01:05:25.72 ID:0Ojf7DQW0
>>605
頑張ったな
しかし、重量が重いとか、それ以外は個人的主観によるものが多いな
残念
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/04(金) 01:44:15.12 ID:qhcD4klL0
>>605
古いエンジンが悪いわけではない
新しくなってダメになるのも多々ある
サンルーフなんてあんな高い位置に重量物積む意味がわからないからいらない
ボンネットの穴も嫌いじゃない
剛性上げれば重量も上がる
ハッチバックもクーペもいらない、3種の中から1種類しか作る予算がないならセダンが正解
低回転でたらたら走る車じゃないからディーゼルいらない
外観も内装も値段相応。トヨタが豪華すぎるからチープに見えるかもだけど
値段はそんなに高くない

要するに失敗はS4がCVTなとこだけ だ
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/05(土) 01:22:42.05 ID:1Qf3lgQE0
CVT はロータリーエンジンのような末路を辿りそうだ。

理論と発想は良くて昔から有るけど、なかなか欠点を埋めきれず、
結局、既存の方式が熟成するにつれて、置いて行かれて終焉を迎える。
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/05(土) 09:19:45.19 ID:46+lULFd0
>>608
cvtは、乗ってて楽しくもないし。伝達率考えればトルコンatの方がいいね。
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/05(土) 09:46:32.40 ID:sK3Ji9FV0
トルコンATだけどね
プラネタリーギヤがCVTになっただけ
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/05(土) 11:25:12.19 ID:46+lULFd0
>>610
そこが気に入らんのよ。
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/05(土) 17:13:23.13 ID:g4z6xDplO
内装とか質感とか重量は、要らない、エンジン改良しても重たいシート4つのっかたら、むしろマイナス
トラックですら前置きインタークーラーなのに、いまだに熱がこもるエンジン真上でしょ?ワイドなボディーになったのにEJ20しかのせられない訳がない
昭和のエンジンだから今のシビックみたいに2500回転からマックストルクがだせない
インプ買えなかった奴が勝ち組
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/05(土) 17:13:59.14 ID:JQzk6VFh0
>>607
先代より脆弱なシャシが最大のキモ
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/05(土) 20:22:59.77 ID:pOdA+0720
>>613
そうだよな
時速60Kの前面の衝突実験でキャビンまでへこんでいたからな
恐ろしいまでの脆弱さだよな
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/05(土) 21:48:08.72 ID:pWcCiPQN0
燃費は最悪だし
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/05(土) 21:50:22.82 ID:pWcCiPQN0
ちゃんと現代にマッチした低燃費&ハイパワー車を、出せやスバルよ
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 06:53:49.62 ID:dm00a+cfO
YouTubeの映像でGC8STIがEKシビックタイプRの筑波サーキットバトルでコーナーがシビック早くてコーナーでSTIのはらわたえぐって互角の勝負してた…
今年一番の鳥肌映像だった排気量が一緒ならおそらくちぎられてたでしょう
GC8はインプの傑作なのに…
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 08:53:50.62 ID:NvGlYqKB0
>>617
ゼロヨンならまだしもそういうのはあんまり意味ないよ
四駆慣れしてるドライバーが運転してるとか元々上手いドライバーなのかでタイムもまるで違うからな
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 09:50:25.84 ID:dm00a+cfO
>>618
普通にプロドライバーどうしのバトルだが…
逆に素人どうしってオンボード映像しかまずないしww
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 10:41:42.87 ID:N8deMOXR0
2リッターになったシビック用意しました
→重くて遅くなりました
の予感
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 10:47:28.79 ID:dm00a+cfO
大丈夫、エンジンがよろしいからあしがでるよ
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 11:07:25.89 ID:amVeC15F0
やってみてから書けば良いのに
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 11:55:16.03 ID:9Eqh0+ej0
>>619
そのプロドライバーもピンキリなんだよ
プロなら全員テクが同じで同じ車なら同じタイムが出るとか駆動方式で逆転する可能性があることもわかんねえの?
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 12:17:33.85 ID:dm00a+cfO
その考えは捨てたほうがいいよ、あのコリンマクレーは、バイク乗ったときもF-1借りたとき(いいタイム叩き出したらしい)も関係者をうならせた、
あのカルソニックのじじいも素人のマシン借りた時にサーキット慣れした持ち主以上のタイムだした
一般人の越えられない壁を奴等は普通にこえてるんだよハゲ!!
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 12:50:05.81 ID:9Eqh0+ej0
>>624
まさにそれもあるだろ
2台が走ったときに同じドライバーが乗ったのか?
それとも乗っていた二人が壁を越えたようなドライバーだったのか?
WRXにマクレーやマキネンを乗せれば速いだろうが意味の無いことだな

車の話に戻すなら同じ車を別のステージで走らせたらどうなのか?
ターマックなら、ダードなら、ウェットなら、スノーならどうなのか?
筑波だけが速ければいいのか?
>>617にあるような勝負はただの一面でしかないわ
ふーん ( ´_ゝ`) ってとこだな
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 13:01:49.80 ID:ZeE/kHLO0
WRCのマキネンなんかそうだよな
エボのときはマジで神だったから

WRXは誰もが走らせ易そうだった
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 13:02:40.14 ID:ZeE/kHLO0
マキネンはWRXと合わなかったけどね
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 13:18:56.00 ID:dm00a+cfO
単純に2000のインプと1600のシビックがキッコウしてるって
明らかにシビックのが性能的に上だよ価格も200万いかねーし
ここはアンチインプスレだから肯定したいなら他へどうぞ
ドライバー以前の問題
EJ20はだめなんだよ、下がないんだよ
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 13:27:07.54 ID:4HYe+Gi00
サーキットで下使うのかぁ
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 13:28:16.42 ID:SsqCiNi10
ウェットならどうだろう?
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 13:30:51.85 ID:dm00a+cfO
ギア比が合わないコーナーとかあるだろ
8速のDCTでも入れてんならじざいだろうが
まだこの頃5速しかねーし
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 13:31:46.76 ID:9Eqh0+ej0
>>628
肯定したいんじゃねーっつうの
比較の仕方がおかしいっての
比べるならGC〜現行までの変遷とかだろうよ

>>627
そういうのあるよね
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 13:41:14.88 ID:dm00a+cfO
正直、STIがハッチにしたときは背筋が凍った
メーカーもついに本気だしたなって
そしたら正常進化するまえにレボッサになっちまって今のていたらく
新ボディの開発費をエンジンに費やせないのかクソがー
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 13:46:04.52 ID:EjRAOeX70
ダートコースや雪上コースでも良いね
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 13:54:47.45 ID:9Eqh0+ej0
WRXの失敗は重さとデカさ
せっかくインプレッサと分かれたというのにレヴォーグと室内空間同じとか全体的にデカすぎる
エンジンは熟成されてるがWRCのレギュに縛られないなら排気量アップしたっていい
EJの方がFAより競技向きなのは仕方ないしEJでも速さに惹かれて買うヤツはいるだろうな
時代的には速い車はあまり望まれなくなったけどな
共通化でコストダウンは必然なのかもしれないが全てにおいて中途半端で残念

>>633
ハッチはいらねーよ
売れなかったろ
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 14:03:06.61 ID:dm00a+cfO
速さを追求すると、売れる売れない関係ないから…
ガンダムみたいなエボが売れるのは外観じゃなくメカニズムなんだよ
綺麗な女でもユルガバならだめなんだよ 童貞くん
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 14:22:06.56 ID:cQ5e084f0
昔からコンペティショナルな車の市販版は代々重デカがブームになってるからね
安全のためにも仕方ない
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 14:48:09.52 ID:9Eqh0+ej0
>>636
んなもん好みだろうが
ほんとはお前が童貞なんだろ?
ガキかw
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 19:47:14.52 ID:+vWfl7zY0
四駆馴れしてるかどうかで逆転するって、、、
四駆馴れした素人と馴れてないプロ、どっちが速いと思ってんのかねぇ
大体精通したもの同士でバトルして勝ったからって、おまえらが乗って速いかどうかは別問題だぜ?
素人が乗る制御バリバリのエボXにだって勝てないだろよ
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 20:22:03.14 ID:vvWjJCQR0
>>639
なんで片方はプロで片方は素人なんだよw
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 20:23:12.11 ID:kYbRWMXW0
>>639
お前頭悪そうだなw
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 22:33:51.23 ID:ye1/lNa00
>>639
限界下手糞乙
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/06(日) 23:09:58.93 ID:dm00a+cfO
エボのカタログに競技が前提でSタイヤをはく事が前提で作られてるって書いてあった(CT9A)
インプと比べる事じたい間違い
マンガで悪い奴が言ってたが「公道最速はランエボ」
まんざら間違ってない!
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/07(月) 00:18:06.22 ID:hPViNSdO0
ま、ランエボ売れなかったんですけどね
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/07(月) 00:47:58.13 ID:qxTj46sp0
旧型よりシャシーが弱い。旧型よりコーナーでヨレる。旧型より遅い。
乗り手の上手い下手に関係なく車の優劣ははっきりしてる。
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/07(月) 03:59:17.64 ID:tFPY6QeG0
>>645
シャーシに関してはインプマに従来比でどこがどう上がってるって写真付きで解説してあったけど
あれ全部嘘ってことか?
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/07(月) 06:39:38.49 ID:2tU/KkE30
>>645「自分のドラテクが下手クソなことを棚に上げたかった」
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/07(月) 12:20:10.49 ID:mab6u0RS0
>>646
ランエボの話だよ
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/08(火) 00:54:15.08 ID:Q6JhTybQ0
>>647
ドライバーのテクに関係なく新型は旧型と比べてコーナリングがヨレヨレだからねえ
必死にドライバーの話題にすりかえたい信者なのか本物のアスペルガーなのかどっちか分からんな
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/08(火) 02:08:07.35 ID:vPiRI5H80
>>649
ランエボの話?
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/08(火) 02:09:25.10 ID:7qzIwO600
>>649「自分が本物のアスペルガーなことをどっちか分からんことにしてボカしたかった」
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/08(火) 22:59:49.91 ID:H86XmWRf0
ランエボはエンジン横置きだから売れなかった
縦置きのSTIの勝ち
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/09(水) 03:11:15.88 ID:gYHnz1UkO
かのNSX開発者が言ってました。横置きでもタイムが変わらないから横置きにしますって…
机上の空論より現実みろよ
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/09(水) 07:14:57.49 ID:KcRGUUZS0
どっちにしろランエボは終了したという…
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/09(水) 08:44:21.71 ID:TRVE78Rp0
>>654
ランエボ「は」?
「も」じゃないの?
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/10(木) 00:13:37.07 ID:UG9OE4uQ0
コーナーに限らず、先代と比べて走りにいいとこないな
内装が少し良くなったのだけが救い
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/10(木) 07:08:20.06 ID:2+fyNPYKO
メーター周りって豪華になればなるほど
必要な情報が読み取りづらいんだよ
欧州に右え習えはいいんだけど、乗っててきづかないのかなあ?バカなのかなあ
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/10(木) 14:48:54.14 ID:vMYDPr9s0
S4のほうがよくできてることからもわかるけど
STIがおまけでS4メインで開発してるから
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/10(木) 18:07:24.61 ID:5xsbTJEr0
メーターが見にくいとか、速さがー、剛性がーとか言ってる人が人生失敗してるってことにいい加減気付くべき
そういう時代は終わったんだよ
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/10(木) 21:21:55.32 ID:2+fyNPYKO
時代うんぬん
全てそれにつきる
剛性があるからパワーに見合ったあしまりが正常に稼働する
メーターの視認性が良いからパワーバンドをはずさない事が容易である
ストラットの付け根の目に見えないヨレが最終的にタイヤに影響する
タワーバー外して峠攻めてみ足廻り違和感絶大
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/10(木) 22:36:40.12 ID:cRrlKoBo0
>>660
剛性とかパワーバンドがどうとか違和感覚える人なんて一部のマニアだけ
今は優越感が重要視される時代
マニア向けに点くってたんじゃ商売になんないんだよ
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/11(金) 13:15:11.01 ID:ztGOVPdd0
日本語がヘタなヤツが多いな
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/11(金) 19:44:30.91 ID:uzXnEVcKO
何故に皆「GT86」ってFT86の事をいうのか?だ
スゲー違和感
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/11(金) 20:49:11.45 ID:9V5yyOz/0
GT86は発売されてるけどFT86はコンセプトカー
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/11(金) 22:21:24.39 ID:uzXnEVcKO
また関係ない話しだが…
ホンダのスーパーGTのHSV‐010がなぜに新型NSXと言わないのか?だ、まるでレボーグを新型レガシィと言わないように…
オトナの都合なんてクソくらえだ
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/13(日) 01:33:10.47 ID:CVsaKuYc0
フトントがストラットなのは
アーム長を充分取れない為にストロークしにくいサスペンションになってしまう
といった表現をしばしば聞きますわ

GTマシンはそうなのかも知れないけど、
1900mmとかにワイド化したら、マルチ化できたりとか違うもんですかね?
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/13(日) 18:48:41.95 ID:fRuwMUyLO
俺は一概にコストだと思う、意外にもダブルヴィッシュボーンより
2ストラットの方が後に発明されている、マルチリンクは正にF-1リンクそのものでロータスエリーぜなんかはかなりソレにこだわっているが、
超低車高(支持部が低い)だからマルチリンクが活きるわけで、公道が普通に走れる車高だとはっきり言って使えない代物
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/13(日) 18:55:38.05 ID:fRuwMUyLO
あと、メーカーが作るようなマルチリンクは、ナンチャッテだと思う
改造メーカーに頼んでワンオフで製作してもらうならいいと思う
ビデオオプションの「湾岸の千葉くん」にでてくる後ろタイヤ蓋したFDとかF‐1ダンパー入れてるらしい 本当に金かけるキチガイしかその領域は知らないんだね
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/14(月) 22:43:08.05 ID:ntslKHap0
カスバル     
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/14(月) 23:11:29.36 ID:X+F1T2KH0
ヘニョヘニョの現行インプからでっち上げるのに3年もかかった現行WRXと違って
次インプのプラットホームはWRXのベースとしても十分期待できそうだな
インプ発売から1年遅れくらいで発売してくれると嬉しい
671 :
666
2015/12/14(月) 23:17:41.32 ID:zHASh6JI0
>>667
なるほど、殺伐としたスレで為になりました
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/15(火) 00:46:52.62 ID:HyOF5E+DO
殺伐ってなんだよ!?
一見、自動車エンジンって最先端行ってそうだがそうじゃない、ディーゼルエンジンの方が技術がすごい
ターボ技術なんかも、80年代にやりつくされてる、オイルで強制的にタービン回したり、エア吹き付けて強制的に回したり、建機とかトラックのエンジンはマジですげーよ
自家用車(遊び)は業務用車(仕事)を超えられないんだよ
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/15(火) 02:49:34.53 ID:Ah6tV1dJ0
>>672
何をもって上なのかを聞きたい
速さなのか?
それともレスポンス?ランニングコストは?
そんな車があったとしてお前は買うのか?
業務用とか自家用車とか関係なく、メーカーは売れるだろうと思うものを作るだけだよ
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/15(火) 20:02:12.66 ID:HyOF5E+DO
自動車メーカー、部品メーカー、バイクメーカー、トラックメーカー、でサクッと働いた事あるが、足回り、冷却系、タービン、全てトラックメーカーがいい製品使ってる、
昔インプで流行ってたチューニングのTD06タービンとかトラックのキャンターに素で入ってるし、前置きインンタークーラーとかはんぱなく大容量で良い物使ってる
乗用車でいいとこってモモステぐらいだね
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/15(火) 21:30:26.02 ID:uGQsxpfD0
何年ずつ勤めたんだ?3年でも12年かかるが一周したら時代も変わっているよな
短期間で全部の部品を見て理解したのかね?
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/15(火) 21:39:57.81 ID:En0VinTA0
だから俺は良いものを使っているトラックに乗っている

ということ?
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/15(火) 22:19:35.30 ID:INyBgEb90
期間工として各社に勤めただけでしょ?
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/16(水) 05:55:39.67 ID:8ZtLUfFkO
短期雇用をばかにしたいいのか?好きで短期雇用してるのとしょうがなく短期雇用してるのは、
抑えて280馬力のR32とキチガイブーストかけてやっと280馬力とどいたインプぐらい差があると思うんだが…
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/16(水) 08:02:01.67 ID:T9SOyG3F0
で、インプに負けると、明日から本気出す、と
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/16(水) 10:43:34.95 ID:o5Ynokdp0
>>678
どっちだろうと短期雇用ごときに商品の本当の良し悪しが分かるかってことだよ
人間性の話なんてしてないよ
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/16(水) 11:52:48.04 ID:IhrdHaku0
結局インプとR32はどっちが上なのか教えてくれよ!
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/16(水) 19:57:26.09 ID:8ZtLUfFkO
当時ポルシェと戦える唯一の日本車でした
600馬力を考え設計されたマシン
レースシーンでもグループA時代は表彰台そうなめ
そんなマシンとインプを比べるなんて…
ありえない
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/16(水) 20:00:37.52 ID:Oc4p8LCI0
どっちも市販状態の話かと思ってたわww

グループAの話持ってくるなら二台ともラリーフィールドに持ってくるかww?
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/16(水) 21:36:01.31 ID:8ZtLUfFkO
お前らインプが早いと思ってるみたいだが違うぞ!!
コリンマクレーが運転するインプが早いんだぞ!?
今となってはWRカーもスーパーGTマシンも同じ一億円だから潜在性能に大差はほとんどない、
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/16(水) 21:39:03.39 ID:F4ERrcj40
論点を履き違えてはいけない
重要なのは、どんな理屈をつけようが期間工は期間工という底辺に過ぎないということだ

どんな理屈をつけようが新型WRXが歴代最底辺に過ぎないことと一緒
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/16(水) 21:54:05.61 ID:8ZtLUfFkO
ボーナス無いが家賃光熱費無料
送迎に乗れば交通費全額支給と同じ
家賃分の所得が計上されないと(実際所得無いが…)、来年の税金が楽になる
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/20(日) 02:16:30.36 ID:mUQVupXh0
WRXが生まれてからもう20年以上になるか

年を取ると人間も肥満に太りやすくなるしな

WRXも更年期に入って太ってしまったのだろう

もう年をとってダイエットもできないだろうしな

このまま太ると次のモデルは1700kgくらいになるんだろうな

さらに血圧(ブースト)も上がって高血圧になってしまったしな

つぎのモデルでは2.5Kくらいになっているんだろうな

直噴だからって高血圧はからだに悪いぞ
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/20(日) 02:25:18.37 ID:mUQVupXh0
最近もの忘れがひどくなって

知らない間にギアが変わってたりしてな

おまけに自動停止装置が

肝心な悪天候とかアイスバーンには全くきかないしな

何しにあるんだろうなアレ

物忘れがひどくてよくわからん
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/20(日) 10:08:39.06 ID:5wtjAVXJ0
MT乗りたいやつはバリバリのスポーツモデルしか欲しがらないとか思ってるのかなスバルは。
B4の2.0Rとか3.0RのMT乗ってた層が乗り換える車がスバルに無くなってしまったよな。
S4かレヴォーグにMTがあれば・・・
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/20(日) 13:09:16.61 ID:hfoIfClTO
海外仕様の排気量の車両を国内販売すれば
いいんだが、
2リッターなんてブーストかけなきゃザコエンジンだし、
限定につられて大金はたいた奴は無知の塊
シビックのエンジンの方が低回転からトルクでてるし
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/20(日) 22:53:27.37 ID:7UWARYLO0
新型が歴代最低かどうかは知らんが、走り自体を先代と比べて良くなったと感じる部分って特に無いな
走り以外では内装が多少良くなってマルチファンクイションディスプレイが面白いくらいか
外装とシートは質が悪くなってる感じ

どっちも新車で買えるなら先代を選ぶかな
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/22(火) 16:56:37.51 ID:rd5idd5/0

693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/23(水) 15:11:54.49 ID:F80mlbMu0
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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.
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/23(水) 18:24:18.75 ID:QPwBuqpC0
>>693
グロ
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/29(火) 23:20:01.34 ID:MOWcBTVT0
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/30(水) 14:23:36.37 ID:ztaHsIO30
こりねえなあwww
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2015/12/31(木) 20:07:53.21 ID:QPM2K4xW0
CVTしかないから
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/03(日) 17:08:30.46 ID:4OGP7aBz0
スバルのディーラーで
もうクラッチ交換したくないのだろう
タイミングベルトもチェーンになったし
いちいちエンジンおろすの面倒だしな
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/09(土) 02:57:16.30 ID:zCU1ESP/0
コンセプトと全然違ったから
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/09(土) 23:15:40.99 ID:hxccOpnR0
先代であれだけ見かけたWRXが現行型は全然見当たらない
701 :
国沢S4ラリー自慢するも即日ぶっ壊す
2016/01/10(日) 01:07:19.12 ID:2z8cbCx70
自動車選びの格言「ラリーで強いクルマが良いクルマ」国沢光宏
http://allabout.co.jp/gm/gc/450634/

ヨーロッパでクルマを売るには、ラリーで良い成績を残すことが大切。
「日本車はラリーから撤退したためヨーロッパで売れなくなった」と言い換えてもよいほど。
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
国沢光宏が所有するスバルWRX S4(市販車)ベースのラリー車

当然ながら公道を走るため、以上の変更は法規を守って行われる。今回紹介した車両も、
車検証を見ると2人乗りに変更されており、車検場に持ち込まれ検査済み。
                        ↓
WRX S4、突如コーションランプ祭りに! もはや尻尾巻いて逃げ出すか(7日)
2016年1月8日 [日々是修行] 
http://kunisawa.net/?p=18785  2016年1月8日 9:51

本日、サンコーワークスまでWRX S4を取りに行った帰りのこと。
コーナー曲がったら突如警報鳴ってこんな画面になった
とにかくコーションランプ祭り状態だ。もはやナニ悪いのかワカランす!
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/10(日) 08:58:02.45 ID:WLRzdXJI0
「MT セダン 非FF」という条件で消去法で選んだWRX-STI。
納車から1ヶ月。
乗る度に楽しくて顔が緩んでしまう。
通勤で毎日乗れることがうれしくて仕方ない。
時間があると無意味に走り回ってニヤニヤしてしまう。

このままではあっちのスレで
生温い愛車自慢を始めてしまうかもしてない。
冷笑派の俺がこんなことではイケナイ、と
このスレをはじめからきちんと読んだけどまったく役に立たない。

誰か、こんな俺を論破でも改宗でもいい、ガツンと喰らわせてやってくれ。
以前のクールな俺に戻してくれ!
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/10(日) 15:07:06.89 ID:RIKiTpAI0
現行本スレの否定的なコメント。
せっかくだからこっちに転記してみる。

>サーキットでは旧型より遅く、乗り味もグネグネ
>公道では旧型より足がドタドタ、ピッチングもひどい

> ここまでダメなモデルチェンジって何なんだろう

>調べてみると要はフレームがエコカー仕様なのか
> それじゃ旧型より走りが悪くなってもしょうがないな

>結局、サーキットでは旧型より遅くてグネグネで、公道では旧型よりドタドタすることについて、メーカーは何も説明してないんだよな
ちょっと誠意を疑う

何がどうグネグネで、何がどうドタドタなのかはわからない。
フレームがエコカー仕様ってどういうこっちゃ?
具体的・客観的な根拠がないから、ネガ意見にまったく説得力がない。

出てくる否定的なコメントがこの程度じゃ、失敗スレなんて機能するわけがないよねぇ。
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/10(日) 18:43:28.71 ID:RIKiTpAI0
追加・・・

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452353724/63
>いくらスバルが机上の数値で剛性アップを謳ったところで旧型より遅いのは事実だし、
旧型よりコーナーがグネグネで乗り心地がドタドタな理由も説明できない

> スバルはもっと車作りに誠実なメーカーだったはずだが一体どうしてしまったんだろうな

ここまで来ると呪文だねぇ・・・

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452353724/71
>22Bで頂点を極め、後は落ちるだけ
>諦めろ

誰に対して言っているのか不明・・・

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452353724/79
>このご時世、走りの面で旧型に劣る部分があるのは仕方ない。
> 内装や装備の面では良くなっているんだから、そういう部分で評価しないと。

これもある意味遠回しの否定かなぁ・・・よくわからんが。
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/11(月) 08:10:38.03 ID:IMnsHoOo0
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452353724/91
>旧型どころか同じ旧世代のランエボやFFのメガーヌよりも遅い
>速さは横においても、旧型までのシャープさやしなやかさが失われた

>旧型と同じパワートレーンなのに走りが旧型以下なのは
>肝心要のフレームが旧型以下だから

> スバルには早く、より良いものを作る昔の気概を取り戻してもらいたい

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452353724/92
>足が相当悪くなったのは事実

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452353724/93
>親会社の命令でコストカットさせられた結果
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/11(月) 14:20:16.79 ID:rQI32T060
まとめ乙
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/11(月) 17:59:45.86 ID:IZAjRhmu0
ネガる人の大半が上っ面の話しかしてないんだよね
シャシがエコカーと同じになったからって、そこからの補強の話には触れない
サーキット遅いって誰が乗ったタイムなのか?言わない
旧型乗ってる人が新型を否定したいだけにしか見えない
実際試乗して公正な評価をしてるのがどれだけいるのか?
車買い換えたかったので、ディーラーの試乗車落ち新古車(旧型)と新型両方試乗した結果、新しい方が全然良い、むしろ乗り味がよく振り回しやすいいい車だと思ったよ

ま、結局最終的にはエボファイナル買ったんだけどね
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/11(月) 22:09:07.44 ID:hBJOBjpr0
>>707
ゴルフ厨だよw
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/12(火) 01:48:59.21 ID:wEj5gakG0
国沢光宏:S4ラリーカー自分たちのハンドメイドで作りました!!壊れても自己責任です!!
                      ↓
走行中コーションランプ全点灯でぶっ壊れました。パワーもセーブモードで出ません。
                      ↓
自分でいじり壊したのに三鷹のスバルディーラーに初期不良で持ち込み修理頼みましたwww
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/12(火) 09:49:46.02 ID:nh9eHoWZO
完成された物なら型遅れだろうが旧式だろうが売れつづける、例えばランクル

メーカーもフルモデルチェンジうたったら駄作だろうと納期までに造らないといけない使命がある
レース経験も沢山あるスバルが市販車にもっとフィードバックしないとだめだぬ
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/12(火) 10:03:56.12 ID:Jr5+AdYz0
作らないと売れないけどね
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/12(火) 18:54:02.99 ID:5d2vLOhK0
>>612
小さい車のフロントに、ボクサーエンジンを積むと、ショートストロークにせざるを得ない。
外車の2リッターダーボに勝てないね。アメ車のダウンサイジングターボにも劣る。
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/12(火) 19:02:40.53 ID:5d2vLOhK0
>>712
あくまでEJ型のことね。新しいWRXはなんでエンジンが古いままだったんだろ。耐久性がないのかな?
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/12(火) 23:52:53.52 ID:nh9eHoWZO
比べたらいけないんだが、R34とかスープラはやっぱりエンジンがいいんだよ、コンピューターいじるだけで100馬力簡単にアップする、そういうワクワクがない、
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/13(水) 06:43:40.88 ID:JjKd54Ye0
>>714
排気量って言葉知ってる?w
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/13(水) 12:19:34.35 ID:/FblNvWf0
>>714
http://www.gigamen.com/wartsila-sulzer-rta96-c.html
こういうエンジンでも載んどけ。11万馬力だ。
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/13(水) 13:08:33.87 ID:8YKCHuGRO
ディーゼルは単一燃焼室の制限ないから多気筒化しないんだよ、逆にガソリンは制限あるから多気筒化せざろうえない
話しだいぶ飛ぶけど新幹線の駆動車両1両に300馬力のモーターが4つ着いてるらしい
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/13(水) 14:03:15.84 ID:8YKCHuGRO
アリストのエンジンってトルク46キロもでるのな
オーナーいわくR35以外国産は相手にならないらしい
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/13(水) 14:44:22.61 ID:+l8o8qX20
>>718
アリストからVABに乗り換えたけどそれは無いと思うよ
ドノーマルだと直線限定でもそんなに速くはない
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/13(水) 15:08:19.06 ID:82Y1nm/J0
アリストは重いからな
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/13(水) 16:38:03.29 ID:DlxrQclw0
ブーストアップしたアリストだろ
2JZは頑丈だから、ブーストアップで簡単にパワーが上がる
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/13(水) 18:15:40.16 ID:8YKCHuGRO
アリストのスピードメーターYouTubeアップみたけど間違いなくはえーよ

現行インプはブーストアップののりしろあるの?
S660なんかと一緒でエンジンのポテンシャル使いきってるから、チューニングすると壊れる方向しかないんでしょ
現行エボは実測320馬力オーバーらしい(公表300)しかし腰下アルミはすぐイクだろうな
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/13(水) 18:47:44.21 ID:8YKCHuGRO
STI以外のスバル車はFAエンジン載せてるのに
STIだけ昭和のEJ20
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/13(水) 19:14:52.27 ID:Ow7Fsj7J0
どう見ても平成に作られたエンジンだろ
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/13(水) 20:21:58.91 ID:8YKCHuGRO
10年前くらいに可変インテークバルブ採用、5年前くらいにエキゾーストも可変に
10年前のフォードのエンジンなんて大衆エンジンでもIN,EX共に可変バルブ使ってる
スバルはエンジン時代遅れ
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/13(水) 20:35:02.09 ID:82Y1nm/J0
ふう
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/13(水) 21:38:15.30 ID:JjKd54Ye0
>>721
いやいやそうじゃなくて
頑丈なのは認めるけどw
2000も3000も一緒かい?
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/13(水) 22:03:05.42 ID:BXiHfc7B0
>>722
のりしろ…
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/13(水) 22:37:29.00 ID:8YKCHuGRO
とりあえず腰下鋳物製なら強度あるでしょ
しかし、このご時世エンジンコールドスタートで排ガスクリアできるのはオールアルミエンジンなんだよ
環境のバカタレ
お前ら直6童貞じゃないだろ?
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/13(水) 23:32:34.88 ID:Li7sNG+80
直線番長多いな
ま、そういうヤツにはWRXじゃないほうがいいかもな
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/14(木) 19:06:06.89 ID:dVpiYWsIO
ヨーロッパかぶれで高回転で馬力とトルク出ますってそれってスマホみたいに
使いきれていない状態
対して
雨車は低回転(実用回転)でトルクと馬力がきっちり出せる
ガラケーみたいに仕事にマッチする状態
YouTubeで市販車ゼロ四対決で最後に残ったのはポルシェターボとコルベット
ぷっ
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/19(火) 09:06:44.02 ID:LDaps/gm0
STI、ハンドルが重た過ぎ。
電動パワステにして、車速に連動して重さが変わる機構があれば、買い換えます。
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/19(火) 09:55:59.05 ID:PvnaA7wT0
>>732
それ、スポーツモデルでやったら最悪だよ
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/26(火) 21:31:11.31 ID:hPcqHbXj0
CVTってどお?俺は嫌い!
735 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/01/30(土) 02:47:41.20 ID:Dnc1Z8/l0
嘘のダイハツ消滅発言を流そうと国沢氏本人のような荒らしPV2QxT1zが国沢スレに現れ大暴れ中。・
http://hissi.org/read.php/car/20160129/UFYyUXhUMXo.html
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/02/01(月) 08:09:59.90 ID:AMQex5iJ0
                     lll,       llll
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737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/02/01(月) 08:57:19.83 ID:lBx9Qu8A0
盛り上げてくれよ
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/02/09(火) 22:32:10.85 ID:tDvjngwi0
本スレが失敗スレ化してるから、みんなあっちで暴れてる
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/02/11(木) 23:31:30.07 ID:J8tVCfy20
国沢光宏:国際ラリーに出場するために個人改造で製作した市販車(スバルWRX S4)ベースのラリー車である。
ナンバー付きのため、その気になれば毎日の足としても使えます。
(しかしディーラーでは修理できないため改造はオウンリスクで)
                              ↓
国沢光宏:S4のトラブル、やっと原因が判明。厳しい修行でした(10日)  2016年2月11日 国沢光宏]
1月8日にコーション祭りとなったWRX S4は、何と! 本日やっと原因が判明したのでございます。
いやいや電気系のトラブルは難しいし、原因追及に苦労する。
最後の最後に超専門家に泣きを入れた次第。状況をチェックし、数日後にチームを作って頂き
先週から本格的な原因追及に入ったとの連絡。
初めての事案だったそうな。こうやってノウハウは溜まっていく。
おそらく同じようなトラブル出れば、今回のノウハウを活かせることだろう。
                              ↓
三○スバル:自分でいじり壊しておいてケツの穴に付いた糞を俺たちに拭かせるのはやめろ
壊して治せないならオウンリスクとして廃車しろ
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/02/12(金) 12:14:54.00 ID:VBvShJWv0
国沢光宏:1月8日から走行中にコーション祭りデナイノ!エンジン切っても治らないS4ぶっ壊れたザンス!!
                             ↓
読者:本日 納車されました。寺から帰宅する途中 全ての警告灯が点灯。一度 エンジンを切り再スタート。
警告灯が消えていたので再び走る。ちょっとすると また警告灯が…結局 寺に戻ってリセットかけたら治りました。少し焦りました。
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455116413/12
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/02/12(金) 23:40:36.31 ID:RHB9vB4W0
>>740
寺 公式用語なの?寒いな
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/02/16(火) 13:54:51.11 ID:gH6vaXqC0
考えられる理由があるとするとGVFの後継S4の値上げでATユーザーを取り逃がした。
GVF315万〜(stiバッチ付き)
S4 334万〜
こう見るとGVFお買い得よな
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/02/17(水) 21:32:11.92 ID:KX/KZX5Y0
>>1
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/02/18(木) 06:56:05.18 ID:6gWx+k0/0
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/02/18(木) 13:35:36.75 ID:EKx7xgi10
こいつってずっと同じようなの貼り続けてるよね
完全に病んでる
怖いわ〜
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/02/27(土) 19:21:17.58 ID:AMfBcTo80
.
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/02/28(日) 13:40:42.53 ID:WeE4jQG70
病気は治ってないらしい
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/07(月) 19:13:38.54 ID:kbNUZpZo0
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/07(月) 19:14:13.74 ID:kbNUZpZo0
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/07(月) 19:16:39.12 ID:kbNUZpZo0
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/07(月) 19:20:26.05 ID:kbNUZpZo0
いと
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/09(水) 15:14:37.23 ID:a9+9yyJN0
ヴぁー.3
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/12(土) 20:46:23.51 ID:RY02cwFp0
>>746
で?
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/14(月) 19:59:09.15 ID:pVgI2ARR0
・公務員給料アップ
・消費税10%
・法人税減税
・ギャンブルで年金を溶かす
・要介護1〜2の全額自己負担
・GDP マイナス1.1%
・派遣斡旋
・移民推進

安倍総理は素晴らしいですね。
景気も回復してるし移民も入れるし
最高の総理です!
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/25(金) 11:39:09.42 ID:NqfCipDB0
S4の様にリアウィンドウガラスの角度が比較的寝ていて内側空間が狭いセダンの場合、ガラス内側下縁部分はどの様な道具・方法で清掃するとキレイかつクルマ側を傷つけることなくできるか教えてください。
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/03/26(土) 10:54:01.76 ID:DiTLEudl0
http://www.sendfilesfree.com/index.jhtml?partner=^BXT^xdm166&s1=pop1&s2=15yx880c94fx&s3=&s4=&s5=
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/02(土) 10:00:38.45 ID:joKoizqO0
スポーツカーにウイングは必要か? [無断転載禁止](c)2ch.net [875259835]
http://f ox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1459508450/
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/09(土) 23:58:21.40 ID:KlfHvL3n0
WRX STIは、インプレッサWRXの頃よりも重量が増大しているから4気筒のEJ20じゃ馬力不足、トルク不足だな。
6気筒エンジンを積めばEクラスAMGや5シリーズに対抗可能になるし、馬力不足、トルク不足を解消出来るんだが。
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 00:42:10.77 ID:SSTe7SGb0
>>758
WRXはCセグメントのクルマでしょ?
何を揃えて(何を基準にして) 対抗 って考えているのかな?
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 01:10:09.43 ID:wiIEyFow0
インプ乗りやレガシィターボ乗りは、自分よりも新車の販売価格(車格)やエンジン排気量の大きい車種に公道やサーキットで勝負を仕掛け、
相手を抜き去る事に至上の喜びを覚えるのだよ。
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 11:02:04.60 ID:YDpWOYCp0
>>760
アウディRSに仕掛けたけど無理でした
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 19:02:33.42 ID:rTBBfD9j0
>>761
お前の軽じゃ無理だわな
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/10(日) 22:41:27.37 ID:SSTe7SGb0
>>760
それは自分自身がしていることを言っているの?
それともステレオタイプとして言っているの?
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/12(火) 06:43:03.28 ID:Kle/pwIX0
>>759
いや、Dセグでしょう。
AMGならA45 AMGがいい勝負だと思うし、俺は嫁がAT限定で、DCTだったからA45買ったが、やはりMTのSTI欲しいなぁ…
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/12(火) 11:11:24.15 ID:vmKfKaVS0
A45乗ってたらSTIなんか遅くてストレス溜まりまくると思うよ
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/14(木) 06:45:49.41 ID:U2IcTxhv0
国沢光宏:森野さんの事故。となればブレーキでなく、
アクセルが戻らなくなった可能性など考えるべきだと思います。:

繰り返しますが森野さんは無謀な人じゃなく、この場所でミスを犯すことなど考えにくい。
それだけは理解して頂きたいです。

ちなみに997のGT3は電子スロットル。クルマ側のトラブルについては聞いたこと無し。
だからこそ不思議でならない。

事故を起こしたポルシェの整備不良も視野に入れるべきだろう、。
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/14(木) 13:00:15.20 ID:tOE8u+zB0
A45って710万の車か
DCTだし壊れたら大変だな

Mercedes-Benz A 45 AMG 4MATIC|メルセデス・ベンツ A 45 AMG 4マチック
ボディサイズ|全長 4,359 × 全幅 1,780 × 全高 1,417 mm
ホイールベース|2,699 mm
トレッド 前/後|1,557 / 1,561 mm
最小回転半径|5.1 メートル
トランク容量(VDA値)|341-1,157 リットル
重量|1,550 kg
エンジン|1,991cc 直列4気筒 DOCH 直噴 ターボ
圧縮比|8.6 : 1
ボア×ストローク|83×92.0 mm
最高出力| 265 kW(360 ps)/ 6,000 rpm
最大トルク|450 Nm/ 2,250-5,000 rpm
トランスミッション|7段オートマチック(7G-DCT)
駆動方式|4WD
タイヤ|235/40R18(Edition 1は235/35R19)
ブレーキ|ベンチレーテッドディスク
燃料タンク容量|56 ℓ
価格|640万円(Edition 1は710万円)
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/14(木) 13:01:27.50 ID:tOE8u+zB0
>>766
なんでこれのせたの?
運転ミスなど誰にでもあると思うが
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/14(木) 19:12:19.50 ID:smTrVtwu0
>>766
単に、このスレの書込みが進まないから話題作りしただけ、なんじゃない?
現にこれで関連3こ進んだ
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/14(木) 19:40:15.77 ID:vXDS5Y4P0
全然関係ないレスで進んでも意味ないわぁ
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/14(木) 19:54:15.23 ID:Do+uT5gJ0
>>770
あなたこそ、その書き込み内容だけで終わりなの?
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/14(木) 20:19:20.29 ID:IV2iCemt0
終わりだね
無意味だね
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/14(木) 20:46:53.00 ID:K7YGJjzc0
アンチどもどうしたんだよ
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/14(木) 21:22:49.82 ID:IV2iCemt0
もうあきらめたんじゃね?
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/16(土) 15:16:55.00 ID:kRlqMt+Q0
心配するな
本スレで暴れてるよ
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 09:43:46.93 ID:VKwCZJ6b0
欧州のオーバー3リッターターボでさえ
モード燃費が軽く10km/Lを超えるだけに
いささか分が悪いよSTIは。
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 10:55:45.63 ID:H8JhBhNo0
技術力が低いんだからしょうがない
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 12:38:23.94 ID:bUIKynDP0
>>776
スバルはAWDだけど、
他車は2WDなのに恣意的に燃費だけ取り出して話してる?
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 12:40:39.10 ID:bUIKynDP0
あと、
こんなのもあるよ。

http://gigazine.net/news/20151001-euro-car-fuel-gap/

フォルクスワーゲンのNOx規制回避ソフトウェア問題のせいで、その信頼性が揺らぎつつある
ヨーロッパ車に対して、「公表している燃費よりも実際には50%もパフォーマンスが悪い」という指摘が出されています。


ヨーロッパの交通環境問題に取り組む非営利団体Transport & Environment(T&E)は、

世界の主要な自動車をテストして実走行時の燃費を計測し、メーカーが公表している燃費とどれだけ
乖離があるのかを調査しました。

すると、メルセデスベンツのAクラス、Cクラス、Eクラスには
実測値と公表値との間に50%以上もの乖離があることが発覚。

さらに、BMWの5シリーズ、プジョー 308なども40%以上の乖離があることが判明しました。

なお、フォルクスワーゲンの主力車ゴルフも約40%の乖離、BMWの3シリーズも約30%の乖離と
、ヨーロッパの主要車が軒並み公表値からかけ離れた実測値が計測されたのに対して、

トヨタのオーリスは20%を下回る乖離にとどまっています。

テスト環境などの違いにより、メーカー公表の燃費の値と実測値が異なることは多いものですが、
相対的にヨーロッパ車の乖離が著しいのは明らかです。T&Eは、
「今回の試験結果から、ただちにフォルクスワーゲンがNOx試験をくぐり抜けるために行った偽装プログラムの様な、
消費者を欺くようなプログラムが使われていると言うことはできない」、としながらも、
「フォルクスワーゲンの調査に乗り出したEUの各国政府はNOx排出規制だけでなく
燃費と大きく関連性のあるCO2排出規制についても調査範囲を広げるべきだ」と述べています。
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 13:06:47.97 ID:VKwCZJ6b0
>>778
AMGとか見てみ
4WDでもSTIより燃費良かったりするぞ
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 13:34:33.86 ID:AyZ+H+hu0
燃費で車選ぶならプリウスにしろよ
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 13:55:16.21 ID:SrkttseQ0
親父が年末に買った小ベンツのV6の3000cc直噴ターボの4MATICはカタログ値がリッター約13キロで、実燃費はリッター11〜12キロ、
俺のSTIは街乗りリッター9〜10キロ、高速だとリッター11キロかな。劇遅インテリジェントモードで。
小ベンツはリアが255履いてるのにリッター12キロ走るのは恐れ入るわ。でもセンターモニターの日本語の字体が安っぽいのが悲しかったりするw
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 14:21:11.79 ID:bUIKynDP0
>>780
AMGが幾らすると思ってんだ?
燃費以前の問題だろアホ
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 14:45:11.29 ID:R9EN9vSq0
1000万もしないで買えるのもあるぞアホ
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/17(日) 14:51:19.59 ID:NQ3supuh0
>>784
ああプリウスとかね
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/18(月) 00:31:57.19 ID:9cozQfGn0




80馬力近く多くて0.5秒差か、うーん・・・
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/21(木) 02:48:48.70 ID:Ai3hpYag0
>>782
脳内乙ww

昔のベンツはカタログ燃費の数字は国産以下だが実燃費は良かった。

一方、今のベンツはカタログ値は国産以上だが、実燃費は国産を大きく下回るインチキ燃費。
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/23(土) 08:07:47.67 ID:LGHbO8Ir0
3月29日、30日 ジャガー試乗会でAJAJ会員が伊勢の一般道120q/hで暴走行為
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49227207.html
                ↓
4月1日 一般ドライバーよりAJAJ本部とジャガーに調査依頼
                ↓
4月2日 ジャガーより暴走行為を認める発言あり、AJAJはタイムテーブルを把握も乗車人物の返答無し。
                ↓
4月3日 三重県警に事件の報告&告発される・
                ↓
4月3日 国沢氏の伊勢でのAJAJジャガー試乗記がブログより削除される。
                ↓
4月11日 箱根ターンパイクポルシェ試乗会でAJAJ会員でCOTY選考委員の森野氏暴走行為により死亡事故発生
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160411-00000042-asahi-soci
https://twitter.com/AmGs_6x6g/status/719496769420169217
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/23(土) 09:38:47.36 ID:JKm7P2+x0
>>788
こいつ「最後にみたのは間違いなく自分」「取材がきた」「このニュースのインタビューは自分」とか、自己顕示欲丸出しだな
ぼくがぼくがー かわいい
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 15:36:43.80 ID:VhFVX89i0
>>787
STIより下ってことはない
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 15:38:02.01 ID:VhFVX89i0
>>764
WRXはCセグメントだろ
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 15:39:28.62 ID:VhFVX89i0
ニュルブルクリンクでのタイムはどうなの?
どこを探してもデータがないんだが
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/04/30(土) 22:50:49.92 ID:UvBuD2u70
>>791
Dだろw
メルのCクラスセダンはDセグw
Cセグのセダンなんてそうそう無いw
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/01(日) 02:11:28.38 ID:IOEiCph30
>>793
>Cセグのセダンなんてそうそう無いw

主なCセグメントのセダン
インプレッサ
WRX
シビック
カローラ(アクシオはBセグメント)
アクセラ
CLA
ジェッタ
A3
エラントラ
フォーカス
シルフィ
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/01(日) 02:15:48.76 ID:IOEiCph30
シボレー・クルーズなんかもCセグメントのセダンだな

http://m.chevrolet.com/cruze-compact-car.html
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/01(日) 08:51:17.32 ID:EEIoZ+qC0
>>794
ぬぬぬ
その辺の車、大型化してDセグになったのかと思っとった。
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/01(日) 09:44:23.44 ID:IaKlK2/T0
セグメントほど曖昧な用語はないよな
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/01(日) 11:45:29.64 ID:lTLn7q8A0
だな
3ナンバーはみんなD以上だと思ってた
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/01(日) 17:22:49.77 ID:fRwDXE6R0
>>798
何度モデルチェンジしようとゴルフはCセグメント車
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 09:23:44.30 ID:wo8KPKIg0
セグメントなんて曖昧だな
人によってはCだったりDだったりするだろ
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 12:07:15.07 ID:lzX05DLe0
>>800
しないよ
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 13:30:07.09 ID:OqM0EAtH0
WRXからインプレッサの名前を外したのは失敗だった
車の名前がインプレッサWRXからWRX STIに改悪されてから知名度とブランドイメージが低下した印象を受ける
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 14:25:38.25 ID:HuVoLT3B0
一個人の見解ね
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/02(月) 23:22:17.88 ID:wo8KPKIg0
>>801
セグメントについて調べてこい
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 01:15:40.33 ID:ja8cOrZO0
http://www.subaru.com/mobile/vehicles/wrx/models-specs.html

アメリカではこれで受けてるからスバルとしてはOKだろな。
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 03:26:08.56 ID:BnqCJ/rk0
>>804
異論ある?

主なCセグメントのセダン
インプレッサ
WRX
シビック
カローラ(アクシオはBセグメント)
アクセラ
CLA
ジェッタ
A3
エラントラ
フォーカス
シルフィ
シボレー・クルーズ

807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 10:45:03.47 ID:mR582LQG0
>>806
いつの時代の車ですか?

車名が変わらなかったらセグメントも変わらないとか本気で思ってるんですか?
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 13:17:42.05 ID:9b+Btvq80
>>806
いちいち知らん
セグメントの定義を調べてこいって言ってんのよ
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 13:50:44.08 ID:LyZyOwSZ0
>>807
例示できる?
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 13:54:36.05 ID:LyZyOwSZ0
>>808
異論はない、と
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 15:04:01.24 ID:Y006uMnG0
>>810
知らん
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 15:05:59.93 ID:LyZyOwSZ0
>>811
はい論破
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 15:13:48.69 ID:Y006uMnG0
>>812
は?
セグメントの正確な定義を調べてこいっつうのw
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 15:35:09.09 ID:PLKqZv190
Cセグは概ね全長4600mmまで
WRXはS4 STIともに4595mm

よってCセグ確定
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 15:59:48.76 ID:5PV9AgYW0
どれがどのセグメントなのかはどうでもいい
どの車がどのセグメントに入るかが主題になっているならちゃんと信頼できるソース持ってこいというだけの話
最低限wikiぐらいは読んでるとは思うが国際単位のようなものとは違うから注意した方がいい
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 16:08:55.10 ID:LyZyOwSZ0
>>814
どう考えてもCセグメントだわな
だからこそ世界中でWRXがゴルフやフォーカスと比較されてるわけだし
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 17:54:19.94 ID:mR582LQG0
>>806

我が家のW204は全長4595mmだが、このCクラスはDセグメントと謳われている。

Cセグメントで始まったCクラスだが、大型化してDセグになった。
3シリーズもしかり。

そして、君の言うCLAは4685mmだけど、全長で分けるならDセグなんじゃないの?w
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 21:18:40.34 ID:HOsUK5/U0
現行WRX STIは2Lエンジンなのに車体重量が重過ぎる
現行の車体重量なら6気筒エンジンで排気量は3〜3.8Lは欲しい
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 21:50:43.37 ID:LyZyOwSZ0
>>817
>Cセグメントで始まったCクラスだが、大型化してDセグになった

CクラスはずっとDセグメント
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 22:01:16.45 ID:LyZyOwSZ0
>>818
日本以外では2.5Lだよ
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 22:25:38.45 ID:HOsUK5/U0
>>820
どちらにしろ排気量不足
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 22:28:15.29 ID:LyZyOwSZ0
>>821
今や車重2トンのRX200tだって2リットルなのに
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 23:19:33.23 ID:gYEBpMEZ0
>>821
買う車間違ってるだろ
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/03(火) 23:30:00.00 ID:HOsUK5/U0
>>822
RXの大きさと重量に4気筒エンジンは失敗でしょう
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 00:39:16.51 ID:ZqacnRVh0
ダウンサイジング〜〜〜
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 00:53:41.05 ID:qpK6uydZ0
>>824
そう思ったけど実際乗ってみると下からトルクがあるからか、街中では不満はなかった
レヴォーグ2.0ほど顕著なラグもなかったし
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 01:17:26.48 ID:lRrjC/yU0
レヴォーグ1.6ターボは重すぎて悲惨
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 01:24:29.01 ID:ZqacnRVh0
WRXスレなんだけどw
なぜレヴォーグ?
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 01:55:38.52 ID:fcXJbYzz0
>>827
レギュラー対応が良くないんだと思う
評価の高いターボエンジンはどれもハイオク仕様
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 09:05:29.52 ID:ZqacnRVh0
レクサス 2t
レヴォーグ 1.5t

差はでかい
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 11:36:03.85 ID:gNKW7zPk0
>>827
脳内試乗乙
レヴォーグ1.6だが、充分速いわ。
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 12:10:15.85 ID:wKbVpE870
>>831
0-100km/h 9秒程度で充分速いと言えるお前にとってはそうなんだろうな
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 15:11:18.83 ID:UnP/RHp30
0-100km/h 5秒 十分速い
0-100km/h 4秒 速い!
0-100km/h 3秒 超速い
だな。
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 16:07:20.00 ID:83jOE1ju0
>>832
別にGRB6MTあるからな。
お前ら、レヴォーグ1.6が遅いとか、
街乗りでサーキット走行でもやってんのか?
遠出は速さよりアイサイトクルーズの快適性重視だし。
そもそも、ワゴンは飛ばすクルマと思ってないわ。
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 16:14:53.31 ID:ZeW9HkjM0
>>834
GRBって6MTしかないけどw
なんか怪しいねw
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 17:00:46.68 ID:fcXJbYzz0
>>834
インプレッサとレボーグって二台持ちの意味があるのか?
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 17:21:50.75 ID:83jOE1ju0
>>836
レヴォーグ1.6家族移動、買い物、長距離用
WRXSTI(GRB)個人用
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 17:23:40.03 ID:fcXJbYzz0
>>837
二台持ちじゃないやん
839 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/04(水) 21:54:23.26 ID:QLdOEAuq0
>>807
ゴルフは誕生以来ずっとCセグメントだと思うが
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 01:18:24.39 ID:4vwz0m6n0
ゴルフに抜かれた
ニュルブルクリンク24時間に出場するためにレーサーを連れて行くんだから、その足で市販車でのアタックもして来いよ

今週末に行われるヴェルターゼ・チューニング・フェスティバルで公開される予定のフォルクスワーゲン・ゴルフGTIクラブスポーツSが、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェで市販FWDモデルの最速タイムを更新した。
そのタイムは7分49秒21で、これまでのレコード・ホルダーであったホンダ・シビック・タイプRよりも1.4秒速いタイムである。
http://www.autocar.jp/news/2016/05/04/169201/
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 06:43:34.93 ID:GMEVBeGf0
>>838
横から悪いけどなんでそう思ったんだ?
GRBとレヴォーグの2台所有と書いてあると思うんだが?

>>834
全くもって同意だわ
何がなんでもどんな車でも鬼の加速しないとダメなのかよ
こいつらバスもゼロヨン11秒じゃないとクソとか言い出しそうだなw
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 11:40:30.90 ID:WdiSyeOw0
>>840
レーサーになってニュルで賞金稼ぎたいの?
どうせオマエが乗ればロードスターあたりにも負けるんだからどうでもいいだろ?
プロが出した一発のラップタイムなんて
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 11:59:59.78 ID:XYrXTlE40
>>840
詐欺のデパートVW
広報チューンバリバリなんだろ?
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/05(木) 15:31:10.32 ID:LMXj6PqZ0
詐欺で裁判に訴えれば?
スタバのアイスコーヒーみたいに。
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/18(水) 20:40:31.34 ID:mIOqSSft0
S207NBRのニュルのタイムってどこかにある?
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/19(木) 15:59:09.78 ID:7cf8vLAF0
遅すぎて公表出来ない
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/28(土) 11:49:26.00 ID:FVH9KkSX0
あれ?ニュルって速度規制中でタイムアタック出来ないって聞いたけど、実は良いタイムがでなかったから発表してないのか?
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/28(土) 12:00:29.61 ID:zjqiRQFW0
>>845
高いだけのゴミだからタイムなんて出ないだろ
EJなんて骨董品の水平対向しか取り柄のない鉄屑乗っけてる時点で終わってる
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/28(土) 12:01:19.70 ID:zjqiRQFW0
FK2が最強だわ
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/28(土) 12:05:39.34 ID:gnsU8/j30
アルミ屑だけどな
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/28(土) 13:24:59.84 ID:0Bw/gu2h0
アルミ屑積んだ劣化シャシーに売れ残りのパーツをぶち込んだ産廃
FK2のが半万倍価値がある
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/29(日) 04:08:26.21 ID:i/oT9xxd0
>>847
今年に入って、ゴルフがタイムアタックしただろ
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/05/29(日) 12:54:33.54 ID:DpaKSA6A0
自分の恨みを無節操にぶちまけるスレはここですか?
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/06/09(木) 14:17:00.88 ID:nVgpnyBB0
>>1
★なぜ【新型WRX/STI・S4】は失敗したのか Part2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>270枚
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855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
2016/06/12(日) 00:35:37.96 ID:Gp1AKqE/0
>>854
グロ
330KB

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