【鹿児島本線】福北都市圏ｽﾚｯﾄﾞ【3号線】YouTube動画>73本 ニコニコ動画>1本 ->画像>41枚

2政令市･福岡市及び北九州市と結びつきの強い地域｡
大野城春日太宰府筑紫野糟屋郡古賀福津宗像遠賀郡あたりについて語る｡

よろしくお願います

需要あるん？

四大都市圏に生まれてよかったーーーーー！！！！


　

鹿児島スレかと思って見落としてましたよ

鹿児島本線って今は鹿児島に通じてないって聞いたけど本当なの？
説明してもらったけどよくわからんかった。

北九州市域２００万人
世界205位のKitakyushu City　♪

http://www.demographia.com/db-worldua.pdf

福岡市と北九州市は入っちゃダメなの？

北九州は言葉の汚ない田舎者

>>2
需要ない。けどこういうスレも必要と思う。
>>5
新幹線開業した部分にあった平行在来線の大半がＪＲから第3セクターになった。
ＪＲ側にしてみれば赤字路線の切り捨てだな。
>>7
福岡とか北九州の住民は入れない方がいい。
叩きあい落とし合いのしょーもない定番で乗っ取られて終わりになる。

【真の横浜画像】市内の大多数を占める景色
農村かと思った(>_<)


横浜市栄区田谷町


横浜市泉区和泉町


横浜市保土ヶ谷区仏向町
http://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou216.jpg

横浜市港南区野庭町
http://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou244.jpg

横浜市青葉区元石川町
http://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou93.jpg

横浜市青葉区
http://yamao.gozaru.jp/chiri/kanagawa/jike.htm
http://natsuzora.com/may/town/onda.html
http://natsuzora.com/may/town/jike.html

横浜市緑区
http://natsuzora.com/may/town/ondagawa-koyama.html
http://natsuzora.com/may/town/umedagawa.html
http://natsuzora.com/may/town/tsurumigawa-kitahassaku.html

横浜市都筑区
http://natsuzora.com/may/town/orimoto.html

横浜市港北区
http://natsuzora.com/may/town/kozukue.html
http://natsuzora.com/may/town/tsurumigawa-futoo.html

横浜市神奈川区
http://natsuzora.com/may/town/sugeta.html
http://natsuzora.com/may/town/ooguchidori.html

オレの大学で学生が捕まったが、新宮町の老人ハゲランニングクラブもオレが住んでたＮＴＴ社宅グランドに不法侵入を繰り返しランニングしてたが、あれこそ建造物不法侵入で逮捕されるべきだな。
小学生だったオレ達が夕方６時ごろ野球やサッカーしてたら、ハゲランニングランナーやチビ短足とっつあん坊やランナー達が、餓鬼は早く家に帰らんか！オレ達が走る邪魔やろうが！と睨みを効かされた。
平日はＮＴＴグランドで不法侵入ランニング、土日は新宮中学校でナイター照明無料でランニングしてたな。まあ、今は土曜日の午後６時からナイター無料照明ランニング。ハゲに漬ける薬はないな。この糞ハゲ！

新幹線小倉駅発車。
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小倉の街を走るモノレール。
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八幡のいのちのたび博物館
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小倉城さくら
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筑豊電鉄
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若戸渡船
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関門連絡船
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関門トンネル
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リバーウォークイルミネーション
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チャチャタウンの観覧車
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リバーウォークの噴水。クリスマス限定バージョン。
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北九州の複々線。
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おまけ、下関のロンドンバス。
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門司港トロッコ列車。
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懐かしの映像。黒崎そごうのオープン時の映像。
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当時のデパートの屋上は凄かったんだね。メリーゴーランドやモノレールなん
かがある。当時はデパートに行く事がレジャーだった時代なんだね。今はそごう
はすでに無く、井筒屋が引き継いだが、当時の面影は全くないね。
現在、同じ事をイオンがやってます。デパートが一番華やかだった頃の一こま。
八幡製鉄がまだ元気だった頃の時代。

それから１５年後の小倉そごうのオープンの映像。
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この時、バブルは崩壊していたがバブル期に計画された為、贅沢な造りに成って
ます。回転展望レストランや吹き抜けの喫茶店とか、現在オープンしても遜色
ない店舗です。
当時、そごうがやっていた取り組みが、今は当たり前に成ってるのがある。
食品売り場の集中レジ、目的別にフロアを造る。レストラン街の充実。又
スポーツクラブなども入れて買物以外の要素を取り入れてる。
現在、博多シティにも繋がる要素があるんじゃない？
デパートが出店競争をして、まだ高級品が売れていた頃の一こま。
第二期黄金期と呼ばれた時代。

一時期伊勢丹が入ったがすぐに撤退した。こういった店舗だから使いづらかった
かもしれません。現在は地元デパートの井筒屋が引き継いでいます。現在も屋上
のレストランは、回転はしないが営業してます。又、吹き抜けのロビーの喫茶店も営業してます。

福岡のデパートの映像を探したけど見つからなかった。
今は無きマリノアの大観覧車の映像。
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大丸・下関

来年には総事業１０００億円若戸トンネル供用開始
次はいよいよその構想が平成１０年閣議決定しておる関門海峡道路だな

>>16
いやそこは一つ若戸鉄道構想でお願いします。
そのまま海岸線を延伸して福岡市まで。。。

でもそれって政府で閣議決定されてない代物だから話の次元が違う

来年供用開始！？
もうそんなところまで漕ぎ着けていたのか。
全く知らなかった。

さあ次は２００万人関門都市圏の中心市街地小倉〜下関を繋ぐ
関門海峡道路だな

山口県から福岡県に入ると、残念なことに道路のグレードが下がる。

福岡北九州間の国道３号線あたりは、自動車専用化…　は無理だとしても、
車線を増やしたり、立体交差化で信号を減らしたりとかしてほしい。

その前にとっくに償還済みの国道２号線の関門国道トンネルを無料化してよ

やねー。でも修繕費用とかがかかるのかな？

鳥栖筑紫野有料も無料になったし、ここは是非無料で関門もお願いします

補修費用はどの国道もかかるがな
でも無料

ですね！
私も無料希望!

関門海峡フェリー休業でブリヂストン下関の大型タイヤを響き大水深港湾に運ぶ特殊大型車両などが使えず（関門橋や関門トンネルは通行不可)大変なことになりそう！
どちらにしても本州と九州を結ぶ本当の大動脈となりうる関門海峡道路を至急造らなければならない。

博多〜小倉間のＪＲ沿線は両100万都市（正確には約148万人、約97万人）
に挟まれていながら、市街地の景観は再開発中の千早を除けば貧弱すぎ。
市営地下鉄・筑肥線沿いの姪浜〜九大学研都市間は首都圏、阪神間並みの
とまではいえないが、大規模マンション群等でそこそこの市街地が形成さ
れてきたのに。
　22年国勢調査の確定値でも論じられているように、結局、福岡都市圏一
極化の市街地形成にならざるを得ないなんだろうな。つまり、早くから福
岡市のベッドタウンとして開発された福間、赤間近辺が宅地としての経年
劣化で人口が伸び悩んでおり、博多駅以南も春日、大野城近辺は開発地の
残余がない。対して、福北ゆたか線は篠栗までの宅地化が進み、福岡都市
圏でも人口急増地区になっている。旧産炭地と筑豊に通じる田園地帯の、
どちらかといえば暗いイメージしかなかった糟屋郡がいま注目スポット。

２００万人関門都市圏中心小倉〜下関は通勤通学の大動脈なのに小倉で乗り換えという利用者無視のJRＱは博多に本社が移っての最大の弊害。

>>28直通運転はあまり意味が無いよ。ほとんど小倉で乗客が入れ替わる。
恐らく、下関より東の人で八幡方面に行く人は少ないと思う。博多方面は小倉
から新幹線に乗ると思うし。

>>27もっと県が区画整理事業に力を入れないとダメだね。千早は東区。姪浜は
西区。福岡市と北九州市は駅前区画整理をやってますが、市内を離れてると
やっていない。やはり、県南などの地域は切り捨てて小倉〜博多の鹿児島線沿線。
小倉〜直方〜飯塚〜博多間の福北ゆたか線沿線に集中投資した方が良いのでは？

又、道路に関しても自動車工場が集中する京築に集中させる。筑豊もそうだし。
とにかく、久留米以南はさっさと切り捨てるべき。やはり、古賀誠が出しゃばる
から他の地域がダメに成ると思う。

相変わらず馬苅田
お前は朝の忙しい時間に小倉でわざわざ乗り換えんとならない大変な無駄な時間が分からんお馬鹿ちゃんだなｗ

なんだこのスレ
福北否定派の俺が来ていいのか

福間駅東口の大規模開発が始まったね

>>27
＞つまり、早くから福岡市のベッドタウンとして開発された福間、赤間近辺が
＞宅地としての経年劣化で人口が伸び悩んでおり、

これは正確には黒崎（北九州）のベッドタウンだな。

>>27
本来は赤間は北九州市都市圏、東郷は福岡都市圏のベットタウンとして開発された
しかし北九州の衰退で赤間は福岡都市圏のベットタウンとなっている
(1980年の国勢調査までは宗像は北九州都市圏としてカウントされていた)
鹿児島線沿線がこれからもっと発展するにはJRのダイヤをもっと改善することが必要
データイムの有料特急を除く本数は地下鉄は8〜12本、西鉄大牟田線は12本、JR鹿児島線は6〜7本
またJR鹿児島線は特急優先ダイヤのため普通列車の長時間停車が多い
だから電車通勤をする人の転居先第一候補はどうしても地下鉄、西鉄沿線になってしまう

>>34黒崎の衰退がひびいたんだね。黒崎そごうのオープン時に映像があるけど
凄いぞ。ダウンロード＆関連動画＞＞

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８０年代の時はそごう以外に大型店が無かった。地下鉄も博多駅まで来て
無かったので、、みんな黒崎に行ってたんだね。

安川電機、黒崎播磨、三菱化学

東郷駅前に広がる日の里団地は住人の高齢化が目立ってきた。

日の里団地は1971〜1986年に竣工した団地だから初期に入居した人はもうすでに定年を迎えている
それから赤間、東郷、福間の各駅はピーク時よりも乗員数が1,000人/日以上落ちている
人口が減っているわけじゃないから車社会が進んだのと高齢化が進んで通勤・通学をしなくなったのが原因かな
ちなみに古賀駅以西だと乗員数が減っていないから古賀市あたりまでは若い住人が転居してきているのだろう
都心回帰が一つの流れとなっている昨今、福岡方面へ通勤・通学となると古賀あたりまでが限界なのかも

>>31
俺も否定派ですけど福岡市と北九州市の話をしなければ良いんじゃないでしょうかね。

>>38
自動車通勤が増えたのもあるかも。
それと以前新聞で読んだが福津市民が市外に通勤してる比率は周辺自治体に比べると高いらしい。市内に大きな事業所が少ないのも要因らしいが。

自動車通勤書いてたね。ごめん。
寝ぼけとるわ…

トヨタ自動車九州の影響はどうですか？

宗像市には影響あるような事を聞いたが福津市じゃ聞かないなあ。

　トヨタ九州及び部品メーカー等関連産業の社員さんはどこに住んでいるの？
日産九州の社員さんは多くが工場のある苅田町周辺に住んでいるのだろう、同
町の人口は着実に増えている。対してトヨタ九州は宮若周辺ではなく、宗像市
辺りが多いと聞いたが、実際どうなの？　宗像の人口が目立って増えている兆
候は見られないが。

もちろん学校が多い北九州に住んでる

北九州市も廃れたもんだね。
今や３０万都市レベルの町だもんね。

>>44
だったら、なんで北九の人口は減り続けているのよ。トヨタが九州に来てから
10年以上が経つと思うが、その間、北九は100万都市の座から転がり墜ちているし。

低レベルくんｗ
世界のシンクタンクＯＥＣＤから環境と経済が両立するモデル都市に選ばれ大躍進の市域２００万人北九州に嫉妬し過ぎ

いつもの詰まらん流れ

人口は増えても没落フクオカｗ
有効求人倍率０．５８
失業者で溢れかえったＤＱＮの巣窟は街頭犯罪率九州一番

>>43ほとんどが宗像じゃない？トヨタが出来た時、宗像に社宅を造るて言う
のを新聞で見た事がある。トヨタ九州の人が持ち家を建てる場所は、福間辺りじゃない。
ここなら、博多にも近いし、宮田なら通勤もしやすい。福岡の大学にも通い
安いし。土地も福岡に比べて安いし。

日産に人は苅田町と行橋に住んでると思う。何故か？この不景気のこの時期に
家の新築物件がやたら多い。近所を見てもたくさん家が建ってる。苅田町は
ゴミ袋がタダだ、住民税も安いし、医療費も中学までは無料らしい。だから、
苅田町に家を建てる。通勤も１０分かからない。

チンカス都市（北九州）には住む人なんていないよ。ゴミ袋は環境都市に名の
もとにぼったくり。街は寂れてるし、街中はシャッター通りで人がいない。
みんな、小倉を棄ててシーモールや博多に行ってるみたい。

駅ビルやコレットやリバーに入ってるテナントは、ゆめタウン行橋と大して変わらんよ。
八幡のイオンもそう。北九州に住むメリット無し。人口が減って当然だよ。

>>50
馬苅田ちゃん
北九州がルーツの日産に感謝しろよｗ

しかし、２００万都市圏て言いながらデパートはすべて潰れたね。そごう、伊勢丹
玉屋。北九州にはデパートは必要ないと思う。その反面、福岡はデパートの
新設ラッシュ。阪急も出来たし。何をやってもダメなチンカス都市だね。

環境都市も行き詰まり、すべて廃墟となるよ。門司港は廃墟に成り、スペワは
撤退。小倉の西鉄、福岡地所、JR九州は福岡へ統合。小倉は浜松みたいに
井筒屋だけに成るんじゃない？いや、その井筒屋も無くなると思うよ。
跡地はパチンコかな。
八幡のイオンも無くなり、跡地は解体されサンリブとトライアルが入ると
思う。今後2〜3年に内にそうなるよ。苅田人が断言するヽ(^o^)丿

空港も港も閑古鳥。福岡空港や博多港に比べて歴然の差。
北旧くん、何か意見があれば反論を。

宮若市はトヨタ九州が出来てからも一貫して人口が減り続けているんだよね
なぜなんだろう？
はた目から見て鉄道の駅はないし買物も中規模のスーパーぐらいで
便利な場所ではなさそうだから仕事は宮若で住むのは宗像というパターンなのか？

>>52
日産の次は
℃田舎苅田にデパート来てもらえよｗ

>>51北旧くん、苅田町に食わして貰ってる癖してよく言うわ。やはり、チンカス
都市は何時までも、過去の栄光にすがるおバカさん。昔の事はどうでも良い事。
江戸時代にああ〜。昔は良かったと言ってるのと同じ。
現実を直視しないとダメ。まあ、吐きだめ市民に何を言っても無駄か。

参考にしてください。
動画を見る際は、フルスクリーン、画質720p以上推奨です。
阿倍野入口〜1号環状線周回〜梅田
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梅田〜新大阪
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新大阪〜梅田
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御堂筋（淀屋橋〜本町）
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御堂筋〜難波
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>>55
お前頭悪すぎ
日産が誘致できたのは北九州工業地帯が手狭で洞海湾から
周防灘にシフトしたからにすぎんのだよ
http://gazone.morrie.biz/keizai/kkt/nissan_kyuusyuu.html

>>53チンカス都市ですら逃げ出すのに、苅田町にデパートが来る訳ないだろう。
まあ、ダイヤモンドシティクラスの物が出来て、小倉の商業施設を撃沈出来たら
一番良いが。

>>58
馬苅田ごときの間抜けが
ＩＱの低い低学歴、民度の低さが
文章ににじみ出散るわ

あのう…苅田も北九州もスレチなのでは…

>>59民度の低いのは北九州だよ。やくざが平気で一般市民を襲うし、やんきーも
多い。小倉祇園太鼓の下品さを見れば、北九州に民度が分かるね（爆笑）。
まあ、こんな下品な街だから伊勢丹やラフォーレといった、おしゃれショップが
逃げ出すだよ。やはり、北旧民はトライアルと100円ショップとワーフマンが
お似合いだよ。

>>59
それをお前が言うんかい！
お前の文章の方がレベル低いぞ

なぉ60の方も言っているようにスレチなので後は北旧スレでやってくれ

>>61
大学も文化施設も美術館も沢山ある北九州のほうが少なくとも下品で教養のない
お前よりは民度は高いわ

>>53
宮若市人口減ってるんだ。意外。
環境はいいけど言うように便利な場所ではないからね。
そんなに目立たないが確かに宗像市や福津市の住宅地に住む人も多いかも。
レアケースだと思うが福岡市から通ってる知り合いもいるよ。

子供の学校の事があるから北九州にかなり流れてることは間違いない

駅がない分かえって広範囲から通勤してたりしてw

宮若市の小中学校はなかなかいいみたいよ。
まあ高校以上になると鉄道沿線に住んだ方がいいんだろうが。

北九州〜宮若は都市高速、九州道で繋がってるから非常に利便性が高い

Aブックて本屋まだあんのかね?

下品で馬鹿な北九州市。熊本からも格下と思われている北九州市。


福岡への嫉妬とコンプレックスだけは九州一ww

その北九州より
有効求人倍率低いフクオカさんｗ
街頭犯罪率の高さと
民度の低さは勿論九州一認めるたいｗ

宮若市のような５万以下の中小都市と同様に人口減の悩みが止まらない北九州市でしたwww

嘉麻市のような空気の美味しい田園都市と同じく高齢化の悩みが止まらない北九州市でしたwww

他地域ばかにするとかまず県民としてどうなの？

フクオカの悩み
人口は増えてもちっとも市税は増えずｗ
市の財政は破綻間近ｗ
人工島２０１４年の一括返済金４６０億円返せません(泣)

博多駅と天神の共食い自慢？
それとも直通新幹線効果でただ通過駅になった博多駅自慢？
ＪＲ西日本は来春は更に直通新幹線増便だとｗ

関西からどんどん九州にお金が落ちてうれしいですね＾＾
JR西日本の三都めぐりは不調のようで。

小倉駅は昭和の昔から通過駅だったというのに（泣）

はいはい
小倉駅は直通新幹線効果で乗降客数が前年比１０５．４％
拠点が博多から小倉にシフトだなｗ

>>79
ますます博多天神や熊本の観光に金を吸い取られているのね。可哀相に。

パルコの今年の急激な売上落ち込み見れば分かるが来年は博多駅、天神の共倒れ減少が起こるわｗ

小倉や黒崎はとうの昔に倒れているけどねw

市域２００万人の中枢小倉は今復活しておるわ
現に井筒屋も黒字に転じてる
まあ来年の博多の共倒れが楽しみだわｗ

パルコは2010年開業だから初年度の数値が異常だったね。
天神は西通り効果でどれだけ伸ばせるかだね。
IKEAも最初はすごいと思う。

コレットや久留米岩田屋なんかは博多効果に負けず踏ん張ってるから
福岡県の底力を見たね。

北九州が市域200万人なんて思っている福岡県民はほとんどいない。

多くは斜陽の97万都市としか思っていない

200万の数字も山口県の半分や宗像、飯塚まで含んだインチキくさいもの。

福岡・北九州大都市圏でいいじゃない。
それで九州を牽引できるなら。

公式の県のＨＰ北九州空港の案内にも２００万人市域と書いてあるわ。
まあここの２ｃｈフクオカンはねつ造当たり前だからな？ｗ

善意で解釈するなら、福岡経済圏を九州山口を含んだ1200万都市圏と言っているようなものだね。

２４時間海上空港北九州空港、北九州起点の東九州道開通、
世界のシンクタンクＯＥＣＤから環境と経済が両立するモデル都市に選ばれ大躍進する北九州にフクオカンは嫉妬がはなはだしい

>>89
で、北九州市域200万人と誇大数字が書いてある空港ホームページはどこにあるの？

だから県のＨＰの空港のところ見ろよｗ

福北連携はいわば自動車産業におけるトヨタと日産の関係のようなものではないか。
両社は自動車産業の健全な発展という点で利害が一致しようが、
永遠のライバルであることに違いはない。

ところが福岡恋慕組の福北連携は、いわばトヨタとダイハツの関係だ。
ダイハツは言うまでもなくトヨタの子会社。
かれらは北九州市内に「福岡」を出現させることで、
嫌悪する北九州のアイデンティティを抹殺し、
恋慕する福岡のアイデンティティに乗り換えたいと願っている。

>>88
うむ。

財界九州１１月号
北九州特集を読んでそれからレスしてよｗ

北九州市のアイデンティティは福岡県のアイデンティティでもあるよ。
だから福岡市のアイデンティティも北九州のアイデンティティでいいじゃない。
こういう国難の時代だからこそ互いの良い部分を利用して互いが成長地域になっていく
選択がいちばん賢いと思うけど。
うちわの喧嘩してる間に九州島の人口は減り中国は日本を追い抜きつつあるのに。
福北の連携次第で関西以西の西日本の運命は変わってくるよ。

福岡市と北九州市の間に住んだことある人なら分かると思うけどどちらも長短あるが好対照で良い街なんだよね。
お互い補完し合ってるのを認めて協力していかんとね。

>>83今後、水巻から福間にかけて発展する事は無いよ。宗像市の人は博多と小倉
の真ん中て言う人がいるが、逆に言えばどちらに行くにも遠い。勤務地が八幡
なら筑鉄沿線（中間市）。小倉なら苅田や行橋。博多なら古賀か福間。天神なら小郡付近
に家を建てるんじゃない。どちらも隣接市町村で比較的土地も安い。

以外と宗像や水巻は交通の便があなり良くない。その為か道路は大渋滞。
遠賀付近はJRのラッシュ時の本数は少ない。筑鉄は減便されたとは言え多い。
やはり、通勤時間は短くしたいし、交通の便の良い場所に家を建てたいと思う。

>>99
古賀、福間は案外地価高いぞ。
住宅の広告とか見て言ってるか？

>>99
電車で座れるからと宗像や福間に家買ったやつなら知ってる。

>>76>>84小倉はしばらくそのままと思うが博多は再編がありそう。
三越が天神に出来て、西鉄がソラリアビルを造った97年以降どうなったか。
玉屋は廃業し、岩田屋は本館と新館を売却するはめに。さらに自力再建出来ず
伊勢丹の子会社に成った。暖簾は岩田屋だが実質は福岡伊勢丹。又、福岡三越
も合併され、岩田屋三越に。

西鉄がソラリアステージを造ったのは良いが、福岡のファッションの草分けて
言われた松屋レディースが潰れた。天神ミーナに成ったが上手く行かず、青木
が入るはめに。玉屋跡地はゲンツに成ったがテナントは集まらず。
リバレンが廃墟に成るのも時間の問題。あそこにテナントで入るなら、博多駅
やキャナルに入った方が良い。

今後に予想、三越は撤退し岩田屋に一本化。西鉄福岡駅ビルに入る。現在、入ってる
店舗は契約切れと同時にオフィスビルに。天神ミーナにヤマダ電機が入る。
天神コアビルに、現在国体道路南にあるロフトが移転し、他に無印良品などの
大型専門店なる。ファション関係はソラリアビルに一本化。

そして気に成る事が？伊勢丹は大阪で大コケしたんで、火の粉が降りかかって
来る事も考えたておかないと。これは、阪急についても同様。彼らは福岡は一支店
しか見てません。赤字が続けば撤退する可能性もある。
これは、北九州のそごうと伊勢丹、ラフォーレみれば分かると思う。
岩田屋三越は、今年の決算で7億の赤字て言うし？

>>100市内に比べて安いて事。そりゃ県全体に水準からすれば高いよ。
そんな事を言えば、直方あたりから小倉や博多に通勤しないといけない。
まあ、じっさいに通勤してる人は多いと思うけど。

>>102
小倉・天神はスレチ

>>99
調べてみたが遠賀郡、宗像市、福津市の高齢化比率は高いようだ
まぁそれでも筑豊や筑後地方の自治体に比べると低いが
古賀市から西の自治体は一転して高齢化比率が低くなる
筑紫地区と糟屋郡は久山町を除いて低い
糸島市は県平均並みだが旧前原市は合併する前は低い地域だったから二丈や志摩が足を引っ張っているのだろう
京築地区は苅田町がやや低く、行橋市が平均よりやや高いのを除けば軒並み高い

しかし比べちゃうと可愛そうだけど
札幌は100年遅れだね！

標準軌最新新幹線博多駅
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狭軌ディーゼルばかりの札幌駅
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〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

福岡の最高層　234ｍ


札幌の最高層　173ｍ (大手超高層駅ビルｗ)


〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

西鉄大牟田線前面展望
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札幌ちんちん電車前面展望(メインストリート南一条通)
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〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

福岡都市高速
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札樽自動車道　←　札幌人によると都市高速らしいｗ
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100年経っても福岡に追いつけないと思うけどねｗ

福岡ゲーム産業振興機構：第5回福岡ゲームコンテスト

【実施目的】

ゲーム業界初の産学官連携組織である福岡ゲーム産業振興機構では、福岡を世界的ゲーム都市とする
ため、さまざまな事業を行っています。

その一環として、このたび、アマチュアの方を対象とした「第5回福岡ゲームコンテスト」を開催いたします。
皆様のご応募をお待ちしています。

主催：福岡ゲーム産業振興機構
後援：九州経済産業局、福岡県、福岡コンテンツ産業振興会議

http://www.fukuoka-game.com/contest_05.html

ホンスレ揚げとくかｗｗｗｗ”

田舎筑後船小屋は福岡都市圏なのか？

筑後は久留米だろうな。

TIME SESSION PART.1 - 新作戦略会議 -
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/computer/42600/1321405314/l100

九州新幹線沿線はどうなるだろうね。
山陽新幹線も直方新駅をつくれば変わるだろうが。

>>1　WEB様
スレ立てありがとうございます。
規制で御礼が遅くなりました。

>>112
鉄道関係で言ったら黒崎＝鳥栖間を三複線にしてほしい。
以前住んでた東京の私鉄（大井町線）でできたんだから福岡県内ならできるはず。
いちいち快速通過待ちする各停電車がうざい。

フクキタ都市圏とか、イマキタ加藤を連想してキモい

>>114
あんたがアラフォーだというのはよく分かった。

福岡都市高速道路

>>115
そうとわかるお前もな。もっとマシな名前にしろよ。
あんたのコテハン名つか、都市圏名をさ。イマキタ都市圏とかアホみたいだろ

…ってなワケで、オレ様はこちらにいる。

MAIN STREET
http://www.geocities.jp/courant_de_console/main_street/

（仮）3Dスプライトの事始め…。
- - - - - - - -

関連スレ

TIME SESSION PART.1 - 新作戦略会議 -
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/computer/42600/1321405314/l100

>>116
もうすぐ環状線が開通。
でもあんま使う機会はないね。

（仮）福北特別市構想の概要

福岡市〜北九州市の自治体を統合再編し、人口300万人程度の特別市に昇格させる。

これによって鹿児島線沿線区間への予算枠獲得が容易になり、福岡・北九州の両市の中間
地域の相互発展が可能になる。

例として、鹿児島線の連続高架化、複々線化による両市の往復時間の短縮化。

折尾、赤間、福間、香椎など、沿線区間の拠点強化策。

空港機能の分散・分担の明確な区分化。

例）福岡空港→国内便、北九州空港→長距離便

二重行政の撤廃と行政サービスの向上による機能不全の解消と経営資源枠の効率化。

予算と人員を変えずに機能を増やす。

例）物流・貿易業務→北九州、商業・経済業務→福岡

東小倉湾岸地域の早期開発。

北九州市の最後の切り札は使われないまま終わるのか。

須崎埠頭開発の再開。

東小倉湾岸地域開発案と同時期に出た開発案は依然として凍結されたまま。

都市圏 (国土交通省)大都市圏
• 京浜葉大都市圏（東京特別区部・横浜市・川崎市・千葉市 注1）
　人口3449万人　面積13449km²　密度2555人/km²
• 中京大都市圏（名古屋市）
　人口874万人　面積6380km²　密度1370人/km²
• 京阪神大都市圏（京都市・大阪市・神戸市）
　人口1864万人　面積11169km²　密度1669人/km²
• 北九州・福岡大都市圏（北九州市・福岡市）
　人口542万人　面積4943km²　密度1096人/km²
　
【北九州・福岡大都市圏】
もっと短い表現はないだろうか。
例えば【玄海大都市圏】とか

トンコツ臭い朴岡ゴキ圏

かごんま人の俺がいうのもなんだが、将来の道州制移行を踏まえ、福岡県は早期の段階で州都候補を一本化しといたほうがいいとオモ
１：福岡市＋宗像市＋北九州市
２：福岡市単独
３：久留米＋鳥栖
等々いろいろあるだろうけどね

>>121
>【北九州・福岡大都市圏】
>もっと短い表現はないだろうか。

単純に福岡圏でよろしい。

そもそも ” 福北 ” は西鉄高速バス（福北ライナー）から始まってるから商標権の侵害にあたる。

123
福岡市も北九州も州都論議なんて全くない。久留米鳥栖エリアでも、
熊本でも構わない。福岡市は一極集中批判があるなか、州都におおっぴらに
名乗りをあげるのを控えているんだろう。

124
ちゃう。「福北」の呼称は行政が決めて、西鉄がそれに乗った。
図書館で新聞の収縮版読んでみ。

>>123
鳥栖で決まりでしょう。もしくは熊本。
最近は凋落してるけど元々九州の行政の中心だった。
今でも多くの行政機関の九州支局が集まってる。
（財務、総務、日本郵政など）

>>124
福北ゆたか線は？

>>250
市町村合併　 │ くまにちコム
http://210.149.59.38/feature/gappei/kento/kento_20100121.html
吉田宏福岡市長
＞「熊本の方がそうおっしゃるのはそれはそれでいいのでは。ただ福岡の人たちはそもそも（福岡市の州都で）議論の余地はないと思っている」

そゆことですね

>>125
んじゃオマエが正しいってコトで、アトは勝手にしろ。

たぶん誰も相手にしないか、自作自演で乗り切れ。

鳥栖か熊本やろね。

128
アホらし。人格否定した訳でもないのにキレるところかね？こんなんがコテハン
名乗っているんか
図書館で調べるのが面倒だったら西鉄に迷惑承知で問い合わせてみたらいい。
教えてくれるから。

127
吉田は福岡市にとって黒歴史なので…こんな発言しているのか。勘弁してくれって
気分だわ。

鳥栖にある
とりごえ温泉？ どなたかご存知ないでしょうか？
看板があったので^^

州都は北九州市と福岡市と熊本市の間を取って
福岡市に決定しました

はい
お疲れ様

どうせなら鳥栖と久留米も北部九州都市圏に入れようぜ

第２回 フジテレビ・花王抗議デモ in 福岡

日時：2012年 1月9日 (月) 成人の日 13:00集合、14:00出発
場所：福岡市 中央区 天神 警固公園
※雨天決行

【福岡】第2回フジテレビ・花王抗議デモ★4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322751010/

>>135
えっー？？

…ってなワケで、オレ様はこちらにいる。

MAIN STREET
http://www.geocities.jp/courant_de_console/main_street/

クリスマス・イルミネーション…。
- - - - - - - -

関連スレ

TIME SESSION PART.1 - 新作戦略会議 -
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/computer/42600/1321405314/l100

>>123
北九州・下関都市圏→関門特別市
福岡都市圏→福岡特別市
久留米＋鳥栖＋小郡等→九州州都(市名は筑後川か九州中央)

広い筑後・佐賀平野に都市圏を広げこの三市が中心となり、
三大都市圏並の広域都市圏を形成するのが理想

Part.2とPart.3を追加。
（詳しくはHP参照）

それと、ZIPファイルは展開してから実行しないとエラーになる。

まずはここまで。

永久保存版
一晩で127件の荒らし書き込みをする男・・・
http://hissi.dyndns.ws/read.php/chiri/20070609/SENhM01RWnIw.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/chiri/20070609/SENhM01RWnIw.html?p=1
http://hissi.dyndns.ws/read.php/chiri/20070609/SENhM01RWnIw.html?p=2

東海大五負けちゃいましたね

国学院のあのスルーパスとかレベル高かった

イケア福岡
http://www.ikea.com/jp/ja/store/fukuoka/access

今年春くらいですか

4月との事。

今日キャナルシティに行ったけどＬｉｎＱという地元ローカルアイドルユニットがインストアライブをしていた。
周りを見てみたけどかなり埋まってたな。
とりあえずオタの中では結構知られた存在らしいし、地元で盛り上がっているようだしまあいいんじゃないかな。

そういえばリバーウォークに、りんご娘というアイドルユニットが青森のＰＲを行いに来てたな。
そこそこ人が集まってたよ。

北九州・福岡都市圏というと札幌が過敏に反応するよね。
何しろ札幌は都市圏がない。

イマキタ加藤氏圏

服着た都市圏

ダッサｗ

>>148

ぐぐったら山本太郎と同じ年代とのこと。＞イマキタ加藤
爺の癖にお国自慢に張り付く廃人笑える。

大都市には都市高速とターミナル駅に直通モノレールがよく似合う
【HD･車載動画･BGM】北九州都市高速・助手席車窓 vol.1 "さよならの街"
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【前面展望HD】北九州市モノレール

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世界に９ヶ国しかない１５０万台自動車産業集積地の中枢都市でもあり環境未来都市 北九州市はシンクタンク、ジャナリストの評価高いですね！
「将来性ある都市」で２位　！！「市の色」は緑が増加
http://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000100399.pdf
北九州市は１６日、首都圏のメディア関係者らに市の認知度や印象を尋ねたアンケート（一部複数回答可）の結果を発表した。

>>151
北九州のイメージカラー 灰色
街のイメージ 鉄冷えの街・暴力の街

嬉々として出すソースじゃないぞ？ 逆効果

キチガイ登場

>>153
お前、北九州に成り済ましてさりげに自慢したい福岡人だろ？

>>504
だったらお前がさり気なく出したのか
福岡のなりすましめが

北九州も福岡もスレチ。

過疎スレ梅のお手伝いじゃ
感謝しなさい。

黒崎バイパス　開通記念ウォーク
http://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000107277.pdf
３月２４日　9：30より

ＤＡＤＡビルをゾーンが取得
http://www.tokei-net21.com/kitakyushu/archives/8616
パチンコ店経営の�潟]ーン（北九州市八幡西区　金村浩二社長）が、福岡市中央区天神の商業ビル「ＤＡＤＡビル」を、2月28日までに取得していた事が判明した。

>>158関連記事
国道３号黒崎バイパスの前田ランプ（八幡東区）が３０日に完成し、黒崎北ランプ（八幡西区）まで１・４キロが開通する。
この区間の２カ所の橋の名を考えた八幡西区田町地区の住民でつくる黒崎バイパス対策委員会（野田久雄会長）に国土交通省北九州国道事務所から感謝状が贈られた。
　「田町東橋」と「城山橋」で、八幡西区紅梅町１の書家、松尾高晴さん（８７）が揮毫（きごう）したブロンズ製銘板が設置された。
　工事は０３年に始まり、０８年に陣原−黒崎北間２・９キロが開通。今後、北九州都市高速道路の東田出入り口と直結させる。
２４日には開通記念ウオークもある。【久松圭】
〔北九州版〕毎日新聞 2012/03/23

【HD･車載動画･BGM】北九州都市高速・助手席車窓 vol.1 "さよならの街"
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ギラヴァンツ勝ちました��

平成24年3月25日（日曜日）放送分「北九州市の歩みを振り返る〜市制50周年に向けて」（動画ファイルWMV形式：3分03秒）（外部リンク）


http://www.city.kitakyushu.lg.jp/kouhou/08300035.html

下関に駅ビルが出来るらしい。
下関駅開発ビルのイメージ図　
（仮称）開発ビルイメージ図（正面より）
http://www2.city.shimonoseki.yamaguchi.jp/www/contents/1304928822039/files/kaihatubiru-syoumenn.pdf
（仮称）開発ビルイメージ図（北側より）
http://www2.city.shimonoseki.yamaguchi.jp/www/contents/1304928822039/files/kaihatubiru-kitagawa.pdf

今、九州板の古賀市スレが熱い！

古賀市ってどうよ（第１８話）
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1326065748

自殺志願者の書き込みで祭り状態！

　鹿児島本線の始発駅と終着駅って、どこなん？

街の規模は北九＞福岡だな

絶好調！アミュプラザ売上前年比101％入館者数1349万人更に新幹線乗降客数は前年比1,126人／日　増の19,309人、直通新幹線が２８便に増え更にアップしそうな小倉駅！活発な再開発が進む小倉駅周辺市街地
浅野１６階建て複合ビル


4月27日オープン　あるあるCity小倉

おさゆき病院、老人ホーム等複合ビル

福岡フィナンシャルグループビル建替え工事

魚町３丁目商業複合ビル

旦過コンプレックスビル

京町銀天街のアイルインホテル

チャチャタウン前の１５階建てマンション

馬借町店舗+マンション

【前面展望HD】北九州市モノレール

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ゲラゲラ！！

福岡北九州JR小倉駅南口周辺散策とモノレール、煙突
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【北九州市小倉北区】TOTO本社横 紫川沿いの桜並木 2012【福岡県】