213, S213 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう
前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス47【S213】
http://2chb.net/r/auto/1548982909/
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう
前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス47【S213】
http://2chb.net/r/auto/1548982909/
スレ立てご苦労様です
前スレ999はアホ。1000は普通の経営者。
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@YouTube
どの車みてもベンツといい勝負してるな
しかしスェーデンって人口1,000万人しかいないのに頑張ってるわな
スェーデンって第二次大戦の存在感が希薄なんだが技術はあったんだろうな
今クルマを作ってる国って韓国とか中国とか最近作り始めたのを除けば
かなり戦前から存在感のあった国だけだもんな
少し前までサーブなんて会社もあったんだからな
@YouTubeどの車みてもベンツといい勝負してるな
しかしスェーデンって人口1,000万人しかいないのに頑張ってるわな
スェーデンって第二次大戦の存在感が希薄なんだが技術はあったんだろうな
今クルマを作ってる国って韓国とか中国とか最近作り始めたのを除けば
かなり戦前から存在感のあった国だけだもんな
少し前までサーブなんて会社もあったんだからな
ボルボ推しなんなんだろう
いいクルマだろうけど
年配の上司が乗ってるイメージが定着してしまって
買えない
いいクルマだろうけど
年配の上司が乗ってるイメージが定着してしまって
買えない
>>7
上司もそのうち乗り換えるだろ
少し下のクラスにするという手もある
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@YouTube
しかしボルボのデザインは品があるな
日本人には絶対に作れないわ
上司もそのうち乗り換えるだろ
少し下のクラスにするという手もある
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@YouTubeしかしボルボのデザインは品があるな
日本人には絶対に作れないわ
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@YouTube
このあたりだと調子に乗ってる感じはしないだろうな
@YouTubeこのあたりだと調子に乗ってる感じはしないだろうな
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@YouTube
まあアウディのA7は別格のオーラをもってるな
金が余ってるやつはこういうのを買えばいいんじゃないのか
@YouTubeまあアウディのA7は別格のオーラをもってるな
金が余ってるやつはこういうのを買えばいいんじゃないのか
引き続きボルボスレをお楽しみください
年末納車のカブリオレですけどカギをカバンに入れて指で触ってもカギ閉まるときと閉まらないときならある
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190226-00059920-gendaibiz-bus_all
こんな雑魚な日本車が肩を並べられるわけない
並べられるとしたらボルボだけ
こんな雑魚な日本車が肩を並べられるわけない
並べられるとしたらボルボだけ
マツダ地獄（笑）名前から変えないと俺は無理。
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@YouTube
だめだこりゃ
何年かかってもボルボには追いつけないわ
奇抜で目立てばいいと思ってやがる
見るものを不快にしてどうする？という話
@YouTubeだめだこりゃ
何年かかってもボルボには追いつけないわ
奇抜で目立てばいいと思ってやがる
見るものを不快にしてどうする？という話
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@YouTube
やはりデザインには安心感がないとな
落ち着かない
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@YouTube
日本車のデザインは落ち着かない
言ってみれば不気味
神が細部に宿ってない
@YouTubeやはりデザインには安心感がないとな
落ち着かない
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@YouTube日本車のデザインは落ち着かない
言ってみれば不気味
神が細部に宿ってない
>>17
だろうな
ただ河口まなぶとかも結構褒めてたから良くはなってるんだろう
もしかしたら来年のカーオブザイヤーを取るかもしれない
ただしそれは日本車にしてはよくがんばりましたという評価であって
外車と真っ向から比較できるようなものじゃない
たとえばクラウン
外観のモッサリ感や内装のチープさを除けば走りはそんなに悪くない気がしたりもする
しかしそれは日本車としてはという注釈付きでの話
運転感覚を含めた走りに濃度が足りない
だろうな
ただ河口まなぶとかも結構褒めてたから良くはなってるんだろう
もしかしたら来年のカーオブザイヤーを取るかもしれない
ただしそれは日本車にしてはよくがんばりましたという評価であって
外車と真っ向から比較できるようなものじゃない
たとえばクラウン
外観のモッサリ感や内装のチープさを除けば走りはそんなに悪くない気がしたりもする
しかしそれは日本車としてはという注釈付きでの話
運転感覚を含めた走りに濃度が足りない
おそらくその濃度というのが味なのだろう
そしてそれは原価の安いパーツとコストを落とした設計からは生まれないもの
日本車の限界
乗れば外車のほうが金がかかっているということは一瞬でわかるというもの
そしてそれは原価の安いパーツとコストを落とした設計からは生まれないもの
日本車の限界
乗れば外車のほうが金がかかっているということは一瞬でわかるというもの
昔みたいにカスタムカラーってできるの？
ヨットーリブルーとかカタログにない
https://www.caricos.com/cars/m/mercedes-benz/2018_mercedes-benz_e-class_cabriolet/images/39.html
ヨットーリブルーとかカタログにない
https://www.caricos.com/cars/m/mercedes-benz/2018_mercedes-benz_e-class_cabriolet/images/39.html
>>21
だよね。カスタムオーダーさせてほしい！販売台数の目標は達成したのだろうから、
現オーナーが次の一台を選ぶ楽しみを増やして欲しい。
ボルボのKARTE見習えってか？
だよね。カスタムオーダーさせてほしい！販売台数の目標は達成したのだろうから、
現オーナーが次の一台を選ぶ楽しみを増やして欲しい。
ボルボのKARTE見習えってか？
まあ、なんだかんだ言っても、やっぱEは良いよな
安いわりに乗り味がいい
デザインも、斬新さはないが、品がある
大きさも良い
これからもずっとEにしちゃうんだろうな
安いわりに乗り味がいい
デザインも、斬新さはないが、品がある
大きさも良い
これからもずっとEにしちゃうんだろうな
最高の実用車かな？
ボルボは故障が多い印象
品質も低そうだし
メルセデスみたいに10年無故障とかってある？
品質も低そうだし
メルセデスみたいに10年無故障とかってある？
アウディはDSGのトラブルが今でも多いんじゃない？
メルセデスの内製ATの方が全然信頼度高いでしょ？
メルセデスの内製ATの方が全然信頼度高いでしょ？
今は乗り心地は良くなっているのかな、ボルボ。
最初に外国車を買うときにW210かボルボ850エステートかで悩んだ。
が、850エステートに乗るとデザインはかっこよかったんだけど、乗り心地はトラックだった。
W210にした。
最初に外国車を買うときにW210かボルボ850エステートかで悩んだ。
が、850エステートに乗るとデザインはかっこよかったんだけど、乗り心地はトラックだった。
W210にした。
ボルボ推しなんなんだろう
最近住み着いたよな
ボルボ買うぐらいなら日本車買った方がマシだろw
ボルボ買うぐらいなら日本車買った方がマシだろw
>>25
https://brasil.jdpower.com/ja/Press-release/2017%20US%20VDS%20translated%20JP
故障はそれほど心配しなくてもいいんじゃないのか
品質は低くない
チープな日本車よりはるかに金をかけている
１０年無故障か
そんなのは退屈なクルマだと思うな
https://brasil.jdpower.com/ja/Press-release/2017%20US%20VDS%20translated%20JP
故障はそれほど心配しなくてもいいんじゃないのか
品質は低くない
チープな日本車よりはるかに金をかけている
１０年無故障か
そんなのは退屈なクルマだと思うな
アピールするならアウディあたりだろ
横置きエンジン、FFベース
最近はアウディも増えたがらボルボに行く人もいるんじゃね？
一度でもベンツ買った人ならボルボにいくことはまずない
そのあたりはかなり保守的
横置きエンジン、FFベース
最近はアウディも増えたがらボルボに行く人もいるんじゃね？
一度でもベンツ買った人ならボルボにいくことはまずない
そのあたりはかなり保守的
>>27
今はグローバルに部品を調達するから基本的には高級車というものは特に似てくる
まあどちらかというと乗り心地はベンツやBMWやアウディとそれほど変わらない
もしかしたらボディ剛性はドイツ車より高いぐらいかもしれないな
ゆえに骨太なところもある
ドイツ車が快適性重視で日本車に近づいていく中
ボルボは一世代前のドイツ車を追いかけている感じだ
もちろん部品は最新の技術で組み上げているんだろうがイメージがそういう感じが
しないでもない
ボルボのいいところはこだわりがあるのに変なプライドがないところ
ゆえに日本製の部品も適材適所で使っている
ミッションはアイシン
エアコンも確か日本製
タイヤはミシュランが多い
https://blogs.yahoo.co.jp/harutomo67/65759993.html?__ysp=44Oc44Or44OcIOOCqOOCouOCs%2BODsyDjgqvjg6vjgr3jg4vjg4Pjgq8%3D
今はグローバルに部品を調達するから基本的には高級車というものは特に似てくる
まあどちらかというと乗り心地はベンツやBMWやアウディとそれほど変わらない
もしかしたらボディ剛性はドイツ車より高いぐらいかもしれないな
ゆえに骨太なところもある
ドイツ車が快適性重視で日本車に近づいていく中
ボルボは一世代前のドイツ車を追いかけている感じだ
もちろん部品は最新の技術で組み上げているんだろうがイメージがそういう感じが
しないでもない
ボルボのいいところはこだわりがあるのに変なプライドがないところ
ゆえに日本製の部品も適材適所で使っている
ミッションはアイシン
エアコンも確か日本製
タイヤはミシュランが多い
https://blogs.yahoo.co.jp/harutomo67/65759993.html?__ysp=44Oc44Or44OcIOOCqOOCouOCs%2BODsyDjgqvjg6vjgr3jg4vjg4Pjgq8%3D
アウディのデザインも最近とみにエグ味が増してきたし
昔のあたりが好きな人には今のボルボでもはウケるかもね
ただ何故かアウディ乗りってウヨが多いんだよな
昔のあたりが好きな人には今のボルボでもはウケるかもね
ただ何故かアウディ乗りってウヨが多いんだよな
ボルボも昔はいい車作ってたのに、なんで？？
中国企業になったからなのか・・・残念だね
中国企業になったからなのか・・・残念だね
ボルボとか中国車なんか興味ねーんだよ
とりあえずボルボとID:LaEAlljf0をNG登録
とりあえずボルボとID:LaEAlljf0をNG登録
ボルボの印象は
外観はアウディ
内装などの品質はベンツ
走りはFFだがBMWを目指している感じだ
それでいて嫌味がない
本来はレクサス乗りにオススメなんだが
あいつらはどうしても故障のイメージを乗り越えられない
基本クルマを買うギリギリの金しかない見栄っ張りだから
何かあったらと心配で夜も寝られなくなってしまうんだろう
そしてネットでボルボのネガティブな記事を見つけて買わなくて済んだと安心する
オレから言わせればただ勇気がないだけ
外観はアウディ
内装などの品質はベンツ
走りはFFだがBMWを目指している感じだ
それでいて嫌味がない
本来はレクサス乗りにオススメなんだが
あいつらはどうしても故障のイメージを乗り越えられない
基本クルマを買うギリギリの金しかない見栄っ張りだから
何かあったらと心配で夜も寝られなくなってしまうんだろう
そしてネットでボルボのネガティブな記事を見つけて買わなくて済んだと安心する
オレから言わせればただ勇気がないだけ
全角より悪質じゃねーかボルカス
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@YouTube
このクルマなら全幅は１８５０ｍｍにおさまっているし
ベンチレーションも付いてるから初めて買う外車としては
敷居が低いんだけどな
@YouTubeこのクルマなら全幅は１８５０ｍｍにおさまっているし
ベンチレーションも付いてるから初めて買う外車としては
敷居が低いんだけどな
FFはどうもな〜
>>41
まあそこは仕方ないわな
しかしFFも慣れるとトルクステアとか出たりして結構刺激的で面白いんだけどな
バランス一辺倒も退屈だしな
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@YouTube
逆にできの悪いFRだとFFより始末に悪い
まあそこは仕方ないわな
しかしFFも慣れるとトルクステアとか出たりして結構刺激的で面白いんだけどな
バランス一辺倒も退屈だしな
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@YouTube逆にできの悪いFRだとFFより始末に悪い
>>42
随分ご熱心だな
フォード傘下から解き放たれてクオリティーは上がったが
軽快と言えばポジティブだが
あの薄っぺらい乗り心地はドイツ車とは似つかない
目障りだからボルボの巣にお帰り
随分ご熱心だな
フォード傘下から解き放たれてクオリティーは上がったが
軽快と言えばポジティブだが
あの薄っぺらい乗り心地はドイツ車とは似つかない
目障りだからボルボの巣にお帰り
オレが思うにクルマは駆動方式とかスペックじゃない部分のほうが大きい
ボディ剛性や足回りの軟なFRよりそれらがしっかりしているFFのほうが運転は
楽しい
スペックにしてもたとえばスバルのSTIとかハイパワーなクルマとかは
ベタ踏みしたら圧倒的に速いんだろうが加速のタイミングが人間の感覚に合って
なかったり行き過ぎたりして結果踏み込む気が起きないから
公道では運転が楽しくない
日本車はスポーティで足が硬いとなれば不快になるレベルのクルマが多い
最近は外車を見習って少しマシにはなっているが
かといって運転に楽しを感じるかと言えば否
言ってみればテストに合格するだけの性能で合格としてしまっている感じ
外車は合格するのは当たり前でその上でどれだけ走りの質感とか
運転感覚にどれだけリアリティを出すとかのクォリティを上げていけるかの
勝負をしているのだろう
ボディ剛性や足回りの軟なFRよりそれらがしっかりしているFFのほうが運転は
楽しい
スペックにしてもたとえばスバルのSTIとかハイパワーなクルマとかは
ベタ踏みしたら圧倒的に速いんだろうが加速のタイミングが人間の感覚に合って
なかったり行き過ぎたりして結果踏み込む気が起きないから
公道では運転が楽しくない
日本車はスポーティで足が硬いとなれば不快になるレベルのクルマが多い
最近は外車を見習って少しマシにはなっているが
かといって運転に楽しを感じるかと言えば否
言ってみればテストに合格するだけの性能で合格としてしまっている感じ
外車は合格するのは当たり前でその上でどれだけ走りの質感とか
運転感覚にどれだけリアリティを出すとかのクォリティを上げていけるかの
勝負をしているのだろう
>>43
おまえ乗ったのか
確かに軽いわな
羽が生えてるんじゃないかというほどに軽い
かといって日本車のように頼りない軽さじゃなくて
精密さを感じる軽さ
外車はもっさりしてると思ってる日本車しか買ったことがない奴が乗ると
びっくりするだろうな
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@YouTube
河口も言ってるけどな
おまえ乗ったのか
確かに軽いわな
羽が生えてるんじゃないかというほどに軽い
かといって日本車のように頼りない軽さじゃなくて
精密さを感じる軽さ
外車はもっさりしてると思ってる日本車しか買ったことがない奴が乗ると
びっくりするだろうな
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@YouTube河口も言ってるけどな
>>45
それでお前は何に乗ってるんだ？
俺は中国資本のボルボに乗るくらいならマツダに乗るわ
走りの感覚は侮れん
それでお前は何に乗ってるんだ？
俺は中国資本のボルボに乗るくらいならマツダに乗るわ
走りの感覚は侮れん
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@YouTube
これがボルボのフラッグシップ
エクセレンス
定価は１３００万
ベンツで言えばSクラス
@YouTubeこれがボルボのフラッグシップ
エクセレンス
定価は１３００万
ベンツで言えばSクラス
ボルボ試乗したけど
ハンドル切れないのですぐ却下
ハンドル切れないのですぐ却下
＞運転は楽すぎてもつまらない
これはメルセデスの対極の考え方というものだな
ここのスレ住民に共感を得るのは難しいだろう
別のスレで布教しておいで
これはメルセデスの対極の考え方というものだな
ここのスレ住民に共感を得るのは難しいだろう
別のスレで布教しておいで
>>50
そろそろ以下のクルマをお前が良いと思う順に並べてみろよ
ボルボ、ベンツ、BMW、アウディ、トヨタ、スバル、マツダ
そろそろ以下のクルマをお前が良いと思う順に並べてみろよ
ボルボ、ベンツ、BMW、アウディ、トヨタ、スバル、マツダ
>>52
なかなか挑戦的な質問だ
そうだな
ＢＭＷ＞ボルボ＞ベンツ＞アウディ＞＞＞＞＞＞＞＞＞スバル＞マツダ＞トヨタ
まあ好みの問題もあるからな
外観はボルボが一番いいと思うな
内装はベンツ
ただCクラスはそれほどでもない
走りは文句なしにBMW
これは疑いようのない事実
アウディは作りが丁寧
外板の隙間の少なさは小さい車でも執念を感じるほど
ただ運転感覚を含めて少しメカメカしい
ボルボは一番自由なクルマ
ドイツ車の息苦しい感じは皆無
かといって日本車のような軽薄な感じはない
日本車は多少まともなのはホンダぐらいしかないと思っているが
トヨタが一番ひどいのは疑いようがない
なかなか挑戦的な質問だ
そうだな
ＢＭＷ＞ボルボ＞ベンツ＞アウディ＞＞＞＞＞＞＞＞＞スバル＞マツダ＞トヨタ
まあ好みの問題もあるからな
外観はボルボが一番いいと思うな
内装はベンツ
ただCクラスはそれほどでもない
走りは文句なしにBMW
これは疑いようのない事実
アウディは作りが丁寧
外板の隙間の少なさは小さい車でも執念を感じるほど
ただ運転感覚を含めて少しメカメカしい
ボルボは一番自由なクルマ
ドイツ車の息苦しい感じは皆無
かといって日本車のような軽薄な感じはない
日本車は多少まともなのはホンダぐらいしかないと思っているが
トヨタが一番ひどいのは疑いようがない
もちろん最近のマツダ車も試乗したことはある
アテンザは評論家が言うほどいい車とは思わなかった
内装は相変わらずチープで走りは普通だった
ディーゼルのMTに乗ったんだがな
カムリと大差ない
オレはあまり分析して乗るタイプじゃないんだが
つまりそれほど細かいところは気にしない
それよりも重要なのは期待値を超えるかどうか
見て乗って心地良いとか楽しいとか感じるかどうか
クルマから降りるのが嫌になったらそれはいいクルマ
ただロードスターはベーシックな感じでいい車だったな
今の型になって格段に乗りやすいクルマになっていた
デザインもいいし
ある意味マツダはロードスター以外はいらないと思ったな
アテンザは評論家が言うほどいい車とは思わなかった
内装は相変わらずチープで走りは普通だった
ディーゼルのMTに乗ったんだがな
カムリと大差ない
オレはあまり分析して乗るタイプじゃないんだが
つまりそれほど細かいところは気にしない
それよりも重要なのは期待値を超えるかどうか
見て乗って心地良いとか楽しいとか感じるかどうか
クルマから降りるのが嫌になったらそれはいいクルマ
ただロードスターはベーシックな感じでいい車だったな
今の型になって格段に乗りやすいクルマになっていた
デザインもいいし
ある意味マツダはロードスター以外はいらないと思ったな
>>45
貴様におまえと言われる筋合いはないがね
羽が生えたような軽さの軽薄な接地性のクルマは高級車じゃない
そんな接地性のクルマに自分の命を預けられるか？
流石に今のボルボは其処まで悪くはない
貴様の主観的な評論は無知を届け晒すだけだ
ボルボのアイデンティティは安全への拘り
ここを論じずに評論家の受け売りをしても説得力はない
貴様の言う軽さは旋回性能と言うが
バイエルン州のクルマとはレベルが違うぞ
貴様におまえと言われる筋合いはないがね
羽が生えたような軽さの軽薄な接地性のクルマは高級車じゃない
そんな接地性のクルマに自分の命を預けられるか？
流石に今のボルボは其処まで悪くはない
貴様の主観的な評論は無知を届け晒すだけだ
ボルボのアイデンティティは安全への拘り
ここを論じずに評論家の受け売りをしても説得力はない
貴様の言う軽さは旋回性能と言うが
バイエルン州のクルマとはレベルが違うぞ
>>54
レクサスの一番の問題は価格にあった満足度があるかどうかということ
ドイツ車と同じ価格帯になったときに欲しいかと聞かれれば欲しくないとなる
クラウンとISが同じ価格で売っていたとしてクラウンのほうがまだましだと
思っていたがクラウンがあの調子ではもうトヨタに魅力はないというもの
まあLCはメーカーを評価するクルマではないからな
突然変異はどのメーカーでも起こり得る
レクサスの一番の問題は価格にあった満足度があるかどうかということ
ドイツ車と同じ価格帯になったときに欲しいかと聞かれれば欲しくないとなる
クラウンとISが同じ価格で売っていたとしてクラウンのほうがまだましだと
思っていたがクラウンがあの調子ではもうトヨタに魅力はないというもの
まあLCはメーカーを評価するクルマではないからな
突然変異はどのメーカーでも起こり得る
>>55
なにが「もちろん」なんだ？
メルセデス買う奴は、松田なんて試乗しないし、そもそも購入対象にも入らないんだけど
松田が対象に入るレベルは、ちょっとこのスレ遠慮してくれる
なにが「もちろん」なんだ？
メルセデス買う奴は、松田なんて試乗しないし、そもそも購入対象にも入らないんだけど
松田が対象に入るレベルは、ちょっとこのスレ遠慮してくれる
ボルボもいい車だとは思うけどココでする話じゃないかな
買えないくせに威勢は高いよね。
E買う奴は他者を批判する権利なし！
E400買う奴より、S300h買ってる奴のほうがマシ。
E買う奴は他者を批判する権利なし！
E400買う奴より、S300h買ってる奴のほうがマシ。
>>58
ごめん、1850mm以下のワゴン（ディーゼル）に興味があるのでCX-8は気になってるんだ
ごめん、1850mm以下のワゴン（ディーゼル）に興味があるのでCX-8は気になってるんだ
EはあくまでCとSの間を埋めるだけの存在。
EはSを買えない貧乏人のための車。
それをわきまえたまえ。君たち。
EはSを買えない貧乏人のための車。
それをわきまえたまえ。君たち。
みんな悪いな
俺がボルボ乗りの最初の書き込みに｢ワゴン、SUVはいいね｣とか書き込んでしまったために彼を調子に乗せるきっかけを作ってしまったね
彼があまりにも必死なんでかわいそうになってしまったのだよ
でも、あまり邪険にするとドイツ車VSレクサススレの例のキチガイみたいになる可能性もあるからね
あいつをアクセラ乗り認定したのも俺だし、レクサス乗ってるなら車種ぐらい言えと言ってるのも俺だけど最近のあいつの煽りもワンパターンで飽きたんでもうあのスレには行ってないけどな
俺がボルボ乗りの最初の書き込みに｢ワゴン、SUVはいいね｣とか書き込んでしまったために彼を調子に乗せるきっかけを作ってしまったね
彼があまりにも必死なんでかわいそうになってしまったのだよ
でも、あまり邪険にするとドイツ車VSレクサススレの例のキチガイみたいになる可能性もあるからね
あいつをアクセラ乗り認定したのも俺だし、レクサス乗ってるなら車種ぐらい言えと言ってるのも俺だけど最近のあいつの煽りもワンパターンで飽きたんでもうあのスレには行ってないけどな
ここはいつから自演連投スレになったの？
>>65
逆だろ？
CX-8が候補だけど、買えるならEのワゴン欲しいなぁ
でも、買えない、買う勇気無いなぁ
だろ
一度輸入車乗ったら、金欠か？初めての輸入車で外れ引いたか？以外で国産には戻れないはず
逆だろ？
CX-8が候補だけど、買えるならEのワゴン欲しいなぁ
でも、買えない、買う勇気無いなぁ
だろ
一度輸入車乗ったら、金欠か？初めての輸入車で外れ引いたか？以外で国産には戻れないはず
>>70
いや、今S212乗ってて買い替えを検討中
A160から数えてメルセデスは5台目
いや、今S212乗ってて買い替えを検討中
A160から数えてメルセデスは5台目
北欧ポンコツ車のメーカー名をNG登録したらすげー数のレスがあぼーんされたwww
オススメ！
オススメ！
>>63
>E400買う奴より、S300h買ってる奴のほうがマシ。
マシって何だ？
EクラスとSクラスの間には越えられない壁があるのに、
比較するなんておこがましい。
>E400買う奴より、S300h買ってる奴のほうがマシ。
マシって何だ？
EクラスとSクラスの間には越えられない壁があるのに、
比較するなんておこがましい。
Eクラス2019モデルのMSRP Range $53,500～$69,800
Sクラス2019モデルのMSRP Range $91,250～$134,300
日本以外では全く価格帯が違う
Sクラス2019モデルのMSRP Range $91,250～$134,300
日本以外では全く価格帯が違う
Sクラスも所詮大衆車。
Sクラスを神格化してるやつがちょくちょくいるがそいつのほうが貧乏人。
Sクラスを神格化してるやつがちょくちょくいるがそいつのほうが貧乏人。
>>72
そのポンコツにDSTでEは内容的には完敗だったけどね。あまり盲目的になるのもカッコ悪い気がする。
そのポンコツにDSTでEは内容的には完敗だったけどね。あまり盲目的になるのもカッコ悪い気がする。
つまり日本ではSクラスがお買い得ってこと？
まったくSクラス如きで悦に浸る貧乏人どもよ。
年収の半分が適正とすれば、日本人の大衆年収はSクラスの倍ってことか
日本人も豊かになったもんだ
日本人も豊かになったもんだ
ボルボに乗るほど俺はおちぶれちゃぁいねえｗ
夫婦共働きだから年収合計してもよかですか
eクラスとボルボと両方家にある。どちらも一長一短。
運転してると周りが遠慮してくれるからベンツの方が楽。
ここがベンツの最大の長所。工業製品ととしては営業で使ってる
国産の方がいいくらい。
運転してると周りが遠慮してくれるからベンツの方が楽。
ここがベンツの最大の長所。工業製品ととしては営業で使ってる
国産の方がいいくらい。
2C5yNCTd0
こんなところでわざわざアベガー！すんなよw
っていうかアベガー！ちゃんたちには理解できん話だと思うが、雇用情勢が回復基調にあれば、実質賃金は下がって当たり前だからな？
無職者が新たに職を得るとなると、低所得者層が増えるわけだ。それを均せば当然値は下がる。
な？理解できないだろ？w
こんなところでわざわざアベガー！すんなよw
っていうかアベガー！ちゃんたちには理解できん話だと思うが、雇用情勢が回復基調にあれば、実質賃金は下がって当たり前だからな？
無職者が新たに職を得るとなると、低所得者層が増えるわけだ。それを均せば当然値は下がる。
な？理解できないだろ？w
そして調査対象の抽出に恣意があっただのそれは官邸の意向だのと喚くヤツらがいるが、データには連続性が求められて当然なので、連続性を重視するために恣意的に抽出した。で、これ何の問題もないわけよw
問題なのは、そういうルールにする前から勝手にやってたことな。
な？アベガーには理解できんだろ？w
問題なのは、そういうルールにする前から勝手にやってたことな。
な？アベガーには理解できんだろ？w
>>73
お前ならメーカーと書くのかな？
うちの職場にもいる
つまらん突っ込みを入れるヤツがｗ
お前ならメーカーと書くのかな？
うちの職場にもいる
つまらん突っ込みを入れるヤツがｗ
ジャック・バウアー
やっぱ、オールテレインが一番だな
ネトウヨがいて引くw
パヨパヨがいてウケるw
>>93
今日珍しく2台のオールテレインとすれ違った
ちなみに俺もテレイン乗り
3台とも違う色だったw
今日珍しく2台のオールテレインとすれ違った
ちなみに俺もテレイン乗り
3台とも違う色だったw
おれも今日対向車からGLAが来てんな～と思ったらオールテレインだった
洗脳されてるって怖いね。そりゃやり放題になるわ。
>>102
サゲたくて必死すぎる様子が伝わるよw
ただ、本当にGLAとオールテレインを見間違うとしたら、それはもう間違いなく脳の障害だけどなw
サゲたくて必死すぎる様子が伝わるよw
ただ、本当にGLAとオールテレインを見間違うとしたら、それはもう間違いなく脳の障害だけどなw
ガマガエル顔には変わらん
>>102
知り合いにオールテレインの写メ送ったら
「GLA買ったんすか！」って返事きたよ。
知り合いにオールテレインの写メ送ったら
「GLA買ったんすか！」って返事きたよ。
前から見たらGLAだけどな
オールテレインはアウディオールロードの丸パクリ後出しなのがなぁ。明らかにあっちの方が元祖だしヒストリーがあるよ。
いや、後出しだからオールテレインのほうがgoodであ～～る
後出しじゃんけんで、何一つ優れていないオールテレイン笑
オールロードはおしゃれ感漂うのに
オールテレインはダサい感が拭えない
A6よりEクラスの方が全然いいと思っていてもこう感じるんだから
オールテレインはいずれ廃止じゃないか？
オールテレインはダサい感が拭えない
A6よりEクラスの方が全然いいと思っていてもこう感じるんだから
オールテレインはいずれ廃止じゃないか？
おれはオールロードがクソダサく感じるけど。
中古落ちしたDQNのカスタムカーみたいに何やりたいかさっぱりわからん。
中古落ちしたDQNのカスタムカーみたいに何やりたいかさっぱりわからん。
BMWとDaimlerはドイツで現地時間2月28日、自動運転技術に関する「長期の戦略的協力」の計画を発表した。
まず、主に高速道路での運転支援と自動駐車に重点を置いたドライバー支援システムの強化に注力する。
これらのシステムを2020年代半ばまでに市場投入することを目指すという。
→このタッグは凄く期待できる！自分が車を買い替える可能性がある2021年にレベル３の
自動運転を実装したメルセデス車が日本でも発売されることを大いに期待したところ。
まず、主に高速道路での運転支援と自動駐車に重点を置いたドライバー支援システムの強化に注力する。
これらのシステムを2020年代半ばまでに市場投入することを目指すという。
→このタッグは凄く期待できる！自分が車を買い替える可能性がある2021年にレベル３の
自動運転を実装したメルセデス車が日本でも発売されることを大いに期待したところ。
>>113
君がセンスゼロなだけなんだよ。あれに触発されてベンツが真似してるってのにw
君がセンスゼロなだけなんだよ。あれに触発されてベンツが真似してるってのにw
ボルボ乗りの次はアウディ乗りですか．．．
レクサススレの方が布教活動がはかどるよｗ
お前らライバル同士だろ？ｗ
レクサススレの方が布教活動がはかどるよｗ
お前らライバル同士だろ？ｗ
久しぶりに覗いてみたらどーでもいい話ばっかり。
お前ら絶対オーナーじゃないだろ
お前ら絶対オーナーじゃないだろ
俺E400 4matic Sedanのオーナー。
BMWとDaimlerが技術提携するとは、心躍る「良い話」だな。
近い将来、温泉の帰りは、メルセデスの自動運転に任せて、マッタリとしたいものだ。
BMWとDaimlerが技術提携するとは、心躍る「良い話」だな。
近い将来、温泉の帰りは、メルセデスの自動運転に任せて、マッタリとしたいものだ。
じゃなくて全角だろおまえ
遅くとも2021年には、日本国内でもレベル3の自動運転が許可されるだろうと期待している。
BMWとDaimlerの自動運転技術を足し合わせれば、かなり信頼性の高い自動運転（レベル３）が
達成されるだろう。
BMWとDaimlerの自動運転技術を組み合わせれば、2023年にはレベル４の自動運転が可能となる
かも知れない。
BMWとDaimlerの自動運転技術を足し合わせれば、かなり信頼性の高い自動運転（レベル３）が
達成されるだろう。
BMWとDaimlerの自動運転技術を組み合わせれば、2023年にはレベル４の自動運転が可能となる
かも知れない。
大統領ーー！！
同じ事を何回も書くのが全角さん。
老人やね。
老人やね。
永遠のライバルであるBMWと協力関係か
時代も変わったねえ
時代も変わったねえ
秋口にマイナーチェンジだね。
今回のはあまり変わり映えしないみたいだよ。
エンジンラインナップは整理されるみたい。
もしかすると、機能的にAクラスのお話し機能とか地図のオンラインアップデートが
できるようになるかもしれない程度だって。
エンジンラインナップは整理されるみたい。
もしかすると、機能的にAクラスのお話し機能とか地図のオンラインアップデートが
できるようになるかもしれない程度だって。
>>127
MBお得意の計画的陳腐化で、
W213前期オーナーが驚く程変えて来るから、
お楽しみに。
MBお得意の計画的陳腐化で、
W213前期オーナーが驚く程変えて来るから、
お楽しみに。
今後の顔は、AクラスやCLSの方向性になる。
ライトがシンプルなつり目、グリルは逆台形から台形になって広がり、低く構えた
感じを出す方向性。だけど、さすがに今回のMCでそこまで顔を変えることはない。
合わせるのは次のFMC時期だね。その時は、内装も今スクープされてるSに準ずる
事になるんじゃないかな。
ライトがシンプルなつり目、グリルは逆台形から台形になって広がり、低く構えた
感じを出す方向性。だけど、さすがに今回のMCでそこまで顔を変えることはない。
合わせるのは次のFMC時期だね。その時は、内装も今スクープされてるSに準ずる
事になるんじゃないかな。
点検時に代車としてEクラス貸してもらえたけどやはりええな。
宝くじに高額当選したら買いたい。現在はC200。
宝くじに高額当選したら買いたい。現在はC200。
>>129
３～４年ごとのマイナー＆フルチェンジと３年のメルケアは、３年（初車検）ごとに買い替えろ、タイミングが合わなくても延長メルケアで５年後（次車検）には買い替えろというMBからのお達し
ベンツ信者はこれを守るべき
３～４年ごとのマイナー＆フルチェンジと３年のメルケアは、３年（初車検）ごとに買い替えろ、タイミングが合わなくても延長メルケアで５年後（次車検）には買い替えろというMBからのお達し
ベンツ信者はこれを守るべき
アイアイサー！
無知の奴らは夢が語れていいね～
GPSの機器はまー間に合うかも知れんが、日本の地図がいつ整備されるか知ってるのか？
ドイツで出来ても日本でそんな早くは無理なんだよ。
GPSの機器はまー間に合うかも知れんが、日本の地図がいつ整備されるか知ってるのか？
ドイツで出来ても日本でそんな早くは無理なんだよ。
>>134
日本はインクリメントＰの地図ソフトだけど、ドイツの地図ソフトの方が高精度なのか？
日本はインクリメントＰの地図ソフトだけど、ドイツの地図ソフトの方が高精度なのか？
高速だけでも十分助かる
>>135
日本の地図データに細かな車線情報ないんだよ。国主体でやろうとしてるが、2021か2022で高速のみだったはず。でもドイツの地図は全てではないが備わってる。
また、みちびきの詳細情報を利用できる車載ユニットはまだ開発されてない。
レベル3の一部機能はドイツでは有効だが、日本では無効になってる。車の性能の話ではなく、日本の情報整備が遅れてるからだ。
日本の地図データに細かな車線情報ないんだよ。国主体でやろうとしてるが、2021か2022で高速のみだったはず。でもドイツの地図は全てではないが備わってる。
また、みちびきの詳細情報を利用できる車載ユニットはまだ開発されてない。
レベル3の一部機能はドイツでは有効だが、日本では無効になってる。車の性能の話ではなく、日本の情報整備が遅れてるからだ。
>>137
つまり日本の地図ソフトは道案内だけが目的だから車線情報が入れてない（どんな広い道路も一本線）が、ドイツの地図ソフトは自動運転も目的としているから車線情報が入れてあるということか
つまり日本の地図ソフトは道案内だけが目的だから車線情報が入れてない（どんな広い道路も一本線）が、ドイツの地図ソフトは自動運転も目的としているから車線情報が入れてあるということか
やっぱ、Eはえぇな〜
アウディとの価格差も納得できるなぁ〜
乗り換えて正解だった
アウディとの価格差も納得できるなぁ〜
乗り換えて正解だった
自分のW213をまったく愛せないワイ、本日トヨタでクラウンRSアドバンス2.5HVの試乗と見積もりを敢行。
↓↓なおここから以降クラウン叩きスタート
↓↓なおここから以降クラウン叩きスタート
叩かないけど
よくあのデザイン納得したね
よくあのデザイン納得したね
>>115
アレに触発とかないからｗ
ラインナップの隙間うめてるだけでしょ。
ボルボなりスバルなりのアレはいいと思うし、
オールロードもこのころのは機能美が感じられて買う寸前までいったけど、
今のは何かを拗らせた童貞のみたいで嫌だね。ひと目見てパス。
それが証拠にさっぱり売れてないんだろ？ｗ
アレに触発とかないからｗ
ラインナップの隙間うめてるだけでしょ。
ボルボなりスバルなりのアレはいいと思うし、
オールロードもこのころのは機能美が感じられて買う寸前までいったけど、
今のは何かを拗らせた童貞のみたいで嫌だね。ひと目見てパス。
それが証拠にさっぱり売れてないんだろ？ｗ
貼るの忘れたわ。これな。
>>131
宝くじ当選しないと買えないようなやつにはC200がお似合いだぜえ～
hahaha～
宝くじ当選しないと買えないようなやつにはC200がお似合いだぜえ～
hahaha～
宝くじって…
バネ4より上のグレードが買いたいのかな？
バネ4より上のグレードが買いたいのかな？
>>142
お前は本当に馬鹿だね。ステーションワゴンにオフロード要素を入れたコンセプトを後から真似してるって意味だろ？
アウディやボルボXCスバルアウトバックなんかの成功に乗っかって後出ししたのがあんなのだからダサいんだよベンツのは。
だいたい四発ってw
お前は本当に馬鹿だね。ステーションワゴンにオフロード要素を入れたコンセプトを後から真似してるって意味だろ？
アウディやボルボXCスバルアウトバックなんかの成功に乗っかって後出ししたのがあんなのだからダサいんだよベンツのは。
だいたい四発ってw
スバル(笑）
そんなポンコツの名前をベンツのスレで見るとは時代も変わったねえ(笑)
そんなポンコツの名前をベンツのスレで見るとは時代も変わったねえ(笑)
>>149
煽りじゃなくて本気で思ってるんだがｗ
日本一の軽自動車らしいから一度乗ってみな
ひょっとしてスズキに乗ってたらスマンな
煽りじゃなくて本気で思ってるんだがｗ
日本一の軽自動車らしいから一度乗ってみな
ひょっとしてスズキに乗ってたらスマンな
>>150
軽乗ってる奴がこんなスレ来るかよバーカ(笑)
で、お前は何乗ってるの？
もしかしてスバル？
軽乗ってる奴がこんなスレ来るかよバーカ(笑)
で、お前は何乗ってるの？
もしかしてスバル？
スマアシとかピピピ鳴らすだけの周回遅れのコスト優先、安全第二のトヨタ系クソメーカー
N-BOXは200万でも良いと思うが、ダイハツは100万でいい。
N-BOXは200万でも良いと思うが、ダイハツは100万でいい。
>>151
もちろんEですが
君は軽自動車にすら乗れないヤツだったのか
スマンかったの～
頑張って三菱の軽でも買ってくれｗｗ
もちろんEですが
君は軽自動車にすら乗れないヤツだったのか
スマンかったの～
頑張って三菱の軽でも買ってくれｗｗ
>>153
あ、そう
俺もEだけどな
ていうかE乗ってなきゃこんなスレ来ないだろ
ホント馬鹿なんだなお前
あ、そう
俺もEだけどな
ていうかE乗ってなきゃこんなスレ来ないだろ
ホント馬鹿なんだなお前
>>154
いやスバルも買えない馬鹿が僻みでこのスレに来たのかと思ったんだよ、すまんな～ｗ
いやスバルも買えない馬鹿が僻みでこのスレに来たのかと思ったんだよ、すまんな～ｗ
>>146
>おれはオールロードがクソダサく感じるけど。
中古落ちしたDQNのカスタムカーみたいに何やりたいかさっぱりわからん。
おれの話はこれな。
だからそのコンセプトの良し悪しの話しじゃなくて、
今のA6オールロードの見た目が気持ち悪い、ダサいって話だよ。
バカじゃね？
>おれはオールロードがクソダサく感じるけど。
中古落ちしたDQNのカスタムカーみたいに何やりたいかさっぱりわからん。
おれの話はこれな。
だからそのコンセプトの良し悪しの話しじゃなくて、
今のA6オールロードの見た目が気持ち悪い、ダサいって話だよ。
バカじゃね？
よしスクショいけ（笑）
オールロードやボルボのワゴンタイプには試乗したこともないけれど、
オールテレインはとても良いよ
ディーゼルがなくなる前に所有してみるなら、オールテレインはすごくいいと思うよ
でも次はBMにしてみようかとも思うｗ
オールテレインはとても良いよ
ディーゼルがなくなる前に所有してみるなら、オールテレインはすごくいいと思うよ
でも次はBMにしてみようかとも思うｗ
テレイン、ダサすぎてダメ
どなたか、シーケンシャルウインカーをつけてない？
デザインにおいても、モデル名においてもテレインは無いわあ
イモ臭さ満載で
イモ臭さ満載で
あら、もったいないｗ
テレインの見た目はいいけどエンジンが無理。
ベンツはGプロもそうだけどオフロード色強いモデルはエンジンが非力なのしか無いのがガッカリ。
E63オールテレインとかならカッコいいのに
ベンツはGプロもそうだけどオフロード色強いモデルはエンジンが非力なのしか無いのがガッカリ。
E63オールテレインとかならカッコいいのに
オフロード系の車には高出力エンジンは不要というある種の割り切りだろうね
350dをラインナップしてもどうせ日本での売れ筋は220dになるだろうし
今時の４発ターボは面白みは全く無いが街中での使い勝手が良くて助かる
350dをラインナップしてもどうせ日本での売れ筋は220dになるだろうし
今時の４発ターボは面白みは全く無いが街中での使い勝手が良くて助かる
あると思うよ。昨日たまたま知り合いの現行G63乗ったけど相変わらずヤンチャ感が凄かった。内装もだいぶ進化してたし何より踏んだら550とは別モンだし。
オフロード云々ではなくロード走る時も無双出来るのが面白いんだから全てのモデルに63用意すべきだよ。
オフロード云々ではなくロード走る時も無双出来るのが面白いんだから全てのモデルに63用意すべきだよ。
Ｅクラスの次はEつながりでEVのポルシェ・タイカン（ミッションE）に乗り換えようと
思うてるんや。幸いなことにボディサイズがほぼ同じになりそうや。
思うてるんや。幸いなことにボディサイズがほぼ同じになりそうや。
大排気量車の時代は終わって
EVの時代だね
63AMGも無くなるんだろな
EVの時代だね
63AMGも無くなるんだろな
ドイツ車はあと数年でそういうドーピング車は無くなるかもね
アメ車は無くならないかも
あいつら大排気量とハイパワーが正義だと思ってるから
アメ車は無くならないかも
あいつら大排気量とハイパワーが正義だと思ってるから
だってその通りじゃんw
燃費が悪くても レスポンスの良い大排気量を復活して欲しいよな
でも世界中の省エネ法が燃費規制してるから難しいが
でも世界中の省エネ法が燃費規制してるから難しいが
トランクのカブリオレの幌が収納される部分なんですけど
幌を閉じてるときにトランクにスーツケース入れるのに邪魔だったから手で押したらなんか引っ掛かりながら上がったんですが、あれって何かスイッチで動かすものなんですか？
幌を閉じてるときにトランクにスーツケース入れるのに邪魔だったから手で押したらなんか引っ掛かりながら上がったんですが、あれって何かスイッチで動かすものなんですか？
自動運転してみた
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別に地球が温暖化であちこち海に浸かったところで自分さえよきゃどうでもいいんだけどな。
いつまで地球もたせれば満足なんだろと思うわ。
別に地球が温暖化であちこち海に浸かったところで自分さえよきゃどうでもいいんだけどな。
いつまで地球もたせれば満足なんだろと思うわ。
うちのは電動だな。
リアゲートにスイッチついてるでしょ。
つかゲート閉めるの電動にしてほしかったわ。
リアゲートにスイッチついてるでしょ。
つかゲート閉めるの電動にしてほしかったわ。
皆さんapple car playでナビしてる時iPhoneどこに置いてます？
皆さんAndroid autoでナビしてる時Huaweiどこに置いてます？
E乗り初心者の質問で申し訳ないが
サンルーフ付きのベンツは洗車機OKなの？
一部洗車機NG車種有るらしいけどどうなの？
サンルーフ付きのベンツは洗車機OKなの？
一部洗車機NG車種有るらしいけどどうなの？
オールテレイン納車されて3か月余り。
一昨日洗車してて気が付いたんだが
リヤバンパーにあるマフラーの出口のところってダミーだったんだね。
どうりで汚れが付いてないわけだ(笑)
一昨日洗車してて気が付いたんだが
リヤバンパーにあるマフラーの出口のところってダミーだったんだね。
どうりで汚れが付いてないわけだ(笑)
ベンツもスバルみたいになってきたなwダミーマフラーとかなんなんだw
>>182
おれサンルーフ付きだけど洗車機ガンガン入れてる、洗車機NGはカブリオレくらいでしょ
おれサンルーフ付きだけど洗車機ガンガン入れてる、洗車機NGはカブリオレくらいでしょ
>>178
自分もグローブボックス。位置の測位を気にしてたけど、GPSのデータはケーブル経由でクルマが即位しているデータが入るらしい。たしかにそこは問題なかった。
http://8speed.net/audi/17223601
>ちなみに、イグニスにiOSデバイスをつなぎ、マップ機能を利用すると、測位に使うのはデバイス内のGPSではなく、クルマ側のGPSに切り替わるそうです。
電源を考慮したら現状ではそうなるのでは。
Googleマップ以外にもCarPlay対応ナビソフトは増えているみたいだけど、Yahoo!カーナビが使いたい…。
iPhoneとクルマをつなぐCarPlayにできることすべて（2019年版）
http://www.itmedia.co.jp/news/spv/1902/20/news132.html
自分もグローブボックス。位置の測位を気にしてたけど、GPSのデータはケーブル経由でクルマが即位しているデータが入るらしい。たしかにそこは問題なかった。
http://8speed.net/audi/17223601
>ちなみに、イグニスにiOSデバイスをつなぎ、マップ機能を利用すると、測位に使うのはデバイス内のGPSではなく、クルマ側のGPSに切り替わるそうです。
電源を考慮したら現状ではそうなるのでは。
Googleマップ以外にもCarPlay対応ナビソフトは増えているみたいだけど、Yahoo!カーナビが使いたい…。
iPhoneとクルマをつなぐCarPlayにできることすべて（2019年版）
http://www.itmedia.co.jp/news/spv/1902/20/news132.html
しまった、自分もつられてグローブボックスって書いてしまった…。センターコンソールでしたね。申し訳ない。
ディストロを使用中、先行車がいないで交差点に入ると数秒間途切れるよな。
>>190
たぶん交差点内には、車線が無いか、右折用のカーブラインが有るからディストロが一時的に迷うんだろうな
たぶん交差点内には、車線が無いか、右折用のカーブラインが有るからディストロが一時的に迷うんだろうな
>>192
ただ高速道路でも時々ディストロが切れる（アイコンが緑色から灰色に変わる）こともあるな
ただ高速道路でも時々ディストロが切れる（アイコンが緑色から灰色に変わる）こともあるな
交差点がある一般道でディストロ使う勇気などない・・・
>>194
俺はタマにあるな
渋滞気味のとき自動ブレーキのため
もちろんハンドルはちゃんと持ってる
気を付けないと先頭を走ってる時に赤信号で交差点に突っ込むがｗ
俺はタマにあるな
渋滞気味のとき自動ブレーキのため
もちろんハンドルはちゃんと持ってる
気を付けないと先頭を走ってる時に赤信号で交差点に突っ込むがｗ
いちいちステアリングアシストの
スイッチを切るのが面倒でACC感覚
で一般道も使ってる。
スイッチを切るのが面倒でACC感覚
で一般道も使ってる。
GLEもGLCもフェースリフトでMBUXを積んでくるね。
GLEは日本ではデカ過ぎるからGLCでも良いかな。
GLCのダッシュボード周りの内装の質感がEクラス並みになっているのが凄いね。
ただあのモニターの直付けは今のCクラスと同じなのでどーにかならなかったのかね？
GLEは日本ではデカ過ぎるからGLCでも良いかな。
GLCのダッシュボード周りの内装の質感がEクラス並みになっているのが凄いね。
ただあのモニターの直付けは今のCクラスと同じなのでどーにかならなかったのかね？
GLEの動画見たけど、新しい顔、これは失敗だな
Eクラスも新しい顔になるとすると、変わる前に買った方が良いのかもしれない
Eクラスも新しい顔になるとすると、変わる前に買った方が良いのかもしれない
>>199
GLCの内装ってMC後のCクラスのものと同じじゃない？Eクラス並みとはほめ過ぎ
じゃないか。
新しい顔って、あの二本ラインね。LEDでも仕込まれていて光りそうだな。
GLCの内装ってMC後のCクラスのものと同じじゃない？Eクラス並みとはほめ過ぎ
じゃないか。
新しい顔って、あの二本ラインね。LEDでも仕込まれていて光りそうだな。
次のフェイスリフトでレベル3の自動運転になるかね？
安倍さんはオリンピックの年までに高速道路の自動運転を達成するって言ってたから規制的には緩和されると思うけど
安倍さんはオリンピックの年までに高速道路の自動運転を達成するって言ってたから規制的には緩和されると思うけど
フェイスリフトが不安でしかない
今まで出てきた新フェイス車も、実車見たけど無理
メルセデスを離れる時が来てしまったかも
今後改善されることを期待します
今まで出てきた新フェイス車も、実車見たけど無理
メルセデスを離れる時が来てしまったかも
今後改善されることを期待します
パフュームアトマイザーってオプションですか？
外観よりもナビとかバッテリー
某国製やめてほしい
某国製やめてほしい
>>199
そこはやっぱり敢えての差別化&アイデンティティの維持じゃないの？
と思ったけど、A、G、E、S、CLSがもう1枚パネルになってるからなー。
次のAMG-GTがモニタ直付けだったりして 笑
そこはやっぱり敢えての差別化&アイデンティティの維持じゃないの？
と思ったけど、A、G、E、S、CLSがもう1枚パネルになってるからなー。
次のAMG-GTがモニタ直付けだったりして 笑
AクラスもCLSも毎日見るが慣れない
高級感がまるで無い
あのデザインはフォードならいいが、メルセデスとしては大失敗だと確信してる
高級感がまるで無い
あのデザインはフォードならいいが、メルセデスとしては大失敗だと確信してる
ディラーで見てきたけど、CLSは良いデザインだと思うけどなぁ。
シンプルで固まり感あって。
まぁ、全長5mに幅が1.9って大柄なんでとても乗ろうとは思えんけど。
シンプルで固まり感あって。
まぁ、全長5mに幅が1.9って大柄なんでとても乗ろうとは思えんけど。
>>204
オリンピックまで１年だけど間に合うのかな？
技術開発→法律改正→車両開発→量産体制→生産→販売
オリンピックまで１年だけど間に合うのかな？
技術開発→法律改正→車両開発→量産体制→生産→販売
>>207
そうそう
気に入れば買えばいいし、気に入らなければ他の車を買えばいい
販売戦略にユーザーの声を反映することはあるけど、あくまでも参考だよな
民主主義国のメーカーだからといってユーザーの多数決で販売戦略が決まるわけではない
まだ株主の意見の方が尊重されると思う
そうそう
気に入れば買えばいいし、気に入らなければ他の車を買えばいい
販売戦略にユーザーの声を反映することはあるけど、あくまでも参考だよな
民主主義国のメーカーだからといってユーザーの多数決で販売戦略が決まるわけではない
まだ株主の意見の方が尊重されると思う
>>210
なんか無駄につり目にしたり、グリル大きくし過ぎだよな
あとはフロントエンブレムを小さくして欲しいな
おれはE400乗りだけどね(笑)
なんか無駄につり目にしたり、グリル大きくし過ぎだよな
あとはフロントエンブレムを小さくして欲しいな
おれはE400乗りだけどね(笑)
>>212
技術はもう確立してるし規制緩和するだけでしょ
テスラやアウディはすでに販売してるけど各国の規制の問題でレベル3の機能をコマンドでカットしてるだけでアップデートで対応出来るみたいよ
技術はもう確立してるし規制緩和するだけでしょ
テスラやアウディはすでに販売してるけど各国の規制の問題でレベル3の機能をコマンドでカットしてるだけでアップデートで対応出来るみたいよ
パーソナルのTVキャンセラーを付けてるが、これエラー出るね
微弱電流が流れてバッテリーエラーが出る
TVキャンセラー付けて、他にエラー出てる人いないかな
微弱電流が流れてバッテリーエラーが出る
TVキャンセラー付けて、他にエラー出てる人いないかな
>>215
一部の輸入車はそうかもしれんが、日本国内の大多数を占める国産車は技術は確立してても対応車の開発は法律改正後だろうから、１年後に市場に出回るのは無理じゃないか？
一部の輸入車はそうかもしれんが、日本国内の大多数を占める国産車は技術は確立してても対応車の開発は法律改正後だろうから、１年後に市場に出回るのは無理じゃないか？
そもそも、バブル時代に出た日産シーマですら、用賀から大阪までの高速道路は
自立運転で走りきることができた。
制度が未整備だったから、機能をオミットしていただけ。
自立運転で走りきることができた。
制度が未整備だったから、機能をオミットしていただけ。
道交法改正案が来年の国会で通過する見込み。
レベル3の自動運転は高速道路など限定的に認められる方向で、携帯やTV視聴はOKになりそう。
レベル3の自動運転は高速道路など限定的に認められる方向で、携帯やTV視聴はOKになりそう。
AIの発達で、将来的には高速道路の制限速度が車種ごとに変わるかも。
個人的にはこちらを急いで欲しかったりする。
個人的にはこちらを急いで欲しかったりする。
>>221
それ、AIとなんの関係もないんじゃねーの？
そもそも、同じ道路上で車種ごとに制限速度が違うとか意味ないじゃんか。
完全自動運転。ただ、高速道路使った電車と変わらん。
それ、AIとなんの関係もないんじゃねーの？
そもそも、同じ道路上で車種ごとに制限速度が違うとか意味ないじゃんか。
完全自動運転。ただ、高速道路使った電車と変わらん。
来年2020年こそは日本でもレベル３の自動運転が解禁になって欲しいものだ。
メルセデス・ベンツは、早ければ今年か、遅くとも来年には、レベル３の自動運転が可能な車を
発売してくれるだろうと期待している。
メルセデス・ベンツは、早ければ今年か、遅くとも来年には、レベル３の自動運転が可能な車を
発売してくれるだろうと期待している。
2020年に公道で自動運転車、スマホも可（道交法改正試案）
自動運転実用化に向け、警察庁は2018年12月20日、道路交通法の改正「試案」を公表。
一定条件下でシステムが運転を担うが、緊急時はドライバーが操作する「レベル3」の走行を
可能とする。自動運転中のスマートフォン（スマホ）や携帯電話の使用も認める。
同庁は次期通常国会に法案を提出し、2020年前半の施行を目指している。
自動運転実用化に向け、警察庁は2018年12月20日、道路交通法の改正「試案」を公表。
一定条件下でシステムが運転を担うが、緊急時はドライバーが操作する「レベル3」の走行を
可能とする。自動運転中のスマートフォン（スマホ）や携帯電話の使用も認める。
同庁は次期通常国会に法案を提出し、2020年前半の施行を目指している。
>>226
道交法（警察庁）を改正しても、道路運送車両法（国土交通省）を改正しないとレベル３対応車が製造輸入販売されない
さらにレベル３にあった任意保険が発売されないと事故が心配だし
これらが揃うのに１年では無理だと思う
道交法（警察庁）を改正しても、道路運送車両法（国土交通省）を改正しないとレベル３対応車が製造輸入販売されない
さらにレベル３にあった任意保険が発売されないと事故が心配だし
これらが揃うのに１年では無理だと思う
2020年の東京オリンピックまでに日本の公道でのレベル3自動運転が実現して欲しい。
生活道路でのレベル３自動運転は無理だとしても、高速道路とか郊外のバイパスでのレベル３自動運転ぐらいは、
可能となって欲しい。
自分は2022年に次の車に乗り換える（Eクラス→？クラス）つもりだが、レベル3自動運転と5G通信の実装は、
自分的には（買い換えにあたって）絶対に必要な装備だと思っている。
生活道路でのレベル３自動運転は無理だとしても、高速道路とか郊外のバイパスでのレベル３自動運転ぐらいは、
可能となって欲しい。
自分は2022年に次の車に乗り換える（Eクラス→？クラス）つもりだが、レベル3自動運転と5G通信の実装は、
自分的には（買い換えにあたって）絶対に必要な装備だと思っている。
なんか、
レベル3出来るけど、法整備が！環境が！とか見たいな話になってるけど、
そもそも！
今のメルセデスのレベルじゃ、レベル3なんてまだまだ無理だよ
ヨーロッパと違って、日本はナビの地図データに車線情報ないから、カメラで捕らえた映像だけで、車線を判断しないといけない
今の認識レベルじゃ無理だし、Eクラスが出た2016年から、CやAも出てるけと、全然進歩してない
アウディも2017年にレベル3大見栄切ったけどどうなってるのか？
今の技術で出来るとしたらテスラ位じゃない
レベル3出来るけど、法整備が！環境が！とか見たいな話になってるけど、
そもそも！
今のメルセデスのレベルじゃ、レベル3なんてまだまだ無理だよ
ヨーロッパと違って、日本はナビの地図データに車線情報ないから、カメラで捕らえた映像だけで、車線を判断しないといけない
今の認識レベルじゃ無理だし、Eクラスが出た2016年から、CやAも出てるけと、全然進歩してない
アウディも2017年にレベル3大見栄切ったけどどうなってるのか？
今の技術で出来るとしたらテスラ位じゃない
>>229
A8でレベル3の自動運転と宣伝してたけど、本国も含め未だに導入出来てないみたいよ
A8でレベル3の自動運転と宣伝してたけど、本国も含め未だに導入出来てないみたいよ
だよな。現時点で首都高五分とて任せらんないのに。
首都高は高速自動車国道じゃないから無問題
>>206
アトマイザーつけてると鼻からくる頭痛がするから切ってるわ。俺みたいなのもいるってことで
アトマイザーつけてると鼻からくる頭痛がするから切ってるわ。俺みたいなのもいるってことで
>>233
アトマイザーの匂い個体差あるなぁ。
新品に変えたのに全く匂わん上に匂いが全然違う。
アトマイザーの匂い個体差あるなぁ。
新品に変えたのに全く匂わん上に匂いが全然違う。
最近高速乗る機会が多かったけど
ディストロというよりクルーズコントロールの影響の方が大きいと思うが
走行車線100kmで定速走行の塊に遭遇する
追越車線は110か120kmの定速走行になってたりする
まあ3台くらいの塊だけどね
自動運転の世界はこんな感じかと見ている
空気読めないクルマがやってきて崩されるけどね
ディストロというよりクルーズコントロールの影響の方が大きいと思うが
走行車線100kmで定速走行の塊に遭遇する
追越車線は110か120kmの定速走行になってたりする
まあ3台くらいの塊だけどね
自動運転の世界はこんな感じかと見ている
空気読めないクルマがやってきて崩されるけどね
つづき
ちなみにうちの嫁はこの流れの中で
110kmのディストロ設定で１回もブレーキ踏まずに
1時間以上乗っていた(アクセルはたまに踏んだ)
基本走行車線で後ろから早いクルマが来たらよけるみたいな感じで
前が詰まっても割り込まれてもブレーキ踏んでいなかった
恐ろしいヤツだ
ちなみにうちの嫁はこの流れの中で
110kmのディストロ設定で１回もブレーキ踏まずに
1時間以上乗っていた(アクセルはたまに踏んだ)
基本走行車線で後ろから早いクルマが来たらよけるみたいな感じで
前が詰まっても割り込まれてもブレーキ踏んでいなかった
恐ろしいヤツだ
>>228
妄想もいい加減にしろよ。国の方針としていつまでにどうのこうのは決まってる話なんだよ。
地図の観点では、日本は高速レベルが2020年。一般道はいつのことやら。ドイツは一般道レベルの整備も進んでる。
GPSの観点でも、日本はみちびきが今年稼働。ガリレオは2016年に1m以内のレベルを無償解放してる。
現時点でドイツと日本では整備面でも雲泥の差がある。
日本はトヨタ主導ではあるが、ドイツは連合でやってるから追いつくどころか差が開くばかり。ドイツはすでに車載カメラで路肩情報を収集してるくらいだからね。
日本の高速でレベル3になるのは早くて2021年くらいのトヨタ車かドイツのどちらかかと。一般道はドイツで2025年らへん。日本は2030年と思われる。
お前はもう死んでるよ。
車ごとき毎年買い換えられるよう、自分を高めろよ！
自動運転は言い換えると、運転手雇ってるのと同じだから、自分がいかに貧乏かを、わきまえろ。
妄想もいい加減にしろよ。国の方針としていつまでにどうのこうのは決まってる話なんだよ。
地図の観点では、日本は高速レベルが2020年。一般道はいつのことやら。ドイツは一般道レベルの整備も進んでる。
GPSの観点でも、日本はみちびきが今年稼働。ガリレオは2016年に1m以内のレベルを無償解放してる。
現時点でドイツと日本では整備面でも雲泥の差がある。
日本はトヨタ主導ではあるが、ドイツは連合でやってるから追いつくどころか差が開くばかり。ドイツはすでに車載カメラで路肩情報を収集してるくらいだからね。
日本の高速でレベル3になるのは早くて2021年くらいのトヨタ車かドイツのどちらかかと。一般道はドイツで2025年らへん。日本は2030年と思われる。
お前はもう死んでるよ。
車ごとき毎年買い換えられるよう、自分を高めろよ！
自動運転は言い換えると、運転手雇ってるのと同じだから、自分がいかに貧乏かを、わきまえろ。
よそはよそ、うちはうち
>>236
何が恐ろしいのかさっぱりわからん。走行車線なら定速でそのまま走るだけ。
ちなみに嫁は息子の妻のことだけどな。大人が使う言葉ではない。まぁ、本当におじいちゃんならすまん。
何が恐ろしいのかさっぱりわからん。走行車線なら定速でそのまま走るだけ。
ちなみに嫁は息子の妻のことだけどな。大人が使う言葉ではない。まぁ、本当におじいちゃんならすまん。
>>240
嫁という言葉に関するそのツッコミはたまに見るけど、確かに本来はその意味だけど今は普通に配偶者の意味で使われてることも多いよね。
それに「結婚の相手としての女性」という意味もあるから必ずしも凄く意味が離れてるという程ではないし、意味が通れば良いんじゃない？
嫁という言葉に関するそのツッコミはたまに見るけど、確かに本来はその意味だけど今は普通に配偶者の意味で使われてることも多いよね。
それに「結婚の相手としての女性」という意味もあるから必ずしも凄く意味が離れてるという程ではないし、意味が通れば良いんじゃない？
「納車した」とか「嫁」とか書く奴は、まともな教育受けてない低脳かキッズが多いと俺も思う
ところで先日、グリルやバンパーはe63なんだけど、グレードを示すリアエンブレムは無くて、AMGのエンブレムが筆記体の3単語になってる車を見た。
フロントフェンダーのBITURBOも位置が違って少し上に付いてたと思う。
なんちゃってe63かとも思ったけど63のフェンダーは専用のワイドフェンダーのはず？でそこまでやるかと思うし、その割にBITURBOエンブレムの位置は違うし、筆記体3単語のカスタムブランドってあったっけ？
あれは何だったのか･･･
フロントフェンダーのBITURBOも位置が違って少し上に付いてたと思う。
なんちゃってe63かとも思ったけど63のフェンダーは専用のワイドフェンダーのはず？でそこまでやるかと思うし、その割にBITURBOエンブレムの位置は違うし、筆記体3単語のカスタムブランドってあったっけ？
あれは何だったのか･･･
最近スレがややまともになってきたなw
ゴミ箱とティッシュペーパーどこにどんなの置いてる？
>>247
ロリンザーなら読めるが、明らかに違っていた。
AMGの3本斜めストライプのロゴの隣に筆記体で3つのアルファベットの単語があったんだよなー。
A、M、Gのそれぞれを略さないで書いてあるのかな？と思ったけど、通りすがりだったんで詳しく読めなかった。
ロリンザーなら読めるが、明らかに違っていた。
AMGの3本斜めストライプのロゴの隣に筆記体で3つのアルファベットの単語があったんだよなー。
A、M、Gのそれぞれを略さないで書いてあるのかな？と思ったけど、通りすがりだったんで詳しく読めなかった。
妻を嫁と書いたものだが
昼見たらレスがついてて嬉しいなぁ
前が詰まってたり 割り込まれたりすると怖くないですか？
うちの妻(直しときます)が１時間ほぼ手放し状況を見て
高速道路の現在の状況は
将来の自動運転世界が少し垣間見えた事を言いたかっただけです
昼見たらレスがついてて嬉しいなぁ
前が詰まってたり 割り込まれたりすると怖くないですか？
うちの妻(直しときます)が１時間ほぼ手放し状況を見て
高速道路の現在の状況は
将来の自動運転世界が少し垣間見えた事を言いたかっただけです
こういうのかなー？
https://www.betaautoparts.com/product/w213-body-kit-amg-e63-look-with-pdc-with-assymbly-from-china-2016-to-up-model/
「w213 e63 look body kit」等で検索すると出てくる。
https://www.betaautoparts.com/product/w213-body-kit-amg-e63-look-with-pdc-with-assymbly-from-china-2016-to-up-model/
「w213 e63 look body kit」等で検索すると出てくる。
>>242
まあ加山雄三の「嫁に来ないか」というのは自分の妻という意味だから、戦前のように息子の妻という意味は薄れてるよな
でも他人に紹介するときは妻もしくは家内というのが正しいと思う
まあ加山雄三の「嫁に来ないか」というのは自分の妻という意味だから、戦前のように息子の妻という意味は薄れてるよな
でも他人に紹介するときは妻もしくは家内というのが正しいと思う
>>248
ボックスティッシュはセンターにスッポリと納まるんだが、他のモノが入らなくなるので、諦めてポケットティッシュを入れている
ゴミはドアポケットの前のペットボトルに一時的に入れている
国産車に比べると小物入れが少なくて困るんだよなあ
グローブボックスには車検証もキレイに入らないし、ドアポケットにはガイドブックも入らない
ボックスティッシュはセンターにスッポリと納まるんだが、他のモノが入らなくなるので、諦めてポケットティッシュを入れている
ゴミはドアポケットの前のペットボトルに一時的に入れている
国産車に比べると小物入れが少なくて困るんだよなあ
グローブボックスには車検証もキレイに入らないし、ドアポケットにはガイドブックも入らない
嫁という言い方は旬のものであることを表すから
嫁なんて言えるのは相当若くて可愛い娘だけ
お前らのはもう腐ってるだろうから嫁じゃない
嫁なんて言えるのは相当若くて可愛い娘だけ
お前らのはもう腐ってるだろうから嫁じゃない
あぁ、肝心なこと忘れた。
ティッシュはドアポケットに入れてる。
長いドアの数少ないメリットというべきか、
隠れてる部分だけで２５センチぐらいあってすっぽりおさまる。
奥は凹凸有りで細くなってて、箱ティッシュだとすぐベコベコになって見栄えわるいから、ビニールで薄手のやつがベター。
セダンワゴンは入らないかな？らしいね。
ティッシュはドアポケットに入れてる。
長いドアの数少ないメリットというべきか、
隠れてる部分だけで２５センチぐらいあってすっぽりおさまる。
奥は凹凸有りで細くなってて、箱ティッシュだとすぐベコベコになって見栄えわるいから、ビニールで薄手のやつがベター。
セダンワゴンは入らないかな？らしいね。
E43って航続可能距離どれくらい？
>>250
ていうか追従ってそんなもんだろ。車間距離は調整できるんだしどーにでもなる
ていうか追従ってそんなもんだろ。車間距離は調整できるんだしどーにでもなる
>>248
ティッシュはグローブボックスの中
ゴミ箱は、18x15x15cm位の蓋付きを、セカンドシート足元センタートンネルの上に置いてた
ティッシュはグローブボックスの中
ゴミ箱は、18x15x15cm位の蓋付きを、セカンドシート足元センタートンネルの上に置いてた
関西の人は嫁と呼ぶ人が多い気がする
E43 AMG って航続可能距離どれくらい？
>>261
それそれ
底辺関西芸人が嫁って言ってるのが浸透してる
ガチでとかメチャとかもそう
恵方巻きもそうだけど、本当に関西文化キモい
それそれ
底辺関西芸人が嫁って言ってるのが浸透してる
ガチでとかメチャとかもそう
恵方巻きもそうだけど、本当に関西文化キモい
関西文化に影響を受けすぎよね
>>251
情報ありがとう。うわーこんなんあるんだ。
チャイナかよ、恐ろしいな。
でもこれカメラとかを壊さないようにしつつキレイに取り付けるのって大変なんじゃ･･･。
塗装も考えると工賃ふくめて何十万か余裕でかかりそう。
情報ありがとう。うわーこんなんあるんだ。
チャイナかよ、恐ろしいな。
でもこれカメラとかを壊さないようにしつつキレイに取り付けるのって大変なんじゃ･･･。
塗装も考えると工賃ふくめて何十万か余裕でかかりそう。
一般道でもチョコチョコとディストロ使ってみてるけど、最新型は自動発車の感知時間も長いんだっけか？信号さえ気を付ければ快適だよね。
ただ交差点での右左折時、前走車が一瞬いなくなると設定速度まで一気に加速しようとしてビビる。
ただ交差点での右左折時、前走車が一瞬いなくなると設定速度まで一気に加速しようとしてビビる。
以前からおる、あちこちのスレで「嫁」呼称にいちいち絡んできてうれしそうなコイツ。
多人数ではない「コイツひとり」やw
自演も入れながら相手してもらえて嬉しいのー
多人数ではない「コイツひとり」やw
自演も入れながら相手してもらえて嬉しいのー
E43 AMG クーペ 右ハンドル って航続可能距離どれくらい？
イージーエントリーの調整後位置の設定って出来ないのですかね？
ハンドルは一番上まで上がるので良いのですが、
シートをもっと後ろまで下げたいと思っています。
ハンドルは一番上まで上がるので良いのですが、
シートをもっと後ろまで下げたいと思っています。
>>270
多分無理
あまり下がると乗り込んで、シート動いたときに足の位置に違和感を感じるかと
多分無理
あまり下がると乗り込んで、シート動いたときに足の位置に違和感を感じるかと
やっぱ無理ですか。。ありがとう。
「嫁に来ないか」は、新沼謙治じゃないかw
加山雄三のは お嫁においで だね
>>266
MY2018までは一般道は３秒くらいだったけど、MY2019だと何秒くらいに延びたの？
MY2018までは一般道は３秒くらいだったけど、MY2019だと何秒くらいに延びたの？
加山雄三って船が轟沈した人だよね？
美味しんぼの人だろ
ヅラの人
>>281
lklsK59r0さん、お話しがありますのでちょっとお会いできませんか？
lklsK59r0さん、お話しがありますのでちょっとお会いできませんか？
イエス！高須クリニック
自動運転のレベル3が閣議決定
スマホやテレビを視聴可能
次のフェイスリフトでレベル3を搭載するだろうな
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019030801033&g=pol
スマホやテレビを視聴可能
次のフェイスリフトでレベル3を搭載するだろうな
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019030801033&g=pol
>>285
しねーって言ってんだろ。日本の地図とGPS精度では現状ムリなんだよ。
法整備を先にしてるだけ。
しねーって言ってんだろ。日本の地図とGPS精度では現状ムリなんだよ。
法整備を先にしてるだけ。
レベル4じゃないんだし高速道路限定なら出来るでしょ
マイナーチェンジで載せて欲しい
マイナーチェンジで載せて欲しい
現在ナビ連動ディストロニックが導入されてる欧州と北米仕様ではフェイスリフトでレベル3になるかもしれないけど日本仕様ではしばらくは導入見送りだろうね
遅くとも2021年にはレベル３を実装したメルセデス車を日本でも買える可能性が高まってきたド。
Ｅクラスを下取りに出して、レベル３を実装したメルセデスのＥＶ（電気自動車）への買い換えキポンヌ。
Ｅクラスを下取りに出して、レベル３を実装したメルセデスのＥＶ（電気自動車）への買い換えキポンヌ。
20年度で日本の高速はレベル3が決まったそうなので世界一の栄冠はレクサスなんだろうか？
メ メルセデスは意地でも負けれんよね
メ メルセデスは意地でも負けれんよね
ポルシェ初の純ＥＶであるポルシェ・タイカンが2019年に欧州で発売、2020年に日本で発売
されるとのこと。ポルシェ・タイカンには是非レベル３の自動運転機能をを実装してもらいたい。
ポルシェ・タイカンが発売されて好評を博したら、テスラやメルセデスが、さらに魅力的なＥＶを
発売してくれるだろうと期待している。もちろん、テスラやメルセデスなら、2021年頃にはレベル４
に近いレベル３の自動運転を実装してくるだろう。
されるとのこと。ポルシェ・タイカンには是非レベル３の自動運転機能をを実装してもらいたい。
ポルシェ・タイカンが発売されて好評を博したら、テスラやメルセデスが、さらに魅力的なＥＶを
発売してくれるだろうと期待している。もちろん、テスラやメルセデスなら、2021年頃にはレベル４
に近いレベル３の自動運転を実装してくるだろう。
さあ、早く寝て、明日はロングドライブに行こうぜ！！
明日は人妻とドライブだ
「嫁」とドライブでも、人妻は人妻だからな。
母とドライブ、でも然りだなw
2019年は自動運転「元年」やぁ！テスラに負けないようメルセデス頑張れぇ！
法改正が終わればテスラとアウディは即アップデートでレベル3に対応するな
メルセデスは何番目になるんだろうね
メルセデスは何番目になるんだろうね
4番目
2年後フルモデルチェンジの次のSクラスは確実にレベル3だろうからフェイスリフトのEクラスも可能性あるんじゃないかな
最先端装備で他社に遅れるのはブランドイメージがガタ落ちになる
最先端装備で他社に遅れるのはブランドイメージがガタ落ちになる
レベル３自動運転もいいが、自動バレーパーキングとか完全自動駐車も楽しみだな。
デカイ車には自動バレーパーキングとか完全自動駐車はマストアイテム。
デカイ車には自動バレーパーキングとか完全自動駐車はマストアイテム。
4番目…
日本でのレベル3の1号車はトヨタかレクサスと決まってる。
他社がその技術を持ってても関係ない。
これは国の方針だから。
他社がその技術を持ってても関係ない。
これは国の方針だから。
今のクソサスのレベルで実現できるのか・・・？
レクサス 結構 グリグリと重厚な動きをする
パワートレインはレクサスの勝ち
シャシーはEの勝ちだがレクサスとの差は詰まって来てる
正直言ってベンツ危うしなんだが
気づいてる奴はいるよね？
パワートレインはレクサスの勝ち
シャシーはEの勝ちだがレクサスとの差は詰まって来てる
正直言ってベンツ危うしなんだが
気づいてる奴はいるよね？
AMG GT4に乗換え増えそうやな
今持ってる株が急騰してるから楽しみや
今持ってる株が急騰してるから楽しみや
>>305
お買い得だし車検前に買い換えようかと思ったが通勤やコンビニに行ったり等の普段使いがしにくそうなんで無難にCLSかE後期になりそう
お買い得だし車検前に買い換えようかと思ったが通勤やコンビニに行ったり等の普段使いがしにくそうなんで無難にCLSかE後期になりそう
ボルボの次はレクサスですか．．．
興味ないしフラッグシップの現行LSですらコストカットで価格に見合った高級感がないんだよねえ
レクサスは悪いがベンツより遥かに格下だよ
所詮中身まんまトヨタ車のボッタクリですわ
興味ないしフラッグシップの現行LSですらコストカットで価格に見合った高級感がないんだよねえ
レクサスは悪いがベンツより遥かに格下だよ
所詮中身まんまトヨタ車のボッタクリですわ
質問です。前にS204に乗ってた時はiPhoneやiPodを繋げるとComandにプレイリストが出てきたのですか、このクルマは出てこないものなのですか？
レクサス=トヨタを決め台詞にしてる人がいるけど
本気で言ってるのかね
車音痴なんじゃ無いの？
Eも乗ってるけど、スムーズさではレクサスの圧勝
高速道路では10対8でEの勝ち( 100km/hr台後半くらいのスピード)
街中では、10対7でレクサスの勝ち
比較したのはE200とレクサスFRセダンLDH付き
E400以外はレクサスのLDH付きFRに負けてるよ
走りではね
ハッタリ感はEのが上
ただ、わかってる人はEクラスのどのグレードとか見てるから
E200とかレクサスに煽られるよ笑
ベンツ乗りは チンピラから資産家まで幅広い層を獲得している、その中央値はチンピラ寄り
レクサス乗りの中央値は資産家寄り
簡単に言うと
ベンツ乗りの低俗率はレクサスより高い
みんなわかってるでしょ
本気で言ってるのかね
車音痴なんじゃ無いの？
Eも乗ってるけど、スムーズさではレクサスの圧勝
高速道路では10対8でEの勝ち( 100km/hr台後半くらいのスピード)
街中では、10対7でレクサスの勝ち
比較したのはE200とレクサスFRセダンLDH付き
E400以外はレクサスのLDH付きFRに負けてるよ
走りではね
ハッタリ感はEのが上
ただ、わかってる人はEクラスのどのグレードとか見てるから
E200とかレクサスに煽られるよ笑
ベンツ乗りは チンピラから資産家まで幅広い層を獲得している、その中央値はチンピラ寄り
レクサス乗りの中央値は資産家寄り
簡単に言うと
ベンツ乗りの低俗率はレクサスより高い
みんなわかってるでしょ
>>311
ここのスレの中央値はチンピラ寄りだろうけど
ディーラーで見ると資産家寄りかな
ここのスレの中央値はチンピラ寄りだろうけど
ディーラーで見ると資産家寄りかな
>>314
そいつ比較したと言いながらレクサスの具体的な車名を出せない時点で詰んでるよw
そいつ比較したと言いながらレクサスの具体的な車名を出せない時点で詰んでるよw
レクサスはワゴンがない時点で話にならない
チンピラの好物はキンピラ
なんでレクサスはブランドでくくられるのか？
それは高級車ブランドってトヨタが発信してるから
ベンツはもとから高級車っていう地位が確定してるから今はする必要がない
それは高級車ブランドってトヨタが発信してるから
ベンツはもとから高級車っていう地位が確定してるから今はする必要がない
レクサス＝トヨタって言われるのが気に入らないってトヨタが作ってるのにな
エンジンだってゼロクラウンのやつをずっと使い回しだし
ヤマハ製だっけ
トヨタって自前でまともなエンジン作れないようだね
エンジンだってゼロクラウンのやつをずっと使い回しだし
ヤマハ製だっけ
トヨタって自前でまともなエンジン作れないようだね
レクサスは日本での本格展開時こそ、シャシーも別にしトヨタ車とは違う
という方向でしっかいりと売り出したものの、トヨタの合理化、効率化の
前にいつのまにか、トヨタのちと高い車になり下がった。
という方向でしっかいりと売り出したものの、トヨタの合理化、効率化の
前にいつのまにか、トヨタのちと高い車になり下がった。
>>311
今どきのヤクザはメルセデスにもレクサスにも乗ってない。
ヴェルファイアみたいな車が多い。
下っ端は軽な。
今どきのヤクザはメルセデスにもレクサスにも乗ってない。
ヴェルファイアみたいな車が多い。
下っ端は軽な。
はい、レクサスの負け。
負けもなにもレクサスの開発者がベンツやBMWをベンチマークにして両者にまだまだ及んでいないと言ってる時点で勝負にすらなっていない
レクサスGSになるのか Eとの比較って
（今GSって、新しいのあったんだっけ？）
よくわからないけど、そして、レクサスのほうがいいっていう人がいるみたいだけど
俺、個人的にはレクサス嫌いで E ＞＞ レクサス ですは。
ただそれだけで、それ以上でも、それ以下でもない。
レクサスにもいいとこくらいあろうし、Eにダメなこともあろうけど、だからどうっていうのかな
好きなの乗ればいいだけ、、、（財布との相談はあるけど、、）
（今GSって、新しいのあったんだっけ？）
よくわからないけど、そして、レクサスのほうがいいっていう人がいるみたいだけど
俺、個人的にはレクサス嫌いで E ＞＞ レクサス ですは。
ただそれだけで、それ以上でも、それ以下でもない。
レクサスにもいいとこくらいあろうし、Eにダメなこともあろうけど、だからどうっていうのかな
好きなの乗ればいいだけ、、、（財布との相談はあるけど、、）
じじいだとレクサスのほうがいいんじゃない？ サービスとか接客対応とかかなり優越感感じるみたいだし
それもレクサスブランド100万円() に含まれてるだろうけど やけに豪華な建物とか今作ってるみたいだし
それもレクサスブランド100万円() に含まれてるだろうけど やけに豪華な建物とか今作ってるみたいだし
MBとレクサスのチンピラ率、50歩100歩でワロタ
>>324
つまり工業製品としてのデキの良さ悪さは別にして、設計思想やブランドの面で永久に購入対象にならないってことだな
つまり工業製品としてのデキの良さ悪さは別にして、設計思想やブランドの面で永久に購入対象にならないってことだな
レクサスはあからさまに客を差別するからね
LラウンジというVIPルームを作ってLS、LC、LXのオーナーしか入れないそうだ
ヤナセも乗ってる車種で客を差別するがここまであからさまではない
LラウンジというVIPルームを作ってLS、LC、LXのオーナーしか入れないそうだ
ヤナセも乗ってる車種で客を差別するがここまであからさまではない
レクサス、試乗したら
右ウインカーの後、空ぶかししたわ
更に左手を下に動かすのがめんどくさかった
コラムからは戻れん
右ウインカーの後、空ぶかししたわ
更に左手を下に動かすのがめんどくさかった
コラムからは戻れん
レクサスの気持ち悪い差別接客は嫌だね。
差別してる（つもり）側の店員なぞ俺の年収の半分以下の雑魚のくせに（笑）
彼らの差別の基準は「年収なり所得」が根拠なのに自分がそれ以下でどんな気持ちなんだろうと心配になるよ。
ヤナセの営業も然りw
差別してる（つもり）側の店員なぞ俺の年収の半分以下の雑魚のくせに（笑）
彼らの差別の基準は「年収なり所得」が根拠なのに自分がそれ以下でどんな気持ちなんだろうと心配になるよ。
ヤナセの営業も然りw
ヤナセもあからさまだからな シュテルンいったら普通に対応してもらえたから契約したんだ
最新号のメルセデスmeマガジン、E53の記事でEクラスがDセグとして扱われてたな。
今後メルセデスから純EVのEQシリーズが次々と発売されるが、シュテルンやヤナセといったメルセデスの
正規ディーラーには、EV用急速充電器が設置（配備）されることになるんだろうか？
正規ディーラーには、EV用急速充電器が設置（配備）されることになるんだろうか？
ヤナセのショールームと待合室の ドリンク格差に驚いたわ
後者はファミレス並みだからな
後者はファミレス並みだからな
ヤナセのショールームと待合室？待合室って何だぁ？
最近はニッサンとかトヨタのディーラーにも急速充電器が設置されているので
そのうちメルセデスのディーラーにもEV用の急速充電器が設置されるのでは。
個人的にはポルシェタイカンに注目している。
そのうちメルセデスのディーラーにもEV用の急速充電器が設置されるのでは。
個人的にはポルシェタイカンに注目している。
ぶっちゃけディーラーにドリンクは求めて無いし
車はすぐ飽きるからあまり接待が良すぎても困る(笑)
車はすぐ飽きるからあまり接待が良すぎても困る(笑)
レクサスの営業担当者は、レクサスの車をお買い上げいただくという事は
車だけでなく、付帯するサービスも含めてご購入いただくということ
なんて言っていたから、車格によってサービスが変わるのは、まぁ
そんなもんねと納得できるけどな。カードのプレミアム、ゴールド・・・
の違いみたいなもんなんだろう。
車だけでなく、付帯するサービスも含めてご購入いただくということ
なんて言っていたから、車格によってサービスが変わるのは、まぁ
そんなもんねと納得できるけどな。カードのプレミアム、ゴールド・・・
の違いみたいなもんなんだろう。
アホくさ
>>339
あとはあのレのマークだな。あれは代々受け継がれてきた工房の職人が、一つ一つ伝統技法の手仕事で仕上げた趣ある逸品で、非常に高価なんだよな。
だからチンコマークからレのマークに付け替えただけも同然なのに、車体価格が倍に跳ね上がるっていう仕組み。
だからレクサスってのは、車っていうよりレのマークの工芸品を買うってことなんだよな。肝心の車自体は、チンコマークの安売り量販車に薄っぺらい木目調シールはっつけただけ。
あとはあのレのマークだな。あれは代々受け継がれてきた工房の職人が、一つ一つ伝統技法の手仕事で仕上げた趣ある逸品で、非常に高価なんだよな。
だからチンコマークからレのマークに付け替えただけも同然なのに、車体価格が倍に跳ね上がるっていう仕組み。
だからレクサスってのは、車っていうよりレのマークの工芸品を買うってことなんだよな。肝心の車自体は、チンコマークの安売り量販車に薄っぺらい木目調シールはっつけただけ。
>>341
それならリアもレのマークにすべきだな
そもそも工芸品はセンチュリーのエンブレムじゃないのか
それならリアもレのマークにすべきだな
そもそも工芸品はセンチュリーのエンブレムじゃないのか
まぁ、あんなこと書いておいてなんなんですけど
ディラーなんて、車買ったら点検と車検の時くらいしか行かないんで
どうでもいいっちや良いんですけどね。
ディラーなんて、車買ったら点検と車検の時くらいしか行かないんで
どうでもいいっちや良いんですけどね。
そうなんだよね、ディーラーなんて点検とか車検しかいかない
乗り換えするときなら試乗とかあるだろうけど 過剰なサービスは日本の労働環境悪化にも繋がるし(これは違うか
乗り換えするときなら試乗とかあるだろうけど 過剰なサービスは日本の労働環境悪化にも繋がるし(これは違うか
>>345
お客様は神様とか言って 店に過剰なサービスを要求・期待する客もいるからな
お客様は神様とか言って 店に過剰なサービスを要求・期待する客もいるからな
暇があるとディーラーに行って買いもしないのに試乗やらしてる人もいるみたいね。
営業としても無碍にはできないだろうけど内心ウザがってんだろーなー。
自分も非AMGのEクラスごときで全くデカい顔はできないからディーラーなんて殆ど行かないが、
仕事の関係で納車も点検もほぼ全て妻に行って貰ってたらそれはそれで営業からチョロい客認定された気がする。
まっ別に良いんだけどねー
営業としても無碍にはできないだろうけど内心ウザがってんだろーなー。
自分も非AMGのEクラスごときで全くデカい顔はできないからディーラーなんて殆ど行かないが、
仕事の関係で納車も点検もほぼ全て妻に行って貰ってたらそれはそれで営業からチョロい客認定された気がする。
まっ別に良いんだけどねー
俺も買い換えた直後は初期不良や使い方が分からなかったりで３～４回行ったけど、落ち着いたら行かなくなったな
まだ１年目だからセールの招待状も来ないし‥
まだ１年目だからセールの招待状も来ないし‥
>>348
うそん⁈
ヤナセとシュテルン両方から来るんだが。
まいど分別処分するのが面倒。
うそん⁈
ヤナセとシュテルン両方から来るんだが。
まいど分別処分するのが面倒。
>>347
メルセデスやレクサスに当てはまるか知らんが車の営業は買わなくても試乗に来てくれる方が嬉しいらしいよ
何もないと普段色々大変らしい
メルセデスやレクサスに当てはまるか知らんが車の営業は買わなくても試乗に来てくれる方が嬉しいらしいよ
何もないと普段色々大変らしい
>>350
そーなん？
本音として聞いた話？
営業に客として聞いたらそりゃ試乗に来て頂いたら嬉しいです！としか答えようがないだろうからな。
本音としてなら、試乗行こうかな。
そーなん？
本音として聞いた話？
営業に客として聞いたらそりゃ試乗に来て頂いたら嬉しいです！としか答えようがないだろうからな。
本音としてなら、試乗行こうかな。
>>351
国産ディーラーの営業の話だったけど
社内にいる方が針のむしろらしい
本当かどうかは知らん
国産ディーラーの営業の話だったけど
社内にいる方が針のむしろらしい
本当かどうかは知らん
>>349
なんで両方から来るんだよｗ
両方に試乗に行って他の店から買ったんじゃないのか？
なんで両方から来るんだよｗ
両方に試乗に行って他の店から買ったんじゃないのか？
>>352
平日なら たまに来てくれるのは嬉しいかもしれんな
全く来ないと他の車に浮気してるか心配になるし、お店も閑散として寂しいだろうから
でも全角みたいに頻繁に試乗に来たら鬱陶しいだろうなｗ
平日なら たまに来てくれるのは嬉しいかもしれんな
全く来ないと他の車に浮気してるか心配になるし、お店も閑散として寂しいだろうから
でも全角みたいに頻繁に試乗に来たら鬱陶しいだろうなｗ
>>352
しょぼい地方の国産車ディーラーだったらそりゃそーかもしれないな。
メルセデスだとどうなんだろ。
都内だと芸能人とかスポーツ選手も来るだろうし。
誰それとお付き合いがあるとか喋ってたけどいいのかアレ
しょぼい地方の国産車ディーラーだったらそりゃそーかもしれないな。
メルセデスだとどうなんだろ。
都内だと芸能人とかスポーツ選手も来るだろうし。
誰それとお付き合いがあるとか喋ってたけどいいのかアレ
>>353
初めて検討したとき相見積もりしたのよ。
したら買った方、買わなかった方、両方からDM来るんだが、
普通じゃないのか？？
初めて検討したとき相見積もりしたのよ。
したら買った方、買わなかった方、両方からDM来るんだが、
普通じゃないのか？？
そんなに運転しながらテレビみたいもんかね？
E250エクスクルーシブのダイヤモンドホワイト未使用車６ヶ月落ち、車両498総額525でどう？て電話きたわmy2018の最終在庫。これからFLに向けてmy2019の在庫捌きに入るから特段安くもないがマーケットの成約価格と同じ金額だからとろうかなぁ…
フェイスリフトの前に一回年次改良挟むんじゃないか？
一昨年、去年と同じパターンなら来月辺り本国で発表+受注開始。
後期は来年にMY2021として出ると思う。
一昨年、去年と同じパターンなら来月辺り本国で発表+受注開始。
後期は来年にMY2021として出ると思う。
2023年頃にデビューする次期Eクラス（w214）には純粋EVがラインナップされるんだろうな。スゲェ楽しみ。
結局600万程度で買えるんだ
安いなぁ
ほとんどの人がそうやってると思うと複雑
安いなぁ
ほとんどの人がそうやってると思うと複雑
つかまだ2018なんて在庫あったのか とっくになくなってると思ってたが・・・？
なんだかんだ言っても、やっぱりEは手軽で最高だよね
>>360
過去の例から見ると、フルは７年ごと、マイナーは４年目のパターンみたいだから、
W213に当てはめると、2016年夏（MY2017）がフルで、2020年夏（MY2021）となるのかな
過去の例から見ると、フルは７年ごと、マイナーは４年目のパターンみたいだから、
W213に当てはめると、2016年夏（MY2017）がフルで、2020年夏（MY2021）となるのかな
今年マイナーチェンジでしょ
>>367
W212だと前期型が４年、後期型が３年だけど、W213は前期型が３年、後期型が４年になるのか
W212だと前期型が４年、後期型が３年だけど、W213は前期型が３年、後期型が４年になるのか
安いんだな
それでよくレクサスをバカにできたもんだ
それでよくレクサスをバカにできたもんだ
つまりお買い得と言えるのだな
未使用車の営業電話なんてくるのか
未使用車ってディーラーに初めから未使用車狙いで言ったらやっぱりそれなりの客だと思われてなめた対応してくるの？
未使用車が欲しいって言いづらいよな
未使用車が欲しいって言いづらいよな
現行Eはマイチェンになるので、ディラーも在庫発注はしていないと
営業マンが言っていた。
営業マンが言っていた。
>>374
逆に初めから未使用狙いで行かないとダメなんじゃないの？
新車を勧められることはあっても未使用車を勧められたこと一度もないよ。
そもそも新車と中古車の担当って違うんじゃないの？
逆に初めから未使用狙いで行かないとダメなんじゃないの？
新車を勧められることはあっても未使用車を勧められたこと一度もないよ。
そもそも新車と中古車の担当って違うんじゃないの？
そうだね、うちのヤナセは担当部署が違うから新車営業担当から未使用車を勧められることはないかな。
どこも新車と中古担当は違うと思う
はじめから中古狙いでいって未使用者進められたんだと深読みする
はじめから中古狙いでいって未使用者進められたんだと深読みする
安物でドヤれるってしあわせだな
アルファード乗りと同じじゃん
所詮その程度か
萎えるわ
アルファード乗りと同じじゃん
所詮その程度か
萎えるわ
フェイスリフトしたら前期型がボッコボッコにされるんだろうな
怖わぁ～
怖わぁ～
>>381
ブランド品って工業品以上の値段に価値があるのにな
コスパを考えたら安全厨以外は国産車に乗った方がいい
ブランド品って工業品以上の値段に価値があるのにな
コスパを考えたら安全厨以外は国産車に乗った方がいい
これが一番近そう
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@YouTube レクサス乗り涙目ワロタwwwww
まあ、レクサスなんてこの先乗ることもないからどうでもいいわw
まあ、レクサスなんてこの先乗ることもないからどうでもいいわw
10年以上ヤナセと付き合いあるけど
以上新車も新古車も担当は同じだよ
気になっていたクルマが安く出ていたから
新古車を教えてくれただけだろ
高いクルマを売りつけるだけが営業マンの仕事でないだろ？
こういう気遣いが信頼生むんだろ
新しものの客には逆効果だからあえて言わない
高いものが良いモノと信じてくれるアホな上客だわな
以上新車も新古車も担当は同じだよ
気になっていたクルマが安く出ていたから
新古車を教えてくれただけだろ
高いクルマを売りつけるだけが営業マンの仕事でないだろ？
こういう気遣いが信頼生むんだろ
新しものの客には逆効果だからあえて言わない
高いものが良いモノと信じてくれるアホな上客だわな
https://toyokeizai.net/articles/-/71644
Cクラス買う客を400万500万の安物って言って馬鹿にしてたのがベンツ
Cクラス買う客を400万500万の安物って言って馬鹿にしてたのがベンツ
これからのサメ顔フェイスは嫌いな人多そうだけどなあ
前期かってよかったとおもってるんだが、中身もMBUXつけて、あとはなんか変な運転支援つけるくらい
だと思う レベル3は無理
前期かってよかったとおもってるんだが、中身もMBUXつけて、あとはなんか変な運転支援つけるくらい
だと思う レベル3は無理
サメ顔やだねー
何年かするとなれるのが
メルセデス流
何年かするとなれるのが
メルセデス流
Yの担当者の名刺にはわざわざ新車営業担当と印刷されてる。
トップセールスだけあって追い金が新古車購入と同等になるくらいの値引きの数字を出してくるよ。
トップセールスだけあって追い金が新古車購入と同等になるくらいの値引きの数字を出してくるよ。
サメ顔ここでは全然人気無いよな
おれは新型のCLSとか好きなんだけどなー
おれは新型のCLSとか好きなんだけどなー
日本国内でも2020年は各社からレベル３自動運転が可能な車が発売されると思うので、すごく楽しみ。
今年から来年にかけて250～350kWの超高速充電が可能になるようなので、メルセデスの電気自動車EQシリーズには大いに期待したい。
E43を愛用している自分としては、純粋なEVのEクラス、すなわちEQEが2022年までに発売されるよう祈っている。
今年から来年にかけて250～350kWの超高速充電が可能になるようなので、メルセデスの電気自動車EQシリーズには大いに期待したい。
E43を愛用している自分としては、純粋なEVのEクラス、すなわちEQEが2022年までに発売されるよう祈っている。
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2018年12月って既にMY19のE450に切り替わってたよね
何でMY18の展示車を買ったんだろ
カメラに映ってないとこでちゃんと商談してるのかもしれんけど、本当に1142万で買ったなら相当損してるな
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@YouTube2018年12月って既にMY19のE450に切り替わってたよね
何でMY18の展示車を買ったんだろ
カメラに映ってないとこでちゃんと商談してるのかもしれんけど、本当に1142万で買ったなら相当損してるな
アホな上客とか煽らなくても新古車欲しいなら最初から中古の営業の方が
いいんじゃないのとアドバイスしただけだろ？
新車の営業は定期的に新車買ってくれる客には新古車勧めないよ
いいんじゃないのとアドバイスしただけだろ？
新車の営業は定期的に新車買ってくれる客には新古車勧めないよ
>>395
そりゃそうだよな
確実に新車を買ってくれる客にわざわざ新古車を勧めるわけないわ
勧めるのは値段に拘って他の車に逃げそうな客や初めから金の無さそうな客だろうな
そりゃそうだよな
確実に新車を買ってくれる客にわざわざ新古車を勧めるわけないわ
勧めるのは値段に拘って他の車に逃げそうな客や初めから金の無さそうな客だろうな
>>394
そんなの、ありえない位の値段に決まってるだろ
ロケ風の番組だからといって、テレビ側が撮影「させてもらった」訳じゃない
撮影「してあげた」なんだよ
販促費かなり入ってる
そんなの、ありえない位の値段に決まってるだろ
ロケ風の番組だからといって、テレビ側が撮影「させてもらった」訳じゃない
撮影「してあげた」なんだよ
販促費かなり入ってる
今日の新しい価格表を見て驚き。
E450も無くなっていてE200,E250,E300となり。
なんとISGでは無くてBSG搭載になっている。
E53との差別化でISGを搭載しなかったのかね？
これは年次改良のモデルなのかマイチェンのモデルなのか？
どっちかね？
E450も無くなっていてE200,E250,E300となり。
なんとISGでは無くてBSG搭載になっている。
E53との差別化でISGを搭載しなかったのかね？
これは年次改良のモデルなのかマイチェンのモデルなのか？
どっちかね？
E220dもないの？
ISGとBSGってどっちがいいの？
簡単でいいので教えてほしい
簡単でいいので教えてほしい
>>400
BSGはベルト介してるけどISGはクランク直結モーターだからロスがない 音もない
BSGはベルト介してるけどISGはクランク直結モーターだからロスがない 音もない
>>400
ISGは専用モーターをエンジンとミッションの間にいれて使う
BSGは、通常のスターターモーターを強力にして、エンジンとはベルトでつないで使う
BSGはスズキのエネチャージと同じ
パワー不足を12vから48vにして補ってる
で良し悪しに関しては、
システムとして良いもの感はISG
色んなエンジンに使える応用性ではBSG
コルトが安いのもBSG
どっちにしろ、ISGは直6専用だから、今回のラインナップには無理
ISGは専用モーターをエンジンとミッションの間にいれて使う
BSGは、通常のスターターモーターを強力にして、エンジンとはベルトでつないで使う
BSGはスズキのエネチャージと同じ
パワー不足を12vから48vにして補ってる
で良し悪しに関しては、
システムとして良いもの感はISG
色んなエンジンに使える応用性ではBSG
コルトが安いのもBSG
どっちにしろ、ISGは直6専用だから、今回のラインナップには無理
今年の年改でEXIT WARNINGがEクラスにも付くかな？
>>398
どこ情報？MBJ公式にはそんなのないが？
200、250、350e、450、53(ISG)、63だったぞ？
どこ情報？MBJ公式にはそんなのないが？
200、250、350e、450、53(ISG)、63だったぞ？
アホちゃうか
アホちゃうで
せやかて
工藤
アホやがな
フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネン
メルセデスのディーゼルエンジン、ホンマええなあ〜
え？マツダ？
（笑）
（笑）
そう、とても高いのです、ポンコツ度が。
>>417
君 技術屋なの？
ドイツのディーゼル車が偽装データでしのいでる時に余裕でクリアしてるよ
君 技術屋なの？
ドイツのディーゼル車が偽装データでしのいでる時に余裕でクリアしてるよ
>>398
オーナーならわかってるよね。
先日のDMに小さく書いてたよ。BSG搭載予定って・・。
だから現行e200 e250特別条件出てるんだよ。
みんなエア？
オーナーならわかってるよね。
先日のDMに小さく書いてたよ。BSG搭載予定って・・。
だから現行e200 e250特別条件出てるんだよ。
みんなエア？
これはあくまで年次改良で、外観変更なし。
後期発表は次回だよ。
後期発表は次回だよ。
>>418
マツダって時点で良いか悪いかの話すら無意味なんだけど。
どうせ絶対に買わないし
マツダって時点で良いか悪いかの話すら無意味なんだけど。
どうせ絶対に買わないし
両方。
でも対外的なものを考えるとマツダやスバルは絶対に買わない。
かっこ悪いと思うものに1円も出したくないでしょ普通は。
今のマツダはあの勘違いした感じもとにかく拒絶反応だよ。
マツダのくせにwって思ってるから仕方ない。
ロータリーターボ車だけは認めるよ。FDとか普通にかっこよかった。
でも対外的なものを考えるとマツダやスバルは絶対に買わない。
かっこ悪いと思うものに1円も出したくないでしょ普通は。
今のマツダはあの勘違いした感じもとにかく拒絶反応だよ。
マツダのくせにwって思ってるから仕方ない。
ロータリーターボ車だけは認めるよ。FDとか普通にかっこよかった。
>>424
そうか
俺は単なる工業品としてか見てないから、自分が求める性能があればどこのメーカーでも構わない
いまは安全性重視でEに乗ってるけど、もしマツダにそれ以上の安全性があればマツダに乗るな
そうか
俺は単なる工業品としてか見てないから、自分が求める性能があればどこのメーカーでも構わない
いまは安全性重視でEに乗ってるけど、もしマツダにそれ以上の安全性があればマツダに乗るな
マツダのクセって言う奴は間違いなく車音痴
あの値段であの走行性能を見て なかなかやるじゃん
って思うのが、車に造詣の深いE乗りとしてあるべき姿
金があってもマツダの車作りを舐めちゃいかんよ
結構マツダは頑張ってるって評価してる金持ち車好きは多いからな
あの値段であの走行性能を見て なかなかやるじゃん
って思うのが、車に造詣の深いE乗りとしてあるべき姿
金があってもマツダの車作りを舐めちゃいかんよ
結構マツダは頑張ってるって評価してる金持ち車好きは多いからな
じゃあベンツスレに来る理由ないよね。いる必要もないよね。
そしてマツダ車はくれてもいらないんで。
で、なにしにきたの？
そしてマツダ車はくれてもいらないんで。
で、なにしにきたの？
>>428
マツダがベンツを超えたらって話ならわかる。
別に他のメーカーでマツダと同レベルのものがたくさんある中で絶対にマツダなぞ選ばない。
でも、ヒュンダイ、キア、マツダならマツダえらぶかなw
マツダがベンツを超えたらって話ならわかる。
別に他のメーカーでマツダと同レベルのものがたくさんある中で絶対にマツダなぞ選ばない。
でも、ヒュンダイ、キア、マツダならマツダえらぶかなw
マツダに乗ってる人に聞きたいんだけど
マツダ地獄って言葉があるんだけど意味を教えてください
マツダ地獄って言葉があるんだけど意味を教えてください
あともう一つ言うとアテンザとか現行よりも昔のアテンザの方がかっこいいね
ディーゼルの性能とかいいかもしれんがエクステリアは昔のマツダ車の方が好みかな
ディーゼルの性能とかいいかもしれんがエクステリアは昔のマツダ車の方が好みかな
ここでマツダ話かよ。Eクラスも落ちたな
ボルボの次はマツダがNGワード入りか
>>432
昔マツダ車が売れなかった時代に他のメーカーに比べて大幅値引きをしていた
当然中古車相場も安くなる
相場維持のためマツダ系ディーラーだけは高めに下取りする
仕方ないからマツダ車のオーナーは次もマツダ車を買うというサイクルが成立
これがマツダ地獄
今は他の国産車並みに売れるようになったので大幅値引きをしなくなったからマツダ地獄は解消したらしい
まあ中古車の値落ち率なんて外車の方がもっと酷いけどなｗ
昔マツダ車が売れなかった時代に他のメーカーに比べて大幅値引きをしていた
当然中古車相場も安くなる
相場維持のためマツダ系ディーラーだけは高めに下取りする
仕方ないからマツダ車のオーナーは次もマツダ車を買うというサイクルが成立
これがマツダ地獄
今は他の国産車並みに売れるようになったので大幅値引きをしなくなったからマツダ地獄は解消したらしい
まあ中古車の値落ち率なんて外車の方がもっと酷いけどなｗ
えっと、マツダってゴミだよねw
ゴミなんかくれてもいらないっていう単純な話が理解できない人が昨日からなんかわいてるねw
ゴミなんかくれてもいらないっていう単純な話が理解できない人が昨日からなんかわいてるねw
本体は上位グレード以外バネサスなのに、板の住人はエアーサスだらけだなw
>>439
うちの近所にはベンツが多いんだけど、なぜかセカンドカーはマツダが多いな
うちは他のメーカーだけど
そういう人はこのスレには来ないんだろうな
うちの近所にはベンツが多いんだけど、なぜかセカンドカーはマツダが多いな
うちは他のメーカーだけど
そういう人はこのスレには来ないんだろうな
え？２台目もベンツじゃねーのか？
>>437
普通に売れるようになったから新車購入時の値引きが渋い。
→結構大きな年次改良をするから下取り価格がダウン。
→高値で下取ってくれるマツダでまた新車を買うことに。
これを新マツダ地獄というらしい。
普通に売れるようになったから新車購入時の値引きが渋い。
→結構大きな年次改良をするから下取り価格がダウン。
→高値で下取ってくれるマツダでまた新車を買うことに。
これを新マツダ地獄というらしい。
>>442
うちは田舎だから外車が何台もあると世間体が気になるしマツダもあるよ。まぁよくもないし悪くもない普通の車だよ。
うちは田舎だから外車が何台もあると世間体が気になるしマツダもあるよ。まぁよくもないし悪くもない普通の車だよ。
>>444
ということは、このスレの連中は年次改良やFLを期待してるけど、度を過ぎるとベンツ地獄に陥るなｗ
ということは、このスレの連中は年次改良やFLを期待してるけど、度を過ぎるとベンツ地獄に陥るなｗ
ID:5d2fsFmO0はゴミ愛好家かミュンヒハウゼン患者、までわかった。
>>445
こないだ古いプレマシー乗ったけど酷い車だったよ。古いせいなのは大いにあるとしても4速？みたいなATとクソ安っぽい内装、車内騒音とかあちこちの動作部分が遊びだらけ。
普通に乗っててあんなにヤレるんだからやっぱり安かろう悪かろうなんだと思ったわ。
あと燃費がクソ悪かった。全然走らないくせに燃料バカ喰いw
ま、マツダの話振って申し訳なかった。もういいわ
こないだ古いプレマシー乗ったけど酷い車だったよ。古いせいなのは大いにあるとしても4速？みたいなATとクソ安っぽい内装、車内騒音とかあちこちの動作部分が遊びだらけ。
普通に乗っててあんなにヤレるんだからやっぱり安かろう悪かろうなんだと思ったわ。
あと燃費がクソ悪かった。全然走らないくせに燃料バカ喰いw
ま、マツダの話振って申し訳なかった。もういいわ
とくに乗り換えるつもりなかったんだけど、営業から電話あった。
どのモデルかは伏せるけど、新車車体大幅値引きで持ち出しゼロ、月賦同額で乗り換え、
一年後、サティスファクションプラスと新車２割引で、持ち出しゼロ、月賦同額でまた乗り換え。
これは美味しいと言えるのか？
なんか落とし穴ありそうで怖いんだが。
どのモデルかは伏せるけど、新車車体大幅値引きで持ち出しゼロ、月賦同額で乗り換え、
一年後、サティスファクションプラスと新車２割引で、持ち出しゼロ、月賦同額でまた乗り換え。
これは美味しいと言えるのか？
なんか落とし穴ありそうで怖いんだが。
>>449
2回の乗り換えも条件に含まれるの？
1回目だけなら断る理由が無いよね。乗り換え後のタマのグレードや装備に不満がないならば。
2回目までが条件となると微妙だけど。
2回の乗り換えも条件に含まれるの？
1回目だけなら断る理由が無いよね。乗り換え後のタマのグレードや装備に不満がないならば。
2回目までが条件となると微妙だけど。
今朝自動車専用道路走ってて
前の大型トラックから飛んできた部品がフロントガラスにヒットした
ガラスに5ミリぐらいの浅いヘコミ傷が平行に3つ出来た
| | ｜みたいな感じ
普通の車なら割れるような勢いだったが
さすがベンツと思ったけど買って1ヶ月なのでマジへこんだ
これって保険でリペア出来るのかな？
ちなみに免責無料の車両保険に入ってるけど
ディーラーに言わずにリペアするべきなのかな？
教えてエロい人
教えてエロい人
前の大型トラックから飛んできた部品がフロントガラスにヒットした
ガラスに5ミリぐらいの浅いヘコミ傷が平行に3つ出来た
| | ｜みたいな感じ
普通の車なら割れるような勢いだったが
さすがベンツと思ったけど買って1ヶ月なのでマジへこんだ
これって保険でリペア出来るのかな？
ちなみに免責無料の車両保険に入ってるけど
ディーラーに言わずにリペアするべきなのかな？
教えてエロい人
教えてエロい人
>>453
保険を使ったら等級ダウンして元に戻るのに数年かかるから、数年分の保険料の増額分と修理費を比較しろよ
保険を使ったら等級ダウンして元に戻るのに数年かかるから、数年分の保険料の増額分と修理費を比較しろよ
以前は飛び石でも車両保険でガラス交換できたが
今はダメになった
車からの部品落下での傷は可能かと思うが保険会社との交渉かも
今はダメになった
車からの部品落下での傷は可能かと思うが保険会社との交渉かも
不可抗力で等級ダウンはなかったが 今はわからない
>>453
今どきドラレコもないのかよw
証拠を持って被害届、そんで司法書士に賠償請求の一式を書いてもらえばいいだけなのにw
今どきドラレコもないのかよw
証拠を持って被害届、そんで司法書士に賠償請求の一式を書いてもらえばいいだけなのにw
手間が凄い
>>449
Eクラス売ってAクラスを持ち出しゼロって言うなら普通
モデル伏せたら何もわからない
Eクラス売ってAクラスを持ち出しゼロって言うなら普通
モデル伏せたら何もわからない
@YouTube >>461
こちら、飛び石でフロントガラス全取っ替えしたけど、25万くらいかかったよ。
ディーラーで保険使いますか？って聞かれて、速攻で使う事にした。
こちら、飛び石でフロントガラス全取っ替えしたけど、25万くらいかかったよ。
ディーラーで保険使いますか？って聞かれて、速攻で使う事にした。
アウデェの新型A6バアサントが出たけど、相変わらずデザインがパッとしなかったので安心した（笑
直6ISGまだかなぁ
低グレードのE
>>436
レクサスもNG入れとけよw
あいつらただのトヨタ車にロッテマークつけてるだけのぼったくりなんだからw
それで俺達と対等だと思ってるんだからマジ笑えるわw
レクサスもNG入れとけよw
あいつらただのトヨタ車にロッテマークつけてるだけのぼったくりなんだからw
それで俺達と対等だと思ってるんだからマジ笑えるわw
>>468
ばか言うな、あのレのマークこそ名工の匠の手による逸品で、あれ前後二枚で400万円くらいするんだぞ？だからあれは車を買うんじゃねえんだ、レレレ(レジェンドオブレンタルレロックス)の逸品を買うんだよ。
まあ車は大して価値ないけど。
ばか言うな、あのレのマークこそ名工の匠の手による逸品で、あれ前後二枚で400万円くらいするんだぞ？だからあれは車を買うんじゃねえんだ、レレレ(レジェンドオブレンタルレロックス)の逸品を買うんだよ。
まあ車は大して価値ないけど。
あるスレでレクサスのISを乗ってる奴がC63を所詮はCクラスじゃねえかって馬鹿にした書き込みがあったそうだw
あんなの買うならISの方がマシだと
負け犬臭がするけどある部分間違ってはいないかもw
あんなの買うならISの方がマシだと
負け犬臭がするけどある部分間違ってはいないかもw
他人（他車）を貶めるしか能のない心の狭いウジムシが湧いているスレはここでっかwww
情けないね
>>471
レクサススレからわざわざ出張ってベンツサゲにくるやつのことならその通りだよ。
レクサススレからわざわざ出張ってベンツサゲにくるやつのことならその通りだよ。
>>474
ベンツ以外の車はゴミだよね。
これ、蔑んでるとか貶めてるとかじゃなくて、確たる事実を述べているだけなのですが。
それが何かお気に障りましたか？だとしたらごめんなさいね。
でもね、事実なのでどうしようもございませんの。よろしいかしら？(櫻井よしこ風に)
ベンツ以外の車はゴミだよね。
これ、蔑んでるとか貶めてるとかじゃなくて、確たる事実を述べているだけなのですが。
それが何かお気に障りましたか？だとしたらごめんなさいね。
でもね、事実なのでどうしようもございませんの。よろしいかしら？(櫻井よしこ風に)
こっちも他車のスレまで来てディスる奴がいなきゃ他の車の悪口なんて言わねえよ
ここはEのスレだぞ？
その辺をわきまえろよノータリンが
ここはEのスレだぞ？
その辺をわきまえろよノータリンが
>>475
ロールスロイスやフェラーリやポルシェから見たらベンツなんかゴミだよなwww
ロールスロイスやフェラーリやポルシェから見たらベンツなんかゴミだよなwww
>>476
ベンツをディスるんじゃなくて、他車の良いところも素直に認めないノータリンの多いことwww
ベンツをディスるんじゃなくて、他車の良いところも素直に認めないノータリンの多いことwww
>>479
このスレにはお前みたいな日本語の通じない偏狭なバカが多いから疲れるわwww
このスレにはお前みたいな日本語の通じない偏狭なバカが多いから疲れるわwww
>>483
嘘こけ
お前の書き込み内容から見てEとはとても思えんな
バネ４とか言ってるぐらいだからCクラスだろお前w
嘘こけ
お前の書き込み内容から見てEとはとても思えんな
バネ４とか言ってるぐらいだからCクラスだろお前w
>>484
すまんな～
おじさん貧乏だからEのバネ４がやっとなんだよ～
いま乗ってるW213もオプ込みで800万だし～
すまんな～
おじさん貧乏だからEのバネ４がやっとなんだよ～
いま乗ってるW213もオプ込みで800万だし～
>>483
お前が買えるEクラスは10年以上落ちたやつだけだろ？現行Eなら素の200ですら無理だろw
ま上で言われてる通り小ベンツCクラス乗りなんだろうけどなwしかも型落ち前期
ネットだけでバネ4とかイキんなよww
お前が買えるEクラスは10年以上落ちたやつだけだろ？現行Eなら素の200ですら無理だろw
ま上で言われてる通り小ベンツCクラス乗りなんだろうけどなwしかも型落ち前期
ネットだけでバネ4とかイキんなよww
まあ正直見栄っ張りでMB乗ってる割合は多いからな。このスレみて再確認だわ。
E自体はいい車なんだけどね、オーナーの質は？だよ、悲しいながら。
E自体はいい車なんだけどね、オーナーの質は？だよ、悲しいながら。
>>487
真っ当なオーナーならEの欠点も他車の長所も受け入れるだろうけど、Eサイコー、他車サイテーとか言ってるヤツはバカかエアだと思ってる
真っ当なオーナーならEの欠点も他車の長所も受け入れるだろうけど、Eサイコー、他車サイテーとか言ってるヤツはバカかエアだと思ってる
>>489
おっ、逃げるのね～
自分の乗ってる車種と年式すら言えないエアはもう来ないでね～www
おっ、逃げるのね～
自分の乗ってる車種と年式すら言えないエアはもう来ないでね～www
ギリギリガラガラ不人気色バネ４青空駐車場アパート住人
で購入方法は残価設定限度額の頭金なし5年型っていう？
他のバネ4もこれくらい潔くありたいものだw
バネ4っておもろい表現考えるよなwかつてのw211の頃のEクラスのエントリーグレードはE240でv6だったなぁ。あれからもう17年近く過ぎたのか。
やっぱオールテレイン一択かな
オールテレイン一は、ライトバン=酒屋の配達車
おーるてれいん走ってるの見たことない@神戸
んで、各グレードのテコ入れするらしいね。
何がどうなるかまでは知らんけど、
あとエンジン1.5bsgになるのはやり過ぎだよなって思う。
中途半端な事にならなきゃいいが…。
んで、各グレードのテコ入れするらしいね。
何がどうなるかまでは知らんけど、
あとエンジン1.5bsgになるのはやり過ぎだよなって思う。
中途半端な事にならなきゃいいが…。
やっぱオールテレイン一択だな
あり得ないEは、テレイン一択
やっぱエンジンはV6の方がいいよ
まあ、EのV６買える余裕のある奴があえてEの直４を選ぶ理由はないよね
そういう事だろ？
そういう事だろ？
V6
スムーズ
静か
トルク有り
パワフル
総合的に質感が高い
スムーズ
静か
トルク有り
パワフル
総合的に質感が高い
直６も古いけどな
30年ぐらい前にうちにあったクラウンが直６だったわ
30年ぐらい前にうちにあったクラウンが直６だったわ
>>506
Eの6気筒以上は良いんだけど、全部４駆だから
小回りが効きにくいのと燃費がなあ～
雪が降らない地域だとちょっとムダな気がする雨にも強いから全くムダではないんだけど・・
Eの6気筒以上は良いんだけど、全部４駆だから
小回りが効きにくいのと燃費がなあ～
雪が降らない地域だとちょっとムダな気がする雨にも強いから全くムダではないんだけど・・
>>510
その通り
直４だろうがV６だろうがV8だろうがガソリン車なんてもう古い
数年後には消えるかもね
その通り
直４だろうがV６だろうがV8だろうがガソリン車なんてもう古い
数年後には消えるかもね
W213のEクラスの3.5リットルのV6と3.0リットルのV6を乗り比べてみた。
スペックは3.0リットルのV6の方がパワフルなんだが、オレ的には3.5リットルのV6の方がおおらかで
余裕を感じさせてくれ、高級感があっていいなと思った。
カタログ燃費は3.5リットルのV6の方が少し良いのだが、実際に走らせてみたら、ほぼ同じだった。
スペックは3.0リットルのV6の方がパワフルなんだが、オレ的には3.5リットルのV6の方がおおらかで
余裕を感じさせてくれ、高級感があっていいなと思った。
カタログ燃費は3.5リットルのV6の方が少し良いのだが、実際に走らせてみたら、ほぼ同じだった。
またまた、エアーのキモいの湧いてるな。どんどんNG
6気筒以上がメルセデスと言えよう
音声認識でコントロールできる一覧とかない？
MBUXじゃなくても温度調整できるっぽいけど
MBUXじゃなくても温度調整できるっぽいけど
>>418
当たり前じゃん、規制重視で作ったらたまたま偶然にもカスタマー重視のエンジンが欧州あかんことになって消去法的に褒められた
当たり前じゃん、規制重視で作ったらたまたま偶然にもカスタマー重視のエンジンが欧州あかんことになって消去法的に褒められた
ギリギリガラガラ不人気色バネ４青空駐車場アパート住人です。
昨夜のご飯はパックごはん一つと知人が送ってくれた いかなごのくぎ煮だけでした。お金がないので今日もYouTubeとAmazon primeで１日過ごそうと思っています。昼はスーパーの特売で買った緑のたぬきと冷凍おにぎり一個です。
昨夜のご飯はパックごはん一つと知人が送ってくれた いかなごのくぎ煮だけでした。お金がないので今日もYouTubeとAmazon primeで１日過ごそうと思っています。昼はスーパーの特売で買った緑のたぬきと冷凍おにぎり一個です。
フェイスリフトで1.5BSGになるとか
マシ？
マシ？
>>519
お前は内装ショボショボ型落ち前期小ベンツCギリギリガラガラ不人気色バネ４青空駐車場アパート住人でしょ？w
今日も僻み書き込み頑張っておけよw
お前は内装ショボショボ型落ち前期小ベンツCギリギリガラガラ不人気色バネ４青空駐車場アパート住人でしょ？w
今日も僻み書き込み頑張っておけよw
ディーゼル4発バネ
最下層決定！
最下層決定！
>>517
俺の車の取扱説明書（AJ2017-1b）だとp296～に載ってるんだけど分かりにくいんだよな
「ご使用の前に」という冊子のp2に「音声認識機能補足版」というのがあるのに、納車時に無かったからディーラーに聞いたら、この冊子はMBJにも無いと言われたｗ
これ持ってる人いる？
俺の車の取扱説明書（AJ2017-1b）だとp296～に載ってるんだけど分かりにくいんだよな
「ご使用の前に」という冊子のp2に「音声認識機能補足版」というのがあるのに、納車時に無かったからディーラーに聞いたら、この冊子はMBJにも無いと言われたｗ
これ持ってる人いる？
>>518
レース用じゃないんだから規制（環境、燃費）重視で作るのは当たり前じゃん
カスタマー重視といえば聞こえはいいが、ドライバーさえ良ければ法令は軽視してもいいなんて、DQNの改造車の発想と同じだわ
レース用じゃないんだから規制（環境、燃費）重視で作るのは当たり前じゃん
カスタマー重視といえば聞こえはいいが、ドライバーさえ良ければ法令は軽視してもいいなんて、DQNの改造車の発想と同じだわ
>>519
おじさんも貧人だけど 君ほどじゃないよ～
そんなに無理してまでベンツに乗りたいの～
おじさんも貧人だけど 君ほどじゃないよ～
そんなに無理してまでベンツに乗りたいの～
13 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/03/17(日) 11:28:11.68 ID:XQPoH4+Y0
Eクラスに乗る機会があったのだが、
G30と比べたら騒音が凄いな
非ランフラットタイヤのベンツが負けてるとは思わなかった
快適性はBMWの方が断然上だな
個人的にシナチョン仕様のギラギラした内装もベンツの良さをダメにしている
Eクラスに乗る機会があったのだが、
G30と比べたら騒音が凄いな
非ランフラットタイヤのベンツが負けてるとは思わなかった
快適性はBMWの方が断然上だな
個人的にシナチョン仕様のギラギラした内装もベンツの良さをダメにしている
>>524
メルセデスミーからpdfで見ようと思ったらログインできねえ
どうなってんだ・・・
メルセデスミーからpdfで見ようと思ったらログインできねえ
どうなってんだ・・・
BMWはあのカックンブレーキさえなんとかなれば５シリーズ欲しいけどね
インテリアも許容範囲だし
なんせベンツの永遠のライバルだしな
インテリアも許容範囲だし
なんせベンツの永遠のライバルだしな
>>529
第二次大戦の代表的なドイツ戦闘機のエンジンは、メッサーシュミットBf109（液冷）がベンツ、フォッケウルフFw190（空冷）がＢＭＷだから永遠のライバルといっても過言じゃない
ちなみにポルシェ博士は国民車ビートルでは成功したが、戦車では散々だったな
第二次大戦の代表的なドイツ戦闘機のエンジンは、メッサーシュミットBf109（液冷）がベンツ、フォッケウルフFw190（空冷）がＢＭＷだから永遠のライバルといっても過言じゃない
ちなみにポルシェ博士は国民車ビートルでは成功したが、戦車では散々だったな
>>531
ポルシェ製のタイガー戦車あったらしいな
重た過ぎて橋とか渡れなかったらしいけど
ポルシェ製のタイガー戦車あったらしいな
重た過ぎて橋とか渡れなかったらしいけど
>>532
一番の失敗はエンジンで発電した電気でモーターを駆動するシステムだったな
故障の多い機械的変速機を避けたかったんだろうけど結局うまくいかなかった
アメリカの空母は成功したけど、当時の技術だと戦車の大きさでは無理だったみたい
一番の失敗はエンジンで発電した電気でモーターを駆動するシステムだったな
故障の多い機械的変速機を避けたかったんだろうけど結局うまくいかなかった
アメリカの空母は成功したけど、当時の技術だと戦車の大きさでは無理だったみたい
マルチビームLEDライトって時速何㎞から作動ますか？
時速10㎞とか20㎞ではロービームのままですか？
時速10㎞とか20㎞ではロービームのままですか？
>529
CLS450は幅がでかすぎ、E450の顔は嫌い、E53までの性能はいらない。
6気筒、1000万円前後の540iに相当するEのモデルがでたら、乗り換えたい。
出る予定がなかったら、次は５かな。
CLS450は幅がでかすぎ、E450の顔は嫌い、E53までの性能はいらない。
6気筒、1000万円前後の540iに相当するEのモデルがでたら、乗り換えたい。
出る予定がなかったら、次は５かな。
>>449
Eクラス購入なら、サテイスファクションで80万位
値引き2割で150万位
合計頑張って250万
一方、Eクラスの1年後の値落ち頑張って60%
800万なら値落ちだけで480万
追い金230万
仮に今がE400クラスの1000万として下取り600万
次に買うのがE200として830万から値引きとサテイスファクションで－200万
追い金30万
これなら30万の頭金で、ローン同額は可能
これから分かるように、頭金をかなり入れれば、同額で同クラスに乗れるけど、頭金が諸経費程度なら、毎年車のランクが落ちて行く
Eクラス購入なら、サテイスファクションで80万位
値引き2割で150万位
合計頑張って250万
一方、Eクラスの1年後の値落ち頑張って60%
800万なら値落ちだけで480万
追い金230万
仮に今がE400クラスの1000万として下取り600万
次に買うのがE200として830万から値引きとサテイスファクションで－200万
追い金30万
これなら30万の頭金で、ローン同額は可能
これから分かるように、頭金をかなり入れれば、同額で同クラスに乗れるけど、頭金が諸経費程度なら、毎年車のランクが落ちて行く
1年値落ちで60%ってアホかよと思って調べたけど本当なのね。
Eクラス1年落ち～2年落ち狙うのって良さそうだね。
国産車で乗り出し500万のものを買うか、Eクラスの1年落ち買うか悩んでるけど、どう考えても後者が良さそうね。
1年以降の値落ちはどんな感じだろう？
Eクラス1年落ち～2年落ち狙うのって良さそうだね。
国産車で乗り出し500万のものを買うか、Eクラスの1年落ち買うか悩んでるけど、どう考えても後者が良さそうね。
1年以降の値落ちはどんな感じだろう？
>>537
S450とかどう？
故障がちょっと怖いけどジャガーXFとかギブリも面白いよ
S450とかどう？
故障がちょっと怖いけどジャガーXFとかギブリも面白いよ
>>541
残価が3年40%か。情報ありがとね。
今はSUVの時代だからしょうがないのかね。
E55ワゴンを見積もってもらったけど、5年残価で25%にしたいと言われたのはそういうことか。
国産でも会社でも値下がりするならやっぱ外車かなと。2年落ちのワゴン探してみます。ありがとう。
残価が3年40%か。情報ありがとね。
今はSUVの時代だからしょうがないのかね。
E55ワゴンを見積もってもらったけど、5年残価で25%にしたいと言われたのはそういうことか。
国産でも会社でも値下がりするならやっぱ外車かなと。2年落ちのワゴン探してみます。ありがとう。
>>530
なるほどねー。個人的には車種･グレードにはこだわりたいところだなあ。
それに1回目の乗り継ぎでなんかアクシデントでもあればその時点でおじゃんだろ？
なるほどねー。個人的には車種･グレードにはこだわりたいところだなあ。
それに1回目の乗り継ぎでなんかアクシデントでもあればその時点でおじゃんだろ？
マイナーチェンジを控えて中古相場も下がってきた。昨年登録の新古車でも諸経費込みで250～300は安いから、ほんとお得だと思う。
『Google』で誰でも閲覧可能の“破産者マップ”に賛否両論
https://wjn.jp/article/detail/8876834/
http://www.hasanmap.tokyo
https://wjn.jp/article/detail/8876834/
http://www.hasanmap.tokyo
>>501
去年の秋、VPC見学ツアーに行った時にお客様駐車場に
神戸ナンバーのオールテレインが止まっていたからそのうち遭遇するかもね。
自分の場合、ナンバーの付いたオールテレインを見たのは
六本木で乗った試乗車以外その時が初めてだった。
ちなみにVPCの中では整備中のオールテレインは2台ほど見かけた。
去年の秋、VPC見学ツアーに行った時にお客様駐車場に
神戸ナンバーのオールテレインが止まっていたからそのうち遭遇するかもね。
自分の場合、ナンバーの付いたオールテレインを見たのは
六本木で乗った試乗車以外その時が初めてだった。
ちなみにVPCの中では整備中のオールテレインは2台ほど見かけた。
クラウン3.5と比べたらハッキリ言ってEクラスはゴミよね
赤坂見附交差点付近で数回テレイン見るけどな
まぁ都内だとごろごろE走ってるしな
地方都市では現行Eはあまり見かけんよ
CLAかCかAが中心で現行Eより旧式Sの遭遇率高めだわ
まぁ都内だとごろごろE走ってるしな
地方都市では現行Eはあまり見かけんよ
CLAかCかAが中心で現行Eより旧式Sの遭遇率高めだわ
>>531
ちょうどヒストリーチャンネルだかディスカバリーチャンネルでBf109とfw190やってたんだけど、bf109ってベンツエンジンって知らなかったわ。
しかもライセンス生産で日本の飛燕に搭載されたとか。
キーンって音が痺れた。
スピードはFWの方が速かったらしいな。
なんていうかドイツすげーわ。
ちょうどヒストリーチャンネルだかディスカバリーチャンネルでBf109とfw190やってたんだけど、bf109ってベンツエンジンって知らなかったわ。
しかもライセンス生産で日本の飛燕に搭載されたとか。
キーンって音が痺れた。
スピードはFWの方が速かったらしいな。
なんていうかドイツすげーわ。
>>547
マジレスするけど
クラウン3.5ハイブリッド乗ってたけど確かに加速は良かった
しかし直噴V6エンジンの音は品が無く残念
音を消すため車内に逆位相波出してまで消そうとしたのは
開発陣もガッカリしてたんだろ
素晴らしい直６の2JZTTから乗り換えた時は絶望したぞ
あれならメルセデスの直４の音の方がずっと良い
車の完成度はEが数段上だと思えるよ
マジレスするけど
クラウン3.5ハイブリッド乗ってたけど確かに加速は良かった
しかし直噴V6エンジンの音は品が無く残念
音を消すため車内に逆位相波出してまで消そうとしたのは
開発陣もガッカリしてたんだろ
素晴らしい直６の2JZTTから乗り換えた時は絶望したぞ
あれならメルセデスの直４の音の方がずっと良い
車の完成度はEが数段上だと思えるよ
1～2年落ちで220dのバネサス狙ってます。
アバンギャルドスポーツは全部エアサス？
スポーツ付かないアバンギャルドならバネサスってことで良いですか？
アバンギャルドスポーツは全部エアサス？
スポーツ付かないアバンギャルドならバネサスってことで良いですか？
>>551
スポーツでもなんでも、エアサスは6気筒モデルとオールテレインだけなんだけどなw
スポーツでもなんでも、エアサスは6気筒モデルとオールテレインだけなんだけどなw
Eだと自慢するなら6発から
6気筒と8気筒は好みの問題だが、6気筒と4気筒は予算の問題
だからオールテレインの評価が高いんですね
走る曲がる止まる
クラウンの方が圧倒的に良いね
クラウンの方が圧倒的に良いね
燃料になってねぇw
もんだいはダサいとこすね
ただのクーラント投下だろ
>>558
俺は今のＥの前はクラウン乗ってたけどブレーキ甘過ぎでいつ止まるのか怖かったわ
Ｃクラスからの乗り換えなんで余計そう感じたのかも
やっぱ国産車のブレーキは糞だってあらためて思ったな
俺は今のＥの前はクラウン乗ってたけどブレーキ甘過ぎでいつ止まるのか怖かったわ
Ｃクラスからの乗り換えなんで余計そう感じたのかも
やっぱ国産車のブレーキは糞だってあらためて思ったな
>>554
おれは外装内装が気に入って買ったので4気筒で十分
車マニアではないので加速とか馬力とかどーでもいい
AやCのようなコンパクトベンツは嫌だけどな
おれは外装内装が気に入って買ったので4気筒で十分
車マニアではないので加速とか馬力とかどーでもいい
AやCのようなコンパクトベンツは嫌だけどな
はいはい
今日は俺ともう一人を除いて単発レスばかりだな
4気筒と6気筒の違いを加速とか馬力と言ってる時点で無知さらけ出してて恥ずかしい
>>564
車マニアじゃなのはどうでもいいけど、その認識だとこういうとこではバカにされちゃうのは仕方ないな。
むしろA45とかC63の方が遥かに格上なんだし。
車マニアじゃなのはどうでもいいけど、その認識だとこういうとこではバカにされちゃうのは仕方ないな。
むしろA45とかC63の方が遥かに格上なんだし。
テレインはダサすぎて問題外
次のEは、E200、E250が、1,500ccのエンジン。
Cクラスのと同じだそお。
E300で1,998ccのエンジン。
E400でV6と、営業の人が…。
昨日聞きましたが、ほんと？
Cクラスのと同じだそお。
E300で1,998ccのエンジン。
E400でV6と、営業の人が…。
昨日聞きましたが、ほんと？
>>568
何気筒やらトルクとやらで格上だ格下だとか言ってんのはスーパーカー世代のおじさん達なんだろうな
40～50代のおじさん？
Eクラスは欲しくて買ったけどA45とかC43とか速いのかもしれないけどあんな小せぇ車全然いならいわw
何気筒やらトルクとやらで格上だ格下だとか言ってんのはスーパーカー世代のおじさん達なんだろうな
40～50代のおじさん？
Eクラスは欲しくて買ったけどA45とかC43とか速いのかもしれないけどあんな小せぇ車全然いならいわw
だって実は安いじゃん、バネ4
排気干渉の観点から一般的なバンク角なら
V8よりV6が有利とは思うけど
完成度の高いV８は良いよね
直6には負けるけどね
V8よりV6が有利とは思うけど
完成度の高いV８は良いよね
直6には負けるけどね
テレインは人気がなさ過ぎて全く売れてない
あんなの買う馬鹿はいないから問題ないけどね
あんなの買う馬鹿はいないから問題ないけどね
他人と同じ車に乗るのがイヤだから SUVが主流のこの時代に傍流のセダンに乗ってるが オールテレインが傍流なら乗ってみるかな
今度の週末にディーラーに行ってみるわ
今度の週末にディーラーに行ってみるわ
テレインは死ぬほどダサくて乗るのが恥ずかしくてすぐに手放す事になるからやめた方がいいよ
テレインはいいよ
スポーツなど荷物の多いお出かけには、最高
乗り心地も最高だし、燃料費も安くていうことなし
走行中の静かな車内は４気筒ガソリンよりはるかに快適
テレインはアウトドア・アクティブな３０～４０代にお勧めの１台だよ
巷にあふれるSUVとは違った魅力満載だよん
スポーツなど荷物の多いお出かけには、最高
乗り心地も最高だし、燃料費も安くていうことなし
走行中の静かな車内は４気筒ガソリンよりはるかに快適
テレインはアウトドア・アクティブな３０～４０代にお勧めの１台だよ
巷にあふれるSUVとは違った魅力満載だよん
テレイン=ライトバン
>>582
ライトバン＝小型貨物車＝４ナンバー
ワゴン＝普通・小型乗用車＝３・５ナンバー
ライトバン＝小型貨物車＝４ナンバー
ワゴン＝普通・小型乗用車＝３・５ナンバー
4発がもう嫌
後出しジャンケンでオールロードに何一つ勝てないテレイン、笑
やめときな～！
やめときな～！
テレイン= 酒屋の配達車
たまに4気筒乗るとホントがっかりするわ
4気筒にするならクラウンでいいと思う
4気筒にするならクラウンでいいと思う
3.5リッターＶ６は最高だった
むかし乗ってたW210前期の3.2Ｌ直６はスムーズで良かったわ
テレインの四駆よりNBOXの四駆の方が優秀なんだろ？
>>591
その通り。ホンダ屋はどこの町、村にもあって、オールテレインの値段で何台も買えるからな、優秀に決まってる。
で、買おうものならな、営業マンが客の後ろ姿が見えなくなってもずっとお辞儀したまま、まるでひれ伏しているかのように見送ってくれるんだよな。軽自動車の代金でそんな優越感に浸れるんだ。優秀に決まってる。
店舗内ではな、ユニマットとかのスペシャルセルフサービス紙コップコーヒーなんか飲み放題なんだぜ？優秀に決まってる。
あとな、小さな子供用に積み木とかガラガラ押し車とか遊び放題でどんなに喚こうが走り回ろうが、来客ほぼ全員子連れでそうやってるから、誰も咎めたりイヤな顔したりとかもないときた。優秀に決まってる。
わかったかよマイルドヤンキーDQN中低所得ファミリーどもw
その通り。ホンダ屋はどこの町、村にもあって、オールテレインの値段で何台も買えるからな、優秀に決まってる。
で、買おうものならな、営業マンが客の後ろ姿が見えなくなってもずっとお辞儀したまま、まるでひれ伏しているかのように見送ってくれるんだよな。軽自動車の代金でそんな優越感に浸れるんだ。優秀に決まってる。
店舗内ではな、ユニマットとかのスペシャルセルフサービス紙コップコーヒーなんか飲み放題なんだぜ？優秀に決まってる。
あとな、小さな子供用に積み木とかガラガラ押し車とか遊び放題でどんなに喚こうが走り回ろうが、来客ほぼ全員子連れでそうやってるから、誰も咎めたりイヤな顔したりとかもないときた。優秀に決まってる。
わかったかよマイルドヤンキーDQN中低所得ファミリーどもw
高級車は6気筒から
直４は無用の長物（やはり６発から）
4発を否定するのに「無用の長物」はおかしいだろ。
6気筒だな 乗ればわかる
テレイン、ワゴンよりはマシ
確かにワゴンよりテレインの方が全然良い
今時ワゴンってw
今時ワゴンってw
でも1.5BSGになるよ。
フルモデルを待たずにね。
フルモデルを待たずにね。
俺はE400ワゴンが好き
124を彷彿させる
124を彷彿させる
ギリギリガラガラバネ４青空駐車場1Kアパートです、タイのボクサーではありません。今夜は奮発して吉野家で牛丼超特盛を食べました、玉子とみそ汁の無料クーポン使用しました。
今度のフェイスリフトはフルモデルチェンジ並みに変わるね
Eセグの４気筒はやっぱり恥ずかしいな
V8の下痢便のような音も下品だね
V8の下痢便のような音も下品だね
ブレーキフィールもクラウンの方が良いねぇ
CLSみたいな顔になってMBUXついたら欲しいかも。
中古狙いだけどE200のワゴンフルオプでいいかな
ワインディングは軽い方が運転しやすくて疲れないからな
ただしオールテレインのベンチレーターは羨ましい
2018の8、9月登録辺りから新ステアリングホイールだね
個人的には新ステアリング重要
ワインディングは軽い方が運転しやすくて疲れないからな
ただしオールテレインのベンチレーターは羨ましい
2018の8、9月登録辺りから新ステアリングホイールだね
個人的には新ステアリング重要
Eクラスもサメ顔になるのか
あれは嫌だな～
あれは嫌だな～
代車に付いてた新ステアリングホイール使って見たけど、全く好きになれなかったよ。 あまりにも機能を詰め込みすぎだと思う。
>>607
ク、クラウンって・・・泣
法人需要か、走りに関心のない個人、中古車を改造で楽しんでいるヤンキーの皆さん専用車両かと・・・。
ク、クラウンって・・・泣
法人需要か、走りに関心のない個人、中古車を改造で楽しんでいるヤンキーの皆さん専用車両かと・・・。
新ステアリングホイールしか使ったことないけど機能大杉る死ぬーってなったことないけど
むしろ減らされた方がこま～る～♪こま～る～♪
むしろ減らされた方がこま～る～♪こま～る～♪
パドルシフトのスイッチはステアリングに無い方がいい
ハンドルを切ってる時は操作できないから
ACCのスイッチはどっちでもいい
ハンドルを切った状態で操作することが無いから
ハンドルを切ってる時は操作できないから
ACCのスイッチはどっちでもいい
ハンドルを切った状態で操作することが無いから
Eクラスは気になって、調べたけど、ダウンサイジングという名のコストカット
半端ないね。利益率上がってるんじゃないの?
1900 cc4気筒ターボで「素晴らしい走り」とか
惚れちゃったバイアスかかりまくりの気がする。
今乗り換え考えてて800万くらいで考えてる
けど、先代 L Sに傾いてるよ。2～3年落ちで C P Oで買おうかな。マックス880万だし。V8安く乗れるのも今のうち。
半端ないね。利益率上がってるんじゃないの?
1900 cc4気筒ターボで「素晴らしい走り」とか
惚れちゃったバイアスかかりまくりの気がする。
今乗り換え考えてて800万くらいで考えてる
けど、先代 L Sに傾いてるよ。2～3年落ちで C P Oで買おうかな。マックス880万だし。V8安く乗れるのも今のうち。
>>620
君には中古のLSがとてもよく似合うと思う。
中古のLSにしておきなさい。
君には中古のLSがとてもよく似合うと思う。
中古のLSにしておきなさい。
型落ち中古。
>>621ありがとう、照れるなー( ^ω^ )
ベンツEクラスもいい車だと思うけど、
エンジン小さくし過ぎのような気が。
都心じゃ先代 L Sの方が、現行よりまだ多い
んだよ。運転手付でホテルとか高級料亭で
前に連なってる。かっこいいよ( ^ω^ )
後期型はほとんど欠点が解消されていて
いい車だよ。ヘッドアップディスプレイ
が無いけど。
ベンツEクラスもいい車だと思うけど、
エンジン小さくし過ぎのような気が。
都心じゃ先代 L Sの方が、現行よりまだ多い
んだよ。運転手付でホテルとか高級料亭で
前に連なってる。かっこいいよ( ^ω^ )
後期型はほとんど欠点が解消されていて
いい車だよ。ヘッドアップディスプレイ
が無いけど。
ジジイはすぐ君 君 言い方考えろ そんなに偉いのか
>>625
そうだね。「君」ってなかなか使わない
俺だったら、「おまえ」だね
中古で満足出来るなら、お前は中古乗っとけ
って感じ
そうだね。「君」ってなかなか使わない
俺だったら、「おまえ」だね
中古で満足出来るなら、お前は中古乗っとけ
って感じ
>相当偉いんだよ、私は。
>相当偉いんだよ、私は。
>相当偉いんだよ、私は。
・
・
・
耳からこのフレーズが離れない！
>相当偉いんだよ、私は。
>相当偉いんだよ、私は。
・
・
・
耳からこのフレーズが離れない！
偉いかもしれないが頭は悪そうだなw
頭悪いってか煽られたら誰だって買うだろ。そこに行き着くお前らのが子供っぽい返しだぞ。
相当偉い人はS乗ってくださいね～
マウントする材料も出さずに相当偉いって言っちゃうのがダメなんだよ
コンビニバイトで怒られて「我慶應ぞ？」って逆ギレしたアホのほうがマシ
謄本とまでは言わないけどさ、確定申告終わったとこでしょ？
ちょうどいい材料だよね
コンビニバイトで怒られて「我慶應ぞ？」って逆ギレしたアホのほうがマシ
謄本とまでは言わないけどさ、確定申告終わったとこでしょ？
ちょうどいい材料だよね
Sはデカい...
ワゴン無いし...
デカくなるのは困るわ
ワゴン無いし...
デカくなるのは困るわ
ハハハ 相当偉い人がEか やめとけ
>>636
お前が頭悪すぎ。ここはそういう場所だ。言われたら言い返すもの。言われてスルーできないから頭悪いって気は確かか？
お前が頭悪すぎ。ここはそういう場所だ。言われたら言い返すもの。言われてスルーできないから頭悪いって気は確かか？
そろそろ相当エロいおれの出番かな？
型落ちのLSって
ヤンキーに人気らしいね
ヤンキーに人気らしいね
今回は 先代 L Sにするよ。現行がダウンサイジングしてしょぼいV6エンジンになったから、
V8の先代後期は需要あるんだよ。もう新車
じゃ買えない。
L S乗ったら4気筒Eクラスはもう乗れないな。
セカンドカーで買ってもいいけど、それだと
Cクラスの方がいいな。エンジン一緒だし、
取り回しも良さげ。
さっき、 CクラスとEクラス並んでたけど
区別つかないしw
しかし4気筒1900 ccってwよく乗るね。
中古は激安だけど、走行距離1万未満ばかりだからすぐ売っちゃうんだろうね。
ちなみにeクラス3500の6気筒でも2年落ちだと
型落ち先代 L S600hより100万以上安いって、現行なのに。 L SをEクラスと比べるのは可哀想か。
V8の先代後期は需要あるんだよ。もう新車
じゃ買えない。
L S乗ったら4気筒Eクラスはもう乗れないな。
セカンドカーで買ってもいいけど、それだと
Cクラスの方がいいな。エンジン一緒だし、
取り回しも良さげ。
さっき、 CクラスとEクラス並んでたけど
区別つかないしw
しかし4気筒1900 ccってwよく乗るね。
中古は激安だけど、走行距離1万未満ばかりだからすぐ売っちゃうんだろうね。
ちなみにeクラス3500の6気筒でも2年落ちだと
型落ち先代 L S600hより100万以上安いって、現行なのに。 L SをEクラスと比べるのは可哀想か。
>>642
大文字やら小文字やら
スペースも変な感じで入ってるし
中学生以下の文書だなwww
大文字やら小文字やら
スペースも変な感じで入ってるし
中学生以下の文書だなwww
>>642
今のが良くないから、中古買う
って感覚、俺にはないわ
それだけ惚れたのかもしれないけど、
俺は、仮にNo1でも中古は無理
今のが良くないから、中古買う
って感覚、俺にはないわ
それだけ惚れたのかもしれないけど、
俺は、仮にNo1でも中古は無理
>>642
そうした方がいい。
4発ガソリンだけどガラガラ煩すぎて窓も開けられない。
そうした方がいい。
4発ガソリンだけどガラガラ煩すぎて窓も開けられない。
こんばんわギリギリガラガラ不人気色バネ４青空駐車場1Kアパートです。
今夜はスーパーで298→198円に値引きのおにぎりセット(玉子焼き、唐揚げ入り)を食べました。いまは真っ暗な部屋でYouTubeを観ながら寝転がっています、明日？仕事は休みです、レクサスに冷やかし試乗でも行きますかね。
今夜はスーパーで298→198円に値引きのおにぎりセット(玉子焼き、唐揚げ入り)を食べました。いまは真っ暗な部屋でYouTubeを観ながら寝転がっています、明日？仕事は休みです、レクサスに冷やかし試乗でも行きますかね。
貧乏人は中古なのか？
偉くないから中古なのか？
ほっといてくれようぅ
偉くないから中古なのか？
ほっといてくれようぅ
>>648
こう言うのって、どういうプロファイルの人なのかな？
車に興味持ち始めた中学生？
こう言うのって、どういうプロファイルの人なのかな？
車に興味持ち始めた中学生？
>>634
それ言い出したらCでもAでも正当化出来るが。
客観的指標としては立体駐車場。
それ言い出したらCでもAでも正当化出来るが。
客観的指標としては立体駐車場。
金持ちがわざわざ中古買わないよな。
>>651
あれが面白いと思ってるアスペだろうから完全スルーだな、間違いなくEオーナーでもないだろうし
あれが面白いと思ってるアスペだろうから完全スルーだな、間違いなくEオーナーでもないだろうし
15年前のV8マジェスタならベンツに似てるよ
>>642
普通にS560買えばいいんじゃないの？
LS600hなんてエンジン単品の性能は今のV6以下だし。
まー中古買うくらいだから金ねーんだろうけどw
普通にS560買えばいいんじゃないの？
LS600hなんてエンジン単品の性能は今のV6以下だし。
まー中古買うくらいだから金ねーんだろうけどw
LSは初代はかっこいいけどねえ
今のははっきり言って恥ずかしい
スピンドルグリルとかあんなのかっこいいと思うのガキだけだろ
ただでくれると言われてもいらねえわあんなの
今のははっきり言って恥ずかしい
スピンドルグリルとかあんなのかっこいいと思うのガキだけだろ
ただでくれると言われてもいらねえわあんなの
トヨタもあの方向で行くしか無かった。可哀想
ただ以前にEと同じ値段なら迷わずLS買うわw
>>661
なるほど
ただで貰ってすぐ売っぱらえばいいのか
でもその手間すら面倒くせえわw
なるほど
ただで貰ってすぐ売っぱらえばいいのか
でもその手間すら面倒くせえわw
そうだよな。本音はSなんだよ。
>>664
でも、EからSにはなかなかいけないよな
S560ならいいけど高くて買えないしでか過ぎ
S450とかS400なら別にいらんし
でも、EからSにはなかなかいけないよな
S560ならいいけど高くて買えないしでか過ぎ
S450とかS400なら別にいらんし
俺は安全性重視だからEより大きいSがいいんだが、値段はともかく小回りがきかないのと駐車場が限られるからEを選んだ
地方都市だから未だに５ナンバー前提みたいな立体駐車場が多いんだよ
地方都市だから未だに５ナンバー前提みたいな立体駐車場が多いんだよ
まず東京に引っ越したら？
Sは大きいからいらないとか言うけど結局金額の問題なんだけどね
次のEクラスは今のSクラスくらいの大きさになる
そしたら買うよね？
Cクラスにする？
次のEクラスは今のSクラスくらいの大きさになる
そしたら買うよね？
Cクラスにする？
>>669
代車でたまにCに乗る事あるけどやっぱりCは無理だなと毎回感じる内装も走りも安っぽいんだよな
代車でたまにCに乗る事あるけどやっぱりCは無理だなと毎回感じる内装も走りも安っぽいんだよな
C乗ってた時はカチっとして走りやすくて良いもんだなと思った
Eクラスは大きくておじいさんぽいなーと思ってた
Eクラス買ったらこんなもんかと思った
代車でC乗ったらコレは無理と思った
代車でS乗ったらデカイなー皆譲ってくれるなーと恐縮した
いつかS欲しいんかな、あまり大きいのは好みじゃないけど
そんな俺の戦闘機は997GT3
Eクラスは大きくておじいさんぽいなーと思ってた
Eクラス買ったらこんなもんかと思った
代車でC乗ったらコレは無理と思った
代車でS乗ったらデカイなー皆譲ってくれるなーと恐縮した
いつかS欲しいんかな、あまり大きいのは好みじゃないけど
そんな俺の戦闘機は997GT3
最高だな。GT3。
趣味のバイクやめるとき（多分無いけど）は911買うと決めてるよw
趣味のバイクやめるとき（多分無いけど）は911買うと決めてるよw
>>669
予算的にはSでも問題ないけど、基本的に５m超えは乗りたくないな
もし車長がC→E、E→SになったらCにするわ
予算的にはSでも問題ないけど、基本的に５m超えは乗りたくないな
もし車長がC→E、E→SになったらCにするわ
>>663
読者プレゼントとか車が当たる！キャンペーン！とかの場合、車体価格ゼロのリース契約を条件にされるから、売れないんだよw
読者プレゼントとか車が当たる！キャンペーン！とかの場合、車体価格ゼロのリース契約を条件にされるから、売れないんだよw
歳取ると車が小さくなっていく
>>676
それはね、きみが巨大化しているからなのだよ。80歳になるころには、ベルトルトを超えていると思う。
それはね、きみが巨大化しているからなのだよ。80歳になるころには、ベルトルトを超えていると思う。
日本ではEがベストサイズのワゴン
max5m これ有効 車庫 フェリー
max5m これ有効 車庫 フェリー
Eはクラウンと同じで、貧乏な年寄り用だから。
若者はC。金持ちはS。
ただそれだけ。大きさは関係ない。
若者はC。金持ちはS。
ただそれだけ。大きさは関係ない。
まあ、Cクラスが無理というのは分かるが、レクサス乘るよりはマシでしょ
レクサスは走りも車自体も何もかも安っぽい
フラッグシップのLSがそんなだから他も同じようなもんでしょ
レクサスは走りも車自体も何もかも安っぽい
フラッグシップのLSがそんなだから他も同じようなもんでしょ
>>681
金持ちと言ってもS400やS450あたりは違うでしょw
それより上はそうかもしれんが
金持ちと言ってもS400やS450あたりは違うでしょw
それより上はそうかもしれんが
>>683
セダン買うならって前提だけど、C乗るならレクサスISの方がマシかな。
レクサスの難点はステーションワゴンが無いこと。
流行らないとなると作らなくなるみたいなケツの軽さが嫌なんだよな。
一時は全メーカーステーションワゴン出してたのにw
今はSUVかw
212後期のワゴン乗ってるけどレクサスに同じクラスのステーションワゴンがあれば考えると思うよ。
GSツーリングみたいな？
ワゴンありきで考えてるから、現行の機種で選ぶとなると結局またEになるか、たまには5シリーズも良いかなくらいしか選びようがない。
アウディはスタンバイ四駆になったらしくもう興味無くなったw
セダン買うならって前提だけど、C乗るならレクサスISの方がマシかな。
レクサスの難点はステーションワゴンが無いこと。
流行らないとなると作らなくなるみたいなケツの軽さが嫌なんだよな。
一時は全メーカーステーションワゴン出してたのにw
今はSUVかw
212後期のワゴン乗ってるけどレクサスに同じクラスのステーションワゴンがあれば考えると思うよ。
GSツーリングみたいな？
ワゴンありきで考えてるから、現行の機種で選ぶとなると結局またEになるか、たまには5シリーズも良いかなくらいしか選びようがない。
アウディはスタンバイ四駆になったらしくもう興味無くなったw
>>686
日本語分かる？
どっちがマシって話なんかしてないが
S450って俺の乗ってるE43より安いじゃん
俺は別に金持ちじゃないからそう言っただけ
日本語分かる？
どっちがマシって話なんかしてないが
S450って俺の乗ってるE43より安いじゃん
俺は別に金持ちじゃないからそう言っただけ
>>687
アホなの？車の価格だけで話ししてねーんだよ。
まー貧乏人には分からないんだろうが。
E43なんて型落ちじゃねーかよ。
アホなの？車の価格だけで話ししてねーんだよ。
まー貧乏人には分からないんだろうが。
E43なんて型落ちじゃねーかよ。
Eスレの定常運転に戻って来ました
>>690
型落ちだろうがなんだろうが買った時はS450より高かったんだがw
で、お前はSの何に乗ってるの？
S450だったら大笑いもんだけどなw
型落ちだろうがなんだろうが買った時はS450より高かったんだがw
で、お前はSの何に乗ってるの？
S450だったら大笑いもんだけどなw
E43よりS450の方が高くね？
63ならともかく
63ならともかく
5m超えはたまに銀座で断られる時有るんだよね～
>>681
おれは若者だけどEに乗ってるけどな
Cなんて小さなベンツはなんちゃってベンツみたいでなんか恥ずかしいんだよなー
おれもCに乗るくらいならレクサスのISにするかな
おれは若者だけどEに乗ってるけどな
Cなんて小さなベンツはなんちゃってベンツみたいでなんか恥ずかしいんだよなー
おれもCに乗るくらいならレクサスのISにするかな
どう考えてもEよりSの方が圧倒的に格上
CとEの差どころじゃないでしょ
CとEの差どころじゃないでしょ
S560やS600なら確かにそうだな
別にメルセデスが良くて乗ってる訳じゃ無いから、どうでもいい(笑)
5m以内
ワゴン
そこそこ走れる
それで選んだらE400ワゴンになった
5m以内
ワゴン
そこそこ走れる
それで選んだらE400ワゴンになった
幅も入らん。
立体のパレット幅にほぼひっかかる。
いつも短時間だから路上の白枠に停めてたけど、
いざ入れようとすると入らんとこばかりだな。
立体のパレット幅にほぼひっかかる。
いつも短時間だから路上の白枠に停めてたけど、
いざ入れようとすると入らんとこばかりだな。
>>696
だから色々と(屁)理屈をつけて、他の車よりも云々言って何とか自己を保っているのさ。
(因みに云々をデンデンと読んだらダメだよw)
だから色々と(屁)理屈をつけて、他の車よりも云々言って何とか自己を保っているのさ。
(因みに云々をデンデンと読んだらダメだよw)
つーか君らは目的地の駐車場に停めずに５分１０分歩いていくんか？
Eの幅ですら受け付けないとこが過半数だろ？
Eの幅ですら受け付けないとこが過半数だろ？
>>698
俺と同じ車だぁ
乗り心地いいし
速いし、静かだし、内外装好みだし
荷物入るし、サイズもちょうどいい
満足度高いよね
俺と同じ車だぁ
乗り心地いいし
速いし、静かだし、内外装好みだし
荷物入るし、サイズもちょうどいい
満足度高いよね
>>692
S450だよ。ロングね。E43より高いと思うけど。
S550→E400→S450なので、君みたいに型落ち乗ってないよ。
S450だよ。ロングね。E43より高いと思うけど。
S550→E400→S450なので、君みたいに型落ち乗ってないよ。
EクラスがSクラスをディスるとか滑稽
頭が高い
控えろ
頭が高い
控えろ
>>708
Sスレじゃ居場所がないから格下だと思い込んでるEのスレに来て優越感に浸ろうと思ってるんだろw
Sスレじゃ居場所がないから格下だと思い込んでるEのスレに来て優越感に浸ろうと思ってるんだろw
優越感に浸るなら車なんか置いといて確定申告と不動産の話しようや
>>712
普通のS450は俺が買った時は若干下だったよ
お前がロング乗ってるなんて知らねえからよ
マウントとってねえだ？
お前こそ嘘こいてるだろ
Eのスレに来て貧乏人だのSは金持ちだの言ってなかったか？
普通のS450は俺が買った時は若干下だったよ
お前がロング乗ってるなんて知らねえからよ
マウントとってねえだ？
お前こそ嘘こいてるだろ
Eのスレに来て貧乏人だのSは金持ちだの言ってなかったか？
>>712
あとさっきから思っていたがお前型落ちの意味理解してないだろ？w
馬鹿だから理解できないだろうけどw
あとさっきから思っていたがお前型落ちの意味理解してないだろ？w
馬鹿だから理解できないだろうけどw
>>712
俺は自分が乗ってる車のスレ以外に行ったことがないから分からんが、Sスレってそんなに過疎ってるのか？
俺は自分が乗ってる車のスレ以外に行ったことがないから分からんが、Sスレってそんなに過疎ってるのか？
>>714
現実そうなんだから仕方ねーだろ。
型落ちの意味間違ってる？そんなに悔しかったかw
君はもう型落ちくんって名前だから。
君が初めにE43って出してきたからいけないんだよ…
現実そうなんだから仕方ねーだろ。
型落ちの意味間違ってる？そんなに悔しかったかw
君はもう型落ちくんって名前だから。
君が初めにE43って出してきたからいけないんだよ…
こんばんわギリギリガラガラ不人気色バネ４青空駐車場1Kアパートです。
今夜はなか卯でプレミアムビーフカレーを食べました。S乗りのミーコネ スクショが見たいです、でもごちゃごちゃ言い訳つけてあげません。それは「嘘ツキ」だからです。
今夜はなか卯でプレミアムビーフカレーを食べました。S乗りのミーコネ スクショが見たいです、でもごちゃごちゃ言い訳つけてあげません。それは「嘘ツキ」だからです。
>>717
悔しいもなにもお前が馬鹿だから親切に指摘してやったんだよw
Sクラスに乗りたいために必死に底辺のS450を買った見栄っ張り君
恥ずかしいね君w
悔しいもなにもお前が馬鹿だから親切に指摘してやったんだよw
Sクラスに乗りたいために必死に底辺のS450を買った見栄っ張り君
恥ずかしいね君w
Sって人を乗せる車のイメージだからEクラスを買おうと思ってるんだけど間違ってる？
E63Sは乗り心地悪いのかな？
E63Sは乗り心地悪いのかな？
貧乏人達が罵り合うって滑稽
>>721
俺は貧乏人て自覚はあるけど見栄っ張り底辺君は自分を金持ちだと思ってるそうだよw
俺は貧乏人て自覚はあるけど見栄っ張り底辺君は自分を金持ちだと思ってるそうだよw
E63Sは速くて静かで快適、加減速やカーブでS63より重さを感じないから飛ばし屋にはおすすめ
ただしエンジン音が人工的なのと小回りが絶望的に利かない
ただしエンジン音が人工的なのと小回りが絶望的に利かない
>>719
は？S550ってお前の言ってる現行なんだがw
W222わかります？バカはお前だよ。Sの知識ないのに突っかかるなよ。
は？S550ってお前の言ってる現行なんだがw
W222わかります？バカはお前だよ。Sの知識ないのに突っかかるなよ。
>>724
ありがとうございます
静かで快適なんですね
駐車場の関係でE53も捨てがたいですが、買うならE63Sですよね
ありがとうございます
静かで快適なんですね
駐車場の関係でE53も捨てがたいですが、買うならE63Sですよね
>>724
E63Sに限らずEのAMGは小回りが効かないんだよな
最小回転半径はS560ロング4MATICでも5.8mなのに、E-AMG(右)は6.0mだからな
E63Sに限らずEのAMGは小回りが効かないんだよな
最小回転半径はS560ロング4MATICでも5.8mなのに、E-AMG(右)は6.0mだからな
ベースは同じはずなのに、何故AMGは小回りが効かないのでしょうか？
>>728
両方とも4MATICだし、ホイールベースはS560ロングの方が長いから、本来なら逆なんだろうけど、たぶんEの方がタイヤハウスが狭いんじゃないかな
狭いとタイヤの切れ角が大きく取れないから
両方とも4MATICだし、ホイールベースはS560ロングの方が長いから、本来なら逆なんだろうけど、たぶんEの方がタイヤハウスが狭いんじゃないかな
狭いとタイヤの切れ角が大きく取れないから
足回りが違うからだろ
俺は53乗ったことないけど、今までのAMGっぽさが好みなら63Sにする価値はあると思う
駐車場が平置きなら仕方ないけど、もし機械式ならパレット幅測ってみるのもいいぞ
回転半径デカいのはタイヤが太くてキャンバー角がついてて、4WDだから切れにくいとかあるのかね
詳しくは知らんけどポルシェ系みたくリアステアがあれば解決しそう
駐車場が平置きなら仕方ないけど、もし機械式ならパレット幅測ってみるのもいいぞ
回転半径デカいのはタイヤが太くてキャンバー角がついてて、4WDだから切れにくいとかあるのかね
詳しくは知らんけどポルシェ系みたくリアステアがあれば解決しそう
>>718
なか卯にプレミアムビーフカレーってのがあるなんて普通は知らないからこついは本当に貧乏飯ばかり食ってアパートに住んでそうだなw
なか卯にプレミアムビーフカレーってのがあるなんて普通は知らないからこついは本当に貧乏飯ばかり食ってアパートに住んでそうだなw
ここにいるような人はアウディかＢＭＷの方がキャラ的に合ってそうな気がしてならない
>>733
そだね。実際街中走ってるのやらディーラーにいるメンツ見ても70くらいのジジイばっかだもんね
そだね。実際街中走ってるのやらディーラーにいるメンツ見ても70くらいのジジイばっかだもんね
>>736
そりゃ若い連中は金の無いだけでなく、最近の若い連中には金を持ってても車自体に興味が無いか 有ってもコスパのいい国産車で十分というヤツが多いからな
そりゃ若い連中は金の無いだけでなく、最近の若い連中には金を持ってても車自体に興味が無いか 有ってもコスパのいい国産車で十分というヤツが多いからな
たかがベンツ程度で貧乏だの金持ちだの言う馬鹿が定期的に湧くなこのスレは(笑)
しかも乗ってるのがS450だというのがもっと笑える(笑)
Eを馬鹿にできるようなレベルの車じゃないだろあれは(笑)
偽Sクラスだよあんなの(笑)
しかも乗ってるのがS450だというのがもっと笑える(笑)
Eを馬鹿にできるようなレベルの車じゃないだろあれは(笑)
偽Sクラスだよあんなの(笑)
車格の優劣は口喧嘩の強さと相手を罵る誤謬力で決まる
で、なんちゃってS君は何でこのスレに来るんだろうね
確かにS450は恥ずかしいな
貧乏人がSクラスに乗りたくて必死に買った感をヒシヒシと感じる
本当の金持ちはS600とか買うでしょ
確かにS450は恥ずかしいな
貧乏人がSクラスに乗りたくて必死に買った感をヒシヒシと感じる
本当の金持ちはS600とか買うでしょ
他人事だからどうでもいいが、ｓクラスの方がどう考えても
Ｅ クラスより格上だと思うが、偽sクラスというなら
e43だってなんちゃってAMG でしょ？
あ、俺はE クラス乗りね。
Ｅ クラスより格上だと思うが、偽sクラスというなら
e43だってなんちゃってAMG でしょ？
あ、俺はE クラス乗りね。
なか卯もすき家も吉野家も普通にベンツもレクサスも停まってメシ食ってますが？
「俺の持ち物こそが最高。(俺のはバネ4だけど)C？たとえAMGでも下だよ下。S450？ビンボーなSだな！恥ずかしくないのかよ！ギャーーー！！(発狂)」
こんなアレなオーナー(達)が幅を利かせるスレです。
こんなアレなオーナー(達)が幅を利かせるスレです。
どっちが格上とかどうでも良いが、
S450ドノーマルの車はまず無い。
ほとんどがS450エクスクルーシブ+AMGライン（プラス）だが、
新車価格1500万だからそこそこはするよな。
単純に価格だけで比べるならば、
E53でもE43でも無く、E63無印だろうね。
S450ドノーマルの車はまず無い。
ほとんどがS450エクスクルーシブ+AMGライン（プラス）だが、
新車価格1500万だからそこそこはするよな。
単純に価格だけで比べるならば、
E53でもE43でも無く、E63無印だろうね。
>>741
S450は正真正銘のSだし、E43は正真正銘のAMGだよ
くだらん話を蒸し返すなよ
S450は正真正銘のSだし、E43は正真正銘のAMGだよ
くだらん話を蒸し返すなよ
Apple CarPlayでGoogleマップを使ってる方はご注意を。
自分も自宅周辺の地図がおかしくなってた。あれでは事故りそう。
今までも多少アレな案内はあったけど、今回はそもそものデータがヤバいね。
「Googleマップが劣化した」不満の声が相次ぐ ゼンリンとの契約解除で日本地図データを自社製に変更か
http://www.itmedia.co.jp/news/spv/1903/22/news067.html
自分も自宅周辺の地図がおかしくなってた。あれでは事故りそう。
今までも多少アレな案内はあったけど、今回はそもそものデータがヤバいね。
「Googleマップが劣化した」不満の声が相次ぐ ゼンリンとの契約解除で日本地図データを自社製に変更か
http://www.itmedia.co.jp/news/spv/1903/22/news067.html
>>748
面白いこと言うねオマエw
目の前の実物を見ていれば地図などどうであっても事故など増えんが？
オマエは地図を凝視してるのか？w
面白いこと言うねオマエw
目の前の実物を見ていれば地図などどうであっても事故など増えんが？
オマエは地図を凝視してるのか？w
>>748
Google資本で開発した方がもっと便利になるだろうから今後のアップデートが楽しみ
もう日本の会社じゃGAFAに太刀打ち出来ん
Google資本で開発した方がもっと便利になるだろうから今後のアップデートが楽しみ
もう日本の会社じゃGAFAに太刀打ち出来ん
EクラスのAMGはMBJがカモネギの客用に価格釣りあげてるから、
見かけ上Sクラスの低価格グレードと競合してるだけ。
実際はE53の米国MSRPが＄72550（1ドル110円で798万円）
S450が＄91250（1ドル110円で1003万円）
明かな価格差あり競合には成り得ない。
AMGはBMWのMやポルシェの様にボッタクリ価格でも喜んで買う客がいるから仕方ないけど、
だからといってEクラス乗りがSクラスを貶めるとか論外。
見かけ上Sクラスの低価格グレードと競合してるだけ。
実際はE53の米国MSRPが＄72550（1ドル110円で798万円）
S450が＄91250（1ドル110円で1003万円）
明かな価格差あり競合には成り得ない。
AMGはBMWのMやポルシェの様にボッタクリ価格でも喜んで買う客がいるから仕方ないけど、
だからといってEクラス乗りがSクラスを貶めるとか論外。
>>751
>実際は
ドヤァ！
ってウケるw
わが国での販売価格も実際の価格なので、アホなこと言うなよ
レクサスなんざアメリカでは半額で買えるグレードだってあるわけだしな、そういうアホな比較はここでは披露しないほうがいいぞ、恥ずかしいからw
>実際は
ドヤァ！
ってウケるw
わが国での販売価格も実際の価格なので、アホなこと言うなよ
レクサスなんざアメリカでは半額で買えるグレードだってあるわけだしな、そういうアホな比較はここでは披露しないほうがいいぞ、恥ずかしいからw
>だからといってEクラス乗りがSクラスを貶めるとか論外。
これはおれもそう思うけどな、珍妙な比較を持ち出すからアホになるw
これはおれもそう思うけどな、珍妙な比較を持ち出すからアホになるw
我が国には物の価値を自分で判断できず、インポーターの付けた価格で判断する鴨が多いということだな。ありがたや、ありがたや、笑
E43程度でSクラスに噛み付くのは勘違いも甚だしいのは確か
>>754
国によってエンゲル係数とかカルロストシキの1300ガウスとかが違うことを前提に語れやこのすっとこどっこいw
国によってエンゲル係数とかカルロストシキの1300ガウスとかが違うことを前提に語れやこのすっとこどっこいw
>>755
噛みつくもなにも他車のスレに来てE乗りは貧乏人だの貶めてきたのは彼じゃね？
そんな事しなきゃスレも荒れなかったのにな
噛みつくもなにも他車のスレに来てE乗りは貧乏人だの貶めてきたのは彼じゃね？
そんな事しなきゃスレも荒れなかったのにな
>>759
この写真は現行車（MY2019）をイメージで使ってるのかな？
それとも次の年次改良（MY2020）なのかな？
この写真は現行車（MY2019）をイメージで使ってるのかな？
それとも次の年次改良（MY2020）なのかな？
E400車検６月 でE200BSGに どうかな直４電気 教えて
年次改良だって
1.5Lは馬鹿にされるの確定
1.5Lは馬鹿にされるの確定
>>762
６月車検ということは初検ならW212の最終か
W213なら車検を受けるだろうけど、微妙だね
６月車検ということは初検ならW212の最終か
W213なら車検を受けるだろうけど、微妙だね
1.5リッターやっぱきたかー ごみだな
>>656
LS460のすごい状態のいいのがあったからそれにするよ。
外装傷0 ピカピカ、内装、運転席以外ほぼ無使用。
しばらくV8楽しんだら、新車を買うよ。
個人的にはSクラスに導入された直6エンジンに興味がある。
ちなみにLS460は全長5090 全幅1875 最小回転半径5.4mで都内の細い道もなんとかなるけど
Sクラスとか現行LSみたいに全幅1900超えると気軽に乗れなくなる気がする。
直6、Eクラスに導入して欲しいな。メルセデスの高速での吸い付くような走りは魅力的。
Eはサイズもちょうどいい。
ただ、レクサスは2005年に日本展開してからずっと乗ってるから、メルセデスに移るって
言いづらいんだよね。レクサスって散々な言われようだけど、
一度も故障したこと無いし、モデル末期は違う車じゃないかってくらい改良されて結構
いい車になるんだよ。
あと、自分はそんな金持ちじゃないけど、車は経費で落とせるし、
日々しつこく海外高級不動産の売り込みとかされてるような感じ。
LS460のすごい状態のいいのがあったからそれにするよ。
外装傷0 ピカピカ、内装、運転席以外ほぼ無使用。
しばらくV8楽しんだら、新車を買うよ。
個人的にはSクラスに導入された直6エンジンに興味がある。
ちなみにLS460は全長5090 全幅1875 最小回転半径5.4mで都内の細い道もなんとかなるけど
Sクラスとか現行LSみたいに全幅1900超えると気軽に乗れなくなる気がする。
直6、Eクラスに導入して欲しいな。メルセデスの高速での吸い付くような走りは魅力的。
Eはサイズもちょうどいい。
ただ、レクサスは2005年に日本展開してからずっと乗ってるから、メルセデスに移るって
言いづらいんだよね。レクサスって散々な言われようだけど、
一度も故障したこと無いし、モデル末期は違う車じゃないかってくらい改良されて結構
いい車になるんだよ。
あと、自分はそんな金持ちじゃないけど、車は経費で落とせるし、
日々しつこく海外高級不動産の売り込みとかされてるような感じ。
新しいやつきたね 常連さんになる？
ここのスレ見てるとエンジンの排気量にすごいこだわっている人が多いんだね。
これって国産車の新車レポートやCMがエンジン中心の物が多いから洗脳されているんだよね。
youtubeで欧米車のCMやプロダクションリポート見るとわかるけどエンジンに関してはそれ程重要視していない。
国産車はまずどんなエンジンでと始まるけど欧州車は如何に快適を述べ始める。
パソコンと同じでセレロンだろうがi7だろうが何世代だろうが実際にオフィス使うくらいなら全くセレロンでも問題ない。
車もそういう時代だと思う。
エンジン命の人だけV6だとかV8だとか言っていればよい。
何々はゴミとか極端な事を言う奴は間違いなくエアーだと思う。
Eクラスは実用車なのだからむしろE43とかE53とかの方が異端。
ただそう言う異端を好む層もありそれはそれで良いと思う。
これって国産車の新車レポートやCMがエンジン中心の物が多いから洗脳されているんだよね。
youtubeで欧米車のCMやプロダクションリポート見るとわかるけどエンジンに関してはそれ程重要視していない。
国産車はまずどんなエンジンでと始まるけど欧州車は如何に快適を述べ始める。
パソコンと同じでセレロンだろうがi7だろうが何世代だろうが実際にオフィス使うくらいなら全くセレロンでも問題ない。
車もそういう時代だと思う。
エンジン命の人だけV6だとかV8だとか言っていればよい。
何々はゴミとか極端な事を言う奴は間違いなくエアーだと思う。
Eクラスは実用車なのだからむしろE43とかE53とかの方が異端。
ただそう言う異端を好む層もありそれはそれで良いと思う。
Sは確かに横幅の問題はあるけど、慣れの問題。Eでもきつい駐車場あるし。
直6ISGはV6に比べて圧倒的に加速がいいけど、所詮6気筒ではある。V8にはなり得ないよ。
現状はV8ならS560。直6ならS450。E53はやめた方がいい。
LS460がいいとは思わないが、Eの直6が出るまでの繋ぎならいいのかも。
直6ISGはV6に比べて圧倒的に加速がいいけど、所詮6気筒ではある。V8にはなり得ないよ。
現状はV8ならS560。直6ならS450。E53はやめた方がいい。
LS460がいいとは思わないが、Eの直6が出るまでの繋ぎならいいのかも。
なんだろう
S450乗りらしき書き込みが2,3見受けられるが
俺の気のせいだろうか
S450乗りらしき書き込みが2,3見受けられるが
俺の気のせいだろうか
駐車問題は慣れで解決
このスレはS教の宣教師がやって来るスレになりました。
>>774
狭い道路の取り回しは慣れで何とかなるけど、立体駐車場などの機械系のものは慣れでは無理だろ
タイヤがパレットの溝から１cmでもハミ出すと入庫を断られるぞ
狭い道路の取り回しは慣れで何とかなるけど、立体駐車場などの機械系のものは慣れでは無理だろ
タイヤがパレットの溝から１cmでもハミ出すと入庫を断られるぞ
それな
昨日も誰か言ってたけどSスレってよほど過疎ってるのかな
だからこっちに流れてくるのか
日中の書き込みもほとんどS450乗りの書き込みだろ
昨日も誰か言ってたけどSスレってよほど過疎ってるのかな
だからこっちに流れてくるのか
日中の書き込みもほとんどS450乗りの書き込みだろ
>>771
あのね、欧州と日本（特に東京都内6区）辺りでは車に求めるものが全く違うんだよ。
毎日の足に乗って長距離も乗る、年間10万km走ったりするのも珍しくない環境では燃費や快適性が重視されるのは当然でしょ。
東京都内山手じゃ「本気で」燃費気にしてベンツ乗る人は居ない。
対外的なものはあるから一応エコとかには肯定的なスタンスだけど、本音は気持ちよく乗れてドヤれるのを求めてるわけよ。
だから63とか多いしGなんかほとんどが550なの。
あのね、欧州と日本（特に東京都内6区）辺りでは車に求めるものが全く違うんだよ。
毎日の足に乗って長距離も乗る、年間10万km走ったりするのも珍しくない環境では燃費や快適性が重視されるのは当然でしょ。
東京都内山手じゃ「本気で」燃費気にしてベンツ乗る人は居ない。
対外的なものはあるから一応エコとかには肯定的なスタンスだけど、本音は気持ちよく乗れてドヤれるのを求めてるわけよ。
だから63とか多いしGなんかほとんどが550なの。
>>777
それって断られる以前に入らないんでは？
それともパレットに凹凸ないんか？
最近の機械式は適当に車停めてもパクッとクジラに飲み込まれるが如く格納するやつあるけど、あれはいいな。
ウェブサイトなりアプリで簡単に見分けつくと便利だと思うが、誰か知らんか？
それって断られる以前に入らないんでは？
それともパレットに凹凸ないんか？
最近の機械式は適当に車停めてもパクッとクジラに飲み込まれるが如く格納するやつあるけど、あれはいいな。
ウェブサイトなりアプリで簡単に見分けつくと便利だと思うが、誰か知らんか？
Eクラスも1.5Lになっちゃたのね・・・・
こうなるとディーゼルの存在感が増してくるなっはっは
こうなるとディーゼルの存在感が増してくるなっはっは
モーターの方が加速もスムーズさも静粛性も圧倒的なのに、時代に付いていけない爺さんなの？
未だにFAXとか使ってるだろ？w
未だにFAXとか使ってるだろ？w
1.5L ｗｗｗｗｗ
>>783
大抵のパレットには凹凸があるよ
だからハミ出しそうな車だと入れる前に断られるか、実際に入れてハミ出ると不安定だから追い出される
大抵のパレットには凹凸があるよ
だからハミ出しそうな車だと入れる前に断られるか、実際に入れてハミ出ると不安定だから追い出される
ていうか4発の時点でもうデカいEとか要らないな。
いくらスペック上十分なトルクだ馬力だって言っても小排気量のショボさは絶対に感じるしね。
その前の謎のディーゼル推しで350d乗ってみたけど普通にトラックレベルの騒音と振動でウンザリしたしな。
どつせ「新しいEクラスに乗る上で小排気量化によるネガは全く感じないどころか、エンジンの重量が減った数々のメリットが新しい時代の幕開けを感じさせる、非常に充実した試乗になった」
的な提灯記事が想像されるよ（笑）
高速道路を圧倒的な動力性能とシャーシの安定感で楽しむ事が出来なくなるならベンツの意味が無い。
安っぽい振動とかショボい音でドヤるのは無理があるし次はレンジローバーでも買うかな（笑）
いくらスペック上十分なトルクだ馬力だって言っても小排気量のショボさは絶対に感じるしね。
その前の謎のディーゼル推しで350d乗ってみたけど普通にトラックレベルの騒音と振動でウンザリしたしな。
どつせ「新しいEクラスに乗る上で小排気量化によるネガは全く感じないどころか、エンジンの重量が減った数々のメリットが新しい時代の幕開けを感じさせる、非常に充実した試乗になった」
的な提灯記事が想像されるよ（笑）
高速道路を圧倒的な動力性能とシャーシの安定感で楽しむ事が出来なくなるならベンツの意味が無い。
安っぽい振動とかショボい音でドヤるのは無理があるし次はレンジローバーでも買うかな（笑）
1.5リッターといえばカローラ
>>789
今日、仕事帰りに新型ロールスロイスに夫婦らしきカップルが乗ってるのを見たが、普通にフロントシートでドライブしてたな
本来はショーファードリブンなんだろうけど
今日、仕事帰りに新型ロールスロイスに夫婦らしきカップルが乗ってるのを見たが、普通にフロントシートでドライブしてたな
本来はショーファードリブンなんだろうけど
2016年夏に日本での発売がスタートしたw213のEクラスは、日本では2020年にフェイスリフト（ＦＬ）、
つまり、顔つきが変化することになりそうだね。
Sクラス、Eクラス、Cクラスは、少なくとも2019年中は、現行の顔つきが維持されることが確実な状況
なので、2018年にw213のEクラス（V6エンジン）を買った自分としては、一安心といったところ。
w213のEクラスの顔つきが好きだという人が多いのも嬉しい。
つまり、顔つきが変化することになりそうだね。
Sクラス、Eクラス、Cクラスは、少なくとも2019年中は、現行の顔つきが維持されることが確実な状況
なので、2018年にw213のEクラス（V6エンジン）を買った自分としては、一安心といったところ。
w213のEクラスの顔つきが好きだという人が多いのも嬉しい。
全角～
>>761
多分まだMY19のまま
これにすぐに飛び付くと6月納車後わずか2～3ヶ月でまた改良(MY20)されて後悔すると思う
多分まだMY19のまま
これにすぐに飛び付くと6月納車後わずか2～3ヶ月でまた改良(MY20)されて後悔すると思う
>>795
新型って言ってるんだから、ファントムでしよ。
ってか、違いもわからんくせに何をもって新型と抜かしてるのか…ゴーストとは大きさ違いすぎるだろ。
ゴーストなんて狭すぎてショーファーな訳ない。
新型って言ってるんだから、ファントムでしよ。
ってか、違いもわからんくせに何をもって新型と抜かしてるのか…ゴーストとは大きさ違いすぎるだろ。
ゴーストなんて狭すぎてショーファーな訳ない。
Sクラスじゃないけど過去にデカい車に乗ってたけど、所有満足度は高いし排気量が大きいなりの何とも言えない余裕みたいなものは確実にあるんだよな。
ただ、色んな所に車で行くもんで、Eにしてから大きさに関するストレスがかなり減ったとは感じる。何というか、懸念なく楽に乗れるんだよね。
だからその辺の気楽さと満足度のトレードオフだと思うし、もちろん2台持ちできたら理想なので突き詰めると金の問題と言えるのも確かなんだけど、Eクラスとか5シリとかはバランスが取れてるとは思う。
ただ、色んな所に車で行くもんで、Eにしてから大きさに関するストレスがかなり減ったとは感じる。何というか、懸念なく楽に乗れるんだよね。
だからその辺の気楽さと満足度のトレードオフだと思うし、もちろん2台持ちできたら理想なので突き詰めると金の問題と言えるのも確かなんだけど、Eクラスとか5シリとかはバランスが取れてるとは思う。
何台あっても一番バランスいい1台しか乗らなくなってそれ以外に冷めてくるんだよな
車に限らずなんでもそうだから複数台持ちの情熱がちょっと羨ましい
車に限らずなんでもそうだから複数台持ちの情熱がちょっと羨ましい
4発1500ccなんて出すからさらにEクラスの車格は下がったな
高級車の部類にもならん
メルセデスはSクラスからになった
高級車の部類にもならん
メルセデスはSクラスからになった
直４の1.5リッターで高速走ったらおそらくストレスたまる
タイヤは韓国メーカーだしベンツはコストダウンがひどいな
レクサスのほうが全然マシ
レクサスのほうが全然マシ
新しいサメモチーフとかいう顔もひどいな
全部あの顔になったら最悪やで
全部あの顔になったら最悪やで
>>798
新型といってもファントムVIIIを言ってる訳じゃなくて、オールドRRではないという意味
確かにゴーストはファントムより短いが、それでも全長はマイバッハと同じくらいだからショーファードリブンとして使われてもおかしくないと思うけどな
新型といってもファントムVIIIを言ってる訳じゃなくて、オールドRRではないという意味
確かにゴーストはファントムより短いが、それでも全長はマイバッハと同じくらいだからショーファードリブンとして使われてもおかしくないと思うけどな
トヨタ ヴィッツにも1.5Lバージョンがあったな
>>806
ベンツのショーファーはプルマンだけ。普通のマイバッハをショーファー用で買う人いないよ。
ゴーストもドライバーズカーとして作られてるし、後部座席なんてEより狭いよ。
ベンツのショーファーはプルマンだけ。普通のマイバッハをショーファー用で買う人いないよ。
ゴーストもドライバーズカーとして作られてるし、後部座席なんてEより狭いよ。
今でも500Eは通用しまっか？
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/2476
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/2476
これでクラウンよりEクラスは格下決定
Eクラスのライバルはシビックとか
1500ccってwww
Eクラスのライバルはシビックとか
1500ccってwww
前にはS300hなんてのも出してたし、まあイマドキの量産車メーカーのやることよ
次はCから1.2Lの3気筒HVが出るかもな
取り回し悪いAMGが嫌なら直6載ったE450出たら買ってやれよ
350が2Lの直4になる時代、この先450や560も直4HVになりかねんぞ
次はCから1.2Lの3気筒HVが出るかもな
取り回し悪いAMGが嫌なら直6載ったE450出たら買ってやれよ
350が2Lの直4になる時代、この先450や560も直4HVになりかねんぞ
ドイツ車はこの先そういう方向でいくかもな
そうなったらアメ車に行くしかないな
アメ車は多気筒大排気量のマッスルカーをこの先も作り方続けるだろうし
個人的には４気筒には二度と戻りたくないしな
代車でCLA250を借りた時の走りの薄っぺらさを経験するのはもうゴメンだね
そうなったらアメ車に行くしかないな
アメ車は多気筒大排気量のマッスルカーをこの先も作り方続けるだろうし
個人的には４気筒には二度と戻りたくないしな
代車でCLA250を借りた時の走りの薄っぺらさを経験するのはもうゴメンだね
小排気量の4発ならEVの方が良い
Eクラスこ格下げ感はハンパない
全く高級車だと思えない
全く高級車だと思えない
>>808
ショーファーかドライバーかなんて明確な定義はないよ
メーカーがショーファーのつもりでもユーザーはドライバーのこともあれば、その逆もある
ちなみにこの記事ではセンチュリーとマイバッハがショーファーらしいｗ
https://www.google.com/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10004628
ショーファーかドライバーかなんて明確な定義はないよ
メーカーがショーファーのつもりでもユーザーはドライバーのこともあれば、その逆もある
ちなみにこの記事ではセンチュリーとマイバッハがショーファーらしいｗ
https://www.google.com/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10004628
>>811
単に燃費の向上、車重の軽量化、車体のコンパクト化を目指すのなら、エンジンはなるべく小さいにこしたことないからな
極端な話 原付のエンジンで200馬力出ればメーカーは喜んで採用するだろうな
単に燃費の向上、車重の軽量化、車体のコンパクト化を目指すのなら、エンジンはなるべく小さいにこしたことないからな
極端な話 原付のエンジンで200馬力出ればメーカーは喜んで採用するだろうな
マイバッハはショーファー扱いなんじゃない？
街で見かける時はほぼそうだし。
街で見かける時はほぼそうだし。
Eクラスって1500ccの車だよね？
>>817
50ccで200馬力、できんことはないぞw
3万回転/毎分くらいのとてつもない高回転型になるし、とてつもない高ギア比のトランスミッションも必要になるだろうけどw
50ccで200馬力、できんことはないぞw
3万回転/毎分くらいのとてつもない高回転型になるし、とてつもない高ギア比のトランスミッションも必要になるだろうけどw
MBJ＆金太郎にはもうゲンナリだ
Eクラスに1.5L エンジンなんて馬鹿げてる、Cクラスでもどうかと思ったがまさかEクラスにまで導入するとは
本国ではアリかも試練が日本でのEクラスの立ち位置考えると阿呆かとしかいいようが無い
Eクラスに1.5L エンジンなんて馬鹿げてる、Cクラスでもどうかと思ったがまさかEクラスにまで導入するとは
本国ではアリかも試練が日本でのEクラスの立ち位置考えると阿呆かとしかいいようが無い
排気量とか気筒数にこだわるとかお爺さんかよ
ぶっちゃけ1.5Lも2Lもたいして変わらんやろ
直4のしょぼいエンジンだし
直4のしょぼいエンジンだし
5尻やA6は２L以下は載せてくること無いから、Eクラスだけが格下げ感半端無いわ
もしEV化の過渡期にシリーズ式HVを導入したら２気筒1000ccエンジンを積むかもしれんな
>>821
MBJが頑張っても本国MBが世界戦略の一環でダウンサイズしたら日本向けだけ別エンジンは積めないだろ
MBJが頑張っても本国MBが世界戦略の一環でダウンサイズしたら日本向けだけ別エンジンは積めないだろ
なんだかんだと言っても、エンジンにこだわるのは一部のドライバーで、大半のドライバーはクルマ全体の機能（サイズ、デザイン、燃費、安全性など）や価格で決めるからな
当然メーカーはコストやパッケージに苦労する大排気量多気筒エンジンを止めるわな
残るとしたらスポーツカーくらいか
当然メーカーはコストやパッケージに苦労する大排気量多気筒エンジンを止めるわな
残るとしたらスポーツカーくらいか
いや本国は2L エンジン搭載車種あるぞ
どれを導入するかはMBJの判断
どれを導入するかはMBJの判断
>>830
2Lと1.5Lで価格や燃費がどれくらい違うのか分からんけど、市場調査や将来性から1.5Lを選んだろうな
Eは基本的にスポーツカーじゃないからエンジンに拘らないユーザーが多いんだろう
2Lと1.5Lで価格や燃費がどれくらい違うのか分からんけど、市場調査や将来性から1.5Lを選んだろうな
Eは基本的にスポーツカーじゃないからエンジンに拘らないユーザーが多いんだろう
>>798
狭すぎってことはないよ。普通のセダンよりは広いし。
ドライバーズカーってのは間違いないが
狭すぎってことはないよ。普通のセダンよりは広いし。
ドライバーズカーってのは間違いないが
>>831
少なくとも俺はもう絶対に4発なぞ買わないよ。レンタカーならどうでも良いが。
少なくとも俺はもう絶対に4発なぞ買わないよ。レンタカーならどうでも良いが。
>>833
Eセグは最低でも６気筒からだよな
Cクラスとかなら直4でもいいかもしれんが
Eセグは最低でも６気筒からだよな
Cクラスとかなら直4でもいいかもしれんが
高速の進入や車線変更で、もたつくＥクラスに
ドイツのカタログ見ると、まだE200はBSGじゃなくて旧エンジンのままなんだ
何で日本だけ切り替えたんだろ
何で日本だけ切り替えたんだろ
エンジンにそんなに拘りのないおれでも1500はちょっと抵抗があるな
2000でギリギリ大丈夫でしょと思って買ったから1500は無いわ
Eクラス買うなら今度新しく出るE300からだな
Cクラスとかはもう5ナンバー付ければいいよ、車体の大きさもエンジンの大きさも5ナンバーの規格内だろw
2000でギリギリ大丈夫でしょと思って買ったから1500は無いわ
Eクラス買うなら今度新しく出るE300からだな
Cクラスとかはもう5ナンバー付ければいいよ、車体の大きさもエンジンの大きさも5ナンバーの規格内だろw
E200はRFT廃止になったのはいいが、E300はRFTのままかよ
>>834
Cクラスは発祥の190Eからして、全長4,420mm、全幅1,680mm、直列4気筒の５ナンバー車だからな
現行車でも、たまたま全幅が1,810mmだから３ナンバーになってるが、それ以外のスペックは５ナンバーだし
Cクラスは発祥の190Eからして、全長4,420mm、全幅1,680mm、直列4気筒の５ナンバー車だからな
現行車でも、たまたま全幅が1,810mmだから３ナンバーになってるが、それ以外のスペックは５ナンバーだし
逆に5ナンバー新鮮だよな。
C以下は5ナンバーの方が良いかも
C以下は5ナンバーの方が良いかも
ハハハ、1500の絶望感から本性丸出しになって来てるなw
>>833
少なくとも俺はもう絶対にエンジン車なぞ買わないよ。レンタカーならどうでも良いが。
少なくとも俺はもう絶対にエンジン車なぞ買わないよ。レンタカーならどうでも良いが。
なってから考えるって言ってるじゃん。多気筒エンジンが選べるうちは選ぶし、電動化されたらその時切り替えるだけだ。
貧乏くさいディーゼルとか小排気量化されたドイツ車なぞ買わないだけの話。
当然そんなゴミみたいなのをありがたがってたりドヤってるバカには否定的な言葉で罵りはするけどね（笑）
貧乏くさいディーゼルとか小排気量化されたドイツ車なぞ買わないだけの話。
当然そんなゴミみたいなのをありがたがってたりドヤってるバカには否定的な言葉で罵りはするけどね（笑）
それがいやならE300かえって話か 今クーペE300のってるけど出すなよって思う
他に何台か車持ってて
嫁さん下駄車なら
1.5でもいいんじゃ
嫁さん下駄車なら
1.5でもいいんじゃ
Eクラスは1500ccの車w
2.0L 299ps+BSGじゃないのか
iPadで動画を見ようとしたら音声が延滞する。
よく中古をバカにする人いるけど、どうせ嫁さん中古だろうが。
やってる最中に4人目の彼はあんなことしてくれて気持ちよかったわなんて考えてるんだぜ。
中古車との付き合いはせいぜい数年だけど、嫁さんとの付き合いは死ぬまでだからな。
と言いつつ、俺は新車買ったけど。嫁さんはいませーん。女はレンタルで十分。
やってる最中に4人目の彼はあんなことしてくれて気持ちよかったわなんて考えてるんだぜ。
中古車との付き合いはせいぜい数年だけど、嫁さんとの付き合いは死ぬまでだからな。
と言いつつ、俺は新車買ったけど。嫁さんはいませーん。女はレンタルで十分。
今E400Ｖ６だけど そのうちシリンダーなくなるな トルクだけ
ちょっとE200BSG乗ってくるよ 買えかえるかも
ちょっとE200BSG乗ってくるよ 買えかえるかも
現行だと1年で400～500万も値段落ちる車だけど1.5リッター出たら値落ちも減るかもな。
しかし1年で半額ってすごい車だよな。
しかし1年で半額ってすごい車だよな。
外車って基本壊れやすいってイメージだからリセール悪いのかね
国産でも壊れにくいトヨタ車はリセールよくて比較的国産の中では壊れやすい日産やホンダとかはリセール悪いらしいし
でもフェラーリはすぐ壊れるしエンジンから火も吹くのに何でリセールいいの？
国産でも壊れにくいトヨタ車はリセールよくて比較的国産の中では壊れやすい日産やホンダとかはリセール悪いらしいし
でもフェラーリはすぐ壊れるしエンジンから火も吹くのに何でリセールいいの？
メルセデスは
124、E320
海外勤務で泣く泣く手放す
日本に戻る
211、E320d
海外勤務で売却、惜しくなかった
日本に戻る
213、E220d
私の今の宝物は997GT3RS、自称車オタク
メルセデスは足として長く乗り続けて来たけど、211で感じた安物感、
メルセデスが作るのだから4気筒でもイイモノなんだろうと213を乗らずに購入
今回の213で強く違和感を感じた、
イイモノでは無い、長く修理して乗れる車じゃない
エンジンだけでなく各部が大変な安物
今度は1.5Lってアンタ、、、カローラの低グレードですよ
排気量にこだわるのは老なのかな、時代は変わるもんだ
全部が4気筒にはならないと思うが、なんだかなー
124、E320
海外勤務で泣く泣く手放す
日本に戻る
211、E320d
海外勤務で売却、惜しくなかった
日本に戻る
213、E220d
私の今の宝物は997GT3RS、自称車オタク
メルセデスは足として長く乗り続けて来たけど、211で感じた安物感、
メルセデスが作るのだから4気筒でもイイモノなんだろうと213を乗らずに購入
今回の213で強く違和感を感じた、
イイモノでは無い、長く修理して乗れる車じゃない
エンジンだけでなく各部が大変な安物
今度は1.5Lってアンタ、、、カローラの低グレードですよ
排気量にこだわるのは老なのかな、時代は変わるもんだ
全部が4気筒にはならないと思うが、なんだかなー
誰に向けて語ってんの？
>>861
参考までに、各部が大変な安物とは？
具体的に10箇所ぐらいお聞きしたい。
GWに時間があれば20でも30でも聞いてみたい。
参考までに、各部が大変な安物とは？
具体的に10箇所ぐらいお聞きしたい。
GWに時間があれば20でも30でも聞いてみたい。
>>863
１台目がパンター戦車
２台目がタイガー戦車
３台目がレオパルド戦車
くらいか？
一部にポルシェの血が混じってるが
１台目がパンター戦車
２台目がタイガー戦車
３台目がレオパルド戦車
くらいか？
一部にポルシェの血が混じってるが
>>858
そうじゃなくて、ベンツは中古で乗る人が少ないってことだよ。見栄張り車なんだから。
そうじゃなくて、ベンツは中古で乗る人が少ないってことだよ。見栄張り車なんだから。
>>858
馬鹿な見栄っ張り向けに本来の価値の５割増しくらいのボッタクリ価格で売ってるから、中古を買う賢いユーザーは水増し分を引いた上で経年劣化に見合った価格で買うから一気に下がる
と、ボッタクリ価格で新車を買った俺が答えてやる
馬鹿な見栄っ張り向けに本来の価値の５割増しくらいのボッタクリ価格で売ってるから、中古を買う賢いユーザーは水増し分を引いた上で経年劣化に見合った価格で買うから一気に下がる
と、ボッタクリ価格で新車を買った俺が答えてやる
>>819
えっ？まだ発売されてないよw
ま、お前のような貧乏人には関係の無い話しさ
えっ？まだ発売されてないよw
ま、お前のような貧乏人には関係の無い話しさ
5ヶ月落ち未使用車
220dスポレザPを498万円で買ったワイ
高みか低みかわからず見物
220dスポレザPを498万円で買ったワイ
高みか低みかわからず見物
法人購入が多いから
新車売れる訳で
個人で買うなら新古車でもいいじゃない
新車売れる訳で
個人で買うなら新古車でもいいじゃない
アメリカだと日本より200位安いよ！
ぼったくりなんだよ！
ぼったくりなんだよ！
>>867
質問した者だけど、ならレクサスもそうって事か
ボッタクリってレクサスのためにあるような言葉じゃん
ただのトヨタ車にロッテリアマークつけただけで法外な価格つけてるし
質問した者だけど、ならレクサスもそうって事か
ボッタクリってレクサスのためにあるような言葉じゃん
ただのトヨタ車にロッテリアマークつけただけで法外な価格つけてるし
結構違うけどね、乗ってみるとあれはあれでいい車だと思うよ。
新古車、中古車はかなりお手頃になってきたからね
個人はそっち
個人はそっち
もうEクラスはプレミアムじゃない
なんつっても1500ccの車だもん
ダセー
カローラかよ
なんつっても1500ccの車だもん
ダセー
カローラかよ
>>874
ESなんかカムリとほとんど同じなのに200万以上高い価格つけてるじゃん
エクステリアをよりケバくしただけで結構違うと言われてもな
ESなんかカムリとほとんど同じなのに200万以上高い価格つけてるじゃん
エクステリアをよりケバくしただけで結構違うと言われてもな
>>877
ESて安いやつでしょ。RX450hとかGS-Fは試乗したら結構良かったよ
ESて安いやつでしょ。RX450hとかGS-Fは試乗したら結構良かったよ
1500ccの車が他車を批判するのはおこがましい
>>878
RXはよく知らんが、GS-FってV8で５リッターなのにV6で３リッターのE43より遅いよね
RXはよく知らんが、GS-FってV8で５リッターなのにV6で３リッターのE43より遅いよね
リセールがその車の本当の市場価値じゃないの？
遮音性とか乗り心地とか、そっちの方が大事なんじゃね？
排気量が小さいと話題になってるけど、買わないで大きいの買えばいいだけじゃないの？
53カブリオレが納車になったよー。
先週は暖かかったから、ゴルフ帰りに屋根開けたら爽快だった。
53カブリオレが納車になったよー。
先週は暖かかったから、ゴルフ帰りに屋根開けたら爽快だった。
排気量大きいのを買っても世間は1500ccの車だって見られるから辛いよな
Eクラスは1500cc
Eクラスは1500cc
Eはさ 形状で言えばセダンはもとよりワゴンありクーペありカブリオレあといろんなラインアップがあるじゃない。いろんなニーズを満たしているわけだから1500ccも納得だけどね。Eならではの1500に仕上がり新たな価値が生まれるでしょうよ
1500ccのクラスはイジメられる側だろw
負けるなよ
負けるなよ
E53カブ、キャディバッグ載る？
女と行きたいから2つ乗らないとなー
店へ試しに行ったんだが、2つ載せたら屋根開かない
それで俺はあきらめたんだ
載るならキャディバッグ買い換えるから、教えてください
女と行きたいから2つ乗らないとなー
店へ試しに行ったんだが、2つ載せたら屋根開かない
それで俺はあきらめたんだ
載るならキャディバッグ買い換えるから、教えてください
>>889
キャディバッグのインチ数によるだろ
スタンドタイプのカバー無しだったら入る
キャディバッグのインチ数によるだろ
スタンドタイプのカバー無しだったら入る
>>889
Cカブで9インチ2バック載せてたよ
リアシート倒して積む
バックは前後方向に縦に２つ並べる
どちらのバックも頭が前
バックは背中合わせ
バックを「d」の形で例えると、こんな感じ
前
db
後
わかる？
これで、2バック載せてからなら屋根の開閉は出来た
屋根を開けた状態では、バックは出せない
基本、Eの方が大きいから行けるでしょ
Cカブで9インチ2バック載せてたよ
リアシート倒して積む
バックは前後方向に縦に２つ並べる
どちらのバックも頭が前
バックは背中合わせ
バックを「d」の形で例えると、こんな感じ
前
db
後
わかる？
これで、2バック載せてからなら屋根の開閉は出来た
屋根を開けた状態では、バックは出せない
基本、Eの方が大きいから行けるでしょ
だからちっこいくるまに乗るなよ
シートメモリ、壊れ…、リセットで直るも原因不明。
>890,891
レスありがと。
CではなくEカブでdb、もちろん試した。
かなり細身のキャディバッグだつたんだけど、
二本縦に突っ込んだあと、板みたいなやつを下ろすでしょう？
あの板を下ろすと、ただ板だけじゃなくて布みたいなのがキャディバッグの上に敷かれるのよ。
この布全体（あるいは一部）が安全センサーみたいで、
無理なく板がおろせても、布に荷物が少しでも触れてると、
幌を開ける途中で停止しちゃうんだよ。
しかも、途中で。これが一番たち悪い。
トランクはもちろん平面なんだけど、後部座席を倒しても、倒した座席の裏面の方が少し高い。
ここへ向かってキャディバッグを突っ込むから、どうしてもクラブヘッド方向が持ち上がり、前述の布センサーに触れるのよ。
などなど、店で20分もやってるうちに、一度だけ奇跡的に幌が開いた、
と思ったらギリギリのところでエラー。
走行中だと路肩に寄せて、またゴニョゴニョなわけで、
こんな苦労してまでこの車いらんわ、となりました。
候補車だったのに残念です。
レスありがと。
CではなくEカブでdb、もちろん試した。
かなり細身のキャディバッグだつたんだけど、
二本縦に突っ込んだあと、板みたいなやつを下ろすでしょう？
あの板を下ろすと、ただ板だけじゃなくて布みたいなのがキャディバッグの上に敷かれるのよ。
この布全体（あるいは一部）が安全センサーみたいで、
無理なく板がおろせても、布に荷物が少しでも触れてると、
幌を開ける途中で停止しちゃうんだよ。
しかも、途中で。これが一番たち悪い。
トランクはもちろん平面なんだけど、後部座席を倒しても、倒した座席の裏面の方が少し高い。
ここへ向かってキャディバッグを突っ込むから、どうしてもクラブヘッド方向が持ち上がり、前述の布センサーに触れるのよ。
などなど、店で20分もやってるうちに、一度だけ奇跡的に幌が開いた、
と思ったらギリギリのところでエラー。
走行中だと路肩に寄せて、またゴニョゴニョなわけで、
こんな苦労してまでこの車いらんわ、となりました。
候補車だったのに残念です。
>>894
E53カブだけど、ゴルフバッグをトランクに入れたまま、屋根を開けることは、バッグ一つでもセンサーに当たって無理という結果になったよ。
結局、後ろのせきに
E53カブだけど、ゴルフバッグをトランクに入れたまま、屋根を開けることは、バッグ一つでもセンサーに当たって無理という結果になったよ。
結局、後ろのせきに
途中で書き込んでしまった。
結局、後ろの席に、横倒しで置くことにした。
ブルメスターがついてるから、Cカブよりトランク狭いのかな？
まぁ、ラウンドの緊張感が終わって、屋根を開けて帰るのは、気分良いよね。
結局、後ろの席に、横倒しで置くことにした。
ブルメスターがついてるから、Cカブよりトランク狭いのかな？
まぁ、ラウンドの緊張感が終わって、屋根を開けて帰るのは、気分良いよね。
1500
CC
1500スィースィーってなによ？
Eクラス乗りをバカにすんじゃないわょ
４気筒ってことだけでさえ見下されるのに、1500スィースィーって、どんだけぇぇぇ〜
Eクラス乗りをバカにすんじゃないわょ
４気筒ってことだけでさえ見下されるのに、1500スィースィーって、どんだけぇぇぇ〜
老人でも出来るスポーツなんで
競技としてのゴルフはスポーツだと思うけど趣味ゴルフは散歩
残念ながらスポーツとは言えない
残念ながらスポーツとは言えない
EVドライブだろ
散歩ならまし 徘徊一歩手前
意外に面白いぞ、友達いればね
レクサスISもCクラスもねーな。
あんなの買うぐらいならクラウンのほうが内装と広さの分だけ何倍もマシ。
あんなの買うぐらいならクラウンのほうが内装と広さの分だけ何倍もマシ。
>>900
頭がひっかかるから、一旦前に回らないといけないのは、Eも同じだよ。
トランクの床が高いのは、40Vのバッテリーのせいかな？
ゴルフは、スポーツじゃない、会社を経営する上の社交術でやってる。
トランプも言ってるじゃない、10回食事するより1回ラウンドしろって。
自分も止まってる球打つようになったら、終わりだなんてバカにしてたけど、始めたらはまった。
頭がひっかかるから、一旦前に回らないといけないのは、Eも同じだよ。
トランクの床が高いのは、40Vのバッテリーのせいかな？
ゴルフは、スポーツじゃない、会社を経営する上の社交術でやってる。
トランプも言ってるじゃない、10回食事するより1回ラウンドしろって。
自分も止まってる球打つようになったら、終わりだなんてバカにしてたけど、始めたらはまった。
おじさんはゴルフ好きだからな
1500cc
カローラ
これからの高級車は1500スィースィー＋電池モーターが主役なんじゃ
E400SWの中古がだいぶ安くなって
きたので購入検討中ですが、
2017年8月の変更前後で大きく変わってることは
シートベンチレーター、ウッドパネル
ホイールデザインくらいしか
わからなかったですが、他に何かありますか？
きたので購入検討中ですが、
2017年8月の変更前後で大きく変わってることは
シートベンチレーター、ウッドパネル
ホイールデザインくらいしか
わからなかったですが、他に何かありますか？
>>909
ゴルフっていいよな、五時間口をきかず同じ行動は厳しい、加えてみんなゴルフの話題がかすがいになる
ゴルフっていいよな、五時間口をきかず同じ行動は厳しい、加えてみんなゴルフの話題がかすがいになる
400を「安くなってきたから中古買う」ってのが・ガス代・任意保険・自動車税・車検&点検整備・延長保証・タイヤ交換 もつのか？？
中古の400と新車(実は新古車)のバネ4とどちらが良いだろうか。
ゴルフとケートボールって同じだよね？わ
1500ccになるから流石に身の程をわきまえて静かになった
>>920
年度末だからね。こんなとき書き込みしてるのは、バイトのお前と無職の俺くらい。
年度末だからね。こんなとき書き込みしてるのは、バイトのお前と無職の俺くらい。
1500スィースィー効果、恐るべしでR
羽田空港に展示してある新型A見てきたけど
内装はCより良い感じだな
1500になるなら車体バランスはAの方が良くないか
内装はCより良い感じだな
1500になるなら車体バランスはAの方が良くないか
Aクラスなら1500cc（笑）ベンツもアリなんじゃね
ルノーから供給されるAクラスの1500ccターボと、メルセデスベンツが手掛けるBSG機構1500ccを一緒にしてはいけないｗ
Cのマイルドハイブリッドは試したことないんだが静かなのか、あれ？
今のE200はガラガラうるさいんだよなあ。
Cのマイルドハイブリッドは試したことないんだが静かなのか、あれ？
今のE200はガラガラうるさいんだよなあ。
どうせ同じだよ。こうるさくて振動があって遅い。
直6＋ＩＳＧになれば完璧だな
直6とか爺臭い
直6より1500が似合うし
この前S450の事を下げてる人がいたけどやっぱりEクラスとSクラスじゃ何ともならない圧倒的な格差があるな
1000cc ＩＳＧ E100 まだ
50cc 2スト E50 バカ売れ
シェアカーでE200クーペのレザーパッケージ予約したけど、これが最上位なんだよね。
Ｓカブリオレとか乗りたかった。ヤナセなら有るのかな？
Ｓカブリオレとか乗りたかった。ヤナセなら有るのかな？
今日、寺の人と話したんだが
マイナーチェンジは来年夏頃らしいね
マイナーチェンジは来年夏頃らしいね
グレードは無視するとして、感覚的に
EはCの25%増し
SはEの150%増し
EはCの25%増し
SはEの150%増し
またS450乗りが集まってきたw
なぜこのスレに粘着するのだろう
不思議だ
なぜこのスレに粘着するのだろう
不思議だ
>>945
そうなのか
Eクラス乗りを貧乏人呼ばわりして散々煽っておきながら反撃されると逆ギレとかw
かわいそうな奴だったんだな
そうなのか
Eクラス乗りを貧乏人呼ばわりして散々煽っておきながら反撃されると逆ギレとかw
かわいそうな奴だったんだな
>>942
大体そんな感じ。内装だって違いを見つけようとして見なければ、大した差は無いし。
大体そんな感じ。内装だって違いを見つけようとして見なければ、大した差は無いし。
ただ、車重もあるから乗り味はCよりドッシリしてるよ。それが好きかどうか別にして。Sはそもそも次元が違う。
>>946
Cクラス乗りを貧乏人呼ばわりして散々煽っておきながらバネサス言われてキレてるのと同じ構図じゃんw
Cクラス乗りを貧乏人呼ばわりして散々煽っておきながらバネサス言われてキレてるのと同じ構図じゃんw
Eクラス買えない連中の僻みからの格好の標的になるのね1500cc。
Eクラスは究極の実用車なので別に1500ccでもありだと思うよ。
F1が1600ccのV6だからね。
ポルシェも４気筒からだしね。
排気量や気筒数だけで考えるのが爺臭いよね。
Eクラスは究極の実用車なので別に1500ccでもありだと思うよ。
F1が1600ccのV6だからね。
ポルシェも４気筒からだしね。
排気量や気筒数だけで考えるのが爺臭いよね。
1988年にホンダエンジンを搭載したマクラーレンが16戦中15勝した時のエンジンは1500ccV6だった。
当時のBMWのF1エンジンは1500ccの直4ターボエンジンだった。
中古のS63と新車のE63Sならどっちがいい？
別の乗り物だから両方試してみるべき
それでも迷うなら財布に優しいほう
それでも迷うなら財布に優しいほう
>>949
Cクラスのような下位クラス乗りからバネサスとかバネ4とか言われても誰もキレてないよw
相手にされてないよ？このスレ見返してみ？
それにCとEじゃ内装に大差あるよ、Cの内装はショボイじゃんw
Cクラスのような下位クラス乗りからバネサスとかバネ4とか言われても誰もキレてないよw
相手にされてないよ？このスレ見返してみ？
それにCとEじゃ内装に大差あるよ、Cの内装はショボイじゃんw
てかCクラス乗りってどんなに頑張っても手が届かないからかSクラスをえらく神格化してるよなw
メルセデスミーのアプデ来たけど少しは使えるようになるのか？
1500のEクラス程度が生意気なんだよw
もう高級車のジャンルからずり落ちたな
情けないわ
これからはクラウンが前から来たら道を譲って下向いとけ
しかし1500とは笑える
もう高級車のジャンルからずり落ちたな
情けないわ
これからはクラウンが前から来たら道を譲って下向いとけ
しかし1500とは笑える
クラウンとか70歳以上のお爺ちゃんしか乗ってないから
危なっかしいから道譲るよ
危なっかしいから道譲るよ
>>960
Eクラスオーナーじゃないやつが何故ここにいるのか教えてくれよ？
わざわざそんな事を書き込む為なのか？
煽りとかじゃなく本当に理解できないんで教えてくれ。
Eクラスオーナーじゃないやつが何故ここにいるのか教えてくれよ？
わざわざそんな事を書き込む為なのか？
煽りとかじゃなく本当に理解できないんで教えてくれ。
>>962
俺は神格化してないけどな
S450とかS400ぐらいなら普通に買えるしな
S560やS600ならまったく別次元の車というのは同意だけどね
俺は神格化してないけどな
S450とかS400ぐらいなら普通に買えるしな
S560やS600ならまったく別次元の車というのは同意だけどね
1500のEクラスごときが生意気な言うとイジメちゃうぞ
そもそもS400、S450とS560、S600はまったくの別物だからな
Sがついてるだけで
Sがついてるだけで
スィースィーって八代亜紀かよw
>>960
未だに2.5Lとかの大排気量にしないとまともに走らせられないとか化石かよw
未だに2.5Lとかの大排気量にしないとまともに走らせられないとか化石かよw
>>964
スモールクラスの上位グレードに乗ってる奴はその上のクラスの下位グレードなんて普通に買える。
これはEでもCでもAでも同様。
スモールクラスの上位グレードに乗ってる奴はその上のクラスの下位グレードなんて普通に買える。
これはEでもCでもAでも同様。
2.5Lは大排気量じゃないし、4発ベンツがマトモに走ってると思う感覚がもう壊滅的に車音痴だよ。
俺からしたらかろうじて成立してるだけ。
踏んでも遅くてうるさいし何より運転してて全然楽しくない。
そもそも燃料を喰わせたら悪って感覚がおかしいのに。
石油が無くなろうが温暖化でどこかが海に浸かろうが知った事じゃない。
時代が進んでけばそういう事もあるだろう。
海に浸かりそうになったら引っ越せばいいだけだよ、環境に適応しないとなw
俺からしたらかろうじて成立してるだけ。
踏んでも遅くてうるさいし何より運転してて全然楽しくない。
そもそも燃料を喰わせたら悪って感覚がおかしいのに。
石油が無くなろうが温暖化でどこかが海に浸かろうが知った事じゃない。
時代が進んでけばそういう事もあるだろう。
海に浸かりそうになったら引っ越せばいいだけだよ、環境に適応しないとなw
>>969
そういうこと。
で、CやAのAMGに手を出さずにE４発でよしとするのは、CやAの内装のチープさとキャビンの狭さにウンザリするから。
そういうこと。
で、CやAのAMGに手を出さずにE４発でよしとするのは、CやAの内装のチープさとキャビンの狭さにウンザリするから。
もう購入者の多くが多くがこだわりのない小金持ちなんだよ。
自分の友人は子供も産まれるからと安全性能を喧伝していたメルセデスディーラーを訪ねて、その場で在庫車のワゴンを契約したらしい。
グレードもよく分かってなかったよ。一番下のやつと言ってたからE200なんだろうけど。
経営戦略としてそういうマス層を狙うのは何ら間違ってない。
排気量やら気筒数にこだわる奴のために必ずそういうグレードは残してあるから、文句言う奴はそっちを買えば良いんだよ。
自分の友人は子供も産まれるからと安全性能を喧伝していたメルセデスディーラーを訪ねて、その場で在庫車のワゴンを契約したらしい。
グレードもよく分かってなかったよ。一番下のやつと言ってたからE200なんだろうけど。
経営戦略としてそういうマス層を狙うのは何ら間違ってない。
排気量やら気筒数にこだわる奴のために必ずそういうグレードは残してあるから、文句言う奴はそっちを買えば良いんだよ。
排気量の話が出るとF1の話が出ると思った
HONDAがF1でV10（3.5L）エンジンからV12に移行し勝ちっぱなしで
再再のレギュレーション変更でダウンサイジングさせられ
小排気量ターボ化し日本エンジンが凋落した歴史を思い出したわ
最初F1に1600ccなんてF2,F3と変わらんし面白くないと思ったら
テクノロジーでむしろタイムは短縮されたんだよな
メルセデスはE以下は移動道具考えているので小排気量で十分
Sは本来の高級車たるベンツなんで小排気量は未来永劫作らないさ
でも移動手段としたらEバネ４ガラガラは最高だよ
一回の給油で700Kmも走ってくれる良いツールだわ
移動手段でエアサスがーとか６発がーとか言ってんじゃねーよ
HONDAがF1でV10（3.5L）エンジンからV12に移行し勝ちっぱなしで
再再のレギュレーション変更でダウンサイジングさせられ
小排気量ターボ化し日本エンジンが凋落した歴史を思い出したわ
最初F1に1600ccなんてF2,F3と変わらんし面白くないと思ったら
テクノロジーでむしろタイムは短縮されたんだよな
メルセデスはE以下は移動道具考えているので小排気量で十分
Sは本来の高級車たるベンツなんで小排気量は未来永劫作らないさ
でも移動手段としたらEバネ４ガラガラは最高だよ
一回の給油で700Kmも走ってくれる良いツールだわ
移動手段でエアサスがーとか６発がーとか言ってんじゃねーよ
>>974
>小排気量ターボ化し日本エンジンが凋落した歴史を思い出したわ
こらこらw
凋落したのはホンダなw
後出しなのに全敗のトヨタはもともと底辺のガラクタだから、凋落とは言わないし。
>小排気量ターボ化し日本エンジンが凋落した歴史を思い出したわ
こらこらw
凋落したのはホンダなw
後出しなのに全敗のトヨタはもともと底辺のガラクタだから、凋落とは言わないし。
>>970
>2.5Lは大排気量じゃないし、4発ベンツがマトモに走ってると思う感覚がもう壊滅的に車音痴だよ。
↑これこそ壊滅的に車音痴っていうw
2.5Lなんて今やもう実用域をはるかに飛び出した巨大排気量だぞw
巨大排気量で走らせないとまともではないっていうその旧石器時代かと見紛うほどの知恵遅れ感がステキw
>2.5Lは大排気量じゃないし、4発ベンツがマトモに走ってると思う感覚がもう壊滅的に車音痴だよ。
↑これこそ壊滅的に車音痴っていうw
2.5Lなんて今やもう実用域をはるかに飛び出した巨大排気量だぞw
巨大排気量で走らせないとまともではないっていうその旧石器時代かと見紛うほどの知恵遅れ感がステキw
>>962
Eクラス乗りは違うんじゃね？おれは違うから他のE乗りも普通に買えるだろ
C200乗りには無理だろうがw
Eクラス乗りは違うんじゃね？おれは違うから他のE乗りも普通に買えるだろ
C200乗りには無理だろうがw
>>976
マトモに走ってないのにそれをマトモだと思えちゃうから車音痴って言われるんだよ。
ヘコヘコの4発乗ってろよw
環境がーだの無ければどのメーカーもダウンサイジングなぞしない。
マトモに走ってないのにそれをマトモだと思えちゃうから車音痴って言われるんだよ。
ヘコヘコの4発乗ってろよw
環境がーだの無ければどのメーカーもダウンサイジングなぞしない。
NA４発2.5Lよりはターボ付き４発2Lのほうが軽快。
トルク太いから実用上は問題ないな。
ただ次に買うなら直６のISGが載ったモデルだろうな。ベンツの直６を信用していいかは考えるけど。
トルク太いから実用上は問題ないな。
ただ次に買うなら直６のISGが載ったモデルだろうな。ベンツの直６を信用していいかは考えるけど。
EクラスからBMW5シリーズに乗り換えた人ってなかなかいないですね
>>978
走りが云々いうならメルセデスなんか乗らないってw
みんなラクで安全でステータス性買ってるだけだよ。
純白のメルセデスは成功者の証って。いいとこの分譲地なんか白いメルセデスばっか。
そういう世間の共通認識無視して走りがどーとか言ってるアンタの方がよほど音痴つーか、池沼。
走りが云々いうならメルセデスなんか乗らないってw
みんなラクで安全でステータス性買ってるだけだよ。
純白のメルセデスは成功者の証って。いいとこの分譲地なんか白いメルセデスばっか。
そういう世間の共通認識無視して走りがどーとか言ってるアンタの方がよほど音痴つーか、池沼。
>>978
>環境がーだの無ければどのメーカーもダウンサイジングなぞしない
え？だからしてるんだと思うのw
ばかなの？
シグナルグランプリで優勝したいなら、その手の車買えば？あるじゃんそういうの。
でもおれ興味ないんで、そういうのいらないの。
全く不自由なく走るからいいよ、ベンツの心配なんかしなくてもw
それを不自由と感じちゃう旧石器時代の価値観、別にいいんじゃない？生きててもw
>環境がーだの無ければどのメーカーもダウンサイジングなぞしない
え？だからしてるんだと思うのw
ばかなの？
シグナルグランプリで優勝したいなら、その手の車買えば？あるじゃんそういうの。
でもおれ興味ないんで、そういうのいらないの。
全く不自由なく走るからいいよ、ベンツの心配なんかしなくてもw
それを不自由と感じちゃう旧石器時代の価値観、別にいいんじゃない？生きててもw
そこそこいるよ。E60時代にBMW離れて、211に行った人がまたF10で大量に戻ったりとかしてる。
アウディ含めて三社間を行ったり来たりしてるのは多い。
見てる範囲だとポルシェに行くともう戻ってこない感じはするな。カイエン飽きてマカンなしたり、パナメーラにしたりとかね。
アウディ含めて三社間を行ったり来たりしてるのは多い。
見てる範囲だとポルシェに行くともう戻ってこない感じはするな。カイエン飽きてマカンなしたり、パナメーラにしたりとかね。
>>976
いやいや、これからモーターで走るようになるから、エンジン自体は化石化へのレールから降りれないよ
いやいや、これからモーターで走るようになるから、エンジン自体は化石化へのレールから降りれないよ
メルセデス最強のプレデター…「AMG E63」改良モデルは、100km/h加速わずか3秒
https://s.response.jp/article/2019/03/22/320390.html
https://s.response.jp/article/2019/03/22/320390.html
おらGT3あるけど普段バネ4ガラガラ
ポルシェ行ってもというか、カテゴリ違う
ちな満タン1000～1200km@練馬区住み
ポルシェ行ってもというか、カテゴリ違う
ちな満タン1000～1200km@練馬区住み
>>970
なんかすげー頭悪そうな事書いているな。
１０年落ちのS550に真っ黒のフィルム張って、派手な社外ホイール履いて休日にブイブイ言わせている奴
みたいな感じ。
新型のGLE 53 4MATIC+の0-100Kmが5.3秒
EQCの0-100Kmが5秒フラット。
もう何ccとか何気筒とか無意味な時代になってきた。
清水和夫が以前テスラにのってV12並みと驚いていたがそういう時代なんだと思う。
なんかすげー頭悪そうな事書いているな。
１０年落ちのS550に真っ黒のフィルム張って、派手な社外ホイール履いて休日にブイブイ言わせている奴
みたいな感じ。
新型のGLE 53 4MATIC+の0-100Kmが5.3秒
EQCの0-100Kmが5秒フラット。
もう何ccとか何気筒とか無意味な時代になってきた。
清水和夫が以前テスラにのってV12並みと驚いていたがそういう時代なんだと思う。
>>988
それと4発1500cc（笑）の関係が全く無いけど。
4発って乗った時点で安っぽい音とか振動を感じるもんだ。
190E時代から本質的なものは変わってない。
それと4発1500cc（笑）の関係が全く無いけど。
4発って乗った時点で安っぽい音とか振動を感じるもんだ。
190E時代から本質的なものは変わってない。
モーターアシストの方が加速あるしスムーズだし静かだし、今時化石エンジンのみとかはずかしくね？
あのプレデター顔になるのは勘弁してくれないかな？
もうちょいグリルの形を考えて欲しいわ
もうちょいグリルの形を考えて欲しいわ
本質的なものならシャシー剛性もサスやブレーキの性能もESPやレーダー等の安全装備も格段に進歩してるぞ
エンジンは価格相応の馬力とトルクを発揮すれば十分
静音や制震なんかのフィーリングはあくまで付加価値よ
エンジンは価格相応の馬力とトルクを発揮すれば十分
静音や制震なんかのフィーリングはあくまで付加価値よ
E150は買えてもCは高くて買えないかも
ガラガラいわせてるワイ遠くから見物
>>986
ウワー、MCでEクラスも遂にプレデター顔か。
ある意味これも一種の「計画的陳腐化」
W212の時もやってくれたけど、W213でもそうか。
SクラスやCクラスのMCではフェイスリフトは僅かなのに、
Eクラスは何故か大幅に変えて来る。
ウワー、MCでEクラスも遂にプレデター顔か。
ある意味これも一種の「計画的陳腐化」
W212の時もやってくれたけど、W213でもそうか。
SクラスやCクラスのMCではフェイスリフトは僅かなのに、
Eクラスは何故か大幅に変えて来る。
1500の車の分際で生意気な事を言ってるとイジメちゃうよ
960 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/03/27(水) 01:02:54.98 ID:v7Ab0VrR0
1500のEクラス程度が生意気なんだよw
もう高級車のジャンルからずり落ちたな
情けないわ
これからはクラウンが前から来たら道を譲って下向いとけ
しかし1500とは笑える
965 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/03/27(水) 04:07:34.90 ID:v7Ab0VrR0
1500のEクラスごときが生意気な言うとイジメちゃうぞ
997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/03/27(水) 20:02:00.45 ID:v7Ab0VrR0
1500の車の分際で生意気な事を言ってるとイジメちゃうよ
１時、４時、２０時、
ビョーキｗｗｗｗｗｗｗ
1500のEクラス程度が生意気なんだよw
もう高級車のジャンルからずり落ちたな
情けないわ
これからはクラウンが前から来たら道を譲って下向いとけ
しかし1500とは笑える
965 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/03/27(水) 04:07:34.90 ID:v7Ab0VrR0
1500のEクラスごときが生意気な言うとイジメちゃうぞ
997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/03/27(水) 20:02:00.45 ID:v7Ab0VrR0
1500の車の分際で生意気な事を言ってるとイジメちゃうよ
１時、４時、２０時、
ビョーキｗｗｗｗｗｗｗ
>>999
>１時、４時、２０時、
>ビョーキｗｗｗｗｗｗｗ
夜勤のオッサンが休憩時間に書き込んでるんだろ。
>１時、４時、２０時、
>ビョーキｗｗｗｗｗｗｗ
夜勤のオッサンが休憩時間に書き込んでるんだろ。
mmp
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