■暴走・ハンドル操作誤り・８０歳男の車が歩道に
大阪市此花区のスーパー・ライフの駐車場で８０歳の男が運転する車が歩道に突っ込み、子ども２人を含む歩行者４人が巻き込まれる事故が起きた。
警察は車を運転していた８０歳の男を過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕。
警察の調べにアクセルとブレーキを踏み間違えたと話している。
容疑者は駐車場に車を停めようとした際、ハンドル操作を誤り、左右逆に切っていたことも分かった。
消防によると病院に搬送された４人は命に別条はないという。
スーパーは住宅街にあり、駐車場は人通りの多い歩道に面していて、歩道は通勤や通学で利用する人が多い。
容疑者も１人で買い物に来たところだった。
撮影：共同通信
2019/06/04 08:11 フジテレビ 【とくダネ！】
http://jcc.jp/news/14784120/
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■車が暴走 幼児ら４人けが 80歳男逮捕「ブレーキ踏み間違え」
３日夜、大阪 此花区で乗用車が歩道に突っ込んで幼い子ども２人を含む４人がけがをし、警察は運転していた80歳の男をその場で逮捕しました。調べに対し「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と供述しているということです。
３日午後６時半ごろ、大阪 此花区にあるスーパー「ライフ此花伝法店」の駐車場から急発進した乗用車が、歩道にいた歩行者などをはねました。
警察によりますと、
▽２歳くらいの男の子、
▽７歳くらいの女の子、
▽２人の母親の20代の女性、
▽50代の女性、の合わせて４人が病院に運ばれましたが、いずれもけがの程度は軽いということです。
これまでの調べで、乗用車はスーパーの敷地内でバックで子ども２人と母親をはねたあと、そのまま歩道に飛び出し、50代の女性をはねたとみられています。
警察は、乗用車を運転していた、近くに住む増永弘明容疑者（80）を過失運転傷害の疑いでその場で逮捕しました。
調べに対し「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と供述しているということで、警察が詳しいいきさつを調べています。
■目撃した人「ぼう然とした状態でパトカーに」
現場に居合わせた男性は「小学生の女の子が泣きじゃくっていた。運転手は年配の男性で、ぼう然とした状態でパトカーに乗せられていた」と話していました。
近くに住む女性は「ちっちゃい子の靴が現場にあって痛ましい。無事であってほしい」と話していました。
現場近くに住む72歳の女性は「車は駐輪場に突っ込んだあと一度バックで車道に出て、再び駐輪場に突っ込んだと聞いている。この時間帯は子ども連れのお母さんがたくさんいる。こんな事故が起きてしまい悲しいです」と話していました。
2019年6月3日 23時03分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190603/k10011939651000.html
■他ソース
駐車場でバックの車に接触、４人負傷 運転の８０歳逮捕
https://www.asahi.com/articles/ASM637GKJM63PTIL03P.html
★1が立った時間 2019/06/03(月) 20:59:16.11
前スレ
【大阪・此花】ライフの駐輪場に「プリウス」突っ込む 4人けが 80歳の男逮捕 アクセルブレーキ踏み間違え、ハンドル左右切り間違える★7
http://2chb.net/r/newsplus/1559609283/ もう踏み間違いは刑法に罪状として
加えるべきだろ
いくらなんでも「間違えた」で済まされない
>>1
危険度では プリウス老人＞＞＞＞＞＞＞ひきこもり 普通これだけ事故頻発してたら社長が釈明会見開くよね
トヨタはプリウスの欠陥認めんかい
何人殺すつもりや
いつになったらプリウス販売やめるの？
あと何人殺すの？
プリウスのシフトレバーは老人にやさしいタイプにすべき
70以上のプリウスには踏み間違えなようにアクセルなくせ
ハンドル切る方向も間違えるとか改善しようがないじゃないかよw
これ逮捕された本人も俺逮捕されんの？って感じだっただろうな
また薄汚い死に損ないの暴走犯罪か
迷惑だからとっとと死ねよ老いぼれ
いつまで生きて社会を悪くしてるんだ
>>20
ブレーキペダルを持ち上げたらアクセルとかでもええな わらわらと
此花伝法って・・・・B地区やんｗｗｗ
ガラの悪い所での事故なんて、ニュースにせんでもいいわｗｗｗ
プリウスを見たら近寄るな
寄らなくても向こうから突っ込んで来るけど
飯塚幸三元院長は、既に退院して任意の事情聴取も受けてるのにまだ逮捕されないのは何故
意地でも逮捕はしない方針なの？
これが逮捕であれが逮捕されない理由を明確にしてくれよな
プリウス、次のモデルチェンジでこっそりシフトレバーの仕様変えてたりしてな
やっぱプリウスヤベーな
何件起きてんだこの手の事故
こういうプリウスの操作ミスによる事故って日本固有なの？
おまえさあ〜
こんなんなるまでどっちのペダルも踏み込むわけがないw
車が勝手に暴走したのをアクセル踏んだ気にさせてるだけだわ
70超えたら、プリウスの運転は禁止にしろや。
このままだと老人に未来ある若者が殺されまくるぞ。
この事故では否認してない人を逮捕してんのに否認してる人を逮捕しないのは何故だ
>>41
9段階で3から6の保険料率のどこが高いんだろ 前にスーパーの駐車場でプリウスに轢かれそうになったの思い出したwその時も爺が運転してたけど笑いながら兄ちゃんゴメンなって言って去っていったなぁ。
ざんねーん！
上級国民じゃないからアウトー！
逮捕ー！！
60歳以上なら確実に自動運転車のほうが安全だろうな
>>49
爆サイの事件事故板のスレもその話題で盛り上がってるね。関係者がいるのかな？ｗ >>7
それすると車の欠陥認めた事になって莫大な金払う事になるから絶対やらんやろ
それにいくら車に欠陥あってもそもども踏み間違う年寄りの方に問題あるし 突っ込まれたライフは西九条か、それとも伝法の方なのか
>>49
アメリカでババアがプリウスのブレーキは欠陥品！って騒いで訴訟したケースあったような記憶がある気がしないでもない 現行の規定だと問題にならないけど
操作をするうえで何かしらあるのかも知れないね
こっちは死者はおろか、
重傷者すらいないのに現行犯逮捕か
やはり、上級国民様は扱いが違うな
２人ひき殺しても自宅でのんびり過ごせるんだもんなあ
年寄りにプリウスは乗せない規制かけないと駄目だろ国土交通省
年寄りにエンジン音聞こえないってのは危険極まりないんだよ
>>44
全てにおいて年寄り向けにアレンジされた年寄り専用「らくらくプリウス」として再出発が妥当なとこｗ プリウスは保険料がすごく安いって聞いたけど、事故率低いってこと？？
一般愚民どもは証拠隠滅の恐れがある
勲章もらった高貴なお方は証拠隠滅なんてするわけがない
ていう考えなんだろうよｗ
┏━━━━━━━━━━━┓
┃ ／三ヾヾ))ﾉヽ‐､ ┃
┃ /上'" ｀``" ｀ヾ級 ┃
┃ 《ｼ ﾆﾆﾆ ミ} ┃
┃ lｼ ,,､､,, ヾ,,､､,, ミi ┃
┃ r={ ｨ・ｧ}={ ｨ・ｧ }='ﾞi} ┃
┃ {ｉヽ＿_ﾉ ヽ＿_ﾉ ｉリ ┃
┃ { 冫ﾟY°ヽ iﾘ ┃
┃ ヽヽ ´ﾆ~ﾆ｀ // ┃
┃ ノ＼＿~_ノイ＼ ┃
┗━━━━━━━━━━━┛
このスレは飯塚上級に監視されています
酷よなこれ
>>63
フロアマットのせいってことで、ケリがついた気がする >>70
いや、逆って聞いた
プリウスの事故率高すぎるって >>29
横断歩道が入口かよ 酷い作りだな、どこの店か？ >>69
アクセル踏んだらエンジンが高鳴るようじゃなきゃ駄目なんだよ年寄りには
そういう反応がないからアクセル踏み込むんだから >>78
じゃ、任意保険料は高いってことだよね
嘘吹き込まれたかな >>42
桃鉄の徳政令カードの有る無しみたいなもんだろ。
警「免許証と車検証と勲章の提示をお願いしまーす」 >>57
Lと違うので変えてる
Lなら加速が鋭くなるがBはDと同じ >>70
高いで
対人保険料率とかWRXより高いらしいし >>40
おまえは共産国に行って日本に戻ってくんな またプリウスかよ
構造的とか設計的とかシステム的に本当に問題ないのか？
マニュアルのイメージが頭に残ってるからシフトを下げたらバックかと思いきやドライブに入るという。
これ踏み間違いで処理して良いの？
シフトレバー操作方法の欠陥を疑えよ！
今までの書き込みを見ていると、NからDにブレーキ操作無しで簡単に入ってしまう事が指摘されているよね。
メーカーは想定以外の操作でも安全サイドに行く様に設計思想を改めよう！
トヨタ
わかってるな
警官メディア
アクセルとブレーキ踏み間違えた老人がー
トヨタ「せっかく引きこもりに注目させたのに、またやり直しだ」
>>57
イメージ的に下方向で「B」ならBackだろ？ >>96
今までの車種でもブレーキ操作なしに入るものが大多数 >>87
そこまでは分からんが隣のデスクに座ってたのが保健担当の部署の人で資料見せて貰った
詳しくは書けんけど 極端な例えだと黒電話しか使った事ない老人にスマホ使わせるようなもんじゃないか
プリウスもなんとなーく使ってたんじゃないのか。アクセル踏めば進むだろーみたいな感じで
車の欠陥を疑うのは老人以外が暴走してからでいい
全部老人じゃ説得力無い
>>107
ここまで年寄りの事故がプリウスに多いんだから規制かけるべきだろうな ジジィ車は、ブレーキとアクセルを逆に付けたらどうよ
>>82
前に見かけた爺は、建物の壁にゴツンとぶつかったら、
アクセル全開で壁を押してたから、
ある程度を超えてバーサーカーになってると音もダメなのかも。 ちゃんと設定でinvert X,Yを指定していなかったのか。
日産やホンダの販売店に突っ込んだら原因を徹底調査してくれるかもｗ
昨日は１台のプリウスに煽られて、ほかの車煽ってるプリウスを2台見て
一般道120は出てるやろーで、かっ飛ばしてるアクアを見かけたな…あ、最後はとばっちりやな
前に行くつもりがバックして、バックするつもりが前進してって
無茶苦茶な動きなんだよな。じじいの操作ミス以外も考えないと
呆然と立ち尽くす=逃亡の可能性０
逮捕
事故後電話
即救急車己の保身&救護義務違反
逮捕せず、任意で任意！！！！！！！！！任意でいいの？
これは目白警察側絶対会見開かなあかんレベル
今回のは死者無しで即逮捕
二人殺して怪我人出して逮捕せず
任意！！！！！！
>>108
そうだよ
車ってつってもかなり電子化された車それがプリウスだからな
若いやつだとしっかりと学習して適応できるけど老人には無理
つーかそもそもプリウスは老人向けに開発してないだろ >>75
この配置エンジンブレーキがかけ安いから便利だよ、
ちょこんとBに押せば即かかるから、減速や交差点等止まる時頻繁に使っている。 >>98
高めなのは事実っぽい
ただ車両自体の盗難率も高いといった要因もあるらしいから事故率だけが要因とも言えないみたい >>96
「この件に関しては」ハンドルを左右切り間違えるなど正常とは思えない行動を取ってるから
誤操作やっちゃった可能性が結構ありそうだけど プリウスαの自動ブレーキは、Gセレクションと言うグレードで更にメーカーオプションだよ。
だってブレーキを踏まないとRからDに出来ないよね？
その癖、ドライバーの意図しない急加速をする。
ドライバーが80歳なのも引っ掛かるけど。
プリウスと高齢者の組合せでこれだけ事故が多いとなるとただの偶然ではないのだろう
早急に何かしらの対策をするべき
恐らくハンドルが左右入れ替わりアクセルとブレーキも入れ替わるバグ？
自動運転電車と同じ症状かな？
世界一の自動車メーカー
vs
勲章持ちの上級老人
さあ、国はどちらを守ってどちらを捨てるのか
>>112
喧しそうなジジイによく見る「なんじゃゴラァ！？ワシに間違いなど無し！
間違いなどないんじゃー！」って精神性が、それをさせるんかな。 プリウスのシフトレバーだけど
Ｂもそうだけど
ＲとＤの位置逆にした方が良いんじゃね？
わりとマジで
プリウスと老人は相性が悪いってことだな
老人はエンジン音のうるさい軽しか乗れない規制作れや
引きこもり達よ今飯塚を仕留めたら国民から勲章を授与する
誰も殺してないのに逮捕なの？
飯塚はいつ逮捕するんだ？ｗ
プログラムいじって60Km/hリミッター、キックダウンOff、カードキーで解除とかに
ハンドルを左右間違えるのは新しいな。
次は何を間違えるかな？
年寄りなそんな距離走らんからプリウスの燃費恩恵ないのに
車のせいにせず踏み間違えたと認めてる
間違っても逃亡なんてあり得ないし
証拠隠滅なんて出来るはずもない年寄りを逮捕
プリウスは車乗り慣れてても初めて乗ると少し混乱するような操作性だし老人が乗ればこうなるよw
死人無し、容疑認めて逮捕なのか。
上級は不逮捕特権有るのが良くわかる。
以前は、トヨタ車によく乗っていたが、
新車ヴィッツを購入してすぐにブレーキパッドの異音が発生
ディーラーに部品交換を何度かしてもらったが治らず。
埒が明かず、直接トヨタに問い合わせたが、ディーラーに言えと突き返された。
トヨタとはこういう企業。もう二度と乗らない
>>1
>警察は車を運転していた８０歳の男を過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕。
へー、逮捕ね。 カローラ・フィールダーにすればいいんだよ
デザイン上、プリウスは見切りが悪く、年寄りに向かないよ
>>140
制御のエラーでハンドルが逆になったと思う 大阪ってスーパーライフがめちゃ多いね、車で走ってたら５分ごとにライフが現れる感じ。
プリウスのアクセルの位置が左に寄りすぎなんだろ。
長年右寄りに慣れてる老害どもが咄嗟のときに今の位置のプリウスアクセルに
対応できるわけがないｗｗ
プリウスを販売したところにも責任がありそうだ。使えない老人に販売するなよ。
アクセルペダルとブレーキペダルの位置が異質なんだよプリウスは。
セレクタレバーがフリー構造になっている指摘よりも
物理的にプリウスのペダルの位置が問題。
アクセルペダルがまず他の車種よりも異様に左側に寄っている。
なのにブレーキペダルの位置が何故か右側に寄っている。
この時点で老人は前の車種のクセそのままで操作すると
感覚的に間違えるんだよ。
親がプリウスに乗っていたら聞いてみりゃ良いよ。
>>120
仮に盗難率がプリウスだけ有意に高いとしても、それも一種の欠陥だろ トヨタも内部に在日工作員を大量に抱えているんだろうな・・・
結局、国家のツケが民間に回ってきたという事なんだな
トヨタ アクアのロング仕様が プリウスアルファなのか
100歩譲って突っ込むのはいいけど老人ホームにしてくれ
引きこもりどものおかげで飯塚幸三逃げ切ろうとしてたのに、
こういう事件起きる度にどうなった？になるな
プリウスは
アクセルとブレーキの踏み間違えを起こしやすく作られています。
多くのネット検証でも明らかです。
このような欠陥車を放置するトヨタは悪質です。
>>155
その度に金を取るんだよな
わざとやっているとしか思えない >>132
Rの位置にDで、Bの位置にR持ってきたほうが
直感的に判断できそうな気するわ…つか同じ延長線上に前進後退が入ってるのが怖いわ。
船かよって。船なら大きなレバーで分かりやすいが、こんな俺の冬のチンコみたいなのだとわかんねーよ >>1
もうこの翁はクルマは大八車以外禁止にセヨ。 プリウスはシフトポジションを確認するのに、一々メーター見ないと分からない
シフトレバー廻りの表示も、現在のポジションが光るようにしてくれ
飯塚幸三「人を轢いても逮捕されないのは上級国民だけだ」
プリウスを実際に動かしているのは電子脳だから、
脳がいかれたら何するか分からんよ。
人間にもいるだろうそういうの
早くドライバーのいらない完全自動運転を開発しないと
此れだけプリウスの事故多発すると構造的な欠陥がないのか
>>161
うるせーよ万年ファッション山下清風野郎が シフトレバーは変えた方がいいな
年寄りはコンビニのコーヒーメーカーすら使えないことを考えるべき
会社のプリ乗ったけど
シフト混乱したわ
ありゃ年寄りにはミリ
ハンドル操作とアクセル、ブレーキって
全部間違ってるじゃねーかｗｗｗｗ
>>167
実はホンダ車に乗ってる期間が多いけど、
ブレーキパッドの異音なんか一度もなかった
技術的レベルが低すぎるのが問題なわけで
まあ、ホンダであっても対応は同じだと思うけど
こんな異音とか基本的問題が発生したことなかったから またプリウス？
安産装置のない昔のかも
しれないけど、これだけ続くとね。
まあ80歳以上に、免許更新時に
実技や筆記テストしてない時点で
放置しているとしか思えない、
認知能力も時間制限えりの筆記で
分かるし、車両感覚や脚力は
車庫入れと急制動テストすれば、
判断出来るだろう。
プリウスの構造はハンドル切り間違えまで誘発しちゃうのかー
なわけないだろ免許持ってんのかゴルルァ！
香川出演のシリーズCMを長期で流すみたいだから
民放がトヨタ車を批判する流れに持っていくのは無理だろうね
年寄り年寄り言ってるけど近年だけでも、プリウスタクシー暴走事故は四件発生してる
またプリウスで事故
プリウスは
アクセルとブレーキの踏み間違えを起こしやすく作られています。
多くのネット検証でも明らかです。
このような欠陥車を放置するトヨタは悪質です。
どうだろう？
いつも停止もしくは停止寸前でDからRにしてるから、ブレーキを使ってるけど。
Pにする時や、Pを解除する時しかブレーキが要らないのかな？
そうなると、アクセルを間違えて踏んだままのシフトチェンジもあり得るのか。
昨日帰宅途中に3回対向車のジジイに突っ込まれかけた俺に一言
だからプリウスが突出して踏み間違い事故が多い訳じゃないんだって
踏み間違い事故起こすのは若年層が一番多いけど殆どが物損
一方二番目に多い老齢層が起こす事故は人身の率が高いんだよ
さらにプリウス購入層は65歳以上の高齢者が一番多い
結果「高齢者がプリウスで人身事故」を起こす事が目立つようになんの
>>140
右側通行…は意外とあるんだよな…逆走して事故るボケ老人 プリウスという欠陥のある自動車が事故を誘発している、という風潮があるが、
実際は能力の衰えを自覚した老人が、プリウスという扱いやすい車に乗っているからだろうな。
さすがにこの事故を欠陥車のせいと主張するやつはいないだろうな。
この前ベンツがコンビニに突っ込んでるの見たよ
ニュースにはならなかったな
プリウスに限らないよ
普通のATレバーなら
P
R
N
D
１
２（2は無い車もあるか）
だけどプリウスは
R
N
BD
なんだよね（※Bはエンジンブレーキ）
老害脳じゃこれ理解出来てないから無理っしょｗ
>>191
安全性を優先するあまり、操作系が複雑化しすぎてるということか
それが逆に問題化したとか・・・ 事故を減らすためには60歳未満の若者の車は年寄りを無条件で送迎するようにすれば年寄りは車に乗らなくて済む
このぐらい大胆なことをやらなければ事故はなくならない
>>31
Cはセックス
Dは妊娠
コーラーで洗えば大丈夫 どうせ逃亡や証拠隠滅の恐れがないとして
今日中に釈放じゃね
これだけ事故が続いてるのに、なんでトヨタはあのヘンテコリンなシフトに拘るんだろ。
>>1
上級国民の老人じゃないので即逮捕
テレビ報道にワイドショーのコメンテーターも心置きなく叩けます
てか、またプリウスでの事故か
テレビ報道にワイドショーのコメンテーターは「プリウスは悪魔の事故の予備軍」「プリウス乗りは一人で●ね」と報道しないの？コメントしないんですか？ 衰える前に俺は絶対に免許返納する！
と思ってる奴もいざ70代80代になったら「足腰悪いから車ないと不便なんじゃよ。あと1年だけ運転する。」
これの繰り返しでその内事故る
プリウスはアクセルとブレーキが離れてて誤操作しやすいとか言ってたけど
実は設計による使いやすさの問題なのか？
確かに変なシフトレバーだけど、暴走はDに入ってる時にしてるんだから
シフトレバーが原因ではない
勲章あれば轢いた人を上下真っ二つにしても逮捕されないのに……
プリウスも怖いけど
地方のみんなは軽トラにも気をつけろよ
ひき逃げとしか思えない行動で2人ひき殺した上級国民Iは逮捕されない不思議
元気な80歳なんだな。
逮捕されたってことは逃亡、証拠隠滅の恐れがあるってことなんでしょ？
>>71
バカって何でも安倍のせいだよな。子供が増えないのも
なんでもかんでも安倍のせいｗバカってほんと気楽だわｗ もう自転車みたいにハンドルにブレーキ付けるだけで良いよ
豊田ショウジがずーっとだんまり決め込んいるから、きっと何かあるな。
でも普通、車買うときには試乗するやん
で、BとかLとか訳分からんシフターだったら買わないと思うんだが…
チャリ感覚で車出してるからなジジババって…
大阪市内でもやってるのか、そら道混むわ！
この人は逃亡や証拠隠滅の恐れがあったから逮捕されたの？
上級国民ネタはさておき、なんでこれでﾀｲｰﾎなのかが謎
池袋と違って否認事件でもないのに
ハンドルも電気信号だっけ？左右入れ替わりも有り得るね
これは本当に操作ミスなんだろう
間違いを修正する余裕がないくらい瞬間的な事象だから
こんだけ事故が起きてるんだからトヨタもなんかコメント出せよ
欠陥云々は無いなら無いでいいから
ニッサン・ホンダ：「危ない危ない電気仕掛けの車はボケ老人には売らんとこ・・・・・」
いやマジで販売戦略的にトヨタは失敗してるってことでしょ
少しはニッサンとホンダ見習え！
マスコミが「プリウス」「老人」が関わる事故を恣意的にピックアップしてるだけでしょ
事故防止のための対策車だしたらそれはトヨタが不良車を世に出したことを認めることになるから
仕様変更は無いだろうね
トヨタは老人専用にＭＴタイプのシフトレバー開発しろよｗ
レンタカーでプリウス借りたけど、シフトレバーがワケワカメやったわ。ゲート式にすべしやと思うわ。
車の設計に欠陥があることを認めようや
ブレーキとアクセルの位置に改良が必要だわ
どのマスコミも大スポンサー様にはダンマリ 玉川吠えろよ ぼけ！
>>75
ノートのEパワーもこんなシフトだったな…正直、手応えが無い上に
か細い入力音しかしなかった記憶が。思ってる位置に入れたつもりでも
ちょろっと指先でも引っ掛けて気が付かなければアウトやな。 これでもかってぐらいプリウスだな
電磁波かなにかを送ったら暴走でもするのかなこの車
>>257
むしろピックアップしてるのは少ない方だよ。 これだけ踏み間違いが頻発する大きな原因はオートマ車のクリープ現象だろ
いい加減に規制しろよ
去年の6月と今年の1月に新宿でフィットが暴走事故して数人跳ねて報道されてたのにお前らは知らんのだろうな
プリウスばかり〜って知らんだけじゃん
>>57
EVやハイブリッド車でBレンジにすると回生ブレーキが強くきくようになり、
ブレーキペダルを踏むタイミングをDレンジより遅くすることができる。 >>19
これで十分良いのに、どうしてあんな変な構造にしたんだろうか プリウスは確実に子供をターゲットにしてるよな、子供センサー付いてるのか？
俺はプリウスの前後についた時は車間距離空けるようになったわ
自動車保険の料率クラス
普通の車は「人身」2〜4だけど、池袋で事故起こしたプリウスは6
1が保険料安い、9が一番高い
それだけ人を轢いてるってことだ
ジジイ即逮捕とか幸三の件が際立つな！
警視庁さん、もう誤魔化せませんよ！
アプリで近辺にプリウス＋ジジィが一目分かるようなツール出してくれないかな
>>257
マスゴミだろうが何だろうがピックアップされた時点で企業戦略的には負け
事実がどうだろうと関係なく「評判」「ブランドイメージ」がどれだけ大切なことか大企業なら当然良く分かってるはず
まぁ逆に言えばそれだけ一般市民消費者は愚民でちょろいもんｗってことでもあるんだけどな 老人がハンドル逆に切ってもプリウスのせいにしたがるってお前らスゲーな
>>286
返上したってその事実を忘れて運転してる事例がいっぱいあるんだけど >>277
俺もそう思った
こういう時こそキチガイやチンピラとかにつっこめばいいのにな >>283
人身6ってWRX STIとかと同じじゃないか プリウスが事故起こしてるのか
事故起こすような奴がプリウスを好むのか
いっその事、片足ペダル操作をやめて、両足ペダル操作にしましょう。
最近は、ずっと左足をブレーキスタンバイ状態にしてるよ。
疲れるから右足も使うけど。
安全とは本来は自分で考えるべきだよ。
どうせ自分のせいになるから。
＞EDR(イベントデータレコーダー)
ブレーキの動作状況、アクセルの開閉状況、ハンドル操作
車の速度・加速度・衝撃、衝突時の動作
シートベルト着用の有無、エアバッグの作動を記録し続けてる
トヨタ車は世界一データ取ってるから誤魔化すのは不可能！！！！！！！！
>>283
ちなみにアイサイト付いてるWRX S4だと3だな 四大原因
エンジン。モーター音が静か過ぎる
アクセル、ブレーキペダルの左寄りオフセット
後方視界不良
シフトレバーが最悪デザイン
アクセルとブレーキ間違えた上にステアリングも左右逆に切るとかプリウス以前の問題だろw
5chは車乗らない人が多いから知識がない
EDRも知らない
今はEDR、ドラレコ、鑑識で100％バレるんだよ
>>276
少子化のご時勢幼女に的確につっこむとかやばいよな >>306
こんなに馬鹿な書き込み見たことない
脳ミソが腐ってるのか？ 五大原因
エンジン。モーター音が静か過ぎる
アクセル、ブレーキペダルの左寄りオフセット
後方視界不良
シフトレバーが最悪デザイン
五体劣化
車離れの若者に逆襲するプリウス
自動車業界の怒りの権化
飯塚とおなじシルバーか
車体色分けの危険度ランキングテンプレの注意喚起が急がれるな
NHKだけこのニュース取り上げんのやけど
これって忖度？
オートバックスで売ってる「ペダルの見張り番」を公安委員会推薦とかにして普及を図るのはどうだろう。
ダイナミック入店はかなり減ると思うけどなぁ。
六大原因
エンジン。モーター音が静か過ぎる
アクセル、ブレーキペダルの左寄りオフセット
後方視界不良
シフトレバーが最悪デザイン
五体劣化
感覚器官劣化
>>308
幸三「バレない人も居るんだな、それが」 >>274
未来感を出したかったんだろw
プリウスは基本見た目だけで運転しにくくて敵わん、あんなもんが売れるって事は車なんて走ればどうでもいいって奴らが大多数って事だ タイミング良すぎねーか？
飯塚の件と。
話題逸らしでこの老人使われたんじゃねーの？
いくらもらったか知らんけど
シフトレバーなんて間違いようが無いだろ
そもそもリバースに入ってれば音鳴るし、Dだったら音は鳴らない
普段はNなんて使わない
どうしたら間違えるのか
若者の車離れ。
でも、車から若者へ寄って来るみたいだなww
>>302
ソコに電源ユニットのインバーター異常を加えないと正しい計測が出来ないのよね
インバーターで回転数制御してるから暴走はそれが原因だったら計測されない
結局証拠が無いからドライブレコーダーを確認するだけ プリウスローンチの動画見たけど
Nでアクセルベタ踏みでも
ピーっていう高音の継続する電子音が鳴るけど
エンジンは静かなんだな
これは耳の遠いお年寄りはブレーキ踏んでると勘違いしそうだわ
でDに入れてロケットスタート
ニュースで聞くブレーキ踏んでるのに加速したとか
ブレーキ効かなかったっていう証言と
合うし
車が悪いと言って非を認めない上級は逮捕されませんでした
高齢者のアクセルとブレーキ踏み間違いはよくあるが、ハンドルの左右間違いの合わせ技までやるのは珍しいw
>>322
プリウス老害で引きこもり轢けば解決じゃない？ >>322
ひきこもりに糞高いプリウスのらせると最凶か にゃんHKは コマーシャル無いからかな しかし日本一税金納めてる企業
交通事故なんて毎日何百件起きてるんだよ。
ドライバーがたまたま高齢者の場合だけ取り上げるから、多いように見える。
それだけのこと。
>>332
飯塚のは停止状態からの暴走じゃないのに何言ってんの？ プリウスは関係ない
杖をついたオジイサンが事故を起こした 高齢者は、ハイブリッドが好きだから
>>332
つまりジジババ用に車内に擬似エンジン音が鳴るようにすればいいわけか。 ブレーキ踏まなくてもＤレンジ入る挙げ句にニュートラルでアクセル踏んでても警告もなく静かなんだから危ないわ
ニュートラルでブレーキのつもりでアクセル踏んでる→静かだし止まってるからブレーキ踏んでるので間違いない→Ｄレンジへ→加速装置
信号無視したの気付かないとか駐車場でドア半開きで降りてくとか
80代ってそういうレベル
て事は事故ったら車が悪いって言えば逮捕はされないんだな
>>332
やっばり、音って大事だな。
ガソリン車みなおすわ。 >>55
俺もプリウスに轢かれそうになった事あるけど音しないからギリギリまで気づかないんだよな >>345
複雑さゆえにそれでギア認識わすれるってことか >>302
もっともらしい事を言ってるけど、ハイブリッドインジケーターの表示内容を、そのまま記録してるだけだよ。
EDRでは不具合は決して証明出来ない。
EDRの記録とペダル操作の相違を、誰が証明できるのかと。 七大原因
エンジン。モーター音が静か過ぎる
アクセル、ブレーキペダルの左寄りオフセット
後方視界不良
シフトレバーが最悪デザイン
五体劣化
感覚器官劣化
脳ミソ劣化
>>305
若年層、老人があまり乗らない様なミニバンのようなファミリーカーだと
対人対応自動ブレーキ付いてなくても、人身2や3と低い車もあるね
プリウスの人身6はほんとやばい、乗るだけで高い保険料を払うことになる >>348
されるだろ。こないだの栃木の暴走特攻もそうだったけど、怪我をしてれば即逮捕はされてないな。 Nのままアクセルガン踏みして走らなくなり気が動転してレバーを変に操作したんだろｗ
そしたらいっきにドーンよｗ
一般人を逮捕するけど、飯塚幸三を逮捕しない警察と守る国ｗ
>>314
ワロタｗ
安全装置に追加料金ぶんどるのかよｗ こいつはスグ逮捕されるのに飯塚はなんで逮捕されないの？
八大原因
エンジン。モーター音が静か過ぎる
アクセル、ブレーキペダルの左寄りオフセット
後方視界不良
シフトレバーが最悪デザイン
五体劣化
感覚器官劣化
脳ミソ劣化
マスゴミがスポンサーに忖度して報道しない
>>361
なにを今更。ABSやエアバッグもかつてそうだったじゃん。 暴走車が歩行者はねたー！
↓
老人プリウスでした
「何度目だプリウス」ナウシカが嫉妬
どう考えても犯人プリウスだろ
テレビもトヨタに忖度しないで注意促せよ
九大原因
エンジン。モーター音が静か過ぎる
アクセル、ブレーキペダルの左寄りオフセット
後方視界不良
シフトレバーが最悪デザイン
五体劣化
感覚器官劣化
脳ミソ劣化
マスゴミがスポンサーに忖度して報道しない
政府は日本一税金納めてる企業に忖度
>>364
滅多に入れないから
万が一入ったときの挙動が分からないのかもな >>339
飯塚氏の場合は縁石に運転ミスでぶつかって乗り上げて
シャーシが変形してちょうどソコが電源ユニットだったらしい
いきなり物理的にインバーター電源周波数が異常になってソレから暴走の流れみたいだ
もちろんEDRには記録されない 飯塚のチンポしゃぶった弁護士がとんでも擁護で一言↓
もういっそのこと、ハンドルは左右で分けて
ブレーキペダルとアクセルペダルの間にコンモリとしたトンネル設けて
シフトはボタンでそれぞれ配置を大きく離したらええねん
軽いケガって打ち身や捻挫程度ってことか
それでその場で即逮捕かよ…まあこれが普通なんだろうな…
これハンドル操作が間違いなくて、ブレーキが効かなかったって言えば、捕まらなかったのかな？
なんかかなり不可解なんだが、上級国民様を擁護してた人達どう違うのか教えてくれ
ボケじいさん御用達のプリウス 見かけたら逃げる心の準備しなくちゃｗ この車は殺人車？
トヨタの権力でマスゴミもダンマリだな
どれくらい持つか知らんけど
九大原因 日本オワッタ (T_T)
エンジン。モーター音が静か過ぎる
アクセル、ブレーキペダルの左寄りオフセット
後方視界不良
シフトレバーが最悪デザイン
五体劣化
感覚器官劣化
脳ミソ劣化
マスゴミがスポンサーに忖度して報道しない
政府は日本一税金納めてる企業に忖度
拾ってきた
セレナ
プリウス
普通の車の感覚で急ブレーキ踏んだらそらアクセル全開だわ 勲章と言う名の殺しのライセンス持って無いから逮捕は妥当
免許証がICカードになってるんだから車両に免許証リーダーを装備して特定車両以外は老人は運転出来ないシステム作れよ
なんでアメリカはプリウス受け付けなくなったの？
あれだけバカ売れして、セレブ御用達みたいになってたのに。
プリウスから出る電磁波がおじいちゃんに優しいのよたぶん
>>283
データがプリウスの危険度を証明してるってことか 老人はマニュアル車限定にした方がいい。操作出来なくなった時点で免許取り消し。
>>7 >>9
せっかく高齢者運転対策の機運が高まってるのに、小遣いの為に人の命奪おうとしてるのはお前ら業者だよクズが
結局、記録装置の故障なんかじゃなかったじゃないか
＞警察の調べにアクセルとブレーキを踏み間違えたと話している。
容疑者は駐車場に車を停めようとした際、ハンドル操作を誤り、左右逆に切っていたことも分かった。
>>83 >>220
その話題も、ここ数日「ホンダも日産も対策してるのにプリウスだけ異常な仕様だ」とツイッターでデマまとめを大拡散しつつ
どのメーカーもAT車は殆どがその仕様だろと大勢に指摘されるばかりでほぼ騙せなかったよね >>396
その常識が通用しない状況だからみんな混乱してるんだよ！！！１ >>397
セレブ「環境アピルなら今はテスラとかがあるデスラーですし」 >>61
「医療ミス量産ソフト（電子カルテともいう）」のメーカーがそんな感じの論理だな
今や医者はPCの不調やプログラマーの仕掛けた様々の罠に対応する方に忙しくて
患者の不調を診る暇がない ブレーキ踏まないとNからDやRに入らないようにしたら
うちのATはブレーキなしで両方入るけど
このじいちゃんは逮捕なのか
上級強すぎて草も生えねぇ
>>389
シフトチェンジに気を取られてステアリング操作ミス、前方確認が疎かになって突っ込む事故多発するだけ アクセル踏んでもエンジン車みたいにブーーーーーンっと豪快にエンジンが吹けないからな、吹けたら驚いて足を放す。
これだけ老人による車の事故が起きてるのだから規制しろ
>>378
床下は配線しかないだろ
インバーターやPCUだっけ？はエンジンの隣ミッションの上だよ >>19
これだよ わざわざ迷路みたいにぐにゃぐにゃにする意味がわからん >>391
アクアも拾ってきて
アクアも左寄りなペダル配置だから プリウスに乗ってる人に聞いたけど
ニュートラルでアクセル踏んで回転上げた状態でドライブやバックに入れると
ロケット加速で発進するゼロヨンスタート無敵仕様らしいね
事故防止という観点から、ニュートラルでアクセル踏めなくした方がいいと思うけどなぁ
え？！
プリウスで事故っても逮捕されないんじゃないの！？
なんで？！
あとプリウス何台突っ込めばリコールにふみきるのでしょうか？
トヨタは誠実な会社ではないようですね
カッコイイ、マジで。
そして速い。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
>>391
トヨタのテストドライバーてバカなのかな 過失運転致傷で逮捕の平民
かたや２人殺しても過失運転致死どころか罪にもならない上級国民
普通の国なら暴動おきます…
アクセルだけじゃなくハンドルも逆なの？ドリフト中にカウンターあてる感じかな
ﾎﾟｲﾎﾟｲﾎﾟｲﾝｺﾞﾊﾞｲｺﾞﾊﾞ~ｲ
ﾎﾟｲﾎﾟｲﾎﾟｲﾝｺﾞﾊﾞｲｺﾞﾊﾞ~ｲ
ﾗｲﾌﾉﾎﾟｲﾝﾄｺﾞﾊﾞｲﾃﾞｰ
九大原因 日本オワッタ (T_T) これ以上思いつかない
エンジン。モーター音が静か過ぎる
アクセル、ブレーキペダルの左寄りオフセット
後方視界不良
シフトレバーが最悪デザイン
五体劣化
感覚器官劣化
脳ミソ劣化
マスゴミがスポンサーに忖度して報道しない
政府は日本一税金納めてる企業に忖度
上級なら怪我どころかひき殺しても逮捕されなかったのに
>>416
当たり前だろ車に欠陥無いんだから。
年取って計算できなくなったからって卒業した小中学校に責任あるか？ ブレーキを踏まなくても「Ｎ→Ｄ」になるんだっけ？
おっかないな。
>>422
普通ベタ踏みしたらブレーキとアクセルの違いぐらい分からない？
老人性疾病で判断力落ちてたらその限りではないが 業務改善命令と社長筆跡レポート１０億枚 コースやな
異世界から来たプリウス >>9
神風特攻隊ばりの若者のミサイルが流行ればありえるかと 上級国民企業
トヨタのプリウスに生意気な下級風情がケチつけるんじゃない。
>>402
なら新しいプリウスは対人2だから安全なんだな >車は駐輪場に突っ込んだあと一度バックで車道に出て、再び駐輪場に突っ込んだ
まあこの時点で危険運転確定ですなｗ
逮捕て問答無用でしないのかな、人物照会してからするの
２０年前のおいらのミゼット２だって、
ブレーキを踏まないと「Ｎ→Ｄ」にはならんぞ。
燃費が良い、航続距離が長いから、タクシーにはウケが良いんだよ。
プリウスタクシーはあまり見かけ無いけど、アメリカだとプリウスばかりらしい。
九大原因
エンジン。モーター音が静か過ぎる
アクセル、ブレーキペダルの左寄りオフセット
後方視界不良
シフトレバーとデスプレーが最悪デザイン
五体劣化
感覚器官劣化
脳ミソ劣化
マスゴミがスポンサーに忖度して報道しない
政府は日本一税金納めてる企業に忖度
>>422
恐ろしいなあ
他車種がどうか知らんが、試す気もないが >>445
SUV顔負けの走破力だな
ちょっと俺もプリウス買ってくるわ
これなら災害時も安心 MTのほうがパーツ少ないし交換オイルも少ないし車重も軽い
廃車した後も産業廃棄物は少ないのでトータルで見れば無駄が多い
大量消費のためのMT削減から大量消費のためのHV普及も単なる営利目的と
受け取られても仕方ないね
下級はうぜえｗ
むしろ欠陥車で処分したほうがいいｗうわははははｗ
>>391
アクセル左に寄り過ぎ
これじゃあ咄嗟に足を伸ばしたらアクセル踏んじゃうよ 何のコメントも無しにペダルレイアウトとシフトパターン変わりそうw
>>82アクセル踏んだら、室内に、F1のエンジン音が鳴り響く様にしないと！それから、シートがガタガタ揺れて、アクセルをゆっくり踏めば、出ない様にする。 >>378
テレビでやってたけど、ぶつけたのはガードポールだからな
あと、電子制御関わるようなものが外側に付いてることはありえないからな ひとつ思ったことを言うと
仮に車の問題だとしたら、
高齢者だけでなく若者にも発生するはずだよな。
しかし、急加速的なトラブルは高齢者が目立つ。
（数字的にはわからないけど報道等では目立つ）
てことは、やっぱり車の問題ではなく
踏み間違いだと思うんだけどなぁ。
>>425
140キロなら家のサニーでも抜ける・・。 >>473
F1のあのテーマ曲も同時に鳴るようにしてくれ プリウス事故 10の原因
エンジン。モーター音が静か過ぎる
アクセル、ブレーキペダルの左寄りオフセット
モーターでロケットスタート
後方視界不良
シフトレバーとデスプレーが最悪デザイン
五体劣化
感覚器官劣化
脳ミソ劣化
マスゴミがスポンサーに忖度して報道しない
政府は日本一税金納めてる企業に忖度
>>454
一度逃げようとしたのかな。でもさらにしくじって諦めた感じに見える プリウスのシフトがおかしい。普通に考えるとバックとドライブ逆だろ？さらにBってバックと間違えるだろうに。考えた奴何考えてるんだ？
咄嗟の場合は「両足で」ブレーキを踏めとトヨタは言う
>>391
左足ブレーキ使用者の要望にも答えた結果なんです〜 (´・ω・`) >>415
ブレーキを踏んでるのにどんどん加速したと
言い張る輩もいるでな >>464
おいおい 握りつぶされてるから検証してみ
インバーターとか普通に簡単に故障するから
電気屋だったら蓄電池とか見てるから大体原因が見える
回生ブレーキ使いまくってればそりゃインバーターがチカチカになるさ
レクサス・プリウスは故障隠しの為に300Vから600Vに規格変更してるのよ あわてたらアクセルとブレーキの踏み間違えることははあるかもしれんけど、
ハンドルを左右逆に切るというのは普通ないだろ。
もう認知症だな。
ここまでプリウス事故起きてトヨタはなーーーんも対策なしってか検証もしねえのかよ
社長筆跡レポート１０億枚を
経団連、経済同友会、大阪経済同友会へ宣伝してちょｗ
>>486
お前の普通は知らんがオートマはPからバックも前進も下にシフトだぞ >>1
老人「その刹那、私はアメリカのトレーラー乗りになったのです。間違いありません」 プリウス事故 10の原因
エンジン。モーター音が静か過ぎる
アクセル、ブレーキペダルの左寄りオフセット
モーターでロケットスタート
後方視界不良
シフトレバーとデスプレーが最悪デザイン
五体劣化
感覚器官劣化
脳ミソ劣化
マスゴミがスポンサーに忖度して報道しない
監督官庁は日本一税金納めてる企業に忖度
>>443
エンジン始動してたらわかるけど
始動してなければ無音だからな。
アクセル踏んでるときは
後付けでもエンジン音した方がいいかもね。 一応トヨタもペダルに問題あると理解してて、アクアとプリウスに後付けの純正踏み間違い加速抑制装置なんての出してるよな
プリウスは下手くそが乗ってはいけない車だが
下手くそが好む車ってことかな
アクセルとブレーキ入れ替わり説が正しいみたいだな・・・
100年かけて成熟したMTを企業が作るの面倒なわけないｗ
利ざやの問題だろうよ
ここまで多発するとプリウスが欠陥じゃね？と思えるよなｗ
逃亡しようとしたのか？証拠隠滅しそうなのか？
ああ、勲章持ってないのか。
>>485
ブレーキ踏んでるのに止まらない！
↓
アクセルベタ踏みのままシフトチェンジ
↓
逆方向に暴走 >>507
去年の6月と今年の1月に新宿でフィットが暴走して数人跳ねてるの知らないの？ >>435
ご苦労さま
ちなみに前方もAピラーの寝かせ過ぎで斜め方向に死角が多く視界不良 此花クレイジーが復活したと聞いて
まーた港と大正にいじめられるぞ
ひかれたのわたるくんの親戚だろ
プリウスが三菱車だったら、連日連夜また三菱車がーとマスコミが大騒ぎして倒産寸前まで追いつめるのにねぇ
>>422
プリウスって空吹かしできるんだ。
シエンタ乗ってるんだけど、空吹かししても全然回転数上がらないから
トヨタのハイブリッドの仕様なのかと思ってた。 >>493
故障なら人的操作とことなる動きがされたことがEDRにのこる >>486
通常のAT車も手前がDで奥がR
だからプリウスだけ変えたらそれこそ危ない 前後左右全ての脳みそ判断が狂ってるなｗ
よくこんなので免許センターは免許更新させたね
>>495
バックでしょ
後ろ見ながらだとこんがらがる奴大勢いるでしょ >>54
フォレスターの対人は1
これは対人賠償額がめちゃ少ないとわかる
テスラは対人4と普通だが車両8でちょっとした修理代がバカ高い
などと読める >>509
あと踏み込み一の高さが違うからわかるよね ハンドル操作とアクセルブレーキって全部盛りじゃないか
アクセルとブレーキの位置関係が悪い。
ブレーキを踏まなくても、N→Ｄになる。
老人が乗る割合が高い。
トヨタやばいだろう。
>>439
完全にトヨタの設計ミス
何をどう言い訳しようがプリウスの構造的欠陥は言い逃れできない >>509
ペダルの抵抗はブレーキの方が重いかな？
でもベタ踏みしたあとで間違いに気づいてもおそくね？
ってか、ペダル間違えたら先に視界によって間違いが判明するでしょ、足の裏の感触じゃなく >>526
何だ、ただのミッション自慢かよ
普及してるオートマを除外して話するって頭悪いだろ 此花のライフてと伝法駅の近くのところかな
パニクって2度突っ込んだのか
早く暴走抑止装置を付けないかんね
ハイブリットモーターってようするに
ターボチャージャーみたいなもんだからな
年寄りの車にそんなスポーツカーが本来つけるような
もんつけたらそりゃこうなるわ
混乱の異常状態攻撃を受けたんだな
キー入力が全て逆になるやつ
池袋の事件と非常に似通ってるのにこちらは速攻逮捕か…
朝のニュースで池袋の事件と比較してたが池袋のほうは相変わらず元院長でこちらは容疑者と言ってて読んでるアナウンサーも困惑した感じだったよ。
両親ともマニュアルの人でゴールド免許のまま返却出来て良かった
>>530
>ブレーキを踏まなくても、N→Ｄになる。
大抵の車は入る >>505
それはないんじゃない？
ブレーキランプ無点灯が確認されてる事故が多すぎる。
ランプはアナログだから、両方同時に接触不良が起きて、
事故後に回復なんてどんな確率よ。 >>378
そうそう
車のCPUって結構デリケートなんだよね
アースを取ってる箇所がちょっとおかしく（アース不良）なっただけで壊れたりする
なのでそのような可能性もたｈしかに否定は出来ない 上に貼ってある画像見るとこれはシフトレバー誤操作よりペダル左寄りすぎ問題が原因だろ あの位置はおかしいだろw
プリウスの加速結構あるぞ？
モーター補助のパワー上げは馬鹿に出来ない
>>1
還暦過ぎたら取り消せ！
警察は何してる！
お前らのせいだぞ 糞警視庁よ、飯塚を逮捕しないならしないで良いから理由を国民に説明してくれ！
3Ｓ政策が原因 その結果
パナマ文書と３S政策のトルーマン
諸国民を『虚実の自由』という名の檻で、我々が飼うのだ。
方法は、彼らに多少の贅沢さと便利さを与えるだけで良い。
そして、スポーツ、スクリーン、セックス（３Ｓ）を解放させる。
諸国民は、我々の家畜だからだ。そのために、長寿にさせなければならない。
（化学物質などで）病気にさせて、しかも生かし続けるのだ。
これによって、我々は収穫を得続けるだろう。これは、勝戦国の権限でもある。
メダルやノーベル賞がすべてではない ラウル宣言
聖コルベとラウルを思い出せ 因果応報 天罰
ドッカンターボがドッカンハイブリットモーターになっただけ
という自覚をもって運転せんやつの多いこと多いこと
一般的に電動機類は感電流で素子の破壊を防止するために
回路や制御プログラムが複雑になるが自動車の場合は
路面とタイヤのコンディションでも制御を変える必要が出てくる
どんどん余計な付属物が増えるが利益も増やせる
もしかしたら本当にプリウスの欠陥かなって気がしてきた
他の人は、あんたが踏み間違えたねで丸め込めたけど
院長は弁護士と人脈と海外勢を武器に裁判に持ち込まれたら
世界中でプリウス欠陥問題に発展しそうだから逮捕出来ないん
じゃないかと思い始めた
この事故も、飯塚家同様に免許や車を処分しなかった家族も道義的責任があるんじゃないか？
家族がいない人は、、、、どーしよう。
７０歳以上は、免許更新と車検時には、診断書と家族の同意書、そんで技術試験の合格を
必須にしてくれよ。
なんかもう、老人暴走は冥土へ道連れっぽくなってきたな
>>509
そりゃアクセルの方が踏み込み幅があるから
冷静ならわかるよ。 >>549
しかも踏み始めの位置が高いからアクセルから
踏み変えようとすると引っかかるんだよね >>560
そもそもNなんて使わないし
プリウスはエンジン切ると自動でPに入るから
発進時は必ずPからになる なんとなくだが、ハイブリットはシフトレバーでpに入らないのが問題な気がする。
自分ホンダのハイブリッド乗ってるが、癖で先にサイド入れるから止まっているが、よく見たらdのままだったことが何回かある。
プリウス、当ってないのにピッピーってうるさいから、
結局危ないかどうかわからないんだよ。
でも、勝手にブレーキかかったような気がするけど…
>>29
ポールが無かったらもっと惨事になってたな >>569
位置を変えることで踏み間違いしていることを理解させるもので
トヨタに限らず採用しているところはおおい >>574
プリウスはNに入れてると充電出来ないから停止時にNに入れるのはご法度なんだけどな〜 飯塚幸三はどうなった？
知らんのか
逮捕されてないんだよ！
この８０歳のくそ老害はまだ踏み間違え認めてるだけマシ
今日もどこかで明日もどこかでプリウスはプリウスは・・・
田舎のじーさんばーさんは軽トラとかにみんな乗ってるけど、突っ込んだと聞いたことがないけどね。
おまえらちんたらちんたらイオンの駐車場歩いてるけど
1/3はこういう年寄が運転してるって事を認識したほうがいい
>>578
これはブレーキより奥にあるからこれはアクセルだ！ってか？ｗ いつも思うのだが
なぜにプリウスとアクアとかカローラハイブリットとかはプリウスとシフトパターン違うの？
生産性0の上に年金を食い散らかした挙句
若人を危険に晒す年寄りは漏れなく死んで欲しい
最近こんな風に本気で思える様になってきた自分が怖い
アクセルベタ踏みでブーーーーーンってエンジンが吹けないから 踏み続けるんだろ
エンジン車なら音で怖くなって足を放す
何がやばいって、みんな高齢者運転がヤバいことわかってるのに対応出来てないこと
高齢者講習とかあるけど、ほぼ機能していない（教習所聞き取り結果）
答えが見えないわ
老人はプリウス運転禁止にしたほうがいいよ
トヨタイムズが対応ができるまで
プリウスのシフトレバーが、ヒューマンエラーを誘発する
欠陥品なんだよ。
なんぜ改善しようとしない？
>>581
プリウス専用の免許いるな
AT、MT、プリウス サポトヨはどうしたんだ？全く機能してねーぞ！
トヨタイムズなんてアホなCMやってる場合じゃ無い。
>>572
NとDは行ったり来たり出きるね
Pから動かす時にの感覚で発進の時って言うた >>596
トヨタは利益にならないカイゼンに興味ないから >>585
軽トラだとミッション率が高いからか、人おらん所にが突っ込んでるんじゃね？ >>587
馬鹿にしてるお前はわからんらしいけどなｗｗ 田舎は農業をやっている老人も多いから取り上げるとなると農業がヤバいし、
仕事をしなくなった老人は寝たきりが多くなりそう。
>>477
そこで思考停止したらアカンよ
要するに、そもそもプリウスには高齢者の事故を誘発する構造的欠陥があるという事なんだよ
つまり、ドライバーが踏み間違いを起しやすい構造的欠陥があるという事な >>602
PからDはブレーキ踏まないとエラーになって入らない >>570
マニュアルは信号の間Nにするから
癖で止まった時Nにする爺さんいるんじゃないの？ こいつも足が悪かったんだってね
しかも、アクセルとブレーキ間違えただけじゃなく
前と後ろを間違えて
右と左も間違えたらしいし
脳みそまで機能してない
こんな老害に運転させるな
>>594
最近プリウスを見かけるともみじマーク（高齢者マーク）の有無や運転者の確認が必須になってきたｗ 誰も死なしてないのに逮捕かよ？
いい加減にしろよ飯塚幸三
認知症の婆さんが軽で轢き殺してたし車種なんて関係ないだろ
エコエコ馬鹿の路上の障害物乗ってる奴無差別に殺すべき
どっかのジャーナリストが元院長の件で証拠隠滅のおそれがないなら
すぐさま逮捕さるわけではないって言ってたけど
速攻逮捕されてますやん
バックしようとしてたのかね？
ハンドル左右まちがうって、普通ないしね。
運転し慣れてても、体ひねってバックするとき、ハンドル切るときは急がないけど。
体ひねるとペダルまちがいやすいのもあるし。
左右まちがってパニックになって、ブレーキ踏んだらアクセルで、パニックみたいな。
どの車種を選ぶかでその人の性質が分かるように思うのは
多くの人が感じているのではないでしょうか
プリウスの販売台数と事故を起こしやすい性質の老人との掛け算
を考慮して対策を講じないとまずいのではないか
>>611
買ってすぐならいるだろうが
なれたらいない >>585
大暴走しないだけでロケットスタートでぶつけたり落としたりしてる
アクセルブンブンでクラッチがつっとつなげて１ｍくらいワープするやつ 知らんけど田舎の農業やってる人の車ってマニュアル車じゃないの？ オートマ？
老人であることを強調して、メーカーの糞ＵＩを擁護する。
話題性に薄いから報道しないだけで、若い奴もやってるかならな＞プリとかアルベル。
>>172
そうだよな
飯塚さんのときは、退院したけど、老人を拘束するのは体力的にも酷だから逮捕しないっていってなかったっけ
おなじじーさんでも即逮捕なのな >>622
なんでもなれたときが一番怖いっていうからね
無意識に昔のクセが出る >>585
田舎だとせいぜい畑に突っ込むくらいしかw こいつの車、障害者マークはつけてるけど、もみじマークはつけてないよな
そういえば飯塚のプリウスにも、もみじマークはつけてなかったような記憶
高齢者なのにもみじマークをつけてない車と、つけてる車
事故率が高いのはどっちなんだろ
落ち着けみんな
シフトレバー単純な物に変えようがこいつらは老害は
踏み間違えで襲ってくるんやで
どうしたらええんや？誰かアンサープリーズ
あと飯塚幸三この世にいらない
過去の人でも、役人は組織内の役職に勝てないから…。（本当）
ECUオーバーライドだよ。
運転手の操作より、ECUの操作が優先されるなら、ブレーキランプが点灯しないのもあり得るかもね。
ECUが絡んでる以上は、ECUに操作を指示してる格好になるし。
これまで発覚して来なかったから、それくらいのトリックはありそう。
>>606
比較して初めて分かるようなもんだろ
お前車に本当に乗ってるのか？
カカトの位置だって常に一定じゃない
ペダルは基本、左右で把握するわけで手前奥で把握するもんじゃないんだけど？
車乗ってりゃそのぐらい簡単に分かるはず 命に別状なくて良かったと思って写真見たら結構ボッコボコ
>>645
ブレーキランプは普通の車と同じストップランプスイッチで点灯してるだけだから
あり得ない
こんなの飯塚事故のときから散在書かれてただろ
いい加減 学習しろよ TVで見て、またプリウスかよ！ってつぶやいてしまった
やっぱ何かあるな
相乗効果的なものが
>>636
余りかんけーないな。
まじめだからといっても、
くそまじめ、
融通機転の利かない…もあるし…。
結局個人の判断の適切さと資質だよ。 店の駐車場にプリウスお断りって書いてあるけど
正しかったんやなw
>>614
顔写真を出していない。いいかげんな名前を適当に出して逮捕したと報道させ沈静化させたような意図的な物を感じる。
アホは逮捕したと聞けば、それだけで満足するだろ？
アホに叩かせたい時には顔写真を出して逮捕しないと報道させ
アホから守りたい時には顔写真を出さずに逮捕したと報道すれば良いだけ。
これで脳タリン対策が出来る。アホを手玉にとるのは簡単だと奴らは考えているかもなｗ 高齢者のマーク、任意から義務化、かね。
マークでできることは、近づかないくらいしかないけど。
>>646
年寄りや、足が悪い人は
車に乗せないようにしないと
日本の子供たちが危ない >>574
昔の運転の癖で老人はこれやる人結構いるからね
それであのシフトレバーは間違いも起こり得る >>650
直感で分からないお前は車に乗らないほうがいいわｗｗ ここまでロケット事案が頻発してんだから、トヨタも事故車に異常無しとか構造上問題無し、以前にヒューマンエラーが発生する原因調べろよ。
>>574
ハイ！
普通のATだけど。
クリープがいやでね。
ただ、プリウスはどんな感じか知らないけど。 プリウスにしても、アルベルにしても、
トヨタの売れ線はドライバーが少しアレなのが多いな。
死人出てないのに今回は逮捕。
メッチャ差別しているやん！！
ここに70歳以上のプリウス乗り爺さんネラー居ないかな？ シフトとかペダルの使用感教えて欲しい
>>215
コストが安いから
直線上に並ぶ一般的なセレクターレバーは各ノッチでホールドする機構が必要で部品点数が増え単価が上がる
プリウス式だとゲーセンのゲーム機の４方向レバーと基本的に変わらないので安く作れる、後は４箇所にどのポジションを割振るかはセンスの問題
それで、Ｐは物理的にロックされるので間違って入ると故障になるので別系統のプッシュスイッチで独立させている
後はあのシフトがプリウスのアイデンティティになっているという臭いデザイナーのプライド、小さくても直線的なシフトにすれば事故は減ると思うのに >>7
日本じゃ1日に1500件以上交通事故が起きてんだぞ
15分に1回は記者会見しないといかんな >>662
顔写真が出てないし、アホを満足させる為に逮捕したと報道させただけかもな。
こいつが物凄い大物で >>620
左右はそうだと思う
後ろから駐車しようとしたんでしょうね プリウスは時々アクセルとブレーキが入れ替わるのかな？
無人電車みたいに・・・
みんな落ち着け
プリウスは市場１の車であって特に老害のシィア装備がマストなんだぜ！
そして若者や主婦は軽のムーブやタントでの事故多い
踏み間違えは老害の技
プリウスが構造的に欠陥がなくても
踏み間違える奴らが好んで乗る車なのかもしれない
見掛けたら気をつけて
>>570
老人は昔の運転の癖で停車の度にいちいちNに入れてしまう人が結構いるのよ >>665
いや、お前さ墓穴掘ってるよ
あれを直感とか言っちゃうなんて、車に普段乗ってないってことがバレバレｗ
なんでアクセルが奥と分かるのか？なんでブレーキが手前と分かるのか？
左右で切り替えるときに比較する材料があるからだ
踏み間違いの時はとっさに一つのペダルしか踏まない。それが奥か手前か、とっさに分かるわけもない。
直感で分かる・分からないが重要だと思ってるようなお前は、車の安全な機構に付いて論議する資格は無い。
ふう〜、小学生に説明するみたいに頑張っちゃったｗ >>667
今はアイドルストップが有るから余りクリープ関係なくない？それに最近の車はブレーキホールド機構も付いてないか？ >>677
切り返しは前後で逆に切るからね。
プリウスのおかしなシフトノブのせいで戸惑ってパニックになったのなら十分理解可能。 >>654
ECUが独自にブレーキランプを点灯させてるからね。
レーダークルーズや自動ブレーキで。
じゃあ逆に点灯させない可能性も疑わないと。
学習も何も検証せずに言い切ってるだけ。 >>667
俺も前やってたけど、あまりやらないほうがいいみたいだぞ
ATは停止時にNに入れるというのは想定してないらしい なぜなぜ？？マスコミはプリウス事故連発について取り上げないの？？？
ここまで続いたらおかしいでしょ
>>682
Nに入れるのって意図的に暫く操作しないとNに入らない
Nに入れたままアクセル踏むとエラーが出て音と表示でお知らせ
アクセル踏んでエラーが出てるのにN→Dに入るの？ 足と手の運動をいつもやってるとボケねえで済むでなかっぺか
昔のマニュアル車で左でシフトをガチャガチャ
右足はクラッチ、ブレーキ アクセル
だから急加速もなくなるべ 半クラッチ覚えさせればいいことだっぺ
老害による若者を狙った自動車テロが最近増えています。
プリウス以外にもレバー独特な車種はあるが
踏み間違えね これ重要 踏み間違えがやばいのよ
どんな車でも踏み間違えちゃえばやばいのよ
>>685
オートマもマニュアルも両方乗ってるけどニュートラに入れてサイドブレーキを引く事が多い
万が一追突されたときにフットブレーキだけだと、ペダルから足が外れて対向車線に飛び出したりする恐れがあるから プリウスが悪いのではなく購入する奴らに危ないのが多いのか？？？？？？？？？？？？？
>>667
普通のATならいいんだよ
でも最近は普通のATでも燃費対策でアイドルストップやトルコンへの動力カットしてNと同じ状況を作り出すから
ブレーキ踏んでるとクリープは起こらないものが多い >>585
田舎の軽トラ怖いぞ
細い道で右側通行ですれ違おうとしたり
庭から結構なスピードで後ろ確認せずバックのまま道に出てくる。
何回か走馬灯がよぎったことある、、 踏み間違えても安全なブレーキしかついてない高齢者仕様プリウスはよ
>>578
プリウスの場合はその高さが非常に問題なんだよ
俺自身もプリウスを運転した時に非常に違和感と危険性を感じたが、同じように感じてるユーザーが他にもいる
通常はそのブレーキの踏みにくさを身体能力でカバーできるとしても、足が弱ったり感覚の鈍くなりがちな高齢者が緊急時に咄嗟に確実にブレーキを踏めるとは到底思えない
左右方向の配置問題と合わせて、プリウスのペダル配置は完全に致命的な設計ミスであり、事故を誘発する構造的欠陥だと断言しておく
以下、価格.com プリウスのクチコミ
すぽんぢさん投稿 2011年1月2日 16:40
この車に乗っていて、前車と違って右足だけが疲れます。
前々から「なぜ？」と思っていたのですが、最近ブレーキペダルの位置が悪い、と言う事に気がつきました。
具体的には、アクセルペダルと比較すると、ブレーキペダルの位置が、運転者側に少し迫り出ていて、
アクセルからブレーキに踏み換える時、右足をしっかり「上げて」ブレーキペダルに「載せ替える」と言う行為をしているので、
この「上げて」の時に足をしっかり「使っていて」それが右足の疲れに繋がっている事に気がついた、と言う状態です。
VVVVVさん投稿 2011年1月4日 0:15
ブレーキペダルとアクセルペタルの段差がありすぎ、運転しにくいと思っています。
具体的には、アクセルペタルからブレーキペタルに移動するとき、段差が大きすぎるので、ブレーキペタルの側面に靴が当たり、ブレーキを踏みにくいと感じていました。 >>688
おまえがな
いつも踏みなれてるものの感触がわからないとかｗｗｗ >>538
保険料率は保険金額と関係ないので。
盗難より普通は自損とかの支払が多い。 5ちゃんは老人の憩いの場だから
車のせいにしたがる奴大杉
>>688
>711見ろよ
これで分からんって言うのは単なる馬鹿 >>75
若くても慣れるまでわかりにくい
AT限定の人にはさらにわかりにくい プリウスとか外車とか何でも良いんだけど
要は運転する側の問題って事
踏み間違えする奴は軽トラでもベンツでも襲ってくるぞ！
みんなで子供守ろうぜ
なんでこう飛んだみたいに突っ込むんだろうな
間違えたとしても最初はアクセルでもブレーキでもゆっくり踏まない？
走行中でも右折したりするときはどっちにしてもガンッって踏まなくない？
運転中プリウスジジイコンボ見かけたら身構えるようになってしまった
>>1
一つ間違えば、こういった事故になるのに、アクセルとブレーキが、足で踏むという同系統の操作って事がそもそも間違ってるんじゃね？
年寄りとか婆あとか、パニクったら適切な操作出来ない事は、最近の事故でも十分証明されてるだろ。 プリウスが悪いというかプリウスの老人率が高いのと販売台数の多さだろうな
シフトなんかブレーキ踏んでないと切り替わらんし欠陥なんかないよ
踏み間違えとかそれこそ車種関係ないだろうし
>>693
この爺はプリウスαで飯塚のは２代目プリウス
２系統が同時に故障して事故後に同時に治るってw プリウスの事故が多くね？
↓
擁護おじさん「プリウスはたくさん売れてるから相対的に事故が多いのはしょうがない。」
↓
N-BOXも売れまくってるのに歩行者に突っ込んだりしないでしょ？
↓
擁護おじさん「プリウスに乗ってるのは老人が多いから仕方ない」
↓
テレ朝・玉川「踏み間違い事故は老人より20-40代の人の方が多い。」
↓
擁護おじさん「」
老人は長考してから身体に指令を送るから仕方が無い。
>>715
ハイハイ、直感で踏むんですね？事故らないように頑張ってくださいね老害さまｗ それでも5月の乗用車販売台数はプリウスが1位
唯一の1万台超え
バックミラー見ながらだと左右入れ替わっちゃうのかな
>>241
飯塚の件なら、逮捕されてないだけで裁判はこれからなんだが…（在宅起訴）
ほとぼりが冷めた頃に裁判を行なって、一応有罪だが被害者に補償し高齢なので執行猶予というパターンになるのは許されないと思う プリウス乗りのID:0LKa6C+20みたいなバカがいい見本だろ
>>725
お前トヨタからいくら貰って書いてんだよ人間のクズが ハンドル逆ってなんだよ
マリオカートとかのお邪魔アイテムか
飯塚氏「アクセルが戻らなかったブレーキも効かなかった 勲章の私は悪くない」
トヨタ「アクセルを踏んでいてブレーキを踏んだ形跡が無い 日本経済を支える車は正常」
どちらも誰も専門家を呼んで検証しようとしない
ただ口止めの保険金を払って終わりパターン 責任者がいない不思議な国日本
俺、プリウスの事故の多さの謎が解けたら、
MAZDA３買うんだ(´・ω・`)
最近後ろ見にくい車おおいなあ、と思ってたんだが、
なんだかハイテクでモニターあるんだよね
あれに頼るとバック下手になりそうだけど
これって昔も起きてたんか。
急に増えたとは思いにくい。
>>731
反論できないから老害しか言えないやつｗｗ 高齢者は青い回転灯でも屋根に付けたらいい。高齢者マークなんかと違って遠くからでも視認できるし、車のコストも軽くなる
みんな落ち着け
踏み間違えが問題なのだ
これ重要やで！明日の会社で恥かかないようにね
免許を２０歳から６５歳までに限定すべき。
結局自民党が老人票を失うのが怖くてやりたくないんだろ。
その結果子供が死んだり障碍者になったりする。
子供を守らない国家が子供を３人産めというとか理不尽。
>>736
いやいや、直感で分かれとか言ってる奴に比べりゃマシだろｗ
運転歴２０年、４台の車を乗り継いできた俺はお前よりそうとう技術上だよｗ
もちろん俺が起こした事故など一度もない。駐車場でこっちが止まってるとに突っ込まれたことがある一回のみ やったー！プリウス爺いがまた子供をやっつけたぞ。プリウスだぞ、プリウス！
>>719
アクセル踏んでもエンジン音しないからって誰か言ってたな
だから踏まなくちゃいけないのがブレーキで最初からアクセル踏んでるってことじゃない？ >>741
ジュゲムのシステムを採用しよう
逆送したらバッテンだしたり クモの糸でひきあげてくれたり 今朝の特ダネで詳しくやってたけど
駐車場に一旦真っ直ぐ入った車（横に駐車する予定）が
なぜかバックで、少し斜めにハンドルきったままフルスピードでまた道路に出てきて、歩道の通行人複数跳ね飛ばして
今度はまた前にフルスピードで進んで、看板に激突
アクセルブレーキ間違い以前に
ハンドルすらきらず、バックで突然出てきて人を跳ね飛ばすとか
何がしたかったのこの老害
ブレーキ踏めねえんだからシフトパターン関係ねえわw
>>746
反論も何も、お前トンチンカンなこと言ってるじゃん。
俺が分かる分からないの話しじゃなくて、
手前と奥と踏んだ瞬間に区別が付くという論理そのものを否定してる。
なのにお前はなぜか俺限定の話しになって訳わからんことを言ってる。
もうおたくにはね、議論できるような脳みそが残ってないんですよおじいちゃんｗ 運悪ければ池袋以上の被害
なんなん
いい加減にしろ
>>718
軽トラ暴走、軽トラロケットなんて聞いたこともない
パワーがなければいい
つまりそれが安全対策になってる。 >>19
昔のシビック乗りとしは★スターも入れてほしい >>755
毎日どこかで子供が老人の車にひかれるよりはいい >>748
青は民間パトロール車両用な
そもそも一般車両がパトライトつけるのは禁止
防犯意識の高まりで青は民間パトロールに許可された >>676
俺は駐車場の出口の支払い機のとこでは、
Nに入れてサイドブレーキ引いて金払うわ。 >>737
すまんが、
なんでそこまで攻撃的な反応されるのか、全く分からん。
そもそも、踏み間違えるってことが起きない操作になってたら、こんな事故も減るんじゃねえの？ コンビニ 事故で画像検索してみなよ
プリウス以外もいっぱい
>>760手前と奥と踏んだ瞬間に区別が付くからだろ 喧嘩してるネラーいるけど喧嘩しちゃチョメよ！
みんなで身を守れるように意見交換しようっちゃ
>>758
完全に暴走だわ。バックの急加速・前進の急加速など
特徴があるよねｗ まあ、でも高齢者は視力だけで免許証再発行するのはあれだな。
ただ、実技課すにしても整備が大変そう。
でも、そうするしかないんじゃないか。
ブレーキ踏めないドライバーはやっぱりハンドル握るべきじゃないだろう。
>>751
俺よりも10年以上短い運転歴を自慢されるとはｗｗｗ
お前は自分の書いたレスを1日分全部読み直せ
お前が自分視点でしか語れてないのは一目瞭然だから トヨタが身体障害者クラスの高齢者ターゲットにして売り込んでないか？
>>767
サイドブレーキひくのにほぼ停止状態まで持っていくのにブレーキ踏んでるから
PだろうがNだろうが別にいいよ
Pなら再度さえ引く必要ないからその方が楽だけど >>772
まだそんな馬鹿なこと言ってんのかｗ
お前、本当に車乗ってないんだな。なんでこのスレにいるの？ｗ
踏み間違えるような人物が、とっさに「あ、これは奥にあるからアクセルだ」って気がつくと本気で思ってんの？ｗ
そこまでブレーキとアクセルで前後差があるわけじゃないし。
お前本物の馬鹿だろ。車に乗ってない人でもこの馬鹿らしさが分かるとおもうけど プリウスはアクセルの反応を鈍くした方がいい
無駄にあるパワーもトルクも下げた方がいい
トヨタは老人向けスマホのような老人向けの車を作れ
>>781
そもそも足の身体障害者が運転出来るのがおかしいね 電子制御スロットルだと、原因不明の意図しない急加速はあるでしょ。
機械式のワイヤーケーブルが切れたとか、分かりやすい理由じゃ無いし。
そして、最近作られた車はみんな電スロ。
ECUの暴走がすなわち車の暴走だよ。
両系統が壊れるとか関係無い。
現実的に暴走は起こっていて、踏み間違いで処理してるのが安易に見えている。
>>753
エンジン音を作って車内だけに鳴らすようにすればいいのでは
なんか本末転倒な感じするけど >>779
ジジイかｗ
お前ほとんど車乗ってねーんだろｗ
お前も「ブレーキとアクセルの前後の違いで踏み間違えを防げる ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」とか言っちゃう派？ AE90系カローラの時代に、すでに車って完成しきってるんだよなあ
排気ガスや燃費云々は別として
新車販売を増やす為に安全機能を売りにしているようだけど、現状でドラレコ以外で役に立ってるものってあまりないような気がする
ABSブレーキですら、車の運転になれてる人間からすれば制動距離を無駄に伸ばすだけの不要物
乗る人間の運転技術や安全意識を教育するのが一番の安全対策なのに
>>783
「あ、これは奥にあるからアクセルだ」なんて思いながら対応しないわ
ほんと馬鹿だな
歩くのに今度は右足を上げて前に振り下ろして次は左足を…って考えながら歩く馬鹿いるかよ
それを直感でするんだよ
馬鹿もいい加減にしろ >>766
そうか、別にピンクでもいいが回転灯は目立つし高齢者の接近を周りに知らせるのに有効だから法改正してでも付けるようにすべきだな。 でもあれだな
一回下がって再突入ってことは下がったときにブレーキ踏んでるよな
なんだこの爺はw
>>790
アクセル開度とエンジン出力スロットルバルブの開度は別にログするからわかる >>794
だから、安全な車の機構を考える時に「これは直感で出来て当然」とかそんなこと考えるのか？
お前の頭には何が詰まってんだ？スポンジか？ >>790
若者も年寄りも暴走する割合が同じならその主張もわかるが
年寄りばかりって時点で車の暴走ではなく年寄りの暴走だろ プリウスミサイルねぇ…
プリウスのNって普通にレバーをNに入れただけじゃ入らないよな？
>>785
例えばリーフに比べたら、プリウスのアクセル全然重いよ
パワーも弱いし
老人感覚だと、オートマ車のそこら辺は似たり寄ったりであまり関係ない気がする
感覚そのものが鈍いし、老人の運転は危険なんだよ >>718
シフトパターンどうこうならベンツの方がよっぽど誤操作しやすいしな
駐車場から道路へ出るのにうっかり左ウィンカーのつもりでバックにというのは
国産とベンツ両方所有なんて人にはあるあるだよね、まあ暴走まではさせんがｗ
さらには軽トラのコンビニアタックも目撃しとるで >>798
お前が愚鈍なだけだな
マツダも踏み間違い対策で差をつけてるわけだが プリウス見かけたら全力で避けろ。間違いなく高齢者が運転してる。
>>740
お前は卑怯にも直前の文を省いて都合のいい部分だけを切り抜いてるよなあ
「マツダは、フロントタイヤハウスからの出っ張りをなくし、アクセルペダルを右端に配置するデザインを導入。
ドライバーの姿勢を真っ直ぐにすることが、理想のペダル配置なのだそう。」
この一文があってこそ最後の文に繋がる訳であって、ブレーキを高く配置すれば事故が減るわけじゃない
しかもプリウスの場合はその高すぎる配置が問題視されてる >>790
それを言ったら今の車は全滅でしょう？今時キャブの車なんて無いし、単純なインジェクションでも最後は電気制御だよ >>800
うん、押し込む必要がある。おまけに、これは伝聞だが、Nでアクセル踏むと警告音がなるらしい。 >>783
ブレーキとアクセルで前後差があるわけじゃないし
これこれ、先週レンタカーで乗った車が、こりゃ踏み間違えるわ、って位置だった。
車名はあげないが、国産車、プリウスじゃない(メーカーが違う) 今年の流行語大賞候補にプリウス、上級国民がノミネートされますた(´・ω・｀)
>>796
人はねて電柱に擦ってブレーキ踏んで
ギア入れ替えて、また再突入とか
意味がわからないw 老害マークや障害者マークが付いてるプリウスを見たら逃げた方がいいな
>>804
頭悪いのに負けず嫌いなのかｗ
じゃあ正解を押してやろう。前後の差はそれで区別するためじゃなく、とっさに雑に踏んでしまったときにブレーキの方が効くようにするためにブレーキを手前にしている。
前後の差で何を踏んでるか区別するためじゃないよ。
そんなことを思いつくのは車に乗ってないから。車を知らないから アンケートで運転に自信があると答えた人
30代から60代は40%〜50%あたり
に対して80代以上では70%以上という驚愕な数字！
歩道走行のドラレコ映像すら、ヤラセに見えてくるからな。
一般人の運転手なら、あんな白々しい解説染みた事を言いながら運転しないよ。
>>794
老人はその直感がほぼほぼ無いに等しいのです ふむふむ、要するに老人の運転する車には気をつけろがまず一つだね
見かけたら距離取って走行とか歩行してる時見かけたらすぐ逃げるとか
あとは突っ込まれても死なないゴムの服着るとか？
プリウスの事故は一箇所では収まらないんだよね
何箇所でもぶつかり激しい衝突で停止する
>>790
車の不具合言っとる奴らが総じてブレーキ踏んどらんのは何故やろなあ
不思議だね >>768
スレを最初から読んでりゃどう間違えてもプリウスに問題が無いなんて阿呆な結論は出ないだろ
貼られてるペダル配置の写真でも見た上で言ってんのか？
俺が指摘したブレーキペダルの高さ問題も一切見ませんでしたってか？
少なくとも人命がかかった話でよく調べもせず簡単に結論出すんじゃねーよ ﾌﾟﾘｳｽｶﾞｰおじさんはみんな耄碌だから車運転するなよ
他の車の踏み間違いスレなんて全然伸びずに落ちるのにプリウスだけスレ伸ばしまくるのほんと笑う
あたまおかしいのかな
>>806
>この一文があってこそ最後の文に繋がる訳であって
全然違う
対策の案として前文がなけりゃ意味がなくなるわけではなく
別個の対策として独立している
しかもプリウスだけが高すぎるわけではなく最近の物は高いものが多い
マツダ3もそう
ほかに問題が起こるほど高すぎるわけではない プリウスのシフトスイッチは駄目だよ、ゲート機能をガソリン車と同じにすべき
えっ？
逮捕されるの？
低級国民か、じゃあ仕方ないな。
プリウスが事故起こすと報道するんだな
ネットの「プリウス 事故」の検索結果もアホテレビの放送内容も同じレベルだなｗ
単純に考えれば踏み間違いとシフト操作ミスの事故なんじゃないのかな
>>796
プリウスはブレーキ踏まなくてもDレンジさらにDからRへの切り替え可能でございます。ミサイル機能をご堪能いただけます。 >>255
つまり安倍ちゃんのコネがあるかないかだな
逮捕の有無 >>818
今回の老人の場合、駐車場に一旦突入した車が
何故かバックでまた道路に飛び出してくる事も、予測しとかないと >>807
だからプリウスに限らないと言ってるよ。
プリウスが突出して目立ってるけど。 >>801
ガソリン車に比べたらプリウスも加速が良いよ
老人にあんな加速力は必要ないと思う
リーフは回生ブレーキが強いんじゃないかな？
プリウスはアクセル離すと割とそのまま進む >>814
雑に踏んでしまってアクセルだけ踏んだ場合は気づかないお前はどうにもならないなｗｗｗ 高齢者は逃げないので逮捕しないとか言ってた馬鹿はどこいった？
>>828
さらにハンドル操作もミスしてる
こんな老人に車与えちゃダメだ >>834
え？お前マジでなんでアクセルとブレーキの位置が違うか分かってないの？
直感で踏み分けるためだと思ってんの？ｗ
ってか、なんで俺が雑に踏む話しになってるのか？本当にお前の脳みそヤバくね？人と会話成立してねーじゃん
気がついてないの？
もうお前をこれから英一郎って呼ぶわｗ ブレーキを踏んでドライブにしてそこでそこでアクセルを踏んじゃうんだな
そこでミサイル発射
その踏み方がブレーキ踏んでるのと脳がボケちゃって力入れて踏んじゃうんだな
プリウスのキャッチフレーズ
「人をドキドキさせるハイブリッドカーになりたかった」
>>833
いや、アクセル離した時、リーフはもっとスムーズに進むよ
どっちもエコボタン押せば進まない https://www.goodspre....jp/reports/95576/2/
さらに！ “アクセル←→ブレーキ”間のペダルの踏み替えが、吊り下げ式ペダルのそれよりも楽なのです。
実は、吊り下げ式のアクセルペダルの場合、走っているうちに、つまりペダルを踏んでいるうちに、足先全体が前に進む傾向があります。
結果的に、“アクセル←→ブレーキ”間の段差が大きくなる。
一方、オルガン式では、基本的にカカトの位置が動かないので、素直にペダルの踏み替えができる…。
意外な利点があるものです。
ブレーキのつもりでアクセルペダルを踏んでしまい、焦ってパニックになっている時。
この踏み替え時のスムーズさの違いが、大きな差となって表れます。
ちなみにマツダでは、アクセルペダルを吊り下げ式からオルガン式に変更したところ、
（デミオ、アクセラ、アテンザによる）
ペダル踏み間違い死傷事故の発生件数は、
なんと86%も減少したといいます！
プリウスのペダルの位置が悪いのは明白
しかし、天下のトヨタの面子で意地でも位置を修正したりしないから、
この手の事故は永遠に続く >>837
踏み間違いを防ぐためだよ
お前のような愚鈍なやつにはわからないけど >>57
ブレーキのBだけど、プリウスにはエンジンブレーキは無いからな
回生ブレーキの効きを強めるって事だったかな >>824
＞問題が起こるほど高すぎるわけではない
つい先日ブレーキとアクセルの間に足を挟んで暴走したプリウスの事故あったばかりじゃない
脚力弱ってる年寄りには「問題が起こるほど」な高さだったんじゃねえの？
まあそんなに弱ってて車乗るなよなんだがｗ >>843
それは位置じゃなくてペダルのタイプ差な >>845
バッテリー満タンになったらエンジンブレーキかかる >>189
た、そうそうそれ
コンビニのやつ、お年寄りは
使えてないよね？
何人か見たよ
全然わかってない老人 >>822
申し訳ないけどプリウスに問題ではなく運転する側の問題提起かと
ハンドルも正確にキレない老害はどんな車も運転するべきではないと言う事じゃまいかな プリウスはブレーキオーバーライドな訳だから、両足で両方のペダルを踏んでも止まるはず。
なのに現実的に踏み間違いが無くならない。
自動ブレーキも効かない。
答えがうっすらと出てるでしょうに。
>>843
でも足つるでしょ
ふくらはぎだけ動かす感じだから >>844
お前さ、自分がクソ頭悪いことにまだ気がついてない？
踏み間違えをする時点で愚鈍なんだよ
その愚鈍なやつに踏み間違えを防ぐ対策に、愚鈍なやつに分からない方策なんか無意味なんだよ
馬鹿だろお前
リアルで誰とも会話出来てないだろ？我慢強い俺でもそろそろ心底呆れてきた >>824
全然違うのはお前だよ
ペダル配置について触れた一連の文章の中で述べられたものだろが
前文がなけりゃ意味が無くなるとかそういう下らん事を言ってるんじゃねーだろクズが
お前が都合のいい所だけを切り取って歪曲した事実だけは絶対に変わらない
どんだけ卑怯な言い訳してんだよ人間のクズがw >>856
じゃあマツダも差をつける必要ないねｗｗｗ
ほんと馬鹿すぎ コンビニのコーヒーはホットとアイスで濃さが違うらしい
試しに聞いてみたらオバチャンに全然違うと言われた
プリウスは老人の乗る車じゃねーわ
老人は軽トラ乗っとけ
>>857
>この一文があってこそ最後の文に繋がる訳
完全に言ってるわなｗｗ >>845
違う。バッテリーが満タンになったときに回生ブレーキが使えなくなるから、擬似的にエンブレっぽい減速をさせるのがB
普段はバッテリーが満タンになる場面はほぼ無いから、峠の下り坂を利用する人以外は使わない >>855
これもぶつけてから前進暴走してる
ﾌﾟﾘｳｽｶﾞｰおじさんの言い分通りなら、この軽自動車もプリウス式シフトを採用してるはずだ >>851
コンビニのコーヒーメーカーって店員が説明のテープ貼りまくってたアレだよね
あの画像はすごかった
デザイン台無し >>855
あら間違えてたか
暴走事故といえばプリウスなもんでうっかりｗ
ところでこの軽はプリウス以上にペダル位置に差があったと？ プリウスは報道してやるな
前乗ってたけどまぁまあ良い車だ
>>862
満タンでも回生ブレーキは使える
使い方はエンジンをモーターで空回りさせて浪費させる
これを自動で行う >>858
正解言ってあげたのに、まだ理解できないの？
パニックた時とか、ブレーキ踏むのが雑になってアクセルにも足がかかるときがあるから、
そのときにブレーキを一番効かせるために手間になってる。ディーラーの説明だから
お前みたいな車も乗れない妄想の住人戯言の思いつきじゃないから
諦めな この事故の原因は
ブレーキとアクセルを間違えた
シフト操作ミスした（前と後ろを間違えた）
ハンドルミスした（ハンドル逆にきった）
バックで人はねてからも、ギア変えてさらに再突入
免許返納しろよ！
>>860
耕運機がいいと思う
一人しか乗れないけどスピードが出ないし
荷台にも人が乗れるようにしてさ プリウスのおもちゃみたいなシフトレバーからの連鎖で踏み間違い事例が起こってるんだろ
人は混乱するとミスしやすくなる
キャッチフレーズw
あなたの人生を 変えるクルマ♪
>>868
ほんと馬鹿だな
ブレーキオーバーライドついてんだから
そういう目的なら必要がない >>867
お前さ、馬鹿なんだから俺に絡んで来るなよｗ
取扱説明書に満タンの時は回生ブレーキが効きが弱くなるからBにしろ、って書いてあるんだよ
その通り説明してんのに、なんでお前の妄想が正しいんだよ
馬鹿かほんとに >>861
意味が無いとの区別もつかない人間のクズwww >>792
踵を上げて操作しないようにすると踏み間違えは減る。 >>19
これだって目視しなきゃ一直線に滑ってくだろ
MTのHパターンがベストなんだよ、見る必要すらなく直感で一瞬で操作できる >>874
車の免許さっさと取りな
そうすれば俺の言ってること全部把握できるから
妄想でマウント取ろうとしても無理無理 >>873
そんなマツダさんも採用するプリウス式シフトはやはり最適解ということだな
アクセラハイブリッド
プリウスの分かりずらいシフトレバーが原因だろ
メーカーにも責任があると思う
こういうのも他人に迷惑かける前に橋下式に従い処分しなければならないのか
>>881
いや、プリウスからの乗り換え層を狙ったんでは？
「シフトは今までと一緒ですよ！」で、売り上げUP 少なくともプリウスって高齢者向けの車ではないってことは実証済みって訳か。
>>882
え？目が見えない人は車乗っちゃダメw
ちなみにエンジンブレーキらしきものを感じたいなら
プリウスもリーフも、エコってとこを押せば
アクセル離したら減速するよ >>875
ソースだせよｗｗ
Bは下り坂のようなDだとブレーキペダル軽く踏まなきゃいけないようなシーンで
回生ブレーキを強くかけるモード
馬鹿は黙っとけ >>881
ホレ来た人間のクズw
ペダル配置から論点変えて逃げようったのかい？w
ほんとプリウス擁護する奴ってのは性根まで腐り切ってんのなw 踏み間違えって高齢者より１０代〜20代前半が多いって知ってるか？
でも、踏み間違いによる死亡事故は高齢者が突出している
ブレーキを踏んでると思い込んだままで修正できないから被害が大きくなる
30系以降からは停車時からブレーキなしでNからDへは入らない仕様だよ
>>884
つまり売り上げのほうが大事と
ドライビングポジションやペダルレイアウトに拘るマツダさんの志もそんなもんですか >>882
代車でコラムシフトとか来たらどうすんの？ 年配層は新車を買ってくれる大事なお客様
自分で免許を返納するって名乗り出るまで免許は更新され続ける
>>883
選挙で投票してくれる有難い層だよ
処分なんてされるわけがない センチュリーロイヤルにミサイルスタート機能をつけて暴漢に狙われたらやつけてくれ
>>893
運転できないーって駄々捏ねるんだろｗｗｗ 正直に言ってる分、多少マシ
まぁ大した事故じゃ無かったからだろうけど
とっさの時には、真っ直ぐ踏み込む。
だから、アクセル位置が右足と直線的だとやばいんだじゃないの？
>>900
>結論から書くと「今まで通りのエンジン車の方がもっと飛び出します」ということになる。
>そんな弱点を持つプリウスが「プリウスミサイル」と呼ばれるのは専門家からすれば不思議でならない。
>それだけプリウス人気に煮え湯を飲まされた人達もいるということなんだと思う。 >>896
反論できてねーのはお前なw
一連の文章で都合のいい部分だけを意図的に切り抜き都合の悪い部分を削除する卑怯さは言い訳無用の人間のクズなw >>904
そのわけわからんホームページｗｗが間違いだと気づかない馬鹿ｗｗ プリウスはアクセルを踏むとブレーキがかかるよ
ブレーキを踏むと加速するよ
ハンドルを右に切ると左に曲がるよ
左に切ると右に曲がるよ
>>899
ドラレコの開発者は広く普及するようにと、あえて特許を取らなかったけど
その人は特許には拘ってるようだから普及しないと思う >>906
いやお前だよ
>この一文があってこそ最後の文に繋がる訳
この一文がなければ最後の文につながらないって言ってんだからなｗｗ プリウスは加速力が老人にアウトだっての
だから供述通り踏み間違いなら一瞬で突撃する
初代しか運転したことないが加速が楽しかったよ
>>881
トヨタからの技術供与だからじゃないの？
マツダの アクセラハイブリットは。 始動操作済み状態でアクセルベタ踏みしてもエンジンが唸るワケでもなく無音状態
だから、実際はアクセルを踏んでいても、
本人はブレーキをしっかり踏んでいるんだと強く確信して操作続行→ロケット
おかしい、自分はブレーキ踏んでるのに加速が止まらない！→
当然、自分はブレーキ踏んでると思い込んでるから、さらにペダル踏ん張って
まったく減速無しで衝突！
こういうヒューマンエラーを招きやすい下地があるという事
>>449
現状の評価はそうだけど、今度どうなるか注視する必要があるな >>907
えー？それが反論なの？
今手元に取扱説明書がないし、あってもお前のために画像取るの馬鹿らしいから適当にググっただけだけど？
お前っていつまで自分が妄想に取り憑かれてると気がつくの？
間違って覚えてるのは、お前だぜ？知らなかったか？ｗ プリウスの作りに問題はないの？
踏み間違いしやすい構造なんじゃないの？
マスコミはだんまりだけど
>>903
その通り
平常時にはペダル配置のまずさを人が体で補正してカバーしていても、緊急時に踏ん張る時には真っ直ぐ踏ん張るのが当然の体の動き
プリウスのペダル配置は人間工学を無視した構造的欠陥以外の何物でもない >>904
ねえねえ？
取説に書いてある（ｷﾘｯ
取説何頁ですでいいのにｗ
なんでそれ？ >>900
他にも書いている評論家がいるのに何故ﾋｮｳｳﾝｶの国沢の記事だすかなぁ？
国沢はポルシェで大幅なスピードオーバーして事故って死んだ奴が知り合いだからって
無謀運転じゃないと言った奴だぞ ＞アクセルブレーキ踏み間違え、ハンドル左右切り間違える
逆の逆は正解みたいな機能つけたらええねん
>>912
え？回生ブレーキ時のフィーリング向上の為にブレーキ周りとか変えてるよ
サードパーティーですらシフトスイッチ販売してるし、ただのスイッチだから技術供与も殆ど関係ないよ 福岡で病院に突っ込んで２人殺したジジイもプリウスタクシーだったよな
>>487
それでちゃんと止まるの？危なくないの？ >>916半年で２件わろた
プリウスは１ヶ月程度で３件も"子供に突撃"してるけど
これがどれだけ異常な確率かわからないんだろうな >>910
最後のまとめに直前の一文しか含まれないと考えるお前の文章読解力は小学生以下だなw
卑怯な切り抜き野郎は消えなwww >>917
手元になくてもトヨタのHPで公開してるだろｗ >>902
死ななくても、子供がはねられて怪我したら
痛いし、トラウマだと思うよ あれあれぇ？
逃亡のおそれがない人なのにこっちの人だけ逮捕されてるぞお？
池袋の人も、ブレーキ踏んでたと言い張ってるだろ？
完全にブレーキを踏んでいたと確信して操作してしまったという事実は間違いない
勘違いと思い込みがロケットに直結する事実を物語ってるんだよ
この人は逮捕されたのになんで飯塚幸三は逮捕されないの？
二人も殺したのに
>>930
やっぱり知らなかったんだね
「プリウスだけが暴走してる」はもう通用しないw みんな落ち着け
プリウスに問題ではなく
踏み間違えやハンドル操作出来ない輩は何乗っても事故起こすんやで
それから身を守る事を情報交換しようや
>>931
強弁はやめろよｗｗ
最後の文は複数の対策によってであって
独立してるんだよ
>この一文があってこそ最後の文に繋がる訳
って言っている以上お前は否定してるんだよｗｗ プリウスミサイルをやってみた動画を見てきたけど、たしかにかなり飛び出すねコレ
注意力が落ちた年寄りならNアクセルの警告に気付かない可能性はあるな
>>945
アクセルの誤操作以外でも同じような警告音があるのがくせもの
また何か音が鳴ってるけどちゃんと動いてるから大丈夫だな、
ぐらいの感覚がよろしくない『慣れ』みたいなものを
構築して聞き流してしまう恐れが多分にある 日本人に刃物
老人にプリウス
この組み合わせは危険
>>936
雉が鳴きだしたらむしろ怪しいってなっちゃうわなｗ プリウスはアクセルの左寄り問題だけじゃなく、ブレーキの前後配置による踏み辛さが非常に致命的な問題になっている
俺自身もプリウスを運転した時に非常に違和感と危険性を感じたが、同じように感じてるユーザーが他にもいる
通常はそのブレーキの踏みにくさを身体能力でカバーできるとしても、足が弱ったり感覚の鈍くなりがちな高齢者が緊急時に咄嗟に確実にブレーキを踏めるとは到底思えない
左右方向の配置問題と合わせて、プリウスのペダル配置は完全に致命的な設計ミスであり、事故を誘発する構造的欠陥だと断言しておく
以下、価格.com プリウスのクチコミ
すぽんぢさん投稿 2011年1月2日 16:40
この車に乗っていて、前車と違って右足だけが疲れます。
前々から「なぜ？」と思っていたのですが、最近ブレーキペダルの位置が悪い、と言う事に気がつきました。
具体的には、アクセルペダルと比較すると、ブレーキペダルの位置が、運転者側に少し迫り出ていて、
アクセルからブレーキに踏み換える時、右足をしっかり「上げて」ブレーキペダルに「載せ替える」と言う行為をしているので、
この「上げて」の時に足をしっかり「使っていて」それが右足の疲れに繋がっている事に気がついた、と言う状態です。
VVVVVさん投稿 2011年1月4日 0:15
ブレーキペダルとアクセルペタルの段差がありすぎ、運転しにくいと思っています。
具体的には、アクセルペタルからブレーキペタルに移動するとき、段差が大きすぎるので、ブレーキペタルの側面に靴が当たり、ブレーキを踏みにくいと感じていました。
>>941そういうことじゃない
老人がプリウスを運転しなけりゃ突撃事故が半年２件フィットのように大幅に減るってことな
フィットも運転したことあるけどフィットも加速力良くて老人には向いてないけどな 自動車評論家 国沢光宏
大阪で80歳のドライバーが歩道に突っ込み4人負傷した事件、ドライバーはアクセルとブレーキを
踏み間違えたと運転ミスを認めているのに、警察は現行犯逮捕した。今回亡くなった方も居ない。
証拠隠滅の恐れも無し。80歳ということを考えれば高齢だ。池袋で2人亡くなった事故の加害者が
未だ責任を認めないのに逮捕されないこととの整合性無し。
TVコメンテーターなどは池袋の事故で逮捕されなかったことに対して説明してきたが、今回どう評価するのだろうか？
個人的には大阪の事故、逮捕は過剰だと考えます。
まぁ考えるのに今回の加害者は特に輝かしい過去も持っていない普通の人だったんでしょう。
加えてそろそろ本格的に高齢者の運転ミスをカバーする安全デバイスの早期採用を考えるべきだ。
http://kunisawa.net/ >>943
イミフw
切り抜き歪曲野郎に言い訳の余地はないw >>942
恥を知れよクズw
トヨタからいくら貰ってんだ？w エンジンが猛烈に唸るから直感的に踏み間違えていると気づくのだが
踏み間違えてもエンジン音がしない、警告音にしても何かピーピー鳴ってるな、と
聞き流してしまう、ヒューマンエラーと思い込みで操作を続けると
ロケット発射してしまう＆抑制装置も無いとか、そりゃマズイだろ
80代は実地試験を義務化して、半分以上を免許取り消しにすればいい。
>>950
プリウスを叩くことで高齢者ドライバーの問題がどっか行ってるのが問題なんだよ
飯塚は医者に止められてたし、この爺は松葉杖ついてたし
そんなのが免許更新して当たり前のように車を運転してるのが大問題 ポケモンに例えればマサラタウンで
ポッポやコラッタがプリウス
アーボやピカチュウがその他の車
さて、事故に出会う確率は？
>>955
AT車のマニュアルモードで運転してて、
信号待ちで停止した後に、
１速に入ったまま踏み込んだときとか、
やたら大きいエンジン音ですぐ気がつくことあるわw >>945
警告音を「はやくDへ入れろ」って言われてると思うかもね
ていうか、ブレーキ踏んでないのにDに入るってやばくね？ >>955
そう、最悪のペダル配置と相まって無音アクセルがプリウスを凶器と化す >>953
国沢がわざわざ否定記事書いてかばうくらいだから
原因はプリウスの欠陥で確定だね >>958
逆だなw
マスゴミが一切プリウスを叩いていないのが最大の問題だろアホがw >>961
それは他のAT車も同じ
あの独特のレバー操作との複合要因かもなぁ どうやらトヨタはプリウスの欠陥に限っては改善しないらしいな
>>958
別に高齢者を擁護してるワケでも無かった事にしようとしてもいないぞ、何を言ってるんだ？
これからイヤでも高齢化が進んでいくんだから、高齢者のミスをカバーして
暴走しないシステムをきちんと作れ、という話だろｗ >>958免許の年齢制限を設けない安倍政権も悪い
プリウス老人も悪い
両方叩くとブレるのでプリウス事故の時はプリウスを全力で叩く主義 >>951
雉のブログの一番下の顔写真の下に書いてあることも読んどけよｗ >>958
違うな、足の悪い老人でも楽で安全に公道を移動できるなんらかの乗り物が必要。丈夫なやつは歩け。 ID:5mNlRbKB0 煽りすまないが運転技術がない輩に運転させるべきではないって事を理解して欲しいな
長年慣れ親しんできたフツーのエンジン車とは異なる操作、感覚がヒューマンエラー誘発する
習慣的に行ってしまった直感的操作が、重大事故に発展する可能性を秘めている事実を
大手メディアは一切、報道しないのはなぜなのか？
いくら運転手の過失であっても重大事故を招きやすい下地がある事に変わりはない
事故を起こすのは劣った人間であって、すべて個人の自己責任なんだと結論づけるような
世論誘導を意図的に行っているとしか思えない
なぜ老人はプリウスに乗りたがるのか
プリウスの風評被害半端ないな
ハンドル左右間違える80代に、
プリウスが悪いと言われても
説得力ゼロ
>>938
満タンになってもBに入れなくても同じ程度に制動するのに
軽くなるとか馬鹿を言うやつがいるから
>>974
踏み間違いを誘発するのがプリウスの欠陥ペダル配置
お前トヨタからいくら貰ってんだ？w
あ？www プリウス運転したことない奴はトヨタ行って試乗して来い
加速が楽しいから老人に向いてないのがわかる
80歳以上なんかが運転していい車じゃないんだよ
トヨタホンダも踏み間違い多いのは認めてるやん？
踏み間違い用の後付け装置造ったやんけ
プリウスとアクアだけ
>>983
お前の切り抜き自体が無理筋そのものだわなあw
とことんドクズだなお前って奴はw >>979
店でオススメられたまま買ってるんだろきっと プリウス踏み間違え多すぎだろ
ペダル10個くらい付いてんのか？
>>986
切り抜きでも何でもない
マツダは複数の対策をしていて
トヨタもその対策の一つをしているがお前は
>この一文があってこそ最後の文に繋がる訳
トヨタの対策を否定しているんだよｗｗ お前やら馬鹿やらって、喧嘩は止めろよ
はたから見ると仲の良い夫婦みたいだぞ
>>955
今時の車や高級車、電気自動車は、エンジンが猛烈に唸ったりしないから
古い車しか乗った事がない人は、今乗ってる車が廃車になったら車から引退しないとダメだね
古い人は、新しい車に乗らないよう勧めないと >>955
聞き流さない
放置していい警告音は2,3回で止まる ダミーの頭部がベローンって剥がれちゃってるのは脳挫傷確実という事だし
古い車の時代に年間17000人死んでて、今は3500人程度
本当に昔の操作が良かったんだろうか
>>992
クチコミ見てみろ。色々警報ウルサイから放置するとか
いくらでもそういう話が出てくる 逆ハン切ってアクセルON!
お年寄りには高度すぎだろ
>>7
プリウス以外に他の車両が1日に何台事故起こしてると思ってるんだよ
マスコミが、広告費をトヨタから捻り出すためにワザとプリウスの事故をピックアップしてセンセーショナルに書き出してるに決まってるだろうが。
トヨタいい加減、マスコミに対して対抗措置を考えた方がいい。 >>996
だから放置するような警告は2,3回で止まるから放置できるんだよ
あれはアクセルを離さない限り止まらない lud20220915124746ca
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