JR高速バス「ドリーム」関連スレ 40号車 [ゆるゆり学級] ->画像>11枚

JR夜行高速バスの総合スレッドです。

JRハイウェイバス＜公式＞　JR系の高速バスの路線案内
http://www.kakuyasubus.jp/
高速バスネット＜公式＞　JR系の高速バスの予約サイト
http://www.kousokubus.net/
JRバスドリーム号＜公式＞　何がやりたいんだコラ！なサイト
http://www.jrbus-dreamgo.jp/
ドリーム号イメージキャラクターのブルゾンちえみさん

高速バスロケーションサービス　バスここ
http://www.busdoco.jp/highwaybus/jr/top.html

前スレ
JR高速バス「ドリーム」関連スレ 39号車
http://2chb.net/r/bus/1497619944/

>>1
こら！イメージキャラクターは ゆいはん だろ!!

>>2
どこからどう見てもブルゾンちえみ

>>3
AKB総監督に失礼だ!!

>>3
w

大阪名古屋便の人気
夜間時間帯出発でにその日の内に戻るには距離があり過ぎ
宿泊費は交通費と比べたらかなり高い
なので泊らずに移動することを選択する

始発より早く到着できるんじゃなかったか
名古屋→大阪はUSJに早くから入場できるとか何とか

大阪ー名古屋便が人気なのな
最近大阪の宿高いのもあるかも
土曜とか
アパホテルとかでも15000円とかw
ぼったくりすぎ…

新幹線往復12000円も決して安くはない
だったらギリギリまで遊べる夜行もありかも

意外な鉱脈を堀当てたと。
バス数台、100人程度の鉱脈はまだまだありそうだね。

>>8
アパホテルは露骨に足元を見るので知られている

>>10
それでも埋まるのが今の都市圏

>>11
名古屋も週末は宿が取れないから
大阪行きだけでなく
名古屋行きも人気なのかも

東京駅はゆいはんからこっちの子に交代
https://twitter.com/SanoCity_PR/status/935100917153611777

>>13
お前は日本語も読めないのか？
ドリーム号の広告塔は当分はブルゾンちえみだろ。流行語大賞にも入賞したし。

ゆいはん可愛いやん！

>>14
https://twitter.com/Yui_yoko1208/status/804568188369260544

>>16
>>3
> 3 名74系統　名無し野車庫行 (ﾆｸｸｴWW 5f21-ECbg) 2017/11/29(水) 18:05:06.53 ID:ZUNL2wIv0NIKU
> >>2
> どこからどう見てもブルゾンちえみ

横浜って都市圏としては大きいけど
大阪方面へ夜行バス使うとなると
ちょっと不便よね

八王子と一緒で新免系によっては
大阪駅→横浜駅→東京駅
みたいについでによってくれるのを探せばええねん
ワイもJRより新免系のわざわざ高速降りて
高尾駅寄ってくれるのはありがたいぞよ
もちろん八王子BSで降りるほうが100倍嬉しいけど

>>18
JR系でも私鉄系でも
新免系でも意外と少ないね
横浜経由

京都は観光客多いから高速降りてでも
意地でも駅前にガンガン客拾って行くダイヤ組むくせに
浜は意外とそーいえば寄らないねｗ

高速から遠いからだろ、横浜。
京都はまだそーでもないしそんなにダメージが無いんだろ。

せいぜいピンクの会社ぐらいだろ、神奈川発着便を積極的に作ってるの。

ドリームルリエは本当に快適？
60歳夫婦も問題なし？

>>20
ドリーム静岡・浜松（八重洲→YCAT）と遠鉄夜行便（山下公園→品川）くらいじゃね？

本郷車庫・上大岡から横浜を経由する「ハーバーライト」も当然入るんだよね…

京浜吉備ドリームがあるね。

>>26
大阪方面の話

>>27
フライングライナー、フライングスニーカー（東京駅八重洲通~横浜駅西口)
千葉??TDR〜大阪??神戸（東京駅八重洲口〜横浜駅東口)

>>20
ＪＲや私鉄系は東京発着と横浜発着を別系統で立ち上げた経緯から今でも横浜発着便の割合が低いけど、
新免系はツアーバス時代やバスタ開業前は駅から遠い都内ターミナルより駅から比較的近い天理ピルやＹＣＡＴで客を拾えた事情もあって今でも横浜経由便の割合は少なくはないだろ。
>>27
岡山だって方向は一緒だろ？
空気の読めない発達障害くん。

>>29
方面じゃなくて方向でしょそれ

>>23
3列夜行バスで寝れるなら
快適
夜行バスは慣れが必要

>>30
これは見事な発達障害w

>>32
今朝精神科行ってきたんだ。そうしてら発達障害の診断書もらったよ
どうしたらコミュニケーションとれるようなる？

>>31
ありがとうです。うちの両親の話なんだけど夜行バスほぼ初体験の二人なんで覚悟するように伝えときますw

>>33
まぁ諦めろw

>>35
オッケー牧場

ただ、会話中は頭働かせて相手が何考えてるか、は考えろよ。

ルリエのアドバンス１列に乗ったけど想像と違った
・前の人がフルに倒してたため、着席後の上着脱いだり鞄の中身出したりの動作が凄くキツイ
・車内空調、足下のヒーターが暑すぎてカーテン開けて窓の冷気取り入れないと寝れなかった
特に仕切り板が不要に感じたな

来年乗るぜ。

>>12
それはない
関西朝発のピンク名古屋行き
いつも投げ売り対象便、売れてない証拠

逆に名古屋朝発の関西行きは
夜行なみに売れるからか超ボッタクリ便

夜行名古屋行きは
関西で遊んだ名古屋人が帰るだけ

ぼっただろうがなんだろうが売れるならいいんじゃね
でも名古屋の朝発って下手したら近鉄でいいんじゃね？って思うけどな
ぼったくってるなら俺なら近鉄でいいやって思うけどｗ

名古屋6:30、7:30、8:30発
ピンクの関西行き運賃みてみろ
夜行並みに強気設定、縦10列リラックス

で取れなかった奴が縦11列のJRバスに殺到
穴はジャムジャムの名古屋朝発

年末年始
青春ドリーム横浜　1号　12列で10000円
青春ドリーム横浜81号　帝産の貸切車で9500円

新免なみかそれ以上のぼったくり
恐れ入りますわ

東京〜名古屋が1万円台の新免もあるだろw

数千円余計に払っても、新幹線で2時間チョイの拘束の方が
数段マシ…ってことにならないか？
そこまでボられるようになってくると…

池上さんが「日本は良いモノが高く売れるようにならないと経済が良くならない」と言っていた。

お金よりも時間の方が大事な場合もあるからなあ。

>>46
ドリームスリーパーのことですね
分かりますｗ

>>47
バスと話が離れてしまうかもしれないけど、圏央道が自宅エリアの近くにできて
それは非常に強く思うようになってきてる
例えば同じ目的地に行くのに、開通前には下道経由だけで3時間程度かかってたのが、
開通後は圏央道経由で1時間チョイとかってなると…

高速料金と、高速道の利用で短縮される時間との天秤ってのもやっぱり考えるよ
年を取ると一層で（集中力低下等の問題もあるし）

ルリエ昼特急はマダー？ﾁﾝﾁﾝ

JR倒壊ツアーズの日帰り新幹線
東京大阪20000円〜

ドリームスリーパー片道18000-20000円

>>49
選択肢は一つである必要はないよ
あなたと同じ選択をする人ばかりじゃないんだから

>>52
まぁ、確かにそうなんだけどね
一昔前と比べて、高速バスも使いやすくなってるのかその逆なのか…ってのも
色々と気にはなってる（諸事情から、しばらく乗ってさえいないもんで）

インバウンドやら景気動向・社会環境等の変化やらで、
自分が頻繁に乗っていた時とどこまで変わったのかな…と言うのも
気になっている点ではある

20年前位が一番分かりやすくて良かった。
東京発がドリーム、新宿発がニュードリームで、
グレードもほぼ3列のみで値段も一定。
車種もエアロクイーンとエアロキングしかなかったな。

>>54
関西側の発着地が
大阪：無印
京都：末尾に「京都」と付く
更に全国のみどりの窓口で購入・変更ができたな

>>55
みどりの窓口で買えたんだけど、
駅員が発券の仕方が分からなくて、
マニュアルを引っ張り出してきて、
MARSを必死に操作してやっと発券してくれた事が何度かあった。

ドリーム系統はまだしも他のみどりの窓口で購入扱ってるバスは必死で探してる駅員多かったな

青春ドリーム5000円も画期的だったな

>>43
ウィラーだけじゃなく
JRバスの増発も請け負う帝産

金になるならなんでもアリだな

>>43
新免なら年末年始の12月31日なら
4列トイレ無しの観光バスタイプで3000円以下であるぞｗ

>>59
貸切シーズンオフにバスと乗務員もてあましてるから、帝産にとっては美味しいはず
昔の高速ツアーバスみたいにダンピング価格じゃないし

そりゃあ伊豆の山中で金掘ってた会社だからな

>>57
昼特急の初期の頃、略称をキーボード入力するタイプのマルスで30分くらいかかったなあ

もう学生時代以来20年以上夜行バスって乗ってないですけど、やっぱJRバスの信頼度は高いんですか？
安いのが良いに決まってるんですけど
この時期になると中小夜行バスの
事故を思い出して怖いです。

>>64
弱小バス会社の方が事故恐れて無茶しなくなったよ
バス使えなくなるのが一番痛いから
代車も最小しか持たないし

最近は制限速度目一杯で走ってやっと定時
というJRバスが一番爆走だよ

>>64
運転席で飲酒しながら高速バス運行
しかも二度続けて現行犯逮捕

それなのに会社を清算しないで事業続ける
JR倒壊バスが信頼できる

とか言っちゃうあなたがどうかしてると思う

>>66
いやいや、信頼できる。とは言ってないですよ。
信頼できます？です。20年も乗ってないので現状は分からないんです。
そうですか。今は中小はある程度浄化が進んだということでしょうかね？
だったらJRというブランドネームに拘って高い料金を払う必要は無さそうですね

移動手段にバス選ぶ時点で信頼もクソもないけどな

>>66
この会社も清算してほしいよね
https://blogs.yahoo.co.jp/anjo_sakae_gray_kiccoro/5803570.html

237 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/09/15(水) 00:48:16 ID:Kuki8bW5
オマエラ貧乏なだけでなく馬鹿だなw
鉄道使えよカスどもw
激安バスなんて従業員が命削って運行してるんだから、客の命も激安と引き替えに軽視されてるんだよw
今回は命が助かっただけでも嬉しく思えよ低脳貧乏田舎っぺどもがw

不祥事がない会社なんかないから
だって人間だもの。ｂｙ　みつお

>>67
いまは総環視社会だから
おかしなことしてるとすぐネットに晒される
法令遵守という観点なら変なバス会社はまず無い
頭のおかしな乗務員はどこにもいる

二度も飲酒運行したJR倒壊バスはせめて
西Jか関東に吸収されるべきｗだったと思うよ
一度ならまだしも二度続けて現行犯逮捕だよ
存続しちゃいけない会社だよ

>>71
いくら人間でも、だめなものはだめなんだなあ。
だって飲酒運転だもの by みつお

>>72
> 二度も飲酒運行したJR倒壊バスは

何か嘘を混ぜているよね？

出発前のアルコールチェックで
数値がわずかに越えたのを無視して出発
程度じゃないんだよ

運転席でジュースの缶に移したチューハイ
をチビチビやりながら運行だよ
客や他のクルマに通報されてパト出動で検挙

一度ならまだしも二度も同じように検挙されてる
JR倒壊バス　

この10年位はJR倒壊バスも
大人しく営業してるんだから堪忍してやれよ
過去は過去

大人しく営業して一般路線はすべて切り捨てました

そのうち中国系の新免とか出てくるかもな

>>79
うーメンとかうイスとか、
ビーノレとか面白いなw

最後の 婦女寄り添うササビス無し すぐ帰れ で噴きそうになったw

大蒜使わない方針の仕事妨害阻止に貢献

ちゃんと意味が通じるのはこれくらい

>>81
完全に喧嘩売ってるな

>>51
高速バススレや18きっぷスレのお約束！

平日閑散期のパックツアーやＬＣＣの激安運賃とド繁忙期のバスのボッタクリ運賃を比較する頭の悪い人が今シーズンもやって参りました！！！

>>75
西部警察のロケか。珍しいもんを見れたね。

>>79
読めば読むほど笑いが込み上げてくる…
お茶飲んでなくて良かったw

>>79
ここまでだとわざとやってる感じ

ヤツらのナチュラルな間違いで多いのはカタカナで
「ナ」と「メ」、「ソ」と「ン」、「シ」と「ツ」、「ス」と「ヌ」とかそういうのがほとんど
あとは平仮名とカタカナで似たような文字が区別されないパターンで「り」と「リ」とか

昔だとゲーム系で「アクショソりプレイ(正しくはアクションリプレイ)」とか
メモリーカードが「ンモリーカード」「ヌモリーカード」「メモりーカード」とかね

>>87
どう考えてもネタだろ。
こんな中学生がワードで作ったレペルの印刷物。

中華系なんて今の貸切インバウンドで手一杯だし、
仮に法令改正とかの都合で中華が経営する新免路線ができたとしても日本語の広告は一切打たず、中華客オンリーで日本人客は集めないと思うぞ。日本人相手にするための手間暇を掛けるくらいならその費用を全カットして中華相手に専念したほうが経営者としては利口。

路線免許は公共交通機関になるから選客行為は許されないんじゃね？

>>87
軽トラの幌を買ったら、木口って書いてあった。

>>90
存在を知られてなければ実質的に選客し放題。万人向けに宣伝しなきゃならないってルールは無いからね。

平日閑散期なら
東阪2000円台もあるし
ツアーバス時代の値段に回帰してる…
同じバスで週末繁忙期は10000円前後の
ボッタクリになるしw
それが新免系のビジネスモデルなんだろう

>>93

年末年始
青春ドリーム横浜　1号　12列で10000円
青春ドリーム横浜81号　帝産の貸切車で9500円

閑散期でもそんなに値引かず
繁忙期は新免なみにぼったくる
それがJRバスの一番おいしいビジネスモデル

東京や大阪、京都駅前等々にバス乗り場があり、
チケットセンターがあるし、飛び込み客も意外と多い。

安全面が横並びだったとしても、
知名度もあるから、一般客から見れば、安心感も感じれる。

この環境にいるのが強みなんだと思う。

>>95
そんなお花畑な思考は世界中で君一人だけ

>>90
つ「レディースドリーム号」

レディースドリーム政宗号(4列折戸ドア)

>>97
ほとんどの県には性差別を禁止する条例があるから、それは違法行為だよ。
まぁ罰則が無いから違反し放題だけど。

レディースドリーム作るなら、
メンズドリームも作らないとな。
乗りたくないけどw

>>100
むさ苦しそうに見えるが
皆消灯までに寝る準備を整えて消灯後は寝てしまって快適かも
もちろん休憩時間に売店で土産を買うのに夢中になって戻ってこないバカなど存在していようはずもない

>>100
新宿二丁目発難波四丁目行きニューハーフドリーム号

>>99
まぁ、日本の場合は「性差別」≒「女性が不利になること」だから
男性優遇は絶対に許さないけど女性優遇はどんどんしなさい、ってのが現実

>>102
大阪側の終着地はビジネスイン英都前で頼む

>>101
ウェイチンポ大学生集団がワイワイやりそう。

ひと昔前の高速バスなんて新免含めておっさんばっかりだったのにな
ここ数年でがらりと変わったよね
むしろ4列みたいな窮屈なシートはマーンのほうがむいてるし

あじさい観光高速バス
池袋サンシャイン〜難波木津市場〜りんくう
４列ワイドシートで約７時間

>>106
てっきりあさひ美容なんとかみたいなキチガイの妄想かと思ったら本当に走ってるのかw
https://www.bushikaku.net/search/osaka_tokyo/bus_code-10578/

なんば木津市場ってなんば駅から歩かされたらブチ切れるレベルの立地だけどZepp大阪の目の前だし、日本橋ヲタロードから一番近いバス停だからその辺をちゃんと告知してやれば客が付くかも。

中国JRはグランの新車ガーラを2台入れたみたいだな。

>>106-107
東京側がサンシャインのみ、大阪側が木津市場とりんくう駅のみじゃ最安値の常連になりそう．．．
木津市場は中にスーパー銭湯があるから東京へ帰るときには重宝しそうだけど朝、いきなり木津市場に降ろされても．．．
競りとかの見物で時間を潰せるかw

>>105
そうか？
20年前の夜行高速バスなんて若い女性だらけで
満席でも車内の男性が運転士2人と自分だけということもあった
田舎都市発着便だとオバチャン・オバアチャンもちらほら
男の客がいると珍しがられたこともあった
ツアーバスが爆発的に普及し始める直前で東海道線に予約不要の夜行列車が存在した時代か
だから夜行高速バスは主に若い女が乗る物というイメージを持っていた
使っているうちに男性の比率が少しずつ増えてきたように感じる

名阪国道走るバスに乗りたい
夜行だとよくわからんから昼行がいいな

>>111
三重交通の上野天理線は今は名阪国道の区間は短いから、奈良交通の高速名古屋線かな

>>109
ドリームスリーパーよりかはずっと勝算ありそう
平日片道10万、金土日祝片道30万以上
売り上げあればなんとかやっていけるでしょ

もしコケても4×10や4×11なら転用転売も容易

そうかんがえるとドリスリやっぱ詰んでるかも

>>110
「新免含めてオッサンばっかり」なんて発言するようなオッサンはウィラーとかを避けて乗ってたんだと思うよ。
いくらなんでも世間の認識とかけ離れてるわw

>>112
ありがとう
奈良ー名古屋便
正月明けにでも乗ってくる

今朝名古屋に着いた青春ドリームなごや
トランクはディズニーの土産袋だらけｗ
引き換えタグ無きゃ絶対無理、間違える

ファンタジアなごやは頑なに1台運行
ほの国号ですら2号車だしてるのにね
それぞれ2台じゃなく、なぜかいつも2社共演

>>116
仮眠施設の関係だろ

>>107
まさかと思うが、あじさい観光のオーナーはあさひ美容経営者の親戚なんですが何か？

>>118
東武グループ朝日自動車とは何か関係あるのか？

その朝日自動車も、来年には東武グループからさよなら。みちのり系になる噂すらある。

>>120
一般路線で見れば「東京進出」か、みちのり

1月の広島ドリーム名古屋の運行会社の振分ってどこでわかります？

当日バス乗り場に行けばわかりますよ？

>>122
バスここで12月27日の名古屋発が東海なので

1月の名古屋発奇数日が中国、偶数日が東海
広島発奇数日が東海、偶数日が中国

ウィラーのキングはあと2台っぽい
2階女性3列で
1階エグゼクティブシート/JRでいうPシート

他のキングはレストランバス改造

>>125
今は女性専用ではなく、スリーパーと言うシートになっている。

で、村瀬くんのとこは二階建ては
今後入れる気は全く無いと、衝突安全が不安
第４死ブログ

ドリキンもだいぶ年数経ってるよな
JR西ばりの103系魔改造みたいなこともできないし
ドリキンが全部廃車になったらエコドリとかどうなるんだろうか？

JRバスのことはオーハラ君に聞いてみて！

>>128
ドリキンはエアロキングのこと？

>>124
ありがとうございます

>>130
土屋圭一氏です

「圭市」でしたね

>>132
>>133
専門的なこと詳しくないライトユーザーにわかるように頼む

>>134
土屋 圭市は、長野県小県郡東部町出身の元レーシングドライバー。血液型B型。ドリフト走行を多用するそのドライビングスタイルから「ドリキン」とも呼ばれ、世界的に高い知名度を持つ。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%9F%E5%B1%8B%E5%9C%AD%E5%B8%82

>>128
自動ブレーキ後付け出来ない時点で
エアロキング終了、順次引退
最終型でもすでに7-8年経過してるし
10年も使えば大抵は予備車扱い

ボロに大金つぎ込んで延命させるのはJRバスだけ
フツーはその金で平屋の最新鋭車買う

>>135
バスマニアきもw

ドリチン

JR東海バスの新車、相変わらずモケット派手だな(笑)にしてもやはりカッコいい♪

アストロメガ入れないのか？
日本の道路環境じゃ無理か

ファンタジアなごや
いまだに解放休憩無いのか(公式には)

パピヨン号ですら解放はじめてるのに

>>140
はとバスやヤサカ観光のは普通に走っているが。

>>141
西船橋行はある(東海は大黒、京成は海老名)

>>127
衝突安全云々もそうだけど、ウィラーにとっては荷物置き場が少ないことに対するクレームが一番の原因だったろ。
ウィラーの主要客のまーん様はバスで運賃を浮かせる代わりに出銭園やライブでバカみたいに土産買いまくるからトランク狭いのは致命的。
キング便にあれだけしつこく「荷物置き場は無い！！」って書くのはウィラーだけだからな。

JRのキングはせっかく車いすスペースあっても
たいていは車いすなんて乗ってこないから荷物スペースになるｗ
でも1回だけ車いすの奴（そのまま一晩車いすで朝まで過ごした）がきたときは
当然そのスペースが使えないからデカい荷物持ってたやつは荷物と寝るハメにｗ

しばらく別荘で暮らすため移動するのかと思うような大荷物は金払って宅急便で送れﾊﾞｶと思うが
交通機関なら寅さんのトランク程度の荷物は持ち込めないと困る
長距離バスならその程度乗客全員が持ち込めるだけの収容力が欲しい
もちろん荷物室に預けても良い

>>101
そう思うだろ
青春ドリームにいたんだよ
DD風の男3人組が…
他の客はほとんど静かにしてたのに
あいつらだけ大阪→京都までぺちゃくちゃぺちゃくちゃ…
オネエか？って思うくらいぺちゃくちゃぺちゃくちゃ…
見た目は普通の男の若者って感じだった

>>147
どんな育ちをした男なのやら
走行中だろうと構わずバスから投げ捨てて良いルールが必要だな

投げ捨てて良ければ男も女も関係ないか

>>147
差別的な方ですね

ドリームなごやの岐阜からの便は
一宮の客扱い後は名古屋高速に上がるのな
てっきり22号線で名古屋まで来るのかと思ってたわ

上りは名古屋発まで定時じゃないとマズいからじゃね？
昔下り乗った時は下だったよ。

昨日、昼特急に乗って大阪へ行った。
御殿場出口の渋滞は降りる車は路側帯に並べば多少は緩和されると思うけど、本線塞いでいるからなんとも…

>>152
昼特急スレ、そう言えばあっさり落ちたね

>>152
>路側帯に並べば
それは駄目だぞ

>>142
あの仕様は軸重クリアするために軽量シートだし、トイレ無いし、二階建ての割に定員抑えてるし（特に1階）。
ある意味2階の眺望のための車。
JRは定員詰め込むための仕様が欲しいけど、そう簡単にはクリアできないんでしょ

>>154
ダメだから本線に並ぶが路側帯に並べたら緩和するだろうってことだ

>>156
駄目なものを語る意味あるのか？

>>153
涙目で立て直した

昼行便ご利用のお客様はこちらでお待ち合わせください
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車再発進
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1514995267/

>>152
新東名の海老名南JCT〜御殿場JCTが開通するまで暫定で、本線車線幅を狭めて流出車線を手前に伸ばせばいいのにね

暫定3車線の運用は東名岡崎〜豊田JCTでやったし、東名阪もやってるから

三連休前なのにドリームもエコドリも
空席多数(笑)
正月明けだから？
ちなみに上り便

>>160
通常の三連休と事情が違うからか新免系なんかはだいぶダンピングしてるね。
成人の日の晩の大阪→東京なんか10列車でも2400円とかで売ってるw

>>161
4列でも通路の自分側に自分の列と前後1列ずつが
自分だけだったら2400円はお得だな
○○
俺○
○○

>>162
それで当日乗ってみたらこうなったと

ガキ　ガキ
俺＿　デブ
ホモ　ホモ

>>161
今日の東京→大阪は最安値が3500円。
そして東京→岡山の最安値が3800円wwww
暇なんで岡山に行くことにした。
今日18時の予約締め切りの段階でも残席22と出てたので２席厨になりそうwwww

>>164
羨ましい！楽しんで来いよ。

某新免系バスは火事場死注射嬢を帝国発射。
車内は定員44名に対して客20人。
当然隣は居らず、２席空いてる列もちらほら。
補助椅子こそ無いものの、中間ひじ掛け無しの11列車なんて隣が居たらとても乗ってられないが隣が居なけりゃこれで充分。
後ろに客が居ないのでスマホも使い放題。
こんな日でもドリーム号の４列臨時便岡山広島ゆきは運賃8600円。こっちも10席以上空きがあるとはいえご冥福をお祈りいたしますとしか言えませんなw

ほんと、大阪人と外国人はうるさいな。

昨日5日の某エコドリ乗ってきた
1階席がなぜか1席も売れてなかったから飛び乗り
ウテシに今日の1階はお客さん1人ですわ
好きなとこ使ってくださいと言われたw

エコドリでもシートピッチ広めの1階
しかも貸しきりは楽だった…

もうあんな経験出来ないだろうな…

当日にもかかわらず得割も何席か残ってたw
2階も窓側が埋まりきってなかったみたいで
快適だったとは思う

しかし何で1階全く売れなかったのか謎w

>>161
ちょっと特殊な三連休だから
新免系もダブついて慌てて値下げしたけど
埋まりきらなかったかw

もうあんなガラガラなエコドリに乗る機会はないだろう
しかも数年後には消滅するキング…貴重な経験だった

>>166
も楽しめたみたいでよかったw

隣を気にせず休憩に行けるのはほんと楽しいわw
新東名浜松ＳＡでは天神屋の静岡おでんに味噌をつけて堪能。
外でのんびり喰ってる間にドリーム高松号キングが乗務員交代だけしてさっさと出発。
香川に行くなら岡山までのバス＋マリンライナーの方が数千円安くなるからドリーム高松は使ったことなし。今日も目的地は丸亀と高松だしw

>>168
エコドリに関しては．．．
初心者→二階建てパスの表示にテンションMax!「やっぱ景色のいい二階っしょ！」と二階を選ぶ。夜行バスでは基本的に外なんか見れないことも知らずに．．．
中級者→景色見れないのは知ってるけど、天井の低い圧迫感は二階の方がマシなので二階を選ぶ。

「実はエコドリの一階はシートピッチが二階より広い」ってことはバスヲタ向けのブログやバスヲタ向けのスレ以外では殆ど周知されてないからそれ知らなきゃみんな二階を選ぶ。

某新免系バスは定刻より３分早着で岡山駅に無事到着。
表面上間に合わないサンライズが目の前で出ていってしまったが37分発のマリンライナーにはギリギリ間に合ったので瀬戸大橋から朝焼けの景色を堪能中。
今回のバス、同じ会社の岡山経由倉敷行きと岡山経由高知ゆき(ワイドシート)が同一時刻での２台運行だったのだが、見た目は全く同じバスのためか途中の休憩(海老名、新東名浜松、土山？、瀬戸)では一度も鉢合わせせず。
しかし、最後の岡山インターを降りる段階では２台ピッタリくっついて走っていたので微妙に休憩地点をずらして誤乗が起きないように配慮していた模様。これはおんなじ見た目の車が何台も連なるＪＲ系も見習ってほしいところ。

>>172
行程表の休憩箇所で取らないと、法令違反の可能性も出てくるけど。但し、所定の休憩箇所が満車で停車出来ないため次のＳＡ／ＰＡに
なる場合は、運行管理者の確認が必要。それに誤乗がないように、行先表示・出発時間とか表示してるから、心配無用。
それに、複数台で運行していて、同じＳＡで休憩をとる場合は、後続のバスがわざとはなれて駐車するケースもあるよ。

昔のドリームはサービス良かったなあ。
各席に紙スリッパと毛布が備え付けられてたし、
ヘッドホンもあってマルチチャンネルで音楽も聴けたし、
トイレの前に給湯器と紙コップとお茶やコーヒーのセットが設置されてて飲み放題だったし、
今から見たら嘘みたいだった。

休憩地の誤乗は、いくら表示しても違う形状のバスでも、起きるときはほんとに起きる。
運行管理者のあるある。誤乗予防のための休憩地管理にノウハウはあったりするが、
逆に誤乗後のリカバリをするためのノウハウの方が重要だったりする。それだけ予防できずに
起きるってことだよ。

>>174
発車後のビデオの上映、到着前のNHKテレビなんてのもあったな。

>>174
お茶コーナーが機能停止した時は悲しかった
昔はおしぼりもあった

>>173
> 行程表の休憩箇所で取らないと、法令違反の可能性も出てくるけど。但し、所定の休憩箇所が満車で停車出来ないため次のＳＡ／ＰＡに

元ネタをもう一度よく読んでよ。
２台続行でななく、終点が違う二系統の別々の便が途中まで同一時刻で運行してるだけだから予め行程表の段階で休憩場所を変えてるってこと。

> なる場合は、運行管理者の確認が必要。それに誤乗がないように、行先表示・出発時間とか表示してるから、心配無用。

それで心配無用じゃないから誤乗するバカが定期的に発生するんですが。
175も書いてるけど、まるで違うバスでも間違える奴は間違える。

> それに、複数台で運行していて、同じＳＡで休憩をとる場合は、後続のバスがわざとはなれて駐車するケースもあるよ。

それが、海老名でも浜松でも瀬戸でも周囲はスカスカだったにも関わらずもう一台が見当たらなかったから「場所を変えてる」って書いたんですけど。

>>174
その代わり運賃が昔に比べて随分安くなったけどね。

>>173
法令違反ってなに？
道路運送法？
運輸規則？

休憩箇所は運行計画の届出事項には含まれないので改善基準(4時間で30分休憩)さえ守ればどこで休憩しても法的には問題なし。
事業社内の問題。

>>178
まあ落ち着けと
>>172では同時刻・見た目が同じバスで休憩場所を変えていると思われるのを
予めそのように決められているのか現場の判断でそうしているのか不明
中ほどにある「2台運行」という文字列から途中まで同一行程の便と解釈したのかも
(サンライズみたいに行先が違う編成を途中で切り離す列車のイメージ)
または>>173は「法令違反の可能性も出てくるけど」という文字列に
予め互いに違う休憩場所が設定されている可能性がないかという問い掛けを含ませているのかも

>>179
高速乗合バス及び貸切バスの交替運転者の配置基準（国土交通省出しだが、厚生労働省も関与してる）
http://www.mhlw.go.jp/seisakunitsuite/bunya/koyou_roudou/roudoukijun/dl/kousokubus-03.pdf　←高速乗合バス関係

http://www.jikosoren.jp/bus_jikyo/siryou/bus-kaizenkijyun.pdf　←厚生労働省出しの基準。

ウィラーに関しては運行指示書に関することはガッチガチに決められているみたいだけどね(続行便として運行するスターエクスプレスも含む)

>>181
それ別にどこで休憩しても問題ないでしょ。

改善基準も自分が書いたと思いますが休憩場所(例えば土山で休憩するか甲南で休憩するか草津で休憩するか)までは縛れない。

>>175
JRバス東北「夜行バスの開放休憩はありません☆」

>>174
小田急はスリッパ以外のサービスは健在

>>183
関越事故以降、休憩場所の縛りを見直して、柔軟に取れるようになったんだっけ？

実車4時間で30分以上の休憩（10分以上なら分割可、ただ昼間500km超や夜行は異なる）
概ね高速道路連続2時間走行したら次のSAPAで10分以上の休憩
ただしこれは運行計画上なので、渋滞やら満車やらで変わるのは大丈夫
迂回等経路変更で休憩場所変更は経路変わるから運管指示要る

経路上なら日報報告で大丈夫（デシタコGPSで分かる）

>>184
ラフォーレで解放休憩あったけど？

ラフォーレの開放は去年3月からはじまったんだな。

>>187-188
なので、どうでしょう５周年の頃は無かったよなw

水曜どうでしょう？

そう。
5周年記念・深夜バスだけの旅の企画で、ラフォーレ乗ってるのさ。

大阪から東京までのエコドリーム
乗ってからだんだん暑くなってきた
これ以上暑くなると危険だと思い
京都で運転手にクレーム入れた、それもきつめに
運転手は空調を下げたか、止めたかしてくれたので良かったが

暖房はどうなってんだ
客席の下や座席後ろが熱かったが
そこに設置されてんじゃないだろうな
だとしたら客を殺す気か?

夜寝るときは少し寒いくらいでいいんだぞ

>>192
底辺の乗るバスはていへんだ

>>192
2階建てのエコドリなら、あれは空調の難しいバスだから、不満あれば言うしかない。
が冬場のバスは、寒い方に苦情が出やすいから、暖房は強めにしておくものだが。
きっと君のクレームで、寒い思いした人もいるはずだよ。

空調の関係でヨンケーレの方が乗務員には評判良かったんだっけか

まだエコドリはウテシが「暑い寒いご要望ありましたら遠慮なくお申しつけください」
みたいなこと言うから良心的だよね？2階席の奴が要望いうのはなかなかハードル高いかもしれんがｗ
新免系は暑くても寒くてもブランケットとかで自分でなんとかしる！しか言わないｗ

>>192
車両のどの辺に乗ってた？
冬だとエンジンのある後部と前部で気温が全然違うからなぁ．．．

キングって、ヒーターの配置が車両毎にバラバラだから、クセありまくり。
交替場所での引き継ぎも、話の半分は空調のクセの話になるし。
席真下にヒーターがあると、お茶置いておけばずっとホットで飲めるけどｗ

>>198
容器溶けちゃうぞ。

ペットボトル溶けちゃうような熱さだと
ズボンとか靴とかの材質よく考えないと怖いな

付いている温風ヒーターは吹き出し直下でも50度以上にはできないから大丈夫だよ。

>>199
当然、ホット用のペットボトルでしょ。
あれは加温ヒーターに直置きしてもいいように出来てる。

夏になるとホット用のオレンジのキャップの飲料が
賞味期限間近と相まって近所の自販機で20〜50円で投げ売りされているｗ
んで冬はと言えば凍らせて飲むカルピスとか
塩が入ってる飲料が10円とかで売ってて助かるよな？

あいりん地区かよｗ

東京〜京阪神系統は３月１６日ダイヤ改正か？
（関東のHPの時刻表が３月１５日までになっているから）

>>203
おいでやの回し者乙！
>>204
実は本場は福島

ルリエ増えるみたいだな

>>207
「DREAM Relier（ドリームルリエ）」 2018年春に新車両を導入し1往復増便！
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/4320/

新車か改造車かどっちだよ

そんなに個室欲しいならドリスリ買い取れば

>>209
もう種車が伊那に送られているから新車両は改造車確定。

また改造かorz

>>211
ルリエの座席は、新車だと規格外で検査が通らないから、検査が通る２０１１年度車を改造してるのだか。

たかがシート規準のために
７年落ちのボロバスにさらに大金
つぎ込む気が知れねえ

>>212
プレミアムドリームのプレミアムシート再利用するから、通らないのよね
再利用と改造でとりあえず車両導入コストは下げられるから、
ドリスリみたいな「専用特別車両新造コスト勘案して一人2万円です」みたいなアホな商売は避けられているのだろう

>>214
ドリームスリーパーって客それなりに乗っている？

925 名前：名74系統　名無し野車庫行 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-Yrd8)[sage] 投稿日：2017/12/13(水) 21:57:05.92 ID:73su4m+aK
やばいな
キング代走とはいえ乗客3名だって
http://2chb.net/r/bus/1342236977/848/

やっぱりゆったり仕様のバスには
お安いユニバースでいいんだよ

>>215
乗ってないみたいよ
ドリスリのスレかなんかに、池袋着いてドア開けずに出て行ったから客無しだったのではないかとかあったし

>>210
改造請け負う会社がそこなんかい

>>219
関東が中央道支店で、西日本がケーテー自動車で改造だったはず

>>220
情報どうも

別仕様にしてまた運用に制限つけるのかい

1次車はしばらく運休して再再改造で
仕様合わすのか

>>222
仕様を合わせてほしいね
初代車はしばらく運休してもいいから

高速バス好きは
映画ミッドナイト･バス気になったりするのかい？

原田泰造が大型自動車免許取得して撮影挑んでる

キシミやビビり音があれだけ酷いのに
ルリエはまた改造で済ませるなんてorz

JR東海バスあたりなら
ウィラーラクシアに中央トイレ付けたような
3×8新車を入れてくれることを信じたいｗ

プラグドアなんて締まり悪い時あるから
いっそ折戸に

外におる職員が押して閉めてるのみかけたことが
各社古いと不具合でるみたいだね
三菱､日野･いすゞ

完全に閉まっていない状態(半ドア)で高速走行すると壊れる。

東名で夜行バス逆走　運転手「ＩＣ通過してしまい…」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180115-00000057-asahi-soci

JRバスでは時々あります
いまさら何とも思いません

お詫びに三ヶ日交代時に
ミスった乗務員が客にお茶のペットボトル
配った　とか過去2chにあった

ほんとかねw

キング全部引退させたら
もう二階建てバスはなくなる方向なのかな？
そーいや予備車のヨンケーレはもう廃車なのか

西は貸切登録のグラン車まで登場。６４１−１７９４３

>>205
こっそり「３月２９日まで」に書き換わっている。ということは３月３０日ダイヤ改正？

東海や四国はグラン入れないのかな？
共同運行社とグレードの差が出る…

>>234
プライベートカーテンとコンセント、Wi-Fiが付いてりゃ、クレイドルじゃなくても普通の独立3列車でいいわ
グラン化で便乗値上げされてもたまらんし

>>234
グランのぼったくり具合みてると
平屋3×10ごときで割増料金設定にしない
東海や四国がまともに思えてくる

>>236
東阪のグランはいまは割増ないけどね。

じゃあグランなんて名乗らなくていいのに

グランなんて名前が馬鹿っぽいのは許せるとして配色を変えるのはどうしようもない
白青の配色でJRバスと瞬時に認識して貰えるのにあの塗装ではどこかの零細バスにしか見えん

>>239
本州から出たことないんだね。

ボロキング無くなったら
エコドリはどーなるんだろうか？
あの値段でトイレ付で展望（？）もあって
俺は好きなんだけどなーいつもの八王子野郎です

ルリエはじめたんだから
グランとかプレエコキングは
青/白/ピンクのノーマル色に戻せよ
プレエコの2階前方だけ白でいい

2階が縦11列なんていう
2代目糞プレキングもダメだｗ

名古屋で高速バスが荷物撒いた動画がニュースになってたけどアレ何？
風圧とかでドアがたまたま開いてしまったというより普通に電動で開いたように見えたけど。運転手が誤操作か何かしたのかな？

乗客が勝手に荷物の出し入れしたあとの事故だったような

それよりJRに限らずトランクルームって鍵かけてるのかな?
荷物の保証で当社に過失がどうこう言ってるが
無施錠で停車中に盗られたら過失大有りだと思うが

>>244
トランクに鍵をかけるのは東京空港交通位では。

>>244
貸切屋は面倒でも毎回施錠が基本
新免バスも癖？でほとんどは施錠　だと思う

見てると、ただバンッて閉めるだけで、
特に施錠するような動作はしてないような。
それとも閉めると自動で鍵がかかる仕様？

トランクルームの半ドア警告とドアロックスイッチ位運転席に付いてるもんだと思ってた
あと電動開閉は要らんけどイージークロージャーはあるといいね

以前東名ライナーの途中停で降車客に荷物出させたけど半ドアだったから
結局運転手が降りてって閉め直した事があった

>>248
簡単に置き引き出来てしまうな。

車体はスペースウィングかな

>>247
乗用車のボンネットと同じ仕組みでしょう
運転席で開錠の操作しないと開かない仕組みだとすれば
ボンって締めたらあとは運転席までいかないと何もできない
仮に誰でも開けられるならバスの元ウテシでもバスオタでも簡単に盗めるわな

>>244
新聞記事にもなってたけど
横浜から名古屋へ来る途中
浜名湖SAで客が運転手にトランク開けさせて
荷物出し入れしたって書いてあったな
たぶんそこで半ドアになってそのまま走っちゃったんだろうな

>>252
だとしても、100kmは余裕にあるからその手前で発生（おき）てもおかしくないか？

流れぶったぎってすみませんが
明日の夜、大阪〜東京駅までの夜行に乗る予定
どか雪が降るから不要不急の外出をするなって国交省が言ってるんだけど
延着したとしても午前中には都内に辿り着けるかな？

不要不急の外出するなって言うんだから
運休になるリスク高いから

>>255
困る…(´･_･`)

マジレスして欲しいならとりあえずいますぐ移動手段を新幹線に変えろ
そして東京泊に変えろ

そんな金がないというなら行くのを辞めろ

>>254
都内でドカ雪降ると特に静岡からの東名1号246は完全に死ぬので諦めろ。
何年か前の成人の日大雪の日に大阪から当時のツアーバスに乗ったことがあったが、
朝７時に本厚木駅で臨時降車(降りても小田急は死んでた)→横浜駅朝10時→新宿駅昼12時という有り様。
俺は暇だったから雪中ドライブを楽しめたが、暇じゃないんだったら中止するか前日新幹線にしとけ。

>>254
「バス自体が運休になって路頭に迷う」、それでもいいですか？
そうなりゃ新幹線一択かと、冗談抜きで

>>257,258
バスのキャンセル料が２割なので迷ってたんだけど
やっぱり今回みたいに事前に降雪がわかってるときは保険掛けといた方がいいよね
夕方早めの新幹線に乗って東京へ帰ります
ありがとう

>>260
ＪＲ系なら一旦一ヶ月くらい先の予約に変更した上で払い戻しって技が使えなかったっけ？
制度上の穴だったから今はさすがに無理か？

>>259
はい、ヤバそうなので新幹線にします

>>261
なんと、そんな裏技があるのか
でも窓口でキョドりそうです…

>>260
運休になるまで待てば無料で
払戻されるしな…
仕事や私用で絶対行かないといけない
以外は待機もあり

>>264
それは掛けだな。
運休にならなければ
払い戻されない

>>265
260はリアル切符を持ってるみたいだが、発車時刻までに東京駅に着ければ払い戻しできるからね。
高速バスネット＋クレカならスマホや携帯でちょいちょいやれば終了なんだが。

あと、午後の羽田〜伊丹の飛行機が早くも欠航になってるくらいだからバスもお昼までに運休決めるんじゃないかな？

券面を見た限りでは乗車時刻までは変更可能なようですね
早割や特割ではないので大丈夫そう

なので、どのみちバスの窓口まで払い戻しを受けに行くつもりだったので
いったん乗車日の変更をしてみます
最悪の場合、変更をしたチケットの払い戻し手数料は期限関係なく
２割になるというようなからくりがあるかもしれないですけど
まぁ、いい機会だからやってみます

教えてくれた方、ありがとうございます！

>>261
それ前売り早売りを使わない、ネット予約の正規運賃の場合な。

>>267
正規運賃ならそのまま変更できるみたいですね。
ただ、今の段階で東海道昼特急が運休決定してるから変更は夕方まで待った方がいいと思います。

雪の降り方なんて、誰も予想できないしね。
そして、一旦積もるとリスクだらけ。

いくらバスがスタッドレス履いてたとしても、
１台でも車が動けなくなったり、事故でもされると、
途端に動けなくなってしまうしね。

東行は、神奈川に入るのが難所だろうし、
西行は、滋賀で麻痺することもある。

雪予報があって、時間を気にする場合は、
できるだけ雪に遭わない移動をするのが賢明かと。

東京の予報も見ながら、動けるなら、なるべく早めがいいかも。
新幹線が途中でストップってこともあり得るし。
（架線がやられちゃうことは最近ないのかな？）
多めに飲食物も持っておいた方が、保険にもなるかもね。

>>266
以前、似たような予報があったときに運休の問い合わせをしたら、
最新情報はネットかバス乗り場で確認してねと言われた。
用事でバスしか乗れない時間帯の移動だったし、
行けるとこまで走ってくれ〜と思って乗ってたけど、
その時は、騒いだ割に雪雲が来なかったようで助かった…

東名下り大阪御殿場右ルート通行止め。

>>267
おめでとうございます。
先ほど夜行全便運休の大本英発表がありました。
https://www.jrbuskanto.co.jp/emergency/?area=6

スレの皆さんありがとうございました
今さっき大阪駅の窓口に乗車日変更のつもりで行ったら
全便運休ですと平謝りされて全額返金となりました

夕方以降の新幹線で帰るつもりでしたが
昼のニュースで予報通り降雪してるのを見て予定を早めて今から新幹線に乗ります
新幹線もすでに小田原あたりで遅れが出ているみたいなのでヤバそう
飲料と食料も買い込みました

昨夜ここで書き込んだ当初はもっと楽観視してたんだけど
みなさんに「やめとけ！」と言われまくって我に返り
払い戻しや運休についても意識して行動できたので助かったよ、ほんとにありがとうね

>>273
新幹線も止まりかねないから
そのほうがよい

昔台風で近鉄特急運休の中
急行で帰ろうとしたら白子で線路が水没して
3時間後に解除されたが
伊勢中川着いたら上本町行きはすでになく
名張で一夜を明かしたのはいい思い出w

新幹線で帰れば1時間かからんかったのにw

なんで、運休になるのか結局一般車両、大型貨物、普通貨物の立ち往生のせいなんだよね。高速路線車両って車両自体重たいからそう簡単にスタックしない。厚雪路面の東北道なんて一般車両より断然高速路線が速いというより、乾燥路面、厚雪路面に関わらずほぼ同じ速度

東京駅から帰れるのかな？

本日の東京行きグラン昼特急は、途中運行打ち切り。
三島駅から新幹線振替してくれるそうで
こういう悪天候時は、JRバスのありがたさを感じる。

新免系だと目的地までひたすら車内閉じ込めされるし

打ち切りしたあとって他社の車庫に行って「今晩泊めてください」とお願いするのかな？

私鉄系でもJR振り替えは難しいから
運賃全額払戻の上途中で降ろしてもらうか
払戻＋始発駅まで帰るか選択するのかな？

>>279
三島だと新幹線の三島車両所が仮眠施設もあるだろうし良いんじゃね？

>>280
全額払い戻しは出発地に引き返した場合のみ
途中打ち切り/途中で降りた場合は返金無し

打ち切って客降ろしたら
休み休み走り続けるんだろうね
引き返して車両片側に溜めても邪魔なだけだし

途中打ち切りで振り替えなしはさすがに返金でしょ

>>282
東名厚木から先通行止めだし東京支店着くのいつになるんだろうな

グラン昼特急が三島駅打ち切りというのを見てバスここ見てみたら、青春昼特急8号がまだ東京駅着いていないみたいだが足柄SAより先のどっかで打ち切ったか？

>>282
そうなんだ…
きついな

ところで京阪神ドリーム静岡は走るのかな？
静岡までしか行かんから？
西日本も東海にも運休情報なし

国道246山北、秦野方面下り全く動いてません

>>287
たぶん篭場より先の御殿場方面から渋滞してると思います

>>284
高速開通するまではさすがに
どこかで待機/休憩だろうね
倒壊静岡支店か三ヶ日まで戻るかも

なぜか、中央道通行止めになってない。

夜行バスが高速をバック走行、急ブレーキで女性客けが
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180122-00000060-mbsnewsv-soci

>>291
その怪我をした女性は、
ちゃんとシートベルトを締めてたのかな。
前に頭ぶつける位だからしてなかった可能性もあるな。

青春ドリーム横浜1号なら最前席以外は腰の2点ベルトだから、ベルトしてたって頭くらいぶつけるだろ。

>>279
バス製造元のディーラー工場に停めさせて貰う指示が出たことがある。

>>292
その怪我をした女性がシートベルトを締めていなかった場合
悪いのは誰だって話だ

>>295
もちろん悪いのは事故を起こした運転手なんだけど、
怪我した女性がシートベルトを締めてなかったとしたら、
ちゃんと締めとけば怪我は防げたよねっていう話ね。

>>296
締めてなかったとしても締めさせなかった運転手が悪いんだよ

>>297
詭弁

>>298
詭弁じゃないよ
道交法ちゃんと読んでみな
運転者は同乗者に締めさせる義務があるんだから

そもそもプロである運転手の高速本線逆走と乗客のシートベルト締め忘れは同一に語れないだろ

乗務員は乗客に対してシートベルトの着用を促していた上で、乗客が締めずに万が一の際怪我をしたとしても運転士に責は無い。
もちろん、乗務員に起因する事故を起こした場合の責任は除外。ただ、事故防止の為の急停車などにおける非着用の場合は乗客の自己責任。
これは一般道路線バスにおける、立ち客への吊革手すりの利用案内も同じ。

促したかどうかの判断はドラレコ。

乗務員に起因する事故を起こした場合「の責任」は除外。←「」内は余計だった。削除。

運転免許持ってないんかな？

>>291
進路間違えてもしれっと大回りしてくる
某新免夜行バスのほうがまともに思えてくる

名古屋高速の出るインター間違えたのか
不自然に下道20分ぐるぐるドライブ
なぜか名古屋城の脇を走ってるしｗ
やっとささしまライブ着いたけど説明なし
客数人が乗務員に何か文句いってた

私が面倒だからさっさと降りて駅向かった
無事着いただけ文句ない

進路間違えた場合の正しい処置法ってのはどうすることなんだろ？

運行管理者に連絡して、次のインターチェンジでUターンが一番傷が浅い

今日も京阪神ドリーム全部運休か

冬にJRバスはあてにしていてはいけないは長年の鉄則だからな
特に中央ドリームは絶対だめ

>>306
そんな中運休してるはずのグラン昼特急10号が運行された形跡がバスここに出た模様

>>307
回送車？

前後の間隔が狭ければ二点でも頭ぶつける可能性はある。本来なら三点式が一番良いんだけどね。

JRバスの誤進路ってなぜか横浜付近が多い
ファンタジアなごや路肩後退も横浜

>>302
普通免許しか持ってないんだろうな。

バスだろうがタクシーだろうが、乗客全員がシートベルトを着用しているのを確認して、全員着用するまで発車しない乗務員の車両に乗ったことあるか？

現場とはそういうものだ。

>>311
>現場とはそういうものだ
これ言い訳にならんけどな

シートベルトしてないのなら
保険屋がごねて治療費全額貰えない
だけのことだろ　どうせ

willerみたいな車内監視カメラも
全社/全車必須だね

>>313
通常運行中ならともかく運転手がやっちゃってる訳だから西日本ジェイアールバスは全額払うだろ

来月平日にプレエコPシートゲット♪
エコが付かないプレミアムドリームは何回か乗ったけど楽しみ！
雪で運休にだけはなるなよ
物見遊山だから何時間遅れてもいいが運休だけは勘弁してほしい

むしろPシート時の遅延はごほうびw

>>314
それなら全額だな
で西Jは来年から保険料up

厚木過ぎたら秦野だからな。まぁまぁ遠い。最低40分ロスはあるな。バスのUターン路なんてなかなかないだろうし。しばらくツーマンか乗務員の習熟で間違えやすい箇所とその場合のUターン路の確認した方が良いと思う。

カーナビ搭載で解決さ

ＪＲ高速バスには逸脱防止用のポジション警報が付いていて、ＩＣを降りるとか、ＢＳに入るとか、ＳＡＰＡに入るとかの
ビープ音があるんだけどね。聞き逃したのか、故障してたのか。

それらの機械が脳神経に直接作用できるようになるまで問題は解決しない

JR西の電車にいねむり防止（無呼吸症候群対策？）の
ランダムに音がなる装置（ボタン押すと解除）ついてるな
でも正直アレはウテシを信用してないとしか思えないよな？

昨日の関東発関西行き夜行の遅れがすごい事になってる。昼特急の車両足りるの？

>>322
いまドリームと昼特の車両はほぼ兼用してないので。

>>321
ランダムじゃないよ。規定時間内になんらかの操作がないと鳴る。

>>323
グラン昼特急と青春昼特急だけは昼夜兼用だけど、それ以外は繁忙期以外は昼特急専用

高速のIC内BSで、上りにも下りにも戻っていけるタイプとか、三ヶ日出てまた戻るときに、
よく進行方向間違えないよな、といつも感心する。あれは警報出ないから。

これエラーじゃないよな

名神、伊勢湾岸道通行止により、
50kmくらいの渋滞が発生してるから、あり得るかもね。

そういや昨晩の首都高は開通してたんかな？

横浜グランは週末だけグラン3台で昼とドリームの上下をまかなっている部分兼用で、
東阪グランだけでいえばドリームの半分は東阪昼兼用ではないが、西Jは金沢広島グラン昼の方で兼用する。
一部東北夜行と東阪昼特急に部分兼用の関東キングが入る。

最初はドリームの車両を出先で昼寝させずに昼間に戻す運用にすることで、コストダウンを図って安い運賃に還元って聞いたけど
過走行や折り返し厳しいからしなくなったの？

>>327
やぱウテシ常時2名乗車じゃないJRだと、こういう時に途中交代各1名はキビシイよなぁごくろうさま

>>330
というか昼特急の需要が下がって、空気運ぶまでもなく本数が減って兼用も減ったと。

>>327
おそらくエラー。異常運行の翌日は端末のクリアが万全でないのと、鯖が惚けたデータを弾かないので、よく幽霊データが出現する。
でなくても通常運行時でも幽霊便やウソ遅延があるんで・・・

昼特急の運用の件、よく分かりました。　早めの便で4時間前後遅れていたので、たまに使う昼特急にも影響あるかなと思いましたが、大丈夫なんですね。

>>327
その前の便で200分超の遅れがあったので、本当かと。　ただ天王寺行きの青春便だけ
なぜか60分程度の遅れでした。　下道にタイミング良く迂回できたのかも。　

>>333
７時時点で飛鳥ＩＣ手前で２１０分遅れとかになってたから、エラーじゃないと思うべ。
伊勢湾岸の通行止めと東名阪の60km渋滞にハマってドンドン伸びってたんだろうなぁ。

>>233
そろそろ改正内容発表かな？

関東はグラン増発すら未だに発表していないからまた西日本が先に発表するんだろうけど。

前にJR東海のMU612キングはエンジン載せ替えたってどっかで見たけど、その割にはキングの運用範囲が
狭まっているような

>>337
バス関東幹事の便が関東の意向で4列車に変わっただけだな
その分のキング
新東名スーパーライナーの続行で走ってるし

行きにWILLER乗って、これからJR乗って帰るけど、JRの方が全然快適なんですけど。
WILLERのシート、窮屈過ぎた

金を出せば快適なシートになるし
出さなきゃ4列でぎゅうぎゅう詰め
これはJRでもウィラーでも変わらない
夜行便なら平日出発なら4列でも隣が来ないようなガラガラなら
3列シートよりも快適な場合もあるけどな
俺はあまり気にしない人だから4列トイレ無しが安いならそれで満足

行き:WILLER 3650円
帰り:JR 3990円

どちらも4列。
WILLERはシートが窮屈だと感じた。
変な幌は要らん。

>>341
http://travel.willer.co.jp/seat/

それはリラックスっていうウィラーでも底辺向けシートだからｗ
もっと金出すかJRだけ使えばええちゃう？

>>339
ウィラー4列にそんな額払う時点で養分様乙

ウィラーはゆったり3×6や3×8で贅沢するか
最安値で4列乗るか　どっちかです

ウィラーのリラックスはシートがごついから前後10列でも狭く感じるかもね
フットレストは大きいし、前の席の下の空間に足突っ込めるから
JRの中途半端なフットレストつけた車より自分は結構好きだけど

>>340
それ、若いうちだけ
年食ったら身体壊す

>>345
今41だけど年間東京-大阪は3回くらい往復
あと大阪-名古屋、大阪-福岡とかバスで往復したりするけど
体壊したことはないなあ・・もっと60過ぎの話かな？
大阪-仙台で19時発翌朝7時半着ってのもやったけど普通にOKだった

>>340
その日の最低レベルの金しか出さないで4列にギュウギュウ詰めになった奴が
バスは寝られないとか疲れるとか
バス全般に対する感想としてバカでかい声で発信する
そのせいでバスは安くて疲れる乗り物というイメージが広まる
対策として風評そのままの代わり格安な便と
新幹線を超えないレベルの高価格で豪華なバスに二極化
鉄道と比べて安い割に快適なノーマルが放棄されそうなこの情勢どうにかならぬか

>>347
鉄道より安くて快適なバスは
私鉄系のバスが担ってるからそれ探せよ？
新免系はモロ売れ筋か変態シートしか作らないｗ

こないだエコドリーム1階貸しきりだった者だが
貸しきりで気楽だったけどあの椅子は隣空いてても寝ずらいw

これからは大人しく3列か運よく取れたらプレミアムにします…(笑)

>>346
夜行バスで寝れるかは
個人差が大きい
40〜50のオッサンでも気持ち良さそうに寝てたり
20代の若者でも寝苦しそうだったり…

ただし3列以上のグレードに限る

>>343
3650円は養分なの？
学生じゃないし、キャンペーンみたいのにたまたまヒットしなければ
最安値付近じゃない？

結局、座り方なのさ
深く正しく座って倒すのは少しだけ
これが一番疲れない、何気に寝れる

フルリクライニングに必死ｗで
変な姿勢してると疲れるだけ

シート倒すより足伸ばせるかが重要だと思う

>>351
区間と曜日くらい書きなさいよ

個人的には座席指定できない、
確約無しの希望すら聞かない4列で
3000円以上は無いわ

>>353
昨日ですよ。
東京→名古屋

>>348
地方の会社だと新免と提携している場合が有って油断できない

>>345
ある時を境に、遠距離移動そのものが
（マイカー移動でも新幹線でも、夜行バスは言うまでもなく）
極めて困難になった身が、ここに

温泉旅行さえも、クルマ1時間の近場（notスーパー銭湯）で代替だ…

>>354
金土なんてピークに
バス乗ってくれてありがとう

混むし安くないしインフル感染リスク
冬の週末なんて乗りたくない
どうしてもというなら、ゆったり3列が最低ライン

ウィラーのリラックスは隣との仕切りが
大きめの板だから窮屈感はあるだろうね

跳ね上げが出来ない固定された肘掛け
のほうが幾分まだ楽かも

>>358
あの仕切り板かいいんだよ。
隣にデブが来た時にかなり威力を発揮する。

>>359
それはあるな
ひじ掛けだとこれを争って陣取り合戦だからなあ

あとデブがリラックスきて上半身は平穏だが
やはり下半身は相変わらず戦国時代だぞｗ

>>360
デブと縄張り争いなんて嫌だw
ガラガラがわかってる時以外は3列が無難だね

>>360
> 下半身は戦国時代
「ヤりたくてしゃーない」方を妄想したw

ｳﾎｯ!

東京〜京阪神系統昼特急＆ドリームが3/30にダイヤ改正？
http://time.jrbuskanto.co.jp/bk08010_1.html
http://time.jrbuskanto.co.jp/bk08020_1.html

通常なら3/30分が明日から発売だけど何も発表もない。
3/30以降分の発売見合わせの告知もない。どうなっているんだ？

やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視　2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
　９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
　防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが、創価学会はその緩さに目をつけ
　住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ、防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
　不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず、私服警官を偽装させて管轄内を
　歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた
（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
http://2chb.net/r/bouhan/1516500769/

>>364
うっせーな、直接聞いてこい

他社対抗で二ヶ月前にしてるけど
実際二ヶ月も前から買うやつなんて
まず居ないってことだろ

東京ー大阪間で
トイレ付き開放休憩無しの便って
ありませんかね？
3列でも4列でもかまいません
私鉄系でも新免系でも

>>364
時刻表の「３月２９日まで」の記述が消えた。３月３０日分が発売になったが変化なし。

ルリエの改造が間に合わんのだろ。

>>367
枚方まで出ないといけないが、京阪バスの東京ミッドナイトエクスプレスが3列トイレ付き休憩無しですよ。

>>370
へぇ〜
京阪バスのミッドナイトエスクプレス東京ですか
ありがとうございます！
トイレさえあれば開放休憩いらない派
なんですが
ほとんどのバスでやってるので…
消灯したら最初のバス停まで寝かせろ！
って感じです(笑)

乗務員の交代休憩の運転停車は必要ですが
客は歯くらい前以て磨いて
顔くらい洗ってから乗ってさっさと寝ろよと(笑)
開放休憩で起こされるのが嫌

>>367
京成上野駅〜堺駅・堺東駅だったら成田空港交通と和歌山バスの「サウスウェーブ号」が開放休憩なしだよ

>>370
いまは休憩あり
休憩ないのやまと号、サウスウエーブ、千葉中央バス千葉〜京都線

>>374
>>373
ありがとう
調べて見ます♪
開放休憩なしの路線もあるんですね

初めてプレミアムシートを利用しましたが、フットレストにより足をほぼ水平にできるのが良かったですね。もっとも、値段の都合上使うことはないかもしれませんが。

値段以前にプレミアムシートはなかなかとれない。東阪間のやつはともかく
東名間のだと昼夜ともに予約開始時点で瞬殺ということもしばしば
今の時期23Aは空調効きすぎて地雷だな

プレミアムシートっていくら位するんです？いくらシートが良くても新幹線と金額が変わらないんだったら新幹線選んじゃいません？

>>379
夜行バスは行き先の状況とか時間帯にもよりますよね。
行き先が自宅ならいつ着いても良いので
夜行バスに乗って朝着く甲斐がありますけど、行き先での諸用の場合は用件が昼過ぎだったりすると到着してからの時間が無駄になりますので。

>>377
週末のプレミアムはなかなか取れないよね
新幹線のグリーン車より快適だから
シートピッチも横幅もグリーン車より上だしね
また乗りたい

JRのドリームもすっかり高くなったな
ひと昔前ならエコドリや超特割つかえば金土日でも
4000円前後（ポイントで10％割引）だったんだけどな
今じゃ新免や私鉄系みたいに金土日や連休は特別に高い金とるから
けっきょく俺が乗るのは安いKBライナーやｗ

大昔乗った夜行バスは給湯機が付いててお茶とかインスタントコーヒーとか飲み放題だった記憶があるけど今はもうそんなサービスは止めちゃったの？

>>382
終末だけでなく平日も高い
新免系なら平日なら3列でも4000円〜
あるのにな
エコドリの得割でも4800円くらいだし(￣□￣;)!!…

>>383
小田急シティバスや京浜急行バス、北海道中央バスなどに健在

結局LCCと同じ発想なんだよな
茶とか飲めるのはええけどその分代金が上がってるなら
茶とか無しで安くしてほしいって奴もいるってことだよなｗ

ラウンジ使ってみたくて
vipライナー予約してみた♪
7800円か…
平日の割には高いが3列窓側だし
換わりにプレミアムシート放出(笑)
さようならPシート(。･´д`･。)

まあ何回か乗ったことあるし

>>387
そーいやビップはまだ使ったことないなあ
俺の所感

大阪のウィラー
・係員はいるけど予約はネットでしてくれとにべもなく何のためにいるの？って思う
・駅から少し歩くが中は広いし新しいので綺麗だし無料のコンセントがあるのもよい
・休憩室と乗り込み口が別なのはいいが乗り込み口に並んでも
結局外の駐車場まで歩くハメになるｗ

難波のさくらの休憩所
・狭い。客が大量にいるから外まであぶれる
・それでもこんな施設でもないよりはマシ
・難波は休憩もできて中入れるけど大阪駅から乗る奴は
プラザモータープールっていう駅からすげー歩くし駐車場だから
野ざらしでトイレも公衆便所って感じできたねーし（最近金回りいいのか少しマシになった）
できればこちらにはきたくないｗ

>>388
3列だがちょっといい席にしたから楽しみ♪

途中で送ってしまった

>>388
難波のラウンジは分かりやすそう
駅近いし

なるほどウィラーとさくらはそんな感じなんですねw
機会あればいろいろ乗ってみたい

今月木曜のPシート放出しましたw

オーハラも神戸行くのにドリームや昼特急じゃなくてジェットスター使うようになったか(笑)
さすがジェッツ(笑)

>>391
乗ったのは空印(笑)それからピンクの経営する鉄に乗車(笑)

>>392
それなら
ピンクのバスからピーチにしたらよかったのに

>>388
夜行バスの待合所なんてどこも悲惨
思考停止で利用した方が幸せ

willer梅田だと無料wifiで時間潰せるのが救い

高速バスネットでweb乗車票を表示しようとしたら
「要求を受け付けることが出来ませんでした。はじめから操作を行ってください」
↑何回やってもこれになる
出発日が迫ってるし問い合わせるべき？

そういえば高速バスネット見てて思ったけど
レディース便の売れ行き良くないな…
普通便より明らかに空席多数
レディースPシートが直前まで売れ残ってたりするし

普通のドリームでも少なくても体感3分の1は女だし
もっと流れてもおかしくはないと思うのだが…

高速バスで女性客の香水の匂いや柔軟剤のきつい匂いのする客と
席が近くになって迷惑したという方おられます？
満席だと逃げられませんよね？
我慢するしかないんでしょうか

JR高速の各社のサイト見辛いな
高速バスネットも酷いが・・
そろそろG.W含めた運賃のPDFくらい公開してくれよな
マジでやる気ねーよなｗ

>>398
新免と一緒でぼったくりがばれるから
予約画面でしか出さないんだろ

>>395
WEB乗車票ってスマホだと発車30分前からしか表示されないだろ

ウェブ乗車票ってなんか不安だから、
なるべく紙にプリントするようにしてる。
もしスマホがトラブったら終わりだもんな。

>>401
スマホ3台持ちの
わしには死角なし

WEB乗車票でなくて、PDF選択して保存しておけばいいのに。

「ＶＩＰライナーの客層はＶＩＰではなくＶＩＰＰＥＲ」
これ、試験に出ますよ！

>>388
> 大阪のウィラー
> ・係員はいるけど予約はネットでしてくれとにべもなく何のためにいるの？って思う

何のって予約済みのお客への案内だよw
レアケースな飛び込みの無予約客のために発券端末＋現金の扱いなんてことをバイトにやらせるのは経費の無駄。
客のスマホで決済させるか、スマホ無い客には案内カウンターのiPadで予約番号まで出させて「コンビニ行ってカネ払ってこいや！！」で済ませればいいから軽費はかからない。

> 難波のさくらの休憩所
> ・狭い。客が大量にいるから外まであぶれる

実は難波のさくらの休憩所から徒歩１分のところに銭湯がある。
あの休憩所の前にデーンと構えるお寺の裏にあるのだが、休憩所からは見えないから有ることを知らない奴が多くそんなに混んでない。
銭湯料金でラドンサウナと水風呂も有るので時間潰しにお勧めだ。

> ・難波は休憩もできて中入れるけど大阪駅から乗る奴は
> プラザモータープール
> できればこちらにはきたくないｗ

あそこは周囲にも休める場所がないし論外w

iphoneはサファリからやれば乗車票出るよ。
念のためエラー画面は一旦消去して、サファリからログイン。

あと表示は30分前ってのはもうなくなりました。
いつでも表示出来るよ。

>>386
そうね。茶は要らんかな。当時は神だと思ってたけど。
でもトイレはあって欲しいな。
基本、使わないけど、人間だから
体調悪い時もあるし万が一の時のためにトイレがあると安心感が違う。

>>396
もう女性専用は廃止でいいよ。
だって単体で乗れば必ず同姓だから。

正確には
完全同一時刻、発着なら女性専用もあってもよい。ただし女性は最優先で専用にまわす。

最悪なのは女性専用が独立ダイヤの場合。あれは完全に不公平だ。

プレミアムエコメンズドソーム

>>398
高速バス予約で一番糞なのがJR高速バスネット

発車オーライは相当マシになったのに
MVNOの低速simでも問題ない位サクサク

>>410
大阪京橋のゴニョゴニョ行きか？
あの辺り何地区って言うんだろな？

>>412
東京エリアだと、新宿御苑前を経由するのか

>>413
乗降場所は新宿二丁目でおねがいしますね〜

一階個室のご利用はお一組様10分以内でおねがいしますね〜

>>411
糞重いよな
昼休みは開けれないくらいw

発車オーライは軽くなってよかった

東京駅から八重州口のバスターミナルひどくない？
大阪や名古屋のは座って待てるけど…

あれじゃ新免系の梅田プラザモータープール並w

高い金とって新免系並の扱いは酷い

大阪はOCATが一番
他は認めない

>>411
> 高速バス予約で一番糞なのがJR高速バスネット

深夜バスを使うひとは深夜族なのに
深夜に使えないとか本当にクソ

>>417
バスタ新宿から乗ればいいよ。

>>383
プレドリの乗車時に紙パックのお〜いお茶を配ってたよ

http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/291380
あ〜あやっちゃったね

>>422
なお、バスの乗客は5名。

>>417
八重洲も椅子は一応あるじゃん。
ただ、テナント料のくそ高い東京駅であの客数に対応できる無料待合室なんか作る訳がない。
マックでも喫茶店でも有料待合室で待つか、路上で座ってろ。
>>423
富山駅に寄ったあとだからそんなもんじゃね？もう大雪の影響も出始めてた時期だし。

八重洲はRLキャフェでコーシー飲みながら、キャフェからバスの入線を眺めながらバス待つのがツーだべよ。

>>424
え？八重洲って無料の待合室あるよね？
WiFi無いけど。

>>426
だから「一応椅子はあるじゃん」「あの客数に対応できる無料待合室なんて無理」って書いてますけど。
あのチケットカウンターの待合室だけじゃキャパが足りなすぎるからドリーム号の時間帯はジベタリアンの集う難民キャンプ状態になってるって事。

はやく来たってしょうがないだろ
発車15分以上前から乗り場に来るなｗ
乗り場は前もって確認しておけ

秋葉原駅東口バス停はすぐそばにマック
100円コーヒーで充電やwifiしながら待てる

巨大バスターミナルってあんま意味ない気もする

>>420
おk
バスターから乗ることにする

>>426
椅子が少なすぎるんだよ
215系でも置いて待合室にしたらいいくらい
椅子がない

>>383

>>428
火事橋も東京駅から歩く奴は情弱。
通は西銀座のマックや国際フォーラムや京橋の新しくできた商業施設で時間調整してから出向く。

>>431
これ、カネかかるし五月蝿い事もあって観光バス用の冷蔵ストッカーにジュースを常備しておいて貯金箱に100円入れてねって会社もあったなw

>>431
w
昭和の香りがするw

>>431
どうせ200円とかするんでしょ？
要らんわぁ

近鉄のエアロキング
引退したもよう、とちの木号

珠ちゃん「ﾌﾌﾝ♪」

誤爆w

>>431
中学生の頃、これで買った覚えがある
当時はペットボトルなかったからなぁ

>>436
2009年式を廃車にする近鉄
一方2001年式が大活躍するJRバス

>>440
廃車じゃなく、外人向けのオープンバスにでもするんじゃないの？

近鉄のくせに生意気だな

キングはオワコン

>>386
そもそも真横になるのは無理だがかなり快適というのが
夜行高速バスが普及し始めた頃の謳い文句だった
寝台列車には飲料水があったから3列シートの新しい高速バスも真似したのだと思っていた
スーパーハイデッガー3列独立シート29人乗り♪
東京・京都間いつでも8000円位の時代の話

>>433
朝タダで振舞ってくれた会社もあった
クーラーボックスに入っているから飲みたい人は自分で持って行ってと

自動ブレーキ付けられないキングを
高速乗合から引退させる近鉄やウィラー

レストランバスやオープンバスに転用するかも
しれないけど

このスレでやたらと自動ブレーキに執着してる人がいるけど、高速バスの事故なんて貰い事故の方が圧倒的に多いんだから自動ブレーキなんて気休めでしかない。

プロが自らが原因なるのは、あってはならないから、少しでもリスクを減らす
後は実際はどうあれ言葉の流行りで、一般ウケが良い

>>446
世の中、イメージが9割なんだよ
ウィラーはその辺が巧み
実際に機能するかどうかなんて
どうでもいいのさ

近鉄がキングやめたら関東自動車や福島交通も
カウントダウンかもね

>>448
キングを一番最後までこき使うのは
間違いなくJRバス
プレミアムドリームや
青春エコドリームに改造してるし

最後までキング使うのは太鼓バスだったりしてｗ

ウィラーも持ってるぜ

>>450
はとバスに一票！