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【三菱航空機社長】 ボーイング動向注視 MRJへの影響警戒 ->画像>4枚


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1みつを ★2018/07/11(水) 00:53:37.25ID:CAP_USER9
https://mainichi.jp/articles/20180711/k00/00m/020/175000c

三菱航空機社長
ボーイング動向注視 MRJへの影響警戒
毎日新聞 2018年7月11日 00時06分(最終更新 7月11日 00時06分)

 国産初のジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)を開発する三菱航空機の水谷久和社長は10日、毎日新聞などの取材に応じた。航空機最大手の米ボーイングがMRJのライバル、ブラジルのエンブラエルの小型旅客機事業を事実上買収することについて「(MRJと同等の)90席や70席に注力するか、方向性を見極めるしかない」と述べ、今後のMRJ販売への影響に警戒感を示した。

 今回の買収は、ボーイングが自社機と競合するエンブラエルの100席超の小型機を抑える狙いがあると見られている。ただ、今後ボーイングが100席以下の販売も強化すれば打撃は避けられない。

 また、MRJは現在、補修部品の調達など顧客向けサービスでボーイングから支援を受ける契約を結んでいる。水谷社長は「現在も変わっていないし、今後も変わらないと信じている」と強調したが、両社の協力関係が今後も維持できるかも焦点となっている。
 MRJの新規受注については「商談や声がけはいろいろある」と述べたが、16日に英国で開かれる世界最大級の航空見本市、ファンボロー国際航空ショーでの成約は難しいとの見通しを示した。【小倉祥徳】

2名無しさん@1周年2018/07/11(水) 00:54:34.61ID:dAKMzuWU0
ちょwww
三菱涙目だろ、コレ

3名無しさん@1周年2018/07/11(水) 00:55:51.65ID:TSIetJHd0
最悪、自衛隊の攻撃機に…

4名無しさん@1周年2018/07/11(水) 00:55:54.65ID:YITwBATV0
そんな心配は完成してからしろw

5名無しさん@1周年2018/07/11(水) 00:57:13.82ID:O5KBc9uv0
つーか、普通にこれ終わったよね

6名無しさん@1周年2018/07/11(水) 00:57:14.83ID:ehVK2ODZ0
参入障壁作られてボコられてるだけだろこれ

7名無しさん@1周年2018/07/11(水) 00:58:43.57ID:8pmxfPrp0
>>4で終わってたw

8名無しさん@1周年2018/07/11(水) 00:59:23.44ID:POnJuTLj0
大人しくボーイングの下請けとf15のメンテナンスしてろってよ

9名無しさん@1周年2018/07/11(水) 00:59:28.54ID:uibpZnUj0
MRJの国産部分って僅かなんでしょ。
でも完成出来ない。アホなの??

10名無しさん@1周年2018/07/11(水) 00:59:35.92ID:YsQ0ktVs0
エンプラ時価総額以上掛けて絶賛開発中だっけ?
それだけに、引くに引けないね。

11名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:01:42.77ID:2fNWJjub0
最初の計画通りに40人クラスのジェット機にしとけばよかったんだけどな

12名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:01:56.76ID:go+e1ZRy0
終戦直前にソ連に和平仲介を依頼していた阿呆な枢軸国があると聞いて

13名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:02:22.63ID:ZrqyIPOL0
自意識過剰
まずは商品作ってから言え

14名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:03:45.57ID:/CWCLjAT0
日本スゲ〜!

15名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:05:05.14ID:i7HY8UNd0
ミスターJ

16名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:05:06.00ID:z3fQCA540
三菱は、無能の代名詞だなw

こいつら、まともに納期に間に合う仕事をした事ないんじゃねーのw

17名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:05:15.54ID:9B5KUKJ+0
ボーイングは相手にしていないだろう

18名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:06:39.22ID:oZBdKQmd0
90席という基本設計が正しかったのか微妙になってきたなあ
ライバルを性能で蹴散らせるという甘い見積もりだったね

19名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:07:05.12ID:z3fQCA540
もう、俺に1億ぐらいくれても、赤字の額は大して変わらんよねw

20名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:07:11.90ID:jgOvB0ZZ0
YS-11を現代で使えるように改造しろよ

21名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:07:17.91ID:v8aPplkm0
航空機って、MRJのような旅客機と、ホンダジェットのような自家用機とでは、月とスッポンなんだね。

全然、知らなかったから、ちょっと色々、読んで分かった。

陸で言えば、新幹線と自家用車の違いみたいな。

安全性がまったく違う。

22名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:07:18.73ID:y4kGCOY30
データー改ざん、不正検査してるからスペックは一丁前のインチキジェット機w
安心の三菱製wwwwwwwww

23名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:07:37.42ID:ZAJ+SYhn0
そもそも、ライバル視されてないと思うけど
問題はそこではないのか

24名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:08:01.60ID:vM0G71IR0
もう三菱もボーイングに引き取ってもらえ

25名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:08:28.24ID:ZAJ+SYhn0
ボーイングが三菱の航空機事業を買収してきたら本物

26名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:08:32.18ID:z3fQCA540
>>24
最適解、出ました!

27名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:09:39.31ID:oZBdKQmd0
>>24
ボーイングもそのヘンは考えているかもな
このクラスの市場を独占出来るからね

28名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:10:47.04ID:uibpZnUj0
>>24
無能をボーイングが引き取るか???

29名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:10:48.31ID:ZAJ+SYhn0
まあ日本人が航空機を作れると証明してみせたという事

30名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:12:30.61ID:Kk9d/Yzl0
飛び方を忘れた三菱

31名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:13:30.08ID:aqaaydjD0
787からも手を引けばよい
ブラジルが喜んで炭素繊維を割った部品を作り、ボーイング壊滅

ただし三菱航空機をボーイングが「簿価の10倍」で買収することには抵抗しない

32名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:13:58.44ID:uibpZnUj0
三菱で優秀なのは鉛筆だけになってしまったな。

33名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:14:17.86ID:/CWCLjAT0
技術者のオナニにしては高く付きすぎたな…

34名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:14:20.47ID:5VfBUqn60
飛べない豚はただの豚だ

35名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:14:45.11ID:N0WTKxEK0
っていうか結構前から作ってるよね?コレ
全然完成しそうにないんだけど

36名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:15:59.35ID:2fNWJjub0
ボンバルディアもエアバス傘下になったからリージョナルジェットで
三菱には限りなく勝ち目はないだろうな

37名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:16:50.14ID:JGyTLB2U0
>今後のMRJ販売への影響に警戒感を示した

こんなの前から言われてたじゃん・・・

ボーイングとエンブラエル「提携へ交渉」 :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24950940S7A221C1000000/

2017/12/22

38名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:17:13.29ID:POnJuTLj0
身潰しなんかサプライヤーとして以外なんの価値もないよ

39名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:17:55.97ID:WLcDMTeb0
獲らぬ狸のなんとかかよ、完成できてない事を一番に心配しろや

40名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:20:52.48ID:alY+47k40
打撃は避けられないって、もうボコボコですやん。

41名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:21:03.43ID:ZAJ+SYhn0
警戒感や危機感があるらしいけど
よっぽど不安なんだろうな

42名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:22:04.05ID:cKui6NxG0
>>1
>>MRJは現在、補修部品の調達など顧客向けサービスでボーイングから支援を受ける契約を結んでいる。

へ?
どんな間抜けな契約を結んだら、心配しなきゃいけない状況になるんだ?

複数年契約じゃないのか?
つか、いつでもボーイングから破棄してもいいような間抜けな馬鹿契約を結んでた可能性するあるなwww
まあ、日本がアジアで経済的な覇権を握らないように、馬鹿な戦後生まれの奴らしかいなくなった三菱グループを産業スパイが荒らしてる可能性が高いか
三井や住友と違って、歴史の浅い馬鹿組織だからな

43名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:23:56.84ID:qxkkEqFx0
日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
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bgy

44名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:24:09.64ID:YsQ0ktVs0
>>25
ボーイング、買収してるけど殆ど飛行機専業ばかりでしょ。
三菱航空機といっても、ボーイングの部品作ってるのは重工のほうじゃないの?

あと、独禁法があるし。エンプラもそれがネックになる可能性がある。

45名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:24:23.57ID:v8aPplkm0
積算データで、圧倒的なアメリカ。
旅客機ではYS-11のプロペラしか、作った事ない日本。
70年の差。
メジャーリーグと草野球の差があるんだから、あまり、責めてやるなよ。

46名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:24:53.69ID:ZAJ+SYhn0
飛行機部門が赤字過ぎて怒ってる人はいるみたいだけど
飛行機が作れたという評価はしておかないと

47名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:25:46.05ID:YsQ0ktVs0
>>31
で、簿価いくら?

48名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:25:54.18ID:ZAJ+SYhn0
>>45
そうだよな、三菱の問題だしな

49名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:27:21.20ID:POnJuTLj0
納品開始の頃にはすでに並以下の型遅れになってるというオチ、客船事業もほぼ沈没今回も市場参入も怪しい状況になってきた

50名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:27:26.00ID:ZAJ+SYhn0
ニュースになるくらいだから、
三菱航空機の社長はショックを受けてるという事か

51名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:28:12.91ID:uibpZnUj0
>>45
>メジャーリーグと草野球の差があるんだから
どこに勝算があって始めたのか。

52名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:29:45.30ID:YsQ0ktVs0
>>46
確かに初飛行はそれなりに感動した。
でも、失速試験、横風での着陸、諸々クリアしないといけない。
飛ぶくらい当たり前何だよね。
わかっちゃいるけどさ。

教えて欲しいんだけど、今やってるのはアメリカのFAAの認証通すための試験飛行だよね。
どこかで国交省の無理難題クリアするため、とか聞いて、飛行機の認証なんかしたことない国交省の試験なんか、ほっときゃいいじゃん、と思ったんだけど。

53名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:30:34.53ID:2fNWJjub0
なんでも民間のほうが優れているみたいな風潮だけど
当初、通産省の役人は40名クラスのジェット機というニッチな分野を狙ったんだろう
ところが三菱の経営陣が市場調査して90名クラスのほうが市場規模が大きいから
転換したんだが機体が大型になった分、開発費が跳ね上がってしまった
通産省の役人の見通しのほうが正しかったんじゃないの?

54名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:31:10.76ID:Mqye74120
そこでまさかのボーイングとの共同開発ですよ

55名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:31:23.71ID:v8aPplkm0
>>51
勝算は、どう考えても、無いでしょ。

だから、どーせ、ダメだろと。
資本も投下してないんじゃないの。

戦闘機は別だけどね。

56名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:35:26.23ID:JGyTLB2U0
>>42
>どんな間抜けな契約を結んだら、心配しなきゃいけない状況になるんだ?

ボーイングやエアバスが作らない小型機がリージョナルジェットという格
その部門をボーイングが取り込んだから自分たちの機体は売れなくなるって話

車買うならヒュンダイとトヨタどっちが欲しいって?

57名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:37:03.42ID:ZAJ+SYhn0
>>52
それは、そう思う
国交省よりも米国の認証のほうが信頼できそう

58名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:38:44.43ID:JGyTLB2U0
>>51

草野球だから選手もそこらの野球部出身のオッサン(ボンバルディア・エンブラエル)が相手のはずだった

草野球のスポンサーにプロや実業団(ボーイング・エアバス)がついて選手の交流まで始めてしまった >イマココ

59名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:39:44.02ID:uibpZnUj0
>>57
いまや日本の省庁で信頼できるところはないだろ。

60名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:41:08.48ID:mue5h3yC0
これ当然MRJも影響大だけど
それよりも事実上ボーイング下請けジャパンにとっても
切り捨てられる可能性も大なんだよね

むしろそっちの方が問題かもねw

61名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:41:40.03ID:uibpZnUj0
>>58
ボンバルディア・エンブラエルは2軍かもしれんがプロだろ。

62名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:41:40.29ID:XHQVDI/U0
貿易摩擦解消に安倍ちゃん大量購入フラグ

63名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:42:54.41ID:v8aPplkm0
三菱の製造だからって、ゼロ戦をイメージするのはバカだぞ。

ゼロ戦は戦闘機。

三菱は、旅客機で勝負したことは無い。

未経験なんだよ。

64名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:43:08.68ID:g0uqbM5Z0
トランプ政権下では認可されないんじゃないの

65名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:43:14.92ID:8yE4Ln9b0
MRJの昔のスレを読み返すとおもしろいぞ

66名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:45:07.56ID:2fNWJjub0
エンブラエルってブラジル最難関の航空工学科出身の精鋭ぞろいで
日系人エンジニアが数千人働いているそうだからな
三菱航空機なんかより人材のレベルは上だろ

67名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:46:24.02ID:TvIA02Gc0
>>65
ホルホルしまくった連中何処へ消えたんだろうなw

68名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:47:49.01ID:ZAJ+SYhn0
>>59
そうだな、改ざんや忖度があったから

69名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:49:18.41ID:POnJuTLj0
>>66
三菱はそれらの企業のおこぼれ技術者を必死に大量雇用してるのが現状

70名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:49:51.18ID:/nTme5jq0
MU-300より酷い

71名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:50:25.80ID:hIvJQGHc0
三菱は777の胴体納入やめればいいよ?
それでもボーイング造るって言うんなら特許がっぽり。

72名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:54:22.31ID:POnJuTLj0
某重工技術者「サプライヤー?、いやいや奴隷ですよ」

73名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:55:33.57ID:HBtSfJbD0
飛べない飛行機はただの飛行機

74名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:55:53.17ID:lJALIW+i0
>>58
三菱の中の人らは、まさにそのとおりエンブラを草野球だとディスってたんだろうなあ…
ボンバルもエンブラも、草野球なんかじゃない。
無差別級と48キロ級の差というだけ。
「あたし体重軽いから(えへっ」といって、ポンコツ柔道女子が大会に出たら初戦の相手が谷亮子で秒殺されたでござるという話だな。
つうか大会にすら出られてないのかもしれんw

75名無しさん@1周年2018/07/11(水) 01:59:09.15ID:hIvJQGHc0
>>45
プロペラはイギリスの会社。

76名無しさん@1周年2018/07/11(水) 02:06:05.98ID:g0uqbM5Z0
三菱がボーイングを買えばいいんだよ

77名無しさん@1周年2018/07/11(水) 02:09:02.06ID:g6Nu3S2/0
MHI本体様はこの子会社に責任取らせて自分達は悪くないって言い張るんかね

78名無しさん@1周年2018/07/11(水) 02:13:13.05ID:hIvJQGHc0
シアトルを第2のデトロイトにしない作戦だよ。
三菱はどうやっても無理。それが正しくても無理。

79名無しさん@1周年2018/07/11(水) 02:22:25.76ID:zBSlpQc30
早く完成させないから、ボーイングも商売にならないと思ったんだろ。

80名無しさん@1周年2018/07/11(水) 02:25:41.68ID:tSxMTaU10
三菱がMRJをボーイングに売る形でも良さそうだな

81名無しさん@1周年2018/07/11(水) 02:30:01.43ID:od2ObWpb0
絶対に諦めたらいかん
全部認証に引っかかってるだけだから
これを乗り越えた先にはでっかいマニュアルという名の聖典ができあがる
これを聖典をてこに日本は航空産業に乗り出す
今叩いてる奴は先の見えないチョン

82名無しさん@1周年2018/07/11(水) 02:30:21.85ID:VCuD3Cfy0
>>4
それwww

83名無しさん@1周年2018/07/11(水) 02:30:56.52ID:+IdeuNsa0
>>80
それは4000億円以上の負債が確定すること

84名無しさん@1周年2018/07/11(水) 02:32:24.97ID:4tAY/ggH0
日本は飛行機の需要が少ないんだから、単独開発は無茶だったんだな
ヒュンダイあたりを仲間に引き込んで日韓共同開発にすれば良かった

85名無しさん@1周年2018/07/11(水) 02:32:52.58ID:od2ObWpb0
幕末の日本と同じだよ
国際法を全く知らないとこから始まって欧米に散々虐められたのを糧に国際法勉強して連中にぐぅの音も出ないようにしてやった
奴等の良いとこはルールを利用できるだけ利用してルールも自分有利に変えるけど、皆に同じルールを適用するところ。
航空法なんてコロコロ変えられんし、ここをマスターしたら一気に攻勢に出られる

86名無しさん@1周年2018/07/11(水) 02:40:53.97ID:RjOBVJsD0
三菱が最初からなんでエンブラ買わなかったんよ?って話だよな
ブラジルとしても赤字でお荷物だったから手放したかったらしいやんw

87名無しさん@1周年2018/07/11(水) 02:45:34.31ID:INtxG9jN0
だからいい加減エンブラエルじゃなくて中国旅客機がライバルと認めろよ
今の日本に旅客機なんか無理だから

88名無しさん@1周年2018/07/11(水) 03:09:37.20ID:4tAY/ggH0
>>87
ARJは既に中国国内やアジアの市場を押さえているから、MRJやエンブラルとは競合しないんじゃね?
顧客を最初から持っているところは強いわ
MRJはアメリカ市場で売れないと他で売るところがない。エンブラルとの戦いは避けられない運命
相手がエンブラルだけならともかく、ボーイングとまで戦わなきゃならんとなると大変だが、根性で頑張るしかないわな

89名無しさん@1周年2018/07/11(水) 03:15:45.64ID:e6BNRYda0
三菱に勝手にライバル視されてる様子

90名無しさん@1周年2018/07/11(水) 03:16:39.56ID:fWHgvuUT0
なんでエンブラルは身売りしたんだ?

91名無しさん@1周年2018/07/11(水) 03:33:06.44ID:7b+iaSSO0
もう凍結にしていいレベル

92名無しさん@1周年2018/07/11(水) 03:39:04.59ID:WN5YfOim0
同じ値段で車買うなら
韓国車中国車より日本車欧州車だろ?
この話はそういうこと

93名無しさん@1周年2018/07/11(水) 03:41:05.64ID:NdVXJHfq0
超音速機をやるべきだった
今更価格競争のジェット旅客機なんか作ってどーすんのよ

液晶パネルを今から作るようなもんでしょ・・・

94名無しさん@1周年2018/07/11(水) 03:51:57.29ID:hVSkqK5j0
ボーイングが買収したエンブラエルに先行されてる
もう勝てる要素無いじゃんこんなの

95名無しさん@1周年2018/07/11(水) 04:07:24.16ID:sdmACkEL0
ボンバルディア→エアバス
エンブラエル→ボーイング
三菱はボーイングの販売網を借りる気でいたけど難しくなった

96名無しさん@1周年2018/07/11(水) 04:10:51.96ID:h0GuJwLO0
ボーイングは三菱なんか眼中にないってことですw

97名無しさん@1周年2018/07/11(水) 04:15:30.76ID:X3iCz8h90
逆に自前でやる覚悟が出来ていいじゃないの
ボーイングもエアバスも
デカいリスクを負って今の地位を得た


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