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公式サイト
http://supergt.net/ 公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/ 関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 114Lapdown
http://2chb.net/r/f1/1566822731/ 前スレ
SUPER GT 2019 Vol.277
http://2chb.net/r/f1/1567563469/ 次スレは
>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
>>1乙
タイヤはハンコックでDTM有利なら
エンジンはプレチャンバーありでSGT有利にすべきだよな
jスポのDTMニュルの時、交流戦も放送するんかな？
それなら交流戦やらないって言われたんだろう、親分が受け入れたと
ECUも普通変える必要ないし
>>2 実際プレチャンの有無でどんくらい変わるのか見たいからやってほしい
17年はホンダ以外プレチャン無しだったよ
だからパワーだけなら案外なんとかなる説
問題は燃費関連よ
>>4 相当ECUがポンコツって本当なんか？
開幕で頭ホンダやらかす車両4台ぐらいでそう
>>5 プレチャンバーの
【有】レクサス、ホンダ
【無】日産
今まで上がってるDTM仕様の画像これDRSついてないよね？
プッシュ・トゥ・パスは付けれるんだろうけどDRS無しってキツイよな
ホッケンハイムストレート長いし
というか今のニスモ総監督ってLMGTの松村とかふざけてるやろ
そりゃ暗黒化するわあのゴミだけはマジで許してはいけない
>>8 そう考えるとなぜ日産が導入しないのか意味不明ということになるな
パワーはどうにかなっても燃費では圧倒的に差が出るし
それならハンデでホンダは新井を総監督にしよう(適当
>>10 ノートにLSDつけなかったり難波社長時代知ってるオッサン連中は今のニスモの評価高くないな
田村は賛否両論だけど
ずっと前だけどGRカラーのスープラのGT500コンセプトを近所のトレッサ横浜展示してたから
見たけど実際あれとあんまり変わらないんだな見た目
カッコいいのかカッコ悪いのかよく分からなかったわ
同じスープラでもD1車両はカッコ良かった
市販車ベースのただのチューニングカーって感じだったが
GTR12年目だな
トヨタなんてあれから3回ぐらいマシンチェンジしてたw
そのうちNSXに記録抜くわ
>>7 ポンコツではなく制御方法がこれまでと全く違うのでプログラム1からやり直し状態
鈴鹿テスト2日目の記事ってレスポンスしか出してなくて、オースポもmotorsport.comも掲載してないのは何でだ？
https://response.jp/article/2019/09/13/326485.html >>10 ニスモがプレチャンバー導入できないのは単純に金ないから。
親会社があんな状況じゃ予算減る事はあっても増える事はないだろうな・・・
てかタイヤってどうなるん・・・
今回の交流戦はハンコックだけどそのうち統一されるならどっかのワンメイクになるのか？
交流戦はワンメイクだけどSGT自体はタイヤ戦争やるでしょ、それがアイデンティティのカテゴリだし
意地でもSGT要素
>>17 それならもう500やめたほうがええんちゃう？と言われるぞ
GT3はsupergtであれだけようやっとるのにどうしてこうなったのか
確かGTRのGT3って枕の次に重い実はコースによっては結構苦しい車両なんやろ？
そんな日産でも09年規定まではエンジン面有利と言われていたという事実
FN無視して開発できるからトルク特性が他メーカーより良かったとか何とか
>>23 日産が韓国から撤退とか、その韓国で作った車両が不具合出てるとか、踏んだり蹴ったりだからな
>>22 14規定初期もそんなにエンジン悪くなかったんじゃない？17規定で死んだけど
ホッチが以前所属していたチームの 現代表 捕まってるし
アウアウアーRB切れるしsupergtに是非参戦してほしい
#64以外で
APで去年の39のレースクィーンの廣川さんいたけど、
抜群に可愛かった。まさに勝利の女神。
今年の娘もかわいいけどね。
菅生雨予報で80%やん。オートポリスで
レインタイヤ遅かったトコ終戦やね
ウェットタイヤヤバイところってどこや？
MIは前回履いてたっけ？岡山では#3が結構ペース良かったけど
次生ほんとにMY20 NISMO買ったのか
MY18 NISMOちょっと乗って手放して乗り換えって
金もってんなーやっぱ
俺もR乗ってるけどRはリセール高いから一度買えばそこまでお金かからずに乗り換えられるよ
物を売る時に、顔になる人物がいたほうが良いので。
ブログの活動が認められニスモのアンバサダーみたいなもんだろ。
断れるのかよそもそも どんだけぬるい契約なんだか
やっぱDTM相手にこっちが腰低くする必要ゼロじゃん
坂東さぁ
舐められてんな
顔ぶれ揃わない交流戦って意味あんのかよ
まぁアストンって短い開発期間でかつ
実質動いてるのはHWA(メルセデス)だしな
1台も参加させないという事は最初から
予算として組み込んで無いかもしれん
DTM側もメルセデス撤退でどうしても
アストンに参戦して欲しかった事情から
大幅に妥協してる可能性はあるな
こっちは三車種送り出すのに向こうは欠員ってなんだかなー
しょうがないけど
記念となる1回目の交流戦で
各社揃わないのは何だかなぁって思う
スープラこの時期でもすんなり走らせられるのはTGR凄いな
ドア小さいエアロマシマシのマシンにした上NSXはFR化か、こんな事になるんだったら09規定の方が良かったわ、なんでDTMに擦り寄るんだよ
と老害が通りますね
俺も同意
09年規定は各メーカー強みと弱みが良くも悪くもあったお陰か知らんけど接っていて面白かったわ
と老害が通りますね
老害思い出で思い出したけどニスモの吉田ってエンジニアは今どこにいるんか？
本山が鮭行くまで23のエンジニアやってた人
クラス1で統一して〜とか言ってたけど始まる前に終わってたか
無駄なことしたな
吉田昌信さんならNISMOにいる。確か2013年あたりから開発メインの方回ったわじゃなかったかな(正確にはわからんが)
本山のパートナーといえばこの人より村田卓児さんのイメージが強い(FNが悪い)けど、この人GTはインパルやってそのあとレクサス行ったからなぁ
>>57 タイムはこの時期にしては結構出ているけど、多分最終的には昨年より遅くなると思う
そもそもクラス1とか言っておきながらプレチャンバーやDRSがレースによって変わるのはいかがなものか
特に前者はDTMがアホ
ベルガー「普通すり寄ってきたほうが甘んじて受けるべきだよね」
ヤクザは踏ん反り返ってりゃいいのにヘーコラしてるからこんなことになる
クラス1導入してようがしてなかろうが人気は変わってないだろうし
坂東正明は見た目はヤクザでも
中身はクソな実績がほしいだけのハエよろしくゴマすり老害ジジイってことだろ
交流戦チケ買わなくてよかったわ
代わりにTS050ラストランのWEC行くよ
オレはWECも交流戦も行くよ
何で買わなくて良かったになるのかな
そういった輩は最初から買うつもりないから無視の方向で
BMWとアウディは生で見たことなくても見慣れた感じはするだろうけど
アストンマーチンは今年からだからそれが目的って人もいるんじゃない
あとはさんざんGTAは交流戦と騒いだのに「３メーカー揃わないのかよ」みたいな落胆とか？
後悔したり、買わなくてよかったって人は
もともとの期待値がそうとうたかかったんじゃないか
まぁ
>>75が正解だとは思うがw
確かにみんながガッカリしてるのは相変わらずDT側のなすがままなのに対してだわね
あと統一したメリットや今後の展望が全然見えてこない
F1もGTもSFもない週末は久々やな(´・ω・｀)
GTとＳＦが重なる事は無いにしても、Ｆ１とは重ならず毎週末何かしら観戦したいｗ
>>78 パルサーGTI-R「僕も・・・駄目ですか？」
>>79 S耐見ろよS耐
公式Youtubeでタダ見出来るぞ
数野さんかわいい
てか、アストンは許してやれよ
今年から参戦したばっかりで最初はまともにレース出来ない状態だったし、今でもアウディ・BMWとの差は大きい状態なんだから
富士の交流戦はアウディとBMWだけなら来るの10台以下じゃないか
台数的にみたら少しショボイかもだが、費用考えたら持ってきてくれるだけでも有り難いんじゃね？
>>77 確かに交流戦後の展望がないね。
14規定始まった時は
同一車両で両方に参戦できるとか言ってたけど
ＤＴＭはハンコックの契約でそれも駄目だし
>>84 S耐長いのはまだしも、クラスが多すぎて(´・ω・｀)
いいじゃないか。格闘技の体重別みたいにクラスわけできて。
ドリフトのD1GPなんて競技人口が少ないから、クラスわけできずレギュレーションに縛られた無差別級だからな
。
交流戦って毎年あるのかな
毎回空輸じゃ金掛かりそうだな
スリ寄ってきたＤＴＭ側なんだけどなｗ
何故か今は日本が一方的にｇｅｒｍａｎｙルールに企画合わせてるアホさｗｗｗ
最初から言われてたことやんか
ドイツメーカー側は絶対に日本に規格合わせないよと
奴らは取り込むのが目的であって
甘い日本人か間抜けなんだよ
日本メーカー同士だから箱車の草レースでも面白いのに
日本人で日本のルールというのもあるし
混合することでその文化が壊れる
いきなり海外の思入れもない高級車メーカーが入ってくれば冷めるだけ
海外に行きたければ各メーカーが勝手にＧＴ２とかに参加すりゃいいだろに
今でこそＤＴＭに合わせたカッコ悪いサイドフェンダーやウイングとか
フニャフニャのカーボンモノコックとか
退化してるだけでろくでもない
中尾が千代にインタビューしてる画像どっかで見たけどな
APの実況スレだったかな
>>98 でも前のレギュじゃあまりにもGTの趣旨からかけ離れていたような
>>101 事故ったらピックアップトラックになる今のGTも大概だろｗ
また決勝日は雨降るのかこれは
逆に予選決勝通して1シーズン一回も雨降らなかった年ってあるの？
なぜか日本という国は土日の雨天率が高いから仕方ない。
SuperGTは、ガワだけのプロトタイプで良いんだよ上等ダルォ
アメリカのGrand-AMは、上手いこと有耶無耶にして逃げたな。
>>98 こう言う感覚の人間が外車メーカーをレースから締め出すんだろうな
現実はいわゆる新規定やGT3導入からから客は増えてる、それだけのこと
2009規定の車体にNREを載せれれば最高だったけどね
それにしてもECUが変わるだけで、そんなに変わるものなのか…
それにしても10月にGTないなら
来年のマシンテストはかどりそうだな
>>111 アンダーフロアとカナードが14規定でそれ以外09規定にNRE載っけて流量規制110kgとかだったら鈴鹿40秒切りそう
>>113 消えろ
【GT300】GSR初音ミクを応援するスレLap104【痛車】
http://2chb.net/r/f1/1564920170/ 【GT300】GSR初音ミクを応援するスレLap104【痛車】
http://2chb.net/r/f1/1564920464/ 300はこれから出てくるGT2とかどうすんのかね
高速サーキットではGT3より馬力あるからタイム上回る予定みたいな話だよな
馬力はあってもダウンフォース少ないからSGTでは採用しないんじゃないかな
ル・マンを想定してるだけだと思われる
2020 Audi R8 LMS GT2 Unveiled! - Sound, Accelerations & Downshifts
ダウンロード＆関連動画＞＞ SROはGT3の改革とGT2の新設に本腰入れてて、実際にVW系はレギュレーションに合ったGT2の車作ってるだろ？
否定するなら根拠をくれ
ごめんなさい言えばいいだけなのに
>>116はどう読んでも世に出てくるとしか読めないけど
これからって言ってるんだし
>>113 メルセデス継続なら導入しないと戦えないだろうからするだろうね
メルセデス継続なら
メーカー系のチーム以外なら何使っても良いんだけど、パーツ供給とかカスタマー支援体制を考えたら車種は限られてくるよなあw
やべえ、レース今週末か、チケット買ってなかった
そしてまた週末雨とかふざけんなよ
SUGOの駐車場舗装してないとこ停めると雨でドロドロになるんだよな、、、
非常に行きたくないけど半ば惰性だわな
>>14 NV200ニスモですって？そんな車中泊できる爆速ミニバンが出たんですか？
ホンダ同士討ちのシーンここか
ダウンロード＆関連動画＞＞ 大祐が部長のイン締めてぶつかったと。何やってんだコイツら
いやーたんに山本が突っ込み過ぎにしか見えんが
縁石乗っちゃったのが致命的だったな
寿一は以前から大祐のマナーの悪さ怒ってたな、このシーンは山本も突っ込み過ぎな気はするけど
山本の性格なんだろうけどスタート直後だけあって相手にキレては無いな
どっちが悪かろうがもう開幕であれだけやってまたやらかすとかアホすぎるわ
100号車の持ち込みタイヤが全く駄目で、タイヤが原因のオーバーがひどくバトンもブチギレていたという
結局オーバーを直せなかった層だから、山本自身どうしようもなかったのかもしれない
>>133 星野御大の場合「お前はあかんGT2年でおろすわ」
有能
来季
#8 福住 野尻
#16 伊沢 武藤
#17 塚越 バゲット
#64 カレー ？？
#100 山本 ？？
牧野はどうするんだろ
実は日産まではいかないけど結構若手不作だよな
100に野尻が乗って8は伊沢牧野かな
多分バトンは来年も乗ると思うけど
バトン来年も乗れそうなんか
乗れない前提で話してすまなかった
そもそもスタートドライバーは武藤なのに
バカって脊髄反射でいきてるんだな
>>109 そもそもSGT以外本当に人も金も集まらなくなってるのよJAFのライセンス発行数とか1992年ピークにずっと下がり続けてるし
あそこのサーキットはイベント開催でなんとしのいでるとあそこのサーキットは競輪場の養成所がオーバルで使うお金でなんとかなってるだけとかこの業界そんな話ばっか
>>129 一時期「同士討ちじゃない」という情報を流していたが、結局同士討ちか
>>146 そりゃー92年なんてF1ブームのピークの頃だし
まだバブルの残りカスくらいはあった頃だから多くて当たり前ですべ。
その昔の「金持ちのボンボンの道楽かカミナリ族の集まり」言われてた辺りから始まって
徐々に増えてった後で一旦92年がピークだったんだろうけど、
減ったところで今が大体いつ頃と一緒くらいって話までしないと、
「持ってて実際使う人がかなり多いから参加型モータースポーツ込みでいえば悲観する程じゃない」
ってなるのか、ホントに危機的状況で減ってるのかまで切り分けられないでしょ。
>>135 むしろ叱られた子供レベル(´・ω・`)
>>148 ライセンス数の推移ならJAFで見れるよ。1965年から2017年まで。
92年をピークに下降線を辿り今はざっくり81年前後と同じ数だがライセンス数だけで見ると今もそれなりに有るが
例えば筑波は81年当時とか朝から走行枠のチケット買う為に朝から特に何もない日でも行列出来たけど今はスカスカ。大きめの走行会入ってるとそこそこ混むけどね。
中の人に話聞くと競輪育生所が使うオーバルの利益がなくなったら走行枠とイベントだけだと本当厳しいと。
他にもその頃とSGT以外のカテの動員データ見ると81年当時のF2とか鈴鹿で最終戦決勝日だけで8万3000人の動員だが去年のSF最終戦の鈴鹿は2万3000人で天と地程の差があるし
アマチュアも出るようなJAFの公認競技の他のサーキットの動員調べてもそんな感じ。
IPSなんて見てみろよあれだけトップドライバー出ててほんとすっからかんだから。
明らかにピーク前と比較してもSGT以外のカテが今の方が実際にサーキットに来る「人」が少ないのは間違いないでしょ。
逆にSGTがこのご時世にここまで動員集めてるのが奇跡なレヴェル
どーでもいいけど筑波は競輪ではなくオートレース選手養成学校では
ＳＵＧＯは最悪、予選の順位のまま
セフティカーランで終わるわ。
台風からの雨雲流入で土砂降り。
ほんとコツン、だな
それにしても菅生は、
ピット出口立ち往生事件最近松田がやらなくて平和になったなぁ
ピット出口立ち往生事件ってARTAのあれ1回以外にあったのかよ？
菅生のピット出口と言えば、2011年にロイックがやらかしたアレは顔から火が出るほどの黒歴史だろうな。
APは本当に面白いレースだったが
GT+の後出しが加わるとさらに面白い
>>150 筑波が人少ないのはツクバがもうオワコンなのでは？
みんな茂木に行っちゃうし…
GTプラス見たけど、天気に散々振り回された挙句にあんな所で無限にフタされちゃさすがの立川も笑うしかないよなｗ
>>165 オワコンってレベルじゃないぞ
もうＳＧＴ出来るような国際レーシングコース以外どこも厳しいからな
>>150 81年とかいうとバイクレースの方も結構な盛況っぷりの頃だから
まあ筑波の走行券争奪戦は込みますわな。
平日っからスポーツ走行するほどレースに打ち込んでるガチ勢より
ナンバー付きの所謂Nゼロ系とかでサンデーレースに興じる人の方が割合として増えたのかも。
それならレーシングガレージとかの仕事は別に減ったってこともないし。
>>153 セーフティカーランならまだマシかも
去年はセーフティカー乱入だったからな
SUGOも雨かよ・・・現行規定のラストシーズンがこんな泥試合だらけで終わると誰が予想したか。
レクサスがラインキング上位４台を占めている状態で
#6が65 #37が55 #39が40 #38が38.5
続いて日産トップの#23が38.5 ホンダトップの#8が31
もしハーフポイントになるなんてことがあったらPPとっても加算が最大11Pだから
最終戦前に下手したらチャンピオン確定に・・・
37と6の一騎打ちの様相が色濃くなりそうだな、雨降れば6も戦えるか？
#6と#37は燃リスがあるし
ポイント差考えると雨が降ればさらにNSXが前に出る可能性が高くなるから
この２チームは雨を望んでるんじゃないか
雨の菅生とか無事に終われば御の字だなぁ
今度こそGTAと菅生運営の力が試されるわね
500の上位4台ぐらい一気にクラッシュしてARTAが勝つかもしれない
むしろケーヒンか無限がARTAとレイブリックを巻き込んで（ｒｙ
という可能性のほうが高いと思うが
>>177 運営の力は今季のSFで証明されたぞ、悪い意味で(´・ω・｀)
メーカー同士の戦いとなれば2011年以降か
あの時はワークスVS新チームだったな
そして3勝してもチャンピオン取れないことがあることを証明した
>>158 松田次生をしても〜ってやつだよね？
NISMOのZだった気がする
去年の最終ラップでの「今日のプリウス」事件たまに見たくなる
>>169 二輪需要減ったのはデカイだろうな
全日本ロードとかマジでスカスカだし
>>177 05年があんなに荒れたが
それ以降もだしなぁ
とりあえず
菅生と富士500kmは、毎年荒れる
と思ってる
メディアすら魔物取り上げるし
>>169 いや、ナンバー付きのやつらはサーキット周辺のガレージとかあんまりいかないんじゃ…
決勝の雨なんとかしてよ。
モタスポ板の晴れ男、女活躍の出番です
>>174 ハーフポイントの方が決定の可能性低いだろう。
6がポールトゥウィンで他が取りこぼしは無いわ。
>>186 ６時間降雨量10ミリって、場合によってはレースできないレベルじゃないか
>>171 こうなったらもう各タイヤメーカーに急遽グラベルスペックを用意してもらうしか。
GTはフォーミュラよりは雨に強い筈だけど霧や暴風警報が出たらアウトか
SGTで近年に雨天中止って有った？
因みにSFは年1ペースで有る
雨天中止ではないがSUGOは霧で予選が日曜になったのが数年前にあった
レース出来そうな雨？
2周SC走って終了とか馬鹿らしいからそれならホテルで見てるんだが
>>195 あの時も現地では雨が降ったり止んだりで、霧まで出てきてポストの旗が見えないから、予選中止って流れ
今回は決勝日だから、SCラン&中断の繰り返しだろうがなんだろうが、何としてでもレース成立までは周回させるだろうな
>>201 現地で見てたけど霧が晴れて5分後に走行決まるとまた霧が出ての繰り返しでイライラしてたわ
今回は日曜しかいけないからなんとかして「ちゃんと」レースして欲しいんだが
久々に生観戦行くつもりだったがやめといたほういいようだな。
菅生、何かいろいろ厳しくなっててワロタ
オーポリみたいな絶妙な天候になったらすごいサバイバルレースになりそうだけど
濃霧で何も見えねえ！みたいなクソつまらんレースだけは勘弁してほしい
>>201 まだ幸い
いつかの富士F1みたいに
帰宅困難には、ならない
GT500ってそろそろ大嶋と国本シート喪失だと思ってたら大嶋はラッキーで連勝したし国本だけ喪失かな
国本と言えば2012年だかの鈴鹿130Rで本山をぶち抜いた時ぐらいしか印象ないなあ。
遅くは無いのかもしれんが、平川や関口みたいなアグレッシブさに欠けてるというか。
SFでチャンプになってハングリーさが失われたんかのう
>>208 寿一：
平川は速いんだけど、レースに関しては気合一発で抜くって引き出ししか持ってない
皆引き出しないのわかってるんだけど引き下がるくらい今のあいつは勢いがある
唯一平川亮の勢いに負けず戦えてるのが関口雄飛、IMPUL同士討ちが起きた要因だと考えてる
>>207 国本おらんなったら誰が開発するん19号車？
なんかでマサ監督が言ってたような言ってなかったような
ニスモは、プレチャンバー導入してないよね？
あとタイヤをBSにかえてくれよ。
(そもそも19号車と言うだけで、良い走りをしてもちっとも注目されないという不遇さがある気がしないでもない・・・)
返金の条件は土日全セッションキャンセルだっけ？
いつかの富士で土砂降りの中決勝SCスタートして
返金回避したよね(レイブリック優勝のときだったか？)
今年はなんとなくDLが活躍しそうなレースが多いけど目立ったのは前回のLMcorsaだけだな
>>197 仙台は知らんけど金沢の人はそう言ってたの思い出した。
オースポのインタビューでアストンマーチンの代表がタイ戦でスポット参戦させようとしたって言ってたな、延期になったが将来的に必ず参戦させるって言ってた
どうせやるやる詐欺だろうなぁ
F1、WEC、DTM、GT3、GT4と幅広く手広げてるけどそんなに資金力が潤沢なメーカーでも無いし
>>212 MIは柳田マーがおれば速くなるけどなぁ
>>215 ゲイナー(11)「ん？」
>>210 まさに星野御大の好きなタイプだな
ただ御大が一番こだわってたのは開発能力らしいけど
全盛期インパルで本山？や平手？を村田卓児エンジニア(今は石浦)に預けてた理由はまさにそれだったし
>>220 そういえばゲイナーの片方がダンロップだったなw
雨のDL伝説みたいなのが最近見ないなぁと
そもそも雨のDLは普段最後尾常連の中企が
雨やちょい濡れだと異常な速さを見せたからスレで盛り上がったのであって
GT300のことじゃないだろ
300のダンロップ履いてるゲイナーやスバルはドライでも遅いわけじゃないもんな
>>213 関口は19号車でもかなり目立ってた。唯一の勝利も関口の活躍がでかい。あれくらい活躍すれば国本もBSのチームに移籍できたりするかもだけど、無理かな
>>227 計画が変更出来るのうらやましい
レース以外に土日月共に予定てんこ盛りにしちゃったので特攻だよ
>>228 レース以外の予定ってなんなん？
周辺観光とか？
それならそれでレース行かなくても楽しめるやん
逆に俺はレース以外の予定入れてないから道中の国見PAの牛タンラーメンくらいしか楽しみがない
夏に菅生テスト→仙台でサッカー観戦→菅生テスト→山形でサッカー観戦したから今回は自重することにしたわ
雨もそうだが
気温低くて高湿度って霧でディレイ確実だなこれ
>>222 と、申しますとバーストしやすい外側をDLに？
最初から雨ならともかく
スリックでスタートできるようならまたSCパレードか？
日曜の早朝に仙台着くんだがネカフェでF4見てやれそうならSUGO行く事にする
幸いチケットまだ買ってないし
>>228 チケット買ってないし
車で日帰り予定だったので
先週末に旅行に行っちゃったから
今回は家でガンプラ作りながら見ます
GT観てWTCR観てF1観て と忙しい日曜日になるね
はじめからウェットならともかく途中から降ってドタバタじゃ嫌だなあ
たまにならそんなのも面白いけど最近そんなのばっかりだし
雨だと楽天戦も中止になって仙台まで行く意味が無くなる
>>243 けど頭フェラーリなチーム見れるから俺は嫌いじゃないで
マシン速くても戦略カスなのが一番ダサい
まぁマシン遅くて戦略カスなのは(ry
雨ももちろんアレだけど、濃霧でSCパレードってのが1番つまらんパターンだな・・・
もしこのレースで日産が最終戦前チャンピオン権利消滅となれば、3メーカー共全て2年連続最終戦前チャンピオン権利消滅を経験することになるらしい
実は調べてみたら日産だけは2年連続無かった(2メーカーは既に2011〜2012でやってる)
今年の日産はもうチャンピオンは諦めて、何としてでもシーズン1勝しなきゃって気持ちだろうな。
ちなみにシーズン0勝
日産 なし(JGTCなら2002)
トヨタ なし(JGTCなら1998)
ホンダ 2016
のはず
GT-Rと菅生って最近はマシとはいえ死ぬほど相性悪いから次は勝てんだろな
雨の菅生とか嫌な予感しかしないな
TV観戦するにはもってこいだけど
サッシャが
「何が起こったんだ！」
「ああ〜、クラッシュ〜！！」
と何回言うか数えてみよう
コンドー辺りは菅生でなんかギャンブルやってほしいわ。
オーポリで何もせずただズルズル下がってったのはマッチらしくなかったと思う。
>>253 速さなら本山と鮭がものすごい相性良かった印象
人生最後のポールもSUGOじゃなかった？
なおもうおらん模様
>>258 そういえばMOLAでのポールは全部SUGOか
そもそもGTではあんまりポール多くない人だけど
そういやSUGOが終盤になる前由良ハゲか光貞かが「MOLAはSUGOから」みたいなこと言ってたな
ポール
本命100
対抗 8
大穴 24 38
流石に6 37は厳しそう
>>255 それが聞けるくらいの天気だといいんだが
>>236 霧だったら300の黄色いライトのほうがよく見えんのかな
>>214 土曜やっても決勝スタートしなかったら半分くらいは返ってくるんじゃね？
うーん色んな意味で楽しみになってきた 自宅観戦だから気楽なこと言えるんだけど
菅生をスゴウと読むのに未だ一苦労。
さらっと読める人はすごーぅい。
スガオって読んじゃうならわかる
他はちょっと思いつかない
ちょっと前まで東海大菅生って宮城にあると思ってたわ
高校野球ファンはスガオの方が有名、モタスポファンはSUGOの方が有名
>>267 少し調べたが過去に返金があったのは2010年の富士、台風で土砂崩れが起きて中止返金
ちなみに
>>214は2014年の富士でした。予選晴れ決勝雨でSCパレードやって無理くりレース成立させたやつ
SUGOはホンダ相性いいよね。KEIHINは宮城に工場あるし他車は重し積んでるからな。
どう考えても荒れる予想のレースって、意外と平凡なレースに終わったりするよね。
>>257 目立たなかったけど、コンドーも最後スリックだったよ
タイヤが発動しなくて完全にギャンブル失敗だったけど
>>274 ホンダとミシュランタイヤが強いイメージ
相性悪い日産でもミシュランはタイム出てるイメージ
2009 天気
2010 ケイヒンVS童夢、日産キルスイッチ
2011 ？
2012 JP大爆発
2013 魔の70周目
2014 ？
2015 秋の大渋滞
2016 SC打ち切り
2017 本山
2018 チェッカーフラッグスリーワイド
2011年ってなんかあったっけ？
比較的大人しくて何もなかったような
公式練習は路面温度低杉で各車ツルツルやな。
これは
>>279 2011年の1番の被害者はロイックデュバルかもしれない・・・(追突されパンクからのピットアウト時に壁に激突)
万が一中止になっても茂木で振り替えじゃないかなあ
サーキット同士で言えば比較的近いし
これがSUGOの振り替えがオートポリス！とか言ったらふざけんなだけど
11年は塚越だったかもフリーかレコノサンスでピットレーンのスポンジ吹っ飛ばしてた
あとサポートレースのPCCJでマモノ大暴れ
今日の夜から北海道を出発して行こうかと考えたけど、来年にするは。
皆さん、２０２０年のＳＵＧＯで会いましょう。
今回のレースは良いタイヤ見つけられたチームが勝ちそうやな
マシンの性能はあんまり影響なさそう
FP1のNSXのブッチギリ見てると
結局レーシングカーはMRであるのが標準的で
ヨタ仏産とドイツ3社がMR造る技術が無いからFRをゴリ押したんじゃないかっておもえる
やっぱりNSXとミシュランが良い予想は予想通りたな
レースは知らん
>>288 あの規定はマジでコスト削減特化だからな
プレチャンなし(これはDTMのみだが)とか空力制限とか露骨過ぎる
老害やけどやっぱり09年規定がナンバーワンよ
各メーカーごと特性が出てたし
エンジンの日産、空力と音のホンダ、バランスのレクサス
ホンダはシャシー云々じゃなくてレースペース遅いのなんとかしないと
今シーズンの結果が見えてないガイジ？
そもそもツーリングカーレースだからね
>>288 本来まともにやればホンダしか勝てなくなるから他メーカーが泣きついてこんな事態になってる
>>295 >>288 トヨタもMRは作れるやろ
単にベース車両がないだけ
300は昔MRで出ていたわけだし
千代〜
>>296 じゃあZ4じゃなくてMR作れば良いじゃんって話では
>>299 自前でプラットフォーム造ってたら採算が合わないからBMWと提携したわけで
対立煽りは誰もいない所でやって下さい
>>302 経営判断と技術力をゴッチャにするとか……
しっかし予選は速いけど決勝は遅い（その逆も）が起こる理由が良く分からん
F1のメルセデスとか予選も決勝も速いじゃん
ニッサマンのMRってなんかあったっけ？
トヨタはMR2あるけど
>>308 燃費が理由なのは分かるけどそれだけじゃないでしょ多分
でもフェラーリが決勝で遅いのは間違いなく燃費のせいだよな
>>311 タイヤ要因も大きいだろ
一発は出るけどすぐダメになるタイヤ&セットアップもあるし、その逆パターンも良くある
それ今の日産やん
ポール回数ならひっそり今年1位なのに
やっぱりミシュラン相性ええな
クラフトようやっとる
インパルはあの体育会系の体制を変えないといつまでたっても勝てやしないよ。
かといって御大の後釜になれそうな人って想像できんしなあ
本山さんくらい？けど人育てるのは不向きやし
インパルは今内情グチャグチャらしいし2015年がラストのチャンスだったんだろうな
内情酷いんだ
SFは順調に勝ってるからGTの流れが悪いだけかと思ってたが
>>319 本山は外国人育てるのはうまいぞ
ブノワにタイヤの使い方教えたり、ライアンのやらかし癖減らしたり
今もF3の外国人軍団からは尊敬されてるみたいだし
ウェッズや中企が上がってきて面白くなってきたけどこんな予想通りの総崩れされるとさすがにワロエナイで日産・・・
救いようの無いインパル
ウェッズに完全敗北したコンド―
普通に遅いニスモ
カレーに勝てないクラフト
現地で日産応援団の気合いれた
日産コールも予選敗退だったなぁ。乙
ニスモはセルモに邪魔されなかったらQ1くらいは通ったと思うけどな
アタックラップの前の周にセルモを前に行かせたとき個人的には嫌な予感したけど
ハンデタップリの6や37が
Ｑ１に来てるのに１台だけだもんな
もう今年はやる気ないんだろうな。
かといって来年向上する要素もないが
この予選結果で明日荒れるとなると、ケーヒンやレイブリックに何かあったらまじで大穴があるかも？
日産が圧倒的利があった空力潰されて、エンジンダメならそりゃ論外になるわ
ニスモ浮上はレインタイヤ次第だな。
ベストマッチしないと終戦。
最近のミシュランが当たってる所見たことないな
逆に言えば次こそ当たるかもしれないけど
なんやかんやで塚越は来年もケーヒン乗ってそうだな。
この速さがそろそろ報われてほしいわ。
マジで明日行きたくないんだけど
金払って雨でドロドロになりながら日産の不甲斐ないレースを見なきゃいけないなんてなんて苦行
まぁ今年のほとんどのレースがそれだけどさ
カレーの問題はレースなんだよなぁ
まーた300処理で遅れそう
>>335 MIは元々夏に強いとされていて、2015，2016にスペシャルなタイヤ作ったが2017にはBSが追いついてもとの夏に強いタイヤに戻った
タイヤがたわみやすいという独特な要素をポジティブにするためマシンそのもので補った結果、他社タイヤでは戦えなくなったのが今の日産勢
イケイケなドラはたくさんいるけど、本山みたいな職人染みた渋いドライバーって今500で1人もいないかもな
石浦はFポンの時凄い鍛えてもらったとか言ってたけどな
一樹「本山さん寝坊して起こしに行ったら俺が親父に怒られたけと質問ある？」
>>339 けどサードがMI使ってた時予選はクソ速かったこそれやる意味あるのかね
どの道nismoはタイトルどうあがいても不可能だしもう諦めたわ
ずっと勝ってないインパル勝ってくれや
切り込み隊長の36がペナだし37は無理できないから普通にNSXが勝つじゃろ
ロシア人SGTファンの予想。
NSXはタイヤへの攻撃性が高そうなので、レースではチャンスはないだろう。
かりにもし雨が降ったとしても、彼らはホンダ的やり方（3ワイドクラッシュとかの類）
をやることができるだろう。
https://twitter.com/Rennsport_Helgi/status/1175317077109956608 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
NSX勢に何かが起きて、ウェッズかキーパーが勝つってのが1番胸熱かな。
どっちかが勝てばレクサス全チーム優勝にも王手だから。
LMコルサ「残念ながら」
k-tunes「そうはならないぞれ
ARTO「すまんな」
明日雨だから波乱になるぞ
Keeperaがもし勝ったらチャンピオンに近くなる
2年くらい前最終戦のもてぎで2戦やったことあるよね？
なんでだっけ？
明日行く人。カルソニックでの最後の雄姿だから・・・・
思い出として刻んで置こうよ。
内も外もボロボロでカッコ悪いけどチーム事情や仕方ない
カルソニックと共に御大も勇退なんてことも。。。
となると一樹は？？
>>358 ああそうだっけか
初めて行ったもてぎがそれだったんだよな
お得な気分だった
そういえばインパルって2002年に今みたいに一回やばいことになったよな
Fポンで突然2台から1台体制になる闇(しかももう一台は普通に成績悪くないはず)、翌年は普通に戻ったけど
なおその年インパルとしての最多勝5勝したのは(ry
#3はGTやめてSF4台体制にした方がファン喜ぶやろ
motoparkジョイントで2台、純正チーム2台と昔のインパルみたいにして
オーナーもフォーミュラのほうが本気出すし(本気出し過ぎて講義やり過ぎだの叩かれてるのはノーコメン
結局、カルソニックブルーのチャンピオンはJGTC初年度と翌94年だけだったか。
【急募】インパルが復活する方法
本山と村田卓児を呼び戻す
と思ったけどこの2人はFポンやったわ
>>364 スープラ走ってるの見たいよなぁ
テスト走行情報皆さんよろしく
>>369 ベース車両の新古はぶっちゃけ関係ないし。特に現行規定では
日産ファンやけどSFでポジれるだけマシ
なお今年のコンドー
田中さんエンジニアなんだけどなぁ〜SFはうまくいかないと
GTは大駅さんだけどSFでは平川号担当という
とりあえず23が死んでくれればなんでもええわ
そもそもGTRは14年規定では空力ダントツで良かったんだが
そもそもGTRは14年規定では空力ダントツで良かったんだが
17規定でダウンフォース削ったタイミングでレクサスが逆転した
LCもTRDや立川曰くあんまり効率良らくないらしいけど、走らせるとなんか速いって言ってた
もてぎの最終戦に初めて行くんだが、まったく見てなかったから楽しみ方が分からない
教えてもらえると助かるんだが
>>327 アタックラップの前からゼントが嫌な位置にいたよね。
今までは予選でクリアラップを確実にキープする為にグループ集団から
コーナー一つぶん離れた後方についていた印象があるのだけど、
今回はなんであんな中途半端な位置で出したのかね。
みんながソフトタイヤでコースインが遅かったから
タイミングが狂ったのか？
>>364 ないよ
シーズン当初からテストスケジュール予定なかった
6や37はウエイト降ろした時のテストしてるのかな？
秋の茂木とはるの岡山じゃだいぶバランス変わるだろうし
日産はやっぱエンジンが問題しょうな
強かった14規定最終年ももてぎでニューエンジン入れたレクサスにTOP5独占されたし
>>379 そんなざっくり言われてもアドバイスしようがないぞ
もてぎが始めてなのか現地観戦自体が初めてなのか、GT自体が初めてなのか
もてぎの観戦スポットを教えれば良いのか現地観戦での楽しみ方を教えれば良いのか、GTそのもののルールから教えれば良いのか
どうあがいても雨みたいだからバスから宿からキャンセルした
家でゆっくり見るわ
ダウンロード＆関連動画＞＞ v8の800馬力NAでスリックでも公道走行可のSタイヤの筑波
>>386 でも競争だからな
機会があれば
同じことすれば良いと思う。
>>383 そのエンジンを空力でカバーしてたのが14年規定
17年規定の制限で完全に死んだ
ダウンロード＆関連動画＞＞ 筑波のD1もカメラワーク重要だよな
S字のこれなんて再生回数100万回オーバーしてもおかしくないレベル
ダウンロード＆関連動画＞＞ あとこれとかもっと1コーナー近くにスポンジ置いた方が侵入速度速くなって
大吾の車みたいな迫力を出せると思うんだよな
今は1コーナーまで遠すぎて待ちがあるから角度で止めるぐらいの方が盛り上がると思う
筑波は1コーナー登ってるから減速しやすいし
>>386 38ね
中継にも映っていた
若手ドライバーならまだしも、石浦ほどのベテランがパッシングに気付かないとはね
>>392 いや、プレチャンバー流行り出すまではエンジンも一線級だった
一昨年あたりからプレチャンバーがNREでも使われ出して、日産だけ未だ採用できずに取り残されてる状態
>>391 予選で相手のアタックを妨害するのはアンフェアであって
競争や作戦ではない
セルモだってアタックしてたんだから譲るって訳にもいかないだろ
>>386 レクサスは勝っているんだし、ギリギリのポイント争いって状況でも無いんだから
セコイ手を使わずに正々堂々と戦えば良いのにね。
夏の富士で2台が数十周に渡ってバトルした時、
石浦が松田のライン取りをマナー違反だと指摘していたが、
正直、今回のほうがよっぽど悪質に見えた。
明らかにペースが違ったのに、ＺＥＮＴが譲らなかったからね。
インパルは高橋工場長がめちゃくちゃこわい。
あとメカニックもチンピラみたいな人がいる。
ギリキリまで粘ってうまい所を使ってやるー
明日は#17か#1が買ってくれればいいけどね
でもやっぱLC500が来そうな気がする
俺の記憶違いじゃなければ最初はニスモがセルモの前にいて、アタックラップの前の周くらいで譲らなかったっけ？
中継見てて何でこのタイミング？って思ったし、考えがあって譲ったなら充分なスペース確保してないのもミスだと思うけど
結局不当に不利なハンデ背負わされてるNSXが予選上位独占という事実
>>405 あきらかに前が空いてる状態で譲ってセルモを前に行かせたのに間合い取ってなくて追いついたから退けって何言ってんだろねって感じだったんだけどな
モタスポ.comのコメントだと「石浦がウォームアップランから遅かった」って言ってるからなおさら何で譲ったのかわからんな
というか他人に文句言う割に
確か次生って去年JBの予選アタック邪魔したりしてるよな
悪質なことでもやりたい放題のニスモが何言ってるのバカなの？って感じだ
>>400 あの富士での松田のブロックは間違いなく今回の伏線になってるだろうね
まぁあんなバチバチパッシングされて気づかないわけ無いしブロック自体は狙ってやってるとは思うが、
レギュ違反でもないし十分合法な作戦の一部だろ別にええやん
>>397 そんなに良かったっけ？
空力がダントツだった印象だったけどそうだったか？
>>414 ちなみにSFの場合ハリソンニューウェイ君がブチギレてトムスのピットで大暴れ本山ヘコヘコになった模様
レクサスが強いんじゃなくて
日産ホンダが調子悪いだけやと思う
パッシングしまくったから気がついてるから退いてくれるやろ？って次のラップでアタック入るのになんでニスモの為に汚れたトコ通らなアカンねん！って感じだわな
>>418 日産ホンダの調子が悪いんじゃなくて
負け惜しみだと思う
やる気ないならアウディみたいに撤退すればええねん
それだけの話よ
予選が単走だった頃には日産サテライト勢総出でスープラのアタック前に路肩かきむしってコース砂だらけにしたこともあったってのにねえ
オンデマンド見直したら
次生が石浦を前に行かせたのが Q1残り4:50
カメラが#23を Q1残り4:29 まで追っていたけどスペース開けずに#38に追走
その後コントロールラインを通ったのが #38がQ1残り3:44 #23がQ1残り3:42
次の周が #38がQ1残り2:26 #23がQ1残り2:24 #39がQ1残り2:19
そして#23が#38にパッシング開始したのが Q1残り1:53
つまり#23がアタック周に入った時点で前との差を約２秒 後ろとの差を約５秒あけていた
これを見る限り
次生的には石浦が同ラップにアタックに入ると思っていて
おそらく最終コーナー立ち上がりで#38のスリップを使おうとしてたんだろうな
で失敗した
>>404 ドライなら普通にNSXが逃げ切るんだろうなと思うけど、荒れて難しいレースになるとやっぱりレクサスに負けるんだろうなとしか思えない。
要は、日産ドライバーはキチしか居ないからダメなんだなって事か
ダメな時は何やってもダメだからね
日産はもう今年は諦メロン
ロニー「急制動する車には気をつけろよ」
次生「ブレーキング中のライン変更もな」
予選で明らかに後方車両のが速くてましてやパッシングされたら譲るなんて基本中の基本で、これをブロックするのが戦略として当然だと思ってるやつがこのスレにいることが驚いたわ
贔屓チーム関係なしに悪いことは悪いと言えないやつばっかだなこのスレ
アタック中の石浦を擁護するのは百歩譲ってわかるけど、そこから転じて次生や日産が悪いとか言ってるやつは同じGTのファンだと思われたくない
今日初めて気づいたんだけど平手とマコのユニってスポンサー違うんやな
出川の充電旅見てたらスマホケースのCMに何処かで見た外国人が出てると思ったらロニーだった
ヨタも車作れないから来年からGT500にバッジ変えたZ4じゃん
ウォームアップの立ち回りで避けられたのではないかという話よ
中国GPでマックスがフェラーリに抜かれてアタックに入れなかったのと一緒、いらんリスクを自分で負ってしまった
トラフィックの流れを読めなくてアタック失敗したのを
石浦ガーって責任転嫁してるだけにしか思えない
23は自らポジション取りを失敗しただけだよ
みっともない言い訳してるけどね
昔のプロレスで全日だけはガチ。とか
ノアだけはガチ。ってあったけど
ホンダだけはガチだからなぁ。忖度してたら
勝ち星稼いでたわ
珍しくキレてるなと思った
でも石浦だってアタックしてる訳だし退けというのも…
現地天気どうですか？正午から雨降りとなってるけども
>>445 薄曇りで一瞬日がさすことも
雨の通り道にならなければ、意外と降り方はひどくならないかも
>>438 典型的な煽り体質のやる事だよな、後ろに着かれたから先にやって煽り返すとか、逆ギレの文句言い出す奴
自らそこのポジションを取ったにもかかわらず正式な講義をせずにSNSやブログやマスコミ使って印象操作する様な事をする方を擁護するのは同じGTファンと思われたくない
所詮ここは便所の落書き
偏った思想を持つ者や底辺が集まるんだから書き込みだってお察し
>>444 石浦はあの時にはアタックしてなかったよ。
Ｑ１予選結果は、23と38には0.1秒差しか無かった。
23が38に追いついた周は、23はセクター1全体ベストでアタック中の
セクター１を抜けた位置で38に追いついた状況だった。
ラップタイムとしては1分10秒台のペース。
38はそれより３秒遅いペース（1分13秒924）で走っていて、
その翌周からアタックを開始しているからね。
38のアタックラップでのタイムは１分10秒999。
明らかにペースが速い23に追いつかれた周回で
セクター2の直線区間でも抜かせなかったのだから
故意の妨害ととるのが普通
ここで喚いてるヨタオタと日産オタが目障りだから今日はホンダが勝ってこいつらを一掃してくれます様に
ZENTがガチアタックしてたらニスモが追いつけるはずないもんなw
日産が撤退してドイツメーカが参入したらＳＧＴの雰囲気もよくなるだろうな
当人同士が和解したのに更に火に油を注ごうとする煽りカスと同じGTファンとは思われたくない
>>431 今回初めてGT見た初心者みたいなコメントだなww
去年立川が富士でクラッシュして道上も巻き込んだとき、当の道上が聖人対応だったのに、ここは単独でクラッシュしろ、死ねみたいな書き込みで溢れてたもんな
所詮この程度
>>456 これどうなるの
スタート進行中に降ってきたらグリッドでレインタイヤに替えられるんだっけ
それとも駄目になったんだっけ
普通に変えれるでしょ
こんな天気なら行けば良かったな
SC2周で終わりのパターンだと思った
菅生のイベント広場狭いから隣のブースの声がトークショーに入りまくってんな
カジキの「マサさんボリューム下げて！」はワロタ
台湾のチームが頑張ってるのわからないけどなんか嬉しい
トイレいってて３１のアピアランス見逃したからだれかどんなんだったっか教えて
最近湧いてる1人のンダヲタキチは目立ってないと思ってんのか？
急に不自然すぎるだろｗ中学生かなんかか？
寒さ対策で厚着してきたからむしろ暑いだけど
ただレース前には雨振りそう
>>469 今年は嵯峨官房長官→嵯峨吉（クマ吉）→嵯峨忍者
→サガチェカ（チェカ）→嵯峨モン（→）→？
Yahoo天気で13時14時が曇りマークに変わった
>>455 b-maxが何事もなかったように参戦してそうだけど、ドイツメーカーって日産以上に金無いぞ
プレチャン反対したりGTより厳しい開発制限ふっかけてくるで
>>434 予選はそこそこやるぞあいつ
SFでもここぞはそれなりにタイム出してた時期あるし
ただインドの問題は300の処理が素人レベルなところ
>>479 それはルーキーだからしょうがないよ、バトンもあんま上手くないし
現地
雨が降ってこないんだが
周りの山は雲で見えなくなった
SPスタンドの通路にバカでかいテント張るのやめてほしい
小さいサンシェード程度ならともかく、完全に通路塞いでて邪魔
そのくせ一生懸命こっちが避けて通っても少しでも触っちゃうと何してんだてめーみたいな目で見てくるし
風で飛ばされれば良いのに
>>483 飛ばされたら他の人に迷惑だし万が一何かかコースに入ったら一大事だろ
そういうときは別々のサーキットスタッフ数人に大げさに苦情いいにいくといいぞ
まもともなスタッフなら注意しに行くだろ
行かなかったら菅生はその程度だからあきらめろ
現地霧雨降ってきた
この降りならまだまだドライだけど、このあとどうなるかわからん
APのときは降り出しから大粒だったけど、今回はまだ粒は小さいね
今日本でレースやってる訳で、既にドイツに送った車両ってどこで使ってたやつなんだろう
開発用車両とかTカーなのか
DTMマシン7台しか来ないんだな
思ってたより少ないわ
グリッドウォークで走ってる人をピエールが実況で名指して非難してたけど、案の定そいつはチークニのところに一目散に向かってったわ
こういう奴が居るからバトンファン全員が煙たがられるって分からないのかね
最初からウェットならわかるけど途中から降るってなるとまた荒れそうだな。
>>493 バトンって中々パドックに出てこないから気持ちはわかるけど、グリッド上で走ったらアカンな
プロレスなんざ新日以外インディじゃねえかとマジレス
しかし、各シリ−ズ日本、ドイツメ−カとも未参戦、
交流戦も今年のみだったらクラス１って？になるな
しかもホンダは合わせてクルマ作ってくれるのに
36がスタート後に10秒ストップペナって厳しいな。
もう最後尾どころかほぼ周回遅れみたいなもんか。
>>499 今日は俺は水浴びしにきたつもりでいるわ
ドリチンの「他のホンダチームに失礼」って何言ってるのかサッパリ理解出来ん
>>507 Twitterだとレイン用意して〜って見かけたんだけど、マ？
と思ったらスリックやんけ…
うわぁマジか…クソやん…
嘘やん松田なんか若い時ヘルメット投げて怒っとったやん
予選下位ならまだしも上位スタートでどうしてギャンブルするかねえ。
17も19も周回遅れとかアホすぎて怒りを通り越して呆れるわ。
|＼＿／￣￣＼_／|
＼＿| ▼ ▼ |_／
＼ 皿 ／
（⌒`:::: ⌒ヽ
ヽ:::: ~~⌒γ⌒） 楽しんでもらえたかな？
ヽー―'^ー-'
〉 ｜
来年山本のCと喪失とジェンソンバトン新チーム設立ってほんとみたいね
まさか#3が日産0勝回避かよ日産ファンも驚きだろ
これ来週SFの本山プレッシャーやばいだろうなぁ
まさかSFよりGTが先に勝つとは思わなかったわ
魔物はBRZの助手席に乗ってた模様
他は皆完走かね
>>527 フェネトラス#3昇格案の俺死
来年は千代戻すか
平手はまぁ頑張ったけど空気だったな
来年は#12のってくれ
23ギリギリタイトル可能性アウトか〜
1メーカーのマッチレースはサーモンニスモ以来か
つーか#23地味に4回目の表彰台かよ
表彰台or爆死の2択か
やっと暗黒期脱したか
ここまで長かったわ…
ありがとうマコちゃん
>>530 ポール＋優勝
ワコーズとキーパーノーポイントでギリギリ逆転可能
マコちゃんおめ
300もベテラン組の高木おじさん新田おじさんがチャンピオン争ってるの面白いね
あれ大暗黒日産でもタイトル可能性0.01%あるのに何で無いチームがあるんか🤔
>>537 ミシュラン「無交換はやめろ！！！」
本山「んほぉ〜無交換たまらん」
というのは昔茂木であったけどコンドー以外だとこれしか思い出せなかった
日産ってコンドー以外無交換やらないイメージ(ドライのみ)
ワコーズがポイント圏外になっても他のレクサスが全車謎の失速したらチャンピオン決定だなw
>>541 本人はともかくマルコが乗せる気ないでしょ
ホンダへのサービスでFPはあっても
先週の日経新聞に日産売れずカルソニック
国内工場４つ閉鎖。500人は配置転換
>>542 16年の茂木だったかな ？ ニスモがシーズン途中で急失速して最終戦で怒りの無交換して外した
リスタート後にさっさと切り替えて新品レインに交換したりとルマンの戦略担当すげーな
ここ数戦ライバルより先に動いてそれが全部当たってるじゃん
トムスは前回の当たり引いたの思い出して我慢したのか大外ししちゃったし
あの状況で落ちても32秒台で抑えてた平川もすげーけど
>>542 レクサスが独占したレースだったな
けどあれやってレクサス以外最上位にはなったんじゃなかった？
>>543 茂木といえば順位調整スローダウン合戦が元々のウリだかんな
>>547 Sロードとnismoが無交換だったな
やけくそ感強かったわ
茂木は順位調整スローダウン+ランオフ砂利撒き散らし
からのJPミサイルにモデルチェンジしたからな
>>547 #46はまずまずだったのは覚えてたけど#23もやってっけ？
それは忘れてたわ
>>541 鈴鹿のFPで思い出ドライブして終わりでしょ
>>536 ロシターがいるだろ
あとは今年はないが平手がMI枠から外れたらトヨタに再就職は不可能だろうし忠実な犬になるぞ
山本がダメならもうこの先、少なくとも俺が生きてる間は日本人F1ドラは出てこなさそうだな
雨降ればミシュラン無双
ドライならLC無双になりそうだな
>>557 最低でも可夢偉と琢磨以上のスキルは必須だろ？速さにおいてもビジネス能力においも
現状そんな逸材は日本人にいないからまあ無理だな
ミシュラン＋レイン＝ゴミのイメージだったから正直この結果は予測出来なかった
ミシュランマンすまんな
いくら雨とは言えすっくな
>>557 もうそんな死期が近いのか…今のうちに葬儀の打ち合わせと予約と前払い済ませとくと遺族に感謝されるよ
ケーヒン5位ね・・・ポールからギャンブルなんて馬鹿なことしなければって悔やんでも悔やみきれんやろな。
順位したのチームがバクチ打つのは理解できるけど何でケーヒンがリスク犯したんだろ
>>562 レース開催も危ぶまられてたし台風きてるししゃーない
俺も昨日の夜キャンセルした
手堅い戦略でキッチリ勝つのがTom'sなのに無交換て何？
解説で晴れた場合のドライ狙いとか言ってたけど んなわけないだろ
何がしたかったのかマジで理解不能
>>561 #3に限ればレースはウエットの方が今年はいいぞ
ドライはすぐにんほるタイヤ
牧野は中嶋にはもったいないな
福住も500のARTAで
さすがにもうARTAのチャンピオン濃厚だし来年は福住500やないの
Tom'sはあと何回かSC入ると読んで無交換選んだんじゃないの
結局マコちゃんはGT500では速いのか遅いのかようわからんわ
今日みたいに異次元の速さ見せる時もあるし、あり得ないミスして予選爆死する日もあるし
GT3のポルシェ乗せれば文句なしなのははっきりしてるけど
>>574 多分そうだと思うわ
この天気なら絶対事故る車でるしな
なのに出なかったのがあまりに意外すぎた
カルソニックインパルの話だけど。
チームのインパルのことなのか？
スポンサーのカルソニックのことなのか？
ごちゃ混ぜになっていて話をややこしくてる。
スポンサーの問題については関係ないような。
インパルの営業がスポンサー獲得活動をしなければいけないけど。
山本をF1に相応しいと思ったことが一度もない
近いとも思ったことがない
カルソニックが日産資本の離れた時点で遅かれ早かれこうなる事は分かってたよね
そして新しい親会社がどんなものか分かってたんだし
まさかマニエッティ・マレリとくっつけるとは思ってなかったがな
>>579 ファーマン「シーズン4勝してF1乗った」
本山「シーズン5勝してやっとテスト乗せてもらえ」
>>575 500はタイヤの当たり外れがでかすぎて何とも…
チャンピオン取った翌年ってそんなボロボロになるほど重圧やばいもんなのか？
去年は国さんに「NSXの神様」とまで呼ばれた山本が(´・ω・｀)
ホンダが最終戦前にタイトル権利無くなるとは思わんかったわ
日産も無いようなもんだけど最終戦でレクサスかホンダが勝ったら日産は3年連続で年間１勝止まりになるな
17規定以降現在まで
GT-R 3勝
NSX 7勝
LC500 13勝
正直LCが速いのかその他がウンコなのかがわからん…
歴代最強クラス
ただ淡々と勝ちすぎて初年度以外あまり鮮烈なイメージが無い
>>577 個人的には別な考えだったと思っている。
あの低路面温度では通常の摩耗でタイヤが終わる事は無い。
タイヤが摩耗していたチームは、どこもタイヤ温度が上がらずグリップしない状態で出来るササクレ摩耗。
タイヤの温度さえ保てれば最後まで持つ、かつ交換しても温度上げに失敗すれば逆にタイヤがきつくなる状況。
タイヤの温度が十分保てるなら、ギャンブルでもなんでもなく普通にとるべき作戦だったと思う。温度が保てればね。
今回の#100は持込タイヤが中盤以降の雨量が増した路面に全然合わなかったんだろ
あの遅さは山本がどうこうという話ではないと思うが
タイヤ無交換はそこまで外れって訳でもなかったと思うけどな
SC入って差が無くなったのとタイヤが冷えたのが致命傷だったな
スリックのギャンブルした馬鹿どもはいい加減学習しろよ・・・
失敗したらポールスタートからあっという間に2周遅れとかいくらなんでもリスクでかすぎ。
>>562 現地いたけど駐車場も満車、スタンドは１コーナーもSPも満員、トイレ激混み、道は歩けないくらいとすげー人入ってたイメージだけどな
SUGOのキャパ的にこれくらいが限度なんじゃね
初観戦SUGOいってきたけど楽しかったなぁ。レイブリックNSXはバトン乗ってるときは異次元の速さでたまげたなぁ。雨のレースで荒れるのも楽しいね。また行きたいわ
ピットウォークは人少なかったけど、それ以外のスタンドなどはいつもより多い気がした
トヨタに関しちゃLCでのチームエンジニアからの改良点の話聞いて「そんな改良点あったのに前年までよく戦えてたな」と正直思ったから、車が速いんだろうとは思う。
>>596 モトクロスのとこの駐車場まで解放してましたからかなり入ってたと思いますよね。いかんせん席が少ないからどこも人多くて大変でしたよね
【Super GT500】
01. 70.0pts 06 WAKO's LC500
02. 63.0pts 37 KeePer LC500
03. 49.5pts 23 NISMO GTR
04. 44.0pts 39 DENSO LC500
05. 38.5pts 38 ZENT LC500
06. 36.0pts 03 CRAFT GTR
お前らもっとカレーさんの表彰台祝ってやれよ
何もしてないけど
>>604 タイヤがハマっただけであってマシンがオワコンなのは変わらないと思うけど…
テレビで観戦してたけどスタート直前からレイン一択のように見えた
現地では微妙だったのか？
ほぼレクサスのどっちかしかタイトルの権利無いせいで
巨人がリーグ優勝した波に盛り上がってないな…
先に結果見てしまいショック・・
今回こそNSXが勝つと思ったし、予選からしてこれ以上ないチャンスだったのにまた勝てなかったのかよ
しかも今季表彰台すらおぼつかない未勝利の弱小陣営にやられるとかないわマジで・・
２戦続けて外的要因に邪魔されてNSXが優勝できなかったわけだしね
それで弱小陣営が勝利。フェアじゃないわ
>>602 そりゃ活躍してくれるほうがいいけど何もしないことが１番の功績という場合もある
スピンはしたけど。
カレーさんの表彰台はうれしいがどうせなら優勝しろよ・・
千代と年齢が1つしか違わない平手が初めてのチームでポテンシャルの劣るGT-Rのマシン開発力まかされていきなり優勝
数年間乗ってて1勝も出来なかったら千代
そら生え抜きだけど千代はシート失うわ
16はもういい加減にしろよ。
こんな状況なら復活しなくても良かったよ。
どこのメーカーとは言わないけどあれだけ去年のオフに強豪ヅラしてイキがってた癖に最終戦前にタイトルの権利なくなってるメーカーあるんだなぁ
MRハンデもなくなるしこら数年また暗黒に逆戻りだなぁ
ケーヒンやウェッズが馬鹿やらずにレインでスタートしたレースを見たかったわ・・・結果は面白いけどもやもやする。
もし来年福住が上がるなら弾き出されるのは誰だろう？
>>617 オースポによると山本がトロロッソのサードドラで離脱、バトンが契約満了で恐らく離脱らしい
今いるドラはほぼ残るという噂
牧野も福住もまたF2戻りたそうだから何とも言えない
個人的には大津にもチャンス上げてほしいなぁ
>>612 まぁSF見ててもわかるけど千代は開発とセットアップ能力がクソザコ過ぎるわ
速さは多分平手も大差ないと思うけどそこが圧倒的に差があると思う
アウアーはGT乗る可能性ないの？
RB育成外れるの確定してるし、本人がGT凄い興味あるみたいだし
>>618 あくまで予備扱いだけどF1に関われるのはいいことなのかな
その間日本で見れなくなるのは寂しいが…
バトンはレース活動休止して子育てに専念かな？
>>605 逆に言えばタイヤや戦略を外しただけでどんなチームでも一気にオワコン化するとも言える
それがSUPERGTの面白い所でもある
ケーヒンはなんで上位にいながらギャンブルしたの？
みすみす勝利逃してるようなもんだよなぁ
スレチだから深く掘り下げんけどサードドラやるなら一年遅いわ
去年スーパーライセンスのポイント貯まったなら今年のトロロの練習走行やらテストに乗せまくってマイル稼いで来年から乗れるようにしとけよ
ホンダはこういう判断がいつも後手後手に回ってんな
>>615 タイヤ変えてからはペース悪くなかったし
レインでスタートしてたらケーヒンはおそらく優勝、悪くても２位だったろ
ウェッズはしらね
塚越も定期的にやらかして問題だけど
ドライバーの意見を参考に決めるにしても最終判断は監督なんだし金石を変えるべきだわ
ギャンブルって下位チームがやるのがセオリーなのに、300のBRZと言い、どうして上位チームが何台もやっちゃったのかマジで不思議なんだが。
>>628 クソ雑魚メーカーのファンの方かな？笑
最終戦は消化試合だけどせいぜい上位争いの邪魔はしないでね^_^
いつも微妙な路面の時にギャンブルでドライ履いてズルズル下がってくミシュラン勢が
今回セオリー通りレイン履いてスタートしてたのが印象的だったな
よっぽどレインに自信があったのか
>>630 雑魚なのは今回たまたま棚ぼたで勝っただけの弱小陣営の方でしょうが笑
そんなのでいい気になるなや笑
あ
23 松田(高星) ロニー
12 佐々木 高星(松田)
3 平手 マコ
24 平峰(高星) フェネストラス
10 星野 ？？
11 平中 安田
56 本山 ニューウェイ
植毛 田中 千代
平峰最近フォーミュラ乗ってないし無理か
ホンダは一番有力なレイブリックを身内で何度も撃墜して勝手にチャンピオンシップから脱落した印象
ミシュランはウェットタイヤではなくて？ダンプタイヤ（溝がある小雨用のタイヤ）だったらしい。
てか、ウェットタイヤは1種類しか持ち込めないんじゃなかったっけ？
https://www.as-web.jp/supergt/524223?all 寝過ごして見た時にはフォーメーション始まってたからわからんのだけどグリッドの時はドライでも行けそうな雰囲気だったの？
溝よりコンパウンドのが重要じゃねーのか
WECのミシュランのウェットタイヤは性能すごいぞ
>>636 ニューウェイ君はマジで300乗って欲しいわ
S耐ゴタゴタあって途中であぼーんになったけどGTR GT3の扱い素晴らしい
平峰はF3のってたことあるけどことしは乗ってないはず
けど500はまだ早い
ああ、ウェットは溝が一種類で、コンパウンドは複数持ち込めるのか。
>>637 マコちゃんはMIのWECタイヤの経験もあるからそっちの方向にGTも開発振った説あるか？
最首線もてｆぎ チャンピオン条件
6号車 70ｐｔ 1位か2位なら確定。3位以下の場合は下記の通り。
37号車 63ｐｔ 1位（6号車が3位以下）、2位（5位以下）、3位（8位以下）、4位（11位以下）
23号車 49.5ｐｔ ポールtoウイン＋6号車11以下、37号車5位以下
こんな感じであってるかな？
もてぎの過去成績（2017規定）
6号車 37号車 23号車
2018年 6位 4位 7位
2017年 13位 2位 1位
>>640 多分国光はハードより選んで死んだかも
クラフトは超ソフト、中企もソフトだったんかね
トムスのツイが中々更新ないけど、どうしたんだろう？
茂木もポールだけはNSXが持って行って２３終了かな
たまたまタイヤチョイスが当たったから優勝おめでとうとは言ってやるわ
>>608 毎回同じようなチームで回すより波乱の方が面白いだろ
茂木はホンダがもっていかないとハーフポイントでの一勝だけじゃ情けない・・
マジで勝ってほしい
>>649 日産ファン？
棚ぼたでも勝ったらなんでもかんでも言いたい放題だな笑
>>620 B-MAX#50で走った昨シーズンの空気っぷりとかね
>>646 23なら死ねと正直思ったやろ？
俺もや
日産ファンにとっては今回のクラフトスポーツの勝利は嬉しくないらしいぞ。
外様の平手が結果を出したら、
よりにもよって平手がNISMOに乗る可能性が出てくるかららしいｗ
>>652 今年でいうところの老人ハリソンニューウェイだったからな
20台前半なら許されるかもしれないけどあの年齢じゃあかん
まぁニューウェイは給油引火だのスタート故障だのトムスにアタック妨害発狂だの呪われてるけど
>>651 F1でもメルセデス、フェラーリ、レッドブル以外が表彰台だと何となく面白いだろ？
どこのファンとかないよ。SUPER GT本格的に観始めたの去年からだし。
強いて言うならレイブリックのカラーリングは好きだぞ？
>>657 アンチ次生がいるじゃん。このスレにもｗ
棚ぼたって言うけどここ最近のレースでまともに戦って勝利した展開をほぼ見てない気がする
SFもGTも今年は雨と運営の裁定がレース作ってるじゃん
そんなこと言い出したらウエイトハンデ廃止しないと実力の勝利とか言えなくなるだろ
>>658 失礼しました
決めつけてしまいすいませんでした
ンダオタさんは棚ぼたでGT-Rが勝ったのがよっぽど気に入らないみたいだけど
責めるんならそもそもあの状況でドライスタートなんてギャンブルに出たリアルを責めるべきなんじゃないの？
>>664 それはその通りだよ
上位にいながらギャンブルする意味がわからない
ポールスタートなら右に倣えでレインでよかったんじゃと素人だから思ってしまう
雨雲レーダー見る限りだとあそこまで降るとは思わなかった的なことを実況で言ってたが
3が勝ったけど日産が勝ったと言われたらうーんだし、64が勝って未勝利のままのほうが1番面白かった。
２３以外は日産じゃないと思っているんでしょ
本家と外様みたいな感じで
成績の事言い出したらホンダだって今季1勝しかしてないけどな
クソザコだと思ってた日産に並ばれたのがそんなに気に入らないの？
今回のは平手じゃなくてマコの頑張りでしょ
日産勢復活には大元の開発ドライバーの二人を
変えないとダメだと思う。
そもそもいつまで今のGTRでやるんだよ
>>629 合算110の台が目の前にあるのに、ハマってるからそろそろ出そうって合算180のジャグラーに座る様なもんだな
違うな
日産の2020仕様GTRはGT500向けに市販パーツを変更して望む模様。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1208738.html >坂東氏：日産の車両の来季モデルは、フロント・フェンダー周りを登録パーツから
>購入して作るが、ラインで作らないといけない。そのあたりは日産の動きとして確認
>しないといけない。ラインの状況下の中でそれをやっていかないといけない。ニスモ
>や日産の動きからはやる気になっているのかなということを感じた。
つまりSGT仕様のために、市販車に特別部品を設定するとか、
市販車のパーツ形状を変えるということね。
昔のホンダみたいにやる気満々だ。
関係者全ての力の賜物だろうに
片方のドラのおかげとか捻くれたガイジが平然と書き込んでるのがここなんだよな
>>675 ほんとw病的だよなw
今回の優勝相当認めたくないんだろうなw
平手もマコちゃんも好きだから普通に嬉しい
日産ファンでは無いです
ウエット路面で火花散らす走りがすごすぎてヤバいと思った
#3が勝ったのは素直に嬉しいけど#23の犬感がどうしても無くならない…
あの予選から3位まで来たのだから御の字では？
それに比べて……
こういう言い方はあれだけど、マコや牧野は走ってて楽しかっただろうねえ。
チームがスリックなんかにしたせいで予選の頑張りをドブに捨てられるんじゃ何のために頑張ってるのかわからんわ。
100がピットインしたときに『どけっ！』って言ってたの何だったの？
>>684 #23（ニスモ）の犬と言うか#3は実質的にニスモの2台目でしょ
山本なんてF1行ってもテールトゥテールできるかも怪しいでしょwwm
関口がGSRオタに絡まれてて草
ガイジはほっとけばいいのに
>>688-689 そんな邪魔な位置にカメラいたかな
「カメラどけろ！」
「どけ！どけ！」
成績残せないチームは殺気立ってガラが悪いね
バトンからも相当苦言が呈されてるんだろうな
テールトゥテール、後ろから正面衝突より難しそうだｗ
雨といえば
ワイパー使えなくても走れる小暮とそれを諭しながら受け流す中村監督が懐かしい
小暮さん「もう本当にヤバイっすよ！まともに走れない！(ファステストラップ出しながら)」
マコがあれだけのタイムで雨を独走してたって事は、今まで#23の二人は上手く使えてなかったって事なのか？
日産ファンだからそれならそれで伸び代が大きいから嬉しいけどね。
>>694 国光のピットは一番出口よりだったから出る時はほぼ真っ直ぐ発進できるんだよ
それなのにカメラマンが正面にいたから危ねーからどけってこと
撮影に集中&レンズ越しだと距離感狂うから動いた車に気が付かない可能性もあるからな
>>694 あれでガラ悪いって海外のレースは観ないのかw？
>>699 #3は岡山でもペース良かった
あの時もマコだっけ？
ホンダ信者は日産には負けてないと思ってたのに日産が優勝＆ホンダだけチャンピオンの可能性が無くなって荒れてるのか
ツギオちゃんV37も持ってたの？
菅生の帰りにディーラーに取りに行ったとかブログに書いてるけど
マコヴィッキは流石ミシュランからの太鼓判で来てるだけあってタイヤのことよく分かってるなぁ
序盤は全然速さ魅せられてなかったけど今じゃあ平手と遜色ないように見えるね
糞リプに丁寧に返す関口は大人やな
ミクオタが余計にアホに見える
平手の役割って
#1でいうJB、#23でいう次生、#36でいう一貴みたいなもんだろ
目立ったかどうかでいえば、目立ってはいないけど
頑張ったかでいえば、頑張った
いままでの平手だったら次期#3候補の#23に乗った時点で調子乗ってやらかしただろうけど
改心したのか、後がないから立場を自覚したのかはわからないが役割はきっちり果たした
平手が嫌いだったとしてもちゃんと評価はするべき
平手の役割って
#1でいうJB、#23でいう次生、#36でいう一貴みたいなもんだろ
目立ったかどうかでいえば、目立ってはいないけど
頑張ったかでいえば、頑張った
いままでの平手だったら次期#3候補の#23に乗った時点で調子乗ってやらかしただろうけど
改心したのか、後がないから立場を自覚したのかはわからないが役割はきっちり果たした
平手が嫌いだったとしてもちゃんと評価はするべき
読み直したらさらに書き間違った
>>いままでの平手だったら次期#3候補の#23に乗った時点で調子乗ってやらかしただろうけど
いままでの平手だったら次期#23候補の#3に乗った時点で調子乗ってやらかしただろうけど
だった再度すまん
>>710 結果的にはMOLA撤退と一緒に引退がキリよかったのは否定できんわな
ただフォーミュラでアドバイザーや監督やったりしてるB-Maxだから土台作り頼まれて1年やった感はすごいある
Fポン引退した年の当時ボロになってたチームルマン在籍と被る
実際その翌年からは安定して成績残せるようになったし
>>633 多分NISMOはマコ平手かマコ次生ちゃんになる
>>715 6が500マイルでＳＣのピットタイミングで勝ったのもレ−ス
天候のおかげだけどこれもレ−スでしょ？
>>717 危険行為を繰り返したりしてモラルは欠けてるけど
速さがあるロニーが来年変わるってことはないんじゃないか
変わるとしたら最終戦次第で 次生⇔平手 のほうが可能性あるような
>>720 ロニーに思うところは無いんだけど、GTRはMiをベースに空力もサスも開発してると言うから車両開発考えるとMiでの走りはマコちゃんが上かなと
あも外国人コンビは単純にやりたがらないかなってだけ
12のロシターと24のヤンマーは本人たちが特段遅いわけではないけど来年若手外国人に取って代わられてそう
サッシャなのかアウアーなのかジュンカデラなのかわかんないけど
ヤン卵ボーロみたいなやつとJPはシート喪失？
高星もFEドライバー昇格で国内離れるかもね
チャンピオンどころか優勝回数すら片手で数える程度なのに速さだけで10年乗り続けてる某ホンダドラとかいるもんな・・・
速さで乗り続けてるなら文句言われる筋合いないだろw
#3が#23のサブと考えるのはあながち間違ってない
フォーミュラ(F3以上)はDRAGONさんと本山のチーム、GTは田中さん(nismo)と宮田社長(エンジニア)のチーム
確か今日の写真にもDRAGONさん映ってなかったような(宮田社長は見えた)
>>722 フェネストラスはまだどこ乗るかわからんが、もし日産ならフォーミュラの兼ね合いだと#3と思ったけどスタッフ違いすぎるし別にどこ乗せてもいい説(多分宮田エンジニア等数名しか面識ない
ただフォーミュラは佐々木がアドバイザーやってるから佐々木と組ませたら精神的には楽かも
>>728 今確認したらそれっぽい人端っこにいたかも？解らぬ
今シーズン表彰台乗れてない500は
#16
#24
だけか？
無限はSFの運営体制持って来れば強いのにな
>>728 今確認したらそれっぽい人端っこにいたかも？解らぬ
>>724 おいおいJPはとっくにクビでアストン乗ってるだろw
>>724 feはもうドライバー継続で発表済みじゃなかったかな
石浦が状況説明＆謝罪して次生も言い過ぎたことを逆に謝ってるのに今更第三者が蒸し返すのは野暮
>>731 無限のSF運営体制でGTやってるのがARTAなんだよなあ
次生のブログのコメ欄でも頭おかしい奴多いな
プロドライバーに説教する素人とか笑える
GT+見てて500の給油量が1秒で2.5リットルと初めて知った
お陰で次のレースでピットタイムを見るのが楽しみになったぞw
スタートのタイヤ決まるのってスタート何分前なんだろ
レインスタートのはずのARTA500とカルソニック、KONDOって
そもそも居た？
カーティケヤンが思いのほか粘ってくれて嬉しかったぞ
古い話で申し訳ないけど、08年の最終戦富士はスリックスタートのインパルが勝ったよね
逆に06年にFNで松田がレインスタートして飛ばしまくったけど最終的にスリック勢に負けたし
ああいうのが頭にあったから、現地にいてSCスタートが宣言される直前までは霧雨だしスリックの方が速いんじゃないかとも思ってた
まぁ一昨年？のタイみたいに逆のパターンもままあるわけだが
>>743 スピンさえなければ頑張ったと認めたかった
あれはカレーさんが焦っただけだと思うなぁ
ベッテルのスピンそっくりで見てて笑った
まあいずれにしろポールポジションがギャンブルするような路面では無かったな
結果論とかの以前のレベル
3は鈴鹿も富士夏も勝てるポテンシャルあったけど
お互いアホやって自滅してのがようやく実を結んだか
まあ素行面を無視すればGTでは優秀な平手とミシュランとポルシェワークスのマコのコンビが弱いわけねーわな
リアルのギャンブルって
武藤が居た時代も岡国でスリックスタートして
レース台無しにした事あったよな
スレでは我慢のレースって書き込みが
多数あったやつ
>>749 あとエンジニアさんがGTに集中しやすくなったのもある
SFはmotoparkは勿論だけどZele Racingのデブちゃんがインスタ見るとなんかやってるっぽいし
GTがないから10月はオンデマンドきろうかと思ったがDTM最終戦があるんだよな
放送自体はyoutubeでやるだろうけど
JスポはたぶんGTドライバーをゲストに呼ぶだろうし悩むわ
今ようつべだとDTMのライブ見れないしみたいならJスポしかない
現地最終コーナーで見てたけどスタートスリック組坂上がれるかハラハラした
>>740 まぁそんなやつは野球やサッカーでもよくいるw
石浦が次生ちゃんのブログに凸した奴にク限定してたな
ククク、クククククククククククククククククククククククククククククク
クク、ククク
ククク
某F3ドライバーの岡国出禁に比べりゃかわいいもんやろ
素行と言うか舌禍がね
人間的に悪い奴ではないと思う
>>759 インタープロトで何やったん？
>>760 小高だっけ？
モナコ永久追放くらった師匠思い出したけどこっちはレース外で揉めたかなんかしたんだっけ
チェッカー後に1コーナーでヴィータに突っ込んでお互い廃車
ヴィータのオーナーが謝罪に来ないからキレて乗り込んでいっても謝らず笑ってたらしい
ちなみにインタープロト側も廃車でインタープロトの主催は関谷さん
ジャップのレースレベル低すぎだろ
フェラーリもビックリするレベル
レーシングドライバーとしてのキャリア捨ててるも同然だけどほんとにそんなことが？
なんか信じられんわアホすぎて
>>765 立川だけじゃなく関谷さんも怒らせてたのか
そらトヨタ放出もされるわなあ
#36 LEXUS TEAM au TOM'S 監督：伊藤大輔
高校卒業して社会人になった彼と同じ会社で働いていた事が唯一の自慢
会社の慰安旅行も一緒に行った
小高ってトヨタの育成でFIAF4乗ってた奴だよね
岡国出禁って何やらかしたんだ
>>765 さすがに作り話だろ？と思っちゃうよなあ
いくらなんでも500でチャンピオン取ってるドライバーだぞ
素行不良で関口を追放した日産が
>>765みたいな事する奴と契約するとは思えんのだがなぁ
小高の話はちょっと前に岡国のレースを小高が欠席した時話題になったけど、具体的に何があったのかいまだにわからんのよな
知ってる人教えて欲しい
どうも駐車場でなんかあってサーキット側とかなり揉めたらしい、というとこまでは風の噂で聞いたけど本当かわからん
小高は駐車場で他人の車にぶつけて謝らなかった、とかちょっと前のミドルフォーミュラスレに書いてあったな
岡国のスレでも似たような事が書かれてた
パドックの事故とはそういう意味か
名前検索すると事故や無免許が関連ワードで出てくるから佐藤琢磨みたいな事かと思ってた
>>776 ありがとう！
なるほどなあ
なんで謝らなかったんだろうね
とは言えこれ以外にソース無いから参考程度に考えといた方が良いと思うわ
別に関口が日産クビになったのは素行云々じゃないでしょ
関口見た目はヤカラだけどそんなDQNではないだろ
そうだぞホームシックでメソメソ泣いちゃうかわいいい子や
>>765 チェッカー後ってことはレースだよね？
KURUMAがヴィータと混走するレースって何？
関口の話だと寿一が話してた
タイで最初はしゃぎまくってた関口が
段々無口になったからおかしいなと思って聞いたら
パスポート失くしたっつって全員大慌てになった話好き
グランツーリスモ荒らしの宮田と言い駐車場荒らしの小高と言い若手のマナーどうなっとんねん
名前忘れたけど1年くらい前にあおり運転助長してた元300の若手もいたよな
>>784 金曜日のスポーツ走行だよ
たしか被害者のFacebookがあったはず
>>786 山下亮生なら今年しれっとアルナージュから復帰してるよ
松田の痛いところはTwitterのプロフィールにチャンピオンとか書いちゃうところ┐('〜`;)┌
意外と繊細なヤンキーとかなんか可愛げあるな
そういうとこが寿一に好かれたのかもしれん
>>789 ほんとだ、安岡がしれっとクビになってる…
あんなこと言っといてドラ復帰出来るって意外とGT甘いな
寿一が引退を報告したらめちゃくちゃ号泣したし、本当に慕ってたんだろうね。
本山ならそうはいかない。
でも相性があるからね。千代はずっとくっついてるし
>>793 あいつ若いけど金たんまりのジェントルマンドライバーだからな
親の会社がaprにパーツ卸したりしてる
>>794 逆に本山慕ってるのでいくとライアン、石浦、安田、クルム、一樹あたりか？
ライアンは今は知らんけど日産離れてからもかなり長い間本山と同じマンション住んでたみたいだし
若手からすると
接しやすそう 道上 脇坂
接しにくい 立川 本山
理解不能 こぐれたかしくん
のイメージ
昔あるチームで関口と仕事したけど、帰る前にはきちんとスタッフに低姿勢で『お先に失礼します』って言って帰ってたよ。
関口はホームシック発症せずに海外で走り続けてたら今頃どうなってたんだろうと想像した
GTプラス見たけどトップ争いですらちっとも無線の声使われてないじゃん
ほんと激Gの頃の編集に戻してほしいわ・・・
>>786 入れてやったのにサンキューハザード出さなかったとか難癖付けて
ナンバーにモザイク入れずに写真うｐして「こんな奴半身不随になればいいのに」
ってツイートしてた馬鹿な300ドラはどこの誰だったっけ？
一貴は真面目そうな顔でニコニコ笑いながら普通に毒を吐くからなw
関口は子供の頃カートの海外遠征行った時、帰国時に待ち合わせ場所になかなか関口が現れなくて部屋に呼びに行ったら
カーチャンがトランクに圧縮した衣類をパンパンに詰めて持たせたせいで帰る時どうやっても入りきらなくて
「こんなん入るわけないよ(泣)」ってふて寝してた話が好き
一貴は僕は優等生キャラを演じてるだけ
だってみんなそれを求めてるでしょ？と言ってのけた
現地妻いるんだっけ
プロ好きだっけ
どっちだったっけ
リトモとサッシャがGT500昇格？
無限がタイヤ変更？
ナカジマは金銭面でカーテケヤン継続？
山本がサードドライバーでF1帯同？
バトンは2年契約なので今季限り？
一貴の解説席での喋りはまじで良かったよな。
ただ淡々と喋るだけじゃなくて毒を吐くタイミングが絶妙だった。
なお平手は近藤という意味不明なこと書いてる模様
解散
フェネストラズがしれっと日産のドライバー扱いされてるのは…
バトンは一年目でチャンピオンなって二年目ボコボコになって去っていくのか…
>>808 寿一&GR東京ガレージ「今の車はABS作動時にハザードランプがつくので、相手がびっくりしないようにサンキューハザードを出すのは控えましょう。ハンドサインがベスト」
チャンピオン取ると翌年苦戦するってレースのお約束みたいな感じだけど、ロニーとか例外もいるんだけどなあ。
>>765 これの事かな？
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1350813968362895 今日は富士スピードウェイで明日のVitaのレースの為のテスト。
一本目のチェッカー後に、ヒラテコーヘーとかいうクソガキのインタープロトがインから差してきて、
クラッシュバリアまで飛んでってリアのサブフレーム、カウル、ウイングがグシャグシャになる程の勢いでブツケられました。
何にも言って来ないから、こちらから出向いて行ったら、ヘラヘラ、ニヤニヤ薄ら笑いでスミマセンだって。
もう一度言います。
チェッカー後に、当てられました。
最低限のルールもマナーも守れないクソガキは、レース辞めてしまえ。
さっき出た遅い方の山下って誰や？
加納は昔本山や安田とS耐出てた人だけど
この前のバトンは頑張ってたでしょ、さすがF1でも雨で一番速いと言われてただけある
山本はトラブルか？
AS誌のドライバー予想、日産に対する書きっぷりが酷いな
次の世代が見当たらないからGT500でドライバー育成しろ。2,3年先楽しみ、って。
実際日産は育成下手だろ、現エースのロニーも松田も外様だしw
>>827 持ち込んだタイヤが硬すぎてヘビーウェットには合わなかったんじゃね
山本サードドライバーとかギャグでしょ
また井出さんの方がましや
日産の育成ドラの目指す頂点はどのカテゴリーになるん？
F1って金のこととか色々ドロドロしてて、山本みたいな生真面目な日本人が行くような世界だと思えないわ。
>>834-835 スーパーフォーミュラに参戦してたらフォーミュラEと言えたんだがナー
>>837 そもそももう若手抱えてないけどな日産
来年は小暮とか乗せるんじゃないか
流石に平手に年齢も速さでも勝ててない小暮は乗せないだろ
塚越リリースされたらありそう
日産系なら本山カートチームとかいうホンダ出荷養成所はあるで
牧野や松下もそこ経験してる
日産は若手枠でニューウェイ息子獲得すべき
チームやスポンサー獲得とかは親父は殆ど干渉しないっぽいしホンダという縛りも一切ないぞ
>>840 小高って昔本山か安田かどっちか忘れたけど、どっちかのカートチームで走ってたし実は接点は日産系ドラとはあったりするよな
けど岡山出禁野郎はNG
塚越さんもリアルで潰されぐらいなら、インパルの方がいいと思う。流石に今回の監督判断はないだろう
由良さんが気象レーダーに映らない雨だって言ってたからあれがコンサバな作戦だったんだろ
というか塚越がリアル以外乗らなくなったのってなんでなん？
10年以上も同じチーム・監督で乗り続けてこんだけ結果出ないってある意味すごいと思うレベルだよね
>>843 多分HIROTEX
ちなみにレオン菅波もそこ出身
>>847 同じチームならまだいいわ
世の中には中嶋大祐みたいなお笑いもおる
大祐って500のキャリアで優勝どころか表彰台1回しか無いやんけ・・・塚越が輝いて見えるわ。
大祐の500表彰台って14年夏の富士のだけ？1回というと
そうそう14年の富士で3位。そんな成績で偉そうに椅子に両肘ついてモニター見てる大祐思い出したらなんかわろた。
>>774 ザックリと、軽トラにぶつかったけど謝らなかった上に態度が悪かったとか教えてもらった。
>>810 ボンボンてそういう奴多いよね。
しかもかなりの確率で悪気がないw
>>852 もう弟は監督になる勉強(そんなのあるのかわからんが)したらいい
サッシャはGT500に日産から乗ったら潰れると思わない？
インディにもF1にもF2にも行けなくなる
若手がいない日産だから乗せたいんだろうが…
ベテランと若手のN生え抜きで結果が出なかった3に、TとHから来たドライバーが1年目からあっさり勝っちゃったから面白くないんだろうけど。
まあ、一部信者のお話。。。
そもそもワークスカーに乗ってる元チャンピオンもTとHから来たドライバーじゃないかw
だからサシャ・フェネストラズは別に日産云々のドライバーじゃないと何度言えば
今のフェネストラスはmotopark academyちゃう？
優勝経験なくて一番長く500に乗り続けたのって誰だろう
>>851 中嶋大「カーティケヤンだって一回だし（震え）」
ナレインさんあんまりGT他メーカーに友達いなさそうなの
TwitterもフォローしてるのがJP本山だけやん
片岡が大祐には譲る気失せちゃうとか言ってたし、300のドライバーに嫌われてるのも成績残せない理由なのかも知れん
片岡がBMB嫌いとか前言ってたけどあれはネタ入ってそう
けどこっちはガチっぽいから闇
すまんこの間もてぎでS耐？ってやつ初めて観てきたんだけどあれはスーパーGTとはまた別の競技なの？
>>869の目の前にある便利な電子デバイスでググるが吉
脇坂弟って性格顔に出てるよな
何かにつけて不快に感じる
片岡にガチで嫌われるとかよっぽどなんだろうなと察しがついてしまう
ようつべにオンボあがってるけど関口ちゃんと福住にゴメンハザード出してるな。普通に良い奴じゃんメンディー
一樹みたいに親父に見切られ300で楽しくレースすればいいのにな
まぁそもそも一樹はレース始めるの遅すぎたのがアレやが(親も後悔してるのでセーフ
中野監督になってもGT全くいいとこないから監督降りてくれないかな
嫌いとかじゃなくて日程被りでDAZNの実況が減って
小倉さんの負担が増えてて死んじゃうよ(´・ω・｀)
日産は育成下手と言うよりそもそも育成してない気がするんだけど
その役割を担う筈のNDDPが形骸化してるし
本来なら佐々木や高星を乗せるべきなのに大ベテランの平手とマコって
大祐の何が凄いって最後の優勝が07年FCJまで遡るのに
500のシートを確保できるところだわ
中野信治さん好きなんだけどなあ
解説の喋りがクセがあって好き
何とか結果出て欲しい
それはそうと、脇阪弟が10年以上前に500のクラフトを切られたよね？
後々表彰台に出ず、他チームのドライバーとうんぬん…そういう行為があったのか未だに気になる
金が無い
でも日産はプロモーション活動は上手だよね
よく調べてみると中身が無かったりするんだけど
>>834 目指すのは高額な給与
>>858 ブノワは日産からアウディに行ったじゃんか
>>867 片岡は谷口がBMB嫌ってるからそれに合わせて
ウンウンそーだねー的に言ってるだけな気がする
ちなみに俺はBMB好きだよ
やらかすのは擁護できんがw
谷口はBMB嫌いなのは、タバコ吸ったりするプロ根性のなさでしょ。
そうだなスポンサーに合わせてたばこちゃんと吸わない奴はだめだよな
別にタバコ吸ってもいいんだぜ
酒飲んだってもいいんだぜ
それにケチをつけるのは老害
星野さんだっけ？タバコもって500のGT-R乗り込もうとしたの
>>889 せやで
それで本山困惑メカさん大慌てよ
>>379 まず、入口でくれる無料パンフレットと、公式パンフレット売ってる所で配ってるトーチュウの号外を入手してそれ読め
500クラスで年間チャンピオンの可能性があるのはレクサスの6と37、日産の23
ただし23は予選でPP取れなかったら、そこで脱落
メーカー同士でチャンピオン争いの時は、トヨタの護送船団を他がどう崩すってのが注目なんだが、多分今年は無い ツマラン
もてぎでの追い抜きポイントは90度コーナーだが、決勝は指定席 自由エリアではS字の内側とかバックストレートをおすすめしとく
ホスピタリティガーデンは指定券なくても入れてサーキットグルメを楽しめる
目があった若手やジェントルマンに
お前ナメてんのかよって絡んでいく
ドライバーと言えば？
>>845 雨雲レーダーに雨雲は”周囲に”なかったと記事にあるよな
https://www.as-web.jp/supergt/524437?all ドライを選んだチームは、雨雲がないからドライにした。
ウェットを選んだチームは、雨雲がないのに降っているのだからウェットにした。
そう考えると、どっちもギャンブルではなく判断のやり方が違っただけとも言える。
>>882 昔はDVDくれたりしたのにな
とりあえずニスモブランドグッズでどんだけ儲けが
無限より賑わってるイメージ
Super GT x DTM at Hockenheim Final!
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>899 ホンダはミサイル持ってるだろ
同陣営に撃ち込まれるだけで。
>>894 天気予報やレーダー云々ではなく
雨降ってたらレイン
乾いていたらドライ
森脇さんが前に言っていた希ガス
>>894 >雨雲レーダー
Yahoo!天気ならともかく、ウェザニューのレーダーページなら"レーダーには映らない雨雲"って出るんだよな……
だからいくらレーダーには映らなくても、0パーと出ていても降る雨があるということ
SGTはウォーマー使えないから余計に雨でドライギャンブルやりたくなるんだろうな
レースgdgdにするだけだし温めるのはいい加減OKにしてもいいと思う
ウォーマーはクソ高いけどWECやブランパンでやってるテントの中にジェットヒーターみたいなのはそこまでじゃないしいいでしょ
失敗すれば2周遅れになるリスクの大きさ、やらなくても何も困らないスタート位置ということ考えたら、本当に今回の金石のギャンブルは理解に苦しむわ。
今どき素人タイムアタッカーも毛布とドライヤーでタイヤ温める時代だからな
>>901 ミサイルの精度悪すぎww
日産のが性能いいなw
>>894 間違いなくスリックは見誤りでしょう
ポール獲ってるチームがリスク冒す必要はなし
>判断のやり方が違っただけ
それを「判断ミス」という。
レースペースでLCから逃げ切るの難しいから賭けに出たとか？
にしてもミシュランGTRが雨になるとGT600になるのは何仕込んだのだろうか？
ドライだと💩なのに
>>910 NSXってピックアップもそうだし、何気に燃費最悪の日産とそこまで燃費変わらんからそうやらざる得なかったのかね
>>910 それでも決勝レース中にギャンブルすれば良くない？
取り敢えずウェットスタート→やっぱりペース上がらない→抜かれそうor抜かれた→ギャンブルでドライ履いちゃうぞー！
カルソがスタックしてからSC出るまで1分程度はあったが
デンソーはなんでピット入らなかったんだ
現に300の数台は入ったし
ドラは現場通過したら自ら判断し、エンジニアはモニタ見たらすぐ指示しないと
>>915 それな
ポールスタートのマシンが力なくズルズル抜かれてく姿なんて誰が見たいと思うのか。
>>440 その通り
松田が悪い
現地でも松田の評判は悪い
ブログで石浦の悪口書くなんて女々しくて女々しくて
まあ来年は日産から放出決まったみたいだし
ロニーはよかったね
>>894 お盆の菅生テスト2日目も午後から雨降って来たけど
あの雨雲もレーダーには映ってなくて急に降って来たから驚いたんだよな
スパウェザーならぬ菅生ウェザーなのか
>>916 SC出る前あたりでどこ走ってるか確認したらセクター3あたりだったから、ギリギリすぎたのかな？分からんけど
レース中に雨が上がることは何度も観たけど、
レース直前に降り始めた雨がスタート後に止んだのはあまり観たことが無い
SGTに限らず
エンジンの爆音が雲を揺らす説と、マシン全体から出る熱が上昇気流を産んで雲を揺らす説がある
ザナルディ交流戦で乗るらしいね、来年は富士がパラのサイクリング会場だからってのも理由って書いてある
gt3とgteは今でも乗ってるし去年dtm出たから体力はまだあるだろうけど
ハンドドライブな上に52歳で出場者中最高齢って事になる
>>928 DTM側があたっても「これがレースだ」「刺激的なレースだった」的なことですますだろうけど
もし日本側があたったら本人はおとなしくも偽善者どもがどうせ騒ぎ立てる
リアルタイムで見てた人にとっては見たいのかもしれないが
正直迷惑だわ
もし走るにしてもパレードラン的なものだけにしてくれ
DTMのレギュラーが乗らないとか
正直日本で走ってたデュバルとトヨタF1のグロックしか詳しく知らないけど
>>927 ということは、
オリンピック大好きメディアも涌くのかな
SUGO初めて観戦したけど、見るポイント少な過ぎ
茂木は見所あるポイントは指定席だし
ホンダ系列のサーキット酷いね
>>440 モチュールは松田がいなければ5連覇できていた。
1970年代生まれでもう40歳。老けてるし、速さもない。
監督やらしてもダメ。
引退の時は来た。
そういえばKCMG参入でアウトになるのってやっぱり#19なんか？
#36潰すのは勿体無いし、ほかに潰せるとこないしなぁ
GTA的には日産に来て5台体制でバランスよくしてくれるのが一番嬉しい説もあるけど
坂東のスポンサーにKCMGなオチだったりして
もしくは合同チームとか
VOPTで坂東ニュル挑戦記の動画上がってたけどやっぱあの見た目でドイツ語ペラペラなマサは違和感あるなw
>>1 すみません。ホスト規制でスレ立て出来ませんでした。他の方よろしくお願いします。
トムスはキーパーの1台になるのかな？
まあカジキを乗せ続けたのも悪いだろ
そういえばオースポにプレチャン公式合法にしたのが3メーカー同意とか書いてたけど、もしかして日産が使える目処付いたってこと？
元々非公式でレギュには書いてなかったし
フェネストラスが売り込んだチームどこ問題は？
多分#3は100%ない(というか売り込む必要が1ミリもない)
>>954 コストの問題もあったけど、他メーカーと違って流用できるカテゴリーないからな
FEは要らないしMCのエンジンやGT3も勿論不要だし
>>950 遠いよね友達と行って二人とも感想がラジコンカーレースみたいで
迫力が無いだった
他のサーキットは現地かテレビで見ればどっちかは面白いと感じるのだが
茂木だけはテレビで見ても現地で見てもつまらん
もてぎは5コーナーインアウト両側がすごく近いよ
イン側は目線の高さも同じくらいだし、トンネルの響きも良い
ドイツのレースに日本代表として向かうのがイギリス人のバトンってなんか不思議な気持ち
>>955 日産はないな
人手不足の日産なら向こうから接近してきてるだろうし
#23に乗りたかったとしても売り込みではなく交渉だろう
F1を諦めきれてないなら#1
人手不足がわかってるレクサス陣営なら#36あたりだろう
>>958 #6って最近「GTとSFにかかわるスタッフ」みたいな内容で募集してたきがするが
クラフトがギブアップしてトムスが2台になったのだから
現行チームがまだやれるんならトムス1台にしてもいいじゃんと思うんだけどねぇ
カジキはGTに向いてない
36だけポイント取れてない
LC500BS勢の中で
もし1台になるなら36を平川ニックは確定として関口をどうするかだな
KCMG関口はなんかしっくりこない
けどサードではないし坂東載せる必要性は無いしセルモは確定してるようなもんだし
GT人事がメーカー任せじゃない世界なら星野御大が速攻で乗せそうだけど
と思ったらルマンのあいつクビにして乗せれば解決したわ
すまない
ヤマケン「WECに専念する為にスーパーGTは卒業します」
36 関口フェネストラズ
6 大嶋坪井
19 国本宮田
37 38 39 そのまま
こうだろ
3マコ平手
12高星アウアー
23次生ロニー
24フェネ佐々木
うーん、あるな
>>974 フェネストラスがSFトヨタ乗ったらb-maxファンおこになりそう
そうなるとF2で漏れそうな枠がそれSF乗りそう
これがGTではそこまで話題になってないけどF3界隈で話題のサッシャファミリーか
デカイホテル(マシンのスポンサー)やってて相当金あるとか何とか
https://www.instagram.com/p/B23fNnMATcV/?igshid=t14vbobk423m >>982 オレはやりたいけどサーキットが協力してくれないからやれないって
FCYやらないことについての言い訳してるようにしか見えない
ルノー育成首になって金無いから日本来たのかとおもってたら以外と金もってる？
FIAF3行くほどはなかったかんじか？
>>985 F3のスポンサーが家族のホテルやで
B-MAX F3で唯一特殊カラーになってるのもそれが理由(Maison Fenestraz)
F3のサッシャ号って監督が昔乗ってたXbox Team IMPULにすげー色合いが似てる気が。。。
SFでB-MAX乗るならこのカラーリングありそう
トムスなら流石にバンテリンがついてるから無理か。。。
個人的には好き
>>975 3 マコ 高星
12 佐々木 ロシター
23 ロニー 平手
24 マーデンボロー 平峰
ザナルディ遅いわけではないけどなハンデあるけどよくやっとる
平手は最低あと2年、日産で経験させてから23号車に乗せるべきじゃね。
マーデンボローは今年限りだろ
本来なら去年でクビになってたはず
星野監督昔はあまり好きじゃなかったけど、FNでファンシートがあった頃にサインもらったらすごく優しい対応してくれて以来すっかりファン
偶然にも親父と同い年だからいつまでも元気でいて欲しいと思っちゃう
>>956 ストレートを正面から撮るという一番スピード感が無いシーンがほとんどだもんな。
由良が「素人が机上で描いたようなコース」とかいってたが、同意する。
もてぎが全会一致の糞コースなのに
最終戦なのが納得いかん
誤「素人が机上で描いたようなコース」
正「素人が机上で定規で線引いたようなコース」
もてぎが糞って、それ固定観念じゃない？
2010とか2014とか2015とか昨年とか、面白いレースあったでしょ
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