次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい。 乙乙です！
初めはビビった加速感に慣れて、、
ターボは麻薬だな
試乗の時、坂道を物ともせずアクセル踏んだ瞬間の加速感、背中のぞわぞわ感は今だに忘れない
シムスのSIドライブオートキットをSJGに取りつけた。
ちょっと元気に走りたいと思った瞬間にアクセル開度でモードを切り替えてられて思ったとおり便利。
スイッチで切り替えて加速だと一手前かかるし加速したい瞬間を逃すのが気に入らなかった。常にSモードで走ってればいい話だけど燃費が気になっちゃう俺みたいな人にはオススメ。
>>8
俺は試乗で道路に出てすぐに買うこと決めたよ。 >>1乙
B型SJG10万㎞、何の不具合も無く今月2回目の車検
乗り換えたいのが無いわぁ
国産の新しいSUV出る度に試乗してみてるけどなんかどれも違う
外車行くしかないんかなぁ 3年保証はあるからインポートカーでもその間はちゃんと直してくれる。
んでも保証延長とかあるやん？あれが馬鹿高いw
つまりそういうことだ。
ジャパンカーはすごいよ
B型発表された？みたいね。
案の定、殆ど変化無し？なんかな。
>>14
イマドキの外車でも、やっぱり壊れるもんなの？ >>17
DCTやDSG その内壊れるだろうって
気構えで乗らないとアカンで
スバルのCVTって頑丈やで 知り合いのAMG A45は今の所不具合ないけれど
10万kmくらいでDCTのクラッチ交換したって言ってたな
4年目XTc2型だけどボヨンボヨンが凄すぎてもう辛いレベルになってきた
少しでもボヨンボヨン抑える対策なんかある？
あと、夏タイヤレグノにしたけど凹凸踏むとコリコリって音するしなんなのあれ？
>>20
コリコリ音はおそらくスタビライザーブッシュの音だろうね。 IL 6mt乗ってるんだけど
高速で80kmで走ってる時のギアって
5でずっと走ってもok？
6にすると少しの坂でも結構失速して
辛いんだが...
100km毎時でも坂があると失速しまくりんぐで
辛いわ
車速に対する適正なギアが未だにわからん
平地なら1７00回転以上、普通は2000回転以上、登りなら勾配によって変わるがトルクがまともに増えるのは3000回転以上回せ
そもそもこのFB20エンジン下のトルクがなさすぎるのに一速二速が離れすぎ、ほぼ倍のギアレシオとかw二速～上がハイギアードすぎる
>>20
STIのダンパーセットに交換がおすすめ。
でも純正ダンパーがそんなにへたるって走行距離はどれくらい？ >>23
車速で考えるな回転数で考えるんだぞ
ターボ車じゃないから回転数で稼がないといけないんだぞ >>22
それは交換したらおいくらでしょう？
>>25
距離は60500です
ダンパーは交換総額おいくらでしょう？ そういえばこの前stiのスタビブッシュに交換したわ
あんま効果わからなかったがwww
>>27
6万キロはちょっと早いなぁ
寿命よりトラブルでしょ？ どうせ段差乗り越え何回もやってたんだろ
消耗品だからチャッチャと替えたらどうよ
普通凸凹踏むとかいわないし、凸凹有るなら速度落としてダンパーに負担かけないようにするわ
>>23
こういう乗り方されてると思うと中古車買うの怖い >>27
STIのダンパーキット交換＋アライメント調整で20万ちょいくらい。
10万キロくらいもつかと思ったけど6万は早いですね。 高杉w
STIじゃないやつならその×0.6くらいだろ
えっ、中古女なんて生中だしされまくってるくれに平気な面でたかってくるぞ
KYBのnewSRなら工賃込みで10万かからないんじゃない？
KYB安いな
BILSTEIN B6
PROVA スポーツスプリング
工賃込み￥１７５０００だった
>>20です
普通の路面でも常に小刻みに縦に揺れるような感じがあって、アスファルトのつなぎ目でガコンと揺れます
これは普通ですか？
こういう足回りの状態はディーラーに持っていけば診断してくれるのでしょうか？ >>39
タイヤ交換したみたいやけど、空気圧が高くない？ >>38
そりゃその組み合わせならそれくらいわ...www
KYBは5.5kくらいだったはずだし >>42
どうだろうね？
ハスラー乗りの人なんかはリアだけ変えてかなり乗り心地よくなるってみんカラでも沢山上がってるけど STI3点セットに憧れてたけども
それよりSTIブレーキパッドの方に
興味が出て来たかも。
前後で4万？位だし3点セットの
半額程度なら何とかなりそうだし。
>>39
空気圧高いだけでは？
空気入れてる時のタイヤのが冷たいかあったかいか、
自分は夏に向かっては少なめに入れて
冬に向かっては多めに入れてるけど
前にＳＪでレグノはいてたけど、目茶苦茶静かだったぞ
今は雨に強いのに履き替えたけど冬タイヤよりうるさい
あとナットが純正じゃないと、テーパーの長さや角度が微妙に違って緩むときもある >>45
横から失礼
雨に強いってBluEARTH？
静からしいってことで検討してたので気になる >>46
ウェット性能「aa」やしね
いいと思う。 BR乙だけでなくインプレッサにも
2駆が有るとか無いとかって噂。
>>49
ポン付は出来ないとディーラーで言われたな
アイサイトが不具合起こす可能性もゼロではないから
オススメ出来ないと言われた。
電気とか機械に強ければ出来るんでないかな？安全に関わるところだから気をつけてな。 アイサイトに不具合が出るってお断りは便利な呪文だな。
１８インチの夏タイヤの購入を考えています。
このタイヤは安いでしょうか？
ミニバン用と書いてありますが、問題ないでしょうか？
悪路を走るようなことはないです。
安くはないな。
そういやプライマシー4の
225/55/18 ようやく出たな。
高いよ。
この前ジオランダーSUVで工賃・処分費・バルブ交換込みで税込93,000円だった。
普通のサマータイヤならもっと安いはず。
>>50
やっぱり難しいのかな‥
工場で相談してみるわ、ありがとう >>57
自分で交換出来るならユニットとケーブルを用意すれば出来る
ディーラーに頼むなら言われる通り >>53
プライマシー4ってSUVだとどうなんだろうね
やわらかすぎたりしないんかな >>59
プライマシー3付けてるレビューは
悪く書いてないなぁ
3も4もさして変わらんかもな プライマシーかレグノにするか迷ってるんだけど、静音性なら断然レグノですか？
横からだけど石かみにくいタイヤって何かな
純正のままだけどしょっちゅうカチカチなるから気になる
今日、ADVAN dBに替えた。
静音性能は雨だからよくわからん。
10月までに
Thanks dayだかSmile dayが
(>_<)来ますように！
>>62
スリックタイヤw
TOYOのCF2 SUVとか
あんなのだろうな
タイヤの溝が外に向けて
開いてる感じのヤツ リヤシートマインダー？やらって
一体何なの？俺にも解るよう説明求む。
たぶんシエンタのと一緒だろう。
https://toyota.jp/sienta/utility/comfort/
■後席ドアの開閉により荷物を積載したと判断します。使用方法によっては、後席に荷物が積載されていても、システムが作動しない場合があります。
■後席ドアを開いて短時間で再びドアを閉じると、システムが作動しない場合があります。
■後席ドアの開閉後、一定時間経過してエンジンON（ハイブリッドシステムON）にした場合、システムが作動しない場合があります。
■置き忘れ防止の通知メッセージが一度表示された時点でシステムは終了されます。その後、再び後席ドアが開閉されない限り、後席に荷物を積載したままでも、通知メッセージは表示されません。 ぉお！ ありがトン！
それが付いて新色が増えただけ？
過去にいたからな。うちも8歳と2歳の娘がいるが忘れるなんて考えられないけどね。
おるで
笠松で車中に忘れた娘、死亡。医師の父親は勤務 -
2chb.net/r/hosp/1081921620/ - キャッシュ
亡くした井尾謙介さんは病院でこう泣き叫び、同僚の涙を誘った。
井尾さんは「技術的にトップのドクター」（村井敏博副院長）と信頼も厚く、
この日もいつも通り、午前八時半には出勤。午後四時まで予約がびっしり入り、
精力的に診察に当たって ...
忘れてたんじゃなくてワザとだよな。
忘れてた事にした立派な殺人だよ殺人
点滴（スリーボンドのやつな
やってみたんだが、エンジンスムーズに回る気がするw
ターボ車
代車のレガシィって、結構低速時バタバタとタイヤの重さを感じるな、、
フォレスターのほうがさらにコンフォートなんだなと
>>76
インテークが全て同長なんで
直４やV型なんかより薬剤の
交換があるって事らしいな 某車スレ覗いてみたら
アイサイトをボロカスに言うてんのな。
買えない貧乏のくせに。
SJ5買ってから1年
今まで点検パックのオイル交換だけしてきたけど
冷間始動時のアイドリングとか走行中のノイズっぽさが気になってきた
純正の0w-20から5w-40に変えたら大きな変化あるかな？
その純正オイルは燃費以外に
何のメリットも無いよ。
一週間で1000km走ったあと点検パックに差額足してカストロSLX5w40を7000km毎に交換してる
３年で６万キロくらいだが、特に問題はない
とりあえす0W-30のレ・プレイアードZERO入れてみたら？
>>81-83
もともと0w-20に良いイメージなくて背中押してもらいたかったんだ。
別車でスベルトユーロの5w-40使ってるから、まずそれを入れてみるよ
>>82
差額はいくらでしょうか？
金額次第では次回からウチもそうしたい フロントワイパーの下にある、プラスチックが少し浮いてるのですが
雨とか問題ないですか？
>>85
車種メーカー板にある
まさかのSHスレだなんて言えないよ。 >>84
一年も乗っていて誰も差額払ったら別のオイルに帰れるのを教えてくれなかったんか尉な >>23
俺は6にいれるのは100以上だな
2千回転以上じゃないと走らないよな >>90
その辺りディーラーって
此方から申し出しない限り、
差額でのグレードアップを
提示して来ないからなぁ
スバルのディーラーの話で
ないと思うけど、点検パック
での入庫で目立ってオイルの
汚れがない時、換えない処が
あるなんて、 ふざけた話も
ネットで出てくるくらいだからな >>93
点検パック入ってるけど点検時に距離走ってないからオイル交換してくれなかったよ。 >>93
汚れていないなら交換しないとかない
オイルは放置していても酸化するから
500kmしか走ってなくても６ヶ月で交換してる >>94
それはアカン
点検パックには交換費用も
含まれてるんだぞ 空請求してたりしたら面白いね
スバル本社に確認とってみたら？
点検パックはディーラーとの契約じゃなくて、スバルとの契約だから
>>97
こういう訳わかんないバカってほんと気持ち悪いよね。
多分勘違いしてると思うけど、点検は半年ごとにあるけど、無料のオイル交換の権利は１年ごとの分しか付帯してない。だから半年ごとに交換するなら全額自腹の回がある。 前は夏は5w-40、冬は5w-30にしてたけど
今は通年で5w-30だな
点検パックのオイル交換は
新車登録から１年以降は
法定点検毎だったな
俺の寺、オイル交換付きの点検パック日のひと月前に交換目安より1000kmオーバーしてたからとりあえず通常のオイル交換してもらって、点検パック時のオイル交換はまた次回に回せるようお願いしたのに一ヶ月後に1000kmも走ってないのにオイル交換しやがった
抗議したら点検パック時にオイル交換は組み込まれてるからの一点張り
返金しろとは言わない、工賃も払うからオイルくらいは次回の交換目安にとっとくくらいの気概はないのかよ
マジでスバルだわ
>>101
やっぱり
そういう恐れがあるだろうからと思って、先に点検パックを使ってる。
１ヶ月前の前倒しなら点検パックオイル交換使えたはずやで。
どっちにしてもその後のディーラーの対応は糞だな、そもそも見積もりを最初にして作業開始しないのか、点検パックだから見積もりもなしで進めたんかなあ。 >>101
こういうのって
お互い様だけど、コミュ症の客も悪いし、クレーマー気質の客を相手にしたくないディーラーも悪いよな。
俺はいつも点検前に入れるオイルの確認と、各種グレードアップの紹介(いつもグレードアップした同じの入れてるから)して、金額確定してから作業開始だよ。普通はみんなやってることだと思う。 >>101
交換目安をいくらにしているのか気になるなあ
サービスマニュアルに書かれている10000kmを超えて11000kmだったのか？
俺は年間20000kmくらい走るから、最初の６ヶ月目のを前倒しで持ち込んでやってもらった。
その後の12ヶ月毎の点検パック時期考えて３で割った走行距離で均してる
しかし、自腹のグレードアップしてのオイル交換とオイルフィルター交換費用やっぱ高いわ、2000ccエンジンやのに4.8Lも必要なんか。 >>104
4.8リットルってFB？
聞いた噂だけどFAはもっと多いとか。
そう言や俺にも6ヶ月点検パックの
葉書が来たけど、これって強制？
ハッキリ言うけど金使いたくないから
受ける気ないのよね。 ついでに言うけど
スバルに乗ってからに限った話じゃないけど、法定12ヶ月点検も受けたためしが無い
4.8が多いのか？
以前乗ってたEZ36は
6.5だったな
今乗ってるFA20DITは5.1だな
点検パックで前払いしているんだから出せばいいのに、点検パックの解約してないなら払い損なだけだし
俺の乗ってるプロフィアはエレメントも替えると40リットルだよ。
>>110
えっ
まさか前払いしてるのを知らなんだとかですか 知ってるよ。
加入するのに12万だったか？支払ったし
本当に12万も払う価値があるのか？も
聞いたし。
しかし点検を受けたら受けたで
それとは別に別料金が掛かるのか？
と思ったら嫌だなぁ。と思って。
なんでそんなヤツが点検パックに入ってんだよ・・・（呆
とりあえず、ディーラーダメだろ。どのみちディーラーがダメだろ
ディーラーの説明がダメだったのか
説明を聞いた方がダメだったのか
まぁこれだけじゃわからんわな
買った後のクルマの整備、車検は
ディーラーと決めてないヤツには
不要でしかないよ
点検パック入っときゃ営業マンがピットの空いてる日を抑えてくれて車回収して点検返却してくれるよ
余分に費用がかかりそうなら電話で確認が来るし楽でいいわ
金より時間を使うってんなら点検パックは無駄使いだけどな
延長保証契約してるし、点検パックも入ってるから５年はディーラーにやらせるよ
>>120
そんなことはしてくれないみたいだ@愛知 >>122
仲良しな営業は家に来てくれたな…引き渡し、引き取りともに。
代車断った時も近所だったんで車取りに行く時も、家に迎えに来てくれたり。 で、アイサイト診断されていぢょうです！っていうの食らったことあるやつおるの？
>>123
それはこれからも仲良くした方が良さそうないい営業さんだねえ
羨ましい限りです
自分のとこは色々部品交換とか細かいのお願いしてたからなのかエンジニアが担当してくれるようになったよ 6万キロ走ったいまのボヨンボヨンダンパーをカヤバの3万くらいのショックアブソーバーでも変えたら格段に良くなると聞きました
やってみた人いますか？
フォレスターって6万キロで抜けちゃうの
マジすか。
>>128
部品の個体差でそうなるヤツも
中にはあるだろう
だからちゃんと点検出そうな？ 点検出したところで「抜けましね」ってなるたけだしなぁ
ダンパーは基本走る場所によるだろ
あとは歩道との段差を荒くたくしてるかどうかなど
>>132
へー、こんな過走行のCVTに223マンコとかねーわな >>132
これからが金掛かるからな
こんなの買うのアホだけだろｗ >>132
どんな扱われ方されてきたのか気になって買う気にならんぞ！！ >>132
こんなゴミレベルだと精々15万円で、チャレンジれべる
えっ、桁がちがう
業者が、ぼったくってるだけだろ、粕 CVTはアホでも走らせることができる堺、まあゴミレベルで間違いない
>>132
特定しやすいから、こんなん買って乗ってたら馬鹿にされるわw 純正色？
全塗でオリジナルと違うなら
せいぜい半値だな
>>135
予測変換のせいで普段入力してる文字が出ちゃったのかな？？
それにしてもこの中古フォレは悪趣味だねー。
NA乗りが塩ビパイプ使ってマフラー二本出ししてる
位ダサい エアコン壊れた
冷えない
コンプレッサーからすげー異音してる
コンプレッサー本体と配管固定部にオイルにじみ
そして、今日はディーラー定休日
調べたら結構みなさん故障してるのね
コンプレッサーやエアコンコンデンサーがよく壊れるとある
>>144
sj5でコンデンサーからガス漏れしたよ。
整備士がsjのエアコン故障多いって言ってた だからエアコンは三菱電機製にしろと
タービンだって三菱だって話だし。
>>145
ググったらSJ5ばかりなんだが、
SJGとコンデンサは違うのか？ >>147
どうなんだろ。出荷割合に比例してるのでは？
ちなみに、交換されたものは、見る限り対策品(交換前と少し異なっていた)だと思う。 >>148
自分はSJGなんだが、どうせ
同じヤツ使ってるだろうなぁ、
対策品か、点検の時にコッソリ
換えてくれてたらいいがwないかw 対策品があるという事はFMC直前に買ったオレのは大丈夫なんかな
>>151
SJ5のＤ型でコンプレッサー異音冷えずなんだが BR乙のレブリミッター？をカットしたら
140馬力から、ほぼカタログ値の
190馬力まで上がるとか上がらないとか
それが本当ならワイのホレスターも
レブリミッターをカットしたら
ほぼカタログ値の280馬力出るんかなぁ
D型でもダメになる可能性があるのかorz
エアコン関係の保証って何年だっけ？
対策品が出ている箇所は保証期間過ぎていても無料で修理していた
もう10年以上昔にディーラーに勤めていた頃のお話
今はどうかは知らんけど
>>156
三年だと思う
車検まえにコンプレッサ不良で無償修理してもらった
新車購入d型sjg >>159
ありがとう。来年1月車検だからそれまでに発症したらいいのか悪いのか。 >>159
こないだ車検受けたばっかりでこんなことに
延長保証入っていなかったら10万円コース >>146
タービンはギャレットだろw
valeoのエアコンはクソだからデンソーにしろや SJG D型乗りだけど、クソ暑い時期にエアコンから温風しか出なくなり、ディーラーに持っていったら、ガスが全て抜けていました。エアコンのコンデンサーの故障との事でした。
ディーラーから言われたのは、3年以内の故障だから保証で直すけれども、3年を超えていたら有料になるそうです。
車検が今月末にあるのですが、修理をしたのが今月初めだったので、ギリギリ間に合った感じです。
昔からスバルの電装系は、クソみたいな部品のオンパレードでした。オルタネーターの寿命が30,000キロとか。おまけに有料修理。
当時のお客様相談室に電話をすると「そんな言い方をされると、当社がわざと三流の部品を使っているみたいに言われるのは心外だ」と言われました。車はたくさん買ったけれども、新車で買って、30,000キロ程度でブラシのまき直しをした車はスバルしかありません。
>>154
いや、以前乗ってたホンダでは
点検の時そっと換えてたよ。
リコールに掛からない不具合なんて
そんなもんだよ 俺のSJGの場合エアコンコンプレッサー動かなくなって
マグネットクラッチリレーの交換したら直ったわ
品番、SUBARU 82501AG041
>>165
ホンダで同じ事あったわ
中華メーカーのリレー使ってて
対策品がデンソーだったわ
ユーザーからみたら僅かな価格差
だが、メーカーって其処にケチるからな >>163
延長保証契約してるから大丈夫だよね
心配なってきた
連絡いれようにはディーラー定休日やしなあ 日立製作所のオルタネータは
三菱電機のと比べたら寿命が
短いとか聞いたな。
どのメーカーのを採用してたか
にもよるわな？
１８インチ夏タイヤの購入を考えています。
特にこだわりはないのですが、国産がいいなと思っています。
近くのガソリンスタンドで購入時履いていたタイヤで見積もりをもらい、
工賃等込みで１４万円でした。
これって高いのでしょうか・・・？
国産だといくらくらいが安い部類になるのでしょうか・・・？
>>172
完全にネタだよね？
こういう場所で書き込みはするのに値段ひとつ調べられないなんて‥‥
何の理由があるのか知らないけどウソに決まってる >>173
え？
ネタではないですが・・・
高いですかやっぱり・・・？
確か、タイヤ４本・交換工賃・廃タイヤ料がはいっていたかと思います。
ネットでみると通販価格？がでてくるので、自分で交換できないので・・・ >>173
ネットで買ったレグノ9万、ホイール組み換え込み込みで11万くらいだったよ
スタンドなんてやめとけ >>175
まあ、何店舗か聞いてみなさいよ。
店頭だと、タイヤにもよるけど、12万くらいまでが妥当かなと。
通販で買って、持ち込みタイヤ交換したら国産で８万くらいでおさまるかもだけど、そこまで目くじら立てて安く安くと考えてないならね。
早急にしないといけないとかじゃないならアレコレみてる時間を楽しみやがれこの野郎 …ネタではないの？
とりあえずタイヤマンとかのメーカー直営店とオートバックス辺りで相場を確認してみれば？
作業工賃とか全部込みでわかるでしょ。
ネットでちょいと調べたらH/L400 @23,000円ってのもあったぞ
工賃入れても14万は高すぎ
>>176
レグノ4本9万って安いね
どこか気になる 何回かループしてるのかもだけど、
sjgの純正タイヤってかなりコンフォートな感じだけど、みんなつぎは？
静かでコンフォートなレグノ系？
コンフォートでスポーツよりの安いプロセクス系？
コンフォートでエコに振ったミニバン系タイヤ？
安さ追求アジアン？
純正タイヤで不満ないなら、ブリのデューラー系でいいのかな？
173です。
オートバックスにいきました。
結果、工賃等含めて11万8千円で見積もりもらいました。
国産タイヤで街乗りということを伝えたら、ヨコハマタイヤをすすめられました。
純正は決してコンフォートではなくオフロードだろ。
コンフォートならレグノが間違いない。
町中の舗装が良くなったのかと錯覚する。
>>179
価格コムの安いとこだったアウトバーンだっけな？
製造は半年もたってなかったよ ジオランダーSUVは純正デューラーよりもサイドウォールが固い印象。ヨコハマのが固いイメージがあったから意外。
前にも書いたけど、タイヤガーデンでコミコミ9万円ちょっと。
フジで去年替えたけど19インチアルミとルマンと工賃で20万くらいで足りた
>>181
次はクロスクライメートかな。
未舗装路走ったりしないなら
オンロード寄りに振ってもいいと
思う。その方が安く済むだろうし。 E型XTだけど確かに
もし次のタイヤは？ってなったら
悩むかも試練ね。
取り敢えず純正に不満は無いけど
強いて言えば自分の用途に合わせて
オンロードに特化したタイヤで
充分かもね。
再び173です。
仕事休んでタイヤのフジにいきました。
ヨコハマのブルースアースで、工賃やパンク保証込みで85,000円でした。オートバックスとかなりの差がありました。フジで決めてタイヤ交換しました。
ありがとうございました。
保証いれなかったら8万切ってました。
いつもは面倒なんで相見積もりしないのですが、やってゅかった。
3万3千円の差はかなり大きい。
>>192
55が無いのよね。
有ったら履いちゃうかも試練。 >>192
みんカラで19インチかなんかだったけど
レビュー書いてる人いた気がする 仕事休んだ甲斐があったね笑
またレビューたのんますー
バックカメラが死んだ・・・
d型xtです
サウンドナビが悪いのか
カメラモジュールが悪いのか
なくても慣れるもんですな
素性の良さを再確認
ディーラーに行く時間も取れないし
しばらくこのままかなー
私もバックカメラ内結露するようになった
交換したい
足回りのスタビブッシュも変えたい
ビル足にしたい
アライメント調整したい
タワーバーつけたい
15万でできませんかね
>>201
保証交換すると、画質が落ちた製品に交換されるらしい
価格コムに書いてあったよ ナビパックのバックカメラは
ナビメーカーのOPじゃなくて
スバルが採用してる汎用品？
今までバックカメラの無いクルマ
乗り継いで来たからガイドラインも
適当にしてたら、ディーラーで
点検の際キッチリ調整されてたわw
SJはたしかどのディーラー・メーカーOPナビもバックカメラはハンドル連動しないよな
なかなかのクソさ。それでカメラもいちも悪いからずれてるような見え方するし
つい最近までオプションで付けた
サイバーナビでDVDとかBlu-rayを
再生出来ると思い込んでましたorz
(>_<)恥ずかしい
今日、アイサイトに助けられた！
おかまほるとこだった！！
ありがとう！
助かったんなら、今のうちに免許返納しろ
おまえみたいなのは運転不適合者という
これに懲りて運転するな
>>209
は、運転不適合者
どうせスマホバカなんだろ ヒヤリハット一度もない人結構いるんだな
高齢者は危険そのものも認知できないから運転に自信持ちやすいらしいけど
>>209
おかまは駄目だ
100％運転手の前方不注意、
スマホやっていたんでしょうけど、
アイサイトに助けられて追突されなかった前の車は運がよかった
次はアイサイトが助けてくれないから、あんたは運転したらいけないです ちょポマイラの頭にアイサイトいるな。
なんでそんな突撃するねん。
警告画面くらいならでたことあるだろ、
>>214
車種スレは心も財布も余裕のない奴らばかり
匿名掲示板やからイキり倒したいんやろなぁ プリクラッシュ時の映像、車両
状況はアイサイト自体に記録して
るってなってるが、それらは
点検時にデータ抜きとってるんかね？
あたいのなかではアイサイト2でおわってたんたが、今はアイサイトチューリングシステム？ってのか。
すごいな。
SJ5D型
車検の1週間後にエアコン故障
コンデンサからのガス抜けらしいけど、保証期間切れでどうなることやら
>>219
知らん
俺は延長保証入っていたから、エアコンコンデンサーと異音のしていたコンプレッサー交換だ
勿論、保証適用な。 >>163だけど、俺のなんて走行距離10,000キロ程度でエアコンのコンデンサーが壊れるんだぜ。
本当にスバルの電装はクソ！
走行距離4000キロ少々でメーター表示が全て消えて、メーターパネル交換したり、LEDライトのリレーが壊れて、光量が極端に下がったり、クランク角センサーが壊れて、エンジンストップしたり、もうどうしようもない位、故障が多い。
最近も、高速の渋滞でトンネルの中で待っていたら、排気温度センサーが点灯してすぐにメーターの表示が全て光って、急いでディーラーに持っていけと表示されたり。
今時、国産車でこれだけ故障の多い車メーカーってスバルしかないんじゃないの。 >>222
それは運が悪いな…
同じくsjg d型で2017年4月末納車で既に6万キロくらい乗ってるけど、大きな故障とは無縁だわ >>222
どうせ変な改造してたり
変な使い方してるんじゃないの？ 一般保証は3年6万キロだからな
俺は年２万キロ以内に抑えるように、長距離走るときとかレンタカーつかってたわ
しかし、何一つ改造してないのにいろんなとこ壊れるのな
いま延長保証期間中で５年10万キロだから年２万キロペースで続けるわ
>>222
急いでディーラー持って行けと言われても、火曜日水曜日が定休日で、おまけに長期休暇もあるんだから困るよ エアコンの25℃が温いのは仕様ですか？23℃くらいから冷たいです。
>>224
完全なノーマルで、別に変な使い方もしていませんけど。
これからも、どれだけ故障が出てくるのか嫌な気持ちになりますわ。 >>225
距離走らないときはタクシーにすれば悩まずにすむぞ 気の毒な事だがそこまで外れる個体ってあるんだな
初代レガシィからスバルだけだが大きな修理って経験ないわ
結局一つのパーツが悪さしてる
場合が殆どなんだよな。
統合してるから彼方此方にエラー
出まくる。
交換した部品は全て正常だったとかw
まぁ、スバルに責任があるんだけど
他社へも含めて乗り換えるのが
精神的に宜しいかと思う。
>>231
でも、この車は乗ってて楽しいし、長く乗りたいからすごく悩みます。
車は他にも二台ありますので、今のところ他社の車に買い換えるのはしたくないな。 >>227
俺のは22℃設定から冷えだすので普段は22℃設定、冷やしたい時は20℃設定
ただ先日からLoにしても冷えなかったので、ディーラー持って行ったらコンデンサー不良でガスがなくなっていた。 >>229
タクシーも使ってるよ
駐車場代とか面倒さ考えると、身軽に移動したいときはタクシーかな 俺のはアタリなのかB型で6年目だけどほぼノートラブルだわ
2年目でギアをバックに入れた時のチャイムの音が濁る時があって
ディーラーに相談したらメーター取り替えになったくらい
ここ読んでるとエアコンのガス切れが
多い？のな。
他社だと、あまり聞かない話し？
俺自身も経験が無い。
設定温度と外気温の差が
１０度ないと本気出さない
感じ
>>227
この夏場に25℃設定とか
もっと快適な温度と湿度があるだろ A型 86000km トラブルと言えば椅子革がパリパリになったけど取り替えてくれた
あとこの間ウインカーの球が初めて切れた。
ハイフラになるんだな
13.14.15にWRX stiフェアやるらしいからオイル交換のついでに試乗してstiダンパーの具合確かめにいこうかな
いまのボヨンボヨンがそこまで変わるものか体感したい
たまたま運が悪く故障しちゃった人が
書き込んでて欲しいですな。
これだけ故障の話が出て来ると
スバルはやっぱ故障多いってイメージに
なっちゃうよ。
それは昔の話です！キリッ
そう思って買ったんだから。
>>222だけど、ディーラーで言われたのが、スバル車の中でもフォレスターが故障の多さで1番だそうです。
そんなん売る前に言えや！ アウトバックにしとこうかな
アメ車っぽくてカッコいい
今走ってる車の中で1番カッコいいと思います
>>240
だってハイフラってたまが切れたときになるようにしてるんだもん >>243
ディーラーの一担当がそこまで把握してるかな。 >>243
やっぱりな、
高速道路走っていて橋脚の継ぎ目のショックでボンネットの主ロックが外れたんやぞ、その後どんだけ怖かったか
非常停止の場所に止めたわ >>243
そりゃあ分母の多さの理屈でインプと
フォレスターがスバルでは売れてる
もの、そうなるわw アウトバックは日本では大した売れてないよな
レガシィワゴンベースなのかもしれんが全高170cm前後あった方がSUV的で日本では売れると思う
>>242
ハインリッヒの法則か？
俺は此処に書き込んでる中の
数台にしか思わん 12か月点検持ってたんだけど
フロントのブレーキパッド残量が１０mmなのに
リアが7.5mmらしいのだが、なんでリアだけこんな少ないの？
Dの営業に聞けばよかったんだが、帰った後紙を見て知ったわ。
走行距離は6500kmで内高速が1500kmくらい。
引きずっているか、後ろに負担かかっているか、まあ多少引きずっているでええやんけ。
>>256
うちのも後ろのパッドもそうだしタイヤも前と比べて減りが早いみたいです
そういう仕様なんでしょうか >>258
俺のSJG/E も同じ
後ろが減るの早い ブレーキパッドなら解らんでもないが
タイヤが後ろの方が減り早いって
一体どんな乗り方してたら、そう減るの？
>>256
車種変わるのであまり参考にならないかもだけどインプ(GDB)のときフロントよりリアの減りが早かった 純正のオーバーフェンダーを後付けした人いる？
あれってボディ側に加工必要です？
ACT4でトルク配分はフロント
なのにな
6MTはセンターデフだし何だろ？
>>261
ウチのSJG d型は普通にフロントの減りが早い
ブレーキかけるとフロント荷重だから
加速重視な乗り方だとリヤから減るのかなー ボンネットあけて両サイドにあるカバーってボディ内側にinするもの？外した時に見てなくて、わかる方教えてくれ！たのむ
>>256
クルコンの使用頻度が高いと後ろのパッドが減ると寺に言われたよ。
クルコン走行中の減速に後ろのブレーキが使われるんだって。 リヤが多く減るのはEBD付いてるからでないか？
もしくは、前後入れ替えた後の残りシロを書き込んでいたのかも？
初代RVR世代ってことはXIVIXとか読めちゃう？
>>277
C型は来年の２月以降車検だな。Bはアンテナが棒。Cはドルフィンな、ついでに内装が一部カーボン調に変わった程度の違い シャークヒンてＤ型からだって
以前ここで誰かが言ってたよ。
俺のはD型でシャークフィンでず。
Ｃ形の方、どうなん？
今さらAT限定解除してMTありきでSJにたどり着きました。諸先輩方よろしくお願いします。（自分のC型はシャークフィンでした）
D.E型はまだ新しいからなぁ。
故障の報告はA～C型ばかり？だし。
シャークヒンてC型からだよ
確定情報だよ
モーターファン別冊527号
『新型フォレスターのすべて (ニューモデル速報 第527弾)』2015/12/21発売
この本はSJ/D型として”新型”のときの雑誌で、今手元にあって見てるけど
その13ページに新旧（SJ C/DともにNA、nonSリミ）比較の写真があって、SJ/C型（NA、ノンSリミ）にもすでにシャークフィンついてるよ
車でラジヲ聴くの今の車が初だから
比べた訳じゃないんだけど、もしや
シャークヒンアンテナって感度悪い？
同じ局だからアンテナは関係ないかも？
281だけど、ソースは自分でB型で見積って2月C型SJG 買った。両方のカタログまた見てみるわ
>>292
ＢとＣ両方とも持ってんの！？
それは羨ましい。
俺はヨ型のしか持ってへんでorz >>291
前の車に比べて明らかに感度悪い。家族もノイズが混ざると言ってる。 価格コムではファンベルトが弱いと揉めているやつがいるみたいや
まあ、あんだけグリングリンとベルトをアチコチこねくり回していたら、そらあもう
ちょうど俺C型、5万キロでファンベルト鳴き出したわ。よーく見ると一本がけ。モノタロウで1900円だし、自分で変えたけど。こんなもんじゃね？ディーラーだと6000円ぐらいらしいが。
>297
Bluetooth繋げてradikoで聞けばクリアじゃないかな？
移動するモノでラジオなんて
聞こえてたらいい程度のモノ
なんやし運転に集中しなされ
>>299
俺のＤ型６万キロ弱、ひび割れないし弾力あるからまだ逝けそうや >>303
今のベルト類はいつまで経ってもひび割れなんてしない素材になってるから注意な。
溝が掘れてきて鳴いてくる。相当使い込むと千切れてくる。
耐久性が上がることはいいことだけど、劣化が目に見えにくい。 そう言えば走行中に勝手に
ボンネットが開くって人居たけど
まだ生きてるかな？
普通なら死んでるはずだよね。
>>306
10代の時頃だが、知人の車の助手席に乗ってた時に
峠のヘアピンカーブでスリップして側壁にフロントが激突。
ボンネットがへの字になるほどの事故だった。
その後適当な応急処置して出発したのだが…
80キロ位出た段階でボンネットが開いて、
フロントガラスに覆い被さってきた。
ガラスはヒビだらけになったが、下から覗き込む
ようにして事なきを得た。
あの時は死ぬかと思った。 ボンネットの主ロックが外れて半開きになったんやで
さらにレバー操作すると外れる
レバー部分の強度が足りなくてリコールしてる車もあるから、この車も油断出来ないわ
>>306
死ぬとも限らんけど？
色んな事が積み重なって
死ぬ場合あるけど >>310
このメーカーじゃない車で、強度不足で半開きのまま走行するともげてボンネットがフルオープンするおそれがあるから対策品に交換というリコールあるよ リコール ボンネット 強度不足
でggr
トヨタクラウン14万台
たまにタクシーでわざとボンネット半開きにしているやついるよね
C型からフォレスターに乗り換え検討中。
ってもターボ乗ってるから、もうターボ以外のれなくなってもうた。
現行モデルダサいしたーぼないしあれだわな。
中古E型探すか・・・
>>313
オーバーヒート対策でな
そういう世代のドライバーは
水道水を平気でラジエーターに
入れるw ハイオクターボと現行ハイブリッドスタートじゃ明らかにトルクや馬力の体感違うんかな？
二リットルなんちゃってモーターアシストと比べるなよ
ゴミだよ
クールエアーカーシート(ファン付)をつけたら思ったより快適になったわ
代車でレヴォーグ1.6を借りてたが、
疲れる車だなと思った。
加速はだいぶダルいね
>>318
FA20エンジンのことなら同じじゃないよ。
86(BRZ)はSJGどちらも直噴NAだけど方式が違う、前者にはトヨタのD4-Sという方式が使われてる。
そしてレガシィはFA20ですらなくFB25のポート噴射NA。
ちなみにスバルのエンジン名は、世代とボア・ストローク・ピッチが同じなら同じ名前が付く。
補器類が違っても名前は変わらないし、エンジンブロックですらちょくちょく再設計される。
つまるところ、SIシャーシやSGPのように、基本設計の世代名ぐらいに思っておいた方が良い。 >>324
ありがとう
ざっと読んだけど、86とレガシィは部品もほとんど違って違うエンジンなんだね
レガシィとフォレスターではフォレスターの方が実用域で使いやすくしててレガシィの方がスピードが乗った時のパワーがあると
勉強になりました ブレーキパッドの件、参考です。
SJ5/D/6MT
納車後 1/2/3 年
走行距離 13/27/37 x1,000 km
フロント 10.3/9.9*/9.4 mm
リア 8.0/7.8/7.0 mm
*10.9と書いてあったが間違いと解釈
cx5ディーゼルとXTで迷ってるけど誰もが迷ったことだよな？
こちらにした決め手は？
ディーゼルは煤の話がつきまといそうで嫌だったのとマツコネがやっぱり悪評たかかったので除外した
MTが選べるミドルSUVという点から比較して中古のSJにした
ディーゼルがネガに感じてたのでCX-5がガソリンモデルもMT選べてたらもっと悩んだな
>>328
初代のCX-5に乗ってたけど、後方視界が最悪だった。
まぁ、一番気に入らなかったのはガソリン車だったんでパワー不足でスキー場に行く上りで頻繁にギアチェンジされる点。
じゃあディーゼルにしろよとなると、今度は軽油の凍結が怖くて XTに行き着いた。 >>331
俺もやで。
アイスト付いてないのもポイント高いよな >>336
視界はよく書かれてるよなぁ
奥さんが運転下手だからやっぱこっちかな >>341
cx5はアラウンドビューモニターがあるから大丈夫だ
慣れれば問題ないよ >>328
CX-5は見切り悪いから候補にも挙がらなかった 価格帯が違うがハリアーエクストレイルアウトバックと検討して総合的に見てフォレスター
ターボ付きが意外に値ごろだったからSJGにした
CX-5は横から見たら長さが短くてリアに違和感があったしマツダだから候補には入らなかった
>>346
幅？いまや一般的な幅だよね。
広すぎるってこともない 鼓動デザインは嫌いじゃないけど室内の広さが犠牲になりすぎてるのがなあ
SJGはブレーキにゆとりがあるのが一番気に入ったわ
ソフトだけどしっかり効く
>>344
そもそも売れているから優れているとは限らないからな 次乗り換えるときもマツダは候補に入らないしどうでも良い
>>350
Lav4 cr-v なんかはcx5と比べると幅はあるけど、
現行で販売しているクルマはそんなくらいだからな。
一般論で言ってみた。なにを言ってるんだ？は？ 何でそんなに無理矢理言い訳的な反論でマツダ推してんだか。
CX5はデザイン重視で視界が悪いからね。
あとは、なんといってもマツコネがマイナスポイント。
2014大豪雪のときアウトバックとフォレスターが平然と深雪道を抜けて行ったのを見てスバル車一択
SJ5/Dにしたが2年後SJG/E駆け込み乗り換えた
>>353
落ち着けよ
ここフォレスタースレやからSJフォレスターと比べるとって意味やろ マツダはプロシードマービーまでだ
それ以降はダメ（言い切り
試乗せずにこれにしたが、アウトバックのフルモデルチェンジ前で当時はこれしかなかったのよね。
次回はアウトバックのターボモデルが国内販売されればアウトバック買うが
ダメだったらsjg中古買うかもしれんな。
悔やまれるのはD型でた時にのりかえなかったことやな。
>>363
そんな低くないわw 恥ずかしくないの？ SJ5Dだが初回車検から2ヶ月でエアコン壊れてディーラーに置いてきたわ。
代車くらい出せと思ったが買ったとこじゃないから言えんかった。
標準のメーカー保証が切れたばかり。
上の方でも同じ様な奴が居たが延長保証は大切やな。
>>369
延長保証つけていてよかったやん。
俺のはガス入れたら冷えるようになった。部品手配と工場予約して、１週間くらいならガスが漏れていてもたぶん冷えますよいうことで、しばらくそのまま乗っていたよ。
部品交換は２時間くらいでやってくれたよ。
コンプレッサー型番変わっていた。
コンデンサー新しいのになっていた。 >>363
ピンポイントで450万の俺をディスるなw エアコン壊れ過ぎ。
しかもD型でってE型軍団も安心できんね
夏にエアコン壊れて皆さん大変だなーと見てたら、今日うちのSJ5Dも温風しか出なくなったorz
ディーラー忙しそうだからいつ直ることやら…
ワイのはマグネットで吸い寄せる金属がすり減って暑いとクーラーきかんわ（笑）
直してないけど、接着剤でシムかませるかと考慮中
純正タイヤってウエットグリップ弱いと思いませんか?
たいしたスピードも出ていない状態でコーナリングしていると、リアがブレイクしそうになり、横滑り防止装置が介入し、ブレーキをかけながら減速するため、気持ちよく走れません。タイヤの溝はたっぷりあります。
ウェットグリップの高いタイヤがあれば教えてください
>>376
それ、ドラテクが悪いわ。何履いても一緒だから運転を勉強しような。
純正タイヤは少なくともウェットグリップは並程度はある。 横滑り防止装置はエンジン出力制御とブレーキで制御してるからじゃないの？
普通に運転しててウェットコンディションで横滑りなんてしないから。
そんな運転を普通なんていうやつは運転辞めたほうが良い。
雨のヘアピンカーブなどで多めにアクセル開けると
ほんの少しリヤが滑ってトラコンが介入するね。
下手くそがムチャして事故して保険料が上がるのは許せん
公道でタイヤのグリップ限界超えるような運転しないで。
SUBARUってBOXERエンジンによる重心の低さとAWDが売りでしょ。
雨天時の安定感は駆動方式とタイヤによる所が大きいですよね。その割に、FFとたいして変わらない速度域でフロントやリアがブレイクするのが意味がわかんない。おまけに、その制御がガクガクしてスムーズじゃない。
トラクションをかけて、CFを感じながらコーナリングしていても、レベルが低いと感じます。
だから、雨天時の排水性、グリップ力の強いタイヤの情報が欲しかったのです。乗り心地の悪化を承知の上なら、Continental が有力候補かなと考えています。
もちろん、対向車や後ろに車がいる場合は、かなり加減をして走ってますよ。
アイサイトって豪雨だと無力になるんですね。
車線逸脱と追突防止のインジケーターが、ずっとOFF表示になっている。ステレオカメラで前方が確認できなくなるからだとわかってはいますが、肝心の時に無力になるなんて残念だと思います。
まぁ、余裕を持って運転してればいいだけのことなんですけれども。
安全な車作って安全支援装置作っても運転者の資質はスバルでは制御できない 無力に感じます
豪雨の中、アクセルぶん回しながらハンドルウネウネ、ブレーキパカパカ踏みながら猛スピードでコーナーに突っ込んでくるバカがこのスレには居るんですね。
正直ここ最近話題になっているエアコンの故障はサービスキャンペーンで対応するレベルだと思うんだが
対策品があるってことは原因も把握出来てるってことでしょ
本当に大丈夫かスバル？
>>387
阿呆が勝手に推測してしゃべってんじゃねーよばーか
てめえみたいなチンタラポンタラ走って満足してる人間だけじゃねーんだよ 世の中にはどうやっても理解できない人種ってのはいるよね。
京アニの犯人みたいなのも世の中には存在する。
>>383
重心が低いのはエンジン単体の話 。
残念だがスバル車自体は
低重心ではない。
本当に重心が低いのはＢ尺乙だけだよ。 >>383
最低地上高が220mmのフォレスターに何を要求してんだよ
低重心がいいならBR乙にしておけよ
なあ、発達障害 悪い流れが裁ち切れますようにw
エキサイティングサマーと題して
ディーラーからDMが来たわ
ハズレ無しくじの一等がスバルロゴ
入りLOGOSのクーラーボックス、
STI,SAA製品15%オフ、オンライン
ショップの販売品10%オフ、
タイヤ10%オフ、一週間だけどね
クーラーボックス欲しいw
>>401
点検日程と被った時でも景品もらえなかった事多数！
まあ帰ってから気づくんだけどねw >>401
STIが15%オフ！？
それ何処のデーラーですか？
そこそこ遠くても是非ぜひ行きたい！ 関西方面かぁ。 かなり遠いよorz
(>_<)悔しいです！
ワイのフォレスターはフロントグリルが
シルバーメッキで超ダッサイんだけど
真っ黒で超カッコいいフォレスターを
見掛けたんだけど、あんなSJ
あるの？それともオーナーが自分で
黒く塗ったんかな？何にせよ
カッコ良かったわ。
ワイも真似して黒く塗りたいだよ。
>>409
黒のラバーペイントで塗ったのはどこかで見た >>412
あのすぐ剥がれてくるヤツね。
そこそこ近所にラッピングの専門店が
あるんだけど、そこだけラッピング
ってのは頼み難いしなぁ。 去年まで北国住まいで他人事と思ってたんだけど
内地帰ってきたらホントに冷房効かないのな
昨日も25℃設定で汗だらだらだったわ
>>414
それ今流行り？の故障ちゃうか？
早めにデラ行っといで >>416
これ良いね！ピアノBLACKか。
出来れば艶消しのが良かったけと。 >>414
漏れ無しならワコーズの
エアコンプラス入れたら？ Eですよ
マニュアル欲しいんで駆け込みで買ったのよ
なんか最近ETCは外れてくるわ
メーターリセットするのに押したらメーター全体がぐらぐらするわで
急にボロが出始めたような気が
家のSJG-D型、この時期暑い時にエンジンかけるとエアコンのコンプレッサーがONになる時だと思うんだけど凄い音がする
ギギッとかプギュッとかその時によって微妙に違うんだけど周囲の人が振り返るくらいの音量
音が出るのはその日一発目の始動時だけでかなりの時間空けないと鳴らないからディーラーでは再現しない
これって何か不具合の前兆だったりするのかな？
だったら保証切れる前に暑い時に寺に数日預けて認知させときたい
>>422
フロントガラスとダッシュボードの隙間からウニョウニョと両面テープ付きスポンジが出てくる頃やで >>423
おお、全く一緒や
あれなんなんやろなうざい >>425
そうなんだ？
GPインプ3年半乗ったけど
かっちりしてたけどなぁ…
ここまで違うか？て位違うなぁ スポンジウニョウニョはみ出てきたからディーラー持って行くと、へらでグイグイ押し込んでスポンジがペッタンコになってしかも奥の方までいってしまった。
隙間できてゲンナイしたけど、エーモンのゴムで隙間を埋めたわ
>>429
俺もエーモンのゴムで押し込んだわ
サンシェード使ったら、一発で
出てきたわw
>>423
スマホかなんかで音録れないの？ >>423
俺も一緒だ
ディーラー曰わくコンプレッサーが始動する音だと言ってた >>423
C型だけどなるときあるな
コンプレッサーのマグネットの音かしら？ D型に乗り始めたが、昼間のパッシングは相手から分かりづらい？
なんかコツがあるのか？
NAにビル足入れた人いる？
固すぎって懸念があるんだがどうなんだろう
近々納車予定なんですが、カーゴステップパネルって純正は樹脂とステンレスどちらがオススメですか？（車体は白
>>437
樹脂だな
ステンレスは凹むし傷目立つしでいいことないぞ >>437
ステンレスだな
樹脂はすぐ白化するしいいことないぞ >>438、>>439
ありがとうございます
それぞれデメリットあるので車体色に合わせるなら樹脂の方が締まるかな… >>437
ボディが白、シルバーならステンレスがいい
その色で樹脂だと浮く
濃色ボディなら樹脂でもいい 俺はまさに白で樹脂なんだわｗ
ステンレスだと上であげたこともそうだし、"subaru"ロゴも気に入らなかった
>>441
画像検索して色々見比べてみたら 3年超えたあたりから洗車もエネオスの洗車機ぶち込んでたけど、62000km超えてあらためて手で洗車してみるといたるところに消えない跡見つけたり小キズだらけで悲しくなるな
初心者がコンパウンドとタッチアップで小キズ修復やると難しい？
>>445
とりあえず、ヌルテカ系ワックスかけてみ？
光らせて、スルースキルを会得するから >>436
だよなぁ
入れてみたい気持ちはあるけどKYBのにでもしてみるよ
浮いた金はNBの幌代にでも回すよ
ありがとう >>442
ステンレスのはバンパーの角を
保護してないから今一つやわ >>435
ビル足に替えたけど硬くないよ(個人的な感想) 半年点検に行ってきた。
3年半なんだけど、そろそろバッテリー交換を勧められた。
みんな どのくらいで交換してる？
>>451
>>452
おお…コメントありがとう
でもまた悩む…w
一応STIバネも同時にと考えてるのだが
それならなおのことビルのが合うかな >>453
一年で、マイナス端子から液漏れした。とりあえずグリスアップして様子見てる NAでそこまでする意味
その金でSJG買えばよかったのに
d型エアコン壊れたのかな
ぬるい風がくるわ
去年に1回目の車検迎えてしまったよ
延長保証しとけば五年10万キロ
新車買ったときの営業さんが普通に延長保証加入させているだろ、高々一万数千円なんだから
ね
>>454
「硬いダンパーには硬いバネを合わせたほうが乗り心地良い
stiのバネはビルシュタインに負ける」ってのをディーラーのオッサンが言ってた
今のstiバネってバネレート公表してないからディーラーもワカランみたい E型海苔
契約する時、延長保証を強く勧め
られた。出来るわ、あの営業主任w
>>459
2015年11月納車
d型詳細が発表したくらいで契約したから >>461
ということはNAでもXT用バネにしたらビルと合う可能性もあり…？w
NAバネならおとなしくTEINとかCUSCOもありかな >>464
XTとNA、車重の差が大きいからXT用の方が硬そうな気はするね
俺は車高下げたくなかったからPROVAのスプリング付けた
E型だと少々加工が必要になるので足まわりの得意なショップに相談しましょう >>455
どこかのバッテリーをディーラーで交換してもらい、
液漏れしてエンジンームがボロボロになって
車買い換えた人がいたよね。
確かS4だったような。
バッテリー不良なのかな？ >>465
D型だから大丈夫だとおもうが
そもそもPROVAも15mm/10mm下がらなかった？
それにビル合わせた感じ？ SJだけどあまりに揺れの収まりの悪さを感じるからバネはそのままでビル足にしようと考えてるけど大きな差が体感できるのか不安がある
ビル足プラスstiスプリング SJG海苔だけど
7000キロ乗ってようやくちょうど良いくらいの固さになった
最初入れ替えた時は、別の車になったと思うくらい固くなってロールもしなくなっと喜んだけど、固すぎるのは腰と尻に良くないし、揺れも大きくなったわ
ロールするけどセダンよりなのは純正だよ
>>468
１５mm下がったよ
これくらいなら気にならないかな 最近この糞スレ読んでる限りでは
SJってエアコン爆弾標準装備って感じだね
>>474
純正のままです
軽量ホイールだともっと乗り心地悪くなるんでしょうか エアコンの修理をしても次はどの程度の頻度で故障するのか分からないので不安だよね。所詮スバルだし。
最長７年距離無制限の延長保証、５年目の車検で延長するか聞かれるらしい、５万円弱だっけか
足車として使い倒して７年以降の大きな故障で乗り換えだろうな
>>465
> 俺は車高下げたくなかったからPROVAのスプリング付けた
> E型だと少々加工が必要になるので足まわりの得意なショップに相談しましょう
E型の足回りは違うのか？ >>437
ステンレスだな
"subaru"ロゴが気に入らないから
サムライプロデュースだったか
反りの矯正は念入りにやったな
白に四年でまだピカピカなのでチープ感は無い 俺は白色で黒いパーツだらけやで。
むしろ、それが気に入ってる。
>>480
E型はビル足が付けられないとか聞いたけど
加工すればいけんのか >>481
ステンレスのはバンパーの角を保護してないし
樹脂製のと比べたら単なるデコでしかないな >>480
>>485
E型からリアが変わってるんだよ
アッパーマウント(だったかな？)をチョイと加工すればイケる
sj5Ｅ型をビル足とPROVAスプリングに変えて１年半 約２００００km乗ったけど、
今のところ不具合はないよ >>486
昔はメーターケーブル抜いて新車を移動させていたんだよ >>488
ちなみにSTIではなくPROVAにした理由はあれぱ教えてもらえる？下がり度同じだし
純正に比べて悪くなった箇所とかもあれば
くれくれで申し訳ない… >>490
俺も最初はstiにしようと思ったんだけど
stiの硬いか柔らかいか分からないバネよりPROVAの方が良さそうだな
ってのをショップのオッチャンと相談して決めた
純正より硬くなったから低速時の揺れは大きくなったような気はする
でも、ユサユサと横揺れが続く様な感じは大分減ったかな
一番のデメリットは値段かな￥１７５０００掛かった SJGからの乗り換え先が無い
SK試乗してみたけど乗り心地良いけどパワーが足りなすぎる
CX5,8はガソリンターボ良かったけど視界悪すぎ見た目がやだ
田舎だからディーラー無くて困るから国産に絞ってたけどXC60か90行こうかなぁ
一番欲しいのはステルヴィオクアドフォリオだけど行ったら戻ってこれない気がする(笑)
何となく買ったSJGだったけど次もできればスバル、できればフォレスターが欲しいのは何故だろう
特にスバルに何の思い入れも無いんだが(笑)
とりあえずアウトバックのXTが日本で展開されるの期待するかな
俺は乗り潰してテスラのモデルYに乗り換えようかなと思ってる。
わたしはシビックハッチバックに乗り替える。SJGに乗るのはあと数週間だが、ちと寂しい。
SJG乗ってるけど、次も
ターボとは考えてないわ
今アウトバックが気になるけど
スバル以外はまずないな
>>499
ターボじゃなくてもいいけど重量が増えたんだからSJG以上の馬力、トルクが欲しい。
モーターでなんとかやって欲しい。 俺は実用性が高いそこそこパワーある車希望だからスバルならレヴォーグ2.0が乗り換え先になるのかな
CX-5は試乗したけど運転しにくかったので除外
ディーラーの人もレヴォーグかWRXS4しか勧めてこない
とりあえず次の車検まで1年あるからゆっくり考えるわ
本当にターボ無くならなきゃそのまま新型に乗り換えたのに
マニュアル車なくしたから乗り換え先が無い
CVTは要らない
>>501
今年の４月にトヨタがHVのパテント
公開したので、２モーターのE-BOXER
出す事は、儲かるならやると思うわ
でも、SJG乗った事ない人は現状ので
十分って言う人が多いんだよな >>502
パワーはレヴォーグやWRXで満足以上のものを得られる
でも車高の高さゆえの縁石とか気にしなくて良い扱いやすさが犠牲になる
フロント擦ってるレヴォーグめっちゃ見るからなぁ >>503
あきめて欧州車とかは？
求めるのがMTSUVなら割りと選択肢あると思うけど サイクルキャリア積んでる人います？おすすめおしえてほしいです！
>>507
FJクルーザーの6MTが良かったんだが国内販売してなかったのな 俺もサイクルキャリア買おうかなぁ～。
チャイルドシート積んだらロードバイク1台乗せるのもやっとになってしまった。
お前ら空気嫁だけならまだしも脳内で子供まで作れるように進化したか
ベビーカーも意外とトランク内の幅取るよね。
持ち手が畳めるベビーカーにすれば縦に積めて良かったんだろうけど。
あー。今日も仕事始まるなぁ。
疲れが取れん。。。
夏ドリンク用意してます。
とかマイスバルで言うてくるけど
そんなもん飲む為だけにデーラーに
態々行けるかよボケ。
こう言うしょうもない案内を一々
送ってくるの止めてほしいわ。
>>505
分かる。でもＡ型の自分は乗り心地で改善のためにアウトバックＥ型に乗り換える事にした。ターボないけど、それなりに走るし良いかなと。 >>515
そんなもんアンインストールしろよ
面倒だから入れたことない
オイル交換や点検予約なら電話入れれば済むんだから 車検前診断の案内来たから連絡したら買い換えないなら、もっと後に来てくれればいいよ
と言われて泣きたくなりますた
相性の良い担当さんがいれば、マイスバルアプリ入れてあげてほしい
カード作るより成績になるらしい
Ｄ型買った時お願いされて入れてあげた
取扱説明書へのリンクあればいいのに
ドア開けてる間ずーっと
ドアが開いてます。って警告メッセージ
出たままなのかな？
そんなメッセージ何処のデーラーも
マイスバルに送ってくるの？
送るだけ送ってきて飲みに来た
何て行ったら、はぁ？みたいな
リアクションされるんかな？
舐めてんじゃねぇよ。
>>522
マジすかorz
消す方法はありますか？
バッテリー上がりそうで怖いです。 >>523
実際そうだよ。
ちょうど点検の時にフェアとかが被ってても
商品は言わないと客に渡さない。
頻繁にメッセージくるが、そこに点検スケジュールは
3週間位先でないと予約取れないみたいな事が書いて
ある。こいつらバカかと。 おまけ商品もらっても、まずゴミレベルのもんばかりだから押しつけられない限り貰わないわ
>>524
ないなw
俺も思う処はあるよ
でも色々出来てない人間が扱うから
そうしちゃうんだろうな キャンプとか車中泊でドアとか
少し開けて休憩したい時や寝る時に
常にドアが開いてますって警告出てる
そんなの嫌じゃないですか？
もちろん親切設計だとは思いますが
任意で切る事も出来るようにしてほしい
オートワイパーを任意で解除出来るように
オートワイパーカットと、坂道発進ブレーキホールドカットと、ウインカー三回強制点滅カットはやった
リアハッチ開けたまま、其処に
タープ掛けて設営したりするが
ドアは閉めるなぁ
風の抜き通しにガラス窓は２枚
開けるけど
>>531
そのリアのドアを開けっぱなしで
寝たいんですよね。
消せないなら閉めるしかないよね。
折角バックドア用の網戸を買ったのに
残念ですorz 開けっ放しにしてたら空いてます音は止まった記憶が。
一回やってみ？
369だがエアコン修理完了。
コンデンサーのアッセン交換だった。
費用は工賃込み6万ちょい。
部品番号が変わってるって言ってたから対策品だろうな。
盆休みに間に合って良かったわ。
>>536
買ってから何年で壊れたん？
俺のもその内、壊れるでしょうよorz >>18
いや、SJG-D型海苔だか、アクセル踏んでもCVTがキックダウンするのに3～4秒反応せず、ミッション載せ換えた。クレーム処理で一切費用はかからなかった。 >>192
ポテンザS007A245/50-18に履き替えた。
絶対的なグリップは同サイズのアドバンV105が良いが磨耗が早い。
静粛性はポテンザの勝ち。 >>537
>>538
SJ5Dで3年と2ヶ月。
中古の追加保証で懐は痛まないが、付けといて良かったわ。 エアコンのガスの量確認したいんですが、サイトグラスって付いてます？
>>539
それはトラブルやろ？
DSGはスーパーチャージャー
みたいに距離的寿命があるよ >>536
ああ、うちのSJ5Dもコンデンサー交換中。溶接クラックだろうとのこと。 ネットに出てるビルB6のショックアブソーバーが9万くらい、バネは今のそのまま使うとして揺れの収まりはだいぶ体感できる？工賃は13万くらい見たらいい？ディーラーに聞いてもやったことがないからわからんとのこと
>>544
ありがとうございます。
圧力で確認いたします >>546
225/55-18とほぼ同じ外経ですよ。
タイヤメーカーのホームページで簡単に確認できます。
SJGに限らず、今までインチアップやタイヤサイズ変更するときは必ず確認しています。
他の方も同じようにしていると思ってます。 >>545
DSGはデュアルクラッチトランスミッションの事ですか？
SJGはDCTではありませんが… >>192
さらに言えば、225/55-18の外経がほとんど同じで、アドバンやポテンザなどのスポーツ系のタイヤはかなりかぎられます。
サイズは先程も示しましたが245/50-18です。
メルセデスのEクラスと同じサイズです。
このサイズは、ほぼプレミアムタイヤにしか合致するサイズはありません。
標準の225/55-18で候補にあがるとしたらブリヂストンアレンザ001位だと思います。 >>548
ビルシュタインB6装着してます。
バネはSTIにしました。
標準のバネでも、B6装着しただけでかなり変わります。
KYB製のダンパーは安いけどすぐにへたります。
ビルシュタインは6万キロ走行しましたがいまだにへたりは感じられません。
本当はエナペタルがあれば装着したかったのですが、標準ダンパーを送って作成してもらわないといけないので諦めました。 >>548
ビル足は、速度が上がるほど体感できます。 >>548
E型だったら標準のリアスプリングが使えないのでご注意を
A~D型は使えます リアのスプリングのサイズが違う。
てか、E型のを換える？ま、個人の
勝手やけどw
リヤのサスとアッパーマウントが使えない。
なので社外のサスキットや車庫調が使えない
>>556
E型だけ細いからぶつりてきに嵌まらない 猛暑のおかげでエコステッカーが綺麗に剥がれてくれた
ステッカーが無いと締まってカッコいい
>>561
元々、貼ってなかったけど
なぜですか？ 
カイエン並みの値段のSJ SJ5で1,000万手前かよ
SJG乗りの人良かったねw
>>562
マニュアル車だからだよ
俺のも最初から貼られていないよ >>567
俺のSJGは最初から貼ってなかった。
なんのステッカーも貼らないでとお願いしていたからかも知れないが、エコステッカーをワザワザ剥がしてくれたのは助かる ターボ車も燃費悪かったからエコステッカー無かったな
SJG E型なんだけど
親切で貼らなかったのか、それとも
貼れない車だから貼ってないのか
ただの貼り忘れなのかハッキリしてよ
どの道ダサいし剥がす予定だったから
貼ってなくて返って助かったんだけど
ただ少し気になるやん？
>>572
バックドアのシールは工場出荷時に貼られるのがデフォルトで貼らないで出荷はないとか聞いた記憶が。
俺も貼らないで納車を頼んだら「では剥がしておきます」とDに言われたから剥がしてくれたんだと思うよ。 あのステッカー作ってる会社って天下り先になってたりするんですかね
保管場所は貼らないでくれたけど
ECOステッカーは頼んでも剥がしてくれなかった
センターコンソールのアームレストって結構ガタつく？
これが普通なのかな？
>>536
うちもエアコン壊れた。SJGD型。盆休み前に直せと言ったら、ピット予約でいっぱいで8月末まで入庫できないだと。とりあえずガス補充して夏休みは乗り切ります。 SJG-D型乗ってるんですが、オートライトの感度、悪い方いませんか？
感度最高に上げてるんですが、高速道やバイパスの下をくぐるときに殆ど点灯しないのです。
代車で他のスバル車借りたときは点灯するところも、私のフォレスターは点灯しないのです。
寺の工場入りは予約したのですが同じ方がいないか知りたいのです。
確かに感度は悪いと思うけど、逆に短いガードをくぐる時とか
無駄に点灯しなくて俺は気に入ってるけどな。
オートライト、感度1番高くしてもらったけど、それでもまだ他車よりスモールの点灯遅いなって感じはするよね
ドイツ車は早いイメージ
まぁ、デイライト常時点灯させてるからいいけど
e型SJGだが、俺のもエコシール貼られてなかった。
あれは工場から貼られてくるはすなのに何だろね？
無駄な事しないディーラーだから、親切心は無いだろうし。
納車のとき、エコシール剥がしてとお願いしたけど、断られたな
自分ですぐ剥がしたけど
だからSJGのE型は減税対象じゃないんだよー。
貼ってないんじゃなくて貼れないの。
sjｇ e 型 リヤトランクの上部茶色い染みみたいなのができてた。
E型だけど買った時はなんかのシール貼ってあったぞ
すぐに剥がしたけど
コーティングのステッカーは
剥がしたら駄目って言われたな
まあ、SJGは燃費を気にして
乗るクルマではないな。そんなに
悪くもないがw
結局、剥がしたのはリアのエンブレム？
だけだなぁ。
新車だったし納車当日に速攻で
剥がしたからアッサリと綺麗に剥げた。
一個ずつバラバラ状態でその辺に
落ちてます。
>>578
あれ罰則ないから、私はPマーク貼ってないよ 燃費ステッカーはモータープールでDOP付けたりするときに必ず貼るよ
トヨタ系以外は知らないけど
ヘッドライトのくすみが酷くなってきた
どうしたもんかな…
D型以降のも曇るのか？
10年ぐらいのまでは
盛大に曇ったが
走行距離も1万1千キロに到達したし
今度の給油時に、ついに
フューエル1ぶっこむず！
直噴だから意味がないって言う人も
居るみたいだけどフューエル1が
3本ほど余ってるから使うだけでも
使ってみますわい。
おめでと
XT乗らなきゃ非力に気づかないよ心配するな((((；ﾟДﾟ))))
>>602
俺もD型買った
俺にはNAで十分だわ
デイライトキット入れたら結構シャレオツになった（╹◡╹） そこら中から異音が…乗り心地は良いんだけど、段差ことにビリビリカタカタ…
>>606
俺のSJGEも納車日から酷かったよ。
もし、段差に乗り上げた時にドア付近がミシミシ言うのなら、ウェザーストリップにシリコンスプレー吹いたり、
当たるボディ側にワックス塗ったりすると音が消える。
内装は内張を少しずつ見て行くしかないね。
原因と思われるところに何か詰めたり、シリコンスプレー！
そこと、ドアの内張りと、グローブボックスの取っ手が犯人だった。 内装の爪とか、合わせ面に
不織布テープ貼ると効果あるよ
シリコングリススプレーを
隙間から吹いて、ようすを
診るのもいいけど不織布テープが
経験上一番効果がある
えっ？ウルトラグラスコーティングのシールって剥がしたらダメなの？そういえばC型五年になるが、一度もメンテというか、保証のため？のチェックとかやってもらったことないような。。。
別に自分でメンテしてるから構わんが。
ディーラーに足回りがゴトゴトと音が出るから見てくれって出したのに少し走らせただけで音がないからわからない、ナット類は問題ないと返された
今日知人のせたら明らかに異音がするってすぐ分かったらしい
どうすりゃいいんだよ
スタビブッシュ、ドライブシャフトじゃないの？
どうしたらまともに見てくれるんだよスバルは
>>609
チェックはして無いでしょうね
そもそも膜厚計などの計測器は持っていないでしょうし。
5イヤーズコートの日産は見た目でのチェックでしたよ。
見た目でわかるのかと思いますがw
610
保証期間内なら他の店舗に行った方が早いかもしれませんね。故障の診断が甘いのは技術がない証拠。 >>607
エーモン 静音計画 ビビリ音低減モール ダッシュボード用
これで前方からの異音は全て消えたで、目いっぱい押し込むんやで >>611
スバルでスポットタイプの膜厚計でとったらさらにサービス悪くなりそうだなw
3次曲線の多い車にラインタイプなんて使えなさそうだしw >>614
それはあるね。
俺も異音や窓の雨の日開閉時になるバタつきを動画で
見せて症状確認してもらった事ある。 後ろからビリビリいうのだが、発泡スチロールあたりが原因になったりするんだろうか。
うちのSJG-D型もアイドリング時とか荷室あたりからビリビリというような音が聞こえてたけどシムスのボディダンパー付けたらしなくなったよ。
安くはないから手軽には出来ないけど、付けた当初はアイドリングストップした？って思うくらいの振動に感動した。
ビビリ音はないが、走行中
荷室辺りでキュキュって鳴ってたわ
鳴ってたわっていうのは、もう
気にしなくなったという事w
SJG夏場の燃費。市街地乗りでリッター4キロ
ガス代かかるよな
これだけ暑いとNAで普段12.5km/L位なのが、10km/L切るようになった
こちらSJGで田舎の通勤２０ｋｍ
１２・５だったよ！
(キーから抜くと出てくる鍵穴に入れるタイプの)小さい鍵でロックができなくなったんだけど、原因がわかる人いますか？
ペットを車に置いてコンビニに買い物に行く時なんかに、エアコン付けとかないと猛暑でヤバイので。
>>626
はじめからできない仕様のような？
前者アウトランダー乗ってて出来てたけど、sjge型に乗り換えたらできなくて、営業に聞いたらできない仕様だと言われたが。
メーカー客相に確認はしてないが、 bpレガシィnaからsjのnaに乗り換えたんだけど、明らかに視界が広いし運転しやすくなった。
>>630
パワーは前車とかわりなく必要十分だと思います。ターボも試乗させてもらって、確かにあれは凄かったけど必要ないかなつて。
燃費もど田舎だから15くらい出てる。
ただ、2017年式1万キロで220万だったから
もうちょいだして新型と悩んだ。でも結果こっちで満足してる。 エアコン壊れるのがソニータイマーみたく三年少し過ぎてからとか、どうも三年、五年過ぎるとそこいらじゅう壊れるんだろ、中古買うと保証切れで大変だね
>>626
うちはペット置いてくときのためにスターター着けたよ sjgもうすぐ四年走行距離40000キロ 冬はスタッドレスも履いてるけど
夏タイヤの前輪外側が削れてる、ちょっとひび割れ、たまにタイヤ泣きする
後輪と前後入れ替えか、新しくアレンザ001 とかにしようか、どっちがいいかな
>>634
冬スタッドレスに履き替えてるのになんで今更ローテーションなん? 皆さん色々ありがとうございます
とりあえず明日タイヤローテーションします
やっぱ冬履き替えごとに前後ローテするべきでしたね前輪多めの四駆でしたが、やっぱ前の減りが早いと3年経って実感できました
あと以前Ｄ型でエアコンの調子が悪いと言ったんですが、
一時的だったのか確かではないのですが、あの日は暑いのに外気循環にしていたせいかもしれません
確実に言えるのは高温時に外気循環のエアコンは、暖かい風を送ってくることがある
>>639
フルオートにして温度設定下げ気味にしたら？ 暑さのせいか浮いてきてワロタ。
黄色い粘着面が見えるくらい出てくる
もう、エーモンのゴムを押し込むしかないなあ
>>642
炎天下での駐車、ダッシュボードは
80度になるからな。
１時間以上停めるならサンシェード
掛けた方がいいよ x-breakのホイール欲しいんだが、ディーラーで買える？？
1本 4万ぐらいするだろうな
どうしてもあのデザインがいいなら
オクでGPの中古落として、板金屋で
塗装して貰った方が安いかw
SリミとSJG前期のホイールは至高やね
後期のも好きだが、まぁ純正は塗装が
雑よw
>>644
スバル純正のサンシェードを愛用してる
お陰で例のスポンジが、どんどんと
奥に入って行ってるよ。
個人的にオススメ商品です。 サイバーナビの更新が終わるまで
走り続けてたら、いつのまにか
新潟(と言っても糸魚川だけど)まで
来ちゃったやんけ。時間掛かり過ぎ
これから購入する人は気を付けて。
>>634
sjg d型で夏タイヤで4万キロ近く走ってたから一昨日にアレンザに履き替えたわ
純正デューラー450より固め、グリップ、直進安定性は増した感じ
ちなみにデューラー850、アレンザ001は同価格 回答してあげた皆へ質問した奴の代わりに書いとくわ
ディーラーでホイールが買えるということと、
値段まで教えて頂いて有難うございました。
>>656
情報ありがとうございます
前後履き潰した後は、ブリジストンかミシュランのプライマシーも候補に上がりました
お値段はやっぱブリジストン高いですね >>662
ジオランダーは上がらなかった？？
オートバックス、イエローハット、ミスタータイヤマンで見積もりをとったけど、ミスタータイヤマンが一番安かったから参考までに取りに行くといいよ STI3点セット欲しい言いながら
はや1年半を過ぎてもうた。
距離も約1万2千手前だし今更だし
要らないかな？とか思い出してきた。
俺は付けて後悔してるず！
って猛者は居ますか？
３点セットおススメ！
コーナーの時、素人でも変化わかるよ！
踏ん張りきく感じ。
クランプスティフナー
取り付けた方、いかがでしょうか？
SJG後期型
先日プライマシー3に履き替え
結論、すごくいい
乗り心地と静粛性uP
プライマシーとレグノで迷ってる。静寂性重視で、レグノは経験から良いのはわかってる。でも高い。
プライマシーもそこそこ良い？
純正から買い替えで満足できる？
ぷらいましー4欲しいけどAOしかサイズないのな
通常のも出ることってあるの？
認証タイヤは製造国、製造年月日が
揃いやすいけど実売価格が気には
なるな
うねった傾斜とかをゆっくり走ると、
きしみというか、ぐぐぐぐって言う音が少し
するのが気になるなぁ
盆で暇だったのでプライマシー4の235/55R18VOLぶちこんだぞ
外周計算するとこれでも速度計より実測が下なので大丈夫
静粛性すばらしいｗｗ転がり抵抗も減った気がする、雨の日も安心だと思うし超自己満足中
レグノ履いて半年やけどゴロゴロ音がする
もうあかんのかこれ
>>678
自分はスバル純正にした値段は高いけど満足度も高いよ。 純正サンシェードもドライブレコーダーついてると熱籠もっちゃうよね？
普通のサンシェードの上の部分を折って使っている。無問題。
>>678
丈夫そうだったからこれにしたけど、折りたたんでも場所取るのがネック
屋外に被せるタイプのを中華でポチった
届くの楽しみ
いわゆる普通の車内からつけるタイプって面倒くさいんだよな
カメラに触らないように気も使うし
なので車外から覆うタイプ使ってる
断熱効果も車内よりはるかにある
LykusSource ってブランドでアマゾンで売ってる。特大サイズの方。
銀色の蒸着タイプのカバーはダッシュボードを覆うために使ってる
乗車後、長時間の熱源になるから
フレキシブル3兄弟つけたSJよりも、やっぱりSKの方が乗り心地よい？
>>678
cretom sa-200 sizeL
必要充分
少し邪魔だけど折畳んだ状態でドアポケにも収まる 
自分はこれ。小さく収納できるから便利。 >>688
それのSTIのヤツ使ってるけど
大きくて邪魔なんだよ。
専用のケースに収納すれば小さくは
なるには、なるんだけど
それを毎回やれと言われたら
お断りですわ。
結局デカくて邪魔なんだけど
誰も乗る人が居ない後部座席に置いてる >>685
そこの辺りは良くなって貰わんと
逆に困るw SJ で乗り心地悪いって言ってる人達は
A型海苔か身体の弱ったお年寄り？
俺も付けたと思ってるけど別目的。
個人的には乗り心地良くする為の
パーツでは無いと認識してます。
sti三点って付ける人は運転感覚をダイレクトにしたいから付けるんじゃないのか
乗り心地良くする云々はタイヤ変えた方が良い
感謝デー案内きた
ドラレコつけてないからほしいけどこの2つよりお買い得で機能も負けてないおすすめありますか？ >>690
ドラレコ対応品ってスバル純正/3STI製だけだろ 車外につけるったって、雨の日もあれば砂埃だらけの日もあれば、鳥がうんこしくさるかもしれないし、汚れた奴を処理するか、しない場合によっては室内汚れるし、うーーんこ。
純正ドラレコ着けたいけど
もう何年前の機種だ
つけた途端に新機種出そうでつけられない
どこに付けてる？
助手席側のアイサイト横に付けたけど、ワイパーがイマイチ掛からなくて付け直そうか悩み中
運転席側側はETC付けたし、ミラーベース横はアイサイトに影響あったら怖いし
ミラーベースの黒いポツポツの所に付けてる
ドラレコ本体がミラーより少し下にはみ出してるけど一年間アイサイト異常出てないす
>>696
国内メーカーのだったら何処のも
機能的に負けてないと思う。
左上のを付けてるけど、まあ、
駐車監視機能がある程度の特徴しか
ない。この値段払うなら他にいいの
沢山あるよ。しかし２日間は短けぇw >>668
プライマシー3良かったよ
SJGの踏み込んだ時のパワーに対してしっかりついてくる感じ
今はプロクセスにしてみたけど減りが早い気がする
プライマシー3との比較だとデューラーもプロクセスも踏み込んだ時に微妙についてこれてない感じ >>704
横からだし俺はSJ5だけど…
参考になる
プライマシーは空気圧に結構シビア？ >>702
車検終わったらシール移動してそっちに移動させるわ >>705
コンフォート系やし大丈夫やろと
適当に言ってみるw キャンプ道具積むとルームミラー使えないから
純正のスマートリヤビューミラーつけたいけど
sjには着かないよね
日産MOPのリフレッシュレート60Hzかなんかのをトヨタ車だかなんかにつけてるブログだかなんかを見た覚えがあるから
相当詳しければいけるんじゃない？
>>696
他の純正部品も割引あっていいなあ。
埼玉スバルなんて感謝デーとか販促物配るだけやで。 今回の感謝デイ逃したら
今度は初売り感謝デイになっちゃうで
こっちの感謝デーはクーラーボックスと保冷バッグ、メッシュポーチのくじ引きやぞ…
サンシェード安く買えると思ったのに
何度も言われてるけど感謝デーは各販社の企画だから地域で内容が違う
>>521
ボディ側のドアが閉まる下側の、黒いボタンおせば消えるよ バックギア入れたらバキって音がするんだけど、こんなもん？
マグネットスイッチが入るような音なんですけど
する時と、しない時があるような
平坦なところに止めてます
普通はしないものなんですね
3年目の2万キロなのに壊れちゃったかな
買ったディーラー以外や県外ディーラーでも割引価格でパーツ買えるなら遠出のついでに買いたいわ
やっぱり無理かね？
>>699
あの煽りまくって殴りまくった
殺人未遂の煽り運転の事件を見ても
迷ってられる？ >>725
無理じゃないでしょ。
そんなの客の勝手だよ。
万一何か言われたら割引きしてて
安かったから、そっちで買ったと
そのまま言ってやれば良い。 >>726
別に迷ってられるよ
そのリスクがここ最近急に増えたわけでなく
今まで表に出なかった事案が
画像で表に出やすくなってるだけだと認識してる
ガジェット好きだから付けたいとは思ってるけど
スマートミラータイプのVOXつけてる人いますか？
使用感知りたい >>722
初登録後３年２万キロなら
中古だろうとメーカー保障はある
さんざん概出のコンデンサーなら
保障の切れた頃か SJ C型ですが、エアコンガスのサイトグラスってどこにあるんですか？調べても出てこない・・
新車で買ってわずか一年半で
後ろのナンバー灯の片側が切れたわw
ス◯ズキ車のブレーキランプじゃあ
あるましいw
たかが何十円とは言え、きっちりと
金も取られたしw
これから先が思いやられますわ。
あ、自己解決しました
サイトグラスはないんですね
どうも冷房のパワーがない気がしてパワーエアコンを入れようと思いますが、その前に気になったのがアイドリング中、わずかに水滴がポタポタ落ちてますが、これはエアコンガスの漏れ？
>>735
変なのは入れない方がよいと思うけどな。
ガス洩れしてるなら、洩れが自然にとまる事はないから短期間で全く冷えなくなるよ。
内気循環に切り替えれ見るとか、本当に調子悪いなら点検に出すべきかと。
あと、エアコン入れて水が出るのは普通、てか冷えてる証拠でもあるよ。
冷えたコップの回りに水滴が付くのと同じで、露点を越えた水蒸気が水になってるだけ。 >>737
ありがとうございます
サイトグラスがないので134aいれるか迷ってます
エアコン風量最大温度最低でゲージは黄色を指してましたが
冷たい風は出てますが昨年はもっと冷えた気がしました >>739
外気導入しないで試した？外気の暖かい湿った空気が入るだけで冷房負荷激増するから。
あと、冷えが悪い＝ガス不足 との短絡的な判断はしない方がよいと思よ。
ガス補充するにしても、圧力と戻りの温度見ながら補充出来るなら問題ないけど。
冷媒も入れすぎるとコンプレッサー破損や逆に冷えが悪くなったりするから。 >>739
E型海苔だがワコーズのパワーエアコン
プラス入れたわ
メッチャ良く冷えるようになったが、
ネガティブなレスあるから、お薦めは
しない。C型だとガス自体不足してる
かも知れんし、ガス疑う方が先かと。 最後まで読んでなかったすまん。
ちなみにワイのはマグネットクラッチの部分が摩耗してて暑くなるとクーラー仕えない
>>743
マグネットクラッチなら
2万近くするな
工賃込みで2.5万か >>745
そんな安いの？
ちょっと、回ってみるかな >>746
スマン、セカンドカーのサンバーの
だったわ。フォレスターのはもっと
高いかも知れん。マグネットクラッチ
リレーなら1000円で直る 夏タイヤ、ブルーアースrv02履いてる人いらっしゃる？
プライマシー4と並んでるんだけど、静粛性とコンフォートさに
主眼をおくとブルーアースってどんな感じなんでしょ
あー昨日今日サンクスデイやってて15％オフやってた
スバルカード併用で20％オフ
ボディサイドモールディング3万
フルカバーシート4万 買うか散々迷って結局行かなかったわ
>>750
また次があるさ！
*'-'*)ﾉ⌒新春初売りフェア！ こっちもサンクスデイやってた
STI１５％off
純正オプション２０％off
地域ごとに割引率違うのな
トノカバー買った
トノカバーとかいらんかったから売ってあげればよかったなw
sjgd型、ブルーアースに交換
総走行距離5万キロ前、冬季はスダッドレス。ひび割れ気になって交換したけど、500キロ走ったあとも燃費向上体感できす
純正デューラーhp450に比べ、レスポンス鈍くなった印象、高速巡航時の直進安定性も劣る
前提として、サーキットも峠も、走ったことない一般人だけど、街のりでも、ラインをトレースする気持ちよさが無くなった
静粛性はロードノイズが気持ち減ったかも...程度、ミシュラン信者としてはプレマシー4が予算外なら、プライマシー3をおすすめします
いっそトーヨーのcf2でコスパ優先するか？
>>754
ふらつき抑制とかが謳い文句なのに
意外な結果だな
もう少し距離稼いだら印象変わるかも
知れんが >>754
749です。
詳細なレポートありがとう!プライマシー4で行きます。
Sj5dでそろそろ走行4万キロ、純正のジオランダーが
そろそろな感じだったので消費増税前に…と思ってね。
後部座席に座る生後6ヶ月の娘と妻が快適で、
なるべくロングライフなのをと。初ミシュランだから
楽しみです。 
