【鉄道】リレー特急案、波紋は止まらず…佐賀「受諾してない」、長崎６市「全線フル新幹線を」　九州新幹線長崎ルート[03/01]©2ch.net->画像>2枚

ＪＲ九州の青柳俊彦社長は記者会見で、九州新幹線長崎ルート（博多−長崎）について
「整備に関する与党委員会での方針が決まるまで、私は説明を差し控える。
　（方針が）出れば、そうするように努力したい」と述べた。

青柳氏は２月２４日、与党委員会の会合で、在来線特急と新幹線を乗り継ぐ「リレー方式」を導入し、
当初予定の平成３４（２０２２）年春に暫定開業させる案を示していた。

これに対し、佐賀県の山口祥義知事は、２９日に開かれた２月定例県議会の代表質問で
「フリーゲージトレイン（軌間可変電車）での全線開業が実現しなければ、経済波及効果は得られない。
　リレー方式も暫定開業も受け入れる、と言った事実はございません」と答弁した。

一方、長崎県の諫早市や島原市など沿線の６市議会でつくる協議会は２７日、
リレー方式の案を受け入れた上で、最終的に全線で新幹線規格（フル規格）を求めて活動することを決めた。

以下ソース：産経west　2016.3.1 19:00
http://www.sankei.com/west/news/160301/wst1603010074-n1.html

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ォ

また挑戦長崎が佐賀と国から金をたかろうとしてるのかｗｗ

基本的にここに新幹線を作ること自体反対だったけど、年金をどぶに捨てたり海外に何の見返りも無しにばら蒔くぐらいなら、こっちをフルで作ったほうが良かったな…

秋田や山形と同じミニ新幹線でいいじゃん。

間をとってスーパー特急でいいじゃん

特急がコスパ良すぎて新幹線マジで要らん

新鳥栖―長崎間。武雄から長崎まではすでにフル規格で建設中。あとは佐賀が自治体負担額を出して
武雄―新鳥栖間を新線建設すればいいだけ。これまで新幹線が開通した自治体はどこも負担金を出している。
佐賀だって出せないはずはないんだ。ＦＧＴにこだわる必要なんかない。経済効果も十分あるはずだ。

佐賀の利益なんてねーよ。

あるよ

佐賀から博多まで特急毎時3本で￥1000
これを上回る利便性がなければ新幹線は不要だ

すでに着工しているんだから、もはや不要論が不要。

『長崎新幹線は全線フル規格で進めるべきで
山陽新幹線に乗り入れられないＦＧＴはムダである』
http://toyokeizai.net/articles/-/91837

同じ肥前国の佐賀･長崎はケンカをしないように。
同じ肥の国の熊本・佐賀･長崎がバラバラだったせいで
福岡に１人勝ちさせてしまった事を忘れるな。

ＪＲ九州 （実質ＪＲ福岡） の 「どっちがウィッシュ！　熊本ＶＳ長崎」 は無視して
新に 「どっちもウィッシュ！　熊本＆長崎」 キャンペーンをやれ。

っじゃ、

費用は自治体負担ということで、当たり前だが。
費用は自治体負担ということで、当たり前だが。
費用は自治体負担ということで、当たり前だが。
費用は自治体負担ということで、当たり前だが。
費用は自治体負担ということで、当たり前だが。
費用は自治体負担ということで、当たり前だが。
費用は自治体負担ということで、当たり前だが。
費用は自治体負担ということで、当たり前だが。

長崎・佐賀・鹿児島は連携し、本来の正統な世界遺産である
長崎海軍伝習所・長崎鎔鉄所・小菅修船場
三重津海軍所・佐賀藩反射炉跡・尚古集成館を
一纏めにして観光ＰＲすべき。

鳥栖だけにラリーとかアタックと言っとけば騙されるんじやね？

口を出すばかりではねえ
でかい口叩きたければ出すモノを出しなよ長崎県よ

九州フィナンシャルグループは十八銀行の行員を引き抜き
長崎に出店して欲しい。
それによって十八銀行が潰れても、福岡の傘下になるよりは良い。
恐らく十八銀行行員の殆どが、福岡傘下になるのを嫌がってるはず。
そして鹿児島・熊本・長崎３県架橋構想を実現して欲しい。

>>18
何も知らんくせに口出すなよ

フル規格用で作った路盤に在来線の線路を引き高速特急を走らせる
リレーするよりも速度が出るはず

福岡傘下の親和銀行がある軍港佐世保生みの親は、東郷平八郎などの薩摩人。
九州フィナンシャルグループは、親和銀行の行員を引き抜くのも良いだろう。

そんなド田舎住んでるのが悪い

長崎本線の改良にまわせよ。隣の県などどうでもいい
過疎化が進むと新幹線、三セク化長崎線大赤字で地元の鉄道がなくなるぞ
福岡以外は経済力無いんだから高望みすると夕張みたいになる

非鉄向けに解説しよう


赤：新幹線規格（標準軌）で建設中
青：在来線規格で複線化の計画
桃：三セク化・ディーゼル単行運転（電化廃止か）
緑：新幹線開業後20年間はJR直営・ディーゼル特急運転（電化廃止か）
黒：在来線複線のまま
水色：新幹線鹿児島ルート

以上は佐賀県、長崎県含めて合意済み

長崎は全国で唯一本社の上場企業ゼロのゴミ県
そんなところに新幹線を通すのはもったいない

フリーゲージって、佐世保行きのために要るんだっけ？

>>25
ありがとう。大変よくわかりました。
逆に、何で武雄から先だけ標準軌で作ってるの？

>>28
肥前山口より以降の長崎本線は形状が良くなくて
既存路線を改良しても高速化が難しいので新線を建設することになってる

>>28
逆に佐賀が貧乏臭くて出し渋ってるから

佐賀は長崎より交通の便がいいから現状維持でも何ら問題がない
長崎は大村線の電化や長崎佐世保の高規格道路のほうがまだメリットがある

日本で一番要らない新幹線だよなここ

見切り発車して作ってしまった責任は重いぞ

武雄温泉から佐賀県を斜めに真っ直ぐ博多を目指せ！
新鳥栖駅廃止してその維持費を建設の償還に当てろ!!

長崎ってイオンモールもラウンドワンも九州で唯一無い県

リレー特急ならば、断然今の「白いかもめ」のほうがいい
乗り換えなんか面倒すぎる

自由席貧乏人には辛い

北陸新幹線もそうだが意見がまとまらない中でなし崩し的に工事をやるのはやめろ

線形が悪いんで長崎本線の高速化が出来なかったのなら、
今作ってる新幹線の路線に白いかもめを通せば速いんじゃない？

在来線にもう少しきれいな電車走らせるのが先だろ？いまだディーゼルだぜﾜﾗ