アメリカ&ル・マンカテゴリ総合 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>10枚

▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼United SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/

WECから分離してみました
ミドルフォーミュラみたいな感覚でドウゾ

てす

P２の新規格は、WECとIMSAの思惑の違いで独自ルールになるのかなあ。
IMSAはP2の梃入れのために何かしないと。

過疎ってんな

P2を使って本気で勝ちに行くチームがほしい
OAK戻ってこい

メモ・予選が明日の9時半から

Risiの終盤の失速は何だったんだろう
ヴェルナーに抜かれてからはそんなに離されなかったんだよね

ラグナセカでのGTLM-BOP(AoP)
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/IMSA%20Tech%20%20Bulletin%20TUSC%20%2315-13.pdf

今年のラグナセカは4クラス一緒にやるのか
スタック→FCYの嵐になりそうだ
http://www.imsa.com/sites/default/files/schedules/2015_MazdaRaceway_FanFriendlySchedule.pdf

過疎すぎやな

DPが強すぎやなあ。
P2の規定を何とかせんとなあ。

新規定のエンジンはUSCC独自になるのだから、DPに合わせるような規定にすれば
DPシャーシの使用延長出来ていいんじゃないの。
あとエンジンは、大排気量マルチシリンダーや直４ターボ＋モータなど、馬力が同じであれば
何でもありとしてほしい。燃料も何でもあり、ということで。
何でもありの方が参入者が増えるかもしれないし。

なんかWECスレで盛り上げようとしてたけどこっちでやったらいいじゃない
>>5-9の連投してても過疎過ぎて寂しかったんだからね！今回のラグナセカは用事のせいでまだ見てないけど

IMSAがGT３のスプリントをやるかも、とあるけど、
IMSAのスポンサーやアメリカの自動車会社、コンストラクターなどへの恩恵が
少なそうなので意義があるのかなあ。
IMSAでGT３モドキ（新GTD規格？）の車をつくらせて、９１１と走らせた方がいいんじゃないの。

PWCが盛り上がってるから奪ってあわよくばUSCCにって魂胆じゃないのかね
ちなみに991型911 GT3 Rはデイトナ24hでデビューだって

それは解るけど、高級車のＧＴ３より新ＧＴＤ規格をつくった方がアメリカの自動車や
コンストラクターのためになるんじゃないの。エンジンはＰ２やＤＰ、他から流用ということで。
ポルシェカップのGT３を指標とし、IMSA GTOの復活ということにして。

インディ、ナスカー、USCC以外でやっていきたいと思うコンストラクターやレース屋が居るかどうかだね
知名度のないレースだとスポンサーが付かない上に
金持ちドラの道楽だとしても既存のカテゴリー（サポートレースを含むf）がアマチュアを受け入れてるからなぁ

GT３だとコストを抑えるため・・・などがあり、自動車メーカにとって環境性能などの技術の宣伝の場にならないし、
かといってP１はレベルが違いすぎ。P2で活躍しているのは旧いエンジンで宣伝してもしょうがないし、
他に市販のハイテクはあったっけ？、という感じ。
自動車業界やコンストラクターの発展のためにも技術の宣伝できる場が必要と思う。ということで、
技術や燃料が自由でGT３に対抗できるモノをIMSAでしてくれないかなあ。規定縛りで重箱の隅を
楊枝でほじくるようなモノをつくるなら、何でもありのモノをつくった方が面白いし。まあ、旧DTMのように
消滅するかもしれないけど。

モータースポーツでも環境問題云々とくれば、最新の市販エンジンを基にした
エンジンの導入を促進する規定をつくらないとなあ。排気エネルギーの有効活用や
燃料は再生可能燃料何でもありとか。
どのみちプライベータでは無理なので、自動車メーカの支援が必要だけど。

超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど　あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

□を22it.neに変換
0□t/d11/11mina.jpg

ファルケンいなくなるんか。
ドライバーとか、チームはどうなるんだろ。

バイパーが去りファンケルとAMRを去る
GTLMクラスはこの先続くのだろうか？GTE好きだから心配

メーカの参入を促す規定にしないとなあ。
GT３と似たような規定だと存在感がないし。

エンジンはP2同じで、４WDなどのハイテクを認め、燃料は自由するとか。
何にせよ、今のままではねえ。

2017年の新規定で、P2クラスがDTM車（クラス１）になるに一票

DTMって不人気だし。
アメリカのコンストラクターの利益にならないと意味がない。

そういえば、アメリカでDTMが走るという話があったけど、
どうなったのかな？

その後進展なしで自然消滅の流れじゃない？

DTMやWECのP2など、みな同じというコスト抑えたい規定はわかるけど、
メーカの得にもならない。富裕層向けに車をアピールするならGT３でいいし。

メーカの参入を促すのであれば、環境技術など自社の技術力をアピールできるような
規定にしないとなあ。旧DTMのようにハイテク競って自滅するかもしれないけど。
マツダがそれでディーゼルを投入していると思うけど、他社の旧いエンジンの方が
完成度が高くて安いし。そういうギャップも何とかしないと、新規参入が増えないんじゃないの。

勝手なイメージだけど米のレースって技術開発の場というより完全なショーなのよね
良くも悪くも

メーカが得するようなものにしないとなあ。
WRCは人気あるけど車は売れないので、あの有様だし。

http://sportscar365.com/imsa/tusc/deltawing-to-forego-detroit-focus-on-further-testing/
チンスポとカナードを付けて最近はリアウイングまで付けて今度は何をしてくるつもりだろう？
タイサンん996みたいな進化ぶりに楽しくなってきたｗｗ

こういうのを見ると、何でもありというのは面白い。
USCCのP2は、IMSA規定ということで何でもありにしてくれ。

マツダはエラン支援のためにΔを買ったれよ。
で、アクセラMPSやCX-９の２．５リッターターボSkyGの
いじったのを搭載して宣伝したら。
ラダーシステムやインディライツから人呼んで運転させたらいいし。

http://as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=2&;no=65475
このIMSAてのは昔にあったIMSAなのか？

IMSAは今でもあるやん。
グランダムと合併したけど。

これはUSCCのGTEを増やすための規定にするのかなあ。
でも、アメリカで直４エンジンを供給すメーカはいるのか？
４気筒ということで、マツダは４ローターを復活させよう。

908 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2015/05/21(木) 09:42:06.41 ID:fd9y/lsD0 (PC)
http://www.dailysportscar.com/2015/05/20/new-corvette-c7-gt3-roll-out-due-in-the-summer.html
corvette C7 GT3が今夏ロールアウト
レース参戦は16年から
やっぱりADAC GT Masterでのデビューになるんだろうか
開発がCallawayとはいえ、アメ車なんだしPWCやUSCCあたりには出て欲しい

>>17
日本のGT300ってそのへんうまく共存してる感じだな
多少金かかっても技術開発したいワークス（JAF-GT）と、安く技術開発したいプライベーター（86マザーシャシー）と、技術開発はしないプライベーター（FIA-GT3）

今週末はデトロイト
GTLMが居ないから魅力半減orz

Δもいないし。
PCよりもGTLMを出せよなあ。

あ、でも去年の終盤のドンパチは面白かったです

マツダのプロトは１台だけになるのか。
１台はテストというのは、Δと同じだなあ。
次のレースまで1ヶ月近くあるのに、何かあるのかな。

Pも少ないけどGTDがえらい少ないな
ル・マンテストに行くチームって何チームもあったっけ？
http://www.imsa.com/sites/default/files/races/entry_lists/2015_TUDORChampionship_Detroit_PostSafetyCheck_EntryList.pdf

デトロイトに行きたくないんだろうな。

予選寝過ごしたorz

ひさびさにアメリカンレースしてて面白かった
最後のクラッシュは心配だけど

マツダは相も変わらず、という感じだけど、
次は１台テストに回した結果をださないとなあ。

USCCの新規定も、ルマンの後に発表するのかな。

http://sportscar365.com/imsa/tusc/track-worker-remains-hospitalized-with-multiple-injuries-after-detroit-accident/
マーシャル重傷だった

あらら、大丈夫かいな。

次の６時間では、Δとマツダに期待している。
デトロイト休んでテストしていたんだし。

LMP2を最高クラスにしたのがそもそも間違いな気もする

メーカの宣伝にしたいという方針なら、市販エンジンが基になっているP2の方がいいんじゃない。

あと、プロトはポルシェ962のように速くてプライベータが改造できるマシンが必要と思うけどなあ。

△はともかく残念ながらマツダは期待するだけ無駄だよ
たった1戦欠場して戦力が上がるレベルなら今年のシーズンオフで他に追いつき追い越してる
1年半で嫌とういうほど現実を見せられたよ orz

×今年のシーズンオフで
○去年のオフシーズンに

そりゃそうだけど、お楽しみということで。
それに次はルマンの後なので、新規定の発表があるかもしれなし。

TUSCはLMP3導入しないの？

いずれPCと入れ替えがあるかもね
FLM09ってことは来年で7年だもんね

ライリーがシャーシつくるんだっけ？
IMSA規定で、エンジンは何でもOKにしてほしいけどなあ。

あとFLM09は、何かに再利用するのかな？

PCからLMP３に移行させるなら、LMP３のエンジンのワンメイクをやめて
FLM09のエンジンを再利用させたらいいかも。

やっぱIMSA規定は必要です。

GTもGTでグループ１になるしUSCCどうするんだろうなあ

P/PC/LMP3/Grope1/GTLM/GTDの6クラスにするしかないな

PCをPとLMP3に移行させる規定をつくれば。

P2シャーシはP1と同じで、エンジンは何でもありとしてDPやPCからの移行を
円滑にできる規定にした方がいいんじゃないの。
あとマツダはプロト用として、インディライツのMZRを出せよなあ。数が出ているので
安いと思うし、MZRは様々なレースで使われているので、コンストラクターでいじれる
エンジンになるかもしれない。

>>57
4クラスでも処理追いついてないから勘弁してｗｗ

PCはアメリカのファンの間でも時々いらない子扱いされてるからね
やっぱプロトのワンメイクは限界があるよね
PCライツみたいな下位カテゴリや、富士GCみたいなフォーミュラにカウル被せただけならともかく
歴史のあるアメリカンスポーツカーではいらない子

USCCだけで意外と伸びてるし、改めてスレタイ分かりやすくしてきちんと立てなおしたほうがいいかね？
反対だったらイッテヨシとかレス下さいな

新スレタイ候補もいくつか
【目指せ】IMSA総合【デイトナ】
【落日燃ゆ】IMSA総合【セブリング】
グランダム→【USCC】←ALMS
【USCC】アメリカンスポーツカー【IMSA】
【USCC】チュードルチャンピオンシップ

>>61
何年後になるかわからないけど次で変えればいいと思うよ
無難なこれで
＞【USCC】アメリカンスポーツカー【IMSA】

>>60
ワンメイクはコスト削減のためだし、みな同じでは面白くない。
アメリカは景気がいいらしいので、もっと自由な規定にしてほしい。
そうしないとコンストラクターは育成できないし、スポンサーだってその方がいい。
燃料を自由にすれば、バイオ燃料企業やアメリカ軍がスポンサーしてくれるかも
しれないし、電動ターボやスーチャがOKなら、IHIや三菱、イートンがスポンサー
してくれるかもしれない。市販技術はどんどん取り入れるべき。

>>61
新スレは使い切った方がいいかと。
あまり伸びないし。

コストと開発競争のバランスは永遠のテーマだよなー
NASCARやGT3ですら高騰しつつあるこの時代

そーいやLMP2もメーカーを4つに絞ってコスト対策らしいが、もしそれがWECだけで、USCCが今のままメーカー絞らないのであれば、こっちにWEC勢流れてくる可能性あるよね

WECは欧州なので、欧州のコンストラクター優先が当たり前だし、
USCCの米国は米国で、というわけで。
LMP2の新規定はどうなることやら。

ただ、市販車の方が高性能というのならスポーツカーの価値はあるのか、
というわけで。GTEやGT３は市販車と形は同じだから親近感があるし、
速いのならインディがある。
やっぱ、市販の技術でここまでできる、ということを見せないとなあ。
開発競争の問題があるけど、IMSAで協議して決めればいいし。
WECのようにメーカを絞るのは、レース側の都合であって、見る側として
面白いか、と疑問に思うけど。

＞こっちにWEC勢流れてくる可能性あるよね
どうだろう？ELMSに行くじゃない？規制次第だけど

>>66
同じACOなんだし、ELMSもWECと同じ4メーカーに統一するんじゃない？
GTクラスもそうだけど、同じマシンでもIMSAは独特の規約で行えるわけだし、4メーカーから外れたメーカーのマシンがUSCCに流用される可能性は高いと思う

>>67
いやそう考えるが普通ではあるんだけどさ
ELMSやAsLMSではGT3が走ってたりLMP3が走ってたりするじゃん
だからWECに比べたらP2にも融通利かせるかな〜とね

ヨーロッパは、ギリシャ問題や輸出先の中国経済がやばいという景気悪化が
予想されるので、新規定に移行できるかどうか。ドルの利上げで、お金が
アメリカに集中しそうなので、新興国での開催は危うくなるかも。
逆に景気のいいアメリカのUSCCは、WECのようにメーカ指定でコストダウンしなくても
余裕ということで、自由な規定になるかもしれない。

景気良い割には参戦台数減ってるな

プロトは人気ないし、DPとP2のゴタゴタを解消しないとダメでしょ。

プロト自体は人気あるよ
元ALMS勢が不満だからってだけ

グランダムがNASCAR式に、バンバンフルコースコーションいれて〜ピットクローズして〜ってしてるのも取っ付きづらいらしい
去年のセブリングなんて半分は黄旗だったし
「フルコースコーションチャンピオンシップ」なんて揶揄してる米人もいたな

プロト自体は人気あるよ
元ALMS勢が不満だからってだけ

グランダムがNASCAR式に、バンバンフルコースコーションいれて〜ピットクローズして〜ってしてるのも取っ付きづらいらしい
去年のセブリングなんて半分は黄旗だったし
「フルコースコーションチャンピオンシップ」なんて揶揄してる米人もいたな

俺去年はLMP2（OAK）を応援していたからDP憎しだったけど
今年は有力P2が居なくなったせいで皮肉なことにPクラスが楽しく見られるようになった
願わくばライリーがもっと競って欲しい

P2で全戦でるのマツダだけかも。
新規定がスカしたら、そして誰もいなくなった、になるのかな。

フォードがGTEということで、GTEは盛り上がるなあ。
バイパー戻って来ないのか。

P2はライリーとマルチマチックが共同で、IMSA標準シャーシをつくるかも。

そーいや日産のPVに、NISMOカラーのデイトナプロトでてたやん
あれは何だったの？

見てないけど、GTPじゃないの？

そういえば、日産とパノスの裁判はどうなった？

ダウンロード＆関連動画＞＞

;feature=youtu.be
これの１分ちょうどあたりに一瞬

https://twitter.com/FTE82/status/562087673985130498
こんなのも

シェイクダウンって言うよりは、アメリカのCMってことでそれ限定で走っただけだったのかな？
もったいないなー

あれはCM撮影用に、借りてきたDPをニスモカラーにして走らせたっていうだけです

他にも、日産USAとケヴィン・ドーラン氏の縁で、2004年デイトナウィナーのKodakカラーのDoran JE4 DPも借りてきて走らせた
一瞬だけ映る黄色いマシン

日産はΔのことでパノス御大と衝突したので、USCCへの参戦は無理か。

少し前スバルのLMP1の想像図が出回ってたな
北米市場重視するなら、DPにボクサーエンジン乗せてくれないか、なーんてな

水平対向６気筒ツインターボ、ということで
ポルシェ９６２Cの後継として売れば。

でも、９６２Cのようなマシンは必要だとGTP時代を見て思うけど。
コンストラクター育成のためにも、MZRを搭載した安くて速いP2マシンを
つくれよなあ。インディライツのAERとかエランなどにエンジンをいじらせたら
いいし。

フォードの発表楽しみだ

どうやら噂は半年以上前からあったらしい
http://jp.autoblog.com/2014/10/10/ford-gt-revived-le-mans-battle-upcoming/

>>84
フォードGT公開前から噂されてたからな

Chip Ganassiが走らせるんだっけ？
GTEが注目されそうなので、他のDP組もGTEに乗り換えたりして。

GTE好きとしてはそれはそれで嬉しいけどC7.Rだらけになって見栄えとしてはあまり変わらなくなりそうｗｗ
PクラスはライリーのP2計画が上手くいくかどうかにかかってるね

そういえばライリーがP2をつくる話が以前あったような。
マルチマチックはどうするんだろ。
マツダのシャーシのデータがあるんだし。

ルマンでコルベットが・・・。

P2のシャーシコンストラクターにライリーが申請したらしいけど、
マツダはライリーになるのかなあ。DP勢はどのくらい導入して
くれるのかな。

コルベットおおおお(｀；ω；´)ﾌﾞﾜｯ

ヤンが無事でよかったけど
ああああああ残念

https://twitter.com/KotatsuLand/status/609349601586327552

https://twitter.com/KotatsuLand/status/609349966318796800

カッコイイけど、リアが恐ろしいことなっとる……

こりゃ野心的な形だな応援するぜ！！リアがトーテムポールみたいな顔だな

ホンダもアキュラNSXでGTEにでろ

市販車のFord GTみたいにメタリックブルーがよかった
現在のGTE市場だと赤はフェラーリが既にいるし

パッと見てフェラーリと見分けがつく自信がないｗ

発表カラーは星条旗がモチーフみたいだよ
実際は今のガナッシのDPみたいになるんじゃない？

初めてフォードGTE見た瞬間「これDP？」って思ったなぁ

GTEは盛り上がりそうだけど、プロトタイプはどうするんだろ。
はよ新規定に移行した方がいいんでないの。

GTEならルマン行けるかもしれないし、フォードGTはかっこいいし、ということで、
DP勢は新規定のプロトタイプシャーシを買うのなら、GTEに移行したりして。

USCCのP2新規定はメーカなど、皆にメリットがある規定にしないとなあ。

ギャビン、ミルナー、テイラー、おめでとう！
フィジコは残念だったね
ダラ・ラナ……orz

>>100

>>GTEならルマン行けるかもしれないし

そんな思想があったら最初からDPを買ってないと思うな
アメリカ人はアメリカ人でグランダムシリーズなるものを作っちゃうくらい、デイトナに誇りを持ってる人々がいるわけで

その意味では新最高クラスがクラス１規定になるかは微妙なところだな
オースポ読んだけど導入に消極的なところがあるっぽいし

結局アメリカ人は国際化かガラパゴス化かの方向性を曖昧にしたまま、取り敢えず統合しただけっぽいよなぁ

新P2の4大コンストラクターにライリーねじ込んだってことはPクラスは今のままで存続させるつもりで
クラス1はまた新しいシリーズでやると思う。やりたがるチームが居るのか微妙だけど

>>102
確かにそうかもしれない。

クラス１はUSCCにはメリットなさそうなので、勝手にやってね、となるかも。
日本やドイツのメーカは景気のいいアメリカで走って宣伝したいけど、
アメリカ側にとっては美味しい話かどうか疑問だし。
アメリカのコンストラクターが関係ないDTM規格はいらないでしょ。
それとも、GTEをそれに合わせるのかなあ。

>>103
マルチマチックはどうするんだろ。ライリーにプロトタイプの権利やデータを売却するのか？

日独のクラス１は、以前から人気ツーリングカーとして続いてきた歴史があるからねー
すでにシリーズがある国とない国の差は大きすぎる

別にDTMとスーパーGTだけの交流戦の盛り上がり方を見てからクラス１を作っても全然遅くないからな
今はそれよりも、既存のUSCCの運営についてきちんと知恵を絞るべきだな

車体もエンジンもほぼ統一規格のクラス１はコスト削減には貢献しそう

そもそもクラス1にあたるカテゴリーが無いのにIMSAが関わってきた理由ががよくわからん

ロードコース主体のナスカーやりたかったんだと思う

>>107
実際コスト削減になるのかねえ
SGTも結局変わらんかむしろ上がってるんでしょう？

>>109
でもどこのメーカーが参戦するんだって話だよな
シボレーはもともとGTEやってるしフォードだって来年からGTE参戦
態々新クラスに参戦するとは思えないんだよなぁ

>>103
LMP2を下位クラスに回して、最高クラスをクラス１車両にする可能性も０じゃないんじゃかな？

アメリカ独自マシンじゃないのは確かに不満かもだけど、今のままル・マンとタイマン張ってても永遠に勝てないんだし、それならいっそクラス１に土俵を変えていった方がまだ存在感は出ると思うんだよなー

冷静に考えたら、クラス１が24時間耐えれるか分からんか（汗）
それに耐久前提で作ったら、交流戦でスプリント前提のDTMに太刀打ち出来なそう

今回のGTE強化は案外クラス1潰しかもしれないね

日本のSGTもGTEとGT3の2クラスでやっても問題ないわけだし

>>115
アジアン・ルマン「呼びました？」

そもそもDTMって人気あったっけ？

それにUSCCの方はプロトタイプの見直しに新規定の導入、LMP3もあるし、GTEだって規定が変わる。
こんな状態でクラス１が導入できるのかなあ。LMP3のエンジンを２リッターのターボして、これをクラス１として
走らせるなら現実的かもしれないけど。その方がアメリカのコンストラクターが活躍できそうだし。
P2と同じように、エンジンフリーということで。

>>117
世界1の箱車のシリーズだぞ

消滅した旧DTMは面白かったけど、現在のはBMWが参入して話題をつくらないと
維持できなかったほどの不人気のような。

GTEがあるBMWは、クラス１には興味がないかも。

そういえばM6はデイトナに間に合うのかな？
順調ならGTEもGT3もデビュー戦になるはずだけど

第一アメリカの自動車メーカーでクラス１作るとしても、シボレーとフォードしか思いつかん
DPもインディカーもNASCARもだいたいその２社だし
GTE撤退したダッヂは目なしだろうし

ルマンでクラッシュしたコルベット（USCCの3号車）ですけど、来週末のワトキンスグレンには修理が間に合わない模様
代わりに、ルマンのAMクラスに出場したラルブルコンペティシオン号を借りて使うんだそうな
（昨年USCCの4号車として使ってた車両）
http://sportscar365.com/imsa/tusc/corvette-racing-set-to-use-larbre-chassis-for-watkins-glen/

ほんとに全部で3台しかないのね…

>>122
声だしてワロタ
でも冗談じゃないんか
せっかく速いのにもったいない

sportcar365にしては記事にするの遅かったな
13日にはもう出てたのに（日本時間だと14日だが）
https://twitter.com/badboyvettes/status/609831218054479873

そういえばタンディ、バンバーおめ！ってのを忘れてたわ
彼らもUSCの常連なのに^^;

タンディってどっかで聞いたことあるなって思ってたら、そうかUSCCだったか
バンバーは全然知らなかった

フォードGTはマルチマチックが関係していたのか。
マツダが使っている旧ローラのシャーシの開発はしていないのか？

密かに騒がれてる地下アイドル
覗けば誰でもできちゃう即○○の見返り^ ^
ガチでスイートのジュリちゃんから頂きましたｗｗ

��を外して、☆を2に変更
s��nn☆ch.net/s11/8176maggy.jpg

ル・マンがフランスのレースなのに、フランス車のLMGTEが一台も出てないのはどうなんだろうか

それは基になるでかい車がないから、と思うけど。

新しいΔが来年登場するらしいけど、マツダが新型２ローターターボの
エンジンを開発しているのなら、それを搭載して出場してくれないのかなあ。

マツダのプロトは街中で宣伝バス走らせるのと一緒で、完全に広告なんだろうね

そういやダイソンマツダの頃に載せてたフライブリッドってどれぐらい効果あったんかな

デイトナが復権するには、IMSAはACOにプロトやGTEの頭文字LMの2文字を取り除くように土下座する必要がある

>>132
その前にルマンでどこかのチームが使っていたけど、リタイヤしてようわからんかった。
ダイソンとマッスルミルクの対決でも効果があったっけ？、という感じだし。
解ったのは、直４の２リッター＋フライブリッドでも、排気量やシリンダー数が優っている
エンジンに勝つのは難しいということで。MZRに換装してもDPと勝負できるのかなあ。
ターボの電動化など、何らかの対策が必要じゃないの。

>>133
？？？

日産はあんなもん作らずにマッスルミルクを支援してくれたら良かったのに

GT-R LMは日産R91CPのカラーだけでなく戦場も真似してアメリカに転戦しちゃえばいいのにね
どーせP2並に遅いし、デルタも参戦可能なんだから許してくれるんじゃないかｗ

日産はパノスを怒らせているから無理でしょ。
USCCでは日産の車やエンジンなどは、空気を読め、ということで、誰も使わないとか。
LMP3でも、P2と同じようにエンジンは自由になるかも。
ワンメイクならアメリカのコンストラクターの利益にならないので。

OAKのMorgan-Nissanが1勝しかできなかったのはそのせいか？なんて勘ぐってしまうな
ARX-03b-HPDがそれ以下だったから単にDP優遇しだけだろうけど

そうだ。
USCCのLMP3を２リッターターボに限定して、エランのMZRを売ろう。
フォードのエコブーストもあるし、フォードに恩を売るのもいいことだ。
これで日産のエンジンを追い出せるでぇ・・・

>>138
つかなんでDP優遇になっちゃったの？
俺はALMSの方が優勢のまま合併したんだと思ってたが、実は逆だった感じ？

ALMSは吸収された方だったっけ？

それにしてもプロトの規定はどうなることやら。

グランダムのほうが強かったんだろうね〜

さすがグランドアメリカン
アメリカこそ世界の中心ってわけだ

Sahlen's Six Hours of The Glen
タイムテーブル(日本時間)

Friday, June 26
11:00(00:00) - 12:00(01:00) Practice 1
16:05(05:05) - 17:05(06:05) Practice 2

Saturday, June 27
10:15(23:15) - 11:15(00:15) Practice 3
15:40(04:40) - 15:55(04:55) Qualifying (GTD)
16:05(05:05) - 16:20(05:20) Qualifying (GTLM)
16:30(05:30) - 16:45(05:45) Qualifying (PC)
16:55(05:55) - 17:10(06:10) Qualifying (P)

Sunday, June 28
08:00(21:00) - 08:20(21:20) Warm Up
10:10(23:10) - 16:10(05:10) Race - 6 Hours

Schedule
http://www.imsa.com/sites/default/files/schedules/2015_WGI_FanFriendlySchedule.pdf
Entry List
http://www.imsa.com/sites/default/files/races/entry_lists/2015_TUDORChampionship_WGI_PreEventEntryList.pdf

見事にNASCARのソノマとかぶりますなｗ

EXTREME SPEEDってPatron North American Endurance Cupにエントリーしてなかったけ
HPD AXR-04bが今年使えないからやめたのかな

>>146
なんとそのLMP2マシンで今週末のパイクスピークでる
http://as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=3&;no=66347

ESMはジェントルマンドライバーの搭乗が求められるLMP2クラス(WEC)ですら上位に行けないのに
プロで固めたPクラスで相手になるわけ無いんだよな……
昨年と今年の開幕2戦で嫌というほど現実を見せられたよ、マツダほどじゃないがｗ

>>144
FEロンドンとも被ってるな

>>148
つまりLMP2のステップアップ先がUSCCのPクラスなんやな（錯乱）

何しに行ったんだこいつら……

694 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2015/06/25(木) 17:23:22.46 ID:yuvRcUM90 [2/3] (PC)
残念ながらARX-04bはエンジン関連のトラブルのためパイクスピークから撤退
http://www.racer.com/north-american-racing/item/118410-pphic-honda-forced-to-withdraw-p2-car-from-pikes-peak

ARX-04bは、これでお蔵入りなん？

最近のSportscarracingの記事では、HPDは新LMP2コンストラクターになる申請は諦めたらしいね

しかし４つの枠で９つのコンストラクターが申請ってすげーな
こうなりゃDPもDP2を作ってコンストラクターを呼ぶべきだなｗ

9つもコンストラクターあったのか。オンローク、オレカ、ライリーがほぼ当確だとして
あと6つというと、ギブソン、ジネッタ、HPD、ダラーラ、サード、BRエンジニアリング……かな？
ローラはもう無いよね

ギブソン脱落ってどっかで見た

>>154
リジェは？
ギブソンは申請しないらしい
サードは相変わらずP1目指してるし、ドームやBRみたいに単一チームと組んでるとこはP1に来る気がする

>>155
脱落っつーかP1に来るんじゃないかと妄想してる

>>152
デイトナ24終了後に今シーズンのUSCC/WEC参戦中止して開発続行、来シーズンからESMが使うって話だったと思うけど
なんだかグダグダすぎてこのままフェードアウトしそうな感じもあるなあ…

ホンダは新しいエンジンをつくらんのかなあ。
F1やSGTなどなど、ホンダのエンジンは？？？が多いけど。

あと、マツダの一台はMZRに変更か。
どうなるか楽しみ。

>>156
リジェ＝OAK（オンローク）

P2推進派だからちょっと応援してるけどマイケル・シャンクはスポッターガイド作者泣かせだな
金ピカ→赤メタリック→青メタリック→蛍光オレンジ＋つや消しシルバー(New!)

LMP1-Non hybrid寂しすぎるからもっとたくさん来てほしいなと思うけど
やっぱ資金的に大変か

景気のいいアメリカで宣伝したいのなら、P2かGTEにした方がいいんでないの。

GTDとGT3ってUSCCの公式サイト見ても説明が曖昧で違いがわからんのだが
GT3ならGT-Rとかでも出れるの？
GT3でもカップカーじゃないと出れんの？
詳しい人教えてくだしあ

GTDとGT3は別物だろ

>>163
ざっくり言うとGT3に共通ウイングや独自のスプリッターを付けてIMSA独自の調整をしたのがGTDマシン
純GTDの911 GT Americaはいわば特認車。911はようやくGT3が完成したので来季はGTDの名の下に純GT3で争うことになる

おいおいおい、デトロイト欠場しておいてコレかよ
ガソリンエンジンで多少はましになると思って楽しみにしてたのに
No. 70 Mazda Withdrawn, Focus on Single Diesel Entry for Watkins Glen
http://sportscar365.com/imsa/tusc/no-70-mazda-withdrawn-team-to-focus-on-single-diesel-entry-for-watkins-glen/

次のカナダにはでてくるのかな。

このMZRは、AERのものをUSCC用にいじっているのか？
あと、ディーゼルは相も変わらず遅いけど、何の問題で遅いのか。
車体の問題なら、新規定のシャーシをはよ導入したら。

いっそライリーのシャーシ買ってDPでやってほしい
どうせLMP2は勝つ目なしなんだし

ライリー買うならP2だろ
今からDP買ったら部品調達ができなくなる

ディーゼル続けるなら、振動対策やガソリンよりもでかくなる冷却系など、
汎用P2シャーシで大丈夫かなあ。
マツダは専用シャーシをつくり、新規定もそれで、ということにするのか。

https://twitter.com/sportscar365/status/614639243084832769

お爺ちゃんプロトタイプってなんですか（白目）

>>171
DPはお爺ちゃん＝時代遅れだから17年には居なくなってもらうよ、ってことでおｋ？

マジレスすると、その”grandfather”は
[名詞]：祖父、おじいさん
じゃなくて
[動詞]：（人・物などを）新規法令（規則）の適用除外とする
ですね

IMSAも17年から新レギュレーションを採用し、プロトはLMPに一本化するというのが原則
ただDPについては”grandfather（適用除外）”して17年以降も使用を認めるのでは？というのもあったんだけど、
基本的にはそういうことはしないつもりですよ、というお話

>>173
英語自信ニキサンガツ

LMP統一なんやね
DP優遇してるから独自路線行くのかと思った
統合三年はグランダム寄りにして、あとはALMSに合わせるって密約でもあったんやろかと勘ぐりたくなる

>>173
�d　ためになります

アメリカの方もDPやめてLMPに統一することはするんだけど、
欧州ではLMP2＝プライベーターのためのカテゴリーであるのに対し、アメリカでは最上位カテゴリーとして、
メーカー参戦の受け皿にしたいという意向がある
つまり、DPはやめるけど、従来DPが担ってた役割はLMP2でやりたいということですね

なので、シャシーは４社に絞られるんだけど、エンジンは欧州のワンメイクに対し、アメリカはマルチメイクになる予定
あと、ボディーワークの変更も許されることになりそう（どこまでいじれるかとか、詳細はまだ決ってないけど）

例えば、マツダがどこかのシャシーを購入して、マツダのエンジンを搭載して、フロント周りをマツダっぽい顔にして、
「MAZDA CX-Prototype」とかなんとか、そんな名前で参戦するなんてことも可能になるわけです

>>176
ありがとーございます( ´∀｀)

これは久しぶりのｗｋｔｋニュース
共通化と独自化を一挙に成し遂げるウルトラCですな
欧州側がコスト規制のために動いたおかげでその余地ができたんだろうけど

再来年が待ちきれんのう

>>175
知ってる単語でも意外な使い方があったりするからな

大雨で予選中止
早起きしたのに orz

>>176
USCCは独自なんだから、来年からでもいいじゃん。
DPとP2という違うマシンが混走しているのだから、
新規定というマシンが増えてもいいでしょ。
LMP3も同じように自由にしてほしい。

>>180
新規定に関しては俺は無知なんだが、グランダムとALMSの分裂だって政治的で非合理なもんだったわけだし、その程度の非合理性は甘んじて受け入れていいと思うよ
まぁ大人の事情ってやつでしょ
またはACOとの兼ね合いか

そりゃ政治的な思惑はそれぞれあるわけで。

WECの方はワンメイクでコストダウンだけど、USCCはメーカやコンストラクターの
都合の方が上だし。シャーシは４社になるのは仕方ないけど、ノーズの開発は
エンジンと同じように自由にしてほしい。
新規定への移行を円滑にするために、DPやPCのエンジンの再利用を認めてほしいけど、
直４エンジンが大排気量マルチシリンダーに対抗するのは困難なので、燃料規制するか、
ダイソンの時のフライブリッドのように補助デバイスなどを認めてほしいけどなあ。
モータ付の市販車が増えてくるので、メーカの宣伝にもなると思うけど。

ワトキンズ・グレン6h、4時間超えてからグダグダで疲れた
これまでで一番サバイバルだった気がする
そんななかでマツダが完走したのが驚き

ファルケンおめ

ファルケン無くなる前に勝ってよかった。

IMSA: First Look at 2017 Prototype Regulations
http://www.dailysportscar.com/2015/07/02/imsa-first-look-at-2017-prototype-regulations.html
よくわからんがモディファイする気満々ってのは伝わってきた
時代に逆行するがNA V8 V10ウェルカム〜

これは面白くなりそう。
でも、北米のコンストラクターはどこになるのだろう。
P2の経験とデータを持っているのは、マツダが使っているマルチマチックだけだし。
ほんとにライリーか？

記事読んだけどこれはひどいｗｗ
FIAに喧嘩売ってるようなもんだろｗ

まぁいいんｼﾞｬﾉｲｺ
それがアメリカのeternalだし

この規定のおかげで、ベントレーがP2に来るかも。
自社イメージを取り入れたプロトできるし、エンジンはGT３のがある。
でも、このような自由があるシャーシは、北米コンストラクターのものを買ってね、
というIMSAの要求かもしれない。

自社イメージを取り入れたのプロトの例が,マツダLM55になるのかなあ。

ここまでするんならなぜP1（-L）ではダメなのかよくわからん

17年からのP2改を今よりも高出力にすればP1-Lにねじ込んでル・マン参戦はできるかもしれない
モノコックはP1規定に合わせているからなんとかなる……とIMSAなら考えていそうｗ

>>191
単純にＬは盛り上がってないからでしょ
呼称からして中途半端な立ち位置だし

USCCでは、プライベータはLMP３で、ということなんだろうか。
ワンメイクでは面白くないので、エンジンは自由にしてほしい。

週末のモスポートにスターワークスがRiley DP-BMWで出るようだ
http://www.imsa.com/sites/default/files/spotter_guides/2015_TUDORChampionship_CTMP_SpottersGuide.pdf
マツダのエンジン車のレベルはどんなもんかな？

エンジン車→ガソリン車

4 Hours of Red Bull Ring
タイムテーブル(日本時間)

Saturday, July 11
10:30(17:30) - 12:00(19:00) Free Practice 1
14:40(21:40) - 16:10(23:10) Free Practice 2

Sunday, July 12
09:15(16:15) - 09:35(16:35) Qualifying - LMGTE & GTC
09:45(16:45) - 10:05(17:05) Qualifying - LMP2 & LMP3
13:30(20:30) - 17:30(00:30) Race

Programme
http://www.europeanlemansseries.com/assets/1/Courses/Docs/Timetable%20V13-%204%20hours%20of%20Red%20Bull%20Ring%202015_030715_65596a.pdf
Entry List
http://europeanlemansseries.com/assets/News/04-4-hours-redbullring/150625_ELMS2015%20RBR%20Provisional%20Entry%20list%2025062015.pdf

Mobil 1 SportsCar Grand Prix Presented by Hawk Performance
Canadian Tire Motorsport Park
タイムテーブル(日本時間)

Friday, July 10
11:20(00:20) - 12:20(01:20) Practice 1
16:00(05:00) - 17:00(06:00) Practice 2

Saturday, July 11
10:00(23:00) - 11:00(00:00) Practice 3
16:40(05:40) - 16:55(05:55) Qualifying (GTLM)
17:05(06:05) - 17:20(06:20) Qualifying (PC)
17:30(06:30) - 17:45(06:45) Qualifying (P)

Sunday, July 12
08:00(21:00) - 08:20(21:20) Warm Up
11:55(00:55) - 12:05(01:05) Formation Laps
12:05(01:05) - 14:45(03:45) Race - 2 Hours and 40 Minutes

Schedule
http://www.imsa.com/sites/default/files/schedules/2015_CTMP_FanSchedule.pdf
Entry List
http://www.imsa.com/sites/default/files/races/entry_lists/2015_TUDORChampionship_CTMP_PreEventEntryList_v2.pdf
Spotters Guide
http://www.imsa.com/sites/default/files/spotter_guides/2015_TUDORChampionship_CTMP_SpottersGuide.pdf

>>198
リストではマツダは２台ともディーゼルだけど。
ガソリンはでないのか。

Onroak Automotive, Oreca, Dallara and Riley Tech/Multimatic have been confirmed as the selected constructors, the latter of which serves as North American chassis constructor represented.
http://sportscar365.com/industry/aco-announces-four-constructors-for-lmp2-in-2017/
既定路線のど真ん中を行く決定をしたようだ
ダラーラとライリーがどんなのを作ってくるか楽しみ

>>200
IMSAがどこまでそれに従うのかが楽しみ

北米はマルチマチックとライリーの共同か。
少なくともマツダが買ってくれるか。

なんでダラーラが？

結局マツダのガソリン車(#70)は出てないのかよ
いい加減腹立ってきた
http://www.imsa.com/sites/default/files/races/entry_lists/2015_TUDORChampionship_CTMP_PostSafetyCheck_EntryList.pdf

あ、#7Starworksも取り消しやがったな

マツダのガソリン車は、どこか悪いのであろうか。
ところでエンジンはAERの何だろう。公開していないの？

マツダはサーキット内で広告バスでもやってるんだと思って見てる

マツダは相も変わらず遅いけど、完走しただけマシか。

まあガソリン用のP2シャーシだったのだから、MZRで仕切りなおして、
ディーゼルは新規定シャーシで復活させたら。
このままディーゼルがフェードアウトするなら、マツダのイメージダウンに
つながるし。直６にしてP1用にするとか、他のレースで使うなど。

FLM09がガタついてきているのが目立ってきたね
来年からスパットLMP3に変えたらいいのに

今更PCを改修してもなあ。
P2シャーシは規定変わるので、新たに購入するのはちょっと。

はよ新規定のP2シャーシの開発しないと、来年のプロトはどうなることやら。

Youtubeの公式動画、意外と再生数あるんだな

マツダのガソリン車を公開してくれないかなあ。

去年に比べて参戦台数少なすぎないか

去年に比べて参戦台数少なすぎないか

はい

Northeast Grand Prix Lime Rock Park
タイムテーブル(日本時間)

Friday, July 24
11:35(00:35) - 13:05(02:05) Practice 1
14:50(03:50) - 15:50(04:50) Practice 2
17:15(06:15) - 17:30(06:30) Qualifying (GTD)
17:40(06:40) - 17:55(06:55) Qualifying (PC)

Saturday, July 25
09:00(22:00) - 09:20(22:20) Warm Up
15:05(04:05) - 15:15(04:15) Formation Laps
15:15(04:15) - 17:55(06:55) Race - 2 Hours and 40 Minutes

Schedule
http://www.imsa.com/sites/default/files/schedules/2015_TUDORChampionship_LimeRock_FanFriendlySchedule.pdf
Entry List
http://www.imsa.com/sites/default/files/races/entry_lists/2015_TUDORChampionship_LimeRock_PreEvent_EntryList_v2.pdf

なんでスパ24hとかぶせちゃったかな

ごぜん4時かー
というかなんか台数少なくない…？

ライムロックパークはSUGOよりせまいから17台でも混走すればサバイバルになっちまう
#85, #48 PPおめ

LTの表示がおかしかっただけで#97 Turnerは1stopだったね
普通に考えればさすがに2h40m無給油は無理だわな
とは言っても 95周 * 1.50miles = 142.5miles = 229.3km だからやっぱり凄いのだが

次もマツダのガソリンが走るかどうか微妙みたい。
何で手間取っているのかなあ。
AERのエンジンか？

Ford GT シェイクダウン
http://sportscar365.com/lemans/wec/video-the-secret-ford-gt-shakedown/

マツダのガソリン車はプチ・ル・マンまでに出てくると思う？
http://sportscar365.com/imsa/ctscc/imsa-news-notes-7-29/

コルベットDPは次戦ロードアメリカで10kg増し＋リス径0.3mm縮小
http://sportscar365.com/imsa/tusc/corvette-dp-hit-with-bop-adjustments-for-road-america/

まぁ今年勝ちまくってるし？

Porsche 911 RSR と Ferrari 458 Italiaは10kg減
911はガーニーの高さを15mm下げられ458はリアウイングをルーフ高から50mm引き上げられる

＞ルーフ高から50mm引き上げられる
違うな、50mm低かったのが戻された、といったほうが正しいのか

マツダはディーゼル１台だけか？

んだ

マジですか。

ところでインディライツのエンジンを使っているのかなあ。
それとも新しい型番のエンジンになるのか？

Continental Tire Road Race Showcase Road America
タイムテーブル(日本時間)

Friday, August 7
12:00(02:00) - 13:00(03:00) Practice 1
16:15(06:15) - 17:15(07:15) Practice 2

Saturday, August 8
09:15(23:15) - 10:15(00:15) Practice 3
15:35(05:35) - 15:50(05:50) Qualifying (GTD)
16:00(06:00) - 16:15(06:15) Qualifying (GTLM)
16:25(06:25) - 16:40(06:40) Qualifying (PC)
16:50(06:50) - 17:05(07:05) Qualifying (P)

Sunday, August 9
09:00(23:00) - 09:20(23:20) Warm Up
13:50(03:50) - 14:05(04:05) Formation Laps
14:05(04:05) - 16:45(06:45) Race - 2 Hours and 40 Minutes

Schedule
http://www.imsa.com/sites/default/files/schedules/2015_RoadAmerica_FanFriendlySchedule_v1.pdf
Entry List
http://www.imsa.com/sites/default/files/races/entry_lists/2015_TUDORChampionship_RoadAmerica_AtEvent_EntryList.pdf

Spotters Guide
http://www.imsa.com/sites/default/files/spotter_guides/2015_RoadAmerica_SpottersGuide_0.pdf

>>230
乙

マツダのガソリン車は公開されないなあ。
何かあるのかな？

http://sportscar365.com/imsa/tusc/weathertech-named-new-title-sponsor-of-imsa-sportscar/
WeatherTechがTUDORに代わってUSCCのタイトルスポンサーに
10年間の契約らしいが10年後もカテゴリー残ってるかな

GTLMが予選トップ4が4メーカー混ざって楽しみだ
>>232
ほう、TUSCじゃなくなるのか。新略称はWTUSCかな？

安価ミスったorz

>>234
USCCでいいじゃん

結局コルベットDPはBoPを跳ね返して勝利

ガナッシはここんところ毎戦カウル開けてないか？
今回は運良く表彰台に行ったけど駄目ならFord GTに注力してくれていいのよ？PLMに飛び入り参加とかさｗ

>>236
USCCでもなくなるんじゃねこれ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&;no=67221
＞11月1日より正式に『IMSA ウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップ』に変更される。

ついでに、プロトの新規定を試験的に導入できるようにしてください。
今のままじゃ、P2に参入してくるところないでしょ。

来年まではP2が増えることはないだろうね
17年から新車を入れるのに今旧車を買ったって仕方ないしデータも大して活かせない

訂正：来年じゃなくて再来年だった
ガナッシはGTLM1本なのかライリーDPも走らせてくれるのか……

>>239
ならWTSCCで確定だな

なんか揉めてる？
http://sportscar365.com/imsa/tusc/imsa-impounds-dp-diffusers-from-road-america/

あらら、何にせよプロトクラスを何とかしないと2017に続かないで。

2017規定のプロトを早期投入して、プロトの将来をアピールした方がいいんじゃないの。
マツダとマルチマチックに頼んだら。

マルチマチックはそれこそ2017年に向けて忙しいから無理っしょ

マツダに何ができるというのか

アメリカの利益になる北米コンストラクターはマルチマチックだし、
それと組んでいるマツダはプロトに熱心ということで。

本当にプロトに熱心なら自社開発……は無理でもいいかげんまともなエンジンを作ってくれませんかねぇ
ガソリン車も発表から数ヶ月が経つんですが

既存のAERを流用しているのなら、そんなに手間がかかるのかなあ。
テスト走行の公開がないし。

まあ、ディーゼルがダメなのは、旧ローラシャーシにディーゼルの搭載は
考慮されていないので、熱と振動でダメなんでしょ。

http://sportscar365.com/imsa/tusc/aston-martin-viper-slowed-in-latest-round-of-gtd-bop-adjustments/
がっつり喰らったなあ、両車とも好きなのに orz
ロード・アメリカはヴァイパー優勝、アストン2位だったがPPは911 GT Americaでレース序盤はトップを快走していたことをお忘れか？

Oak Tree Grand Prix at VIR
Virginia International Raceway
タイムテーブル( )内は日本時間

Friday, August 21
11:45(00:45) - 12:45(01:45) Practice 1
16:00(05:00) - 17:00(06:00) Practice 2

Saturday, August 22
09:55(22:55) - 10:55(23:55) Practice 3
16:40(05:40) - 16:55(05:55) Qualifying (GTD)
17:05(06:05) - 17:20(06:20) Qualifying (GTLM)

Sunday, August 23
08:35(21:35) - 08:55(21:55) Warm Up
12:55(01:55) - 13:05(02:05) Formation Laps
13:05(02:05) - 15:45(04:45) Race - 2 Hours and 40 Minutes

Schedule
http://www.imsa.com/sites/default/files/schedules/2015_TUDORChampionship_VIR_EventSchedule.pdf
Entry List
http://www.imsa.com/sites/default/files/races/entry_lists/2015_TUDORChampionshp_VIR_PreEvent_EntryList_V1.pdf

Spotters Guide
http://www.imsa.com/sites/default/files/spotter_guides/2015_VIR_SpottersGuide.pdf

>>252
乙
最新のBoP的には今年は911が優勢っぽいね
Z4にはVIRのロングストレートは辛かろう（昨年3，4位だけど）

GTEはいいけど、プロトはどうするねん。
GTDは台数規制するのかなあ。

17年以降は楽しみだけど来年のPクラスは片手で数える程度じゃないか？

>>255
なんかクソみたいなこと言ってるよね
http://sportscar365.com/imsa/tusc/new-manufacturers-expected-in-gtd-possible-limit-to-series-partners/

予想通り911優勢
GTLMは去年ほどの盛り上がりはないかも
GTDに期待

>>256
まあ、何にでも政治が絡むし。
スーパーカーが売れていたEUや産油国、新興国の経済は悪化する材料しかない。
景気のいいアメリカで宣伝したいということで台数がオーバーとなると、
アメリカの会社とか、IMSAへの貢献度が高い会社が優先されるでしょ。
パノスを怒らせた日産はアウトだろうなあ。

あと、マルチマチックに次期LMP2を発注したのは、マツダか？

予選 911, 912, 62, 24, 25
決勝 911, 912, 62, 24, 25
パレードじゃなかったのに珍しいこともあるもんだ

COTAまでにもういちどGTLMのBoPを修正してほしいな

プロトクラスはゴタゴタしているので、ＤＰユーザはＧＴＥに移るのかなあ。

New Ford GT Testing at Sebring
ダウンロード＆関連動画＞＞

プロトに明るい話題はないのかなあ。

プロトねえ　オンロークがJS P2のモディファイじゃなくて新しいのを作るよ、くらいか
ボディサイズもエンジンも目標スピードも変わるんだから当たり前なんだけどさ
http://sportscar365.com/industry/dumas-onroak-well-have-an-entirely-new-lmp2-car-in-2017/

つくっても売れるのかなあ。
WECは欧州などの景気悪化で先行き不安だし、
IMSAは政治的な理由で、ライリー＆マルチマチックを推すと思う。

>>265
ELMSがある

4 Hours of Le Castellet
タイムテーブル( )は日本時間

Saturday, September 5
10:30(17:30) - 12:00(19:00) Free Practice 1
15:00(22:00) - 16:30(23:30) Free Practice 2

Sunday, September 6
09:00(16:00) - 09:20(16:20) Qualifying - LMGTE & GTC
09:30(16:30) - 09:50(16:50) Qualifying - LMP2 & LMP3
13:00(20:00) - 17:00(00:00) Race

Programme
http://www.europeanlemansseries.com/assets/1/Courses/Docs/Timetable-V5-4-hours-of-Le-Castellet-2015_190815_355dc7.pdf
Entry List
http://www.europeanlemansseries.com/assets/1/Courses/Docs/ELMS2015%20Le%20castellet%20Provisional%20Entry%20list%2003092015_23655e.pdf

USCCのプロトとGTEの技術本でないのかなあ。
マツダはPOLE POTISINを復活させてくれ。

MSR 6度目のカラーリング変更
今度は追悼カラーとのこと
https://twitter.com/MichaelShankRac/status/639886291618951170

いまさらだけどSpotter Guide
http://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2015/09/15_elms_le_cast_v1.pdf
予選結果
http://www.europeanlemansseries.com/assets/1/Courses/Docs/2015-4H_CASTELLET-Classification-Qualifying_5ebf51.pdf

Ibanez Racingは参戦やめたのかな

Up to 12 GT3 Manufacturers Vying for GTD Entries in 2016
http://sportscar365.com/imsa/tusc/2016-imsa-gtd-grid-taking-shape/
仮に全部来ようものならGTDだけ独立してもいいでねえか？
そうすっとUSCが死にそうだが（汗）

RSR (PC Class)のクリス・カミングが来日だって
USCの写真印刷してサインもらおっと
http://sportscar365.com/lemans/wec/cumming-joins-team-sard-morand-for-6h-fuji/

マツダは、COTAでディーゼル２台をだすのか？
ガソリンはどうなった？

http://sportscar365.com/imsa/tusc/mazda-returns-to-two-car-diesel-prototype-effort-for-cota/
結局ガソリン車は出ないんかい
ほんと一貫性が無いなマツダとスピードソースは何がしたいんだ

ディーゼルに自信があるのか？
まあ、ディーゼルでルマンに、と言ってたから、それを実行してもらいたいけど。
それにしても、ガソリンは詳しい情報がないなあ。

Lone Star Le Mans
Circuit Of The Americas
タイムテーブル( )は日本時間

Thursday, September 17
10:25(00:25) - 11:25(01:25) Practice 1
16:35(06:35) - 17:35(07:35) Practice 2

Friday, September 18
09:10(23:10) - 10:10(00:10) Practice 3
15:45(05:45) - 16:00(06:00) Qualifying (GTD)
16:10(06:10) - 16:25(06:25) Qualifying (GTLM)
16:35(06:35) - 16:50(06:50) Qualifying (PC)
17:00(07:00) - 17:15(07:15) Qualifying (P)

Saturday, September 19
08:00(22:00) - 08:20(22:20) Warm Up
11:25(01:25) - 11:35(01:35) Formation Laps
11:35(01:35) - 14:15(04:15) Race - 2 Hours and 40 Minutes

Schedule
http://www.imsa.com/sites/default/files/schedules/2015_TUSC_COTA_FanSchedule.pdf
Entry List
http://www.imsa.com/sites/default/files/races/entry_lists/2015_TUDORChampionship_AtCOTA_EntryList.pdf
Spotters Guide
http://www.imsa.com/sites/default/files/spotter_guides/2015_COTA_SpottersGuide_v2.pdf

アウディ　ポルシェの例の問題に続きBMWもか・・・
これはGTがやばいぞ・・・

COTAまで時間が開いたのにCOTAからPLMまでははえーな

Petit Le Mans Powered by Mazda
Road Atlanta
Rd.4 Tequila Patron North American Endurance Cup
タイムテーブル( )は日本時間

Thursday, October 1
11:10(00:10) - 12:10(01:10) Practice 1
15:25(04:25) - 16:25(05:25) Practice 2
19:30(08:30) - 21:00(10:00) Practice 3

Friday, October 2
10:05(23:05) - 11:05(00:05) Practice 4
15:20(04:20) - 15:35(04:35) Qualifying (GTD)
15:45(04:45) - 16:00(05:00) Qualifying (GTLM)
16:10(05:10) - 16:25(05:25) Qualifying (PC)
16:35(05:35) - 16:50(05:50) Qualifying (P)

Saturday, October 3
09:00(22:00) - 09:20(22:20) Warm Up
11:00(00:00) - 11:10(00:10) Formation Laps
11:10(00:10) - 21:10(10:10) Race - 10 Hours

Schedule
http://www.imsa.com/sites/default/files/schedules/2015_RoadAtlanta_FanFriendlySchedule_v2.pdf
Entry List
http://www.imsa.com/sites/default/files/races/entry_lists/2015_TUDORChampionship_RoadAtlanta_PreEvent_EntryList_v2.pdf

始まる前にMSR終わってしまた
http://sportscar365.com/imsa/tusc/pew-crash-puts-shanks-petit-le-mans-participation-in-doubt/

http://sportscar365.com/imsa/tusc/bmw-team-rll-confirmed-for-2016-with-bmw-m6-gtlm/
来年からはM6か
コンチネンタルタイアが駄目すぎて今ですら一発のタイムならGTLMに食い込まれてるのに
そのGTLMが来年大幅に速くなるわけで文字通りの全米GT選手権になったりしてｗ

あーそういやP2が早くなるのは17年からだったね
TUSCでは完全にPCと混ざるようになっちゃうね

DP崩壊
もうコンチネンタルタイヤやめたらいいんじゃないかｗ

コンチネンタルタイヤのウェット性能の低さが露呈してしまった
GTEから逃げるにはワトキンズ・グレンくらいストレートがないと駄目か
BOPのこともあって素直に祝えないけど#911総合優勝おめ

赤旗が出た後に寝落ちして9時過ぎに起きたらレース終わってた
#911 おめ

コーション出まくりなのとバッドバッドコンディションなのがあったとはいえ普通に911勝っちゃったのか

>>233
久々に見たけど、タイトルスポンサー変わったのね
略称はWTSC？

よく見たらユナイテッド抜けてた

4 Hours of Estoril
タイムテーブル( )は日本時間

Saturday, October 17
10:30(18:30) - 12:00(20:00) Free Practice 1
12:05(20:05) - 12:35(20:35) LMP3 Test
14:15(22:15) - 14:45(22:45) LMP3 Test
15:00(23:00) - 16:30(00:30) Free Practice 2

Sunday, October 18
09:00(17:00) - 09:20(17:20) Qualifying - LMGTE & GTC
09:30(17:30) - 09:50(17:50) Qualifying - LMP2 & LMP3
13:00(21:00) - 17:00(01:00) Race

Programme
http://www.europeanlemansseries.com/assets/1/Courses/Docs/Timetable-V5-4-hours-of-Estoril-2015_121015_61f929.pdf
Entry List
http://www.europeanlemansseries.com/assets/1/Courses/Docs/ELMS2015%20Estoril%20Provisional%20Entry%20list%2008102015_76ff8d.pdf
Spotter Guide
http://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2015/10/15_elms_estoril_v1.pdf

>>288
よく見かけるのはWTSCC

>>290
普段は見ないけどMarc VDSの引退レースだから見ようかな
4輪レースで虎さんマークのBMWが走らなくなるのは寂しい

>>290
そういやここってIMSA以外のル・マンも含んでるんだったなｗ
まぁWECその他スレだとすぐ流されちゃうからな

ラピエールはトヨタ時代と違って勝利を呼び込むラッキーチャームだな

ラピエール優勝、ビルドハイム王者か
やるでねーか

WTSCCのプロトクラスはどうなるの？
マツダは旧いシャーシを何とかしないのか？

>>296
17年に大きく変化するのだから今新しくしていいことは何もない
まずはエンジンをなんとかせねば

あのローラシャーシはデキがよろしくなく、他がつかっていた時も評価が低かったような。
そもそもP2プロトは死に体クラスなんだから、マツダが率先して新規定の宣伝をしないと。
あと、エンジンはP90の改良型になるのかなあ。

レクサス来るってよ
http://sportscar365.com/imsa/iwsc/lexus-formally-announces-f-performance-racing-pruett-to-drive/

スコットプルーエットとはCART時代からの付き合いになるのかな
>>298
マツダヲタはマシンのせいにしてるけどまともに走れないエンジン積んでたら評価もクソもねえだろ

かつてデイトナを制したレクサスが、GTで復活

FIAのホモロゲ取れなかったのにWTSCCには参戦できるんだな
カラーリングはすごくかっこいいけど結果は散々たるものになるんだろうな…

そしてペンスキーもオレカでプロト参戦の噂

>>302
略称はIWSCらしいぞ
IはIMSAの頭文字

>>304
そんな略称見たことないぞ
どこで使われてるんだ？

>>305
299のURLにバッチリ隠れてる

>>306
そこかw
ここに記事いっつも見てるけど気付かんかったわ

来年のプロトはどうなるのかなあ。
マツダはΔを支援してくれないかなあ。

http://www.imsa.com/articles/grid-shaping-2016-imsa-weathertech-sportscar-championship
ここ見る限りデルタウィングはデルタウィングで出るから余計なお世話でしょ
自前のエンジンでレースディスタンス走れるようになってるしマツダが来季使うエンジンってダイソン時代のエンジンだしさ

デルタのエランとマツダは、MZRつながりがあるし。

マツダのラダーシステムで有望な新人がでてきたら、
プロトのシート枠確保のためにも１台追加したらと思うけどなあ。
そのために新規定シャーシを早期投入することも考えられるけど、
間接的なパノス御大に対する支援ということで。

デイトナ24が１月にあるのはありがてぇな〜

2016仕様のプロトなど、はよ発表してください。

GTDなのかPWCなのか
https://twitter.com/tomonobufujii/status/664818930398052352

連投失礼、単発みたいね
http://lizardms.com/news/releases/2015/nov-12.html
http://nasa25hour.com/news/

何度漢字見てもトモノブと読めない

2017年のプロト、名称はDP
ワンメイクのLMP2と違いエンジンは多様
性能調整を用いたLMP2との混走は変わらず
2014〜2016版のクローズドLMP2は2017年も出走可能

http://www.imsa.com/articles/imsa-introduces-daytona-prototype-international-dpi-debut-2017

>>316
名称はDPi、です

iが小文字なのはiPS細胞みたくiPhoneを意識してるのかな？

>>316
噂通りベントレーが来てくれるといいなー

まさかのブルデーｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://www.motorsport.com/imsa/news/westbrook-briscoe-bourdais-join-ganassis-ford-gt-line-up/

>>320
ブルデー去年デイトナ総合優勝したぢゃん
まさかというほどではないと思うが

デイトナテストでの#5のメンバーにブルデーがいなかったからなんでだと思ってたんだがこれはビックリだなぁ
IWSCの耐久レースよう3rdドライバーはディクソンとカナーンだと思ってたのに

来年のルマンはディクソンとブルデーに加えてブリスコーも参戦するし、契約上問題無かったらパジェノーもどこかから参戦できるかもしれないから楽しみだな

やっぱり世界中のカテゴリーはルマンとだけは日程被せて欲しくないな
色んなカテゴリーからスポット参戦ドライバーがいるのは非常に盛り上がる

http://sportscar365.com/lemans/wec/dagys-solving-the-ford-gt-driver-puzzle/
こっちには(あくまで記者の意見との注釈付きで)より詳しく載ってるね

IWSC
2014年からガナッシのGTプログラムで活躍してるJoey Handと、すでにVisitFlorida .com脱退が決定してるRichard Westbrookがペア
IndyCarで数年活躍し、去年はcorvetteでデイトナやセブリングに参戦してたRyan Briscoeと、FordおよびMulltimaticで長年開発ドライバーを務めてきたBilly Johnsonがペア
Sebastian BourdaisとScott Dixonがルマンを含む長時間レースのみスポット参戦

WEC
長年Aston MartinのワークスドライバーだったStefan Mueckeと去年日産のLMP1Hのドライバーに選ばれてたOlivier Plaが移籍してくるとの予想

>>321
いやコルベットDP側からライリーに移ってくるとは思わなかったんで

>>324
どこからライリー出てきた？
フォードGTの開発にマルティマティックは関わってるけど、LMP2カーと違ってライリーは関係ないぞ

>>325
おおかた、フォード・エコブーストと間違えたのであろう

マルチマティックといえば新シャーシが来年６月登場らしいけど、
最初のお客はマツダなんだろうか。

>>325
ライリーではなくガナッシだったね、失敬

アメリカは日本よりは企業間の移動が緩いイメージあるんだけど、どうなんだろう
コルベットとフォードは、トヨタとニッサンくらいには近いイメージ

Z4と違ってM6は箱って感じだなあ
http://sportscar365.com/imsa/iwsc/bmw-m6-gtlm-breaks-cover/

ふつーのクーペって感じだな

俺てっきりALMSとグランダムの合併は、ALMSが譲って将来的にDPに統一する予定なのかと思ってた。
どっちも譲らずLMP2とDPの並走が前提で合併したのね。その割に今のLMP2不利すぎるのは謎だけど。

DPをLMP2に合わせればよかったのになぜかP2の性能を上げたうえでさらにそれの上を行くDPができてしまった
IMSA無能

Pは使わなきゃいけないコンチネンタルのせいで相殺どころかマイナスなのがなんだかね
その結果ミシュランが得意のウエットとはいえプチルマンでポルシェ総合優勝したしね
ルマンで走るならミシュランかダンロップなわけだし出場権取ってそこ目標なチームは普段からそっち使いたい所だよね

でもP2で出るにしてもよ？
新DPはタイヤは優位だけどゴッテゴテのエアロにエンジンも変えるんだべ？
結局TUSCCチャンプはDP勢のきがしてならない

DPiとLMP2を無理に同クラスで走らせることも無いべ？

デイトナテストはじまったね
C7.Rの新型も出てきた一方でAMG GT3は本戦に出ないようだ

MEと書かれてもお前誰やねん

>>337
残念だけど、カスタマーへの供給を優先するってあたりがメルセデスっぽくて好感持てる

>>61
脇の【】無くして単にIMSA総合でもいいかもね

車内カメラに切り変わって映るフロントスクリーンについてる横線はなんだろ
ダウンロード＆関連動画＞＞


>>340
このまま使いきるまでまったり進行でいいじゃない

デイトナ以外でもインフィールド使ったレースやってほちいなぁ
ただしインディアナポリス、テメーはダメだ

>>332
新LMP2に関しては、北米のコンストラクターも締めだされちゃったんだから、ALMS勢力もクソもないかな

自然に独自規格が守られる流れになったわけだ

IWSCの新規定に対応できるのは、マルチマティックだけ？
欧州のコンストラクタが、IWSCの独自規定に対応するのかなあ。

ちゃんと買ってくれるなら欧州からでも作るんじゃないかね
日本だってダラーラやスイフトが作ってくれたマシン買ってるわけだし

Ford GT IWSCラインナップ
No.66 ライアン・ブリスコ／リチャード・ウェストブルック
No.67 ジョーイ・ハンド／ディルク・ミューラー
http://www.dailysportscar.com/2015/11/22/ford-confirm-imsa-gtlm-full-season-drivers.html

DPiの車両規定の詳細ってまだ発表されてない感じですか？

これに(LMP2)
http://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2015/24-heures-du-mans/press-release/press-kit-11june14.pdf
これと(DPi)
http://www.racer.com/imsa/item/118705-imsa-first-look-at-2017-prototype-regulations?showall=1&;limitstart=
http://www.imsa.com/articles/imsa-introduces-daytona-prototype-international-dpi-debut-2017
これが加わった感じでは(AoP→BoP)
http://www.racer.com/imsa/weathertech-sports-car-championship/item/123498-imsa-series-adopts-aco-fia-turbo-power-management-system

外観は完全にLMPなのか

ゴッテゴテのエアロ搭載のP2マシンみたいな感じでしょ

でも「空力開発のインセンティブは無い」って言ってるから、デイトナプロトのコンセプト自体は継承してる感じだな

フォードはエンジンごとGT移行だしコルベットがDP続ける意味もあまりなさそうなんだよな

レクサスもまたDPエンジンやってほしいぞ

OAKが帰ってくるかもだそうだ
http://as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=9&;no=69750

>>354
二者択一というのならLMP1Lにステップアップの方が嬉しいかな

俺はP1-Lより帰ってきてくれる方が嬉しいな

IMSAとＰ1ノンハイブリッドでお客さんを引っ張り合うことになるわけだな

IWSCはエンジン自由、外形も変更できるので、メーカらしさが表現でき、
自動車メーカのスポンサーが期待できるのがいい。

http://www.autosport.com/news/report.php/id/122011
来年からELMSはGTC（GT3）カテゴリ廃止。　ACOが始めるGT3シリーズの方へどうぞってことだろう。

LMP2　LMP3　GTE（1年型落ちまでOK）
P3にはGinetta, Ligier, ADESS and Riley-Aveの4コンストが参戦の可能性あり
P3はプラチナドラの参戦不可。1人ブロンズドラがいる必要あり。

P2はシーズン2エンジンまで+ルマン用　1エンジン

LMPCは空力改良＆配給エンジンパワーアップで速くはなるんだろうけど
あのシャーシ自体はクラージュ時代のものだし引っ張りすぎだよねえ

安全のことも考えて、せめてクーペにすべきだよなぁ

IWSCではLMP3はいらんのかなあ。
それを買うなら、新規定のP2シャーシにPCのエンジンを改造したものを
のっけた方がいいかも。

言われてみればシリーズ一番の危険要素がオープンタイプなのによく重大事故に至ってないな

オープンタイプのプロトってここ最近で重大事故あった？
GTEとかクローズドマシンの方が人が危ない目にあってる気がするんだが……

>>364
視認性の影響かな

USC発足後の一番大きな事故は14年のデイトナ24hで99が62に突っ込んだ事故でええのかな？

フォードGTのリアにかけてのボディシェイプは
フォーミュラのコークボトルとかデッキを下げたのと同じような感じなのかね
来年からディフューザーも大きくなるから、引きぬき効果も大きいのかな？
ダウンロード＆関連動画＞＞

BoP凄いことくらいそうだよな

性能調整たいへんやろうなあ。

ところで現規定のP2マシンは、2017年以降も使えるの？

14-16年の間に作られたクローズドのLMP2は17年のWTSCCに出られる
オープンのLMP2と現行DPは16年いっぱい
http://www.imsa.com/articles/imsa-introduces-daytona-prototype-international-dpi-debut-2017

WEC、ELMS、AsLMSは以下のとおり

マツダは来年中にエンジンそのままで新規定シャーシを導入して、
ラダーシステムの有望な新人に余剰になった現行マシンを使わせたら。

>>364
昔だとアルボレートが2001年に事故死したのはオープンだったそうな

最近はアストンの事故死やLMP1の大クラッシュ欠場が結構インパクトデカいけど

>>372
LMPのR8のテストの時だね

そういえば、デルタウイングも初年度にポルシェに当てられて横転してたね
怪我は無かったみたいだけど

そういえばFlying Lizard MotorsportsがR8LMSでこのレース出てるな
http://nasa25hour.com/

リジェならHPDターボ積んだ経験もあるし同じ2Lターボ積みやすいんじゃないの

http://www.racer.com/imsa/item/124472-imsa-alfa-romeo-considering-2017-p2-entry
なんとアルファロメオが2017年からのP2クラスに関心を決めしているとのこと

IMSAで宣伝しても、アルファの市販車は売れるようになるのか？

そうだ自動車企業はドンドンプロトに来い

自動車メーカを呼び込むためには、もっと技術を宣伝できるようにしないと。
MGU-Kとか電動ターボ、様々なバイオ燃料など。

そこまでやるならMGUを使用したトルクベクタリングを解禁しよう

市販の宣伝なら、同程度の技術使わないと説得力ないし。
また、そうしてメーカをひきつけないと、プロトに出資する意味がない。

デイトナ24hでのCGRのラインナップ(GTEじゃなくてプロトの方)が決まった
1台はいつものメンツだけどもう1台もなかなか面白いことになってる

貼り忘れた
http://chipganassiracing.com/News/2015/12/Ford-Chip-Ganassi-Racing-To-Field-Two-EcoBoost-Prototype-Entries-for-54th-Annual-Rolex-24.aspx#.VoK29-MazCR

デイトナにデルタが出るけど、その後どうするんでしょ

アメリカではP3の出番はないのか？
まあP3を買うなら、P2の方がいいか。

マツダはええｗ

利子が走ってないと思ったらぶっつけ本番になるのか

>>13
さすがにRoarを配信してないだけで本戦はちゃんと見れるぞ

http://sportscar365.com/imsa/iwsc/imsa-releases-rolex-24-bop/
Roarの結果を受けてデイトナのBoPが改定
Pクラスは全体的に納得の改定
GTDはM6が厳しい方向に改定されてるけど、M6って下位に沈んでた気がするんだが俺の記憶違いか？

DPiの新プロトの実物を、はよ発表してください

フォードとマツダとレクサスに期待

もうデイトナ来週か
はえーな

　
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
　
　http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/ia-1-3.html
　
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
　
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
　
　http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/ia-1-4.html
　
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
　
!!!!!!!!!!!!!!!

マツダはNo55にしたんだから、勝たないとなあ。

F1のペレスが兄貴と一緒にGTD出るらしいじゃん
これは注目

>>395
登録こそされてるがレースには出ないよ
あくまでアドバイザー的なポジションの契約らしい

>>396
http://as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=6&;no=70238

これか(´・ω・`)
ありがと

今日予選だったのすっかり忘れてた(´・ω・`)

去年のPLMを思い出す。

日本でもアメリカでも、スポーツカーの最高峰はミシュランタイヤが席捲する結果に

Karam Confirmed in F Performance Racing Lexus GTD Effort

http://sportscar365.com/imsa/iwsc/karam-confirms-lexus-drive-with-f-performance-racing/

Lexus Becomes IMSA Automotive Partner

http://sportscar365.com/imsa/iwsc/lexus-becomes-imsa-automotive-partner/

>>402
みんな大好きカラムさんがレクサスとは心強いな

RC Fはデイトナには出ないのか

http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1448181835/l50
実況貼っとく

デイトナ24時間ただいまライブ中継中。デルタウィングがトップ。

http://www.imsa.com/camera/imsatv

ロックバンドのライブ

https://twitter.com/Rolex24Hours/status/693619141132075008

Daytonaで大クラッシュ発生。
ブレーキディスクの故障かもと解説談。
セーフティカー導入中。

新車M6が早速破壊されてしまったな

例のごとくコーション出まくりですワ

次のやつ
今ESMがトップ

4輪なんでも実況スレ　避難所その38
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1454209746/

ESM優勝おめー

LMP2がやるとはな
ホンダがアクションエクスプレス交わすバトルまでは見てたけど、まさかそのまま突っ走るとは思わんかった

デラニって速いな
知らないドライバーだったけど

P2の速さ vs DP勢の総合力
今年は過去2年より楽しめそうだ
GTLMも接戦だったし

現行規定最後で一番つまらないシーズンになるかと思ってたが、意外だったな

マツダはリタイヤしたけど速かったし。

DPiマシンをでき次第投入して、データ取りと宣伝をしてくれたらなあ。
それで2017年のDPiマシンが増えるかもしれない。

>>415
去年はG-DriveからWECに参戦してた若いドライバーだな
理由は忘れたが愛称はPippo Deraniだから実況解説もこう呼んでることが多い

ベントレーはIWSCに出場するのかな？
DPiならGT3のエンジン使えるし。

ベントレーのGT3といえば、マツダと組んでいたダイソンだけど、
Iベントレーと切れたらどうするんだろ？

レベリオンも興味を示しているらしいな
盛り上がってきた

>>421
まあ、ヨーロッパよりアメリカの方が経済はマシだし、
アメリカ国内をどさ回りする方が、コストが安いからじゃないの。

エンジンだって、AERつながりでMZ-2.0Tを安く手に入れることができるかもしれないし。
車体にでっかく「MAZDA」と書くので、とか。

アウディが売れなくなったはずのディーゼルをそのままR18で使い方続けて、マツダはディーゼル規制ひっかかってないのにガソリンに変えたのは面白いな

>>423
マツダは、100％廃油脂燃料だったかな？
IMSAは、E10やE85以外のバイオ燃料を認めないのかなあ。

ディーゼルまともに使えるシャーシなんてのは自分で用意しないとダメでそこまでやれんわって事じゃないのかなあ

元々ディーゼルを使いこなせてなかったってのもあるだろうし、VWがやらかしたアメリカでレースしてるわけだから今後ディーゼル規制に向かう前に早めに決断したってところかな

LMPが勝って俄然セブリングが楽しみになってきたのう

DP勢がゴネてBOP調整がないことを祈るばかり

かと言ってDPが遅いままだとレースがつまらない

チーム力でカバーできるっしょ
ドラも速いの揃ってるし

>>190
>>ベントレーがP2に

何と言う先見の明((((；ﾟДﾟ))))

>>431
5月16日…
http://sportscar365.com/imsa/iwsc/exclusive-bentley-evaluating-prototype-options-for-2017/

DPはゴネても、来年ないしなあ。
セブリング終わったら、来年どうするのか発表するのかな。
DPiに来ればいいけど。
マツダが、スピードソース以外のどこかと交渉しているんだっけ？

セブリングまでネタがないのか。

アジアン・ル・マンスプリントカップの話でもしようか（唐突）

３戦しかなく、すべてセパンというのは、今年で終わりそう。

GTアジアがあるのになんでスプリントなんて作っちゃったかね
スレチだからそろそろやめる？

>>437
このスレって実はWTSCC専用じゃないんだぜ
>>1を見ればわかるがELMSもAsLMSもオッケーだ

>>438
おっとこりゃ失礼
スレタイのアメリカしか見えてなかったぜ

GTアジアとは趣旨が違うよ

http://as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=9&;no=70422

>>このアジアン・ル・マン・スプリントカップは、AsLMSがウインターシリーズに移行するにあたって、その間を補完するために考案され、昨年10月から議論されてきたもの。
LMP3、CNの両規定のプロトタイプカーとともに、ワンメイクのGTカップカーが参戦可能なシリーズとなっている。

>>439
信じてもらえるか分からんが、このスレ立てたの俺なんです(´・ω・`)

WEC/ELMS/AsLMS/USCC（当時）スレってWEC以外の話がWECの話とメーカー煽りで流れちゃうから、分離したほうがいいかなーって思って。
その時なんか知らんがえらく焦ってて、そいでこういうスレの名前にしちゃったんだよな。

立てた直後はIMSAだけの方が良かったかなと思ったし、実際このスレの流れ見ててもそうかもしれないな。

ELMSはトヨタの平川の登場で、よりWECスレ寄りになったし。

このスレだけはメーカー対立煽りがないしこのままでいいんじゃないの

名前は変えていいかもだけど、内容はこのままでいい

スレタイも、ダサいくらいの方が隔離してひっそりやるにはちょうど良さそうかもだな

マツダはセブリングでテストしないのか？

デイトナ24時間のウラカン勢全員にペナルティ
http://sportscar365.com/imsa/iwsc/lamborghini-gtd-teams-penalized-following-rolex-24-performance/

今年はHDF仕様のチンスポイラー付けないのかな？

24 Hours of Daytona 2016 - Chevrolet CORVETTE C7.R #3 | Last Laps
ダウンロード＆関連動画＞＞

http://sportscar365.com/imsa/iwsc/at-least-five-manufacturers-eyeing-2017-dpi-programs/
DPiに興味を示す5メーカーについて記事が載ってる
マツダのみが公式に発表してて、残りのキャディラック、ベントレー、HPD、ニッサンは公式発表はまだだね

この記事によると、
VFR…マツダ(ライリー)
WTR, AER…キャディラック(ダラーラ)
とのことらしい

MSRは先日ARX-04bのテストをしたけど、あくまでテストしただけで必ずしもHPD製DPiを走らせるわけではないとのこと

つかシボレーはDPi規格に参入しないんだな

>>449
MSRが04bのテストするのは来月じゃないの？

シボレーはGTEに注力するのかなあ。
HPDは新規定からエンジンしか供給できないけど、
今年のみのシャーシを買うところがあるのか？
マツダは増えそうだけど、宣伝のためにも新規定のマシンを
早期投入できるようIMSAに頼んでみたら。

WeatherTech SportsCar Championship
Rd.2 Mobil 1 Twelve Hours of Seburing Fueled by Fresh from Florida
Seburing International Raceway
Seburing, FL

03/17 (木)
10:00-11:00 (23:00-00:00 ) Practice 1 - WTSCC
14:25-15:25 (03:25-04:25 ) Practice 2 - WTSCC
19:30-21:00 (08:30-10:00 ) Practice 3 - WTSCC

03/18 (金)
10:15-11:15 (23:15-00:15 ) Practice 4 - WTSCC
15:30-15:45 (04:30-04:45 ) Qualifying - WTSCC (GTD)
15:55-16:10 (04:55-05:10 ) Qualifying - WTSCC (GTLM)
16:20-16:35 (05:20-05:35 ) Qualifying - WTSCC (PC)
16:45-17:00 (05:45-06:00 ) Qualifying - WTSCC (P)

03/19 (土)
08:00-08:20 (21:00-21:20 ) Warm Up - WTSCC
10:40-22:40 (23:40-11:40 ) Twelve Hours of Sebring

>>452は()内が日本時間かな?

週末雨っぽいな
またミシュラン＋911無双になっちまうぞ
今のうちにポルシェの雨用リストリクター作っとけ

Pクラスってコンティネンタル使わないといけないレギュレーションなの？

>>455
そうだよ
ワンメイク

>>455
そうっすね
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/2016%20IMSA%20SPORTING%20REGULATIONS%20and%20SSR%20IWSC%20Blackline%20031016.pdf
94頁
3.8. Class Specifications. Cars must use properly branded tires complying with class specifications:
P: Continental Tire
PC: Continental Tire
GTLM: Open Tire Competition-Official Proud Tire Partners
GTD: Continental Tire

PCクラスを延命させるみたいだけど、LMP3は導入しないのか？

もう始まってるけど実況はこちら
雨はもうしばらく大丈夫じゃないかな
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1454826152/

セブリング12時間ﾊｼﾞﾏﾀ

さてマツダは何時間走れるかのぉ
と思うロードスター乗りであった…

ESM、デイトナ24時間に続いてセブリング12時間も優勝！

ラスト10分の戦略もあっての逆転劇は面白かったな

GTDの優勝車に女性ドライバーのクリスティーナ・ニールセンいるじゃんｗ

あぼーん

あぼーん

NSXGT3発表されたから来年からGTDには出てくるんだろうけど
BWMみたくアメリカ限定でGTEモデルもだしてくれんかねえ

それよりレクサスが今年本当に出るのかが心配や

今週はロングビーチです

あら予選後書き込み無し？
オーバレン連続PPおめ
マツダふたつの意味で何やってんだ

予選ハイライト探しに行ったら丸上げしかねえ…
＃７０は良さそうだけど＃５５なんかやらかしたん？

あーこれは
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GTLMが終盤滅茶苦茶だったけどそれでも3位に入れないフォードGT深刻ですわ

すっきりしない終わり方になってしまった
せめて優勝が利子やガナッシならね
テイラーおめマツダも最上位おめ次は本拠地で表彰台を目指してくれ

マコヴィッキがやらかしたのか

http://sportscar365.com/imsa/iwsc/bentley-nissan-rule-out-dpi-programs-for-2017/
oh...sit

マツダ1-2か気合入ってんな
なお……　にならんといいが
http://sportscar365.com/imsa/iwsc/mazda-1-2-in-opening-practice-at-monterey/

確かルマン参戦枠にusccチャンピョンチーム枠って合ったよね？
今からもの凄くがんばればマツダ、チャンピョン取って今の体制のまま来年ルマン参戦できるんじゃね？

車体はよくわからんが来年からはエンジン乗せ換えないとダメなんじゃねえかな…

車体もローラがベースだからアウトだな
visit Floridaがルマン参戦に興味を示してるらしいし、今年チャンピオンなれたら来年のルマンを走ってるかも

予選でもぶっちぎりでローラマツダ1-2だ。これは期待しちゃうよ〜〜

時差きつくて耐久戦以外は生放送観戦諦めてるけど見ようかなぁ
でもレース始まったら2台とも中断に沈むなんて展開だけはやめてくれ

ちょいと遅れて予選見た
FPから予選は全てトップか。さて決勝は？？
GTDはどうした？タイム差でかいけど

F1のウィリアムズみたいな糞戦略で負けるって気もする

だめじゃん…

フォードGT初勝利おめ
勝ち方が燃費作戦でわろた

見てないけど、>>484の通りになった感じ？

今回は短い2時間レースだし、こんだけ車速ければマツダ(スピードソース)でも行けるやろと思ってたら案の定かよ･･･
70はトラブルで消えて55は給油ミスで後退、終盤に救いのSCが来て首位のMSRリジェに追いついたけどスピンで自滅

>>487
ピットで2台とも止まる場所がね
1台はオーバーラン　1台は給油ホースから離れすぎ
これで順位下げてその後70がエンジン逝き
55が2位まであげるもレイニーの次のコーナーでオーバーテイク失敗のスピンで終戦

PCが恐ろしくおとなしいな

誤爆すまぬ

マシン速くてもチームやドライバーがあれだとやっぱり勝つのは難しいか

スピードソースから滲み出るアマチュア臭
ハンパない

Fordってレースペースはどうだったんだ？
改善されてた？
それとも燃費作戦がはまっただけでペースはまだまだな感じ？

レース序盤はRisiの488に離されずに走ってたし、悪くはないんじゃないの？
デイトナや銀石みたいな高速コースでは速くなかったし、パワーが無いのかな？

さすがエコブーストってわけだねｗ
しかしあのイカツイ外見からは想像できんな

67Fordの燃費作戦には驚かされた EcoBoostは伊達じゃなかったね
ただ66は入ったからウェストブルックの頑張りも多分にあるんだろうな
何はともあれ勝負できる車が増えるのはいいことだマツダもね

66の燃費状態がわからないが
チームにとって一番の最悪は2台共がガス欠だろうから、1台はスプラッシュで正解だと思う。

そういやガナッシとフォードはライリーDPでも同じようにしてCOTAを勝ってたな
アノ時はウイニングランでガス欠ってたけど

>>495
WECではBoPが異なるから参考にはならないな

そろそろマツダ、リストリクター絞られるんじゃねえの

ロングビーチではあれだったけど今回はタイムが圧倒的だったから
ブースト圧下げられるだろうな

Europran Le Mans Series
Rd.2 4 Hours of Imola

Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari
Imola, Italy

05/13 (金)
14:40-16:10 (21:40-23:10 ) Free Practice 1 - ELMS

05/14 (土)
09:35-11:05 (16:35-18:05 ) Free Practice 2 - ELMS
13:50-14:00 (20:50-21:00 ) Qualifying (LMGTE) - ELMS
14:10-14:20 (21:10-21:20 ) Qualifying (LMP3) - ELMS
14:30-14:40 (21:30-21:40 ) Qualifying (LMP2) - ELMS

05/15 (日)
14:00-18:00 (21:00-01:00 ) Race [4 Hours] - ELMS

BoP更新
デトロイトでマツダは+15kgの905kg
それ以外は全クラス・全車種変更なし

そろそろDPiの話がでてこないかな

DPiといえばベントレーの話はぽしゃったようだな残念

Visit Floridaは、マツダを導入するんだっけ？

アジアンル・マンスプリント
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CNクラスはたったの一台

俺の計算が正しければ、デトロイト決勝は日本時間で今夜25:40からだ

10 8 33 おめ
デトロイトは毎年FCYが多いけど今年はいっそうサバイバルだったね
GTDのバトルが少なかったのを見るとやっぱり最近のGT3は空力マシンなんだなと思った

PCはドラマだったなｗ
しかし総合三位もゲットとはな