ついに見えてきた新型ダックス125の全貌！ ニューグロムの発売で現実味が増す [きつねうどん★]->画像>4枚

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1きつねうどん ★2021/03/31(水) 21:35:42.19ID:CAP_USER

　2020年11月に第一報をお届けした新型ダックス125スクープの続報をキャッチ！　今回はそのディテールと、公開や発売時期に関する新情報をお届けしたい。

　モンキーと並び今でも人気のダックスが125ccになって復活する訳だが、エンジンはモンキー125と同じものではなく、ニューグロムの5速仕様と思われる。そのグロムも2021年型が国内でも発売され、かなり現実味が増しているのだ。

文／市本行平（Webike）、CG／SHINGRAPHIC、写真／HONDA

1970年代と同じ鉄板プレスフレームの採用が濃厚！
　胴長の愛くるしいスタイルで人気のダックスが令和に蘇る!?　というスクープの続報で、新型は125ccになることが確定的。しかもエンジンは完全ニューの5速仕様で、これは2021年型グロムが採用したものと同じ。そして、この3月25日に新型グロムが国内で発売され、いよいよ次のダックス125への期待が高まっている状況だ。

　新情報でさらに注目なのはフレーム形式で、オリジナルモデルと同じ鋼板プレスのバックボーンフレームになる模様だ。前回のスクープ記事ではパイプフレームに樹脂カバーを装着してダックスの胴長スタイルを再現するという予想をしたが、実車は質感溢れる鉄フレームとなり、当時を知る世代も納得の完成度が期待できそうだ。


新たに鋼板プレスフレームで予想したダックス125のCG。これだけでかなりダックスらしくなるのが分かる。マフラーはアップタイプで間違いなさそう（CGイラストは編集部が制作したもの）


こちらがオリジナルのダックスホンダST50エクスポートだ。1969年9月に発売された追加仕様で、今では定番のアップマフラーを採用したタイプとなる
　さらに、車名にはオリジナルモデルで使われた「ST」の呼称が用いられるという。2020年に復活したハンターカブが「CT125・ハンターカブ」という名称で発売されたように、ダックス125も「ST125・ダックス」というネーミングになる可能性も高いだろう。ここからも、モンキー125を始めとしたホンダのリバイバルシリーズが、過去のブランドを大切に引き継いでいく姿勢が感じられる。


こちらは前回の記事で制作したダックス125の予想CG。パイプフレームに樹脂カバーを被せることでダックスらしいスタイルにした（CGイラストは編集部が制作したもの）

オールニューエンジンは新旧グロム比較でパワーアップ
　ダックス125も同じパワーユニットを搭載すると予想される新型グロムのエンジンは、新開発の空冷4ストロークOHC単気筒123cc。圧縮比を9.3→10.0に高めつつフリクションロスを抑えて、最高出力は9.8→10.0PSに向上している。また、ボア×ストロークが50×63.1mmとなり、従来の52.4×57.9mmよりロングストローク化されているにも関わらず、最高出力、最大トルクともにピーク回転が250rpm高められている。

2きつねうどん ★2021/03/31(水) 21:35:49.98ID:CAP_USER

従来の4速ミッションを5速とし、出力なども高めることに成功した“横型”エンジン。今後このタイプがカブ110などと共通のアーキテクチャーとなる
　4速から5速に段数を増やしたミッションは、1〜4速はショートに、5速は従来の4速よりもロングになっており、キビキビとした走りと巡航時の燃費向上に期待。実際、カタログ値では67.1km/L→68.5km/L（WMTCモード）に燃費は伸びているのだ。

　ダックス125は、モンキー125と異なり二人乗り仕様になることはまず間違いない。より回転域とギア領域が広くクロスレシオのミッションを持つエンジンが、一人乗りや二人乗り、さらに街乗りからツーリングまで様々なシチュエーションに対応してくれるだろう。

ダックス125のデビューは、秋の東京モーターショーが有力
　前回の記事で、ダックス125の発売時期を2021年夏と予想したが、それは大幅に後ろにずれることになった。初公開の見込みはいつもの年なら秋の東京モーターショー（TMS）と書きたいところ……ではあるが今年は見通しが立っていない。

　TMSを主催する日本自動車工業会の豊田会長は、3月11日の会見で「2021年の東京モーターショーについては、正直どうなるか分かりません。先ほど事務局と話をしまして、そろそろ決定をしなけばなりませんが、検討中です」と語った。こんな状況なので、ダックス125がどういう形でのデビューとなるのかは予想しにくい。少なくともスケジュール的には今秋頃お披露目、来春発売という流れになるだろう。

　価格については、新型グロムがエンジンをオールニューにした上にABSを追加装備しても2万2000円しか値上がりしていないことを考えると、上乗せしたのはABS分だけと思われる。そうすると、ダックス125が新規エンジンを採用してもCT125・ハンターカブやモンキー125のABS付きから価格が上昇することはなさそう。つまり、ダックス125の価格はABS付きで44万円程度と予想できそうだ。

https://bestcarweb.jp/news/261464?mode=short

3Ψ2021/03/31(水) 21:40:35.27ID:gkSiHNlT

>1970年代と同じ鉄板プレスフレームの採用が濃厚！

グロム共通のパイプフレームにDAX風な樹脂カバーじゃね？

4Ψ2021/03/31(水) 21:58:45.25ID:87CX3mv7

Daxならノークラ3速にしろ

5Ψ2021/03/31(水) 22:00:34.00ID:gdstG+iV

こんなにそっくりなわけ無いだろ

6Ψ2021/03/31(水) 22:09:07.65ID:pHdy9Vvm

モトラ125もよろしく

7Ψ2021/03/31(水) 22:14:27.73ID:zmVE3Pbv

いや１２５なら１５０にしてくれ
下道メインなのは大前提だけど「乗ろうと思えば自動車専用道路走れる」のと「下道しか禁止」では長い目で見て用途の幅が違ってくる

8Ψ2021/03/31(水) 22:19:37.15ID:UsG16/Wf

この世界はわからん

9Ψ2021/03/31(水) 23:08:48.19ID:Rp5IOXtQ

バイクってかっこいいね、気持ちよさそう、乗りたーい。
ってすぐに乗れる乗り物じゃないからな。
ダックスはプレスフレームだとシート高は高いし、
幅広だしで平均的な身長と体型の女子では厳しいと思う。

400以上は平均的な女子では厳しい。
ダックスは400並みだと思われる。

大型バイクは女子にはほぼ無理。
165センチでも短足気味(イコール普通の体型)だと厳しいと思う。
女子のパワーだと165センチだとモデル並みの股下バランスが必要だと思う。

10Ψ2021/03/31(水) 23:18:18.23ID:Rp5IOXtQ

まあ若干短足気味の平均的な体型で特にパワフルでもないヒョロい体型だとして、ハヤブサとかの大型バイクに全然問題なく乗るには170以上だろうな。
ツンツンで165くらい。
まあ男性なら乗れることは乗れる。
個人的見解では女子は短足気味に感じるのでパワーもないことを
勘案すると１６５では厳しいと思う。
165でも足の比率が標準以上に長ければ大型バイクでも
しっかり着くし、170くらいあればベッタリに近いくらい
着くから全く問題なし。

11Ψ2021/03/31(水) 23:25:02.98ID:xJ95hn27

125ccで5速ミッションは気になる
旧DAXをいじるのは限界があるからな

12Ψ2021/03/31(水) 23:48:10.23ID:vhc71GaN

電動モトコンポはよ

13Ψ2021/04/01(木) 01:13:21.22ID:Rl3F/zNm

身長180センチの100キロデブだから原付サイズはきつい

14Ψ2021/04/01(木) 01:29:15.69ID:vypqcuE0

先にモトラだろ

15Ψ2021/04/01(木) 03:19:40.35ID:UNRZ1Kf0

おお、ほとんど昔のダックスそのままじゃん

16Ψ2021/04/01(木) 03:24:03.65ID:UNRZ1Kf0

よく読んだら予想CGかよｗ　あほらし

17Ψ2021/04/01(木) 05:42:42.24ID:MDkZwwdC

モトラ125出たら買うわ。

18Ψ2021/04/01(木) 06:53:23.63ID:nOenwgGy

>>7
こんなミニマム単車で自動車専用道路なんか走っても邪魔者扱いされるだけ

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