リニア、想定外の問題も…２０２７年開業綱渡り
2018年10月26日 08時28分
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181026-OYT1T50047.html?from=ytop_main2
ＪＲ東海は２５日、リニア中央新幹線の走行試験を山梨県内の実験線で報道陣に公開した。２０２７年に品川―名古屋間（約２８６キロ・メートル）での営業運転を目指しており、リニアの重要性や建設工事の順調ぶりを改めてアピールした。ただ、想定外の問題も起きており、開業に向け「綱渡り」の状態が続きそうだ。
実験線は山梨県上野原市―笛吹市（４２・８キロ・メートル）で、報道陣が営業を想定して作られた「Ｌ０エルゼロ系」に試乗し、時速５００キロを体験した。高速走行中のリニア内は振動がほとんどなく、風を切る音が響いた。
実験線の区間を含む品川―名古屋間の本体工事は１５年１２月に南アルプスを貫くトンネルの山梨工区で始まった。総工費は５・５兆円と見込まれている。現在はトンネル区間を中心に工事が進められている。
（ここまで347文字 / 残り546文字） 綱渡りできるならトンネルなんか掘らずにロープウェイにすればいいだろ
余りに巨額投資しすぎて、もう「やーめた！」と言えない産物
アラフィフの俺がガキの頃からずっと「リニアは夢の鉄道！」言われ続けてたんだぜ
このテクノロジーが将来的に日本全国にいきわたるとはとうてい思えない
技術革新を考えればおもしろいけど、
なんでこんな山岳地帯を経路に設定したんだろう。
想定外
便利な言葉だなｗ
何でも想定外で済むなら専門家の意味ねーじゃん
>>7
政府がちゃんとやってればとっくにできてたと思う。
JR東海がキレて自分たちでやるって言い出して着工したわけだし 民間なら想定外や想像力の欠如を責められると思うけどね
東京ー名古屋・大阪は、そうとうな時間短縮になるだろうが、
工事の難易度と予算が上がるからね。
23年くらい遅れるのは想定内だよ。
小池みたいなのが何か騒ぎ出すかもしれんし。
逆に技術革新で早まる可能性もある。
5.5兆円かけて開発から60年たって、
いまだに完成しないリニア
世界の主流は時速1300キロのハイパーループ
アメリカ、EU、中国、韓国が開発中
アメリカは来月に完成する
最高速度500キロのリニアは完全に化石
>>8
単純にカーブを減らしたかっただけじゃない？ アベノミクスが付いてるから2020年には走らせないと
御嶽山や富士山が噴火して使えなくなるに、1ジンバブエドル!
静岡を通らないルートに変えればいい。
それとも、最後の手段、のぞみ毎時1往復を静岡に停める。
没落国でこんな物造ってオリンピックといい夢をもう一度とか馬鹿だろ
>>7
ぼくのかんがえた２１せいき系の絵本に描かれてたことの内
情報端末の普及は（腕時計型ではなかったけど）実現され
ロボットは人型ではないが普通に工場で働いていて
空飛ぶ自動車を本気になって作ろうかって時代だから
理論的にも確立され実証実験段階まで来ているものはそれほど夢感も無いかも 新今線 新結婚 新弁護 新国分際(コクブサイ) 新高速
新返信 新編集 新平穏
西オルセー(神戸) 中央オルセー(大阪) 南オルセー(関空)
北ストックホルム(小樽) 中央ストックホルム(札幌) 南ストックホルム(函館)
飛騨山脈 木曽山脈 赤石山脈
日本モルダウ(多摩川) 日本ポルダー(横浜) 日本ドル(円)
実験線で500キロを体験したことあるんで、もう、思い残すことはない
ボーイングのジャンボジェットで時速900キロ
ハイパーループは飛行機より早い
人類の生活が変わる
子供の頃、交通博物館で見たＪＮＲのマークも凛々しい模型に心踊らせてから早 半世紀
果たして自分が生きている間にお目にかかれるのか微妙だな
>>14
あんな机上の空論紛いをろくに試験せず営業開始？まず完成して使ってから言ってくれw 交通科学博物館(弁天町)のリニアがレトロ感あって好きだった
想定外の問題、ってなんだよ。
そこが書いてないじゃん
>>29
机上の空論というより、出資サ・・・
だな。 だから何度も言ってるように27年開業なんて無理だって
早くて30年、俺は恐らく40年くらいになると思う。
規定の物事の推移状態：
茶茶茶 茶茶茶 茶茶の茶
・お茶が入りました～～～
おまえらが談合だの利権だのと言いがかりつけるから
工事が遅れたじゃないか。
死ねＢ層。
>>14
顧客を乗せる試運転ラインが完成してからほざけ ハイパーループはまだまだ実験段階
地震に激弱、カーブ無理、加速遅い、駅が多いと非効率、日本向きではない
>>39
で、いつの間にか、真空だから超高速。が
どこかに行って、 こっそり単なるリニアカーに
なってる予感。 >>1
静岡県知事がゴネたという話かと思ったら違った 取りあえずは神奈川～山梨間で先行開業させるんじゃないか
>>1
「想定外の問題」 は大抵計画が発表されたときから皆が指摘してるという法則。 ハイパーループはリニアと全く違う
違いくらい理解してから書こうな
>>40
でも事実だから当事者も謝罪コメしてるんだけど？
今更オセーよｗ 完成する頃には人はワープ出来る様になってるから無用の長物
>>47
神奈川の外れと山梨間を移動する需要があるのかよ
誰が利用するんだよ 想定外の問題の中身は無しでこういう記事流すなアホｗ
>>14
ハイパーループなんて完成までにあと60年かかるよ。
日本はリニアで技術を熟成させているからこれからの
60年は安泰だ。 送れるっつっても1年遅れるくらいだったら誰も何も困らない
>>26
そもそもリニアとハイパーループは比べるものじゃないんだよね。
リニアは車両を走らせる方式であり
ハイパールーフは走らせる環境なんだよ。
例えるならフライパンとガスコンロを比べるようなもの。
両者とも独立でつかえるわけで比較すること自体がオカシイ。 >>58
イーロンマスクのハイパーループ
ロサンゼルス→ワシントン
来月完成する
おまえ、情報遅すぎ いつの間にか5.5兆円 この前は3.5兆円とか言ってたよな
名古屋に1時間早く着いても多くの乗客はあまり関係ない
それよりも運賃は必ず高額になるだろう
自分も去年山梨の中央新幹線試乗会に参加したが
ほんとにリニアはすごかった
L0系は500km/h以上でもN700系よりも安定した走りだ
というか、計り知れない強大な何者かにより、完全にコントロールされている感じ
リニアは、まだまだ、余力を残している
リニア様よ！一日も早く700km／h以上で東阪間を営業運転してくださいな
>>14
スピード感は大事だよね
もたもたしていると次の技術が生まれるから 実現するなら2000年までにはやってなきゃ意味なかった
今更いらんわマジで
南アルプス天然水なくなるからなー
ヨントリーは訴訟を用意
>>63
1時間は大きな違いだから
こだまはガラガラでのぞみはパンパンなんだよ
おバカさん >>60
おまえ、例えヘタすぎ
ハイパーループはスマホ
リニアはガラケー
同じ移動手段だから比べるのは当たり前 単位走行距離あたりの電気代が新幹線の３倍なんだろ。
無駄遣い過ぎるのでは。
左翼が支配している日本は、検察や静岡県知事といった左翼がリニアを妨害するが
工事自体は技術的工学的理由では遅れていない様で不幸中の幸いか
世界ができっこないと嘲笑した南アルプス隧道も工事は順調に進んでいる
まもなく左翼の本拠地相模原では、天下の大幹線たる国道１６号直下に
トンネルを新設するという息をのむような工事が始まる
韓国ですら、2021年のハイパーループ実用化目指してる
日本は完全に終わり
想定外の問題ってのは
記事図中に書かれた4件のことでいいのかな？
大井川の水量とかそんなやつ
静岡県知事がイチャモンつけてくるなんて想定内だろ。
JR東海はいくら遅れたってかまわないが、国が焦っているんじゃないのか？
東海は自分でやると言ってたが、それに突っ込んできたのは国のほうだしな
>>10
バカは未だにこんな社長の説明信じている。
現実は、いつもの通り1/3が東海で残りは税金だ。 >>76
新幹線すらまともに運行できないところが、ハイパーループを完成させられる訳がないw
逆立ちしたって絶対に無理w ロサンゼルスからワシントンが3.2kmだったら高速列車は要らないけどね
>>1
新幹線と同じルートにリニアなんて馬鹿としか言い様がない
新幹線とリニアのどちらかが採算割れする未来しかない ハイパーループなんて、手軽に真空を用意できる宇宙向けの技術。
空気密度の濃い、重力の井戸底へ敷設するとかアホの極みだよ。
>>89
いきなり破戒的な挙動をするんじゃなく、揺れながら徐々に破壊されるだろうから
初期微動を検知したら停車運動に入るようにはすると思うよ
問題はトンネル内で停止した場合の出口までの誘導だろうけど >>72
普通速度2倍で電気代は４倍になるから
３倍のリニアは省エネルギーなのだろう。
同条件（トンネル・フード）だったら2倍らしいな
しかも、減圧超電導リニアになったら、新幹線より、省エネで、超音速営業だ
だから、中国や米国なども死に物狂いで超音速リニアの開発をしている
例えば中国では「5000km/h真空管高温超導磁浮リエチョア」（減圧高温超電導リニア）の
1500km/h試験線が数年後完成するという
これは中国人朱経武博士ら発見の高温超電導体（イットリウム）を使い
そのマイスナー・フイッシング効果で車両が浮上案内されるという >>50
事実もクソもあるか。市場原理の働かない公共事業にまで市場競争を持ち込もうという、
ネオリベに改悪された独禁法に問題があるんだよ。
こんなのでいちいち違反にしていたらまともに事業なんかできやしない。
公共事業を国民負担だと思ってるおまえのような頭の悪い貧乏神Ｂ層は満足なんだろうけどな。
ＧＤＰ下げんなよクソＢ層。不景気がどんどんひどくなるわ。 >>28
50過ぎでしょ
80歳くらいで名古屋まで完成してれば御の字だと思うよ
用地買収が一筋縄じゃないから >>88
同じじゃないよ
新幹線は海岸沿いを、リニアは山の中を通るだろ
新幹線は津波が来るとアウトだがリニアのルートまでは津波は届かない >>80
自民党の新幹線族はリニアにはびた一文出さないといったから
JR東海はでは、と全額負担して今ガンガン建設しているから
公務員連中は慌てて東海が負担する必要のないもの（大井川の水や豪華な中間駅）
まで東海に負担させているから考えてみれば，日本の公務員は悪漢だよな >>83
>LAトンネル
写真は鉄輪式。バッテリー方式鉄輪かな？ （詐欺の臭い） >>99
全額負担するって言ってから
国が押し貸しして公共事業化させて（だから談合だなんだって話が出てきた）
大阪まで一気に公示することになったんだよ
元々の東海の計画だと名古屋まで開業してその儲けが出てから大阪着工だったから
そして駅は完全に地元自治体負担 >>77
技術上のことで想定外？が起こったら
マスコミ・左翼どもは、渋谷のハロウィン騒ぎを上回るバカ騒ぎをしていたろうに >>3
あのさぁリニアのほとんどの区間はトンネルなわけ
で、トンネルは地震に強いから新幹線よりよっぽど安全だぞ >>3
JR式は地震を考慮して10cm浮揚させるんだぜ？
他の方式は全部1cmしか浮かないのに対してね。 なんかモタモタしてんな
中国なら２年で作るだろうな
>>80
私企業が国からの関与を一切を排除して作っちゃうと我田引鉄はしづらくなるからね
JR東海がやると言い出してからあわてて国が金出すからこうして欲しいという陳情開始のターン
多分そういうのがイヤだから自分でやるって言いだしたんだろうけどね
大津波で静岡辺りの東海道線沿線が壊滅したらJR東海に残ってるのは赤字路線だけだし 日本で最大級の隆起(100年で40センチ)が起きているところを通すという荒業だからなぁ
ヘリウムはリサイクルするようなこと言ってるけど実際はどうなのか
電磁波の影響を無視してもいいものか
JR東の社長は「僕は乗りません」と言ったらしいな
人口減少でオワコン確定の事業ｗ
人口が減るからコンビニ減らせとか言ってる連中もリニアにはだんまりｗｗ
>>102
中間駅も水戻しトンネル何もかも民間人である東海の負担にさせられたよ
信じられないだろう。こんなのも世界にまるで無いよな
民間の工事なのに談合罪適用というのは
それ自体とんでもない違法で法への逆賊だから
青法協の東京地検も談合罪で立件できなかったよな
ボスポラス海峡に函をしずめて隧道を作ったという日本ゼネコンを
邪魔したくてしょうがないのだろう >>89
当たり前だろ、だからもう一本東京～大阪間の新幹線（リニア）をつくるんじゃないか。 >>109
中央東線の特急ニーズを奪われる束の社長がリニアを喜ぶわけないだろw 赤字が累積してアップアップになる頃には推進した政治家ども(安倍含む)は引退して年金生活ｗｗｗ
>>8
・なるべく直線ルートをとらないと500km/hが活かせない。
・直線部に山間部が多かった。
・リニアは普通の鉄道より勾配に強いから山間部でも大丈夫。
・おまけに地価安い。
・土地の買収も都市部に比べて容易。
・トンネル掘削技術の向上で南アルプスも貫通できると判断した。 結局南アルプスを貫けなくてリニア計画は頓挫すると思う
>>14
阿呆の典型
ハイパーループってラブホのシューターだろ。４０年前からあるわ。
何の技術的進歩もない化石。 ハイパーループの原理は、
ストローに米粒入れて吹くのと同じ
トンネル内を真空にして気圧で押し出す
最高速度マッハ１、３
巡航ミサイルと同じ速さ
>>114
推進はしてないよ
中央新幹線は整備新幹線だった事もない 日本でハイパーループは作れない
日本列島は山岳地帯だらけで岩盤が硬い
ハイパーループは直進ルートじゃないと作れない
アメリカ、中国、ロシアの大陸向け
>>109
リニアの磁石は直流磁石だから周波数はない
したがって超高周波である電磁波はない
というかスマホ時代の世界は電磁波漬けだが・・・きついGパンのポケットにスマホをいれる
世界の女性は、電磁波がデリケート・ゾーンに密着してるのと等価なのにもかかわらず、
子宮がんなどまるで起きていないから、電磁波はむしろ健康にいいのだろう
自分も柔道の古傷（ヘルニア）を電磁波で直したことはある リニアは「○○のコンコルド」と呼ばれることになるであろう
↑○○は次の元号ｗ
静岡の問題？
アルプス登って観光鉄道の側面も出したらいいんじゃない観光立国らしく
５年もすれば、
時速１３００キロのハイパーループが世界の主流になる
日本だけ新幹線で世界の笑い者になる
>>124
リニア自体は結構あるよ
大江戸線もそうだけど、仙台・横浜・大阪・神戸・福岡にもあった筈 プライベートジェットなんかを格安で貸す方がよっぽど
経済まわると思うんだけどなぁ
地をはって時間短縮より空だわー
貧乏人ばっかりの関西人や山陰はリニア利用者無しです
>>128
鉄道を全部自家用車に置き換えて、それでうまく回るなら多分その理屈が正しいんだろうけど
実際問題として都内はマイカー移動より公共交通機関使った方が便利って状況で
1日に万人単位の乗車がある乗り物の代替としては
プライベートジェットだと輸送量が少なすぎるのかも >>1
南アルプス隧道工事は、世界が固唾をのんでいるから難易度は高いが・・・！
「想定外に」うまくいってる。それで、
左翼の静岡や東京地検が暴虐かつ陰険に工事を妨害しているんだろう >>127
そうなんだ
結構走ってるんだね
上海にもあるって聞いたことある >>127
愛知のリニモという完成度の高いリニア磁気浮上方式鉄道もあるから
大東亜人は欧米人よりはリニアに向いてるんだろう >>121
ハイパーループ信者の様子だか、
アメリカやロシア中国なら旅客機で充分じゃね？
ロマンは大事だか費用対効果を考えねば >>135
旅客機の速度９００キロ
ハイパーループの速度１３００キロ
ハイパーループだと空港の待ち時間なし
おまえ、どっち使うの？ >>132
上海では、ドイツがギブアップしたリニアを育てて１５年以上も431km/hという
地上交通機関世界最高速度で営業運転をして
東海道新幹線よりは インシデント・アクシデントが少ない。
そのため、日本官僚も中央新幹線を磁気浮上リニア方式に変更することに同意したようだ
ちなみに中央新幹線の計画速度は上海に倣い同じ505km/hだが、
世界一のメーカーの中国中車が660km/hリニアを製作中だから、
東海道新幹線が計画速度よりはるかに速い速度で走るように
中央新幹線も計画速度よりはるかに速い速度で走ることだろうな ハイパーループ基地外なのにハイパーループのこと何も知らない人が連投してるｗ
>>137
んー・・・
なんとなくそこは線形上の問題で無理が出そうな予感はしてる
本気で600km/h台営業する気ならカーブを8000Rでなく12000Rとかにして線を引くだろうしね
途中名古屋停車しても東阪間を1h切りってのはかなりインパクトあると思うけどねえ
500kn/h前後でしか営業しないからって事で厳しいカーブに8000Rまで許して設計してるみたいだからなあ >>136
金額による
面倒でも料金(費用)やすければ利用する。
ハイパーループは事故やテロ対策の為
乗車手続きは旅客機並みになるのでは？
何か事故(テロ)が発生したら航空機と変わらん。 リニアは国策だから、
日本はハイパーループは一切研究してない
日本は完全に世界から取り残される
>>140
山梨実験線も当初の計画では旧秋山村のカーブはR＝8000で
御坂隧道内のカーブはR＝10000だったが
前者はR＝10000に、後者はR＝20000に、各々改善してくれたから
全線にわたり規格を向上してくださることを期待したい 「想定外」というのは予算を２倍３倍にする時のいいわけ常套句。
３０兆円使ったってできやしねえよ、こんなもの。
>>8
金丸信が実権握ってる頃に路線確定したというのもあるな >>144
まあやっぱりジャスト60mっていう数字にはインパクトある事は意見としても上がったろうし
それが集客力に繋がる事は分かるから
全く考慮してませんでしたとはしづらくなってきたのかもしれないね カーブといえば中央新幹線高川隧道内のカーブは残念ながらR＝8000だが
縦カーブ（勾配変更）と合成した合成曲線として、それぞれ遠心力を相殺しあうことを
狙ったらしい。
580km/h域の速度ででこのカーヴ区間を何回か通過して、データ取りをしたそうだ！
>>121
東海道新幹線も今なら用地の問題であんなに短期間でつくれなかった。
たったの実質５，６年でつくったんだな。用地が戦前の弾丸列車計画で、
国有地を確保していたからだと聞いている。リニアは世界一のトンネル技術
をもっている日本だから実現できることで、他国は強制的に立ち退き命令の
だせる中国とかの共産主義国でないと、人権だ自由だ民主主義だという国
ではつくるのは難しいのではないかな。 >>151
第一次安倍内閣の首相官邸での国家戦略会議で
東京ー大阪リニア５０分と決められた。
６７分からスタートして６５分６３分６０分・・・４９分・・・と
世界の反応をにらみながら
慎重かつ大胆に速達化をしてくれるだろう 大阪万博で計画が公開された時は
昭和51年開業予定とされてたなあ
一体どういう根拠で出した日程だったのだろう
>>122
理論的にない、と断言するならJR東海も「ない」というはずなんだけど
人体に影響はありません的に言ってるのはなにか理由があるのかね >>153
その世界一のトンネル技術が生かせる場所ってあるのですかねえ 日本以外で >>159
10年以上前から「中国大崩壊」て話聞くけどいつ？ >>119
おい、気圧で押し出したあとの空気どうするんだよ？
なにか間違ってないか？ >>102
ぶっちゃけ東海は大阪までは造る気なかっただろ >>115
黒部の太陽だっけ
トンネル内で洪水との戦いにならないのかな．．． 続きに書いてあるはずの「想定外の問題」がなんなのか分からないと何とも言えないな
中川村での土砂崩落事故のことか？
>>160
強いて言えばないこともないがｗ
ただ、日本の場合、東京、大阪という二つの中心都市がいい塩梅の距離を
おいて存在することが、新幹線でもリニアでも幸いしてるな。しかもその途中
に名古屋という準中心都市があることも。 読売は想定外とか言ってるけど、想定されてた事態だろ
リニア開業と北海道新幹線札幌開業は二大死ぬまで間に合わない公共事業と呼ばれてる
>>106
旦那トンネルは旦那地震の時に真ん中で軽く1メートルズレたぞ >>167
名古屋まででやめたら赤字を常に生み出す路線になるんだから
営利企業としてその判断はありえない リニアより終電の時間をもっと遅くしろ
東京発名古屋行きを10時半ぐらいにして
>>177
止まりにくいというデメリット忘れてるだろ 現時点で経済回ってる区間をさらに早くしてもなあ
内陸や日本海側、東京以外をつないで経済圏の集中を回避、新経済圏構想とか考えればいいのに
>>180
民間企業として理解しがたいのは自分たちの1番のドル箱を犠牲にして
輸送力から想定するとあまり黒字幅のない競合路線をあえてつくるその決定だよな 着工から竣工まで12年も掛かる時点で時代の流れに対応できない
名古屋開通時には本当に無用の長物になってる可能性
と、反射神経で書き込んでからググってたけど。
東海新幹線の老朽化に対してアップグレードって意味あんのか。
でもなあ、なんかこう、結局は移動１～２時間範囲の経済圏。
ってのを広げるには東京にこだわるとダメな気がするが・・・
とりあえずは相模原エリアの開拓なのかな
各駅にしないで、東京-大阪の2駅だけ停車でいいのに
>>84
試しにつくったやつが出来たってだけじゃね？ >>179
ブレーキが摩擦によらないので、ブレーキ性能自体はレール上を
走る旧来の鉄道よりも強力だよ
レール式鉄道だと通すのが困難な急勾配でも建設可能 >>186
地上からの誘導電流供給と地上の磁石が無事ならな >>188
浮上を維持できなくなるから着陸してディスクブレーキ 丹那トンネルの旦那地震当時の断層路頭の写真がどこかにあるから見てくるといい
ジェット機同様のゴムタイヤついてて、浮けない時はそれで着地するらしいな
内部発電機で停電は問題ない
内部発電機が故障して電力おちたら、タイヤ走行しつつ減速
日本製だから、きっとペットボトルは倒れないしコップの水もこぼれない
電圧不良とかでがっこんがっこんした場合が一番危険な気がする
>>192
リニアの試作車は先頭車にガスタービンと灯油のタンクを積んでるんだよなそういえば アジアを向いてる関西からすれば
衰退東京が近くなっても何のメリットもない
世界ではコストが安くつくハーパーループの開発が主流らしい
リニアも ロータリーエンジンとかモンジュみたいになるかも
こんなの作るとしたら、新幹線の半分とかになるようにすべきなんだよ
そして基本的には新幹線から置き換える
国内を移動する手段は、今現在
新幹線、車、飛行機、テレポート、タケコプター
移動する人間の数はそれほど増えない
と、言う事は、単に他の移動手段を使う人が減るだけ
あまり利は無い
ハイパーループもリニアも駅が多いと最高速で走る意味あんまりなかったりして
>>85
よおっ バカ
税金ってなぁに？
どこに税金が投入されてんの？
まさか財政投融資が税金だとでも思っている
お花畑さんかな？ 大破砕帯 温泉余土どころか
巨大な地底湖ぶち抜いて
>>203
財投じゃは自慢にならないけどねw 税金よりマシ程度。
建設国債なら100点だったのにw >>202
速度は違うが制動力も異なる
ゴムタイヤとカーボンディスクブレーキだから
高架橋がぶっ倒れるレベルの大規模な直下地震なら何方式でも
運を天に任せるのみ
そうでなければ十分に安全は確保できる >>166
東京ー名古屋だけなら人気でるよ。
東京ー大阪だと飛行機と競合するけどね。
名古屋まで30分なら、もう名古屋は東京ビジネス圏に組み込まれるわ。
(笑) >>178
新幹線と違ってリニアを縛る法律がないから24時間運用可能じゃないの？
トンネルだから騒音おkだし 静岡県知事の言い分では本来は各県に1駅設置のところを静岡は駅なしでもいいと
超破格の譲歩をしているらしい。
その代わり本来は山梨へ流れる水も全部静岡に流して欲しいという控えめなお願いの
つもりらしい。
リニアって名古屋にとってメリットあるのか？
東京から45分だから、名古屋の宿泊施設は需要が相当少なくなるし、
支店も名古屋が無くなって大阪に統合されるところ多そう。
かといってわざわざ関東から名古屋に移り住む人は少ないだろうし、完全に東京にストローされるんじゃね。
大阪につながるまでは確実に赤字だろうし。
>>14
前世紀の遺物と言いたいが完成すら
してないｗ
東海道新幹線の代替となり得る
高密度高信頼性を実現するには
営業運転始めて更に50年は掛かるな。 >>3
地震大国だけに、重要系統は、2系統いる。新幹線潰れても大丈夫なようにしないと >>16
同意。
リニアは都市部の中距離の拠点都市同士の区間移動のほうが実はメリットが大きい。
例えば東京と八王子なら10分強で結べる。
これを通勤に使える程度の運賃に抑えればどんなにみんなの通勤が楽になるか。 横浜を通らないクソルートだから東海道新幹線の代替になれない
失敗するだろうね
>>212
名古屋は、逆に大阪支店が廃されて、東京直結の名古屋に統合され、
大阪は衰退し、名古屋が日本第二の都市、そして副首都になると
考えています。 >>217
そもそも新幹線も横浜駅は通らないからなあ(笑) >>220
車両側の磁石は直流
軌道側のコイルには交流が流れて車両が動く
>>221
新横浜駅は横浜市内にあることを知らないのかｗｗｗ
リニアは横浜市は通らず橋本という、神奈川県民の大多数にとって不便な場所に止まる >>222
電磁波の影響の話でしょ。
軌道側のコイルは交流なら電磁波が発生するんじゃないの？ >>222
新横浜駅の話なんてしてないぞ。
アホかよ >>100
これ真空はムリだな。せいぜい80k/hしか出せないだろ。 >>178
新幹線は法律で0時以降走らせられないから、それまでに終点に着くダイヤしか組めない
なので東京発21:30が最後 神奈川県民の大多数が住んでいる川崎横浜の住民は、
品川駅まで簡単に行けることも知らんのか？
>>215
秩父と都内をリニアで結べば秩父は通勤圏だ。
昔、堤義明がそんなことを言ってました。 >>223
車両に乗って軌道コイルが作り出す移動磁界とともに移動している分には定磁場と同じで電磁波を心配する必要はないだろう
>>224
アホ
「横浜駅を通らない」ことでなく「横浜を通らない」のが問題だ
新横浜なら良いが橋本は横浜から離れすぎ
リニアが失敗する要因になるぞ
人口の多い神奈川エリアの大多数にとって不便なのだから
>>229
品川に出るくらいなら新横浜から新幹線に乗るほうが便利だからリニアには乗ってもらえない ハイパーループって結局チューブの中を走るリニアモーターカーになりそうじゃん
>>232
良かねえよ
日本にとって大きな損失になる
>>233
将来はリニア＋真空チューブの合わせ技が有望と考えられる >>234
真空も㍉とわかれば、減圧リニアに成るな。
減圧リニアになれば、実現可能性が出てくる。
トンネルが多い路線なら、トンネル狭くできて建設コストが減り、
減圧で運行に必要な電気代を削減できるので、有望なんだとか。 >>209
東京ー名古屋間は今でも鉄道シェアが100%に近いから、
リニア作っても新幹線からシェアを奪うだけで共食い状態だぞ。
せめて大阪まで伸ばさないとＪＲ東海の利益は増えない。 >>231
横浜から橋本(笑)
品川まで出るほうが早いぞ(笑) >>231
新横浜から品川まで新幹線で一駅だわな。
そこから名古屋まで30分だぞ。 >>240
リニアで名古屋まで30分。
名古屋は東京ビジネス圏に組み込まれる。
東京ー大阪はリニアは航空機と競合するけどね
(笑) >>243
飛行機と競合するからシェアを奪えるんじゃん。
飛行機と競合せず、かつ既に新幹線が通ってるところにリニア引いても客増えないでしょ。 >>241
>>242
だから橋本にしても品川にしても新横浜から直接名古屋方面に向かう便利さに勝てないからリニアは神奈川民に利用してもらえないよｗ
乗換えなどを考えれば時間的にも大差ない >>240
所要時間が短縮されて需要が増えることすら想像できない低能？ >>245
東海道新幹線はこだましか残らないんだが。
それで名古屋に行くの？ >>244
東京で仕事する名古屋人が増えるから純増だぞ。 >>247
ありえんｗ
横浜や京都の需要とか山陽直通乗換えなしとか、
東海道には長距離需要もたっぷり残る
みんながみんなリニアに乗るわけじゃない >>245
新横浜から名古屋まで新幹線ひかり(実質こだま)各駅停車の旅で行くのか？
リニアで品川ー名古屋30分なのに(笑) >>141
旅客機ほどのテロ対策は必要ない。
なぜなら、ハイパーループをハイジャックしてもホワイトハウスに突っ込むことは出来ないからな。 >>249
あり得んも何も、JR東海が、リニア開通後は
東海道新幹線の速達はなくなると公言しとるんだが。 >>251
>>254
ああ、なるほど
東海道新幹線にのぞみを残すとリニアが閑古鳥大赤字になってしまうから、
東海道の客を無理やりリニアに移行させるために東海道を遅くする作戦か
リニアは無意味だったと認めるようなものだなｗｗｗ
実際は>>250みたいな人も結構いるだろう
飛行機が苦手な人が一定数いるんだからリニアを避ける人も当然いる
本当はリニア開業後も東海道新幹線にのぞみを残す必要はある あとリニアは乗り換えを甘く見ている。
１編成あたり約1000名の乗客を短時間で捌ききれるのか？
俺の勤め先の丸の内のビルは10基ほどあるエレベーターが、
毎朝長蛇の列ができるほどに混雑する。
観察していると、エレベーターには定員の約半分しか乗らない。
むろんぎゅうぎゅうに詰め込めば乗れるだろうけど、みんなそこまでしない。
あと乗降それぞれに１人あたり１秒はかかる。かつドアが開いて閉じるまでに最低10秒はかかる。
リニア駅が定員60名のエレベーターを10基設置したとしても、
１回あたり輸送力は実質30名。旅行客はスーツケースなど荷物も多いし、
この課程は現実的だろう。となると、10基で１回あたり300名ずつしか運べない。
1000名運ぶにはどうしてもエレベーターが４往復しないといけない。
かつ１往復あたり(30秒+10秒)×2=80秒は確実にかかる。
これは昇降自体の所要時間を入れていないから、実際は2分程度はかかるはず。
となるとリニア駅から地上にでるまでに最悪エレベーターだけで10分ぐらいはかかってしまう。
>>246
横だが：
出費も増えるんだがｗ
リニア通勤でもしないと、需要増は苦しいかなｗ
需要増は、山陽の飛行機客を取り込む程度だが、
名古屋・品川の乗り換えがあるから、メリット20分程度ｗ
名古屋から自動車使う人のリニア移行は、期待薄。
やはり、新大坂延伸と、東京駅まで伸ばさないと苦しい。 横浜や京都程度の小さな需要では速達は維持できないからだとさ。
あのさ、たとえ名古屋駅で10分ちかい乗り換え時間があったとしても
1時間近く時短効果があるのだから東京~大阪間の需要はほぼリニアに移行するだろｗ
横浜や、京都とかの需要なんて小さすぎて、そのためにのぞみを残すとか
経営判断からして常識的にあり得ないんだが。
>>246
>>248
所要時間が減って需要が増えるとか子供の発想かよ。
コストが変わらないのに時間が減ったら東京（名古屋）行くか？
これが移動が苦痛な欧米とかなら分かるよ。
でも名古屋なんて今でも大して時間かからないだろ。
そもそも東京名古屋間の需要は圧倒的にビジネス客だ。
ビジネス客は需要として底堅いがアップサイドは見込めない。
だからＪＲ東海は「そうだ京都いこう」って散々ＣＭしてるんだよ。
観光客は需要のアップサイドが見込める。ビジネスは見込めない。
これは常識だから覚えておきましょう。
会社が「名古屋まで30分でいけるようになったから、出張回数増やそう」って言うと思う？
コストの方が効いてくるんだよ。働いたこともないの？ 時短効果があって需要が増えないとか、頭おかしいのか？
>>255
お前がリニアが無意味だと思うのは勝手だが
JRも国交省も利用者も、お前の押し付け主張には同意しないだろうよ。 何か諏訪経由のコピペ思い出した。リニアできたら
ほとんどそっちに流れるって。
>>257
東京駅と新横浜も通るルートで新大阪まで伸ばせばリニアは大成功だったと思う
超電導リニアは技術としては素晴らしいものだけに非常に残念
>>258
横浜や京都が小さいというならどこがそんなに大きい？
東京だけがずば抜けて大きいがあとは横浜、名古屋、大阪と似たようなもんだし、
京都は観光需要がずば抜けて大きい >>256
エスカレーターではなく、エレベーターが前提なのか？
(笑)
品川駅地下リニア線の地下ホームはエスカレーター無しとかアホかよ >>260
東京本社で会議する。
名古屋は山手線1周よりも近くなるぜ。 >>262
同意しなくても事実は事実
東海道からのぞみをなくさないと客がリニアに移行しないのなら、
それは無駄だったということに他ならない厳然たる事実
いくら同意を拒んでもねｗ >>264
東京~名古屋~大阪の需要と比較したら
横浜とか京都とかけた違いに小さいんだが。 >>261
時間短縮しても需要の底上げにはならない。
新幹線では行かなかったがリニアでは行くという人は
東京名古屋間程度の時間じゃほとんどいない。
特に同区間がビジネス客中心であることを踏まえれば明らか。
もちろん新幹線からはシェアを奪う。
需要は増えないが新幹線との間で客を奪い合うだけ。
ＪＲ東海の売上はほとんど増えない。金額が同じならな。 >>267
のぞみがなくなるのは、その需要がなくなるからと東海も言ってるだろ。
勝手に何の根拠も裏付けもないお前の希望を主張するな。 >>268
実際に新大阪止まりののぞみに何度か乗ったら、京都過ぎるとガラガラになってたぞｗ
山陽直通は大阪までずっと混んでいたが
つまり各区間の利用客が合わさって大人数になっているだけだ
名古屋大阪だけで莫大な数になっているのではない >>266
東京で会議するだけなら今でもできるでしょ。
名古屋からなら余裕で朝一でも間に合うし。
むしろ今でも、関東に住んでるのに、新幹線で名古屋から通うよりも長い時間かけて通勤してる人もいるぐらいだ。 >>260
当分の間、『名古屋に行く』のが目的ではなく『リニアに乗る』のが目的になるでしょう。
海外の観光客も乗りたがるだろうしね。
時がたてば目新しさは無くなるだろうが、そのころには実用的な大阪までの路線が開通する。 >>271
その東海の主張も眉唾
とにかくリニアに客を移行させるために必要なら嘘つく可能性も十分ある
実際には本当のところはリニアが開業して何年かたたないとわからない
今は何とでも言えるｗｗｗ >>274
朝9時開始の東京本社会議、
これに出席するには名古屋を出るのは、
いったい何時ですか？ 同じ運賃で、1時間40分かかっていたものが30分に短縮される。
それで需要が増えないと必死に叫ぶ人ってどういう脳みそしてるんだろうな。
1度解剖してみたいくらいだわ。
>>276
なんの根拠も数字もない、お前の脳内でしか存在しないただの願望よりは
はるかに信じられると思うけど。 >>265
リニア駅は地下40m。階でいえば地下10階とかだぞ。
デパートで10階までエスカレーター乗るようなもの。だるいよ。
大江戸線六本木駅の比じゃない >>280
だるい(笑)
普通にエスカレーターで問題ないが何か？ >>279
その東海の主張にも根拠と言えるほどのものはない
予想はあくまで予想にすぎない
俺の放言と同レベル >>283
会議が東京駅から徒歩10分圏内なら間に合うな。 >>282
お前の好みを聞いてるんじゃないんだが。
どのみちエスカレーターでも時間はかかる。 >>279
その東海の主張も願望だろ
リニアに客がたくさん乗って欲しいという、まさに願望だ >>284
JR東海は数字を出して語っていたが。
お前の脳内レベルとは次元が違いすぎる。
まあお前が必死にそう願望するのは理解できるが。 本当の地獄は開業してからだろ
名古屋までしか行けないのに誰が乗るんだよ
>>289
そう。リニアの運営元が「京都いこう」としか宣伝してないことからも明らか。
「名古屋いこう」は無理ってことを一番知ってるのは名古屋の会社。 >>288
じゃあ俺も数字を出してやろうか
のぞみを残した場合にリニアに移行するのはせいぜい4割程度だな
赤字だな
え？
根拠がないって？
それは東海の主張も同じだからｗｗｗ 乗り換え1回するだけで1時間も時間短縮できるのに
利用しない馬鹿っておるの？分刻みで行動するビジネスマンとして失格じゃね？
＞根拠がないって？
＞それは東海の主張も同じだからｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>292
おまえ投資サギとかに簡単に騙されるタイプだなｗ JR東海がどれだけ綿密な資料を製作して、株主にリニア建設の同意を得たかも知らない馬鹿がほざいてるなｗ
リニア需要を上げるには、
中京新幹線を名古屋駅まで作って、
北陸本面からもリニア利用を狙った方が良かっただろう
さらに、JR東海は中部空港にもJR東海として接続させて、
国際便利用客も誘致できるようにした方が長期的には良かっただろうに
割引パックとか作ってね
>>293
そういうことだ
東海の主張にも根拠と言えるほどのものはないのだから、
願望と同じだよ
それを鵜呑みにして信じるおまえが馬鹿だってこと
わかったかな >>294
時間が金に換算されるビジネスの世界で
1時間も時間短縮できるのに、利用しない理由を理路整然と説明しなよ。
逃げずにな。まじで頼むわ。 >>297
本気でそう考えてるなら
JR東海と同じくらい詳細な資料を製作して公表しなよ。 そもそも必要ないんじゃないかな、今時
必要ならヘリとかでいけばいいんじゃないの？
>>295
株主への説明のために綿密な資料作るのは普通の株式会社なら当たり前
それでも経営危機に陥る会社はいくらでもあるのだよボウヤ 火災がもし何らかの理由で亡くなったら頓挫すると思う
それぐらい内外で強い権力を持ってる
>>298
その1時間というのがまず嘘だろ
乗換え時間とかも考えて本当に1時間も短縮になるか考えろ >>301
否定するなら
お前もそれに匹敵す数字をだせよｗ
あほが。 >>303
たとえ短縮時間が30分でもそっちに流れるけどな。
JR東が莫大な開発費をかけて数分単位で所要時間を短縮しているのは何故だと思う？
馬鹿には理解できないだろうが。
つか単にJR東海が嫌いなだけのあほだろ。お前は。 >>302
とりあえず名古屋までの開業は絶対に実現してほしいと思っている
ここでいくら言い合っても、実際に開業してみないと真実はわからない
俺の正しさが証明されるのは実際の開業後だ JR東がこまちみたいなローカル新幹線に莫大な資金をかけて
320k対応に開発しなおしたのは何故でしょうか？
馬鹿には理解できないでしょうが、普通の人なら簡単に理解できます。
>>305
ほぼ同レベルの数字を出しているがな
違うというならどう違うのか、
正確なデータで説明してくれたまえ つーか、なんでそんなにかかんの？
宮崎実験線でテストしてた頃なんて、俺が小学生の頃だよ。
>>306
馬鹿だな
所要時間だけがすべてじゃない
東京広島間はアクセス含めても飛行機が速いのに新幹線が5割もシェアを持っている
乗換えに手間がかかるのは大きな弱みなんだよ JR東海はリニアばかりに近視眼的にならないで
トータルで考えていかないと
東京にあるグーグルみたいなIT企業を、
JR東海が運営する高層ビルに一定期間格安で誘致するとか
それで長期的にリニア需要を狙っていかないと
長期的には人口減少なんだから、どうやって需要を高めていけるかだな
>>311
国がバブル崩壊まで高速鉄道の新規路線に否定的だったから。
JR東海は国がいつまでたってもやる気を出さないから
自前でやると言い出したのがつい最近の話。
それで一気に話が進んだだけ。 >>310
逃げているのはおまえだな
東海の出すものを鵜呑みにしてるだけ
>>311
超電導を実用レベルにするのが難しかった
（これをものにしたのは日本だけ）
加えて建設に莫大な費用がかかる
しかしようやく現実のものになるよ >>312
馬鹿だな。飛行機は定時制に弱いからだろ。 人が移動手段を決めるときの意志決定要因を分解して考えると、
・所要時間
・コスト
・手間
・快適性
・特典
この辺が絡んでくる。
例えばうちの会社は大阪への出張で新幹線と飛行機（ANA、JAL）のどちらでも選べる。
もちろん経費は全額会社持ち。会社は丸の内ということもあり、
ほとんどの目的地には新幹線の方が早くつく。
でも８割の人は飛行機を使う。何故か？
答えはマイルがたまるからだったり、ずっと座っているのが辛いからという人も。
>>315
お前は何の根拠もないし、誰も支持していない自分の願望を鵜呑みしてるだけじゃんｗ ん？
ID変わっちまったけど俺は逃げも隠れもせんぞ
名古屋は観光客集客のチャンスじゃん！
何もないとか言われて観光としては人気ないけど
外国人からは評判いいよ
意外と掘り出し物かもしれん
名古屋はもっと都市として注目されてもいい
東京大阪、次に名古屋ぐらいでいいじゃん
開通しても8割がトンネルだってなｗ外の景色も見れんなら新幹線のほうがずっといいわｗ
こんなもんどうせ乗車運賃もクソ高いだろうし１回乗ればもういいやってなるだけだろなｗ
>>316
乗換え抵抗も大きなファクターだ
だから山形新幹線は成功した
あれほとんど速くなってないぞｗ リニアは一定期間は東京名古屋間で利益をあげていくしかない
だから、東京名古屋間の需要をどう増やすか
それは東京にある企業を名古屋に誘致する事だわな
JR東海が一定期間格安でオフィスを貸し出すとかで
リニアができても名古屋の観光客は増えんだろ。
そもそもリニアはレールパスの対象外だろうに。
揺れないのはでかいよ。
リニモでいいから来てほしい。
>>317
リニアは特典に入るだろう。
何せ、世界でもリニアに乗ったことがある奴はほとんどいないからな。 >>318
だからそれは東海の主張も似たようなものだろ
予想はあくまで予想でしかなく、はずれるケースは山ほどある
真実は実際に開業して2、3年みないとわからん
だから俺は名古屋開業を心待ちにしている 現行
（大阪方面）→名古屋ー東京 乗車時間1時間40分
リニア
（大阪方面）→名古屋乗換 地底深い。余裕見て15分。
名古屋→品川 40分
品川乗換 JR東海→JR東日本 15分。
品川ー東京（山手線） 12分 混雑！＞＜
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
計：1時間22分 （現行から、-18分 ※山手線の混雑込みでｗ）
>>323
もしそれができるなら、今でもＪＲ東海がやってるだろ。
リニアじゃなくても新幹線の需要が高まるんだから。
でもＪＲ東海がやってるのは「そうだ京都行こう」だけだ。察せよ。 山梨や長野って、めちゃくちゃ外国人に人気あるとこじゃん
東京見て、みんな次長野行くって言うもんね
外国人があんなに長野好きなのは何でなんだ
>>321
だよなあ
俺もそう思うんだが、東海信者は受け入れないだろうな
実際に開業して真実を目の当たりにするまでは
だから早く開業してほしいｗｗｗ 「そうだ京都行こう」はビジネス客が圧倒的に多い東海道新幹線で
平日と休日の需要差を埋めるためにやってる訳で。
実際さ、なんだかんだ言って、リニア出来たら乗ってみたいよね
ただ、多くの犠牲は出たのかな？
自然を壊すとかさああ
すごいな
80年代の子供の頃にリニアできると知って近いうちに乗れると思ってワクワクしたけど
あれから30年だよw
生きてるうちに乗れるかな？
>>328
乗り換えが増えるほどその都度余裕見てマージンとらなきゃいけないからな。
思ったほどは時間短縮にはならないだろうね。
あと朝の品川駅の混雑っぷりとか現状でも馬鹿げてるレベルだけど、
あれがもっと酷くなるわけだし。駅構内を移動するだけでもノロノロで時間がかかる。 トンネルばっかなのは九州新幹線も、北陸新幹線も東北新幹線の盛岡以北もそうなんだが。
>>333
議論の本質に関係ない。
ここで大事なのは「需要アップが見込めるのは観光需要」ってこと。 >>328
実際に数字を見ると、
東京駅ダイレクトアクセスできないのは痛いね
横浜もね
このアクセスという鉄道の強みをリニアに持ち込めればリニアは確実に成功できるのに >>329
JR東海がそんなことやった形跡も無いわな
新幹線だけだったら今でも十分に需要があるから
でもリニアという東京名古屋間という一定の制約の下で運営するなら、
東京名古屋間の需要そのものを増やすように動くしか術が無いわなJR東海
だから名古屋に大阪や東京の企業群を誘致できるような、
そういう人と組織を今から準備するために作ったり採用しないとな 東京駅を最終目的地にしている人も、東京駅からJRに乗車する人も多くないから
東京駅までの所要時間を計算してもあんま意味ないだろうよ。
最寄り駅から東京駅に出るか、品川駅にでるかの違いでしかない。
俺の場合は職場から品川に出るほうが圧倒的に早いし便利。
お前ら いつまでもこんな風に書き込まれ続けていいの？6年やろ？藤井は？4年の服部 も？1年の森 も？
電磁 波 攻撃をする服部直史三人衆は歯に思考盗聴器を埋めるテロリスト！
無 差別通り魔と言えば藤井恒次で有名！30年前から岐阜県垂井町から藤井恒次少年
と福井県大野市出身の森伸介少年の姿が大阪で目撃され悪事（たかりゆすり窃盗強姦 放火）を働 き 続 けた！グリコ森永事件も父親 藤井見真とともの犯行で管轄外の岐阜県逃亡で捜 査 員が 逃がしたので有名な話だ！
2008 年ごろいつもの放火で火をつけるときに返り火を浴び全身やけどをして車いすになった森伸介 の 放火癖は 治 ら な い！
藤井恒次「もりーーJR脱線事故は石でやったこと誰にも言うでねえーーー」って探偵に盗聴さ せたのワイやで！！2005年4月に藤井恒次が傷害事件で逮捕され留置場に長くおっ たやろ。
藤井恒次が大阪駅置石事件や飛び込ませて３人殺したのも バラすで！
おい！森伸介！！女歯科助手になりすましてワイ服部直史と
歯にチップ（思考盗聴器）埋め込んで岡町原田神社放火テロ一緒にやったやん！
大学でも窃盗放火強姦1000件やってたのが実話で、学務課侵入し て女職員になりす
まして成績簿や個人情報窃盗してたのバラしといたから！
女装して女子寮の風呂に侵入して裸隠し撮りしたやろ！ビデオ俺も見せてもらった
で え！
99年大学提携の社宅に不法侵入して大声で森伸介と藤井恒次が女装して喘ぎ声を大声
でだして1年間 奇 声を上げてたやん！二人とも 麻 薬 で逮捕されたやん！
ハードゲイ森伸介獣医
森伸介（緑の森動物病院札幌クリニックに勤務） 大阪府池田市城山町３－５１－インペリアル城山１１３
０７２７５２６９４５ ０５７００９２２１１＊６，１
服部直史
はっとり歯科医院 0668446480
大阪府池田市井口堂３－４－３０－４０１
クリニック・ 大阪府豊中市永楽荘1－3－10－103
池田市井口堂３－４－３０－４０１の自宅
90年代 姫路の大学のトイレで覚せい剤してたの森伸介と藤井恒次です。
服部直史は短小包茎３ｃｍたっても１０ｃｍ アデランスのカツラでエイズ感染
者！公園で白目むき出しの麻薬に溺れる服部直史は フ ルチンで奇声を上げる！
服部直史が乞食確定のドボン人生！阪大の経歴がパーで白紙ｗｗｗ
服部直史は 嫁さんにフラれて逃げられ蒸発ｗｗｗ ウンコ食べてやけくその服部直
史ｗｗｗ
藤井恒次は岐阜中2女児、敷島町・尻毛町独居老女殺人事件やった。森伸介は札幌大
火災、自立支援施設放火やった。服部直史は吉川友梨ちゃん殺人事件や十三庄内門真
放火やった！
毒入 り 女 姉 藤 井 美 千 子 アジ化ナトリウム常習者刑務所2回経験あり 保 険 金殺人常 習 者
個人情報収集つまり オレオレ特殊詐欺の候補に皆が挙がってる！
服部直史は 望 遠 鏡 で 隠し撮りの夫婦のセックス接合写真が掲載されているｗｗｗ
岐阜サイドは 現在大敗中で垂井の親戚の家は燃やされ親戚の女子高生も 切 り 付
け られ た！
藤井恒次は4年間 岐阜拘置支所に いて、森伸介は替え玉が 働き、指名手配逃亡中
であ る！ スカトロプ レ イの好きな森伸介は60歳のババアのオマンコなめ回して
拝 み 倒 し て 結 婚 し て もらうモテなさすぎｗｗｗ 森はチンぽ切って去
勢し て な い た め、体 外 受 精 中 ｗｗｗ
池田市深夜路上で四つん這いで裸の服部直史、藤井恒次、森伸介三匹がドS高慢女子
に首ひもでつながれて散歩してる！肛門丸見えｗｗｗ 三人とも肛門にオモチャのち
んぽを ピス ト ン運動で入れて喘ぎ声を出すオカマ だ！藤井恒次と森伸介と服部
直史はバター犬や犬 に 交尾してもらう肛門に犬のちん ぽ を 入 れ て もらう
獣 姦 で有名な三人だ！ウ ンコも三人で食べ全身塗りあう服部直史三人衆の３P映
像流出ｗｗｗ
こ い つ ら 三 人 は 嘘 の でっち上げ口実によるストーカーで 本当はたかりゆす
りで畠山 鈴 香 の ような逆 ギ レ 傲 慢で自分が 本当は加害行為をしてる 分際で、
でっち 上 げ被害 を 装 う 加 害 者 で あ る！300件の 罵 声の 苦情電話を
こ ら え る んだ なｗｗｗ お ま け に 患 者 も 来 な い で いいの？ｗｗｗ
東 京 都 30 代 女 性 酪 農 大 時 代 の 後 輩 匿 名 希 望
まあ、ハイパーループなんていう、
・どうやってセグメント分けて空気圧減圧を管理するのかよくわからない
・ローカルと急行（特急）、ポイント構造を含めどうやって運行管理するのかよくわからない
・気圧に関する障害発生時に、どうやって迅速な対処をさせるのかよくわからない
思いつくだけでもこんなに問題アリアリでも、「今こっちがイケてるんですよｗ」みたいに大きい顔されるのは、
なんか腹立たしいから、
東京→名古屋間くらは、チャッチャと造ってほしいと思うのだ。
名古屋に本社を移したいと考える大阪や東京の企業なんか皆無だろｗ
>>338
ビジネス需要の掘り起こしは今でもやってる。
駅で大々的に宣伝してもビジネス需要の掘り起こしにはならんよ。 リニアは試験初めてから半世紀は経つな
いくら無駄金使ったんだか
ウヨウヨ葛西ちゃん「安倍ちゃんのケツを舐めました べロべロべロリンチョ」
品川じゃ東京北部からのアクセスが弱いし、
東北上越新幹線とも接続しない
そのへんの需要は東海道新幹線に残るね
リニアがこけるのは勝手にしろだが、
リニアへの誘導のために東海道を不便にされたらたまらない
そこが一番の懸念だ
京都は外国人増えすぎて日本人の観光客はむちゃくちゃ減ってる
ホテル建設もいったん止まったような状態で、そろそろ打ち止めっぽい
外国人増えすぎて日本は他にもいいとこあるって認識になってきてる
日本は、実は素晴らしいエリアがたくさんある
まだ見つかっていないだけで
ネトウヨボブスレーに続く第二弾 ネトウヨリニア！
技術は時代遅れでも 進めこの道まっしぐら！ｗ
これ絶対壮大なフラグ
プロジェクトできなくても今までのぶん含めて国が崩壊するレベル
フクイチ以来の国難になるわ
ただでさえ各産業界からほころび出てるのに
>>342
ビジネスでも観光でも東京駅乗降の需要は大きいよ。
特に夕方以降に新幹線乗る場合、東京駅は大混雑なのに品川はガラガラ。
問題は新幹線は東京駅でも品川駅でも選べるけど、
リニアだと品川しか選べないこと。 >>349
需要があればのぞみも残るんじゃね？
まず需要がないだろうけど。 >>334
そりゃ最初は誰でも1度は乗ってみたいさ。でも東京スカイツリーを訪れる客は
今やピーク時の4割減だってここにスレあったよな。リニアも同じになるだろうよ
浮いて走るリニアならスピードは遅くてもすでにリニモが名古屋にあるしな 本気でリニアやりたいなら少なくとも五輪はやめないとやばいぞ
五輪やるだけで相当レイムダック状態確定してんだし
>>347
しかし完全に頓挫したら本当に100%無駄金になってしまう
せめてまずは名古屋開業くらいは実現してもらわないとな
実際に開業してみてわかることが山ほどあるはずだ
どのくらいが東海道から移行し、またどのくらいが東海道に残るのか、
新規需要はどのくらいか、閑散期と繁忙期の輸送量などね
だからいきなりのぞみ廃止とかは勘弁な
実際の需要を見てからにしてもらいたいもの 新東名作るときに横に並走させておけばよかったのにね
高速道路の集中工事てエライ迷惑や。
あれを新幹線でもやらざるを得なくなるのとちゃうか。
地震で鉄橋・高架が落ちたらどーするのか。
第二新幹線のリニアは必要なんだ。
本来、中津川あたりに首都機能の一部、中央省庁を移転するといいのだが、
肝心の役人どもが歯牙にもかけないW
徳島の消費者庁どーなっているんだろ？
>>353
新宿から東北新幹線に乗るには大宮から乗る方が便利なのに
わざわざ東京駅から乗る人が圧倒的に多いからねえ。
ただ、大宮からしか乗れなかったら普通に大宮から乗って何の不満もないだろうよ。 マイナスなレスばかりしたがリニアが開通してプラスになることは
世界へのアピールポイントが増えることだろうな。上海のリニアはドイツのものだが
日本のリニアは日本製で営業時速は世界最高となる500キロ走行する（上海は最高430キロ）
日本のリニアに乗りたいだけの海外旅行客への大きなアピールポイントにはなると思う
温泉に入る猿目当てだけで海外から観光客が長野に来るほどだしね
後は現在試験走行の時点ですでにアメリカなどの要人が見学にきて日本のリニアを買いたい意思があるようだ
>>361
それは要するに、リニアに自信がないからだ
のぞみを廃止して東海道を不便にしないと、みんながリニアに乗ってくれないと東海もうすうす気づいているんだよ
だから俺はそんなことはしないで真実を見せてほしいと思ってる
だが東海は東海道のぞみを残すのが怖いのだろう >>349
静岡と浜松にもれなく停車するのぞみが誕生
これでやっと静岡県を納得させられる リニアなのにどうしてカーブがあるのか！
それじゃリニアじゃないだろ！
リニアなんだから完全直線にしろ！
>>355
ものすごい磁力と言っても、この程度だぞｗ
ピップ エレキバン MAX200： 2000ガウス
リニア新幹線： 超伝導磁石から５万ガウス、車内は約12ガウス >>366
なんの根拠もないお前の身勝手な願望をまき散らさんんでくれないか？ こんなもん大事故起こして乗客乗員全員死亡とかになってなくなればいい
>>367
まあ新大阪止まりののぞみは静岡浜松停車でいいと思うよ
でも山陽直通は速達のままにしてくれないとな
リニアと新幹線の乗換えはおそらく楽ではない
直通需要は確実に残る >>370
東海さんの願望はいいのにかい？ｗ
確たる根拠がないのは同じじゃないか >>370
図星を指されて切れたのかｗ
明確に反論はできまいｗ >>373
東海が願望ってのも、おまえの何の根拠もない願望だろ。
JR東海がだした需要予測は、需要を奪い合う航空会社から
「かなり控えめな数字」とまで言われて警戒されてるのにか？ >>372
まぁ名古屋始発のリニアリレー号を設定するだろうね
下手すると鹿児島中央行きも名古屋から出るかも トンネル内の400キロから上での音圧は結構気になったけど、改善するのか
気になる。
＞下手すると鹿児島中央行きも名古屋から出るかも
出ねえよ。
東京~新大阪間のダイヤを乱す原因をJR東海が認めるとはとても思えない。
しかすハイパーループって、どうやって列車に「集電」させるんだろうな。
飛行機みたいにAPUつかうのかな。
でも内燃機関がないと無理だし、それでも排気ガスとか騒音が凄いと思うですよね・・
どうして次世代の高速交通機関に、祭り上げられてるんだろうか。
安倍ちゃん葛西ちゃんのおかげで
20世紀の化石が蘇ったお^^
>>375
その主張も根拠のないおまえの願望だ
航空会社は最悪の事態を想定しているからそういう評価になる
リニアが需要を奪うという確証はないが、
奪わないという確証もないからな
真実は実際に開業してみないとわからない 安倍ちゃん葛西ちゃんのおかげで
20世紀の遺物が復活したお^^
日本人の美徳・もったいない
「20世紀のリニア」「もったいない」
>>219
ところが現実には名古屋支社がどんどん大阪支社に統合されてるんだよ
東海道新幹線でこれなんだからリニアになればどうなるかお察し まあ、九州新幹線開業で、4時間を超えて、しかも乗り換え需要があるはずの、
京都や名古屋への需要すらも奪われた航空会社からしたらリニアとか脅威としかうつらんよな。
>>384
まあ、大阪本社の東京移転や、大阪支社が東京本社に飲み込まれていくのも
名古屋支社が大阪支社に飲み込まれていくのも時代の流れだろうよ。 まさかの山梨ブームとか来たりして
葡萄と桃がめちゃくちゃうまい
東海に急ぐ理由はあんま無いでしょ？東海道新幹線が潰れなきゃだが
ああ、でもリニアと引き換えにのぞみが廃止になったら、
神奈川民の大多数は新幹線もリニアも不便になって飛行機に移るな
航空会社にとってはのぞみ廃止は希望かｗ
俺も飛行機使えばいいか
モノクラスのつまらんリニアより快適なプレミアムクラスだな
>>379
パイプの中、真空にするんだろ
内燃機関… >>93 >>98
オリンピックの予算と同じで
適当に安く言ってるんだよ
そんなもので済ますはずない 改めてリニア試験走行動画を見たけどトンネル内走行でも500キロだと正直振動が
かなり凄いと思うし慣れてないと怖さを感じるかも知れない。開通時は400キロ走行でいいかも？
安心感はやっぱり新幹線のほうが圧倒的に高いと感じた
西から名古屋までのぞみで来た列車が
名古屋から先は各駅に止まります、とかそういうのばっかりになったりしてな
名古屋や京都から西は各停のひかりみたいなああいう感じで
名古屋人としてはリニアは実現してほしい
今は新幹線と飛行機だけど、どちらも90分はかかる
飛行機は搭乗待ちを考えてそのくらい、実際に飛ぶのは40分ぐらいだが
東京ー名古屋間のリニアが開通して東京ー大阪ののぞみが減ったり、
名古屋以降各駅停車とかなったら不便になるから、一部は飛行機に人が流れるだろうな。
東京ー名古屋間って最初の記念乗車とビジネス以外で需要ないから、
大阪までさっさと繋げないとリニア作ったことでかえって利用者が減少することになりそうw
原発オイルダンパーリニア新幹線、
日本は大丈夫か？
無知慢心過信傲慢は無いか？
>>7
ちょっと違うな
20年ぐらい前から、政府にやる気さえあれば
いつでも実用化できる水準って言われていたが >>398
君さ、東海道新幹線乗ったことないでしょ 想定外が許されるのは、事前に想定内容を公表していた場合のみ
後出しじゃんけんの想定はNG
>>400
新幹線が既にあるから。
同じルートにしたら同時にやられる。 >>260
東京ー名古屋30分なら通勤圏内だぜ。
(笑) >>286
エスカレーターで問題ないってことだな(笑) リニアなんて不要
自然を壊しながら金を使う
地方の鉄道を維持させよ。
南アルプス横断は自動車道も平行して作るべき
諏訪まで迂回しなくても済むようになるのはでかい
想定外で大阪万博に間に合わないの？
それともレゴランドの利用客が少なすぎたか？
>>393
その動画いつ頃のもの？
リニアの振動というのは結構がんばって減らしてるみたいだよ。
乗り心地の問題もあるけど、超伝導磁石なんてものを積んでるんで。
この記事を読むと、相当よくなったんだと思う。 >>413
中央リニアは完成するよ。
心配があるとしたら維持コストだな。東海なら何とかなりそうではあるが。
世界最強の鉄道会社だから建設出来る代物だから、輸出は無理。
メーカーにとっては荷物だろうね。 >>416
ならば、「廃線跡」だね。
JR東海は適当な需要予測しか
しない。絶対的にペイしないと
社長も言っていた。 >>418
会長は絶対にペイすると言ってる。
俺だったら少々高めの価格でも４０分で名古屋に付くならそっちを使うかな。
航空運賃にも負けるようになるとわからんが。 リニア新幹線は日本の「超高速旅客機コンコルド」みたいなもの
リニア反対派の無理目な反論が面白いw
自分でも苦しいなと分かっているんだろうなー
何の為に反論してるのか知らんが。日本のためとか思っちゃってんの？w
今日も反対ありきの貧弱な理論武装頑張ってw
もともと採算度外視でしょ
東海道新幹線の代替ルートが必要とか、海外にリニアを輸出出来ればとか
アホな理由つけないと建設の理由ができない
しかし、一度手をつけたら大阪まで作らないといかんし
原発稼働しないと電源が無いし、どうすんだろうね
>>403
乗ったことないのは君でしょｗ
実際は>>398の言う通り
東海道新幹線に乗ってればわかる
東海道新幹線で一番混雑するのはのぞみだ
リニアができてのぞみが廃止になったら多くの客がリニアに移行するだろうが、
神奈川民のほとんどはリニアが不便だからのぞみがなくなれば飛行機に移行する
また山陽直通客も途中の乗り換えを嫌い一定数は飛行機に移行する
のぞみを残せばこれらの客を拾えるから飛行機への移行を抑えられるのだがね 新幹線なら切符を改札に通せば乗れるけど、リニアなら地下ホームにたどり着くまで20分、飛行機並みに保安検査でもやるなら発車の1時間前にはきてないといけないのでは、まして大阪行くのに名古屋乗り換えなら意味ないのでは、
>>422
何のためというか、一つは電力需要増大懸念の反原発派
もう一つは会社の出張で小遣い稼ぎたいマイル乞食の伊丹存続派 本当のことを言うとリニア賛成派も反対派も勝手な想像をしているにすぎない
本当のところは実際に開業してみて明らかになる
最初は興味本位などで賑わうだろうが、
2年3年たってどうなるかだ
東海道のぞみもいきなり廃止したりするべきでない
本当にのぞみ需要がなくなって乗車率が悪ければ廃止すればいいが、
それもリニア開業後にのぞみを残してみないとわからない
しかし東海はリニアができたらのぞみをいきなり廃止する可能性が高い
そうしないとリニアの客をのぞみに奪われリニアが赤字になる可能性があるからだ
そうなったら実はリニアは無駄だったと世間にばれてしまう
それを隠すためにのぞみを廃止して強制的にリニアに移行させる
そして一部の需要は飛行機に流れる
今思えばリニアが横浜を避けたルートにしているのは航空会社への配慮だったかもしれない
もしリニアが横浜からも便利だったら西への需要を根こそぎ奪われ航空会社には深刻な事態だっただろう
そしてのぞみ廃止も航空会社にとって追い風
むしろ客を増やす大チャンスとなる
新幹線３～４倍の電力も必要と言われている。
原子力村との共謀だね
日本のためではない
>>431
避けるもくそも地理的に横浜を経由するわけないだろ >>5
未来都市の交通ならそれなんだけどな
ロープ状のガイドレールみたいな物に固定して光センサーで車両を高速で誘導していく 完成が遅れて営業開始がずれ込むなら後回しになってる大阪開業を予定より早めて同時開業しろよ
名古屋停まりなんてお粗末なものが数年遅れようが何の影響もないが
>1
名古屋駅はいらない
もう何回も投稿しているのになあ
それより千葉でしょう
>>2
賛成だよ
名古屋停車したら負け
東海自身がそう思ってる 優先度なら
１ 品川 ２ 千葉 ３橋本 ４ 大阪 ５ 名古屋
この順番で開通させろ
東京駅も新宿駅も立川駅or八王子駅も甲府駅も通らない糞路線
国民が求めているのは、リニアではなくてインフラとしての国内の鉄道維持
だと思う。採算度外視、電力の濫費をしながらかたや北海道の鉄道路線は劣化。
これでいいの？
正直… リニアには乗りたくない。
新幹線の台車亀裂、自動車の排ガス燃費不正、
建築物や工業製品のダンパーデータ偽装…
国産ヘリの陸自ＯＨ－１は飛行停止の欠陥品、
国産Ｆ－２戦闘機も早い退役で欠陥をごまかそうとしてる。
自動車のリコールもしょっちゅうある。
太陽光パネルも耐久性能不足が浮き彫り。
原発システムもダメ！
日本の工業製品は、もうダメだろ？
リニアとか新幹線とか乗らないほうがいい。
日本の庶民が必要としてるのは、高速バスなみの低価格で長距離移動できる列車。
追加料金なし（特急、急行料金）の通常運賃だけで乗れる長距離列車だよ。
大阪～京都～名古屋～静岡～東京の長距離快速があればいい。
165系、117系あたりでじゅうぶんだ。
>>423
JR東海の自己資本が長期間減るのは否めないだろうけど
それを補うだけの価値があるという判断が出てるはず。
リスキーではあるが、安全策よりも夢の実現をとった。 >>214
普通に第二新幹線でいいと思うが。リニアは速いけど必要性がわからん。大阪まで2時間半じゃダメなんですか？ >>214
東海道のバイパスとしての北陸だと思ってたんだけど
地震大国なら大深度地下や山岳区間を走るリニアなんてむしろ恐ろしくて乗れない >>446
＞恐ろしくて乗れない
わかる。
毎年交通事故死３０００人以上だからね。
えらくなって車が使えないと不便だろW あと9年か、あっというまだ、生きてりゃ58歳だが、まだ働いてるだろう。
JR東海の東海道新幹線の需要予測
２０１１年比でリニアの誘発需要で50パーセント以上増という無茶苦茶な推定。
これだけ人口の減少が顕著なのに。
地震大国ゆえの東海道新幹線の第二ルートであれば北陸新幹線のほうが優れている。
リニアは輸送力も小さいし、トンネル区間ばかり。その中で崩落などがあれば、
迅速な復旧は不可能。
リニアの事故って… １２３便みたいなグロっちょになるね～
わざわざ、大金かけてテロの標的を作るバカ国家？ ｗ
リニアは愚策です。
JR東海としても、株式会社だから採算、将来需要、安全性を会社として
慎重に事をすすめていたが、安倍さんのお友達である会長が独断専行。
日本の組織の哀しさかな、それを諫めるものがいない。
2027年無理に決まっとるやん その5年後ぐらいが
やっとこ開通だろ
リニアは上海で乗ったからもう満足
対向列車とすれ違いの時にスピードを感じる
揺れも独特
乗りたい人は上海に乗りに行け
日本の財界からすると
東京はインバウンドが凄い大阪とつながらないと何の意味もないと思ってるだろう
>>445
リニアの登坂力があるからあのルートを通せる。
鉄輪式だと平地を通さなくてはならないから、建設費は
リニアよりずっとかかる。 >>457
リニアは京都を通らないから、意外と名古屋どまりでも良いかもね。 つばめ こだま ひかり のぞみ リニア
４８０分⇒４１０分⇒１９０分⇒１５０分⇒７０分
時間短縮は充分魅力的なんだよ
問題があるとしたらコストが上がる方向に向かうこと
新幹線乗ってる間は仕事サボって休める時間
それを短縮するなんてとんでもない
まずは都内を優先して
千葉 品川 橋本で建設すべきだろ
ここの区間だけで黒字がだせる
東海道というのは 京都から海沿いを通り 千葉銚子あたりまでなんだから
千葉延伸はなんら問題なし
>>443
乗らなければイイだけなんだが?
アンタの都合で世の中動いてる訳じゃないんで >>84
たった2キロのトンネル掘っただけで完成はないだろ >>84
これはだめだ
小保方系投資詐欺臭がする
飛行機の900km/hで十分だろう 高い運賃のリニア ＶＳ 格安の普通長距離列車
ほとんどの庶民は？ 格安の普通長距離列車を選ぶｗ
庶民レベルの個人はリニア使うやつはいないわ～
リニアを気兼ねなく使えるのは、議員、公務員、大企業、事業経営者…
高い運賃も経費で落とせる… 自分のふところ痛まないから。
議員なんて電車無料パスで乗れる場合もある～税金から。
公務員は出張費がでる、税金から。
民間企業などの主張は経費で落とせる、どうぜ税金でとられるなら、
贅沢に使っちまえとなる～
法人減税、事業の節税はやりやすいが、個人への課税や消費税を節税はできない、
個人の賃金もあがりにくい～
リニアは政治家、公務員、大企業など金持ち優遇政策…
個人のリニア利用（旅客機、新幹線）は控えるのが、大多数の庶民の経済戦略。
>>219
その予想は正しい。地理的なキャパシティがある。
木曽三川の膨大な水量。日本の屋根北アルプスを
水源に持つ名古屋は、実は関東以上の可能性を秘めている。 >>1
で、肝心の「想定外の問題」って何だよ？
書いてないじゃん。 >>158
インバーター制御電車のほうがリニアよりはるかに電磁波があり
世界中に電磁波のスマホがあふれてる現状では
リニアは電磁波とはとても言えなくなった
だから反リニアの左翼連中ですらさすがに電磁波は言えなくなり
水やら談合やらとんでもないことをでっち上げたんだよな 海外で新幹線事業を展開して、その利益も突っ込んでとか思っていたら
中華鉄道に負けてばかりで当て外れか
>>432
リニアは実質は電力消費量からいえば２倍弱に成るそうだな
もちろんリニアは技術進歩がはなはだしいからもっと減る
なお減圧リニアにしたらN'700よりははるかに省エネで超音速だし
山手線の消費エネルギに近くなるだろうよ >>470
リニアが開通すると
新幹線も在来線も ＪＲ東海が独占なんだよな
なんか一つぐらいは 明け渡してもよくないかな >>443
そういう問題を解決するためにリニアが登場したんだろう
だからリニアに乗れば、ひび割れ新幹線からおさらばできるし
リニアで超電導技術が進歩して、地球上の砂漠に設置した太陽光発電所
を超電導ケーブルが結べて まったく無損失の電力供給となり
エネルギ問題は解決するよな >>474
こういう話もあります。
日本の新幹線は
「あのマメでクソ真面目な日本人でないと
運用できないシステム」
という評価もあるから、弱い面もと。
JR東海が事業継続上の観点で独自投資が必要と判断したんじゃないの？
現状で、東海道新幹線の収益に頼ってるし、利益も大きい。
それを未来永劫維持は困難。一つは、地震等のリスク。もう一つは、メンテナンスもしたい。さらに、儲かってるなら値下げしろ、国鉄の借金かえしただろ、と世間がうるさい。
止まるリスク、売上減少リスクがある。
そこで、大型投資（という借金）をして、リスク分散、売り上げ規模の維持を図る。
独自投資なら、口を挟まれにくい（ここがいま少々問題）。
つまり、政府が着工すると言い始めると、自由にならないことが多く（例えばルート）、長期的コントロールがしにくい。
これを回避するには、先手必勝、と考えた。
もちろん、実現可能性の綿密な調査は繰り返したんだろうけど。
電力問題とか指摘はあるけど、リニアだけの問題じゃないし。
（詳しく知らないが、新幹線より電力効率悪そうだけど、そうだとしても）。
それですむかわからないけど、中小の電力会社買収とかの対応もできるし。
JR東海の経営判断の真意だから、民間企業である本心がすべて明かされはしないだろうけど。
東海道で地震災害あったときの予備的要素もあるんだろ？
災害って言えば 葵の紋 出されたときみたいに、
政治家含め日本人はひれ伏す時代だからな。
>>456
世界は431km/hで満足する時代ではなくなっている
世界一のメーカ中国中車が600km/h以上のリニアを
順調に製作中で、中央新幹線L0系より省エネと豪語するばかりか
わざと東京五輪中に この電磁石・永久磁石ハイブリッド・リニアを公開するという
だが日本では左翼どもが跳梁跋扈してるから日本ではリニアは全然できていない
これも世界にはまるでない暴力・無残な社会だよな リニアが東海道新幹線の予備にはなりえないと思う。
そのための北陸・長野新幹線。
輸送量も劣るし、大深度の地下やトンネルでの災害、復旧は困難。
>>240
新幹線の輸送キャパがパンクしそうだから、リニアができる事で余力が生まれる。あとバイパス機能。 >>446
大深度地下や山岳トンネルは地震に強い。
そういうこともあってサマータイム森元の北陸新幹線はだめだろう
輸送力も中央新幹線に比べたらけた外れに少ないしな
北陸新幹線新碓氷峠なんて中央新幹線新笹子峠よはるかにぬるいのに
200km/hが限界だ。中央新幹線試乗会に参加すればわかるが、L0系のような
超おとなしい車両ですら 北陸新幹線の峠よりはるかにきつい峠を
500km/h以上の速さで軽々と登ってる。しかし！まだまだ、こんなもんじゃ。ない
中国やアメリカが反撃したらいくらでも速やかに速度が向上できる
だからもうリニアしか考えられないんだよな 瞬間移動が可能になれば無用の長物。
でも、そうなるとハエ男が大量発生するかも。
>>247
東京住みの人は東京と地方しか需要がないと勘違いしているが、地方から地方の需要もある。そうした事を失念した物言いを東京の者が発する度に、地方者はカチンとくる。 >>481
中国リニアの制度で日本列島問題なく走らせられるならここまで難航してないし >>484
多少はそうだろうね。
つまり、静岡か浜松停車の速達（名称はひかりでも）を少々増やす。
いまのとまり方ののぞみは、少々減らしてリニアへ誘導を図る。
のぞみ停車駅＋静岡または浜松、位なら輸送力への影響は微々。
東京大阪間の所要時間7~8分ぐらい延びるだけなら。
心理的なものだから、実質影響なくても、リニアに人が回るだろうし。
これでそうすると、たしかにいまより需要に応えられるね。
静岡県もだまらせることができるし。 >>483
リニアは蒸気機関車やディーゼルと同じく架線が無いから
総２階建ても簡単で ひび割れ新幹線より輸送力は高くできる
そうせずとも、リニアは現状でも一編成１０００人と
北陸はもちろん東北な大部分より多く、必要十分だろうな
リニアは５０分あれば東京から新大阪まで１０００人も運べる
ジェット機より２倍の輸送量があると思うちなみにN700Sは５０分では一人も運べない
このような能力が次の御代に要求されるのだろ >>485
606km/hが限界じゃなさそうだとはおもうけど、どこまででだせるんだろうね？
あと、サスペンションがない（磁界で浮いていることで全部対応する）、というのは、
技術的には足かせのような気がしている。リニア全般にいえるだろうけど。
つまり、車体傾斜とか、乗り心地改善の余地がなさそうに思える。
スピード高くするとその点がどうかが気になるね。
自分は。 今のリニアは中途半端なんだよね。
気圧を下げた or 真空のチューブの中を走らせるべき。
そうすりゃ、もっと速度上がるだろうし、チューブの中だから
雨や雪、その他の障害物にも強い。
今のリニアだと、悪意のある者が石投げ込んだだけで大事故になりそうだし。
>>491
超電導リニアは磁気ばねがかなり強力で、
580km/hで高川トンネルの急カーブを曲がって
大きな超過遠心力がかかってもも
誤差を含めて1センチしかずれないから
車体と台車の間には空気ばねをはさんでありこれが４個もあるから
安定性はいいと思う >>494
リニアに使われてる素材の性能偽装は全くないの？ >>492
その可能性はおおいにあるんだわ
かつて270km/h運転を実現した300系の登場当時はトラブルが相次ぎ、
ボルトが緩んでモーターが脱落し車軸を損傷するという非常に危険なトラブルも起きた
この時は脱落したモーターがブレーキホースを切ったことでブレーキがかかり停止できたが、
このような幸運がなかったら大事故だった可能性が高い
例の台車亀裂と大差ないくらいの危険なトラブルだった
他にもとにかく初期トラブルが極端に多く、現場からも危険視されていた
300系だって試験走行もなしにいきなり営業開始したわけじゃない
だが営業開始してみないとわからないことは必ずある
最高速度を50km/h上げただけでこれだ
リニアが開業したら何が起きるかなどわかったものじゃない
安定するまでには時間がかかるだろう >>99
>JR東海はでは、と全額負担して今ガンガン建設しているから
私企業であるJR東海が国家事業並みの工事をできることがおかしい。
新幹線で儲けすぎた金を何かに使わないと困る事情があるのだろう。 東名阪は複複々線くらいの需要あるし中央新幹線（または第二東海道新幹線）と中央リニアの両方の建設を認めてよかったんじゃ寝る
南アルプスの下なんてフォッサマグナの断層帯
そこを横切るということは断層変異で軌道がずれることもある。
ずれれば、激突するよね。
それも想定外で済まそういうのかな。
>>494
リニアも台車があるんだね。じゃあ、その空気バネで多少は調整できそう。
必要ならアクティプにもできそうだし。
よく映像で出てくる500km/hの試験走行で、結構振動があって、それが改善しにくそうだ、とおもってたので。 人口減ってるのに新たにリニア要るの？
→リニアは東海道新幹線のバイパスです。
経年のため近い将来、東海道新幹線は大規模改修が必要です。また、いつ地震で使えなくなるかわかりません。
中央リニアじゃなくて第二東海道新幹線でよくね？
→東海道ルートは東海地震のときに共倒れのリスクがあります。また、東海道ルートは線形がよくありません。
中央リニアじゃなくて鉄輪でよくね？
→中山道ルートは高低差があるので、鉄輪よりリニアの方が有利です
東海道新幹線改修時は、東海道線特急、中央線特急、北陸新幹線迂回でよくね？
→東海道線は普通列車と貨物がいっぱいです。迂回は時間かかりすぎます。そもそも、東海道新幹線の需要量を満たせません
リニアなんか電気バカ食いなんじゃ？
→確かに電力は大きいですが、かかる時間が短いので 人を一人運ぶのに必要な電力量(エネルギー)は、速度(空気抵抗)の割にそこまで大きくありません。
料金高くね？
→海は東海道新幹線と比べてプラス1k位で考えているようです。事実なら短縮される時間を考えれば悪くない額です。
飯田市の座光寺駅を利用する人のために、
飯田線を真っすぐにしてくれよ。
>>501
バイパスなら安定性のある新幹線規格の方が良いかと。 >>503
>>中央リニアじゃなくて鉄輪でよくね？
>>→中山道ルートは高低差があるので、鉄輪よりリニアの方が有利です >>504
そのぶん距離短いんだろ？
新幹線規格でよくね？ >>497
インフラのうち、電力開発、鉄道とかは民間頼みで開発したんだよね。
それもよくない、と言うのかも知れないけど。
最後の新幹線の儲けを使う理由が必要、というのはそのとおりだと思う。
ただ、JR東海にしても、企業として自主自立を目指すだろうし、自分たちの商売のシュリンクを避けたいのは、どの企業も同じ。
それが出ただけでしょ。
性質上国家事業並みの事になってしまうだけじゃないの。
新幹線運営している現状だって、公共性は当然あるし、事業の維持、拡大にしても縮小にしても、思いのままになるわけじゃない。
建設保有と、運営を分離しろ、と言うことかも知れないけど、国にしたら政治的負担は大きいから、JR東海が言い出す前とか、言い出してから、国がやるとはならなかった。
それだけでしょ。 >>503
本来のバイパスは北陸新幹線
中央リニアはスピードアップと、
超電導リニアを実現させること自体が目的のひとつ >>505
鉄輪だと今のリニアのルートは通せない。
平坦地を選ぶ必要があり、線形は悪くなるうえに
平坦地はすでに開発されているケースが多く立ち退きなどの問題も
増える。
総工費はリニアよりずっと増えるよ。 まだあと9年もかかるのか・・・ 中国とは大違いだな 用地買収が進まないのか
>>508
実績がない新方式ではバイパスにならないじゃん >>496
やってみないとわからないトラブルを減らすには、やってみるしかない、という矛盾は、何でも同じだよね。
それを経験に基づいて回避できるのは、二回目以降か、二番手以降の話。
宮崎、山梨と試験をして、20年くらいかな、続けている。
気になるのは、川重の台車の問題、ほかにも御指摘のとか、車軸固着で三島まで、とかいろいろあったこと。
素材の偽装も。
全部きわめてまずい。
重大事故はない、とはいえ、危ない橋を渡ったり、すんでのところでセーフ、と言うのもある。
リニアは、運転手なしでの運行だろうけど、車両の製造、点検で、それらの現場を徹底的に監査しつづける体制が取れるかは、少々疑問。
メーカー任せ、現場任せ、というのなら、時間の問題で事故は起こるとおもう。 >>500
超スピード走行中はほとんど振動がないみたいだね。
当たり前だけど。 >>472
液体ヘリウムの管理じゃね？
断熱とかどうするんだろ？あと、漏れたりしたらとんでもないことになりそう。 >>175
それはレールて走ってても大災害だから対応想定範囲外だろ。 真空チューブの中安全に 上海リニア走らせてみろや。
日本の50年の技術の蓄積は素晴らしい
リニアの最大のメリットは保守費用が安い事
中国の新幹線は10年後毎年30兆円の保守費用となる。
か事故多発して運転不能になっていく。
常温超電導が必要なのだろ
これが出来なければ絵に描いた餅
実用化された話は聞かないが
>>520
え？
実験線走ってるのに？
リニアの魅力はオール地下って事だな
台風で新幹線、飛行機は止まるがリニアは通常運転なんて素晴らしい リニアの欠点は全予約制だな
キャンセル待ちぐらい欲しいもんだ
>>521
実験と実用では大違い
ヘリウムに頼ると後々問題が出てくる >>520
リニアの磁石は極低温に冷やしてるけど問題なく動いてる。
冷やす手間はないほうがベターだけど、冷やす技術自体はとうに完成してる。 >>519
中国もいつかリニア化するんじゃないかな
上海の経験が生き来るだろに >>523
たぶん自由席を買う感覚で即予約搭乗出来る仕組みは作るだろう。
作らなければやばい もう無くていいんじゃね。車を積んで運んでくれるなら使うけど。
>>527
現在の新幹線だって、乗る直前にスマホで指定席を買って乗る
ビジネス客が大半だよ。
キセル防止の意味でも自由席は無くなっていくのじゃないかな。 現状の名古屋駅の計画と所要時間差をみるかぎり、
実際には、名古屋開通時には、名古屋東京間の需要の受け皿にしかならないわけで、乗り換え需要なんてものが発生するとは思えない。
そうすると、東海道新幹線は、より東京と京都大阪間の輸送に徹することになる。
これは静岡県にはむしろ悲報に近い。のぞみの本数は大して減らないはず。
>>14
支那だけならともかく、下朝鮮が同じ陣営に居て成功すると思うのか？
実験線の建設までいけるかどうかも怪しい。
出資詐欺がせいぜい。 のぞみ：リニア連絡・名古屋始発
ひかり：のぞみとリニアの本数差をひかりとして増発、静岡には必ず停車
こだま：これまで通り
かな？
>>14
ハイパーループなんて日本のリニアにくらべたらおもちゃレベルの完成度
本当の実用化には100年以上かかるだろう リニア自体は反対する気はないけど、
現時点では新幹線で東京→新大阪→博多→鹿児島中央と繋がってるところがぶったぎられるからなぁ・・・
新幹線の本数はさすがに減らすだろうから、東京大阪の往復ばかりの人以外はデメリットも多そう。
日本全体を結ぶような高速路線については国営でやるようにすればいいのに
JRには在来線だけやらせておけばいい。
>>530
自由席があると 通勤電車みたいに 乗車率２００％となるから
リニア建設しなくても需要がはけてしまうだよ
だからぜったいになくす >>254
速達はなくなるってのぞみを完全になくすのか？
そんなこと聞いたこともないぞ
俺が聞いたのはこんな感じ
>>14
ある技術を開発し、実用化し、投資する。
それが社会的に有用だと完全に立証する。
そのあと、別グループが、それを超える別技術を目指す、というのはいいこと。
仮に1000km/h実用化できて、日本でそこまで急ぐのか、というのもある。
韓国はともかく、大きい国にとって、飛行機との競合上速度を上げざるを得ないのはしょうがないし。
うまく行かなければ、日本のリニアの優秀さが際立つだけかもしれない（そう言えるようにして欲しい）。
日本の新幹線はでもっと違う次元で価値がある。
飛行機とは違う可能性を構想し、開発し、現実の社会で実証した。
それが高速鉄道であることを示した。
フランスも、台車の研究はしてた程度で、日本の話、特に自励振動抑制を聞いて真っ先に台車を視察に来た。
できるとわかれば開発は時間の問題だけど。
中国は、鄧小平を1978年に新幹線に載せなきゃ、社会の発達に不可欠と思わなかっただろうし。
開発は10年は遅れたかな。
つまり、最大の成果は、飛行機以外の高速鉄道の成立そのものに疑問をなくしたこと。
少々方式が違うとか、スピードが違うとかいうことで、高速鉄道の可能性を示し実証した価値が下がるわけじゃない。もちろん過去の成果だけど。 >>531
そうなるかわからないけど、すくなくとも大阪延伸時はだいぶ違うでしょ。
さらに10年先だろうけど。 >>497
東海道新幹線から出てくる莫大な収益を使わなきゃ他のJRに渡せと言うことになるのは間違いないから
特に北海道とか北海道とか 【 リニア まとめ 】
１ 電気バカ食い！地球環境に悪い！
２ 空気中を飛ぶ飛行機と違い、リニア軌道の長大な敷設が必要！
これまた、資源の浪費と自然破壊で環境に悪い！
３ リニア造るカネがあるなら運賃下げろ！
４ 地震大国日本で精密構造が必要なリニアは向かない！
震度３でも接触損傷で大事故になる、大欠点！
５ そもそも、庶民はリニアなんて欲しくない！
時間かかっても、少々遅延してもいいから、
安くて気軽に乗れる長距離列車が現実的！
６ 既にハイパーループが試験中で、リニアは技術的に古い。
７ 速度の２条に比例して大きくなる空気抵抗という大欠点は飛行機と同じ！
ハイパーループは真空、低気圧環境下で空気抵抗を減じ、
少ないエネルギーで速く移動できる。
ここまで、リニアのメリットなし…
びゅわーん びゅわーん はしるー 青いひかりの超特急 時速250キロ すべるようだな はしるー
↑
子供の頃に学校で歌ったこの歌が時代遅れになる時がもうすぐそこに・・
>>542
その頃には、21世紀はハイパーループ透明チューブ版みたいなのが走ってることになってたけどな・・・ >>542
今は３００㌔ぐらい出してるだろ
すでに時代遅れ >>543
樹脂だと紫外線劣化するから実用的じゃない
ガラスはあぶないし >>543
透明チューブは非現実的だったな
すぐに汚れてしまうだろうし掃除もたいへんそう
でも外が見えないハイパーループは乗ってもおもしろくもなんともなさそうだ
なんともつまらん「未来」だな 【 リニア まとめ 】
１ 電気バカ食い！地球環境に悪い！
２ 空気中を飛ぶ飛行機と違い、リニア軌道の長大な敷設が必要！
これまた、資源の浪費と自然破壊で環境に悪い！
３ リニア造るカネがあるなら運賃下げろ！
４ 地震大国日本で精密構造が必要なリニアは向かない！
震度３でも接触損傷で大事故になる、大欠点！
５ そもそも、庶民はリニアなんて欲しくない！
時間かかっても、少々遅延してもいいから、
安くて気軽に乗れる長距離列車が現実的！
６ 既にハイパーループが試験中で、リニアは技術的に古い。
７ 速度の２条に比例して大きくなる空気抵抗という大欠点は飛行機と同じ！
ハイパーループは真空、低気圧環境下で空気抵抗を減じ、
少ないエネルギーで速く移動できる。
ここまで、リニアのメリットなし～ 反論で覆せないようだ。
2015年６月12日のJRリニア試乗の動画見ると確かに時速500キロの速さは
新幹線とは桁違いなくらい速い。この動画からすでに3年経過してるけど振動は
少しは改善されたのかな？
>>541
4番めだけど本当に震度3で事故るんか？ >>551 どの震度まで大丈夫なのか？証拠出せるのか？？
常識で考えろ屋ｗ
こわいわ～ リニア。 子供乗せたくないね～絶対！ 路線はリニアのまんまで第二新幹線でいいよ。貨物中心のやつで
地震の時のバックアップ路線扱い。
>>550
６、７については >>543 で論破
他も突っ込みどころ満載だけどいちいち相手にするのも面倒
まあ、そんな低レベルのコピペではリニア反対派はアホだという宣伝にしかならんぞｗ >>553 そのような列島規模の大地震なら、どっちもアウトだわｗ
リニアのほうがダメージは大きい。
震災復興でリニアや新幹線は税金を使わず、
ＪＲ東海の自費負担で復興させないとダメ。 >>550
間違えた
６、７については >>534 で論破
他も突っ込みどころ満載だけどいちいち相手にするのも面倒
まあ、そんな低レベルのコピペではリニア反対派はアホだという宣伝にしかならんぞｗ 【 リニア まとめ 】
１ 電気バカ食い！地球環境に悪い！
２ 空気中を飛ぶ飛行機と違い、リニア軌道の長大な敷設が必要！
これまた、資源の浪費と自然破壊で環境に悪い！
３ リニア造るカネがあるなら運賃下げろ！
４ 地震大国日本で精密構造が必要なリニアは向かない！
震度３でも接触損傷で大事故になる、大欠点！
５ そもそも、庶民はリニアなんて欲しくない！
時間かかっても、少々遅延してもいいから、
安くて気軽に乗れる長距離列車が現実的！
６ 既にハイパーループが試験中で、リニアは技術的に古い。
７ 速度の２条に比例して大きくなる空気抵抗という大欠点は飛行機と同じ！
ハイパーループは真空、低気圧環境下で空気抵抗を減じ、
少ないエネルギーで速く移動できる。
ここまで、リニアのメリットなし～ 反論で覆せないようだ。
（論破できたと勘違いしてる人が若干１名程度ｗ）
リニアと新幹線の震災被災復興費用はＪＲ東海が自腹でやれ！
>>551
震度３で事故りかねないのは１ｃｍしか浮かないのに400km/hでかっ飛ぶ上海リニア
日本のは超電導で１０ｃｍも浮くから震度６でも大丈夫 >>557
君はとっくに論破されたのに理解できない馬鹿かｗ >>558 震度6でのリニアの走行試験の結果を出してくれるかな？
まあ～ 証拠を出せということですわｗ
君も論破できてないないのに論破したと言い張るミジメ君になっちゃうぞ～ｗ >>560
それを言うなら震度６で事故になるという証拠を示したらどうだい？ｗ
無理だがｗ >>2
先に名古屋～大阪間作れば良かったのに
特に難しい工事無いだろ
後でゆっくり南アルプスでも掘ればいい >>561 ぼうやｗ 民法ではな～
安全性を示す義務は、生産者側にあるんだよ…
消費者側＝サービス受益者側にはない…
専門知識や企業秘密、資力をもたない一個人の消費者が、
大企業の不正を証明するのは合理的ではない。
民法では「商品やサービスの安全性の証明は、企業側にあるとされる。」
裁判でもそのような流れになる。
法律も基本も知らないの？ 中卒かな？ レスが幼稚なんだよね～ >>563
懸命にググって作文したのがよくわかる「力作」だね
よくできたねえほめてあげるよｗ
まあ実際は本当にそんなに危険だったらまず認可されないんだよｗ >>564
＞まあ実際は本当にそんなに危険だったらまず認可されないんだよｗ
危険な原発は、さくっと認可されたようだが？ 列島に５０基以上もｗ
ＪＲ西日本の福知山線脱線事故の過密すぎる運行ダイヤも認可されてんだぜｗ
今話題の、カヤバの欠陥ダンパーもするっと認可をすり抜けたんだけどねｗ
>>564さんｗ わざわざググらなくても常識なんだけどねｗ >>558
大丈夫といっても振幅大きい震度6や7では接触は避けられないと思うよ。乗客に重傷者を出さないというレベル、東日本大震災の東北新幹線状態でしょう。
接触しても抱え込み構造上脱線しないのはトランスラピッドやHSSTも一緒。
JRマグレブの大地震へのメリットは言うほどのものではないと思う。
ただ、震度4とか5での良くある地震での耐性は接触しないことでTRとは差がありそう。
公開データないからしらんけど。
あと、JRリニアのギャップは側方4-5cm。上下については側面浮上じゃ意味ない。 >>566
原発がやらかしたのは1000年に一度の災害だからそんなのは普通想定しないだろｗ
福知山は昔認可を受けた事業者が劣化しただけだから認可とは関係ない
カヤバはウソをついただけで、そのようなケースはそのつど厳罰にすればいいだけ
ちなみに新幹線は50年以上安全に走り続けている
その新幹線の代表みたいな企業がやってるのがリニアだからね >>558
10センチも浮くなんて凄いね。まさに空を飛んでいるのに近いね
速度は遅いが2センチ浮く名古屋のリニモにまずは乗ってみたい 海溝沖地震ならば、地震の揺れが到達する前に、
非常時の急減速で大幅に速度を低下させることで、
致命傷を回避する可能性が高いかもしれない…
しかしだ…
内陸直下型の地震なら、遅延なしの直撃だから、どうしようもないぞ…
高速走行中に、不意打ちで震度４以上を喰らうと、残念だが致命的だわ…
震度3のかすり傷でも、リニアの構造上、軽い傷で終わるかどうか怪しい。
＞東日本大震災の東北新幹線状態でしょう。
運が良かったケース。たまたま、反対に車両がいなかったからあれだけで済んだ。
すれちがいなら、死亡者多数の大被害だったのは確実。
ＪＲ東海のセリフは ＞＞１のとおりｗ
「 想定外だった… 」 だよｗ 復旧コストに税金使うことは大声では言わないだろう。
>>492
従来の新幹線はアメリカのスプレーグが作ったシステムであるアメリカン電気鉄道を基本とするから
やれ台車のひび割れそれ架線切断などなどでしょっちゅう止まる新幹線になってる
だから森元新幹線なぞは新じゃなく旧幹線といったほうがわかりやすいよな
そういうこともあり、中央新幹線はリニアにしたんだ。愛知のリニモを見てもわかるように
恐ろしく安定したアクシデント知らず。それがリニアだ… >>568
山陽新幹線のトンネルのコンクリ落下で大穴空いたりとかあったな
ずさんな安全管理をしていないことを祈るよ >>570
すれ違いざまにぶつかれば常磐線でも大惨事だろうさ >>551
ダウンロード＆関連動画＞＞
およそ１４年前、B編成が山梨の綺麗な紅葉を見ながら、
575km/hで分岐器をくりかえし通過する動画はある。
当時は見学センター前に分岐器があり、その反位から定位への
転換スピードは新交通システム並のようだ
以前にはA編成581km/h通過と思われる映像がTV放映されたこともある！
L0系603km/h通過の動画も、当然、撮影されてるはずなので、
いずれUPされるのだろうな >>542
あの歌に付けたあのメロディーは天才だと思う。
湯浅なにがしって言う、変な実験音楽を作ってる前衛作曲家。
前衛の方はどうでもいい。あのメロディーは天才ｗ 浮上が１Cmしかなくても すぐに事故がおきるわけではないぞ
接触してもそのまま滑りなから止まればよいだけだから
>>570
震度3くらいなら実験線で何度か食らってないかな？
まあJR東海や鉄道総研が情報公開しないでイメージだけばらまいてるから信じられないのも理解できる。 >>393
自分は昨年のL0系試乗会の前日にN700系に乗って乗り比べたが
LO系のほうが安定していたし
ちょっとした振動でぶらぶらするドラレコ用カメラで写した動画を見ても
N700系285km/hの映像は びびりが顕著だが、L0系500km/h以上のは ビシッと安定してる
N７００系が今一つなのは・・・線路が古いのと
５００系より安くしただけ安普請になってることも、あるだろうな。 >>577
リニア本人に聞けば「575km/hじゃゆっくり過ぎてかえって疲れるよ」
「のんびり散歩ばかり。だるい」とかおっしゃるだろうな >>567
とりあえず10cm浮かすってことからのスタートだからな
実際に地震に強いかはそのときになってみないとってとこか
まあ通常10cmはあり得んレベルのズレではあるのでメンテは楽かもね 現実は部分開業に終わるだろうなあ。
そんで上海みたくお荷物になるっとｗ
>>570
過去10年で大月市または都留市で震度3以上がここ10年で3回、うち昼間が2回。
走行試験中地震あったかな？
1 2009/02/16 22:59:17.9 山梨県中・西部 Ｍ3.8 震度３
2 2007/10/30 14:14:50.4 山梨県中・西部Ｍ3.6 震度３
3 2005/05/11 10:51:24.2 山梨県中・西部 Ｍ4.0 震度３ >>581
スピードメーター改ざんしてんじゃねーの？ >>570
まちがえた、震央を山梨に限定してた。
実験線稼働以降、震度3が27、震度4が6回だ。 >>583
上海のあのしょぼいのと一緒にしたらさすがにかわいそう
あちらは常電導式で１ｃｍ浮くのがやっと
日本のは超電動式で側壁での支持だから、軌道コイルの取り付け位置しだいで２０ｃｍでも３０ｃｍでも浮かせられる
あまり高いと着地用タイヤの足が長くなり収納機構が大きく重くなるからやらないけど 速度を上げれば前の列車との間隔は空くからある瞬間に
本線に在線する列車数は少なくでき、地震に遭う確率は低くなるだろうな
たとえば505km/h3分ヘッドなら間隔は25.3キロだが
1005km/h3分ヘッドなら、間隔は50.3キロまで、改善される
>>590
側面が10cmはないのはどうするんだよ >>590
もう技術自慢はやめなさい。既存に新幹線があるからリニアは需要しょぼいよ。
コンコルドは潰れたよな？な！ どうやら…
内陸直下型地震の直撃を受けたときのリニアの安全性は、
その話題を出さないことによって、ごまかされてるようだね…
福島原発メルトダウン災害と同じ運命をたどりそうだね～
>>593
磁力の強さは距離の二乗に反比例するから、側面と台車の距離が半分になると、反発力は自ずと４倍になる
つまり、接触しづらくなる >>585
これは相対速度1026km/h（北線575km/h南線451km/h）反復試験の映像のはずだが
総研論文によると両編成ともにすれ違いの時の衝撃は感じなかったとのこと
こういうこともあってか、中国国家研究所では相対速度1000km/h試験装置を
1200km/hに改善して、600km/h超の電磁永磁ハイブリッド・リニアの製作に反映させてるという >>14
ばーか
ハイパーループは詐欺 写真見ればわかる
中国その他のは常温超伝導なので 遊園地のアトラクションに毛の生えた程度のものしかできない
本格運用すると電気代で経営が成り立たない >>597
中国人は馬鹿
永久磁石使ったら短い寿命で全交換しないといけない >>593
そうセンチにならなくていいよ
超電導磁石の表面と地上コイルの表面との間隔は8センチだからほぼ10センチといっていい
570km/h以上で高川の急カーブを走行して１センチ程度の相対変位だから浮上式リニアは
かなり強烈な案内力があるの
４センチなのは案内ストッパ輪とガイドウエイとの間隔にすぎない 車両もそのうち製造開始の頃合いだけど
超伝導コイル大量に作って過酷な環境で熱暴走しないように品質管理やるのは大変かもね
>>569
リニモは思ってた以上に快適だよ
いわゆる新交通システムを作るようなとこは今後全部あれでやれば
いいと思うけど、惜しむらくは新線需要が恐らく望めないこと >>600
Gでお怒り？振動加速度のこと聞いてんのかと思ったが…
リニアでは加減速度のGも高齢者や乳幼児でも許容できる範囲に設定されている
これ、上海も愛知も同然
ダウンロード＆関連動画＞＞
これは中央新幹線だが
589km/h～603km/hまでの加速度を0.1G程度（小田急電車のスタート時の加速度程度）
に抑えているから乗っている人たちもシートベルトはしていないだろう
優しいGは将来いくら速度が改善されても同然だとおもう 磁気嵐の中に乗るようなもんだから、
時計とか電子製品が壊れるっつうのは解決できたのか？
まず完成ありきだから安全性とか磁気の影響など真面目に考えていないよ
>>572
山陽新幹線でのずさんな安全管理してるのはJR西日本ですよってに。 線形は良いにこした事はないし東海が掘れるって言ってるんだからまあやってみなはれってなもんだが
そもそもBルートが現在の中央道によく似たルートであり、かつて中央道自体が大月富士吉田身延経由で計画してたのが
南アルプスの工事困難で諏訪に回避してああなったことを知ってた上で我田引鉄だ何だと叩いてたのがどれだけいたかっていうね
>>603
日本で二番目に暑い多治見をバンバン超電導が通過するってんだから
世界は驚いてると思うよ。同時によい宣伝にもなるだろう
もっとも日本一暑い熊谷以上に熱いブラジルでも大いに超電導リニア開発してるから
超電導は暑さに強いんだろうな >>613
いろいろ敏感な電子機器をもちこんだが・・・むしろ普通の電車より磁気っけはなかった
それが、リニアだ。みんながすきなインバータ電車のほうがはるかに電磁波だらけだしね。
なによりスマホやパソコンの電磁波はその電車のよりもはるかに強烈だ
そういうことで車内電源もスマホのワイヤレス充電の要領で賄おうとしている・・・これは悪ノリか？ 何十年と渡って試験走行してても、騒音とか費用の問題があって運用が実現しなかったのに
中国に先を越されたら、慌ててやるとか全く馬鹿げてるな
しかも、ちゃんとした議論もなされないまま中国に踊らされて
進めちゃったもんだから結果的に大赤字になるんだろうな
>>613
いつの話だよ。L0の一つ前の車両でも床でピップエレキバン程度の磁力だぞ？ >>153
250km/h走行可能で上下線別トンネルの、ゴッタルド基底トンネルを開通させたスイスや、山岳国オーストリアのトンネル掘削技術力は？ 早くしないと東海道新幹線の橋梁がボロボロになって来てるぜ？
Cルートになったのはあくまでも工学的な進歩のゆえにすぎない
いままでのような政治家や役人の暗闘に従うのではなく
一度本気で技術にのみ従いませんか？と問うたのが、リニアなのだろうな
具体的にはボスポラス海峡の海底に箱を沈めて地下鉄トンネルを作ってしまった
大成や鹿島など日本ゼネコンがその驚異的な技術力と知識力とで、できる！
といったから今の南アルプストンネルCルートとなったんだろう
リニアの真の目的はナショナリズムとGDP目的の有効需要の創出
昔、穴を掘って埋めての有効需要増加
リニア 自然を壊し土木需要と借金増加
>>624
オリンピックよりは遥かにマシだと思うぜ？土木技術の革新に繋がるし。 日本の主要な山岳ンネル作品は、オーストリアの博士が考案した
新オーストリア・トンネル・メソッドという工法でできたから
オーストリア・スイスは尊敬されてはいるだろうが・・・
土質は本場のアルプスと我国家の南アルプスとはまるで違うから
世界一のゴッタルドベーストンネル作品を完成したスイス・オーストリアゼネコンが
来ればいいか？というと残念ながら必ずしもそうはいかないだろうな
なお2027年の高齢化比率 31％
これどうやって採算つけるんでしょうね？
移民や観光客が理に扱ってくれるのかな？？
>>132
そのほとんどが、非接触式（磁気浮上式）ではなく接触式（鉄輪鉄軌道式）で、モータを回転モータからリニア（直線）モータに変えて低床化を果たしただけのミニ地下鉄だよ。
非接触式なのは、名古屋郊外の低速リニアのリニモ>>134や、高速リニアの上海リニアと中央リニア新幹線だけ。 リニアはどっちかっていうと
東海道新幹線のバックアップ路線として期待してる。
それにしてもリニアの飯田駅なんてなんの意味があるのだろうか
在来の飯田線は無人駅の宝庫だが、もう一つ追加するきかね
JR東海は中間駅は邪魔者扱いにしているらしいが
>>363
中津川あたりは活断層があって地震防災対策推進地域に指定されているので
首都移転の条件に当てはまらないのではないか
一時期「東京から東濃へ」って看板が掲げられていたが地元もあきらめたようで
撤去されている >>599
常温超伝導ですか！？いくら中国でもまだそこまでは…
今のところは中国人朱博士発見のイットリウム高温超電導体と
日本人発見のビスマス系高温超電導体とが有望視されて
総研ではイットリウム系高温超電導磁石が開発されていて
JR東海ではビスマス系高温高温超電導磁石の耐久試験をしてるらしい >>634
通過県に１駅を作るのが約束になってるから
ところで三重県にはどこに駅を造るんだろ >>622
今でも持ってるいうことは、やっぱ良質なコンクリつこうてるんやろな
塩っ気とか無しの いや、普通に想定内だろ
トンネル工事は想定外？
バカか？
工事始めてから
あ、トンネル掘らなアカンわ、とか？ねぇわ。ボケか
なんでも想定外言うたらエエと思ってないか？
東京地検が
一所懸命
リニア新幹線開業を妨害する
アホだろ東京地検
>>639
亀山付近。
四日市付近では名古屋に近すぎる。 「西中津川駅」が岐阜羽島駅みたいにならないことを祈る
>>91
地圧考えたらいきなり破壊が現実的だし
突入時のトンネル内の気圧変化が
耐久性に響くのかは未知の世界
それでなくても造山運動が盛んなとこにトンネルぶち抜く訳でな 総工費は５・５兆円で巨額って意見あるけどさ、
安倍政権が海外にばら撒いた金はその１０倍なんですけど・・・
>>652
だからODAとリニアに何の関係があるの？ 利根川の水は全量戻す明確な手段とロードマップを出さないと、静岡区間のトンネル工事は許可しません。
いやならどうぞ長野ルートに行ってください。
地質がぐしゃぐしゃで灼熱地獄の上
まだ隆起してるところにトンネルぶち抜くなんて怖すぎる
>>644
なるほどありがとう
亀山がどこにあるのか知らないが 乗ったけど、揺れるなぁって印象。
新幹線みたいなのを期待しちゃってたから
亀山は関西本線のJR東海とJR西日本の境界駅で、紀勢本線の起点でもある。
ただ、現在、紀勢本線の特急は伊勢鉄道を経由するので、亀山方面はローカル線化している。
リニア開通後、亀山駅を紀勢本線の特急の乗換駅にすれば、かなりの時短になる。
いつになるかわからないけど。
>>181
東海道新幹線はインフラの老朽化が激しく大規模改修や耐震補強が必要なため、
大幅な運行本数削減や区間ごとの全面運休が避けられないから、
大動脈を中央リニア新幹線に切り替えて、その間に東海道新幹線のインフラ工事をするんでは？ 今更だけど、東京と関西で2時間半かかるからゆっくりできるのに短縮しなくていいよ・・・
>>10
>>7
>政府がちゃんとやってればとっくにできてたと思う。
>JR東海がキレて自分たちでやるって言い出して着工したわけだし
政府がちゃんと判断して「いまつくる必要無し」と判定された 。
ところ、JR東海代表取締役名誉会長VSOPの葛西天皇が自己資金でやると言い出した。
その整備計画もフタを開けてみたら、名古屋以外の誰も得をしない品川ー名古屋の先行開業、
大阪までの全面開業まで18年間も名古屋での乗り換えを強制されるという代物。
見かねた政府から尻を蹴飛ばされて、8年間の短縮を渋々受け入れたというお寒い状況。
しかしこの出来の悪い整備計画の修正に3兆円もの国費が投入されることとなった。
斯様にJR東海とは日本の国益を毀損し続ける存在。 >>74
>韓国政府が協定結んだのがイーロン・マスクの会社
偉いのはイーロン・マスクの会社で、エラいのは韓国政府。 >>182
トンネルが地下深すぎるため、品川駅や名古屋駅での在来線地上ホームとの乗り換えが、
品川駅で20分程度、名古屋駅で10分程度かかるのが、時間的に痛いらしい。
それらの乗り換え時間を考えたら、新幹線のぞみで移動するのと20、30分程度しか変わらなくなる模様。
しかもリニアの長時間の乗り換えは、重い荷物を持っての移動だから、嫌がる人も多いとの話。 >>668
そんなら在来線のホームまで連絡用のリニアを開発すればいいのでは >>499
そんなもん、新幹線も在来線も高速道路も普通に横切ってますけど・・・ >>638
それらが完成すると何が出来るようになるの？
中央リニアに関係ある話？ 建設中止
税金を使うな
税金は医療に使え
診察・治療・入院を無料化しろ
国民健康保険料負担義務は廃止しろ
>>596
バンクカーブを速度変えて通過するデータをどっかでみたが、そこまでがちがちのバネじゃなかったような。
探してみる。 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)浮上式列車で、世界初の生業運転は上海、快調に動いてる。 金はリニアなんかよりも北海道にまわすべき。
それが地方創生のためでしょう。
>>673
医療費を税金使って無償化すれば
自動車保険の対人・搭乗者・自身の保険の内
医療費分掛け金払わなくて良くなるね 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)リニアに乗るとアナログ時計は壊れるのか？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)磁力で壊れるよな？
>>1 誤字だった
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)浮上式列車で、世界初の営業運転は上海、快調に動いてる。 >>668
移動の負担を考えると名古屋ー東京しか繋がってない時期は、
大阪ー東京は一定の数が飛行機に流れるな。
かといって新規の需要なんて人口減の社会で当然ながらないから、
巨額の費用で作っておいて需要が減るという洒落にならない状況になる。 >>682
名古屋乗り換えがめんどくさいという理由でよりにもよって飛行機に流れる客なんて、
せいぜい伊丹空港に自家用車で乗り付ける客だけだろうよ。
そうでもなけりゃ飛行機の方がよっぽど面倒で所要時間も長いもん。
どうしても乗り換えたくない客は新大阪までひかりで行くさ。 >>665
ところが大阪方面は話がまとまらないから手がつかない >>656
静岡県通過するトンネルからの湧水を、大井川（の上流）に、でしょ。 東海道新幹線も馬鹿じゃねえし、リニア後は新大阪まで乗る客向けに普通席4列車両とか投入するだろうな。
40代だけど小学生の頃から言ってるぞ
いつになったら実用化されるんだか
>>685
のぞみが無くなるわけではないぞ
のぞみの半分程度がひかりになるくらいだ >>3
バカ？
地震対策の為、リニア造ってるんだろ
リニアと新幹線の二刀流にしてリスク分散させるのがJR東海の狙い >>424
乗ったことなくてもわかることとして名古屋以降各停になったとしても対して不便ではないな。
名古屋~新大阪は所要は大きく変わらん。 実験が屋外で行われていたのに、中央リニアはその殆どがトンネルの中
どうなることやら
>>490
飛行機の輸送力と比するならもっといくな。
飛行機は30分ヘッドだがリニアはもっと詰めるから。 建設費が見込みより高くなるのは日本ではもう毎度のことだけど
談合で関係大手ゼネコンが罰金を食らったり
渇水しがちな大井川の問題で静岡ともめたり、残土処理の問題が片付いてなかったり
いろいろ大変だな
リニア大阪開通後オリンピック開催すれば良かったのに順番逆やわ
>>497
JR東海はその規模から考えるとありえないくらいの額の国鉄の負債を被った上に、言い値で東海道新幹線売りつけられたんだけど。
確かに東海道新幹線はドル箱に見えるかもしれないけど、それは通常の収支計算の上での話。
来たるべき大規模修繕の積立金や代替路線であるリニアの建設考えたらなんとか黒字レベルだぞ。 静岡県知事がゴネてんだろ、ルート選定時の長野もそうだがロクなのが居ないな
２０２５年が２年ずれたんだな
何年か前にリニア中央新幹線のために雇った（当時の）新入社員達はかわいそうだな
>>369
そうやって並べられるとエレキバンすげーな >>391
別にハイパーループは真空にして負圧で列車を吸引するわけじゃないからな？
それに車内で必要な電力だって賄わなきゃならない。 >>386
大阪企業が本社機能を続々と東京へ移転させてる最大の原因は、国の中央官庁群の役人共による圧力以外の何物でもない。
国際化の波に乗り遅れないためだなんていう見せ掛けの理由も、役人共へ企業が忖度してるだけの話が。
実際、日清食品ほかいくつもの元大阪企業が東京へ移転した本社機能を再度、大阪に戻したがっている。
企業の東京一極集中を抜本的に解決する方法は、関東地方から遠く離れた別の地方への、東京からの全面的な遷都（現在の首都を廃止して、別の地域に新たに首都を建設して移転すること）。
奠都（現在の首都を残したまま、もう一つ別の地域に新たに首都を追加で建設すること）では焼け石に水で解決にならないからダメ。
東京オリンピックみたいな超ムダで利権まみれな汚い公共事業とは異なり、関東以外への全面的な遷都なら、内需振興、失業解消、年金受給前世代の再就職をも兼ねた、じつに気の利いた長期的な公共事業になり得るはず。 >>706続き
遷都・・・（読み方）せんと
奠都・・・（読み方）てんと
>>706訂正
×
見せ掛けの理由も、役人共へ企業が忖度してるだけの話【が】。
○
見せ掛けの理由も、役人共へ企業が忖度してるだけの話【】。 >>706>>707続き
政治家や政党ではなく、役所や役人共の圧力なのは、昔から有名だし常識。
目的は、企業のお偉いさん方や役所担当者のことを、日頃から役所へ呼び付けやすく
（役所「詣で（もうで）」をさせやすく）し、役人共による民間支配を、より一層、強化したいがため。
将来の天下り先の確保や開拓という意味合いも、非常に強い。 中央道の崩落事故の起きた場所は、リニアの実験線の延伸区間
リニアのトンネル掘削のための事業用の接続道路で岩盤崩落
>>596
磁石の反発力がそこまで強けりゃ事実上、激突してるのと変わらんよ
台車が軌道を擦ることがなくても、車体に衝撃が加わることに変わりがない。 日本てすげーよな、こんな無駄な事業に湯水のように金を突っ込むのに
消費税増税して貧者を苦しめるんだから
その内革命が起きても知らんぞ
>>14
ハイパーループは実質リニア、
当初の空気圧推進は低圧パイプ内では加減速出来ず
加減速できる車両開発したものの加速減速で発生する熱を廃せず、とっくに頓挫した。
しかもチューブ内を全域低圧化しなきゃならない高コストのオマケ付
1200Km/hとかなら、ちょびっと曲がったり上下に振れたりすると乗客死亡なんだぜｗ
まぁ限りなく直線を確保できる政治体制でもなきゃ無理
もしハイパーループに将来性があったとしても、同じ廃熱手段でリニアを低圧パイプ内に閉じ込めるだけ >>713
日本人が革命(笑)なんて起こせるわけがない >>7
東京〜名古屋〜新大阪のビッグ・スリーを
抑えるんだからそれで充分 >>673
政治介入を嫌ったJR東海が自己資金だけでやるよ。
税金は入らない。 >>717
革命スッゲーとか考えるウンコパヨクかよwww 【とりあえずの当面の仕事を捏造しただけだしwあとは知らない】
>>43
しっかり止まれるかどうか人間が乗っても安全かどうかの検証がまだだしな、それにいくら投資家を集めても技術がないんじゃどうしようもなく
だから日本企業にあれやこれやと打診迫ってるんだよな中国は。フランスも日本が来るかどうかの博打でハイパーに協力してるけど。 >>723
運賃は現行新幹線とたいして変わらんぞ
のぞみ指定席＋700円の見通し リニアイラネ
東海道新幹線を直線に近いルートに少し変える程度でいいわ
横浜と京都と神戸以西のことも考えたら新幹線のぞみは本数減らさず残さないと
車両は16両もなくていいが
>>700
リニア工事に金かかりすぎるのが問題やね。
だったらリニア計画中止して、東海道新幹線を部分的に2系統化すればよし。
津波対策は浜名湖弁天島近辺が危険なら、奥浜名湖ルート迂回でＯＫ。
地震の揺れ対策は日本全国どこでも危険度は同じ。
P波をキャッチして、安全かつ速やかに止まれれば良い。
リニアは500km/hも出して、揺れの前に安全に止まれるの？
「飛び出すな！車（リニアカー）は急に止まれない。」
止まったとしても、南アルプストンネルの中で止まったら、安全に避難できるの？
JR東海さん、旅客運送業は乗客の身の安全確保が第一やで。
スピードはその次や。リニアは時間短縮しか利点はないからなー。
スピードを追求するあまり、安全対策を怠ってるリニアなんぞ乗りたくねーなー。
リニア諦めてほしいなー。
安倍ちゃん、リニア工事強行してる場合じゃないだろ。
この２週間の株価暴落で、国民の財産である年金、ぎょうさん溶けてまっせ。
アベノミクスの化けの皮も剥がれかかってますよ。
リニアへの３兆円投資も失敗に終わらんよう、早めに引き上げてください。
リニア工事中止！中止！ >>725
それやろうと思ったら、たぶんリニアの建設費以上に金がかかる。
勾配に弱い鉄輪式で、大都市市街地に線形の良い新路線を通すには
土地買収に途方もない金がかかるぞ。
反対する住民もいるから、まず建設は不可能だ。
成田－東京駅間すらできなかったのに。 >>729
クズチョンは国にカエレwwwwm9(^Д^) 成田羽田リニアとか短距離なら需要も満たせて
深深度地下利用で地権も工事も工期も無理なく進めそうだがなぁ
やっぱ海外利用者優遇になっちゃうのが問題なのかな
全地下リニアなら軌道内低圧化でハイパーループにもなるが、1200Km到達以前に到着しちゃうけどｗ
>>280
六本木は地下7FでしかもB1コンコースとB5新宿方面ホームでエレベーターの乗換だ
直通で10Fならむしろ楽
しかもベビーカー2台でもう乗れなくなるような小型EVで運用してるんだから >>734
大深度地下トンネルも問題やなー。
勝手に地下トンネル掘って、地下水抜いて地盤沈下し
結果地価下落したら、JR東海責任取れるの？
大田区田園調布の金持ち怒らしたら怖いでー。 >>693
仁川国際空港の周辺かなんかでしょ？ リニモみたいな韓国独自開発の磁気浮上式低速リニア。
でも確かあれ、不具合の連続で失敗し、営業運転は断念したんじゃなかった？
もしかして、不具合は解消して復活してるのかな？ >>711
んなこといったらリニアに乗ってない屋内にいる人もミンチ。 >>712
震度7とかは、軌道を外れて転がったりせず耐えれば良いだけ。
車体や軌道の一部が破壊されても、乗客が守られればよい。 >>731
都市部の土地買収が不可能な区間はそのまま補修でＯＫ．
（夜間工事で対応可能やね）
津波対策には部分的バイパス化で対応。
東海道新幹線はまだまだ使えまっせ。
JR東海さんしっかり稼いでください。
リニアなんて金食い虫。やめた方がええでー。 東海道新幹線は東海沖が来たらグチャグチャだ。
東京・名古屋・大阪を結ぶ鉄道が切れる。
その迂回ルートで中央新幹線＝リニア新幹線なんだよ。
建設費5.5兆円だが倍でも11兆円、
禿げの太陽光に今年間２兆円以上盗まれている。
将来は年間４兆円以上。
不法占拠された駅前一等地でのパチ賭博年間25兆円、
これが戦後70年間続いている。
民主党政権の負の遺産、福島原発事故では
100年100兆円以上掛かる。
多くが手配師、893、極左に流れる。
チェルノブは500年掛かるそうだ。
リニアが待ち遠しい。
中央省庁を地方移転させるべき。
官僚役人が抵抗勢力かよ。
>>710
崩落事故って笹子トンネル「天井板」の崩落でしょ
どこで岩盤が崩落したって？
ソース出せよ >>743
現在の東海道新幹線の経路で、市街化されてない場所なんて
半分もないだろｗ
そんな場所だけ改修するといっても、未改修部分につなげなきゃ
ならないのだから、せいぜい既成路線とちょっと離して平行に
路線を引くだけ。
何の意味もないな┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>741
>>742
三菱重工がリニア車両開発製造から撤退したのは何故？
コスト面で折り合わないとの理由だが、
車両の軽量化が求められるリニア。
スピード増加に伴い、衝突安全性が担保できないからか？
「ミンチ」とはこのことじゃないの。 >>749
衝突安全性とか言っているがそのリニアは何と衝突するの？ >>710
笹子トンネルとリニア延伸区間、どれくらい離れてるか知ってるか？
それにもう笹子トンネル付近は実験線開通してるから
あと、>>747も尋ねてるけど、どこの岩盤が崩れたって？
非国民は黙ってろ。黙ってられなかったら自殺しろ。 >>749
憶測なら何でも言える
どのみち、直下型震度7で完全な安全担保は無理だと思うよ。高架やトンネルはもってもらわんといかんが。こっちが壊れたら走ってるのが何でもだめ。 >>749
三菱重工が手を引いたのは造船からの撤退とMRJ絡みでそっちにリソース割かなきゃいけなくなったからって意味だぞ。
その上でリニアまで手を出す余裕はないということだ阿保が。 >>739
どこぞの国のようなマヌケな事しなきゃ大丈夫じゃね？
もともと東京の地下はガス田で、井戸掘るとガスが噴出す。
ガス抜けで地盤沈下の恐れはあるが海沿い地区はガス田の真上に住んでるんだから、
大深度地下にトンネルなら地盤沈下どころか地盤強化になるんだぜ
羽田成田の直線上にある現ららーぽーとの船橋ヘルスセンターなんて、そのガス利用の温水施設だったしｗ 磁力で浮いて走るのにトンネル掘る必要あるのか？
山があるなら斜面をなぞって造ればよくね？
都市部は明石海峡大橋みたいな橋桁を少なく高架で結んで、ってやれば・・・
とか思うのは俺がバカなせいなのか、やっぱり高架でも下部の土地買収が必要だからなのか。
重工といえば東条主任技師
もう伝説を生むような偉い人は出てこないのか。
>>724
リニアが完成したらのぞみは廃止するって言ってるし実質値上と一緒だよね >>757
そんなこと誰も言ってないけど？
ガセはやめろ
これからはネットでガセネタばら撒くと逮捕される時代だぞ >>755
ジェットコースター作りたいならどうぞ
>>757
言ってない。
割合を減らすとは言ってるが。 >>749
衝突安全性が確保された高速鉄道なんてあるんか？ >>755
登坂途中で停電したらジェットコースターになるのか >>755
そこに捻りがあるループなんか設置すると娯楽的に最高だと思う！
楽しめて高速移動出来るリニア良いじゃんｗ >>760
500km/hも出すリニア車両。
風圧、トンネルドンに耐えられる車両強度は最低限必要でしょう。 >>753
JR東海 「軽量化しろ。コストは下げろ。」
三菱重工 「車両強度が担保できません。軽くて強度のある材料では
コストが合いません。やめます。」じゃねーの
ホリエモンロケットのようなハリボテリニアなんて走らせんじゃねーよ。 >>763
だからカモノハシ形状でしょ。
それとトンネルドンはトンネル入り口形状工夫して相乗効果で消してる。
とりあえずレスにレスしろよ
発信だけだと没落した民主だっけ？日本のレッドチームか。
あれと同じ。
バカチョンが実現出来ないマグレブに嫉妬してるの透け透けでﾜﾛｽ >>682
リニアは飛行機に比べて悪天候に強いのが利点だな リニアって呼ぶのも味気ないから
「新幹線」レベルのネーミングしよ？
>>750
トンネルを出た明かり区間、地震により山体崩壊。
大きな岩石が線路上に・・・
断層を横切るトンネル、活断層が動いたら・・・
想定しておいたほうがいいでしょう。 浮上式リニアで営業運航しているリニアは世界でたったふたつしかない
ドイツ製の上海リニア（最高430キロ走行）と名古屋の8ミリ浮上の低速リニモだけ
韓国のは今のとこ無料で営業運航はしていない。500キロリニアも50年間研究してきたんだから
東京～名古屋間だけでも開通してほしい
>>768
リニア中央新幹線と名乗るから、一般国民は勘違いしちゃうの。
リニアと新幹線は互換性は全くなく、別物なの。
リニアは新幹線に勝てないの。
リニアが勝っているのは「スピード」のみ。
利便性、快適性、安全性どれをとっても新幹線が世界一。
リニアは上海リニアのちとつ上のブービー賞です。 リニアは世紀の愚策です。経済効果は東京と将来は大阪だけに集中。
名古屋とて無視される。それを安倍のお友達のJR東海の会長が独断専行したわけだ。
地方には経済効果は見込めない。地方の中間駅は無人駅という計画でもわかる。
地方は無人駅だけ与えられ自然、環境は台無しにされる。
「地方創生の起爆剤」なんて大ウソ。
リニアとて緊急停車試験は不十分。飛行機の離陸速度よりも早いリニアが
安全に止まれるかわからない。
>>766
リニア名古屋駅も水害で沈没せんようにな。 >>759
新大阪全通後も東海・西日本乗り入れの問題あるから
東京ー博多・広島・岡山と一部新大阪までののぞみは残るだろうね。
ただ、名古屋開通後の名古屋―新大阪はリレー号みたいに通し特急料金になるのか
東京―新大阪のぞみを相当数残して別料金になるのかどっちだろう？ >>755
大震度地下トンネルのコスト＜＜長大吊り橋のコスト もう一つ
東海沖地震などのときの新幹線の迂回ルートとはいうが、東京、大阪に経済を
集中させておいて迂回ルートは意味がない。
それに、震災などの緊急時はひとの移動は極力避けるのが常識。
>>779
万一事故の場合、乗客の命を守るのは車両。
ある一定の強度は必要。
軽量化、コストダウンのためペラペラの鋼板じゃダメでしょう。
スピードを出すということは安全性も高めないと。
国土交通省から、そのへんの指示は出てるでしょう。
指示なしで、リニア工事承認してるとなると、大問題でしょう。
野党の議員にその辺を、鋭く追求してもらいたいなー。 >>769
そんなのセンサーで検知可能だしトンネル出入り口は崩れないよう大規模な補強工事をする。
しかも3000ｍ級の山体くり抜いて土被りも凄いトンネル。断層がとか言うがそれを破断させるのにどれだけのエネルギー必要？
中央構造線って外は脆いけど中は結構安定。
中央構造線起因の地震探してみるといいよ 大坂まで来たら、後はどう延ばす？
和歌山、淡路、四国、九州？
兵庫、山陰、九州？
兵庫、山陽、九州？
取りあえずどのルートも福岡や鹿児島までは延ばすと思うのだが
東側は、千葉（成田）、茨城、福島、宮城（仙台）までは最低延ばし
後は太平洋側、日本海側のどちらか行って、
第二青函トンネルか下北半島と函館を繋ぐ橋かトンネル通して札幌までか
>>783
国の整備計画では東京～大阪だけだからこれ以上は延伸しないかと 中央構造線の中だけを行く訳ではない。
横切るということは脆い外をも通るものと思いますが。
>491
空気を抜かないと亜音速までが限界でしょう。
>>492
実験線が出来てから何年経ってると思う？
もう既に技術が確立されて、いつでも開発可能と
なってからここまでが長かっただけで、
もうほとんど「ダメ潰し」は終わってるよ。
商用運転始まっても拍子抜けするくらい何もトラブルは
起こらないと見ます。 >>667
勘違いしてるやつが多いが、
「イーロンマスクは、ハイパーループ開発には一切、関わっていない」
＞開発元の米企業と協定を結んだ。
これはマスクの会社とは何の関係も無い、新規のベンチャーだ。
マスクは「ハイパーループの提唱者」と言われてるが、
そもそもハイパーループの構想は、世界中で、数十年前からずっとある。
それどころか「真空チューブの中を列車が走る」というアイデアは、19世紀に遡るものだ。
単にその頃は「ハイパーループ」という名前では無かっただけだ。
ロケット方式とか、ジェット機方式とか、プロペラ方式とか、
要はチューブの中に何を動力として通すか、という問題だが、
次々に問題が発覚しては構想が消えていき、今は磁気浮上リニアモーターカー式が盛んだ。
要は、「日本のようなリニアモーターカーを、減圧したチューブに通そう」
というだけの、しょーもない設定になった。
つまり、「磁気浮上式の超高速リニアモーターカーを保有している」ことが前提なのだ。 >>786
だから大鹿側は大規模な土留めする。
それでいいだろ。過去に伊那山脈側が崩れ集落が壊滅してる。それを教訓にするだろう。
何かあれば施工とJR東海しんで次が新たな対策練る
しかも準備段階で南アルプス水平にボーリング調査して山梨から長野貫いてる。
難工事だから調査するのに着工前に金掛けてるぞ。 >562
東名阪を同時に進めたら、先に開通するのは名阪側だね。
高速道路がそうだった。
東名高速と名神高速はほぼ同時に開発を始めたけどね。
先に開通したのは名神高速の方だった。
>>569
リニモの設計最高速度は110km/h.くらいらしいけど、
営業速度は80km/hくらいだよね、たしか！、 >>781
お前の言う野党は難癖付けるあれだ！
最近だと沖縄や築地跡地でうんたらした団体の元締めの赤い奴かｗ
迷惑だけで国政には無意味なあれでしょ？
しかも党員からの搾取激しく党首は選挙も無く居座ってるアソコでしょ？ >>772
想定外の問題は下記です。
1、ゼネコンの談合
2、建設費の増加
3、トンネル残土の処分
4、大井川水量問題
これら全て多額の費用が追加発生します。
1、ゼネコンの談合により工事契約金額ＵＰ
3兆円の財投が投入されたので、ゼネコンは談合ヤリ放題。
追加工事費もガンガン請求されるでしょう。
ゼネコンは税金抜き放題。
2、アベノミクスの政策により公共事業乱発。
東日本大震災の復興需要、東京オリンピック、リニア工事
建設業は大忙し、人手不足で人件費大幅ＵＰ
円安政策により輸入資材のＵＰ
3，自治体はトンネル残土の捨て場確保が大変。
民間から広い土地を買い上げなくてはならない。
岐阜県は残土の劣化ウランが含まれる可能性あり。
出た場合、処分に多額の費用が発生。
4、静岡大井川水量問題
トンネル湧水全量を大井川に全て戻すのは無理。
減った水量分全て損失補填が必要。
以上JR東海は一社で全て解決しなければならない。
この他に、大深度地下の地主にも、地下下落の損失補填も出てくるでしょう。
リニア工事で利するのはゼネコンのみ。
リニアがペイするはずがない。
JR東海さんリニア計画放棄して楽になりなさい。
国民は理解してくれますよ。 リニアなんて愚策を遂行するのではなく
JR東海はせっかく軌道に乗っている新幹線を維持してくれればよい。
ここまで来たから何でもかんでも遂行とは
あの真珠湾攻撃と同じ心理状態。
>>788
宮崎県の実験線（国鉄時代）からだと、４５年ぐらいやってるね。 >>788
営業運転（客が暴れる、急病人が出る、台風地震竜巻、イタズラや事故）のノウハウはできてるの？ びゅわーん びゅわーん 走る 青いひかりの超特急 時速２５０キロ すべるようだな走る
改
ふわーん ふわーん 走る 白いリニアの超特急 時速なんと500キロ 飛んでくようだな走る
>>788
でもJR東海って兎に角隠ぺい体質の会社なのがね
実験線でトラブルがあっても絶対に外に漏れてこないからね
三菱重工が逃げ出したりしてるのは何なんでしょうね >>795
お前ほんとの馬鹿なのな
財投は国から開通後東海は体力回復まで名古屋～大阪着工しないぞ！と言っていたが
国が早期着工してください～の為の有利子貸付金だ。給付では無い
談合に関しても正直意味不明。
ケチな東海はこの金額でやれ！と投げて受けたのがゼネコン。
その金額の中でどうしようと話し合ったら談合とかマジで意味不明なあれでしょ
まともにレス返せない癖に主張だけする
レッドチームの一員ですね( ´艸｀) >>542
びゅわーん、びゅわーんでは今の子供は新幹線とわからないらしい。
しゅるるるー、しゅるるるーでないと。 >>806
電磁波の影響は対策されるだろうから安心しるｗ 大阪側待ってたらいつまでたっても始まらん。
早く話をまとめてみろってんだ。
>>796
維持ができない→大規模補修で年単位での走行を止めた工事が必要
なのでリニアって話なの >>781
磁気案内が支えきれない事態や、磁気案内自体が切れる想定外事態にはゴム案内タイヤが受け止める。
さらにたまたまこれも出ないときのために、受け止める出っぱなしの金属車輪がある。
500km/hからこの金属輪による接地試験は済んでいる。既に耐久試験済み。 >>795 ペイ出来ないのは東海自体何度か記者に話してます
少子化で人が減るのに乗客が増えるわけねーわな
でも新幹線止めなきゃダメなのでやるしか無いという話
んで赤字よりもアルプス掘れたとして耐久性は？ってトコが多分最大の課題
橋ならパーツ交換しつつ維持はできるだろうが
トンネルは完成後修正して掘りながら運行とか無理だしなあ
残土の問題もまずまず深刻。小倉山の件があるからね
この2点が大きい話かと >>810
どこかの土建工事業者の方ですか。
理屈ではなく口実ですね。 >>212
新幹線の時点で日帰り楽勝だから、それは終わった話でしょう。 >>223
車両に同期して動く磁場なんで、車内からは高調波除いて静磁場状態だよ。
それと、超伝導磁石よりはけた外れに弱い。 >>254
聞いたことないが。
どっかにソースある？ 「現在の東京大阪間利用者をリニア開業後どう誘導するのか？」
これのJR東海の公式見解が知りたいな
名古屋で乗り換えとか正気の沙汰とは思えないし
名古屋通過の東京新大阪のぞみが毎時2本以上あれば問題ないんだけど
五輪とリニアはいらないのに
兆のかねつっこむんだよなあ
>>819
大阪延伸までリニアの乗客数は伸びないという東海の見積が語ってるだろ。
大阪延伸までは東京大阪のかなりの乗客が東海道新幹線利用する、と読んでる。リニアの客は物珍しさに乗る人と名古屋までの客が大部分だろう。
誰だって乗り継ぎはイヤだ。ってくらいわかるし。 >>820
貴方にとって、何が必要なのかお伺いしたい。 >>819
東海はダイヤに関しては保守的だからなぁ…
リニア名古屋開通段階の場合、のぞみは原則名古屋通過にするのがベストだと俺も思う。
でも２分ぐらいしか早くならないそうだけど。
名古屋はそれなりの需要が発生する大都市なんだけど、需要の時間帯の捌き方が難しく、
これが東阪輸送の邪魔になることが多々ある。
のぞみは原則名古屋通過とし、東名輸送はリニアに任せ、名阪（名洛）輸送はこだまに振り分けるのが理想。
でもそこまで大胆なことをやるかね？ >>808
当の大阪は何かリニアなんかあてにしてない感じするけどね
台風被害はあったけど関空を生かして海外から人やモノを呼び込むほうにシフトしてる感じ >>822
リニアはともかく五輪は絶対要らん
てか五輪は失敗確実だしたかがいち自治体の東京だけのイベントに日本全国を巻き込むなと言いたい
東京以外の自治体、特に西日本の自治体は五輪失敗後東京が助けてくれと言っても助けなくていい
むしろ無視したほうがいい >>219
残念ながらもう大阪はインバウンドを機にアジアの成長を取り込む
ルックウエストの戦略に転換していますｗ
もう日本自体がアジアで一人負けし、東京がシンガポール上海に抜かれている以上
日本の第二、第三都市はもう意味がないのですｗ
日本人が国策で名古屋を第二都市副首都と叫んでももうその頃には
大阪はアジアの中でのハブ都市になっています
大阪どころか、福岡にもアジアの地位で抜かれた名古屋だから副首都になりたいのは分かるけど 先進坑でボーリングしてたら
崩れた温泉余土から熱水湧出
温度が急上昇、結果マグマぶちぬいたりして
21世紀の高熱随道、胸アツの展開だな。
>>471
中部圏整備法で工場誘致されただけの田舎の中部に可能性はない。
戦後なんて東海3県のGDP合わせて福岡県だしね。
もうアジアの猛成長で中部より九州の方が新陳代謝が良いし
リニアがLCCの前にオワコンだし20年後自動車産業に依存する
中部は中国に技術で総負けして九州以下になるのが目に見えてる
アジアの成長で、中部は九州以下になるよ >>682
もう既にLCCが伊丹羽田に運航している。
東京大阪間は最低5000円で東京からだと名古屋行くより安いし
リニア大阪繋がらなくても問題ないわ。
JR東海が東京名古屋で日本を支えて大阪を置いてけぼりにするなら
大阪はもうインバウンドを機にルックウエストで関空の強みを活かし
アジア経済と一体化すれば良いしね。
そのためにJR西日本がなにわ筋線に意欲見せているしね >>826
もう西日本はアジア向いた方が良いわ
JR西日本も最近ではインバウンドを機にアジアと結びつき始めているしね。 まあこのまま色々と問題山積で結局リニア完成延伸は計画断念だよ
ざまあ
>>831
＞リニア大阪繋がらなくても問題ないわ。
それいただきました。
とおもって次読んだら、売国路線かよ。悲しいね。 >>826
ＧＤＰ下げんなっつってるだろ猿が。
経済勉強したことのないやつが経済に口出すな。
死ね貧乏神。一言でいいから景気のよくなるようなことを言って見せろドクズ。 どうせ延期に次ぐ延期で20年くらい伸びるから
俺が生きてるうちに開業は無理
>>836
多分関西延伸早期着工は保留になるのが濃厚
まずは名古屋までなんとか完成させるのに集中
完成の目処がついたころには関西沈没しててわざわざリニアつくる必要なくなるのでそのまま計画廃止 >>1
2027年が28年や29年になっても大した問題で無いぞ。
少々借金の返済計画が狂うだけだ。 >>834
まあ日本自体がオワコン国家だし、アジアに売国するのは何が悪い？
まあ日本が売国出来る分野があるだけ、まだマシだと言うこと。
川重は新幹線を中国に売って正解だ。 >>827
むしろ静岡なんかメリットしかないのにゴネる理由がわからんわ
横浜や京都はデメリットだらけなのに >>837
それはJR東海の願望なのですが、日本自体がアジアの中で一人負け。
大阪はインバウンドを機にルックウエストになりアジアとの連携を
強化する戦略に転換。その結果三大都市では（粉飾前の）GDPで一番
上昇率高くなる、人口減にも関わらず。
間もなく関空が成田羽田越えが視野に入るなどもう大阪は東京より
アジアに取って必要な地位になるのでね。
リニア大阪つながなくても、大阪はもう福岡や沖縄、半島や大陸と
一体化したアジア経済圏になるのでがラバゴスオワコン日本の衰退を
横目にするだけ。名古屋から東がアジアに取り残されるだけ。
この現実から逃げて大阪衰退と信じ切っている日本人は本当にバカだね リニアなんかよりコンテナ貨物やLCCの方が大事だね。
大阪湾沿岸や九州北部が今後はアジアの中の日本で地位が高くなるのは確実。
リニアで成長すると信じ切っている東京横浜に名古屋より
アジアを向く大阪、神戸、福岡、沖縄の方が圧倒的に未来があるのは確か
>>835
では五輪やってGDPを上げれる根拠示せ
俺は五輪やるほうがGDP下がると確信してるけど >>842
リニアなくてもいいのなら中止でいいね
こりゃめでたい >>837
>>842
そもそも東海はリニアを大阪延長させる気は全然ないからね
国が介入したから渋々大阪延長するだけで東海としては大阪関西が没落しないと東海自身の考えや行動を正当化出来ない
大阪は東海の本音を見抜いたから国がリニア造らせることはラッキーと思いつつ関空を生かしてアジアや海外シフトに舵を切ってる >>818
ぜんぜん大幅じゃない・・
まあ、大阪開業後は大幅減便遣ってくるだろうな。もしくは保線費用を理由にリニアと料金そろえる値上げ。 リニアなんて天下の愚策。
主犯のJR東海の会長が「災害時 大動脈のバイパス」と今日の政府広報紙の読売の一面でPRしていた。
これって日銀の黒田総裁が世間の不安や批判に目をつむり強気の姿勢をぬく姿と同じ。
流石、安倍さんのお友達だわ。
JR東海自体、大阪を嫌う官僚が着くってJR西日本を弱体化させる事が目的。
でも今やJR西日本が強力に大阪を発展させるエンジンに。
大阪がアジアシフトする傾向だからなにわ筋線開通に積極的関与。
JR西日本が純然たる大阪の会社で良かった。
>>843
民間資金のプロジェクトになに文句垂れてるのｗ
LCCなんて、もろに税金泥棒じゃないかｗ JR東海とて財投資金で事を進めている。
見方によれば税金の先食いだね。
>>844
根拠の前におまえが「ＧＤＰとは何か」を知らなけりゃだめだろ。
偉そうな口効く前に勉強しろクズ。
「ＧＤＰとは何か」を知れば公共事業費が単純に加算されてるのがわかるだろうw
そしておまえは自分の頭の悪さを痛感するだろう。
いや、バカだから「俺ってあったまいい～w」のままかな。Ｂ層は常にそうだし。
> 五輪やるほうがGDP下がる
↑ＧＤＰが何かを知らないのにこういうセリフを臆面もなく吐ける恥知らずがＢ層w 手荷物検査すら無い 新幹線にリニアが安全だとは思えん。
諸外国を見習ってほしい。
>>852
GDP云々以前に五輪後のことを全然考えてないだろ
五輪で整備した施設がお荷物になるのは確定だし近年の夏季五輪を開催した国がその後経済発展した例は全くない
だから失敗確実
人を罵る前にまともな考えを持て >>835
そういうお前は経済学者気取りか？
何か経済について専門的な勉強や研究でもしてるのか？
それだけ偉そうに言うならその知識を公表してよ >>854
いらない施設は壊せばいい。それでまた金が回る。
経済の勉強をしたことのない人はおとなしくしていなさい。害悪でしかないから。
>>854
↑本当に貧乏神としか表現のしようがない、どこまでもどこまでも要らないやつ。 >>856
だからお前がどれほど経済の勉強したのか聞いてるんだ
そんなに経済に詳しいならこんなところでウダウダ他人を罵らずニュースのコメンテーターにでもなりゃいいやん 大阪が焦ってるのと福岡が嫉妬してるのが混ざってるスレ
どうでもいいから、はよ完成させろ
棺桶に足突っ込んでからでは遅いんじゃ
>>855,857
ニュースのコメンテーターが経済に詳しいと思ってる経済音痴w 眩暈がするねw
さらに経済学者とか持ち出すアホw あの竹中平蔵の肩書きは経済学者なんだが、
こいつの言うことを信じちゃうわけ？w 信じるんだろうねこいつらはw バカだからね～
↑Ｂ層というのはテレビや新聞を鵜呑みにするＩＱの低いバカという意味だが、
↑まさに典型的Ｂ層だよねこいつらw
テレビばっかり見てないで、たまにはまじめな教科書を読んでみましょうw
ちょっとでいいから基本さえ身に着けていれば、テレビに騙されることなんかない。
たとえば、日本銀行の存在を知り、国はお金を発行できるのだということさえ知っていれば、
財政破綻とかいう壮大なデタラメなんかに騙されずにすむ、といったようにね。 >>832
トランプに睨まれて急にシナとの往来が細り、東南アジアだけではパワーが足りずに失速。 >>859
何歳やねんｗ当たるまで試験走行に申し込んだらいいよ >>860
お前が使ってる教科書は何？
東京五輪が景気高揚になるなんて御目出度いにも程がある
>>861
結局はレガシーキャリアが運行する欧米便が充実してる東京以外国際空港は要らなくなるか？
関空は所詮アジア方面LCC頼りだし >>230
秩父鉄道沿線がすべて通勤圏になれば、関東の狭くて高価な住宅事情もずいぶん改善するんだろうな。 リニアとかの整備なんて、羽田と東京駅、成田を一直線で結んで、
10分くらいで羽田から成田に移動できるくらいで充分なんだがなあ。
なんでその程度のことができないのかねえ。この国は。
今白竜で取り上げてるからな。
3.11を予測した白竜で
東京ー羽田間だと、距離が短すぎて加減速できないだろ
リニアにする意味がねぇよ
直線での用地買収が難しいという問題も有るしな
>>821
名古屋と品川の地下深いホームを敬遠されそう。乗り換えも時間が掛かる。 東海道新幹線にゆとりができたら、食堂車復活とか、普通席指定席4列車両とか、湘南駅とか西谷駅とか武蔵小杉駅とか、あるかな？
>>866
距離が短すぎて相当安売りしないと乗ってもらえない。
しかも鉄道の輸送力に比べて空港の利用者ってそんなに多くない。
そんなんでリニアなんか引いたら大赤字確定。
上海トランスラピッドも採算度外視でやってる。
羽田～成田間にこれから本気で投資するとしたら都営浅草線の別線が正解だと思う。 >>2
しかしJR東海の事業になんで大阪がしゃしゃり出てきたのかさっぱり分からん。
大阪の延伸は多分ないよ、着工するまでに大阪経済はどん底にいるから。 >>858
日本がアジアの中で一人負けしてもう大阪から西が
アジア向いていることを無視したらそういうことが言えるわけ
大阪・福岡＝日本の没落、アジアの成長と向き合う
東京・名古屋＝日本の没落から逃げ、まだ日本スゴイの妄想に浸る
の違いだろ >>863
既に仁川や北京に成田はハブ機能でボロ負けね。
欧米便も中韓にボロ負けして日本人憧れの欧米人にも中韓よりいらない扱いされている。
日本なんて所詮中韓にしか相手にされない落ちぶれた国。
ＬＣＣや中韓人で阪枝成り立たしても関空に負ける方がよっぽどみっともない。
大阪のように確実にアジアとの交流進める方が賢明。
日本人は見向きもされない欧米人にキモいほど憧れすぎ。 >>872
そう思ってれば良いよねｗ
大阪はインバンドを機にアジアを向いてもう日本を捨て始めているからね
三大都市圏で人口減少したにも関わらず、ＧＤＰは一番増えているし。
ＪＲ東海が大阪を置いてけぼりにしても、ＪＲ西日本がなにわ筋線でしっかり
アジアからヒトモノカネを引っ張ってくるからねｗ
だから大阪は安心 エリートが犯罪集団になり、国庫に入るお金の流れを牛耳る泥棒政治が横行している。
要は、マフィアが国を運営している。この現実は米日とも同じだ。 より上品に、より悪質に泥棒国家に
なっているだけだ。 / “上品な泥棒国家 | …”
武田邦彦；社会の指導層、東大とか、勉強の成績がいい人ほど人格が低い・・米にそこを付け込まれた
闇権力は日本のトップエリート達の国民全体の幸せよりも自分の出世だけが人生の目標になってしまう習性を
見抜いて利用し彼等をコントロールしてきた。
まったく。情けないが。「日本人のうち、特に高学歴エリートは、臆病で、恫喝に弱いこと、そして人格が低いのを見破った闇権力に
とって、日本のマスコミと官憲をコントロールするのはいとも簡単」
この国の官僚、政治家は国民から税金を分捕るだけで何の能力もない。アメリカに対抗できる力はまった
くなく、ただ、媚びへつらうだけの無能集団。それでいて国民からはがめつく税金をむしり取る。なんで
あいつらがあんな高収入を得られるのか、ただ官僚の地位にいるだけで何もしていないに等しいのに。
アメリカの奴隷とでしか機能していないのにその存在意味がまったくわからない。
ココまで来た【エリートの暴走】 ①世界第２位の重税国家 ②世界最高の公務員年収（２位の２.５倍）
③世界最低水準の社会扶助 ④先進国最悪の家計貯蓄率 ⑤ダントツ世界ぶっちぎり№１の自殺率 （年間自殺者数10万人以上）
人格の低い東大法卒には政治にかかわらせるな！
東大卒は記憶力がいいだけ、悪賢いだけの人間界のカラス。官僚(公僕)として使い物にならない。
この基地外子ネズミ老害！オメーとケケ中平蔵がこの国一番ボロボロにしたんじゃねーか！この国の少子化の一番の
原因は非正規労働者がこの国の労働者全体の4割にまでなっているのが一番の原因だとよ！
アメリカのジャーナリストが言ってたぞ！
ひどすぎる少子化の原因は「非正規雇用者の増加」だ！｜米誌が紐解く日本社会の闇
https://courrier.jp/news/archives/98140
v94 >>861
ジャップは日本が中国に抜かれまくる没落国であることを自覚できてないね
3年前から爆買い終了ほざいてインバウンドは増加しまくり >>850
大阪をおいてけぼりにするから大阪と維新が無理に国にごねて作らせてその混乱の真っ最中に大阪はアジア向いてJR東海を弱らせるので
大阪人の政治力がJR東海を弱体化させるので問題ない 前沢さんは余計なこと言ってしまったね
創造もよいけど、その前に前沢さんが想像力がないことが
わかったわ
>>872
＞しかしJR東海の事業になんで大阪がしゃしゃり出てきたのかさっぱり分からん。＜
大阪維新の会との政治取引。
憲法改正には大阪維新の会の手助けが必要。
大阪延伸８年前倒しを決めたのは、憲法改正を遂行するため。
急遽３兆円の財投投入が決まり、リニア工事を強引に推し進めている。
2027年名古屋までの開業にこだわる理由がそこにある。
アベノミクスの目玉であるリニア計画。
株価を公金を投入し釣り上げ、公共事業への莫大投資で日本経済を成長させるのが目標。
公共事業で恩恵を受けるのは一部ゼネコンのみ。
後3年、安倍政権はアベノミクス成功のうちに終わらせようとしているが、
トランプの対中国貿易戦争で、日本経済も大打撃を受け始めた。
株価暴落が始まった。
あと２年、大統領本選まで貿易戦争は続くでしょう。
アベノミクスに暗雲？
株価が大きくさらに下がり続ければ、日本の財政にも大きな穴があく。
JR東海に３兆円のリニア投資自体にも疑問符。
リニア計画、即刻中止を決断するのは今しかない。
傷の浅いうちに「損切り」が投資の常道。 独断会長と安倍による愚策の極み。
JR東海だけの問題じゃない。
>>880
APC乙ｗｗｗ
大阪みたいな土人地域がJR東海に適うわけねーだろｗｗｗ >>875
APCくんは相変わらず大好きなおもちゃの在来線を必死に擁護して
妄想ワールド全開だねｗｗｗ
たった数百円しか儲からない在来線なんて大阪の足をひっぱるだけｗ
西日本はどんどん経営が悪化して在来線の切り捨てが進むだろうねｗ >>870
新平塚か高座渋谷辺りに駅はできるんじゃないか？
食堂車は他の新幹線にもないから無理だろ。
せいぜいグランクラスみたいなのができるくらいだろ。 >>873
在日中国人APCはまた支離滅裂な日本語で発狂かよ >>865
サヨって盲目的に原発とリニア反対だよね >>874
お前は世間の誰からも見向きもされない底辺労働者だろAPC トンネルが少ない東海道新幹線は観光資源になると思うよ。ダイヤが空いたら二階建復活希望。
>>894
1階席になんの需要があるんだ
ゴロンとシートでも作るつもりか そうだ、これは死のフラメンコ･･･
踊りきった者だけが生きのびられる
”フラメンコ・サヴァイヴァー”！！
長崎新幹線全線フル規格開業と、どっちが早いだろうか…ww
（長崎新幹線、新線部分の先行開業は2022年）
静岡は県域が広すぎるので愛知県と山梨県と神奈川県で分割統治すべきだろう
トンネルは難しくないんだよ
青函トンネルや大江戸線と比べたら簡単だし、km単位で建設費も安い
一番難しいのは品川駅地下工事
東海道新幹線の真下に平行して走ってるからむずい
どう考えても三重と奈良に駅を作る意味が無いと思う(´・ω・｀)
名古屋-大阪なんてすぐだぞ？
新幹線の東京-名古屋とはわけが違う
>>903
各県1つ作る。各停だけ停車。今のこだまと同じ。
それくらいの需要はある。
京都を通すと、ごねられて速達タイプも停車させられるので、絶対に通さない。
滋賀も後で話をひっくり返されるので、絶対に通さない。 >>905
奈良県民は大阪、三重県民は名古屋でいいと思うの(´・ω・｀)
どちらの県民も近鉄特急に乗り換えたらいい >>245
東海道新幹線と中央リニア新幹線とを、利用料金的には別々の路線としては扱わず、両方の路線を合わせて３大都市間の一つの新幹線グループとして料金設定すればいいんだよな。
つまりJR運賃だけじゃなく東海道新幹線とリニアの特急料金と座席指定料金とグリーン券も、両路線を乗り継いでも『通算料金』として安価にお得に利用できるようにね。
そうすれば、
新幹線新横浜駅→リニア品川駅→リニア名古屋駅→新幹線京都駅、
というふうに東海道新幹線とリニアとを、まるで単一路線であるかのように料金的にも安価な通算料金で、気軽に利用できるはず。 （>>907続き）
新横浜駅→品川駅→品川駅と橋本駅との中間地点くらいの位置、
この、神奈川県→東京都→神奈川県、という利用者にとっては時間的にも料金的にもムダな往復区間は、
東海道新幹線とリニアとを別路線・別ルートに分けたことによるJR側の一方的な都合による料金や所要時間なんだから、
この区間分の料金（運賃、特急券、座席指定券、グリーン券など）を乗客に請求するのも、おかしな話しだな。
東京メトロみたいに、最初に乗る路線の乗車駅と最後に降りる路線の降車駅との、
駅同士の地理的な位置関係で利用料金を判断するような、ゾーン料金制にするほうが望ましいだろうね。
そうすれば神奈川県の乗客も、東海道新幹線とリニアとを気軽に乗り継いで利用するだろうし。 何が問題のなのか、一番重要なところが書いてない糞記事
>>902
まあ今まで掘ったことがないとこを掘るトンネルというのは
文字通り何が出るか分からないからなｗ
なんかあったら年単位で遅れることは考えなければならん、運が良ければ何もないだろうけど >>905
通る県に駅を作るって言うのは通過させるだけでは
地元（県）にメリットをもたらさないから
とりあえず停車駅を作ることにより地域振興という事で
県の協力を得る 中間駅は邪魔もの扱いがJR東海の
スタンス。
無人駅の計画だからね、中間駅はt
>>249>>255
・新横浜駅～（新幹線）～京都駅
・新横浜駅～（新幹線）～品川駅～（リニア）～名古屋駅～（新幹線）～京都駅
この二つのルートの利用料金（運賃、特急料金、座席指定料金、グリーン料金など）の合計金額が同じだったら、どっちを利用する乗客のほうが多くなるんだろう？ >>911
駅が無くても固定資産税が入るじゃない
十分メリットでは >>519
もう中国新幹線は100兆円の負債を抱えてどうにもならんだろ
2万㎞も作っちゃって黒字線は上海北京のみ >>909
アホなのは記事じゃなく>>1
（ここまで347文字 / 残り546文字）
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なんだってよ。
無料部分だけでスレ建ててる >>88
が一番馬鹿なレスしてるな
格安航空機もあるのに狭い島国でリニア必要あるのか
揺れもすごいみたいだし JR東海という安倍のお友達企業
の愚策
正確に言えば会社としては躊躇したが
会長が勝手に進めているだけ。
>>915
その程度のメリットではねぇ
新しい鉄道が通っても通過するだけじゃ全く盛り上がらない
駅があれば地域振興みたいなかたちでそこの街は少しは盛り上がる なんか大阪がアジアの玄関口として発展するからリニアはいいって書き込みが散見されたと思ったけど、
LCCってやっぱヤバイよね。インドネシアのLCCが墜落。
多分整備を軽視してたんだと思う。しようがないよね。安いんだもんw安かろう悪かろうのLCCが大阪にはお似合いだよw
>>921
LCCというか、その会社事故頻発してるみたいだ。それでも客がいるんだな。安さには勝てない？ >>923
もったいぶった言い方しないで貴殿なりの意味を教えてや。 >>870
早くて快適なリニアをご利用しやがれ、だけだと思う
東海をJR東や西と同じに考えると見誤る >>247
って言うよりリニア開通後は、まず東海道新幹線の運行本数を激減させたり、区間ごとに区切って運休したりして、
老朽化が進んだインフラの補強・改良・建て直しなどの大規模な工事を長い年数をかけて順次行っていくんでは？ 安全第一でお願いしゃす
まぁ大阪からしか乗らんから、東京名古屋間でやってる間に不具合直しといてくれりゃあそんでええけど
>>269
まだまだ未完成の最先端の素材技術だよ。
本当は消費電力大幅削減のため、常温超伝導磁石を開発したいんだが、常温で超伝導特性を示す合金がまだ日本では未発見。
（中国では近年、研究者が発見して特許を取得したらしいが。）
だから、日本では今はまだ、高価な液体ヘリウム冷却による低温超伝導として、超伝導磁石を利用してる段階。 >>928
常温とヘリウム温度の間があるだろ、高温超伝導。
磁石として使うので液体窒素温度とはいかんが、液体ヘリウムを使わない20～50Kのが開発中で、試験走行はやってる。 >>272
いくら所要時間30分になっても、ビジネス客は用事がない限り行かないだろうけど、
買い物や散策など一種の遊びでなら、カネに糸目を付けない富裕層ならば、比較的気軽に行くんじゃないかな。
片道わずか30分なら、東京から名古屋まで、ブラりと日帰りで簡単に行って帰って来られちゃうもの。
日帰りなら、宿泊費も不要だし、着替えなどの邪魔な荷物も不要。 >>921
何年に1回の事故を強情に言う大阪叩きｗ
リニアは電磁波でヤバイようだし、如何に日本がガラパゴスであるか
よく分かるねｗ
新幹線やリニアは高かろう悪かろうですがｗ 中国新幹線で事故が起き、もの凄い借金を抱えたそうだし
上海リニアはコスパが合わずに中国ですらリニア撤退
アジアに取って新幹線やリニアは採算性が合わずに完全に捨てた分野なのに
日本だけですから、そんなオワコンリニア新幹線に白黒しているのは
国鉄も東京大阪1万4千円というメチャクチャな価格取っておいて
40兆の負債抱えて倒産したらしいｗ
それでも新幹線リニア建設したがる日本って・・・
>>932
＞リニアは電磁波でヤバイようだし
出たトンデモ科学ｗｗｗ
APCは相変わらず幼稚で低レベルな煽りしかできないようだなｗｗｗ >>933
APCは中国の失敗のせいでプライドがズタズタのようだな。
日本のリニアはお前ら中国のゴミとは違うんだが。
技術もなければ努力もしないハリボテの成り上がり中国人はさっさと消えろ。 「日本の鉄道」は完全にガラパゴス化している
https://nikkan-spa.jp/963709
>こうしたガラパゴス化を象徴する例が、先日のインドネシア高速鉄道の受注失敗。ライバル中国にさらわれて
>「インドネシアは安全性を犠牲にして安さを選んだ」と批判する声が上がっている。
>「そもそもそれが大間違い。実は中国の高速鉄道はその安全性が高く評価されているんです。2011年に40人が死亡する事故を起こしましたが鉄道運行の基本を無視したヒューマンエラーが原因で技術不足ではありません」
>実際に世界の鉄道市場で日本のシェアは雀の涙にすぎない。
>「長年鉄道ビッグ3といわれるボンバルディア（カナダ）・シーメンス（独）・アルストム（仏）がシェアを分け合ってきましたが、ここ数年で中国が台頭。
>日本は日立製作所がイギリスでトップシェアを獲得しているのが目立つ程度。現状ではとても日本の鉄道が世界一とはいえませんよ」
新幹線でも中国に負ける日本ｗ
安全神話が良いわけでもなさそうだね
今や事故が起きようがＬＣＣが標準ですし
大阪はいち早く世界標準のＬＣＣが普及しているわけ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>925
キモヲタ必死のレッテル張りｗｗｗ
お前らのおもちゃの東や西は馬鹿だからキモヲタが寄って来るもんなｗ >>925
早くて快適なのは何も間違いではないのだが？
お前が利用しなくてもまともな一般人は利用するのは当然。
お前みたいなキモヲタなんて相手にしなくても何も問題はないんで
せいぜいネットでギャーギャーマウント取ってろや底辺キモヲタブサイク一生童貞人間のクズが 移動速度優先の弾丸旅行なんか疲れるだけだし
仕事なら今時は直接足を延ばす時代じゃないよなぁ
五輪にしろ過去の夢にしがみつく腐った根性何とかならんのか
>>936
2015年11月08日ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無職APCは3年も前の記事を必死にネット工作ｗｗｗ
インドネシアなんて中国の杜撰な計画で大ブーイングだろｗｗｗ 人の移動の為だけなら要らないよ。
どうせ3倍くらいに膨れ上がるんだろうし。
>>7
40過ぎにもなってネットで腐ってる無能www
>>14
こういう時に何故かアメリカに擦り寄るプライドも糞もないappwww
>>31
お前が社会から必要とされないゴミなだけw
>>62
そいつは大阪の在日中国人apcだよw
>>66
クソチョンのただのレッテル貼りw
>>71
意味不明だぞ池沼apcwww
>>76
永遠に目指してろや糞apcwww >>84
Apcお得意の捏造ソースワロタwwww
>>88
お前が馬鹿なだけ
>>101
財政投融資も知らないバカは黙ってろ低学歴w
>>105
在来線も新幹線も微妙な大阪は負け組w
>>109
松田なんて革マルの手先のゴミ
>>110
オワコンはお前の方だろapcwww
始まってすらいないがw
>>117
キモヲタの願望そのものw 相模湖⇔河口湖だけ開通して
富士急ハイランドに格安で売っちゃおう
時速500ｋｍの世界最長ジェットコースターで
>>14
リニアと横浜駅は日本のサグラダファミリア >>240
乗り換えでも十分大阪は早いんで
>>247
お前は相当な馬鹿だな
>>250
どうぞお好きに
>>254
いつの話だよバーカ
のぞみは残るわ素人が
>>255
お前も簡単にデマを信じる馬鹿だな
>>256
六本木ヒルズみたいに2層にすればいいだけ
負け組丸の内はどんだけ旧式のエレベーター使ってるんだ
>>257
束のグリーン需要を奪うからへーきへーき >>260
底辺ワープアが偉そうに
ガキはてめえの方だろ社内ニートがw
>>265
大深度地下にエスカレーターとか馬鹿かよw
>>267
社内ニートの思い込み乙w
>>270
お前がリニアが無人運転なのを知らない馬鹿なのはよくわかった
>>271
そんな古い情報にしがみついてるお前が無知なだけ
東海はのぞみは残ると明言済み いらんわ
完成する頃には同じ時間で飛ぶ格安LCCが五千円切る値段なってるやろｗ
46歳糖尿病高血圧の俺が生きてるうちに乗らせてくれや
人口も経済力もリニアを維持できる水準じゃないだろうな
>>276
ただの陰謀論で小学生の口喧嘩並みの意見だなｗ
>>284
お前みたいな３流リーマンと東海の社員が同列とかギャグもほどほどにしろやｗ
>>287
ちゃんとした需要予測に基づいているんだが？
お前は自分がアホだからって周りも巻き込むなやｗ
>>290
普通に需要があるんだが
観光需要とかお前が社会人ナメてるだけ
>>291
まったくもって論外
あまりにも馬鹿すぎて誰からもスルーされる始末ｗｗｗ
>>294
３流リーマン必死だなｗ
>>297
出来の悪い車内ニートの負け惜しみで爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ すべて東京周辺に集まるので高速移動の意味がなくなっている
>>301
無能行き遅れのジジイは年上くらいしか威張ることができないのかよｗ
惨めな年寄りだなｗｗｗ
>>309
全くお話しになりませんなぁ
こういう馬鹿がいるせいで会社が傾くんやろな
>>312
お前が乗り換え嫌ってるメタボデブなだけだろｗ
運動しろよデブｗｗｗ
>>315
東海をただ貶しているだけの馬鹿中年ｗ
>>321
+700円だぞ情弱ニートが
>>322
お前が運動音痴なだけだろ糞デブ中年
どうせ鉄道趣味も出歩くのが億劫になって
ネットでグダグダ能書き垂れるしかできなくなったんだろ
こっちは朝５時に起きて伊那松島だってのにいい気なもんだなトンキンの馬鹿は >>329
お前の思い込み以外の何物でもないな
よくそんな屁理屈で社会人が勤まるな
>>332
その理屈なら飛行機なんて何の景色も見えないわけだが
ただの空を眺めて満足か？
それに夜間の移動はどうなるんだ？
お前は地下鉄に乗っても旅情とかいうどうでもいいものを気にするのかｗ
>>336
お前がウスノロなだけだろ中年メタボｗｗｗ
>>338
まったくもって見当違い
馬鹿は歳をとっても馬鹿なだけだな
余計意固地になって質が悪くなるだけ
>>348
パヨパヨ糞チョンはまた池沼レベルの下ネタかよｗｗｗ
さすがチョンらしいなｗ
>>349
ただの杞憂
>>351
糞チョン必死のネガキャンラグビーｗ
今日も無意味に殺人タックルかよｗｗｗ >>353
＞東京駅は大混雑なのに品川はガラガラ。
あ、この時点でエアプ確定だな
さすが中年ニートｗｗｗ
>>355
リニアに運転士がいると思ってる馬鹿ってまだいるのかよｗｗｗｗｗｗｗ
>>356
それは働いていないお前の妄想
>>361
撤回したんだが
>>366
撤回したんだが
いつまで無駄な長文グダグダ書いてるんだ糞アンチが
>>373
お前が東海を侮ってるだけ
キモヲタの自意識過剰さにはあきれるばかりだなｗ
普段在来線しか乗らない１８乞食の癖に
>>374
キモアンチのマウントはいつ見ても愉快愉快ｗｗｗｗ
低学歴の中身のない願望はまるで小学生並みｗ 黒部アルペンルートのトンネルがだいぶ参考になるはずだが
破砕帯もあるし高温で常時水で冷やしてるか所もあるし
そんなとこで磁石大丈夫かいな
>>381
＞リニアが需要を奪うという確証はないが、
＞奪わないという確証もないからな
すげーこんな中身のない詭弁をドヤ顔でレスする低能初めて見たわ
さすが人口が多いことしか威張ることができないトンキンだわｗｗｗ
>>389>>395
チョンの新幹線は天国へと運ぶだろｗｗｗ
>>390
のぞみは廃止にならねーぞ馬鹿奈川
>>398
そういう阪在者のくっさいレスいらねーからｗ
>>418
それもマスゴミのデマ
どんだけ古い情報うのみにしてるんだお前は
>>424
中年ニート、図星をつかれて発狂かｗ
無意味な長文気持ちいいいｗｗｗｗｗ
>>427
お前がいらないだけ >>429
のぞみは残すと迷言済み
>>431
はいはい新横厨
>>438
思ってないぞ糞チョンｗ
>>443
糞チョン左翼のネガキャン乙
>>449
航空機の需要を奪ったうえでかなり控えめな数値なんだが？
お前は世の中を知らないニートなだけ
>>453
売れない糞左翼漫画家のとうこ先生乙ｗ
>>470
１万も払えないのは庶民じゃなくてお前みたいなニートだけだろｗ
それならもっと高いタクシーはどうなるんだ？ｗ >>541>>550>>557
パヨクのネガキャン必死だなｗｗｗ
運賃下げろとかさすが底辺乞食根性丸出しｗｗｗ
北陸新幹線作る金あったら在来線切り離すなよ糞西朝鮮が！！
>>552
お前みたいな独身ヒキニートの糞チョンに子供なんているわけねーだろｗｗｗ
お前自身が脳みそ子供なだけｗｗｗ
>>563
糞チョンジジイ必死過ぎｗｗｗ
>>570
パヨクの馬鹿さが滲み出るレスだなｗｗｗ
>>594
APC必死のネガキャン乙ｗｗｗ
>>612
それは北陸新幹線の西朝鮮だろｗｗｗ >>619
ならねーわバーカ
>>624
自然破壊なんて在来線でも破壊してるだろ糞チョン
>>634
邪魔者扱いなんてしてねーわバーカ
>>665
在日中国人APCの妬み乙ｗｗｗ
>>668
そんなの慣れれば大したことない
>>682
ならねーわバーカ
>>713
まるで自分は日本人じゃないかのような書き込みだなｗｗｗ
チョンはいつも総理大臣つるし上げてる土人国家だもんなｗ >>710
全く関係なくてワロタ
>>723
まだこんな情弱いるのかよ
>>725
はいはい馬鹿乙
>>728
コケてないのに三江線廃止する西朝鮮と一緒にすんなや
>>729
チョンの願望丸出しワロタｗｗｗｗ
>>736
チョンの予言はいつも的外れだなｗ
てめえは自分の国の再建でも考えてろや
>>739
地下40ｍでそんなこと起きるのか馬鹿じゃねーの？ >>743
50年前の構造物が使えるわけねーだろバーカ
これだからチョンは土人国家なんだよ
>>757
のぞみは廃止しないんだが
チョンはデマ飛ばすのやめろやクズが
>>764
ただのレッテル張り
チョンはもっとまともなレスしろや春日
トュース！！！
>>769
在来線でも新幹線でも全く同じなんだが
>>773
18乞食キモヲタ乙ｗｗｗ >>774
今日もAPCはハリボテ中華リニアをマンセーｗｗｗ
>>775
APC必死のネガキャン乙
>>781
野党なんてチョンだから無理無理ｗｗｗ
>>795
チョンの工作乙
どこの国民だ？ｗｗｗ
>>796
例えがサヨク丸出しの共産党の回し者乙ｗ
>>800
何も隠蔽なんてしてないんだが？
糞チョンのレッテル張りはただの名誉棄損だな
この犯罪者が
>>812
葛西会長はペイできると断言済みなんだが
デマを飛ばすのやめろや糞チョン >>820
お前がニートだからいらないだけ
せいぜいリニアができても18きっぷ使ってろよキモヲタ
>>824
どこが保守的なんだか
何も知らない余所者の癖にガタガタ言ってんじゃねーぞクズが
>>828
APC乙
>>830
APC乙ｗｗｗｗ
>>831
APC乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>832
APC乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>837
よし、それで行こうｗｗｗｗｗ >>839
APC乙ｗｗｗｗ
>>840
不正はチョンのお家芸だろバーカｗｗｗ
>>842
APCは今日も必死にネガキャン乙ｗ
>>843
APCは今日も必死にネガキャン乙ｗ
>>846
まったくもって意味不明な供述を続ける在日中国人APCｗｗｗ
>>848
何かあるとすぐに安倍安倍言い出すのは共産党の犬の証拠ｗ
志位さんのお友達は貧乏人の負け組ばかりだもんなｗ
>>849
北陸新幹線で在来線切り離す西朝鮮のどこが純然たる会社だよｗｗｗ
福知山線で100人も殺す殺人企業の癖にｗｗｗ
APCは恥を知れ恥を！ >>851
どんな見方だよバーカ
>>853
治安の悪い海外の方が異常なだけだろ
>>854
失敗してるのはお前の人生だろバーカ
>>858
ほとんどヤフコメの馬鹿中国人APCが一人で書き込んでるという事実
福岡も大阪なんかに巻き込まれて迷惑なだけ >>949
と思ってる馬鹿サヨク乙
>>951
たかが水ごときで必死に妨害する糞左翼乙
>>953
お前みたいな貧乏大阪人なんか相手にしてないんでｗｗｗ
旅行に金のことしか頭にないみみっちい守銭奴は生きるの大変そうやなｗｗｗ
高速バスにでも乗ってろよ岸和田の部落民ｗ >>256
自称丸の内勤務の馬鹿さがよく分かるな
今時あんな地味で人気のないエリアに努めてるとか
よほど無名な会社なんだろう。
どうせ人材派遣とかそういう胡散臭い業種なんだろうな。
馬鹿の癖にやたら金だけあるからな。 >>1
リニアなんて時代遅れ！
今はハイパーループの時代だよ 中国の返済不可能な融資をつけたインフラ輸出は侵略目当てです。新幹線輸出で中国に負けた云々言うてる人は、中国のインフラ輸出が世界的に問題視されている事を理解しましょう。
リニア開通したら
みんな新幹線に乗るわｗ
そこそこ早くてリニアより安いｗ
リニアマンセーのネトウヨジャップが五月蠅いねｗ
リニアや新幹線のようなぼったくり価格を払い続けるジャップ哀れｗ
ＬＣＣなら東京大阪5千円なのに新幹線にまだ1万4千円払うのかよｗ
大阪人からしたら東京行くより北京行く方がそのうち安くなるんじゃないの？
北京の方が東京より成長しているし
大阪人に完全に北京向かれたら東京終わりだな
>>977
新幹線自体、世界中に相手にされてないです リニア要る？
主要都市しか結ばないんで新幹線で十分やん
どうせ田舎からはJRで中心都市に行けるのは3時間に一本、所要時間も3時間かかるの変わらん
2～3年遅れてもかまわんし、
何なら中止してもいいぞ
>>974
ほー名古屋駅と品川駅にはそんな豪華なエレべーターつくん？
まるで高級マンション、豪華ホテル並やね。
設置費用は全てJR東海持ち？
電気代とか維持費もぎょうさんかかりそうやな。
ところで災害時、停電したらどないすんねん。
非常階段を40m登るのは、年寄りにはきついでー。
地下深くを通過するリニアなんての乗りとうないのー。
リニアいらんいらん。中止！中止！ >>983
高さが低いから高層マンション並ではないだろ。
40mでアウトなら一部の深い地下鉄も禁止か？ >>984
リニアよりのぞみのほうが年寄りには優しいというこっちゃ。
品川---名古屋間ぎょうさん金つこて、無理やり開通しても
年寄りは利用せんということや。
リニア諦めなはれ・・・ 974亀にゃん2018/10/30(火) 03:44:27.74ID:1HId66ZE0>>983
>>256
＞10分間で約1000人のご利用者を上層階に運ぶことができます。
オオイ！うさにゃん、亀にゃん、鶴にゃん
寝たんかいな？
>>983 本人や
エレベーターの件、返事待ってるでー。 lud20230201230105ca
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・【速報】海外のサッカー選手が国家斉唱中に女児のおっぱいを揉んで大問題に
・【悲報】アメリカ様「レーダー問題どうでも良すぎだろ…仲良くしとけよな…」
・慰安婦問題を日系アメリカ人が取材した映画が近日公開。これは勉強になりそう
・アメリカ弁護士「加計問題＝フェイクニュースと誰でも理解できるだろｗこっちのCNNはもう窮地だぞｗ」
・【牛丼】吉野家、新サイズ「超特盛」が想定外の大ヒットで赤字脱却
・【米国】「慰安婦問題を知らせよう」･･･自転車でアメリカ大陸横断[09/02]
・【速報】金塊密輸の朝鮮人達に想定外の厳罰下る！！！【現金と金塊全部没収ｗｗｗ】
・【緊急速報】元徴用工問題に関しアメリカ政府がお気持ち表明【毎日新聞】
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・【モリカケ問題正念場の中・・】安倍首相、友人とゴルフで与野党から批判殺到へ
・【豪イスラエル】豪首相がアメリカに追従で大使館移転検討か【エルサレムを首都認定問題】[10/16]
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・北朝鮮工作員が木造船で既に大量に上陸してるかもしれないのに国会ではモリカケ問題ばかり どうすんの
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・【統一教会安倍首相/モリカケ疑惑】加計問題に“笑撃”の新事実 BSL施設は高レベル病原体扱えず
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・【緊急】モリカケ問題終了へ 獣医師から献金されたパヨク議員全員が公開されてしまいパヨク発狂！
・【文春】目的は沢尻エリカの弱みを握り、脱がせてカネにすることだった」＝元夫・高城剛氏が語っていた薬物問題の“真相”
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・【ラオスのダム決壊】“手抜き”指摘も 韓国のＳＫ建設は「想定外の大雨による自然災害」だと主張
・アホの朝日新聞さん「延長国会だと言うのに、政府はモリカケ問題に向き合うとしない」などと意味不明な
・【悲報】アメリカ「米朝首脳会談で拉致問題は取り上げない。しかし日本の経済支援には期待している」
・アホの朝日新聞、ついにここまで不敬を極める 「美智子皇后様まで、モリカケ問題で安倍総理を批判か」
・【ラオスのダム決壊】“手抜き”指摘も 韓国のＳＫ建設は「想定外の大雨による自然災害」だと主張★6
・【アメリカ】ハリウッドの有名プロデューサー、ワインスティーン氏セクハラ問題 ロス市警が捜査
・【速報】韓国への輸出規制問題、アメリカ政府が仲介を名乗り出る。輸出規制の停止措置を求める模様。
・【外食】マック「フィレオフィッシュ」25年ぶりリニューアル おいしさをさらに追求 環境問題にも配慮
・森友学園問題、アメリカで発生したウォーターゲート事件（1971～1974）に酷似 海外では #Abegate として大々的に報道される
・【元祖#MeToo】ハリウッド著名プロデューサーのワインスタイン氏、セクハラ問題で金曜(アメリカ時間)に逮捕か
・【ネトウヨ必読！】アメリカで最高権威の漫画賞受賞した日本人の漫画、テーマは人種と性の差別の問題
・米Bloomberg「アメリカの貧困率が高いのは個人の問題ではない。日本人は必死に働いているのに貧困なのだから」
・パヨク「モリカケ問題の公文書改竄その他諸々の罪状に付、安倍総理を内乱予備罪で刑事告発する！」
・毎日新聞「モリカケ問題、特定メディアが同じような論調で繰り返し伝える情報に騙されてはいけない」
・【高齢パヨク問題】香山リカ「60年生きてきた中で今が一番世の中おかしい。毎日が悪夢のよう」
・【オピニオン】韓国・アメリカ・日本…米コロンビア大学生たちが語る「慰安婦問題」[07/18]
・芸能人の不倫問題が続出したのは安倍政権になってから、モリカケ問題をワイドショーで扱わないように安倍がリークしてる
・【貿易】アメリカのロス商務長官「日本と韓国の２国間で取り扱うものであり、アメリカの問題ではない」
