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【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚


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1 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 22:37:32.50 ID:6abxx3/A0
プロトタイプカーについてみんなでまったり&可能な限り客観的に語り合うスレです。

■前スレ
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap61【LMP】 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1417350003/

■関連スレ
■■ル・マン24時間LAP28■■
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1403180666/
WEC/ELMS/USCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP25 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1421158912/

【祝】昔のスポーツカーレース 2【WEC復活】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/

2 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 22:37:51.15 ID:6abxx3/A0
ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
USCC
http://www.imsa.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
ELMS Timing Results Intranet
http://elms.alkamelsystems.com/
Asian Le Mans
http://www.asianlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/sport/championships/regulations/world-endurance-championship?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A95
Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f%5b0%5d=field_ch_championship%3A100

3 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 22:38:06.96 ID:6abxx3/A0
■関連サイト1
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧)
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP(Cカーサイト)
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/en
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://web.archive.org/web/20131109212019/http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
lemansprototypes
http://lemansprototypes.over-blog.it/

4 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 22:38:26.59 ID:6abxx3/A0
■関連サイト2
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing 板
http://tentenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
Sportscar 365
http://sportscar365.com/
Mariantic
http://mariantic.co.uk/lmp/
2014年FIA世界耐久選手権 【競技規則】
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2014wec_reg_ja.pdf
2014年プロトタイプLMP1技術規則、2014年プロトタイプLMP2技術規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2014wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
2014年WEC後半戦、2015年ル・マンのEOT
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/14-D0027-LMP1-EOT%28dc%29.pdf
WEC富士公式サイト
http://fiawec-fuji.com/
NIKKEI CHANNEL ル・マンへ
http://channel.nikkei.co.jp/wec/

5 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 22:41:27.41 ID:6abxx3/A0
EXCLUSIVE: See And Hear Nissan's Front-Engine GT-R Le Mans Car On Track
http://blackflag.jalopnik.com/exclusive-see-and-hear-nissans-front-engine-gt-r-le-ma-1680363700
Nissan GT-R LM Nismo 2015 LMP1


ニッサンLMP1はやはりFRか!? 走行画像がリーク
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=62662

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6 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 22:58:46.25 ID:NyO+Vcg50
>>1
いちおつ

7 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 22:59:25.16 ID:yIGL+woB0
日産GT-R LMがパノスから△のこともあるのにまた自分のところの車パクりやがったとか切れて
裁判所に訴えられてル・マンで車が差し押さえられるナナメ上な展開が起きたりしたりしてw

8 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 23:12:46.60 ID:fx/xc2mj0
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚

こういう形状ではクラッシュテストダメなのかな?
空気取り入れ口の真ん中から突起物がでているようのでないと。
昔のクラッシュテストの基準ならこういうのでも通ったのかも知れないが。

9 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 23:31:36.94 ID:bTd3AZAZ0
縦置きFFミッドシップ

10 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 23:31:46.63 ID:xXXbdyYX0
底面サイドからのエアの流入や開発余地も少ないリアディフューザーではこれ以上飛躍的にダウンフォースを稼げないのなら
フロントディフューザーで従来以上のダウンフォースを獲得出来れば
総ダウンフォース量では従来のマシンを上回る可能性があるな

11 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 23:36:11.92 ID:uf6oXmHU0
やっぱF1よりもプロトだな

チンコよりもまだバットモービルがいい

12 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 23:38:45.30 ID:Xghoiylz0
これもしかして、フロントタイヤの幅、リアより細い?
斜めからの写真見るとそう見える。

13 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 23:59:53.05 ID:IV5NmJ5K0
>>8
ダメではないけどストラクチャー2つになって空力的に邪魔物増えるし重量も増えるからメリットない

14 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 00:01:17.24 ID:Ncn3nRDt0
>>12
どの写真見てそう判断した?

>>5
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【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
を見比べる限り、リーク通りにフロントが太く見えるけど?

15 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 00:03:32.42 ID:M3uSFBts0
ああごめん逆だ。
そう、リアタイヤが細いと書こうとしたんだ。

16 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 00:06:17.04 ID:6EzUpDXH0
>>10
そもそもフロントにエンジンが存在するから、ノーズ持ち上げてモノコックとフロアの間の空間を稼ぐことができないし
フロントディフューザーで従来以上のダウンフォースを獲得すんのは難しいんじゃね?

17 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 00:11:22.49 ID:vD2sR8Yu0
>>1

18 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 00:25:47.76 ID:jdg/Iv7V0
リヤが細いのはマジ
ちなみにトロトラック製のメカニカルフライホイールで8MJ回生

19 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 00:33:35.22 ID:VFU8KZiE0
>>8
これってFROM AのR90CK?

20 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 00:35:23.81 ID:Ncn3nRDt0
>>18
トロトラック+フライブリッドって一時期F1で話題になったけど
出来がビミョーで結局誰も相手しなかったやつでしょ
あれから進化したのか?

21 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 00:35:55.05 ID:SFEvk6QE0
フロントのブレーキキャリパーが下向きに付いてるから
フロントでかなり回生できるのかもって指摘してる人がいたな

22 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 00:36:09.99 ID:6EzUpDXH0
>>18
アウディみたいに一旦電気に変換する奴じゃなくて純粋にメカニカルで回生力行を行うとすると
変速機構(トロトラックだとフルトロイダルCVT辺りか)の信頼性の確保と制御が厳しそうだな。
あと8MJとするとアウディより重いフライホイールをアウディより高回転で回す必要があるけど
こちらの信頼性がもっと厳しそうだ。ジャイロ効果も半端なさそうだし。
アウディは2MJだけれど、フライホイールが過去3年間のル・マンでトラブらなかった年ってあったっけ?

23 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 00:55:33.72 ID:MdQlAGB+0
予想だと
後輪コロコロ転がして発電

24 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 01:52:30.03 ID:CZMAqvp00
重量配分どれぐらいなんだろ
前の方が重かったりするのかな?
フロントヘビーのlmpなんて信じられんがw

25 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 02:11:18.92 ID:Vc7Qtf2f0
フロントヘビーは確定だろ
でなきゃあんなリアタイヤ小径・幅狭に出来ない

26 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 03:24:00.40 ID:V1aaVNw20
8MJのテーブル選んで、それで回生が機能しなかったら悲惨じゃね?

27 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 05:11:57.44 ID:tgrxBuQU0
>>22
セーフモード

28 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 10:01:21.42 ID:N1NGSri70
ガキみたい質問で申し訳ないけどモーター回生パワーってドライバーのボタンで任意で決めて良いの?それとも立ち上がりだけ?

29 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 10:35:52.36 ID:/YuE5/kh0
使い方は任意だけど、ボタンじゃなくてアクセル連動だったはず

30 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 11:57:58.96 ID:UxFqFyFJO
音聞いた感じだと直4の気がするね… 
あまり回ってない感じ

31 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 11:59:47.60 ID:WRKCv5qK0
トヨタはプログラマブルオートマチックって言ってたな
ポルシェは予選せこいダブルラップブーストするためにマニュアルベースだと思う

32 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 12:12:27.17 ID:UxFqFyFJO
日産GTRLM.
Aピラーの太さとシート横の視界がない…
加えてFRのシート座席後退で前方最悪の視界じゃね?
こんなのアロンソ乗せても長時間にはミスするよ…
雨でも来たら即アウトだろ

33 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 12:20:18.50 ID:WRKCv5qK0
ゴーンはモタスポ音痴なのか踊らされてるな
普通はトップが激怒するレベル

34 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 12:48:07.27 ID:6l2OubT80
タクシーかってくらいミラー遠いね

35 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 12:49:41.89 ID:hMGfY9eI0
>>30
NRE…

36 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 12:51:11.06 ID:GPYKIEPw0
耐久マシンだしそりゃ回さんだろ

37 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 12:57:10.36 ID:VGMJQ9d40
3L-V6ターボで600馬力くらいなら回さなくていいし
振動もすくない、重量も90kgくらいでできるじゃないの

38 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 14:03:01.01 ID:9w5y+Jqn0
>>32
なんでアロンソ?

39 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 14:14:15.57 ID:MdQlAGB+0
で、ドライバーはだれさ?

40 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 14:27:06.15 ID:r09rZAgs0
>>38
例えだろ

41 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 16:07:53.85 ID:dMF67oSx0
ダイソンが使ってた頃のフライブリッドは540kJあったけど100kWだったから
容量は頑張れても、出力をかなり上げないと
今のままでは8MJ枠とか前寄り以前にエネルギーをチョロチョロ貯めるだけだよね
オースポだと4MJ前後の噂みたいに書いてたけど

42 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 17:52:57.19 ID:oIPYAzVC0
先週からWECの再放送みてるけど、やっぱおもろいなw
スプリントも面白いんだが、昔みたいにトラブルが少ないからつまらなくなってる予感

43 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 19:04:31.00 ID:bXEMuArO0
日産は勝つ気がないのかな?

44 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 19:05:15.45 ID:6EzUpDXH0
>>41
ガソリンエンジンで4MJじゃ端から勝負捨ててるのと同じじゃないか

45 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 19:07:31.37 ID:DpEK6ii20
>>43
パノスかっこいいがな

46 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 19:25:05.42 ID:tC6BGOLI0
目立ったら勝ちなんだよ何度も言わせんな

47 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 21:31:04.01 ID:p87TPF6y0
>>19
http://www.gurneyflap.com/nissanr90.html

ガキのころ、鈴鹿で見た。
昔のスポーツプロトは中低速コーナーが激遅だったけど、
最近のスポーツプロトは中低速コーナーが速い。

48 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 21:35:12.01 ID:p87TPF6y0
>>13
チ○コみたいなやつの右側がラジエーターの空気取り入れ口、
左側がインタークーラーの空気取り入れ口、
とかなのかね?

49 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 21:38:08.11 ID:p87TPF6y0
>>30
ポルシェが4気筒で7500ぐらいしか回していないから、ターボなら4気筒で十分なのかもね。
直4かもね?

50 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 21:41:03.30 ID:9yN2GHx3O
やっぱGT−Rは直6でしょ!

51 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 21:44:39.17 ID:BgsrTOgE0
直四はプロトタイプではろくなこと無いから辞めよう
ポルシェがV4にしたわけだし

52 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 22:09:36.83 ID:BgWlZa/C0
???「やはり2L直6ターボにするべきでは」

53 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 22:48:15.36 ID:MAuCPLGR0
桜井さん安らかに

54 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 22:52:53.18 ID:Ncn3nRDt0
もし桜井さんが、このGT-Rを名乗る
謎車両を見たとしたら何と言うだろうか?

55 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 23:01:20.19 ID:bXEMuArO0
羊のなめし皮をかぶった狼

56 :音速の名無しさん:2015/01/22(木) 23:46:36.15 ID:7bUuGUG30
GT-R LMは前例あるし...

57 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 00:02:58.60 ID:mW+uGec80
まぁ〜 何にせよ
2月1日がまず楽しみだな〜

今年のモータースポーツは話題が多くて楽しみ〜

58 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 00:51:45.68 ID:PBXQKx6u0
>>49
NAやF1エンジンとかじゃないんだからそんだもんだろ。

V8ツインターボのVRH35ZやR36Vだって7200〜8000rpmだったし、
直4ターボの3S-GTEも7500rpm以下だし。

59 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 00:58:17.53 ID:PBXQKx6u0
まあ正式に発表された訳じゃないから判らないけど、
V6でもNREの直4でもどっちでも良いと思う。

どっちにしても、ストロークは75〜80mm以下だろうから、3LのV6のほうが最高速は出ると思うけど・・・

60 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 01:13:15.26 ID:fPXjRqOG0
>>58
Gr.CやIMSA-GTPの3S-Gは9000まで回してたぞ

61 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 01:23:29.66 ID:PBXQKx6u0
>>60
イーグルMkIIIの503EだかGTEはそんなに回してたのか・・・

あれJGTCのスープラの3S-Gとはストローク違うんだっけ?
イーグルの方が短かったかも・・・

62 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 01:46:50.82 ID:vMEYwGr70
今年のCLM P1/01は大幅な軽量化、新しいギアボックス(ヒューランド→Xトラックのこと?)
新しいフロントとリアのサス、空力の修正が行われて進歩を遂げているらしい
プロローグでお披露目予定
またコレスらしい胡散臭いチームとスポンサーだ
http://www.bykolles.at/press/bykolles_press_release_22.1.pdf
http://www.bykolles.at/

63 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 02:39:39.93 ID:SkDOlqyLO
>>51
V4てメリットあるのかね?
直4に対して長さ5〜10センチくらいしか変わらない気がするし部品と振動増えて、なによりレスポンス悪い気がする…
初代VFRのとろいV4糞エンジンのイメージしか沸かない
180℃なら別だけど

64 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 02:51:46.48 ID:9NmkD3S80
ストレスマウントするためのV4だろ

65 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 07:44:10.14 ID:L9DiPEWN0
急には勝てねえよw

66 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 09:27:18.27 ID:J/OwQ5WG0
NREの直4だったら本当に80年代のスカイライン・ターボC再来だな

67 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 13:32:04.96 ID:SkDOlqyLO
>>64
直4でもストレスマウントできるだろ

68 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 13:39:10.59 ID:o/wNbdSh0
>>67
そこに反論する前にポルシェが「V4の方が適している」ってコメントしてることに反論しようよw

69 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 14:26:34.95 ID:SkDOlqyLO
>>68
それはポルシェの見解!
去年のテストでは振動大きくトラブル続きだし他社なら直4選択するかもしれないでしょ
F1だって当初はV6じゃなくて直4の予定だったし…

70 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 14:49:54.84 ID:DumIw20m0
別に直4でも可能だけど、モノコックとの断面積変化が少ない方が
剛性面で有利だからでしょ。
プロトはフォーミュラよりもモノコックがでかい訳だし。

71 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 15:01:25.05 ID:QtXAjV/+0
単車の世界はホンダスズキがV4、ヤマハカワサキが直4だったな
どちらが有利という訳では無さそうだがねぇ
音は直4の方が好き

72 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 15:05:20.86 ID:SooMitRv0
単車はがっつりフレームがあるからまた話が違う。
elf Xとか特殊な奴を除いて。

73 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 15:11:29.70 ID:2d6bWGYP0
>>71
ホンダは単車ではV3とかV5とかやっててしかも結果出してるから
最適解とかいう発想自体がないと思う。

74 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 15:11:54.31 ID:oiOaCAG40
V4でカーボンモノコック+エンジンストレスマウントのドゥカティは
ロッシを持ってしも一勝も出来ずに今や風前の灯火

75 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 16:01:08.45 ID:uxszAWdM0
>>69
V6にしたのはフェラーリの提案

76 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 16:13:28.04 ID:PBXQKx6u0
ポルシェに先を越されたな・・・
まあポルシェにというよりドイツに言うべきかな?

このV4エンジンで得たノウハウもいずれ市販車に使われることになるだろう。
ダウンサイジングターボエンジンの質や直噴でドイツに後れをとった日本も頑張れ。
VWの小型車なんか本当に良いらしいからなぁ
日本のエンジニアも乗ってビックリした人は多いらしい・・・

77 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 17:10:27.09 ID:K+16Kv0i0
確かにDSGが壊れなくて窓落ちしないならVWはいい車だな

78 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 17:40:58.76 ID:e4iwbpML0
いや〜(笑)、一回LexusかクラウンとかのったらVW(笑)なんてのれんw

79 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 17:46:35.48 ID:vMEYwGr70
トヨタのSFのNREはF3のエンジンのように締結部やヘッドカバーを補強してる分だけ重くなってそうだったね
それでもLMP1だとさらに補強するか、サブフレーム入れちゃうかしないと厳しそう

80 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 17:48:34.81 ID:SDdFk1wW0
レースだから四輪でV4もアリだろうけど市販車ではナー……

81 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 18:09:44.09 ID:SkDOlqyLO
VWグループはV5とかW12とか変態エンジン好きだからな…
昔、アルファがV4だか水平対抗4発だかは市販してたね

82 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 18:34:55.43 ID:EEH46fuM0
変なエンジンには夢が有るよな
でも安価な量産車でストレスマウントって
前例有るのだろうか?

83 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 19:10:20.16 ID:9NmkD3S80
心配しなくても、あっちのダウンサイジングは3気筒だよ

84 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 19:40:37.05 ID:nNySfRTz0
フィアットき2気筒ターボあったよな

85 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 19:41:37.14 ID:EEH46fuM0
そういえば例年であればアウディはとっくにテストを
開始していて、情報が流れている頃合いなんだけど
今年はいつに無く遅いね、どうしたんだろか

86 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 19:49:19.53 ID:3fHxhzu20
頑張って脱フライホイール+熱回生を目指している ……なわけないわな

87 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 19:56:40.71 ID:pCZ2eEiM0
2輪でストレスマウントはダメだと聞いた。
発想自体は古くからあったそうだ。
でもエンジン温度でハンドリングがコロコロ変わってしまうのが致命的欠陥らしい。
ダウンフォースが一切ない2輪ではシビアな問題なんだって。

市販車でストレスマウントはほとんど無いはず。
フェラーリF50がストレスマウントだけど、振動の少ないV12ですらスパルタンになり過ぎて不評だったと聞いた。

88 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 20:45:40.29 ID:LSSdlnnl0
>>86
アウディに限って迷走してるわけではないと思うけど、
例年に比べて実力差がはっきりしてそうなシーズンだから追いつめられてるのは
確かだろうな。

89 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 22:06:38.38 ID:ONugm0nV0
パリでディーゼル規制か
来年はWECにディーゼル車は居なくなりそうだな

90 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 22:16:43.27 ID:Xg/bAbwv0
>>89
2017年にはなくなってんじゃないのマジで
パリで規制されるのに、ル・マンで走らせるのイメージ最悪だろ

91 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 22:44:00.75 ID:vMEYwGr70
結局テイルエンドにタイヤが見えないようにスリット付いたけど
上のトンネルはホイールハウスから気流が外に出にくくするためなのか、
スリット部分じゃなくて、こっちから後方に流したいからなのか…
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
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92 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 23:32:44.85 ID:G5+evWst0
なんかストレスマウントは素晴らしい みたいな流れにしたいやつがいるな
14年F1最強エンジンのメルセデスはサブフレームを入れたことを忘れるな

93 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 23:44:31.06 ID:mR75hZXo0
>>58
おれの書き方が悪かったのかもしれないが・・・
「ポルシェのエンジンは、2リッター、4気筒、毎分7500回転くらいで最高出力を発生だから、
ハイブリッドの高めの方なら、6気筒では無駄に大きいのでは?」ということね。
3リッター、3リッター弱のV6で回転を抑えたほうがBSFCは良いのかもしれないが、
レーシングカーに載せて使うわけだし、旋回性能等を考えたら4気筒のほうがいいのではないかと。

排気量に制限なし、燃料の使用総量に制限ありの場合は、エンジンの回転を抑えるのが基本かな。
昔も今もおなじ。

JSPC等でトヨタが使っていた3S、最高出力発生回転数は毎分8500くらい 予選はもっと回していたかも。

94 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 23:50:10.46 ID:mR75hZXo0
>>63
前に誰かが「言っていたが、
ポルシェのV4エンジンは、5メインベアリング、4ピンクランク。 
水平対向エンジンと同様にバンクオフセットが大きい。
1500cc直列3気筒と同じくらいの長さだろう。
もとGPのV4は、3メインベアリング、 2ピンクランクだから、バンクオフセットは小さいが。

95 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 23:52:21.79 ID:VLxFROoJ0
>>92
あれサブフレームじゃなくてヘッドカバーに補強リブ立ってるだけだから
津川のアホが相変らず勘違い記事書いてたけど

96 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 23:53:53.78 ID:yudCtkD/0
トヨタがストレスマウントに拘ったのはサブフレームによる
重量増を嫌ったからとMFiの解説にあった。

97 :音速の名無しさん:2015/01/23(金) 23:55:40.44 ID:Cyj7D2ce0
ポルシェのV4って語感より遥かにゴツイんだよな
ゑがバラバラにした時に剥き出しになったエンジン見て驚いた

98 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 01:01:05.29 ID:lbtULUby0
>>87
ストレスマウントのドカティがちょっと前にWGPでチャンピオン獲ってるし
他のバイクでもフレームからエンジン外すとシャシーがグニャグニャになるから
ストレスマウントが全く否定されてるってワケでもない。

99 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 03:00:48.46 ID:ZefKlUCU0
ただAMR-oneちゃんへのネタ振りだったのに寝た子を起こしてしまって申し訳ない
3S-Gは日本のモータースポーツ支えた名エンジンですはい

100 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 03:35:04.22 ID:ie85VGaA0
3S-GE海苔18年目の俺が呼ばれた気がした

101 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 09:55:38.12 ID:J/2932XT0
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚

ポルシェV4エンジン   写真はWEC最終戦のときのくらいしかないな 

102 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 11:54:35.16 ID:7keT9wp/0
この辺と
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
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スケールモデルだけどリアセクションは意外と近いかなと思った
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
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103 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 14:15:04.15 ID:7keT9wp/0
マッスルミルクでチームマネージャー/チーフエンジニアやってた人が
日産のLMP1のエンジニアとしてリカルド・ディビラのエンジニアチームに入るらしい
ディビラはサードやインパルにいたり、ペスカロロドームやグリーヴスやら日産のGT3でエンジニアしてたと思ったら
こんなところまでやるとは
http://www.linkedin.com/in/bfryrace
http://fr.linkedin.com/in/ricardodivila

来週17年のLMP2規定のミーティング
http://sportscar365.com/lemans/wec/2017-lmp2-regulations-meeting-set-for-next-week/

104 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 14:20:56.52 ID:umkv1fAH0
>>91
そのトンネルは一昨年まであったフェンダーウィングの派生版だろう
今のレギュではこの高さが限界なんじゃないの

105 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 16:40:48.15 ID:QefCCxZbO
>>101
横置き?
事故って横に向き変わった?
WECマシンで横置きかよ…

106 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 17:19:22.36 ID:rNqmLUbu0
>>101
こんなにごついエンジンだったのか…

107 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 17:28:38.83 ID:J8fMisk60
>>105
当然もとは縦置き

108 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 17:30:22.67 ID:PwjgPaUq0
もっと小さいエンジンだと思ってた

109 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 17:32:20.00 ID:FDGP8qUM0
幅はあるけど方バンク2気筒しかないから薄いんじゃね?

110 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 17:32:50.87 ID:kIYSFyHA0
エキパイらしき物が画面奥に見えるが縦置きでへし折れたとしたらモノコックが綺麗すぎるし…
エンジン単体と見るより熱回生システム込の質量と、サイズだろうか?

111 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 18:11:28.87 ID:rNqmLUbu0
ポルシェは縦置きだったのか
横置きだと思ってたw

112 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 18:17:20.32 ID:FDGP8qUM0
小さいと思う
http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=9&no=56966

113 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 18:43:20.70 ID:umkv1fAH0
>>110
スタッドボルトからもげてんだよ

114 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 18:46:56.58 ID:UiCFtu+X0
>>112
CGで横幅が狭く見えるのはヘッドが画角に対して垂直なのと
補機類が付いてないからで実際は>>102
バンクオフセットがある割には縦は短いと思う

115 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 18:48:05.79 ID:nbLFOJfk0
横置きストレスマウントはさすがに見たことないな

116 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 18:51:09.51 ID:UiCFtu+X0
横置きストレスマウントw

どんなエンジンなのか想像も付かない
肉盛っていけ剛性は確保できるだろうけど
超重量級のエンジンになりそうw

117 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 18:54:34.36 ID:hgZE4HNM0
横置きストレスマウントと聞いて真っ先に思いつくのはRA271

118 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 18:58:26.61 ID:8fhGTZnE0
>>116
ホンダがサブフレーム込みとはいえRA271でやったな

119 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 19:01:10.00 ID:VMUV/9Cu0
あれストレスマウントの先駆けだったんだよなぁ

120 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 21:45:57.98 ID:6kJgBvYF0
>>102
何か臓器みたいで美しくないな

121 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 21:58:34.98 ID:B7zyaEtK0
>>102
エンジンの銀の部分はデカールかな?
随分とシワが寄ってるけど

122 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 22:00:44.75 ID:hAFoO/LJ0
結局ポルシェはエンジンとミッションの間に長大なスペーサーを挟んだんだよな
スペーサー分の重量増加。分割箇所が増えて剛性低下。これが現実。

123 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 22:15:30.14 ID:ie85VGaA0
日産バットモービルはカラーリングで化ける

124 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 22:40:24.16 ID:u0F3XFK8O
トリコロールカラーかな?

125 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 22:48:59.44 ID:XO/XSrzw0
トリコロールならうれしいけど、たぶん赤・黒・銀だろうね

126 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 23:06:32.97 ID:7keT9wp/0
>>122
ワークス勢はギアボックスと一体だからベルハウジングに当たるスペースはあるけど
プライベーターのように別個のベルハウジングを挟んではいないでしょ

127 :音速の名無しさん:2015/01/24(土) 23:52:26.84 ID:hAFoO/LJ0
下の2枚を見比べれば別体
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
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128 :音速の名無しさん:2015/01/25(日) 00:09:08.43 ID:fSZfPOHd0
剛性はともかく重量増えてんのか?よくわからんな

129 :音速の名無しさん:2015/01/25(日) 00:26:45.77 ID:w/jNkyGK0
剛性低下って、どこから出た話?

130 :音速の名無しさん:2015/01/25(日) 00:39:12.83 ID:f/ghhalG0
CFRP製べルハウジングの重量がエンジン小型化による軽量化分を上回る訳ないだろw

131 :音速の名無しさん:2015/01/25(日) 00:56:45.22 ID:qv4uk2ZC0
カーボン製のベルハウジングが出てきたから、V4エンジンがでてきたんだろうな。
1980年代、1990年代で4気筒をやるなら、直列4気筒のほうが良かっただろう。
新しいものが出てくれば考え方が変わるのだろう。 面白いね。

ポルシェ919のベルハウジング・トランスミッションケースを金属でつくって、
カーボン製のものと同じ剛性を確保しようとしたら、えらく重いものになると思う。

132 :音速の名無しさん:2015/01/25(日) 09:28:08.22 ID:DF0f8SNN0
剛性にしろ重量にしろ、エンジンとしての形状制約がある状態より
設計自由度の高いCFRPのスペーサの方が優位なんじゃないの?

しかし改めて>101みても 今のプロトのフロント底面からの流れはすごいな

133 :音速の名無しさん:2015/01/26(月) 19:47:32.56 ID:1GEQhIb30
今更気づくなんて
マジで自分にもできた
もう一人ぼっちじゃないね

(自$$由)d◆a◆k◆kun.ne◆t/c17/0126misa.jpg

(自$$由)と◆を削除

134 :音速の名無しさん:2015/01/26(月) 20:03:33.43 ID:I9Hx76040
オースポweb編集部の日産LMP1のイメージ
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http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=62771

今のところ誰も排気の位置わからないままなのかな

135 :音速の名無しさん:2015/01/26(月) 20:13:54.21 ID:olaCdoO50
>>134
「日本のDNAをルーツ
どこら辺に日本があるんだろうか、ロゴ?

136 :音速の名無しさん:2015/01/26(月) 20:22:37.09 ID:TUZO9VYm0
>>135
DNA ≒ money

137 :音速の名無しさん:2015/01/26(月) 20:46:43.26 ID:An/lSMpQ0
思ったより格好良い気がする

138 :音速の名無しさん:2015/01/26(月) 20:46:40.46 ID:Xc5QFEfa0
>>134
チンコついてるじゃん

139 :音速の名無しさん:2015/01/26(月) 21:04:42.00 ID:5t1Gj2eg0
>>135
よく見ろよ
フロントの開口部がGT-Rだろ
ちんこ生えてるけど

140 :音速の名無しさん:2015/01/26(月) 21:09:19.54 ID:Vh31f9210
なんか日産VGTも入ってるな

141 :音速の名無しさん:2015/01/26(月) 21:55:35.75 ID:EE2s6QlM0
包茎だな

142 :音速の名無しさん:2015/01/26(月) 22:12:50.68 ID:GQS8NHsM0
フロントエンジンのスポーツプロトというの少し楽しみだ
富士の6時間でトヨタの何周おくれぐらいで走るんだろう。

143 :音速の名無しさん:2015/01/26(月) 22:13:48.99 ID:YrJjaKOr0
包茎くぱぁして粗チンがこんにちはしてるデザイン

144 :音速の名無しさん:2015/01/26(月) 22:16:10.75 ID:dPobs3p60
AUTOSPORTは言っちゃった手前かFR説を推すな

145 :音速の名無しさん:2015/01/26(月) 22:23:07.82 ID:hd+iWZAOO
>>144
どうみてもMRには見えないだろ…

146 :音速の名無しさん:2015/01/26(月) 22:28:37.96 ID:9pa9cNjP0
>>145
FFの可能性も有ると言いたいのでは無いかと
実際、フロントタイヤが太いし

147 :音速の名無しさん:2015/01/26(月) 22:33:14.22 ID:d8sAtfHN0
このヘッドライトじゃ夜間暗くないか?
(その前にリタイアってのが無ければ)

148 :音速の名無しさん:2015/01/26(月) 23:23:37.27 ID:1kyZJA6O0
足りなきゃR390みたいなフォグランプ追加する

149 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 00:23:44.03 ID:HZWvtzbX0
チームSARD Morandが2/25-26にアラゴンで2台のマシンでテストするらしい
そういえばトヨタはアラゴンのテストが1/28-30で体制発表と被ってるけど
先に乗ったチャンピオンコンビとカズキだけ出席で、乗ってないドラとお試しドラがテストに参加するのかな
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2015/01/wec-2015-g-drive-macht-weiter-sard-zusammen-mit-morand-15012605.html
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150 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 10:57:37.97 ID:BE0XGJ5V0
トヨタは来年で撤退か

151 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 11:05:49.14 ID:3XRyIE0kO
今年ルマン制覇すれば早ければ今年限りか?

152 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 11:50:57.24 ID:1zGmLdgm0
やっぱり撤退厨が湧いてきたね
去年は今年撤退とか言ってたのに

153 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 11:59:09.14 ID:W0vLhXts0
デイリースポーツカーのMatによるとAuto Hebdoに
スクープされた日産のドラのラインナップは
Gene, Pla, Tincknell,Mardenborough, Krumm, Matsuda (for LM)
だそうな

疑問もあるが、コメを含めていろいろと興味深い
https://twitter.com/matlemans/status/559821236906119169

154 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 12:09:24.50 ID:PJw8D+X50
マルク・ジェネ?

155 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 12:13:34.00 ID:W0vLhXts0
WRCの予算って場合によるとWECより低額ですみそうだし
(プジョー談によると必勝体制で?40M)
F1の時を考えれば両立しても楽勝のような気がするがどうだろね
TMGのここ最近の人材強化策を見てもWRCだけにしては大袈裟な様な

>>154
しか思いつかん、だから謎が深まる
他にジェネっていたっけ?

156 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 12:17:43.79 ID:lxbR8ABh0
ジョルディ・ジェネはないか

157 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 12:36:04.79 ID:Hyf42Iy80
>>155
両立とRC-F GT3の面倒見る為じゃない?

GT3ならスパ、ドバイ、ニュルとかの耐久行けるし

158 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 12:53:42.19 ID:1zGmLdgm0
>>153
前半3人って日産とどういう繋がり?

159 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 13:27:44.98 ID:W0vLhXts0
>>158
これが本当だったとして、つながりを重視というより
WECの知見と経験があるロートルを掻き集めた感
TS030の時にプジョー組を引き継いだのと同じじゃ無いか?
今の日産の契約ドラだけだとその辺かなり手薄だし

160 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 14:09:07.84 ID:DBtSP1D50
ラピエール入れないなら懸命だ。153のツイートで日本に来るとかあるけど本当かね

161 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 14:46:50.26 ID:qbab3jYh0
>>134
なんか割と速そうに見えてきたから困る

162 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 15:00:09.76 ID:tncZmd/a0
>>160
どうしてもオレカとしてはラピエール使いたくて
トヨタにお願いして今年ラピエールはSGTで修行

とかだったらどうしようw

163 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 15:15:13.99 ID:4voV0BWY0
バックマーカーの処理が下手とかそういうのじゃないから

164 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 15:18:55.18 ID:LjQofKiR0
>>159
やっぱり繋がりはないんだな
だとしたら何でこの3人なんだろ

165 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 15:32:12.82 ID:17vjQ0rx0
>>164
他の有力ロートルドライバーはチーム側が
放出を拒んだというのが有りそう

166 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 17:19:28.38 ID:OYY2dURC0
サラザンがWRCプログラムに専念して新しいドライバーが入るとかあったりするかな?

167 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 17:53:54.66 ID:KjhGA4m/0
モントーヤマは居ないんか

168 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 18:11:01.05 ID:Q8LkX43I0
>>164
オリビエ・プラは速いぞ、去年のP2ドライバーで無双級
富士でもラストスパートでインなんとかさん軽くぶち抜いて勝利したのを現地で目の当たりしている
GP2ではポルシェのヤニと同期で勝利もしている
むしろこんなネタワークスドラになるのが勿体無い

169 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 18:59:12.56 ID:i/t1A9d00
>>160
モタスポチャンネルでGT500のSARDで平手の相方がラピエールになってた

>>164
ティンクネルはELMSのJOTAのザイテックで
5戦中4戦予選のアタック任されて3度のポールと1度の2番手で、ルマンもLMP2クラス優勝
個人のブログによるとフォーミュラ諦めて去年からスポーツカーレース始めてワークス目指して頑張ってたらしい

コレスはダンロップに転向みたいな話もあったけど
最終的にはミシュランみたいだね
http://lemanslive.com/News/ByKolles-to-replace-Lotus

170 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 19:05:24.77 ID:3KfIK+aQ0
>>169
コンウェイじゃなくて石浦の可能性…?

171 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 19:07:20.81 ID:tuoR1XrEO
トヨタは今年ル・マン獲れなかったら潔く撤退だな
WECタイトルとかいうチンカス貰えたし満足やろ
ま、ラリーでもVWどころか現代にすら勝てないだろうけどw

172 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 19:11:28.19 ID:i/t1A9d00
>>170
さすがに前回のポールリカールの3日間テスト不参加で
アラゴンテストも大嶋石浦の言いたい放題と体制発表で不参加なら可能性無しだと思う

173 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 19:22:44.29 ID:jS+/dUvK0
>>153
ティンクネルって確かマクラッシュが面倒見てたよね。
ELMSでアルバカーキと合わせてアウディが育成してるものと思ってたが違ったか・・
それとも、GT3使いのラストがP1に昇格したから痺れ切らして日産に飛び付いたかも。
ジェネやプラは現状考えれば妥当な人選だが、個人的には   や暮らしアンも使ってやってほしいw

174 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 20:22:14.74 ID:cCIWVhqg0
トヨタのモータースポーツ活動発表会ってドライバー発表されるの?

175 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 20:30:27.34 ID:DGC5l0dY0
>>174
らしい
たしかトヨタeuのオフィシャルtwit垢だかで
そんな事を言っていた気がするし
去年も同じタイミングだった

176 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 21:36:35.90 ID:ySApXvxp0
そんなに先は長くはないと思うな。 WEC。
今のうちに見ておいたほうがいいだろう。

177 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 22:51:11.98 ID:9tLz9Z880
>>160
あーゆーれでぃーー?

178 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 23:13:25.16 ID:0Tjq4ZMj0
まぁホントにラピちゃんが日本に来るんだったらそれはいいんじゃないの。
SFとかあってそうだよ

179 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 23:35:31.66 ID:ABYSUbDr0
間違いなく耐久よりSFみたいなスプリントの方が向いてるね。

180 :音速の名無しさん:2015/01/27(火) 23:38:23.67 ID:VlBTa6PD0
ラピちゃんの攻撃的な走りと
日産GT-Rの攻撃的なデザインのマッチングはバッチシだね

181 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 00:12:34.27 ID:Fse8VRf30
GT-Rは他のMRのLMP1と比べるとルーフが後ろ寄りで
ルーフからテイルまでが近くて傾斜もあるけど
リアウイングとかリアの空力大丈夫なんだろうか

182 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 00:22:29.44 ID:QJOg1F6X0
トヨタ系はカズキ、ブエミ、アンデビはほぼ決まりだろうし
オースポ情報と合わせるとラピちゃんはSGTで決まりっぽいね
後は、ブルツ、サラザン、コンウェイの去就が不明
噂レベルだとベルニュとライマー

ブルツとサラザンは能天気にTS040自慢とかしてたし不動?
(ブルツは未だにFIAの糞電流センサーの事を根に持っているらしいがw)
それともより良いポジションを確保できた?

183 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 00:43:58.15 ID:EER9f6lj0
ラピエールクビにする理由でSGTに乗せるとかトヨタは優しいな

184 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 00:49:53.70 ID:hoOZ2X4k0
電流センサーの件はTMG側の管理ミスだろ。
木下も認めてたじゃねーかw

185 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 00:52:03.46 ID:QJOg1F6X0
>>184
もっとストレステストをするべきだったという話は合ったが
管理ミスという話は聞いた事が無いな

186 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 01:30:51.65 ID:OIUTLN3r0
ラピをSGTに押し込むなら、SGTから誰か起用してやれよ

187 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 01:51:48.90 ID:ZZrN4FD60
レース前
FIA「このセンサー三つ付けろ、いややっぱり四つ付けろ」

トヨタリタイヤ
FIA「センサー付けなくてもよかったのに」


だろ

188 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 02:05:01.02 ID:FcCsSptU0
>>169
wiki見た限りまだ若いドライバーだったから何で(噂とは言え)抜擢されたんだろうと思ってたんだが、なかなか良さそうなドライバーなんだな

189 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 02:46:51.69 ID:Qgd61rtcO
>>181
R390で蓄積した逆反りウィングみれるかも…
あれは離陸できそうな角度だったよ

190 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 03:04:34.62 ID:Qgd61rtcO
あっ、水色の初期型R390のほうね…

191 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 08:11:03.79 ID:K7wnEvKW0
水色のR390は後期型だろ

192 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 08:26:09.61 ID:ZP0R0hTL0
R390黒赤のは格好良かったな〜

193 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 08:37:17.72 ID:wxTaPk6U0
>>134
噂のFRでこれと極似だとすると、こんなに小さいエンジンあるの?
まさかボクサーエンジン?

194 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 08:39:43.96 ID:+L84ygvP0
>>193
確かにV型は載らない

195 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 08:46:06.21 ID:ljoDVcYj0
これNREエンジンにフライホイールポン付けだろ
リベリオンにも負けそうだ

196 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 11:08:15.64 ID:Qgd61rtcO
>>191
すまん、記憶違いだった
R390チェッカーフラッグ号が後期だな
ところであのウィング、ダウンフォースあるのか?
偉い人が作ったんだよな…

197 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 11:24:55.39 ID:ggxttQZ10
変態マシンのCGまで作るオースポは時期的に暇なのかな
次は、内部構造を予想するコンテストでも開いて皆に投稿させれば良い。
荒れるだけだろうけど・・・・

198 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 11:56:21.83 ID:BCay4VoL0
>>193
実際のコックピットはもう少し後ろ寄りじゃないかな?オースポのは前過ぎな感じがする

199 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 12:11:02.19 ID:lzKZ7f3J0
>>198
でも>>5の画像を見ても、フロントのどこにエンジンが載ってるの?と思うんですけど………

まだ噂だけど、ホントにFRなのかな〜……

200 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 12:20:16.31 ID:mIg0F0WI0
助手席にエンジン積んであるんじゃない?

201 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 13:10:15.38 ID:B+wNzz5o0
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
このように運転席が助手かもしれん

202 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 13:12:30.18 ID:1JP/yOfH0
F1もそうだけど車の見た目も良くないと興味もてないな。

203 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 13:15:05.54 ID:n0wH0gbj0
>>201
熱そう

204 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 13:30:53.25 ID:emPagYeN0
狭角Vでとかでないかぎり、あれだけのボンネットの高さが有ればエンジン入るでしょ
後は昔のR10とかのようにエアボックスを薄型にするだけのような

205 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 13:47:54.38 ID:ThsXSrev0
いつぞやのブラバムみたいに横倒しかもしれん

206 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 13:55:50.05 ID:BCay4VoL0
>>199
FFの可能性もあるよ

前後にギヤボックス配置するなら
前:エンジンに接続
後:モーターに接続
って形で実現出来るけど、重量的に難しいんじゃあ…と思う
(FRでもシャフトの重量がネックになりそうだけども)

207 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 14:15:02.66 ID:YM5jUVBz0
コックピットだと思っているところにエンジン
ドライバーはうつ伏せでその前に寝転がっている
先っちょの出っ張りはドライバーの視界確保のための穴が開いている

208 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 15:12:05.65 ID:YiN1vSyB0
ドライバーはクラッシャブルストラクチャーだったのかw

209 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 15:41:52.35 ID:lzKZ7f3J0
>>204
いや無理でしょw

ボクサーエンジンじゃないと、スペースなさ過ぎでしょw

210 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 15:43:27.76 ID:lzKZ7f3J0
いや
ボクサーエンジンでも無理か………

211 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 16:27:54.58 ID:emPagYeN0
>>209
パノスが馬鹿でかい5LV8の上にエアボックス乗っけて
あの程度で済んでいるんだぜ?
ボクサーでも無理と言いきる理由が分からないね
スーパーフォミュラのNREのマウントとか調べてみなよ
エアボックス抜きだとびっくりする位低いから

212 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 16:38:32.34 ID:BCay4VoL0
エンジンは角度つけて搭載とか?

213 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 16:41:14.06 ID:5z8cRi9Y0
普通に直4でしょ

214 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 17:17:31.18 ID:c3+vNy0K0
3L-V6ターボ550-560馬力フロントエンジン、フロントドライブ
ステアリング操作に連動した?トルクベクタリング機構
リアはデュアルフライホイール機械式ERS、1,000馬力?
リアのドライブシャフトはアッパーアームと同じ高さにして車体内部のエアフロー空間を確保?
(動力は上にずらしたドラシャからアップライト部でダウンギアで下げて伝達)

215 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 17:18:33.59 ID:n0wH0gbj0
おらすっげぇわくわくしてきたぞ!

216 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 17:25:24.70 ID:E6XbTHSc0
WEC2015が始まるまでは何とも言えないね...駄作にしろ傑作にしろ早く見てみたいな!

217 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 17:40:46.35 ID:lzKZ7f3J0
>>211
そうなの?

とりあえず期待しときます。

218 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 18:48:05.04 ID:hTqdqCxR0
>>211
NREかなり小さく軽くできてるもんな
SGT、SF以外でも転用できるようにするのがコンセプトだったし、使ってほしいな

219 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 19:08:52.54 ID:WJlCbHkM0
フライホイールはいいイメージ無いが
919みたいに6時間レースでへたる事は無いのかな

220 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 19:16:18.38 ID:OIUTLN3r0
ウルトラモードで24時間でも安心、安全

221 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 19:16:50.53 ID:Yy3GAxzC0
ウルトラモード(セーフモード)

222 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 21:59:56.98 ID:dNCU8EmL0
>>196
ウィングはマイナス迎角でもダウンフォース出る
しかもクローズドはルーフから気流が吹き降ろす様に流れるから、
ウィングへ実際に当たる気流は見た目ほど迎角少ない訳じゃない

223 :音速の名無しさん:2015/01/28(水) 22:13:40.38 ID:SorYSBN00
>>209
直4エンジンの車
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚

水平対向エンジンの車
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚

120度V6エンジンの車
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚

224 :音速の名無しさん:2015/01/29(木) 00:05:05.97 ID:MUkL5WsoO
>>211の言う通りパノスが積めれば直4、V6なら可能でしょ
V型は角度が90度以上欲しいが
>>222
ケツのダックテールが跳ねてるから周りの気流も反って上昇してると思ってたわ

225 :音速の名無しさん:2015/01/29(木) 11:51:57.63 ID:+RK/7g5j0
そりゃ載るのは載るけど、ミッションとかERS関連まで載せたら空力処理する余裕なくなるでしょ
ほんとにこれで効率良くなるんかいな

226 :音速の名無しさん:2015/01/29(木) 13:26:52.64 ID:A8g2p/Fz0
空力に関していえば確かにディフューザーの余地が少なくなる
だがそもそも、この謎マシンは普通ならディフューザーのエアを
高速で排出する為のアウトレットが無い常識の埒外の車両
既成概念にとらわれて判断すると見誤るような

227 :音速の名無しさん:2015/01/29(木) 14:23:32.73 ID:qw1B7LbK0
実はスロットカーかもしれない

228 :音速の名無しさん:2015/01/29(木) 15:02:10.78 ID:MplQw3Iv0
フロントのダウンフォースを増やしたい→重りとしてエンジンを前に置けばいいんじゃね?

229 :音速の名無しさん:2015/01/29(木) 19:57:58.07 ID:0w9DJk3C0
それアンダーステアになるだけやで

230 :音速の名無しさん:2015/01/29(木) 20:50:50.79 ID:SnJ4nwb+0
日産はポルシェカーブでスピンしても浮かない気がする。
『ダウンフォースが少ないから安全なんだよ』

231 :音速の名無しさん:2015/01/29(木) 21:45:49.04 ID:ctP5Qe+i0
ポルシェカーブにたどり着かなかったりして

232 :音速の名無しさん:2015/01/29(木) 22:14:32.85 ID:xoKr27bq0
ところでトヨタは今年も8MJ断念して結局6MJで行くのか?

233 :音速の名無しさん:2015/01/29(木) 22:26:14.49 ID:+MNLd4LK0
オートヘブド誌はそういってるみたいね。
ポルシェは8MJ、アウディは4MJにあげてくるというのに。

234 :音速の名無しさん:2015/01/29(木) 22:29:00.03 ID:RycsDXPB0
ついに来週日産バットモービルがデビュー?
カラーリングもでるかな

235 :音速の名無しさん:2015/01/29(木) 22:36:13.29 ID:0w9DJk3C0
>>233
上げれば良いってもんじゃない
6MJの時点で信頼性ガタガタのポルシェ
技術がまったく無くて本当に4MJに上げてくるのかわからないアウディ

236 :音速の名無しさん:2015/01/29(木) 22:52:49.20 ID:wRjZZ/R00
ポルシェはサンパウロでは3mjも回生できてなかったし

237 :音速の名無しさん:2015/01/29(木) 22:56:03.76 ID:zdRUbeG40
ポルシェとアウディがそれぞれ8MJ、4MJってのもトヨタ同様に開発目標であって達成したという話は出てないだろ

238 :音速の名無しさん:2015/01/29(木) 23:11:39.78 ID:wRjZZ/R00
すべて明日わかるわけか?

239 :音速の名無しさん:2015/01/29(木) 23:15:44.87 ID:hosv5dDB0
回生テーブル低い方がエンジン単体の効率上げれるの?

240 :音速の名無しさん:2015/01/29(木) 23:37:39.13 ID:wuSnhkrD0
エンジンの効率とはほぼ関係ない

回生量増やしても損する場合があるのは
重量、重量バランス、燃料流量、平均燃料エネルギー量に
ペナルティがあるからで、3社それぞれのバッテリーの
出力特性がサーキットの違いによって相性みたいに影響する
だから、どこもテストをしてから決めるという話になっている
単純に増やせば良いという話にはならない
何も考えずに増やすだけならどのメーカーも出来る

241 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 01:12:13.31 ID:PUBepDAa0
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
ふむ

242 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 01:19:04.43 ID:psUjNaLIO
いいねー!

243 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 01:21:24.28 ID:IJX6e1nR0
>>226
フロントディフューザーからポルシェハンプに逆戻りしてるとか?
その場合エンジンの搭載位置が高くなっちゃうかもしれないけど

244 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 01:54:53.24 ID:h66qBWLn0
>>241
リアデッキがすごく高い位置にあるね。
やっぱりマシンの内部に空気を取り込んで抜く構造なんだろうね。

245 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 02:17:54.59 ID:KohWKcQn0
しかしリアタイヤ本当に細いんだなー

246 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 02:27:52.77 ID:oKYoam+80
>>244
マシン内部に空気
AMR-One
う、頭が

247 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 03:16:11.25 ID:OvoSBBkg0
Oneちゃんは新しい写真が出るたびにサイドにスリットが追加されて面白かったは

248 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 12:22:45.85 ID:d4ivitKA0
TS040はエンジン600hp、モーター500hpの1100との噂らしい
8MJかな〜

249 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 12:32:17.76 ID:zVjBAnNf0
去年のTS040の合計出力1000馬力って瞬間最大っていう感じの文句だよな。
なんか750馬力のポルシェと大差ない感じだったけど・・・

250 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 12:35:48.52 ID:izOKqZ4f0
>>245
▲のフロント再利用だったりして

251 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 12:35:51.80 ID:1YDsMT1p0
感じもなにもそうだし
誰もが分かりきってることなんだが

252 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 12:47:01.49 ID:iIHE7hAc0
ピークパワーだけで決まるなら苦労せんわな
エンジンのトルクなんかNAのトヨタが一番細いんじゃね

253 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 12:51:35.57 ID:J+sGPV9u0
>>249
何を今更

254 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 12:52:23.25 ID:CATn3Rdr0
>>249
規定周回数に満たないくらい遅い話題…

255 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 13:01:40.27 ID:qVjpH7jbO
日産LMP、チラ見せ
イメージカラーは赤
TS010みたいに見えなくもない
モチュールGTRみたいな感じかな?
CピラーがGT-Rみたいだなw

256 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 13:10:17.08 ID:qVjpH7jbO
>>249
F1のルノーとメルセデスは数字より差が開いている…

257 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 13:14:27.41 ID:0XC7DLSs0
ラピエールが居ないんだけどw
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/5742201/

258 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 13:42:42.82 ID:7a8dCMRS0
>>257
サードに一枠未定と有るじゃん
トヨタもメキシコ式でヒーローは遅れて現れるんだよ

259 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 14:59:27.09 ID:o9aWtdur0
カズキは今年GTに出ないんだな
チャンピオンコンビと組んでタイトル取りに来たな

260 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 15:53:50.72 ID:Jo/aLtIY0
トルクで言ったら200kgくらいあるんじゃねえの

261 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 16:21:05.19 ID:NthVGitD0
ねえやっぱり日産のアレってOneちゃんの再来じゃないの

262 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 16:21:38.83 ID:aa65jr4a0
今年もキャパシタ?
>>257
コンウェイ通りさんレギュラーか

263 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 17:21:14.79 ID:YgFoIo4O0
トヨタはいくら速いマシン作っても2台ってのがなぁ・・
森蔵は17年以降もWRCと並行でやる気らしいが、この前に勝ち星挙げないと。
WECのタイトルなんて獲ったところでル・マン一勝には足元にも及ばないんだからさ。

264 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 17:43:44.06 ID:zVjBAnNf0
>>254
トヨタファンだけど、そんな言われ方したら気分悪いから、
丁寧に教えてよ。

265 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 17:45:36.93 ID:sSzepbvh0
いまさら3台にするなら
最初からしてたと思うわ

266 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 17:52:04.85 ID:Qb8Ym8Ar0
日本勢増えてが強くなるとFIAが嫌がらせしてくるような気がする

267 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 17:55:36.66 ID:9NEOAOSh0
>>264
一貴が直接言ってんだよ、TS040のモーターアシストは数秒間のみって。

268 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 17:58:24.84 ID:Q5ZWTUWs0
本人達や中継での解説で何度も言ってたと思う

269 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 18:02:47.46 ID:77BjSSt80
パワーグラフの最大値ではなく、その面積に時間軸を加えた体積で考えるんだ。

270 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 18:03:36.23 ID:zVjBAnNf0
>>267
なんというか、アシストが数秒なのは当然知ってるとして、去年の富士やシャンハイを
見てた感想として、ポルシェと比較して到底1000馬力も出てないように見えたから。

271 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 18:11:54.97 ID:d4ivitKA0
耐久とラリーは世界制覇したから、現社長退任と同時にF1参戦だよね、
WEC、WRC余裕のダブル参戦はその予兆だよね

272 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 18:21:29.72 ID:9NEOAOSh0
>>271
あんな腐りかけのカテゴリなんぞ誰が行くか。バーニーが消えたら空中分解するだろうよ。

273 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 18:47:42.66 ID:iEBsHOK60
>>270
最大システム出力が1000PS(エンジン520PS+モータ480PS)という事だけ。
基本はサーキットの平均車速以下でグリップ限界を満足するモーターアシストしてる
(そのほうがLAPタイムゲイン大きい)から、
1000PS使用するのはルマンのストレートくらいじゃないかな?

274 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 18:56:07.24 ID:1P4mFFFy0
というか現社長退任て何年後だよ
創業家出身で今58歳だぜ、下手したら10年後も社長やってておかしくないぞ

275 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 18:57:45.57 ID:zVjBAnNf0
>>273
キャパシタって全開で放出するしか出来ないんだと思ってたわ。
納得した。ありがとう。

276 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 19:00:36.86 ID:iIHE7hAc0
>>272
メスゼデスですら株主から何のメリット無いからやめろ言われてる有り様だしな
今のF1はバーニーとその取り巻きのレクリエーションである

277 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 19:14:20.56 ID:pw+xRGlC0
フォーミュラカーなのにメーカーが自由にエンジン開発できないってカテゴリとして破綻してるわ

278 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 19:16:01.17 ID:OvoSBBkg0
ポルシェのほうはストレートで一気に使うというわかりやすい使い方するから>>270に思えてもしょうがないな
トヨタのほうが細かく使ってるから、ストレート勝負で分が悪いだけ

279 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 19:50:26.07 ID:I5Z+eLAB0
繊細に制御するから爆発力を見せられないという謎理論
信者にとっては現時点がいつでもMAXでそれ以上の進歩はない=現状が技術の最終解答

280 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 20:16:55.07 ID:OvoSBBkg0
何が繊細だって?

281 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 20:17:30.60 ID:k+ExpHYd0
爆発力ってなんだ?w

282 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 20:20:25.44 ID:vpgbA8xB0
爆発力なんか立ち上がりで嫌という程見てるだろが何わけのわからん事言ってんだ

283 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 21:12:20.49 ID:04HpIZ1a0
細かく回生と放出を繰り返し、あの長距離を走れるのが凄い

284 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 21:16:10.10 ID:tLCj0ak30
あきおしゃちょーTMGにTS040のフロントカウル
もう少しカッコよくできるくらいのお小遣いあげてください
ハイダウンフォース仕様なんか見てられません・・・

285 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 21:34:55.51 ID:KohWKcQn0
>>284
いや、資金力と空力の見た目は無関係だから

より資金が増えてより最適化が進んだ結果として、より悲惨な
見た目になる可能性も普通に有るで

286 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 21:37:17.65 ID:7/qt1ASQ0
日産といえばカルソニックのブルーの印象強いから赤ってなんか違和感

287 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 21:37:52.44 ID:tLCj0ak30
>>285
いや、ヘッドライトユニットの話だよ
アウディもポルシェも市販車のイメージを使ったデザインにしてるじゃん

288 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 21:40:18.38 ID:lLLNQGPQ0
日産と言えば赤なんじゃないの?
ここ10年ぐらい
プロトタイプカー的にはR92CPとかR390で止まってるから青の印象強いだろうけどさ

289 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 21:42:50.02 ID:KohWKcQn0
>>287
それなら納得、ただTMGのスタンスを見ていると予算が増えたとしても
ライトの見た目にその増えた増えたバジェットを費やすことは無いだろうなとも思う
きっともっと別の、見た目とは関係ない実のある機能パーツに使われるだけじゃないのw

290 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 21:44:00.58 ID:kKRZkqJo0
>>287
あれはTMGが「ライトなんかに金使うなら他の開発に予算回す」って方針だからだし
そもそもトヨタは他メーカーと違ってHYシステム自体をプロモに使ってるのであって、
見た目をプロモに使ってる訳じゃないからな

291 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 21:44:04.07 ID:tLCj0ak30
日産のコーポレートカラーが赤なんじゃない?

292 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 21:46:12.69 ID:tLCj0ak30
>>290
それって本社がTMGにお金出してあげてないからでしょ
チームの

293 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 21:46:32.31 ID:tLCj0ak30
あっ、まつがった・・・

294 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 21:49:25.53 ID:Evv7nL//0
GTR-LMってガルウィングなんだね。
湯地さんなら、重心が高くなるからって却下しそうだけどw

295 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 21:53:53.71 ID:KohWKcQn0
>>292
違う、お金が増えても十中八九ライトは良くならない
テクニカルディレクターのバセロン自体がその手の発言
(勝利のための費用対効果の話)を良くしている
ライトに金をかけるくらいなら3台目を出したいだろうし
より勝利に近づけるためのパーツに金をかける
金の問題じゃなく方針

296 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 21:55:13.32 ID:DlabWtQp0
>>294
で、一年掛けてもドアが出来ずにレースに出られなかったわけだな

297 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 22:02:33.02 ID:wjy9Q7FA0
空力には機能美という言葉は当てはまらないからな

298 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 22:58:34.34 ID:Evv7nL//0
まさか、R36がガルウィングドアを採用するからとかそういう理由じゃないよな?

299 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 23:31:02.83 ID:/xHenj/N0
この細みの後輪で力行するのかな GTR-LM

300 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 23:33:26.82 ID:lLLNQGPQ0
やっぱ噂通りFFなんじゃねぇの…
FRならこの後輪は…

301 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 23:42:35.11 ID:TA7NMrZy0
まさかリアがステアリングとか

302 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 23:43:20.42 ID:Evv7nL//0
>>301
それは禁止されてる。

303 :音速の名無しさん:2015/01/30(金) 23:57:29.88 ID:qVjpH7jbO
とりあえず日産WECマシンはタイヤ交換忙しくなりそうだな…
サプライヤーはBSorピレリどっちだろ?
まさかのダンロップかw

304 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 00:39:59.21 ID:lvhD/bjw0
ポンツーン側面のえぐれは何故かおとなしくなったけど
919と同じく側面にはそれほど変化がなさそう
微妙になにか他も違う気もするけどなんだろ?気のせいか
https://twitter.com/Toyota_Hybrid/status/561102980481818624

305 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 00:43:00.49 ID:E+B9FYQ20
カーナンバー1&2カッコいいっすね

306 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 00:44:44.71 ID:X5gZlJOb0
ミシュラン以外あり得ないっしょ

307 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 00:47:04.99 ID:E+B9FYQ20
デルタウイング時代もミシュランだったしね

サルテサーキット走ること考えたらミシュラン一択だよなぁ

308 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 00:48:17.75 ID:gyKL4bQB0
LMP1ってタイヤ自由なん?

309 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 00:52:59.10 ID:EPnqNNC30
自由だったと思うけど勝てるタイヤを選ぼうとするとミシュランしかないって感じだったような

310 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 01:12:54.89 ID:of0pbWtx0
今のル・マンでミシュラン以外選択って狂気だよ

311 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 01:30:13.05 ID:Rk+SqZeL0
>>304
#2のミシュランマンの位置が違う

312 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 03:05:22.42 ID:xSN3NFGl0
各社フロントの磨耗に悩んでいるところに超フロント偏重の日産が来てミシュランの開発捗るといいね

313 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 08:09:16.70 ID:JB6E9uuH0
速度域もそこそこ、旋回も低速といえる一般道と違って
高速域・長距離走行・急制動&急加速のサーキット・・・・これで
前輪に操舵と力行を任せるとしたら利点はあるのかな
(後輪にモーターアシストがあるとしても)

314 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 09:54:45.33 ID:jR4EdPUy0
前輪を4つにしてしまうとうまくいくかも

315 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 09:56:22.14 ID:L9KZ8Enm0
ティレル的発想か。
タイヤ交換やばいw

316 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 10:25:55.67 ID:63Pi6S910
>>304
後ろの方のくびれが少なくなってるような
空力か、それとも電池でも積んでるのか

317 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 10:30:03.34 ID:ZTlvkzPz0
>>313
舵ではなくタイヤ左右の回転数の差で曲がる仕様かもしれん

318 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 10:33:18.46 ID:ov1ROdRP0
トルクベクタリングって許可されてたっけ?

319 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 10:52:23.97 ID:Q7i9ydgV0
>>315
フロントは2輪ずつ交互に交換で

320 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 11:07:55.98 ID:ycVvbRtI0
>>318
ロール大きくするとアクセルオンで勝手になるけどね。

321 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 11:13:45.45 ID:gsjpGIML0
>>318
禁止

322 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 11:16:32.53 ID:JB6E9uuH0
世界中で噂されている憶測を眺めてGtr-lm関係者はニヤニヤしてるんだろうか

323 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 11:45:40.60 ID:tDWHSbOg0
造ったは良いけど、どうすんだこれ・・・

じゃ無きゃ良いけどな。

324 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 11:56:08.70 ID:GFgrxbzB0
そういえば、タイラノザウルス→ティラノザウルス。
タイレル→ティレルって呼ぶようになったのって同時期か?

325 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 13:48:52.24 ID:EPnqNNC30
>>312
そういえば他車と重量バランスがまったく違うんだっけ
テストし放題だったらいっそBSで専用のタイヤを開発できるんだけどな

326 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 14:39:40.10 ID:uOXi9XiT0
タイレルもそうだったが、他所と違うサイズのタイヤを採用するのって、
ちゃんとタイヤメーカーは専用開発してくれるかどうかのリスクが大きいと思うのだが。

327 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 15:29:19.42 ID:DRltJNCB0
>>318
許可されてる。
つーか日産が許可させた。

328 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 15:42:49.99 ID:uOXi9XiT0
△の様に(駆動系のトラブルだっけ?)、あっという間にそのトルクベクタリング機構が壊れたりしてね。
ど素人が想像してもそこに凄い負荷が掛かるのは分かるのだけど、プロなのだから当然解決済み何だろうな。

329 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 15:52:12.91 ID:JB6E9uuH0
許可させたってことは・・・使う可能性が高いってことかい

330 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 16:14:26.15 ID:ChDZ+/h10
>>327
それは初めて聞いたなぁ

331 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 16:24:44.11 ID:nXCAJ0Rs0
みんなには内緒だよ!

332 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 17:18:51.51 ID:DRltJNCB0
>>329
FFだからそうしないと曲がらないw
リヤはフライホイールからの出力にしか使わないしな。

333 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 17:41:46.63 ID:SH9kVZUC0
最新レギュ
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/LMP1%20%282015%29%20dc%20ab%20-%20Modif%203.6.2c%2019.12.2014.pdf

5.2.2
MGU torque can only be transferred to a drive train through a differential complying with Article 11.6.
If a differential does not exist on one of the drive train, only one MGU can be connected to this drive train.
MGUのトルクは、第11.6項に合致するディファレンシャルのを通じてのみ、ドライブトレインへと伝達することができる。
ディファレンシャルがドライブトレインの1つに存在していない場合、1つのMGUのみをこのドライブトレインにつなげることができる。
11.5.1
Any system or device the design of which is capable of transferring or diverting torque from a slower to a faster rotating wheel is not permitted.
回転の遅いホイールから回転の早いホイールにトルクを転送するあるいは転換することを可能とする設計のシステムあるいは装置は一切禁止される。
11.5.2
Any device which is capable of transferring torque between the principal axes of rotation of the two front wheels is authorised providing that it remains passive.
2つのフロントホイールの主要回転軸の間でトルクを転送することを可能とする装置は、それが受動(パッシブ)であり続けることを条件に、認められる。


2014と2015を比較しても変更なし。FFを主張しているやつの脳内妄想みたいだな

334 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 17:42:47.59 ID:lvhD/bjw0
>>332
今年のレギュで変更箇所にそんな記述は見当たらないぞとか思ったけど、
すでに去年からパッシブかつフロントに限りトルクベクタリングはOKだったのね
2013→2014の時にしれっと追加されてる、これ日産のための条項なのか
もうその時に、珍車で参戦する腹はきまっていたんだなw

335 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 17:56:51.65 ID:Q7i9ydgV0
>>334
トルクベクタリングは能動だからダメでしょ
11.5.2項が無いと、フロントにMGU付けてドライブシャフトで繋いだ場合に、結果的に左右のホイールが影響しあう(これは受動)のもレギュレーション違反になるから

336 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 18:01:20.90 ID:uOXi9XiT0
>>333
>>334
MGUのトルクベクタリングはダメだけど、エンジンからのそれは許されるって事なの?
自分はレギュレーションは全然知らないのだけど、それ故のFFなのか?

337 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 18:01:59.93 ID:lvhD/bjw0
>>335
なるほどそうだな、となるとやっぱりガセか

338 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 18:05:49.89 ID:lvhD/bjw0
>>336
>>333で書いてくれているセクション11はギアボックスの条項だから
エンジンとMGUは区別されていないかな

339 :335:2015/01/31(土) 18:14:39.40 ID:Q7i9ydgV0
でも>>333で気になる記述はある
5.2.2項の「ディファレンシャルがドライブトレインの1つに存在していない場合」
って何を指してるんだろ?
フロントにデフが無い場合は左右に独立してMGU付けれるのか?

340 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 18:16:07.50 ID:uOXi9XiT0
>>338
そっか、ありがと。
ちょっと前にあった、ギアボックスの位置と駆動輪云々って話はここには関係するって事は無いのだろうな。

細かい所なら兎も角、クルマの根本的な所でレギュレーションのの隙を突くようなクルマはうんざりだからね。

341 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 18:27:37.43 ID:uZ73Opww0
それは主要回転軸の間でトルクを伝達出来る装置だろ

342 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 18:29:09.37 ID:uOXi9XiT0
連投失礼。
レギュレーションは別にしても、フロント荷重を出来るだけ増やしてトルクベクタリングで曲げ、リアはついでに加速させるだけ、
って考えはそれが成功すればミッドシップ・クーパー以来の革命的なレイアウト変換だと思うのだが、
そんな美味い話しは誰もが夢見るが夢だよなな。

ど素人、チラ裏ごめんなさい。

343 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 18:30:05.22 ID:6dGzODMQ0
レベリオントヨタおわりかあ…
現在のモタスポ中最強サウンドだったのになあ

344 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 19:38:09.60 ID:AMizrSKb0
>>339
> フロントにデフが無い場合は左右に独立してMGU付けれるのか?
だめ
デフが無い場合、その車軸に載せられるMGUは1個だけ

345 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 19:39:11.64 ID:uSyJHGX40
アクティブ制御の中ではトラクションコントロールだけは認められているんだろ。
これとクローズドループ(アクティブ)制御でないフロントのトルクトランスファーシステムを
組み合わせて実質的なフロントのトルクベクタリングが実現できないかな。

346 :335:2015/01/31(土) 19:40:11.85 ID:Q7i9ydgV0
>>344
そか
そうするとやはり能動的なトルクベクタリングは不可って事で確定かな

347 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 19:44:23.10 ID:AMizrSKb0
>>342
基本的にはフロント荷重を極端に増やす合理性なんて微塵も無い
例外は、フロントで従来ではありえない強大なダウンフォースを発生するコンセプトを見つけた場合

348 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 19:51:57.60 ID:lvhD/bjw0
>>347
その場合でも、ハンドリングと駆動の強大な加重を同時に受け持ってくれる
今までにない斬新なタイヤが必要だから、かなりムリゲーな予感

349 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 20:37:18.76 ID:JB6E9uuH0
ホントにネタマシンじゃない、現在のLMPに一石を投じる
ブレイクスルーなマシンなのでしょうかねぇ・・・信じたいなぁ

350 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 20:51:39.68 ID:lvhD/bjw0
常識破りの革命か、はたまた単に非常識なだけか
どちらに転んでも面白いから、問題ないな

351 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 21:13:55.31 ID:WvHl9ENU0
>>350
そういうマシンが許されるのもスポーツカーレースの楽しみだしね。

352 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 21:14:28.19 ID:vnEqMlbl0
http://www.endurance-info.com/fr/deux-morgan-lm-p2-evo-pour-team-sard-morand
SAGA、ELMSのMorandとSARDとのジョイントでWECに登場w

353 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 22:04:03.73 ID:kQpN0PyE0
カーグラに今更TS040のダブルタイトルの記事内にTMG木下代表のインタビュー乗ってたけど、ミシュランってすごくフェアな
メーカーで特定メーカーの要求で作ったタイヤの情報とか他のメーカーにも流すんだそうな。
で、現在参戦するメーカーが使用してないサイズの新しいタイヤのスペックが届いたんだと。
おそらく日産用の物と思われるけど、TMGを始め他メーカーでも日産のシミュレーションとかやってそうだな。

354 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 22:07:47.95 ID:nXCAJ0Rs0
改めてスクープ写真のタイヤ見たらF1並に小径ホイールに見えるのは気のせいだろうか?

355 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 22:10:05.33 ID:lvhD/bjw0
そう見える人は結構多いようでその話はちらほらあがっている
ただ、ホイールを小さくする意図についてはみな首を傾げている

356 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 23:07:45.22 ID:WyqCXAL40
ホイール小さくすればバネ下軽くできるな

357 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 23:21:41.00 ID:lvhD/bjw0
>>356
ホイールはレギュで最低7.5 kgと決められているんやで

358 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 23:28:09.97 ID:9T0+6nNt0
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚

359 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 23:33:56.22 ID:PN4Bs9E4O
>>357
代わりに耐久性が犠牲になる…
しかしR89Cでも小型タイヤに挑戦してた記憶が
大きさ迎えて最高速延ばす手法を選んだ!

360 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 23:37:03.22 ID:fonySo5h0
SGTでSC430がリアタイヤをインチダウンしてたのは、トラクション目的だったっけ?

361 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 23:43:47.72 ID:lvhD/bjw0
>>359
>代わりに耐久性が犠牲になる…
とはいえ、今時はどこも最大径、最低重量で作っていますし
トラクション目的は考えられるけど、タイヤの寿命削ってまですることかという疑問

気のせいだったら杞憂だなw

362 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 23:45:41.98 ID:ZE6KD78x0
嵯峨さんが世界に羽ばたく日が来たと聞いて

363 :音速の名無しさん:2015/01/31(土) 23:53:26.04 ID:B3nE9coB0
RV8KといえばSGTのプリウスも載せてるじゃん。あれもやたらいい音だよなあ。

364 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 00:37:07.40 ID:koMdzJcw0
>>333
FFが妄想かどうか、このレスを保存して開幕後に読み返してみるといい。

365 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 00:44:29.38 ID:2Fw3kmxc0
内燃機関の出力で前輪を駆動するとして、トランスミッションはどのように置くんだ?
後輪駆動だとおもうなぁ〜 俺は。

366 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 00:50:28.74 ID:hDmle3Ez0
>>955
日本人でも某隣国以外で、あんなに傾くんだなと思った06鈴鹿&08富士
アロンソファンもハミチンファンもさぞ大変だったことだろう

出た杭が叩かれるのが王道ですわ。どこ行っても応援されるまっさんやライコネンと
アロハミの路線は明確に違うし、求められるものも異なる。ベッテルがこの先、
少し多く勝ったヒルジャックハッキネンになるのか、ベッテルとして名を残すのかは
これから次第ですな

367 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 00:50:57.05 ID:gzddaxde0
>>364
俺もFFに一票

だが>>333はFFが妄想とは一言も言って無くね?
(トルクベクタリングは)FFを主張しているやつの脳内妄想みたいだな
って事でしょ?確かにレギュ上は不可能に見えるがなあ

368 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 00:51:02.07 ID:hDmle3Ez0
ひどい誤爆をしてしまった申し訳ない

369 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 01:02:29.58 ID:IbCWximT0
>>365
そらもう
車軸 トランスミッション エンジン ドライバー ←進行方向


370 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 01:19:34.92 ID:hDmle3Ez0
誤爆ついでに、昨日
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚

つい懐かしくてこうてしもたが、帰って読んでみたら…薄い。おっさんから1500円も
小銭取るなら、もっとしっかりした特集組んで写真も集めろよと。ただでさえ「今」を
放棄して、過去に逃げてる雑誌なのに。せめてロードゴーイングバージョンは全部載せろよと

371 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 01:25:43.27 ID:QWDSgUlD0
>>370
表紙だけ見るとデアゴスティーニみたいだ

372 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 01:28:45.17 ID:klNrLUcJ0
週刊TS020創刊号は599円

373 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 01:38:59.27 ID:IxV83NCz0
今ならトーマス・ブシャーのBMWV12LMがついてくる

374 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 06:14:46.70 ID:vL4kQbWU0
>>370
その本のアウディR8C関連の記事、貝島姉さん書いてたな。
ベントレーEXPスピード8は元々フォルクスワーゲン用に作った車がベースだってことを
衝撃の事実が判明とか書いてたけど、それって既に何年も前に鱸タソが書いてたことだ。

375 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 09:23:03.32 ID:ygI5wnzj0
>>370
GT1時代をよく知らない俺には結構面白いと感じたんだがな、、、
その時代を知る人たちには薄いのか

376 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 09:47:37.35 ID:3sf96LzD0
https://twitter.com/nismo/status/561628835813548032

377 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 10:12:26.39 ID:u0YDe5UW0
>>376
画像はZEOD RCかな?

378 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 10:55:24.95 ID:YGwrmesb0
サード・モランドの記事でモーガンEVOと書かれてるが、オンロークはモーガンシャシーのアプデキットを販売するのね。
まんま屋根なしJS P2みたいな感じになるんだろうか。JS P2も後ろ半分はまんまモーガンだけど

379 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 13:58:19.16 ID:RjLL7+0i0
日産LMP1のハイブリッドの構成にもますます謎が深まる
二つのフライホイールをドライバーの足元に配置?
前輪から回生、そこからシャフトで後輪を駆動?
二つのフライホールが電気式と機械式のハイブリッド構成なのかな

380 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 14:33:25.16 ID:hDmle3Ez0
>>375
いちお全体をカバーしてはいるんだけど、もっとできたんじゃないか?って印象はあるね
レーシンゴンだから要求するものが高いだけかも

GT1面白いんでよく知らない人が興味持ってもらうのは嬉しい。まだ売れ残ってるという
パノスの市販車をぜひ買ってくれw

381 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 17:34:02.55 ID:C/UvrHrF0
鈴木利男さんTS020運転中に歌ってたらしいw

382 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 18:44:51.30 ID:ygI5wnzj0
>>380
めっちゃ気になったそれ
果たしていくらなのか?
劣化せずに保存されているのか?
何台作られ、何台残っているのか?
パワーは?装備は?
ますます謎が深まる

383 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 19:02:33.22 ID:U8asir+u0
http://panoz.com/gtr1/model.html
これのことじゃなかったっけ

384 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 20:00:52.41 ID:ygI5wnzj0
>>383
お!
これ見る限り、今も受注生産してるっぽいね
649,000$〜か
でも普通にオーダーしたら億越えそうだね
日本にロードversionあるのかな?

385 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 20:16:15.34 ID:gzddaxde0
>>384
日本の公道で目撃したという話は聞いた事が無いなあ
有ったとしても、金持ちのガレージの中?

386 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 20:26:49.37 ID:Atl8Ei9U0
エスペラントはGT1が滅びパノスがル・マンから去った後になってラルブルがP1で走らせてたのはワロタ

387 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 21:09:12.75 ID:vL4kQbWU0
パノスは2006年のル・マンのGT2クラスでエスペランテGT-LMがクラス優勝してたよね
GT1の奴とは全然違うけど

388 :音速の名無しさん:2015/02/01(日) 23:12:40.49 ID:593tWQGQ0
アウディのフライホイール
いまだに24時間持たないんだなw

389 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 00:30:42.70 ID:RHz0jj3+0
スーパーボウルでなにかがおきる(かもしれない)のは今日?

390 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 00:50:48.01 ID:YbZRQl0w0
>>389
>>376

391 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 01:19:59.84 ID:gLwumkt50
明日の発表を楽しみにして寝よう・・・

392 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 01:50:02.83 ID:RHz0jj3+0
>>390
サンキュー
今日はホンダもテストを開始したし、話題の多い1日だね。

393 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 01:53:02.22 ID:5TaqgGhv0
ゾンタなら伊豆スカで目撃したなあ

394 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 01:57:17.57 ID:VB7CrPL10
明日の何時?

395 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 02:18:59.55 ID:LF4v3CZa0
>>383
外観はほぼそのままにフロントディフューザー化して
フロントフェンダーサイドの穴から排出するみたいな進化しないかな

396 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 08:30:06.89 ID:d0Z2s2050
画像をみると10時ね

397 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 08:50:43.95 ID:adGJur/P0
ていうとあと一時間ちょいか
仕事中にこっそりのぞくかw

398 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 08:52:31.23 ID:0ziipd4e0
そもそもなんでスーパーボウルで発表するんだろう
アメリカ人そんなにWEC好きじゃないだろ
NASCAR参戦発表ならわかるけど

399 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:22:20.66 ID:BOu9inGk0
でてるね、CMで
GT-R

400 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:22:42.02 ID:0ziipd4e0
マジっすか

401 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:26:02.83 ID:BOu9inGk0
NBCの中継CMで親子とGT-Rの出てくるイメージCMみたいなので
後半数カットGT-R LM NISMO?ちゃんと映る
マシンの詳細が分かる感じではないけど

402 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:26:04.78 ID:r2vRxiiU0
やっぱアメリカ主導で開発してるから、とか?

403 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:28:05.87 ID:V+IiGaO50
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
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404 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:28:45.04 ID:V+IiGaO50
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
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405 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:30:32.95 ID:BOu9inGk0


nismo公式動画

406 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:34:42.49 ID:oOEEBvli0
うおおおおきたああああ予想図まんまじゃんw

407 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:35:18.22 ID:gLwumkt50
これ・・・これでフロントは舵きれるの??

408 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:36:23.13 ID:0ziipd4e0
頭おかしい…

409 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:37:00.23 ID:V+IiGaO50
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚

ライト何とかならんか

410 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:38:42.24 ID:0ziipd4e0
>>405
おっかしいなあ…カッコよく見えてきた

411 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:40:51.57 ID:dZvPuV360
これ最終戦頃には見慣れるのかなあ
結果出せば「かっこええ!」になるのかなあ

412 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:41:07.00 ID:rQ4oD88h0
かわいい

413 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:41:12.04 ID:+9pjTjGg0
今すぐ日産は撤退しろ
我々日本の恥

414 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:41:47.56 ID:BOu9inGk0
ジェネの動画もあがってるし、
ドライバー予想も当たってるかな、これは

415 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:43:40.48 ID:0ziipd4e0
これで結果出したらすっげぇかっこいいぞ

結果出さなかったらすっげぇ恥ずかしいぞ

416 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:44:06.50 ID:qnfnPgho0
>>403
配色までリークされた奴まんまじゃん
もうこのイラストがニッサンのデザイナーが描いた奴が出回ったとしか思えん
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚

417 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:46:08.94 ID:gLwumkt50
>>411
最初はアレでも強いマシンはかっこうよく見えるようになるよねw

418 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:49:55.87 ID:O4bI2qBy0
>>409
夜間走るにしちゃ小さ過ぎる

419 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:51:41.85 ID:BOu9inGk0
ぶっ壊れすぎてまともに走れないとかLMP2よりも遅いとかじゃなきゃいいけどなw
思ってたよりかっこ悪くはない気がしてきた
でも詳細分かるまではまだ謎多いねー、なんでホイルサイズ下げてるのかとかハイブリッドとか
そもそもダウンフォース足りてるのかとかw

420 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:51:44.10 ID:0ziipd4e0
初年度のライトが小さすぎるのはTS030も通った道だ

421 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:52:38.80 ID:VB7CrPL10
これに空力的措置を施すんだよな?
まさかこのまま開幕戦を迎えるわけじゃないよな?

422 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:54:12.42 ID:0ziipd4e0
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
縦置きV6かなー?

423 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:54:58.74 ID:GbgoLjYA0
これはすごいな・・・
メーカーが作るワークスマシンとは思えん
フロント重すぎじゃないのか?

424 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:55:10.11 ID:+9pjTjGg0
LMP2どころかGTEより遅いのははっきりしてる
今すぐ撤退しかない

425 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:56:24.15 ID:8PX789/k0
上方排気かよ

426 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 09:56:37.86 ID:REiMRXyN0
ドライバー暑くならないのかな?

427 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:00:49.39 ID:0ziipd4e0
流石にGT500より遅いマシンつくらないでしょー
作らないよねぇ…

428 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:02:42.91 ID:+9pjTjGg0
はやく撤退しろ

429 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:03:52.93 ID:qnfnPgho0
何か前からの面構えはアウディっぽくない?
個人的にはカッコイイと思うわ、横は残念だけど
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430 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:04:11.21 ID:oOEEBvli0
>>422
これ左右に排気してんのか?コックピットが熱風で包まれちまう

431 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:04:25.21 ID:cRl/yMht0
もうちょいモチュールっぽいカラーでも良かったな

432 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:04:31.07 ID:gilHrk080
舵はリヤだったり…?

433 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:05:00.46 ID:NKIb7/yD0
斜めから見るとフロントがGTRっぽくみえる

434 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:05:04.54 ID:I8W4Siel0
>>422
エンジンとタービンめちゃくちゃ離れてねぇか?

435 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:05:09.13 ID:O4bI2qBy0
>>429
SLSをLMPっぽくしたらこんな感じになりそう

436 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:05:42.19 ID:oOEEBvli0
あれ?フロントタイヤのほうが小さい気が

437 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:06:12.93 ID:G5CbD8IU0
ライト小さすぎじゃね?
横から見るとCカー並みの贅肉
由良さん「あひぇーっなんですこれっ!!」

438 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:07:14.45 ID:NKIb7/yD0
3リッターv6のFFってニスモにきたな

439 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:07:50.03 ID:+9pjTjGg0
はい撤退

440 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:08:03.45 ID:I8W4Siel0
え、FF?
3LV6ってVG30かなにか?

441 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:08:08.12 ID:V+IiGaO50
Nissan are Bold Challengers who are Prepared to Innovate”

http://sportscar365.com/lemans/wec/bowlby-the-regulations-allowed-us-the-freedom-to-create-a-significantly-different-looking-car/

タイヤ幅が違うのか?

442 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:08:25.55 ID:qnfnPgho0
>>422
整備効率滅茶苦茶悪そうw
これクラッシュしたらゾンビのアウディやトヨタみたいに復活するのは無理くさいな
即リタイアコース

443 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:09:19.31 ID:G5CbD8IU0
フロントエンジン前輪駆動

ニッサンVRX 30A NISMO : 3.0リットル バンク角60度V6
直噴ガソリン・ツインターボ

フロント31/71-16インチ、リア20/71-16インチ

444 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:09:29.97 ID:xpvoppqb0
日産本社のプレスリリース
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2015/_STORY/150202-01-j.html

445 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:10:44.38 ID:OzelJogo0
直線だけはポルシェより速かったりするのか。

446 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:10:45.42 ID:qEbMpvkm0
>>404
このギッシリ感はメカ好きには堪らんけど
物凄く整備性悪そう、ル・マンでは論外のような

447 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:11:05.01 ID:xpvoppqb0
>日産は、ル・マン24時間レース含むFIA世界耐久選手権参戦におけるNISSAN GT-R LM NISMOの最初のドライバーとして、
>マルク・ジェネを発表しました。
http://www.nissan-motorsports.com/JPN/PRESS/2015/15004.html

448 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:11:21.83 ID:I8W4Siel0
じゅ、16インチぃ…
5速ミッション…
FF…

ヤバすぎる

449 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:12:32.12 ID:oOEEBvli0
リアルにFFなんだ…?リアはモーターと思ってたが

450 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:13:35.43 ID:0cW4+ICR0
いいんじゃない?面白いからw

451 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:13:48.28 ID:ZMAtBZhGO
FFクラスを新設だなw

452 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:13:55.09 ID:G5CbD8IU0
あー、これヤバいな
常識を覆すどころか非常識な車作ってきやがったw
ジェネが表彰台に上がるところ想像できねー

453 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:14:30.22 ID:0ziipd4e0
どうするよ、これでトヨタアウディポルシェの一秒落ちぐらいで周回できたら

454 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:14:39.29 ID:8PX789/k0
空力コンセプトはAMR-Oneと同じかな

455 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:15:03.63 ID:qnfnPgho0
駆動系がこんな風に前面密集してあるって事は
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
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こういうクラッシュしたときレース復帰するのがほぼ不可能って事







456 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:15:50.47 ID:oOEEBvli0
他チームが全部ハイブリッド四駆なのにFFでどうするつもりなんや

457 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:15:54.83 ID:GbgoLjYA0
これさフロントタイヤは1スティントしか持たないんじゃないの?
その時点で勝負投げてると思うんだけど

458 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:16:08.60 ID:G5CbD8IU0
あだ名は「ロブスター」だな

459 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:16:41.51 ID:0ziipd4e0
ミシュランがわざわざ専用にタイヤ作ってくれるんか…こんなのに

460 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:17:39.69 ID:8PX789/k0
実戦ではバックで走る気なんだろ

461 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:17:43.10 ID:NKIb7/yD0
そらミシュランはつくるでしょう
あいつらも大概変なこと大好きじゃん

462 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:18:52.99 ID:Et2gfDi40
見た目は今更だけどFFかあ

463 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:20:44.06 ID:0ziipd4e0
縦置きV6でFFなのかな?

464 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:21:08.67 ID:qnfnPgho0
変態好きの由良さんが中継中に暴走しないか不安w

465 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:22:27.55 ID:NKIb7/yD0
とりあえずタイムがでてから判断するわ

466 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:22:49.60 ID:OzelJogo0
おそらくトップスピードだけは他より30キロくらい速いんだよw

467 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:22:56.32 ID:G5CbD8IU0
由良拓也が斬る「Nissan GT-R LM NISMO」
期待

468 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:23:00.78 ID:kbGmHYFD0
FFって事は、雨降ったら最強なんじゃね?
こりゃラピちゃん優勝だわ。知らんけど

469 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:23:08.84 ID:3SIq6dgD0
>>464
アッーーーアッーーー

470 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:23:15.39 ID:I8W4Siel0
PVみるとそれなりのスピードでてるように見える

少なくともマクラーレンホンダより順調にみえる

471 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:23:20.03 ID:REiMRXyN0
FFでGT-Rってプッープッー♪て旗振ってる奴ら怒らない?
(´・ω・`)

472 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:23:28.95 ID:8PX789/k0
GT-RでFFってマジかよw

473 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:24:42.76 ID:I8W4Siel0
FFだったらGT-RじゃなくてGTI-RかSSS-Rだよな

474 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:25:26.15 ID:oxyPJ7yZ0
もしかしてハイブリッドじゃないの?

475 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:26:19.59 ID:oOEEBvli0
FFとは信じがたい…それでハイブリッドって、モーターパワーもフロントだけに行くわけ?
無駄すぎるんじゃない?加速悪そうだし

476 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:28:02.09 ID:Kh/lmx760
>>405
0:21ぐらいにカウル無しのリヤ部分があるけど、ある意味ピックアップだなw

いや〜 とりあえず楽しみだ〜

477 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:28:50.57 ID:8PX789/k0
やべえ
すげえワクワクしてきたw

478 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:29:19.29 ID:REiMRXyN0
フロントタイヤの負担めちゃ厳しいよね?

479 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:29:22.98 ID:a4M2PCNC0
レース前に目立つことに専念した日産らしい車じゃないか

480 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:29:36.48 ID:BBy76Bjp0
え、ジョークとかじゃ無しにFFなんか
GT-RにFFかぁ…

481 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:30:26.85 ID:zmHSrpIg0
やっぱりタイヤ前後同インチじゃんか・・・

482 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:31:50.55 ID:O4bI2qBy0
>>405
夜間走行中に一緒に追走してるのは何だろ

483 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:31:54.78 ID:7pqYcai60
よく見たらフロントはプルロッドだねこれ

484 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:35:26.80 ID:aNcVELJ40
フロントディフューザー抜けた風どこへ行くんだ…
2階建て構造にも見えないしスペースが空いてるようにも見えない…

485 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:35:55.10 ID:cRl/yMht0
雪の日も安心

486 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:36:59.91 ID:kbGmHYFD0
フロントカウルの排気口が、空力にめちゃめちゃ効きそう。

487 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:38:50.81 ID:qnfnPgho0
>>482
P2っぽい

488 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:39:11.10 ID:aNcVELJ40
やっぱここからなんかなぁ…
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚

489 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:39:34.44 ID:fbMBKrVQO
ボンネット上排気ってどこのスカイラインターボCだよ
またフロントスクリーン融けたりしないだろうな

490 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:41:02.80 ID:oOEEBvli0
>>488
トンネルが前から続いてるようだね?

491 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:41:51.34 ID:0ziipd4e0
ボンネット上方排気ってまじかよ

492 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:42:03.12 ID:y3gGi+cH0
リアをがらんどうにしてダウンフォース稼いでいるのかなあ
でもリアのグリップ増してもしょうがないような

493 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:42:49.26 ID:qnfnPgho0
>>492
もう見た目からして超アンダーなマシンになりそうだな

494 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:43:47.17 ID:cRl/yMht0
ディフューザースカスカやん

495 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:45:56.81 ID:Kh/lmx760
第一戦っていつだっけ?

496 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:47:16.37 ID:PorgKJLg0
ここから排出される空気は何処から入ってくるんだろう?
フロントはギチギチで空気の入って来る様なスペースが見当たらないけど。

497 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:48:56.51 ID:5/H86WMd0
テールランプどこだ...

498 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:53:16.76 ID:GbgoLjYA0
フロント床下に入った空気をエンジン後ろぐらいの床から吸って
このでかいトンネルに流してるってことなのかなぁ

499 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:54:49.41 ID:I8W4Siel0
>>497
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
どこだよ…マジで

500 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:55:17.36 ID:SZdihQsX0
>>496
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
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上の2つの写真見る限り、モノコック先端あたりの床下から空気引き抜きくらいしか思いつかない・・。

501 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 10:55:27.25 ID:y3gGi+cH0
>>496
フロント床下辺りの空気を吸い込む考えなんでは

502 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:02:51.93 ID:cVwwdcTE0
>>499
センターの赤い縦長部分がテールランプなんだよ…多分…

503 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:03:37.60 ID:aNcVELJ40
う〜ん
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
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504 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:05:11.94 ID:oOEEBvli0
遅い車はテールランプしっかりして貰わんとねw

505 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:05:13.58 ID:0ziipd4e0
>>503
ミニ四駆かな?

506 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:05:37.31 ID:cRl/yMht0
フロント排気とか斬新だな

507 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:07:11.51 ID:PorgKJLg0
タービンの位置が高いから、
その下からフロントバルクヘッドの辺りにかけてで吸い込むのだろうか?

508 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:07:59.02 ID:cVwwdcTE0
>>505
四駆ですらないけどな

509 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:08:02.12 ID:y3gGi+cH0
タービンをここまで持ち上げているのがみそだな

510 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:08:25.99 ID:oOEEBvli0
色々興味深いなぁ。顛末を見守りますよ

511 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:08:52.74 ID:nT0ZzzOd0
>>500
普通にフロントディフューザーじゃないの

前面からのエアをラジエータを通した後
一部はそのまま排気、一部をスプリットして
フロントディフューザーの引き抜きに使用
そしてそのままダクトで後端までと予想

512 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:09:33.80 ID:0ziipd4e0
>>508
四駆だろ?
リアはモーター駆動だけど四駆だろ?

…ちがうのかな

513 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:09:49.98 ID:y3gGi+cH0
>>508
www

514 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:11:30.34 ID:qnfnPgho0
リアのスッカスカ具合見ると四駆には見えない

515 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:12:08.44 ID:aNcVELJ40
ここからか
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
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516 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:14:20.17 ID:oOEEBvli0
恐ろしい事に>>444の公式プレスで「日産はレースの技術規定を革新的方法で解釈し、V6 3リッターガソリン・ツインターボエンジンとエネルギー回生システムを搭載したフロントエンジン前輪駆動車を開発したのです。」と言ってるな

517 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:14:55.51 ID:fbMBKrVQO
ターボCはサイド排気で、ボンネットに飛び出たウェイストゲートが悪影響及ぼしてたんだったか
今回のプロトはフロントディフューザーの気流を
モノコック脇通してケツのでかいアウトレットから排出するんだろう。
エンジンの排気系を目一杯上に上げてレイアウトしてるのも、
ディフューザーからサイドトンネルに流す為の流路スペース確保する為じゃないの

518 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:15:20.69 ID:fFE/LUjK0
>>505
奴らもイッちゃってるからな・・・
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
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519 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:16:30.52 ID:CN60c2Iv0
GT-Rていうかバイパーを魔改造した感じだな
うんカッコよくはない

520 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:16:36.25 ID:aNcVELJ40
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
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521 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:17:08.05 ID:qnfnPgho0
>>518
しばらく見ない間にこんなすげぇ事になってるのか
これ子供は作れるのか?

522 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:18:05.15 ID:oOEEBvli0
>>518
うええ極まってんなぁ大人のミニ四駆遊び

523 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:18:47.87 ID:I8W4Siel0
>>503
リアタイヤほっそ!ほっそ!

524 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:22:06.61 ID:aQvHID2H0
どうせ誰も真似しねえからデビュー前から気持ちいいくらいにオープンだなw

525 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:23:23.56 ID:y3gGi+cH0
コクピット両サイドはがらんどうなのかね?

526 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:25:25.62 ID:WnImQ1bS0
ハイブリッドは4輪か?

527 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:26:52.78 ID:I8W4Siel0
クッソ長いノーズにギッシリ詰まってるのね

528 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:27:54.56 ID:qnfnPgho0
明らかにフロントヘビーかつリアのダウンフォースが強そうだからリアタイヤを細くして
少しでもアンダーステアを解消する魂胆かな

529 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:28:18.10 ID:GbgoLjYA0
公式テストが待ち遠しい

3/27-28

530 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:29:33.37 ID:nT0ZzzOd0
それにしても、サイドビューのカッコ悪さは随一だな

531 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:31:20.57 ID:I8W4Siel0
こんな設計ならリアのダウンフォースなんてさほど必要ないと思うんだけどなぁ

532 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:33:17.37 ID:aNcVELJ40
フライブリッド2つの四駆って話もあるがどうなん

533 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:34:44.57 ID:a4M2PCNC0
いいですよね本社の金でやりたい放題

534 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:35:28.71 ID:cRl/yMht0
アウディの影がどんどん薄くなっていく...

535 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:37:43.00 ID:uNt79MuK0
黒歴史待ったなしだな

536 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:40:58.62 ID:D0IiL68K0
毎スティント前輪だけ変えるのと2スティントの繰り返しだとどっちが有利だろう
いずれ後輪も替えなきゃならんけどさ

537 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:42:42.60 ID:cRl/yMht0
後輪は添えるだけ

538 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:43:36.48 ID:Zy6iLUKN0
交換時間は短くなっても、ピットレーン走行の時間考えたらピット回数多い方が不利だよねえ

539 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:44:19.07 ID:y3gGi+cH0
誰か止める奴いなかったのかなあ

540 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:46:26.50 ID:0ziipd4e0
WECのルールなら考えなくてもいいんだろうけど
スプリントレースでシグナルダッシュよーい、ドンやらせたらまるで走らないだろうなコレ

541 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:52:18.01 ID:nT0ZzzOd0
>>481
言われていたのはフロントタイヤの方が大きいって話しでしょ
フロント31/71-16
リア20/71-16
だから、リム径は同じだけど直径はフロントの方が大きいから当たってたよ

542 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:54:05.39 ID:JfYLWuMrO
LMP2より遅かったらどうしよう

543 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 11:56:06.65 ID:a5+2c0aJ0
公式発表ではICEのFFだって言ってるだけで
ハイブリッド4WDだよ。

544 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:00:00.61 ID:nT0ZzzOd0
>>543
ERSの詳細がまだ非公表だけど、普通に考えれば
AWDなんだろうね
つか、今までのリークからするとやっぱりメカ式フライホイールなんだろうなあ

545 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:01:28.61 ID:aQvHID2H0
普通に考えればAWDだけど、レース上では制限されてるからやっぱFFだろ

546 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:14:07.46 ID:P8a9Hcss0
スレの予想通りFFだったか
モーターがリアなんかね

547 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:14:37.68 ID:jGXPw+W/0
シミュレーション技術が発達した現代においてこんな珍車がお目に掛かれるとはな…

548 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:17:21.43 ID:Kh/lmx760
リアがモーターだとしたら、コーナーではアンダー強くなるでしょうし、コーナー立ち上がりに勝機を見出すって事?

549 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:18:14.96 ID:n/ZKmD7E0
予選イッパツ全力だったりせんかな
広報がフロントエンジンながらミッドシップと同等のスピードとか吹くために

550 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:19:22.64 ID:NlBrpF2p0
GTRじゃなくてGTIだなw

>>548
アンダー消すために細いタイヤなんじゃね

551 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:21:37.35 ID:aDzLxjOm0
どういうメリットがあってこのレイアウトを選んだんだ?

552 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:25:58.05 ID:NlBrpF2p0
200の16インチとかそこらの乗用車だなw

553 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:28:08.83 ID:kbGmHYFD0
ストレートは速そう。コーナーで
ブチ抜かれて、ストレートで涼しい顔で
抜き返すさくせん。でルマンゆうしょー!

554 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:29:37.19 ID:BOu9inGk0
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
リアまでどうやって駆動持ってきて、どうやって駆動させるかすらよくわからないw

555 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:32:47.75 ID:K4584fNS0
え?エンジン駆動がFFかと思ってたらモーターもリアに繋げてんの?
絶対勝てねえだろ

556 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:33:02.59 ID:K4584fNS0
リアじゃねえフロント

557 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:36:54.48 ID:MzfKyqic0
直線番長だよなぁ馬力どれくらいあるんだろ

558 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:39:06.86 ID:IOUqehKL0
>>554
いくらリアが添えもんだからってリアサスペンションのアーム短すぎんだろ
こんなんでリアタイヤで力行とかできるのか?

559 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:39:32.08 ID:UkpAfrO50
面白いって意味では面白いけど
これどうみても直線番長以外の道なくね?
コーナーが速いって想像できないんだけど構造的にwwwww

560 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:40:02.70 ID:twP9EmIC0
ル・マンにしか焦点当ててないないみたいだし
直線番長の8MJだな

561 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:40:16.45 ID:9t8ebXiO0
うわぁ!怪物だ怪物だぁ〜

562 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:40:46.55 ID:0ziipd4e0
>>556
確かにフロントの駆動力どうやって持ってきてるんだろう

563 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:44:12.03 ID:qnfnPgho0
>>558
こんだけ短いって事はリアサス固くするんだろうけど
ル・マンのバンピーなコースでまともに走れるのかなピッチング酷そう

564 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:44:18.73 ID:9t8ebXiO0
久しぶりにプラモで作りたい車だぁ〜タミヤさんカモ〜ン

565 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:46:46.35 ID:oOEEBvli0
プロペラシャフトは無いよねどう見ても
フロントはエンジン、リアはモーター駆動の四駆だと思ってるんだが
ただのFFらしい?

566 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:50:21.84 ID:UkpAfrO50
ないねどうみても
しかも面白いのは前方向はギチギチなのにリア関係にどうやって空気を流すの?
無理くね?

567 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:51:30.05 ID:qnfnPgho0
トヨタやアウディみたいな普通のLMP1カーは
ダウンフォースを確保するためにフロントサスは硬く、トラクション重視のためにリアサスは柔らかくするけど
GT-Rはもう見た目からして真逆だよな、この車シルバーストーンじゃLMP2より遅いかも

568 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:53:15.70 ID:H64VFndZ0
足元にフライブリッドかあってエンジンにくっ付いてる

569 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:53:19.19 ID:xpvoppqb0
クローズドなのになぜかオープンタイプのパノス思い出した

570 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:53:20.04 ID:7ZxvjoWH0
そういえばこれ、今年3台でるんだよな>GTR-LM
おおおおお・・・・神のご加護を・・・

571 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:53:24.15 ID:9t8ebXiO0
>>566 よくみるとエンジンの両脇に広大な空間が・・・

572 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:57:43.24 ID:CYiI1NI50
>>569
俺も大失敗作のパノスLMP07思い出した

573 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:57:56.17 ID:a4M2PCNC0
直線番長にすらなれなかったらどうしたらいいのか
何時かのGT500でも今年は直番になるっつって全然だった年があったような

574 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 12:59:38.89 ID:kbGmHYFD0
きゃー!!!おまわりさん この車変態です!!

575 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:06:33.84 ID:ZOj2eB4J0
そういや、パノスとの裁判はどうなった?

576 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:06:58.53 ID:dROa35cj0
GT500より速いんだろか?

577 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:10:48.59 ID:BOu9inGk0
GT500より速かったら、他のLMP1Hと大差ないってことになるな

578 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:17:17.01 ID:anpO8S5t0
FFの箱車で軽量化のためにいらない物をドンドン外していくと最終的にエンジンと駆動系だけが残って
鼻が重過ぎて物凄いアンダーステアになる

で、少しでも尻が出て向きが変わりやすくなるように後輪の限界が低くなるようにサスやタイヤでセッティングして行くと
ある日コーナーの入り口で横向いてひっくり返る。

これだけ低くて平べったければひっくり返るってことは無いけど発想は同じだなぁw

フロントに強大なダウンフォースがかかるようになってるんだろうか?

579 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:18:43.78 ID:UkpAfrO50
>>578
その為のフロント排気なんじゃねw

580 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:19:42.27 ID:Dq6jVlh60
ニスモのスタッフってこんな外人ばっかだったっけ

581 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:20:07.62 ID:Eyb8mdbX0
スクショだけど、ハイブリッドシステム全体として駆動は前輪だけで間違いないのでは
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚

582 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:20:30.49 ID:0ziipd4e0
>>581
まーーーじーーかーーよー

583 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:22:47.83 ID:UkpAfrO50
何結局バットマンでいきついた先がこれだったってオチなのw

584 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:31:29.39 ID:Whta133v0
http://reports.nissan-global.com/JP/?p=6393

上記仕様には、フロントエンジン前輪駆動と書いてあるね。
ERSでの駆動も前輪のみかあww
これはいろんな意味でわくわくするな!

585 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:32:02.30 ID:F8alwZw80
こんなんじゃWTCCカーをプロトにしたようなもんだな・・・
FFのターボ車とか・・・FFはダメだって。

もし、これが速かったら「エンジンが良い」以外の理由はないな。

586 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:36:54.48 ID:I8W4Siel0
ダメだったら来年はひっくり返してMRにしよう

587 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:39:57.49 ID:7pqYcai60
>>558
このアームの短さって、どう見てもエアトンネルの邪魔しないためだよな
ということは、当然あのスペースにモーターやドラシャも入れないんだよな
ということはモーターもフロントってことか?

588 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:40:02.51 ID:F8alwZw80
でもSGTのGT-Rよりも速いんだったら期待も出来るかも?
むしろ速さより耐久性の方がどうなのかなぁ・・・

-----------------------------------------
2014のWECの富士のタイム

トヨタTS040 HY 1:26.886
ポルシェ919 HY 1:26.929
アウディR18 HY 1:28.118
日産GT-R GT500 1:28.779(参考)
レベリオン(P1) 1:31.751
G-DRIVE(P2) 1:33.062

589 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:41:55.98 ID:REiMRXyN0
NISMO MR2かw

590 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:48:33.93 ID:WnImQ1bS0
GT500とのタイヤの違いが

591 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:50:45.83 ID:aNcVELJ40
トランスミッション-エンジン-フライブリッド(ドライバーの足元)の構成か

592 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:52:03.94 ID:4Pl7JF9p0
これでも社内でよく通ったなwww
これで行こうって
凄いなある意味ニッサンってw

593 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:52:08.57 ID:REiMRXyN0
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150202_686442.html

594 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 13:55:30.71 ID:SPN7UCpu0
数ヶ月前「なにこれ?もうリークとか言ってしょうもない画像上げるのやめたら?」

ここから外観は画像そのまま、しかもFFって衝撃大きすぎるわ

595 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:05:35.12 ID:qnfnPgho0
うーんまぁ見た目GT-RっぽいっちゃGT-Rっぽい
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
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596 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:13:05.42 ID:M3TimnNU0
これ燃タンの位置も問題ないんだろうか?

597 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:16:43.38 ID:TgEK6Hy80
パワーボートっぽいなと思ったけどあんま似てなかった
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚

598 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:17:07.22 ID:anpO8S5t0
>>595
GTI-Rでいいんじゃネーの?

GT-Rファンに対してFFとか…
嫌がらせとしか思えんw

599 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:19:10.47 ID:M3TimnNU0
夢の400kmあるかも

600 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:26:57.47 ID:tpu4RkGP0
http://www.mulsannescorner.com/newsjan15.html

601 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:28:23.50 ID:rDlmhXbs0
数ヶ月には日産さんに土下座することになるからな。覚悟しろよ

602 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:28:31.56 ID:oBE2CrgO0
おお、日産の件でタキと11が会話してるぞ。この2人接点あったんだ。

603 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:29:22.29 ID:tpu4RkGP0
今んとこエネルギー回生システムなしで車重880kg前後だってさ

604 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:29:56.38 ID:aNcVELJ40
どういうこと?あってる?
http://www.racer.com/wec-le-mans/item/113079-wec-nissan-lmp1-tech-talk-with-ben-bowlby?showall=1&limitstart=
http://www.racer.com/wec-le-mans/item/113077-pruett-inside-the-nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-program?showall=1&limitstart=
                                 タイヤ
                                  │
                            アウトボードギアボックス?
                                  │
トランスミッション─エンジン─フライブリッド─────デフ
                                  │
                            アウトボードギアボックス?
                                  │
                                 タイヤ
エンジン+HYのパワーがフロントタイヤの能力を超えた場合、そのパワーの一部をリアで駆動するようなことが書いてあるっぽいが良く分からん

605 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:32:10.03 ID:Je91KBYg0
あんなに前にぎっしり詰め込んで8MJ回生なんてできんのかねぇ。熱害ひどいでしょ
まさかほんとにセカテバプジョーみたいな事しに来るのかね

606 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:32:52.44 ID:3LaPVg2x0
オースポ編集部が作りましたっていうCGまんまじゃん
あれもリークか

607 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:38:26.27 ID:r2vRxiiU0
http://www.netcarshow.com/nissan/2015-gt-r_lm_nismo_racecar/

608 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:39:02.85 ID:tpu4RkGP0
コレ成功してもしなくてもビザールなプロトタイプれーしんぐかーとして歴史に残るね

609 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:40:03.03 ID:vEkIl13DO
>>601
日産信者が日産に「お願いしますからまともな車を作ってください」って土下座するの?

610 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:41:13.83 ID:M3TimnNU0
長大なエアトンネルの中に冷却名目の換気ファン仕込んでるとしか思えない

611 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:44:14.00 ID:PorgKJLg0
日産ファンの正直な感想が聞いてみたい。
息をしてたらだが。

612 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:47:08.60 ID:mMhEby5/0
>>603
マジかよ。
アウディ(2MJ)、トヨタ(6MJ)、ポルシェ(6MJ)はERS込で870kgだろ。
日産2MJで参戦するつもりなの?

613 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:49:22.87 ID:snitEDMw0
>>609
土下座してまともなの作るんならもうとっくに土下座してるわ

614 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:49:58.32 ID:vEkIl13DO
アウディ以上に申し訳程度の
名ばかり回生システムが乗りそうだな

615 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:53:15.71 ID:ZMW50/te0
>>604
それって逆アテーサ?

616 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:59:20.27 ID:ZMW50/te0
>>598
GTI-Rも4駆だけど

617 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 14:59:24.56 ID:WnImQ1bS0
リアライトないみたいw

618 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 15:02:31.67 ID:a5+2c0aJ0
4WDが構成可能なように設計されている。
サーッキトとによって選択するのかもしれない。

619 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 15:11:33.43 ID:ik1rducs0
>>617
直線番長で抜かれることはないだろうから要らんだろ

620 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 15:14:52.85 ID:Vz7VDsKe0
NISSAN GT-R LM NISMO「何人たりとも俺の前は走らせねぇ」

621 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 15:15:44.11 ID:hiiXfN380
コーナー手前でブレーキテストかよw

622 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 15:17:31.36 ID:cRl/yMht0
一応アテーサはFRベースですし...

623 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 15:21:17.40 ID:a4M2PCNC0
危ないからセカテバみたいにピットスタートにしよう

624 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 15:25:17.34 ID:/vwigt1R0
小径ホイールの噂はどうなった?

625 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 15:29:03.29 ID:Bwam2xhS0
>>599
知識なくてすまんが、フロントエンジンの方が最高速的に有利なの?

626 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 15:29:44.61 ID:IOUqehKL0
>>619
コーナーでGTE-Amにすらバンバン抜かれんじゃね?

627 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 15:44:33.80 ID:kbGmHYFD0
フロントヘビーな分、余りダウンフォースいらないのか。
ポルシェGT1もサイドはこんな形だったし。
飛んだけど。

628 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 15:44:36.37 ID:BOu9inGk0
>>624
実際16インチで、他のLMPより小さい

629 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 15:49:12.51 ID:O6gwbz9p0
エンジン搭載位置じゃなくレスドラッグ狙いのコンセプトかと

630 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 15:51:55.77 ID:Vz7VDsKe0
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
> タイヤ幅も特徴的で、フロントタイヤは310mmとライバルたちと同様となった一方、
> リヤタイヤは200mmを採用(他陣営はリヤタイヤも310mm)。
> またタイヤ内径に関しても、フロント/リヤともに他陣営より2インチ小さい16インチとなっている。

この画像の左側の説明が分かりやすい。

631 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 15:52:01.83 ID:/vwigt1R0
>>628
そうか、ありがとう。なんで小さくしたんだろう?

632 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 15:58:12.27 ID:dROa35cj0
>>627
飛びにくいように
前を重くしたんですね

633 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 15:59:37.89 ID:5TaqgGhv0
16インチでブレーキ持つのか?

634 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:02:21.59 ID:TINWPDxG0
GT-Rの名前が使いたいだけ
商売っ気キツいわ

確かに他には無い個性はあるが
ここまでダサいデザインになるなら逆効果だろ

635 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:04:19.70 ID:cRl/yMht0
<最高速 コーナリング>
日産、ポルシェ、アウディ、トヨタ

636 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:04:22.55 ID:Vz7VDsKe0
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚

上から見るとタイヤハウスの幅が
フロントに比べてリアがあからさまに狭いのが分かるね。

637 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:04:28.38 ID:kbGmHYFD0
よく見ると、順位識別LEDもカナードも無いね。
テストの時、がらっと変わってそう。

638 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:06:53.10 ID:Vz7VDsKe0
なんか夢にあふれてるけど希望がないところがすばらしい

639 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:08:10.21 ID:gLwumkt50
ということは、まだあくまで外に対してコンセプトモデルを見せただけってことか

640 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:10:45.92 ID:PorgKJLg0
そもそも、コーナリング速度が遅くトラクションの掛かりも悪そうなのに最高速は本当に伸びるのだろうか?
オーバルでレースするけじゃないんだし。

641 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:11:20.50 ID:oxqCNmUF0
速さ以前にこんなフロントヘビーなFF車できちんとコントロールできるのかがまず気になるな

642 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:13:27.23 ID:a5+2c0aJ0
やはりフロントからセンターのドライブシャフトでリアに動力を伝達
リアデフハウジングで動力を上部に持ち上げてエアロトンネルを避けたシャフトで
各後輪サス取付け部のギアボックスに伝達
そこから短いドラシャで後輪を駆動
の模様

643 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:15:16.36 ID:oxqCNmUF0
>>631
フロントヘビーなFF車だからリアは飾りでOKってことなのでは?

644 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:16:13.60 ID:WnImQ1bS0
この設計になんとも思わんゴーンはやっぱバカだ、給料泥棒

645 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:27:14.29 ID:FH5qWnHt0
Fタイヤ拷問だなw

646 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:42:06.77 ID:OblTkBxt0
去年はZEODで電力駆動のみで300km達成したって喜んでたと思ったら今年はFF車ルマン最速を目指すのか?

というか過去にルマンに出たFF車で一番最近のって何?
FFでルマンっていうとミニ・マーコスくらいしか思いつかない

647 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:42:35.72 ID:nT0ZzzOd0
>>642
いや、そもそもERS以外での四駆はレギュで禁止されているから

648 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:43:19.64 ID:Hrg9fz860
>>639
そう思う
と言うかそう信じたい

649 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:52:45.12 ID:a5+2c0aJ0
>>647
いや、フロントのフライホイールからの動力をリアにも伝達ということらしいよ。
海外サイトに密着レポートが載ってる

650 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:55:30.89 ID:dbLWVsP20
>>647
まさに >>604のことじゃないの?

651 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:55:38.11 ID:IOUqehKL0
>>630
サスペンションに制約あり過ぎだから、タイヤのエアボリューム増やして
サスペンションの代わりさせようとしてるんじゃないの?

652 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:56:14.25 ID:fD5a0C6C0
ソース張ってくれ

653 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 16:56:33.85 ID:nT0ZzzOd0
>>649
MJD!
ますますもって変態メカだな
24時間走り切る所を粉微塵も想像できない

654 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:00:39.33 ID:XnQ5MiZV0
なんか理にかなってるんだかそうでないか判別付きにくい車だな
空気の通り道を確保するためにリアタイヤの幅縮めるってのも合理的なように思えるし

655 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:01:50.46 ID:/vwigt1R0
>>643
内径の話です

656 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:07:28.00 ID:GbgoLjYA0
シャフトが通ってるようにはみえんがなぁ
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚

657 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:09:20.78 ID:XnQ5MiZV0
>>656
俺ならこの両サイドのトンネルで寝そべることできそう

658 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:09:41.01 ID:owDIDYl80
このスレって海外のソース貼ってあっても
訳されて無い時はスルーされやすい

659 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:10:52.38 ID:XnQ5MiZV0
つうか>>656の画像で下にはしってるパイプ状の金属棒
これアンチロールバーなの?

660 :659:2015/02/02(月) 17:11:58.42 ID:XnQ5MiZV0
すいません酔っ払ってました
なんか油圧っぽい感じですね

661 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:18:16.21 ID:CrnsENgW0
  
ついに日産がル・マン最高峰クラスに参戦!!アウディトヨタポルシェとのワークス四つ巴! [転載禁止]©2ch.net [317899433]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1422863208/l50
  

662 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:19:36.98 ID:a5+2c0aJ0
>>656
エアロトンネルの天井裏付近を通してあるので見えないんじゃないかな
別の画像でリアサス付近のアップ写真にアウトボードギアボックスらしき
ものから出ている極短のドラシャが見える

663 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:23:14.86 ID:ryBaQETm0
油圧で回すんですよ

664 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:25:45.59 ID:qlYhuYFn0
>>662
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
日産のモタスポ広報、嘘付いてんのか…

665 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:27:30.42 ID:/vwigt1R0
やっぱFF?どっちやねん!

666 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:34:16.86 ID:l8CWpDFt0
屋根にチョンマゲ付いていないね

667 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:34:26.32 ID:uQ23RocQ0
なんかリヤがトンネル状になってます。

http://www.mulsannescorner.com/newsjan15.html

668 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:39:07.29 ID:XnQ5MiZV0
>>666
ラジエターもノーズにあるしな

669 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:40:55.65 ID:MZMVpEvk0
FWDみたいだね。

「もしチームがAWDを搭載すると決めたら」

ロングドライブシャフトを通してリアを駆動することができるといってる。

670 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:41:00.01 ID:0ziipd4e0
とんでもなくフロントヘビーだよなぁ
そんなところはR32〜R34GT-Rそっくりかもしれない(笑)

671 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:42:43.82 ID:a5+2c0aJ0
>>664
ERSがフロントに置いてあってフロントから回生して
フロントにも動力を流すのは合ってるけど
ERSの詳細はまだ意識的に明らかにされていないか
リア駆動件も含め実戦でどうするか決まってないとか

672 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:43:52.12 ID:/vwigt1R0
前輪駆動は確定でいいだよね

673 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:45:29.02 ID:GbgoLjYA0
1年目のトヨタみたいにどっちでもいけるようにしてあるのかな

674 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:46:50.28 ID:/vwigt1R0
今の時点で迷ってるってネタマシン確定やん
マシンデザインで駆動方式は最重要だろ

675 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:47:30.58 ID:SIeQ4aIz0
バルサンしたら視界どうなるんだろ・・・

676 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:49:16.65 ID:9t8ebXiO0
日産は雨のルマンを確信しているw

677 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:49:51.92 ID:XnQ5MiZV0
>>675
それ以前にミュルサンヌコーナーで夜どうする気なんだって指摘がある

678 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:50:01.99 ID:qlYhuYFn0
これ結果いかんではGT-R45年の歴史に泥を塗りつけることになるよね…
大丈夫かよ…
もう不安しかない

679 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:50:20.90 ID:hOkgQ2GN0
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=62928

ERSの能力を最大にするためのレイアウトとインタビューあるけど、
フロントタイヤにはかなり厳しいねw

680 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:52:06.83 ID:XnQ5MiZV0
でもこれほどオフシーズンに楽しませてくれるクルマ作ってくれたことには感謝したい

681 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:53:31.27 ID:Vz7VDsKe0
LMP1クラスでは、1周あたりに使用することのできる電気エネルギーの量を
2MJ/4MJ/6MJ/8MJの4段階から選択することができる(数値はル・マンでのもの)。

高い数値を選べば、電気エネルギーでより多くのアシストをすることができるが、
その分システムの重量もかさんでしまうが、
ニッサンは最大の8MJを目標としているのだとボウルビーは明かした。

「メガジュールの値が高いほど速く走ることができる」とボウルビー。

「課題は、大きく強力なエネルギー回生システムを
重量制限を超えないように搭載することが非常に難しいということだ」

682 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:54:36.97 ID:nT0ZzzOd0
フライブリッドで8MJって書いてあるようにも見えるんだけど
正気なのか?

683 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:56:58.42 ID:XnQ5MiZV0
>>676
そしたらAWDを…

684 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 18:01:44.33 ID:Lb1BlG2+0
このスレがこんなに祭りになったの見たことないwww

おら
wktkとまらなくてうんこ漏らした

685 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 18:03:28.85 ID:Vz7VDsKe0
TS020がレーシングオンの表紙で初スクープされたときの衝撃を思い出す

686 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 18:06:43.18 ID:XnQ5MiZV0
>>685
それは知らんけど、多分「インチキしてんなよwwww」って衝撃だろ?
今回はちょっと考え直せよってインパクトだから

687 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 18:12:56.49 ID:wOXdcceh0
別の意味で衝撃的だなw

688 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 18:15:48.56 ID:Vz7VDsKe0
>>686
>>
いや「さすがにこれはテスト用の車両で、
実戦用はもうちょっと市販車っぽいのが出てくるんだろ常考……」と思ってたら
ガチだった衝撃。

要市販車バージョンのGTのはずなのにグループC末期の
NA3.5L時代のプロトタイプレーシングカーより
過激なデザインのマシンが出てきたわけで……

689 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 18:20:05.40 ID:crz6fwrA0
ムーンクラフトの由良拓也さんには思い入れがある。
大学生のころルマン24時間見ながら
彼氏と24時間耐久エッチしてたの。
そしたらいきなりCLRがクルクルッて空中飛んで
由良さんが「アアアアッー!!」てエロい声で叫んで、
てっきり私の喘ぎ声だと勘違いした隣の人が
「うるせーよ!!」て壁ドンしてきて、
びっくりした彼氏が「ウッ!!」て射精したんだよね。
そのときできた子供がもう10歳だよ・・・
名前はもちろん「拓也」です。
由良さんありがとう!!

690 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 18:20:18.79 ID:hOkgQ2GN0
>>676
雨だとたしかにMRよりスピンしなさそう?

>>678
racer.comでのダレン・コックスによるインタビューでは、
ルマンの予選9位になるだろうとか言ってた。
アウディ,ポルシェ各3台、トヨタ2台の計8台の後ろになるとかかな?
でも勝利へチャレンジするよ!との事。

http://www.racer.com/wec-le-mans/item/113078-q-a-with-nissan-s-darren-cox?showall=1&limitstart=

691 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 18:26:19.17 ID:XnQ5MiZV0
まあさんざんこきおろしてきたけど
ちょっとだけ期待してる自分もいる

692 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 18:38:35.08 ID:Z7KjlvOG0
素人目線で見るとデメリットしかないとしか思えないんだよなあ
・FFじゃタイヤに厳しい
・AWDと比べて回生もモーターも効率悪い
・燃費が良かったとしてもタイヤ交換多くてPIT回数は減らなさそう
・直線でフロントに荷重かけるために空力の制約ありそう
これで速かったら全く未知のロジックを発見したという事なんだなきっと

693 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 18:39:30.58 ID:9rU4UXB80
98年のTS020はカラーリングも気持ち悪かったな

694 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 18:41:15.68 ID:1vmlemDY0
>>604
レーサーコムとやらを読んでいないが、
エンジンの出力→ジェネレーター→モーター→後輪を駆動なんじゃないのか?

695 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 18:45:38.55 ID:1vmlemDY0
>>678
だね。 ニュルで911ターボよりも速いんだろう。  GTR。
富豪のコレクターズアイテムのような限定生産車を除けばトップクラスだろう。

696 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 18:55:33.56 ID:oj0OiqEv0
>>693
個人的には一番好きなカラーリングだった
霜降りカラーの紅い怪鳥

697 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 18:57:32.84 ID:qlYhuYFn0
>>695
会話がかみ合ってないよ?

698 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 19:04:59.21 ID:XnQ5MiZV0
>>696
俺はやっぱりミノルタだな

699 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 19:11:42.02 ID:NlBrpF2p0
>>678
「ルマンの予選9位になるだろう(総合とは言っていない

700 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 19:12:16.39 ID:JfYLWuMrO
カルソニックカラーはまだですか?

701 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 19:14:22.46 ID:9t8ebXiO0
ネタマシンでいまどきのハイブリッドマシンの技術を蓄積しつつ
次の本命に備えるとか・・・ネタなら負けてもとやかく言われないと
いう深謀遠慮ww

702 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 19:15:54.38 ID:0ziipd4e0
LMP1-Hクラス9位(総合12位)

703 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 19:17:27.66 ID:DXpyGBjs0
でも不思議とマクラーレンホンダよりは期待できる

704 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 19:21:23.01 ID:a5+2c0aJ0
世良さんのブログにも
リアにもエネルギーを放出できる設計にはなっている
と出たから一応4WDのオプションはあるな

705 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 19:27:16.41 ID:XO71mI9c0
>>702
総合12位で済めばむしろ凄いなw

706 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 19:27:54.81 ID:QzbjFCsW0
スタイリングは格好悪いが、このチャレンジする姿勢がそれを上回って余りあるな

フロントエンジンということで攻めた空力コンセプトは予想していたけど、ダブルディフューザー的な構造になるとはね
FRICも付いているから、もしかしたら車高コントロールにも工夫があるかも
さらに、16インチホイールってことはブレーキも小型ってことだから、ERSにも相当自信があるんだろう

これは来月末の公式テストが本当に楽しみだ

707 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 19:30:29.61 ID:0ziipd4e0
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2015-02-02
世良耕大のブログ面白いわ
やっぱりフライホイール式ハイブリッドなのね
「トロイダルCVT」ってところはすごく日産っぽい

708 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 19:31:05.63 ID:Vz7VDsKe0
フロントエンジン/フロントドライブなNISSAN GT-R LM NISMO
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2015-02-02

709 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 19:31:27.51 ID:Vfwsknyu0
Oneちゃんは総合20位台だったな

710 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 19:44:49.26 ID:D2E8LVne0
だめだwwwwwwwwwwwwwwwwww

wktkが止まらねえwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

711 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 19:46:40.95 ID:DaE2GD7G0
これは良くても悪くても楽しみだな

712 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 19:48:24.61 ID:Xf8WNDHk0
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚
いやー、日産LMP1凄すぎワロタ
これはリスターやパノス、AMR-ONEを越える変態番長マシンだわ。
FF、フロント上方排気、アンダー鈴木並の変態ディフューザー、フライブリッド・・ete
まさに「ぼくのかんがえたさいきょうのくるま」状態w エンジニアが好き勝手やり放題してやがるww
とりあえず、ミニカーは欲しいね。こういうマシン大好きw

713 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 19:48:53.28 ID:xItdnhhr0
ボウルビーの読むと今年はとりあえずFF
来年以降でAWDにも対応するってゆー風に読めるな

714 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 19:54:37.13 ID:anpO8S5t0
>>678
スカGの歴史は既に終了してるだろw

そもそもスカGは国内だけのモデルだから、
インターナショナル的には35Rから始まったというのがGT-Rの歴史。

まあ開始早々ネタキャラ扱いになるってのはどうかと思うが…

715 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 19:59:22.04 ID:D2E8LVne0
これ色でもかなり異様なふいんきを後押しているな
もっといろんな色使ってかっこよくすれば

716 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:00:43.80 ID:MZMVpEvk0
アウトボード・サスペンションのマシンって、△を除くといつ以来?

717 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:02:28.51 ID:UojZC16d0
FFの現時点で重量きつきつらしいし無理やろ

718 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:04:30.71 ID:qlYhuYFn0
そっか、重量がキツいからFFなのか

719 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:14:28.70 ID:UojZC16d0
わかったフロントタイヤだけ交換することによってピットタイムすら稼ぐ計算なんだな

720 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:15:23.96 ID:UXEmi45+0
リヤにもドラシャあるでしょコレ。変なカタチのサブフレームの外にサスと同じくクソ短いドラシャが付き出てるぞ

721 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:16:45.51 ID:0ziipd4e0
もし開幕戦のシルバーストーンで日産が表彰台にあがったら、
日産の本牧工場の前で裸踊りしてやるよ

722 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:16:50.79 ID:uCKDE3Sg0
あのリアサスで縁石越えとかしたらどうなるんだろうな?
あと本当にFFで1000馬力オーバーの出力とか受け止められるのかね?

723 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:17:42.97 ID:fb7DikzN0
ボンネットのターボチャージャーのメンテハッチ?が随分面白い開き方してるな。

724 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:19:18.05 ID:XnQ5MiZV0
>>721
アウディ、ポルシェ全滅という可能性もある

725 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:19:30.58 ID:Wb3Wym220
         / ,ニ三―=三テ           !
         //ニ二  ‐=三   _二ニ_ ニニ !
          レ/////    ,.==== 、  , ハ
        iヒ-、__/__--≠r ̄ ̄.`Y==f ̄ ̄、
        Y⌒ヽ三 ̄ ̄ `  !    r厂`ゞ  リ  おい…
        ! ノrう,         `ー―ネ   }ーY
        { {  (           ノ{_rっ ィノ、 !  見てるかAMR-one…
        ||ト⌒'          r{i!i{{从仆リ ,'
       _|{!、ゞ ‐ァ  \         `:::::   /   お前を超える逸材が、ここにいるのだ・・・・・
       / \ゝ  \  ヽ            /
   / ̄/   \   ヽ  ヽ         Y     
 /    ヽ    \              人
   ヽ \      \\    \    イ  \

726 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:20:28.32 ID:Wb3Wym220
>>724
そしたらプライベーターが普通に前に来るだけだと思うな

727 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:22:57.30 ID:GbgoLjYA0
こういう空力的に攻めすぎた車って
CFDとか風洞じゃよくても
実際走ると姿勢変化でちゃんと機能しない事が多いんだよなぁ

728 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:24:17.52 ID:UojZC16d0
Oneちゃんの空洞コンセプトはエンジンが産廃だったせいでいまいちよくわからなかったんだよな
でも日産だし継承する可能性もあるか

729 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:25:28.69 ID:9ln571Np0
>>725
>見てるかAMR-one…
>お前を超える逸材が、ここにいるのだ・・・・・
間違い無く初速だけでもネタ度はAMR-oneは超えたね
凄いよ、日産!

730 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:25:52.18 ID:RtqMJ9/r0
何か宙舞そう大丈夫なの

731 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:27:47.33 ID:1CuhNqgt0
なんかねじれに弱そうに見えるけど、そもそも
後ろのタイヤには仕事させないからいいのか。
あれ、リアウィングいらないんじゃないか?

732 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:29:07.18 ID:0ziipd4e0
日産、エンジンは優秀だからな
今年のGTもエンジンで勝ったようなもんだし

今回のマシンはコスワース製って噂が流れてるけど果たして

733 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:29:16.92 ID:Vz7VDsKe0
革新的新型LM P1レースカーは他に類を見ないマシン
http://www.nissan-motorsports.com/JPN/PRESS/2015/15003.html

サスがペンスキーだったりエンジンまわりがやっぱりコスワースだったり……

734 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:31:08.73 ID:NlBrpF2p0
>>733
インディアナポリスと言う時点でまあ

735 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:36:55.17 ID:Wb3Wym220
ニッサン「従来のLMP1の概念をすべて覆した」
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=62928

ボウルビーは、これはエネルギー回生システム(ERS)の能力を最大限に引き出すためのレイアウトなのだと説明する。

「重要なことは、エネルギーを貯めて素早くリリースすることだ。システムの競争力を高めることで、
ERSから多くのパワーを引き出し、エンジンのパワーに加えることができる」

ボウルビーは、FFレイアウトで最大限のトラクションを得るため、重量配分や空力、
そしてタイヤに関してもフロントに力点が置かれているのだと説明する。

「FFでトラクションを得るため、重量配分を前方に持ってきている。空力も前方に重点をおいているから、
重量配分にマッチするようにタイヤのキャパシティも前に持ってきているんだ」

 また、LMP1クラスでは、1周あたりに使用することのできる電気エネルギーの量を2MJ/4MJ/6MJ/8MJの
4段階から選択することができる(数値はル・マンでのもの)。高い数値を選べば、
電気エネルギーでより多くのアシストをすることができるが、その分システムの重量もかさんでしまう。
ボウルビーによると、ニッサンは最大値となる8MJを目標としているのだという。

「メガジュールの値が高いほど速く走ることができる」とボウルビー。

「課題は、大きく強力なエネルギー回生システムを重量制限を超えないように搭載することが非常に難しいということだ」


>「課題は、大きく強力なエネルギー回生システムを重量制限を超えないように搭載することが非常に難しいということだ」

いや、これで8MJとか普通に1トン超えるだろJK・・・

736 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:37:20.84 ID:lAAtLTts0
>>595
4枚目の写真はまあまあだな

737 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:38:15.58 ID:9rU4UXB80
エンジン自体は独自開発じゃん

738 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:41:29.09 ID:DC8PoCKe0
電子機器周りにコスワースを使うのもトレンドに沿ったものだね
コスワースはその辺に力入ってるからね
日産手堅いっすわー

739 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:41:40.29 ID:Vz7VDsKe0
・電装
コスワース製エンジンコントロールユニット(エンジン制御、ギアボックス制御)

・データディスプレイシステム
コスワース・エレクトロニクス

これ、噂通り新しいエンジンはコスワースに丸投げなんじゃないかな……?

740 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:41:53.15 ID:LcIcHCxK0
>>737
F1のルノーエンジンにインフィニティのバッチがついてたからって日産のエンジンとは言わんでしょう

741 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:44:40.92 ID:Wb3Wym220
昔だってマーチやらローラやらに間借りしてたんだし今更だろ
それより画期的過ぎるパッケージングどうしたんだって話

742 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:47:34.10 ID:Vz7VDsKe0
Developing the Nissan GT-R LM NISMO
http://www.roadandtrack.com/motorsports/a24902/developing-the-nissan-gt-r-lm-nismo/

斜めに読んだけど車体はやっぱりAAR製だったってこと?

743 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:48:51.93 ID:Qkf5nkuO0
地味に不思議なのが5MTなこと。
コンパクトだしエンジンのトルクバンドも広いってこと?
色々驚くわ。

744 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:49:11.08 ID:RtqMJ9/r0
こんな変態マシンより他と同じようなマシン作って
正々堂々と戦って欲しかった

745 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:49:25.52 ID:9rU4UXB80
>>740
よく見ろ
エンジンにコスワースの文字は無いぞ

746 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:54:54.39 ID:z7fSIhLL0
>>745
そりゃカムカバーに下請け業者の名前なんか入らん

747 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:56:28.88 ID:DH8TmtBG0
>>739
トヨタのエンジンがデンソー製で、アウディのエンジンがボッシュ製だと言うならそうなるだろうな

748 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 20:59:22.10 ID:s8i/pmDD0
>>746
ヤマハ「えっ・・・」

749 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:01:42.13 ID:9ln571Np0
普通に丸投げエンジンでしよ
ZEODがそうだったし、今更だ

750 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:03:02.06 ID:MxbAbhbn0
重量厳しいってならリアウィング外せばいいのに
見た目良くするくらいしか効果ないでしょ

751 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:03:22.60 ID:P8a9Hcss0
丸投げにしておいた方が失敗した時のダメージが少ないな
まず成功せんだろ

752 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:05:56.54 ID:Vz7VDsKe0
というか、シャーシはAAR、エンジンはコスワースって噂は
かなり前から出てたような。

753 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:06:57.29 ID:XpL6pd5J0
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754 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:10:46.58 ID:nCdh8Trk0
シャーシ設計はタミヤか

755 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:20:33.05 ID:JfYLWuMrO
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756 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:21:06.88 ID:5l+KiAiB0
>>744
デルタ、ZEODと変態性で話題性を稼ぐほうが宣伝としては効果高いって考えじゃね

757 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:22:24.98 ID:oOEEBvli0
>>755
カニだカニ。笑っちまうわもう

758 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:22:32.85 ID:ssTxn/h90
>>656
ハイブリッド用のモーターならトンネル外側の10センチ幅くらいの所に入りそう
http://ecocar.autoc-one.jp/word/313100/

というかそのあたりにドライブシャフトのマウントみたいなのが見えるのが気になる…

759 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:22:51.15 ID:lri4A0b50
・ラジエータ通過後、上部負圧で排気
・タイヤハウス通過後、上部負圧で排気
・前部エアインテークからほぼ一直線にリアまで通過

機械部をf35戦闘機の様に全て内部に収めて、抵抗を抑えるボディワーク?

760 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:23:04.98 ID:Wb3Wym220
まあ、どこも隠さず見せ放題だし宣伝効果の方を考えている可能性を否定できない

761 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:24:17.54 ID:9FahHJNM0
今#23つけてるけど本選で#23ってつけられるっけ?

762 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:25:44.02 ID:UojZC16d0
>>759
いきなりラジエターに当ててる時点でものすごい抵抗のような気がしないでもない

763 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:25:47.13 ID:+j21mwme0
そうかインボードサスですらないのか
とんでもねぇクルマだな

764 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:26:57.91 ID:stNur5S70
>>761
P2が24〜だったから付くんじゃね

765 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:30:06.93 ID:a4M2PCNC0
誰も止めなかったんですかね…

766 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:31:10.92 ID:9FahHJNM0
>>764
ギリギリか

767 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:34:39.29 ID:RtqMJ9/r0
せめてLMP1-Lより速く走ってね

768 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:46:20.34 ID:6yaxQVqN0
>>646
CDパナール
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769 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:49:43.28 ID:WZ9Ie2kw0
イルモアメルセデス・・・

770 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:51:45.99 ID:vDIWDhWT0
早くテストこいいいい
てかGTでいいから乗ってみてえええ

771 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:57:30.89 ID:JzikMmTB0
この手前のってデイトナプロト?
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772 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 21:59:03.30 ID:2Lf3kRvN0
しかしアメリカ人って
こういうデザイン好きだな

773 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:00:04.14 ID:9rU4UXB80
>>771
手前の方が速そう

774 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:00:09.26 ID:nw9R8fXw0
>>724
反逆者を忘れてもらっちゃ困る

775 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:08:00.53 ID:stNur5S70
>>772
バットマンに毒されてるからな

776 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:08:59.55 ID:z7fSIhLL0
>>771
V6ターボDPに転用するのか?

777 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:09:22.13 ID:Vz7VDsKe0
OHVのV8エンジンでFRにしなかっただけ
まだ理性が残ってる。

778 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:11:00.15 ID:8IrMd0A60
>>690
>A V6 twin turbo, four-wheel-drive [including the Flybrid system], and engine is in the front. It must be a GTR then.
>Then it’s just a marketing job made easy.

リヤの狭いスペースに収まっているのはやはりフライブリッドシステムなんだろうなぁ

779 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:13:07.88 ID:2syIDojw0
>>762
フロントラジエーターよりサイドラジエーターの方がダクト長い分ドラッグ大きい
ただヨーモーメント低減とリアミッドエンジンの場合水配管短縮による重量低減のメリットが大きいから普通はサイドにラジエーター置く

780 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:16:44.58 ID:RsoUagPlO
とりあえず日産の心意気はわかった
速くても遅くても応援するわ
変態のオレと気が合いそうだし(゜∀゜;ノ)ノ

781 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:17:24.17 ID:Wb3Wym220
>>777
そこは2リッター直4だろ

782 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:18:00.57 ID:wOXdcceh0
>>777
FFの時点で理性の微塵も残ってない希ガス

783 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:18:27.03 ID:GEB7Tki80
いろいろ見せてくれてるように思えるが
やっぱり肝心なとこは見せんな

784 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:19:38.67 ID:/vFB81g20
これ、まともに走るの?

785 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:19:40.88 ID:TcAdiDVo0
>>781
OHVでV8がアメリカの魂だろ

786 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:23:40.82 ID:NlBrpF2p0
OHV8と言えば日産R381

787 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:26:41.10 ID:RHz0jj3+0
>>760
真似しようったって真似できないしな

788 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:30:19.13 ID:KDjfFu3d0
これが仰天の速さだったら来年皆この形になるかも…無いな

789 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:33:19.07 ID:Wb3Wym220
>>788
ポルシェ「こんなダサいデザインじゃ顧客に噂されると恥ずかしいし・・・

790 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:38:27.79 ID:6VKD5MmL0
フロントエンジンはともかく、フロントドライブってのはどうなん?
加速でまともにトラクションが掛かるとは思えないんだが。
それでもグリップさせるほどフロントヘビーだとブレーキングでの荷重も凄まじい物に
なりそうだし、フロントタイヤに厳しすぎる気が。

791 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:43:32.85 ID:GEB7Tki80
やりたいことは分かるんだけど、タイヤだけはそこまでするほどのメリットが分からんw
でも日産がこうして今の時代に捨て身のぶっ飛んだマシンを用意してくれたおかげで
少しでもプロトが注目されるのは評価できる

792 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:44:23.91 ID:TcAdiDVo0
ルール上おいしい抜け穴があったりしないのか?

793 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:44:34.53 ID:U8WCZ9t90
リヤショックのマウント方法はXJR6〜8〜9〜12みたいな感じか

794 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:45:11.72 ID:PatWS5xn0
つまりは革新的な技術を実現したのはミシュランだったという話では?

795 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:49:54.05 ID:55evGGtN0
結局リアにはモーターつくのか?
世良さんのブログにはリアにもモーターがつくような設計になってるって書いてあるけど

796 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:55:36.40 ID:0ziipd4e0
付けられる設計にはしてるけど、
LMP1の規定重量的に厳しいんでしょ

797 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:57:43.92 ID:pZdLgQ+o0
>>795
リアを細いタイヤにしてあるのは駆動輪として使わないと割り切ってるからじゃないかな(´・ω・`)

798 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 22:57:50.03 ID:MxbAbhbn0
今年はまだ完成形には程遠い
来年いろいろ改修するんだろう

799 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:00:07.31 ID:pB+vvR/h0
改修するよりボウルビーをクビにするのが近道な悪寒

800 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:01:12.84 ID:8IrMd0A60
>>795-797
すでにリヤにドライブシャフトがあるのが確認されているだろうが

801 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:02:05.12 ID:x2ZLDLtp0
>>800
確認できる画像は?

802 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:06:57.57 ID:8IrMd0A60
>>801
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚

元ネタここ↓
http://www.racer.com/wec-le-mans/item/113077-pruett-inside-the-nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-program#!Nissan_GT_R_LM_NISMO_LMP1_by_Marshall_Pruett_30

803 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:09:13.33 ID:NlBrpF2p0
しかし短いショックだのう、リアがバタバタのたうち回りそうだ

804 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:09:20.50 ID:x2ZLDLtp0
>>802
…この薄いのモーターかギアボックスなのかね…すげぇな…

805 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:10:50.44 ID:k7+XAkQb0
ちなみに、この変態マシンってNISMOの成分どのぐらいあんの?

そして、改めてTSを自前でやってるトヨタは凄いわ

806 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:11:04.46 ID:x2ZLDLtp0
連レススマソ

しかしこうやって形にしてるなら何で正確な駆動方式リリースしないんだろ?

807 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:11:44.21 ID:MZMVpEvk0
>>801
これ、ドライブシャフトの奥で駆動軸とつながってないよね?
日産のフライブリッドは機械式だから、プロペラシャフトか何かで駆動を伝達しないと
いけないんじゃないか?

808 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:11:53.50 ID:Vz7VDsKe0
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚

ゴーン「どやっ!」

809 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:12:46.99 ID:YbZRQl0w0
盲腸のように駆動系の一部が残っているだけでしょw
フライブリッドはそこまで小さくねーす

810 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:14:35.28 ID:RsoUagPlO
2016年の開幕にLMP1H全車、FFに転換してたらお前ら皆、土下座なw

811 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:14:57.21 ID:2syIDojw0
>>803
短いショックってレーシングカーはストローク量少ないから皆この程度だぞ
919もこれくらいの長さだし

812 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:14:59.22 ID:CYiI1NI50
真後ろの写真はスッカラカンだったな
何も繋がっている気配なし

813 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:16:35.65 ID:YbZRQl0w0
まあ、2012年のTS030みたいなモンでしょうね
あれも無駄にフロントに駆動系の切り株があったし

814 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:17:03.38 ID:x2ZLDLtp0
訳わかんなくなって来た…
結局エンジン駆動はFタイヤのみ+モーターアシスト輪はは4輪全部
…ただし未完成だからとりあえず駆動方式FFで公表、なの?

815 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:17:13.37 ID:2syIDojw0
>>807
ダクトに干渉物入れたくないからギアでドラシャを上にずらしているという噂

816 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:17:13.60 ID:NlBrpF2p0
>>810
むしろ醜すぎるからと禁止されそうだw

817 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:17:30.50 ID:a5+2c0aJ0
ドライバーの足元にある二つの機械式フライホイールから
フロントのギアボックス部にはエンジンのVバンクの間を通して繋げるという変態設計
リアにはセンターシャフトで繋げてこれまた既出の変態設計で後輪に伝達

818 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:17:39.97 ID:k7+XAkQb0
このリアって、トンネル側は邪魔したくないからシャフトとか伸ばすわけじゃなくて
サス付け根とトンネル間の肉厚が意外とあって(黒いからよくわからんけど、マジックてきな感じ)
根本側の銀色部品から前にギアかなんかで繋がってんだ、と見た。

819 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:18:56.75 ID:55evGGtN0
>>814
ERSについてはまったく公表してなかったよね

820 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:20:33.37 ID:x2ZLDLtp0
軍用車とかであるリダクションハブみたいな構造って事かな…?
まー暫く無い位混乱させる車だ…

821 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:21:40.52 ID:Xf8WNDHk0
フライブリッドといえば、ダイソン・マツダが晩年ALMSで試してたけど全く効果なかったような・・
あれからブレイクスルーでもあったのかね。

822 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:22:19.35 ID:XO71mI9c0
リサイクルだったりして

823 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:22:20.40 ID:mfo0hJwf0
GT-Rの上方排気って、思いっきりドライバーの視界内にある気がするんだけど、
歪んで見づらくなったりしないのかな

824 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:23:53.76 ID:E6Z5aayl0
リアからの写真明度上げても特に何かありそうなスペースは無いな
4WDにする時はリアタイヤ周りのカウル変えるんじゃね?

825 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:24:07.53 ID:MZMVpEvk0
これ、リアサスのダンパーからのラインが左右つながってるね。
SFでも見られた例のあれかな?

826 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:28:45.34 ID:x2ZLDLtp0
>>819
だね、フロントエンジンで駆動も回生システムもフロント側に、って事だけ。
AS-WEBのチーム代表インタビューでも前輪駆動となってて後輪に駆動力分配するって事は触れてない。

827 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:29:59.76 ID:Kdf2nbtP0
>>678
45年っていうかGT-Rっていうグレードがない時期結構長かったよな

828 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:30:59.67 ID:E6Z5aayl0
フロントにも繋がってるっぽいしSFはよく知らんがFRICっぽいな

829 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:32:11.35 ID:iOoeQ11+0
日産すげえ
普通の開発者だったら検討すらしないレイアウトの車を普通に作ってしまうなて

830 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:34:48.73 ID:lri4A0b50
amr-oneの技術を応用して、前輪を殆ど動かさずに姿勢を変化させることができるから、このレイアウトになった。

831 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:34:54.22 ID:/vFB81g20
>>815
トヨタのメガクルーザーみたいに?

832 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:35:43.82 ID:EHLv/Gh90
フロントへはVバンクの間を通してギアボックスへ
同じ高さでモノコック内を貫通してリアへ
ドライブシャフトはエアロトンネルの上を通す
リダクションギアで後輪へ

頭おかしい

833 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:38:55.37 ID:4TzC8sME0
誰か図にしてくれ

834 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:39:14.17 ID:0ziipd4e0
>>830
リアサスも仕事しそうにないんですがそれは

835 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:44:12.21 ID:RsoUagPlO
Rタイヤ200mmって事は動力なしの引きずりでOKじゃね?
駆動力あったら垂れるの必死…
下りとかでクルンと回らなきゃ良いけど

836 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:44:19.52 ID:YcvxR2zv0
関係ないけど日産の車が出まくってたHEROESがまたやるね

837 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:44:56.74 ID:Vz7VDsKe0
Nissan’s 1250bhp FWD Le Mans racer is here
http://www.topgear.com/uk/car-news/nissan-gt-r-le-mans-car-2015-02-02
it's front-engined, using a 3.0-litre twin turbo V6.
That engine is claimed to develop about 550bhp.

Nissan's 2015 LMP1 car is front-wheel drive.
Oh, and rear-wheel drive, too.
Because while the fronts have to cope with 550bhp of internally combusted goodness,
the rears have to manage somewhere in the region of 700 electrically generated horsepowers.
So yes, that's a total of 1250bhp. Possibly more.

1250馬力キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!

838 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:45:07.94 ID:2syIDojw0
>>830
フロントのストローク大きく取ってあるのはホイールアーチ見りゃ明らかなんだが

839 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:45:24.28 ID:ipDEvGSF0
レーシングカーはフルブレーキング時にはほとんどリヤのグリップ使ってないという話もあるし
横Gに耐えれば良いという考え方なのかな

840 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:46:06.49 ID:Q0rMuMVR0
どうやってフロントタイヤだけで1250馬力を受け止める気なんだ・・・

841 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:46:27.84 ID:x2ZLDLtp0
プレスリリース通り記事に起こすとFFで記事になってしまって
細部まで見て構造の知識があるのと英語記事ちゃんと読めるのライターは正解にたどり着いてたのか?
何にも考えてない妄想屋も正解に近かったのは驚きだがw

842 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:48:13.67 ID:vDIWDhWT0
こいつが近い将来、伝説として語り継がれることになるとは、、、








別の意味でね

843 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:49:31.74 ID:7BLr+V5u0
>>840
Nissan's 2015 LMP1 car is front-wheel drive. Oh, and rear-wheel drive, too.って書いてるだろうが
英語読めないのか?

844 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:49:34.62 ID:Wb3Wym220
R92CP「呼ばれた気がする(ガタッ

845 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:50:30.13 ID:ipDEvGSF0
リヤサスはこんなもんでいいでしょ
F1のインボード見てもほとんど動かない設計で走ってるし

846 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:52:22.78 ID:9rU4UXB80
実はリヤのトンネルは室外機積むスペースだったり

847 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:52:34.67 ID:JfYLWuMrO
歴史に残る名車になるか迷車になるかw

848 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:53:43.25 ID:pZdLgQ+o0
>>847
どういう形にせよルマンの歴史に残る車になることは間違いないな

849 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:54:46.97 ID:pUr/V9aq0
>>845
いやF1のリアサス動きまくりじゃん。フロントは殆どストロークしないけど

850 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:55:28.90 ID:Vz7VDsKe0
去年、過酷なル・マン24minutesを闘い抜いた日産だぜ?
やってくれるサ!

851 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 23:56:28.87 ID:x2ZLDLtp0
コレでエンジンがローバーとかアストンマーチンだったら「英国面」でもうひとネタになるんだけどなぁw
成績イマイチでも歴史に残る変態車、万…億が一勝ったら革新的な名車、になるんだろうなぁw

852 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 00:00:25.10 ID:Hdox42B/0
日産がぶっ飛んでるのはよく分かったが、
この変態番長でWECレギュラー戦に出ても意味は無いな。
実戦テストや客寄せとしての価値はあるが。

853 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 00:01:37.58 ID:TS8sFoLM0
ハイブリッドシステムはまじでフライブリッドなのか?
電気以外でリヤ駆動しちゃだめじゃないの?

854 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 00:03:42.70 ID:MGN8GQjf0
金がないからネタ車で目立とうという戦略
けっこうな金をつかわないと、トヨタ、ポルシェと互角にはやれないだろう。

855 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 00:05:21.13 ID:+FsJrLvm0
>>838
前輪は5度も動かない設計

856 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 00:10:25.08 ID:RfvIzMBd0
これを海外のよく分からんコンストラクターがやったのなら大笑いしながら見れた
日本のメーカーにやられると何やってんの…って気持ちしかわかない

857 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 00:10:34.79 ID:nPHR+dbS0
まあ日産も勝算なしに変態車ださないでしょ

858 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 00:10:51.63 ID:TS8sFoLM0
下から吸って後ろに出すって、ノーズダイブしたら吸う空気減ってダクト内の圧力減ったりすんのかな
関係ないかな

859 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 00:18:32.52 ID:ObVHD5Fv0
最終的には2000馬力目指してるみたいだし1250馬力くらいは軽々と出してくれないと困る

860 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 00:19:32.39 ID:/xN5WsfC0
トヨタみたいにこのローンチモデルからカラーリング大幅に変わったりするのかな

861 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 00:20:05.23 ID:IyvKDePe0
理論的には理にかなってるのかなぁ
それが問題だ

862 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 00:22:21.01 ID:5e5IP7w80
フロントタイヤのキャパオーバーしてそうなのがなんとも・・・

863 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 00:26:42.89 ID:jPkMxFn80
フロントからみるとニッサンのマーク部分がチンコノーズに見える

864 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 00:28:46.87 ID:MGN8GQjf0
ロータスよりも速いの?

865 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 00:34:51.30 ID:y9p6aHtM0
>>856
AMR-Oneだって日本車じゃないから笑いながらネタにできるもんなw
あれ日本車だったらちょっとやばかったと思う

866 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 00:37:19.66 ID:jPkMxFn80
これサルト仕様じゃないよね。まさかこのまま出てこないよな。出てくるなよ。

867 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 00:40:46.49 ID:veuIB1NO0
>>866
サルト仕様(リアウィング無し)

868 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 00:49:06.03 ID:TS8sFoLM0
>>867
やりそうで草

869 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 00:56:13.54 ID:TS8sFoLM0
戦って洗練していくうちに、曖昧なボディラインが徐々に定まって精悍になっていくだろうと思うので、そこは気にしない
ポルシェも2年目にはずいぶん精悍になっているようだし
問題はださすぎるライトだ
これ誰が考えたんだよ

870 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:01:24.76 ID:ZZ4GUBGw0
はっきり言おう
日産は全てを覆す

871 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:05:12.81 ID:SfgSX2RN0
覆すとか言うならニスモ本体が出てこいよと

872 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:06:47.42 ID:IyvKDePe0
いま一番焦ってるのはニスモ本体なんじゃ…

873 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:12:09.47 ID:aJfvOyRh0
個人的には日産のLMP1マシンについてコメントを求められた
TMG代表木下のコメントが今から楽しみ

874 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:13:58.85 ID:veuIB1NO0
>>868
てかあれだけ風通し良かったら、本当にやりそうな気がする

875 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:16:42.62 ID:5e5IP7w80
ユノディエールで車体が覆りそう

876 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:17:45.02 ID:TS8sFoLM0
いま思ったけど、このエキゾースト、夜間のレースでバックファイアしたときにドライバーが眩惑されないかな

877 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:18:38.48 ID:TS8sFoLM0
業界の雄であるメルセデスがサルトで3度も飛行に成功しているので、日産もそれに続き飛行を目指していそう

878 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:19:15.79 ID:Ba3h9r4X0
>>>>867
目撃者の証言で描かれたっていうイラストが出てきたときに、
一応リアウイングが無いっていう話もあったんだよねえ

879 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:19:40.24 ID:/6fO4N/h0
バックファイアは吸気側に燃料ガスが逆流する現象だろ
お前が言ってるのはアフターファイア

880 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:20:30.48 ID:TS8sFoLM0
>>879
怒らないでくり〜

881 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:24:42.15 ID:BTh+L0dL0
1250馬力は結構だがあの細い後輪に何馬力デリバリーする気だよ
とゆうかフライブリッドで本当に8MJ達成できるのかどうかそもそも怪しいもんだ

882 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:26:43.42 ID:veuIB1NO0
>>878
仮にリアウィング無しだとしたら、直線は良いけどポルシェカーブ〜テルトルルージュまでの区間はどうするんだろ?

883 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:28:22.31 ID:aJfvOyRh0
>>882
机上の計算通りに行けばクッソデカいリアディフューザーで十分ダウンフォース確保できるだろ

884 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:31:17.71 ID:MUoFcVGS0
>>883
リアディフューザーはレギュレーションのテンプレートのままだから大きさは他と変わらないよ
リアディフューザー上部の開口はフロントの排出でしょ

885 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:31:18.65 ID:/ONBuFw00
レギュレーションが許すなら逆デルタウイングでもいいぐらいスカスカだね

886 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:34:12.92 ID:vb3SufuF0
しかし、ガレージ51じゃないLMP1規定内でデルタウィング並みにwktkできるマシンが出てくるとは思わなかったわ

887 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:36:13.98 ID:U42ludPK0
ストレートさえ速ければ、何とかなりそう。
キモはリアタイヤがどれだけ持つか、
雨降ってメリットあるか。

888 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:40:10.25 ID:tMX5krdg0
スーパーボウルCMのソーシャル拡散ランキングでは日産はトヨタを抜いて7位だったって

889 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:41:53.28 ID:5e5IP7w80
>>886
デルタウイングは規定外だから全然wktkできなかったがこれは期待できる

890 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:43:18.40 ID:tCQ5tTh40
>>888
そりゃあこれだけやればな…ww

891 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:46:36.91 ID:MUoFcVGS0
>>888
珍車のネタ度で張り合いたいメーカーなんているのかw

892 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 01:51:15.10 ID:4yyilaP10
GT-Rじゃなくてチェリーだな
東名チューンのOHVで10000回転回そう

893 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 02:01:04.50 ID:ynb+YGw40
>>884
あれは要するにリア全体がDDDになっとるわけだ、ラジエータ排出とクルマ真ん中の下の開口から空気吸って出す
あそこからの空気がディフューザ下から空気引き抜いてもっそダウンフォースを産むはず
まあウィングがあると更に助けるから取らないんじゃないかと思うが、そこはコース特性によりけりだろな

894 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 02:07:48.38 ID:MUoFcVGS0
>>893
>あそこからの空気がディフューザ下から空気引き抜いてもっそダウンフォースを産むはず
ディフューザー上面の流速が効果を高めるのは、他の車も同じ
むしろ抵抗となるダクトやラジエータが無い分、流速はそれ以上になるかと

895 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 02:09:08.17 ID:K807h0Z70
ラジエーターはボンネット上に排気してるじゃん
あとプロトのレギュはF1でやったダブルディフューザーのようなフロア開口処理は禁止

896 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 02:11:13.15 ID:5e5IP7w80
フロアはぶち抜けないからフロントからトンネル作ってるんでしょ
それでディフューザーのエア抜けるかどうか不明だが

897 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 02:16:11.44 ID:l37rFbmZ0
インタークーラーはどこについてるの?

898 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 02:20:34.40 ID:IzHaLfPU0
でもこの車がトップ争いしなくてもそこそこ走ったら賞賛の嵐になるだろうな
そうなる事を期待したい

899 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 02:21:47.79 ID:TS8sFoLM0
え、これフロア下からは吸わないの?
スキッドの部分以外はどうでもいいのかと思ってた

900 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 02:26:00.25 ID:MUoFcVGS0
フロア下に穴開けても良いんだったら
他のメーカーがとっくにやっていると思うw
いじれるのはフロント周りだけだね

901 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 02:27:40.36 ID:TS8sFoLM0
んじゃ大量に高速の気流を流すにはサイドから吸うしかないのか
これリヤの開口がでかいから、てっきり下からも吸うのかと思った

902 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 02:45:36.58 ID:RfvIzMBd0
1シーズンのチャンピオンより1回の伝説

903 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 02:46:59.90 ID:aJfvOyRh0
モチュールとかタグホイヤーはこんなんでいいんですかね

904 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 02:50:58.93 ID:D7Eu7nfxO
>>902
江頭さんですねw

905 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 02:52:14.98 ID:li3el+Qx0
カラーリングだけでもこんな感じにしてくれないか
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>113枚

906 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 03:39:29.36 ID:S7x+chOp0
写真見てもテールランブどう取り付けるか全く判らんのやけど大丈夫なのか?
どこにつけても空力の邪魔になりそう

907 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 05:15:54.45 ID:6jMfG0Cp0
TS040と同じ位置につけるんじゃない?

908 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 06:31:45.12 ID:8aq0/kTo0
GT-Rだからテールランプ丸型にしないと

909 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 06:54:33.09 ID:cA1yFEC80
>>908
俺もそれ期待してたけどFFな時点でもうどうでも良くなってきた

910 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 07:03:29.42 ID:sSiwnH3S0
>>909
FFベースでGT-Rを名乗られてもなあ。

GTI-Rだろ。

911 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 07:05:16.85 ID:UZM25Sms0
ただのGTIじゃね
I-Rは四駆

912 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 07:35:46.85 ID:SKGeyA+U0
RACER: Nissan GT-R NISMO LMP1 CoTA B Roll




913 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 08:02:12.36 ID:0qBgNHCGO
日産ネタでここまでオフに盛り上がるとは…
ところでホイールベースTS040より20センチは長く見えそうだけど、どうなのかな?

914 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 08:09:08.24 ID:Ce9W6kLYO
>>911
エクサターボRって覚えてる?

915 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 08:11:22.48 ID:IyvKDePe0
日産のFFスポーツなんて、チェリーX1Rまで遡らないとないよなぁ

916 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 08:17:36.31 ID:FP70PnIm0
>>913
2面図公開されてるんだから測ってみりゃ良いじゃん…気になって測ってみたけど2900くらいだな、
前後オーバーハングをほぼ規定目一杯まで伸ばしてて今のLMP基準ではホイールベースかなり短め(というか規定上の最短ホイールベース)

917 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 08:21:30.72 ID:HeI2+nHN0
>>915
パルサーVZ-Rとか。。。

918 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 08:38:09.74 ID:F4KxVnnw0
>>915
マーチスーパーターボ

919 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 08:40:22.75 ID:XYC0edV60
プリメーラTe

920 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 09:08:32.01 ID:dOsrBjmv0
この形、久しぶりにP1復帰したパノスの新車・・・だったらよかったな

921 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 09:08:36.65 ID:8J9BtMzk0
もし仮に、仮にだよ?この車が圧勝したとて

…他社は続くのか?
FFだらけになっちゃうのか?


まあ実際にはフロントタイヤがもたない気がするけど

922 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 09:20:46.26 ID:1K5nsqD10
>>908
今、ル・マンってタイヤは最大4スティント迄行けるんだっけ?
だとしてら、それが長すぎ、持ちすぎと考えたのかな?
2スティント毎にFタイヤ交換する積もりでゴリゴリFタイヤを酷使する方がトータルでタイムが良くなるから、
敢えてFタイヤに無理が掛かるレイアウトにし、専用サイズのタイヤを開発させるとか。
勿論、ル・マン以外はガン無視。

923 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 09:21:16.75 ID:IyvKDePe0
リアタイヤは6スティントぐらいいけるかも

924 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 09:21:48.71 ID:1K5nsqD10
アンカーが消えて無かった。
無視して。

925 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 09:58:11.21 ID:Xk7Lhz8u0
別に今でも各社専用のタイヤ作ってもらってるでしょ
サイズとか関係ない

926 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 10:21:26.64 ID:ZkIV0Utj0
Fエンジンってだけで熱ヤバそうなのに凄えわ。変態マシンって何かワクワクするよな

927 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 10:22:42.75 ID:VOlKmUkY0
高速域でスピンすると見たこと無い挙動で飛んでいきそう。

928 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 10:38:33.64 ID:OpAChTpx0
熱はパノスも苦労してたけど、
加えて運転席前に上方排気だからわくわくするw

929 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 10:43:56.31 ID:Hq8oTYCk0
ディフューザー上の気流で引き抜きって言っても
普通のプロトの方が流速早そうな気がする。

930 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 10:45:52.55 ID:Bjsc2on30
前方はともかく斜め前の視界はなさそうだな

931 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 10:50:27.66 ID:BZkfixXL0
なんかF1みたいにタイヤは全部同時交換しないとダメみたいなクソ規定ができたりしてw

932 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 10:59:13.22 ID:OpAChTpx0
日産のル・マン24参戦車両は常識外れのFFか?(国沢光宏)
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20150202-00042745/

情弱がここに一人

933 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 11:06:55.14 ID:g2MwMAGq0
日産なんかリタイヤは目に見えてるんだから、他のメーカーの話しようぜ。

絶対にまたトヨタ車とぶつかってリタイヤだ。

934 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 11:09:57.64 ID:orSug/8N0
Fブレーキも大丈夫なんかね

でもなんか応援したくなるな〜

今年の富士、見に行こ(*´ω`*)

935 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 11:50:00.40 ID:4yyilaP10
一晩考えてもワカラン
・FFってトラクションや磨耗で不利じゃないの?
・後輪にモーターつけて回生するにしても
効率はフロントの方がいいのでは?
・シケイン設置されて以降タイム短縮はコーナーの
比重が高まってるのにFFに利点はあるの?
・パノスのドライバーがコーナーのクリップが
見えないって弱点を指摘してたけど改善された?
ゲテモノプロトは大好物だからΔもこれも
応援するけど勝機が見えてこない

936 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 11:57:09.79 ID:Tvgen7JA0
>>935
勝つ気はない、変な事をやって目立ちたい
理由はこれで十分だろ
だから変な事大好きなアメリカで開発をした

937 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 12:03:47.04 ID:L0h1BHBp0
応援するけど〜
スポンサーにでもなるのかw
勝負事なんだし預言めいた事言うのは愚か者

938 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 12:19:09.06 ID:pF/6Em/C0
>>886
56じゃ

939 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 12:29:39.72 ID:4yyilaP10
エクストレイル買って応援する…じゃダメ?
FF系のマキシマとかいっそのこと
リーフ名乗ればいいのにね

940 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 12:35:04.10 ID:8J9BtMzk0
>>935
無理やりだけど
スタビリティの高さはある

941 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 12:41:31.54 ID:K5eka0jc0
あんな尻軽でちゃちな脚じゃリアすっぽ抜けそうである
その為にウイング付けてあるんだろうが

942 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 12:43:29.49 ID:cy0hdEgv0
FFミッドシップっつーと某H車が頭に浮かんじゃうけど、
レーシングカーのトラクション制御なら大丈夫なのかね?

943 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 12:44:39.16 ID:vqW4idhR0
FFは油断するとスコーンと回るからな

944 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 12:51:01.72 ID:Tvgen7JA0
だから如何にもリアのダウンフォース強そうなデザインなんだな

945 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 12:57:14.28 ID:4yyilaP10
>>940
>>941>>943の言うようにハードブレーキングでは
逆に不安定でもあるよね 軽くなってからは余計に
燃料タンクはコクピットの背後でしょ?

>>942
TRCってOKだっけ?

ところでシャシは自前かな?
どっかのMR2みたく既製のを前後ひっくり返してたり…

946 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 13:05:39.81 ID:3tOwCXGq0
>>945
TRCってことは中身はトヨタ車なのかとか思ってしまった

947 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 14:04:59.69 ID:4yyilaP10
>>946
一般な呼称ではなかったか?

948 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 14:06:40.74 ID:2lzOHCj60
>>808
タイヤのサイドウォールの分厚さすごいな
トラックかと思ったw

949 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 14:11:53.85 ID:Hq8oTYCk0
Traction Control System
TRCって初めて聞いたけどトヨタでの呼称か。

950 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 14:12:10.59 ID:Dbu/TG960
>>947
一般的なのはTCSじゃね

951 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 14:51:29.89 ID:4yyilaP10
>>950
そうだよね ありがとう んでTCSは使えるっけ?
使えたとしてもRWDに比べたら勝てないよね

952 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 15:18:51.42 ID:U42ludPK0
>>927
リアを軸にフロントがクリン

953 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 15:38:44.96 ID:YS3BF/iF0
これはWEC初戦のシルバーストーンは雨だな・・・
日産1-2フィニッシュ来るぞー!

どうする?

954 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 15:42:45.38 ID:aJfvOyRh0
だから日産の本牧工場前で裸踊りするってば

955 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 15:43:03.98 ID:pF/6Em/C0
じゃあおれは追浜で

956 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 15:57:18.89 ID:deg7ZHjO0
雨なら寧ろトヨタだろ

957 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 16:13:57.87 ID:orSug/8N0
あんなに嬉しそうに豊田社長が発表したトヨタのWRC参戦が、この日産のLMP1マシーン発表でいっきに隅っこに追いやられたなw

958 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 16:15:45.38 ID:F4KxVnnw0
再来年の参戦を今発表しても誰も待たないっつの

959 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 16:26:57.81 ID:Hq8oTYCk0
3号車・可夢偉・モリゾーでどうや。

960 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 16:56:37.85 ID:4yyilaP10
>>953
タイトコーナーの立ち上がりで置いてきぼりの
未来が見えます…

961 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 17:04:58.47 ID:vqW4idhR0
タイトコーナーからの立ち上がりはなるたけ抵抗小さくするために
リアタイヤはリフトアップし真ん中にチャリ並みに細いタイヤが下がる仕組みはどうよ

962 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 17:05:24.77 ID:wkwjwEdn0
置いてきぼりになるか如何かはともかく
コーナーリングの挙動には興味が湧くね
日産だけ変なライン走ってそう

963 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 17:13:05.42 ID:ZNyviKVI0
幻の多角形コーナリングあるで

964 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 17:13:54.41 ID:fnOHTc1S0
一番面白いは仕様に8MJって書いてる所ww
マジでお茶吹きそうになったわ初めて見た時
正気の沙汰とは思えないwww

965 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 17:23:07.51 ID:Z2tHvMAm0
次スレたててきた
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1422951520/

966 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 17:25:18.60 ID:Cy+cGuNf0
ESに何使ってくるんだろうね
フライブリッドの噂はあるけど8MJやるとなるとESは1MJ以上の容量が欲しいから
どれぐらいのサイズになるんだ…?

967 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 17:31:06.93 ID:U42ludPK0
そういや今更だけど、サラザン日産入り濃厚て
ASに書いてたけど、FFだから断ったのかな?

968 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 17:33:38.55 ID:FpJBR4lQ0
トヨタにいればWRカーにも乗れるし

969 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 17:41:07.41 ID:71y4obLv0
普通にトヨタから残留のオファーがあったから、ハイ、お願いしまーす、じゃねーのかな?

970 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 17:52:31.23 ID:HeI2+nHN0
>>965
感謝するのです

971 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 17:55:46.23 ID:+5EeAOuw0
今のレギュレーションだと同一チームのカラーリングって同じものじゃないとダメ?
ペンズオイルカラーとかカルソニックブルー見てみたいけど

972 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 17:59:41.69 ID:pF/6Em/C0
>>965


973 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 18:04:08.28 ID:9OhFyLjn0
普通に考えてこんな大出力車にFF使うメリットなど皆無なはずだが
素人の考えを覆すような革新的技術でもあんのかね?

974 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 18:04:43.14 ID:wkdrdwl80
>>965
おつ

975 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 18:07:02.55 ID:8J9BtMzk0
コーナーでアンダーをなんとかするための
サイドブレーキ走法とかやるんだろうか

976 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 18:10:42.42 ID:RggCaFXM0
実際FFの代名詞のアンダーをどう制御するんだろう
1000psオーバーて

977 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 18:33:55.20 ID:orSug/8N0
トヨタ、アウディ、ポルシェの馬力ってどれくらいなの?

978 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 18:54:21.92 ID:L0h1BHBp0
>>976
FF=アンダーなんてのは無いぞ

979 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 18:56:02.65 ID:9OhFyLjn0
>>977
とりあえずTS040はこんな感じ
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/ts040-hybrid-2014-spec.html

980 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 18:58:16.44 ID:TS8sFoLM0
>>976
実際にはMRとかRRのほうがアンダー傾向になる
FFとかAWDのアンダーは運転の仕方でけっこう変わる
そら(後輪駆動のラインをトレースしようとしたら)そう(アンダーになる)よ

981 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 19:11:31.51 ID:0qBgNHCGO
>>973
SH-AWDを搭載でグイグイ曲がるんじゃね?
それか◇菱のS-AWD搭載希望…

982 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 19:12:52.53 ID:IyvKDePe0
スーパーGTの四駆インプレッサは他車と全然ラインが違って面白かったな

ラバーグリップ的にはやっぱ不利みたいだね
ライン違うと

983 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 19:21:59.36 ID:heJcR+4M0
日産車は最初のコーナーで世界のbakajimaが突っ込んでリタイヤする未来が見えます。

984 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 19:31:17.17 ID:Z2tHvMAm0
>>983
それってGT-R LM NISMOが中嶋一貴より前のグリッド獲得しなきゃ無理じゃ?
俺には到底GT-Rが前のグリッドとれると思えないな
TS040に予選でトラブル出れば別だと思うけどね

985 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 19:34:35.81 ID:hm2Yr2Ws0
と言うかFF1200psとかwktkで夢が広がりんぐ

986 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 19:36:27.21 ID:2Q6K24IP0
今年のル・マンって第何回?

987 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 19:39:49.35 ID:NXJ+i9uJ0
>>983
星野Jr.のことかぁー

988 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 19:52:08.80 ID:wpLT/CLU0
>>983
頭大丈夫か
あのマシン見て予選速そうに見えるか?

989 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 19:54:54.02 ID:0qBgNHCGO
>>988
今ぐらい夢みさせてやれよ…
開幕始まったら真実分かるんだから

990 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 19:55:42.41 ID:wkdrdwl80
>>982
つか、ゴミ拾いまくってヤバス

991 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 19:58:04.39 ID:IyvKDePe0
>>990
耐久レースでライン違ったらもっとやばいような…

でもどうせGTカーとかLMP2避けなきゃ行けないからWECならデメリット少ないか?

992 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 20:04:44.75 ID:l1ZpEk8K0
>>982
雨降ったらGT500追い回してたのが面白かったな

993 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 20:06:41.10 ID:TS8sFoLM0
>>992
JGTC時代から、路面が悪くなるよAWDが上のクラスを食い物にするのが楽しすぎた
スバルはBRZのほかにああいうおもしろい車も参戦させるべきだ!

994 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 20:10:49.83 ID:8w44FJmM0
AWDはレガシィで懲りたからやらない

995 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 20:17:53.59 ID:ECT6nypa0
もしかして、アンダー出たら、サイドブレーキスライドw

996 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 20:25:38.63 ID:wkdrdwl80
>>995
リアサスとリアタイヤがあんな状態でバランスしてるってことは
元々かなりのアンダーステアな重量バランスなんだろう。

リアウィングはダウンフォースというより前後グリップのバランス調整くらいの役割なんじゃナカロウカ

997 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 20:33:09.31 ID:EgDXiW5X0
>>983
そもそも一貴がスタートドライバーやるだろうか?

998 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 20:38:16.88 ID:KGqOr4Ko0
アンダーステアな車じゃないとブレーキかけられないしアクセルも踏めないよーな

999 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 20:39:40.89 ID:zlD8sdYt0
>>994
今のテスト基本禁止なやり方だとAWDはセッティングすら出来ないクソ車だってR&Dが

1000 :音速の名無しさん:2015/02/03(火) 20:52:15.48 ID:D7Eu7nfxO
1000ならGT-R LM NISMO ルマン総合優勝

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

mmpnca
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