◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:新車販売台数ランキング総合スレ 176 YouTube動画>13本 ->画像>9枚
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html ※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
日産やホンダなどのエ作員は無視してください
反応する事はエサを与える事になります
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
http://2chb.net/r/auto/1543220390/ 新車販売台数ランキング総合スレ 172
http://2chb.net/r/auto/1544934584/ 新車販売台数ランキング総合スレ 173
http://2chb.net/r/auto/1547719120/ 新車販売台数ランキング総合スレ 174
http://2chb.net/r/auto/1551539666/ 新車販売台数ランキング総合スレ 175
http://2chb.net/r/auto/1553582194/ 軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
http://2chb.net/r/kcar/1543472176/ -
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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新車販売台数ランキング総合スレ 175
http://2chb.net/r/auto/1553750906/ 【リコール】ダイハツ「ムーブ」や「タント」２２種 ブレーキの効き悪くなるおそれ、約191万台リコール
http://2chb.net/r/newsplus/1554965997/ 【悲報】スズキ、37年前からずっと不正を続けていた リコール200万台以上 特別損失800億円 ここから倍々に膨れ上がる可能性 [352875705]
http://2chb.net/r/poverty/1555062410/ ヴェゼル ＞＜
ホンダ「ヴェゼル」は買ってはいけない？
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_27759_entry.html ホンダは経年劣化が激しく、走行性能も良くない。
走りが悪く長持ちもしないとなれば、選択肢から外すべきでしょう。
コンパクトカーの『フィット』をベースにしたSUVで、CX-3やC-HRに比べると割安です。
とはいえ、エンジンはSUVとは思えない貧弱なパワーしかなく、サスペンションなどの足回りもバランスが悪い。
お世辞にも走行性能が良いとは言えないクルマです。『安かろう悪かろう』の典型ですね。
心配しなくても先月のCGでヴェゼルツーリングとエクリプスクロスが比較されているよ
>>8 > ヴェゼルは乗り心地の良さとハンドリングが絶賛されている
前は糞だったけど、今は普通になった程度の記事でも千葉君は絶賛って書きますよね
ヴェゼルもCHRもいつも話題になるけど、
>>795 >>9 ヴェゼルツーリングの乗り心地は、それだけとっても勧める価値があるという評価だね
ハンドリングは応答性も良くスムーズで、ロールも少なくSUVというよりハッチバックのようだとも
その結果、高い質感や豊富な装備、上質な乗り味、広々な居住空間、
燃費、軽快な走り等で勝者はヴェゼルツーリングと結論づけられている
↑
ヴェゼルの弱点の無さは相変わらず凄い
Bセグのプラットホーム7割方改良して300万円で売る車か
ヴェゼルって軽自動車がが楽々通っている雪道のわだちで立ち往生した動画がYoutubeに上がっていたよね
そうこれこれ
>>17 発進する時点はFFで、
遅れてリアタイヤにトルク行ってるからなぁ。
使い物にならんスタンバイ式。
ヴェゼルは後退であっという間に脱出してさすが4駆と言える
とうとう確認すら省いて妄想で語り始める千葉ちゃんであった(笑)
なんちゃってSUVのヴェゼルは笑いモノだね
4WDも色々ある！ 悪路に強いSUVと強くないSUVの違いとは？
https://www.webcartop.jp/2018/11/291802 ガソリンAWDのVEZELに乗っているけど、満足しているよ。
>>24 ホンダ信者じゃないけど、別に不満はないよってこと。
トヨタ→トヨタ→日産→ホンダと特にメーカーは意識してこなかったってこと。
次の予定が入ったので、もう自分で選ぶことはないだろうなという個人的な思い。
わざわざクラウン売って、別の車買うのはコスパ悪いだろうから、
そのままクラウンを乗ることになるだろうなと。
確かに自分でも何が言いたいかわからない(笑)
ヴェゼルの4駆はオフロードだけじゃないのもアドバンテージ
因みに、オフロードでもセンサーで勾配やアクセルの踏み込み量を検知、タイヤの滑り量を予測して4WDに切り替えているからタイムラグも解消させている
なお 消費者はホンダというハンデを上回るアドバンテージは感じてない模様
他社も早く、ヴェゼルのように広々後席のSUVが3年連続ベストセラーになるといいね
千葉ちゃんも早く働いてホンダの新車買える様になれるといいね
>>25 アスファルトしか走らないなら不満は出なくて当然だよ。
ベゼルAWDの欠点は雪道や泥濘み等の悪路だからね。
>>29 なお 消費者はホンダというハンデに耐えきれず他社に逃げた模様
>>31 今どきオフロードに特化した燃費の悪いクロカンが、オンもオフも走れる3年連続SUVナンバーワンのヴェゼルに勝てる分けないからね
>>33 SUVナンバーワンの座はC-HRに奪われて久しいのだが
>>29 ミニバン屋のSUVは広いだけが取り柄だね
おばちゃん向けだよ
軽メーカーのSUVヴェゼルは積む方も苦手やで
>>31 俺は北国に住んでいるんだわ。
冬期間は札幌より遥かに道路状況が悪い。
俺の家の周りは田んぼだらけで、
吹雪いたら吹き溜まりで酷いうえに、どこが道路かわからなくなる所もある。
今年に入ってから、カーブで速度出し過ぎて滑ったこともあったが、
明らかに各タイヤへの力配分が変化し体制が立て直された。
VEZELの前に日産ノートを乗っていたが、
なんちゃって４駆どころか、４駆にスイッチを入れても４駆にならなくて、
駐車場から出れなくなったことが、数回起きた。
（ディーラーに持って行ったが、いつでもではなかったため、
現象が起きている時でないと調べようがないと言われた）
ちなみにノートの前のトヨタカリーナ（フルタイム４駆）では
同じ駐車場で出れないときは一度もなかった。
ちなみに道道とかはここが道路の端ですよって街灯みたいなものが立っていて、
4WDもホンダ独自の「リアルタイム4WD」のヴェゼルで間違いないようだ
https://vezel.biz/mane/4wd.html >>37 e-4WDなんて使い物にならない代物
マツダも既に採用を止めている
最強のエンジン 最強のハイブリッド 最強の4WD
>>42 e-oowerのは使えるんじゃないのか
FFしか乗ったことないが
千葉ちゃんが安い安いって言ってたｅだけどシビックＲより高くなりそうだってｗ
>>39 ゴミ収集車や軽自動車の方が間違いないようですよ
>>45 明暗分かれたな
トヨタ自動車、日本企業初の売上30兆円を達成 2019年3月期決算
https://response.jp/article/2019/05/08/322081.html 売上高は2.9％増の30兆2256億円、営業利益は同2.8％増の2兆4675億円。
商用車メーカーはホンダと被らないから商用車メーカー同士頑張って欲しいものだね
フーガを例にして、日産の現状を表している
https://bestcarweb.jp/feature/column/68411 ビジネスより、クルマという作品を開発して世に出すことが急務だけど、役員が変わらず昇格では無理だね
>>47 売れない車はどんどん廃止するってホンダの社長が明言したから北米オブザイヤーさんの内の最下位の一人とＮシリーズさんの内の売れない三人は廃止当確で辛いよねｗｗｗ
>>48 さすが電通、マスゴミ活用してたゆまぬトヨタ後方支援の他社バッシング
FRセダンなんてマークXも終了間近でクラウンしか残らないトヨタを棚にあげ日産叩き
どんどん気持ち悪いデザインに変化するクラウンのステマかな？
>>51 >>52 これ
FRはレクサスブランドに統一なんだろね。
>>51 必死だね、でも売れない
というか売れる筈がない
利益率1.9％ ホンダ、儲からない四輪に危機感
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/050800327/?n_cid=nbpnb_mled_mpu 低収益にあえいでいて事業存続に不安要素が見えるのに車種板では能天気で擁護？
している人間はその意味を理解していないのだな
確かにポンコツラインナップを高く売れば利益率は上がるね
利益率が高いだけのクルマこのザマ
>>47 他社の数パーセントの販売台数源をさも重大事項のようにいつも
書き込んでいるのにホンダの純利益が前期比4割減という書き込みには
この程度のことしか書き込めない千葉君ってやっぱり大馬鹿ですね
>>59 千葉君の書き込みっって既に論破されているコピペばかりですよね
新しいネタがない千葉君のミジメとはまさにこの事ですか?
>>60 前期が一時的な要因で高かった上に、ホンダは利益度外視で高性能を追求するF1メーカーでもあるからね
ボッタクリポンコツレクサスを買うような客はホンダにはいないし、軽からNSXまで高性能を求める情強の受け皿になっているのは子供でも知っているし、
所詮アクアが限界の某ポンコツメーカーとは根底から格が違うようだ
ポンコツラインナップの某プリウスメーカーが心配になるよね
>>64 その一時的な要因で高かっただけなのにドヤ顔で過去最高とか
書いていた馬鹿がいましたよね
前期が一時的に一時的に高かったとしても『販売台数』が数パーセント減どころか
『純利益』の4割減なのにまたその程度のいつものようなトンチンカンな書き込みで
ごまかすことしか出来ないんですね
心配しなくてもホンダは引き続き好調で良かったね
↓
英国やトルコでの四輪車生産の終了決定に伴う費用が響き、大幅減益となった。
売上高は３・４％増の１５兆８８８６億円。四輪車、二輪車ともに販売台数が増え、過去最高を更新した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00000599-san-bus_all >>66 > 心配しなくてもホンダは引き続き好調で良かったね
ホンダの心配なんかしていないが「最終利益が前期比４２・４％減」、
「本業のもうけを示す営業利益は１２・９％減」
、「量をさばけないモデルも数多く抱え、収益力がそがれていた」というのを
見なかったことにしないと辛くて生きていけない千葉君の方が心配だ
余剰設備を整理して益々未来が明るいホンダよりも、一般国道で立ち往生するランドクルーザーの心配をした方がいい
トヨタが自画自賛するランドクルーザーこのザマ
軽はおろかスクーターでも登れる坂で立ち往生www
所詮アクアが限界のトヨタが無理するからこうなる
ダウンロード＆関連動画＞＞ 7’50から
トヨタ・・
＞＜
第4四半期は赤字転落だよ～ (´；ω；｀)ﾌﾞﾜﾂ
ホンダ：１－３月純損益130億円赤字に、市場予想大きく下回る
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-05-08/PR448R6K50XS01 ホンダは８日、2019年１－３月期の純損益が130億円の赤字に転落したと発表した。
464 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2019/05/06(月) 20:09:52.29 ID:4/VKSIoO
御子息がホンダに勤めている自動車評論家による率直な評価
現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした～
http://kunisawa.net/?p=38080 >意外なことに現在販売されているN-BOXは韓国『マンドゥ』のダンパーが使われている。
>先日サンコーワークスに行った際、喜多見さんに聞いたのだった。
>性能的に良いかと言えば、私は現行モデルになり横風でチョロるのが弱点だと考えている。
>喜多見さんによれば「コーナーでハンドル切ってから切り増しなどすると反応が鈍いですね。
>横風もハンドル初期のレスポンス悪いため苦手だと思います。ダンパーのせいでしょう」。
>マンドゥ製ダンパーは安いらしい。
>個人的にはコスト安いだけの部品なら使わない方がいい、と思います。
ホンダの四輪事業ついに赤字転落、聖域の「研究所」にも改革のメス
メタボの副社長が更にコストカットするだと
自分の体質も管理できないのに、事業体質を維持できるのかね
ホンダ、大丈夫か～？
ホンダ 倉石副社長「更なるコストダウンで前期並みの事業体質に」
https://s.response.jp/article/2019/05/08/322100.html >>69 そうだね、
英国やトルコでの四輪車生産の終了決定に伴う費用が響き、大幅減益だね
余剰設備を整理して未来が明るいホンダが勝ち組なのが分かる
それ以外の理由で儲からない体質になっていた。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/050800327/ ＞ホンダは世界の各地域での販売を伸ばす狙いで地域専用モデルを投入してきた。
しかし、世界戦略車に比べ、生産や開発の効率は必ずしもよくない。
日本専用の規格「軽自動車」として作っている「N-BOX」は2018年度に約24万台を販売し、
日本国内で最も売れた車種だった。しかし、世界で500万台を超える自動車を販売するホンダにとって、
24万台というのはわずか５％弱。そんな車種を専用で開発し、生産するよりも、
世界共通で販売できるクルマを開発、生産したほうが効率は高い。
その世界戦略車も派生モデルが増えすぎて生産や開発、販売の効率が悪くなってしまっていた。
N-BOXでも非効率では。
誰かさんが持ち上げる質の高いと称する少数販売車は消えてなくなるという事だ。
>>76 ホンダだけは減産が止まらないから仕方ないよな
他社は増産しなきゃ足りないからな
ホンダスモール戦略がバッチリハマって会社の規模が小さくなるね
その結果、
心配しなくてもホンダは引き続き好調で良かったね
↓
英国やトルコでの四輪車生産の終了決定に伴う費用が響き、大幅減益となった。
売上高は３・４％増の１５兆８８８６億円。四輪車、二輪車ともに販売台数が増え、過去最高を更新した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00000599-san-bus_all 中国4月もホンダの伸び率がダントツなんだね
>>81 生産効率を更にアップするホンダ
他社涙目なのが分かる
>>82 伸び率だけならレクサスが46.9%増だね
ホンダにはもっと頑張って欲しい
＞＜
>>82 千葉ちゃんは忘れている事ながら、ホンダは昨年春から秋に掛けて直噴ターボの不具合で中国当局から
「不良品売ってんじゃねぇよ該当車種は販売禁止だ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」されてたから伸び率だけ見れば良い数字なのは当然なのだった(笑)
ホンダはしくじったんだよ
>>79 S07B以外のエンジンがオンボロに見える今日この頃
>>76 > 余剰設備を整理して未来が明るいホンダが勝ち組なのが分かる
まともな設備計画も出来ずに工場を閉鎖し、まともな生産計画が
出来ずに不良在庫を抱える会社に明るい未来はないし負け組なのは
常識ですよ
NSXレジェンドインサイトと、ハイブリッドが苦手なポンコツメーカーには辛い時代になったよね
>>92 日本語おかしいぞ
ていうかお前免許持ってないじゃん
サンドバッグのような叩かれようだな
【業績】ホンダ四輪事業が四半期ベースで営業赤字、構造改革は7合目
http://2chb.net/r/bizplus/1557376256/ >>85 忘れてる、ってかホンダに都合が悪いニュースは記憶から消し去ってんでしょｗ
前スレで４輪販売台数がホンダよりマツダが売れているデータが出ていましたが、
>>94 その順位はメーカーのお膝元じゃなけりゃどこも一緒だろ。
メーカー別の販売台数の見方がわからないのか？
>>95 そうですか。
見方と言ってもよくわかりません。
明暗分けたな
ポンコツなのに金を吸い取られたオーナー
日本だけぼったくり価格のNSXとクラリティとインサイトとCR-Vの悪口は止めてやれよ馬鹿千葉
NSXを他社で作ると億を超えるからね
>>102 >>106 インサイトもその価格帯で勝負して欲しかったがガッカリだな
ホンダ・・・(´；ω；｀)
ホンダ四輪事業が四半期ベースで営業赤字、構造改革は7合目
https://s.response.jp/article/2019/05/09/322118.html ホンダの四輪事業は現在、悪化の一途をたどっていると言っていいだろう。
それは2019年3月期の四半期ベースの営業利益を見れば一目瞭然だ。
伊東孝紳前社長が「世界6極体制、2016年度に600万台」という壮大な目標を掲げて突っ走った。
工場を増設し、地域ごとの専用モデルを多く投入。また、メンツにこだわって需要の少ない高級車も発売した。
その結果、効率的な生産ができずに、今の四輪低迷の事態に陥っている。
ボッタくりトヨタ車は下取りに出しても高価買い取り。
4月
奥さん、フィットやステップワゴンのセンシングは国交省のAEBS認定を取れてないんですよ。
他社はアクア、プリウス、ノート、セレナ、デミオなど、もちろん認定済みですよ。
ほら、ここに認定車両の一覧が載ってるでしょ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/AEBS.html 【誘導】以下、ここはアホンダエ作員隔離スレとして機能致します
基地外に煩わされたくないスレ住民の方は、こちらの本スレへどうぞ
http://2chb.net/r/auto/1557466138/ 現実↓ ホンダ酷いね(笑)
さて、アホンダの醜い言い訳を聞いてやろうじゃないか（笑）
心配しなくても販売台数No.1のＮ-BOXがうんたらかんたら(笑)
確かにシャトルのMCが5/10で、ホンダの1.5Lは買い控える者が続出したのは当たり前なんだね
デイズの拡販で、ナンバーワンを繕った ノート も今後下落傾向だろね
>>118 ホンダはN-BOX以外全車種FMC待ちの買い控えで良かったね(笑)
CR-Vはまたしても販売目標超えか
訂正
>>122 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね
>>127 ホンダは早く他社並みに信頼される車を作れたらいいね
商用車メーカーはホンダと被らないから商用車メーカー同士頑張って欲しいものだね
その結果国内ではN-BOXしか売れ無くなったとさw
そしてその他の車種は
>>133 そうだね、
英国やトルコでの四輪車生産の終了決定に伴う費用で大幅減益だね
余剰設備を整理して未来が明るいホンダが勝ち組なのが分かる
中国マインドが強いメーカーは2年後くらいにひっくり返ってそうな予感
ホンダの場合はマインドどころかイギリス、トルコの穴埋め分を
ほっときゃそのうちホンダは見なくなる
M社のラージプラットフォームFR化・直６確定で楽しみ
弱小M社のほうがi-ACTIV AWDとGVCプラスでホンダより先行ってる感じがするね
>>139 アメリカ中国で馬鹿売れホンダ目指して、世界中でマイナス成長のロードスターメーカーには頑張って欲しいものだね
米国販売 2019年1-4月累計
中国販売 2019年1-3月累計
国内ではN-BOXがダントツ
500万台規模で詰まらんものばかり半端な量を売って潰れそうより
>>145 ホンダはニーズに合わない売れない車はどんどん廃止にして逝くんだってな
国内はまず都市型三桁とグレイスとシビックセダンとアクティとS660かな(笑)
あ、なら更に少ない二桁レジェンドとアコードも要らない子だね(笑)
>>148 心配しなくても4月の中国販売では46.9％増の伸び率だよ
ホンダも頑張らないとね
＞＜
北米カーオブザーイヤーアコードの国内投入予定でトヨタ弱ったね
北米本拠地でも売れない新型アコード、日本で売れると思ってるのか
スポーツカーでロードスターに敵わず
>>152 インサイトでさえ発売当初から死にそうなのにアコードなんて
ホンダはバカなの？
さらに赤字必至で良かったねｗ
>>152 北米カー・オブ・ザ・イヤーを取ると、会社が倒産するというジンクス知らないの？
全然話題に出ないけどジェイドってカタログ落ちとかしたの？
まだ販売は続けている
国内でもホンダの予定通りに売れているCR-Vやインサイト
欧州でもポンコツの値引き競争で辟易している負け組他社とは真逆に、商品力の高さで勝負できるホンダ
ホンダの新型EV、車名は『ホンダe』に…欧州で2万2000人以上が購入に関心
https://s.response.jp/article/2019/05/09/322110.html?gp=1_email_20190509 ホンダ恐るべしだね
インサイトの月販目標台数は1000台程度に抑えられ、つまりは現行アコード（月間販売計画は250台）や現行CR-V（同1200台）と同じく、「もしかしたら売れるかもしれないので、日本でも販売してみます」というようなスタンスのモデルだということのようだ。
>>135 同社内のそれ以上儲けになる車はたとえ国内総合１位になっても要らないだろうね
シビックは納期が長いから待てなければN-BOXだろうね
>>164 シビックは野ざらしで熟成させてんのかね ＞＜
>>135 163の訂正
他社なら同社内のそれ以上に儲けになる車種を喰ってしまう様な車はたとえ国内１位になっても要らないぞ
トヨタの値引きのかませ犬位にはホンダは活躍してほしいものだね 軽じゃぁ比較にならないか
シビックは世界中で引っ張りだこだから品薄なんだろうね
トヨタの弱点は売れない4輪に尽きるね
>>168 もし、シビックが世界でバカ売れ引っ張りだこだったら、
狭山やイギリスやトルコの工場を閉鎖しなくて良かったのにね
現実は欠陥エアバッグやギクシャクハイブリッドのリコール連発によってホンダ離れが進行してんだよ
千葉ならホモから引っ張りダコになるかも知れないけどね
>>171 とっくに終わったリコールと、今でも終わらないプリウスのリコールを比べたらトヨタがかわいそう
>>173 リコールを諦めて紙切れ一枚渡されて「仕様です」って切られた某社のユーザーさんが可哀相
心配しなくても、ホンダの世界生産台数は7年連続記録更新で絶好調だね
>>173 雑魚のンダグソ千葉理論ならリコールはバージョンアップなんだろ？
つまりお前の理論を適用させると
バージョンアップが終わってこれ以上進化することが無いホンダ車
今後もバージョンアップを繰り返して進化し、ますます高性能になるトヨタ車
という事になるワケだ
ホンダ大丈夫か？
そういえば雑魚のンダグソ千葉は何時になったら高性能という単語の意味について答えてくれるんだ？
>>175 18年度は550万台だっけ？110は16年度に600万台、公表しなかったものの20年度に800万台とかいうお馬鹿な目標を立ててたみたいだけど(笑)
千葉がここでいかに屁理屈こねようともホンダが販売台数を伸ばせる要素が無いから(笑)
寧ろ自分の書き込みが逆効果になってる事すら認めないからアホモダ…いやアホンダ呼ばわりされるんだ
このままそれをやってたらきっとこうなるかもね
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>174 トヨタは紙切れで済ませられない重篤なリコールが多いのも特長だね
>>178 隙あらば上を狙うホンダに、ポンコツラインナップメーカー困ったね
トヨタ大丈夫か？
>>180 トヨタはちゃんと諦めないでバージョンアップ(千葉理論)してるからねｗ
>>181 全然困って無いんじゃない？
で、千葉ちゃんはコピペ貼るお仕事無くなっても大丈夫か？(笑)
ホンダ以外のハイブリッドが選べなくなった時代になったよね
https://tamahobbyblo.com/about_honda_fit/ ガソリン車も北米カーオブザイヤー3連覇のホンダ以外は厳しい
最高を求めるならグリーンカーオブザイヤーのクラリティだし、
高級車はトップクラスの高性能レジェンド、最速ミニバンならステップワゴンがダントツ、
ニーズが多い軽もN-BOXが圧倒的ナンバーワン
踏んだり蹴ったりの他社には、かわいそうな時代になったよね
それでも実際に販売台数が多い伸ばして相変わらずトヨタであった
ポンコツ台数の多いトヨタ
どうしたどうした雑魚のンダグソ千葉
一般国道で立ち往生するランドクルーザーには驚かされる
トヨタが自画自賛するランドクルーザーこのザマ
軽はおろかスクーターでも登れる坂で立ち往生www
所詮アクアが限界のトヨタが無理するからこうなる
ダウンロード＆関連動画＞＞ 7’50から
トヨタ・・
＞＜
二言目には高性能高性能と喚く雑魚のンダグソ千葉は高性能の定義を答えられない車音痴だとさ
ポンコツラインナップのポンコツ大将決定か！
レジェンドに劣るのにオーナーから大金をボッタクるメーカーは反省して欲しいものだね
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
ダウンロード＆関連動画＞＞ レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜
>>190 その後それぞれレジェンドより高いベンツとＢＭＷを買って他人に勧めもしない評論家
この一本の動画の為にホンダが幾ら支払ったのか知りたいよね(笑)
雑魚のンダグソ千葉は都合が悪くなるとこのコピペを張るが
千葉ちゃんレジェンドと間違えてTLXの画像はってたよな
＞本当はホンダ愛と免許無いんだろ
>>188 アホンダが言い返す言葉が無く
立ち往生した時って、すぐにマンネリコピペが出てくるね
（笑）
>>196 昔の子供がお前の母ちゃんデベソとか言っていたのとのと同じだと思われます
千葉は免許がないからせっかくの天気が良い週末に掲示板荒らし
乗られてからのレポートを目指してやれば一発逆転を狙えるかもね
千葉ちゃん免許無いから自動車ゲームでもしてるのかね
>>198 園児轢き殺しそうな年代だろ千葉ちゃんママ
乗ってるのは古いムーブとかだろうけど
箱根駅伝で悪そうな白いセンチュリーが走ってたけどあきおちゃんのだったのね
哀れだねホンダ(笑)
現実・・・４月販売台数ランク比較・・・今期も立ち上がりからダメだな ホンダは
CR-Vはまたしても販売目標超えか
ホンダ四輪事業が四半期ベースで営業赤字 https://response.jp/article/2019/05/09/322118.html >>206 あれ？ハイブリッド追加で本気出したらヴェゼル超えるくらい売れるとかドヤってたのは嘘だったの？？
心配しなくてもホンダは引き続き好調で良かったね
↓
英国やトルコでの四輪車生産の終了決定に伴う費用が響き、大幅減益となった。
売上高は３・４％増の１５兆８８８６億円。四輪車、二輪車ともに販売台数が増え、過去最高を更新した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00000599-san-bus_all 余剰設備を整理して未来が明るいホンダが勝ち組なのが分かる
>>209 110が800万台とか夢見て投資してたからまだ能力過剰だからまだまだ閉鎖が進むよ！良かったね！(笑)
インサイトまじでヤバくね？
41 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb03-y0Vo [153.130.187.165])[sage] 投稿日：2019/05/12(日) 12:41:51.22 ID:4qh2tghk0
>>212 格上ジェイドを作れない売れない選べないという、三重苦&アメリカ3桁の格下アクアメーカーとは何だったか
＞＜
>>217 フィットはEVじゃないから当たり前
その結果、燃費30km/L超とかもうねwww
ハイブリッドが得意なホンダの格上燃費には驚かされる！
動画ではフリードで30km/L超を叩き出してビックリだね
■訃報■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD・・欧米では一台も売り出せず短期間で製造中止（笑）
ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるようになるもいいね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
(-。-)y-゜゜゜
>>209 何故設備が余剰になったのかを考えてみようｗ
>>225 ホンダの世界生産台数は7年連続記録更新で絶好調だから、余剰設備を整理しても問題無いから良かったね
売れば売れるほど利益が下がるもの、これなーんだ！？
＞絶好調だから、余剰設備を整理
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00000599-san-bus_all >八郷隆弘社長は、「事業体質の改善は７合目。もう一段、体質を変えていきたい」
>量をさばけないモデルも数多く抱え、収益力がそがれていた。
絶好調やん！
減益は英国生産の撤退に伴う費用計上やメキシコのセラヤ工場の水害の影響だから、もう過去の話
ホンダは新型フィットで新開発の小型i-MMDをお披露目する
>>234 6年前から大して変わってないなそのコピペ
>>233 今期は増益予想になっているよ
四輪事業の日本部門が？
i-DCDは不治の病だね、怖いね
ホンダ ＞＜
【実走実験】i-DCDハイブリッドのEVならない病 放置し続けた結果
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>237 病どころか、その動画ではフリードで30km/L超を叩き出してビックリだね
i-DCD恐るべし
ホンダにハイブリッドは早すぎたんよ、、、
誰も買ってくれないからってのこんなところで
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2 「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」
少なくとも販売台数と人気 信頼性はアクアのぶっちぎり勝利だね！
大丈夫！千葉理論だとフィットがアクアに勝てないのは販売不振じゃなくて2014年からずっとFMC待ちの買い控え期間に入ってるだけだから！(笑)
アクアもヴィッツもノートもフィットもFMC待ち...
>>238 > 病どころか、その動画ではフリードで30km/L超を叩き出してビックリだね
走行途中でメーターリセットで夜間、平地、信号待ちなし、
ほぼ定速走行という条件で30km/L超くらいでビックリという
千葉君のお馬鹿さん加減にビックリです
他社は早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるといいね
N-BOXが売れても赤字
日本専用車Ｎ-ＢＯＸ好調につき日本の工場を閉鎖します！
ホンダの今期は増益予想で他社涙目か
110元社長はオオカミ少年で有名だったが、8号社長もオオカミ少年なのかね
>>251 千葉ちゃん免許持ってないから許してやって
今どき座席が上がらないクルマがあるの？
次期座席が上がる車の1リッターターボの燃費がWLTCモードが40kmと豪語する千葉ちゃん
おい千葉、ニュー速でバカにされてんぞ
【ヒュンダイは雲の上】利益率1.9％ ホンダ、儲からない四輪に危機感
http://2chb.net/r/news/1557731490/ クルマに金をかけなければ、利益率の高いポンコツカーの出来上がり
利益率の高いポンコツカーってぼったくりレジェンドアコードインサイトシビックNSXクラリティの事か
ジェイドは評判いいよ
上質で驚かれるジェイド
↓
ホンダ・ジェイドRSの上質な乗り味に驚き！
https://allabout.co.jp/gm/gc/458093/ 誉めるところが無いアクアとは真逆だ
良かったね
レジェンドアコードインサイトシビックNSXクラリティと、他社の追従を許さない高性能の代名詞になっているね
アコードもシビックも北米カーオブザーイヤーだよ
賞を取った結果販売不振に陥る情強向けホンダ車なのであった(笑)
レジェンドアコードインサイトシビックNSXクラリティ級の高性能車を、作れない売れない選べない、
ＮＳＸとかクラリティＦＣＶとかいう販売台数０台の選ばれない車(笑)
NSX2019年アメリカ
クラリティFCVはメンテナンスの対応を確実に行うため、当面はリースだよ
日本の話をするとアメリカに逃げ、アメリカの話をすると中国に逃げ
現実から逃げても進歩しないよ
>>272 まともなエンジン作れずに外部委託しちゃうような車は他社は恥ずかしくて作れない
>>272 日本の販売台数は出せないんですね分かりますwww
まあ、GT-Rより高額なのにサーキットのタイムは遅いNSXなど物好きしか買わんわなwww
>>273 で、メンテナンスとインフラにどんな関連性があるんだ？
これだから車の免許すらないヒキコモリのニートは
>>275 トランスファーをローにすれば何の問題もないな
ああ、車音痴である雑魚のンダグソ千葉ちゃんはトランスファーが何なのか理解してないかwww
で、お前は何時になったら原チャリで暗峠を走りに行くんだ？
雑魚のンダグソ千葉ちゃんご自慢のMDXでもいいぞ
暗峠の走行を楽勝などと大口叩くんだから、本当にそうなのかやってもらおうか
四輪のホンダの背中を蹴り上げてる二輪部門と金融部門
>>274 千葉君の『まさにこれ』は『「また」これ』って毎度思ってしまいます
負け惜しみで同じコピペを繰り返すしか能がないお馬鹿さんな
千葉君ってあわれですね
>>275 > 現実から逃げても進歩しないよ
だから千葉君は進歩しないのですね
毎度同じ負け惜しみコピペを繰り返すだけで進歩のないあなたが
まずは現実を直視しましょうね
>>276 ちゃんと自社製のトランスミッション使ってる？
>>287 シェフラーに頼んで大惨事になったりはしてないかな
暗峠を原チャリで走行している動画があるからと、それだけを根拠にして原チャリでも楽勝などと
>>287 ホンダはDCTも自前で作っているし、F1も再び表彰台と言う快挙
F1からしっぽ巻いて逃げ出したポンコツクルーザーメーカーの嫉妬の怨念が渦巻いて心地良いよね
>>272 それって自慢のできる台数なのか 北米だけとはいえ年間300台しょぼくね
ウラカンなら年２千台は売れて累計1万台超だけど
>>291 部品屋から調達して技術力を誇示したら使い方が下手でぶっ壊れました
っていう次期型で廃止になるDCTのことか？
>>293 コレだね
フィットの不具合連発を招いたホンダの内情
https://toyokeizai.net/articles/-/51798 ここで重要なのがDCTだ。フォルクスワーゲン（VW）をはじめとする欧州各車が採用しているこの高効率ギアボックスだが、
モード燃費の稼ぎやすいCVT（無段変速機）に固執している日本車メーカーで採用例は多くない。
ホンダも例外ではなく、そのため実は現行フィット／ヴェゼルハイブリッドのDCTは、独シェフラー社の技術を採用している。
何をやっても駄目なトヨタ
一般国道で立ち往生するランドクルーザーには驚かされる
トヨタが自画自賛するランドクルーザーこのザマ
軽はおろかスクーターでも登れる坂で立ち往生www
所詮アクアが限界のトヨタが無理するからこうなる
ダウンロード＆関連動画＞＞ 7’50から
トヨタ・・
＞＜
フィットって通算14回くらいリコールやってなかったか
とっくに終わったリコールと、今でも終わらないプリウスのリコールを比べたらトヨタがかわいそう
>>295 ホンダのSUVが砂漠や水溜まり、ぬかるみが酷い道を駆け抜ける動画マダー？
トヨタの敵はトヨタ
拡大路線で失敗したホンダは敵ではない
トヨタ､売上高30兆円超でも恐れる｢敵｣の正体
https://toyokeizai.net/articles/-/281246 「トヨタとホンダの明暗を分けた平時の展開」
伊東前社長は2009年6月に就任。世界各地に新工場を作り、各地域に専用モデルを投入したが、
開発を担う本田技術研究所はリソースが逼迫し、開発や生産の効率化が遅れる結果となった。
豊田社長は「競争環境が悪化した時でも着実に成長し続ける会社になるためには、とにかく
競争力をつけなければならない」と考え、「年輪経営」を経営の軸に据える。
2012～2015年の3年間は「意志ある踊り場」と表現して改革に取り組んだ。
短期的な生産・販売の拡大を求めることを一度やめ、新工場の建設も凍結する。
トヨタに憧れて憧れて軽箱バンメーカーに転落したホンダ
他社も早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね
大本営発表だとN-BOXとフィットフリード辺り以外全廃になりそうで良かったね(笑)
ホンダなんて廃番車の嵐だからな。N-BOXでさえホンダ内でのシェアは低くて、
心配しなくてもホンダは引き続き好調で良かったね
↓
売上高は３・４％増の１５兆８８８６億円。四輪車、二輪車ともに販売台数が増え、過去最高を更新した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00000599-san-bus_all 余剰設備を整理して未来が明るいホンダが勝ち組なのが分かる
>>307 売り上げ、販売数が増えても減益・・・
いくらＮ－ＢＯＸが売れても利益出ないのは知ってた
まず野晒し在庫をどうするか考えた方が良いね
＞＜
減益は英国生産の撤退に伴う費用計上やメキシコのセラヤ工場の水害の影響だから、もう過去の話
>>307 これからも余剰設備と一緒に売れない余剰車種の整理も進むよ！良かったね千葉ちゃん(笑)
儲からない四輪部門はヒュンダイに売却
広大な米国で取材するにあたり、拠点の首都ワシントンから、しばしば地方都市に飛行機などで出張に出かける。
ホンダが絶好調＆F1表彰台だから、逆立ちしても勝てない他社は寝ずに頑張らないと
幼児的万能感で今にもはちきれそうな子供おじさん千葉にとってホンダは垂涎のカリスマメタボアイドルなんだろうけどアメリカ人にとっちゃヒュンダイと判別できない3流メーカーくらいの存在
>>316 まずホンダが半島の斜めHグループを抜かないとねぇ
抜くためには絶好調な今の五割増売らないといけないから無理だろうけど
日産の決算発表は今日か
ここのスレは国内登録車販売台数スレだよな？
ホンダは東南アジアの二輪が一番儲かってるんだろ
心配しなくても、ホンダの世界生産台数は7年連続記録更新で絶好調だよ
Ｎ－ＢＯＸが売れても赤字
トヨタの戦うべき相手は「社内の慢心」だそうだ。
アホンダとはホンダそのものの中から蒸留された過信慢心の濃縮エキス
>>328 何やっても駄目なトヨタは、やはりN-BOXに白旗か
日本市場はホンダ独走のためにあるのが分かる
>>331 数売っても採算取れない様なバカは
ホンダ以外しないよ
N-BOXなんて、だれも相手にしてないよ。
フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルの一つに過ぎないN-BOXに、何年も対抗できない各社は真面目に頑張って欲しいものだね
小型車以上の商用車もFRも8発も無いのにフルラインナップ?
もういい加減アホンダからアホモダにジョブチェンジしようよ
アホンダ 支離滅裂 もう基地外レベルだな
ホンダはしくじったんだよ、トヨタの周回遅れだね
日本でしか売れないN-BOXとか、グローバルメーカーの仕事じゃないよ ＞＜
ホンダ、周回遅れの開発見直し 利益率はトヨタの4分の1以下
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/depth/00158/ >>337 現実から逃げても進歩しないよ
他社の背中をちゃんと見て頑張るしかない、立ち往生ポンコツスモール戦略メーカーが笑える
>>341 日本でしか売れないN-BOXを喉から手が出るほど欲しい、N-BOXに惨敗のポンコツハイブリッドメーカーは、
ホンダの傘下に入るとN-BOXが手に入ると思う
>>344 赤字転落のＮ－ＢＯＸはやると言われても要らない
まで読んだ
余剰設備も整理して構造改革も既に7合目という勝ち組メーカーホンダ
トヨタの傘下にはダイハツとスズキがいるよ
ホンダに勝てないポンコツラインナップの、ポンコツクルーザーメーカーに明日があるのか全く不明だ
>>346 > 余剰設備も整理して構造改革も既に7合目という勝ち組メーカーホンダ
他社は設備計画がきちんとしているので余剰設備なんてものは無く
構造改革の必要も無い
設備計画も生産計画もまともに出来ない負け組メーカーがどうかしましたか
>>348 トヨタダイハツスズキと、年がら年中リコール祭りで賑やかなポンコツトリオは仲良しこよしw
ホンダに追い付くまで休みが無くてツラそう
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
＞年がら年中リコール祭りで
>>354 2年後くらいが楽しみだね
逆だと思うが
ホンダ倉石副社長はホンダの体質改善の前に、自らのメタボ体質を改善した方が良いと思う
ホンダ 倉石副社長「各事業の体質改善進んできた」…通期営業利益予想を800億円上方修正
https://s.response.jp/article/2018/10/30/315587.amp.html しかし現実は・・・
ホンダ、2025年までにグローバルモデルの派生数を1/3に削減 四輪事業の体質強化
https://s.response.jp/article/2019/05/08/322092.amp.html >>348 傘下はダイハツと日野だろ
スズキを傘下にすることは独禁法に引っかかるからできないよ
>>359 一番売れている新型N-BOXの暴走事故は聞いたこと無いけど、プリウスはよく聞く
プリウスよりN-BOXオススメと言う現実があるようだ
>>361 軽自動車にしか乗れない寂しい晩年を過す人が少ないってことですよ
オンボロの中古軽自動車しか買えない千葉君にはわからないかもしれないですね
アクア買うならホンダの軽という判断の正しさが、ずっとN-BOXがナンバーワンという事実で証明されているようだね
>>364 余剰設備を整理したから今期は増益予想だよ
良かったね
https://response.jp/article/2019/05/09/322118.html ＞メンツにこだわって需要の少ない高級車も発売した。その結果、効率的な生産ができずに、今の四輪低迷の事態に陥っている。
「フルランナップの～」
↑
Ｎ－ＢＯＸしか売れず
高級車が売れないホンダは赤字になるのか
知ってた
余剰設備も整理して構造改革も既に7合目という勝ち組メーカーホンダ
ハチャメチャな前社長の方針で焼け野原になったホンダのかじ取りは難しそうだね
(´；ω；｀)
ホンダ、周回遅れの開発見直し
利益率はトヨタの4分の1以下
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/depth/00158/ ホンダが四輪事業の体質強化に向け、開発や生産面での施策を新たに打ち出した。
5月8日に発表した2019年3月期決算で、四輪事業の売上高営業利益率はわずか1.9％にとどまった。
派生車の削減や基本骨格の共有などに乗り出すが、トヨタ自動車などと比べると出遅れ感は否めない。
>>368 既に7合目って
まだ7合目か
ホンダ大丈夫か！？
＞＜
トヨタ自動車は5月16日、スポーツタイプ多目的車（SUV）の新型「RAV4」について、発売から約1カ月の5月15日時点で、約2万4000台を受注したと発表した。月間販売目標を3000台に設定しており、現時点でその8倍を受注している。
CR-VとRAV４どっち買う？と聞かれたらRAV４選ぶわな。
CR-Vは相見積もりで利用するから、出精値引き頼むよ
ちなみにC-HRの１ヶ月後の受注高はこの倍の48000台
ポンコツクルーザーメーカーの4駆は勘弁www
>>369 ＞「必要以上の地域ニーズへの対応を進めた結果、効率が落ちてきた」
軽自動車もリストラが進むんだろうな
N-BOX大丈夫か～？
トヨタの4駆や不細工RAV4に我慢できなければCR-Vだけど、販売目標以上に人気で品薄状態だからね
ハイブリッドが駄目なトヨタはSUVも駄目、と言うことなんだね
>>385 勝手に赤の他人の文章引用して良いのかね？
ていうかお前免許持ってないじゃん
>>387 CR-Vより遥かにお求めやすいX-TRAILはいかが？
>>368 > 余剰設備も整理して構造改革も既に7合目という勝ち組メーカーホンダ
7合目とはほめすぎですね
他社には余剰設備の整理や構造改革も必要ないということを考慮した上で
富士山で言えば、他社は既に山頂の鳥居をくぐってお鉢巡りをしているのに
ホンダは富士スバルラインを通ってやっと登山口に着いたところってことですね
欧州撤退費用で減損損失680億計上したせいで赤字決算になったわけだが
アキュラUSAがNSX二万ドル値引きキャンペーンを2020年度いっぱいまでやるってよ千葉ちゃん
老人フィット乗りが中年フィット乗りを煽り倒して殴り倒して逮捕されててワロタｗｗｗ
■ホンダのポンコツHVシステム列伝■
THSだけがハイブリッドとされているからね
>>395 前の人は道を譲っただけなのに酷い奴だな老アホンダはw
>>398 ＞あおり運転をした末、男性をワイヤで殴るなどの暴行
ワイヤーで殴るって？？
護身用に普段から持ち歩いてたって明らかになってないだけで他にもやってそうだなこのアホンダ爺さん
フィットEVって世界累計販売台数100台くらいじゃん
中国新車販売
中国、EV向け補助金を削減 21年までに完全廃止へ
https://jp.wsj.com/articles/SB10648143306075374576804585206950787644516 中国は1台41万円値上げになる（生産停止や減産が増えてる理由）
アメリカは税制優遇を廃止した
欧州はクリーンディーゼルから48Vマイルドハイブリッドへ移行
南米はバイオエタノール車が増加（最大の輸出国)
インドは2030年15％目標に下方修正
・・・急ブレーキがかかってる
アメリカ車の中国売上が大幅に減少してる
>>404 ホンダのイメージアップ作戦
失敗のようだねｗ
ホンダNSXは北米で販売が7割も減っていた！来年3月まで「220万円引き（12％オフ）」の値引きを開始
http://intensive911.com/?p=175171 ＞アメリカにて、ホンダ（現地ではアキュラ）NSXの値引きを2020年3月までの期間限定で「こっそり」開始した、とのこと。
＞こういったスーパーカーでこれだけの額を引くというのは前代未聞ですが、それだけ「売れてない」ということなのかもしれません。
＞現在北米ではスーパーカーセグメントが成長しており、フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレン、アストンマーティンなど「右肩上がり」。
この状況においてホンダNSXのみが縮小しているというのは理解ができず、急速にその輝きが色あせたというより他はないのかも。
販売台数が輝きに影響しちゃうなんちゃってスーパーカーとかもうねwww
>>411 ＞現在北米ではスーパーカーセグメントが成長しており、フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレン、アストンマーティンなど「右肩上がり」。
『この状況においてホンダNSXのみが縮小』
コソコソ割引販売
ホンダって何でこんなに惨めなの？
未知数のなんちゃってスポーツだから値引きしても売れないのは当然だろ
NSX2019年アメリカ
他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね
>>415 あんまり売れないから再来年春までの期間限定2万ドル割引キャンペーンを始めました！
>>420 9割引きでも買えなくて悔しいのは自業自得
いくら無職の千葉ちゃんでもトミカくらいは買えるだ・・・無理かｗｗｗｗｗ
＞9割引きでも買えなくて悔しいのは自業自得
息抜き
2019年4月 欧州乗用新車販売(日本メーカー)
>>420 ワゴンセールフラッグシップことNSX終わったね
他社のフラッグシップスポーツは値引きなんて無縁なのに 流石貧困層向け
>>427 値引きが少なくて買えないや
ヽ(；；)ノ
まで読んだ。
>>428 値引きを気にする人しか来ないホンダ憐れだなw
ホンダはしくじったんだよ
シャトル、マイナーチェンジしたばかりみたいで
>>431 利息が高くて買えないや
ヽ(；；)ノ
まで読んだ。
ニッサン ゴーン報道が続いて買ってもらえないや(；ω；)
トヨタ系は安泰であったって書くとアホンダ千葉がプリウスがーって書くかな
>>436 プリウス大丈夫か？
259 ニュースソース検討中＠自治議論スレ sage 2019/05/17(金) 20:47:25.18 ID:9a6qZrJv
819 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/05/16(木) 13:29:12.30 ID:CqS7TPbV0
事故調査では不具合無しとはなっているけど。。。
https://www.edn.com/design/automotive/4423428/Toyota-s-killer-firmware--Bad-design-and-its-consequences トヨタファームウェア分析して急加速暴走するバグ指摘してる企業はあるな
暴走モードなるとブレーキ踏んでいても止まらない。
一度ブレーキ離さないとブレーキ効かないとの事。
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
>>406 日本とドイツの差がかなり狭まってきたな。
VWは圧倒的だけど、他に大衆車ブランドが無いからだろうな。
F1に金ばっかり使ってEV沢山出すんだかどうだかのメーカーとドッコイドッコイじゃね
何をやっても駄目なレクサスメーカーは、自滅しないようにホンダにくっつくのもいいね
どのメーカーもホンダだけはくっつきたくないと思ってるから安心だね
四輪部門はヒュンダイに売却
四輪事業も綱渡りなポンコツメーカーがあると聞く
今だに未完成なTHSは闇修理で大弱り
【悲報】プリウスαが故障！走らない！ハイブリッドシステム異常！インバーター故障？
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>450 ヨーロッパシェアも体たらくで抜かされたけどね
>>452 やっぱり体たらくだね
>>451 明日は病院に行ってボッタールV処方してもらえよ
>>443 お前自身がホモとくっつきたいと勘違いしてるんじゃね？
>>449 とっくに終わったリコールと、今だに終わらないプリウスのリコールを比べたらトヨタがかわいそう
>>453 流石！不具合じゃない 仕様です でおなじみのホンダフィット
フィット＝不具合がもう定着してるからな
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2 「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」
リコール王のフィット
営業や販売店からも嫌われて、どうするんだ、コレ
(´；ω；｀)
『フィット』のネーミング、営業と販売店からきらわれた…次期型
https://s.response.jp/article/2019/05/08/322072.amp.html フィットを売りたくない営業マン
他社は早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるといいね
悲しきアホンダ
ホンダは早く安いものしか買ってもらえない商品力をどうにかしなきゃね
首チョンパの恐れのある車をボッタクリ価格で販売したら売れなくて当然だね
(´；ω；｀)
売り方が下手?? ライバルが強烈すぎる??? 名車ステップワゴンが苦戦の理由
https://bestcarweb.jp/feature/column/71810 【2019年3月販売台数】
・ ノア／ヴォクシー／エスクァイア合計台数 2万3134台
・セレナ 1万2420台
・ステップワゴン 6827台
最近のホンダの国内営業方針は、価格勝負の厳しい戦いから逃げている印象が強く、結果として車種構成が高価格帯に偏りがち。
クラリティPHEV、インサイト、CR-Vなど、みんな「もうちょっとお買い得グレードがあっても良いのでは？」と批判されている。
>>463 今どき一枚扉の最遅負け組ミニバンオーナーが心配になる
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ギロチンゲートや殺人エアバッグでホンダも大変だな。
ホンダ・・・(´；ω；｀)
デカすぎる 高すぎる 「俺たちのホンダ」はどこから方向性がずれたのか
https://bestcarweb.jp/news/49063 心配しなくても、グローバル展開の馬鹿売れシビックもホンダだし
仕事が出来ない無職のホンダヲタの将来が心配です(笑)
軽自動車の話がしたい人は
>>443 > 何をやっても駄目なレクサスメーカーは、自滅しないようにホンダにくっつくのもいいね
何をやっても駄目なポンコツDNAの千葉君は自滅しそうなホンダとくっついたのね
お先真っ暗同士が同病相哀れむということですね
断捨離すると何も残らない予感 ＞＜
ホンダが断捨離、20年投入の小型SUVで反転攻勢にのろし
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02148/ ホンダが、2019年度の新車販売を前年度比で減らす異例の目標を掲げた。
過剰な技術や生産体制、派生車を減らして“断捨離”もする。
ホンダの場合断捨離するなら軽自動車の方じゃね？
どうあがいても売れないから
＞ホンダが2023年ごろに6割弱の車種に新PFを採用すると予測
新型フィットのスクープ画像を見るとさらに縦に伸びて豚化してる
カッコ良いものしか作らない、は諦めてミニMPVに特化します
派生車種減らしていくのはずなのにヴェゼルが既にあるにも関わらずフィットベースのSUVまた作るの？
>>483 マツダのCXシリーズが売れてるから真似っこしてるんやろなぁw
しかも５ナンバーサイズのSUVなんて大して台数出ないのに何を考えてるんだろ
新型フィットが出ても次のアクアで駆逐されるだろうし。
ずいぶん洗練された大人のデザインだね
ガキっぽい尿瓶っくは弱ったね
マツダが「マツダ3」の国内販売をスタート
https://www.webcg.net/articles/-/40912 開かないのも困るが開いたら開いたでヤバそうなホンダエアバッグ
2018年度 日本国内登録車販売ランキングTOP3
今日の午前中にクラウンが納車になりました。
>>491 ナンバーワンN-BOXを売りながら、普通車がそれだけ売れればホンダも笑いが止まらないだろうね
他社は寝ずに頑張らないと、怠けているように見えるから頑張って欲しいものだね
>>494 ホンダは販売台数が過去最高なだけじゃなく、世界生産台数も7年連続記録更新中
>>496 > まさにピークといっていい絶好調ぶりに他社涙目か
ピークということは後は落ちていくということですね
>>496 ホンダは世界販売絶好調につき日本の工場を閉鎖します。長年のご愛顧ありがとうございました。
涙目か(笑)
＞今売っているホンダ車はエアバッグ交換済、しかも今後はタカタ以外のエアバッグ使用
今のホンダならエンジンブロックにすらバリがありそうだ
>>503 ホンダの人はトヨタの人を見たら「いつもお世話になります」と敬礼しないとね ＞＜
トヨタ系列のサプライヤー使い、安全性を自慢するホンダ車か。
ホンダ以外でもトヨタグループなけりゃ全メーカー車作れないよ。
トランプ氏の食事会に呼ばれなかった自動車メーカーがいるらしいw
確かに、ホンダと真逆にトランプに利用されて見返りを期待する飼い犬ポンコツメーカーがあるようだね
>>510 ホンダに泣きつくトヨタ系列のサプライヤーか
知ってた
>>515 ホンダは中国大好きだから来るなって言われたんじゃね
>515
>>トランプに利用されて見返りを期待する飼い犬ポンコツメーカーがあるようだね
ホンダのことか＞＜
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-05-25/PS23V66JTSE801 ＞自動車メーカーではトヨタのほか、日産自動車、ホンダ、マツダ、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）の経営者らも招かれ、
>>515 >>519 ホンダもポンコツ飼い犬だったんじゃん千葉ちゃん(笑)
ホンダはアメリカの4輪参入以前に、1959年当時イギリスの独占だったアメリカの2輪市場を奪い取る事に成功している
ついに過去の話を持ち出したか(笑)
「俺は昔はこうだった・・・」を言い出したら人間終了フラグらしいよ？ ｗ
■ホンダのポンコツHVシステム列伝■
そんな千葉にはすっかり消滅寸前のジエンドことジェイド
今はトヨタが無ければ車が作れないホンダは昔話が大好き
>>516 欠陥エアバッグ問題で、とうとうトヨタ系に土下座して頼んだのか
温厚無知もほどほどにな
＞＜
「今は」ではなく「以前から」ですよ
その結果
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
(-。-)y-゜゜゜
>>532 > その結果
その結果って、どの結果ですか?
ホンダ車が常時買い控えなのはどの結果ですか?
>>534 追い詰めるなよ
アホンダ発狂しちゃうぞw
ホンダ、大丈夫か～？
ホンダに投資家の視線厳しく 四輪事業めぐり足りぬ「スピード」
https://www.j-cast.com/2019/05/26358313.html ホンダの株価が本格的な下降局面に入った可能性がある。
2019年5月8日の決算・業績予想発表を受けて急落し、反転の兆しが見えないためだ。
某海外サプライヤー 「ホンダは技術が無いからウチの製品は売れないよ」
>>535 つーか、ここ半年以上、ｱﾎﾝﾀﾞ千葉ｸｿは
常時周囲に袋叩きされて敗色濃厚なので、ずっと発狂状態みたいですよ Wwww
他社も早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね
Ｎ－ＢＯＸが売れても赤字になるような事はしたくないからね
犬BOX一本足打法のメーカーには涙を禁じ得ない
>>536 ダメですね
「売上高が5倍の四輪が利益額で二輪に負けているわけで、四輪事業の経営効率の悪さが際立つ。」
という信じられないことが書かれているではないですか
マツダやトヨタの周回遅れになったアーキテクチャ採用
ホンダのダメっぷりがよくわかるね ＞＜
ホンダの決算 バリエーション7割削減の意味
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1905/27/news026.html 無駄な派生車種を3分の1に削減し、基礎設計を共通化する「ホンダアーキテクチャー」の導入も進める。
他社ではもうそれが当たり前になっている。マツダのSKYACTIVシャシーやトヨタのTNGAの狙いのひとつはそれだ。
マイナーチェンジ前云々
余剰設備も整理して構造改革も既に7合目という勝ち組メーカーホンダ
>>545 NSX2019年アメリカ
1月31台
2月22台
3月26台
4月23台
NSXを作れない売れない選べない三重苦のメーカーがあると聞く
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
>>548 予想通りのコピペありがとう
トミカも買えない無駄飯食いはいつになったら働くの？？ｗ
五人乗りだけが売りのPHEV、４月はなんと６台も売れてるぞ！(笑)
>>554 英国のコーチビルダーにワンオフで400馬力やオフローダー作らせて立て続けに記事にしてるけど
よっぽど売れてなくて在庫車バラまいてるとしか思えん
次期A45AMGはノーマルで420馬力確定なのに弄ってそれか
>>550 そうだね
何をやっても駄目なトヨタはFCVも駄目
最高を求めるならクラリティと言う事だね
トヨタのFCVはクラリティより評価が低い上に、今どき4人乗りで赤っ恥が特徴になっていてホンダじゃないと無理なのが分かる
最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101 米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210 トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
ダウンロード＆関連動画＞＞ アメリカで人気！ ホンダの高級セダンシリーズ新型「クラリティＰＨＥＶ」が日本で発売開始
「世界最高レベルのＰＨＥＶ！」
小沢コージ「クラリティはＦＦ版メルセデス・ベンツ」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180926-01071390-playboyz-bus_all 販売台数スレなのに屁理屈捏ねて負け惜しみコピペを貼り逃げするだけとかダサいな千葉
>>557 ガソリン満タンでもコンパクトHV車以下の航続距離のホンダのPHEVなんて無理なのはわかる
他社のPHEVに比べて少ない販売台数がそのことを示しているね
ホンダ クラリティ PHEV 36点（笑）
いくら評論家相手とはいえ、金ばらまいて
アホンダはネットで精神的勝利して気持ちよくなっていれば良いさ
ヤフコメなんか
>>554 FFで400馬力はアホ過ぎ ホンダはひとつの動力でAWDスポーツは作れない
▼ホンダは、頭下げて、FCAグループの傘下に入れてもらった方が良い～
■訃報■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD・・欧米では一台も売り出せず短期間で製造中止（笑）
フィットやオデッセイの敵はN-BOX
身内にヤラれた (´；ω；｀)
https://kuruma-news.jp/post/148382 「軽自動車のN-BOXは、日本で一番売れています。従来であれば『売れているから良し』なのですが、実際は良いことばかりではありません。
なぜなら、『N-BOX』以外のモデルが売りづらくなっているのです。
たとえば、ホンダを代表するコンパクトカーのフィットを見に来られたお客様が検討の結果、N-BOXに購入されるといったことや、
今までオデッセイに乗っていたご家族が乗り換えの際にN-BOXを選ぶなど、販売店として押したい普通車が売れなくなります。
>>569 赤字垂れ流しのN箱もホンダの敵だよなw
その結果
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2 「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」
一番肝心な信頼性がアクアと比較して遙かに劣るフィットなど寧ろ選ぶ理由がない
アクアの信頼性このザマ
ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるようになるもいいね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
(-。-)y-゜゜゜
アホンダの主張は非論理的だ。
>>573 > アクアの信頼性このザマ
どのザマですか?
ホンダとの比較なんて書いないですよね
常時アクアの1/3しか売れていないのに国土交通省の不具合報告の件数が
大して変わらないフィットHVの信頼性は1/3以下と考えるのが妥当ですよ
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html オーナーの期待を裏切るポンコツハイブリッドとは何だったか
>>577 > オーナーの期待を裏切るポンコツハイブリッドとは何だったか
> インサイトより30馬力も劣るプリウスのe燃費がインサイトとイーブンとかwww
ポンコツハイブリッドとは何だったかという問いにお答えしましょう
ポンコツハイブリッドとはインサイトです
その30馬力の差で何のメリットも生じていないのですからね
>>581 インサイトの価格帯と馬力をプリウス並にすればバカ売れだよ
アホンダちゃん、老化というか痴呆症で
確かに、インサイトをプリウスみたいに30馬力落とすと燃費も50㎞/Lに跳ね上がりそうだ
大丈夫、売れない車は廃止するってホンダの社長が明言してインサイトも既に廃止候補入りしてるから(笑)
ハイブリッド車の主なユーザーは、馬力バカとはほど遠い高齢者や女性なんだよ
インサイトはボッタクリ価格で敬遠されてるね
ホンダはマーケティング戦略にしくじったんだよ
ホンダの電動化の鍵は“i-MMD”だ！──自慢のハイブリッド・システムの魅力とは？
https://gqjapan.jp/car/review/20190520/honda-i-mmd 私的には不思議なほど、ピンとこなかったインサイト
アクセルを踏み込むと、EVモードからハイブリッド・モードに転じ、1.5リッターエンジンが俄然その存在をガサツな音で主張し始める。
i-MMD専用モデル、というのに、i-MMDの静かでシームレスなモーター特有の加速がストレートに味わえない。
主な要因は1.5リッターエンジンにあるのかもしれない。価格のせいで、こんなになっちゃったわけではないことは確かだ。
試乗車EXの車両価格は349万9200円もするからだ。
たしかにおばさんや年寄りほどHV好きだよね
コラム：ＦＣＡ・ルノー統合案、日産にも「大きな恩恵」
https://jp.reuters.com/article/auto-fca-renault-nissan-breakingviews-idJPKCN1SY02Q ［ミラノ／パリ ２７日 ロイター BREAKINGVIEWS］ - 欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）
(FCHA.MI)(FCAU.N)が２７日明らかにした仏ルノー(RENA.PA)に対する３３０億ユーロの対等合併提案は、結婚式で新郎新婦の親族
一人一人に愛情のこもった引き出物が贈られるようなものだ。
カルロス・ゴーン被告の特別背任事件でルノーとの同盟が揺らぐ日産自動車(7201.T)にとっては心強い話であり、ルノーの筆頭株主で
あるフランス政府は跡を濁さず出資を解消できるだろう。
これに伴い、ルノーによる日産との合併に向けた圧力は弱まるほか、日産は１０億ユーロの追加節減の恩恵を受ける可能性がある。
ＦＣＡ株２９％を保有するアニェッリ家や他の株主には多額の現金が転がり込む。そして、統合後の新会社には車両プラットフォームの
共通化や研究開発（Ｒ＆Ｄ）の提携など幅広いシナジー効果がもたらされるほか、コスト削減効果は５０億ユーロに達する見通し。
アニェッリ家の代表ジョン・エルカン氏はイタリアとフランス政府の承認を取り付けるため、工場を閉鎖しない方針も表明している。
「結婚」成立に先立ち、ＦＣＡは株主に２５億ユーロの配当を支払う。うち６億７５００万ユーロはアニェッリ家の持ち株会社エクソール
(EXOR.MI)が受け取り、合併後の新会社の株式約１４．５％を握る筆頭株主となる。
これら「引き出物」を考慮すれば、日産、仏政府、ＦＣＡ株主が対等合併案を拒否することはほぼあり得ない。こうした中、過去にフィアットに
ラブコールを送っていた仏プジョー(PEUP.PA)や競合大手の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG_p.DE)、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）
(GM.N)がこうした動きに追随することを検討し、業界再編が加速する可能性もある。
>>582 > 確かに、インサイトをプリウスみたいに30馬力落とすと燃費も50㎞/Lに跳ね上がりそうだ
もし50㎞/Lの車なんて出せれば馬鹿売れなので、それが出来るならとっくやってますよ
千葉君って本当に想像を絶する馬鹿ですね
千葉ちゃんはアルコール漬けで脳が梅干サイズまで萎縮してるんだよ
サプライヤーに丸投げのホンダにはそんな技術無いから安心だね
>>589 心配しなくても、ホンダはインサイトを燃費だけ～のポンコツにはしなかったと明言しているよ
それなのに、30馬力も劣るプリウスとe燃費がイーブンなのも売りだね
>>592 その結果
インサイト販売台数1000台
プリウス販売台数10000台
ホンダ大丈夫か？
ここにきてMAZDA3が月間目標販売台数を2000台に設定してきたからな。
>>592 馬力が判断基準(・・? 大笑いだな
カタログ一生懸命読んで、ご苦労様。
>>596 心配しなくても、パワーも装備もスタイルもインサイトはプリウスより格上だよ
良かったね
>>594 インサイトは販売目標達成
一方、プリウスはいきなり販売目標が半分になってオモシロイ
そういえばMCで3列仕様以外に2列仕様も増やしたのに
>>592 プリウスがアメリカでインサイトより売れていないのはもちろん、アクアも3桁でフィットとは桁違いに売れていないのもうなずける
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
(-。-)y-゜゜゜
>>598 二代目の十分の一に落ち込んだ惨めなインサイトさんに明日は…社長が売れない車に明日は無いって言っちゃったか(笑)
>>602 その記事のあと、フィットは欠陥問題で売り上げ大幅ダウンしたよね
＞＜
とっくに終わったリコールと、今でも終わらないプリウスのリコールを比べたらトヨタがかわいそう
終わった (解決できなかったので、注意喚起の紙切れを渡した)
リコールが終わってもフィットの販売数はあのザマｗ
リコールを諦めて紙一枚配って“仕様”にして廃止を発表したホンダ
>>602 >>605 お前さんは確かフィットHVのリコール祭りのときにリコールはバージョンアップとドヤ顔で語っていたと記憶しているが･･･
その言葉通りならフィットHVはこれ以上バージョアップすることはなく、性能が向上していくトヨタ車の後塵を拝することになるな
>>611 必死こいて見たことも無いサイトからソースを探してきてゴクローさん
そこに記載されているタイムは理論値で実際に計測したものではないようだがどう思う
ついでに著作権の部分をちゃんと読んでおくべきだったな
精々訴えられんように気をつけろ
アクアもガソリンだったらフィット並みに売れたかもね
>>614 で、そのリコール前の評価を未だにコピペしている阿呆についてはどう思う？
137psもあるのに100psのアクアと同等の加速性能とかカタログデータは見かけ倒しか？
>>616 訴訟が怖くてアメリカではリコール塗れのiDCDは販売することが出来なくて悔しいまで読んだ
それよりお前が貼ったソースの著作権の部分は読んできたか？
こんなところにレスしてる暇あるなら謝罪の一つでも入れたらどうだ
本気で訴訟起こされても構わないというなら好きにしろ
>>611 千葉ちゃんには余り知られていない事ながら、脳内妄想や素人の加工動画を元にした数字は指標には適さないのであった
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
またCR-Vがかませ犬になっているようだね
ライバルと比較して分かった、新型RAV4の革新性とは？
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190527-10413843-carview/ アメリカでは歴代CR-Vは「ママのSUV」と呼ばれており、フルサイズSUVが人気の同国では、ランク下として捉えられた車種だったのです。
そのため、男性ユーザーの人気がイマイチだったという状況にありました。
国産C/DセグメントSUV発売１ヶ月後の受注
>>620 確かにプレミアム級の格上CR-Vが買えない大衆車オーナーが惨めだ
RAV4 260.8万?381.8万円
文字化けしてたな
価格 だけ は高いのがCRV
>>622 > 確かにプレミアム級の格上CR-Vが買えない大衆車オーナーが惨めだ
プレミアムには割り増し、割増価格、割増金という意味がありますので
CR-Vはボッタクリだと言いたいのですね
それならスレの皆さんに納得して頂けるのではないでしょうか
>>627 多分、アホンダは理解出来ないからまた同じ事繰り返すよ
>>626 そうだね
新型RAV4このザマ
//tamahobbyblo.com/about_immd/
4’30からグダクダ
一方、新型CR-Vは格段の進歩を遂げているのが分かる
トヨタ・・
＞＜
>>625 そうだね
ハイブリッドが駄目なトヨタはSUVも駄目、と言うことなんだね
五味康隆氏がカートップで、NX300h、Xトレイルハイブリッド、CR-Vハイブリッド、フォレスターのロングドライブテスト
CR-Vがプレミアムブランドの領域に入っていると大絶賛だ
静粛性レベルでトップ、乗り味は重厚で上質、ブレーキも好印象、ワインディングも安定したハンドリング、
加速のレスポンスも姿勢もいい、燃費もいい、運転支援のレベルもトップ
このように、CR-Vは文句なくトップ評価らしい
一方、最高評価のCR-Vより100万円も高額なNXは、4車中最悪のブレーキタッチ、CR-Vと大違いでギャップを越えた衝撃が響く、
フロントが絶えず上下に動いて落ち着きや上質さが足りない、運転支援も能力が弱くマイナスポイントと、散々な結果だ
このように、何をやっても駄目なトヨタはやはりボッタクリSUVも駄目
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる
トヨタ・・
＞＜
コピペだけが生き甲斐の無職ニートの千葉(´；ω；`)ｳｯ…
RAV4やエクストレイルよりCR-Vが高いってｗ
>>629 未舗装路ではとりわけ空転しまくってるしシャシダイナモかよ
回転の勢いでローラーがズレてふっとんでるだけじゃね 抜け出せても勢い良く前に出て危ないわ
対角線上に浮いたら本格的なクロカンじゃないと抜け出すのは困難
街乗りSUVは一般的な道路で四輪が接地してることが前提の設計
部品点数を減らして車体を軽くしコストを抑え摺動抵抗を低減して燃費も低減する
目的は悪路の走破性ではなく車体の挙動を安定させて安全に走れること
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190527-10413843-carview/ ホンダはCR-Vに、「アジャイルハンドリングアシスト」という電子デバイスを採用しました。
これは、車両の操舵量や車速などをコンピューターが計算して、四輪のブレーキを自動制御。
このメカニズムには多少の弱点があります。まず、走行中にブレーキを介入させるシステムゆえに、どうしてもコーナリングスピードが落ちるのです。
さらに、コーナーリング中のドライビングフィールも、やはり電気制御による不自然さが多少あります。
曲がっている時は気持ちがいいのですが、操る楽しみが薄いのも事実です。(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
RAV4のダイナミックトルクベクタリングAWDです。このシステムが備えている「トルクベクタリング機構」は、
ステアリングを切った瞬間から前後輪に最適な駆動トルクを配分すると共に、後ろ左右輪のトルク配分も独立して行います。
RAV4はブレーキ制御で回転差を付けないので、エンジンパワーをロスすることがないのです。(´ー`)y━~~
CR-VがママのSUVなら、ヴェゼルはババのSUVだね (´；ω；｀)
>>635 トルク制御でパワーを落とすRAV4
ブレーキ制御でパワーを落とさないCR-V
明暗分かれたね
>>636 ママでも安心のCR-V
一方、ママには無理なポンコツSUVがあると聞く
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
売れないホンダは屁理屈ばかり
>>637 アクティブトルクベタリングを理解していない車音痴ですまで読んだ
お前のその理論なら同様のシステムを持つレジェンドやNSX、それと散々自慢していた
MDXもトルク制御でパワーを落とすポンコツという事になるな
吐いた唾飲まんとけよ
>>635 素朴に疑問
トルク配分ゴチャゴチャしたら、
ラグもロスも当然生ずる、
軽くブレーキつまむ方が、
単純にして有効でロスも少ないと
考えるのがふつー
ただし、泥濘地を走るならRAV4方式がいいだろう
>>638 CR-Vは日本で言えば軽自動車やBセグコンパクトカーに相当する車種だという皮肉も理解出来んのか？
所詮ラリーで大した実績も無いメーカーのSUVなどこんなものだろう
>>641 何のためにデフがあるのか勉強し直してこい
それを電子制御で更に発展させているのがアクティブトルクベタリングだ
>>642 2015年のSUVオブザイヤー、2017年の10ベストトラック＆SUV選出のCR-Vに、各社早く追い付いて欲しいものだね
アホンダちゃん いつも追いついてほしいとかいってるけど
アメリカでCR-Vとシビックを延長保証するらしいよ
1.5Lターボエンジンのオイルにガソリンが混じって希釈されるとのこと
中国でも前例があったね
ホンダ、大丈夫か～？
Honda extends warranty for CR-V and Civic due to engine problems
https://www.autoblog.com/2019/05/24/honda-cr-v-civic-engine-warranty-extended/ 免許ナシ、毎日カタログを眺めて5chに書き込むだけの生活には追いつきたくないんだが
>>647 ホンダのターボ車って全然実績ないからどうなんだろと思ってたけど、案の定って感じだな
>>647 これホンダどうするの？
日本では仕様扱いして逃げるの？
「ごくまれにエンジンのオイルにガソリンが混じって希釈されることがあります。
慌てずに深呼吸して落ち着いてください。」
>>651 日本の低級自動車ジャーナリスト（ステマ売文屋）の垂れ流す内容は
お気楽な限りだな ｗ
>>645 NSX、レジェンド、リッジライン、MDXはトルク制御でパワーを落とすポンコツで悲しいまで読んだ
これらの車種もブレーキ制御にするようホンダに意見具申したらどうだ
＞2015年のSUVオブザイヤー、2017年の10ベストトラック＆SUV選出のCR-Vに、各社早く追い付いて欲しいものだね
明後日の方向へ全力疾走しているママさんSUVのCR-Vに追いつく必要があるとでも？
初代は良くても代を重ねるごとにポンコツになっていくホンダ車の傾向をなんとかしないとどうしようもないな
>>655 心配しなくても、アジャイルハンドリングアシストは既にレジェンド、クラリティ、ジェイドRS、シビックセダン、
NSX、S660、アキュラRLX、アキュラTLX採用されている格上装備だよ
良かったね
今どきアジャイルハンドリングアシストが無い、不細工RAV4とは何だったか
>>656 あなたはすぐ「心配しなくても」と書くけど誰も心配などしていないですよ
ただ、ホンダと千葉君はShitって言ってるだけです
>>657 アジァイルハンドリングアシストよりも格上のダイナミックトルクベクタリングが付いてるよ
ボッタクリのCR-Vはもう戦力外通告言い渡されるかもね
>>656 アジャイルハンドリングアシストでパワーをロスし、トルク制御でもパワーをロスするワケか
両方装備しているホンダ車は最悪だな
アジャイルハンドリングアシストはVSAの発展だからその恩恵を受ける場面は限られる
＞ダイナミックトルクベクタリングが付いてるよ
4’30からオモシロイ
RAV4・・
(-ω-;)
>>662 アクティブトルクベタリングどころか基本的なデフの働きすら知らない車音痴という事は理解した
何故悪路走行ではデフロックさせるのか知ってるか？
悪路走行時にアジャイルハンドリングアシストが何の役に立つのか答えてみろよ車音痴
カタログスペックを語る上でしか役に立ちませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
RAV4：パパのSUV (｀・ω・´)ｷﾘｯ
これ、リコールレベルじゃんw
日本だけじゃなく北米でもヤバかったんだね
ホンダ・・・ (´；ω；｀)
ホンダ、北米で抱えるジレンマ 在庫・奨励金も急増
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45462850Q9A530C1XA0000/ ホンダの四輪事業が試練に直面する。苦戦の元凶ともいえるのが北米事業だ。
製品ラインアップが広がり、生産・販売が非効率となり身動きがとれない。
セダン離れも痛手となっており、減産と販売縮小で在庫解消を急ぐ。
八方ふさがりの状態から抜け出せない。値引きの原資となる販売奨励金（インセンティブ）が急増しているのだ。
米ALGによると、19年1～3月平均のインセンティブは、2273ドルと前年同期より2割近く上昇した。ライバルと比べ際立つ水準。
悩ましいのがインセンティブを抑えるあまり、市場在庫が増えていることだ。
JPモルガン証券のリポートによればホンダの3月の在庫日数は78日。トヨタ（58日）や日産自動車（56日）を上回る。
>>669 八方ふさがり・・・
ホンダをよく言い表した言葉だね
確かに、アメリカではレンタカーや企業向け大口販売が一括2000～3000台規模で販売目標の達成を大きく左右する
貧困層御用達Ｎ－ＢＯＸが格上メーカーだって？
>>674 ホンダはレンタカー向けに叩き売りを始めたからインセンティブが急増したんだね
納得 ＞＜
日本人にぷれみあむ(爆笑)なSUVをボッタで売りつけた利益で
性能が貧困なのにボッタクルメーカーとは何だったか
>>677 ハイブリッドが駄目なトヨタはボッタクリSUVも駄目、と言うことなんだね
五味康隆氏がカートップで、NX300h、Xトレイルハイブリッド、CR-Vハイブリッド、フォレスターのロングドライブテスト
CR-Vがプレミアムブランドの領域に入っていると大絶賛だ
静粛性レベルでトップ、乗り味は重厚で上質、ブレーキも好印象、ワインディングも安定したハンドリング、
加速のレスポンスも姿勢もいい、燃費もいい、運転支援のレベルもトップ
このように、CR-Vは文句なくトップ評価らしい
一方、最高評価のCR-Vより100万円も高額なNXは、4車中最悪のブレーキタッチ、CR-Vと大違いでギャップを越えた衝撃が響く、
フロントが絶えず上下に動いて落ち着きや上質さが足りない、運転支援も能力が弱くマイナスポイントと、散々な結果だ
このように、何をやっても駄目なトヨタはやはりボッタクリSUVも駄目
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる
トヨタ・・
＞＜
>>674 > 業務用で頑張るしかない商用車メーカーは身の程を知って、格上オーナーカーニーズはホンダに任せて努力して欲しいものだね
大本営アメリカ支部発表のオーナーカーNo.1がどうかしましたか?
オーナーカーの定義およびNo1の根拠となる具体的な数字を示していただきましょうか
他社もN-BOX並の高性能車を作れるようになればいいのにね
>>681 業務用に何千台も一括受注する商用車メーカー
ホンダが同数のオーナーに格上乗用車を売るには、何千倍もの商談が必要
このように、ホンダ以外は怠けているように見えるから寝ずに頑張らないとホンダに追い付けないのもうなずける
ホンダ恐るべしだね
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/1133981492835627009 平成30年度のJNCAP試験結果が公表されました。
予防安全性能ではアルファードが、衝突安全性能ではフォレスターとクラウンが大賞を獲得しました
特にホンダオデッセイの評価↓が低い
・・・予防安全性能 62.7点/126.0点満点 評価登録車中最下位、ASV＋3 ならず
・・・衝突安全性能 83.9点/100.0点満点 評価登録車中最下位
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ホンダは先ずヒュンダイに追いつこうな それまで日本メーカーヅラすんなよ
そもそも4輪専業なのに、販売規模がバイクジェット機４輪といった多角経営のホンダと比べて、たかだか倍に過ぎないという非効率さが痛々しいメーカーがある
ホンダ乗りは脳に不具合があるから不具合だらけの不人気ホンダに乗ることがよく分かる一文ありがとう
>>688 ジェット1万×４輪500万×二輪2000万で合わせて5000万ホンダパワーだあぁぁぁ~！
ゆで理論でドヤる千葉(笑)
ホンダは軽でも「ASV＋＋＋」だからね
千葉はホンダの普通車は廃止すべきって言ってるし安全性が低いのも仕方無いね(笑)
訂正
確かにインサイト121.4、カムリ75.6でホンダの軽のすごさが分かる
ホンダは軽以外にも売ってるのにね
>>696 確かにオデッセイの出来の悪さがよく分かる
>>685 答えになってませんね
結局は大本営アメリカ支部発表に過ぎず、世間の人が納得するような
定義もないし根拠となる数字も提示できないってことですね
>>688 本当に痛々しいメーカーがあるようですね
https://www.j-cast.com/2019/05/26358313.html 「売上高が5倍の四輪が利益額で二輪に負けているわけで、四輪事業の経営効率の悪さが際立つ。」
手抜き普通車ばかりで軽しか売れない、軽では儲からない 負の連鎖
何をやっても駄目なトヨタが、日々追いかけるホンダの背中がトラウマになっているのは想像に難くない
>>703 千葉君の文章を2行だけ抜き出してみましたが、このスレの皆さんはホンダのことを
書いているとしか思わないでしょうね
> 高級車も駄目、SUVも駄目、FCVもPHVも駄目、ハイブリッドも駄目、ターボも駄目、スモールも軽も駄目、
> このように駄目駄目ラインナップで明日が見えないポンコツメーカーに、日の目を見る日が来るのか全く不明だ
今どき窓ガラスもまともに作れないトヨタのことだね
トヨタ ヴィッツ、リアガラスが保安基準満たさず
https://www.excite.co.jp/news/article/Recall_37441/ (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
そうだよ ホンダのフェイクニュースに騙されないでね
>>704 ホンダって自動車以外に注力し過ぎなのあるんでないかな？
ASIMOやホンダジェットとか。
ブランドイメージを上げる事ばかりで、本末転倒になってるというか、愚民が乗せられてるから尚更。
>>707 トヨタ車に使われるガラスはトヨタが作っていると思っている馬鹿ですって自己紹介ですか?
>>712 やめてあげて！バカには絶対に理解出来ないから！
部品ごとの製造元がどこであれオーナーには関係ない
>>711 世界一になっているから転倒はしていないね
正義感満載のアホンダ千葉ちゃんだけど実生活は大企業に誠意を見せろとか言う人だからなあ
>>714 つまりホンダのエアバッグリコールはタカタの責任では無くホンダの責任だと言うワケだな
>>715 N箱は業務用で販売台数を稼いでいるまで読んだ
>>721 ホンダ車のリコールなんだからホンダが窓口で当たり前
エアバッグリコール初期の頃にホンダの所為じゃない、タカタが悪いと
喚いていたのはどこのンダグソ様だったかね？
>>714 > 部品ごとの製造元がどこであれオーナーには関係ない
> トヨタ車に使われていればトヨタの責任なのは考えなくても分かるね
話をそらしてごまかそうとしないでくださいよ
あなたはトヨタ車に使われるガラスはトヨタが作っていると思っていたお馬鹿さんなんですよね
自前でギロチンゲートを設計しちゃうのはホンダだけ
>>707 今どき、メインシャフトもまともに作れないメーカーがあるようだよ
悲しいね (´；ω；｀)
ホンダ レブル250 など、メインシャフト不具合で後輪ロックのおそれ リコール
https://response.jp/article/2019/05/31/322985.html ホンダは5月30日、『レブル250』など5機種について、メインシャフト不具合により後輪がロックするおそれがあるとして、国土交通省にリコールを届け出た。
メインシャフトの5速ギヤ固定用のスナップリング組付け溝部の切削加工およびスナップリング組付け治具が不適切なため、スナップリングの掛かり代が小さいものがある。
そのため、変速時に5速ギヤがずれて異音が発生し、最悪の場合、後輪がロックするおそれがある。
千葉ちゃんとうとうホンダは窓ガラスを使ってないとか言い出したw
>>643 付いてるデフを活かすために、内輪のブレーキをつまむ
おかしいなら、きちんと俺に説明してくれ
>>724 何を受けての「確かに」なんですか?
確かなのはあなたはトヨタ車に使われるガラスはトヨタが作っていると思っていたお馬鹿さんということですね
「トヨタ車に使われていればトヨタの責任なのは考えなくても分かるね 」
>>731 当たり前すぎてつまらない、まで読んだ。
＞「トヨタ車に使われていればトヨタの責任なのは考えなくても分かるね 」
ガラスメーカーのミスを自ら被りリコールするトヨタ
>>728 お前さんがAHAについて根本的に勘違いしている事は理解した
AHAが路面状況やカーブへの進入速度といった条件など関係なく
常に作動していると思ってないか？
＞ただし、泥濘地を走るならRAV4方式がいいだろう
泥濘地を走るなら寧ろデフは邪魔
何のためにデフロックがあると思ってるんだ？
何のためにダイナミックトルクベタリングにROCK&DIRTというモードがあると思ってるんだ？
>>737 というか自動車用のガラスメーカーだとAGCと日本板硝子が有名どころだろ
トヨタは両社と取引があるからヴィッツのリアガラスがどちらで製造されたかは知らんが
同様にホンダも両社と取引があるから、今後同様の事例がホンダ車でも発生する可能性はある
そのとき千葉ちゃんがどんな言い訳をするか楽しみだね
散々俺が書き込んできたけどホモ絡みで逮捕された関係者が居るのはホモダだけ
千葉ちゃんご自慢のN-BOXは中華ガラスなんじゃないの
ヴィッツ窓リコールのすごいところは、市場からの不具合報告からでなく、部品製造の工程管理から不具合が判明したこと
国内では、他社がN-BOXには到底勝てないのが周知徹底されてきたのが8歳にも理解できるホンダの圧勝状態だけど、
またもやソース無しの妄想でドヤる千葉ちゃんであった(笑)
>>743 北米でもホンダ車の野ざらし在庫が膨れ上がっているようだね
インセンティブをバラまいて叩き売りしないとヤバいよ ＞＜
ホンダ、北米で抱えるジレンマ 在庫・奨励金も急増
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45462850Q9A530C1XA0000/ 増える市場在庫
ホンダ 78日
トヨタ 58日
日産 56日
>>747 客：アコードください。
店員：えっ、アコードですか？アメリカじゃ新型出てるけど、日本は旧型のままなんですよ。マジですか？
客：正気だよ。
店員：アコードは2016年モデルが売れ残ってて、それになっちゃいますよ。ハイブリッドのセダンなら新発売のインサイトもありますよ。
客：いいから、アコードだってば。
店員：セダンタイプは日本じゃ前から人気ないですが、アメリカでも人気が落ちてきてSUVにシフトしています。そうだ、CR-Vはいかがですか？
客：お前、アコード売る気ないだろ。
川崎や練馬の件があったから千葉の様な人間がクローズアップされて来たな
値引きに頼る無駄骨レクサスメーカーの商品価値が、早く高くなるといいね
>>752 数売ってなんぼの薄利多売の軽自動車が命綱のホンダの四輪
普通車の商品価値が、早く高くなるといいね
こんな状態だから無理だろうけど
https://www.j-cast.com/2019/05/26358313.html 「売上高が5倍の四輪が利益額で二輪に負けているわけで、四輪事業の経営効率の悪さが際立つ。」
現実から逃げても進歩しないよ
泣く子も黙る国民車N-BOXに何年も勝てない、無駄骨ポンコツレクサスメーカーも
消費者にそっぽ向かれる北米のロビー活動がんばった大賞は無意味になってきたな
業務用で頑張るしかない商用車メーカーが、N-BOXを作れないのがかわいそう
売れないメーカーは軽でカサ増しするしかないのか
>>759 ８号さんが売れない車はどんどん廃止って言ってたからホンダの商用車は全廃だね(笑)
心配しなくても事業としては勝っているよ。よかったね
一方、ホンダは数売ってなんぼの薄利多売のN-BOXが主力のメーカーは事業としてはダメダメだね
https://www.j-cast.com/2019/05/26358313.html?p=2 「売上高が5倍の四輪が利益額で二輪に負けているわけで、四輪事業の経営効率の悪さが際立つ。」
N-BOX を乗用車と言わなければいけない
オーナーカーナンバーワンメーカーが、国内でもN-BOXがナンバーワンとかもうね
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
ダウンロード＆関連動画＞＞ レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜
>>763 確かに、出来のいい乗用車と言う評価だね
軽最強パワーのN-BOXは、最新鋭のekクロスと比べても、0-100㎞/hや60-100㎞/h追い越し加速で5秒くらい差をつけているね（driver/7）
>>765 じゃあ本人がレジェンドを買ったわけでもないし、タダでもいらないんだよなあ。
乗ってて恥ずかしい。
ま、原価から考えると安売りしかできないメーカーの
ポンコツラインナップだから、いくら金を出しても無駄なメーカーがあるよね
誰が評価むしたのかな～みんな買ってくれたのかな～
軽最強パワーってスズキのマイルドHVターボ車じゃね
自称高性能メーカーのホンダは消費者に全く支持してもらえないね
ホンダ車との比較テストでポンコツなのがバレたから、無駄骨レクサスメーカーも宣伝費が無駄になって困ったね
販売台数の上位のほとんどはレクサスメーカーの車だがアホンダってDNAとポンコツなの?
大枚注ぎ込んでヒョウロンカにレビューを頼んだのに誰も買わないレジェンド困ったね(笑)
本当にアホンダのいう高性能なら 消費者は黙っていても買い求めるよ
>>764 > オーナーカーナンバーワンメーカーが、国内でもN-BOXがナンバーワンとかもうね
> このように、死角が無いのもF1全車入賞したホンダの特徴なんだね
オーナーカーナンバーワンは大本営アメリカ支部の発表にすぎず、
オーナーカーの定義もナンバーワンであるという数字も根拠があるものが示せない、
売れ行きのよいのは薄利多売の軽自動車だけなので四輪より二輪の方が
利益が多いというのがホンダの特徴だと思いますよ
死角がないとか笑わせないで下さいよ
フィットはリコール後遺症、ステップワゴンは高杉
ホンダ、大丈夫か？
前年と比べ66.6%の減益！ N-BOXはバカ売れするのにホンダが苦戦するワケ
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16554266/ >>779 とっくに終わったリコールと、今でも終わらないプリウスのリコールを比べたらトヨタがかわいそう
信用やら信頼が全くないくそデブアニオタハゲニートのアホンダ千葉
>>780 未だに殺人エアバッグで死者を出すホンダ困ったね
>>780 ちゃんと記事を読んで、ホンダの不甲斐無さを噛み締めて欲しい
>>776 レクサス買った人、レジェンドと比較されて目の前が真っ暗でも仕方ない
次は気を付けて欲しい
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
ダウンロード＆関連動画＞＞ レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜
LSのオーナーもまさかこんなのに人生の心配されてるとは思わないだろうな
【速報】クオカード五百円分とすかいらーく優待券をすぐ貰える >>784 大枚注ぎ込んでヒョウロンカにレビューを頼んだのに誰も買わないレジェンド困ったね(笑)
更にそのヒョウロンカはそれぞれレジェンドより高いベンツとBMWを自腹で買ったし(爆)
ポンコツレクサスに大枚注ぎ込んだ人
二度と同じ過ちを犯す千葉ちゃん(大爆笑)
レジェンドはまたまたまた廃止ほぼ確定で三度目の正直ならずで大枚叩いた人は残念だったね
>>790 確かに高級車で元が取れたのはレジェンドオーナーだけかと思われる
ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラスだから当然か
>>793 ヨーロッパで０台、千葉ちゃん大好き中国も０台のレジェンドに明日はあるのか！？
>>793 元を取るとかレジェンドじゃ無理な話ですが千葉ちゃんには関係無かったね(笑)
>>788 正しい文章に直しましたよ
ポンコツレジェンドに大枚注ぎ込んだ人
ホンダは軽自動車メーカーだと言うことに思いを馳せて、二度と同じ過ちを繰り返さないで欲しい
>>799 単に去年ノートが売れてた分がデイズに置き換わっただけだろ
またプリウスか
【大阪】車が歩道に突っ込み幼児ら４人けが スーパー「ライフ」の駐車場近く 此花区
http://2chb.net/r/newsplus/1559563139/ なぜトヨタはプリウスを販売中止にしないのかは知らない
＞＜
>>801 お前にはギザシの後部座席がお似合いだよ
正義の見方ぶってんなよ
急発進、急加速、暴走とか、怖すぎる・・
((((ﾟдﾟ;))))
自動車のリコール･不具合情報 （プリウス エンジン）
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=1BC79D7D& ;selCarTp=1&lstCarNo=000&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&chkDevCd=7
>>804 >>806 シビックおかわりで24例目まで増えてたはず
ホンダ欠陥エアバッグ死亡事故一覧（犠牲者：24人＋胎児）
日本の新車販売台数
軽自動車 5月 前年同月比 1-5月累計 前年同月比
国内新車販売 (自販連データ集計から)
速報
5月米国新車販売
市場全体は2.5%ダウン
トヨタ・・・・・＋3.6%
日産・・・・・＋0.1%
ホンダ・・・・－4.9% ← 困った、主戦場での大幅ダウンww
https://www.cnbc.com/2019/06/03/us-auto-sales-may-2019.html 日産はジリ貧だな
スズキは検査のやり直しで生産に影響が出てるって話を聞いたんだが・・・
>>818 日産は西川猿が今さらルノーとの関係を再考とほざいているが、
こんな調子だとルノーからも見捨てられ、企業消滅だな
日本、アメリカ、中国に見捨てられたホンダの方が先に消滅するだろねw
ルノーサムスンの関係もあるし韓国勢に一番近いのは日産だぞ
>>825 日産は登録車の減少が著しく、軽乗用車を加算しても対前年比約700台のマイナス
ゴーンショックと国内向け新車をないがしろにしたツケだ
なんだ、ホンダ一人負けか
５月米自動車販売：トヨタと日産が予想外に増加、販促策が奏功
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-06-03/PSJ85P6K50XS01 トヨタの販売台数は3.2％増、ＦＣＡは2.1％増、日産は0.1％増と、いずれもブルームバーグ・ニュースが調査したアナリスト予想平均を上回った。一方、ホンダの販売台数は4.9％減で、予想より大幅なマイナス
国内新車販売 (自販連データ集計から)
ホンダは技術力を真面目に高める努力が必要なようだ
>>826 というか日産は日本市場に関しては現状利益でてるから心配するのはそこじゃないぞ
hondaHV＝貧相1モーター＋安物DCT
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2 「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」
散々ドヤってたeはスペック低い上に予想価格500万超えで残念だったね(笑)
>>835 これが値引きしないと売れないスーパーカーですか ＞＜
>>835 ハイブリッドが苦手なのってグレイスとかいう車を出していたメーカーですね
そのメーカーにはずっと辛い時代が続いているようですよ
グレイス並みの高性能ハイブリッドを実現できない、カローラスポーツメーカーが八方塞がりでオモシロイ
ワンパターンな無能無職無駄飯食いの千葉ｗ
>>840 そうだね
トヨタ大丈夫か？
馬鹿の一つ覚えのコピペご苦労さん
>>846 ジェイドRSやシビックセダンは今時ピークパワーを求める原始人専用車であるまで読んだ
嘗てお前が最高出力でホンダ車が負けたとき何と言ったかすら忘れてるのか？
諸費用コミ５００万超えもある６４馬力ミッドシップ軽の悪口は止めるんだ！！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗ
車運転してない人に、カタログ以外のこと言っても
>>845 心配しなくても、欧州シビックの1Lターボは129ps/20.5kgmだよ
良かったね
>>850 無駄なハイオク仕様のダウンサイジングターボがどうかしたか？
これも嘗てお前が言ったことだぞ
考えなしでレスするから全部ブーメランになるんだよ無能
欧州仕様のシビックとか、せめて日本で発売されてから自慢しろ無能
>>850 社内のパワポエンジニアに見切りを付けてエンジン外注に出して良かったね(笑)
千葉が５ちゃんへの書き込みに勤しんでいる一方で
>>854 販売中止にしない理由が不明だ
トヨタ大丈夫か？
雑誌にホンダは中国メーカーに買い取られるしかない
千葉ちゃん、親孝行してる？
千葉ちゃんの団地って小学校8校だか沢山あるからとっても心配
もっと日産をバカにしたいんだけど
トヨタのFCVの技術
外販できるほど技術が成熟している事もすごいが
何10トンもある電車を航続距離140kmも走行できるシステムが
電車に搭載できるほどコンパクトにまとめられている事もすごい
https://www.sankei.com/economy/news/190604/ecn1906040028-n1.html ＪＲ東、ハイブリッド列車を令和６年度にも実用化
2019.6.4 20:35
水素を活用する燃料電池を搭載した鉄道車両のイメージ（ＪＲ東日本提供）
ＪＲ東日本の深沢祐二社長は４日の定例会見で、水素燃料電池と蓄電池の両方を活用したハイブリッド列車を令和３年度内に完成させ、６年度にも実用化させる方針を明らかにした。
最高時速１００キロで、航続距離は最大１４０キロ。
水素を充填（じゅうてん）するためのインフラが整っていることなどから、横浜市と川崎市の工業地帯を走る鶴見線が有力な候補という。
ハイブリッド列車の実用化で、二酸化炭素排出量の削減などを目指す考えだ。
アメリカ1～5月累計前年比
>>863 千葉君
>>822 に何かコメントはないの?
>>864 コレだね
一人負けのホンダ (´；ω；｀)
５月米自動車販売：トヨタと日産が予想外に増加、販促策が奏功
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-06-03/PSJ85P6K50XS01 トヨタの販売台数は3.2％増、ＦＣＡは2.1％増、日産は0.1％増と、いずれもブルームバーグ・ニュースが調査したアナリスト予想平均を上回った。一方、ホンダの販売台数は4.9％減で、予想より大幅なマイナス
軽自動車は日産は新型デイズで前年比3千台ブラスか
>>865 なお、累計はwww
アメリカ1～5月累計前年比
トヨタ-3.1％、日産-6.6%で下り坂とかもうね
ホンダみたいにトントンだと良かったね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
>>866 水増しノートが年度変わって激減してるから
自社登録の対象がデイズに変わったんだろうよ
それでも予算絞られてるのか少ないけど
>>866 あ、付け加えると
フィットとNの関係と同じだね
>>867 > なお、累計はwww
他社が前月比で販売台数減だと大げさに書きたるくせに
ホンダの前月比減は無視
他社の累計比が良いときは無視して、ホンダの累計比が
良いときには大げさに書きたてる
そういうお馬鹿さんが千葉君ということですね
ここで日産の駄目さを語ると、
N-BOXは一年たっても値引きは一桁だったよ
ホンダは好きでも嫌いでもないけど
>>873 お前20年近くコピペ貼り続けてるんだっけ？頭大丈夫か？家族に迷惑掛けたり拡大なんちゃらとかやらかすなよ？
デイズは、新型車を熱望していた日産ファン、札束を握らされた評論家、ACC大好きの機能ヲタクには話題だが、
＞N-BOXは一年たっても値引きは一桁だったよ
スーパートールワゴン以外のジャンルは王道攻めても売れないのでは？
Newsphere
https://newsphere.jp/business/20190220-1/ Feb 20 2019
アメリカで長く乗り続けられる愛車トップ15を日本車が独占、栄えある第1位は？
・・・2018年に、75万台対象の15年以上前モデル車での調査・・・
Top 15 Cars Owners Keep for 15 Years or Longer
（数値はオリジナルオーナーが15年以上乗り続ける割合、全体平均は7.5%）
1, Toyota Highlander（18.5%）
2, Toyota Prius（16.2%）
3, Toyota Sienna（16.1%）
4, Honda Pilot（15.3%）
5, Toyota Tundra（14.1%）
6, Toyota Sequoia（13.5%）
7, Toyota Tacoma（13.4%）
8, Honda Odyssey（12.6%）
9, Honda CR-V（12.4%）
10, Subaru Forester（12.1%）
11, Toyota RAV4（12.1%）
12, Toyota Camry（11.5%）
13, Acura MDX（11.4%）
14, Toyota 4Runner（11.2%）
15, Toyota Avalon（10.8%）
米国の自動車情報サイト「iSeeCars.com」の調査によると、
アメリカで15年間以上オーナーに乗り続けられている車の
上位15台の車両は、全て日本車であった。
>>880 15年以上乗り続けられる車ベスト15
・・・セダン・ハッチバックでは、プリウスとカムリとアバロンのみ
やはり、ホンダはダメだな・・・セダン、ハッチバックで1台も入っていない。アコード、シビックは？
ステマとは違うキチンと実調査された評価ランクでは、ホンダはどれもイマイチ(笑)
>>878 デイズが弱点とする後席の座り心地やなんの工夫も無いラゲッジに対して
高機能な後席やラゲッジを売りにしてくる、軽最強パワーの新型N-WGNが圧勝するのは想像に難くない
デイズの命は短いようで想像以上に短かった可能性が高まった
さよならD・・
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
アコードやシビックは盗み易いから犯罪者に人気だね
http://intensive911.com/?p=102653 アメリカの公的機関が「最も盗まれている車ベストテン」を公開。
これによると「最も盗まれている車」はホンダ・アコードで年間49,547台。
その次はホンダ・シビック
アメリカにおける盗難車ランキングは実際の「人気ランキング」とは乖離があるようですね。
要は車を購入できない人が「台数が多くて」盗みやすい車を盗んで、足（生活必需品）として乗っているという現実があるのかもしれません。
日産がやらなくて、ほかに誰がやる。(｀・ω・´)ｷﾘｯ
［スクープ］日産が世界最高効率エンジンを開発、20年量産 驚異の45％でトヨタ・マツダ超え
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02294/ >>886 それってガソリン発電機専用のエンジンじゃん
回転速度限定、負荷一定の簡単な用途のエンジンだから
通常の自動車エンジンの「広い回転数域を全面酷使」の用途とは全然モノが違うｗ
つーか、こんなものを「スクープ」とは、日本の自動車ジャーナリズムの「技術リテラシーの悲惨な低さ」がバレバレｗ
そもそも、日産は例のシリーズHVのe-poor（笑）を出す時点でこの程度のエンジンを新開発して出すべきだったのだが、
e-poor（笑）のあからさまな「手抜き」の一つだ罠 ｗｗｗ
発電専用エンジンならもう別に車屋に作らせなくてもいいような
>>886 誇大広告の日産の記事を信じるとかどうかしてる
ガソリングレードを含んで売り上げ1位なのに、「ノートe-powerは売り上げNo.1」みたいなCMやる会社だぞ
>>888 ホンダやヤンマーの発電専用エンジンは45%超えてるのか？
>>890 日本しか売ってないベゼルHVに世界ベゼルのキャッチコピーつけた会社もあるんやでw
>>888 トヨタやマツダのエンジンだって公表してる熱効率だせるのはごく一部の条件じゃん
５月国内新車販売(自販連データ集計から)
>>882 千葉君の予言はよくあたりますよね
ただし、書き込んだことと逆のことが起こるのが常です
デイズはN-WGNに圧勝ですね
●ドイツ新車販売・乗用2019年5月台数とシェア (アジアメーカー分)
F1やっっても市販車のイメージが上がるわけじゃないのにアホな日本メーカーがあるよね
>>895 心配しなくてもN-WGNは新型登場に向けてとっくに受注停止だよ
ホンダセンシングもN-BOXよりバージョンアップらしいから良かったね
あさって辺りに発表の軽自動車は儲かってないからマイルドハイブリッドでないのかな
「ＲＡＶ４」の北米での事故をめぐり、死傷者が出ていたことが分かった。
このモデルについては、トヨタが米国でシートベルトの不具合でリコール（無料の回収・修理）しているが、死傷事故との関係は確認できていない。
対象車は世界で約287万台になる。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-02-17/O2PRWL6KLVRY01 トヨタ・・
＞＜
>>898 誰もホンダやN-WGNの心配なんかしてないよ
良かったね
>>898 安心してほしい 受注停止する前から販売は地に落ちていたからね
>>905 ホンダはフェラーリみたいにスーパーカーのブランドじゃないし
ホンダよりも吸排気にバルタイついてるスズキのR06Aってリッチよね
>>909 お前免許持ってないじゃん
そんなのどうでもいいからアメリカ向けにFRのトラックでも作れってーの
勝負所が違うんだよ
わからないか?
N-BOXは軽自動車とは思えない性能で、まさに普通車キラーだから他社は困ったね
フィットどころか、ステップワゴンのユーザーもN-BOXに喰われてるそうだね
だから千葉はここでホンダセンズリングをするしかない
千葉ちゃん、小学校を襲わないでね。ここで遊んでいてくれた方が安全でいいや。
確かに各地のプリウスロケットの威力は目を覆うばかりだ
気を付けたいものだね
＞＜
千葉ちゃん無職で大好きなホンダ車買えないからって他人を巻き込んで暴走すんなよ頼むから
千葉ちゃん、Hマークのステッカーをポチッて自宅の便器に貼り付けたら？
ホンダって軽自動車の自慢しかできないとか
ポンコツ普通車で回り道してる暇があったら、他社も早くホンダの軽レベルに到達して欲しいものだね
グローバルで見ればホンダの軽のレベルの高さがよく分かる
確かに、出来のいい乗用車と言う評価だね
過去最高の売上でも利益は大幅減「ホンダ」が中国に買われる日
https://smart-flash.jp/sociopolitics/71661 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
2019.5
CR-V 1035台
インサイトさんが逝ったか
N-BOXダントツの22,231台か
Ｎ－ＢＯＸも新型タントで時間の問題か。
・・・登録車、新車販売ランキング・・・
>>939 インサイトが売れなくて、涙でプリウスの順位が見えないの…
米国でも、ホンダは何をやってもダメ・・・クラリティPHEV、早くも瀕死の状態へ・・・
千葉ちゃん、インサイト買ってやれよ
>>938 いや、そいつらは無理じゃねーかな…
タントならまだしも
半年前の千葉ちゃん「新型インサイト発売でプリウス全く売れなくなってトヨタ涙目wwww」
同じi-MMDの新型フィットが気になれば、急いでインサイトを買う必要は無い
プリウスも射程に入る予算の客がフィットに流れたらホンダ的には損だろ
千葉ちゃんのエロアニメコレクション売れば免許とる金が出るんじゃね
>>945 クラリティがプリウスにやられている
Toyota Prius Prime Crushes Honda Clarity PHEV Sales In U.S. May 2019
Which plug-in hybrid is the sales champ for May? It's no contest this month.
クラリティはEVとFCVの数字含んでるんじゃないの
>>955 PHEV 816台
EV 82台
FCV 8台
千葉のア@☆にシャトルがインサイト
千葉君が主力のハイブリッドが出たらどうとか言っていた車種って何でしたっけ?
5月順位 ブランド メーカー 台数 前年比にゃ
26 デミオ マツダ 2,711 77.0
>>956 ホンダは派生車を整理すると、売る車がなくなってしまうね ＞＜
言ったことをすぐ忘れてなかったことに。。。。
ホンダの普通車は1年経たずに需要が尽きてしまうのがざら
フィットはカローラ流に派生車シャトルを合わせるとノートアクアを超えてるんだね
プリウスの倍も売れてるN-BOXを売りながらだから、ホンダも笑いが止まらないのが分かる
各社早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね
>>969 ホンダも早く売れる「普通」乗用車が出来るといいね
おっと、殺人エアバックやギロチンゲート無しでお願いしますw
>>966 それだけ登録車が割りを食ってるのにおめでたいアホンダ脳(笑)
確かに、プリウスアクアからN-BOXという流れが何年も続いてトヨタ困ったね
>>972 別に困っていませんが
今日こそハロワ行けよw
>>965 シャトルから「フィット」の冠を外した理由しっとるか？w
軽自動車率が50%超えると増税議論が湧き上がる
>>972 トヨタはプリウス以外のHVの選択肢が増えてばらけ
ホンダは登録車全車種からN-BOXに流れて共食い
客単価スモール戦略が図星って良かったね(笑)
そしたらストレッチしてソリオルミタンみたいなの作るんじゃない？
>>969 > 各社早くN-BOX並に売れるクルマを作れるようになるといいね
数売ってなんぼの薄利多売のN-BOXしか売れないでこのザマ
ホンダに投資家の視線厳しく 四輪事業めぐり足りぬ「スピード」
https://www.j-cast.com/2019/05/26358313.html?p=2 「売上高が5倍の四輪が利益額で二輪に負けているわけで、四輪事業の経営効率の悪さが際立つ。」
確かに多様性に富むホンダのバリエーションに比べて、ポンコツハイブリッドメーカーは
インサイトはもう無かったことにされてるんだね
>>980 控えめな目標1000台/月も達成出来ず早くも3桁グループ入りだねw
歴史もブランドも何もないセダンで月1000って強気過ぎだろw
N-BOXに対抗出来ない
オーナーの期待を裏切るポンコツハイブリッドとは何だったか
オーナーの期待を裏切るポンコツハイブリッドとは何だったか
>>983 >>984 >>985 アホンダ絶賛発狂中www
早くハロワ行けよ
N-BOXを客寄せパンダにして、ボッタクリ登録車で儲ける積もりだったのに、
7月登場の新型N-WGNには、アクアやカローラには及びもつかない「渋滞追従機能付きACC」に対応する
ホンダの普通車は絶滅危惧種
>>985 消費者のの期待を裏切るポンコツハイブリッドとは何だったか
期待外れのインサイトは半年もたたずに販売目標未達の3桁倶楽部
ホンダどうすんの？
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
>>990 勝ち組高性能インサイト
負け組ポンコツプリウス
それがどうかしたのか？
>>941 オーナーから即刻見放されるポンコツHVはこれ >>991 販売台数見たことある? 消費者が評価がダイレクトに現れるよ
インサイトのどのあたりが高性能なのか具体的に言える?
まさか馬力とか言い出さないよね
今どき馬力で車を語る馬鹿っていないものね
>>993 心配しなくても、パワーも装備もスタイルもインサイトはプリウスより格上だよ
良かったね
>>992 今どきパワー不足なクルマも珍しいwww
ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるようになるもいいね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
(-。-)y-゜゜゜
>>994 インサイトはいつまでも三桁で頑張って欲しい
社長が売れない車は廃止するって言ってたけど(笑)
同じi-MMDの新型フィットが気になれば、急いでインサイトを買う必要は無い
つまり千葉ちゃん的にはインサイトは売れないしフィットが出るし直ぐ様廃止でも問題無いって事ですね(笑)
アメリカ5月
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