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【マツダ】RE(ロータリーエンジン)を捨てたRX―8と、REにこだわる13Bコスモ YouTube動画>4本 ->画像>8枚


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1孤高の旅人 ★2018/01/13(土) 06:12:23.40ID:CAP_USER9
REを捨てたRX―8と、REにこだわる13Bコスモ
2018年1月12日22時38分
https://www.asahi.com/articles/ASL1D45SGL1DUEHF002.html?ref=tw_asahi

 純正にこだわる人が多いクラシックカーのパーツを惜しげもなくどんどん取り換えたり、エンジンこそ最大の特徴だと思われるマツダのロータリーエンジン(RE)車のエンジンを載せ替えたり。カスタムの楽しみ方はファンの数だけある。千葉・幕張メッセで12日から開かれているカスタムカーの祭典「東京オートサロン」で、その様子を垣間見ることができた。

 RE車チューニングの老舗ショップ「RE雨宮」(千葉県富里市)は、マツダが初めてREを積んだ「コスモスポーツ」に、現時点で最後のRE搭載車「RX―8」のパーツなどを組み合わせたロータリーエンジンを載せた。雨宮勇美代表はその狙いを「壊れにくいから」と説明する。
 マツダが長く生産を続け、「RX―7」などにも搭載された2ローターの「13B型」は、初期のREに比べて耐久性に優れる。トラブルを避けて長く乗りたいというファンの要望に応えた。1967〜72年に生産されたコスモスポーツの純正パーツはいまや希少で価格が高いこともあり、ステアリングは初代ロードスターのもので代用。バンパーやシート、テールランプもリビルド品に換えた。雨宮代表は「純正にこだわる人たちからは評判は悪いんだけどね」と謙遜するが、違和感も少なく需要はありそうだ。
 一方、RX―8にあえてトヨタ製の直列6気筒レシプロエンジンを載せたのは、「ガレージYAMAGUTI」(千葉県香取市)制作のデモカー。「『RE車のデザインは好きだけど、エンジンすぐ壊れるんでしょ』と聞くお客さんは多い。それならいっそのこと、と載せ替えた」と山口潔代表。
 ただ、コンパクトなREでしか実現できない低重心のデザインがRX―8の特徴。大きなエンジン搭載を想定していないエンジンルームに押し込むのは大変だった。ボディー内部は「切って、たたいて」大改修。ホース類もほとんど作り直したという。まだほとんど走らせていないというが、RX―8の良さを残しつつ新しい魅力も付加されているのかどうか、ぜひ乗って試したい一台だった。(神沢和敬)

2名無しさん@1周年2018/01/13(土) 06:16:55.17ID:pa7Ukkry0
逆にRX8に3ローター載せたりもしてんでしょ

3名無しさん@1周年2018/01/13(土) 06:18:48.80ID:5il/FY+/0
RX-7買ったとか言う奴は、大概FC買っとる。FDかと思って見に行くとあの田舎臭いFC。凄いゲンナリする。

4名無しさん@1周年2018/01/13(土) 06:18:51.11ID:vDUWZ58z0
 
マツダがロータリエンジンを捨てたのか?
こまつたね
 

 

5名無しさん@1周年2018/01/13(土) 06:19:41.76ID:qLjboYyr0
13Bか
マニュアルなのにシフトレバーにパーキングが有る不思議
小学生だったが、マツダの販売店で触って疑問に思ったな
あの頃はほとんどのメーカー、小学生にもカタログくれたりしていた、

6名無しさん@1周年2018/01/13(土) 06:20:46.98ID:HLdMfuBa0
高回転までぶん回さないとトルクがスカスカで乗りにくかったな

7名無しさん@1周年2018/01/13(土) 06:22:04.57ID:cbpgofCL0
20Bで

8名無しさん@1周年2018/01/13(土) 06:23:37.24ID:dqTwhSD30
最近マツダがやらかしたの、なんだっけ?
素材関連?

9名無しさん@1周年2018/01/13(土) 06:25:25.78ID:Don6MjbK0
>>3
むしろFDの方が田舎臭いからイニDでも知性イケメン兄ちゃんが
FCでヤンキー弟がFDだぞ

10名無しさん@1周年2018/01/13(土) 06:26:05.57ID:uH9mSAsy0
モーターの様に回るが売り文句だったな
本物のモーターには勝てないだろ

11名無しさん@1周年2018/01/13(土) 06:27:18.58ID:uH9mSAsy0
FCはポルシェみたいで、プアマンズポルシェって言われてたな

12名無しさん@1周年2018/01/13(土) 06:30:36.77ID:qmCsHY0j0
>>3
いつの話?
FDも安いでしょ
てか古すぎてボロ車しか残ってないっしょ

13名無しさん@1周年2018/01/13(土) 06:34:05.96ID:qmCsHY0j0
>>6
だから乗り手を選ぶコーナーリングマシンなんじゃん
でもゼブラゾーンを突き抜け更に加速するエンジンは
単純に楽しかったよ
下手クソはレッド入れっぱ回し過ぎて壊しちゃうんだろ

14名無しさん@1周年2018/01/13(土) 06:45:07.73ID:OGN8k9Fx0
コスモスポーツと言えばマットビハイクル

15名無しさん@1周年2018/01/13(土) 06:50:18.03ID:eVgVaCuG0
ペリチューンのは乗ってみたい

16名無しさん@1周年2018/01/13(土) 06:56:15.73
アカヒ新聞ってやたらクルマの記事を書くよね。

17名無しさん@1周年2018/01/13(土) 07:22:48.77ID:USo5+QkB0
REを捨てるなんてマツダもバカなことをしたもんだ

目先のカネしか考えない今の日本らしいけど

18名無しさん@1周年2018/01/13(土) 07:30:01.66ID:ftgMy0v90
>>17
ちゃんと1読んでから書けよ

19名無しさん@1周年2018/01/13(土) 07:34:26.78ID:5H74iCGb0
プロハンター観て7が欲しかったなぁ〜

20名無しさん@1周年2018/01/13(土) 07:40:16.51ID:neDkVn6k0
会社の20B乗りが連休明け破顔してた
「なにニヤケてんの?気持ち悪い」って言ったら「あ、やっぱり顔に出ちゃってる?」

聞きたくないけど聞いてやったら「(大宮から)姫路まで往復したらリッター4キロ“も“走っちゃってさー」
他の人に聞かれると誤解されるので鎖骨の当たりグリグリやっておいた

21名無しさん@1周年2018/01/13(土) 08:17:39.71ID:NQm5vkiX0
これからはACTIVE-X

22名無しさん@1周年2018/01/13(土) 09:23:49.69ID:IjFtqEwx0
ユーノスコスモで頼む

23名無しさん@1周年2018/01/13(土) 09:34:33.05ID:N+ov6fes0
>>13
ゼブラゾーンを突き抜けてどうする?

24名無しさん@1周年2018/01/13(土) 09:34:45.68ID:PwucqvjL0
帰ってきたウルトラマンのやつか・・・

25通りすがりの一言主2018/01/13(土) 09:41:05.88ID:y7OjAMIc0
>>3
通勤時にFC見るけど、FCのほうがゴテゴテしてないからカッコいいよ。

26名無しさん@1周年2018/01/13(土) 09:52:01.53ID:Lvo8E7SA0
>>3
たまにはSAも思い出してやってください・・・

27名無しさん@1周年2018/01/13(土) 09:53:15.98ID:dsqM/L1M0
レシプロと違って構造が簡単だからOHも安いだろ
と思ったらレシプロよりもシビアだったでござるの巻

28名無しさん@1周年2018/01/13(土) 09:57:18.79ID:aF/Kn+g/0
>RX―8にあえてトヨタ製の直列6気筒レシプロエンジンを載せた

意識高けえぇぇぇぇぇぇ

29名無しさん@1周年2018/01/13(土) 10:00:19.51ID:rQprWMOQ0
20Bじゃないのか

30名無しさん@1周年2018/01/13(土) 10:00:32.99ID:dsqM/L1M0
トヨタの直6なんて乗せたらフロントヘビーで
台無しになりそうだけどな。

31名無しさん@1周年2018/01/13(土) 10:17:27.08ID:6/sjihWg0
>>30
かしらもじ読みすぎ

32名無しさん@1周年2018/01/13(土) 10:20:03.19ID:r6oiD/NW0
何で今更、直6なんだろうな?
各社もっと小さいV型エンジンあるでしょ?

33名無しさん@1周年2018/01/13(土) 10:24:23.94ID:MjSs5fG30
ロードスターに13B載せればもっと売れただろうに

34名無しさん@1周年2018/01/13(土) 10:40:20.04ID:Tpfj+TK00
>>32
縦置きVにすると排気管のレイアウトでスペース確保出来ないんじゃない?

昔三菱が作ってた1600のV6ならいけるかもしれんがあれは横置き基本だしな

35名無しさん@1周年2018/01/13(土) 10:45:22.55ID:cs76HgFK0
>>32
トヨタだから直6なんだろう

36名無しさん@1周年2018/01/13(土) 11:02:07.19ID:R1K6dCNk0
13B2個並べたら4ローターだからな

37名無しさん@1周年2018/01/13(土) 11:16:28.96ID:ysO2Na7j0
マツダの次期ロータリーは1500万円の発電機なんでしょ

38名無しさん@1周年2018/01/13(土) 11:18:42.80ID:Yx7lv7hH0
オートサロンはDQNの祭典

39名無しさん@1周年2018/01/13(土) 11:43:14.96ID:i+B0kBZ40
>>31
しまった!肝心な所でアンダーを!

40名無しさん@1周年2018/01/13(土) 11:44:42.48ID:pYJfz3UB0
>まだほとんど走らせていない

ワロタ ハリボテ車

41名無しさん@1周年2018/01/13(土) 11:48:01.48ID:MfEzObwb0
ロータリーは燃費悪いしターボじゃないと話にならないし誰得って感じ

42名無しさん@1周年2018/01/13(土) 11:49:47.18ID:UWoehflW0
>>33
車の趣旨が違う

43名無しさん@1周年2018/01/13(土) 11:50:18.87ID:q6pA7AaP0
また雨宮シャンテ作ってくれないかな。
あれが一番面白い。

44名無しさん@1周年2018/01/13(土) 11:54:54.08ID:RmiIQ5lQ0
他社が手を出さなかった欠陥エンジンでよく頑張ったよな
燃焼室が大きいから効率も悪くて燃費を良く出来ないしエコには程遠いくそエンジン

45名無しさん@1周年2018/01/13(土) 12:01:32.51ID:JSCGXytU0
>>12
FDが安い?

46名無しさん@1周年2018/01/13(土) 12:11:59.97ID:csdEdvxM0
ロータスヨーロッパにロータリー積んだヤツが居たなぁ
夏場は走れなかったらしい

47名無しさん@1周年2018/01/13(土) 12:16:08.34ID:TJwNbcoo0
ユーノスコスモにレシプロ載せた方が需要ありそうだけど。
あの車は今見ても美しい。

48名無しさん@1周年2018/01/13(土) 12:19:30.95ID:1MJZZeny0
これのどこがニュースなんだ

49名無しさん@1周年2018/01/13(土) 12:29:19.14ID:b7Ong0QT0
>>10
モーターのようにスムーズに回るって意味でモーターの方が上ってことじゃないぞ?

50名無しさん@1周年2018/01/13(土) 12:30:05.33ID:pvkJQ7ka0
ハイオク100円切ってた時代だから許されたエンジン。

51名無しさん@1周年2018/01/13(土) 12:34:15.67ID:uUHMp3Jd0
>>5
日産だけはくれないとアンチ派を自社育成してた時期でもありました

52名無しさん@1周年2018/01/13(土) 12:43:13.42ID:ekn1R0J70
以前RX-8に乗ってたけど、運転していて凄く楽しい車だったよ
ターボが無いから遅いと思われがちだけど、割とパワーはあった
まあ低速トルクはスカスカだったけど
1番の売りは徹底した車体の前後重量バランスが生み出すコーナリング性能の高さ
それを実現する為にエンジンの搭載位置を極力後ろにしたから、運転席の足元はメチャクチャ狭かった
その代わりにコーナーでは、他の車では味わえないカミソリの様なキレ味だったよ
あんな車は他のメーカーには絶対作れない
それくらい魅力のある車だったよ

53名無しさん@1周年2018/01/13(土) 12:47:32.98ID:dsqM/L1M0
>>31
それ2chでネタになってる漫画だろ?
読んだ事ない。

普通に直6を積んだら重くなるだろ
2Lの1G-GEUとかなら別だけど。

54名無しさん@1周年2018/01/13(土) 12:48:38.53ID:dsqM/L1M0
>>31
それレンタルビデオでネタになってる漫画だろ?
読んだ事ない。

普通に直6を積んだら重くなるだろ
2Lの1G-GEUとかなら別だけど。

55名無しさん@1周年2018/01/13(土) 12:51:19.87ID:skXlvTeX0
>>4
そしておまえはロリータにこだわるこまったちゃん

56名無しさん@1周年2018/01/13(土) 12:54:58.12ID:RRCZvfu70
ロータリー、と言うかマツダ車乗りは宗教みたいなのが多くて疲れる。
FD良い車だったけど、それが嫌で随分前に手放したわ。

57名無しさん@1周年2018/01/13(土) 12:58:47.01ID:g5li8y0w0
当時20Bのコスモ乗れたのは誇り。
3年持たずに手放したのは後悔してないけど

58名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:02:10.32ID:0rjITEqv0
ロータリーってエンブレ効かないって聞いたことある

59名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:02:33.99ID:tLQUybjH0
>>52
土屋の峠旧車ランキング映像で、8が一番早かったな。

60名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:02:52.26ID:q4Vpflsl0
直6も絶滅危惧種なんだけど。

61名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:05:55.23ID:NWQuCLhV0
子供の頃、サバンナがカッコよくて好きだった

62名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:07:02.20ID:JWsU96Os0
ロータリエンジンはまず詐欺スペックを何とかしろ
RX-8なんて酷かったぞ

63名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:08:34.54ID:dsqM/L1M0





量産モデルのテスラMODEL3がノーマルで
この性能だから内燃機の時代は終わりだろ。
フェラーリ、ランボルもEVになるんじゃね?

64名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:09:32.64ID:aSUKYjiO0
ロータリーエンジンは糞。
客が先に見放してるよ。

65名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:11:01.95ID:RVWpmHgp0
ロリータへのこだわり

66名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:14:32.96ID:q6pA7AaP0
FCのATを敢えて探してミッションをMTに載せ換えて乗っていたな。
振り回すにはFDよりFCの方が良かった。

67名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:14:44.89ID:lodiqXN30
危ないロリータ

68名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:16:22.94ID:dsqM/L1M0
10年後には現行のGTカーの殆どが
AWDのEVに軽々と抜かれるようになってるから

ガソリンエンジンの高性能車は一部のスーパーカー
などで残るくらいになるだろうな。

69名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:16:48.05ID:g5li8y0w0
>>63
ん?全然速くなくないか?俺のウィンダムでもこんなもんだぞ

70名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:17:56.21ID:dsqM/L1M0
>>69
お前のウィンダムは0−100 何秒?

71名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:20:36.20ID:dsqM/L1M0



0−100km 4.9秒 クソノーマルで。

72名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:21:16.29ID:g5li8y0w0
>>70
測った事ないけど重いから0発進は遅い。
100からの伸びは動画より速い

73名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:24:34.32ID:dsqM/L1M0
>>72
0−100km 4.9秒よりも速いのか。

どんなウィンダムだよ

74名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:25:07.33ID:SPXN5ois0
ロリータエンジン

75名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:27:40.40ID:uKrX1t0l0
どうせなら、センティアなんかに積んでたV6をRX-8に積めないのかなあ?
構造的に無理?凄く評判のいいエンジンなんでしょ?

76名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:32:11.89ID:g5li8y0w0
>>75
センティアの方がデザインいいんだからセンティアでいいだろ

77名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:33:13.03ID:Cd9A6zXS0
雨さんまだ生きてたのかw
雨さんより娘さんのインパクトが一番強烈だった

78名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:36:50.49ID:aU4x9UWC0
トラックを別道にして、軽を廃止したら、交通事故の死亡率は圧倒的に下がる(´・ω・`)

79名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:37:30.10ID:mXFdfhSq0
FCの絶壁な内装は好きになれんかった

80名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:37:44.71ID:q6pA7AaP0
RE雨宮でAZ-1にロータリー積んでくれないかね。
メチャクチャ面白いクルマになりそうだけど。

81名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:38:49.46ID:q+dCyM4U0
>>52
ハンドリングは力説しても、殆ど理解されません
半分ぐらいは免許持ってるかも怪しいし。

82名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:40:22.52ID:X7Rmdk1t0
>>80
AZ-1は、レースで通用しない見てくれだけのオモチャ

83名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:44:00.90ID:qQ35MzAB0
ロータリーからの代替えはV4しかないと思うけど そんなのサーブしかないんだよね

84名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:46:25.65ID:q+dCyM4U0
>>80
グレッディー7だっけ?そんなのがあったような。。
http://tasug.jp/2016_guide/re-amamiya_greddy-2/2
これw
AZ-1のノーマルタンクだから、30Lしか燃料入らないけど
走行可能なモデル。

85名無しさん@1周年2018/01/13(土) 13:48:44.52ID:q6pA7AaP0
>>82
オモチャだからこそ楽しいのでないかい?
これでガチでレースなんかそもそもしないし。

86名無しさん@1周年2018/01/13(土) 14:00:41.76ID:aU4x9UWC0
外人に売るんだろ、つまんねぇんだよ(´・ω・`)

87名無しさん@1周年2018/01/13(土) 14:09:12.28ID:uKrX1t0l0
>>76
今じゃほとんど観ないけど?
田舎のDQNのエントリーカーで一時期よく見掛けたけど、多くはスクラップになったのか?
それなら、評判のいいエンジンだけでも使えば良いのに。

88名無しさん@1周年2018/01/13(土) 14:12:05.13ID:nRrdfr3E0
>>37
ロータリーこそスタンバイハイブリッドに向いてるんだけどね、一定の回転で回せば燃費良いし静かだし
無駄に加速減速させてるからリッター5とかになってる訳で
水素ロータリーのスタンバイハイブリッド作ればいいんだよマツダは

89名無しさん@1周年2018/01/13(土) 14:18:10.22ID:aU4x9UWC0
今現在の交通事情で絶対にブツからない事はあり得ない。止まってるだけでもブツかってくる(´・ω・`)

90名無しさん@1周年2018/01/13(土) 14:23:48.29ID:ekn1R0J70
>>81
だよねw
RX-8の車体にクソ重い直6なんか積んだら、只のスタイリッシュな4ドアFR車にしかならない
あの超絶ハンドリングはロータリーエンジンでしか成立しない

91名無しさん@1周年2018/01/13(土) 14:28:37.12ID:XpoiyR5U0
タイムマシーンがあるならサバンナRX7のオープン乗ってたのにロードスターに乗り換えてしまった俺に止めろと言ってやりたい

92名無しさん@1周年2018/01/13(土) 14:28:49.32ID:VxpE7kH50
つかロータリーエンジンのメリットってトルクだろ、これって公道に必要か?F1に採用されないのはなぜか?燃費問題だけじゃない、それなりの多々理由があんだろ。
つか、ゼロヨンマシーンでエンジンカーが、電気モーターカーに圧倒的に負けるよね。

開発者には悪いが、ロータリーエンジンは、趣味の域に入った。

93名無しさん@1周年2018/01/13(土) 14:29:10.05ID:X7Rmdk1t0
>>85
重心が高いんだよね
軽自動車のレースで横転してるし

94名無しさん@1周年2018/01/13(土) 14:37:59.14ID:GmrrKzqG0
ガルウイングを採用した時点でお察しを。重量物が一番上に来てしまった。

95名無しさん@1周年2018/01/13(土) 14:41:14.43ID:aU4x9UWC0
走る美術品でしかも安全であり、安く(´・ω・`)

96名無しさん@1周年2018/01/13(土) 14:42:45.81ID:/Bz6XVQHO
昭和末期あたりからのロータリーはノーマルなら言うほど壊れねえぞ
ただRX8からの希薄燃料だか省燃費だかのは、制御系がイマイチ追い付いてねえけど

97名無しさん@1周年2018/01/13(土) 14:45:16.33ID:q6pA7AaP0
>>84
凄いね。しかしここまで弄ってしまうのではね。
あくまで見た目ノーマルで笑ってしまうくらい速いのが面白い。
雨宮シャンテのノリで。

98名無しさん@1周年2018/01/13(土) 14:46:00.86ID:Ii10hUpm0
ロードスターにNA13Bこそ至高

99名無しさん@1周年2018/01/13(土) 14:51:18.30ID:ekn1R0J70
>>92
電気モーターは回り始める時に最大トルクを発生するから、ゼロスタートからの加速に有利
その代わり高回転ではパワーが出ない
だから低速ではモーター、それ以外ではエンジンを使う現行のハイブリッド車が1番理にかなってる

100名無しさん@1周年2018/01/13(土) 14:55:21.49ID:aU4x9UWC0
タケヤリ号作りたいけど、5万のFCが手に入らない(´・ω・`)

101名無しさん@1周年2018/01/13(土) 15:05:01.59ID:q6pA7AaP0
>>99
モータはT-N,T-Iカーブを見れば特性が解るわな。

102名無しさん@1周年2018/01/13(土) 15:05:04.73ID:lW9LxVvi0
>>3
プア・ポルシェ924と言われて今でもイギリスで人気やで

103名無しさん@1周年2018/01/13(土) 15:38:45.68ID:qQ35MzAB0
>>99
  モーターはミッションで変速したら効率良くなるのかしら

104名無しさん@1周年2018/01/13(土) 15:54:44.89ID:ABotcTOk0
>>103
なるよ
回り始めが最大トルクなのは事実だけど消費電力も大きいからね〜
回転数が上がるにつれて消費電力は低下するから

105名無しさん@1周年2018/01/13(土) 16:22:12.62ID:0cUGaEt70
RX8にスカイアクティブDを載めば
いいんじゃね?

106名無しさん@1周年2018/01/13(土) 16:34:33.67ID:VxpE7kH50
>>99
・・・電動カーなめてるとこーなるw



あれもはやでっかい電動ラジコンだよ

107名無しさん@1周年2018/01/13(土) 16:39:28.49ID:COgA2if20
まだ免許取って間もない頃だが一度だけ、乗った事ある。

エンジンじゃなくて、モーターみたいな感じだった。
独特だから、好きな人は好きだろな。

108名無しさん@1周年2018/01/13(土) 16:41:18.35ID:HvhuPjlI0
恐ろしいまでの熱損失と

排ガス規制がまったくクリアできないという

大きく2つの課題が

109名無しさん@1周年2018/01/13(土) 16:43:52.06ID:HvhuPjlI0
一応

燃焼室の形状がイビツ過ぎて完全に燃焼出来ないという問題は
今研究中の圧縮着火(どんな燃焼室でもあっても全体が爆発)で、クリアしようと努力してる最中らしい

110名無しさん@1周年2018/01/13(土) 16:44:17.47ID:QzhSEGTQ0
>>5
二代目ギャラン・シグマのディーゼルターボにも付いてた。

フルードカップリングといって流体継手をエンジンと変速機の間にかます
ことによって振動を抑えるのが目的。

>>6
マニュアル車の低速域でのスナッチが気になった。

111名無しさん@1周年2018/01/13(土) 17:49:02.94ID:p0Y7LyQ90
>>20
冬場のリーフよりも最大走行距離短そうだ

112名無しさん@1周年2018/01/13(土) 17:55:31.33ID:7dGTj//u0
>>59
そこらのおかしな車には負けたことはなかったけどランエボだけには勝てなかったな
マツダがまだフォードグループでフォードから良い部品が安く入ってくるから
乗ってるパーツも他の同じ価格帯の国産車と比べると豪華で本当にいい車だった

113名無しさん@1周年2018/01/13(土) 17:58:03.77ID:7dGTj//u0
>>90
FDだとコーナーがナーバスで速いんだけど落ち着かないんだけど
8はギューッと曲がって4輪でどっしり路面を捉える感覚がすごく良かったな
ハンドリングよりもコーナリングに対してアクセルワークを忠実に表現してくれるのが乗りやすくて良かったよ

114名無しさん@1周年2018/01/13(土) 18:43:28.26ID:U9WiUllc0
>>92
ロータリー乗りはメーカーのこだわりに乗っかってるんだぜ

115名無しさん@1周年2018/01/13(土) 18:52:34.23ID:TL4y/Aqo0
ロータリーが壊れやすいんで、トヨタのエンジンに載せ変えって
冗談がきついww
トヨタのエンジンなんて、ヤマハOEM以外、ロータリーより壊れやすいだろう
今年最初の大爆笑だな

116名無しさん@1周年2018/01/13(土) 18:58:56.69ID:jMsN/2XQ0
>>47
マツダは昔M2ってあった。
ロードスターの 1001.1002.は市販された

その中に、1006と言う、NAのロードスターに、ルーチェの3.0L V6(JE型)
を押し込み、作られたモデルがある

また、1023と言うファミリア(BG系、3HB)をベースにWRCバリの外装を与えたモデルもあった。
後に、ファミリアスポルト4として、1989年の東京モーターショウに参考出品された、、、

こう言うのを作ってくれないかな?

カペラC2クーペ ∞(アンフィ二)も、、

117名無しさん@1周年2018/01/13(土) 19:13:48.22ID:C6tc9ce/0
そーいう話なら直4捨ててRB26積んだ車なんぞゴロゴロしとるやないかい

118名無しさん@1周年2018/01/13(土) 19:14:59.92ID:cG4jYN2A0
>>92
ロータリーがF1に何故採用されないか?
馬鹿なヤツ(笑)エンジンの優劣じゃなくヨーロッパのメーカーがロータリーを作ってないからだし

119名無しさん@1周年2018/01/13(土) 19:19:03.37ID:VxpE7kH50
>>114
>ロータリー乗りはメーカーのこだわりに乗っかってるんだぜ

運転席のアクセルを踏んでニヤニヤ、ボンネットをあけてニヤニヤか。悪い趣味じゃない。趣味の自由は民主主義の基本だ。

おれを巻き込んだり、それを強要しなきゃ別にいい。

120名無しさん@1周年2018/01/13(土) 19:56:27.21ID:gzNqwhJt0
ロリータは低回転域は燃費悪いから日産リーフみたいにEVの発電用エンジンくらいにしかこの先生きのこる道はないのでは?

121名無しさん@1周年2018/01/13(土) 20:09:34.82ID:/EmBMIiP0
なぜ直6なんだろう?直6だと、前荷重重たくなる。シルビアの直4ターボのが面白そう。

122名無しさん@1周年2018/01/13(土) 20:24:34.32ID:AwXUEJPD0
>>63
スピードメーターチューニングってヤツじゃねw?
景色の流れ具合からすると、150km/hくらいにしか見えないwww。

123名無しさん@1周年2018/01/13(土) 20:26:29.69ID:wVjiZYOW0
>>30
ミライースのエンジンのせろ

124名無しさん@1周年2018/01/13(土) 20:28:25.09ID:UggVNaF80
モーターショーに出してた、7のコンセプトモデルみたいなのポシャったのか?
ファンは拘りたいだろうけど、ロードスターにもロータリー無いし
あのデザインでHVとか出しちゃえば良いのに

125名無しさん@1周年2018/01/13(土) 20:29:11.19ID:4GyZA5Ao0
>>45
修歴車が多いんだろ
程度が良いFDは300万近いからな

126名無しさん@1周年2018/01/13(土) 20:31:47.21ID:4GyZA5Ao0
>>88
ロータリー水素エンジンは北欧でテストしてたがやめたのかな?

127名無しさん@1周年2018/01/13(土) 20:33:12.95ID:z14iA+Sk0
またパークウェイロータリー26みたいなのを作ってくれ。

128名無しさん@1周年2018/01/13(土) 20:34:19.88ID:0mmop/kq0
すぐ上に「入浴中の女児を盗撮」スレがあったから、空目したわ

129名無しさん@1周年2018/01/13(土) 20:34:23.17ID:8f5ugRXm0
>>120
発電用にしても燃焼の問題は解消しないからね。
通常のエンジンと比べたら不利なのは変わらんと思うよ。

130名無しさん@1周年2018/01/13(土) 20:34:28.09ID:HC4DgYLX0
>>120
リーフは純電気自動車やろ
ノートが発電エンジン

131名無しさん@1周年2018/01/13(土) 20:35:49.96ID:wo0edEAu0
マツダといえばプレッシャーウェーブスーパーチャージャーディーゼルだろ

132名無しさん@1周年2018/01/13(土) 20:36:45.30ID:564mtBsW0
低燃費過ぎてガソリン撒き散らして走る車と揶揄されたロータリー車

133名無しさん@1周年2018/01/13(土) 20:40:53.04ID:VOeNJcGv0
ロリこそ真実であり所望する永遠の存在

134名無しさん@1周年2018/01/13(土) 20:43:06.99ID:geJ+A2qp0
>>132
低燃費なのかw

135名無しさん@1周年2018/01/13(土) 20:47:21.61ID:AwXUEJPD0
高燃費って燃費イイのかw?悪いのかwww?

136名無しさん@1周年2018/01/13(土) 20:52:09.24ID:M5o2foD80
>>134
低燃費=燃費が良い

先代ムーブでTNP低燃費とCMしてたし。

高燃費は燃費が悪い。

137名無しさん@1周年2018/01/13(土) 20:54:34.00ID:zmKz/4yE0
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♬
     
☆ 日本経済には60年の長期周期がある ☆
【マツダ】RE(ロータリーエンジン)を捨てたRX―8と、REにこだわる13Bコスモ 	YouTube動画>4本 ->画像>8枚
【マツダ】RE(ロータリーエンジン)を捨てたRX―8と、REにこだわる13Bコスモ 	YouTube動画>4本 ->画像>8枚

昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。

😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♬ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

138名無しさん@1周年2018/01/13(土) 20:55:12.19ID:gjMmZMKi0
本来なら「吸気量」で自動車のクラス分けするところをロータリーエンジンに対する妬みからの嫌がらせで
「排気量」を基準とし吸気量と排気量が1:2のマツダのロータリーエンジンは間をとって1.5倍の係数換算されたのが痛いよなー

1.5リッターの爆発容積しかないのに2リッター扱いだからなー
レシプロエンジンは吸気量も排気量も同じだし。

全くの後付け理由だ。

139名無しさん@1周年2018/01/13(土) 21:06:24.84ID:xSxf9/HP0
ロータリーエンジンの加工組み立てラインってまだ使えるのかよ、もう古くてボロボロだろ

140名無しさん@1周年2018/01/13(土) 22:05:58.29ID:12j9kEOy0
>>118
ロータリーをまともにするための特許の殆どがマツダが持ってたんだっけか

その昔、バンビーンというロータリーエンジンの二輪があったけどな

141名無しさん@1周年2018/01/13(土) 22:08:14.18ID:q6pA7AaP0
>>140
単車ならスズキのRE5も。

142名無しさん@1周年2018/01/13(土) 22:27:42.83ID:ApoAHOIv0
86とかのスバルエンジンならコテっとハマりそうなのだが…
6発じゃなきゃアカンのかのー…

143名無しさん@1周年2018/01/13(土) 22:35:28.58ID:B1isW73h0
おもしろkカー用に6Aとか7Bのシングルローター出そうぜ

144名無しさん@1周年2018/01/13(土) 22:44:38.34ID:M5o2foD80
>>140
マツダ以外のロータリーエンジン搭載市販四輪車は

NSU RO80
シトロエン ビロートル
両車に共通するのはペリフェラルポートロータリーに変速機はトルクコンバーター
とマニュアルギアボックスを組み合わせたセミATだったこと。

何れも大コケして早期に姿を消した。

145名無しさん@1周年2018/01/13(土) 22:59:04.19ID:9SuQVm7s0
来週の愛車遍歴、俳優のマギーがゲスト出演
父親がマツダのディーラーだったとのこと
予告ではサバンナRX-7映像あり

146名無しさん@1周年2018/01/13(土) 23:09:09.33ID:YMx0iiGA0
これだけ期待が高まってる今こそREの車出せばバカ売れでMAZDA業績も爆上げするんじゃないか

147名無しさん@1周年2018/01/14(日) 00:58:57.36ID:vMEyPxmd0
>>9
年齢的なものじゃないか?
兄ちゃんがFC、弟がFDで、
逆ならおかしい感じになる

148名無しさん@1周年2018/01/14(日) 01:19:53.03ID:wRyS71aN0
>>1
>バンパーやシート、テールランプもリビルド品に換えた。雨宮代表は「純正にこだわる人たちからは評判は悪いんだけどね」と謙遜するが、違和感も少なく需要はありそうだ。

画像見たら違和感バリバリでワロタ
◎テールライトは無いわー

149名無しさん@1周年2018/01/14(日) 01:24:32.04ID:Z8uxJU4X0
俺のSA22C改、13Bペリのの燃費は 1 
3ローター 笑

150名無しさん@1周年2018/01/14(日) 01:46:30.80ID:gHXeoDx50
ゴルファーの石川遼もプライベートではRX-8に乗っているのは有名

151名無しさん@1周年2018/01/14(日) 01:48:16.88ID:qPHKyIV80
またも雨さんトップ!

152名無しさん@1周年2018/01/14(日) 01:52:29.52ID:T94axd7X0
プロジェクトX〜被害者たち〜
俺も危うく買うとこだった

153名無しさん@1周年2018/01/14(日) 01:52:47.78ID:p+9//hyf0
4気筒ならバランス良く仕上がったのにね
6気筒は無駄に重たくて

154名無しさん@1周年2018/01/14(日) 05:43:30.87ID:bSVCxBmc0
BMWのV6だろ

155名無しさん@1周年2018/01/14(日) 08:09:43.81ID:E9BrvFH60
>>154
三菱のV6なら十分おさまる。1600ccだし

156名無しさん@1周年2018/01/14(日) 08:22:41.83ID:5PUkCpQq0
>>155
釣りにマジレスカッコ悪い。

157名無しさん@1周年2018/01/14(日) 08:39:10.93ID:M39Q73Jb0
>>92
趣味だと言っても限度がある。
オイルの話をすると赤面して、次はレシプロエンジン車と言うのがほとんど。

開発者には言ってやる。「潤滑が大事だよ!」

158名無しさん@1周年2018/01/14(日) 09:00:42.54ID:R1JvRKJG0
10数年前のオートサロンでNB ロードスターベースのコスモスポーツレプリカを出してたね
ああいう路線で出してくれないかな。

159名無しさん@1周年2018/01/14(日) 09:13:30.21ID:nZAUBO3B0
>>116
M2建物まだ環八沿いのこってたか
今何に使ってんだろ前通った時はメモリアルホールみたいな看板出てた気がしたが

160名無しさん@1周年2018/01/14(日) 09:32:44.53ID:tO8OXe+00
>>159
メモリードホールという葬儀社の本社兼葬儀場

161名無しさん@1周年2018/01/14(日) 09:44:21.64ID:g5v0gfkb0
ロリータエンジンか

162名無しさん@1周年2018/01/14(日) 09:48:58.99ID:Czxgf0yR0
FD乗ってたよ。
少なくともRX-8の車体にレシプロ載せてもそれはRX-8じゃない。
低重心、軽量、前後荷重バランスなどのロータリー搭載特有の特長が全部無いんだから。

ジャンボジェットのエンジンを、レシプロのターボプロップに換装したら、それはもうジャンボジェットじゃないのと同じ。
別のプロペラ機。

163名無しさん@1周年2018/01/14(日) 09:50:08.92ID:rs/v6PRZ0
ロリータエンジンに見えた

164名無しさん@1周年2018/01/14(日) 09:51:39.71ID:3d/H5Zfp0
>>161
ブルボンが製造します

165名無しさん@1周年2018/01/14(日) 09:52:00.82ID:Czxgf0yR0
>>92
知らないみたいだけど、トルクについては、低回転でのトルクの弱さがロータリーの弱点だぞ。
それから 、最初からマツダのロータリーは専用設計のスポーツカーなので、趣味なのは当たり前だ。

166名無しさん@1周年2018/01/14(日) 09:57:10.32ID:Czxgf0yR0
>>152
お前も知ったかはよせよ。
ロータリーでも、オイルは3000から5000キロ毎に交換してれば量の減りは少なくて問題ないし、濁りもせず綺麗なもんだ。
オイルについては潤滑に問題はなく(だからエンジンの耐久性は実際には問題になってないだろ)、強いて言えば高いオイルの定期交換に金がかかるだけだが、これはスポーツカーなら皆そうだ。
明らかにロータリーが辛いのは、燃費。低回転トルクの弱さ。
それと熱量が大きいので、フロントミッドシップのRX-7は運転席が夏暑いことか。

167名無しさん@1周年2018/01/14(日) 10:08:22.27ID:T5tvRQWN0
>>162
ターボプロップが何か分かってないだろ

168名無しさん@1周年2018/01/14(日) 10:24:56.17ID:6t8V8gFA0
オイル漏れエンジンか。。。

169名無しさん@1周年2018/01/14(日) 10:36:35.96ID:t/NNMKNu0
ロータリーの本当のメリットは、バルブが無い事による雑燃(比較的なんでも燃やせる)

その代償は、絶大

170名無しさん@1周年2018/01/14(日) 10:38:56.78ID:t/NNMKNu0
一応、環境問題が五月蝿くなって以降の2ストロークのメリットも同じ

171名無しさん@1周年2018/01/14(日) 10:40:00.56ID:t/NNMKNu0
圧倒的な熱損失を考えると、2ストロークの方がまだマシという

172名無しさん@1周年2018/01/14(日) 11:19:29.15ID:jei+STZf0
ロリータエンジンは最初はきれいだけど
まわしてるとそのうちまっくろになる
中がガバガバになって役に立たなくなる

173名無しさん@1周年2018/01/14(日) 11:45:45.53ID:ixH/6LxC0
サイトポートはスムーズだけどペリフェラルポートよりもススがたまりやすいから
街乗りが多いやつだとちょっと踏んだだけで黒煙撒き散らしててカッコよかった

174名無しさん@1周年2018/01/14(日) 11:49:55.81ID:2E3pEulu0
RE=RotaryEngine
RE=Reciprocating Engine

REって略し方ってどうなの?

175名無しさん@1周年2018/01/14(日) 11:52:02.29ID:IvZG0mxc0
>1
ショップの自己満足のために無理矢理ロータリーを捨てさせられたのに、「ロータリーを捨てたRXー8とか書くんじゃねーよ。

レイプ被害者に「処女を捨てた」と言ってるのと同じだぞ。

176名無しさん@1周年2018/01/14(日) 11:54:11.24ID:00DFysZJ0
いっその事2ストの車作っちゃえよ

177名無しさん@1周年2018/01/14(日) 11:58:46.32ID:t/NNMKNu0
たとえば

バイオ燃料オンリーだと、ガスガズラーに排ガス規制もゴマメされるので
2ストロークは、復活できるかもよ

178名無しさん@1周年2018/01/14(日) 12:00:17.10ID:NR7rXDvz0
ユーノスコスモかっこよかったなぁ
FDは言うまでもないがユーノス500も素晴らしかった
欧州のデザインスタジオが参考用に買ったという話も

179名無しさん@1周年2018/01/14(日) 12:17:45.29ID:bSVCxBmc0
ロータリーはエンジン音が苦手

180名無しさん@1周年2018/01/14(日) 12:34:54.12ID:321529qK0
ターボプロップはレシプロじゃないだろ?

181名無しさん@1周年2018/01/14(日) 12:37:03.42ID:ML3sS7yU0
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  \、ヽ」  ̄      l:::l::l::::l::::::::::、、ヘ:::::::/ ̄ ̄ ̄'''''ー=三;;;彡  __  \v:::!/::::レWミ:::;;\
   `ー         ヽ:::l::l:::l:::::;::::;:::::::::::l     : : : : . . . .   ̄ ┐ l   l:::::::ハ:::::ハヾヘヽヽヽ
              ヽ;:l;::l;:l:::::;;::::メ;::::ヽ、,,,__,,,,,,,,,,___    l   /彡/ |:::::| .〉:::〉〉:〉 〉:〉
                ヽ;:::メ:::メ::::::::;;ヽゝ=:::::;;;;三=     ヽ. 〈  _/彡/ /:::;/ /;;//:/∠/
                 ー::::::;;;;;;;;;;ー;;;;;;;;;;;;≡'''~         ヽ ヽ`ー'' く:/く/ レ'
                 _ノ   / ̄ ̄              ヽ. ヽ
   __,,,...--――'''''' ̄ ̄   ┘/                  ヽ. ヽ
  / ノ ‐_,,,,.. ---――――'''''''''''′                    ヽ. ヽ   ∧ ノ)
  〉彡 |^´                                   ヽ. ヽ,_ノ 了=,/
∠-人/                                     \   ノ_ノ

182名無しさん@1周年2018/01/14(日) 12:39:43.07ID:ML3sS7yU0
おまいらの事か・・・(´・ω・`)


お金の使い方で判断されている!「付き合う価値ナシ」の男9パターン
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1515806114/

183名無しさん@1周年2018/01/14(日) 12:43:43.93ID:ML3sS7yU0
ぶw
誤爆したわ、、、スマン

184名無しさん@1周年2018/01/14(日) 12:58:11.74ID:JTtJrgdR0
ロリータを捨てた松田さん

185名無しさん@1周年2018/01/14(日) 13:16:19.24ID:ChPNTG9x0
ヌォォォォォォ ポン ヌォォォォォォォォォ ポン
最近生ガスポンポンも見なくなったな

186名無しさん@1周年2018/01/14(日) 15:26:40.32ID:qWEdNylW0
>>165
>トルクについては、低回転でのトルクの弱さがロータリーの弱点だぞ。

俺の言葉足らずで、トラブルになってるから言い直すわ。

× ロータリーエンジンのメリットってトルクだろ

〇 ロータリーエンジンのメリットって高回転時のトルクだけだろ

187名無しさん@1周年2018/01/14(日) 17:10:32.88ID:WdL0cPWc0
>>186
何もわかっていないようなので、今後発言禁止な

188名無しさん@1周年2018/01/14(日) 18:42:58.72ID:Zv3PydbM0
給料前は洗浄用の石油を入れて乗ってた
RX3楽しい車だった思い出しかない

189名無しさん@1周年2018/01/14(日) 18:46:58.85ID:qWEdNylW0
つかつれのFC、一回運転したことあるなあ

190名無しさん@1周年2018/01/14(日) 18:48:46.80ID:z5kP3T7N0
街乗りリッター2キロを切る3ローターの思い出

191名無しさん@1周年2018/01/14(日) 18:52:10.55ID:OBqAU25j0
>>188
そんなナウなヤングも今はw

192名無しさん@1周年2018/01/14(日) 19:39:24.60ID:iJDcRecz0
でもな
RX-7とかの時代のバイクは
2ストも4ストも同じ排気量にみなされていたのに
ロータリーエンジンだけは鬼子みたいな扱いされてたよな

193名無しさん@1周年2018/01/14(日) 20:20:49.27ID:gCxNDIa50
ぶん回してあげないと機嫌悪くなるんだよなあ。
静かだからのんびり走らせても長持ちしてくれるなら乗り続けた。

194名無しさん@1周年2018/01/14(日) 20:35:43.36ID:ruBpkpnw0
エンジンはなんでも良いからマツダはRX500を市販しろ

195名無しさん@1周年2018/01/14(日) 21:01:43.99ID:hln/l44o0
死ぬ前に一度はロータリーエンジン運転してみたいな

196名無しさん@1周年2018/01/14(日) 21:05:38.29ID:n9uO4qLd0
ロータリーは直管にすると2ストみたいだな。
ブン回すと超楽しい。

197名無しさん@1周年2018/01/14(日) 21:40:01.93ID:7jkeC1q00
爆発の頻度がレシプロの2倍だっけ
そりゃ2ストみたいな音がするわな

198名無しさん@1周年2018/01/14(日) 21:44:53.11ID:UL8W/2+b0
ロータリーなんか何が面白いのか分からん
発電エンジンとしてハイブリッドには良さそうだが

199名無しさん@1周年2018/01/14(日) 22:25:42.00ID:+9gtt6ad0
>>161
ターボプロップってジェットエンジンだぞ
レシプロのターボプロップって何よ
ってツッコミ待ち?

200名無しさん@1周年2018/01/14(日) 22:31:21.78ID:+9gtt6ad0
俺のFDは雨宮のサイドポートでTD06-20Gで420馬力リッター10km走ってたな
ガスは混合にしててトラブルは無かった
今じゃR35が1000馬力とか普通なんだろ?

201名無しさん@1周年2018/01/14(日) 22:34:48.99ID:mqOvpIPa0
コスモは大人のデートカーだよなー

202名無しさん@1周年2018/01/14(日) 22:40:11.76ID:llWdSYv70
>>200
1000馬力wwwww

レシプロ戦闘機かよwww

203名無しさん@1周年2018/01/14(日) 22:49:55.34ID:eS+evNDg0
ロータリーとかエアコンかよ?

204名無しさん@1周年2018/01/14(日) 22:50:14.64ID:ZTRg88oz0
レッドブルのMX5が4ローターの1500馬力だっけ

205名無しさん@1周年2018/01/14(日) 22:52:29.91ID:/N78WX6c0
5ちゃんの

マツダの工作員異常

2ちゃん時代から必死すぎ

実際マツダファンなんてほとんどいない

206名無しさん@1周年2018/01/14(日) 22:54:36.68ID:iESXh1zn0
ルーチェロータリーターボ「・・・」

207名無しさん@1周年2018/01/14(日) 23:03:55.62ID:SuL30t/J0
RX―8のロータリーエンジンって何種類かあるけど運転して楽しいのはどれ?

208名無しさん@1周年2018/01/14(日) 23:54:01.62ID:iVP0nfBZ0
RX7とRX8は高速で事故ってるのよく見たな

209名無しさん@1周年2018/01/15(月) 01:06:43.63ID:2u8Blx490
ユーノスコスモ20B乗ってたけどフロントヘビーで曲がらないわ、ブレーキはプアで停まらないわ、ボディ剛性ぐにゃぐにゃで、ただキチガイみたいな加速で危険な車だったわ
C1江戸橋でアコードユーロRにぶち抜かれた時、降りるの決心したわ

210名無しさん@1周年2018/01/15(月) 04:55:53.15ID:DYrjiRIm0
>>202
今や世界的には1500馬力の時代

211名無しさん@1周年2018/01/15(月) 07:31:18.18ID:6kh5W6ih0
遅い奴って何乗せても遅いよねw

212名無しさん@1周年2018/01/15(月) 07:42:58.21ID:IxGb4dYz0
>>205
キムチ必死すぎw

213名無しさん@1周年2018/01/15(月) 07:44:50.05ID:tyNsLRp40
>>211
それはつまり、下手くそ、、、?

214名無しさん@1周年2018/01/15(月) 07:55:40.79ID:F8zqz0om0
>>1
>RE雨宮

車の雑誌でパイプをエンジンに当ててたけど、あれ口で吸うの?

215名無しさん@1周年2018/01/15(月) 08:25:12.99ID:6kh5W6ih0
>>214
鼻で吸ってたら末期症状だろ

216名無しさん@1周年2018/01/15(月) 09:37:15.40ID:2u8Blx490
>>211
あー俺に言ってのか?
1.6トンの車14インチブレーキで止まるはずねえだろ
買えもしねえで偉そうなこと言うなよ
NAのSW20のがC1ではよほど速いわ

217名無しさん@1周年2018/01/15(月) 11:37:45.98ID:6kh5W6ih0
頭も弱そうだなw

218名無しさん@1周年2018/01/15(月) 11:40:13.91ID:JIh2pqcP0
RX8のってるけど3000回転以下で街乗りメインで走ってたらーボンこびり付いて圧縮落ちやってる
エンジンが温まったり、アイドリングが長いと始動できない、エンジン冷えるまで30分くらいおけば、またかかるんだけどね
まだ五万キロなんだけどさ

219名無しさん@1周年2018/01/15(月) 11:59:19.33ID:9UN7tYKe0
>>204
あのレッドブル格好いいよね
アメリカのパイクスピークを走らせるために作ったんだっけ

220名無しさん@1周年2018/01/15(月) 12:43:01.28ID:IaXpilc70
>>218
9000まできっちり回せよ
窓開けて回すと楽しいぞ

221名無しさん@1周年2018/01/15(月) 13:33:50.96ID:Eqx3vyvR0
那智渡のsaカッコいい

222名無しさん@1周年2018/01/15(月) 16:12:03.66ID:RMw7n1gN0
今こそミレーニアを見直そうよ

223名無しさん@1周年2018/01/15(月) 16:29:33.36ID:8dlxJa/H0
>>218
残念ながらオーバーホールしかないだろうね
圧縮下がったら、高回転で回してもカーボンはとれない
ATのロータリーは3万キロで圧縮抜けっていうから
レネシス、アペックスシール張り替え大変みたいね

224名無しさん@1周年2018/01/15(月) 16:58:36.65ID:PysbcFsI0
>>223
圧縮抜きは知ってたけど、三万キロか〜。中古買うと結構、金かかるな。

225名無しさん@1周年2018/01/15(月) 17:21:01.91ID:8DSXPfPy0
カーボンがこびりつくだけで圧縮が落ちるなんて
欠陥エンジンだな

226名無しさん@1周年2018/01/15(月) 17:25:52.02ID:+YRLQlM80
REはかなりデリケートらしい。
三角がクルクル回ってるだけなのにな。
マツダの品質管理が良くないのかもしれないが

227名無しさん@1周年2018/01/15(月) 17:33:51.28ID:Kr/15WAN0
俺のFCは15万キロノンオーバーホールで乗り切ったけど消耗品でかなり金を使ったよ、あと補機類は総取っ替えに近かった。
回してやんないと調子崩すので無意味に信号ダッシュとかやってるdqnに見えただろうな…

228名無しさん@1周年2018/01/15(月) 18:13:32.28ID:JC4N6VLa0
>>224
セルモーター交換とエンジン回すだけで治るケースがほとんどだぞ
普段から回してないなら特にな
FDと違ってサイドポートだからアペックスシールが比較的痛みにくい

229名無しさん@1周年2018/01/15(月) 18:19:18.19ID:8dlxJa/H0
回さなければ圧縮抜けするし、回せば廃熱の高さで補機やられるし本当に面倒なエンジンだよね。
でもFD試乗した時、手足の延長に4輪がある感覚は経験したことはないね。

230名無しさん@1周年2018/01/15(月) 18:28:28.19ID:JC4N6VLa0
>>229
回したりしてても補機は一度もやられたことないな
FDは熱に弱いところがあったけど8ではかなり改善してた
8はFDに比べてパワーはなかったけどな
コーナーの安定感が抜群に良かったよ

231名無しさん@1周年2018/01/15(月) 18:29:42.22ID:mU/+tMCb0
何で売れないものを頑張るんだろう

232名無しさん@1周年2018/01/15(月) 18:38:57.73ID:8dlxJa/H0
FDの熱はナイトスポーツが斜めラジエータで対処してたぐらいだからね。
ターボ付いていないレネシスはその辺り良いのかな。
オイルはMOTULの一番高い奴しか食わないし、大変だったけど、もう一度乗りたいわね。
16Xは勘弁よ。慣性重量で出足重そう。

233名無しさん@1周年2018/01/15(月) 18:42:54.41ID:IecU7ax50
>>13
お前のタコメーターにはゼブラゾーンあんのか?
そこまで回したらシマウマがにょきっと顔出して
「回し過ぎブラw」とか言うんか?

234名無しさん@1周年2018/01/15(月) 18:59:50.09ID:Kr/15WAN0
>>233
ブザーが鳴る

235名無しさん@1周年2018/01/15(月) 20:00:04.86ID:kB+yT/xV0
>>62
あれな、カタログ上では255馬力って表記されてるけど
絶対200馬力切ってると思う。

236名無しさん@1周年2018/01/15(月) 20:39:09.18ID:rGVLi7HS0
>>235
ダイ乗せたら250出てたわ

237名無しさん@1周年2018/01/15(月) 20:55:09.40ID:o9y6KP9s0
RB20Eか1G-GのMTなら乗ってみたいわー

238名無しさん@1周年2018/01/15(月) 21:04:08.84ID:GFqfk0zM0
燃費が良くトルクがあるロータリーエンジン作ればいいのに

239名無しさん@1周年2018/01/15(月) 21:20:08.72ID:l958og2P0
作ればいいよねー

240名無しさん@1周年2018/01/15(月) 21:31:28.03ID:Qf7l+bTu0
>>238
まるで一休さんに無理難題をふっかける将軍様だな。

241名無しさん@1周年2018/01/15(月) 21:34:29.58ID:DVghqo9D0
>>238
燃費が良くて排ガスがきれいな2ストエンジン作ればいいのに

242名無しさん@1周年2018/01/15(月) 21:36:07.53ID:DVghqo9D0
ロータリーや2ストより軽量コンパクトで高回転な4ストエンジン作ればいいのに

243名無しさん@1周年2018/01/15(月) 22:21:03.15ID:iMfgv2kN0
バイクrg500とかの2サイクルみたいな味付けなの?ロータリー

244名無しさん@1周年2018/01/16(火) 02:02:27.89ID:hxfXFbo80
>>178
オートザム・レビュー、ランティスクーペ、ユーノス・プレッソもいいデザインだったと思う。
どれも全然売れなかったけどな!

245名無しさん@1周年2018/01/16(火) 02:05:19.72ID:9POEU4Im0
今時ガソリン車開発して将来倒産するんじゃね?

246名無しさん@1周年2018/01/16(火) 02:07:33.62ID:tRF3vjSf0
>>233
ゼブラ=白黒

白黒の車がやってくるやんちゃな走りってことだよ今は

247名無しさん@1周年2018/01/16(火) 02:07:54.70ID:M5WHWdDa0
アペックスシールの問題さえなければ・・・・

248名無しさん@1周年2018/01/16(火) 02:16:16.26ID:IucyVl9P0
>>61
ブラジルのみなさーん

249名無しさん@1周年2018/01/16(火) 03:12:23.38ID:zdZXbKmb0
ロリータオジサン

250名無しさん@1周年2018/01/16(火) 03:29:29.68ID:kR5+SJPA0
今や国産エンジンで世界的人気なのはマツダロータリーよりホンダVTECよりトヨタ直6の2jz

251名無しさん@1周年2018/01/16(火) 03:34:50.06ID:9POEU4Im0
結局ロータリー車はスペックマニアだけじゃん。
日本の路上でいきがってるだけのくせに。

252名無しさん@1周年2018/01/16(火) 05:44:10.83ID:QdNOmVE/0
オーストラリアやニュージーランドはロータリー好きだよな

253名無しさん@1周年2018/01/16(火) 06:39:48.23ID:HH2TTe6Q0
ル・マンじゃ人気だった。まあドイツ車以外が勝つのが(ry


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