2019 F1 GP 第05戦 スペインGP
■日程： 現地時間 (日本時間)
フリー1： 05/10(金) 11:00 - 12:30 (18:00 - 19:30)
フリー2： 05/10(金) 15:00 - 16:30 (22:00 - 23:30)
フリー3： 05/11(土) 12:00 - 13:00 (19:00 - 20:00)
予選 ： 05/11(土) 15:00 - 16:00 (22:00 - 23:00)
決勝 ： 05/12(日) 15:10 - 17:10 (22:10 - 24:10)
■スペインGP(バルセロナ・カタルーニャ・サーキット)
https://goo.gl/maps/FkW9VSMLhvK2
2019 Ｆ１ カレンダー
https://skyairbox.blogspot.com/2019/03/2019.html
2019F1グランプリ日本時間一覧
>>6
立体駐車場で壁突き破って地面に激突する老人かよ >>1乙
クビツァもだんだんお笑い担当みたいになってきたな >>12
どこへ？
ガスリーかなり良くなってきたぞ？ 今リカルドが戻るって言ったらレッドブルは受け入れるのかな？
まぁルノーが許さんだろうけど
>>7
今回でクビ繋がったかも
ルクレールをおちょくったのとタイヤ持ちは評価される
ただまあ、運が悪かったな経験の差ともいうかもだが >>7
ガスのデキが良くなりつつあるしトロの二人も正直即戦力とは程遠いんで
しばらくは現状維持だろ フェラーリはテストで速かったバルセロナで勝てなかったら終わりだろうな
前にニューイがマクラのシャシー褒めてたけどかなり良くなったんだろうな
このコースでタッペン初完走だったっけ ならばめで鯛ｗ
>>14
契約解除して金が戻ってくるなら追い出すかも
マクラーレンに契約を肩代わりしないなと打診してサインツを取り上げるのもありえる
まあ、まだ4戦なんで、このザマが続けばだけども 止まってる車にバックでぶつけて共にリタイアなんて光景
滅多に見られるものじゃない
空いてたシートの中でまさかマクラーレンが当たりだったとはリカルドもオコンも想像してなかっただろう
リカルドがバックしてぶつけた事故だけどコースマーシャルがいなくてよかったな。
F1って真後ろ見えないからバックモニターがあったほうがいいんじゃないのか。
ガスリーやっとレッドブルの車になった感じだな
壊れやすさも含めて
ソフトタイヤのダメっぷりが、ある意味一番印象的だった
>>24
クビアト居なかったらコーナー曲がろうとした他の車にぶつけたんじゃないか？あれ >>11
予選のクラッシュに決勝のピットスタートなのにフライングとか見た目も含めて認知症のボケ老人のようだ
オコンにシート譲ってやれよ vsc入る前まではタッペンの方が速かったしフェラーリは追い越せるかな
>>21
まぁでも底から上がったってだけでまだまだだけどな ペレスはここ強いな
もちろんメルセデスPU自体良いんだろうけど
F1にもアラウンドビューモニター付けといたほうが良いんでないの？
>>25
開幕前は、サインツが貧乏クジくらいに思われてたのになぁ レッドブルはどうせ3位は確定だし、このままハミとボッタスがポイント取り合ってくれるなら
まだタッペンのチャンピオンの可能性あるからセカンドはぶっちゃけ誰でもいいと思ってそうではある
マクラのマシン思想が変ったのは実感した
今回のレース、直線でも速かったし
>>21
去年がひどすぎただけで全然まだまだかと
曲がりなりにも一昨年は当時のホンダエンジンでQ3突破してたから ピットレーンでバック衝突は見たことあるような…
レース中にバックで衝突は見たことないと思う
>>39
本当に気持ちだけの最低限のペナルティだな
リカルドは悪くないたまたまみたいな
ミラーなしでバックで復帰する奴とかライセンス剥奪もんだろ時速何キロで走ってると >>41
去年ほどじゃないかもだけど、あんだけ複雑なパーツだと作るの大変そうだもんね シューの老化以来の酷さだったな。リカルダーの精神状態が心配だ
>>41
旧型つくらず新型つけたかったから待ってたけど開発が遅れてギリギリみたいなもんか
旧型なら間に合わないとかな時間じゃないし >>41
これと、前回フェラーリがコントロールエレクトロニクス交換をカスタマーに打診したのに、
アルファロメオだけ対応が間に合わなかった件を考えると、やっぱザウバーってかんじに思える。 >>38
開幕前のテスト後に
自分は、このF1総合スレに、ロングランのタイム一覧の画像貼って
マクラーレンの方がルノーより速いと書いたけど
マクラーレンは、スティント短いし燃料軽めでスポンサーアピールだろとか
途中でピットインしてタイヤを新しいのに変えてるんじゃね、
とか否定された覚えがある このままずっとメルセデスのワンツー続いたら誰も見なくなるな
>>25
それはどうかな、まだ判断するには早い
マクソはこういうストップ＆ゴーが得意と思われ
エアロサーキットに行ったらルノーが上になるだろ マクは去年後半捨ててマシン作ってたし去年1年で
膿みもわりと出し切ったからな
なんだかんだでザクも小口のスポンサー色々見つけてきてる
逆にクビアトは今回スタートからリタイアまで大人しく走ってたんだなｗ
>>41
決勝で使ったのはどのフロントウイングなの？ 今回こそフェラーリ勝ったなと思ったが
まさかエースが予選でクラッシュするとは
リカルドのことみんな責めすぎやない？
大事故になったわけじゃないし
3グリッド降格でちょうどいいと思うけど…
>>50
タッペンは去年の第4戦時終了時は18Pだってさ
今年の方がハイペースに取ってる >>56
やり方が汚くなければ見る気もするけど、サイテーだからね >>58
そうだね
ようやくゴタゴタが収まって本来の仕事に手を付けられるようになったか
やはりというか、リバティ好みのアメリカ向けスポンサーが多いかな マックスはやっぱすごいな
フェラーリ1台は必ず食ってるし
>>53
あれわかりにくいよね。
硬いタイヤ選んでも、批判されない為にやってるだけにしか思えない >>62
オーバーシュートでクビアトの進路妨害して、さらにバックでフロア破壊とか、悪質すぎるやろ。 >>50
何気にタッペンのフル参戦戦績で自己ベストな4戦成績だったりするんよ
オーストラリア
5-6-3
バーレーン
R-R-4
中国
3-5-4
アゼルバイジャン
R-R-4
タッペンはバーレーンとアゼルバイジャンが鬼門だったし、オーストラリアと中国もそんな得意じゃない
なので得意なコースに向けて少しリラックスしてる雰囲気はある >>55
開幕前はタイム出したら止まる状態でなんもわからんかっただろw >>63
去年の前半はひどかったもんな
そこからあわよくばランキング3位を狙えるとこまで行ったんだから大したもんだ
オコンの件がなければなあw >>68
フェラーリの1台が、よろしくないのかレッドブルの1台がよろしくないのかわからないけど ガスリーのドラシャ問題を受けて、フェルスタッペンは縁石を使うなって言われたのか
その後インフィールドでも縁石を避けてたみたいだし、そりゃペースも上がらんか
>>56
それはそれでボッさんとハミのチーム内バトルの行く末楽しみだし、3位争いはフェラ2人とタッペンの三つ巴と中団の覇者が誰になるかと見所満載じゃん
チャンピオンシップなんてインチキメルセデスが何回取ろうが政治力とか事前開発とかあってわりとどうでもいい >>64
やり方が汚いってわけわからん。
見るのやめろよ。バイバイ >>62
相手をリタイアさせてる上にクビアトのフロアを砕く威力でミラー見ずにバックとか大事故をクビアトが防いでくれた様なもん メルセデスも、92年ウィリアムズ マンセル モナコGPの様に、空気読んで謎のピットインとかエンタメしてくれないかな。
>>71
当然トウ使ってんだろうけどアルボン354キロって >>63
トップ3のドライバーはリタイヤしないことの重要性だな
完走すりゃ10ポイント前後確実に積めるからな >>62
別にリカルドのこと嫌いじゃないけど、あれは危険すぎる >>68
逆に毎レースフェラーリがやらかしてる印象のわりになかなか表彰台に届かないな >>62
ミスがつまらなすぎてみんな怒ってるんじゃない？ >>79
ボッタスとハミルトンて賭けにもならないよw >>78
縁石避けたのもあるけど一番はタイヤの熱入れ難しかったから
コンサバ路線に変更したってよ
フェラも赤牛もトレッド変わったタイヤに今年苦しんでる F1にはサーキット上のお笑い担当が誰かしら必要だけど
その役をリカルドかクビサが買って出たのかな
毎度毎度つまらねーレースばかりしやがって
メルセデスこの世から消えてくれよ
フェラーリは去年互角だったのが奇跡だったな
ダブルバッテリーにセンサーつけられて終わった
>>63
だって去年のマックスはミス多くて接触やクラッシュばかりしてたし
開幕戦 スピンして6位
第2戦 予選クラッシュ 決勝ハミルトンと接触リタイア
第3戦 ベッテルに追突、ペナルティで5位
第4戦 リカルド相手に蛇行して接触リタイア 見てるやつがバカしかいないからな
メルセデスは数年先にいて手抜いて接近を演出して遊んでチャンピオンとってるつっても
それを理解できないアホばっかりだし
フェラーリがメルセデスに追いついたことなんか一度もないよ
マシンもPUもな
危険すぎる未確認復帰だし既に実害を出してる
なのに仕方ないよねみたいな態度なんで更にあきれられてる感じ
5-10降格ならまだ次は気を付けろよで済んだけど、裁定がまるでインシデント気味扱いでこれずっと言われ続けるやつ
マックスはチームメイトと争わなくて済むし
レースに集中できているのが大きいのかも
前回といい今回といい、クビアトはスチュワードから嫌われてるのかな？w
>>91
今年のボッさんは成績次第でオコンにシート取られるからか何か一味違う気がするのよw マックスは去年中盤くらいからもう落ち着いてたよ
終盤は完全にエースだった
今日はVSC入って最後は興がさめたけど
今後のノリスVSサインツは結構楽しみ
>>87
愛とハーモニーを感じられなかったな(´･ω･｀) >>96
そう考えると覚醒したな
安定感という意味で >>92
VSCがなかったらって思うけども、そのVSCの原因も自分たちだからなぁ・・・
色々と噛み合ってない感がすごい >>104
ボッタス放出とかフェラーリ並みの間抜けじゃないとやらないよ リカルドはクビアトに謝罪してないだろw
ちゃんと本人にしとけよ
間違いなくf1をつまらないものにした大戦犯はメルセデスだよな。
勝手に二人だけでフォーミュラメルセデスでも作ってればいい
毎年のようにメルセデスに追いつけない馬鹿チームも馬鹿チームだけどな
もういい加減にしろ。
スペインはRBの大型アップデートが入るんだったよね？
それでメルセデスにどれだけ迫れるかだなー
>>107
そういやリカルドはRBから愛を感じなくなったとかそんな事を言ってたような…
上手くいかないもんだねえ ガスリー、RBに相応しい走りはしてたと思う、フィニッシュしてれば投票1位になったでしょ、
マクラーレンは、新チーム代表のザイドルがチームを指揮し始めるのと
そろそろJK効果が現れるから
今後さらに速くなる可能性がある
特にザイドルは、チェスプレイヤーのように取る戦略が緻密で
ロス･ブラウンのように戦略に長けた人物らしい
メルセデスって毎年テストで困ったふりしてだまし続けてるよね。
やり方が汚い。
つか去年の今頃ってタッペン批判が凄かったな
ボロ糞に叩かれててスレでも現場でも四面楚歌w
ここから1年でまさかこうも変わるとは
世の中は不思議
>>114
ニューウェイ「SFの事で頭がいっぱいだからもうちょっと待って」 >>108
今年は基本的にレースが単独走行になってるのがでかいのかも
>>96はほぼ上位チームとの競り合いで起きた接触だし >>117
ジル・ド・フェランは本業のインディカーに専念できるな
これでようやくマクラーレンの体制の再構築の柱部分が終わる
まだまだリクルートしないと追いつかないけど >>118
ホントに困ったら、去年みたいにルール変えるからなw >>109
ロズベルグが序盤連勝したけどどうせ最初だけだろと言われ、中盤戦でハミルトンに負け出してやっぱりロズベルグだめか
からのロズベルグ激怒＆マレーシアハミルトンリタイアでハミルトン怒りのスロー走行という流れだからこの時期に勝てるとは思ってなかったんじゃあ >>111
だから去年並みの成績ならクビだって開幕前から言われてたの知らないのか？
オコンを他チームに行かせずに置いてる意味も考えてみろよ
メルセデスならオコンをウィリアムズに捩じ込むことだって出来たのにやらなかったんだぞ >>112
スチュワードの前でだけなんか言ったろうよ >>119
叩かれても仕方ないことしてたからなぁ実際 >>115
ルノーで愛を見付けられたのかな
F1に愛のあるチームは少ない気もしないでもないが恐ろしくドライ＆金とコネ >>127
マレーシアのアレと鈴鹿勝った時ぐらいになってようやく
これニコいけるんじゃね？って思ったな
まさかハミがクラッチの適応に1年ずっと悩むとは >>121
ボッタスさん今年初のポールトゥウィンカッコいいです イタリア人は帯に短し襷に長しのドングリーズ二人とアホなことを繰り返すチームに
頭抱えてるやろなぁ。
>>131
今日ピットに戻ってきたリカルドへのクルーの目線は冷たかったぜ〜？
一応握手とかしてたけど「なんだよこいつ…」みたいな感じだったもん >>128
ウィイリアムズで走らせといて、入れ替えもできるだろ。
ハナからやる気ないし、そんなことしてフェラーリに取られたらどうすんの？
まあ、フェラーリが馬鹿だから取らないだろうけどw >>138
スゲーシラけモードであれキツかったよな
見てて居た堪れなくなった >>138
ルノーの家風はドライバーには信賞必罰…コバライネンやフィジケラさんも
よく無線でいじめられてた。鶴さんも >>127
ニコハミに関しては、互角という認識だなぁ。本人がちびってたけど、そんなビビる必要なかったのにって感じ シューイも注意も出来ないドライバーがいると聞いて。
>>141
誰一人として駆け寄るでもなく、慰める人もおらず、みんな椅子に座ったまま
目線も合わせずにおざなりにリカルドが出した手を握り返すだけ…
俺だったらあんなの耐えられん >>135
インタビューで顔見ずに肩を叩かれてもクビアトが大人としか… ずっと言われてるだろフェルスタッペンは去年ワンシーズン通しての成長がすごいって
中国でやらかし、アゼルバイジャンでやらかし、モナコでやらかしてら去年のその時点ではとっちらかったドラだったよ（落ち着けば速いのにねとも言われてた）
>>147
コイツらはガキの頃から知ってるから、そうなる関係にあるんだよ。
オコンとは違うよ。 >>139
オコンはメルセデスの忠実な犬だからそんな心配はない
ウィリアムズに行く金もメルセデスが出すんだし
ていうか今日のラスト3周見て俺はボッさん今期は期待出来ると信じたくなっただけよ 今のリカルドが去年のフェルスタッペンと少し被るな、気負い過ぎというか何というか・・・
オコンはまあ、モナコの蛇足発言と一位相手にコーナーで並走しかけて大笑いしたり、ペレス激怒させたりが無かったら約束通りマクラーレンかルノーにいたかもしれないが…
シートは合わせたけど、チーム代表ドン引きだったからなあ
アゼルバイジャンはリカルドさんのお尻が疼くコースだなぁ
>>150
かつてのスーパーエースと失格の烙印を押されて追い出されたドライバーだからなあ…
あんな荒々しいイン攻めしたのもそういう過去があったんじゃ？という気もしないでも
リカルド完全に自滅突入だしらしくない >>151
ゴメン。フェラーリに取られるのはボッタスの方ね。
いずれにしろメルセデスはいい飼い犬2匹いるな。
フェラーリのポチは狂犬病の注射打ってないんかな >>152
なんかそれよりも大企業から中小企業に行ったけど、
大企業の空気と待遇を忘れられずに空気読めない言動する人みたいな感じを受ける >>138
ルクレールが予選Q2でクラッシュした後のピットクルーは
優しく肩叩いて慰めていたのに >>116
無理だろ
あのくらい別クラスのマシンに乗ってたら当たり前だし ベストオブザレスト世界選手権
ルクレールはまあちゃんと無線でゴメンゴメン連呼してたし、マネージャーや本社の偉いさんのコネで政治的にも強いし、初年度としては十分な結果もあるし
ファーストには不十分だが
リカルドの場合はチームスタッフも車体の問題であまりハッピーじゃないんだろうし
>>157
俺はリカルドにはそこまでそーいうの感じないけどな
えっ、アロンソの事言ってんのか？思ったしw >>165
オーストラリアの後だったかな、アビデさんにも言われてたんだよ
うちはレッドブルとは違うんだぞってｗ
その後リカルドもチームに対して「まず車体の基本がなってないのにそれ以上のところをなんとかしようとし過ぎてる」みたいなきついこと言ってて
大丈夫なんか？とｗ >>159
内容自体はさして悪くなかったからなのか
3人ともポジティブな感じだな リカルドはこんな感じ？
今まで自分がバリバリ仕事できてたように見えたのは
実は大企業の看板のおかげだったと気づいた
ベンチャー転職サラリーマン
そもそもルノーは現状だとリカルド責められる身分じゃねえからな
PUもシャシーも開発上手くいってなくて戦略はバクーはタイヤ足りないとかいうふざけたことしてるし
リカルドもリカルドでしょーもないミスでリタイアとペナルティだし
そんな中お互いインタビューでレッドブルとは違うだの車体がよくないだのシーズン冒頭からチクチク刺しあってんだから世話無いわ
リカルドは後方確認怠ったと認めたんだな
てっきり死角で見えなかったと思った
>>162
ファーストとかあるわけねーだろw
チャンピオンが予選で3敗してるメルセデスではそんな話出ないのにアホばっかだな >>159
ガスリーのドライビングスタイル矯正が進んでるんだな >>166
やっぱ金が無いチームに行ったのがリカルドの運の尽きだな
まあ自分の報酬と引き換えだから自業自得なんだけどね >>171
なんでアホしかいない場所に居座ってるの？しかも、アホみたいな数書き込んでかるし >>165
アロンソは大企業の待遇にも満足することはありません… やっぱりガスが止まった理由が分からなかったのでマックス抑えさせたんだね
>>166
そういやんな事言ってたな
でニコヒュルにも反論されてた
まー今もブレーキ云々言ってるけど >>171
すぐにファーストになると言ってるのはイタリアの俺達と本人なんで、俺に言われても困る >>159
今日のレッドブルは、この一文が全てだった感じ
>>He was within three seconds of Sebastian before the Virtual Safety Car, ironically
>>caused by Pierre, which took too much temperature out of his tyres and he just didn’t
>>have the same pace after that. Mr. ルクレのタイヤ交換のタイミングはあれで良かったのか
>>173
それで一生慎ましく生きていけるくらいはお金貰えるんだから
「コース上で1ポイントでも多く得られる選択が最高の選択だ！」ってのもどうかな まあ30億貰えればどんなにdisられても関係ないか
>>170
そもそも行き過ぎたあと、リバースに入れる作業してその後右ミラーしか見てないｗ
当然彼の右後ろにクビアトはいないｗ 
しかし今回のリカルドとクビアトのあとで改めてこのフォトをみるとなんか感慨深いものがある・・ タッペンはペレスのベストスタートとブロック上手が無かったらベッテルとも面白かったかもな
まあ、次のスタートは頑張ろう
>>182
ルノーだから、成績条項あるかもなんだよなあ ベッテルの今日のレース後のインタビューの表情、
フェラーリの今後の問題解決について聞かれて答えてた時
にこにこ顔で他人事みたいな答え方してるのが気になったな
ベッテルは、昨年の終盤戦からチームに呆れて、戦意喪失してる感じか
リカルドが頭抱えてる映像流れてたけど、ピットクルーは「頭抱えたいのはこっちだよ…」と思ってたろ
運転技術の頂点に立つF1パイロットがバックで他車に当ててリタイアて
もうリカルドだけでっかいミラーつけて走れよ
>>177
リカルドは速い車でずっとレースしてたから直したいところはたくさんあるんだろうけど
多分ルノーの予算ではレッドブルみたいにすぐに対応できないんだろうね
とはいえルノーのスタッフだってプライドあるし、来たばっかのやつに全否定されるのは気分良くないだろうなーって
さらに4戦中2戦をしょうもないミスでリタイアしてるからな〜 >>189
叩かれる矛先がそれたのが嬉しかったのかもしれん
ベッテル叩かれ過ぎだったしな >>183
年に45億貰ってその金払ってる連中を一貫して
批判してた人だって世の中にはいるんですよ！ >>185
ああコース上で接近するマシンがいないこと確認できたからそれでoKと思ったのか >>181
あれが限界
あれ以上引っ張っても結果はかわらない
あれより早く交換してても同じこと
今回普通に遅かったしルクレールはｗ >>179
一番思考回路が可哀想な奴らなのだから相手しない方がいいよ。
どうせ、またレース後バタバタするんだろうけど、2週間後まで放置しとくわ 今年はタイヤマネジメントの比重が特に重いね
メルセデス以外はソフト全然あかんかったし
というかメルセデス忖度タイヤに他チームはどう立ち向かって行けばいいんだか
VSCとかいう、意味もない萎えるだけのシステム廃止せてくれよ
ギャップも開いちゃうし。
>>189
去年の終盤は自分のミスで呆れさせてたんだろうよ
ドライバーとチーム双方がミスの嵐で傷の舐め合い。これじゃメルセデスに勝てないって >>181
もっと早く交換したかったかもだが、ガスリーに食い付かれたのでピリピリしてたんだろう >>189
もう、メルセデス行きを決心した説もあるな >>189
かつてのキュウリ発言のときみたいな感じか
蜜月は終わってお互いがお互いに呆れてるかもしれん >>198
ギャップがリセットされるSCも賛否あるだろ ガスリーがリタイアしなかったら
ルクレールはFL狙いにいけなかったかな
>>190
エンジニア「ポイント取れない糞ドライバーが」
リカルド「ポンコツマシンしか作れない糞エンジニアが」
アビデ「Bチームはずるい」
地獄かな ルクレールがガスリーに引っかかったのも地味に俺達だよな
あれもう2周ぐらい早く入れてガスリーの前に出すべきだったろ
>>192
以前のベッテルなら悔しそうな表情して
ベッテルが、3位で満足するようなことなかったのに
にこにこ顔で変わったなと思って >>202
でも、ボッタスが突然のロズベルグ辞めでもしない限り、ボッタス継続じゃないか？これ
辞めてからも付き合いがあるレッドブルに戻ってくる方が早いかも >>171
>アホばっかだな
こういう態度の人はどうぞ他所行ってやって >>205
ガスリーのペース考えると多分無理かな
逆にガスリーはFL取れるお膳立てが揃ってただけに惜しかった >>208
まあ、そうだね
メルセデス連勝だし、チームの失態に悔しがってても不思議はないが、今年と来年は妙なムードがあるから… 殺伐としてるチームにはトロロッソに残るミナルディのDNAを注入してやりたいわ
>>210
辞めるのはボッタスじゃなくて、ハミルトンですよ >>191
まー難しい問題だわな
言うべき人間が言うべきタイミングに相手が聞ける状況で話さないと
効果的じゃなくなるし >>208
もうチャンピオンシップより対ルクレールのこと考えてるんでしょ
昨日予選終わったあとも、3位でヘラヘラしてたし >>175
まあでも実際当時のあれだけポンコツマシンであそこまで全力投球してくれるトップドライバーなんてアロンソだけだけどね
ハミなんて表彰台圏外になるだけでやる気なくしチームラジオではっぱかけられてるし、ベッテルも年間3勝する車をキュウリ扱いだし >>215
ハミルトンまだまだ若いし、トトとハミルトンの言うことを額面通り受けとるのは難しい >>205
確か、あのままガスリーが居たらルクレールはフリーストップ微妙だったきがする >>210
現状だとボッタス降ろす理由がどこにもないからな 予選のマグヌッセン予選と決勝のグロージャンも、リカルドと同じ位置でオーバーシュートしたけど、両者ともにアクセルターンで方向転換して復帰した。
リカルドがバックにこだわったのは何か理由があるのか、それともテンパってたのか。
>>187
ルノーPU時代のようにうまくスタートダッシュできないのはまだ改善できずか ベッテルもタッペンもルクレールに勝つことで、
ファーストを変えろと言ってる奴を黙らせてにこにこ、性能差ある中で1台食ってにこにこ
で場が安定しちゃってる感じかな
>>218
アロンソのはマクラーレンメルセデスとフェラーリ時代の話だろう
マクラーレンホンダは再建企業みたいなもんだ >>154
あっ、掘ってもらうの待ちきれなかったのか?? まーリカルドはいい加減あの特攻ブレーキングをやめないと
あんなの何のすごいことでもなくて
ボッタスが去年言ってたが相手が引かなかったら接触してるだけのオーバーテイクだからなｗ
あれを凄い凄い言ってたアホもここには多かったようだけどｗｗｗ
>>209
貧すれば鈍するを地で行くとかやめてもらえませんかね >>224
RBはタイヤ冷えてるとだめな気がする
スタートだけじゃなくて、その後3週くらいペレスに離され気味だった気が >>71
セクター3はホンダが速いけど、
あまり下位チームとの差はないんだな
むしろ空力がモノを言う中高速コーナーが多いセクター1がレッドプルは明確に遅い
やっぱりPUてはなくシャシーの問題なんだなぁ >>230
ペレスどころかマクラーレンに抜かれそうになってたｗ >>230
レッドブルは暖かくなってきた方が良かったしな レッドブルジュニア出身ドライバーってベッテル、リカルド、フェルスタッペン、サインツ、アルボン、クビアト、ガスリー？
まとめ
マンホール・ウイリアムズに油圧用オイル ： 困っている状況や悲惨な状況においてさらに困り事や不幸・災難が舞い込んでくることを例えて言うことわざ
リカルド・バックアタック ： 馬鹿がやることは、たいてい役に立たない （類義語 下手の考え休むに如かず）
>>193
最強ドラにリーマン根性期待してもな
あんなポンコツに対して凄いですなんて言わんだろ
自分は完璧な仕事をしてるんだから 去年もRBはちょいちょい中団チームに突っつかれてたけどね
>>230
確かにVSC明けてペース戻るのメルフェラより数周余計に必要だった >>238
去年のバクーはルノーに突かれてた気がする >>223
スピンターンは多少なりともタイヤ傷めるからね
タイヤ勿体ないからバックしちゃえテヘペロみたいなノリだったんじゃね >>228
上位チームだとリスク回避で引いてくれるけど、
中団だと下手なドライバーもいるし普通に事故になるだろうな >>242
バーレーンではあれでヒュルケンにも追突してるからね >>238
突ついてたHAASが今年は不調過ぎてなぁ、次戦からまたアップデートが入るから分からんけども 去年のタイヤに一番マッチしてた赤牛だけに影響も大きいんだろうな
今年はウォーマーの温度も低下で余計にキツいし
スタートの苦戦や今考えりゃガスが開幕時にクビアトにかわされたのとかも
アゼルバイジャンでこんなに普通なレースを見ることになるとは
確かに、ハースどうするんだろう
トロロッソもレースで結果が伴わないの、真剣にどうにかしないと
分配金でどれだけ損害が出てるか
フェラーリエンジン搭載で直線に自信ニキだったハースが
去年まで明らかな格下だったチームに
連続でオーバーテイク食らってて悲しかった
>>40
というか、いまのガスリーは自己主張できる立場じゃないから、マックスのセカンドにはちょうどいい Ferrari, Red Bull, HAASとみんなタイヤで苦しんでるの見ると、もうちょっと
どうにかならんのかと思わざるを得ない
リカルドは3戦連続最後尾スタートくらいのペナルティがないとな
あと修理費払え
704 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 350b-HJzg)[sage] 投稿日：2019/04/28(日) 23:56:47.22 ID:HKt3Lrx90
トラブル起きた場面のガスリーオンボード
https://streamable.com/27kz0
--
空転してる
折れたか外れたかだろう >>247
きっとオコンがコースに居なかったせいじゃないかと、
狂犬もメルセデスのピットじゃおとなしいみたいだし。 今回FLがルクレールに行ったもんでボッタスまだポイントリーダーか…
今年見た人に「去年一勝もできないドライバ―だったんだよ」って言っても信じられるだろうか？
>>159
けっこう厳しいブロックされたのねw
若いのに冷静さを身に付けたと。
やはりガスリーは縁石でミスって反省ちゅう。
クールダウンしないで攻めすぎたな。
>>209
ゴーンさんが出せばいいんだよ(笑) リカルドは後釜に入ったガスリーより遅くてさ
そしてトロロッソの後ろを走っていることに耐えられなかったんだろう
そもそもはNO.1ドライバーになりたいからメルセデスかフェラーリに移籍したいといってたわけでね
レッドブルのままだとハミルトン越えはないし、ホンダエンジンに悩むのも嫌で・・・
でも現実をとって残留するはずが、残留発表も寸前のときに、直前の大金オファーに食いついてしまって
どうしてこうなった？みたいな
>>251
メルセデスに合わせた結果だよ。
そのおかげでメルセデス一人楽になり、去年まで普通に使えてたところがおかしくなった。
マクラーレンの好調は「たまたま」そのタイヤにマッチした影響もあるかもね リカルドはブレーキの失敗2発めだからなぁ
PUは同じわけだし、レッドブルほどじゃないってことだなルノーの車体が
>>261
あんな大きなディスプレイをステアリングにつけてんだから、リバース入れた瞬間
スーパーGTみたいなバックカメラ付くようにしたらいいのに、ロールフープかリアウイング
の支柱にでも仕込んでおけばいい >>258
トップチームのナンバーワンとか今の彼見てたら如何に無謀な望みだったかわかりますね >>260
ウイング喪失もバック衝突も100%リカルドが悪かったしな
他のレースでもスペース開けたのにヒュルケンにぶつけに行ったり
精神的にキてるのかも知れない面はある リカルドはルノーの不甲斐なさとホンダの信頼度をテストでみちゃって
心壊れちゃったんじゃ？
シーズン前から言われてた大失敗が確定しちゃったらもう、心殺すしかない
>>265
オンボードカメラついてんだからそれ使ったらいい リカルドはリカルド自身が呪われてたんだな
それとゴーンの呪いまでリカルドに
ハミルトン「おい話が違うじゃねぇか」
トト「・・・」
これでリカルドが赤牛に戻る道は完全に閉ざされたな。40億を抱いて虚しく屈辱の3年を過ごして引退だな
ペレスはまだまだ競争力がある程度あるマシンさえ乗れれば活躍できそう
ルクレールは今年中に優勝間違いなし。このミスを必ず次へのエネルギーにして活躍するタイプ
>>271
トト「なんか…すいません…あのハゲが勝手に…」 いつも悲しそうな顔してたボッタスの嫁は今年もパドック来るのかな
ハロはあの無駄な視角遮るスペースをもっと多機能化してもいいと思うんだけどな
電子ミラーのモニター付けたり、カラバリ許したりさ
フェラーリ赤く塗らしてやれよw
>>271
珍しくラジオでネチネチしてないと思ってたのにやっぱりw
まーでもトップドライバーはこうでなくちゃな
トトもこーいうのちゃんと聞く人だし >>273
ハミルトンとベッテルは空力を追求しすぎたのかも
ボッタスは逆にダウンフォースを稼ぐべく、髪を増やした 髪はセンサーなのか、ウイングなのか、カウルなのか・・・
もしもクビアトがやってたら次戦は確実に10グリッドは下げられてたな
下手したらピットスタートになっていたかも
>>159
ガスリーがルクレールより速かったってのが今回のレースの収穫だな >>287
中国でサインツに我慢することが必要だと言われたクビアトに言われるリカルド… ガスリーは最下位からでも6位を獲れるの証明できたし、後は予選のパフォーマンスをなんとかしないとね
>>205
当然狙った
ガスリーのタイヤ交換は義務だから、実際は争ってない位置 今ベルニュが戻ってきてもVERの優先権はさすがにフェルスタッペンの方にあるんかな
>>287
まあリカルドは自分のペース良かったんだしs3でオーバーテイクすりゃ良かったねw >>253
アレだけ良い走りしてたんだから止めたくないのは分かるけど、折れた時点で止めるべきだったな
他の所に影響出てなければいいけど フェルスタッペンの安定感すげえな
車の出来云々関係なく一定以上の成果を確実に持ってくるの
チャンプ候補っていうよりチャンプ経験者のような風格すら感じる
フェルスタッペンでダメなら仕方ないって思えるもんな
ドライバーファクターを考慮しなくていいっていうのはチームにとってめちゃくちゃ大きいと思う
>>281
塗装です
偉い人にはそれがわからんのです
…決して「ハゲるから」とかではないですよ失礼な！！！ フェルスタッペンはガキから大人になりつつあるね。
もしや、童貞卒業した？！
勝ちだしたら止まらないだろうなフェルスタッペンは
今シーズン中にも起こり得ると思う
でもフェルスタッペンがいなくなったらチームそのものがやばそうなのがレッドブルだよな
本人も最終的には人気があるフェラーリか実力のあるメルセデスに行きたいんじゃね
ハミルトンがタッペンかルクレールに負けて世代交代ってのを見たい
>>304
メルセデスにはオコンがいるし行く気なさそう
あるとしたらフェラーリじゃね
まぁでもマックスはRBで居心地良さそうだしまだ若いからわからんけどな 今のクビサにメルセデスのマシンで走らせたら大化けするか、扱いきれず大クラッシュのどちらになるだろうか
DAZNで見返したがリカルドがバックでぶつけた瞬間、
ちょうど画面左端で走り抜けるマシンいたから
クビアトはこれをやり過ごした後でコース復帰しようとしていたんだね
フェルスタッペンが真のスターになりたいならフェラーリブランドしかないな
不人気のレッドブルじゃあかん
ベッテルもレッドブルじゃ全然人気出なかったし
顔にルクレールのようなスター性はないんだし
>>301
フロントウイング（口ひげ）と翼端版（あごひげ）だと思ってた。 確かにスター性で言えば憂いのある表情で女性ファンが増えそうなルクレールがフェラーリだし一番だな
それだけにバーレーンのトラブルで優勝逃したのが悔やまれる
ボタスチャンピオン、フェラーリ入りでメルセデスのシートは空くぞ
ポチ専用シートが
雑魚チームに行くとそのドラまで雑魚化する
本物はのびのびやったりするけど、リカルドはまだ野心があるから雑魚チームに隠居するのは早すぎたか
タッペンにフェラは似合わない
ムスッとした顔でハミルトンをこれまでに見せたことがないガチしょぼん顔に追い込んでいくタイプ
とりあえず次はメルセデスの決勝用タイヤを他のチームのモノとスワップしてみよう
フェルスタッペンは顔がいまいちなのがな
親父は若いころはそこそこイケメンだったはずなのに
次のスペインGPまでまた2週間か
でもスペインで大型アップデートするチーム多いだろうし楽しみだ
レッドブルはメルセデスフェラーリに迫ることができるか
フェラーリはピーキーさを緩和できるか
メルセデスは変えるとしたらどこ変えるんだろ
>>321
マシン全体からドラッグを取り除いてもう少し直線での優位性を上げたいようだから全体的に変更してきそう >>77
フェラーリはセカンドドラを基本捨て駒にする作戦
を取るからな >>205
ガスリーとルクレールはポジション争いにも
行ってなかったから入ったと思うぞ >>311
今ベッテル人気あるのか？
人気投票でフェラーリじゃないハミルトンアロンソに負けてたが
ちなみにポチやねんにも負けてた 今のF1つまらんって言ってるやつなんなんだろな
成熟されたメルセデスのチーム運営やフェラーリのエンターテイメント性、シューマッハシューマッハシューマッハの時代より断然面白いけどね
>>325
見直したらガスリーはリタイヤ直前の状況が
タイヤ交換まだで交換済みのルクレールと2秒弱の差だった
ここでガスリーがタイヤ交換するからルクレールは余裕で5位だったけど
ルクレールがFL狙いでもう一回タイヤ交換できるタイム差があったかは微妙だったな 今年のボッタスは2016年のロズベルグより頑張ってるな
ロズベルグの序盤のリードはハミルトンのトラブルありきだったけど
ボッタスは直接対決を制してるからな
クビアトは前回マクラーレンを2台撃墜しときながら反省の色なしだったからな
リカルドの鉄拳制裁で少しは懲りたやろw
>>333
マジか
カスタマーの仇はワークスが取るってかw ドライバーによるレースよりもマシンの開発競争化しているF1で、
結局糞のようなピレリタイヤのご機嫌を伺った方が勝ちというのだから、
旧世紀的なレース派や現代の開発競争派の双方から叩かれるのはまあ当然の展開
まぁ当人同士で解決して謝罪もしてペナも出たんだしええやろ
>>327
メルセデスしか恩恵受けないタイヤ投入とかお前見てて何の疑問も感じないわけ？
面白くないとはそう言うことだよ
メルセデスだけブリジストン使ってるのと同じ状況が作られてしまった訳だから RBは気の毒だがガスリーはフロア下ぶっ壊すほどの攻めの走りやる位で丁度いい
壁や他所の車とぶつかりまくってたらチームから追い出されるだろうけど壁や車にぶつかってる訳じゃ無いから経験積めば変われる
ブリジストンがほぼフェラーリ専用だった2005年はフェラーリボロ負けしたけどな
まあメルセデスファンは楽しくてしょうがないだろうな今
>>337
タイヤに関してはどのチームも仕様変更について否定的な意見無かっただろたしか
どっかの解説も言ってたけど、日本では馴染み薄いけどピレリもガッツリシェア稼いでる大手タイヤメーカーとしてあのブリスターまみれの状態はイメージ悪くなるから何とかしないとって感じでしょ
てか自分それで蓋明けてみてメルセデスだけ上手くいってるのが気にくわないだけじゃん 撤退（マシン引き上げるだけ）するのはウイリィアムズであって解説じゃないわけ
被害妄想を利用して追い詰められた感じだった・・ 知識もないのに解説ぶってちゃダメですよ 同情論も出ない低視聴率・・
後、どうでもいい迅速性で対抗・・ アレジ見つけたから何なんだ・・
マンホールがなかったら、いつものようにレース解説で誤魔化せてた これも実力ないってことなんじゃ・・ マンホール事件
アルフェロメオのライコネンもおじいさんの走りだ・・とかいいそう
>>143
レースでのサイドバイサイドは無慈悲なまでにハミルトンが最強だった
バトルのうまさはF1史上最高ではないか
その他はあまり変わらないね
ロズベルグは速い それだけは間違いない >>168
大企業の看板でうまくいってたのを自覚した上で転職
うまくいかない
でもやるしかないって状況
ヒュルケンを早くも上回ってきてるからいいんだろうけど
ルノー首脳とリカルド自身はもっと上位で戦いたいだろね ルノーは予算をトップ3並にできていないので
そもそもワークス活動の意味がないのよね
ヒュルケンを上回ってるんじゃなくて、単にそれぞれ違うセッティングで実験込みでレースしてるんだろ
どのレースでも大抵片方沈むじゃん
今回はヒュルケンの方が失敗しただけ
>>351
撤退確定のロータス救ったんだから意味はあるだろ
ホンダもマノー救ってあげれば良かったのに >>353
まあそのロータスもルノーが撤退で手放したチームを買い戻しただけなんだが フェラーリが最速だとしても、タイヤを上手く管理できないから、実質最速ではない
熱が入らない、入っても安定しない
予選では、更に路面温度が下がったのにＱ２でＭタイヤで出して、ルクレールクラッシュ
決勝では、路面温度が下がらないからと、ルクレールのタイヤ交換を遅らせる
それにしてもフェラーリは現状、間違いなくRBより速いマシンだが
あれだけ突き抜けたPUを持ちながらメルセデスと勝負すら出来てない状況を
思うと、ある意味RB以上に失敗シャシーと言えるかも知れないな。
ハースは落ち込んでいるし、アルファの競争力も中団で凄みを発揮というほどでもない。
よくよく見るとフェラーリ勢は全体的に大した事がないな。
ま、多くのチームが大型アップデートを持ち込むだろう次戦でまた勢力バランスは
大きく変わるだろうけど。
>>331
F1ゾーンとかで
トラッキングとライブタイミングを見てると楽しかったぞ？ 最後の最後で寝落ちしたけど順位そのままだったのか。
バーチャルが無かったらヴァースタッペンもっと肉薄出来ていたよね？
リカルドはスペインでグリッド降格ペナルティか
そりゃそうだな
レッドブルはスペインでやるアップデートで昨年みたいな魔法のシャシーにできるかな
昨日家族で波止釣してたら息子がタッペン似のハコフグ釣りあげてた
最後のクビサカタパルトはちょっと白けたなあ
DRSめちゃくちゃ効くコースだからねえ
バックマーカーでトップ争い決まるのはSGTだけでええんやで
>>360
ラスト5周らへんから上位3人は枷外したように自己ベスト出しまくってたからどうだろうね
ベッテルはタッペン近づいたらそれに対応するようにタイム出せたっぽいし >>360
無理
ドライバーコメント見りゃわかるけど、ベッテルも終盤は温存して走ってた これ見るとガスリーのペース自体ややタッベンに劣るのか
徐々に引き離されてるし（タイヤ？）
>>367
ガスリーはタイヤの使い方は相変わらず巧いな
トラブルなければかなり引っ張れたのでは メルセデス「フェラーリが弱すぎてあくびが出る！
まだあか子のほうが歯ごたえあるわ！ 力なき者は見るのも汚らわしい！！」
>>341
ブリスターもグレイニング問題もずっと出てるぞ
出ないタイヤを所望してたら作動領域が少なくなって更にウォーマー温度まで下げれる始末
で今まで暖めすぎたのが問題とハミルトン談
それでメルセデス無双ですわ
タイム差から考えるに現状、車やエンジンが良いのではなくほぼタイヤの利点で勝ってるだけ >>228
特攻ブレーキングと言えば国内復帰した頃のトラ高木もよくやってたよな。
本人は悪びれてなくて相手ドライバーがキレてた。 相当ガチでバトルしていたならともかく、
セーフティカーが出る可能性が高いコースで、
タイヤをある程度温存していないようなアマチュアなチーム/ドライバーは上位には居ないのでは。
そういやオーストラリアでもボッタスへの無線でSCとタイヤについての言及があったな
>>348
ちゃんと走れることが前提だけどベテランの年配ドライバーが一人くらいは欲しい
Ｆ３→Ｆ２→Ｆ１と若い速い選手が多くなるのはいいんだけど
その反面ベテランドライバ―との対戦の経験があまりない
クレバーさとかその辺がない、とにかく引いたら負けで突っ込むドライバーが増えてきている気がするし ボッタスがチェッカー受けたときの
トトの( -。-) =3 あちゃーみたいな表情
どっかない？
オコンって来年どうするんだろ？
メルセデスの席はしばらく空かないだろうし。
クビアトも魚雷のことはよく知っているので一撃目は退避してかわしたが、
さすがにスイッチバックしてくる新型魚雷には、エンジン停止した状態では
どうしようもなかったｗ
>>353
マノー買ったところでアースカラーになるだけだろうに フェラーリは、タイヤの薄ゲージ化に対応できていない感じ
開幕前テストで何してたのだろうｗ
>>364
あれでハミルトンが抜いたらブーイング凄かったかもな ずっと言われてたがリカルドは21世紀のルネ・アルヌーになるのが確実になってきた
同じ７勝だし
顔と態度が下品なので落ちぶれてくれてもかまわんが
>>327
メルセデスは自分だけ排ガス不正問題を隠して黙ってたのが2017にすっぱ抜かれたのと、ハミルトンのアレコレや忖度シリーズさえなければもっと歓迎されてたと思うんだが…
2017シーズン辺りでなんか素直に喜べない空気になったのは余計な事をし過ぎたのかもな
そういうのドイツの人達にもあるようで
ロズベルグをドイツ人だと俺は認めてないから、ドイツはホームレースなんかじゃないみたいな発言とか、ロズベルグの5秒ストップペナルティがなぜか5秒過ぎても放置されどんどん時間経過したとか、謎のスローダウン走行とか…
ドイツ人のロズベルグがアバヨしてから更に妙な空気になったのも…
あれでドライバーがドイツ人じゃないってのを気にする様にもなってて結構保守的な人が多いドイツでは妙な空気も出ちゃった
「ハミルトンによる愚かで不必要な攻撃」とか叩かれてたけど、何をしたかったのか…
余計な事をしなくてもギリギリ勝てたのでは？というのも手伝って変な印象を持たれてるんだよなメルセデス
フェラーリも大概だが、コイツらは愛すべきバカみたいな空気も持ってるからねえ >>383
ただのレース展開なのだから別にブーイングは起きないだろう
それにしても去年のこのコースの件があるので、
ハミルトンもボッタスにすんなり勝たせるかと思ったらそうではなかったな。
さすが自分の出身地を貧民街と蔑称してまでハングリーアピールに余念が無い貪欲な生物だけの事はある >>350
リカルドはヒュルケンだけでなくサインツの昨年成績とも比べられるので…
持ち込み情報がイマイチでシャシーがあんまり機能してないのもあってまだまだ厳しい がスリーは車的にまだトロでも良かったんだしまじリカルドはあほすw
赤牛ではもらえない金貰ったから満足なんだろう
ルノー的には今のところ大損
老人の運転じゃあるまいしバックで激突すんなよ
あんなの初めて見た
リカルドのブレーキの妙技はレッドブルとのセットでのみ
ルノーではバックオーライ（笑）の技術を習得したんだね
サインツが去年4戦連続Q3で3入賞10位9位5位だったのと、今年もアゼルバイジャンで予選を上回られ、決勝でもサインツ7位
比較対照のヒュルケンもウィリアムズを除けば実質最下位遅すぎで上回ったという評価に寄与しそうもなく
コーナー曲がれずコースアウト停止してトドメにバックでぶつけて自分でリア壊した挙げ句グリッド降格貰って帰ってきたのはしらけた空気が…
リカルドに求められてたのはリカルド自身が言ってたベッテル以上タッペン以上で、高額も貰ってるから、ルノーで求められる及第点も高そうな空気が感じられるしな
4戦でQ3一回入賞一回だけってのは厳しい…ルノーも悪いんだが、ルノーはこう言うときにスケープゴート探すタイプだし厳しい
タラレバだけどリカルドはスピンターンで戻れた筈なのでは
バックした理由がよく分からん
リカルド、去年は8回リタイアして「この車は呪われてる！」とか吐き散らしてRBから出て行っちゃったけど
今年はすでに4戦中3回リタイアの超ハイペースｗ
たとえ大金貰えてもこれでは針のムシロでしょうなあ
結局、自分の将来に得意のビッグブレーキ()をかけてしまったという(´･ω･`)
赤牛で我慢したほうが良かったが本人が選んだ道だから
むしろ先期より三強とそれ以外の差が開いている気がするんだが
>>398
せめてオプション付き1年で残留すればよかったのにな ルノーはどうしちゃったんだろうね
マクラーレンが復調してきただけにダメっぷりがめだな
>>399
バクーに関していえば今回はSCが入らなかったから
途中で差が帳消しにならないんでそう見えるのも
大きいんじゃないかと メルセデスはボッタスがいい仕事してるんでこうなると手がつけられない
フェラーリは相変わらずだし赤牛は今年のマシン去年より遅い
シーズン中盤辺りでほぼ決まりそうだ
>>399
本当にレースを見ているの レベルの書き込みだな。 サインツは今のところ移籍して正解だったな
コンスト争いでルノーワークスから嫌がらせ受けなきゃいいけど
>>401
サーキット特性で良し悪しがはっきりしてるんだろう
というかマクラーレンも今回がハマっただけに思うが 3強の勢力図はバルセロナが終わるまで分からんよ。ここでフェラーリとレッドブルが遅れをとるような事があると終わり。
今回上手くハマっただけかもしれんけど、確実に言える事は
今のところマクラーレンはルノー本家よりいい
ルノーはこのまま成績悪化でアビテブールoutブーリエinでお願いします
ニコがこれだけ纏めきれないって、相当なもんだと思うな
マクラーレンは、去年のシーズン後半はエアロチェックをずっとやってた、その成果
>>292
ルクレール、2ストップだとガスリーに抜かれたんじゃね？ マクラーレンはぶっちゃけ他が落ちただけ
真面目に運営の手が入ってる可能性も考えられる
撤退をちらつかされて恫喝に屈してるんだろう
同じようにシーズン潰してエアロチェックやりまくっていた筈のチームがいた気がするんだけれども
リカルドは環境を変えたいハッピーに過ごしたいなど余生の過ごし方のような理由でルノー選んだが
およそ現役ドライバーの考えじゃないとは感じてた
>>369
ルクレールに比べて、タイムの落ち方がだいぶ違ったもんね >>414
ノリスのゴールタイムや予選ポジションは悪くないんじゃないか？
ハースがいつも通り序盤とっちらかってるのでハースとは分からないが、レーシングポイントやアルファロメオと競れるくらいのマシンポテンシャルは感じる
ただまあ、どこも得手不得手もあるだろうから、コース次第ではあるが
彼らがいい続けてた過度な目標は兎も角として、個人的には去年のシャシーから十分なステップアップが出来てると感じるかな段違いだ 元々レースペースはＲＢのがよかったはず
ガスリーの評価するならタッペンとの差を考えるべきだろ
フェラーリとレッドプルは最初のソフトでメルセデスに差を付けられすぎて、その時点でレース終了
始めから好きなタイヤ選択できればレッドプルがずっとトップ
尻上がりに良くなってるレッドプルを見てると、バルセロナで状況が一変しそうだから心配しないが、
フェラーリはまぁダメだろうな
マクラーレン「元王者のドライバー達なんていらんかったんや」
ガスリーはコメントでタッペン流ドライビングを取り入れてる最中だそうだし
乗りにくかったマシンも対策が進んでる様だから、順調に行けば6位安定する感じになるといいね
それくらいあれば今年一杯は行けるかも
ウィリアムズがいい仕事した。
直線にいなかったらBOTはHAMにやられてたかも
>>396
単にクビアトがいるのを見てなかっただけかと ニコといえばロズベルグの方はパス他人に貸してスペインまで出入り禁止になったんだっけ
>>428
バックミラー自体をみなかったそうだぞ
危なすぎるわ >>279
フェルスタッペン、最後は安全にってのは
フリーストップするチャンスがあったけどしなかったって意味だと思う。
やる気になればルクレールと同じことができたタイム差だったんで。 今の車バックミラー見てもほとんど何も見えないからじゃないの？
あとあのコクピットにいると首が振れないので普通の車のようにバックできないと思うよ
↑ミラーが見えない
リアのウィングがでかすぎて見えにくいって言ってた
いやいやあれで見えなかったら怖くてレースできなくね
序盤でペレス抜く時のタッペンとルクレールの差がすごかった
これはまだまだ差があるなあと
あの状況でミラーで見えなければ
どの角度でもミラーは完全に何も見えないだろｗ
ここじゃ車頼みのベッテルを真の実力者リカルドが叩き潰したって論調だったけど
あのオーバーシュートやらその後のテンパりからのクビアト撃墜を見たら
車頼みだったのはリカルドもそう変わらないんだな
>>436
まー差はあるんだろうけどあれは単純にミディアムとソフトの差だぞ
ガスもさらっとインド抜いてたし タイヤ戻すとフェラーリ有利になってメルセデス様が困る
>>438
8コーナーのエスケープとあそこはバック以外ありえないでしょ
レース中じゃないがハミルトンだってやってたし 今回は本人の責任じゃないが、ガスリーはタッペンを援護するどころか
邪魔しかしないなｗｗ
まあ、クビアトじゃなかったらリカルドを尻目にブレーキングしてコーナーちゃんと回ってその場には居なかっただろうからね
リカルドも何かに当たってビビったと思う
せめて無線で状況確認とかできなかったもんかね
というか本線にバックで戻るなら絶対必要なことだと思うんだけど
リカルドは相当挽回しないとルノーに戦犯として叩かれ始める
まあ、ミラー見たって言ったら後ろを塞いでるクビアトが居るの知っててぶつけた事になるので…
実際はどうだかわからんけどね
ミラー見えないなら、遠くからくるマシンが怖すぎるんで余計にぐるっと回すしな
それに、十分にハンドルを切らずに殆ど直進でバックしてたのがよくわからんあれじゃ曲がりきれずに後続にケツ突っ込む懸念もあった怖すぎる
そもそもスピンターン出来る場所か？
スペース的に無理な気がするけど
>>447
これ見るとミラー見てなかったとしか言いようがないよね
いない前提でハンドル切り始めてるし バックし始めた後に後続も来て通りすぎてたしな
警戒して遠巻きに避けてくれてたから目立たないが、後ろには今まさにコーナーに突入しようとしてるマシンがあった状態で、そんな時にバック開始とか危険な気がしないでもない
どう考えてもリカルドは精神やられてるわ
魚雷でＩＮ突っ込んで邪魔したのに
クビアトが曲がれてるわけないだろｗ
そしたら左にいるのは明白なのに見るの忘れたとかｗｗｗ
初年度ドライバーでもやんねえだろｗｗｗ
最近は市販車でもハコのレースでもリアビューモニター当たり前だしつけるの義務にすりゃいいのに
F1の場合はモニターの場所つくるのが大変だけど
最悪HALOにつけるかヘルメットHUDにすれば良いと思う
一番無難なのは元々ミラーついてる位置に液晶いれる方法かな
>>449
予選であそこにストレートインしてきた数台がスピンターンして出ていった。 ホンダをディスったおかげで皆の見る目が厳しい、、リカルドよ、言葉には気をつけよう
>>443
縁石乗せすぎの結果らしいから
半分は過失あるんじゃないの >>443
ホーナーがガスリーの起こしたVSCのせいで
マックスはチャンスを失ったと皮肉たっぷりに言ってたな
レッドブルのガスリーに対する風当たりが強くなっている事を実感させられる
そういやドライブシャフトと言えば鈴鹿でマンセルがぶっ壊したのが印象的だが
今回の件もドライバー側が原因なんだろうか？ Driver of the Day ぼっさんじゃないのかよ
>>457
そりゃ左に十分なスペースありゃするだろけど無いからバックしたんだろ 一旦ミスしておくと挽回した時に良く見えるパターンのルクレール やで
リカルド車が「ガッツイシマツ」ていう音声を流しながら・・、
あまりにマヌケなんでみんなわざとやったとは全く疑っていない
>>460
縁石で跳ねる瞬間に、アクセルベタ踏みするか一瞬抜くのかだけでも駆動系に掛かる負担は段違いだけどね。 みんなもう覚えてないだろうけど
ウィリアムズはお金払ってもらえるんだろうか
ガスリーのトラブルで出たVSCの影響でと言ってるけど、そこに皮肉とかは感じないけどなあ
ただ止めるならコース上に止めてしっかりSCを出すべきだったと
これ通りすぎたのストロールかペレスかどっちだっけ
このタイミングで動き始めるのは怖いよな… 見えないじゃなくて後方確認すらしてない時点で言い訳できないw
>>463
左にスペーズが無いなら、前に出しながら右に少し寄ってからスピンターンすればいいじゃん。 >>470
このスペースなら後ろに行かなくても行けるな レッドブルはVSCなせいでチャンスを台無しにされてるので、フェラーリがピンチになるとゴール間際でのVSCで助けられてるねと嫌味を言ってる面もあるのでは
SCだと思ってたみたいだし
リカルドのコメント見たらペースは悪くなかったから早く戻ろうとして焦ったか
>>472
前へ行くと更に道が細くなる
そもそもハミルトンだってここじゃバックしてた（と上にレスがあった） ガスリーがエンジントラブルでリタイアなのにホンダはノー天気だなと思ったらドライブシャフトが折れただけでエンジンの問題じゃなかったからか。
タッペンコメとか見てるそVSCしゃーないねって感じで
ガスにも気使ってる気もするし、そういう雰囲気じゃないの
だいたいタッペンにも縁石使うなってマシンに問題があったって認識やろし
>>472
たしかグロだったと思うけど
2年位前にあそこでスピンターンしようとしてぶつけてたと思ったのだが ホーナーがガスリーに皮肉うんたら言ってる奴居るけど、あれが皮肉に見えるって相当だな
>>479
フジだと最後までPUトラブル扱いだったから
誤解してる人もいるんだろうな
DAZNはレース終盤に小倉がドライブシャフトだと言及してたけど タイヤが使える条件が広いメルセ
タイヤが使える条件がクソ狭いフェラRB
なんかこんだけな気もする・・・PU最強のフェラとRBあんま変わらんもんなあ
つうか、タイヤレギュからしてクソ細かすぎて見る競技としてどうなのよって
>>483
エンジントラブルとは言ってなかったのだが
無線でロストパワー(ドライブ？)って聞こえた
すごい雑音のおおいラジオだったぞ ルノーはPUが壊れなくなっただけマシになったと思うぞ
パワーないけど
去年はタイヤ寿命が問題になったけど、今年は作動条件かよ。
ま、タイヤは重要だが。
>>487
壊れないようにパワー抑えてるだけだろw フェラーリのDRS使って抜く画像が、アウトバーンを時速300kmで走って周りのクルマが止まってみえる動画にそっくりだった
>>486
川井ちゃんがレース中もレース後も赤牛について振られて
ミスリードしちゃってる
右京はPUじゃないかも言いたそうだったが言及せず フェルスタッペンもどこかの縁石に乗って、縁石に筋が残るくらいガッツリこすってたよな。
リプレイで確認はしてないけど、もしかしてガスリーがやったのと同じ縁石？
>>489
うんw
>>491
川井はエンジン回ってた音聞こえなかったんだろうか
相変わらずアホよなー マクラーレンは今回コースがたまたまハマっただけな気がする。バレーンの時と同じで！
>>494
ルノーは枕からシャシー供給して貰えばいいのになw >>460
確かにホーナーは、“…Virtual Safety Car, ironically caused by Pierre, which took too much
temperature out…”とは言ってるが、別に皮肉ってるわけではないだろう。しっかりガスリーの
ことも褒めてるし、淡々と喋ってる感じだと思うよ 所でアゼルバイジャンってSC・VSCの規定が特殊なの？
daznで「エスケープゾーンに停まっちゃったら排除するまでVSC発動、コース近くだとSC」みたいな言い方
してたように思ったが。普通のコースだとフェンスの向こう側に入ったら何にも無いよね？
俺ですら駆動が抜けてるのがオンボードの映像と音でわかったから ギアボックスかなぁ と
あれをPUのトラブルだと最初に疑うのは狂ってるとしか思えん
>>491
一生懸命たたきたいんだろうがどうでもいいよｗｗｗ
あとで確認してみるわ ぼっさんは開幕戦はハムのトラブルだしバクーは元々ハム苦手だしまだわからんな
この一貫性が続いて16のニコみたいに運も味方に出来ればワンチャン有るぞ
このレース観てガスリー批判するなら見る目がないかただのアンチでしょ
>>493
ターン16の縁石って言っていたはずなのでたぶんそう
そう考えるとタッペンは運が良かっただけとも言える >>503
マジレスすると今年タッペンがチャンピオン取るから無用な心配すんな
まぁバルセロナのアップデート次第だけどな >>492
玄人はブランドル川井小倉の３人で話してるのを聞きながら
LTだけを見てる
俺は素人なんでただ両方見ただけ >>507
F2がレース1も2も荒れに荒れたからF1もマモノを期待してたんだがなあ >>460
それをガスリーへの皮肉と読むとはなかなかの読解力の無さよな〜 >>507
YouTubeで「レースが荒れなかったのが予想外」ってコメントがあって草 >>498
マクラーレンをルノーワークスにすればいい。
ルノーチームはカスタマー >>469
そうそう、そもそもこのバク−はSCが出てこそ華。自分のトラブルすらもチームのチャンスに変える機転が望まれる
リタイヤするならSCが出るようにすべきだったのだ。 フジでガスリーが止まった時
片山「無線聞こえにくいけどノーパワーって言ってる？」
川合「ノーパワー？エンジン回ってるから違うでしょう」
「聞き直してみます…ノーパワーって言ってる」
で終わってたような
>>510
マーシャルに気を使ったかマーシャルがストライキ起こしてクラッシュNG指示だしたかどっちかだろ >>505
いやエスケープゾーンなのはそうなんだけど、フェンスの向こう側、奥の方まで
入って停めているのにVSCなんだと思って。
ああでも、もし同時にもう一台突っ込んできたら危険だからかあの構造では。 リカルドは、年取ったらさっさと免許を返上したほうが良いタイプなのかもしれないな
もう今年のF1はモナコ
レッドブル優勝出来なければ
シーズンお終いでいーよ！
ここ4戦予選順位とほぼ同じ決勝順位でつまらんわ！
いやほんま詰まらん！
次戦スペインでメルセデス1-2が4戦連続したら
タイトルもほぼ決まり！
>>501
まあ無線はノーパワーだったからPU周り疑うのは仕方ない。
小倉さんはレッドブルのツイッター読んでドライブシャフトに気づいたっぽい。 フェラーリがコケ過ぎ
結局ベッテル１回も仕掛けられなかった
>>515
過去にクラッシュゲートあったからやれるわけない ドライバーズタイトルはぼっさんのおかげでまだ分からないから…
ドライバーからしたらアクセル踏んでエンジンが回ったところでそれが路面に伝達されなければパワーがないで同義だからね
リカルドがブレーキのミスするのも珍しいな。
ガスリーのリタイアでVSCはどうなんだろ？
フェラーリがもう少し粘れるシーズンかと思ったけど
序盤でこれだとメルセデスがやらかさない限り無理だな
ボッタスも今年はいい仕事してるし
>>527
バーレーンでもヒュルにぶつけてる
まだ現行ルノー号に慣れてない感じある リカルドは去年のマシンの感覚で飛び込んでしくってるからな
今年ずっとブレーキが合わない言うとるのにな
リカルド「まだルノーのマシンにアジャストできていない」
ガスリーの言い訳？とリカルドの現状を見ると
レッドブルのマシンの操縦感覚は相当異質なんだろうか
クビアトはあんな狭いとこで仕掛けたら二人とも曲がれんわって言ってる
レース経験長いのにその辺判断できないリカルドに大いに問題あり
リカルドは単に下手なんじゃないの
FP2でもタイヤ2セットに早々にフラットスポット作って最後30分走れないとかやってるし
昨日のツッコミに至っては意味がわからないし
>>516
川井ちゃんがレース中にホンダは今回スペックII入れたばかりだったのに
心配ですねえとか
レース後にもホンダについて一言言われて
レッドブルと組んで１年目ですけど初めてのリタイアが
エンジントラブルってのはちょっと心配言ってたよ
フジだけ見てたら気付いてない奴もいるんだろうってだけの
ぶっちゃけどーでも言い話 グロージャンが昔やらかした時に何だコイツと思ったけど、
今回のリカルドを見てしまうと、F1レーサーでさえパニック起こすと
何やらかすか分からないのだから、ただのドライバーが年取って判断能力の衰えた時
ブレーキとアクセル踏み間違えるのは有り得るなと思った。
70位になったら判断できる内に免許返上するか…
減速して止まったらまずPU疑うでしょ
プッツンだと電気系統
ホンダPU割と丈夫だよね
中国でアルボンがクラッシュした後も止めるまで普通に動いてたしw
RBマシンに慣れてきたガスリーと抜けきれないリカルドかいなw
フェルスタッペンは苦手な序盤でこれまでよりポイント取れてるのはいいんだけど、メルセデスが盤石過ぎて去年のように後半上げてくイメージが持てない
>>537
あれは真後ろが見えないからだろ、今のF1は。クビアトは行っちゃった
と思ってたのだろう。
だが魚雷を迎撃するとは、なかなか優秀だわリカルド。 信頼性上げました→ブローのお約束かと思ったがセーフ
545音速の名無しさん2019/04/29(月) 10:00:46.70
RBのシャシーはトロロッソよりも酷いのか？(´･ω･`)
アルボンが速いのかガスリーが遅いのかよくわかんねー
>>540
いや別にツイッターフォローしてたか否かってだけじゃね？
小倉だって現地いってねーんだし >>532
ブレーキは各チーム開発自由だぞ
もっともブレーキング性能は足回りや空力も関わってくるから複雑だけどな 去年の今頃ってハートレー交代論って出てたっけ
今んとこトロのドライバーはよくやってると思う
>>546
川井のすごいところは
本当に聞きたいことを現地にいなくても直接メールとかで聞けること
すぐ返答あるし中継中に原因判明したりすること
今回のガスリーなんかどうでもいい順位だったし・・・ >>546
DAZNはハッシュタグでポールタイム予想大会やったり
してるくらいだから、中継スタジオでのSNSチェックは
日常作業と思われるよね
まさかフジの解説陣がリアルタイムにチームの
SNSチェックしてないってことはないよな？ フォーミュラってよく考えたらルームミラーないんよね
まぁバックすることがほとんどないからいいんだろうけど・・・
あとブレーキランプ
よぉあんな恐ろしいモノに乗ってんな
>>545
レース観てた？
今回トロロッソは遅かったしレッドブルは速かったじゃん
あとタッペンとガスリーの差は単なる作戦の違いだろう
ソフトスタート発進のタッペンは上位と同じストラテジーで走ってたので多少無理してでも付いて行く必要あったけど、ガスリーはピットスタートなので、中団を抜いたあとどこまでMタイヤを持たせられるかが勝負だった
ガスリーの相手はルクレールだったからね リカルドは苦戦するのは想定内だろうだから巻き返せるかどうか
アビデブール 「突然の事故その時貴方は…」
リカルド無線 「オーバースピードでコースオフして、
その後バックでぶつけてしまって…」
ルノーエンジニア「私の方でお話しましょうか？」
リカルドの語り 「一人でどうしたらいいかわからなくて、
クビアトはめちゃくちゃ怒ってるし…。
その後のクレーン車の手配やピットまでの
車の手配までやっていただいて…」
アビデブール 「任せられるのが良い！安心のルノー損保！」
スペインでは、メルセデス圧倒だろうな〜
つまらんねー
>>552
トロロッソは遅くは無かったじゃん。まぁ、RBの方が速かったけど。ミディアムならそこそこ速かったよ。 >>548
メディアで懐疑論みたいなのはそらそろあったはず
ホーナーとの面談がもう少し後にあった ふ、冬のテストではフェラーリが速かったから…(´；ω；`)
そういえばタッペンがエンブレが駄目って言ってたの何だったんだろう
タイヤがおかしかっただけなのか
もし今月でnext解約して1日にDAZN加入したら5月無料6月課金して解約7月にnext加入したら7月分再加入無料て魂胆かい？
リカルドは世界中の笑い者になってしまったね!
ガスリーには簡単に抜かれるはクビアトにはバックで追突するは
おまけにリタイアだって・・高額のギャラもらってるのに
ルノーを世界中の笑い者にしてしまって・・ある意味すごい!
カスタマーのマクラーレンにも完敗してルノーのトップのコメント聞きたい
レッドブルに負けてもカスタマーに負けたら撤退だね・・さすがにね!!!
564音速の名無しさん2019/04/29(月) 10:09:03.97
>>552
まだ見てない。
これからDAZN見る(´･ω･`) >>557
レースペースは良くなかったよ
クビアトもなんとか10位まで上がったもののマクラーレンとは差があったし、ルノーにもどのみち抜かれてたし >>527
珍しい？バンザイブレーキ大好きじゃん、彼は。 トロロッソは一発のタイムは出るけどロングランは微妙っていうテストの情報まんまよね
>>561
よねやんが取材して聞いた話だとリアのグリップが不安定なためにエンブレの効きがまばらでそれをタッペンがエンブレがおかしいと思ったらしい >>561
ガスリーの流量問題で少しフィールが変わっただけじゃないのか？ 本来はメルセデス・フェラーリがゴチャゴチャやりあって、焦ったベッテルがヘタ打ったりしてその隙をレッドブルが突いて、で面白くなるはずなんだけど、
フェラーリは速いのはFP・予選だけで決勝は燃費がキツくてバトル続けられないのがバレちゃって、メルセデスは「フェラーリ速い。あの差を詰める事は難しい（）」とか口では言うけど本気じゃないのが明白だし。
フェラーリやレッドブルが今の感じだとマジでメルセデス21戦21勝、それもすべてワン・ツーがあり得る。
クビアトは開始数周でいきなりソフト駄目になってたな
Q2で使ったタイヤあの接触でどっか痛んでたんじゃねーの？
と疑うレベル
>>568
タイヤに熱を入れやすいけど、その分すぐにタレちゃうのかね
フェラーリの症状を極端にした感じかな
ハースもそんなんだよね タイヤの熱はブレーキ周りの風の通し方やホイールの蓄熱でも変わるよね
>>571
去年はそんな感じでわちゃわちゃしてるメルフェラを尻目に戦略でレッドブルが優勝してたりしたんだけど、今年はフェラーリがメルセデスに全くついていけてないからなんの波乱も起きないというねw
昨日だってルクレールがトップにいる間メルセデスサイドは超余裕ぶっこいてたもんw
レッドブルもまだ単独でメルフェラを撃墜できる力はないし、厳しい >>547
あ、納得
>>558
寧ろルクレールが遅すぎた感
なんであんなに遅かったんだろ
上位勢は45.5前後だったのにルクレールだけ47.5あたりでビットだよな確か メルセデスとフェラーリは相当差があるよね。
壊れない限りメルセデスは全勝でしょ。
逆にフェラーリとレッドブルはそれほど差がない。
レッドブルは展開次第でフェラーリより上に行ってもおかしくない。
リカルドは我慢して赤牛残ってても不運なトラブルあったんだろうな
>>548
結局去年はたまに環境次第で謎の2、3回ほど良い時があってガスリーは
それ以外パッとしなくても何があっても大抵許されモードになってたけど
基本はエンジニアもどうしたら正解が分からないマシンバランスで
ハートレーがちょうど悪目立ちする成績ライン上に来るポジションなるのが多かったから
やたらと叩かれることになっただけで
今年のマシンを考えると、コンスト9位はまずそうだし
クビアトとアルボンの速さ自体も別に去年のガスリーハートレーの前半戦での関係と大差なく思うんだが >>571
ないない
今でもレッドブルの方がレースペースが上
ソフトでもハードでも
頭打ちのメルセデス、伸びしろ多いレッドブルでこれ 暑くなればタイヤの可動域狭すぎ問題がゆるくなって
メルセ帝国が崩れたりはするのだろうか・・・
リカルドのテンパりっぷりとピットの冷め方を見てるとチーム内の立場危うくなってそうだなと
例年通りならフェラーリはこれから落ちる一方
レッドブルは追いつく
結局通年で安定しているメルセデス優勝
もう今年はボッタスが勝ちまくってハミルトンのメンタルが立ち直れないくらいボロボロになればよしとする
レッドブル結構上に近づいてる感じだよな
馬力UPが噂以上なのか予選モードの稼働時間UPが効いてるのか分からんけど
ぼっさんは昨年のバクーがあれだったから今回の勝利は格別だな
>>586
まあ昨日のリカルドに優しく気遣いまくる理由もないけど
無駄にギスギスピリピリしたシニカルで打算的な内輪体質がF1とはいえ強い方なのだとしたら
そういうところがルノーが上に行けない要因の一つだったりしてね タッペンはファステスト出してベッテルと1.6秒差に詰め寄ったところでのVSCは本当タイミング悪いわ。
ただ追いつけてもフェラーリはセクター3速かったから抜くのは厳しかったんじゃないかと
RBはフェラーリとはそんなに差が無い
メルセデスが強すぎる
ボッタスが復調して隙がなくなってしまった
ホンダは出力強化したというより信頼性向上で多少潜在的な馬力をひねり出せるようになったのかと
ハイパワーモードは横ばいだけど
レースモードは上がったとかそういうのあるの？
スタートでペレスに前行かれてDRSオープンになるまで抜けなかったけど
直線区間に入った直後の加速の付きが遅れ取ってるような感じしたんだよなあ
ホンダpuが予想以上に良くてマシン側が使いきれてなかった
マシンのアプデ前倒しして改善させてる最中
従来の予選モード多用してレースペース上げてたんでしょ
>>600
ハイパワーモードを今までより長い時間使えるようになったんじゃないかな レッドブルは開幕からリアの挙動に苦しんでて、今もそれは変わってない
今回はサスを硬くしてウィングを立ててかなり修正できたけど、根本的な改良はスペインからだね
今メルセデスの二人がポイントを取り合ってるから、自力で表彰台乗れるようになればタッペンのWCの可能性も出てくるし面白くなるよ
ルクレールというかフェラーリがクソ速かったのが違和感。
ストレートでDRSでも厳しそうだなって距離からぐんぐん伸びて
インを刺すどころか１コーナーまでに抜ききっちまうんだから。
ちょっとインチキ臭さを感じたわ。
インチキ使ってもメルセデスに勝てないとかだとカッコ悪いけどな
>>186
背後霊のように、一見いないように思えた後ろの女誰かと思ったら
鳩かｗ >>609
どのタイミングのオーバーテイクの事か分からないけど、単にタイヤの差では？
ソフトがとにかくうんこだったから、最初から新品ミディアムのルクレールは超絶有利だったし
ガスリーも同じ条件でピットスタートからあっという間に1桁ポジションまで上がってた 根本的な車体の修正は次戦からだし、
ここまで順調に盛り返してきただけでも十分かと。
結果より改善具合にポジティヴさを感じる
ルクレールは心に青春スーツ着込んでるからドタバタで暑苦しいが
珍獣だと思って見てる〜
>>611
3回ぐらいはそのシーンが映ってたぞ。
毎回ちょっと厳しいかな？ぐらいの距離から余裕で抜いてった グレープフルーツじゃなくてフューエルワン注入して吹けなくしてやりたい
缶もレッドブルに似てるし
>>593
去年落としたものを取り返せたな
しかしモナコで落し物を拾ったリカルドは以後坂道を転げ落ちるように・・・ >>616
フェラーリの速さは知れ渡ってるから
他が"とっとと抜いてくれっ"て姿勢なだけかと
レッドブルはまだつけいる隙があるw スペインでの各チームアップデートに期待
ホンダのスペ2もバクーを経てさらに細かいセッティング調整するだろうし
冬テストではフェラーリ速かったけど気温も違うし今回バクーでは気温低めがメルセデスに有利だったし
まぁとりあえずフリーは宛にならんっちゅうことだけは確実ｗ
タッペンはミディアムに変えてからはベッテルよりは
常に速いlapで周回してたからな。
セクター3もレースペースでは差は無い。
f1ゾーンとかで各セクター毎のタイム見てれば明らか。
>>577
開発をルクレールの好みにすれば、間違いなくチャンピオンを取れる。
メルセデスのセッティングはハミルトンに合ってない。 トロロッソは俺たちを抜くのは難しいぜ(｀･ω･´)つってたけどバンバン抜かれてたなｗ
ダウンフォースが元から少ないのか削り過ぎで、タイヤが持たず予選専用マシンになってる
レッドブルも序盤とかVSCのあと怪しかったし、あそこからダウンフォース付けつつ
ドラッグ減らすってのはなかなか難しそう
仮に今回ルクレールがPP取ってても優勝は無理だったと思うよ
というくらいメルセデスに安定感がある
今回はガスリーがポールだったらそのままポールトゥーウィンだった
フェラーリってチーム戦略が駄目すぎ
ドライバーも駄目
車だけ
ルクレールはタイヤをすぐ代えてれば優勝できたろ？
なぜ引っ張たんだw
>>627
早い段階で10周程度しかもたないソフトに変えてどうやって優勝しろと… >>623
今回のトロロはハースと同じような展開やったね
アルボンのは単にいつもの駄目戦略だったが ルクレールは新品忖度タイヤセットもらっておきながらガスリーと大差ないペースでタイヤが垂れるのも早かった
速かったのはホントにFPだけだったな
ルクレールはあれでグリッドついてスタートできるなら予選中にマシンぶち壊すのも作戦にできるよな
>>622
そういう部分も含めて相当差があるということだよ。
フェラーリではメルセデスに勝つのは無理。 >>636
フリー走行のメルセデスはいつも抑えてるから
相対的に速く見えちゃうんだよね、フェラーリ 前回もそうだったけど、フェラーリは対メルセデスじゃなくて対レッドブルだからやらかすんだと思う
>>630
ルクレールミディアムスタートじゃなかった？ >>630
レース中必ず2スペックのタイヤ使わないといけないんですが。
ミディアム→ミディアムの1ストップはレギュ違反で失格 ノリスの2回目のピットインってチームオーダーだよね
ゲージが厚けりゃブリスター
薄くしてみりゃ温まらない
ゴムが柔らかけりゃグレーニング
誰も頼まないのに毎年タイヤを改悪する。
ドライバーは競争よりもタイヤを死なせないのことにに必死。
ピレリ居なくなってくれないかな。
割とマジで。
ルクレールは普通に２ストップしたらガスリーにも追いつかれるペースだからミディアムで引っ張り続けるしかない
ガスリーリタイアで命拾いしたね
フェラもダメだし見所はぼっさんがどこまでやれるかだろうけど
どうせハミがチャンプだろうね
>>647
FIAが悪い
BSもミシュランもこんな仕事受けないっしょ >>637
ルクレのdotdは正直「ん？」という感想しかないな
特別速くもなく、何か凄いことをしたわけでもなく…
サインツとかペレスの方が良かった気がする >>642
ハミルトンはもしかしてフェラーリ入りを狙ってるのか？ >>597
セクター3はハミ、ある盆、タッペンの準、ベッテルは5番手くらい >>601
十分あると思うよ
あれこそ総合力だから 去年のぼっさんはとにかくタイヤの使い方が絶望的に下手だった
特にシンガポールとアブダビは舐められてもしゃーないと思ったわ
>>651
ペレス地味に速かったな
スタートも良かったし 何故かルクレだったけどぼっさんペレスライコ幾らでも候補いたわな
今年のタイヤとマシンがぼっさんに合ってるんだろうなあ
ポールスタートできないベッテルの空気っぷりが半端ない
ルクレールのDOTDは予選の「アイム・ステューピッド」からの
ドラマを含めた評価なんだろうけどDOTDの趣旨とはちょっと違うような
森脇や浜島があんなんでレース持つわけねえって開幕戦の頃言ってたけど、メルセデスは確実に
去年の弱点を潰してきてるんだよ。だからぼっさんが乗れるようになってハミルトンのアドバンテージが
少し減った。ハミルトンもアロンソと同じように自在にコントロールできるタイプだから難しいマシンの
時に違いを生み出せるが、今のメルセデスはそんなことも必要のないマシンになっちゃった
>>656
そうそう
タイヤ交換した後はなかなかいいペースで走ってたよね
序盤もアグレッシブに攻めてタッペン抑えてたし
マクラーレン勢もストロールも、ピットレーンスタートのライコだって頑張ってたのに
なぜルクレ？という感じ
表彰台に乗ったとかなら納得だけどさ >>647
誰も知らないタイヤの使い方を発見したチームが勝ちという何のレースか分からないのが今のF1 >>660
いつもそんな決まり方だぞ
自責であっても何故か追い上げが評価される >>660
あれも巻き込まれたとかじゃなくて勝手にクラッシュしただけだしなぁ…
まさか昨日のレースの内容でルクレが選ばれると思ってなかった（というか個人的には選択肢にすら入ってなかった）から今回はびっくりした アルボンも自責からだったし
まぁポイントが付くわけでもないしエンターテイメントの一環として雑に楽しもうや
予選で自爆クラッシュでも露骨な優遇スタートとかなんか公式のルクレ推しが鼻につきすぎるんよ
ピットスタートであの位置ならわかるけどフェラーリのクルマで８番グリッドから５位フィニッシュて大した追い上げでもないだろうと
タイヤ戦略の都合で一時的にラップリーダになっただけやんけ
来年あたりホンダワークス電撃参戦したらルノーといい勝負できるかな
>>668
マシンは悪くなさそうだがいろいろとっ散らかり過ぎよね
戦略は相変わらず糞だししょうもないミスも多い >>616
ガスリーがルクレールをストレートで１回抑えれたのを見るとタイヤ差だと思われる ルクレール押しは優勝した選手は取り上げないでいつも同じ選手が出てくる日本のスポーツニュースみたいで気持ち悪いよな
もう今年も終わったな。最終戦までメルセデスの圧勝って感じ。
>>649
ボッタストップなら最後までレースさせてハミルトントップならダブルピットストップだからな
露骨すぎて面白いからボッタス頑張ってほしい DotDはペレスでいいよな
終始安定して中団トップキープしてたし
必死に戦って結果的にこの独走ならまだいいんだが
余裕綽々だもんなあ
>>676
ボッタスのおかげでドライバーのほうはまだわからんぞ >>677
ダブルストップじゃなかったらボッタスは更に勝ち目なかったぞ
新品タイヤを活かせる絶好のチャンスを得たのはボッタスだったのに
その前のピットストップも珍しく後ろのボッタスに優先権が与えられてたぞ >>674
あれはルクレールは交換したばかり、ガスリーはもう終わりかけのタイヤって状況だぞ。
ガスリーはまだ引っ張る必要があったのに無理に抑えて、さっさと抜かせないとタイヤ終わるぞと見ててヒヤヒヤしたから覚えてる
そんな状況でなかなか抜けなかったのは逆になんでだろうな・・・ メルセデス独走はまあアレだけど楽しそうに走ってるぼっさんが見れるのはポジティブ
ガスリーがあのままベストオブザレスト取れてれば一択だったんだけどね
>>675
ちょっとそれあるよね
ルクレールの才能は認めるけど、やりすぎると白けるわ 表彰台のハミルトンは心がおかしく見えた
このままいけばぼっさんにも…行かないだろうけど
>>681
他のチームに勝たせるくらいならコントロール可能なボッタスに勝たせたほうがいい >>686
ベストオブレストって言わないであげてｗ
今回はゴールさえしてればトップチームと遜色ないペースで走ってたからｗ アロンソベッテルが地味だからルクレール押しも仕方がないか?
>>686
レッドブルなのにトップ3外扱いするのはやめてあげて ボッタスWCは華が無いけどハミよりはいいかな
ハミの実力は間違いないがさすがに連覇しすぎはつまらん
ガスリーの復活っぷりを見ると初期RB15は相当やらかしたでしょ
ボッタスがチャンピオンとったら5日後にメルセデスのシートが1つ空きそう
>>694
それを乗りこなしてたフェルスタッペンはどんだけ化け物なんだって話だわな 今見たら公式のDotdのツイートでもみんなこの結果はおかしいだろってコメントしてるんだよねｗ
>>694
タッペンがちょっとすごすぎなんだな
まぁクビアトとアルボンがあんな感じだし、このまま6位+FL獲得してたまに4位とかでいければガスリーは来季も乗れるだろう
相変わらず単独クラッシュとかしないし（テストでやっちゃったけど フェラーリは棚ぼたライコ抜くと、まともなタイトルはシューマッハまで遡らないといかんからな。
バルセロナで速かったから、予選遅れて路面温度低下するなら
フェラーリチャンスじゃね？って思ったけど
クラッシュ&1-2献上したでござる
>>699
そしてミハエルの前は…
去年取れたよなぁ普通のエースだったら >>432
それな
普通にコースにバックで戻ろうとしたのか
危なすぎる リカルドのクラッシュのとこだけF2の再放送かと錯覚してしまった
イエロー少ないからさすがF1だなーと思ってたとこにアレだった
ルクレールも言われるほどじゃないな
ベッテルには勝ててもハミを倒せそうな雰囲気はない
それに、ボッタスが速くなっちまったから
ハミが引退してもボッタスに勝てるかどうかすらあやしい
結果論で行けばルクレールはもっと早くソフト履くべきだったんかな
>>706
結果論でいうと、直接のライバルであるガスリーがリタイアした時点でどっちにしても同じ
ペレスに追いつかれる可能性は無かったし、タッペンを抜ける可能性もなかったよ >>576
ガスリーが無事なら1ピットストップで猛烈に追い上げたはずなんで、フリーストップしてFL狙いはできなかったろうからな。
今回のルクレールはガスリーとどっこいどっこいの評価にならざるをえないね。 >>706
でももっと早くソフト履いてたら、タイヤが最後まで持たなそうだったから、結局同じだったと思う。
ミディアムの性能が良すぎるのとソフトの性能がクソすぎるせいでわけわからん。 フェラーリはストレートで他PUよりデプロイ長持ちするのに燃費悪い。何なんだろうね
ツインバッテリーだけじゃなくて、以前は非効率と言われてたMGU-Hからの直接給電でもやってるのかね
ルクレールのソフトが機能してたのはレース終盤でさえ、10周程度だった。完全にダメタイヤですわ
メルセデスだけタイヤ温度関係なく速いのは厄介だな
レースでもスタート早々47秒台でベッテル以下に1〜2秒速いラップで走り始めたからな
シーズン前テストでメルセデスがずっと硬いタイヤでテストしてたのが効いてるんかな
どうせ遅いまんま走らなきゃだしメルセデスにふたして嫌がらせするしかなかった
>>706
ガスリーがリタイアするのを予め分かってればね
あのペースで2ストップしたら1ストップのガスリーにも喰われるわ >>715
モナコならともかく、バクーでそれは無理な話
昨日はフロントローをメルセデスに取られた時点でフェラーリの優勝の目はなかった No.2の車で4戦連続1-2はハミルトンのすごさとチームの的確な指示のなせる技
No.1の車なのに1勝もできないベッテルは早期引退だろうね
去年のタイヤセットに合わせるとだいたいC3タイヤがソフトでC4はウルトラソフトくらい違うって言ってたからね
去年のスーパーソフトにあたるものがなくなってる
あったらあったで去年はどっちかがクソタイヤと言われてたけどw
F1もウエックみたいに区間スロー導入しろよ。
危ないのは作業している区間だけだろ。
せっかく最後の盛り上がりに水差されて興ざめだ。
またルクレールが、レースを台無しにするようなピットタイミングを押し付けられたような気がするんだけどさ
ちょっとかわいそうだねいくら何でも
>>706
結果論で言えば、ミディアムスタートも間違いだったように思う >>549
人脈維持するにはたまには現地行かないとな。
今年は開幕戦だけか。
スペインモナコは行って欲しいけど予算無いかな？ なんであそこにクビアトが止まってたのかといえばそりゃ
リカルドの車にあてないようにした結果なのにな。
まさか「いるとは思わなかった」といわれバックでぶつけられるとは。
>>723
結果論で言えばフェラのミディアムスタートが正解
SCがまさか一度も入らないとは フェラーリはレースペースでメルセデスに敵わないとみて、予選の速さを活かしミディアムスタートで蓋をしつつ、長く走ろうという作戦を立てた
でも結局アンダーカットされて抜かれただろうな
ソフトは糞ももたないのにミディアムは垂れもしないとかピレリはどーなってんだ。
予選でやらかさずにミディアムスタートなら序盤で
メルセデス相手にかなりのリード築けてたでしょ
ミディアムとソフトじゃ全然ペース違っててそもそも蓋にならんよ
1ストップだったし結局ミディアムスタートでも意味なかったよね、セーフティーカーなりが35~40周目までに入ってたら確実に結果論としてミディアムスタートが良かったとか言えただろうけど
>>48
ほんとそう思う。
今回は止まってる車だったからこんなモンで済んだけど
あのバックのまま出てきて１００キロ近い速度でカーブしている車と衝突したらもっと大変な事になってる。
事故の大きさでペナルティ決めてる様な気がしてならない。 ソフトがこれだけ持たないとミディアムでスタートしても、いずれ抜き返される
ソフト側はすぐ損切りするからね
ついでに言えばメルセデスがちょっと真面目に走ったのはレース最後の数周だけでその時でさえ
どっちもFL出てた
>>718
そうだよね。前回の中国と昨日のアゼル、スタート直後に予選3位のフェラが
メルセデスの予選2位を食うことはできなかった。
今のフェラに勝てる要因はないな。 F1もバックを入れたときステアリングの液晶にバックカメラ映像が映るようにしたらｗ
>>731
リカルドクビアト逆だったら審議もなしで一発黒旗次戦出走停止だったろうな
もう判定めちゃくちゃだわ 見なくなるというか、２時間テレビの前で見続けることはしなくなるな。
最初と中間までみてメルセデス１、２だったらチェッカーも見ない。
>>735
本当に採用されそうだな(´・ω・`)便利そう ペナルティー関係は一貫性無いとなぁ
こんな恣意的な判定するならウエイトハンディも有りだろ。
フェラのミディアムがメルセデスのソフトより
遅かったみたいな事いってる奴は本当に昨日のレース見てたんだろうか
リカルドがポンコツということが分かっただけでも面白いGPだったよ
ワーストオブトップだが、汝、鶏口となるも牛後となるなかれ、ではいかんわけ
だし。
当分エリート校の劣等生あつかいだわｗｗ
ルクレはベッテルを前に行かせるための糞戦略選択させられたね
速さではベッテルより上だな
>>728
SFのヨコハマと足して2で割ればいい感じのタイヤになりそう >>728
ソフトは去年のウルトラソフト、メディアムは去年のソフト、ハードは去年のメディアムなん
だったっけ。わかりやすくしたということだが、かえってわかりにくいわｗ。 チャックでこれだけ結果でるならアロンソ乗ってたら表彰台行く車だな。アロンソもつくづく選択肢がヘタだな、
>>728
ソフトもタレは全くなかったよ
フロントにグレイニングが出てただけ
てかみんなほんとタイヤに興味ないよね >>731
右側は見てたんだから走ってくる車と衝突することは無かったでしょ クビアトはリカルドにバックミラーを買ってあげるらしいよｗ
クビアトも随分大人になったな
リカルドは何でバックで戻ろうとしたんだろ
F2で松下があそこでオーバーランして最後方に落ちたけど、
スピンターンして戻ってその周のうちに一台かわしてたよ
F1とサイズほとんど変わらないしリカルドも出来たと思うんだが
>>7
予選はともかくとして、決勝のドラシャ破断は不可抗力だろ… 多分クビアトは自分をスルーした後大回りしてもう前に行ってると思ったんだろうな
実際は角度が急すぎて曲がれてなかったわけだが
チーム内ギスギスがなく、無双マシンを持ち、ライバルが俺たちで、ニューウェイハズレマシンに若手ドラ
どうやったら負けられるんだろ？レベルのシーズン・・・
浜島さんてあのタイヤのことよく分かってない解説の人だよね
そういえば、勤務先のビルの上層階がBS本社で驚いた
どうりでラリーやジムカーナの話で盛り上がってるオッサンが多いと思ったｗ
期待してええんやなホーナー？
＞メルセデスとフェラーリに追いつくため、積極的にアップデートを入れるという方針は変わっていない。今回はホンダがいい仕事をしてくれた。次のスペインGPではわれわれがアップデートを入れる
>>759
シューマッハ時代のブリジストンにおいては一番の目利きでしょ
だけどタイヤの世界も日進月歩で、しかもメーカーが変わればモノが全然違ってくるし
現場から離れて10年以上もすりゃ、もはやタイヤエンジニアとは呼べないほどの知識しかなくなってくるでしょ >>686
ワーストオブベストくらいにしてあげてください レッドブルはHとKも新品投入してもうリーチかかってるけどグリッドペナ上等でバンバンアプデ投入するんかね
まあガスリーでもピットスタートから６番手復帰ならゲイン次第ではどんどんアプデしたほうがいいわな
>>763
勝つためのタイヤづくりしてた人にピレリの糞タイヤのことわかれって言っても無理だわな
哲学やアプローチが根本から違うんだから >>759
解説陣の中では、一番よくわかってるのでは ブリジストン時代はグッドイヤーを完全に凌駕してた時の現場トップだったから視聴者は浜島さんって凄いと思ってた
同じように2期ホンダのトップ後藤さんも超優秀だと思っていたがフェラーリ引き抜かれたらそうでもなかったと
F1はドライバーとデザイナー以外は個人の力量よりやっぱ組織力がモノを言う世界
>>763
今のピレリが作ってるタイヤは市販品含めた過去のどのタイヤの特性とも一致しないような物なので正確に評価できる人なんてどこにもいない
てか作ってるピレリ側だって市販品でいけばある意味試作品レベルのものを実戦投入してるようなもんだから詳細の把握はできてない
それでも少なくとも浜島以上にタイヤの理屈を説明できる人なんて見たことが無い
ここの人は基本タイヤに興味が無く結論だけ求めてて理屈とかどうでもいいってのが大半だからね
だから>>759みたいなことを恥ずかしげも無く平気で言えちゃう
てかタイヤなんざ保つ・保たないくらいの認識しか必要ない人に浜島の説明する理屈なんて理解できるわけがないわな リカルドは高齢障害運転手がやるミスしたんだからライセンス剥奪でいいんじゃないのか
脳味噌腐ってんだろ
少なくともF1ドライバーのレベルは満たしてない
リカルドの件は
リカルドはオーバーシュートしたときクビアトが上手く回避して自分のマシンの後方を通過してトラックに復帰したと思い込んでいた
なので右ミラーに映るレーシングラインを見てバックするタイミングを探っていた
それでマシンが映っていなかったからバックし始めたらクビアトは実は逃げ場を失っていてそこに留まっていたので当たった
ここで時々リカルドのバックはトラックを走行中の車両に接触しかねない危険な行為だったとかいう人がいるけど
トラックは見てたからね
それにコーナーのエイペックスのアウト側いっぱいはレーシングラインではないのであのままの軌道で復帰してても邪魔にはならない(というかそんなところを通過するようならどのみち曲がりきれない)
クビアトを邪魔してぶつけた事だけがリカルドの過失
トラックに対する危険は無かった
>>733
唯一フェラーリが勝てそうな予選ですら上回れないんだからどうにもこうにも…
レースペース考えるとまだレッドブルのほうが可能性あったレベル
まぁ総合力の点でいうとフェラーリの「自己顕示欲の塊セカンド」と、レッドブルの「現状役に立たないセカンド」が「超有能セカンド」になったボッタスに差を付けられちゃってるのもあるね
今回仮にルクレとガスリーがQ3でエースを引っ張れてればなにか変わってたかもしれないし
新人を入れるってのはこういうリスクもあるわけだからしょうがないけどね〜 俺の股間のドライブシャフトも最近調子悪いんだよなぁ
>>769
森脇によれば浜島は日本のモータースポーツ黎明期からレーシングタイヤ開発にかかわってた人で
言わば日本のレーシングタイヤの第一人者みたいな立場らしいよ
お互い若い頃はよく喧嘩もしたとか ガスリーはトゥ要員としてQ3にも行かせると思ったんだがな
>>770
びっくりするほど意味ない意見だなｗ
この説明をまともに見ると
結局誰にもわかんねーんだよ
どいつの意見も無駄無駄ｗ
理屈なんて関係ないから気にしなくていいよ
ってことだよなｗ ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
>>671
そうして欲しいな
PUだけだとシャシーのせいかPUのせいかの結論ありき議論がうざい
信者やアンチだけでなく日本のメディアまで
ホンダも逃げ道なくして頑張れや >>744
今回ルクレールが勝てる要素あった？
どうやれば勝てたの？ >>777
うん、そうやって○か×かみたいな単純思考しか出来ない人にはその程度の理解しかできないと思う
てかそんな単純思考でよくモータースポーツなんて見てられるね、ちょっと感心する
ちなみにどのレースでも全順位を完全に読める人なんていないよね
貴方に言わせりゃレース解説できる人なんて誰もいないしどいうつの意見も無駄無駄ってとこか >>757
チーム内ギスギスはあるやろ。
ボッタスはセカンドが嫌で常にガチってるし、
ハミルトンはだんだんイライラが隠せなくなってきてるし。
できる限りインタビューとかの表面上には出さないようにしてるだけで。 >>772
レシングラインを確認するなら左のミラーを見るだろ
斜めに止まってるんだしコースも曲ってる >>784
トトがチェッカーのときに拍手しつつも顔しかめてたな
まあメルセデス場合は外向きにギスギス演出してるだけの可能性も高いが >>784
適当なことをよく言えるなー。
尊敬するよw >>787
隙あらばオコン
なのかもしれんね、トトは >>765
レッドブル2台の一基目のヤツはストックされてるので戻すことは可能だけどね
ちなみにトロロッソだが、
ファクトリーに戻ったクビアトの分は
ICE以外は使えるのでストックに
アルボンは中国でのクラッシュでエンジン周りを全交換したので
今回はICEのみの交換で出走した >>787
一瞬の表情で判断できるなんて、あなたすごい人だねw
それかその辺のばかコメンテーターと同じか。 >>773
というかボッタスが完全にファーストドライバー状態
序盤のバトルも冷静に対応してハミチンをいなしてたし
後ろみながらハミチンとの距離を１秒差以上離してクルージング
今年のボッタスはかなり違う
バイキングボッタスにはハミチンも降伏
今年のチャンピオンはボッタスだろうなぁ
是非ともフェラーリには早急にセッティング対応の幅を改善してもらいたいな
想定以上に気温や路面温度が低かったり高かったりするとパフォーマンス低下はいかんよな
でもとりあえずＰＵの冷え性は直った？ぽいからあとはセッティングだ
純粋なパワーと速さではフェラーリが１番だろうから
あとはセッティングで対応できる幅を改善して挽回 >>785
ハードは作動温度領域に持って行くことすらできないんじゃないかな
てかC4て去年のミディアムだけどこれは過去バクーで一度も使われてないような
まぁ数周でリアにグレイニング出て終わるんじゃないかな >>785
タイヤのデグラが少ないからミディアムとソフトの選択がやっぱり速かったんだと思う
ルクレールは新品タイヤ使えてファーストスティントがあの速さだったわけだから今回は5位確保が限界だったんでしょ
ハード使っても温度キープできなくてグレイニングでペース落ちて抑えきれなかったと思うな ルクレールがFL狙いでピットの入ったときに川井はセコいって言わずに当然ですって言ったね
ガスリーのときとずいぶん反応が違いますね
隠す気もないんだろうけど
>>460
>>467も言ってるようにドライバーの運転方法いかんで駆動系の壊れやすさは変わって来る
古い令だとロータス時代のマンセルがよくギアボックスを壊してた。
後輪が浮いた状態でアクセルを踏み続けると後輪が着地したときに地面との摩擦が大きくなり
シャフトや歯車に回転方向と反対のトルクがかかるので当然消耗は速くなる ルクレールのＦＬは、わざわざフリーストップさせてＳタイヤに変えてだしたもの
メルセデスは終盤でも長く走ったＭタイヤでお互いにＦＬを出し合っていたから、凄いぞ
ハミのイライラは演技
チームメートに貸を作れば、今後サポートも期待できるから
長いシーズン通して計算づく
このまま接戦でいったらボッタスとハミルトンいずれクラッシュするよ。フェラーリ頑張れ。
過去の経験からハミ自身が一番分かってるよ
だから今回はクレバーに２位をキープした
>>794
まあ素人の自分よりチームは遥かに分かった上での判断だからそうなんだろうが、ルクレールは新品ソフトはいてもミディアムより遅かったから必ずしもピレリの言うとおりにはならなかったのではと
いずれにせよ上を目指すならタイヤ交換してもハミと同じとこに出れるあのタイミングでハードの賭けに出るしかなかったような スペインでもメルセデスは
「フェラーリのアップデートは驚異的。差を縮めるのは容易ではない」
とか言っちゃうの？
てかハミルトンは手を抜いてる訳ではないけど
まだ完全に火がついてないように見えるんだよなー
ボッタスがあんまり頑張りすぎてハミルトンに火がつくと
今シーズンはもうどうにもならなくなる予感がするｗ
>>797
ハミルトンって多分、引退後に公開するノンフィクション映画
数年かけて撮影してるっぽいんだけど
今年のぼっさんのせいで相当脚本くるってると思う
けど、レジェンド脚色の都合上、下手なこと言えないから変な言い回し増えてる >>799
むしろ昨年の借りがあるｗ
でもレース後のハミチンの顔悔しさ滲み出てたよ
あれはマジもん
ロズベルグに負けた時のようにハミチンが闇落ちすると
今年のＦ１は面白くなるぞぉ〜ｗ
ハミチンの闇落ちに乗じてオコンがニヤニヤ顔で嫌がらせやりそうｗ
「セカンド落ちつらいっすよねー、でも僕よりマシですよ！頑張りましょう！」とか平気で言いそうなオコン リカルドもめげずにバックアタックステッカーヘルメットに貼ろう
>>787
ボッタスはトトが見いだしたドライバーだぞ
若い頃からマネージメントしててウィリアムズでF1デビューさせたのもメルセデスに引き込んだのもトト
そんなトトがボッタスの優勝をなんで悔しがる必要があるのか
普通に考えればボッタスがメルセデスでWCとるってのがトトの一番の願望でしょ
しかしその為に贔屓めいたことを一切してないってのもよくわかる >>802
ミディアムでもフロントにグレイニングあったんだぜ
ハードとミディアムのタイム差とかグレイニングでどれだけタイム失うかは我々には分からないけど、
毎週数秒他と遅れるなら下手すると5位を失う可能性もあるわけで
結局チャンピオンシップを考えての戦略だったわけでしょ、FLポイント取りに行ったのも含めて
ハードは厳しい賭けだったんじゃないかな 流量違反で考えたんだけど、流量以降FI前の間に長い経路作って、そこに余剰燃料ため込んで任意に使う
なんてことやれるのかな？
昔のバイクにあった通称『予備タンク』みたいなに経路として燃料ため込んどくとか
>>802
どこか他のチームがハードに変えててミディアムに近いタイムが出せてればそれもあったかもね
もし履き替えてタイムがクソだったらタイムを失い続けるかもう一度ピットストップするかの選択を迫られるから
データが殆どないハードへの交換は勝算の低いギャンブルになる >>812
エンジンブロック内で出来たら多分気づかれないけど制御は相当難しそう ピレリのタイヤの事なんて誰も分からないよ
だって作ってるピレリですら分かってないんだから
流量違反ごまかすのは難しいんじゃないかね
だからこそパーティーモードだったり
オイル燃焼なり使うようになったんだろうし
>>812
経路の容積を変化させる機構がないと流量はない変わらんな
結構大掛かりな仕組みになるべ >>810
悔しくはないし当然嬉しいに決まってるんだけどハミロズみたいになるとチームの舵取りも難しくなるわ
という筋書きの小芝居をトト脚本でやってたとしても驚きはない >>782
いや自分の書いたもんまっさらにして読んでみろよｗ
いろいろいっても結論わかんねｗ
だろｗ ボッタスに夢は諦めてはいけないと言い放った少年は今喜んでいるだろうな
＞F1バーレーンGPに向けた Sky Sport F1 の企画でファンの少年とバルテリ・ボッタスの対談が実現。少年は“どうして去年のロシアGPでルイス・ハミルトンを抜かせたの？”と質問を投げかけた。
バルテリ・ボッタスは「彼はワールドチャンピオンを争っていて、僕はそうではなかったので彼を抜かせたんだ」と答えた。
すると少年は「夢は絶対に諦めてはいけないよ」とバルテリ・ボッタスに語っている。
>>815
よく公式タイヤ戦略ガイドが外れて「ファッ？？」ってなるのはな・・・ｗ
ある意味面白くはなってるんだけど
>>820
まあ解説者ってのは別に予言者じゃないってことだよ グロージャンてスピンターン上手いよな。
オーバーランしたと思ったら一瞬で向きを変える。
これだけはハミルトンベッテルリカルド以上だと認める。
ハミルトン「イライラ」
フェルスタッペン「イライラ」
ルクレール「イライラ」
リカルド「ボーーー」
ブローバイガスの経路なら予備タンク的に使える気がしなくもない
>>821
これは来るなｗ
ボッタスの覚醒を後押しする強力な一言だわ >>823
綺麗に決めてたけど単にリスクを考えてないだけかもｗ 昔シューミがラスカスでやらかした時、次のグランプリでおれんちのばーちゃんのほうが駐車上手いぞという垂れ幕が掲げられたことがあったな
>>732
あれは予選モード使ってた
バーレーンと同じ >>810
トトの喜び方って2通りある
周りにアピールするためにオーバーアクションで喜ぶパターン
それとボッタスが開幕戦で勝利したときのようなしみじみとした笑顔
トトの内心では当然ボッタス優勝嬉しいんだろう
でもボッタスが活躍するとハミチンが自分にファースト待遇実行しろと言ってくるんで
ちょっと困った感じなのかもｗ
まあもうボッタスはセカンドの仕事は絶対にやらないな
開幕戦からチームの指示には従わずにＦＬ獲って優勝だからなぁ 去年が悲惨だっただけに今季既に2勝してて自身と強さが溢れるボッタスが見られて嬉しい
モンツァとかモナコでもメルセデスが速かったら本当に全勝あるかもなあ
お互い1位10回2位10回の同点チャンピオンとかなったらどうすんだろ
流石にあり得ないけど
>>820
レースにしろ何にしろ結論なんて何もわからないのがスポーツってもの
それを楽しむのもスポーツの醍醐味
なのに結論わかんないやつは黙ってろってのは意味不明
要はタイヤなんて何の技術要素も無いただの消耗品としか見ることのできない層がついてこれてないだけ
てか今のF1なんて勝敗の大半がタイヤの扱い方で決まってるってのに
そんな認識でF1見ててもなにもわからないし面白くもなんともないんじゃない？ これでボッタスに譲れとかいったらＦ１は終了だろｗ
流石に運営は許さんだろと思いたい
まあ許すんだろうけどなｗ
そもそも去年一旦順位を譲ったままハミルトンが戻さなかったのが発端だと思うのよね
あれやったら優勝奪われるとなったら安易に譲ろうとはならんよ
いやしかしメルセデス強いな
相変わらず楽しいシーズンだわ
もう少しベッテルが頑張ってくれてもいいんだけど
中団はマクラーレンが速くなってるしペレスも良くやってる
スピンターンとか予選中結構色んなドライバーが同じとこでやってたで
>>832
まず今年のボッタスは目が違う
ドライビングが違う
そして言動が違う
これが覚醒というやつですわ
ボッタスがこの調子ならメルセデスとしては
ハミチン引退させてフェルスタッペンを新エースとして迎え入れても良いね
オランダのマーケットも手に入るし
フェルスタッペンなら覚醒ボッタス相手でも圧勝できそうだから
揉め事は起きないだろう イタリアメディアもどこを叩いていいか分からなくて右往左往してそう
しかしこれポイント推移によってはあの時の貸しを返せとばかりにハミルトンにザンユー指令が下る可能性あるのか
そしてそんなオーダーにハミルトンがおとなしく従うのか
今年ボッタスが甦ってなかったら
悲惨なシーズンやったろうな
ボッちゃん、ハミルトンのプライドをギタギタに引き裂いてやりなよ！
フォーミュラメルセデスではボッタスを応援
フォーミュラ1ではレッドブルを応援
フォーミュラ1.5ではトロロッソとハースを応援
フォーミュラウィリアムズでは二台が完走するさまを24時間マラソンを見てるような気持ちで応援
ハミルトンとロズベルグなら昨日のスタート後に接触してたな
ハミルトンもずいぶん丸くなった
メルセデスはもう1コーナーで前に出たほうがピット優先権＝優勝だから
どっちももっとガチガチ行け
ハミも優しすぎたとか言ってんじゃない
>>832
ハミルトンは一昨年にヘッドレストが外れるという不運で優勝を逃して、去年それを取り戻した
ボッタスは去年タイヤがバーストするという不運で優勝を逃して、今年それを取り戻した
しかしボッタスも確実に成熟してきてるよね
最後の最後にタイムあげてポールとるとかこれまでにはあまり見られなかったような
よく集中できてるんだろうね
あとようやくタイヤの扱いが身についてきた感じもあるのかな
去年までは暑い中でのHSの扱いとかが上手くなかったからそのあたりが改善されてるといいね >>770
各チームわざわざタイヤメーカーのエンジニア引き抜いてるくらいだぞ？
そのエンジニア達がさっぱり分からないと現状匙を投げている
現場の人間以外、理解どころか何が起こってるかさえ分からんよ 2016年以上のメルセデス独走なんだから
チームメイト同士バチバチでやり合え
但しぶつけ合うなよ
>>812
その辺はレギュレーションでかなり厳格に規定されてるので無理
流量計は噴射装置の直前に設置
燃料をため込んだりリサイクルするために有効なすべてのシステムの禁止・・・と規定されてる 優しすぎたってこれ以上ないくらいの負け惜しみやな
素直に悔しいですって言えよｗ
リカルドいくらあせってたとはいえバックミラーくらいちゃんと見ろよ
>>850
俺が言ってるのは解説レベルの話だよ
てかそれを言ったら全ての分野で現場レベル相当の知識持った解説者なんていないでしょ
解説は物事の基礎と現状をうまく理論的に説明してなんぼ
完璧な正解知らないなら無知と同義って極端な単純思考に陥る人が大勢いるのが不思議
まぁタイヤの技術論なんてさっぱり興味が無いから陥っちゃうんだろうけど ニコを押し出したり少し当ててニコだけにダメージ負わせるようなのまた見たいわ
凄く上手かった
Gateがやらかしそうな翻訳
リカルド「I am Top3！」
ボクは３本の指が入るくらい
ケツの穴の大きな人間なんだ！
ハミルトンの言い方は勝たせてやった感がちょっと漂うな
>>823
決勝レース中、コースの真ん中でも決められる >>784
>>787
トトは２人がポイント分け合ってる事で、他のチームが割り込んでくる隙を与えている現状を好ましくないと思ってるだろう
今日のレースペースみればフェルスタッペンが最有力と誰でも分かる様に、渋い顔になるのは当然かな
トトがそこまで考えるのは当たり前だけどハミルトンもそれを気にかけてるよな
当のボッタスはポイントを最大限取ることしか頭になさそうだけど >>855
だから正しいタイヤの知識が今を見る上で役に立ってんのかｗ？
結局今は全然違うと主張してんだろ？
WINDOWSの解説をしながらでも今はリンゴＯＳなんですよね
ってことを聞いて解説役に立ったなあって思うかｗ？ 参考にはなるんちゃうかね
わからないことが分かるっていうのは大事なことやで
ハミルトン レッドガード
ボッタス ノルド
ベッテル ブレトン
ルクレール ハイエルフ
フェルスタッペン アルゴニアン
ガスリー カジート
ハイエルフはフィンランド人、ノルドはドイツ人みたいな臭そうな民族やぞ
>>863
そら知らなきゃ参考にはなるだろ
ただリンゴＯＳの勉強会に行って
WINDOWSの話だけしてリンゴＯＳはわかんないんですよねー
ってなったらどう思うよｗ
実際は置いといて ハミルトンは西暦が3の倍数の年にチャンピオンになれない
>>862
めちゃくちゃ役に立ってると思うよ
てかここはタイヤの基礎知識すら持ってない人がめちゃ多いから
一度しっかり話を聞いてタイヤを理解した方がもっとF1を楽しめると思うよ
何がどう全然違うと主張してると言いたいのかさっぱりわからないけど
タイヤをただの消耗品としてしか見てない人はほんと損してると思うし
F1見てても何を争ってるのかすらわからないだろうからつまんないと思う >>832
あ〜、思い出すな〜
あの目が死んでしまったボッさん >>858
まぁ実際ハミルトンが対ロズベルグの時のように真剣になったときボッタスがそれに付いていけるかどうかよね
まだボッタスはチームメイトだろうがお構いなしに寄せるハミルトンを知らないからな >>485
いや、その件はそろそろ嫌がらせ発動するから大丈夫 >>853
同じマシンに乗りながら歯が立たなかったって自覚しているから出た言い訳だろうね
予選でもハミチン負けたし相当イラついてるのは間違いないよ
トトとしては内紛の心配はあるにはあるけど
赤いチームが予想外に不安定なパフォーマンスなのでまあ大丈夫だろうと思っているだろうな >>878
わかるわ
もうゾンタって名前だけでインパクトがある アゼルバイジャンGPの時ハミルトンまた髪修理中なんか？
VSC出たら大体糞みたいな展開になる
公平なようで前後のタイム差変動しすぎでタイヤと一緒に見る方の熱意も落ちるわ
そういえば今シーズン初めて
ポールシッターがスタートミスしなかったな
それでポールトゥウィンだったってのもあるが
やっぱりボッタス今年何か持ってるな
開幕戦優勝、初FLポイントゲット、今季最初のポールトゥウィン
>>832
「お前のそういう白々しい処が嫌いなんだよ！」
一年後↓
「もうお前のセカンドはマッピラだ！コレからはオレの好きにヤルぜ！」 今年はチーム同士のバトルが無いから
面白くないよな
チーム・バトルがあればレッドブルも優勝のチャンスが生まれるのにな。
>>833
全て同じの同点なら最終的にFIAが決めるとセナプロ時代古館が言っていた ハミルトンはボッタスならシーズン中に十分勝てるって思ってる感あるよね
いよいよ切羽詰ってきて態度が変わるハミルトンを見たい
まぁハミルトンはかなり優しいライン取りだなっては思った ボッタスもだけど
この状況で味方に当てるほど馬鹿ではもうなくなってるってのがあるとは思うがね
>>889
まだ4戦だしＦ1は何が起こるか分からないさ
まあフェラーリ次第だろうなトップチームバトルが見られるかどうかは
中団では結構やりあってるから面白いけどね〜 >>890
FIAが決めるってやべえな
最終戦のポディウムが異様な空気になりそう
今年は可能性としてまだありえるからこわい >>862
とりあえず「りんごOS」とか厨房丸出しの言い方ヤメロ スペイン
予選
ルクレール、ハミルトン、ボッタス、フェルスタッペン、ベッテル、クビアト、ガスリー、ライコネン
決勝
ハミルトン、ボッタス、フェルスタッペン、ルクレール
そういやレッドブルが大規模アップデート入れる予定なのってスペインだっけ？
これ状況によっては最終戦に
前のやつを抜かして優勝するかふ2位のままFLとれば君がチャンピオンだっていう状況もあり得るんだよな
フリーストップだったら究極の選択
最終戦レース終盤2位のボッタスがFL取るためにピットストップ
無事FL出すもそれを見たハミルトンがボッタスが入った事によるスペースを利用してピットインしてFL取りに行くとか微妙な決まり方もあり得る
このままいけばFLとれて1P差でハミルトンがチャンピオンのはずが最後にガスリーがピットインしてそのFLアタックの可否でチャンピオン決定とかなったらかなり白けるよね
>>881
歯が立たなかったってレース見てから言ってんのか？
予選もアウトラップが間に合わなくなったのが原因だぞ >>901
レッドブルは今の所そういう予定では進んでいるらしい
フェラーリは前出しししてバクーでいくつかアップデート入れたけどスペインでも入れる
メルセデスも大きいのはスペインで入れるだろうな いっそマンセルの頃のようにリバースギア禁止していいと思う
>>893
あてるまで行かなくてもあれ以上押し込めばボッタスは多めにバックオフせざるを得なかったろうね
そうなれば下手すりゃベッテルだけじゃ無くペレスにも抜かれてたかも
チームメイト潰しは最終的には自分にもマイナスになるってことをよく理解してるんだろうね
こういう部分はトトの功績でもあるのかもしれないけど ここぞとばかりにハミちゃんアンチの鼻息が荒くて笑う
今年のボッタスは違う頑張れーーーー
ハミ引退でタッペンでもいいな
ハミイライラしてきたぞ
ガスリーの追い上げ見ると、やっぱり三強とそれ以外では格が違うんだな
>>902
その例えでいけばガスリーは自身やチームの順位がその1Pで変動するなら行くだろうけど
そうじゃなければやっぱ空気読むんじゃないかな
しかし最終戦でメルセデス1-2でそのまま行けば同点なんてことになればFLとった方がWCになるって訳で
2台そろってフリーストップが可能な状況ならチームが空気読んでお互いをピットに入れて…なんて流れにもなったりして >>909
開発にかけてる金額が１０倍以上だもの
でもＦＰの時には「トロロのがマシ」って声がいつも出るんだよなｗ >>896
ライコネンファンだけど、この人が実は現役で1番ナンバーワン体勢じゃないとダメな人だと思う。
チヤホヤされると調子出てくるタイプで、結構メンタル面でムラがある。
アイスマンを演じようとしてるだけ。 今回ルクレールの評価低いみたいだけど自分は高く評価してたんだ
だってレースでもガンガン抜いていったし
それから落ちたのはタイヤ交換放置したチームの責任だろうって
でも本人が言ってたね
ミディアムを伸ばしたのは次のソフトが持たないだろうからだって
それを聞いてああそうなんだと思った
ベッテルは抜かれそうになってタイヤ交換して逃げたんだろと思ったけど
ベッテルのことだから全部分かってて今回に限って言えば余裕だったのかもな
セブマックス接近バトルあるかとわくわくしながら見てたけどVSCでてグダグダッとなってがっかり。
>>914
VSCでノリスがNewソフトに履き替えてたけど数周でタイム落ちてたね
今回はソフト履いたときのフロントのグレイニングが一番の問題だったから
路面が出来上がってくるほどその兆候は大きくなる
チームは後半気温が下がってグリップレベルが落ちてきた頃にソフトにつなぐことを考えてたんだけど気候がそうはならなかった
結果論だけど予選でフェラーリの作戦が成功してたら2台ともRB以下まで落ちてたかもね >>905
あれはあくまでもピットレーン上は禁止なだけで、コース復帰時には使用OKだよ。
マンセルだって、同じ年のメキシコでコースアウトした時使ってたし。 >>914
8位スタートの5位フィニッシュだから実は大して抜いてない >>919
ビアンキの件から本来なら区間的にダブルイエローで済ませるようなケースでもフルコースで強制的にイエローを出すようにしたのがVSC
以前からSCが必要なケースには今でもSCを出してる ルクレールのミディアムはペースも寿命もガスリー以下だったから単にタイヤマネジメントが下手だっただけ
2ストップなんてやったらフェルスタッペンに離されるだけじゃなく下手すりゃガスリーにも追い付かれる
>>923
コース内で作業する場合は問答無用でVSCかSCになったな というかほぼ全チームスペインで大型アップデート入れるしね
違うマシンでの比較でタイヤマネジメントの上手さを論じてみました
>>881
ちんたら走ってるボッタスを余裕で抜けるペースだった
気を使って抜かなかったのはレースを見ていれば明らか フェルスタッペン見ても去年を見てもレッドブル自体タイヤに優しいマシンなのはある まぁ今年はメルセデスもなんだけどね
それを念頭に置いても去年のガスリーはタイヤマネジメントはうまかったからこっからタイヤ戦略でしっかりキメて頑張ってほしい
ダークサイドに落ちたボッタスがハミルトンをダークサイドに落とせば面白くなる。
もう少しだ頑張れ黒ボッタス。
>>924
昨日のレースではミディアムに関してはどのチームもデグラは殆どみられなかった
フロントにグレイニングが出来てたチームもあったみたいだけど基本的にはどこも寿命というような状況にはなってなかった
ただその為には延々とサーマルコントロールをし続ける必要があって、フェラーリはそのコントロールの幅がやたら狭かったみたいだね
そういう意味でもこういった部分はまだまだベッテルの方が上みたいだね >>928
メルセデスはシチュエーションごとの優先順位カッチリ決めてそう
少なくともタイム失いながら無線で相談なんてアホなことはしない
ペースに差がなきゃ無理に仕掛けるのは禁止してるんだろ トップチームの5台はレースじゃない
周回を重ねるだけの簡単なお仕事だもんな
今年のレギュレーション変更で益々つまらなくなった
こりゃF1衰退の一途を辿るな。
次でやっと大型アップデートだしそろそろ優勝も期待したいなレッドブル
PUアップデートでそこそこ差が縮んでるだけに
実際には直ぐには無理だろうけどさ
バクーはFIAの予測通りメルセデスとレッドブルのレースペースが良かったという結果を見せられただけでつまんなかった
特にメルセデスのレーンペースはハミルトンとボッタスともにかなりタイヤに余力を残してて圧倒的だった
決勝では如何にタイヤが持つかが勝利の鍵なんだから今回のメルセデスの内容見ると今年のダブルタイトルが決定的
予選も決勝も圧倒的に速すぎてSCでギャップが無くなってもノーチャンスだろ
リタイア以外で勝てる要素が見つからない
ボッタスが覚醒した今年は、メルセデス全勝とか見てみたい気もする。
>>925
エスケープゾーンに何らかの車が居る状態ではまず間違いなく出るね
ビアンキの事故と同じ状況はもう絶対に作らないってことなんだろうけど
昨日のはエスケープゾーンの更に奥まで一気に入ってコース外に出たようにも見えてたけどそれでもダメだったね
あそこのゲートを完全に閉めるまではコース内に車がとどまってる状況という判断だったんだろうな このスレには各チームですら読めないタイヤ管理のプロがいるようだな
>>939
だからダブルイエローをVSCに置き換えてる >>941
予測と結果の説明の違いもわからないのか
なんてかほんとタイヤに関しては興味が無いというか無知というか しかし、タイヤの件は誤解してるのが未だに多いのが謎
いまのタイヤが糞
↓
原因はFIA
↓
なぜ？ 一定レベルから《急激に劣化して交換する必要になるのを作れ》
↓
ピレリ『やれるだけやる』
↓
作ったけど、バーストやクラッシュの危機がある
↓
そうならないように作れ、交換が必要なほどの劣化するタイヤで
↓
何とかできました。
↓
劣化しないやり直し
↓
ピレリ『ハア？？？？』
↓
2016年ぐらいがコレ
それで出来たのが2017年のグリップない糞タイヤw
それじゃ危ないつーんで、市街地専用のハイパーを作り2018年
ハイパー持ちすぎwwwで今年のタイヤへ
メルセデス有利になるタイヤではあるんだが
去年もウルトラソフトやスーパーソフトは糞タイヤだった。ミディアムやハードのが速かったり。
特に去年は表面剥離が酷くなー
まぁ、悪いのはFIAの無理難題なんだわ
タイヤでコントロールしようとするのが間違ってる
>>942
VSCもいろいろ言われてるけど
こういう「技術進歩によって新しい問題解決法が可能になった」的な
アプローチは個人的に嫌いじゃないよ
VSCなんて昔は思いついてもできなかったことだし >>944
F1に関してはピレリが不憫だとは思ってるけど
実際ピレリの市販タイヤで3回ほど散々な思いしてるから
やっぱクソタイヤメーカーに思えてしまう >>944
めちゃグリップあるけどすぐにダメになるタイヤってのがFIAがまさに求めてるものなんだよね
これなら予選ではコースレコード狙いまくれるし決勝では上位10人はめちゃでかいハンディ背負うことになる
こうなる前はこの手のタイヤを望む声も結構あったんだけどね
結局は目先の不満だけを解決する策を大声で叫ぶ人が多かっただけという >>943
タイヤのことより刻々と変わるレース状況の方が大事だし楽しいからな
タイヤ戦略で自滅してるのをみると哀れに思えてくるくらいだよ浜島君 >>946
それは是正しかないから黙るけどw
BSかヨコハマしか買わんので
周りは海外タイヤで痛い目多すぎてな。。
タイヤ戦争なくすならタイヤは交換しなくてもいいけど
交換義務などで優劣付ける方針にして欲しいよな
劣化しても1スティントでいけるけど
2スティントだとタイム1分ぐらい得しますとか。 タイヤそのものは面白くしようと思って試行錯誤して
くれるんだろうからまだ許すけど、
某トップチームがレギュレーション策定から裏で関与して、
結局無双してしまうのはなんとかしてほしいわ。
タイヤが持つ持たないはどうでもいい
ウィンドウが狭すぎるのが問題
タイヤの寿命がある間は常にドラが全開で攻められるタイヤを作るべきだろ
とりあえず一度ピレリは外したほうがいいと思うわ
スペインのアップデートに関してはレッドブルが一番改善する可能性が高いだろう。
空力バランスが壊れていた原因を解決するものになると言っているし、フロントウイングのフェラーリ型への交換についても可能性もある。
申し訳ございません
どなたか代理でお願い申し上げます。
>>948
レースの状況って何で刻々と変わっていくの？
タイヤと燃料以外はほぼ安定要素しか無いと思うんだけど何を楽しんでるの？ >>923
技術的には区間VSCもできそうなのになあ…
つまりダブルイエロー区間には追越禁止に加えて制限速度を設定すればいいわけだろ？
>>959
乙 メーカー措定のP-Zero買えない安物国産乗りのピレリ腐し草
>>477
ミラーは見てるだろハミルトンは
今回のリカルドは後ろを確認してない上に大きく曲がりながらじゃなく殆ど真っ直ぐコースに侵入しようとしてた異常ケースなのを理解してない
走ってる車にぶつかるがな
コーナーに入ろうとしてるレシポをスルーしてからとか、回るようにバックしてたら分かるが危険にも程がある >>944
舗装しなおしたコース専用タイヤをハミルトンの希望で全コース強制したのを言われてるのもある
あと、環境にシビア過ぎて機能しないタイヤもある >>914
ガスリーが終盤リタイヤするまでは46前後で周回
ルクレールは47.5前後で周回
同じミディアムでもルクレールはタイヤの扱い方がとても下手 >>958
実況でも見てこいよ
お前の理屈だとF1見る必要無さそうだけどね浜島君 レッドブル＋ガスリーとフェラーリ＋ルクレール
の比較やでそれは
>>962
出来ないことは無いだろうけどそれでレースが面白くなるか？ってのはあるのかもね
VSCは副作用的に逆転の要素を持ってるからね
導入はビアンキの件がトリガーになってるのは間違いないけどやっぱ波乱要素を増やしたいという願望も見える気がする >>935
あれは決勝用の宴会
ベッテルも使ってる
バーレーンの時と同じ レースをリセットしてしまう意味でも
SCがんがん入れちまえと。
VSC別にいらんだろって時にもメルフェラの時にはバッチリ順位守りに来るから笑える
>>967
だから何で状況が刻々と変わるの？
レースで刻々と変わる要素を一つでもいいから言ってごらんよ
ね、実はタイヤの状況変化を見てるってことに気づくことすら出来てないという
何を競ってるかすらわかってないから妄想を垂れ流すことしか出来ないという
どれだけ自分が間抜けが気づいた？それとも意地で強がっちゃう？ ハード履いたチームなかったけど
駄目と言われたソフトよりも駄目だったのかな
>>972
メルセデス不利になるから(震え
どちらにしても、今年はこのままだとF1の人気が急直下しそう >>975
他チームの状況によってレースペースが変わるのが
一番変わる要素じゃない？
路面状況もかなり影響の大きいファクターだと思う
あと天気 >>975
バカなのか？
何も変化ない時はテレビなんて見ないで違うことしてるわ
暇なのか？真っ赤の意地だなw >>979
事故とかコース上の順位を優先した戦略とかな >>976
ハードはおそらくはリアにグレイニングが出て終わったんじゃないかな
それよりもミディアムでデグラが見られなかったんだから履き替えるメリットが無かったかと ハミルトンはフェラーリとポイント差付いてきたから次からは譲らないだろうな。ダークサイド ハミルトン始まるよ。
>>979
レースペースは何のために変えるのか
あと路面状況は具体的にマシンにどう影響するのか
つまりは全部タイヤに起因することばかりだよね >>981
要はモータースポーツなんざ興味は無いって事だよね
自分の好きなドライバーかチームのタイムと順位しか興味が無いと
で、こういう薄っぺらいにわか仕込みの見方が正しくて真剣に見るのはバカのやることと >>988
お前がそう思うならそうなんだろう
俺はそうは思わないがな バルセロナで負けてつまらんモナコ観たら怒りで解約しそう
頑張れよフェラーリF1を希望をもって観戦したいんだ
>>989
で、
> タイヤのことより刻々と変わるレース状況の方が大事だし楽しいからな
> 何も変化ない時はテレビなんて見ないで違うことしてるわ
どっちが正解なの？
言い勝ちたいばかりで焦るからこういう矛盾を平気で書いちゃう >>990
バルセロナ レッドブル
モナコ レッドブル >>993
勝ちたい云々はお前の価値観だろう
だからバカだと言ってるだけだ
何も矛盾などしていないわ浜島君w >>938
去年よりチーム成績良いのってメルセデスだけじゃないか？
フェラーリ含めての去年より悪いとこだらけだろ >>995
だからレースの状況は刻々と変わるの？変わらないの？
それを楽しんでるの？つまらないと他事してるの？
それとも矛盾してることすら気がつけない？
あとどうでもいいけど語尾にwってそろそろ恥ずかしいよ >>996
メルセデス除いてどうしょうもない結果だらけ
唯一、タッペンだけは上位安定してるが、、、、、 >>997
だーからー、何かあれば解説の音声やら実況スレでわかるだろバーカw
お前はタイヤだけみてろ別にそれで否定はしないからw mmp
lud20191016081959ca
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