シフト操作なんて慣れだから右でも左でも慣れれば変わらん。ペダルレイアウトも同様にすぐ慣れる。
だから好きなの乗った方がいい。とはいえ追い越しの時など日本で左ハンが不便な時はあるよ。
それでも絶対数は少ない
718って希少車だな
それに500万円台ってスポクロもスポエグも付いてない初期の掃除機みたいな音だし負け犬感が漂ってる
カーセンサーを見る限り、2015年式の981と2017年式の718が似たような台数で、本体価格を素の981は550万、素の718は600万で見ておけばそこそこ選べるかんじだな。
>>9
981は480くらいあればそこそこ選べるから
安くなったな 俺の2回目車検直前の2.7MT買取額500万がカーセンサー見たら600万で売ってた。
>>12
ぼりすぎだな
実際の売値は550以下だろうけど >>13
すぐ売れたみたいだけどね。
5年落ち500万で売れて得したたな。 今カーセンサー見ても5年落ち素981が600万近辺で複数台売られているのだからおかしな話ではないべ。
引き取った価格(仕入れ)が高かったから下げるに下げれない価格設定なんだろ。
査定情勢読めないところは涙ながらの商売だよな。だからスーパーカーなどはリスク背負わないように
委託販売が多いが、役モノじゃないポルシェだとほぼ買い取りだろうしな。
素981が500万後半って誰が買うんだよw
>>19
いや、程度の良い981が欲しいっていう人はそれなりにいるんじね？
少なくとも、どこの誰かもわからない素人の言うことより、実際にそのプライスで売られている現実が全て。 GT4のPDK、0-100km/h3.9秒かー速ぇ
スポーツシートプラスが少し腰が痛くなるのは俺だけかな。座ってれば見えないし、サポーター入れようかな。
ヘルニアなんじゃね
フルバケとか絶対に座れないわな
病院いけ
年取れば知らんうちに体のどっかが悪くなる
病院行っても鎮痛剤をくれるだけ
軽度ならコルセットを巻くのが一番
いい若いもんが2シータースポーツカーなんて乗らない
若い奴は買う金無いでしょ
新車でも中古でも現行型乗ってる奴は生活に余裕が有る人間
>>34の記事から抜粋
ちなみに、2020年の登録車の人気ベスト5は、1位「マカン（ベースモデル）」、2位「カイエン（ベースモデル）」、
3位「911カレラ」、4位「マカンGTS」、5位「911カレラS」になっているという。
「台数は公表していませんが、上位3台は非常に僅差となっています。ちなみに718モデルレンジでのトップは
『718ケイマンGT4』で、5位のカレラSと大きな差はありません」とはポルシェジャパンの広報によるコメントだ。
ということで 6位『718ケイマンGT4』だね。そして2021年モデルから4.0N Pdkモデルが選べるのでまた売れる。
0-100 3.9秒は本物の証。 そんなに718GT4売れてるんか
981GT4の中古が安くなったら乗り換えようかな
2.0素 2.5S 4.0役 4.0GTS それぞれMT/Pdkとある中で、GT4が一番出てるのには驚きはあるね。
スパイダーみたいに並ばなくても良かったのが売れた要因？
>>21
売られているのと実際に売れるのは全然違うよ
2万キロ台のsでも550 万円以下が2台もあるのにな
素は400万円ちょっとだろ >>40
だから、どこの誰かもわからない素人がいくら言ったところで。1台だけ飛び抜けて高いじゃわからんでもないが、現実はその辺の価格で何台か売られているからねぇ。 >>42
それ見るとNAはMTの方がマッチすんのかなぁ
NAのPDK乗った事ないから分からんけど >>42
>A110 Sのドライビング体験は、直接的で勢いがある。スポーツ・モードを選択すれば、
292psを発生する1.8Lの4気筒ターボは唸り、エグゾーストは叫び、弾ける。とても威勢が良い。
仮に718Tを否定するなら、素の300psすらない292psって何の魅力もないよね。
4.0GTSとなんて比較するまでもないし、モータージャーナリストの記事を読むまでもない。 >>44
いやいや、車重がかなり違うから、A110Sは少なくとも素718よりは速いし魅力的だと思うよ >>46
そんなの人それぞれ。A110選ぶ人がいるのだから。 A110売れなさすぎて在庫抱えてんだろ
提灯記事が目立つ
あれ買うくらいならトヨタの86の方がいい
俺は718選ぶけど(ただし6N)軽量のA110を否定するつもりはないよ。
それだけ。つかそんな当たり前のこともわからんとか。
ポルシェ４気筒：退屈で面白みに欠けるエグゾースト
アルピヌ４気筒：叫び、弾ける、とても威勢がいいエグゾースト（暗黒微笑）
>>50
車を出力の物差しでしか見れない奴に何言っても無駄かと… >>50
だな
ケイマン買うなら6気筒にする
A110Sはライトウェイトスポーツカーとして優れている なんか、(4T 718否定しているのに)ただ車の車重やパワーウエイトレシオだけ見て軽量ライトスポーツ凄い
と言ってみたり、フェラーリランボの心地よいV8 V10 V12さし置いて NA6発は凄く高回転まで気持ちよく
回ってサウンドも凄いと言ってみたり、最後はFSWで50秒台余裕なテクもってるとか本当か嘘かのレーサー
きどりのトークを交えてみて、「俺の言うことは(お前らと違って)凄い」「正しい」と論点もっていく奴多いよな。
そんな自動車ツゥみたいな話されてもねぇ。どこまでそれらの車に乗ってきたかも怪しいもんだ。
>>54
そうそう、ダブスタガイジ多すぎて狂気だよな >>54
＞「俺の言うことは(お前らと違って)凄い」「正しい」と論点もっていく奴多いよな。
他人の意見を否定してばかりの君がまさにその典型だね。説得力あるわw >>57
そう？ 知り合いの社長さんは取引先の接待ゴルフに明け暮れる腰巾着のよう人だけどカイエン乗ってるよ。
911や718には1ミクロンも興味なく、Gクラスとの納期の比較で決めたと言ってたけど。 >>62 この3台で逆にGTS選ばなかったら目噛んで死ぬレベル。素人でもというか誰でもそういう結果だろうな。 >>65
いやいや、感性は人それぞれだから他の2台を選ぶ人もいるよ。 たまにスポ車出す乗用車メーカーと
スポーツカーメーカーだけどsuvも作ってるメーカー
スポ車買うならどっちかはバカでも解るわな
値段も排気量も何もかも違う
何を基準に比べてるんだ
>>67
そのような理由で、A110と4Tケイボクで4Tケイボクを選ぶとしたら、マジでバカだと思う。 A110買うくらいならGT4買いますし
あんなもんに金だすくらいならトヨタの86買いますし
ライトウェイト重視なら
エリーゼの方が良いですし、いずれにしろルノーは対象外だよ
>>70
それらの車ってそれなりに評判よい車じゃん(笑)
で、4Tケイボクは？ >>69
えー、なら何でここにいるの？糞フランス野郎のスレに帰れよ
横置きミッドシップなんて糞過ぎて選択肢に入らないわな
所詮乗用車からの流用 乗用車流用スポーツカーで満足ならフェアレディZでも満足なのかね
あー、どっちも糞ゴーン繋がりか
さすが車音痴だな
何と戦ってるんだろう？この人は。
世の中には色々なクルマがあるから面白いのに。
A110もいいと思うけどね、
ドイツ車とは全く違うとてもフランス的なクルマだと思う
自分はA110めっちゃ欲しい
整備がしっかりしている1600scがあればいいんだけど、高いんだよなあ
乗用車メーカーはダメ、スポーツカー専業メーカーじゃないとって
「フォードvs.フェラーリ」じゃあるまいし。
>>73
おまえのようにメーカーだけで決めるのが車音痴なんじゃね？
だからA110がよければZもいいのかと頓珍漢なことを言い出す。 >>78
低脳が何か言っております
a110万歳野郎は結局ケイボクオーナーでもない貧乏人だろ >>79
もしかしておまえ、ケイボクオーナーがお前みたいなのと一緒にされたくないと思ってるのわかってない？(笑) >>49
来春まで在庫ないよ
値引きもほぼゼロだよ パワーウェイトレシオはほぼ互角だね
A110S＝3.8kg/PS、GTS4.0＝3.5kg/PS、M2CS＝3.5kg/PS
>>83
それは他人には勧められん。
確かに楽しいけど、結局ガレージの肥やしになるぞ……。
２５年程オーナーやってる人間より。 >>85
25年はすごい。
俺も昔若気の至りで買ったけど長くは乗らなかったな。普通のクルマの概念を超える乗り物なので。 つか７をそんな特殊な車両扱いする必要なくね
バイクより数段快適なんだから
メット無しでそこそこ安全な乗り物
>>88
バイクと比べるのはまた別の話
リッターSSにも乗るけど、乗った後は全身筋肉痛になるよ
あれに比べるとクルマは楽すぎるわ 国産MTから乗り換えでケイマンMT乗ってるんだけど、いつもだとシフトダウン時にブリッピングしてシフト入れる時にスコンｯって吸い込まれていくのが普通と思ってたけど、ポルシェって吸い込まれていかないよね？硬いって言うのかな。
吸い込まれて行くと思ってクラッチを繋げようとして、ガリガリ！って何度かやってしまった。
PDKでよくね
今時MTになんの優位性も無いじゃん
よく操る楽しみとかいうけど、ワザと手順を増やして性能落とすとかナンセンス
PDKだとジムカで使い難い
PDKでジムカやってる人いる？
>>90
ATから乗り換えて数日はガリガリしたけど今は滅多に無いけど？ クラッチしっかり踏まずにシフトしてない？ そうでなければPCに見て貰ったら ケイマンでジムカやる奴なんて居ないし、特殊な趣味の奴なんて知らねーよ
ケイマンで牽引したいけどトルク足りないとか言ってるバカと同じ
お前、文句ばっか言ってんな
お前の使い方なんて聞いてねーから引っ込んでろ
>>95
ガリガリの原因は自分でもわかってるんどけど。シフトダウンの時に下げるギアの入り口で待機して、ブリッピングして回転数合わせるとスコンって抵抗無く軽い力で入って行くんだけど、硬いって言うか回転数合わせても押し込まないと入らないんだよ。でいつもの癖でギア入ってないのにクラッチ戻して、ガリガリ。結局慣れな気がするけど、硬いって思った人いないのかな。 >>97
本当だよな、いきなりジムカーナとかバカ丸出しだよな >>98
全く抵抗無くスパッと入りますね。
オートブリッピングが必要と思ったことも無いですね。一度見て貰ったら⁉ >>100
じゃあ俺のが硬いセッティングになってるって可能性があるのかな、一度PCに聞いてみることにするよ、こんなもんですって言われそうだけどw >>101
何kmくらい走ってます？
981GT4のサービスキャンペーンでミッション載せ換え直後はギアの入りが悪かったけど、500kmも走らないうちにキャンペーン前と同じ様に軽く入る様になった。 >>98
ワイヤーリンクのミッションだからだろ
FRのミッションみたいにシフトレバーとミッションがロッドで直結じゃないからね
吸い込まれるとかは、直結のミッションでないと分からんよ >>99
お前、誰からも相手されてないなw
痛々しいやつだ 回転が合ってれば吸い込まれるけどなー
確かにフロントエンジンよりはダルいけど
>>104
え、でもお前オーナーじゃねーじゃん、ぷ ID真っ赤にして全レス僻み煽り嫌味レス
どんだけストレス溜まってんの、お前ww
>>102
まだ納車されたばかりなので200キロぐらいです。たしかに馴染んでないだけかもしれないね。馴染んで改善された方が育てた感あって嬉しいし、それを期待するか。
>>103
ワイヤーリンクで離れてるから、押し込まないといけない現象があるのかね。馴染むといいけどな。 >>102
どんな感じに馴染んできた？シフトアップもシフトダウンも今は少し押し込む感じなんだけど、指でも入るくらいスコって入る？ >>109
街乗りだと気にならないが、山で3→2速の入りが悪かった。回転数高いからね。
シフトは優しく握る程度で今は軽く入る。
どの程度を押し込むって言うか…
感覚の説明は難しいね。
軽く入るとしか言えないわ 718シリーズは３台目だけど、どれも最初からスコスコに入りますよ
個人的見解ですが
>>110
硬さにの参考としては、指でも2本でシフトチェンジすると硬すぎるため、シフト握りしめて掌で押し込む感じかな。 >>111
1個目のミッションの時は何も気にならなかった。
最初は大人しく走ってたからかも。
2個目は慣らし無しで回転上げて山走ったからと思う。山までは普通に入ったからね。 >>112
その基準だと、指で入るね。
新車の頃はもう少し固かった様な…
もう少し距離乗ってみたら？ >>114
ありがとう！参考になったよ。指でも入るようになるか、もう少し距離乗って確かめるよ。今は指では結構グッと力入れないと無理。 ミッションオイルの特性もあるみたいだから、その辺りはPCに確認してみるよ。
スコスコ入ったり…固すぎたり…押し込む感じだったり…指でも入るようになったり…グッと力を入れないと無理だったり…
皆さんお盛んですなあ。
>>99
なんでジムカーナの話がでるんだろ？
とりあえずLSDは入ってんだろな、笑 GT4とスパはハナから入ってるだろ
何言ってんだか
シングルクラッチ別にやりにくくないけど、クラッチ、ギア含めて操作感が重い印象があるなー。
逆に自分はスポーツモードのギア減速時のオートブリッピングがなる時とならない時があるほうが気になる。
>>119
ジムカ出る人は純正のLSDなんて鼻くそ以下にしか思ってないぞ 所詮ミッション混合オイルだし純正で十分
逆に効きを強めるためにLSD向けの極圧剤強めの物を入れるとミッションが痛む
競技するんじゃなきゃそこまでする必要無い
>>120
やはりギアは重めのセッティングなんですかね。回転数合わせた時の吸い込みが弱いのは、それも特性なのか、どうなのか。ワイヤーリンクの影響でダイレクト感が薄いのか。何か答えないかな。 >>123
吸い込まれる感覚は諦めた方がいい
そもそもエンジンかけてもシフトレバー振動しないでしょ？
直結シフトレバーと同じ情報量は望めないよ >>124
たしかに振動しない。今まで直結しか乗った事無かったから分からなかったけど、離れてる事がそこまで違うものなのか。直結の感覚は捨てた方がいいって事だな。、ありがとう、ならそう言うものだと思って運転出来るから心晴れてきた。 試してみたけど4-3は多少の吸い込みを感じるけど、3-2はほとんど吸い込まないよね。俺はしばらくMT乗ってたから音と勘で回転多少は合わせられるけど、ポルシェが初MTって人にはエンジン情報が入ってこないから難しいと思うな。
趣味の世界なんてそんなもんだ。
かまやつひろしも言っている。
そうさなにかにこらなくてはダメだ
狂ったようにこればこるほど
君は一人の人間として
しあわせな道を歩いているだろう
>>122
＞競技するんじゃなきゃそこまでする必要無い
いやいや、スポーツカーに乗り操り楽しみたいなら必要だと思う
ケイマン前期にはオプション設定すらなかったんだよね、でもOS技研から1.5WAYが出ているらしいじゃないですか、MT車なら中古車屋で付けて出して欲しいくらい 純正シフトノブどうもしっくりこない
長筒型のないかなあ 大昔のハコスカのノブみたいなの
何なら水中花でもいいかもｗ
誰か教えて
>>128
めちゃくちゃキモイ
何かに酔ってるのか、大麻でもやってるのかな 趣味の世界なんて凡庸な人間からキモいと思われるくらいでいいんだよ。つまらん人間にはわかるまい。
拘りがある自分を格上だとか思い上がって、他人をつまらん人間とか言って見下してるからキモがられるんだろ
キモいやつって何で退くって事を知らないんだろ
だからキモいんだけど
しつこいねえw その情熱を自分が楽しいことに向ければいいのにw
30歳までにボクスターGTS4.0ほしい
今はND乗ってる
純正ナビあまりにひどいんで交換したい
お勧めありませんか？
>>142
ボクスターであればスパイダーの方が良くない？
俺だけかな？ 屋根がペランペランで手動で、ドア紐が嫌って人は一定数いるんじゃない?
ひどいなんてもんじゃない。バカレベル。
まともに案内しないわな。
なんかGoogleで自宅のPCでルート設定してスマホでそれを持ち込めば反映されるとかも聞いたが
やり方わからんし。
>>149
ついてるよ。
AppleCarPlayで聞きたいんだけど、CarPlay使用中にサウンド設定って出来ないの？どうやっても無理だったんだけど >>144
スパイダーは売ってくれないイメージがあるのと幌電動がよくて…
まだNDのローン残ってるしPC行ったことすらない26歳です >>144-145
スパイダーって基本的に幌を開けっ放しで乗れる人が乗る車のイメージ。
あくまで幌は緊急用で、駐車時も開けっ放し。 開閉には降りる必要がある。
後ろ側左右の固定が手動というか人力。
これ以外は初代ユーノスロードスター並。
>>156
楽は楽だよ
慣れれば走行中に開け閉めも出来る
ただやっぱり自動開閉欲しくなるのとパワー不足がね… エントリードライブシステムで手をかざしてトランク開けると、扉全解除になるんだけど設定出来ないの？
>>156
レンタカーでND何回か乗ったけど
乗ったまま2秒で開閉できる 難しいことはわかりませんが、子供の頃から憧れていたポルシェに乗ってみたいと思い、
退職金（50過ぎると子会社に移るので今まで務めていた会社の退職金が出る）の一部で
ケイマンを買ってしまった52歳の夏でした。コロナの影響がなければ年明け納車だそうな。楽しみ。
しかし、素直な私は700万円台で買えるものと思っていたが、オプションつけると高いね。
>>162
それをステップに1度は911のオーナーになりましょう
718も良い車ですがやはり元になるものや性能だけでない
ポテンシャルが911にはありますよ。
自分は911を2台持ちですがgts4.0を来年後半くらいに
購入予定です。 >>162
私も50近くになって、いつかはと思っていたボクスターを購入しようと久しぶりにコンフィギュレーターやってみたら、かなりオプション絞っても850万超えて驚いた。
乗り出しで900以上は確実だし、もうちょいオプション入れたら1000万か、欲しいけどかなり高くなってしまったなあ…。 でもポルシェ乗ってるって言った相手にケイボクだと伝えた時の微妙な反応は辛いよな？
ＧＴ３て言っとけばいい
まじで！！って返して来くるような車好きにはゴメンすればいいだけ
ＳＵＶかスポーツかしか一般人は知らん
>>169
一般人に911もケイボクも差なんてわからねーよ
俺は最初ケイマンの方が高級に見えたわ
つか、車音痴の他人の目を気にする愚かさ
微妙なのはお前の立ち位置だろうよ、911もケイボクにも乗ってないいつもの煽りカスが
横Gの大きさ（コーナリング速度）もスラロームタイムの記録も全ての911より718（スパイダー）の方が上だ
つまりはミドシップらしく運動性能は718の方が優れてんだよ
伝統だか何だか知らねーが、いつまでもRRとまん丸お目々に拘る意味がわからんわ >>166
本家が作るプアマンズポルシェ
庶民が買える激安ポルシェのボクスターは死んだ
今はただの高額車 ポルシェだけ異様にカーストが残ってるよな
何の闇だよ
>>171
俺も718の方が上級グレードなのかと思ってたw
丸目も好きな人は好きなんだろうけど、今のケイボクの方がポルシェらしさを残しつつ現代風にアレンジされてて好きだなぁ ポルシェだけフェチ度がたかいのかもしれないね
実際乗ったらもうやめられないよポルシェは
でもケイボクは非ポルシェじゃん
マカンと同じでしょ？
>>166
確かに4年前なら素のボクスターは600万台で買えていたのにスポエグ等標準準備と値上げで
軽く800万台！ 4年前なら何とか買えてたのに！ >>178
でもお前は非人間じゃん
エタヒニンと同じでしょ？ 5連メーターじゃないのはエセポルシェ
男で身長180無い奴はポルシェに乗っちゃ駄目
オールアナログ時代は5連の意味もあったが、液晶採用しだしてからほぼ意味は無くなった
屁理屈こねても無駄なんだよ、どっちも買えない貧乏人が
確かに911は憧れの存在だがケイボクでわたしはポルシェの片鱗が味わえるだけで満足ですね。
GT3やGT2は別格とは思うが別に憧れなんてないな
リアシートだけが羨ましいだけで
助手席が空いてる限りバッグの置き場所は困らない。シート倒して仮眠出来ない程度の差に倍の金額は勿体ない。
オレも中古で買って、youtuberデビューするんだ
倍って言ってもGT4と素911は価格ほぼ変わらない
素同士やGT同士で比べなきゃってルールも無い
持ってる金でどれを買うかってだけで
>>178
911 の1台きりかよ？この貧乏人がw >>186
タイトルに「女子」って付けると再生数・登録数共にうなぎ上りだぞ！ 買える買えないはどうでもいいよ。
718の1台持ちは家族なしだろ？
MRが良くても2人乗りは車として厳しいよな
それなりに金あるなら黙って911系を買うだろ普通。
よほど余裕があれば718買えば？
可哀想な集まりですかここはｗ
>>163
スペシャルカラーにしたので、そこでまた出費が・・・・
>>164
冗談かと思いましたが、ブログとか検索するとポルシェ複数持ちでさらに普段使いにアウディやBMって方、結構いるんですね。
私には別世界です。
>>166
サラリーマンには微妙な価格設定ですよね（これが乗り出し2000万とかなら諦めもつきますが）
自分の体力とお金のバランスで今しかないと思って少し背伸びしました。
>>173
ありがとうございます。 >>192
マイアミブルーですか？
いい色ですよね クレヨンも捨てがたい、ポルシェ買う予定もなかった頃に見たケイマンGTSのクレヨンを見てカッコ良すぎたのは忘れられない。でもお値段高いから他の色で好きな色があったから別の色にしたけど。
所有してしまうとどうしても、あの格好良くて痺れた感動が見慣れて薄れてしまったのが勿体ない。
>>191
お前の言ってる内容は、718を2人乗り、911を4人乗りに置き換えれば納得できるけど、あのリアシートに座らせてまで911で出掛けたいか？
どちらかというと、こういう嗜好の車にまで2人乗りは厳しいみたいな観点を持ち込むほうが可哀想に見えるけれども。 >>199
911もそれほどじゃないから
718と残念度は変わらんと思う
それ程差があるかな？ >>199
でもオマエは免許取る金すら無い残念な奴じゃんw 本音は911が高くて買えないがほとんど…
4人乗りのメリットは無理すれば4人乗れることと
会計処理の際に車検証に4人と明記されていることが大きな差となる。ここの住人にはわからないかな？
でも俺は遊び用に992、991の他に追加で718gts4.0を
3台目ポルシェとして飼うと思うｗ
>>203
お前こそ何も知らないな
ドア二枚でも会社の業務で使っていれば損金処理出来る
10年前くらいに出た本の知識だけで書き込みするなよ 身長180無い奴はポルシェ禁止なんだけど理解してる？
>>209
むしろ不細工はやめて欲しい
自分は190近くあるけど、ちょっと窮屈かな
160から170の人がベストサイズなんじゃないかな 911ってそんなに凄いかなぁ
どう頑張ってもGT感あるよね アジリティはMRのが高いし
イケメンが乗ってればなんでもかっこいいんだろうけど
>>208
まあ幅はあるが718の最高値仕様が911の最安値状況だからね
知らないの？ >>212
お前、本当に車音痴の無知だなw
718も911もキャラが違うし一律に比べてる時点で何も分かってない
速さで言えば素911なんてGT4に置いてかれる
毎回マウント取りに来て恥晒してんじゃねーよタコ 素でマウント取ってるとしたら流石にウケるけど S以上ならまぁ自慢していいよ
運転は718のがずっと楽しいね
それでMR選ぶ人もいるし
>>214
マウントなんて取ってないし…
俺も買うって言っているけど？
911サイコー…であれば買わねえ～
ポルシェサイコ～だろ？
718安くて良いだろ？
質問に答えただけだろ？
なに？その劣等感丸出し？ >>216
お前完全にモテない感じするぞ
自分を磨こうな >>212
911の絶対額は安いだろって言ってるんだよ
ポルシェで高くて買えないってあまり聞かないけど
911リセールも悪くないんだし買えない人って周りにいるか？ 俺は見た目が良くないから、ドライブの時は給油以外殆どクルマから降りない。
他のポルシェ乗りのイメージが悪くならない様に淡々とたドライブだけを楽しんでる。
道中の食事もクーラーボックスとキャンプ用具持ち込んで、人気の無いパーキングなんかでお手軽アウトドア料理楽しむだけ。
ケイマンがリアマルチリンクになったらいよいよ911も御役御免だな
スポーツカー全般にいえるが、デブは乗っちゃいかん感じ。実際乗り降り大変だろう。
>>218
病院行っても背は伸ばしてくれなよ～
身長も年収も低いんだね（笑） >>217
わあぁ
つまんねえ返し
頭悪そう…男女含め友達いないよね
と、同類の返ししてみる
なんだか惨めな返しだな >>219
turboS、GTや992カレラSは結構な金額だが？
年収比率見れば1500～2000万超の車を余裕資金で
買える層は僅かと思いますよ
販売台数の資料あればわかるよね…どこかで見たな。 991,992を持っている人が718を追加で買う。718の魅力を語る上でこの事実だけでも十分だべ。
>>222
今の車で乗り降りが明らかに大変なのはスープラエリーゼS660くらいだな
718や911がきつい人は体硬すぎで病院でリハビリが必要なレベル >>225
周りの友人や同僚にもよると思うが、自分も含めて周りで911買うのがきついというのは聞いたことがほとんどない
2000万円くらいまでは負担小さいと思うが おれ年収２０００万だけど911は買えないわ、無理しないと
素をオプ無しだったら買えるけど、流石にな
余裕で買える奴はごく一部で、結構無理して買ってる奴も多いと思うよ
嫁子供居ないなら余裕だけどな
>>230
車両価格2000万円ね
流石に年収2000万円で911は無理しすぎ 992カブリオレと718ボクスター、どっちがカッコいいと思うか街の100人に聞いてみたら
992 10人
718 90人
こんな感じかな？
>>232
992カブリはケツがデカ過ぎるんだよ
991カブリは程よいボリューム感で良かったけど 多分幌開けた状態だとそんなに変わらないと思うけど(殆どの人は見分けられない？)、4座幌は閉じた時に襟足がモッサリ見える
９９２カブ欲しいわ
昔は年収1０００万で夢のような生活出来ると思っていたけど
年収２０００万の今、９９２も買えない生活とはな
俺が年収２０００万以下だとぉお！？
俺なんてなぁ、誰もが認める黒髪清楚な美人で若々しい女を嫁に迎えたのに
その嫁はカトリック系の私立女子高に通ってるときは、部活の顧問と淫行に励み
大学時代はスポーツクラブでヤリマンとして有名で
あげくの果てに２年間も定期の相手と援交してて
しかもその相手が初めての生中だしで常に中だししてたし
その相手に開発された通りにイッてただけだと知って心を病み
アレコレあって１０年に渡って無神経な言動で徹底的に心を壊され
何故か逆に俺が異常性欲と先天的な精神異常として法で裁かれたんだぞwwww
人妻に逆ナンされたときなんて｢脛毛がワイルドだったから｣なんて理由なんだぞwww
クラブなんて１度も行ったこと無いし酒すら飲まないのに
クラブに通う姉ちゃんも何人も抱いたし
普通の家庭で普通に幸せそうな人妻も何人も頂いた
目に見える陰を恐れるな
本当に怖いのは心の奥底にある
それを見ようとしてもイケない
むしろタトゥーやファッション 化粧等で自己表現をしようとする女ほど
隠してる事は逆に少なかったりする
タトゥーには自分から触れずに口紅や髪型を褒めてやれ
絵画とか趣味があるならそれ関連でタトゥーの話も余裕なんだけどな
(俺はイラストの趣味がこうじてタトゥー姉ちゃんと仲良くなれた)
えー、何で全角数字だとダメなのかな
ビジネス文書だと全角も使うよね
年寄なのかな
年収4000万でも992turboはキツいけど
みんなお金の使い方が上手いのかね？
サラリーマン時代の年収800だけど
200万くらいの車だったな…ここは金持ち多いな
718gts4.0pdk買うよ～
>>243
最低5000万円は欲しいな
手取りで500万円増えるだけで1000万円高い車買うのが余裕になる 一般的に車は年収の半分までと言われてるね
よほど好きなら無理してもいいとは思うけど
おんなじ話を何回ループさせるんだかアホ共
よく飽きないね
その学習能力の無さで金持ちになれる訳がないだろがw
俺はね、退職間際で子供が独立したりして、少し思い切って中古のボクスターを
買ってドライブ楽しみますってみたいな普通のおじさんを素直に応援したいね。
こんな掲示板でよ、lなにかにつけてマウント取りばっかしたがる奴らより
ずっと健全だよ。
>>252
こういう奴がここにもまだいたか
ここはマウント地獄だからね 中途半端な年収の奴に限ってクソ詰まらない自分語りを始める
あのバカ共、ただのコミュ障だろ？
マウント取りたきゃフェランボの上位モデル買ってやれよと
ケイマンスレで調子こいて恥ずかしいだけってのが理解出来てないところが痛々しい
>>252
まさにそういうおじさんです。
40代後半になって、ちょっと奮発してボクスターだったらなんとか買えるかなって感じの。
だから、買って良かったと感じた事とか、このオプションは付けたほうがいいとかいらないかもとか、何色にしたとか、そういう話が聞きたい。
しかし718スレといってもポルシェスレだからか余裕のある人が多いんだな、私のまわりには911買うのがきつくない人間なんて居ないよ。 >>252
そう言った人は型落ちスレに行った方がいいよ
現行スレは新車で買うのが前提みたいな流れになるから 718も既に中古在庫がたくさんあるが…
話は違うが
718gtsの車両保険の高さにビビった…
単純に台数少ないのと事故リスクの高さと聞いたが
プラン同じで991は半額以下、992は4割引きくらい
それは初耳
等級にもよるだろうけど、具体的にいくらなの？
いくら車両価格が高くても将来転売するのだからリセールバリューが良ければ
維持費の掛からない新車を無理しても買った方が良い
お金の使い方は人それぞれです
女どもでもホストに何百万も入れ込むのもいるし、車なんて堅実な道楽ですよ
新車時で年間15万位だったな
そんなに高くは無いだろ
ここもそうだが、若奥様たちのマウントの取り合いもすさまじい。
ポルシェを自力で買う女性より、ポルシェを複数持ちするダンナを捕まえる女性の方が
女としてのステータスが高いんだそうだ
まあ旦那も5年もすれば若い愛人に金貢出すんだけどな
718と911は同グレートで価格差が2倍なんだから比較対象ですらない
>>263
どっちもリーズナブルなんだから大した差は無いだろ >>267
疑問に思う理由が分からん
普通買えるだろ これ遊ぶには調度良いけど911買えない哀愁が漂いまくるからイラネ
またどっちも買えないポルシェコンプレックスのゴミが暴れてんのか
お前は遊ぶんじゃなくて乗せられてるだけのヘボだろ
日本語は正しく使え
そもそも911と718は全然方向性が違うクルマ。
911が718の上位にあるわけではないよ。
乗ったこともなく金額でしか比較出来ない人間にはわからんかもしれんが。
確かに方向性は全然違うけど、ポルシェ社内のヒエラルキーは間違いなく911の方が上でしょ。
911をかっこいいと思ったことないから要らないけど。
911買いたいけど どう頑張ってみても格好良くはない
そして高速域ではどうしてもフロントが軽い
992でもフロント軽くなる
4Sとかでも結局軽く感じる
電動化本格的になったら911は物好きの車になってしまう
>>273
それはビジネス上の都合でユーザーには関係ないな。自分のニーズにあった好きなクルマを買えばいい。 911が上ならそれはそれでいいけど、それなら911の魅力を語ってほしいもの。
どう頑張っても911よりヒエラルキーは下なんだよ
価格が全てなんだよ
でもまあメーカーがヒエラルキー設定してWるわけじゃん
ボルシェってさもしいんだな
>>277
だったらお前は992のGTS以上に乗ってるんだろうな？
型落ちや中古でヒエラルキーだの価格だの抜かすなよ
何乗ってるか言ってみろ貧乏人 今更ですが、4気筒になって、どのように変わったのでしょうか？
概して評判が悪いようですが、乗ってみてどのようなあるのでしょうか？
>>282
音が悪いから楽しめない
ターボラグがある
ただし速い >>284
ターボラグほぼないGTSならね
今のところGTSより速いケイマンはでてないね GTS4.0PDKって997GT3RSより速くね？
>>285
またバカのひとつ覚えのゼロ加速か？
お前の中の速さって信号ダッシュなのかよw
サーキットタイムはMTのGT4に一つも勝ててないだろ
PDKも出るし、もはや何一つスペックでも実走でも勝てる要素無し 983にあたる新型っていつ頃に出るのかな
718が出てから5年以上経つし来年くらいには出るのか？
なんらかの発表は来年ぐらいじゃないのかな？ HVなのかEVなのか。
ほとんどがベールに包まれた状態だろうけど、方向性だけはわかりそう。
>>282
ターボとNAの差もあるし、6気筒は完全バランスエンジンだから振動に差があって、これが音や回転の滑らかさに違いが出てくる要因のひとつとなっている。
スポクロのミッションマウントと相性がいいのも振動が少ない6気筒で、718スレではミッションマウントの効果がほとんど無いという話が多いのも、もしかしたら設定を何かしら変えている可能性はあるかもね。 水平対抗6気筒は完全バランスで振動が少ないからエンジンマウントを固くしても快適性が損なわないという利点がある。
4気筒は逆で振動が出るからマウントを柔らかくしないと快適性が損なわれるし、
快適性をとって柔らかくすると運動性能が悪くなるというジレンマが起きる。
可変マウントはそのジレンマを解決するためのものなのだが、
役割を考えると振動が大きい4気筒の方が効果は大きいと思うのだが。
今までは911が先に出て、911をベースに98xを開発していたが、
992が出ても983が出ないことから、もう911とは決別したのだと思う。
決別自体はずっと前から予想されていて、次のプラットフォームは
カイエン、マカン、パナメーラと同じようにVWグループと共通と予想されていた。
2023年から環境規制がさらに厳しくなるし、世界各社2023年まで今のプラットフォームで
様子見しているから、当分新型は出ないと思うよ。
4.0のエンジンで2023年までは問題ないし。
>>293
ここでも何度か出てるぞ
ちょっと調べればすぐ出てくる 完全新型欲しいけどevは要らね
4気筒が不評で6気筒復活したけど
ev不評だったらどうすんのかね
EV不評でも規制上やらざるを得ない
ユーザーが好む好まざる関係なく車業界全体がそうなっていく
近い将来、4T、4L問わずエンジン車は希少になっていく
2030年には欧州でエンジン車全廃じゃなかったっけか？
インフラ追いつかんし無理目な気もするが
カリフォルニア州でも2035年にはガソリン販売禁止(実質ガソリン車NG)ということが決まった。
EUに続き、アメリカまでこの流れになるとガソリンエンジン続いてもあと一世代ぐらいか。
EVは大容量全個体電池とかバッテリーのブレークスルーが無きゃ、重量の大幅増加とか長時間充電とか、航続距離がネックだし、僻地でのインフラ不足とか解決出来てないし問題山積みだがどう解決するつもりなんだろう？
何か目処立ってるのかな
携帯もスマホも液晶テレビもあっという間に普及したから行政が本気になって官民一体でやれば結構早いかもね。
それまで最後のガソリンエンジンを堪能させてもらうわ。
携帯もスマホも他に代替がないから
また完全に新しい機能が有ったから普及した
エンジンでもevでも、目的は同じく達成される訳だから
普及は遅いよ、特に高いし
2023年はともかく、日本向けの2021年モデルはどうなるんだろう
GT4にPDKモデルができるくらい？
PDKと左ハンぐらいが上半期だろうね。下半期になにをもってくるかは知らんが
まさか4.0来るとは思わなかったところでの現状だから、何してくるか読めないよね。
大がかりなフェイスリフトしてきたらさすがに笑えるが。
バッテリーのブレイクスルーはまったく目処立たず、バッテリー生産工場を新規で建ててるけど需要に追い付く生産量は未だに見込めず、充電インフラとして最大の懸念である発電所の発電量が全く足りなくて、最低でも現在の５倍の発電量が必要とされている欧州……。
あいつらは自殺願望でもあるのだろうか？
5年ほど前までディーゼル化すると騒いでたのも、今のEV化すると騒いでるのも
環境団体関連もしくはその株関連の投資家や財団が利益のために騒いでるだけだからな。
そういう規制変更して大きく舵をきることによってボロ儲けする奴らがいるだけ。
実際EV化したから世の中がよくなるなんて本気で思ってる奴はいないと思う。
>>302
少しでもガソリン代安くしたいプリウスがこれだけ売れてるんだから、
インフラさえ行政が本気で整えればあっという間にEVは普及すると思うよ。 さぁ、世の趨勢はゼロエミッションに傾きつつあるからな。
いつまでもあるなんて思わずガソリン車は今存分に味わおう。特に大排気量のクルマを。
政策なんてコロコロ変わる
じゃなきゃとっくに核兵器は世界から無くなってる
>>308
このスレにガソリン代気にする奴はいないだろうね
それに一般のケチが高いEV買う訳ねーよ
10年乗り潰すならバッテリーの交換で更に金掛かるし
コストで言ったらEVはあり得ないし、安くなる見込みも今の所ない
それにインフラは政府が整える物じゃないよ、 EVが普及するには最低でも
バッテリーの大幅な性能向上（化学変化を利用している為圧倒的向上は無理）
バッテリー及び充電設備の規格統一
コストの低減
この中で一番重要なバッテリーの性能向上が一行に進まない、今後も
メルセデスmeでGQC試乗に行った時、スタッフにこれから電気自動車に変わっていくんですかね？って聞いたら市場ないので売るつもり全然ありません、宣伝でやってる感出してるだけですっていってたよ
一回充電に一般家庭数日分の電力が必要なＥＶが全国で百万台単位で動いてると仮定すると、発電所は最低でも現在の５倍は確保しなきゃならないだろうし送電網も実質新規で作り直すレベル。
そして充電インフラ１ヶ所作るだけでも億の金が飛ぶのに、それを全国に普及させると……無理だろ、そんなの。
世間がハイブリッドだらけになった中で、俺たちはガソリン車に乗り続けるだけ。
EVに関してはトヨタのスタンスがベターだな
売る方にも買う方にもどっちにもメリットが無い
20数年前に初めて業務用のリチウムバッテリーが出てきて
便利に使った覚えが有るけど
あれからバッテリーの性能は2倍程度にしかなってない
たぶんこれからも大幅なブレークスルーは無い
ブラウン管テレビもフィルムカメラも変わる時はあっと言う間に無くなったし、有線電話もそのうちなくなるだろう。
時代が変わる時は早い気がするよ。もちろん先のことはわからないけどさ。
少なくとも世界各国が脱ガソリンにシフトしてるからメーカーも
それに合わせた開発をしなきゃいけない状況なのは事実。
あとはそれをどう捉えるかだけど、オレはこの先ガソリン車の時代は長くないと思ってるよ。
残念だけどね。
ある意味楽観的にいられることは素晴らしい。
子供の頃の未来予想図で
予想より上に行ってるのは通信、IT関連だけ
車は未だに空を飛んでない
フロントガラスの撥水コートしてる人いますか？
PCの担当から、ワイパーがビビるので撥水コートしないで下さいって言われた
撥水コートされてる方がどう対策されてるか知りたい
お勧めの撥水コート、ワイパーブレードなどあれば教えて欲しい
>>321
楽観的？
ガソリンスタンドの経営でもしてるのかよｗｗ
別に買う方はevがよそより速く普及したらしたで良いんだよ
困る事なんて別にないから >>323
俺も知りたい
PCでワイパー交換してからビビりまくりだけど
対応方法ありませんとか言われて何の対応もしてくれないから困ってる >>324
いつまでもガソリン車が楽しめると思うあたりは楽観的だなあと思うだけだよ。 ES細胞で再生医療が注目されて、その後100年はかかるということがわかって企業は軒並み撤退した。
iPS細胞でブレイクスルーが起こるかと思われて再度多くの企業が参入しようとしたが、やはり軒並み失敗して撤退している。山中教授も今や国からの援助も切られ、資金集めに苦慮している。
これは、という技術も失敗はあるものさ
今後は全固体電池ができるかどうかじゃない？
そもそもEVが幾ら0-100 2秒台叩き出す速さだとしても、”それ”じゃないんだよな。
ケイボクがEVになったら、別のエンジン車を探すだけ。
ヨーロッパや中国は早い段階で電気化してるだろうが、どこかのメーカーが化石化燃料エンジン残してるでしょ。
モーター 駆動車乗ったことないのかなぁ
音以外 走行安定性 加速力 スポーツ走行
全てにおいてモーター 駆動が上だよ
PDKは電気との相性が良くないとおもうからATになるかもね
EVの動力性能は認めるけど、ポルシェってリセールとか含めての価値だからねぇ
タイカンも予約けっこう入ってるみたいだけどPCもお金有り余ってるひと以外は待った方がいいです！っていってたよ。
いずれにしても、恐らくガソリン車を楽しめるのはそう長くはないと俺は思ってる。
だから後々後悔しないように今を思い切り楽しもうと思ってるよ。
ポルシェだってMTが主流だった時代から見るとほとんどPDKって時代が嘘みたいだろ？
PCの営業マンもMTの試乗車あるのに乗る人少ないって言ってたよ。AT免許の人も多いらしいし。
時代というものは遅かれ早かれ変わるもんさ。
10年後の化石燃料車とゼロエミッション車の割合なんてどんななってるんだろうと思うよ。
>>326
誰もそんなこと言ってないと思うが。
むしろ悲観的な話しかしてないだろ。 バッテリーは充放電するとどんどん劣化するからなぁ
いくら燃費良くなっても、交換するとなると数百万レベルで金掛かるんじゃないの？
>>329
君もないよね？
今のモーター車にギアチェンジっていう概念はないよ(笑)
タイカンは2段あるが完全に自動制御でシフトレバーなんて無いし。トルコンATなんてモーターのトルクに耐えられないので無理。 おーい、誰か、撥水コートとワイパーのことアドバイスできる方いないですか？
オーナーの方いますかー？
>>335
撥水加工してても、しなくてもビリビリしてたから、PCに言ったら色々ワイパー無料試してくれて、3つぐらい試した結果、社会品のシリコンワイパーでビリビリが改善された。 ヨーロッパの罰金払うのは来年から？
ガソリン車は100万円とか記事読んだけど海外は関係ないのかな
コスト上乗せになると思うが買うなら今のうちか
>>336
ありがとです！
メーカーとか分かりますか？
ゴムだけ交換できないみたいだけど、社外品のワイパーブレードなのかな？ 電動と言えば、ポルシェの創始者が開発して、その名を冠したフェルディナンドという電動戦車があって・・・ブツブツ
>>341
PCにポイ投げしてたから、どこのメーカーのを付けたのか聞いてないな。社外のシリコンワイパーに変えたら治りました！って聞いただけ。ワイパー見てたらどっかに書いてあるかな >>338
だからタイカンは2段あるって書いてるじゃん。 いやハイブリッドの話だけど
まぁ荒れそうだからやめとく
>>299
ニュースよく読んだか？
引き続きガソリン車は乗って良いし、他の州で売られた中古車のガソリン車を買うことも制限されていない。
つまり、そう言うことだよ。
隣の週に行けば、新車のガソリン車は売っていて、カリフォルニアで新車登録は出来ないにしても、中古が出来るんだから、走行100kmの中古車買ってくれば良いだけ。 >>346
そう言うレベルの問題ではなくなると思うよ。
アメリカ最大の自動車市場を持つカリフォルニアでガソリン車の新車販売が出来なくなるのは、
自動車産業全体へ当然影響があるだろう。
他の州でも今後加州に追随する可能性もある。想像力があればわかることだよ。 ガソリンが販売禁止ということは、車だけでなくバイクも当然影響がでるわけで。ハーレー軍団とか涙目だよな。
他の州で買ってきたらいいとかバカの回答かよw その隣の州にもそういう規制が広がる可能性を考えないのか?w
魅惑的な4.0F6NAとか魅惑的なネタがあるじゃん
カリフォルニア州の規制は最初は大きく出て現実はそこそこで終わるのはいつもの事
ガソリンスタンドが無くなるのはアメリカでは難しいと思う
>>345
ハイブリッド？この話のスタートラインにすら立ててねえのかよ(笑) >>348
ビッグ3がEVの商業化できない限り加州に追随したガソリン車禁止は無理だわな。
可能性はゼロでは無いが、限りなく低いやね。 あと15年あるからなあ。現実は意外にも早いかもしれん。
・殆ど進化の無い、ＥＶとしては不足過ぎるバッテリーの性能
・バッテリー原料不足
・致命的な程に足りない発電施設の発電量
全て解決して温暖化が止まればいいね。
別にどうでも良いけど車名を言っただけで特定される車なんてブガッティクラスのハイパーカーくらい
最新モデルのフェラーリですら車名だけで持ち主特定なんて無理だよ
ガソリンエンジンが生産されなくなる頃には免許返納してるだろうからどうでもいい
>>335
>撥水コート
よく雨のサーキット走るので、昔からフロントウィンドウには撥水コートしています。
昨年までは塗り込むタイプのガラコを使用していて効果には満足していました。
そこそこの雨なら80km/h以上なら、殆どワイパーは必要ありませんでした。
昨年、ちょっと違ったモノも試したくなり、CCI ガラスコーティング スマートビュー
ってのを買いましたが、雨が少ないときにワイパー動かすと幾何学的な亀甲模様が浮かび上がり
前が見にくいし80km/hでは水滴がチャンと飛ばないのでガラコを買い直しました。
20年くらい前は、Rain-Xというのしか有りませんでしたが、これはこれで結構良かったと思います。
最近、ホーセンで見かけませんね。 >>360
ガラコもフッ素系・シリコン系等いろいろ種類があるよ >>360
ありがとうございます
ワイパーの方は純正のままで問題ない感じですか？ ワイパーなんてどうでもいいわ、ウザい
つか雨の日なんかに乗る車じゃねーだろ
セカンドカー持ってない貧乏人かよ
1から10まで教えてくれくれ君じゃなくて
方向性だけ聞いたらあとは色々自分で試してみたけどこの組み合わせは良かったって結果報告くらいにするのが良いよな
俺は雨の日はあまり乗らないけど
経験的にはガラスに何か塗るくらいなら少しくらいビビってた方がまだマシ派
>>363
車の話をしよう
金持ち自慢はどうでもいい、ウザい >>363
むしろ718が雨の日用のセカンドカーだろ
4気筒のポンコツなら特に >>365
ミニバンじゃねーんだからワイパーなんてどうでもいいし
車屋言って聞いて来いよ、レベルの低い話なんて邪魔なだけ
ほんとにウザいわ スポーツカーのスレで延々ワイパーの話とか
アスペの障害者かな、ワイパーが気になって人でも殺す勢いで拘ってるんだね
スポーツカーのスレで延々ワイパーの話とか
アスペの障碍者かな、ワイパーが気になって人でも殺す勢いで拘ってるんだね
しかしこの6発は高回転多用しないと走らないなぁ
流石に面倒くさくなってきた
こりゃあアカンやつだな
FDみたいみたいで流石に昭和感凄い
そろそろ売るわ やっぱり電気かターボじゃないと低速スカスカが我慢できなくなるね
何で乗ってない癖に乗ってる振りしてディスるんだろう、この成りすまし野郎は？
おまえみたいなバカがいるから4T乗りが嫌われるんだろ
乗ってるならポルコネ上げてみろよ
しかし、本当に乗っててこれなら凄まじい車音痴だな
個人の好みの話で、しかも買うまで気付かないとかアホにしか見えんわな。
クラッチ繋いだらアイドルでも加速していくくらい低速トルクは十分にあるんだけど何を言ってるんだろうね
夢の中で乗ったのかなw
幌手動だし 乗り心地悪いし 低速スカスカで
モータートルクに慣れた身としては最悪な買い物だったわ
慣れない事するもんじゃないわい
低速スカスカだし
馬鹿が損してみんなスッキリしたって言う良い話だったな
今の話題が気に入らないなら別の話題を振れば良いと思うよ。代案無き批判はアホくさい。
いつもの年収だの貯金だののクソどうでもいい話題よりはよほどマシ
>>380
もしEV化されるなら動力性能が楽しみだねぇ
まさかmodel3程度とは思いたくないけど...
model3は0-100kmが3.4秒だしスラロームも完全制御でコントロールされるみたいだし。勝てるんだろうか ハイブリッドは大幅重量増になってしまう
2t近くのケイボクなんて乗りたいか？
単にゼロ加速だけ速くても何の意味もない
ポルシェもその辺、苦慮してると聞く
6気筒って言ったって、ちょっと流してると3気筒休止しちゃうんだろ。
>>361
>>ガラコもフッ素系・シリコン系等いろいろ種類があるよ
そうなんですか！
近くのホームセンターには1種類しか置いていないので ぬりぬりガラコ ハヤデキ って、シリコーン系を
買いました。
昔、ウィンドウウォッシャーに入れるガラコを買ったら、ボディーに流れて油染み状態になって失敗しました。
お勧めがありましたら教えてください >>383
マイルドハイブリッド位なら問題ないんじゃ？ >>386
そもそも現時点で4.0のリアルオーナーなんて日本に数えるくらいしかいないでしょ？
2019年だって911、カイエン、マカンなど合計して登録数が7192台なんだからさ。
オレはPDKを契約しておそらく来年春にリアルオーナーになる予備軍で申し訳ないが。 4.0スレでもエアーでマウント取ってる奴もいるからな
>>388
マイルドハイブリッドこそ、速くなる分と重くなる分相殺されて動力性能はイマイチ
燃費もイマイチ、車両価格とバッテリー分高いとなりかねない ハイブリにするならまだターボの方がマシだ
ただし6発な
>>391
そうは言ってもCAFE規制で避けられん状況だよ？ >>387
程度が低い低脳だな
そんなにガラコが好きならガラコスレ出も行って帰ってくるなバーカ >>389
俺もPDK予約金入れたけどまだ枠取れてない
12月から生産だがコロナでも結構並んでるのかな
MT試乗したけどトルクが無いなんてありえないわ
サウンドも4000までしか回してないがスポエグの低音は迫力あるし
オーナーのふりして売り飛ばすって言ってるやからは６気筒のスレと同一人物かな >>394
問題があって相談しているオーナーをオーナーでもない人が追い出すのもおかしな話 たしかにガラコしてからワイパービリるようになったな
ウォッシャー何回かかけたら収まったけど、そのうちまたビビり出すんかな
>>395
オレもまだ枠取れてないよ。1月以降って言われたな。MTなら11月に枠があるって話だったが。 >>397
雨の日は乗らない
それでいいじゃないかｗ ガラコなんて塗らないほうが良い
最初は良いけど毎週マメに掃除して塗り直す人以外はただの油膜汚れになって逆効果だ
使うと撥水コーティングしてくれるワイパーあるやん。
あれ、メンテナンスも要らんし便利だよー。
うちのマンションの半年くらい動かした形跡のない718ケイマンが居て不憫でならない。
先週のイカレポンチシルバーウィークでも一台ポツンと取り残されていた。
>>396
思い込みの激しいアスペの典型
なんでオーナーじゃないと断定できるのか
何でも聞いていいよ、おおれオーナーだから答えられるし ガラコワイパーとウォッシャー液を使ってる
コーティングなしでそれなりに効くし悪く無いよ
ガラスの曲率が大きくて押し付けが強いから国産車比だと寿命は短いね
ブレードゴムだけの交換だと拭き残し出やすくて毎回丸ごと変えてます
マンションのパーキングでドアが隣のワンボックスに当たりそうで困ってます
純正のドアモールはないし、オートバックスに行ってもピッタリのものがない
仕方なくガムテープを二重に貼り付けてるが何かいいアイデアありませんか？
>>407
普通に鉄板挟む簡易的なモールあるよね？
格好悪いけど ここって本当にケイボクのスレ？
ミニバンすれじゃなくて
>>407
ウィンドウ下げた状態で乗り降りしたら？
腕が短いとキーの抜き差しやボタンを押せないが >>407
>>412
キーのロックボタンを押し続ければウインドウ上がるよ
ウインドウ下げる
エンジン止めてキー抜く
シートを一番後ろに下げる
降りる
キーでウインドウ上げる
ここまでやれば、かなり狭くても出れるよ ワンオフで作って貰うとしたら、どんなショップにお願いしたらいいんでしょうか？
目の前の箱や小箱を使いこなしてるのに、
いちいち他人に聞くスタイル
え、これってリスカブス女？
>>398
ドイツの工場が生産調整してるのか、PDKを待ってる人が多いのか、どっちにしても待ちきれないわ
PDKなら常用域でNA6の咆哮を聞ける機会が多いのではないかと期待 >>418
そもそもPDKが12月から生産開始って話だった。
早くても納車は来年の春以降。楽しみだねー。
来年のGWには乗れるかもしれない。そんなに感じで待ってるよ。 エコ対策として4Tか気筒休止6NAか。考えるまでもない。
>>422
で、結論は？ そこを言わないのはズルだよ。 常にスポーツモードで乗ってるので
気筒休止もアイドリングストップも関係ない
ランボもフェラーリも気筒休止採用してんのに、否定してる奴はアホだろ
販売するのにカタログ上の排出ガス抑える為だけの採用で、使わなきゃいいだけ
だからアンチレスばかりの一部の4T乗りはアホって言われる
つか巡行時は気筒休止あった方がいいわ
こういう車乗る時って常に低ギア高回転で楽しみたいなぁ
巡航で距離伸ばすのは勿体なく感じてしまう。
貧乏性ですまぬ。
だよな、余計な物は要らねーわな
メーカーの都合で付けてるだけだし
コーディングで気筒休止はキャンセルできないかな
>>427
どの道買わないのだからそんな心配しても仕方ないだろw アイドリングストップと連動らしいので、アイドリングストップ状態記憶のコーディングすれば理論上無効にできるけど、気筒休止だけのコーディングあるかは知らん
>>428
～だったら買うのに…って言う奴は買わないもんな そもそもこのスレで定期的に4T批判してる奴は4.0すらもってないエアー
この本スレは6気筒が復活してからできたスレだから実質は6気筒スレみたいなもんだからな。6気筒復活するまでは需要がなくてオーナースレしかなかったからね。4気筒から見ればアウェイなのは仕方がない。
そもそもオーナースレじゃないからオーナーである必要も無いしな。
スポーツモードにしときゃいいだけなのにコーディングがーとかね
ケイボクのLEDライトってなんであんなにダサいの？
金はあったけどLEDじゃないやつの方がデイライトは雰囲気あったからそっちにしちゃったわ
>>432
お前の言ってること矛盾してるだろ。718 4T乗りがアウェーで、そもそもオーナーである必要もないとか。
スレとしては誰でも書き込めるんだろうが、基本配車終わってる台数でいえば4T>6Nなわけよ。
その大半の4T乗りをさし置いて、大多数勢力をアウェーとかw じゃぁエアーは糞以下だわな。
というか>>1が (※当スレより強制IP表示となります) と付けておきながらワッチョイにすらできない無能だったのが
ゴキブリホイホイになってるわけだがw 定期的に「6発は気筒休止だから3気筒だぁ～、低速スカスカだぁ～、遅過ぎだぁ～」とかギャグにもならないボケかましてる4T乗りっぽいアホが煽ってる訳だが
そいつ、以前は毎日のように4.0スレに来てボケレスしてたしな
別に4Tでも4Lでもいいが、そのバカのせいで4T乗り全体が同じように見られる
>>434
LEDじゃないと暗いよ。
というか色温度が低い。 >>437
お前がオーナーである証明もそいつが4Tオーナーである証明も何一つないのだが
君の言葉には全く根拠がない、社会に出てるのかね君は？ いや遅いでしょう
プロが全力で走ってやっと速いだけ
>>439
証明？また頭悪そうな突っ込みだな
鍵アップすればいいのか？ポルコネのスクショか？
そんだけ人を馬鹿にしたレスしてんだからアップしたらここで詫び入れろよ
しかし何ですぐこういう流れになるのか
お前そこ持ってないのが丸わかりだわ
何が『社会に出てるのかね（ドヤッ』だ、
車くらいでまるで乗ってるのが夢物語みたく疑りやがって恥ずかしくねーのかこのバカ アスペに言われたかねーわ
何でも突っかかってくんなウゼーな
アスペ？なぜ？
アスペと決めつけて精神衛生保ってる感じ？ｗ
また論破してしまったようだ...
敗北を知りたいｗ
>>441
オマエ誰だかわかったわ。このスレでやたらとイキリ散らしてるザコな。ほんと誰にでもつっかかってるのな。 >>445
絵に書いたような負け犬のセリフw
ちょっと面白いかも
>>446
GATEのオヤジか
出てくる度にボコられる癖に懲りないね MTでスポーツ、スポーツプラスにするとクラッチ切ったあとの回転落ちがノーマル比で遅くなるのはどういう意図があるんですか？
>>448
そりゃ高回転維持した方がブースト掛かり易いだろ >>428
まあ確かに4気筒売って6気筒買うのは考えるわ
外観変ってないしな
次期型か頑張って９１１買うだろうな 6気筒は遅いから買い替えには勇気要るわ
3リットルターボなら速買い替えなんだけどね
あー、ちなみに4気筒はecu書き替えでしてるから勘違いしないでな
あくまで弄ると4気筒の方が速いって事だから
せめて1度でもPCで試乗すれば6NAが遅いとか言わないと思うけど。最近ようやく試乗車が出たんだから。
乗ってもいない批判なら何の意味もないよな。単なる思い込みの妄言でしかない。
>>434
大多数のポルシェファンは4つ目のデイタイムライトをポルシェのアイデンティティだと思ってる >>453
6NAをディスってるのはいつもの負け惜しみ君だよ
とにかく4T買ったのが失敗だと思いたくないと必死になってる
MTですら勝てないのに、PDKが出てカタログ値でもタイムでも4Tは更に引き離された
ポルシェが4Tは失敗だって公言してるのに哀れなもんだ
つかグレード下の癖にライバル視してる自体おこがましい >>456
4tは安くてそこそこ速いから後悔はないんじゃないかな
むしろ6mt買っちゃった人は気筒休止やそれほど速くないわ高いわでマウント取りたいんだろ
pdkも出たしね >>457
まだ気筒休止とか言ってんの？
もう全くの車音痴って公言してるようなもんだな
もうちょっと内容わかってから書き込んだ方がいいぞ
ただのバカにしか見えない
4Tが勝てる要素なんて一つもないんだから諦めろよw
敢えて言えば素なら4Tの方がいいかもしれん >>458
まさにこのような反応が典型的なケースだな
高い買い物しちゃったからしょうがないが >>449
全開加速速くするためってことですかね
普段運転するときは、スポーツモードでは回転落ち遅くなる分クラッチ繋ぐタイミングも遅くなると思うんですけど、どうされてますか？
ちょっと引っ張ったときなんか特に回転差もあるし、加速はいいけど、シフトアップは回転落ちるの待ってじれったいみたいな
それがいやならPDK乗れよてことですかね 6NAのPDKを発注した俺が最強ってことかw
まだ枠も取れていないけどねw
>>452
ああ、要るよね、純正至上主義の人って
弄るのも車の楽しみだと思うけど
で、なんで弄ると中古乗りなのか理解不能
もったいないからと思ってるなら貧乏人の発想だよ つか、俺は次やっぱ911行くわ
ケイマン内でマウントの取り合いとか笑えるもの
でもな 911はGTなんだよ
ケイマンのシャープさはないよ
失う物もあるから増車で4SかGTSが現実的なところだと思う
ハイブリッド待ってもいいと思う 絶対えげつないやつ出してくる
>>461
シフトアップ時に回転落ちるの待つの意味が解らん >>487
勝手に行けよ、どうでもいいわ
速さがーとか言ってるが、ターボやまだ出てない992GT3以外はGT4PDKより確実に遅いけどな >>463
6NAPDKが待てなくて992買った俺
加えてやっぱりNAと考え直して
中古の991.1NAを買った俺…
お金の無駄遣いｗ >>470 お前こんどはGT4PDK推しだしたけど、何乗ってんだよ。
お前乗ってもいない車でいつもマウント取ろうとするだろ。
こう書くと、俺の車は前言っただろとか言いだすんだろうが、誰も証拠をみたこともないというｗ
常に威勢ばかりでエアーマウントするカスだよなｗ >>469
3000回転でシフトアップ、次のギアだと2000回転の速度だとすると、アクセルオフ、クラッチ切って2000回転になるまで待たないとシフトショックでる
スポーツモードだとクラッチ切ったあと高回転の時間が長いから変速に時間かかるって話 ショックが嫌なら、半クラでそっと繋げばいいのでは？
>>476
このスレは車音痴ばっかだから、すごく一般的な話しだけど理解できないと思うよ
ちなみに回転落ちが遅いのは待つしかない
自分の感覚だとスポーツ＋の方がましな気がする
アクセルレスポンスもスポーツモードよりリニアな感じがするし >>480
スポーツ走行がしたいのに回転落ちが悪いエンジンのMTを買っちゃう方が車オンチじゃないのかw
最初に一言余計な憎まれ口を言わなきゃいいのに
6発は普通に回転落ちるのでシフトショックなんて出ませんよ
買い換えたら？ え、本気で加速する時に回転数合わせなんかしてる暇ないだろ？
シフトアップでショックなんてあるわけないだろｗ
クラッチワークミスってるだけじゃねえかｗ
>>480
たしかにスポーツプラスの方がマシかも
どうもありがとう シフトアップでショック？ほんま分からん何言ってんだろ怖い
>>473
718GT4乗ってるが？
いちいち証拠証拠ってうるさいやつだな
お前みたいな妄想野郎と一緒にすんな
証拠アップしてやったら詫び入れるなら望む方法でアップしたるわ、オッサン 回転落ちの速さについては、MTのあるあるネタだけどね
分からんやつもいるんだな
他の車種のスレなら軽量フライホイールで好みに近くするとかの話題になる
ケイボクでも同じだよ、慣れるかイジるか乗り換えるか
>>486 出してみろよカス。IDつきでな。お前いつもなんちゃら～とか条件つけて絶対ださんよな。
大口叩いてなにも出さないとか小物感ハンパないというか、マジキチレベルだろ。死ネヨカs ってか、なんでこんなカスが粋がるんだろうな。アスペだろうなw
>>488
ハイハイ、ID付で何をアップするんだ？
鍵か？
で、散々煽っといてアップしたら詫び入れるんだろうな ダンマリか、何か言えよ488
アップとか証拠とかしょーもない事させんなよ
車種が分からんとか因縁付けられそうだからこれもアップしとくわ
こんなしょーもない要求もうすんなよ、面倒臭い
オーナーいるんだな
で、逃亡者は二度と現れないだろうな
>>495
半分くらいはオーナーじゃないの？
そこそこの台数納車されてるたまろうし、718ったって素からあるんだし しかしGATEって奴は911乗りらしいが、煽る時だけ名無しで小物っぷりが半端無い
もう恥ずかしくてあのコテ使えんだろう
毎回煽ってボコられて逃走って何回目なんだか
これでも歯向かって欲しかったな。そっちの方が面白いから。
>>497
ボコった気でいるのか？無傷だぞｗ
逆に馬鹿みたいに踊らされてアップまでしてｗ敗北者やなｗ >>500
どこが無傷やねんw
吉本新喜劇の見すぎか？ コマ筋がGT4PDK注文したね
MT持ってるならスパイダー買えばいいのに
よっぽどGT4気に入ったんだな
まあ本当にオーナーでも晒すのは辞めとけ
バカだと思われるぞ、マジで
ID:9QbUzWBA0
↑
こんなしつこく粘着質に絡んでくる奴を放置したら、いつまでも見せろ見せろって騒いでやかましいぞ
エロ本見たさの中学生並みだぞ
いや粘着はしてねーし
被害妄想かな
まあ、幾ら煽られても今時自分の車晒すとか恥ずかしいよ
セクハラしてる奴、パワハラしてる奴は大抵本人は「してねーし」と思うのだよ。
一般論を言っただけだけどねえ。
誰彼構わず噛みつく狂犬にはわからんかw
>>510
>>508はあんたの事言ってるんじゃなくて、昨日のID:9QbUzWBA0のやつの事だろ
勘違いしてないか？ >>506
コマキンはGT4RSも出たら買うって言ってたぞw
フェラも2台買ったばかりでGT4も3台続けて買うとか、車道楽極まれり
社長とは言え、数千万の車をポンポンよく買えるもんだ もう通勤以外でほとんど運転する事はないけど、ケイマンを買いたい
通勤でケイマン、最高だね
2.0でも十分ケイマンの良さは感じられるよ
2.0と4.0は同じケイマンでも別物だよ。出来ることなら4.0の方が全然いい。
4.0がない時代なら良かったけどさ。もうその時代には帰れない。
24時間で往復1000キロ入ったら腰がぶっ壊れた。。。
2.5GTSからウラカンの中古に乗り換えました。かなりスパルタンですわ。
911を買えない残念組の人たちの罵り合いは醜いな
早く偽物ポルシェを卒業出来るといいな
ポルシェは718の2.0でも十分良さが分かる
それが理解出来ないのであれば、外食の濃い味に慣れた味覚障害としか言いようが無い
>>523
乗り比べるとわかるよ。2.0Tと4.0NAがまったく味付けの違う料理であることが。
単なる大盛りとか思ってるならそれこそ味覚障害だわ。
別に2.0を否定はしない。あれはあれでいい。
ただ出来れば4.0を買った方が幸せになれる可能性が高いよってこと。わずかな価格差なんだからさ。 >>524
確かに違うね
ただ大多数の人が車以外の別のものに幸せを求めてるし圧倒的にベースグレードが売れてる
わずかな価格差なのに
正直だね 4.0はPDKがこの間出たばっかだしw
売れてる方が正しいって言うならプリウスでも乗ってれば良いと思うよ。
>>526
残念ながら周りで売れてるのはポルシェとgクラスかな
g63がやたらと多い
プリウスは全く売れてない
周りでプリウス多いの？ >>524
俺の場合4.0も検討したが、当時まだ試乗車もなかったし形も718とほとんど差がないし
+800必要だったがウラカンにした。GTSとウラカンでは完全別次元を体感しているが、
GTSとGT4でも別物だというぐらい違いを感じれるものなのか？そこが多少気になるな。 統計とか概念のない人かw
自分の周囲3メートル程度の認識で生きてる人っているよなあw 特にババアとかに
4.0は2.0より良い車だし、それだけの予算があれば買えば良い
ただそれと2.0を否定する事は全く違う
プリウスもそう
年間3万㎞以上乗る人にとってはメリットがあるだろうし、欲しければ全部買えば良いんだよ
普段カップラーメンしか食べていない身からすると、上に1万5000円のコースがあったとしても、1万円のコースを食べられるだけで十分幸せです
>>530
2.0を否定しないって言ってるのにw 大丈夫か？ >>532
そこについては君に言ってない
ウラカンは良い車だけど、個人的には718と比較すべき対象ではないと思う
ウラカンはスーパーカーだけど、718はスポーツカー
この違いはかなり大きい >>515
良く考えると新車のGT系って718しか出てないからね
中古が嫌なら718しか選択肢がない
992は別のカテゴリーの車だし 最近昼間にフェラーリかランボルギーニのサウンドをよく聞くんだけど
信号待ちのアイドリングの時点で家にいてもうるさいなｗ
発進して1速でひっぱりたい気持ちはわかるが紳士的ではないわ
>>529
せいぜい周囲5キロくらいかな
逆に地方とか気にしてどうするんだ？
近所のトヨタ乗りは知ってるが、スポンサー絡みだしね
自分は一番近いディーラーがポルシェだし目立たないから乗ってるんだが PCからケイマン4.0の試乗車が入って来ると連絡来た。
試乗の予約がいるそうだ。
ケイマン乗ってると他の車から嫉妬みたいなの感じる。高級スポーツカーの宿命？
ネタだろ
俺はミライース乗ってたら燃費いいからみんなの憧れを感じるぞ
特にケイマンのGT4なんてランボと比べても遜色ないと思う
MTなんてかなり貴重だし。ポルシェ魂感じてます。はい
今から買うなら6気筒だと思うけど
現状で4気筒所有してるとわざわざ買い替える程の魅力は無いな
９１１買うか、次のケイマン買うわ
ガソリン車は中身一緒で側が違うってだけになりそうだけど
>>551
EVこそ中身はアジア製バッテリーで外側だけ違うことになりそうだが
今から買うなら4tだろ
わざわざ環境に悪いものを買うのも恥ずかしい ４Tは廉価版として余り車にこだわらない層には需要あると思うよ
でも価格は年々上がっていくだろうから廉価版の意味が無くなる
現状でも常識的な素の乗り出し価格って900万ぐらいだし
環境のことを言ったら、
現代において個人の楽しみの為に走るなんてスポーツカーの乗ってること自体が罪深い。
俺はそこ背徳感も含めて楽しんでいるけどね。
消費税、自動車関連税、ガソリン税もろもろ払ってるし、なんで背徳を感じる必要があるのか。
>>555
718は奥さんの買い物カーでしょ
荷物たくさん積めるし小回り効くし割と燃費もいい
乗っても楽しいけどね 買い物に使うならコンパクトカーの方が100倍マシ
わざわざ718を買い物カーとか、車の使い方知らないバカとしか思えない
>>559
そっかな
うちの周りは718 、911、マカンで奥さん買い物多いけどね
時々ブラバスのスマートは見るけど 一般的な感覚と違うというアピールもマウントの一種なのかねw
パンがなければお菓子を食べればいいのに的なw
近所の買い物様ならマツダ3とかAクラウンの方が使い勝手が良い
718ってラゲッジスペースはそれなりにあるが
リアトランクは高さは程よいが熱すぎて生鮮食品は積めないし
フロントは底が深すぎて腰を痛めるし、米30kg入れたときは死にかけたわ。
買い物はゲレンデ使ってます。取り回し邪魔くさいけど。
俺は低所得で頑張って買ったクチだけど、嫁同士のマウント合戦に718引っ張り出される。
買い物カーでヤリスクロス良くね？って言ったらはぁ？(怒)って返された。
金持ちは喧嘩しないんだろうけど、貧乏人は喧嘩するんだよ……。
>>564
フロントトランクもラジエターとかあって熱くなるから、結局冷蔵系は室内しか無いって言うw >>564
使い分けだね
うちもゲレンデも使ってたよ
最近カイエンに乗り替えたけど >>562
Aクラスはあるかもね
さすがにマツダディーラーは近所にないと思う
気にしたことないから知らんが
クルマは近所のpcで済ませた方が効率いいしね 718は良い車なんだけどな。
オーナー、アホしかおらんやん…
俺の嫁はクロスビー乗ってるよ
MINI買ってやるって言ったらクロスビーでいいってよ
どうせぶつけるから、だってさ
お前らの嫁は何乗ってるの？
フェラやランボ行かないであえてケイマンに行くのも多いと聞きます
彼女乗せてる時気まづいよな。ケイマン乗ってると通行人の女の子達が乗せてって目で合図おくってくる感じがする
フェランボはちょっと仰々しいよね
ケイボクとか普通に日常使い出来て便利
>>576
＞ケイマン乗ってると通行人の女の子達が乗せてって目で合図おくってくる感じ
自意識過剰もここまでくれば大したもんだな、笑
こんな車に乗りたがるヤツどんな どんなツラしているかを見ているんだよ、車じゃなくて運転しているヤツのチェックだろう女なんてそんなもんよ
身長180無い奴がポルシェwwwって思ってるよ
女なんて
そうだな、ブサイクが目立つ車のに乗っているわ、みたいな感じだろうね。
第一印象はイケメンとは言われます。ドストライクみたいなw
>>576
何かわかるよ。目あったら髪かきあげてるような感じ >>583
一見イケメン、しかしやっぱ軽そうなやりたいだけのチャラ男だからないわ
って感じだろうね。 金持ちのリアルイケメンならこんな場所でかまってちゃんしてないだろうけどな
だから自己紹介など、キモい構ってちゃんならではなんだよね
>>565
おまいさんもクルマも不毛な戦いに巻き込まれてｶﾜｲｿｽ…(；ω；) いや、お前らもれなくオッサンじゃん
女はお前らの金にしか興味ないぞ
ケイマン乗りながらナンパしたけど乗って3日目海見に行かない？でドライブナンパ成功。ちょくちょくナンパしてるけどほとんどラインは教えくれる。いきなり飯もあるし。
ベンチ70は連続15回が最高記録。
小学校の時から今だにバク宙はできます。
これ自慢
>>605
俺は体重80キロでベンチの1RMは160キロだけどな。 ベンチなんてどうでもいいが、体重の倍以上上げれるようになってから書き込めよ
同じ体重でも腕短い方が持ち上がる
ベンチ100を１回なら上がる。ただ腕の関節痛くなったから70を複数回やるようになった。
ハーフではないフルスクワットは100を10回こなせる。
>>602
女の子に貢ぐほど困ってないからw
ナンパしてクレープ奢って気づいたら女の子いなくなって事は一回だけあるけどw
ケイマンでナンパは20回位かな。
フルシカトは3回位だけ。ほとんど立ち止まってくれる。第一声ケイマンと申します。え？それから会話 >>607
だから体重80キロで160キロ挙げると書いてるだろ
身長は176センチ >>609
スクワットのMAXが体重の2倍以下なら論外 でも55キロで100上げたら結構凄いんじゃないの？
俺は80キロではmax200キロ
セット重量は170キロを6～8レップスを2セット
今時ナンパ（死語）してる人って居ないでしょ
相当なお爺さんなのかな
ピカソが晩年美術学校の前でやってたらしいね
「こんにちは、ぼくピカソ」って(笑)
近所の交番にケイマン(軽男？)を名乗る不審人物に注意と書いてあったが、ここにいたのか。
>>617逆だろナンパって若くないとできないだろw というか、屋根開けてたら話しかけられるよね？自分から話しかけたことないわ。
偽ポルシェのケイマンしか買えない貧乏な暮らしって辛い？
早く本物のポルシェが買えると良いな
>>627
高校性の息子に聞いたら、ナンパ？ぷゲラって言われたぞ
今時そんな事するのはヤカラ系の人だけだってさ
つかお前若くないじゃん 少子高齢化のこの時代、若い世代に基準を合わせるのもどうかと思うけど。自分のスタイルで生きれば良いんだよ。
>>635
そうなんだよ。時代が違う。ナンパは掴みが大事。ただ相手を不快にさせないようにするのはジェントルマンとしての最低限のマナー 女の子にはケイマン人気だけどな。カッコ可愛いとよく言われる。
もう次から、1スレで十分そうな内容ばかりだな。このスレもほぼいらね。
ナンパって頭おかしいと思われるんじゃないか？
SNSのほうがスムーズじゃん。
ここは車の話題以外でしか盛り上がらんのな
無免ばかりなのかアホばかりなのか
>>637
ただ、あなたのスタイルは客観的に見てキモいわ。それでもそのスタイルを貫く自由はあるけど。 >>637
ただ、あなたのスタイルは客観的に見てキモいよ。それでもそのスタイルを貫く自由はあるけど。 アラサーもウソだからな
アラサーなら婚活したほうがいいよ
購入検討中だが、オプションの多さには参る。
どれを選ぶか悩むし、オプションを増やして行けば購入費もどんどん高くなるし
素だと普通につけたらOP400万くらいになってしまう。結局価格差考えるとGTS4.0が割安って結論に。
>>647
gtsでもオプション300万くらいになるなら割安でもないだろ スポクロ、スポエギ、レザー
この3点の選択はどのグレードでもマストじゃないか？
GT4にスポクロ付けても時計がわりにしかならないのでは？
最初の車検前に素からGTS4.0に乗り換えた
買う時は、スボクロ、PASM、19インチ、plds、スポエギ悩んだが、結局付けなかった
結果として購入時には想定外の早さで手放したが、ロスが少なく済んだ
人それぞれだけどスポーツカーにレザー要らんな
カーボンインテリアの方が雰囲気ガラリと変わるぞ
>>650
そう、高級？な置き時計だよGT4だとね ポルシェはレザーでないとショボ過ぎる内装でしょーが
ビニール感の強いダッシュ周りなんか見てられないでしょ
レザーが目的では無く、価格なりの普通にする為に必要なだけ
たしかにそれは感じる。
初心者の俺は以前買った中古ケイマンでレザー付いてて、それが普通と思ってた。992を新車でオーダーした時に何気にレザー付けなかった。納車したら内装がチープすぎて萎えてる。無くしてわかったこともある。
レザー最高なんだけど、真っ赤っかはちょっと…という人は多い。
Aチー〇のフェラーリ連中じゃないんだし。
>>659
シートはレザーじゃなくてもいいけど、内装はレザーがいいよね。 GT3や4にスパイダーもレザーはオプションなんだけど
中古になるとレザーの付いてない奴は、ずっと売れ残るんだよな
転売ヤーも下手クソな奴はレザーレスでなかなか売れない
レザー内装じゃないとそこら辺のコンパクトカーレベルだからねえ
何、この無理矢理なレザー上げ？
そこまでのもんかよ、どうでもいいわ
俺も付けたオプションで最も満足度高いのがレザーインテリアだな
やっぱり乗って目につくのがインテリアだからレザーは重要と思う
ケイボクのレザーなんか100万もせず安いだろがw
しのごの言わず付けとけば良い
オプションにするからついケチってしまうんだよなぁ
最初から組み込みで総額にしてくれたらいいのにね
確かにケイマンのレザーは安いが優先順位としては走り系のオプションの後だな。っていう人は多いと思う。
ケイマン転売とかやる事がしょっぺーなオイ
911GT3あたりじゃないとプレミアなんて付かないんだから
ランボルギーニやシビックタイプRの限定車買えっての
フェラーリ行かないであえてケイマンに行く人も結構いるからな
おれも、走りのオプションてんこ盛りでｓで１２００万超えたから
レザーは付けれなかったな
今思えば付けときゃ良かった、ってか6気筒買えたな
縦置きミッドシップ＆水平対向エンジンで低重心なんて理想的なパッケージがこれしかないもんなぁ。
家族乗り用のマカンGTSはオールレザーにしたよ。嬉しいのは初めだけで暫くしたら、特に何も思わなくなったし、雨の日扉開けて濡れると嫌な気持ちになるから、今回買い足したGTS4.0はレザー無しにしたけど別に不満ないよ。
走り系のオプション全部付けて、それでレザー付けれそうだったら付ければいいんじゃない。
>>676
乗る人によるのかな
うちの718 はかみさんメインだからインテリアは重要だわ
時計はいらんって言ってた 車の内装選ぶのにかみさんメインで重要なのかよ
そんなもん金出す方に選ばせろよって思うが、かみさんが神さんになってんならしょうがない
某都内で買ったけど
オプション350万位付けたら珍しがられたな
ケイマンって殆ど素でオプション付けない人ばかりだって
なんか、ココで出てくる話とはずいぶん違うと思ったわ
それ言ったら911もフロントストラットじゃん
マツダのロードスター以下って事だね
そういや、ロードスターは前後ダブルウッシュボーンだな
フロントミドシップだし、あれでパワーが250馬力くらいあったら検討したかも知れん
ロードスターなんかありえん。
パワーアップしたらボディの剛性不足が気になるよ。
>>685
どストライクw
500万円位で売ってくれないかね
脚とブレーキ強化して >>683
981だって、素が7-8割だったはず。 >>683
都内でもいろいろあるだろ
718 って買い物カーだから、それほどオプションいらんだろうとは思うよ 逆に買い物カーだったら、電動ミラーとセンサー+バックモニターはいるな。
あと後付けで駐車モードドラレコもな。
ケイマンがいくらトランク広いっつっても、買い物用に買うとか車も金の使い方も知らん奴としか思わんな
ま、持ってないんだろうけど
5ちゃんの中だけマウント取ろうとしたけど買った事も運転した事もなく、嫁もいないので無茶な設定になっちゃったんでしょ。
>>691
それくらいはつけるだろ
オプション200万円で十分だわ >>692
都心だと普通なんだが
地方だとコンパクトカーとか軽か >>696
何でわざわざ2シーターミドシップを買い物カーにすんだよ？
トランクもすぐ温度高くなるし使い勝手悪いし
SUVとかコンパクトカーの方が100倍使いやすいだろ
都心は普通？
思考能力の無いそんなバカが普通とは思えんな
嫁に買い物カー与えるならちょっとは考えろ >>696
全否定してる人も居るけど、正直都心は結構見るよね…
車好きと言うよりは、ブランド物の感覚なんだろうけど。
セレブ妻？愛人？水商売？ちょっと属性は分からんが。
買い物と言っても、主婦じゃないから別に助手席あれば十分な人達だと思われる。 >>697
それが怖いから、パイオニアのバッテリー内蔵のやつ使ってる。とは言え、最長90分とかしか使えないけど。 インスタでポルシェって検索すればその手のは死ぬほど出てくる。
趣味で買ったけど、普段の買い物くらいしか使ってないんだよね
と
買い物用として買った
この２つはまったくの別物
スーパーに米とか野菜の買い出し
銀座に服や宝飾の買い物
この2つもぜんぜん違う
買い物用の車ならゴルフ辺りで良くね
でもまあ用途で車分けられるのは田舎住まいの人だけじゃね
都内だと９１１、ケイマンだけしか車持ってない人も多くね
まあだから何でも屋のマカンとか売れるんだろうけど
一台しか持ってなくて、それで全てを賄う人は沢山いるだろ。
趣味なのか見栄なのか憧れなのかは分からんけど、大抵はその内のどれかだ。
しかし単純に「買い物用」として買うとなると、ただの基地外。
マカンでも買えよって話だから。
718Sは剛性の無いし足はフニャフニャ
GT4は知らない
買い物用だとするなら俺ならCLA45sぐらいでいいわ。
別にFFベース車でも構わんし、背の高いSUVとか嫌いだしトランク独立してないのも荷積みとして嫌い。
>>702
違うなー
趣味でケイマン 買ったけど結局奥さんの買い物カーになっちゃったから、買い替えの718は奥さんの好み反映ってのが多いだろ >>706
もちろんgクラスかカイエンレヴァンテ くらいは別に持ってるだろ
常識的に考えて 俺もレザーにしたけど、昔のポルシェ みたいにタータンチェックとかも素敵だと思うけどね。可愛くて。
中古で見かけるレザーは色のコーディネートが年寄り臭いのがほとんどだな
ちょっと昔のメルセデスとかレクサスのセンス
その辺の爺さんがポルシェ買ってみようと思ってオプション付けるんだろうな
中央から下半分と、シートは赤レザーでもいいが、ダッシュボードなどの天板は黒っぽいほうがいいわ。
ポルシェ乗ってる人間にはジジイも多いからな。
>>713
赤レザーならシルバー系か黒かガンメタ系が定番だが、意外とグラファイトブルーなんかにも似合うよな。
上級者向けにはマイアミブルーなんてのも意外に似合う。レトロな感じで。 >>714
赤レザーでダッシュだけでなくハンドルまで赤とかはどうかと思うよなw 今日の朝のニュースで煽り運転で警察に泣きついてたのも爺だったね
たぶんマカンだと思うけど、軽に煽られるとか無いわ
降りて行って、文句言えばいいのにね
いや、このご時世降りて文句言い返すより通報が一番だろ。
喧嘩両成敗で言った言わんの土俵に上がる前に、通報してドラレコと合わせて粛々と法的処理がイイ。
煽る奴らもクソだが、わざと追い越し車線をチンタラ走って渋滞巻き起こす煽られ屋はもっとクソ
法改正するなら両面からやらなきゃ意味ないのに、逆に煽られ屋が増えた
思い付きで法変えるもののいつものように片手落ちで相変わらずの無能っぷり
GTシルバーでオール赤レザー、サンルーフ、足元はRSスパイダーこれ渋いぞ
>>719
そんな時はイライラしないでとっとと走行車線から抜けばいいと思うよ。
つか、そもそも渋滞するってことは目の前の遅いクルマは関係なく単に混んでるだけじゃねーの？
時々いるけどな、前が詰まってて減速してるのに後ろから煽ってくる馬鹿とか。
あと、今時高速で追い越し車線とか、走行車線とか言う建前の設定もどうかと思うよ。交通量多いのに。
どうせやるならレーンごとに制限速度変えるとかやればいいのにとは思う。 駐車監視機能付きドラレコ買って、PCに付けてももらったけど。監視用ケーブル渡すの忘れてて、駐車監視機能つかえん。もうこのままでいいや。
>>721
片側一車線しか無い道でもトロトロ走ってる車いるだろ？
前はガラ空きなのにその車の後ろから長蛇の渋滞
ちょっと広めの道があったり停車スペースあっても譲りもしない
抜くにも、その車が数台先のだと抜けやしない
そういうバカも逆煽りの罪で厳罰にして欲しいわ >>723
田舎の1車線高速では時々出くわす状況だな。ただその状況は仕方ないとは思うけど。
運転してるのが半分死にかけた年寄りだったりするし、制限速度欠けて走っていても法的にはまったく問題ないし。
そんなことくらいでイチイチ頭きてるのは煽り運転の下地があるから気をつけた方がいいよ。 そういう全く周りの見えない死にかけジジイはそのうち人跳ねたり民家突っ込んだりするだからさっさと免許返還すりゃあいい
逆に前が詰まってるのに後ろから煽ってくるミニバンとかも理解不能だが
まさかこのスレで高速の追い越し車線が建前の設定とか言い出す人がいるとは思わなかったわ。
そりゃ車に興味が無い人が運転したら追い越し車線なんて気にしないわな。
マジで衝撃的だわ。
いやホント、マジで衝撃だわ。
もしかしたら今まで生きてきて一番の衝撃かもしれんわ。
うちの地域にも要るわ
30キロで走るおばさん
片側1車線で出くわすと泣きたくなるわ
後ろ見ない自覚のないおばちゃんねえちゃんがいちばん困る
ボクスターに白レザーとか良いなぁと思うけど、オプション代高いなw
>>730
オープンの白レザーはとんでもなく汚れるので真の金持ちカーに見える 欲しいと思ったオプションをどんどん付けてセルフ見積もりしたら、全体の金額が1000万円を超えた・・・
>>726-727
え？ 君たちは追い越し車線を追い越しの時だけ使うの？追い越し意外は走行車線走るの？
確かに無駄に走行車線と車線変更して行き来するクルマとかあるけどさw
俺は基本的には2車線の最右車線＝追い越し車線を高速で巡航してる感じ。
せっかく複数車線あるのに追い越しだけに使っていたら混んでる時は無駄だろ。
もうさ、走行車線・追い越し車線って概念が原動機付自転車と同じく実質的に滅んだものが言葉だけ生き残った認識。
>>732
だったらもうひと超えでGTS4.0！ 混んでるときは無駄(笑)まじで衝撃的だわ(笑)こんなのが平気で運転してるのか。。。
>>733
あんたは合理的だと思うよ。
聖人君主ぶりたい輩はほっとけって。 追い越し車線＝速く走りたい人が巡行するための車線。
ただしこちらが制限速度を超えるスピードを出して走ってる以上、
追い越し車線でも法を守って走ってるクルマを煽ったり、パッシングライトで威嚇してはいけない。
抜く時は走行車線から抜くべきだと思っている。それが最も現実的な対応だろ。
追い越し車線の走り方を理解していないの以外と多いのな。合理的とか聖人君主とか何を頓珍漢なこと言ってるんだか(笑)
>>741
空いてる高速の追い越し車線を走行車線の車と並走して完全に壁作ってるバカいるだろ？
そんなのに出くわしてもひたすら我慢すんの？
そんなやつは煽られても文句言えないだろ
嫌がらせで道塞いでるとしか思えない
そういう奴は速度出す車よりも事故を誘発させると統計でも出てる
追い越し車線をいつまでもマイペース走行OKとかどこの途上国の話だよ？
甚だしく迷惑な上に交通の流れを乱し、事故も一番増やすっていう最悪のドライバーがこの手の車だろが 俺は右からでも左からでも抜ける場所で抜く。
相手が法定速度でも、多少の+αで抜くな。
コロニーの後方にいるのは好きではない。前が低い車ならいいが、ミニバンみたいな壁はウザイしな。
ただ抜けないシーンではあえて煽ったりはしないが。スマートにサクっと抜く。
>>743
毎日高速使うがそんな馬鹿が多すぎる
その馬鹿から取り締まらないと煽り運転は無くならないわ
煽り擁護する訳じゃないが事件の被害者達もクソみたいな運転してたんだろうなとは思うね こういう発想の奴がいるから煽り運転が無くならないのだなw
ポルシェは煽ったり高速で追突したりするっていう世間のイメージも変わらないわけだ
流れぶった切って申し訳ない。
ボクスターの1番安い奴(オプションは100万以下)が欲しいんだけど、金融資産は1億5000ほどあるけど、仕事はセミリタイアして年収400しかない。
維持費とか考えたらこの車買うのは無謀？車は割とよくぶつける。今まで国産の400万以下の車しか買ったことないから経験者に聞きたい。
ちなみに46歳で妻と高校生の子ありです。
そもそも46歳で金融資産1.5億、年収400、妻1子1だとかなり生活がカツカツだと思うけど。
あのー。属性の事よりも車購入の可否についてアドバイスを…
セミリタイアは2年前から1億3000万でスタートしたけど、むしろ増えてるので、そんなに心配してません。完全に仕事辞めたわけでもないので。
>>751
何も無謀じゃない。
ついでに家族用にカイエンとパナメーラも買うといいよ。 46歳にもなってこの程度の脳味噌か
車もぶつけまくるってどっかに障害でもあるのか
（そんな経済状態じゃ無理だから）ヤリスでも買っとけ
つか（そんな経済状態じゃ無理だからボクスター買いたいなら）働け
そもそも46歳で金融資産1.5億、年収400、妻1子1だとかなり生活がカツカツだと思うけど。（ボクスターなんて買う余裕ある？無理だよね？）
文盲か？
マジかぁ。聞いて良かったです。
顔見知りに年収1000～1500万程度で金融資産5000万も無いのにマカンとか、X５とかに乗ってる奴がいるから、意外といけるんじゃないかと思ってた。
そいつらもかなり無理してるんだね。
>>747
その資産と年収なら贅沢できないわ
俺は不動産が1億しかないけど年収は２０００万嫁あり 小梨
それでもケイマン買うのもかなり無理して買ったけどな >>757
いやぁ。ありがとう。そういう意見を求めてました。 >>747
資産1.5億、借金2000万、年収3600万
ここ5年で年収が倍々ゲームなので資産少ない
借金は投資とマンションの返済残
収入のピークだが今後20年はこの収入はキープできる。
911乗りで他2台、追加Cayman検討中…
完全経費だがCaymanは厳しいかな。 46で年収400って…
転職するか起業おすすめする
>>755
クルマは年収で決めた方がいいよ
資産家でも年収低い人は意外に質素な生活している人多いしね
今後10-20年にかけて年収の差はどんどん開くだろうから質素に言ったらどうだ
今1500万円の友達は2000-2500万円くらいまで上がるイメージは持ってるだろうし退職金も5000万円くらい出るでしょ >>747
車検を一回通す位で思い入れもなく次の車に移るなら良いんじゃない。
思い入れが強くて何回も車検通して乗りたいなら、10年目頃からゴム、ラジエター関係に代表される消耗品が経年劣化による交換が多くなることを覚悟した方が良い。 相変わらずこのスレは年収の話になると生き生きするな
1億5000もありゃ十分だろ
セミリタイヤしてなお年収400ありゃ、時間もたっぷり余裕あるって事だろ
GT4だろうが911だろうが買って楽しめばいい
維持費なんて大してかからん
一億5千万って
節約しても10年で無くなる額じゃん
やっぱり稼いでないと高額車は無理じゃない
747です。
なんか荒れる感じになって申し訳なかったですが、ちゃんと意見をくれる人もいて嬉しかったです。
今はセミリタイアして贅沢品のために労働時間を増やす気は毛頭ないので、ストックだけで高額品を買ってよいものか迷いがありました。
全体的にストックよりもフローで判断した方がいいという意見が多かったですね購入の可否の参考になりました。
ありがとうございました。
>>767
1億5000万を投資に回せば年5%くらいは行けるだろ。
向き不向きがあるから、万人にお勧めはできないけど。 >>766
お前のレス見てると、パチンコしてる生活保護者思い浮かぶわ
下らん人生って感じで >>767
Ｓ６６０辺りでオープンドライブ楽しむのだって悪くないと思うよ。
無理しない方が精神的にも豊かな人生遅れると思う。 このスレでまともなレスを得られると思って質問するような人間ならポルシェは買わない方が良い
1億5000万円もありゃ、地元の信用金庫に定期で預けておけば利息で永遠に暮らせるだろ。
>>767
私もそんな資産状況だが、せいぜい5年だろうと思い切って買いました。
人それぞれですが、人生一度きりなので、諦めるのももったいないですよね >>774
折角なら
GT3やターボSに行くべきではないですか？
ポルシェはどの車種にしても売却との差額で、年間維持費200万も見れば十分ですよ 金融資産って言っても、有価証券はゴミになる時はあっという間だぞ。
国内の不動産も見込めない今、投資するなら美術品か高級時計だな。
>>777
いや、普通に贅沢せずに働いていればその年齢ならそれほど特別なことでは・・・ 作り話？とか小金持ち自慢？とかいらないよ
資産話、年収話もいらないよ
ケイマン／ボクスターって、オプション付けてもせいぜい1000万円でしょ。
年収400万円じゃダメとか、そこまで特別な車でもないと思うが。
今時買うなら4.0だろ。
もったいないよ。素てしかも100万以下なんて。
どうせ買うならちゃんとした後悔しないものを買わないと。
100万以下はOPな。そんなんなら中古買った方が良いよ。
自分は素のMTだけど、全然後悔しないと思うよ。
次は911買うと思うけど自分の用途にあったものが最良。
クルマが1000万でも時計や家や服がどうかだな
アパート暮らしでフェラーリもアリっちゃアリだが
俺…UNIQLO大好きだが？
あとはZOZOでお手頃品を購入くらいか？
911でGパン、季節もの羽織って超ラフｗ
>>785
スポクロのスポーツモードでスポエギオンにすると、
加速後にアクセルぬくとバリバリ音が後ろで鳴るけど、
これのことかな？？
純正シートが合わなくてしばらく乗ってると腰が痛くなってくるのが今1番の悩みかもしれない。 >>788
レッドゾーン付近までアクセルぶん回して
アクセル抜くとバーンッとなる…turboでないと厳しいな 車4台って経費で認めてくれるの？
ワイ1人法人だけど税理士に2台までにしといてくださいって言われてる。いけるなら買いたいな。
年収3600って所得税でけっこうやられるけど、給与で取りきれないくらい利益出てるのかな？
>>785
4発、6発じゃあたいした音でないよね。
街中で通行人にアピりたいならAMGのV8が爆音ですよ。 >>781
一人ならいいが奥さんと高校生の子供もいるしな そもそも自分で維持出来るかわからんものを買うのはやめた方がいいよ。いい大人なんだからさ。
>>792
俺が昔持ってたアウトビアンキA112アバルトは4発だったけど爆音だったなー。
マフラー折れてサイレンサー通さない直管状態だったからw >>788
多分シート下げ過ぎ
思ったより前に動かすと良いよ 高校生の子供がネックかな？これから大学だとお金かかりそう。718自体の維持費は国産と変わらないけど、何かあった時の修理は国産より割高だと思います。
>>794
金融資産億越えw
でも維持費の足し算できましぇんw
だもんな 1億あればETFのSPYDとかQQQあたり買っておけばいいのにな
>>776
オメガは高級時計に入るのか？教えてくれ >>796
座面を上げると左足の膝がフットレストの上に来て変な当た方するんだよね。かと言って下げるとどんどんくの字になるし。 >>797
維持費国産と変わらないは言い過ぎだな
ディーラー整備だと点検代、オイル代いちいち高いよ GTSの4.0ってGT3とかと同じエンジンなの？
ネット見ると違うとかかいてあるけど、ボアストロークが全く同じなのに違うとかあり得る？
>>804
全く違うんだなぁ
ボアストだけが同じで、ケースもコンロッドもピストンも材質から全くの別物で、さらにオイル管理も経路も全く違う
価格もエンジンだけで200万近い差 >>804
805が云うように全然違う
第一、エンジン型式が違うGT3の9A1に対し、GTSは9A2
GT3の方がレブリミットが上の事もあって最大出力が違う。 >>804
冷却系とか全然違うよ。
実際乗り比べると全く違うとすぐわかる。 992カレラのエンジンをNA化+ボアアップだったような
>>807
ありがとう、どこかに画像とか載ってる？
CPUデチューンかと思ってた。
違いが見たいんだけどどこかに画像載ってる？
そもそもエンジンの形式番号もよくわからんよね。最近のポルシェって。 GTS4.0のエンジンはGT3と直接比較すると
廉価版と言うか劣化版だよ
価格なりだから納得出来るけど
同じ物を期待するとかなりガッカリすると思う
>>811
誰が同じ物を期待すんだよ
しょーもない事を書き込むな >>812
>809>810
これを見てもそう思うのかい？
バカなの？ なんか一人買えないで僻んでる奴要るよな
必要以上に口調が攻撃的
貧乏人の特徴だね
残念だけど718Sは普通の自動車
とてもスポーツカーとは言えんな
フニャフニャだし
でもスポーツカーとは思えん貧弱な足回りなのは昔からだし
雰囲気で乗る車だから別に良いと思うけど
>>822
お前、乗った事ねーだろ？
雰囲気だけでスラロームタイムでギネス記録出せるのか？
横G市販車最高クラスの数値出せんのかよ？
ソースは自分で探せ無知の知ったか野郎
貧弱なのはお前の頭だろ まずストラットだから~てのが前提としておかしい
ゲーム止めてサーキット行こうぜ
スポーツカーの中では718Sはフニャフニャなのは間違いない
空冷と比べてハイテクが多いのでこれから10年20年と乗り続ける事の出来る車か心配
>>826
硬けりゃスポーティーとか思ってる老人か？
フニャフニャってお前インポかいな ワインディングならサス柔らかめ、リバウンド強め、スタビ効かせめが好み。
ガチガチが好きなら
安い国産なんちゃｔってスポーツのタイプＲでも乗ればいいのに
フェラーリよ硬いから、フェラーリより速いはず
おまえらの大好きなニュルだってポルシェのおすすめはPASMoffなのにな
あしかたけりゃ速いって10年前のゲームじゃないんだから
>>143
存在しない道を走ったり、同じ場所を走らされて永遠に目的地に着かないとかヤバいよね。
先週ポルシェセンターで地図データ更新してもらったけど変わらないから、俺も交換したい。
もう交換してたら感想とか教えて欲しい。 現行ポルシェの場合
ナビはcarplayで使うものです
ナビ機能はオマケで付いている様なものですので
使えないし使わないものですよ
渋滞回避含め、めちゃくちゃ優秀で便利ですよ
使い勝手は良くないけどそこまで言うほどのナビか？
2020年式の新車についてるナビは普通に使えるけどな
相当古いやつか地域によるんじゃないか
都内走っててもよくビルの上走ってる事になってたりするよ。昨日は新宿駅の真上走ってたし。
昨年頭に新車で買ったので、ナビが古いって事はないはず。
>>833
androidだからcarplayは使ったことないや。iPhoneならマトモに使えるなら買ってみるよ。
ありがとう。 >>831
ニュルはそりゃあんな路面ならそれなりにしなやかな脚が求められるのは常識だろ
むしろあんな路面で足回りをとにかく固める方向のセッティングをする奴は相当な馬鹿
ただしドライ限定だけど太いハイグリップタイヤ履いてタイヤのグリップに依存するために足回りは硬けりゃ硬いほどいいってコースもある
硬い脚もしなやかな脚も要は使いようでF1マシンでもタイムだせるくらい綺麗に舗装されたドライターマックで手っ取り早くタイムだすには足回り固めてハイグリ履くのは常識だと思うが 足がフニャフニャで～から硬い方がいいって安直な理屈が出てきたって話に対して、そこにハイグリップ入れたら条件変わるだろ。
Ｓタイヤなんかにしたら純正サスじゃ負けるだろうから、そりゃ硬くはするさ。
ただ硬くしろって理屈に対して条件変えたら話が噛み合うわけがない。
911と比較して考えると、ケイマンの足が悪ければ悪いほど、エンジンレイアウトが重要ってことの証明になるな。
911のボディー剛性は凄まじいもんな
半額で買える718と比較するのは無理がある
>>836
外れ車両じゃないかな
残念ですね
自分のナビは問題ないです 最近思った…
ポルシェのPDKって何か凄いよな
車庫入れバックや低速走行の際にアクセル煽れるあの感じ
国産のオートマでアクセル煽ると急発進…
外でエンジン音聞くとマニュアル車だよね
かといって発進時のトルク不足もない
どんな仕組み？
マニュアルミッションをオートマのように自動化したすごいやつだよ
718のボディーは991と同等の捻れ剛性なの知らんのな。
>>844
誕生日とか記念日とか911は普通にあるだろ GTSとかが4気筒ターボから6気筒NAに変わったけど、ドライバーに聞こえてくる音ってそんなに変わる？
youtubeとかで聞いてる限りだと、正直特段すごい変わったように聞こえないんだが実車だと変わるんですかね
あとケイマンはベースが古いので先進機能（ACCやHUD、インフォテイメンツ周り）がほとんどないですが、
そういうのある車両から乗り換えた場合やっぱ相当不便に感じますかね
変なところにいるのはナビというよりGPSがアホなのでは？私のは家出て5分ぐらいはありえない所にいるけど走ってるうちに修正されてくる感じがします。
>>848
分かります。981のエンジン音となら違いは分かりますが、
GTS4.0と聞き比べたら場合はそれほど大きな違いなのかなと思います。 >>848
先進機能を求めるなら日本車がいいかと思う
便利な機能は何ひとつ付いていない そう言えばナビのルート、多少アホでもこっちがアレンジすればいいと思ってるが、目的地検索がヒットしないのは何とかならんのか
駅名とかならヒットしても、ちょっと地方の地名や道路名入れても検索0件とか出てきやがる
Google マップベースと聞いたが、Google マップですぐヒットするものが何でナビでヒットしねーんだよ！
目的地入力がほんとイライラする
>>854
逆に911でナンバー718も十分ありえるな
特に女性
bmw 335乗りで誕生日で320の人もいたな
そう言った人はそもそも車種やグレードに関心ない人が多い ボクスターが走っているのを見かけたが、かっこいいな。テールランプが片方切れていたけど
>>858
あれほんとなんなんだろうな。
911なんて詳しいやつなら見りゃわかるし、詳しくないやつからしたらナンバーなんかなんだっていいし。 偶然ってことないのか？
昔乗ってたロードスターは、たまたま1386で笑われたわ
>>858
991の方が恥ずかしい
でも個人情報入れるよりいいんだろうけど >>848
両方乗ったけど結構違うと思うなぁ。やっぱりターボは独特だよね。 いちいち人のナンバー見てるハゲジジイのがキモイんだよな・・・
>>836
後付けの機器が干渉するって話聞いたなぁ
なので俺のレー探知機、ドラレコはPCで選んで付けたよ >>848
4気筒は電子音を聞かせてる
そのせいか、6気筒とエンジンかけた音に余り違いは無かった
室内だと >>858
911で911ナンバーでごめんねw
何台か911所有した挙句、今更911にすることにしたの。
だって911だからこそ選べる911かなって。
適当に選んで893とか718とかになったら嫌じゃんw いやケイマンで911ナンバーは稀に見るけど911で718は何故か見たこと無いけどなw
>>871
自分は逆だわ
911で718見たことあるわ
ウルスの718も見た
あと旧型ディフェンダーで911知ってる 「777」とかも馬鹿っぽくて嫌だなあ。マトモな神経の人ならつけないはず。
ポルシェと言えば911
それ以外は偽物って言われてるし
まあ偽物のおかげで経営が成り立ってるんだけどな
え、それって偽物なの？
毎回誕生日にしてるな
最近は何も言わなくても営業が勝手にやってくれる
オレはわかる人だけわかる秘密の番号だな。
その番号の意味がわかる人とは会話が弾みそうだw
>>848
音の質も違うけどアクセルを踏んで回転が上がるときのアクセルに伝わる振動が
６気筒は４気筒と違ってスムーズでした。 電スロなのにアクセルに振動が伝わるわけねーだろ
6気筒の方が良いのは間違いないが適当なこと言うなよ
911はスポーツカー好きの人からしたら憧れの車だから。911乗ってる人の車愛はかなり熱すぎると思うけどなw
>>875
おっさん限定だろ
若者からはポルシェと言えばカイエン 、ベンツと言えばゲレンデ
時代は変わったな >>883
伝わる伝わらないじゃなく、動いているのだら振動は何処にも伝わる。6気筒はスムーズだって事を言いたかったのだろ… ケイマンとマカンはポルシェに乗ってるって胸を張って言えないのが辛いよな
両方とも良い車なのに残念
普通に俺ポルシェ乗ってますよとか他人に言う事なんかないけど
911でもフェラーリでもなんでもいいけどよ
高級車に乗ってるとか自慢したところで
車がすごいんであって
お前がすごいわけじゃないぞ？
わかっとるか？
自分も、なに乗ってますか？ポルシェですなんてまず言わないわ
いや、無理にやくざ風に言わなくていいよｗ
律儀だな
何乗ってるか聞かれたら普段乗りの国産車を言うかな
もしくは嫁の車
>>896
>>894
普段乗りは○○（国産を言うな）
5台（内ポルシェ2台）あるので聞かれたらそんな感じかな？ でもあまり911とケイマンて知らない人から見たら区別つきにくいだろ。実際911の集団にケイマン紛れててもわかりにくい。おまけにケイマンに911ナンバー付けてたらもっとわかりづらいだろ
歩いてて走ってる車を見てても、
あっ、向こうから911来た。通り過ぎていってケイマンだった。って間違えるよな。
やっぱり718乗りの人たちはポルシェに乗ってるって言わないんだなwww
非ポルシェって自覚してんだね
>>907
非人間のお前が言うなエタ
どっちも買えないド底辺の分際で でもさポルシェに乗ってるって事を相手が知って
良い事なんか何もない、つか陰口のネタ等悪い事にしかならないから、誰にも言わない
ポルシェに限らないだろうけど
旧車やポンコツに乗ってる方が
何故か好感度は上がるんだよな
911とケイマンは正面で見間違えないけどパナメーラとケイマン見間違えるわ
911って言えば大体の人は車種までわかるが718と言っても？ってならない？
乗ってる車はポルシェって言うと911？カイエン？ってなるもんな
>>911
あんたのレス番911じゃん
911は昔からこの呼称だからわかるんであって、997や992とか言っても一般人は知らん
991の911とか何やねんそれ状態
肉まんの店かと思われる >>911
718とは言わずケイマンと言う
ケイマンってどんなの？と言われたらポルシェの小さいクーペと言う 6発組は4000ccもあって小さいクーペって言うのも何だかな
大して変わんないよ
写り方にもよるがむしろワイド感は718の方がある
GT3とGT4並べて撮ったやつ
ケイマンで通じない人に4T/6Tとか2.0/4.0とかそこまで説明する必要も無いかと
>>919
その写し方は流石にアカンでしょw
まあ見た目の印象はともかく現行のポルシェで一番小さいのは事実だしね >>920
意図した訳じゃないんだけどな
そんな小さいって言うほど小さくは無いかと
ロードスターとかならまだしも
別角度
911は厚ぼったく見えるしやっぱ718の方がカッコいい
一般人（うちのおかん）は俺のケイマン と近所のコルベットの区別がつかんで
全幅１８００だとスポーツカーの中では小さい方だろ
ライトウエイトだってもう少し全幅有るわな
ロードスターと比べるアホは居ない
964時代はちょっと長いロードスターってサイズだったけど。時代は変わったね。
>>923
991と8mmしか違わねーだろが
言うほどの差かよ
仮に小さいから何だよ？
短小コンプレックスか？w >>923
幅が重要ならバイパーやハマーでも買ってろ
ポルシェは元々現実的な車幅だからいいんだろが 前半分はほとんど同じ部品なんだから
少なくとも前半分の幅はたいして違わん
996とか986ボクスターとかみたら小さくて可愛いよ
981以降は迫力ありすぎ
ケイマンって一瞬911に似てるけど色々小さいんだよなw
似てねーよ
そんな節穴だからピンボケなレスしか出来ないんだろ
ケイマンの位置づけは911の弟みたいな扱いだよね？違う？
>>932
頭と眼がおかしい
ちゃんと繋がってないな 911 とケイマンはRRとMRという根本的な違いがあるからな
マカンだと、
「な～んだ、カイエン買えない人の車かぁ」 コレ
本物のポルシェ911が欲しいけど高くて買えないがどうしてもポルシェが乗りたい！
せめて雰囲気だけでもった人がギリギリ買えるのがケイマン？
>>937
でも自分が貧乏なのを認めたくない
金を稼ぐ能力が人より劣ってるって認めたくないけどポルシェの雰囲気だけでもって人用なのがケイマン？ この粘着の原動力はなんだろう？ その情熱を別のことに注げばケイマンくらい買えるようになるのに。
いや、そいつは努力しても一生買えないから粘着してるだけ
単発IDで見え透いた自演する低能さ
生活保護レベルのワーキングプアかフリーアルバイターだろうな
貧乏人の僻みってのはこういう腐敗して糸引く粘着質さ
そう言う上から目線のdisり妄想趣味を持つヤツってさ確実に病んでいると思うんだけどね、違うかな？
いわゆるセレブな世界の人達ならばそんなくだらない底辺感覚が無いんだよ、満たされて忙しい毎日ならばくだらない争いをする時間が勿体ないよ。
つまりビンボー人しか居ないんだろうね、半端な子金持ちがセレブ気取りしているんだろな
4気筒のケイマンがまさに非ポルシェでしょ
黒歴史そのもの
オーナーはお疲れさん
それを言うと4気筒のマカンさんは非ポルシェの中でもヒエラルキー最底辺だからなぁ
ポルシェのスレだけじゃないだろけど無理して荒さなくてもいいのに
オーナーさんだけでマッタリと進行しないのかね
>>926
だから、おれも程よいサイズの方が好きなんだけど
別に小さいから小さいと言われても構わないだろ、と言いたかったんだが
１９００超えの車はチョット勘弁だな、意味無くデカい車が多すぎる 992は大きすぎるよな。991くらいが限界。現在なら718のサイズ。
やっぱり1800くらいがベストサイズ。1850はわずか50だけど行動の制限も増える。
立体駐車は1850までが多いが実際は1890～1900ある
運転自信あれば普通に入りますよ
実際に使うこともあるけどまっすぐ入れる切り返しに
余裕がない駐車場はアウトですけど
なんかSUVブームが始まって
その他の車種のサイズ拡張が始まってるような気が済んだよなあ
BMWのデカエンブレムもそういう押し出し感の様な気もするし
前後の威圧的な吊り目ライトなんかもなあ
996までの911だって全幅1800もないほど小さかったよ。今の718よりも全然小さい。
997と991だって今の718と変わらない。
つか元々ポルシェは小さな車体に高出力エンジンってのが売りだったはず。
992になって大きくなり過ぎた。
アメリカはともかく、ヨーロッパも日本も道が狭いんだから街中乗るのなら1800程度。
992もナローボディを出すなら購入を考えてもいい。
確かに992はより外観をより大人のエレガントさを纏っての様な雰囲気で
実際中身はスポーツ度を増しているんだろうけどね
この方向性でこれからの変わっていくのかねえ
今のデザインはストレッチしたらパナメーラじゃんかよｗとかになるもんね
整備の代車がマカンだったときは流石に担当に愚痴った
それ以降は911やカイエンになったよ
PJの代車規定は同等車種なのでケイマンの代車でマカンは妥当
正直、992欲しい
買えないことないけど、ケイマンなら半額ちょっとで済む
そういう人も多いのではないか
>>967
718と992は全然方向性の違うクルマだから。
価格や車格だけでクルマを評価したらダメだよ。 >>967
ケイマンなら半額って思った時点で
922は買えないと思うが？ 992と全然方向性が違う事もないと思うけど
マカンとケイマンなら違うと思うけど
スーパーカーライフの人も
ケイマン買った後、911買ってるし
ミッドシップ体験したい層も一定数いるかな
ケイマンならライトウェィトスポーツカー感覚で気楽に運転出来るしね
>>970
あの違いがわからないなら仕方ないです。 911 買う人は911 じゃないとダメな人でケイマンとは比べないか2台持ちするんじゃね
え、俺は911欲しかったけど高いからけイマン買ったんだが
そんなストイックに走り求めてるなら国産改造車でよくね
サーキットだとケイマンよりよっぽど速いから
普通は予算と好みで車決めてるんじゃねーの
ミッドシップ欲しいならなんでフェラーリ買わないのって言われて買える奴がここ居るとは思えん
オープンカー欲しかったから
ボクスターと911カブリオレで悩んだわ
>>978
あーあ、最近そういうの厳しいのに。通報フォームに投稿しとくね >>975
頭悪い書込みだな
お前みたいなバカが社会人なのか？
実は小中学生だろ？ ケイマン嫌いで、まあ実際買えない奴が
なんでココに粘着してるんだろ？
不思議だよな
ケイマン乗りで911に劣等感ない人なんてゼロ
貧乏人の僻み
ねーわ
人生そのものが劣等感のお前はそう思うんだろうな
>>984
ケイマン乗りだけど劣等感なんて無いけどね
君よりは貧乏人ではないと思いますけど >>984
そういうセリフはどっちか買ってから言え
どっちも買えないお前のような負け組が言うセリフじゃないな いちいち釣られるから相手にされたのが嬉しくて粘着しちゃうんだよ。スルーしろよw
こういうので相手されたと喜んでる奴ってもう精神異常者としか思えんわ
どんだけ寂しいやつなのよ？哀れ過ぎだろ
911だと、標準装備だけど
718ではオプション扱いが結構あるね
まぁ、けどケイマンならシンプルに乗るのも有りかな
９１１とは値段差ありすぎて比較対象ですらないわ
劣等感なんてのも感じない
荒らし君にはその低身長低学歴低収入に劣等感を感じてほしいね
>>994
中古ゲレンデの貧乏人の分際でずいぶん上からの物言いだなゴミクズw lud20221103170628ca
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