トヨタ自動車は、現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車（ＥＶ）を２０２２年にも日本国内で発売する方針を固めた。現在のＥＶの弱点である航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む。車載用では世界初の実用化になるとみられ、ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中、革新技術の導入で巻き返しを図る。 http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017072590085647.html 電池は充電式じゃなくて、取り替え式の方がええて
>>2 トヨタだから、有象無象の言うだけってパターンじゃないことを期待する
>>2 電力を火力発電で発電してたらエコでも何でもないと思うが
2021年頃に量産される日立の全個体二次電池は
これ、充電するのに免許が入りそうな気がする
車に使う前に携帯とかパソコン向けの小型の量産はよして
充電時間短いということは大電流ですね
フル充電も数分で済み、爆発の危険性もなく充電容量は倍以上になりコストも下がると
EVEVって言うけどトラックはガソリンのまんまなんでしょ？
固体電解質のイオン伝導率&輸率が高いから急速充電できるって事なんだが
>>17 >>17 どこに行くのも車通勤の北米ならともかく
既にサムスンＳＤＩも開発していたりする http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/031501096/?P=2 中共と韓国のサイバー攻撃でデータ盗まれ放題だから。。
>>2 >>8 つうか「日本に盗まれるな」の時代にもなってる。
>>6 トヨタは水素で欧州がそっぽ向いた事が確定したから、下請けリストラにつながるEVに切り替えた。
車両価格が200万ぐらいにならないと
>>27 EV化の波に乗り遅れてトヨタも終わるのかと思ってたけど
液晶は繋ぎの技術であり本命は有機ＥＬ、日本はここで勝負する
なんだよ？
>>27 >>2 は小学生か何かだろ 喫煙しながらチャージできる、ガソリンじゃ無理だから
なんかだんだんと乾電池で動くおもちゃに乗ってるような感じになってきたな。
EVって排出権取引とセットだからEVだけ作れてもあんまり意味ないでしょ
>>6 トヨタはこのバッテリーを他社に売るだけでもやっていけるな
水素は圧縮ボンベなんだろう？
これで再生可能エネルギーがさらに爆発的に普及するな
当面の間はリチウムイオン電池をＬＧやサムスンから買うけど
>>6 有力バッテリーを自社開発って無敵やん
>>51 2022年にはリチウムイオン電池は80ドル/ｋｗｈになっているだろうけど
オナホールとバイブを合体した商品を作れよ。
>>2 >>39 １９年にも中国で生産、販売する小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｃ－ＨＲ」をベースにしたＥＶは、
急速充電て劣化スピードが上がるんだよね。
有機ＥＬのテレビがでたらソニー、パナソニックが大逆転！！
最初はコストが高くて今のミライと同じぐらいの価格になるんだろう
>>62 >>36 >>34 けど、これって日本メーカーは余りやりたくない方向だったんじゃないのか
>>63 何だかんだですげえな、テスラ吹っ飛ばしそうなニュース持ってきた
リチウム電池が火災や爆発を起してくれたら
水素なら家庭を電力で支配出来たがEVは家庭蓄電池だから
>>69 >>6 ちょっとは頭を働かせろよ、馬鹿。 >>22 トヨタは最後の最後に、方針を切り替えてきた
バッテリーが50万円します！ロハスです！！！！
>>75 誰だよトヨタがEVで遅れとってるだの戦略ミスだのほざいてたやつは
>>10 とりあえず今発売中のEVを買うのがアホらしくなったね
トヨタは色々隠し持ってるのがいっぱいあるよな
>>81 >>81 バッテリー交換方式は最先端いってたイスラエルの会社が倒産したんだよ
>>87 >>73 おいおいトヨタは水素で潰れる言ってたやつはこれ見て何ていうんだ？
>>87 テスラが何人でクルマを組み立てているか？トヨタはリストラで頭が痛い。
修正途中で書きこんでしまった。 >>6 ちょっとは頭を働かせろよ、馬鹿。 短時間で充電できるなら航続距離が200km程度であっても
>>24 トヨタが出す頃には他社も全固体電池を出してるから。
>>98 >>100 >>96 >>98 >>2 EVもトヨタが制覇か、とりあえずはPHVの実用性がこれで格段に上がるからな
研究の重要な部分にはトヨタ社員が絡んでるみたいね
>>104 >>75 >>88 Iotのプログラムを書くなんて仕事を無理やり中高年にやらせるしかないな。雇用のミスマッチとかいうけど。
これが出来たとしてもヨーロッパと中国市場から締め出された無意味なんだけどね
トヨタと東工大でやってたアレがようやく形になってきたって事か
トヨタ『もう少しハイブリッドで稼ぎたかったけど
>>112 2022年という目標が遠過ぎる
>>75 >>89 これの事だな。 http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100537.html https://ja.wikipedia.org/wiki/4S_ (%E5%8E%9F%E5%AD%90%E7%82%89) http://agora-web.jp/archives/1494566.html >>113 >>120 >>119 最後はルールを誰が仕切るか？忖度しても無駄。技術力があっても最後は軍や資金、政治力がモノをいう。いわゆる
こういうニュースが産油国への圧力になって原油価格が抑えられればいいことじゃないの。
>>122 >>2 まぁどこのメーカーでも次世代二次電池の開発はやってるんだろうけど、パナソニックとかはどうなんだろうな。
でも金に糸目をつけない宇宙開発用ならともかく
リチウムイオンバッテリーが糞だからEVを敬遠してたが、全固体電池には期待してみるか。
>>129 ＶＷも自社でバッテリー生産するコメント出しているけど
汎用OSも万能細胞もあんなことになってしまったが
バッテリーは電気の入れ物、コンテナだよ
>>132 最初はFCVみたいに「車両価格高い」「MAXの急速充電できる設備は少ない」ってなるだろうな
>>69 >>132 サムスンが中国に工場を建てて
トヨタもEVで頑張った方がいいわ、FCV勝ち目ないし。
早速サプライヤー獲得か。
>>147 >>8 >>58 >>7 >>123 トヨタは
磯野さんのところか、ついに実用化に目処が立ったんだな
>>149 >>1 トヨタは競馬に例えたら、すべての馬にお金をかけるやり方をしているからな。 >>157 テスラモデルSは冷却することで電池の寿命を延ばしてるらしい
>>165 凄いな。バッテリー革命が起きたか。
そりゃこれを手にしてるなら
ところでネタ元の中日新聞ってのは、トヨタのネタ公開チャネルの１つってことでいいの？
水素に関しては肝がタンクの素材技術だから
トヨタ自動車の株価は無風。つまり以前から知られていたニュースだということだな。
>>177 自動運転車になっても今と同様クルマは個人所有しなきゃならないの？
>>179 国内外の電池企業に投資してたけどさすがにトヨタは持ってなかったわ
>>183 >>172 充電開始ボタンをぽちった瞬間に周囲にいる心臓ペースメーカー使用者が卒倒するな
>>182 2017年02月22日 http://eetimes.jp/ee/articles/1702/22/news031.html >>187 >>107 >>133 >>163 >>173 >>189 >>189 中国がEVしか減税対象にしなくてハイブリッド締め出したのもあるかもね
>>179 いやいや数年後の発売となると他の方式も実用化に入り始めるよ。 >>174 >>196 >>201 >>202 >>76 >>205 シャープが破たんした原因の一つが
ハッタリでも何でも先手を打たないと株主や資金や顧客逃げようとするだろ。ただそれだけ。
>>205 >1 ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中
>>76 これがあったか
>>210 全固体電池は別にトヨタだけ開発してる訳じゃなくて
>>211 >>211 >>216 >>203 「リチウムイオン二次電池の3倍以上の出力特性をもつ全固体型セラミックス電池」
>>213 >>219 全固体電池は燃えないから、爆発するリチウムイオン電池は駆逐されるんじゃないか？
>>218 全固体電池とかでググると凄そうな話が沢山出てくるが全く実用化してない
こんだけ低金利なんだから他業種もトヨタの全方位物量作戦を見習うべきだろうな。
>>216 水素 アンモニア そして 全固体電池 日本圧倒的じゃないか 隙なしｗ
>>221 自動車その他の内燃機関が電気に置き換わった時の電力需要がいかに膨大になるか理解できない奴が再エネか？原発か？みたいな話をしてる
ここらの技術の競争は凄まじいんだろうなモバイルとかにも使えるし
>>231 トヨタは隠し玉を持っていたか。
まあホントにそんな電池が22年までに開発できたとして
>>237 >>239 一周して元々ある化石燃料シンプルに燃やすのが一番エコな気がしてきた
エネルギー密度が高いから同じ容量ならばリチウムよりも
新聞には佐吉電池って書いてあった
>>247 >>242 世界全体の一次エネルギー需要 (2012年) http://www.energy-democracy.jp/wp-content/uploads/2016/03/ 図1.-世界全体の風力発電、太陽光発電、原子力発電の導入量の推移.png >>237 おお。停車時は電気供給で小さな発電機としてかなり長時間使えるようなＦＣＶ
>>249 >>243 レアメタルは必要なの?
>>255 >>243 いくらトヨタでもいきなり固体電池の大型工場建設なんてしないだろうし。
株価に変動なしってことは市場は重要って思ってない？
>>76 >>261 >>261 >>235 >>267 >>261 額面どおりなら凄い話だが
ステラは2トン近くあるらしいからな。
>>266 すごい事なんだろうけどいまいちイメージできない
>>252 太陽光が最安になり普及が進むと、余剰になる昼の電気料金が安くなる
おっと、空気輸送の田舎路線バスをdisるのはそこまでだ。
AIによる自動運転と同時期に成るな。
容量倍以上って事は航続距離同じであれば半分以下で済むんかぁ
>>27 >>39>>103 >>1 も出来れば不要だろうけどな >>271 テスラ・パナソニック「ヤメテー」
>>282 >>284 >>280 >>267 数分で満タンって、何アンペアで充電するの？？熱は大丈夫なの？？
>>289 EVスレに必ず現れる「ステラ」推しのアホは何なんだ？
>>289 日本市場なんか考えてないだろ中国市場でいかに売るかだけ
>>288 実現したらあとは第三国にパクられないようにお気をつけて下さいませ
>>292 全固体だってリチウムイオン伝導なんだから
>>287 >>293 >>298 FCVでもトヨタ ＥＶでもトヨタ
>>293 電気自動車だと、エアコンをつけたら、何回も充電しないとダメやん
車を長距離走らせるだけの大電流はどこからもってくるの？
>>313 今直ぐにでもプリウスに搭載してデーター取らないと間に合わんで
５年後って実際は「量産化できるか否か分からん」って
>>320 >>312 https://science.srad.jp/story/17/03/23/095217/ >>286 >>48 電気スタンド側にもバッテリーを積んでバッテリーからバッテリーへ充電するから大電流充電でも送電網への影響は小さい
>>289 >>315 村田製作所も全個体電池を開発しているらしい
燃料電池諦めたんだな。
>>325 ジャァぁーーーぁぁ嗚呼あああああああああああああああプぺポオオオオオおおおお。
>>328 >>330 >>332 ミッションメーカーのアイシンはじめらラジエターメーカー等々潰れる部品メーカー出てくるよな。
フル充電数分ってガソリン満タン時間と同じくらいだな。
全固体実用化の際の大きな課題は、電極活物質の膨張収縮で固体電解質が剥がれてしまうこと
>>329 >>284 >>329 つまり超大容量のコンデンサーなんだろ。
>>334 遠い将来には電柱がなくなって家庭の電気は車から採る時代が
これを充電するには、相当な大電流を流さなきゃいけないが、それはどうやるんだろう。
世界のトヨタ
>>336 暖房用の石油を小売りするように
>>79 >>1 >>346 支持率下がったのはマスゴミの誘導じゃないわ
>>327 実用化では日立造船・ホンダの方が速いかもしれないけど、
車に使うならマイナス20度から80度までの環境で何処までの性能が出るかな
>>98 研究者だが今までの研究の中で最も実用化に近い
>>362 >>365 バッテリー交換方式は規格を統一しないといけないからねぇ。
>>363 >>292 >>370 下請けが倒産云々言ってるやついるけど、内燃機関の自動車が数年で消滅するなんてないからなｗ
>>369 このバッテリー自動車だけに使うのはもったいなさすぎだろ
>>377 >>378 エンジンからモーターへ
>>379 レス読んでると水素の優位性がわかる気がするけどな
>>376 2022年って先すぎるし、バッテリー関係の話は、出る出る詐欺だらけだろw
>>6 ５年後だと先ではないな
あと5年か
バッテリーはサイクル回数やどういう温度条件で充電されたかなどの
>>10 >>361 >>362 人が待てるボーダーラインって3-5分ぐらいかな
>>384 >>313 >>384 全固体なら100KW程度搭載余裕だな
フルEVなんて不要。5kwhで50kmぐらい走れるPHEVでぜんぜんおｋ
2022年とか言ってて1年以上前倒しで発売して来たらオモロイなｗ
事故とかの外圧で爆発とか燃焼とかしないんだろうか？
>>75 車の新車開発は５年くらいかかるからな
>>8 充電時間の短縮って問題は解決するでしょが
>>413 22年って先過ぎて だったらいいな位にしか聞こえねー
数分で充電できるなら既存のＧＳが乗ってくるだろうね
やっとトヨタが本気になったのかｗｗｗｗ
>>2 >>417 >>421 >>420 てか、今まで個体電池なんか無理って思ってたんだろ。
>>76 HVより決定的に秀でた所が無いと普及しないだろうに。
まずは、単三電池程度のもの実用化してから、大風呂敷広げろや。トヨタもEVの出遅れから日産みたいになって来たな
>>426 >>426 >>429 壊れてもその箇所だけの破損で済み爆発とかにならないのなら自動車用に理想的
>>429 >>430 この手のものは増えるときはあっという間に増える。今世紀始めには無きに等しいが >>435 テスラの電気自動車ってのはとてもじゃないけどカムリにはなれない
昔スバルが割といいとこまで開発してたキャパシタかな？
>>376 これがマジならTOYOTA嫌いだけど、TOYOTAを買わざる得ない。
>EV車は流行らない、ハイブリッドが主流になる-->間違ってた
>>447 EV車に乗せるモーターは、実績のあるマブチモーターがいいんじゃないかと
車内のEVアレルギーガーとか言ってる場合じゃなくなってきたからな。
マブチモーターはプラモデル用ばかりと少し前はおもっていたが、
>>448 蓄電池EV車が主に海外で売って金だけ儲け、FC車は国内で売って水素社会構築へ
>>447 >>446 車の話なんかする前に、iphoneとノートパソコンの電池どうにかしくれ
>>455 最大のネックである充電時間の問題が無くなるのは朗報だけど、
トランスミッションの会社の奴ら今のうちに転職先探した方がいいぞ
酸素が必要ということは酸素が薄い高地だとどうなんだ
今の世の中色々なものがバッテリーで動いているので、その容量が二倍になってさらに安全というのは影響範囲が広い。
EVの充電問題は電池だけじゃ解決しないのに中日新聞はアホやな。あるいはトヨタが意図的にガセネタをリークしたか。それに容量2倍じゃ、まだまだ重たい。
>>461 電気自動車に数分で充電できるレベルの電気契約しようとしたらすごい設備がいる
>>1 >>469 >>469 >>471 なんのために水素開発したの？承認した役員クビだろこんなん
インフラを敷設できるか否かは自動車会社の問題じゃなく
例えば１００ｋWhの電池を積んでいたとして、5分で満タンにするには
>>469 ハイブリッドカーの電池を固体にするだけじゃん
>>482 >>481 >>484 歴史的にも世界一の蓄電池技術を持つ日本をなめんなよ
トヨタ、今のダボハゼみたいなフロントデザインはよ辞めて。
小泉「ケイサンショウガー」
蓄電池EV車と水素FC車、どちらも好きな様に選択出来る電気と水素社会を
>>493 日本での現実解としてはまだハイブリッドかレンジエクステンダーEVが無難。
EVの普及によって
ホンダはEVとPHVとFCVを同じ車種で出すらしいが、トヨタも同じ考えじゃね？
市販品が流通して5年10年20年と経った時に
ほう・・・ｗ
製造コスト、環境有害性、リサイクル性、安全性、高温、低温下での性能、
>>498 トヨタネットワーク分科会の言うこと聞いてミライ買った奴死亡ｗ
>>501 >>463 >>495 トヨタ嫌いだけど
全固体電池 の事
冬の北海道で使うと走行距離40キロメートルとかだろ。
>>510 >>511 ex1:W=100KWh,V=5000V(充電電圧）,t=5分（充電時間）
>>513 >>511 今の日産リーフ方式で、発電用と暖房用にエンジンを積む。
>>501 >>516 道の真ん中で燃料や電気切らすようなアホが、そんなにいるとは思えんが、
PC30年スマホ10年
>>510 >>497 ガス欠ならガソリン入れればすぐ走る。JAF到着5分後走れる。
>>518 そう、ダメ出しがあらかた行われて その内早すぎても駄目ってなるだろう
>>514 >>529 >>530 トヨタは机上の空論どころかEV作っては失敗を繰り返してるからな
>>479 こういうのって、家庭用電源にコンセントでつないで充電というような
>>479 >>535 仮に500Kwのバッテリーが搭載できたとしたら、
>>540 充電器?
ラブ4EV、カローラEVというクソ中のクソを連発してくれたトヨタのこと信頼してる奴なんているの？
>>536 >>539 >>542 普通の家庭用なら200Vも来ているから(3本の線で-100V 0V(共有) +100Vの線で-100と+100をつなぐと200V)
数分の急速充電の時、発熱どうするんだろうか？
馬鹿だな藻前らは。著名な評論家も言ってるが、
まだまだ、トヨタはリチウムが携帯電話の１００倍使われる自動車需要でリチウムが高騰した時の為の
充電器の規格なんてappleの様に、全く新しい規格でバーンと作ってしまえばいいんじゃ?
>>550 >>511 大体、ネタとしては自動運転とかＥＶは面白いけど、
>>552 >>536 トヨタ「航続距離1000 キロ、充電5分」
>>536 うちの車10年ものだけど、
マキタのコードレス掃除機が
>>565 >>1 は間に合わん 結局、みんな大嫌いの電力会社が最後に勝利するのか。
1,000kgのものを1,000,000m移動させるのに必要な電力を求めよ
>>566 ワイヤレス給電が普及したらコンビニの駐車スペースには全部それが埋め込まれて
ＥＶと自動運転のある世界。
>>572 >>573 >>568 >>577 急速充電は劣化するからなあ
>>575 >>558 原発の電気は高すぎるから誰も買わないよ
電力会社は青ざめているな。蓄電池バラまかれては。。
本当に出来たのか？ハッタリで他社けん制パターンじゃないだろうな？
>>583 >>533 >>570 >革新技術の導入で巻き返しを図る。
>>338 従来の小型製品にも入ってないやつをいきなり自動車ってすごいな
>>570 俺のプリウスPHV
>>587 セラミックだとお高そう
>>586 >>597 これ車以外にも使えるよな、スマホや家庭用ソーラー蓄電池
今のバッテリーって経年劣化すると膨らんだり破裂したりしないもんなの？
>>600 >>601 >>601 >>604 >>607 スズとケイ素でいけるのか >>608 >>608 >>1 トヨタの発表より、この発明の方がすごいんじゃまいか。
>>78 最大の皇室領荘園だった豊田市みよし市に繋がる鎌倉将軍家、足利将軍家、徳川将軍家
>>611 >>613 >>613 >>621 >>622 >>622 >>624 >>621 EVで後手なんてとんでもない、肝心要になる電池開発に
>>629 古い車乗ってると大抵悪くなるのは電装系。金属のエンジン自体はそんなに悪くはならない。EVが主流になったら一定年数超えたらモーターとかメイン部品がごっそり死にそうだと思うのは俺だけかな？本当にエコなのかね～。
>>629 トヨタは核融合も研究してるだろ。
>>631 容量出力3倍になるとドローンで人運べるだろ。
1ヶ月かけて使う家庭の電力を数分で流すケーブルってどんなんだろ。
家の前の電柱に掛かってるようなケーブルじゃない？数千ボルトの。
気をつけろよー。水素と同じで「すごい、すごい」との前触れで税金投入した後に尻窄み。
リチウムイオン電池のも２０１９年しかできないんだよ。遅すぎ。
>>640 >>8 ネトウヨ「俺たちは水素一筋だよ！EVに乗る奴も作るメーカーもみんな反日チョン！」
>>629 アメリカでは電気自動車がすでにガンガン走ってる。ヨーロッパもどんどんインフラができていっている。
EVだと発電所の負担は増えるけど
トヨタの技術革新で充電池は一人勝ちするのは分かった
あと何かEV関連で発達しそうな分野があったら教えて
海外はもっと先行ってるって言うけど
中国の太陽光発電の2016年の年間導入量は35GW 累積で78GW
中国の大気汚染は自動車のせいなのか？
>>647 全個体電池も水素も、将来わねって感じだったがトヨタが具体的時期を表明したのは大きい
>>653 >>648 >>652 バッテリーの充電端子２つにしてコンセントの口２つから充電したら倍のスピードで充電できんじゃね？
>>645 >>655 航続100kmもあれば十分すぎる
ガソリンスタンドがこれで終わるか…
>>662 為善者と為装社会、稼働中の四国電力伊方原発3号機（愛媛県伊方町）は大地震で事故を起こす恐れがあるとして、住民11人が運転差し止めを求めた仮処分申請で、松山地裁（久保井恵子裁判長）は21日、申し立てを却下した。
世界から遅れた日本企業が、革新的な新技術で一発逆転だと言い始めたら没落の始まり
元祖テスラが無線送電システム完成させていたらなぁ。
>>1 >>645 >>674 日本人は１００ボルト、外人は２００ボルト
>>676 バッテリーのブレイクスルーに関するニュースって3ヶ月に一回位出てくるから、今回も本当怪しい。
>>678 今の課題はここらへんかな >>680 結局トヨタの将来像の通りに開発げ進んでいるってことだな
>>681 >>683 >>681 トヨタはかなり前から電池とか自動運転の研究をしている。
>>684 >>685 >>689 誰でも作れるEVは既存自動車メーカーの驚異だけど、誰にも盗まれないコアが
>>680 フル充電と航続距離の問題が解決されたようなので、15年後には半数近くが電気自動車が走る世界になってます。
>>693 電極に接するのに適してる固体電解質自体は既にある
>>2 >>687 ＞ ２２年以降に国内での市販を目指す新型ＥＶに搭載するため、量産化に向けた開発を今年から本格化させた。
>>696 ガソリンエンジンの振動と音を完全に抑え込めればEVなどに負けないのにね。
>>704 >>686 >>705 ガソリンスタンド、終了だな
おめーら「自撮り棒」とか知ってるだろ
トヨタは水素自動車の技術を惜しみなく全部フリーで公開したのは知ってるよな？
>>713 >>8 >>714 >>707 >>714 まあ水素は保険（インシュランス）だろうな。
>>717 >>716 ＞フル充電も数分で済む。
>>720 欧州の大気汚染の主要因は石炭火力発電所だそうだけど、このままEV特化して大丈夫なんだろうか。
まあ車って割となんでも動くからな。
コンビニオーナー 「やべぇ、そのうち駐車場での急速充電の業務まで負担させられそうだわ・・・」
中韓に技術をパクられないように,しっかり技術管理はおこたらないようにね
>>726 >>714 ごめん >>730 取り消す。 >>728 >>724 EUはディーゼル詐欺を詫びてからEVシフトしろと
>>2 >>692 言うまでもないけどガソリンスタンドの無い発展途上国からEVは普及する。間違いなく。
でもせっかく充電スタンドが全国に２万５０００ほどできてどこでも充電可能になったのだから
>>738 >>737 >>736 勝負ありかなこりゃ
>>6 >>264 >>425 >>1 の技術を進化させたほうが早そう。 >>693 5年先だと、他社も次世代電池を開発しているからトヨタだけにアドバンテージが
パナソニックも当然次世代電池を開発しているだろうが、いまパナソニックが
>>753 安倍に対して「水素自動車は無理っす。採算があいません」なんて言ったら
トヨタとしたら水素自動車なんてどうでもよくて
>>755 デロリアンみたいにパンタグラフで良いだろ(´・ω・`)？ >>766 >>764 >>766 >>720 欧州とかハイブリッドの特許切れてディーゼルやめてハイブリッドやEVやります宣言してんのに本家のトヨタが出遅れてるって言ってるアホが多すぎる。むしろ危険なのは規制なく無茶できる中国だわ。
EVはともかく、水素社会なんて絶対来るわけ無いって最初からわかってたよね
>>770 >>770 トヨタは、大型船だから急旋回出来ないな～
>>766 >>775 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>780 安倍ぴょんが失脚しそうだから水素に付き合う必要が無くなったのかもな
ヨタ信が急にev持ち上げだしてて笑った
>>784 >>776 余剰電力をどういうエネルギートランスポーターを使って保存するかだけど
>>788 最近の下水処理場は２０年前と全然違うんだよな。
>>786 発売するまで5年も掛けるんでは、また中国企業が先越すだろ、
>>791 水素インフラ整備する前に完成する見込でよかったな
>>193 >>792 >>792 >>797 >>794 全固体電池を革命と決めつけるのは早計
>>780 >>801 >>803 >>804 全個体リチウムイオン電池でも５００回充放電で９０％程度の劣化（日立造船の場合）
実験段階レベルの話だ。
>>806 劣化具合は一般のリチウムイオン電池で５００回で８０％まで劣化。
>>809 >>811 >>812 固体コンデンサーなら数十年問題なく動作する
ガラケーだとほとんど電話しなければ1週間くらいは電池持つから
>>799 >>806 >>807 2022年にはリチウムイオン電池は4兆円市場くらいなってるから
>>820 トヨタグループってリチウムやレアメタル鉱山も抑えてるんでしょ？
>>802 >>822 >>826 >>827 東芝のSCiBも製品によっては２万回とか４万回で劣化が２０％以下とかあるけど、
>>828 トヨタには今まで溜め込んだ内部留保を5000億円くらい吐き出す覚悟で
大体トヨタにEV技術が無いとか抜かしてる奴は
水素はタンク容量増やして、長距離トラック用とか大型重機用や電車用になるのでは？
これで小型や二輪の範囲はEV制覇したが二輪はどこからだすんだろうな
原油の枯渇/輸入不可能な事案が起きた時に備え
>>834 >>838 >>842 >>843 さらに充電の時も放電の時も電池の熱は上がるし
基地外を利用してテロを起こしている、自作自演 サンへドリン
>>844 >>844 >>843 [ScienceNews2017]全固体電池 次世代電池の有力候補（2017年5月12日配信） ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>849 >>26 >>850 具体的に２０２２年と期限を区切ってきたけど、トヨタ・東工大は製品としてのサンプルとかはもうできてるんだろうか。
>>847 >>855 >>856 >>855 >>856 >>857 >>858 >>863 全固体電池方式が世界中に広まらないと、トヨタの全固体電池方式も広まらないよ。
>>861 >>864 新技術は前世代の技術が十分に稼げてから投入されるものだろう
>>864 容量50KWhで800V充電としても数分で充電って事は400A以上？
>>867 テスラの汎用電池利用は賢いかもしれないね。
>>869 >>871 水素で走るとか充電数分のバッテリーとか
>>875 >>870 トヨタと組んでいるパナソニックは全固体からは、現実主義を採って、いったん引いていたはず
>>873 >>866 >>879 >>882 >>193 これが本当なら電気自動車じゃなくてモバイル機器用に出した方がよっぽど金になりそうなもんだが
>>879 >>880 >>885 ＞つか来年・再来年3倍くらいの容量のリチウムイオン電池の実用化の話が有りまくりで
>>889 そもそも実用化されたってのはそれを積んだ製品が出ることをもって言うんじゃないんだが
>>891 >>892 〇〇年後に量産開始予定＝実用化されたとかいうアホが多すぎて困る
年産150GWhのギガファクトリーで枯れた技術であるリチウムイオン電池を
>>900 仮に実用化されたとしても、トータルコストでガソリン車を上回らないと普及はしない
>>903 パクリ警報発令中！
安倍ちゃん「全固体電池の技術を韓国企業にあげますあげます♪」
5年前はパナソニックもソニーも
>>902 全固体の次に空気電池が控えてるから
自動車のEV化で日本のライバルがロートルの欧州から
電池の調達は
EVで怖いのは中国
ＮＹタイムズスクエア「軍艦島」広報映像の「強制連行されて働かされた」人物 朝鮮人ではなく日本人だった（１） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170726-00000006-cnippou-kr& ;pos=1 リチュウムイオンは駄目だろう、希少金属で高すぎる
>>915 負極がリチウムな点では同じ（リチウムイオンが移動する点で全くリチウムイオン電池の仲間）
例ば、L個50％＋LI50％でL個を外部充電用にし回生分はLIに充電するとか応用が出来るかも
>>915 >EVで怖いのは中国
>>922 EVで中国などが台頭するというが、よっぽど車好きじゃない限り、購入動機のほとんどは動力源じゃなくて車体部でしょ？
>>923 >>924 >>924 >>929 >>925 中国の怖いのは鉛蓄電池EVだったのに日本がリチウム電池作るや神速でパクッて
>>935 >>934 EVが本格化したらスマホみたいに予備バッテリーを買って積むようになりそう。
>>939 予言しとくけど。トヨタのEVは廉価版とハイエンド版で値段が天地も変わる。
>>934 >>943 ベンツのディーゼル不正とドイツ系談合疑惑、各国内燃機関禁止は時代のターニングポイント。
>>945 >>944 >>946 内燃機関の技術なくてEVに逃げた欧州メーカーズタボロだな
逃げてる先はとっくの昔にトヨタが制してるモーター駆動の分野ですもんな
>>950 ディーゼルでズルして儲けようってのがドイツらしからぬ行いだったね
車の充電が数分で終わるのになんでスマホの充電は半日かかるの？
>>951 >>948 >>943 >>952 >>957 >>958 トヨタはすでに年間数千台も国内だけでEV販売してる電気自動車メーカー。ただ全固体どころか鉛電池だけどね。
バッテリーや充電池の基本は充電時間と
>>961 ﾄﾖﾀの載せる全固体電池って特許あるのか? ﾄﾖﾀと東工大の技術使わないで
>>706 判断誤っただけだろ
>>834 >>940 >>960 >>940 北京汽車集団有限公司ってメルセデスベンスと合併してるの？
>>965 >>943 まともな経営者は従業員の失業を心配する前に事業環境の変化と自社の状況がずれてないか心配する
いやその前に子会社の持ち株があるので
ていうかトヨタは今あるリチウムイオン電池の性能や耐久性が必ずしもユーザーのためになってないのではと懐疑的でリチウムイオン電池をスルーして全個体電池から本格的にEV参入ってことじゃないかな
>>979 >>982 >>973 世界のトヨタどうしちゃった？ 現物出来る保証100％なのか？
>>985 >>973 >>974 >>989 >>992 I knew the country that the atomic bomb was dropped
>>992 >>993 lud20230204074121ca
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