プライマシーLCとプライマシー4ではどちらが静かですか
>>2 >>2 >>2 ダントツLCだけど 静かさ重視する顧客がミシュランを選ぶって市場の読み違えから一世代でのディスコンに繋がったような気もするなぁ
販売チャネルとか流通ルートのことを言いたかったんじやないかな
>>9 primacy4を販売し始めた頃よりも、騒音に対する要求度合いが高まったと言うことかね。
>>11 こういう時に車系YouTuberがタイヤの騒音テスト
ビューロって他のタイヤより重かった
>>9 >>13 誰一人といっても履き替えるのに毎回12～20万とか掛かるしねぇ 雪道太郎もスタッドレス比較ユーチューブ頑張ってるけど、タイヤ購入原資得るためにチャンネル登録者にステッカー売リ始めたな。
>>10 >>13 S001MOE,V552,S001MO,S001に関しては動画撮って騒音測定もやったけど ビューロは重い。
CPC2って今でも製造年月が新しいのが販売されているんですかね？
>>22 今でも純正採用されていたりするしサイズにより残してあるんだろうね >>23 >>24 新ラインにした方が安上がりな気もするけれど 静かな順はこれが正しかった。
>>19 V552って高速道路での直進安定性って、値段なりにしっかりしてるものですか？
>>28 しっかりしてる >>27 S001って新しいうちは最高のプレミアムスポーツタイヤなんだけど >>19 長いから三行でまとめて >>31 ・貶すようで実は鰤好き >>30 304契約してきた
純正のmaxx sportsからS007Aに変えたのですが、多少なりともロードノイズが減るかと思ってたのですが、ほとんど変わらないです。むしろうるさい。
>>35 履き替えでvrx2からs007aに変えたけど普通に煩い
S007も遮音材もりもり入ったDセグ～なら相性良いよ
お近くの小売店でお買い求めください
段取りの手間さえ惜しまなければ
>>39 タイヤってより取り付けまでのトータル金額で考えた方がいいんじゃないの？ >>39 タイヤ屋さん、持ち込み工賃で稼いでも採算合わないのかな
>>46 >>46 作業人の給料+会社経費+チェンジャーの原価+利益 わざわざ持ち込む奴って一見さんで店頭で物買わなさそうだし
>>39 サーキットでS007Aに遭遇したことない
話は聞かせてもらった
>>52 ブリヂストンは大名古屋ビルヂングと同じで昭和のジジババ臭が半端なく極めてダサいのである
売らずに交換だけを請け負う店があったらどうだろうか。
タイヤの利幅考えたら交換なんて時間の無駄で全部外注に投げたっていいレベルだぞ
HP維持すんのさえ金かかるし
>>57 まともな店はやりたがらないからそんだけ長い待ち時間になってるって解釈できないならしゃーない
225/50 18で静かなのはレグノが一番かなＶ５５２はサイズがなかった
キックスにVE304履かせたらめっちゃ静かになった
20万円くらいでタイヤチェンジャー買って、10万円くらいでバランサーも買って
万一タイヤ側の初期不良でも、組み替えた側が泥を被ることもあるから
新車から履いていたタイヤの履き替えとか厄介だしな
>>57 >>65 >>16 レグノX2履いて2万走ったのにほとんど減らないな
ゴムって、何度で混ぜるとかタイミングいつとか、ノウハウのかたまりらしいね。
>>71 先代レヴォーグ(225/45R18)にV552履かせたら思ったより静かになって満足している。
>>74 >>75 >>65 Sport Contact 5＆6
>>79 定義に拘りあるやつ、集まれ～！
ご回答ありがとうございます
>>79 >>82 確かにプレミアムの定義が曖昧な部分かなりあると思います
>>83 そこでみんな大好きﾋﾟﾚﾘﾀｲﾔ。アジア仕向けモデルは有り難ーく中華です。(白目)
V552買っとけば間違いないんか？
今日の大雨でのFK510のウエット番長っぷりはよかったな、浸水した高速でも安心感の塊。
自分だけは失敗したくないみたいな変な欲出してる奴って大抵詐欺とかにも引っかかるしろくなことないぞ
とにかく静かでライフなんか関係ねぇってならレグノ
>>90 >>94 プライマシー3の話だが、溝が減ってもあまり性能が変わらんのには感心したな
>>91 >>95 >>98 車の性能があるから v552は確かに静かだよ
>>95 無印履いてるやつが
FK510のウェットそんなに良いか？
>>105 >>95 >>99 PS4は手からも尻からも接地感がしっかりだし、
>>109 典型的なハードコンパウンド使ってるタイヤのノイズの出方だよな
>>108 静かな車なのにスポーツタイヤ履いてる車をプライマシーに変えた人は静かに感じるし >>113 >>114 REGZAはプレミアムモデルからエントリーモデルまでラインナップしてる
>>116 >>116 SUV用のプレミアムコンフォートだと何が選択肢になる？
タイヤ銘柄の比較試乗は同一車種の
近年はコロナでオフ会なんてできないからなぁ
PS3はタイヤ内の反響音が凄かったけど
ALENZA lx100とREGNO GRV2だと静粛性高いのはGRV2なのか？
>>128 俺はPS5ほしいが
>>107 ASYMMETRIC 5 履いてます
せめて車重、駆動方式、サイズを晒さんかったらあまり参考にならんです。
これから３０４付けに行くぜ～
>>127 替えてきた
>>142 この車で履いた順番に
激安ネットショップでPrimacy4買ったら19年製造だったw
ところでタイヤの劣化防止や艶出しには皆何使ってるの？オススメある?
>>147 ラバープロテクトスプレー シリコンオイル塗っときゃいいよ
1年前製造で屋内保管してたタイヤが格安で売ってるんだけど買いかな？
>>152 買いだな NT555 G2
>>152 ワックス塗ってラップで撒いて涼しい倉庫で保管すれば15年大丈夫！！
ラップ巻きなんて意味ねえよ
訂正：15年ではなく12年くらいだったかな
パサートに235/45R18のプライマシー４履いています。
>>161 プライマシー4みたいに最後まで性能維持できるのかしら
ルマン5はどんな感じ？
>>164 >>162 >>167 プレミアム定義の振り幅めっちゃ広すぎですね
>>167 >>169 スポーツ優先ならハイグリスレ >>171 >>173 FK510を熱く語りたいならFALKENスレ行けばいいしNT555なんてドレスアッパー（）のインチアップ御用達の見た目全振りクソタイヤのイメージが強すぎる
旧車ということで、純正のサイズ（215/60R15）だと選択肢が少な過ぎて泣けてくる。
ビョーキか？誰も海外サイトの話なんかしてないのに…
先手打たれて反論できないからって貶めるとか情けねえな
>>176 >>176 >>175 >>168 今は車のデフォルトでMichelinのpilot super sportsなんだけど、次おすすめありますか
>>183 >>178 スゲー刺のある言い方してるけど >>183 車はなんなの？ >>179 >>180 >>183 >>184 ,186,188 純正装着のPSSだとモノによっては一般市場向けと違う事もあるから社名位は出しといた方がいいよ
>>190 Nの表記は市販と比べられないほどスペシャルタイヤだからなぁ 全方位高バランスなのって
>>192 CPCもコンフォートだしアシメはスポーツ >>167 >>169 >>183 >>184 のアドバイス通り、国産ならFK510をオススメする。 半年ROMったけどFK510が結構人気なのね
>>196 そうかーありがと
FKおどろおどろしいくらい安いからな
それでいて性能は引けを取らないどころか寧ろ良いくらいだから他社がどれだけぼったくってるか
アコード純正の、REGNO GR-ELってどんなタイヤですか？
>>193 PSSからFK510じゃあ三段落ちだろ
>>204 CSCとアドスポが似たタイヤでアドスポの方が少し硬く突き上げるってイメージ >>202 だよね FK510買うならRT615K+がいい
PSSとPS4SとSC5PとSC6とV105とｱｼﾒ5と050+は比較対象になるけど、
VE304
>>209 ADVAN dB V552とBluEarth-XT AE61を迷っている
パターン見ればある程度察せるでしょ
迷うなら高いほういっちゃえと思う
コンティネンタルのプレミアムコンタクト6ってどうですか？
PS4>PC6>>Primacy4 >>212 >>213 >>216 >>215 プライマシー4買って一年
>>216 >>218 >>204 >>220 横浜のBlueEarthはプレミアムタイヤになりますか？
とうとうFK510はPSSの代替にまで昇格したのか
>>212 実売がブルーアースの方が高かったとしてもメーカーとしては最上位コンフォートを越えない様に作ってたりするから音を気にするならV552 >>224 FK510ってコンフォート寄り、スポーツ寄り、どちら？
おれFK510使用中、いい意味でエスドラの
>>223 その人見解では、PS2でグリップに振って、PS3にコントロール重視に戻した
>>212 そのラベリングは路面が荒れてる時みたいな測定だから路面がきれいな日本だと相当な差が出るよ >>226 住友ゴムいわく050+に限りなく近いスポーツタイヤです >>26 横浜好きだけど、静かなタイヤはレグノにきまっとろーに >>223 初代は履いたこと無いけれど >>226 >>232 音の場合、1dB上がると約1.12倍、6dBで2倍になる
FKをS001やPZEROと比べた感想
>>233 >>232 >>226 >>236 >>238 運転者がスポーツ出来なきゃあ推し量れんってことか。
>>238 GRスープラSZ-R（4気筒2.0ターボ258ps/400Nm）の純正タイヤについて
F 235/40R18
FK510インプレ
前面映像も撮ってYouTubeに上げようと思いましたが
PILOT SUPER SPORT（255/35ZR18）
>>249 Sport Contact 6（245/30ZR20）
SP SPORT MAXX 050+（275/30ZR19）
ADVAN Sport V105は過去様々なサイズ履いてきました
プライマシー４のゴロゴロ音に不満を感じています。
みんな色んなタイヤ知ってるけど、どのぐらいの頻度てタイヤ替えてるの？
仕事もタイヤ関連、色んなタイヤ履ける環境は必須
上のレスでミシュランの劣化少ないって書いてたけど、３年でサイドウォールヒビ割れして、溝も５分山残ってるのにトレッド面のゴムも硬化して鉄下駄な乗り味になったぞ!
純正のsports maxxからs007aに交換。前は引っ張りぎみだったのに、同サイズでもトレッド面が若干幅広いのか肩が張って見映えは良いです。
>>255 >>257 高くて良いタイヤが色々あるのは分かるんだけど
安いのは(価格が)プレミアムじゃないんでお帰りを。と言ってみるﾃｽﾂ
>>264 >>267 メーカーのグレードとしてはであってタイヤの性能は良いからなぁ >>266 >>268 エコピアからルマン5に代えたら幸せになれますかね？
>>270 このスレでよくFK510って見るけど、値段安いんだね
>>275 新車装着のコンチsportscontact5が限界、次はFK510でいいかと思ってる
プレミアムタイヤスレなのにコスパ気にしてる男の人って…
>>272 走り方とか普段の環境によるだろうね >>280 ダンロップがプレミアムスポーツタイヤを出せないからしょうがない 050ペレスはダンロップ名義で販売可能なアジア圏の小金持ち向けのタイヤ
>>282 >>283 うけるよな >>285 連続コーナーの切り返しとかで剛性感が不足する感じはない？
>>287 乗り心地が良くてドライグリップそれなりに良くてウェットは鬼強で
FKはドライグリップも、十分すぎる
サーキットは行かないけど、山道なら全開で楽しめるかな
>>293 ゴム質に関してはシリカの配合量だろう
>>291 ve304ってSUV用タイヤとしてはどうなの？
>>299 >>287 色々読んでいくと
>>300 >>299 >>303 >>304 FK510の欠点は前タイヤのサイドウォールが
fk510小さいサイズがないんですが、小さいサイズだとコストパフォーマンスがいいのはなんですか？サイズは205/45R17です。
>>308 >>310 >>310 >>308 >>35 >>308 >>308 アレンザ001より静かで乗り心地の良いSUV用のタイヤはありますか？
>>319 やっぱ俺の304がまさに理想のタイヤって事だね
PS4とかPC6とかミニバンに履かせたらどうなるんだろうかなーと現行アルファード見てて思った
>>324 まっすぐ走る分にはなんでもない >>325 >>326 アルファードと言わずミニバンはそんな。それを少しでも軽くするためにミニバン専用タイヤってのが出てるわけよ >>322 >>331 要はXLタイヤがSTDに比べて剛性落としたりゴム薄くしてなければ同じ空気圧入れてりゃフニャることないだろって話だよな？
ミニバンタイヤって非対称でアウトがゴッツいパターンしてるから見た目はけっこうスポーティで好きだったりする
XLとSTDで同一サイズ、同一LIだった場合にXLの方が空気圧を高くする必要があるってことはタイヤ自体の剛性はSTDに比べて落ちてるって事になるんじゃないの >>325 >>333 え？剛性落ちるの？
>>334 >>338 そうなの？単純に考えて空気圧上げるなら剛性も上げないと厳しくね？
>>341 結局それは高い負荷に耐えるための手段であって>>333 の答えではないんだよね。 >>343 うん、伝わる気がしないのでオレはもういいや。>>333 はまだ粘るのかしらんが。 >>333 空気圧が足りないからブニャる どうでもいいけど ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO でもLIの規格って最低限クリアしてないといけない値であって実際にどこまで保つかは別なんじゃないの？
空気余分に入れないと耐荷重稼げないと言う事は、ゴムが薄っぺらいんだなと想像出来ても良さそうだけどな
なんかおれの後にヘンな風になってたのですね。 >>317 >>351 >>351 もう好きな空気圧で乗れよ
XL規格って、空気圧を高めることで耐荷重を上げる
>>353 >>354 >>349-510 日本語翻訳ができる動画 ほんまタイヤの事知らん奴が能書き垂れてるのは笑えるわ
>>363 もとはといえば>>308 これの空気圧少ないだろって話じゃなかったか？ >>365 >>352 も>>357 もおれです。 >>352 は書き方おかしいですね、ごめんなさい。 >>357 の経験からそれはおかしいだろって。 >>366 >>361 XLだってエアを上げていけば、トレッド面が膨らんでくるから、タイヤ自体の剛性で高圧に耐えてる
>>368 >>365 >>314 が発端かな。 >>372 構造が違うからとしか言えないな >>374 Amazonで売ってる
>>375 なら乗り方が悪い >>377 どんなやベー商品かみてみたら よーし、パパタイヤにヘリウム入れて軽量化しちゃうぞ！
履いたことあるプレミアム系は○
>>385 >>386 >>387 >>389 欅まつや氏が愛車のBRZで鈴鹿サーキット激走してる回あったけど、 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>390 >>391 僕もよく街乗り用でそのままサーキット走ったりもします
今レグノ12000履いてるから次はビューロ304にして比較したい
>>399 値段を考えたらトータルでC1Sが一番かもね >>400 >>401 >>402 マジな話LCはもう1サイズしかないから絶版みたいなもん >>401 スペックaはC1Sをウェットaにした別物タイヤ >>402 >>406 いやほらプライマシーLCは現在1サイズしか販売されてないのだから >>403 >>407 >>408 は完全に勘違いしてたわ >>410 >>410 ID:xbLnaPx30
>>415 絶版タイヤ出してくるとは思わんじゃん X 後発は有利
304は初めて見たらブロックの大きさに「えっこれでコンフォートなんだ」って思う
>>417 マジかよ俺脳ミソヤバイのか でも改良からの改良で過去モデルよりどんどん静かになっているのに
標準のチンチラP7からPS4Sに履き替えたが
PP2懐かしいなぁ純正でよく履いたクルマあったわ
Cinturato P7からadvan dbに変えたら
トランザからレグノにしたら整地でもフロアから微妙にブルブルするようになったんだけど、新品履いて不良品とかある？
>>427 俺はないけどタイヤが不良品より取り付けミスの方が可能性高いでしょ
タイヤ組み替えとか、ディーラーよりもカーショップやスタンドのほうが数こなしてるからな
いうてガソスタとか軽や国産コンパクトばっかだし
遥か前にAUTOBACSでタイヤ交換したら
>>430 
