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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.48 ->画像>4枚


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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 15:30:41.15ID:/WH4xwXx
前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.47
http://2chb.net/r/car/1517228021/

2名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 17:10:49.05ID:gssVuSDv
マニアのマニュアル

3名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 19:34:55.85ID:y7vcvdMM
AT乗り立ち入り禁止な

4名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 21:17:58.44ID:rYStGV7U
MTに乗る理由?
MTに乗りたいから♪

5名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 22:21:46.22ID:NS9MFNdY
マニュアル車以外興味ない

今の愛機以外は全く眼中にない

知り合いのGTーR(35ね)とかポルシェとかは乗ってみたら確かに速かったけどさ〜
なんて言うか車との一体感とか
車を操ってる感が無いんだよね〜

やっぱ男は3ペダルに限るわ

昔ながらのマニュアル車で最新のミッション車と同等に走らせる事に意義がある

俺が好きなアンダーグラウンドなステージでは
加速はさすがにロスが多すぎて今のマニュアル車では勝てないが…
お互いにある程度の速度域まで行けば
単純にドライバーの力量差だけになる

つまりどんな車でも最終的には乗り手で決まる

せっかく300オーバーまで行けるポテンシャルを持っているのにその領域まで行けない乗り手が多すぎる

まさしく宝の持ち腐れwww

6名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 22:37:44.07ID:WdFVXp2a
速いとか遅いとかじゃなくて
それが楽しいから乗ってるだけ

7名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 01:24:17.03ID:0DK7yK5L
あれ?
昔は、MTの方が早いから乗るんだって言ってたじゃないですか。

8名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 01:33:21.91ID:qaIw0C6F
ボンネットバスで初めてダブルクラッチやった。

9名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 01:34:35.45ID:Fsllhq57
名無しさんに同一人物なのかを決め付ける人ってキジルシ?

10名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 01:52:19.81ID:9MGAzBSh
いまどきMTに乗ってる奴なんて、本当にいるのかね
都市伝説じゃねーの?

11名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 02:25:13.88ID:EFroG84R
>>10
都市伝説?
そんな大袈裟なモンじゃないよマニュアルはw
首都高にはゴロゴロいるわ

確かに少数派ではあるけどねw

12名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 02:28:41.61ID:jb32yz/s
>>10
販売数でATが98%だとしても残り2%でも結構人数いるぞ? 
MT買い替えが効きにくくなってるから古いMT車乗り続けてるのも結構いるし

13名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 08:05:41.85ID:ICeKNDl+
>>7
その辺にあふれてる糞みたいなトルコンATやCVTなんかよりMTの方が速いに決まってんだろ
その辺も理解できないアホAT乗りはこのスレに来るなよ

14名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 08:16:37.75ID:r6yE25GO
MTがATに勝ることなんか、ひとつも無いですよー

15名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 08:38:37.32ID:rV1ieMx2
>>12
ざっと計算してみたら
マニュアル車の人口は約140万人

16名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 09:04:29.53ID:tcZIvIte
雪上でのコントロール性は石投げて当たるクラスのATよりMTが上だわ

17名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 10:26:43.58ID:tWmmsPDg
激しく同意
ATはどれくらい踏めば滑らないのかわかりにくすぎる

18名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 12:01:51.90ID:Pv/wveC9
ATって極めようとすると、変なトコで制御が介入して乗りこなせない。
移動手段としてはいいけど、目的としては微妙かなぁ。
楽だけど楽しくない感じ。

19名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 12:09:04.87ID:9ALf4VG0
極める用と移動用で2台持てばいいじゃん。何を極めるのか知らんけど、そもそもATMTだけの違いだけじゃないんじゃないの?サスとかさ。
それと、雪道の発進に関してはトラコンが優秀だから気にすることはないでしょ。eパワーで雪道走ったけど、発進もそうだし、交差点からの加速でも疑似LSDみたいな感じで楽だったよ。

20名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 12:41:48.51ID:3G4bDN2J
むしろATがMTに勝るとこって渋滞の時しかない。

21名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 13:06:52.53ID:rXmHRm/o
一昔2ちゃんでスマホなんて流行らないってよく言ってた奴等を思い出した

22名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 13:48:31.94ID:9MGAzBSh
>>20
んなわけない
あらゆる面でATが勝る

23名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 13:59:16.89ID:fU2huf7r
燃費やなあ

マニュアル
トルクコンバータ式AT
AGS

どれもあるスズキのエブリーは
MTが圧倒的に燃費良かった


MT,AT,CVTどれもあったワゴンRも同じ

24名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 15:32:49.03ID:jm/sYp+j
>>7
今時本当に早い車乗ろうとしたら
そもそも ATしかないし
公道で速さなんて競ったってロクなことならん

25名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 15:33:52.44ID:3G4bDN2J
まぁなんだかんだATがいいと言われたって、MT乗りに取っては無神者にキリストは素晴らしいと説いているようなもんでね。
本人にとって実があったから選択してるわけで。
一時ATに乗ってたけど、MTを選んだってことはATに良さが無かったのさ。
世の中多数派しか居てはいけないのなら死ぬべきなんだろうかね(笑)

26名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 16:02:43.56ID:l0GePVAi
今時MT車?( ´,_ゝ`)プッ 猿じゃあるまいし

★ MT車の特徴

シフト速度が鈍く、加速が悪い
3ペダルでクラッチ操作と手動変速が無駄でAT車にちぎられる
パドル変速が出来ず即座にギアが選べないしどのギアに入っているかわからない
そもそも速い車は全部AT 糞スペックの旧車か320ps以下の車しかMT車は無い

クラッチ操作が入るためハンドリング・ブレーキに集中出来ないし、運転がつまらないから、2時間であきる
長距離ドライブ・渋滞で特に疲労
MT車は電子制御がダメで坂道や雪道などの道で危ない

ACC未実装または半端なACCで暴走激突、立体駐車場から転落
立体駐車場からダイブして、君もAT車ジャンプ選手権に出場しよう
アクセルとブレーキ踏み間違えて、コンビニに暴走特攻
コンビニに特攻して、君も神風特攻隊に入隊しよう
燃費が悪い
クラッチの寿命が短い
乗ってると馬鹿にされるし、実際乗ってる香具師は馬鹿
頭の弱いオタク・スバオタ・ぼけ老人・ばばあ・DQN・猿が乗る車

27名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 16:04:38.60ID:zPLNkAps
左手はしょっちゅうカーナビ操作してるからふさがってる

28名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 18:03:12.36ID:7CC8CgH9
>>27
機会音痴と方向音痴だけじゃなくて頭も悪いんだな

29名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 19:17:08.94ID:zPLNkAps
>>28
よくご存じでいらっしゃいますね

30名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 19:39:13.84ID:78WzcpNT
2002年に生産中止になった旧型スープラには6MTがあった。今回の5代目はどうなるかと聞いて、時代が変わったことを感じた。
多田氏曰く「マニュアルの方が8速ATよりシフトが遅いし、加速性が遅いし、クラッチも消耗するので、6MTは要らないと感じている」

31名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 23:08:08.57ID:ahoNydrk
>クラッチも消耗するので、

誰が運転しても同じように消耗するなら良いんだけど、
現実にはドライバーのスキルによって極端に消耗度合いが違うし、
クラッチレスシフトと称して変な操作してギアボックスを痛めつけるのも居るしな。
ドライバーが玉石混淆なのに一律5年10万キロ保証なんてやってられんだろうに。

32名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 23:10:59.22ID:jb32yz/s
まとめブログでみた 新車ですぐクラッチ駄目にて親がクレームつけてきた奴の話を思い出した

33名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 00:43:13.20ID:gmXjqtkO
まあノーマルクラッチ逝かれたら
強化クラッチ入れるだけじゃんw
で何処製の部品にするか色々カタログ見るが
あーでも無いこーでも無いって悩むのも楽しいんだよな
友人と何処のがいいか語りあったりよ
決まれば発注して届いた部品を見てまた楽しい
車バラして部品交換して組むのも楽しい
そして仕上がった車に乗り
ノーマルと違う感触でとても楽しい!
ATじゃこれだけ楽しめんよねカワイソスw
まあ後日届く請求書みてちょっとへこむんだけどなw

34名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 02:04:40.54ID:zDnWSgLL
>>33
強化クラッチとかバカか
ド下手くそが乗ったら純正より早くダメにするだけだ

35名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 04:46:35.18ID:gmXjqtkO
>>34
馬鹿なの?頭大丈夫?
誰でも初めてはある
いきなり運転うまい奴は殆ど居ない
下手なりにも色々勉強すればそれなりに上手くなる
クラッチの1枚や2枚なんて安い勉強料だ
飲みに行くのをちょっと我慢するだけだ
そして部品交換の時間がまたやってくる
これがちょー楽しいw
よーし次はクラッチホースも変えちゃおうかな?とか
オイルもちょっと良いもの入れてみようかな?とか
もういっそ給排気までいっちゃう?
幾つもあるアフターパーツの中から
自分の財布と相談しつつ部品を発注する
よし!これを組んだらあの峠に行こう!
胸が高まる
ATじゃ全然楽しめんよねこれw
カワイソスw

36名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 07:22:09.72ID:VvvhYr/Q
趣味で作ってる車は迷った挙げ句ATに決めた
シフトやロックアップソレノイドの制御を自分でチューニングできる手段を見つけたからね
シフトタイミングが合わないのもセッティングしている俺の自己責任だから納得できる

MTでギアが合ってなくてギクシャクするのも立ち上がりが遅いのも運転手の自己責任で納得するしかない

他人に決められたロジックで動くのは納得できないが自分で決めたなら仕方ないと諦められる

DCT?
クラッチはお任せだしすぐ上か下のギアしか選べない
選択肢が限られているなら気分的にはATと変わらない

37名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 07:25:52.45ID:5MLGJC7/
チューニングカーなら強化クラッチを入れるのはわかるけど
改造もしてないのに、クラッチ終わったからって強化クラッチ入れてもあまり意味はないぞ

38名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 07:49:44.83ID:zDnWSgLL
>>35
やっぱ免許も持たないド素人だったかw
失敗だらけなのは見えてるがそれも敬虔だ好きにしたらいいよ

39名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 07:53:55.44ID:V6oM6j0Q
とりあえず社外品を付ければ良いと思ってそう

40名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 08:22:41.45ID:44bbw154
>>39
将来的にパワーアップを考えてるなら
先に強化クラッチを組んでおくのもありだよ

自分で交換するならともかく業者に任せるなら2度手間にならないで済むしムダな工賃払わなくて済むしね

41名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 08:28:46.08ID:9/43FjLV
>>35
給排気→吸排気な?

一応ツッコミをwww

42名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 08:40:41.00ID:3MuclfFD
ターボついてんじゃね?>給気w

43名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 08:47:54.03ID:lIcISpA1
吸気口を車内に付けると最高

44名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 08:47:57.54ID:zDnWSgLL
>>40
お前もアホかw
まずクラッチ操作の練習するのが先だ

45名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 09:00:52.34ID:gmXjqtkO
>>38
じゃあ黙ってろよ糞野郎w
ウンコ酒飲んで寝てくれ
そして2度と起きるな

>>39
そうよ
そこまでガチやないw

>>41
トンクスw

46名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 09:27:08.89ID:hCURDBwF
>>37
クラッチやFWを変更するのもチューニング(調整)
だぞ。

47名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 09:32:47.44ID:lIcISpA1
純正のクラッチは脆弱だったので、
ここぞとばかりに強化

48名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 09:33:52.17ID:zDnWSgLL
>>45
まだ居たのかこのバカw
まず免許取ってクラッチ操作の勉強しような

49名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 09:35:53.31ID:Y5YKEOEH
友達乗せて車で遊びに行く機会多いから
出来るだけ快適な車に乗りたいんだけどな
具体的に言うとクラウンクラスの車でmtが欲しい

50名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 09:45:27.95ID:gmXjqtkO
>>48
そう言うお前は出来るの?
だったら俺より上手そうだから
お前の操作撮ってうpしてくれよw
因みに車は何だい?母国のソナタかなw

51名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 09:51:51.72ID:zDnWSgLL
>>50
まず自動車学校逝けよ
習うより慣れろだ間抜け

52名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 10:45:12.44ID:4LljanZw
>>49
BMW 320iかな

53名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 11:11:53.40ID:8g1Xq4e5
>>49
BMWの前のモデルのM5とか。

54名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 11:39:11.01ID:Z6FRCLrs
>>49
シビックハッチバックで満足しておけ
無い物ねだりばっかりしてると、気づいたら手にはいらなくなってるよ。

55名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 11:52:34.46ID:YLABFcI/
>>49
カイエンでいーじゃん。MTもあるでよ。

56名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 13:27:36.33ID:h/ehi2S2
今度のオーリスはMTあるん?

57名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 13:34:14.27ID:gLx3+j7K
>>49
かなり古いけどプジョー406はどうよ?
知り合い乗ってたけど足まわりは良いよ

58名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 14:30:29.41ID:Y5YKEOEH
>>53
M5にMTなんてあるの?
前にBMWの認定中古車でしらべたら
セミオートマをMTの括りに入れてた
だけだった気がするんだが
>>54
ハッチバックじゃなくてセダンがいいんだけどな
この時代にこのタイプでMTがあるだけで充分だけど
>>55
MTあるなんてやっぱポルシェだな
でも流石にカイエン買う金はないな…
>>57
プジョーは爺ちゃんが昔乗ってて
たしか足回りの作りは素晴らしいらしいが
故障が多すぎたらしくて


lud20180319164254cこのスレへの固定リンク: http://2chb.net/r/car/1521268241/
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