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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 120Lapdown
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SUPER GT 2020 Vol.297
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http://2chb.net/r/f1/1606637363/ 次スレは
>>950 を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
あの、ウエイトハンデなるモノ辞めるとか
ルーキーレーシングがセルモから独立って、インギング名義で参戦するってこと？
インギングが300やめて500のメンテナンスや運営サポートやるって形？
今年のRookieレーシングのエントラント名はKTR。
あーなるほど、それなら納得か
>>13 いや、Dステは今年パシフィックの参戦権でジョイント参戦してる。
去年までKTRがメンテだったので、DステはKTRの参戦権で参戦してた。
しかし、ホンダが松下放出とか本当にあり得るのかね？
そもそも松下はホンダのサラリーマンドライバーではないような...ARTAサポートドライバーではあるけどね
#23 ロニ 平峰
なるほどね。
サッカー選手の如くチームメーカー間のレンタル移籍も
>>18 笹原という特例があったけど、すでに大湯上がるはずだし松下入る隙が考えられない
もし、去年松下がF2断念だったら、笹原の500はなかったかもしれないが...
けど大湯もムトーさんの枠しか無いんだよね
#100と#8のドラをクビにする理由はないし、#64は伊沢さん離すのは危険すぎる
強いて挙げるなら#17バケちゃんがコロナで、国内レース辞めるみたいな場合だけど、現状考えにくいしやっぱり#16しかないよなぁ(YHやめろ)
あと300はどうなるのかなぁ、、、特に柳田よ
笹原いきなり500でどうなるかって思ったけど普通に悪くなかった
予想屋の人は割と指導者に向いてなさそう...
Jスポの総集編って無線とか流れないのな
予想屋はカート選手より市販車やeスポーツ選手を育てるほうが向いてる気がする
>>23 笹原の欠点は、パッと乗った時の速さがちょっと物足りないのが欠点な気がする(SFも、去年の国内F3も初回gdgdだった)
F1行くような人は皆そこが必要と言われてるけど、まぁ国内ならそれほど重要でもないか
ASやっと読んだけど、松下の話が実話だったとは...
>>25 それをやっちまうとGT+の立ち位置が無くなるからなw
GTVは細かい解説をする番組でないからな。レースの流れをダイジェストで追う番組。
クビ候補
平手は残るだろ
佐々木大樹の追放はあり得るな
>>34 平手は走りに関しては今年レースイマイチだったけど、車作りの観点では殆ど不満ない、流石というべきかな
というよりあのペアは2人共スタートが苦手なのが致命的だった
平手は超高確率でポジションダウン、千代は高確率でやらかすからどうしようもない
今号のAS買った人に聞きたいんだけど佐藤琢磨×電車好きおじさんの対談企画面白い？
タイヤ変更1チームとカラーリング変更チームってどこだろ？
マジで#16はダンロップにしてくれんかな？
23 ロニー、平手
千代クビは絶対ないだろw
ASの対談企画なら電子版にもあるし、dマガジンで読めば？紙にこだわりあるなら別だけど
オースポ最新号は角田のせいで1600円なんだよなw
本命 サードミシュラン
>>45 角田のせいじゃなくて琢磨のせい
本体がレーオンみたいな体裁の琢磨特集号で付録冊子が普段のオースポみたいな内容
なんでこんな変な売り方したのか謎
カラーリングは100じゃないのかな？
スタンレー電気
シンプルに白地にオレンジロゴ
白赤、たまたま他のスポンサーとコーポレートカラーが近かった
ガレージ伊太利屋とロゴ位置交換？
白赤？、本来はオレンジがコーポレートカラー
スタンレー電気と三菱電機で業務提携したみたいだから
だってよ
2021年に向けて、カラーリングが大幅に変わるチームがありそうだ。
すでに2020年限りでブランド終了により、カラーリングが変更となることが明らかにされているRAYBRIG NSX-GTに加え、今季タイトル争いに加わった有力チームがこれまでとはまったく違うカラーリングになりそう。
ちなみに、過去にGT500でもそのカラーリングが見られたスポンサーが噂されている。
https://www.as-web.jp/supergt/659263?all 確かリアルはペトロナスだよね
スタンレーはレイブリックやめてどこのブランドで出るのかな？
リアルがケーヒンから日立アステモに変わってカラーリング変更って事かと思った。
黄か緑をお願いします。
松下と藤浪が加入してマーデンボローと千代が落ちるわけか
#100以外でタイトル争いというと
平手は宮田エンジニアのお気に入りだから#3から離すわけにいかないからなぁ
>>62 ASだと千代は評価クソ高くて、佐々木はさっぱりなのにクビは千代なのワロタ
実際千代ってボンネット飛ばししかやらかしてないし
佐々木も「これがレースだよ」くらいしかやらかしてないし（爆
カルソニックで平峰か。。。
>>68 まぁけど佐々木はKONDO行ったら速さ復活する気がするのは凄いわかる
IMPULは良くも悪くも昔ながらの体育会系残ってる雰囲気あるし、合わない人は合わないだろうね
>>71 チームがチームだから毎回速かった訳ではなかったけど、KONDO時代の佐々木はここぞという時凄まじい走りしててすごかったよ
トヨタのモリゾーも「参りました」声明出してたしw
勘ぐり過ぎかもしれんが岡副辞めるのか？
２年間、レポーターとしてスーパーGTを見てきましたが、2020年シーズンはドラマチックなレースの連続で、何度も驚かされ、時には泣きそうになりもしましたが、現場にいて本当楽しかったです。これからもスーパーGTを追いかけていきたいと思っています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/197a286fbf9484271759188ef2b81611bdb46675?page=3 勘ぐり過ぎだかちんぐりすぎだかしらんが、
どこも共通して12だと平峰>佐々木って評価なんだな
千代もマーデンボローも降ろされるようなことないんだよな
一年目にしては上出来でしょ、平峰。
>>76 色々あったドリキンも開幕前日産の一押しは平峰と言ってた
本山の政治力で引き抜けるなら、小高か菅波をリアライズに乗せてくれないかなぁ
そして開幕前寿一が「あれ？小暮選手と本山さんの名前がないですね？」までがテンプレ
今までずっと一年交代だったような気がするので今年二年目だよな交代も妥当かも
GTプラスの女性アシスタントは、
自前の女子アナ起用して部長と結婚した例もあるからタレント起用が続くんだろうな
若手を育てる金もないから、毎回トヨタとホンダのおこぼれドラを引っ張るしかないのも悲しいなw
いうてトヨタもB-MAXルート生み出し始めたから、おこぼれルート開始つつあるけどねw
>>85 そういうトヨタも宮田より下が...平良は下で無双してたけど、ライツのテスト見た感じだと三宅未満説あるわ()
>>86 はまぁジェネリック関口を育てることが目標なので、問題は特にないけどね、打倒トムスなのも良いし
今ドライバーの層が厚いのはホンダだけだからな
松下は去年ホンダから500のテストに出るの決まってたけど、F2参戦で急遽キャンセルしていたとのこと
>>88 三宅や佐藤が1年で解雇は割と驚いた、確かに三宅なんかは佐藤に惨敗したけど、1年でアウトかよと思った
そのくらいホンダは若手が豊富なんだろうな...まぁ実際今のトヨタ育成になる利点は無いし、日産は昔から見てる身からすると、育成のイメージがあんまり無いので、昔に戻ったかという感じ
>>83 なるほど、それでああいうコメント力なわけね
納得
ゆーびーむ☆は見た目に反して意外とまじめで喋りも達者だったのがまずかったか
なんか千代の誕生日ツイートが暗くて意味深だったの気になってたんよね
松下がインパルだとしたら違和感半端ないな
B-MAX 一番似合う
>>84 ゆーびーむ → 渋谷飛鳥 → 岡副真希
の順だから次は誰が来るかわからんな
松下はいいスポンサー見つけてアメリカに行けないかなー。インディライツから這い上がってほしいわ
>>90 モータースポーツを縮小するホンダに利点なんて無いやろ。
総集編でゴール前後の両陣営のピットウォールの
#100のサインがP 2なのは生放送でも大映しだったね
千代より平手要らね、両方アウトで入れ替えはアリだけど
平手はダメたろ
湾岸馬鹿ポルシェ時に原因作ったトラックドライバーに対しての発作Twitter見たらヤバいって思う
平手はさんざん言われてるけど、車両やタイヤの開発に対してトヨタでそれなりに知見があって日産に来てるからしばらくはシートあると思う
平手の知見が役立ってたらもうちょっといいクルマ仕上げてくるのでは
去年は良かったろ
毎年やってる日産のドライバーオーディションっていつやってるっけ？
予想屋の人は三岐鉄道の経営陣になって、Mieライブの常任コメンテーターになるのが世のためだと思うぞ
>>105 あれはあの事故のトラックドライバーに言ったんじゃないよ
擁護してるみたいだけど俺も平手は好きじゃないよ
>>110 今年の参加者 藤並、松下が合格 安田、石川が不合格
ホンダだったら角田を参戦させれば良かった気がするが
今年はそのオーディション情報余り漏れ伝わって来なかった様な
>>113 いつの間にかやっていたのか
誰がどの車乗ってたのか気になるね
毎年500テストに参加してるな安田
>>113 これ石川は来期#56乗ると言ってるような..?
なら一回#10一樹のパートナーはベテランと組ませてチャンピオン取る本気体制も見てみたい
>>117 安田は多分ベンチマーク要因説あるな
安田より良い走りできたら合格、ダメなら不合格的な
>>108 今年は何気に平手の方が酷かった気がする
いっつもスタートでポジション下げて千代が戻した印象でここでも叩かれてたじゃんw
>>111 それやりつつ、レース関係はオートスポーツにGTの毎レース予想書くだけで飯食えるわ
>>119 千代がファースト担当した時も同じ様に順位下げてたからタイヤの特性の問題かと
ホンダは部長や野尻、塚越以外の若手が福住、牧野、大湯、大津か
速さだけならお湯さんが一番かな
牧野SF見てると不運もあったけど正直F2で本当に優勝したの？ってくらいガッカリだな
言うて山本も両カテのデビューは2010年、初優勝は2013年だからなぁ
日産のオーディション、今年はやってないってば
お湯が500いくなら速さが本物か試されるね
というか、この記事が本当なら佐々木とマールボロは追放だぬ
>>126 なんか最終戦後にやった説があるみたいだけど？
ただ、毎年ながさん氏がYouTubeに日産オーディション動画あげてたけど、今年はないからなぁ
>>127 16でタイヤ変えれば超楽しみw
ナントカチーム代表に
>>124 SFに関しちゃ牧野は相方、大湯のヤラカシと速さによって完全にリズムを狂わされたな
来季の日程出たけど、まぁ海外中止で鈴鹿+1、富士+1で終わりそう
2020年のSGT、SFツイてない大賞は福住で異論はありませんね？
＃６１のエントラント名はR&Dスポーツなんだよなぁ。
>>135 サッシャがもし日産だったら、SF多分B-MAXは活躍できたけど、GT悪魔合体だったから、結局トヨタ行ったのは正解だったね
タマゴボーロみたいな名前のやつよりJPの方がよいのでは？
表彰台の壁
考えてみたら去年表彰台乗れてないのってたった3チームなんだよね...
ダメなら潔く撤退か、GTAで他タイヤメーカーの開発制限してほしい
まぁそもそも12チームも表彰台乗れてるというのも中々のシーズンではあるけどね
#3は一昨年はマコヴィッキィの雨が降るSUGOでの走りが凄かった思い出
無限も去年良かっただけだからなぁ
無限は杉崎さんいるからね
今日の駅伝見てたらKeeper思い起こさせたな
脇阪ならいつもの御三家でぼくらの時代やってほしかったかも
>>153 いかにトヨタは素晴らしい企業かというのを30分間聞かされるだけだな
偉大なるアキヲ社長と太鼓持ち2人という構成で
>>143 そんなタイヤメーカーが国内トップフォーミュラのタイヤ担当とは・・・・。
>>156 前やってたメーカーが勝手に放り投げたせいで仕方なくやらされてるだけなんだがな
#16 はヨコハマに合わせてきてるのかそれともめちゃくちゃ速いからヨコハマでもなんとかなってるのか
>>157 勝手に放り投げるとか仕方なくやらされてるだけとか陰謀論大好きなようで
>>160 突然のBS撤退は寝耳に水だったとJRPも横浜も言ってるんだが
>>158 kondoでYHを戦えるようにした杉さんがエンジニアだから、むしろ戦えない方がおかしい
実際kondoは杉崎さんが、居なくなって、柳田がいた時は良かったがその後大暗黒なわけだし
むとうさんもＢＳならもっといけるのか。伊沢さんなみの開発能力があるのかないのか
>>163 もうやめて！オースポのライフはゼロよ！
SFスレはモタスポcomソースじゃないと誰もレスしてくれないし、こっちもそろそろそうなりそう
この記事が日本語訳される時はZENTのくだり全カットになりそう
前から言ってるけど、千代藤波の顔濃い濃いコンビがみたいよ
300のARTAはどうするのか割と気になる
ZENTはラインナップ変更を訴えているというだけで、
>>170 あれ化粧なんすか
柿元さんカツラ説と同じネタじゃなくて？
>>171 IDEさんか本山さんか大樹か土屋武士かどれや？
ネタだけど、マジでそう見えるｗ
>>175 実際すっぴんであの整い方だからねぇ
相方平手でも千代でも、顔面偏差値は1番高いコンビニなれそう
6年もやればそりゃスポンサーサイドからそういう希望でても仕方ないわな。
最終戦当日に、このスレでも来年イシューラと坪井交代みたいな話出てたろ
NDDP最後の生き残りとしては藤波が3に乗るのは至極真っ当だよな
キャシディいなくなったし平川を36に移動させる良いタイミングにも思える
>>177 アグリに多分一番ブチギレられたであろう男だからかな()
それはさておきIDEさんはもうGT戻る気ないのかな、ミカサロ息子の監督みたいなことやってるけど
>>182 田中監督って全チームの監督で一番カッコいいよね
なのに全チームの監督で一番地味だけど
>>183 フォーミュラとGT同一コンビといえばIDEとベンちゃんしか思い浮かばなかったけど、他いたっけ？
小暮とロイックはロイックが移籍してからだし
武藤ってなんか謎のコネ持ってそうだよな
>>183 GTで関口と平川のコンビって上手くいくのかね
去年のSFだと平川好調、関口不調だったりしてチグハグだったんで
あと過去のSFでも無駄に張り合ってる感もあったし
今年もイザーさんの雄姿を500で見られるならそれでいい
>>161 BSにとってワンメイクはメリットなかったのかな
>>186 インディで優勝争いしてたのがデカいかと
実際マシンのせいで評価低いだけだと思う
F1オーストラリアGPがまた延期になるかも知れないらしい
無限の低迷期に中嶋弟は散々コネコネ言われてたのに片や武藤はマシンのせいってそりゃないと思う
武藤さんには横浜補正がかかってるから、本人の実力を評価しにくい
>>196 インディでも光る走りが無かったから評価は低い
>>194 海外ラウンドどころか予定通り開幕も無理な気がしてきた
また富士鈴鹿茂木の順繰り開催かな
>>199 300の日産勢大喜び確定で、AMGブチギレ案件かぁ、、、まぁGTRラストイヤーの可能性も0ではない(Z投入でカスタマーチーム枠は終わり)しまぁええか()
なお500
多分GTRは鈴鹿、AP、SUGOに照準合わせた車だから詰みだな...しかも開発凍結なら(ry
>>183 トヨタのGTの方針としてエース級はチーム分けるってのがあるらしいと大嶋石浦が昔行ってた(本人同士は一時期コンビ復活を熱望したときにそう言われたらしい)
>>75 肩さん（山岸舞彩）良かったなあ
富士のパドックでしゃがんでレンズ替えてたら、目の前に肩さんのジーパン尻があった事はGT史上ベスト5には入る思い出
>>179 ナランチャとかフーゴとかあのへんっぽい
>>201 と言われつつ、富士でPP0回はちょっと予想外だったわ
やっぱりBS+JAForMCってえぐいわ
>>206 山岸舞彩ってNHKのイメージが強いけど、デビューは激走GTだったもんな
>>147 何故か去年から急に後ろからポジション上げる様になったよな？16号車
300でGT-R+BSで元500ドラ二人揃えれば勝てるのでは？🤔
GTプラスの録画してたのを見た
JPには悪いけどこのまま若手ルーキーと組んで将来の500ドラの育成に励んでもらいたいが
JPと実績あるドライバーの全力体制も見てみたい
>>212 APを海外と同列で語るな
暖かくなってもしも感染が落ち着いたら地方のサーキットでもやって欲しいけど
去年と同じくホンダ・トヨタ系列のサーキットでやるのが無難かな
GT3乗りとして海外のレースに活路が拓けるほうがJPのキャリアにはいいんだろうけどなぁ
>>217 GT300で詰みそうな車両があるのがなぁ...
AMGとかいう車なんですけどね、いくらBSあったとしてもやっぱりこの日程はしんどいと思うよ
ただJAF勢は、富士大好きGTRとは別方向でアドバンテージありそうなおかげで、中々面白いことになったからそこまで問題ないか
余談だが、野尻さんって相当なゲーマーなんだと今さら知ったわ
>>197 一応オーバルで２回表彰台に上がってるしそれは評価してやれよ・・
別に桃鉄ぐらい普通だろ
そうな。まだ名が知られてるもんなら、そういうのもやるんだ、くらい。
>>225 F2の佐藤万璃音はごちうさファンらしいけど
桃鉄って連休中に家族や親戚、知り合いが集まった時にやるゲームですけどね。
趣味がパチンコのドライバーは知らんな
>>227 GTって最近ことベッテルやローブ、ハミルトンと外国人とのコラボが多かったけど
昔は日本のレーサーともコラボやってたんだよね...
https://nlab.itmedia.co.jp/games/gsnews/0411/29/news13.html ダンロップは300だと普通に戦ってるし
ケーヒンを含めた4社統合が完了したし、レイブリック以外で来季カラーリングとメインスポンサー名が変わるのはケーヒンかな
>>235 クラフトスポーツセガサミーGTRになるのかな(適当
>>241 とりあえずプロ野球とJリーグの様子をうかがうと思う
無観客でもやれるなら良しとしよう
海外からの移動が多いのは無理
F1・WRC・モトGP・・・
オリンピックもやる予定だったかな
ムトーさんはドライバーとしては大嫌いだけど、人としては大好き
まーた日産がASのおもちゃと化してるよ
うむ
>>248 何この寒いレス
もしかして自分の過去レス持ち出してきてる？
日産はおもちゃにされすぎて、ファンは某.comしか見てなさそう
>>250 うんそうだけど
さっさとこんなメディア廃刊になってくれねーかなと思ってるよ
コロナの影響で日本に住んでる外人以外は来季は海外から外人は参戦しなだろうな
妄想の上現実性皆無やけど、もういっそGT500はLMDhにするか、LMDhのシャシーで側だけ
まーGTの体制発表はたいして楽しみないので...
akiotoyoda_official .
明後日1月10日(日)に
"ホ゛クらの時代"か゛放送されます！！！
今回はトヨタ自動車東日本の東富士工場て゛
マツコ・テ゛ラックスさん、脇阪寿一さんと
お話しさせていたた゛きました。
東富士工場は昨年12月て゛53年間にわたる操業を終えて、
これから「Woven City」へと生まれ変わります。
この現場て゛は毎日1400万歩の働く皆さんの足跡か゛刻まれていたそうて゛す。
東富士工場の歴史を感し゛なか゛ら撮影て゛きたことに感謝します。
是非、こ゛覧下さい！！
-放送日時-
ホ゛クらの時代（フシ゛テレヒ゛）
1月10日(日)朝7:00-7:30
#ホ゛クらの時代
#豊田章男
#マツコテ゛ラックス
#脇阪寿一
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2021年1月8日
https://www.instagram.com/p/CJxzbxopMyv >>261 F4のBuzz Racingみたいなコテコテ痛車でF4参戦しよう
>>260 困ったな
朝早いから録画しようと思うんだけど俺は基本CMは飛ばすんだよ
30分全部飛ばすことになりそう
リンク間違えた
gtはトヨタもホンダも別にサプライズないから発表会面白くないな
昔からモタスポ見てると、日産は外から良いドライバーを取る印象だから、そこまで違和感はないw逆にホンダがそっちの路線になったら笑うわ
ちなみにGT5001メーカー一筋通算最多ポイント(多分)はトヨタがかなり意外な結果になってて驚くのと、柳田って意外と凄いと感じさせられた
ニッサン 本山 1100P(2位は柳田535P)
ホンダ 小暮 662P(2位は道上628P)
トヨタ 石浦 598.5P(2位は大嶋581P)
立川のこの頃の話って日産公式では語られたことあったけど、本人からは1回ぐらいしかこの話聞いたことない
フジテレビ ボクらの時代
>>274 マツコが今年はデビューするって
寿一と約束してた
フリーになって暇そうな鷲見か宇垣
千代可夢偉の独身二台巨頭の空いてか？
>>284 独身のままよりどりみどりを楽しんでるかもしれねーじゃん
>>284 千代は平手のYouTubeで歴代彼女のこと突っ込まれてたな
>>263 前回の安田大暴れまではいかなかったものの、一樹中々派手にやってよりった
見れる人ほぼおらんのが勿体なすぎるくらい面白かったか(が、本山哲の画像フォーミュラばっかりなのは謎)
>>287 一番関係長そうな関口ですら何も知らないのが割と怖い
>>263 そこで、本山がアーティングの予想ソフトですよ
と、やれば、被害者達も救われるはずだった
>>282 舎弟だった狩野より番手が下がった松丸。。
松丸、ほんとかわいいな～
>>274 俺は今知った
持ってて良かったタイムシフトレコーダー
最終戦でタイヤ無交換組が勝つには
結局松下は今年GTどのメーカーに乗るんだろう
>>294 ウォーマー使えたから全く発熱しない状況にはならないのでは
>>295 来週のホンダ体制で#50or#51に松下の名前があれば98%日産
なかったらわからん
日本のトップドライバー、毛量あるor年相当で後退してるドライバーおらんよな
>>298 マジレスしちゃうとマシンのセットアップもあるかもだがドライバーが・・・
富田が乗ったら速かったし
牧野の病状って何か続報ある？
>>306 FSの表彰式で山本が牧野に言及したことについて12/20にツイートしてるから、特に大事にはなってないようだけど
>>309 ただ、それから音沙汰がないんよね
退院したら言いそうなもんなのに
>>313 むしろ何かあったら知らせが載るでしょ
便りがないのは良い便り
流石に横浜マイスターの国本は切らないだろ
ヤマケンが坂東とか勿体無い
でもヤマケンが19に乗れば、ヨコハマタイヤの実力が分かるな
そんか事言うなよw
YHタイヤマイスターは俺の中ではJPかな
国本は去年の結果見ても500降ろされてもおかしくない
国本はSFに関しては全くおろす理由が無いが、GTがなぁ
YH側にも問題あるだろうけどここ数年酷いって開発ドラの能力にも問題があると思う
次号オースポ（No.1545、1/29日号）、発送が1/14からになると
書いてあるので、おそらく、ホンダのGT500ドライバーラインナップが
載ってると思うんだよね。
https://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=11721 国本宮田
#19に例えばヤマケンと平川が加入したら速くなると思われる？
でも伊沢はDLを立て直したからな
300で戦えてるんだからDLは元々ポテンシャル有る
GTR×YHの悪魔合体の原因ってそもそも開発ドラの問題もあるだろうな
開発凍結とか全く面白くないから中止で良いよ
日産アンチ君が開発凍結するくらいなら撤退しろと言ってたが、正解だった訳だな
それはさておき、エヴォーラが来季も走るのか！
>>341 ほんと！？
それならむちゃくちゃ嬉しいし、マー君無職にならないからGood
国本こそ日産移籍しても近藤チームで伸び伸びやればと思うがSF乗れなくなるもんなぁ
ヨタのあの話が本当なら割と◯したくなるわ
中企がクソって言ってもハンコックには合わせてたやん(´・ω・`)
佐々木24号車に戻らないかな？
23 RQ、次生
松下と藤波が昇格すれば、佐々木放出はマジで有り得る
KONDO佐々木大樹は凄かった
松下は日産とトヨタからオファー来てるんだろ
今日あげたオースポの記事だと無限が笹原・大湯ペアになるって書いてあった
松下はトヨタからオファー受けてないよ
>>343 坂東で伸び伸びやれない奴が近藤行ったって同じだろｗ
>>341 二度と見ないって誓ったわ
廃刊しやがれ
>>256 割と同意
ただ市販車の延長でないと日本人は応援しない気がする
フロントフェンダーの肩を盛り上げ杉で一昔前のLMカーみたくなってる
ヤマケン国内重視、国本・石浦が退かないなら阪口の昇格は無しか。
国本をGTで使い続ける理由が謎
>>363 割とホンダにいた方が両シートの可能性あったかもしれないな(F3 TODAで通算1勝できた大津と0だった阪口で阪口が切られたわけだが)
うーん...
>>370 ・参戦カテゴリー：スーパーGTシリーズ GT300クラス
・エントラント名：muta Racing INGING（ムータ レーシング インギング）
・参戦車両：ロータスエヴォーラMC
・車両名： muta Racing Lotus MC (ムータ レーシング ロータス エムシー)
・ゼッケン：２号車
・タイヤ：ブリヂストン
・監 督：山本智博
・テクニカルアドバイザー：田中耕太郎
・チーフエンジニア：渡邊信太郎
・ドライビングスタッフ
Aドライバー：加藤寛規
Bドライバー：阪口良平
・メインスポンサー：muta JAPAN株式会社
・マシンメンテナンス：INGING MOTORSPORT
>>373 イケメンの田中がB-MAXで、不細工な田中が無限みたいになりそうで悲しい
それはさておき、監督クビになる理由ないし、割と
>>376 になったらそれはそれで嬉しい
中野「フランス人は怖いからあんまり近づかないように…」
>>372 今年は スタンレー電気の１００周年だし
今年も スタンレー電気だとは思うけど
コーポレートカラーなのか、新ブランドのイメージカラーになるのか
ってことじゃないの
>>364 ただ国本はSFだとそこそこまともに走れてるから悩ましいところ
イラストだとただの赤色だけど実際ケーヒンと時と同じくメタリックレッドになるのかな？
>>380 ブランド名変更って感じだし独自に発表の場を設けるって事だろうな
え、KEIHINもサヨナラだったのか
今度はARTAと被るわ
赤系増えまくるなら、ニスモが14年みたいに赤銀にすれば解決よ
武藤さんさようなら
>>392 むとちゃんねる不可避
なお登録者数は伸びない模様
>>386 上(
>>381 )でも触れたけど、
スポンサーのスタンレー電気側の都合もあるから発表できないんだろうね
武藤はもうGAORAでインディ解説する以外の仕事がないのか
毎年のように今年こそ消えると言われてた無党さんが遂に消えてしまった…
そこでカストロールかペンズオイル復活ですよ
松下はあるとしたらやっぱ日産か
>>404 二人とも速いので、大湯がやらかさなければ面白くなるかも。
ホンダは各チームタイヤメーカーの発表がまだないみたいだけど、ヨコハマのままだとこの二人でもダメだろうな。
大湯はレースでやらかしそうでワクワクするぞ
お湯は良い意味でも悪い意味でも面白そうなことしてくれそうで期待
>>411 スマン
SFもYHだったわ
やっぱGTでもYHでスタート直後にやらかす可能性大かも
大湯貶してスマン
お湯頼むから平中撃退だけはやるなよ
佐々木は残留っぽいな
>>416 GS430乗りと,れいとんのトヨタキチガイ信者飼ってるtwitterだからシャーない
ホンダオヤジの方がはるかにマシ（なぜか松下アンチだけど)
>>418 自分は普通にトヨタチームを応援しているけど
日産やホンダが嫌いなわけじゃない
こんな輩は本当に恥
代わりに謝ります。
佐々木は24じゃない？
>>419 本人にリプしてるのは流石にやべーわな、Twitterってわりかし5ch未満だわ
>>420 個人的300予想は
#10 星野 アーメドor大滝
#11 平中 安田
#56 JP 石川
#360 青木 柴田 大滝(田中オーナー引退)
だったけど、そうもいかないか
まぁ高星か佐々木までアウトにして藤波乗せるのはやっぱり微妙だもんな
大樹Twitterとかもう糖質しかおらんし、インスタだけにすれば良いと思うよ
ドライバーに全部おっ被せたく気持ちわかんねえでもないけどつまるところ
れいとんってマジキチレベルだよな
>>416 もう少しエスカレートして、本人もしくは周囲の人に、(思う通りにならなかった)シートの決定に対して直接危害を与える予告をしたりすれば一発でそいつは消えるんだけどな………
本人、もしくはチームや日産、GTAは動かなければならない状況になる。
キモい
ヤン坊って書き方は差別的だな
これはアカウントBANされるぞ
ここは知らんけど、Twitterだと、日産ファンが一番まともな印象だ
>>427 やべぇなそいつ
前に佐々木がやらかしたときも凸したようなやつだろうな
マジでレーサーもコメント欄閉鎖できたらいいのにって思ってるだろうな
もう少しエスカレートして、本人もしくは周囲の人に、(思う通りにならなかった)シートの決定に対して直接危害を与える予告をしたりすれば一発でそいつは消えるんだけどな………
ツイッターなんだからそりゃ頭おかしい奴はいるだろ。
病んでるわ
ピックアップすれば頭おかしい奴なんてここやTwitterといわずどこにでもいる
5chの方がTwitterよりレベルが高いってことだ
>>435 フォロー関係見たけどパチンカスっぽいな
この垢レース関係誰もフォローしてない
別垢持ってて文句や毒はこっちで吐いてるとかかな？
牧野が髄膜炎から完全復活した。
>>437 自転車乗ってる奴ってドライバーもトレーニングで乗ったりしてるけど敵に回したいんかな？www
>>446 まともな契約してるドライバーは一般道での二輪やスキースノボは契約期間禁止
福住だっけ？垢消したの
>>432 ツイッターならリプライ出来るアカウントをフォローしてるアカウントとツイート内でメンションしてるアカウントに制限出来る。
引用リツイートは防げないけど。
>>445 ライセンスとかポイントとかよくわからんけど
コロナなかったら海外もあり得たかな？
>>439 両方やってるがそれはない
基地害にたかられても周りからフルボッコされるし、本人がブロックも出来るから
ていうか大樹がなんでクソリパーをブロックしないのか謎
ｸﾋﾞとか言って面白がってる人いるからね。
クズな日産ファンどもに色々言われて嫌になった福住
そういえば岩崎祐貴ってあのオーポリのクラッシュでトラブル気付いてたのに無理矢理走ってたのブログに書き込んだら関係者に色々言われてレース辞めたって聞いたけどクラッシュの後1年乗ってたのは契約があったから？
>>454 ブロックは相手にバレるし下手にやると却って粘着されるで
>>447 具体的に上げてみろよwww
インスタとか見たら海外のそこそこ有名なドライバーですら一般道でチャリトレしてるけどな
>>460 GTドライバーだと元嶋君とかチャリでよく走ってるよね「この寒波のなかよく走ってるなーw」って感じで見てた
>>460 バイク禁止は常識だろ。
スキー禁止は右京が番組でオフシーズンにこっそり行ったと言ってたな。
チャリガチはプリウスの中山だとチャリ番組で解説やるくらいや。
>>464 プリウスの中山と言われると雄一の方が先に出てくる不思議
中山がGT300チャンピオンなの割と知られてない説
BMBちゃんは、むしろネタになりまくった伝説なので覚えられてそう
2輪やスノーモービル等は全チームが禁止してる訳じゃない
12年の横溝・峰央、13年の武藤・中山
武藤さんもＢＳだったらこんなことに、ならなかったのか
>>476 お、GS乗りか
黒人差別はまずかったな
>>473 横溝はGT５００勝利経験ありの方が割と忘れられてる危険性ある
何気にロニーの初優勝なんだけど、ロニーの方は覚えられてても、相方横溝なのは割と怪しい
>>478 ずっとYHでやって来たのに、新人の笹原が来てから初表彰台って能力を疑われても仕方がない？それとも大佑がクソ過ぎた？
去年は良い走りをしてたと思ったが、笹原加入で刺激を受けたか崖っぷちを意識したか。
もう少しYHの開発に貢献出来てれば今年も乗れてたとは思う。
>>475 ニスモとガチチャンプ争いになった時に遠慮して貰う
15年もてぎはシラけた
インパルは1勝したら流れが良くなる気がしないでもない
>>475 ニスモが可能性無い状態で最終戦にならんとオーダーでるからそこからやね
300 のインパルって
平川が去年のシーズン前に何かの事故(自転車？)で鎖骨骨折してなかったか？
>>385 拾い物だがこんな感じか
>>490 アステモ「金智くん、このメタリック入りの赤色は
うち（アステモ）のコーポレートカラーとはちょっと違うんだけど、
どっちにする？」
金智兄さん「メタリック入りで！」
的な展開ｷﾎﾞﾝﾇ。
>>490 ケーヒンがそのまま赤くなった感じでカッコいい
>>486 2011年はある程度差あったのと、どっちにしろ日産確定したから好きにやらせてたけど、2015年ってオーダーだったの？
インパルというか日産陣営は予定通りのシーズンになればGT-R自体がハイダウンフォース仕様だから鈴鹿や岡山、菅生辺りでは多少は戦えるだろうけどやっぱニスモが履いてるMIに合わせてるからそこら辺がつらいよね
>>496 HDFなら岡山よりAPじゃないかな
逆にスープラはAPは一番苦手になる予感もする(この開発凍結のまま、開催されれば)
初音ミクのリストリクターを直管？にする動画面白かった
>>490 早く実物が走るのを見たい
かっこいいっす！
>>502 リストリクターやウエイトは外しても一番の足枷は外せない
車はタイヤでしか路面と繋がってないからな
>>502 リストリクターの制限がほぼ効いてなくてパワーが上がってなかったのかな
>>482 お前がバイク禁止の話をチャリ禁止と勘違いしたからだろw
チャリ禁止されたらスーパーに買い物も行けないだろJK
>>506 いや元々俺はチャリの話してたけど？
勝手にそれがバイクにすり替わっただけだろ
真面目にいうとBOPありきのエンジンモードしかないから
２３陣営って？オートサロンで発表ちゃうっけ？イケメン教えて
日産は年によって違うからわからん
去年のトヨタって動画すらなくて、pdf１枚で萎えた記憶
決意の現れにカルソニックブルーに髪を染め上げた松下信治に期待してるぞ
>>472 ゴルフって、冬山登山の次に死亡率の高い危険なスポーツらしいね。
競技者年齢が断トツで高いうえに、朝早くから寝不足の状態で、準備運動もせずにプレーするかららしいけど。
サード
>>521 おれもSARDが好き
グッズのTシャツもかっこいい
オーバーサイズを着てる女の子はかわいいぞ
300 でもいい？
アドバンカラープースラ復活させてよ。イタヒガシじゃ勝てないべ。土屋の処に…
>>521 サード
元シグマだけにマツダの匂いもちょっとするから
赤の面積増やして欲しい
坂東応援したる人って痛い人ってイメージ
SARD！
ニスモ→熱狂的日産ファン、全チームで一番ファン多そう
最大の謎はRedbullになる前の、JGTCから応援しているわけでもない無限ファン
また富士で事故起きたのに消火遅れてるし
ローカルレースは人手がカスカスでじゃない？全日本格式なら５倍いるべ
コロナ禍で人手不足なのはともかく草レースに最高クラスのマーシャル確保は厳しいかと
>>533 カラーリングはカッコいいし武藤ファンならいそう
中期以降MOLAの人気を支えた本山と大駅さん的な役割のムトーさんか
日産（全般的にアンチ気味
サード（シグマ）って、
無限のアパレルの参考画像が今年は大湯になるのか…
こんなこと聞いていいのかわからないけど
チームとしてのファンならルーキーとB-MAXがワースト二台巨頭な気がする
No. Team Driver
まぁ500のホンダと日産は特に動かない感じは予想できてたので、語る事無しと言わざる得ないよな
忍者あらわる
？
>>547 こう見ると日産は唯一の全員日本人チームになるのか(ロニーはまぁ日本人みたいなもんなので）
マーテンボロー300？
ヤンマーはヨーロッパ帰るんじゃね？
マーデンボローみたいに海外住みなドライバーはコロナでシーズン参加ちゃんとできるか分からんから起用できないてのもありそう
松下も年7回とテストだけでお金貰える楽な道に乗れたしええんちゃうか
佐々木を来年500から退かせるための罰ゲーム人事かと思ってしまう
>>560 むしろ佐々木のKONDOは朗報でしかない
明らかにKONDOの方がチームカラーもあってたし、毎レース良いわけではないが、定期的に爆発的な強さもあったから楽しみ、YHで通算3勝は立派よ
まーたれいとんがブーメラン放ってて草
日産が松下を獲ったのは、
>>564 前年500走ってたドライバーが、そのまま他メーカー移籍って関口以降誰もおらん気がする(その関口も半分クビみたいなもんだし)
バリバリ走ってたドラが他陣営に移籍って本当減ったよね
近藤佐々木はむしろ朗報だと思うな
最初は千代ちゃんと佐々木放出かと書いていた
>>568 藤波昇格なら千代アウトだったのは割と現実的だったのかも、ただオーディションやらでダメだったのかね
最後のNDDPでもある藤波を＃3に乗せるのは妥当だし
藤波フォーミュラだと遅くて成績残してないから今のGT500乗っても厳しいかもね
>>566 2000年代は珍しいことでもなかったのにね
平峰微妙というよりは、あの時はNクラスじゃなかったっけ？
近藤で佐々木が好成績だった時の相方はクルムと柳田
>>572 御大「よっしゃ！よっしゃ！！！(机ﾊﾞｷｰ」
>>577 そこが不安材料か
前は、車作るのがうまい相方が頑張って、佐々木は爆走すれば良かったけど今回は...
佐々木と星野御大って見るからに性格合わなそうだよなぁ
性格が合わないのは平川なのでは。
本山曰く、ホッチより亜久里さんの方がやばいらしい
>>582 亜久里はマシン壊すとめっちゃ怖いらしい
当の本人は現役時代壊してたイメージしかないけどな
今でも電気系トラブルを亜久里って言う奴をたまに見る
裏で一番怖そうなのは、やっぱり中嶋悟さんでしょ
>>583 井出はまぁしゃーないわ
F1行かないでずっと日産だったら中々良いキャリアエンディングだっただろうなぁ...
こんな引っ張るなら最初から何時発表って言っておいてほしい
>>583 それと引き換えにF1行けたんだからいいだろ
たとえライセンス剥奪されてもF1で決勝走って完走までしたんだから超ラッキーよ
松下は噂通り日産インパル入り
各チームそれぞれの監督の印象、イメージを教えて欲しい……
インパルミシュランに変えたらええのにと思ったけど、BSがスポンサーなんだな
ホッチは基本的にBS契約
自分もおじさんになる頃には鈴木豊みたいな腰の低いジェントルマンになりてぇ
さっき暇つぶしに96年ルマンの動画見てたら亜久里さんが運転中にクラッシュしてリタイアしてた
無難にかっこいいというかチー国がカラーリングで外すことってまずないよな
ホンダ陣営に青い車無しか
>>601 もしかしてセルブス退社してフリーになった？
インパルはここ数年ドライバーラインナップ(佐々木、ヤンボー、ロシター、平峰)を変えてるけど今一だしな
それもそうなんだけど、インパルはエンジニア変えすぎ問題もな
井出はARTAクビになった後にブログで亜久里とドリキンとARTAのことについて暴露したヤツが衝撃的だったな
ただのスタンレー電気になったかレイブリックの方が格好いいのに
>>614 構ってほしけりゃオースポの米欄池、ってやつですな
phase01だから開幕戦は違う色、レイブリックオマージュな色もあったり
>>615 ホントな
会社名をレイブリックにすればいいのに
>>613 [自分]
みんないつも応援してくれてありがとう！！
１５歳でレーシング・カートを初めて、自分らしくある為に夢に向かって全力で走ってきました。
速く走れなくて悩んだり、辛かったり、死にそうなくらい怖い思いをしても諦めずにがむしゃらにレースをしてきたのは小学校の３年生の頃に自分がテレビで観た『レーサー』に憧れた気持ちを絶対に死ぬまで忘れたくないから。
お金を稼く為ではなく、あの時の自分がTVで観たようなレースをしたい。
初めてフォーミュラ・ニッポンに参戦した時もフォーミュラに拘っていたから、チームにも助けてもらいGTの契約金をすべて突っ込んで走った。
F1に乗れるチャンスがあった時も国内に残るか、本当に悩んだけど最後に決めた理由は、自分の知ってる『レーサー』で有りたいから。
守りに入って国内で稼ぐレースをするのではなく、契約金０でもチャレンジする決意をした。
結果、本当に大変な思いをしたけれど（笑）全く後悔はしてない。
国内復帰のレースではトラブルもあったけど、自分の大失敗でみんなに迷惑を掛けてしまったのは、いまでも本当に申し訳ない気持ちでいっぱいです。
もしかしたら、Ｆ１に乗る夢を追わずに国内でレースを続けていた方が状況は良かったかもしれないけれど、挑戦しないで後悔するよりも良かったと今でも心から思う。
だけど、昨年、突然に走る場所が無くなり、いままで自分がやってきたことの意味をここ１年以上、考えさせられています。
>>613 チームを移籍することになった時の話。
お世話になった方のチームから声が掛りました。
しかし、いまはドライバーの立場が弱いから、レース界ではよくある完全チーム都合の条件。
提示された契約金が以前のチームより下げられ、絶対的ナンバー２扱いという条件。
普通ならここで条件が合わなければ流れる話ですが…恩人が声を掛けてくれた移籍話。
だから交渉というやり取りを一切せずに黙ってサインをした。
それにここで恩返しができるチャンスだと思ったから。
ところが自分のことをよく思わないスタッフから『この話を自分から断るように』と嫌がらせの電話をされたり、悪い噂を流されたりしたけど黙って走ることにした。
なぜなら、その恩人が自分を必要とし、信用してくれているから呼ばれたんだと思い、数人のスタッフに嫌な態度をされても我慢をして、ステアリングを握れば自分の走りを１００％出して恩返しをしようと一年間、文句を一切言わずに全力で走った。
でも、あるレースでトラブルが起きてしまい、本当に死ぬかもしれない状況になったレースの時、『これで死んでも構わない』と思いながら意識が無くなっても走り続けたのにどうにもならなくてリタイアしてしまった時。
>>613 状況を説明したのに、自分のことを良く思っていないスタッフの嘘を信じて、嫌な顔をされた時にはホテルの部屋に戻ってから、悲しいのか悔しいのか、自分でも分からないけど涙が止まらなかった。
次のレースには別のドライバーを乗せようとするスタッフ達の動きを見るのはとても気分の良いものでは無かったけど、何とか結果を残したのに、シーズン後には一切、電話で話すことも出来なかったのは本当に残念です。
別のチームへの移籍はそんなに簡単なことではないから、今後のレース活動としては厳しい状況になったし、理由は何であれ、お世話になった人に『恩返し』を出来なかったのは自分に問題があったんだと思う。
そこで走れることは二度となくても、自分はまだレースがしたから、もう少し頑張りたいけれど、自動車メーカーからの支援も受けられず、政治的な力で物事が決められていくこの世界は何だか自分には向いていない気もする。
長々と書いてしまい、ごめんなさい。
これからも応援よろしくお願いします！！
井出のHPのメッセージに書かれてたヤツで翌日にはもう消されて今はもう見れなくなってる
いやいやw撤退しているようなもんだし別によくねw？
でも井出さんスタッフにこんな風に当たってたら嫌われるよ
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 日産本体に余分な金がないのはみんな分かってるし、モータースポーツ活動をGTとFEに絞らざるを得ない中で今更育成プログラム云々言われてもなぁ
頂点に据えたはずのWECプログラムを一年で捨てた時点で育成のゴールがなくなっちゃったんだから
スタンレーのカラーリングかっこいいけどシルバー基調だと目立たないなぁ…
リアウィングにP-01とあるから、Phase01、つまりテスト仕様でしょ。
>>629 降りたドライバーにも仕事与えてるからね～
正美さんなんかも、個人でやってるジェントルマンコーチとは別に、日産の一般向けドライビングコーチやってるし
ちなみに、ヤンもGT500は降りたけど、日産の契約自体は解除しないっぽい
>>621 >>620 ありがとう！
井出さんも色々あったんやな
F1帰りのときだよね？
ニスモ黒旗事件よりあと？
>>627 んだね
2004～2005はide担当
スタンレー見て改めて思うが、ARTAもフロントグリルの下に銀かオレンジでイニシャルライン引けばいいのに
>>622 誰そいつ
ていうかJGTCでいいんだよ
藤井なんか、GT300でもう全然日産乗らないけど、日産ドラの中でもそれなりの地位持ってるんだよな
>>631 契約はするけどシートは自分で探してね、という感じなんですかね
>>626 1年シーズン通してやってたのならまだしもルマン1戦のみの参戦だったからね…
>>632 2010年の話だよね。 「意識が無くなっても走り続けたのにどうにもならなくてリタイヤした時」→マレーシアでぶっ倒れた時。
「お世話になった人」→亜久里
ドリキンについては？
>>639 ドリキンが井手を嫌ってる人なんじゃねという気がする
亜久里が自分で引っ張ってきたドライバーより信用するやつってことだし
>>639 「自分のことをよく思わないスタッフ」=土屋
>>629 今の日産の状況を加味したら金銭的な面では良くない気がする
>>644 確か、これウェットレースだったんだけど、皆早めにスリックに変える展開だったんだよ
その時、井出のピットがやらかし、大幅ロスのせいで勝てなかったのにブチギレてるんじゃなかった？
無職になるより最低賃金でも働いた方がいいべ！何でも一番は人件費…
>>624 これでチャンピオン逃したんだからしゃーない
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 井出で思い出したけど
このCMの５番目の人って井出じゃね？
契約問題について語る時、選手への
富士のテストはどうもBSのみか
参加
>>657 >>658 サンクス
MIトランポおるね
海外だし仕方ないだろ
230がBS履いてた時のドライバーって誰だったんだろう
>>52 TOM`S の twitter に何故か
過去の ペトロナス カラー の車がアップされていますね。
ルーキーレーシングって今年からセルモと関係なくなるの？
これは超強力だな
>>666 トムスのどちらか、スポンサー変わるって情報無かったっけ？
とはいうもの、じゃあこのラインナップに何か違和感あるかと言われたら全くないような...
>>674 AUとキーパーが降りる噂は聞いたことないし、テストもそのままカラーだよ
>>675 おそらく、マーデンボローと佐々木のことを言ってるんだろう。
ヤン首でキレてる外国人多くてワロタ
まあ、日産の人事評価は、
結果残したやつが言うならともかくオルドネスってパフォーマンス駄目すぎてシーズン中に強制帰国させられてなかったか…？
マーデンボローは分からんけど、佐々木の24号車行きはしゃーない
>>680 そうなんだが、なんでヤンのシート喪失に不満を持つ人が結構いるのか割りかし謎w
モタスポcomでも外国人記者が文句垂れてたし
ただ、オルドネスの場合は、ヤンの先輩(GTアカデミー)にあたるドライバーだから、ヤンを大切にしてほしいという気持ちは凄くわかる
けど、記事見ると、FEは続投だし、ニスモ契約解除っぽくはないし
>>681 2015年はそもそも代役参戦だったはず
クルムがルマン例のアレの仕事があるから出れないから急遽参戦した感じ
その後も２０１８ぐらいまで日産の仕事して、ベントレーに移籍じゃなかった？
FEもあって入出国が面倒だからって事じゃないの？
しかしNDDP出身者は役に立たないな
ホンダは、カートからのステップアッププログラムが見えるし
スーパーGTのタバコスポンサーってLARKだけだったっけ?
外国人だとコバライネンって去年は開幕まにあわなかったけど
今日のテスト14が大嶋ヤマケンで36が関口坪井か
コバって名古屋にマンション借りてるって聞いたし帰ってない可能性も？
>>686 GTに限れば安田は大成功だったけど、それぐらいだもんな(フォーミュラの記憶はほぼ無い)
関口はノーカン
NDDPのゴールはGT500だしまともな人材が集まるわけないよな
>>693 TDPはWECだがナーと重箱の隅(ry
>>694 トヨタがF1に参戦してた頃は有望なドライバーが集まったけど
F1から撤退したらろくなの集まらなくて今はもう人材不足だろ
#16がミシュランだとするなら、ここも優勝候補になれる可能性があるね
>>661 海外ファンを惹きつける国際的なドライバーがいなくなるって書いてあるから、ロニーはそれに該当しないってことでしょ
外人ドラ激減を批判してる奴はコロナを忘れてるんだろ
The entry for the test comprises the nine Bridgestone-shod GT500 cars,
>>699 これじゃね
The entry for the test comprises the nine Bridgestone-shod GT500 cars, plus an additional Honda test car and a Nissan test car running on Michelins.
>>696 問題は開発だな
前はミシュランのスペシャリストであるマコちゃんがいたから良かったが、笹原お湯の不安材料はそこ
>>702 これ230がミシュラン履いてただけじゃないのか
スーパーGT：11台が参加し富士スピードウェイでGT500の3メーカー合同テストがスタート
auto sport Web 1/19(火) 17:34
https://news.yahoo.co.jp/articles/becf0dcded2b0774ffa7156e5a8893f271a06c1c まだ体制が発表されていないGRスープラ勢は、ブリヂストンを履いた5台が参加した。
トムスの36号車、37号車、セルモの38号車、サードの39号車は2020年のカラーリングのまま。
また、ルーキーの14号車も登場したが、こちらはカーボンブラックにカーナンバーとブリヂストンロゴ、
GRスープラロゴだけをつけた状態で登場した。
これらの車両のなかには2020年までと異なる車両に乗り込んでいるドライバーがおり、
発表を楽しみに待ちたいところだ。
ROOKIES RACING
日産がやり玉に上げられてるけど、他メーカーの500のラインナップに国際的なドライバー言うほどいるか？
99号車にタイヤメーカーマーク無し
#14 大嶋 山下
BSチームのドライバーがMIの車に乗れないと思うんだけど大湯か笹原来てたの？
>>708 リアにBSって書いてあるような
オースポは99に野尻が乗ったって書いてあるけどどうなんだ
>>715 BS履いてる8に乗った野尻が同日にMIのテストはしないんじゃない
無限か中企のドラが乗ってるならまだしも
一時期のホンダって色んなチームが毎年外国人ガチャしてた気がするけど今はバゲちゃん以外居なくなったな
>>715 リヤタイヤのサイドウォールに思いっきしBRIDGESTONEて書いてあんじゃん 99
おもっくそ「stone」って書いてあるじゃん
>>719 トヨタもオリバージャービスとか、微妙なのガチャしてたよな、大当たりはロシターかな、走りは安定してたし、車作りは東條さんのオキニだったし
逆に日産って一番外国人ガチャしていない気がする
ロシターもマコちゃんも、元々参戦してたドライバーだし、最後に外国人ガチャしたのって下手したらJPか？そのJPも前年トムスでF3乗ってたし、日産の外国人ガチャが誰も思いつかない
Twitter見たら、ZENTが日産230にタイム負けてるみたいな投稿あるけど何があった？
ドライバーの力を求めた結果国際色豊富になるのであって、外国人雇うことが目的じゃないんだよな
ところで結局 DTM からは来なかったな。
レクサスは
>>715 トヨタは開発車じゃなくてルーキーレーシングでしょ？
>>597 亀レスだけど牧野退院したんだな・・・頑張って欲しい
サプライズは無さそう
牧野大丈夫かな？
>>736 これで国内トップカテゴリはほぼ全部発表か
大トリはSFのB-MAXと無限1枠か...特に＃51は予想困難なサプライズ可能性高いが
SFで松下がインパルのります！とか出たら超サプライズだか
>>740 ヨタ「日産ドラにエンジン供給しまさァ～ん(笑)」
の、答え合わせといこうか
無限のテストカラーが緑になったりして…
去年のホワイトカラーよかったね。
>>746 あんた、もしかして日産の体制リークしてた人？
んなら期待しておく
過去にNSX+ミシュランという組み合わせに乗った日本人は山本だけだもんなぁ
そういえば、モタスポ.comとかに載る前にIMPUL松下をリークした人いたな
The Raceによるマーデンボローのインタビュー。
やはり、自分の速さは証明されている、日産のドライバー決定は速さ以外によるものだ。とのこと。
現時点でGT300からのオファーはあるが、彼個人としてはできればメーカードライバーとして
活動したいとのこと。
https://the-race.com/prototype-series/mardenborough-moving-on-after-frustrating-nissan-exit/ 速さの証明とは？
記憶に残る早さってなかったな
まあ日産のマシンがアレなんで評価しずらいのは事実、ましてやマッチさんの所だし
けどオースポとかメディアは高星を高評価してたんだよな
参考になるかと言われればわからんが、オースポだったかの日産評は
本当に腕のあるドライバーなら道具を選ばないはずなんだが
>>755 あんまり書くとメーカーに怒られるから
けどまぁラインナップちゃんと書いてるだけASよりはまとも
あと気になったけど、次生開発ドラクビなん？
KONDOで2勝してシート無くなった柳田マーが言うなら説得力あるけど、この人じゃ無理よ()
ヤンってIMPULのGTでもSFでもいまいち速かった印象がない…
>>691 マジでか！
覚王山でみたことあるんだが
それで名古屋にいたのか
ヤンはSFのテスト乗ったときがめちゃくちゃインパクトデカかったけどその後はなぁ
オースポがなんか言える立場とか権威とか聞く耳ある程か？
俺のヤンのイメージはニュルで離陸したことだわ
シートが実力よりも、
>>750 “I love Japan, loved Nissan and I’ve had a cool five years living over there, and I’ve dedicated my whole life to it. If I can continue in GT300 that would be sweet.”
ここ見ると300でやりたいって言ってるけど…？
本人も外野もなんとなくヤンマーよりも佐々木や高星が残るのはおかしいってニュアンスのこと言ってるようだけど数字で明確な差でも出てるのかね
>>762 サードが豊田にあるし名古屋に借りてるって噂は信憑性高そう
名駅で見たって言ってた人もいたし
>>750 自分がそう思ってるだけで実際はドングリの背比べなんだよな
なにが政治だよ
>>757 モタスポで「弘法筆を選ばず」なんて絵空事にも程がある
マーデンボローが速いイメージないけどね
高星はよく分からないけど佐々木じゃなくてヤンがクビになったのは驚きだし政治的と思われてもしょうがないと思う
高星の日産での評価がよくわからん
>>773 JPは勝手に取っ散らかったり、暴れだすからあかんねん（一樹と並んでホッチにブチ切れられた数少ないレアキャラw）
単純な速さだけなら、一流よ
もしコロナの影響なかったらそれこそDTMから移籍してくるドラと松下が加入してヤンマーなんて迷うことなく切られてただろうに
ヤンは車を作り上げる技術が無さそうルマンもそうだったけど
クインタレッリがなかなか降りないから影響受けた気がする。
単純にフォーミュラカーみたいな操作性になり続けるクラス1車両にヤンは合わないだけだろう。
忖度BoPと言われた割に、1発はBS勢のJAFやMCに歯が立たなかったから、やっぱりGTはタイヤゲーだわと痛感するやつ
次生さんのブログ見れば分かるけど、超ポジティブなことしか書かないし。周りの人たちへの感謝の気持ちでいっぱい。
そこの面で言うと、平手も日産行ってからなんか素行まともになった気がするわ
日産行ってからは、煽り運転意見だったかで、若干燃えたぐらいか
>>783 本山さんが良い意味で、日産顔しなくなったから、次生が日産の顔として頑張らんといけないしな
>>784 殺人ポルシェだかの時、やらかしてなかったか？
>>784 菅生で立川に幅寄せされた事件の時は土屋だけが平手のこと擁護してくれたじゃん
寿一をはじめとしたトヨタ関係者は暗に平手が悪いって匂わせてたけど
>>786 ありゃ一部の不良トラックの事は書いたのにポルシェのトラックの事書いたと一部が勘違いしてきれてただけだぞ
俺は佐々木よりヤンのが良いと思うけどなぁ
今年はそもそもコンドーが酷すぎて…
インパル時代は調子良いとクルマ壊れることが多過ぎてあれ
>>791 あのタイミングで勘違いとかそれはないわ
鈴鹿F1日本グランプリ地域活性化協議会@suzuka212121
昨日1/20から、新名神高速道路鈴鹿PAに新しいマシンが登場！
#TOYOTAGR
#スープラ
#SUPERGT
#コンセプトカー
#3/4まで展示予定
#コロナが終息に向かいますように
https://twitter.com/suzuka212121/status/1352042626719965185 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
佐々木はタイヤマネジメントの上手さが評価されてんじゃないのかね？
#23以外のチームがアレすぎて外から見てるだけだとドライバーが良い悪いなんてさっぱり分からんわ
平峰は、タイヤが温まりきってなかったwって言い訳ができなくもないが
RCF終了でスープラチェンジはワロタ
>>798 FEはイメージ刷り込む為にも続けるかもだけどGTはもう手に負える代物じゃないし3年後に噂されるHV化実現したら今以上に苦戦必至だしここ何年間がバックレのラストチャンスかもね
RCF GT3→JAF スープラ、GT-R GT3→JAF Zに今年から来年にかけて各チーム切り替わっていくんだろうなぁ
ここではあんまり関係ない話だけど、レクサスくま吉引退まであと1アウトってところか？
JPミサイルが目立つけど
TGRの発表日がまた変更された模様。明日午後か？
坂東以外のトヨタ系チームは身内スポンサーの回し合いしてるだけだからどうでもいいわ
勝手にカストロールカラー復活を期待してたけど
そいや、日産もまだカラーの詳細は後ほどってことになってるけど、24号車あたりが変わる可能性あると捉えても良いのか？
>>810 チーム経営は楽だろうな
なんの営業活動しなくてもKDDIとかデンソーとか優良スポンサーが勝手に付くんだから
>>815 けど最近のGT500って、新規ででかいスポンサーコロコロしてるチームって減った気がする
KONDO Racingぐらいでしょ
>>820 スポンサーどころかごっそり持っていかれた模様
イタリア製造のホンダ以外の日本車GT3は店じまいやり出しているがホンダはNSX作っている間は継続だろう。30台売れているし
ZENT とか海外のファンにも認知されてるけど、ZENT の客ってやっぱりトヨタの従業員がメインなのか？
ZENTって愛知のパチ屋じゃないの？
>>821 去年ドライバー一斉ツイートするときヤマケンフライングしてたな
ヒマした期間工からパチンコで金を巻き上げるビジネスモデル
やっぱ従業員がお得意さんなのか。
>>824 そりゃ愛知に展開してたら必然的にトヨタの客は増えるだろうよw
栃木でZENT見たことある気がする、もしかしたら茨城だったかも
>>833 HPに、セルモのスポンサーやっているようなことを書いているけど
別会社
>>833 栃木にZENTあるよ。ホンダの隣にもあるわ
関東にあるZENTは資本が全く別の兄弟会社だっけ
後ろのミニカーがカルソニックのR32とかだったらそれもわかるけどこれは単にスポンサードしてるから置いてるだけだろ
>>841 日本ラヂエーター じゃなかった 東京ラヂエーター
であった
HVにPHVさらにはレンジエクステンダーとICEの出番はまだまだこれから
>>843 モーターは強制空冷でもいいとして制御ユニットやバッテリーの冷却用
>>843 内燃機関はまだまだ続く
純内燃機関は知らん
モーターはともかくバッテリーは冷却必須なんやない？
GT300、スープラ増えるな。
>>850 大当たりやん。。。もってる男やなぁ！ギャンブル、宝くじ買いまくれ…
青系ベースのチームが一気に3台も減ったか
ストーブリーグは盛り上がらんかったな
RCF GT3残り一台か
>>860 大トリでSF B-MAXがサプライズしてくれるはずだから待ってろ
まぁ、GTはしょうがないわ
14がエースカーになるって聞いたけど本当なんだろうか
>>861 岡山とタイチームが今年は使用するみたいだRC F
>>863 ルーキーレーシングってモリゾーチームだし、ある意味ニスモみたいなもんだろ
エースカーの扱いでもおかしくはない
ルーキーレーシングはあくまでモリゾーがマイナートラブルを発見するためのチームだから、トムスやセルモより上にすることは無いんじゃない？
SGTのルーキーはついに社長が片山一家にブチ切れて取り上げて大嶋と組んで参戦したチーム
>>871 けどルマンってKCMGの運営サポートやってるんだよね
国本はSFでそこそこやれてる内は残すんじゃない？
ワコーズの関係者がグリッドウォークの時にたくさん来て写真撮るのがまじで邪魔くさかったからいなくなってくれて嬉しいw
>>875 大人数の関係者取り巻きウザいよな
埼玉トヨペットも
富士のファンシートにカローラ三重の席があるけど、いつも空席だらけだよな。
>>872 国本普通に速くない？sfそこそこ速いからBSスープラに乗せたら結果出ると思うよ
大嶋の方が危ないと思う
大嶋は車両開発能力高いのと石浦と並んで市販車開発ドラもやってるから本人が引退言わない限りシートは安泰じゃない？
>>883 車両開発能力が高いのは間違いない
それは亡くなった山田健二さんの賜物だろうけど
SF観てても速さが無いのは明らか
開発ドライバーやってたら引退は自分で決めれるって君が決めたルール？
そういや去年？S耐断念組のKCMG NSX、 B-MAX GTRは今何処にあるんだろうか？GT参戦したら面白いのに
復活したスポンサーってオープンインターフェースじゃなくてエネオスなのか
>>887 オープンインタフェースはもうだいぶ前にお亡くなりに…
オープンインターフェースって辻よしなりの頃まで遡るのかあ
モリゾウさんが石浦を気に入るのはなんとなく分かるけど(頭が良いし、普通にサラリーマンでもやっていけそうな人当たりの良さ)、大嶋は何が良くて重用されているのか、よく分からない。
国本ってあんまり目立ってないと思うんだけどなんで500から下ろされないの？
だったら坂東商会のタイムアタック担当すればいいのに、オリダーも街乗り派のチューニングにシフトチェンジしてるし
国本も去年岡山の一回目ではランボルギーニにぶつけられるまで尻上がりに良い走りしてたけどな。
>>890 大嶋は車作りの能力は高いでしょ、ただそれで何でSF乗り続けられるのかは謎
GTに関しては全く不満はない
>>889 ダイナシティ
ディレクシヴ→アネブル
まあいろいろ怪しげなのが居たね…スーパーアグリもSSユナイテッドでポシャったし
コンドーはもうオワコンなの？
今年はデンソーだな。昨日のロト7で2個的中させた俺が言うのだから間違いない
>>898 カテゴリ違うけど、アーティングとかもね
コバライネンももう7シーズン目かぁ
36号車
ガルフってGT500にて今まであったっけ？
>>909 ダイナシティって左近が乗ってた車だっけ？
>>908 乗せるなら阪口かなーそうなると
古谷とか書いてるけど本人かな？
35、37号車
怪しげなドライバーといえば下田隼成
>>900 そうだけど居酒屋でよく見るから怪しくはないな
>>905 ジェフ・リース程じゃないがエイエ・エルグ並みのお馴染みさんにはなったな
SMD は総会屋の息子って話は見つかったが、どうなんだか
NOVAの役員説もあったけどどうなんだろう
>>783 そのブログ見たら、しれっとMOTULオイルの宣伝入れるのも流石w
ただ一つ気になったのは、SFはワコーズだけど、ワコーズのオイルは使ってるのかな(というより、SFって無限(車体)B-MAX(ウェア)のMOTULとインギングのコスモ以外大々的にオイルスポンサー面出ししない気も)
http://www.tsugio-blog.com/?eid=4589#gsc.tab=0 大体その手のジェントルマンって本名登録しないようにするパターンもあるんだよね(バレない用途)
DRAGONさんもGo Maxさんも誰なのかみんな知ってるけどね……
トヨタ純正オイルはエネオス多いんかね？和光ズマニアな時あったから残念だぁ…
いろんなオイルメーカーと取り引きしてると思うけど。
ディーラーがカストロールと取り引きしていて、大量に仕入れて安くしてるからだろ。
和田久も和田QだったりWADA Qだったりしてたよな
マカオGPの時、Dragonさんの時だけ現地実況がやけにハイテンションだったのは笑った
スカトロールは劣化速いからダメダメオイル
KONDOだけGTとSFでオイルスポンサー違うのはなんでだろ？
まぁ、オイルなんてどこもほぼ変わらんはずなので...
昔 Ｆ３で
スノコって別に安くはなくね？
レースにスポンサードしているオイルは90％が広告費
アメリカなんか予選と決勝で違うメーカーのオイル入れるとかザラらしいよ
GT3のGT-Rが全車MOTULなのは日産が指定してるからだろうね
>>953 でもEvaだけはスポンサーの問題でワコーズだったような
>>952 無限とB-MAX以外どこ使ってたっけ？
SFトムスってMOTULだっけ？
>>955 300だけどapr
トヨタエンジンなら2006年のFポンインパル
>>957 ゲイナーもカスタマーチームになる前はワコーズ(SLSと併用してた時かな)
知ってる限りだけど、去年のGT500は
それは単にスポンサーであって
>>962 オレもそう思うどっかの営業はトヨタエンジンは全部うちのですよって公言してたぞ…
嘘だと思って聞いてたけど…
マザーシャーシは市販品使える by 土屋武士
製造ラインで入れるオイルは一台当たり数十円だと何かの本に書いてあった
飲料水もそうだけど
GRオイル開発部「市販車に最初に入れられるから車がメーカー純正は安く作ることが出来る。社外品と同じ性能でも安いからと軽く見られることがあるけど」
>>970 そもそも開発凍結説とか、タイヤテスト削減説とか色々出てたけど、あれってどうなったのかが知りたい
GSR の谷口もオイルの話はしてなかったからメーカーでオイルは決まってるんだろうな
>>975 AMGは銘柄に指定は無いが粘度のみ指定があるのでミクだけがフックスの0W-20、それ以外はワコーズの0W-20をそれぞれ入れている
500も0ｗ-20ぐらいのサラサラしたオイルを使ってるんだよね 確か
すぐ交換するし油膜切れないならシャバシャバのほうがええよね
油温が上がらないなら高粘度のオイル使う必要がないというか、むしろフリクションの増加みたいな弊害が出るからなるべく粘度が低いものが良いそうで
そういえばオーバーヒートで止まったってのはあんまり記憶に無い気がするね
NREみたいな超ハイパワーダウンサイジングターボで熱ダレが起きないのは凄い
200km以上の速度でラジエーターやオイルクーラーに風が当たるから、ちゃんと機能してればオーバーヒートにはならんみたい
>>981 オイルに厳しかったのは空冷や空水冷時代のポルシェだな。
あんだけ全開で走り回って水温80キープってすごいよなあ
>>985 岡山国際の公式テストは今年も無観客だろうね
スープラはなんとなくオートポリス超不得意な気もする
開発凍結でかつ3場以外でも開催されたら、一番厳しくなるのはトヨタだよな
ニスモの松村さんの言ってる話が本当であれば、GTRはAPとSUGOも良さそう
NSX 万能型
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