左足ブレーキ8 YouTube動画>13本 ->画像>45枚

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体勢的に無理なく左足ブレーキできる場合に於いて（できないならするな）

＜大前提＞
足二本にペダル二つなら、両足使うのが道理

＜安全面＞
ブレーキのつもりでアクセルに足が掛かることがなく、従ってブレーキだと思って踏み続けることもない

＜運転制御面＞
ブレーキorアクセルの排他制御ではなく、ブレーキand/orアクセル制御が可能なため、微速域（駐車等）から
スポーツ走行に及ぶ全ての状態に於いて制御範囲が拡がる

右足でアクセルを踏む間違いがあるだろ！
　→ブレーキが必要な時に普通にアクセル踏んじゃうのは、右足ブレーキの人でも同じリスクですよ。

フットレストで身体を保持できないだろ！
　→減速Gの時は、MT減速シフトダウンと同程度なので十分です。旋回の時は普通ブレーキを踏みません。

※ここまでの内容を理解できない荒らしは放置で
※テンプレ（以上原文ママ）

関連スレ
左足ブレーキ促進委員会
http://2chb.net/r/car/1555924219/
左足ブレーキ促進委員会2
http://2chb.net/r/car/1556849533/
左足ブレーキ促進委員会3
http://2chb.net/r/car/1557041141/
左足ブレーキ促進委員会4
http://2chb.net/r/car/1557299615/

前スレ
左足ブレーキ5
http://2chb.net/r/car/1558186901/
左足ブレーキ6
http://2chb.net/r/car/1558660085/
左足ブレーキ7
http://2chb.net/r/car/1558943420/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

前スレより面白いネタとして

この方は、どのようなMT車に乗られてたのでしょうか？

691名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/05/29(水) 06:50:39.05ID:0yFkEd/P>>695>>739>>746
>>674
>MT車は左足で半クラッチして右足でアクセル>踏みながら発進するのだが
登り坂以外はまずしないよ。

981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/05/30(木) 00:14:46.03 ID:bLpHEGlS
>>979
君は自動車の運転に関しては下手糞のようだね。
渋滞時に、MT車で発進時にアクセルを踏むようでは、無免許の教習生に笑われそうだね。

ただのトラックやろ

多くの自動車の1速のギヤ比は､tanθ0.45程度の登坂が加能な設定になっている｡
当然だが、平坦路ではアクセルを踏まずとも、アイドリングスタートは楽勝｡

左足ブレーキの方が速く安全で楽である。ただしペダルが適正な配置の車のみだ。

終わり際だったようなので

踏み間違い事故を調べると、別に咄嗟の時だけでなく、ブレーキが必要だが何でもない（ほとんど無意識下で）状況で、踏み換え忘れ（あるいは、すでに踏み換えたと脳が錯覚した状態）が発生し、踏み間違いとなる事が多いんだな
そしてブレーキを踏む強さでアクセルを踏むため車体は急加速
車体の急加速のため脳が機能不全に陥る（頭が真っ白状態）
体は本能的に防御姿勢（既に出している右足をさらに突っ張る）となる
右足（アクセル）を突っ張っているために車体は暴走状態に

左でもなく右でもなく両足主張もあるが果たして
https://bestcarweb.jp/news/42308

>>6
ありがとう！

>>4
等速運動と加速度運動を同じに扱えるの？

ググってみても、アイドル発進楽勝っていう情報が見当たらないんだよね。

微妙な操作の練習としてアイドル発進してみ。ってのはあったけど。

アクセルワークの練習として2速のみで走って慣れるってのもあるねｗ

>>8
まあ、スレ違いなのでこれで止めるよ。
そもそもは運転に左足使うと右脳も使うことになって体が混乱するーとか言う謎理論への対応だったのだけど、だんだんおかしくなった。
初動を間違えた。

>>10
一瞬自演かと思ったが、安価ミスかい？

>>11
指摘ありがとう。
安価ミスじゃなくて自己反省

>>6
ざっくり読んでみた

ブレーキングにおける、左足も添える冗長化概念が当時はまだ広まってなく、

そういや検証すむまで内緒で！って話をなんとなく思い出した

自家用がホンダアクティのMTでステアリングコラムがブレーキペダル真横。こんなのでも左足ブレーキはやってるし。アクティはセンターエンジンで前荷重がぬけやすく旋回初期でブレーキを残したい。

>>5
適正配置とはクラッチペダルの位置にブレーキがある車種
ハンドルの下にペダルが有るのは適正配置じゃない

＞ステアリングコラムがブレーキペダル真横

想像がつかん・・

>>4
既知なのがエンジン出力トルクが最大時の1速駆動力だけで、
アイドリング時のエンジン出力や負荷条件が未知数なのに、アイドリングスタートは楽勝だと言えるの？

しかも前スレの>>691の文章は半クラッチも否定してないか？
渋滞路で停止状態からクラッチを半クラッチ抜きでいきなり繋いだら、アイドリングでもエンストしなかったら凄い衝撃が来る

>>14
赤信号で止まるときも左足ブレーキしてんの？

MTでも咄嗟の急ブレーキを無意識に左足で踏むなら、エンストして安全だなw
アクティだと咄嗟に左足をブレーキペダルに動かそうとしたときに、ステアリングポストに阻まれて踏み損なう確率も高そうだが
カーブでの減速なんてのは予めわかっててやることだから、ステアリングポストを避けて足を動かすとかでも大丈夫だけど

>>17
アイドリングスタートも出来ないのに左ブレーキはするんだね。

>>20
アイドリングスタートはできるよ
その時の左足はブレーキじゃなくてクラッチで長い半クラッチね

残念ながらアンタみたいに半クラッチ無しでのアイドリングスタートはできない

>>21
クラッチが繋がるまでは半クラだよ。

俺の半クラはタイヤ1/4〜1/3回転程だが、君の長い半クラの距離はどのくらいなんだ?

放っとけよ、過去スレからここではホームラン級の奴が現れるんだから

・高速渋滞最後尾でハザードさせないのが上手い運転！
・ATは、アクセル・ブレーキ・フットレストの3ペダル！
・MTはアイドリングでクラッチミートしてスタート！<new>

あと何かあったっけ？

>>23

左足使うと右脳も使って体が混乱するから操作は右足一本で！
あ、手は器用だからいいよ！

も追加して下さい。

>>23
> 足二本にペダル二つなら、両足使うのが道理

まずはこれだろ

>>25

それだけだとつまらないから、両足使うのを否定するホームラン級の理由を示してくれ。

空いてる左足に役割を与えるのは道理にかなってる。

>>26
玉がつぶれる。

字を書くときも空いてる左手に役割を与えないとな

前スレの充電したら重くなるクンはネタか？寝てしまわれたか？何処

世の中、器用なおじさん達がいるのだ

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube


ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube


ダウンロード＆関連動画＞＞

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※したの2本の動画は良い子は真似したらダメ（真似だけだと危険が危ないぐらい危ない）

>>23
・ブレーキペダルで一本釣り・・・じゃなくて一本立ち

今ABS付いてるから止まる前にはエンストせんじゃろ？

ABSを何だと思ってるんだ？
なんかすごそうｗ

ｋｗｓｋ

>>8
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>28
お好きにどうぞ

動画を見ると、主に使うのが右足ブレーキの人の左足ブレーキと、常時(としておく)左足ブレーキの人の考え方は根本的な違いを感じる。

>>22
前スレの>>691は半クラッチ使わないそうな

それに対するレスや質問には一切答えてないけどね

>>37
その人は、アクセルを踏むか踏まないかに話をすり替えて消えたね

>>36
左足ブレーキと一言で言っても様々なようですね
1.普段右足ブレーキで冗長化概念で左足待機
2.普段左足ブレーキ常時待機
3.普段左足ブレーキフットレスト、待機臨機応変
4.普段右足ブレーキ、坂道発進、後退時左足ブレーキ
の人もいます

今のところ3ですが、ゆくゆくは4でもいいか模索中

5.普段右足ブレーキ、駐車場・車庫入れ時左足ブレーキペダル上待機

>>39-40
3だな（だけど3ペダルも乗る
4と5は一緒にできそう

3 もう右足でブレーキ踏むイメージがない

ブレーキとアクセルを素早く頻繁に踏み替える時に踏み間違いが発生し易く
ブレーキ踏んでるのに加速するとパニックになって、踏み間違いに気が付かない

このケースの踏み間違い事故が多いのなら、
ブレーキとアクセルを素早く頻繁に踏み替える必要があるときに、左足をブレーキ専用、右足をアクセル専用としてペダル上で待機すれば踏み間違いが減ることを期待できる

また普段右足ブレーキの人は、咄嗟の時も右足もブレーキを踏もうとするので、二重のミスが発生しないとノーブレーキ・アクセル全開で暴走する事はない

>>42
それはもはな厨二病みたいなもんだな

>>44
そうかもな

>>45
id変わったけど、>42 ね

>>34
めっちゃ苦労してるじゃん

てか、普段公道でアイドルでクラッチつないでスタートしてるの？
そんなにノロノロだと迷惑でしょ。

松任谷正隆の前でも同じ事を言えるのか？

>>48
誰だそれ！

>>48
カーグラTVか！ 懐かしいな

>>49
ティンパンアレイのキーボード

なんか、左足ブレーキが良いとかって感覚だけで語られてるけど、それだけしか縋る情報がないって相当昔のやり方じゃない？
今更それは通用しなくね？
だからちょいちょい駄目出しされてるんだろうけど。
ニュアンスでしか答えることができないから呆れられてるってのが実情で、結局お遊びとしか見られない。
公道でお遊びすんなよとなる。

ニュアンスとしか理解できない己をまず
どうにかしたほうがいいかもしれないな

※左ブレーキがすべて良いとは言っていないｗ

否定する理由が何一つ言えないなら好きにやらせとけよw 禁止じゃないんだから

左カスに理論は語れないって
踏み間違いしない、しづらいって言ってもソースは無い
役割を固定しているわけでも無いので、右操作と全く条件は一緒

>>55
ほんとそれな

何でもかんでも否定してくと己の首を絞める結果に繋がるのにな

人間工学上不向きです。

>>47
登り勾配10%だぞ。
平地なら楽勝だな。

それは人間工学を間違えて捉えてる希ガス>>58

>>34
どうでもいいけどデニムの折り返しって恥ずかしいよね(´・ω・`)

>>47
「軽のステアなんて指先一つで楽勝じゃん」と言われて”めっちゃ苦労してるじゃん”の体を装うトンチキ

> 「50�`ｱｳｱｳｱ゛~」
> 「ﾌｧﾀﾃｼﾞｬﾏﾜﾝﾅｲ」
> https://streamable.com/45njx
>
> 「ｵﾓｽｷﾞﾃ ｽｷﾞｯﾌﾟｼﾏｽﾈｪ…」
> https://streamable.com/62yn9
>
> 「ﾎﾗ ｱｽﾌｧﾙﾄﾀﾞ…」
> https://streamable.com/50r5v

世の中にはこんなアホ（の振りしてるわけじゃないのは確定済み）も居て、行動に出てくるから
ブレーキングの上等化じゃくて冗長化は必須と思われるｗ

よく言われるのが

「行動においてはすべてを敵と思え」

俺はこれが間違ってると思っていて

「公道に於いては、すべてがアホだと思え」

と思ってるバカとアホを兼ね備えて基地ってる俺がいる
まじ基地だし

踏み間違い事故の多くは行動ではなく駐車場で発生している

>>64
誤 行動
正 公道

何回ループタイ繰り返してもミギミギ原理主義と左足便利使い派の
おとしどころはない。
何回同じスレたてりゃ気がすむんか？

>>52
ID変わってもワッチョイそのままなんだよカビ生えレス乞食くんw

遅くなったが次スレ乙>>1
中々来れんくて残念

>>53
ニュアンスと受け取られているというのは結果であって、
その結果を受け入れることができてないのでは？

>>67は俺の自演てことにしとこうぜ！

>>54
右じゃないとダメとは言ってないよ
左がダメだとも言ってない。

ただ、良いというには筋が通るような説明が必要。
ニュアンスや感想では筋は通らないよというだけ。

↑
あぁぁん？w

(一人でやってます)

俺にはこの言動じたいがぽわんとしててニュアンス以前の問題かなって思ってるけどｗ
ちゃんと結果を見てるけどなｗ
寝ぼけて書いた割にしてはまあ、言いたいことは解るがなんか「えっ？」ってなってるよ？


> なんか、左足ブレーキが良いとかって感覚だけで語られてるけど、それだけしか縋る情報がないって相当昔のやり方じゃない？
> 今更それは通用しなくね？
> だからちょいちょい駄目出しされてるんだろうけど。
> ニュアンスでしか答えることができないから呆れられてるってのが実情で、結局お遊びとしか見られない。
> 公道でお遊びすんなよとなる。

以下「えっ？」禁止で

駐車場や段差越えや坂道で左足ブレーキ
ちょっとした生活の知恵みたいなもの

知ってれば便利
知らなくてもかまわない
でも、右足の踏み間違いは駐車場での発生率が高いらしいね

もしかして今どきはオデコでブレーキングとか流行りだしてるのか！？貴殿の周りではｗ
ちと言ってる意味と意図が計りかねて困って有頂天になりそう・・・

> なんか、左足ブレーキが良いとかって感覚だけで語られてるけど、それだけしか縋る情報がないって相当昔のやり方じゃない？
> 今更それは通用しなくね？

脊髄反射でアンカ付けて釣られない意図は理解されてるのだろうかｗ

踵にアンカー君
一本足ブレーキ君
半クラッチ使わずアイドリングスタート君
そしておでこでブレーキ君

なんかこのスレはとんでも理論の香ばしい人が多いw

ニュアンスが分かるなら俺が（敢えて）言ってる妙な感じも理解できるのだろうかｗ

実は同一人物だったりする？

なるほどこのお方は、”もしかして”が理解できない世界の人のようだｗ

(ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-RZIY)

>>78
流石にそれに混ぜるのは止めて欲しいのだが（有頂天

>>64
確かに
https://kuruma-news.jp/post/102081

頓珍漢相手のネタまで理論と捉えられては困るｗ

具体的に最新の（相当昔じゃなくて）、感覚じゃない情報はなんだって思った次第
つまり何が言い鷹って言うと？釣り？ｗ


> > なんか、左足ブレーキが良いとかって感覚だけで語られてるけど、それだけしか縋る情報がないって相当昔のやり方じゃない？

まさか最新のコネクテッド・ドライビングシステムの話でもするのか？
俺は今ｗｋｔｋしてきてんぞｗ

午後から用事があるから、真に勝手ながら早めにクレクレ！
最新の「感覚に縋らない情報」をはよはよｗｗ

俺をあまり有頂天にするからもう・・・

ｗｋｔｋが止まらないぞｗ

NGnameに非正規表現で
(./*86-.*)
を設定すればスッキリ

なんだよ
俺に訳の分からない言い掛かりをつけてきて逃げやがったｗｗｗ

2ZOZ　専ブラのこっちをやったほうがいいと思うぞ
俺のIPはコロコロ変わるよ？ｗ

>>55
左足でブレーキ踏んだり、右足でブレーキ踏んだり踏み足を一貫せずに操作していると、
ボケてきた頃に普通よりも踏み違いしやすくなる

どうこれ？

ﾜｯﾁｮｲの仕組みを理解できてないのかな？

(ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-RZIY)[

もっかい書いとくよ？ (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-RZIY)様！

最新の「感覚に縋らない情報」をはよはよ！

> > > なんか、左足ブレーキが良いとかって感覚だけで語られてるけど、それだけしか縋る情報がないって相当昔のやり方じゃない？

逃げましたｗ
↓

> 89 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-RZIY)[sage] 投稿日：2019/05/31(金) 10:59:11.95 ID:sxC5lpXYa [3/3]
> NGnameに非正規表現で
> (./*86-.*)
> を設定すればスッキリ

(ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-RZIY)様は、逃げ出しちゃったり自分で書いてて気が付いてないと思われるから
めんどくさいけど、教えてあげよう（上から目線サービス

この一言↓で、情報だけに頼ってる己の無様さを表してる

> それだけしか縋る情報がないって相当昔のやり方じゃない？


口だけで言い合ってるわけじゃないと思ってたんだけどなｗ
口だけ野郎かよｗ

>>67
ワッチョイつけて正解だった？ｗ

御覧のあり様ですよ！

藁人形だったりバケツ脳男だったり
オズの魔法世界（2ZOZ）は、変奴がいて面白いなｗ

理屈のわからぬ奴バカりｗ

>>91
それは俺も思うが
まあ、左足が踏み間違えてもブレーキかフットレスト、床だから車は止まるか空走するかだな
右でセーフティ無しに踏み間違えるとアクセルのみだからな
左足がアクセル踏んでたんならボケ気味、ではなく免許返納必至のボケ状態

>>60
人間工学を知らないようだな。

>>97
元々IDコロコロ変える人いなかったでしょ？

複垢らしい人はいたが

>>99
咄嗟のときに左足が動く人の場合
→ブレーキペダルのわきにステアリングコラム車を運転中に、咄嗟のブレーキで踏みそこって事故


左足ブレーキも使うが咄嗟のときには右足が動く人の場合
→
右足操作のみの人よりも右足を踏み変える癖が弱いので、
急な飛び出し等の咄嗟のブレーキで、
アクセルペダルの上に右足が乗ったままなのに、ブレーキペダルだと思ってそのまま右足踏み込んで事故

IDコロコロと複垢使いはやり方違うが、己すらを偽るヤカラってことでｗ

>>100
知ってればいいってもんじゃないんだがな

＞ブレーキペダルのわきにステアリングコラム車を運転中に、咄嗟のブレーキで踏みそこって事故

ちょっと何言ってるかわからないw

左足ブレーキが有効なのかどうか検証すべき要素を提示すりゃいいだけなのに
否定したいが為の難癖状態な感想は要らないんだよ

ネタはおもろいから赦すｗ

>>105

前スレのこんな車らしいよ（ホンダラ製のあくちー？）
()

トイレ脇によくある手洗いの配管かと思ったｗ

>>102
レアケース持ち出さなきゃならないぐらいはアドバンテージあると確信しちゃっていい？w

後半はヒューマンエラーとして有り得ないミスとまでいわないが、実例あるんか？
踏み変える癖どころか認識力すら衰えて事故が起きていることは置いといてあげるw

ステアリングシャフトだろう事も言わないでいてあげる

右か左か偏ってる人へ、とある難癖だけの感想を書かせてもらうと

「えっ？こんな簡単なのに出来ないの？ｗ」（小学生のお言葉）

あれ？間違えたか？
こっちか

>>96
何を以って口だけじゃないと言ってる？
何を基点に判断してる？
判断の仕方は？

職人気質みたいな、勘と感しか元になってない判断が通用する時代じゃないよ

>>111
ハイエースのほうがアクティよりも、咄嗟に左足でブレーキを踏もうとしたときに、ステアリングポストに阻まれそうだな

職人を舐めてんだなｗ
で、最新の「感覚に縋らない情報」をはよはよ！まだ？

> なんか、左足ブレーキが良いとかって感覚だけで語られてるけど、それだけしか縋る情報がないって相当昔のやり方じゃない？



> 112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-Su45)[sage] 投稿日：2019/05/31(金) 12:15:11.51 ID:JSv2qr6Ga [6/6]
> >>96
> 何を以って口だけじゃないと言ってる？
> 何を基点に判断してる？
> 判断の仕方は？
>
> 職人気質みたいな、勘と感しか元になってない判断が通用する時代じゃないよ

>>108
後半は道頓堀のタクシー運助がそのまんまだろ

>>113
ステアリングポストならよく言われてたがハンドルの根っこって言ってくれた方が俺みたいなアホにはよくわかるでｗ

勘と感覚が人一倍優れている俺みたいなのは、人に教えるのには向いてないんだよな

>>114
論理的な指摘に耳を傾けないという意味合いの言葉に対して、職人を舐めてるという解釈に結びつけたいってことかな？
それとも意味を知らずに、字面だけ見て言ってる？

>>117
素人がベテラン気取りしてるだけならそうだろうね(笑

数値化して計れるものは良いが、他人の体の感覚なんてわからねーからなw

>>117
経験積んで一周回ってアホにならないと分からんよｗ
あまりに低次元すぎる問答喰らうと豆鉄砲くいたくなるからな
ｺﾚ豆な

論理的とか言ってる割に感情が透け透けしててエロいｗ

> 118 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-Su45)[sage] 投稿日：2019/05/31(金) 12:32:18.59 ID:JSv2qr6Ga [7/8]
> >>114
> 論理的な指摘に耳を傾けないという意味合いの言葉に対して、職人を舐めてるという解釈に結びつけたいってことかな？
> それとも意味を知らずに、字面だけ見て言ってる？

何度も言わせんなよ
知ってればいいとかそういうアホな話してないだろ？ｗ
分かりましたか？

> それとも意味を知らずに、字面だけ見て言ってる？

>>112
今現在は、教習所などでは右足ブレーキしか教えないから、左足ブレーキの有効性等を検証した公的データ等はなくて当たり前。

だが、左足ブレーキにメリットを見いだし、各個人が試行、実行している。

私も含め何十年も実践している人もおり、口だけで発言しているわけではなく、実体験に基づいている。

このような掲示板で、同じく左足ブレーキ実践者と情報交換し、バーチャルな経験の蓄積が出来れば有意義。

>>120
それなら事故の割合とかな、何かしらの有効値を設定することから始める必要があるってことになるね

これに対して

> もしかして今どきはオデコでブレーキングとか流行りだしてるのか！？貴殿の周りではｗ

これはねえよｗｗｗどこの分盲だよ、俺嬉しく成っちゃったよｗｗｗ

↓↓↓↓↓

> 78 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-RZIY)[sage] 投稿日：2019/05/31(金) 10:39:18.08 ID:sxC5lpXYa [1/3]
> 踵にアンカー君
> 一本足ブレーキ君
> 半クラッチ使わずアイドリングスタート君
> そしておでこでブレーキ君
>
> なんかこのスレはとんでも理論の香ばしい人が多いw


せっかく、ｳﾝｳﾝ良くまとめててエロいって思ってたのによｗ
透け透けくんｗｗｗ

ちょっとアスペに優しい言葉遣いを忘れてたので念の為、はっきりと提示しておく

論理的な透け透けくん
(ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-Su45)

こんな感じ？

>>121-123
何故職人を舐めてると判断したのかなと聞いただけなんだけど、3レスもかけて煽り返す意味無いよそれ(笑
まぁ意味を知らなかったんだろうなと受け取っておくよ

結局、右曲がりのダンディ気取りは
机上の空論を振りかざしてるだけなのだな

まあ知ってたけどｗ

>>115
言葉足らずだったか？
道頓堀は急な飛び出しなどの咄嗟のブレーキだったのか？

>>124
せめて実体化した実体験結果はないの？
感想しか述べてないみたいだけど

あ？まだ分からんの？

古いやり方＝バカにしてる感が見えてんだよお前は

今あるのは過去の先人たちが積み重ねた結果だろうが
どこのクソガキだよ親の顔が見て視たいｗ

>>129
君は日本語が下手すぎる。
大体意味不明なことを書いてるな

それでも過去の功労ある先人達でもボケと老いには勝てないのをつい最近目の当たりにしてきてんだろうが？ん？

勲章もってたって罪は罪だｗ
赦すべからずだ

>>132
今、古いやり方で貫こうとするのは馬鹿だと思うよ？
説明できないってことだからね。

そうだな、賢い奴（脳内リレーションやら引き出し持ってる奴）は
すぐわかるようにアスペ向けに書いてんだよ
お前はまんまとアスペを晒してるわけｗｗｗ
それを人はマヌケと云うｗ


> 133 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-Su45)[sage] 投稿日：2019/05/31(金) 12:47:05.62 ID:JSv2qr6Ga [12/12]
> >>129
> 君は日本語が下手すぎる。
> 大体意味不明なことを書いてるな

だから古い＝ダメとか思い込んでる
気分だけオサレ感の奴はなんもわかってねえんだよｗ

過去のやり方も認めつつ、違いを探ってるのが左オナニストだろ？ｗ

やっぱ左は添えるだけが一番気持ちいいと思うぞ（酸いも甘いも解ってる奴なら分かるはずだｗ）

経験不足の童帝気取りはグリーンマンにして
げろゲロしてやらないとｗ

仮にヒダリストが自慰行為に見えてるかもしれんが
奴らは、今必死に踏みそこないについて真摯に向き合い試行錯誤してんだろうが

それを間抜けな透け透けしたアホは、感情でいちいちくだらないことをいって学習してきやがる
ここはお前の質問コーナーじゃないにも関わらずだ

ってことで俺は飯！
腹減ってるところに下らんことでカマってちゃんしてるアスペ気取りのアホはおまずお手を覚えて欲しいものだ
マテができない●●は貰いが少ないぞ？ｗ

やれ、めんどくせえだの、ﾖｸﾜｶﾗﾝだのわめき散らして
真実を見極めることを停止した者から、老いとかｵｲｵｲｵｲとかボケが始まるのだ

こないだうちに来た庭師の爺さんは、まあ上手いこと良く仕事してくれたｗ
俺が時間を無駄にしてやらなくちゃならんことをさすが職人だけのことはあって
丁寧に片付けてくれたわｗ

爺さんに歳を聞いたら79歳だそうな
やはり”仕事”を続けるってことは大事なんだな

その筋のプロ相手に素人がごちゃごちゃいってても笑われるだけだからほんと迂闊なことは言えないものだなｗ

>>136
開示できる有益な情報が出せないという事実しかないのに、
切り抜けるための手段としてアホを演じてるのは勿体ない。
こんなやりとりしてるだけでオサレ扱いとか、明らかにズレてる。

なんども言うけど、左足ブレーキがダメだなんて言ってないぞ。
根拠を示せれば進展する余地はあると思ってるよ。

根本的には質問ですらない。
後に残るものが無いとブツブツ言ってることと変わらないから、何が良くて何が良くないのかを示せと言っているだけ。

大きな段差があってクリープだけでは前後に進めないときも左足ブレーキなら即座にブレーキングできるから幸せ
左足ブレーキなら踏み間違いも起こらないのでジジイやババアでも安心確実
もちろん、今の人で左足ブレーキなどは右足でも踏める人だから万事がＯＫで最強

右足だけで操作するから立体駐車場の壁を突き破って墜落するし、
右足だけで操作するから発進時に段差を乗り越えるのにアクセル踏みすぎて激しく特攻するし、
右足だけで操作するからブレーキとアクセルを踏み違えて相手も自分も終了する。
左足ブレーキをマスターするだけでこの種の事故は１００％消滅するのだよ。

但し、左足ブレーキが安全にできない馬鹿構造の車もあるので、このような車には乗るべきではない。
そもそもフットブレーキなどは邪魔にならない左の隅っこにちょこっとあるだけでいいのだからな。

昔取った杵柄って言葉があってな
出来るようにしといて元に戻すのも自由だぞ
なんせ禁止されてない中でやることなんだからな

昔、じゃなきゃ駄目なんだから爺さんになってからじゃ駄目かもしれんな

道頓堀は右で既におかしくなってたんだから、右左云々じゃなく運転やめときゃ良かった
数十年無事故無違反だった職業にもしてたからそう考える頭が無かった

カートは左ブレーキなんだよな
AT限定条件で人間工学的な配置が見直されて両足操作用ATができればアリかもしれん

それ、お前のことか？ｗ

> 後に残るものが無いとブツブツ言ってることと変わらないから、何が良くて何が良くないのかを示せと言っているだけ。

左にしたら絶対なんて事は誰も言ってないし思わないんだよ
ヒューマンエラーとインターフェースの問題がある限りな
しかし「こうすればマシなんじゃないか」って意識で運転してるか否かが重要だと思ってる
道頓堀の爺さんはそこが駄目だった
・左足ブレーキに転向したから「絶対」踏み間違えはない
・そもそも定員オーバーで走ろうとしてる時点で論外
・判断能力の衰えを感じたことがない
いやいや、右足引っかかった時に衰えを感じろよ

ま、否定ありきで喰い付いて来てニヤニヤさせてもらってる中で、レアケースながら事例を出してくれるのはありがたいがな、改善策が意識付けが考えられるからな

>>142
何を小賢しく言おうと、オマエ具体的な左足ブレーキのデメリットを何一つ提示できてないだろ
イヤイヤ時期の子供なみに底が浅いんだよ

デメリットがなければ好きにさせればいい

自分だけは特別とか思い込んでると魔が差すゾ？ｗ

口開けて泣きわめいたら誰かが準備してくれるとか思うのなら
まず労働のプールについて学びなおしたほうがいいだろう（助言）

お前の真似してクレクレ要求してみたが癇癪おこしてNGだとかほざきだす始末
ゴミにも劣る蟲けらは、口にゴミを突っ込んでやるのがスジと云うものではなかろうか？ｗ

>>147
俺は仮にそれが他人からオナニー行為に見えてたとしても
こっそりやってるから良いし気持ちいいからなｗｗｗｗ

見て視て！俺を見て！って興味ない奴にまで押すことはしない俺は割と紳士的ｗ

>>148
人間工学的に左ブレーキ用の自動車が無い。

>>130
客を乗せた直後に暴走し出したらしいから、
客のほうに振り返るかなんかしてるうちに、左足でブレーキを踏んでいたのが緩んでクリープでうっかり前進、
焦ってブレーキを踏もうとするも、右足ブレーキの癖が表出し、アクセルペダルをそのまま踏んで暴走
って感じじゃねーかな

>>148
さっきも書いたけど、そう言う排他は開示できる情報がないから逃げてるだけだよ。
あれば文句言うなと揚々と出すだろ？

>>111
こっちのほうがヤバイな



番外
爺ちゃん婆ちゃんの軽ミニバンでスポーツカーごっこの若者

>>154
無理すんなｗ

クソガキの頃、爺ちゃんちの軽トラや株でらりらりラリー等ごっこしてて何かすまんｗ
※私有地

>>151
どっちの足でもいい車がたくさんあるぞ

>>153
利点は過去スレからいくらでも出てる、理解できない（フリをして）逃げて荒らしてるのはオマエだ
デメリット出してみろよ、オレにはテメリットは思いつかんなぁ、じゃぁデメリットは無いってことかな

>>152
定員オーバーで一人は子供で抱っこしてもらえばいい
これが助手席だったなら左右のサイドミラーを見るのに余計な前屈みになり緩み
も考えられるな

身体も頭も物覚え悪くなった高齢からの数カ月

だからこそのそうなる前の習熟なんだよ

また不明確なのが、ブレーキと思ってアクセルを踏んでいるなら、なぜ車は40km/h程度しか出ていないのか、が残る
長年の右癖でアクセルを踏んでしまうも、10ヶ月の短期間ながら無意識左でブレーキは踏めていたリカバーもあるかも知れんだろう

まあ本人にはその時の一連の自分の足感覚も喪失なので、お互い憶測だし右足アクセル引っかかったなら、とりあえず運転控えるか返納するかしろよってとこだがな

人間工学推しの人は、芸夢パッドでリアルに自走する車（が出る）までマテすると良い

芸無パッドだと
操作性悪くて、人間工学的に糞ゲ！って言いそう（悪寒

あーこんにちは

あーこんにちは

あーこんにちは

人間プログラム（）の域まで意識高くなれれば
キッとすごい操作体系が組めると思うので頑張って

って情報工学博士も言ってたが重要ではないことの繰り返しは無駄とも

スレがやっと落ち着いたと思ったら駄目だったｗ

>>156
デメリットも過去スレにあると言うことだろから、まとめて後に残すことから始めるのかな？
何度も言うけど、技術的に左足ブレーキの利点を疑ってる訳でもなくて、あるなら実証として後に残さないと意味なんてないという事。

内容が精査されてるかは当然別の話にもなるけど、そうやって言い逃れて済まそうとすることを続けるくらいなら作ったら？

>>165
1に集約されてるんだけど

で、デメリットは何も出てこないのね

ここは、（禁止されてもいない・危険でもない）左足ブレーキを実践する（しようとする）スレだから
難癖つけるなら、具体的なデメリットを提示してからじゃないとね

>>156
どれもフットレストから遠いぞ。
常時待機か。

>>169
全然
アクセル→ブレーキとフットレスト→ブレーキが同等の車がたくさんありますよ

ブレーキペダル全幅が身体中央線（チンコライン）より右にあるような車で左ブレーキって言ってるんじゃないんだぜ
むしろするなと1に書いてあるだろ

だがそこにブレーキがあったら左で踏みたくなるヤツも嫌いじゃないぞｗ

山とはそういうものだｗ

>>172
こうですね！

>>173
だから、俺をあまり困らせて有頂天にさせるのはよせとｗ

>>170
upして

>>175
オレはそんなに親切な人じゃないよ
自分の車を自分の目で見て各人が判断すればいいこと

あれじゃね？フットレストに拘ってる人は、もういっそのこと潔くヨガなんかでも使う材質の
カカトが喰いやすい奴をフロアカーペット代わりにすりゃいいんじゃね？
うちの営業用マシンもディーラーがゴムマットちゃんと用意しててフロントはゴムにしてる
余ったカーペットはトランクにぶっこんであるｗ

ちょっとめっちゃ早口で書いてみた

こだわりのフットレストの逸品！ってのがモフモフしてたら俺はちょっと考えちゃうなｗ

>>176
沢山在るんだろ。
今迄upされたのは全て例外かい。

>>179
知らんけど、普通に真ん中辺りにブレーキペダルあるのも上げられてただろ

>>131
実体化ってなに？
ちょっと定義してくれないかな。

ブレーキペダル５本くらいにしたらいい
間違える確率は減る

>>166
いや、>>1を盾にしたがってるようだけどあれじゃ難しいと思うよ。
データにもならない思いを書き連ねてるようなものだし。

>>181
そういうことは自分で考えないと

何が根拠になるのかを示す作業が実体化だよ。
作り上げた証跡でもいい。
言うまでもないけど、実績を踏まえていることが大前提。

>>183
へー、左足でのアクセルタッチが難しいことが、単な思いねぇ
2ペダル切替制御 ⊂ 2ペダル独立制御が、単なる思いねぇ

へーw

AT限定で、ブレーキペダルが左にオフセットしてる車しか乗らないなら、左足ブレーキオンリーでも良いんじゃね(笑)

結局デメリット出ないんだ
左足派がグゥの音も出ないデメリットの一つでも出せばいいのに

お腹がグゥｗ

左足ブレーキのデメリット
右足だけでも運転できるのに、左足も動かさないといけないこと(笑)

楽しそうだね、くだらないことで

wifi繋いだらやっとまともな事言えたじゃないかｗ

> 左足ブレーキのデメリット
> 右足だけでも運転できるのに、左足も動かさないといけないこと(笑)

別人だったらスマンｗ

そんな当たり前のことを言わざるを得ないところまでヒダラーは右ら―と追い詰めてしまったのか

たまにラー油入れるとたいしたことなくても上手いなコレ！って思うよなｗ

右らーと追い詰めてはいないなｗ

◎ヒダラーは右ら―を追い詰めてしまったのか

ヒマラー？

>>184-185
気になるなら自由に突き詰めたらいいけど、俺は興味ないな。

なんかギスギスしてるぞ

>>184
ブレーキタッチも難しいぞ

>>195
いやお前が妙な事ばかり小細工するからだｗ

おでこでブレーキとか言ったら、ガチで信じる脳みそは流石にヤバいだろ（白目

強い言葉、例えば語尾を「だ」から「ラ〜」に脳内変換するだけでこうフン割り勘がかもしだされるのラ〜

ほらこんなもん
感じ方は人それぞれﾖ

>>186
右足がぐうの音も出ないようなデメリットが出てるならって事にならない？
右足で問題なく運転できてる人は大多数居ての話だから

耳から文句言い出す奴も居たけど
こんどは足からグゥの音かｗｗｗｗｗ

ちょとワロタ

やっぱまともな人に日本語でおｋとか言いだす奴はちょっと色々アレなんだな
アルェー？

>>200
ならないでしょ
ここは左足ブレーキのメリットを理解した人達のスレなんだから

>やっぱまともな人に日本語でおｋとか言いだす奴
こんなもん誰が意味わかるんだ？(笑

学生の頃の(ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-Su45)クンは、先生に向かって「日本語でおｋ」しまくってたのだろうかｗ



> 133 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-Su45)[sage] 投稿日：2019/05/31(金) 12:47:05.62 ID:JSv2qr6Ga [12/19]
> >>129
> 君は日本語が下手すぎる。
> 大体意味不明なことを書いてるな

「やっぱまともな人に日本語でおｋとか言いだす奴」

えっ？ｗこれが理解不能と云うのか？ｗｗｗ
嘘だろおいｗｗｗ

> 204 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-Su45)[sage] 投稿日：2019/05/31(金) 18:35:20.60 ID:JSv2qr6Ga [20/20]
> >やっぱまともな人に日本語でおｋとか言いだす奴
> こんなもん誰が意味わかるんだ？(笑

>>203
右足でみんな操作しててそのデメリットに気付かないって事は、左足に切り替えるだけの価値は本当にあるの？となるよ。

>>205-206
また怒らせちゃったかな、ごめんね

あっち系のひとってこれとかそれとかアレとか理解が弱いのか？ｗ

まじで言ってんの？ｗ

なになに？相手が有頂天になって喜んでるのに”怒ってる”って感じてる？

だいじょぶ大丈夫ｵｺｯﾃﾅｲﾖｰ(´・ω・`)

> 208 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-Su45)[sage] 投稿日：2019/05/31(金) 18:39:30.16 ID:JSv2qr6Ga [22/22]
> >>205-206
> また怒らせちゃったかな、ごめんね

だって「オデコでブレーキ理論」って言い張ってんだぜ？

流石に俺もその発想はなかったｗ
どんな理論か詳しくｗｗ

>>207
それが>>1に書いてあるってことでしょ
あなたはグダグダ言ってるみたいだけど普通は理解できるから
理解できない人は放置対象みたいなんで、じゃあね

こないだも逃げられちゃったけど

妙なこと言ったらフラグ回収してくれないと、俺いつまでも忘れないよ？ｗ
なんならトンチキスレ立ててそこに冗長化なのか冗談化なのか目的不明だがログをバックアップしちゃうぞ？ｗ

海外行って左ハンドル車借りたら、ブレーキペダルが右に寄り過ぎてて事故るんじゃね(笑)

MT車が消滅…なんてまず無いし、クラッチペダルを取っ払った程度の現行車で、左足ブレーキを普及させるのは無理ですわ。

その前に右側通行で挙動不審になる場合もあり得る
ブレーキ以前の問題だなｗ

それを右ラー論法でいうと、普段日本で左ハンドルに慣れてる人が海外逝くと
ｲｯﾁｬｳのか？ｗ

アクセルペダルが一番右っての自体が、左ハンドル前提の配置だから、
右ハンドル車だとタイヤハウス等の影響で適正な位置に配置できずにオフセットしてしまうのよね

左ハンドルと右ハンドルでは、同じ車種でもシートに対するアクセルペダルの位置が全然違う

>>217
だから右ハンドル車で右足ブレーキは危ないんだろ

>>212
>>1に書いてるのは私感でしかないよ(笑
有益さを示すに値する事ではない
安全面も運転制御面も、どちらも予想の範疇から出てない
大前提だけは申し訳ないけどアホだと思う

>>218
左アクセル、右ブレーキにするのが適切だな

>>219
>>184でガッツリ突っ込まれてるじゃねーかｵﾛｶﾓﾉ

障害者用でアクセルペダルを一番左に移植するオプションもあるからなw

>>221
>>184の言ってる事は特に意味なくないか？
左足ブレーキにすべき理由ですらないし
前に誰かが極論で返しただけのことにしがみついてるんじゃないの？

ヒダリスト()は箸も片手に一本づつ持つんじゃないか？

棒は２本、腕も２本
それぞれの手で１本づつ箸を持つのが道理

>>224
俺は両手で箸を普通に使えるし
箸が転がってもｳｹﾙﾝﾃﾞｽｹﾄﾞｗ

ナイフとフォークも左右逆にして使えるよな？ｗ

できない？

不慣れな人はハミガキのときの歯ブラシを左右逆でやってみたらどうだい？
どんなに自分がアホだったのか理解できて、その先に安全が待ってるからｗ

>>223
あぁやっぱり理解できてないんだね、オレも放置させてもらうわ

>>224-225
もし箸が1本で十分機能するならそうなんじゃないか？
各ペダルはそれぞれ機能するものだぞ
てか、小学生かよ、こっちが恥ずかしくなるわ

両方できるってのは、割と便利やぞｗ
流石に字は左右逆にするとヘタッピすぎて吹くが絵なら書ける

そもそもが左足ブレーキがダメだと言ってるんじゃなくて、何がいいのか明確に示したらどうかと言ってるだけ。

肯定しないというだけで敵視しかされないことスレの文化ってなんなんだろうか(笑

抑圧ストレスみたいなものを常に感じてるってことかな？

意味不明だからNGにしたけど、>>226-227とかやたら連投してくるのはコンプレックスの現れな気もする。

>>229
なんで小学生なんよｗ
いいからハミガキを普段の逆の手でやってみろｗ

最初は戸惑うが新鮮な気持ちが沸き上がってくるぞｗ

>>229
> てか、小学生かよ、こっちが恥ずかしくなるわ
それだよそれ。
>>1はそんな程度のことを言ってる

これはコンプレックスを感じたと白状したわけかな？ｗ
どうして器の値っこいアスペ的な文目透け透けくんは解りやすいことをするのだｗ


> 意味不明だからNGにしたけど、>>226-227とかやたら連投してくるのはコンプレックスの現れな気もする。

あれ？分盲がどうして分目になったのかｗ
まいいかｗ

◎どうして器のちっこいアスペ的な分盲透け透けくんは解りやすいことをするのだｗ

> 231 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｲｰ Sa73-Su45)[sage] 投稿日：2019/05/31(金) 19:10:29.64 ID:cZyCblJXa [3/4]
> そもそもが左足ブレーキがダメだと言ってるんじゃなくて、何がいいのか明確に示したらどうかと言ってるだけ。
>
> 肯定しないというだけで敵視しかされないことスレの文化ってなんなんだろうか(笑
>
> 抑圧ストレスみたいなものを常に感じてるってことかな？
>
> 意味不明だからNGにしたけど、>>226-227とかやたら連投してくるのはコンプレックスの現れな気もする。

だから誰も怒ってないってばｗｗｗ
どこの被害者ヅラを被った不毛なイジメラレッコだなんだよｗ

> > 肯定しないというだけで敵視しかされないことスレの文化ってなんなんだろうか(笑

>>229
サーバースプーンとフォークなら一本づつでも機能はするなw
片手で一本づつ持ってたら間抜けだがw

まあガイジンさんでも不慣れなハシを両手で一本づつもって食ってるのは見た目可愛いけどなｗ

下手糞でもいいじゃないか
横暴や身勝手じゃなければｗ

まあでも不慣れな下手糞は往々にして横暴になるよなｗ
そのうち道路が悪いだのヘッタくれしだすｗ

電卓も、数字は10個(00入れると11個だが)、指も10本なのだから、
10本の指を使うのが道理

>>237
うまいことやれば刺して使えるし、両手で上手に挟むこともできる。
ご飯も掬えます！
掬いすぎることがないから健康的。

そのうち、フリップ入力もダメとか言いだすのか？ｗ

>>242
宙返りしてそうだな

そういえば、前方宙返りなら中学の頃から出来たな。もう10年くらいやってないから今も出来るのかは謎だが

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



こんな人も居るからなｗ

いい意味で変態

俺の小学校は遊びの延長でバク転してたりしてたんだが
低学年が真似して危ないからと学校では禁止になったわ

流石にそれはアホだなって思った

>>241
箸の使い方と車のペダル操作を同列に見るのはちょっと違う気が…

今、NHKでアクセラの踏み間違い暴走事例出てたぞ
アクセラって左ブレーキできそうもないやつだったよな

否定の人は右でしかブレーキ踏めないのか？
不器用だな

>>248
駐車場から飛び出しそうになったやつだな
あれ、ドライブとバック間違えて飛び出たんじゃねーの？
気付いてブレーキ踏めてなかったら落ちてたな

>>249
不器用になったジジイが左でブレーキ踏んでるぞ

>>249
お？

>>250
DとRを間違えたじゃなくて、アクセルとブレーキを間違えたと言ってた

>>251-252
はいはい で 右でしか踏めないの？

>>254
左で踏むこともあるが？

>>254
右だな。左は坂道発進の時か、信号待ち中に補助的に踏むくらい。

>>255
否定派じゃないの？ わけわからん…

>>257
左でブレーキ踏んだほうが安全という主張に対して懐疑的なだけですよ

右ラーの人は別にそのまま右でもいいと左らー思ってんだよ
なのに、左をなぜか認めないから、お前自身が認められてないだけ

現状はこんな感じのようだね？

ちなみにどっちもできる人はもう飽きてきてる可能性ｗ

>>256
そう そういうのでいいのよ 便利に使えれば

>>258
懐疑的って 十分自分で検証できる立場じゃないか

ちなみにちょっとしたことでNG喚いてるアホは、NHKで晒されてる犯罪人と同じ心理だと思うので
今からでも遅くないから俺のことは嫌いになっても世間を恨んだりするのはやめたほうがいいと思うよｗ

あ、NGしてるから見えてないのか！糞野郎が！！！！

まあシカトってのが一番人を怒らせるからなｗ

会話にならない奴は、その辺がまずいんだと思うよマジまじ

アクセルの横にフットレストあった方がフルブレーキ時ふんばれる

>>180
真ん中ではフットレストから遠いぞ。
フットレストとブレーキペダルの間隔が、
アクセルペダルとブレーキペダルの間隔のは無いのか。

>>264
もしかしてMT車スレでミゾがどうたらとか初めてのローションプレーしてなかったかい？

アクセルペダルを踏みにくい位置にするってのもアリかもな
踏みやすいからウッカリ間違えて踏んじゃうんだろ

踏みにくい位置で長時間運転してたら疲れて余計危ないというのもあり得るがw

切れの悪い包丁のが危なかったりするからなｗ

フットレストの話をぶり返す右ラー※使わせてもらいます
に向けて

MTでの片足両足運転動画
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



このとおり身体は安定している
フットレスト、ブレーキ常時待機などできるはずもなく
クラッチをなくしたのが今のATの配置

決着のついた話は飽きました

>>269
体幹衰えたジジイがやってる動画じゃないと

ジジイなんて、椅子に座って食事するだけでも、体の姿勢を保つのに左手でテーブルを掴んでたりするんだぜw

つまり中央アクセルにして、左、または右ブレーキが選べるようにすれば良い

>>272
中央アクセルのほうが踏み間違えはしにくそうだが、
長時間運転してると疲れやすくて注意散漫になったりしそうなんだよな

アクセル踏む時にパスワード入力
痴ほう症にも対応

計算問題にすれば、居眠り運転も抑制できるな

>>99
左もボケだぞ。

右で踏んだ方が安全と思えば右で、左で踏んだ方が安全と思えば左で踏め。ただそれだけのことだ。

>>274
くわたきよ はらしのづかな かはたはら いしい

>>183

左実践派は、そもそも実体験に基づくコメントをしているのだが。
何かの統計データを期待しているのか？
ホームページの形にしろと言っているのか？

前にも書いたが、今は各個人レベルで試行しているので、公的機関による統計的なデータなどはないのではないか？
このうえで君は何を求めているんだ？


>>181
そういうことは自分で考えないと

何が根拠になるのかを示す作業が実体化だよ。
作り上げた証跡でもいい。
言うまでもないけど、実績を踏まえていることが大前提。

>>207
だから右足一本の操作で践み間違い事故が起きてるよね。

>>214
何度も海外出張でレンタカー借りたが、幸いなことに左でブレーキ踏めない車はなかった。
すべての車がそうだという気もないが。

>>281
国はどこ？

>>282
アメリカ

>>283
ヒュンダイでしたか？

>>284
いちいち覚えてないが、クライスラーとかヒュンダイとかホンダとかトヨタとかフォードとかGMとか、キアとか。

クライスラーってレンタカー向きの車種あんまなくね
シボレーやキャデラック乗ってGM乗ったって言うのも何か変な感じするな

過去スレにも提示したが速さの話だけだったので
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

流れを無
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



フットレストなしでも左足の方が右足かそれ以上でステアリングコントロールできている
シームレスな踏み変えは速さよりスムーズでコンパクトな旋回に現れている

制動も左足だと踏み込みは早いが力が足りないという指摘も誤りという事がわかる
十分に力が入り右足より制動距離は短い

おベンツに乗ったのをダイムラーに乗ったと言うような感じ？
ダイムラー乗ったって言われたら、デイムラー(イギリスのやつ)の間違いかな？と思うわ

>>287
体幹衰えたジジイがやってる動画じゃないと
ジジイなんて、椅子に座って食事するだけでも、体の姿勢を保つのに左手でテーブルを掴んでたりするんだぜ？

>>280
左でも起きてるぞ

>>287
それはブレーキペダルを延長して左腿の正面あたりで踏んでるから、右足用のブレーキペダルを踏むのとは姿勢的にだいぶ違う

>>290
どんな？実例あげて。
偉そうに言うんだから駐車場ババアじゃないよな？

>>286
そういわれてもなぁ

>>290
ていうか、右足のデメリットがないとのたまうお方がいらっしゃるので。

207 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-Su45) sage 2019/05/31(金) 18:39:02.60 ID:JSv2qr6Ga
>>203
右足でみんな操作しててそのデメリットに気付かないって事は、左足に切り替えるだけの価値は本当にあるの？となるよ。

>>286
一体何が聞きたかったの？

>>293
ゼネラルモーターズ乗ったんですか？

>>215 のような直球に手が出ないのが、左スト君が根無し草であるのを証明しているな。

何いってんだ？コイツ

>>296
気持ち悪いんで、スルーしますね。

外乱で踏み間違える右足ドライバー
33:30あたりから
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



踏み間違いを動画で捉えた実験映像
解決法には同意できず

>>292
お前は、駐車場婆を大量発生させる気か。

>>301
意味不明。
言いたいことが伝わる文章にしてね。

>>300
この動画はいいね。
驚かせると13人中4人が踏み間違えるなんてちょっと驚き。

確かに解決法は同意できないね。
ブレーキだと思ってるんだから、グッと踏み込むだろう。

>>240

PCのキーボードは10本の指使うよね。
指10本でも押せるようなでかい電卓なら10本の指使う方が入力は早いだろうな。

>240 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2ff7-oWmp) 2019/05/31(金) 19:16:48.52 ID:mwh8I0Pa0
>電卓も、数字は10個(00入れると11個だが)、指も10本なのだから、
10本の指を使うのが道理

>>241
そう思うならそうすれば？
否定はしないよ。

>>300
解決方法が至極当然な事なのに左足ブレーキじゃないのが不満なんだなｗ

あと、ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube


ランエボもそうだが、左足だけローンチスタートをしている
それと、ブレーキを踏むことを前提としており、アクセルオフで曲がるという事をやらない
普通はスラロームでブレーキは使わない
それと、片足の時のぎこちなさと言ったらもうねｗわざとそうしてるのと思ちゃう

急制動はブレーキの上で待機してりゃ短いのは当たり前
テスト方法を30分の間で合図がいつ来るか予測不可能な状態であればまた違った結果になる
ブレーキの上で待機するほうが身体的負担になるからな

何よりコメントできないようにしてること自体反論を聞いたくない、聞き入れたくないというのが見え見え

>>306
なに意識しちゃってんの？
動画見たが解決方法がゆっくりアクセルを踏むは何だかなあって部分はある
咄嗟の時にブレーキを踏もうと思ってるんだからゆっくり踏めない可能性大だろ

お、咄嗟の時に左足は強めに踏む意識を常に持つならいけるか
咄嗟の時、それに限らず右足はゆっくり使う事に特化する

クラッチを切るときもゆっくりと

最初ははゆっくり
キル時はズバット
次はへにゃっと繋いで、またほにゃっとキル

解らない奴は分からなたがり

右足でクラッツ切ると、超加速する！

誰かがここで言ってたけど、現実的には↓だよな

×アクセルとブレーキの踏み間違い
○ブレーキの踏み損ない

いい加減警察も調書取る時にどっちの足でブレーキしてたのか聞いてくれたらな
現状では特別言われなければ左右関係なく踏み間違いで書くから

>>311
踏み損ないでアクセルにいくから質が悪いんだよな
床踏むだけならいいのにな

>>313
その場で地団駄フンガーってしてればいいのにね

>>310
もしや伝説のグラットン使いか？！

自動車の歴史について考えてみると（妄想）
変速装置ができるまでは右足でアクセルとブレーキを操作してなかった気がするな

詳しい人居たら教えて欲しいものだｗ

飛行機は左右にラダーペダル付いてるけど、踏み間違ったという話は聞かないな

シーカヤックも左右にラダーペダルあるが、初心者以外は間違えないなw

シーカヤックってよくわからんけどフットレストあんの？ｗ

ラダーがないないタイプは両足ともフットレストあるぞ

リバーカヤックもフットレストみたいなもんはある

>>320
なるほど、操作するラダーが無ければフットレストはアルのか

つまり、なんか空間余っちゃったのでフットレスト付けちゃいました！
ってAT最初に作ったやつは考えたのかもしれんなｗ

カヤックのフットレスト(ペダル)はけっこう重要な部分だから、テレスコみたいに長さを調節する

車では無いのだが、自転車でたまに踏み外すときあるだろ。アレ怖いよな。

花やしきの違う意味で恐ろしいジェットコースターは
フットレストあったかどうか忘れたがチープな筐体が斜めってたかなあ？違うかもしれんｗ

で、乗る人の想定体格が甘かったのか、俺の身長だと股を開いてのっても腰が浮きかけて怖い
大人になって乗ったときの恐怖はそこらのジェットコースタの比じゃなかった（チラウラ

>>324
クソガキの頃は調子こいてのってよくスネをぶつけたなｗ

カヤックはペダルで足を踏ん張らないとヘナヘナな漕ぎ方になってしまうのさ

身内がボート部の顧問をしていて、（本人はやったことすらないｗ）
応援ついでに乗らせてもらったことがあるが
あんまりおもしろくなかったなｗ

海の民か山の民かってなると俺は山の民の方かもしれんｗ

スワンボートの方がハンドルもあって面白かったｗ

>>329
俺も山のほうが好きだなw
標高高いとこばっか行ってるw

アフリカを放浪しようと思ったのも、山登り目的で行ったのがキッカケでしたわ

>>317
ラダーはどちらかしか踏めないんじゃ？
シーソー式になってるから同時踏みは出来ない
なるほど車のペダルもそうすればいいのか

>>333
右足一本でブレーキとアクセルを踏み間違えるのだから、シーソーにしても全く無意味

>>334
これなら両足で踏んでも絶対に片方しか踏めなくなる

踏みそこなう奴とか人生転落する奴は
そんな仕組みも構わず踏み損なうんだろうなあ

そっと寄り添うマモノは、身勝手極まるマヌケが大好きだからなｗ

>>322
そんなところでしょうね
MTではフットレストはあまり意味のあるものではないので>>269

>>332
一瞬ふとカヤック担いで草原をほっつき歩いてる絵が見えたわｗ

>>338
意味はないとは思わないよ
クルーズ中はその名通り、ちゃんとフットレストに足を置いてるしｗ

意味がないとは思わないが、ジェットコースターなんかの下限制限があるのだから
上限制限も必要だな

俺なんかよりデカい奴がオリンピックのついでに花やしきのジェットコースターに乗ったら
上手く座れないで落っこちるかもしれないｗ

（既に制限できてるなら懸念で終了のお知らせ）

>>340
失礼
右ラーがヒステリックに言う程です

>>342
フットレストないと突っ張れないってそんな男の勲章なんて要らねえよなｗ

もう右ラーは右足がグゥとか言いだして絶滅しちゃったか

自業自得だなｗ

>>343
ジジイになれば椅子に座って食事するだけでも、片手でテーブルを掴むようになるのさ

>>345
歳取ってジジイに誰でもなるわけだが（途中でドロップする人も居るな）
その違いはやはり、筋肉との対話だなｗ

座って食事にテーブル掴むジジイは右左関係なく免許返納だろw

歩くのに杖使うジジイでも車運転するからな

どっちの手で掴むか気になるな

俺が仮にそこまでよぼついたときでもたぶんキット
左手は添えるだけだなｗ

同じくだな

こないだ箸の持ち手について話がでたがどうやらこういうことらしいｗ


（※拾い画像はコラだと思われる）

おねえちゃん達は左足ブレーキでしたとさ

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube




しかしCVTはバカにしてたんだが、高回転を維持させる制御に書き換えるとスポーツ走行もできるんだねえ

左足ブレーキは回転数を落とさないで曲がれる。

>>354
公道で走行するのにそんなことする必要ないけど、、、

行動では回転維持して本気走りなんてまずしねえｗ

>>340
フットレストに左足を置いておくことが「ちゃんと」してるという認識は持ってるんだね。
その認識すら無いという可能性はとりあえず排除されたな。

>>357
うん？何を言い出してるかよくわからない
今日は時間が狂ってて寝ぼけててすまんけどｗ

フットレストって足置きだろ？
違うのか！？

>>353
短時間だけな

俺はおねえちゃんなら、割となんでも許しちゃうなｗ

>>358
お前が>>340なん？

お前にお前呼ばわりされたくないけど

そうだよ？ワッチョイみれ

クルーズじゃなくて狂うｚの時はフットレスト？ﾅﾆｿﾚ状態だなｗ

>>363
そっかそっか^^

＾＾；

>>311

ダイヤモンドオンラインの記事だけど、
左足ブレーキに対する結論が、「腰も痛くなるだろう」って、考えが浅くないか？
実際何年もやってるが、左足ブレーキが元で腰が痛くなったことはないのだが。
こういう記事が誤解を生むのだと思う。

https://diamond.jp/articles/amp/177838?skin=amp

>踏み間違い事故を防ぐために左足ブレーキを推奨すべきなのだろうか？
　個人的には、あまりお勧めしたいとは思わない。
>ブレーキペダルは、よくても真ん中だ。そうした車両で左足ブレーキを使おうと思うと、左足を不自然に中央に持ってくる必要がある。体をねじることになるのだ。
　たまにやるだけならば問題ないかもしれないが、長時間やっていれば腰も痛くなるだろう

やりにくい車で無理はするな。

真ん中にペダルある車で左足だと体をねじって右だとねじらないのかねぇ？
すごく頭悪そうなんだよな

まあ、クラッチペダルがほぼ真ん中にある変な国産車もあるしなw

変速装置を考えた人は、どうしてクラッチを真ん中にしなかったんだろうな
当時はブレーキングの優先度が低かったのか

ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-Su45
ワッチョイ知らんわけではあるまい？
右でグゥさん

自動車の操作における作成順序を妄想して見た

1．アクセル
２．ブレーキ
３．ハンドル
４．クラッチ
５．以下略

ハンドルが先かもしれんけどまあその辺

馬車な頃の時代からブレーキ的なものはあったかな？

>>367
まあ腰が痛くなるような柔軟性のない身体の固いやつとかいるからな
実際左足ブレーキが原因で腰が痛くなったと思った奴は戻せばいい

車は楽になり過ぎてんだな
運転するものは馬に乗ってた頃を思い出すべきだなｗ

>>373
右ブレーキ左アクセルでも良かった気がするが
クラッチ、ウインカーが手

右ブレーキ、左クラッチ
アクセル、ウインカーが手

ワイパーはインパネスイッチ

昔はブレーキは力の事考えると足がベストだったんだろうかな

>>377
馬車や機関車な頃のブレーキングはてこの原理だったみたいだね
油圧を利用するまでは力が相当いるから足にしたんだろうね

蒸気ブレーキを利用するために各車両にブレーキマンがいたんだとｗｗ

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD#%E6%AD%B4%E5%8F%B2

>>379
高齢者用に助手席からブレーキ踏める教習車用車両義務付ければいいかもな
現代の緊急ブレーキマン、ブレーキレディとして頑張ってもらう

>>367
AJAJの人か 右足でH&Tは好んでやるのに
なんで左足ひねるのは否定しちゃうんだろうね

>>380
助手席に教官ブレーキってのはありだと思うけど
自動ブレーキもそこそこ発達してきてるし、高齢者に運転を任すなら代わりに踏む人が運転したほうがいいかもねｗ

>>372
そうだよね(笑

>>382
ワシはまだやれるんじゃ、とか頑固になって家族に運転させないとか
平日の日中は現役の娘息子は仕事、年老いた奥さんと二人とかザラだろうしな

自動ブレーキのアクセルを強く踏んだ場合はキャンセルってのがな
ブレーキだと思ってアクセル踏んでる踏み間違いは、強く踏んで当たり前だろと

>>384
ナニカの機能を付けるとそれを解除するための方法もしっかり考えないとだめだね
姑息（その場しのぎ）な手段で後手後手対応すると想定漏れがあるから
運用側のカスタマイズや最適化が必要だろうね

誤発信抑制機能も、踏切なんかで立ち往生したら解除する方法のマニュアルを見てる暇すらないだろうな
しかも今どきのMT車は、ブレーキ踏まないとイグニッションできないからどうすりゃいいのって思うわｗ

気の利かないエンジニアが作ったシステムは、認知症の頑固ジジイより間抜けだよｗ

ベストカーwebの記事

デメリット4つ挙げてるんだけど、
左でもスムーズに踏めるし、二つ目は右足ブレーキのデメリットだし、アクセルとブレーキ同時に踏んでも問題ないし、常時ブレーキペダル踏んでもいないし、どれも納得できない。

https://bestcarweb.jp/news/42308

>とはいえ、以下のようなデメリットも存在する。

>●左足では微妙な操作ができない。特にいきなり公道で左足ブレーキを実践するとなると非常に危険! 試しに、開けた場所で、周囲に人やクルマがいないことを確認したところで左足でブレーキを踏んでみるとよい。
慣れないと微妙なコントロールができず、踏み終わりは強く踏みすぎてカックンブレーキになってしまう。
路上で、このようなヘタくそなブレーキングをしていたら回りに迷惑なばかりか、自身の安全にもかかわる。

>●右足を乗せ換える習慣がなくなり危険。最初から左足ブレーキで運転を覚えたのならば問題はないが、教習所が教えているのはあくまで右足ブレーキ。
そんな身体的記憶を引きずったままだと、万が一の時にブレーキを踏むべき時に右足が咄嗟的にアクセルを踏んでしまうリスクがゼロとはいえない。

>●目の前で事故が起きるなど咄嗟に足を突っ張ってしまい、右足アクセルと左足ブレーキを同時に踏みつける可能性がある。

>●ブレーキを引きずるリスク。運転中にブレーキペダルに左足を乗せたままにしやすく、半ブレーキ状態になりやすい。
このリスク、MTにおけるクラッチで現実に起こしやすく、クラッチ摩耗の原因ともなっていたのだ。

高齢者が踏み間違う恐れの在る左ブレーキが公認されないのは当然だな。
猿真似でやってる下手糞は、右に戻さないと人殺し犯になるぞ。

そんなことよりもっとアホに分かるように普通の言葉で書いてくれｗ


> 4 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4aa6-4u12)[] 投稿日：2019/05/30(木) 06:27:41.67 ID:bLpHEGlS0 [1/4]
> 多くの自動車の1速のギヤ比は､tanθ0.45程度の登坂が加能な設定になっている｡
> 当然だが、平坦路ではアクセルを踏まずとも、アイドリングスタートは楽勝｡

>>389
ここでﾋﾀﾞﾘｱｼｶﾞｰってやってる奴らとまるで一緒、挙げる前にちょっとでも考えることをしない
まぁ所詮ベストカー

これは、割と納得できる記事。
要は商売として得をする人がいないってことかな。

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1705/09/news042.html

>「左足ブレーキ論」がなぜ社会に広まらなかったのかというと、『日本ではまだ「マニュアル車と両方に乗るケースが多く、ドライバーが混乱する可能性が高い」という反対意見が今のところ優勢』（日本経済新聞 1987年6月17日）だったからだ。

>　そして、この「AT車専用の運転方法というものは存在せず、あくまでMT車の延長上ですよ」という国の方針に疑問を感じ、「俺流」の安全対策を細々と続けているのが「左足ブレーキ」の支持者たちである。

>もし高齢者が個々の努力でこの運転方法を身につけたところで、踏み間違い事故は減るかもしれないが、他に「得」をする人があまりいない。もっとぶっちゃけて言ってしまうと、政官民が一丸となって制度設計をする「旨味」があまりないのだ。

ちなみに、左足ブレーキについて国会で議論されたときの議事録がコチラ。
左足ブレーキの下りは後半に出てくる。

http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/126/0680/12602220680003c.html

10%＝凡そ6°の登り勾配でアイドリング発進出来るなら平坦路は楽勝だよ。

>>388
良いじゃんこれ

>>369
右足ブレーキは、左足が補助で右足が操作。
左足ブレーキは左右ともに操作。
両足が操作に向かおうとした時にかかる負担は腰に集中する。
不意に腰を痛める可能性が高いのが左足ブレーキ。

>>397
なら、MT車でクラッチ操作する人はみんな腰痛持ちなんだね。

>>369
感覚の鈍い奴が真ん中だと思ってるだけで、ほとんどの車は右に寄ってます

アクセルペダルよりブレーキペダルのほうが踏面が高いのも、よく見ないと気づかないような人だと、
ブレーキペダルが右に寄ってることにも気づかないのでしょう(笑)

右ラーは足組めないのか？（素朴な疑問）
ガチガチの関節ガチガチ系？

まさか常日頃、ガニ股？

もしかして横移動得意？
たまに泡吹いちゃう？
まじまじ？ｗ

>>394
長くて読む気も起こらないが、後半の
> 初めからこれを教えていただければ、踏み間違えというのは絶対に起きない。
安易に絶対は使わない方がいいよ｡
それは、初めから左ブレーキを教えられていない運転手は、踏み間違う証明だからね。

>>400
気づくか気付かないかより、実際に踏めるか踏めないかが重要。

ちょっと面白そうなのでコーフンしてきたｗ

光速欽ちゃん走りとかできちゃう？

>>399
ベストカーの輩が、よくて真ん中と言ってるんだよ
で、左だけ体がねじれると言ってるのがアホじゃね？って

> ○和田（一）委員　今、右足でブレーキを踏んで、ほとんどの人が右足一本で、ＡＴ車の場合は左足は全く遊んでいるのですね。何もしない。
> パーキングのブレーキを、あるいは車によっては左足で踏めば、サイドブレーキのかわりはかかるというだけしか使っていない。
> 私はもったいないと思う。左足はきき足なんですよ、右手で字を書く人は。

> 左足はきき足なんですよ、右手で字を書く人は。

これってそうなの？

野球は、右手ピッチャーだったら右足が軸足だな
右バッターも右足が軸足だね

普通に右で書くとどうして軸足が左足なのだ？
書道ガチプロな人居る？

>>407
手と足の効き側ってあまり関係ないと思うけど、軸足と勘違いしてそうなニオイw

>>408
軸足と利き足って対義だよ

>>408
こういうことかな？

https://www.yoshimatsutakeshi.com/entry/karadayugami/

>右が利き足の人は、左が軸足
今回、体の歪みを考える上でとても大事になるのが右が利き足の人は、軸足は左ということです。

>軸足の左足の安定感があるから、利き足の右足を自由に動かせるのです。

>>407

軸足と利き足を混同してる気がする。

>> 左足はきき足なんですよ、右手で字を書く人は。

>これってそうなの？

右手で書くときって右足が軸足になるのか？
あんま意識したことないな
立って書くとそうなるかい？

利き足と軸足を混乱してたｗ>>409

>>410-412

ありがとうｗ

字を書くときに足の軸は意識したことないなｗ

無意識にやってることを意識してみると余計分からなくなるなｗ
これがパニックの原因だな！

アホにもわかりやすく教えてくれてかたじけないｗ

>>414
どういたしまして

右が利き手でも利き足は右だったり左だったりする
で、手程に細かい作業をしない、着座で行う車の運転には影響がない
その証左として、左足が利き足の人間用に左側に操作系が設定される車が用意されない

>>416
確かに意識しすぎると却って混乱しそう。

ブレーキ踏面の高さも意識して踏んでる訳ではないし。

目の利き目はどうなんだい？
俺は右目だった

判定の仕方は知ってるかもしれないが（恐れおののく）

1.まず服を脱ぎます
2.おもろに腕をよく伸ばしてから、指さします（どっちの手でもおｋ）
3.視力検査のように左右交互の目でみて指さした対象が合ってるほうが効き目

>>419
とある女性が大好きなバンドのライブにいき、メンバーと悪手したそうな
意識し過ぎて心臓が爆発したけたらしい

もし爆発してたら彼女の世界は終わってた

握手ねｗ

悪手してどうすｒｗ

つまり、意識しないでも出来るところまで練習を繰り返すことが大事ってことですね
例えがちょっといまいちだけどｗ

長年付き合ってると、空気に成る感じと同じだなｗ

無意識レベルでやってる事をあらためて意識してやってみたり自分の車はどうのなのか見てみるだけでも有用なんだよなこの手のスレは

>>398
そうだよ〜w

原点に立ち戻り、初心の頃を忘るべからずってやつですね

ただそこで耳を塞いで立ち止まってしまったらエッジの先の景色が見えないかもしれない
見えた先が絶望かもしれないのに・・・

MT車の場合軸足はやはりまるでカカトからアンカーが生えたかのような右足だなｗ

俺の右足はぐぅの音は吐かないが、たまにゴキっって喚く
そして膝の裏にはフジツボがびっしり

なんの呪いですかね

俺の船は何処だーって彷徨うキャプテンシートのノロいかもしれないな

>>402
スケーターだから横移動は得意だぞw

>>424
このスレがまだ促進スレだった頃、自分の踏み方再確認してみたらイメージと違ってた
自分では、ブレーキとレストの間に踵をついて斜めに踏んでると思ってたけど、
実際は真っ直ぐ踏んで、つま先を開いてレストに置いてた

>>430
怒リフターはケツを滑らすのが得意と訊いたｗ
でっちりマシンはケツがにゅるにゅるベルクちゃうのだろうか

児童ブレーキは、電気羊の夢を見るのだろうか
マシンにとっての眠りの定義はなんだろうかｗ

でも横移動してないんだよなｗ

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

旋回ってか大きくループするときだけかな？スケボーの横移動
アレは気持ちよさげに見えるｗ

>>429
舟はこれだな



カヤック内部のフットレスト(ペダル)


寝不足のため船酔いして仮死状態の相棒

>>434
それはロングボードだからだいぶ違うw
スノボーのアルペンボードとフリースタイルよりも違いが大きいw
スキーのアルペンとテレマークくらい違うw

左足ブレーキ憎しだと、こんな支離滅裂な記事になる。
いや、それ右足での踏み間違えだろって。

https://kurumakauuru.com/qa/6380/

>ブレーキするつもりがアクセルを踏んでしまう、ブレーキで止まる必要あるのにブレーキ＆アクセル同時に踏み込んでしまう、

>「事故現場の多くにブレーキ跡が全くない」
「止まるどころか加速しながら100m以上も進む」

>それらはパニック状態で両足運転していたからの事故だと言えるかもしれません

>>436
船酔いは陸上にあがってもしばらく続く
俺はあれが苦手だったｗ

>>437
すまん、興味はおねえさんのお尻だけだった
なんか本当にすまんｗ

>>438
普段使いなれた伝統的な操作体系とベラﾎﾞｰに違うと拒絶反応する人がいても怒る気にはならないが
完全否定はどうなの？っておもうｗ