【航空】「ホンダジェット」が世界首位　4年連続、20年は31機納入 [田杉山脈★]->画像>2枚

ホンダの米子会社「ホンダ　エアクラフト　カンパニー」は24日（日本時間25日）、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の2020年の納入数が31機となり、同クラスで4年連続の世界首位だったと発表した。飛行性能の高さに加えて広い室内や燃費の良さが好まれ、堅調な販売につなげた。

新型コロナウイルス禍で競合機の売れ行きが伸び悩んでおり、ホンダジェットのシェアは拡大しているという。日本のほか欧米や東南アジア、中国などで販売しており、これまでに170機以上を企業や個人に納入している。20年にはロシアとパキスタンで運用に必要な「型式証明」を取得した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/173e680cb22d69e41b1fb2c4b2f41127f4a0a2ef

ホンダジェット 1機5億9000万の31機で世界首位って、
めっちゃ小さい市場だな

31機売っただけで世界一になれるのか
そんな市場で利益出るの？

J隊もこれ連絡機にすればいいのに
攻撃機にしてもいいけど

今まで墜落してないのが何気に凄いと思う
あのエンジン途中で落ちそうだもん・

小さい市場で勝ったのをホルホルするしかないジャップ

MRJの大失敗

>>2
どっかの記事で2015年に販売開始して年３０数台売って
５年でやっと黒字みたいなのを読んだ。
まぁ、７人乗り小型ジェット市場なんてそりゃニッチだろうよ。

>>3
コンスタントに維持用のパーツが売れる。

>>2
飛行機の市場なんて全部合わせてもトヨタ一社が持ってる市場ぐらいしかない
ボーイングやエアバスクラスでも大して儲かってない

特攻機として使えばいいのに、民間機と見せかけて中国機動艦隊に襲い掛かる「ホンダジェット」靖国の英霊もこ踊りして大喜び。

チョンが湧いてて草

アホンダの欠陥小型機とかどうせまたすぐリコールの嵐だろ

その時、三菱重工は…

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)価値観の問題だが

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)小型ジェットを所有して維持するなら

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)チャーター機を利用した方がいいと思うわ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)スケジュールは概ね決まっているんだろうから

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)チャーターでも自家用でも大差ないと思うわ

>>12
発売後何年経過しているか、不具合があったのか？根拠なくリコール、君はバカンダ

テスラは電気飛行機作りそうだけど

ホンダは技術は、あるからな

>>6
韓国企業の時価総額を全て足しても、アップル一社に負けるちっちゃな国は言うこと違いますねw

ある程度売れないとサービスとメンテで金引っ張れないからなぁ
売れるのが先に繋がる

アメリカの会社

首位でもそれくらいしか売れないんだね
利益出てるんだろか

１機６億くらいだろ。３０機で１８０億にしかならない。Nボックスだけで３０００億近く売り上げてるだろ

これアメリカ製だぞ
なんでチョッパリが自慢げなの？

技術のない韓国は部品点数が少ない半導体メモリやスマホは作れても
部品点数が多い自動車やジェット機は作れない

でも赤字らしい

売り上げ180億程度の市場か
小さいなあ

> 同クラスで4年連続の世界首位

【最大離陸重量】
5000-10000 lb　Very Light Jet　←　この超ニッチ市場のクラスね
10000-13000 lb　Entry
13000-20000 lb　Light
20000-33000 lb　Light Medium
33000-50000 lb　Medium
50000-100000 lb　Heavy

ビジネスジェットで売れ筋なのはLightMediumからMediumuあたり

どれだけの規模になったら黒字化するのかな

さっさとEV化しろよ　ふざけんな

あれだけ脚が短いからちょっとだけ補強すれば着艦出来る

>>24
車は作ってるやんけ
タイガーウッズが事故ってたがな

まあこれくらいのところから徐々に大型に進出していく方が良い気がする

こんな事やってたらホンダは倒産するだろ

このジェット安すぎへんの

>>23
何で日本の掲示板で日本企業の話にチョンくん出てくるの？

暇なの？　日本が気になって仕方がないの？　それとも強制労働で10万回書き込みが必要とかそういう人なの？w

ホリエモンが金持ちは納入まで待つの嫌うから中古で買うって言ってたな

>>2
君の営業活動で一機分の売上も上がるのかい？

>>35
キモすぎ

俺も買った
乗る機会はあまりないけど、人ごみを気にせず出かけられてなかなかいいよ
お前らも買えよ

>>27
その通り。儲からなくてライバルがほぼ居ない市場。

一度でいいから乗ってみたいけど、平民の俺には一生無理だろうなぁ。
乗れる人が羨ましいよ。

>>8
飛行機のネジ一本で数万円だからなあ

>>1
小型ジェットだから、コロナが追い風になったのか。

販売機数がニッチすぎてあれだが、セスナサイテーションより売れてるというのはどっかの会社の税金で思い出づくり旅客機製造よりマシだな。

日本企業はもともとこういうスタイルで成長したので企業本来の姿ともいえる
ゼロから事業立ち上げてニッチな市場を画期的な商品で開拓してきた
そのためにはニッチな市場を10年15年先にどう変えてゆくか、変わるかまで
具体的な目標を持ち続けることが必要で、当然そこには人材や技術の育成が含まれる
そんな昭和の企業マインド、今の日本企業た
世界に普及した日本発の商品はそうやって生まれたものだ
その影には大量の無名のエンジニア達がいた

>>38
図星で草

ゴーンは何に乗ってトンヅラしたの？

>>2
軍用なら一万機
その準備

>>6
エラチョッパリ半島人は何作っているの？
ノーベル賞の台座？

>>42
建造中に火災起こした客船は

チョンとパヨク
悔しくて発狂w

トヨタジェットでそのまま航空宇宙産業まで支配してほしかった

>>55
やってますが何か？

>>13
ＳＪ技術者、次期戦闘機へ転籍　三菱重工が主体、Ｆ２後継を開発
https://www.chunichi.co.jp/article/204566

三菱は旅客機の開発を諦めた

>>6

朝鮮人は飛行機なんぞつくれないからな。僻むなよ、半島で糞でもくってろ。

戦犯重工よりはましだよなあ。

>>10
中国軍は見境なく攻撃してくるよ。

>>33
当初は創業者の道楽だったが、
今では黒字転換しているぞ

>>14
その場合、B787をチャーターするのではなく
中小型機をチャーターするんだろ？

市場規模からいうと ハイリスク ローリターン というところに
よくもまあ、ホンダは事業展開して行ったなあ。
夢の力ってすごいな。

一度は乗ってみたい高級シャトルみたいなもんだな

>>63
三菱と経営能力の差がｗ

>>58
飛車（ピチャ）をお忘れなく

より儲けたいならボーイングみたいに
いらなくても新しいの開発して買わせないといけないけど
わりと偶然よく出来たこのモデルに準ずるものを開発する力が残ってるんだろううか？

っていうか僅かな進歩しかなくても新しいの開発していかないと
技術的に追いつけなくなるんだが
その辺ホンダはちゃんと新型機開発してるんだろうか？

>>10
あんたが乗れよ

首位でも赤字事業というのが昔のテスラと似てる

>>67
> わりと偶然よく出来たこのモデル
こいつ何様？
エンジニアとしてこん失礼なこと言う奴ぶちのめしたいわ

>>67
固定した視点で考えずもっと動的に見ないと

どの企業も製品100％が内製技術ではないので
メーカーとしては社外技術の取り込みという
大きなメリットがあるのだよ。当然内製化も視野に入るし
それにつれ新技術開発の材料も増えるわけだよ。

メーカー企業というのは常に変化してるのが現実で
変化の経緯を理解してない人材が役立つことは少ない。
だから社会の人材育成が重要になってくる。

飛行機の中って中腰で移動するの？

保守で儲ける事業だったっけ

飛行機は売った後も定期メンテナンスで儲かるからな

>>67
エンジン炎上のボーイング機、部品落下は金属疲労か 米当局
https://www.afpbb.com/articles/-/3333247

技術的に問題があるのは、ボーイング社じゃね？

>>75
日航123便の事故もボーイングの修理ミスだしね

>>67
わりと偶然で出資者が金出すと思うその脳みそお花畑具合をどうにかしろ

>>62
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)737ERとかが最良さと思う

>>62　誤字訂正

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)737ER（長距離）とかが最良だと思う

このクラスは永久に占めて欲しい

>>76
まあ、そういうことにしておくしかないわな。
まかり間違っても「在日米軍が無人標的機を尾翼にぶつけちゃった」なんて公表できんからな。

そらホンダには勝てないだろうな

三菱のは未だ出来てこない・・・

それより高齢化を見据えて歩行器みたいのを作ってほしい。
立位の歩行器というか車椅子。
長時間寝るのも、長時間座っているのも体に悪いから。
最近具合を悪くして１日寝てたことがあるが、床ずれ見たいの状態で寝てるのが苦しくなった。
人間は適度に、寝て、立って、座れないと体がめちゃくちゃになる。
ベッドより、車椅子より、立位の歩行器がベスト。
病人や障碍者でも、就寝時以外は立ってすごせるような軽量の補助器具を作るべき。

問題はこの次の一回り大きなサイズの機体に参入できるかどうかだな。

>>85
ホンダにそんな計画あるの？

でも何か世の中の流れが大型旅客機で移動する時代では無くなってきてるように思う。
今はコロナ禍でたまたま、ってことだけじゃなく。

大勢のせないと赤字で潰れるよ

>>27
もしかしてホンダしかいない市場？

ヒュンダイ参入したら即、首位とかｗ

>>83
それは経験値の差。
長期視野での市場成功体験もなければ開拓・開発経験もない人がトップだったから。

小型ジェット機のエンジンを胴体から分離したら胴体の補強構造が減らせて
積載量が増やせるとか、そういう合理的発想もできないから成功しない。

世界的名機三菱ゼロを作った
三菱ならホンダより優秀な小型機できるでしょう

>>92
ホンダサゲはいいけど
三菱アゲは無理がありすぎるw

>>93
ホンダ下げなんてしてないがな
ただ三菱飛行機はホンダ飛行機部門より名門ってことは事実

名門w
いかにも三菱とかが好きそうな言葉だな
MRJでメッキ剥げ剥げだろ

>>92
何十年昔の話よ？

ドーせ自動運転のクルマが完成したら次は「空飛ぶ自動車」へと移行するのは明らかだ。
だって過疎化が進むワ、少子化で日本の人口が急激に減少して逝ってるのに
老朽化してる各地の道路や橋を直して行けないだろ？

タダでさえ日本は自然災害(地震、津波、噴火、、、)大国だ。
主要道路だけ整備して空飛ぶ自動車で移動だなw

>>89
あと、これだけ
Cessna Citation M2（セスナ）
Embraer Phenom 100（エンブラエル）
Cirrus Vision SF50（シーラスエアクラフト）

すげーじゃん
こういうニュースはテレビでやらない終わってるマスゴミｗ

市場がニッチすぎて売上でホンダ業績への寄与もあまりしないからな。
しかし構造欠陥で事故るとエンドレスに金がかかるから新規参入が難しいのが航空機製造の世界

これからは空飛ぶ自動車の時代だって　未来評論家が言ってたから
市場はむしろ∞じゃない？

確かに未来の市場は無限大なのだが、、、ホンダジェットの技術は不要だ。

今あるドローンの大型化と自動運転の為のセンサーテクノロジーのみが有効だ。

>>101
それはもっと小さいカテゴリだと思う

利益率低そう

これからは全てネットで会議するし
ネットでやりとりするから
ビジネスでは小型飛行機不要だね

遊びに行く時か帰郷するときに
金持ちが使う為の飛行機が売れる

>>70　>>77
よく出来た飛行機やヘリなどの設計思想には
その当時の設計の流行りだったり
旧モデルを駆動系はいじらず重心だけ変えたら強風で安定したなど
偶然が関ってくるのを知らないバカは黙って(´･ω･`)

>>106
個々にある偶然を捉えて全体を語るバカw

>>107
その返し、池沼確定やんw
航空関係者も語るような機種開発の偶然という（当然技術はある）
全体的な話からホンダジェットという個々の話をしてるのに
お前の見識が狭すぎて
個々にある偶然を捉えて全体を語ってるとしか思えずバカにするとか
その理論がありなら何でもバカにできるなw流石です

何ていうか、全体から個々を述べてるのに
お前の中では個々から全体を述べてると思ってた
これがお前の知能なんだよなぁ

>>108
アホなの？
全体とか個々のレベルが違うだろ
設計の一部が偶然うまく行ったからと言って飛行機が作れるわけじゃねーだろ
って事な

旭精機、神戸工場を閉鎖　旅客機部品製造、ＳＪ凍結など影響
https://www.chunichi.co.jp/article/208396

三菱は関連企業も不幸にした

ホンダジェットを大型化したらリージョナルジェットになるんじゃないか

ボンバルディアCRJももともとはビジネスジェットだったんだし

あのホンダジェットのエンジンによって
いつか翼がボキって折れそうな気がするけど
大丈夫なの？
まあ耐久性5年で廃機だろうけど

技術のない韓国には部品点数が少ないメモリやスマホは作れても
部品点数が多い飛行機や自動車は作れない

技術がない三菱にはリージョナルジェットは作れない

こうですか

>>114
技術というより経営センスじゃないかな

>>112
そんなヤワな機体じゃ認可が降りないだろw

三菱には奇跡的に完成品をつくっても外部環境変化への対応能力がない。
ビジネスジェットMU300のことだよ

>>51
一万機ってWW2じゃあるまいし、全機種合わせてもそんだけ軍用機持ってる国アメリカぐらいだぞ。

>>111
単純に大型化すると揚力の2乗で重量が増えるから全く新しい設計が必要なのさ

>119
ボンバルディアチャレンジャー600の胴体はそのまま
主翼は新規設計したのがCRJ100
CRJ900まで胴体長は延長されてるが断面設計は変わっていない

１機6億としても２００億に満たないんだよな

本田ジェットを、４発にしてシャーシも大きくすればMRJになるんじゃね？

あのエンジンは長岡鉄男のスワンを参考にしたんだろうなって勝手に思ってる

たぶん　ホンダジェットの社員の殆どは元ボーイングのアメリカ人だろ？

前見た映像だと社長とサポートしてる人以外は全員外人だった

数百億の赤字垂れ流し状態らしい

らしい？

航空機パーツはくそ高いから
航空機パーツと車の補修部品を同じ会社で作ると
パーツ会社として利益は大きい。

今年はF1もラストとはいえいけそうだしなんか追い風きてるな

F1て、Fukushima-Dai-1？

この会社は自動運転もそうだけど話題作りの1等賞ばっかりで中身がないよね

その点MHIは失敗談を常に供給できる実力者w

MRJにホンダジェットの爪の垢を煎じて飲ませたい＞＜

ホンダジェットが世界一になったんだな

ジェットだかロケットだかいつもスレが立ってるなｗ

>>126
減価償却で赤字ってこと？
仮に3000億円の工場だとして、何百億もの赤字になるだろか。

防衛省とか国内の公的機関は買ってないの？

>137
買わないか？って訊いたけどどの機関も要らないって答えた

毎年400億の赤字事業

5年かけて2020年に黒字化目指したが、いまだに大赤字

>>137
企業の上級役員用にも小さすぎる。
かといって、純粋に操縦好きの個人が趣味で買って飛ばすにはムダに大きい。
結局のところ、アラブの王族みたいな富裕層の家族旅行向けの機材。

楽天購入者満足度Ｎｏ．１!て聞いたが…まああてに成らないか