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【京急事故】死亡のトラック運転手身元判明 YouTube動画>4本 ->画像>10枚
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会社の同僚があんな場所通るはずが無い、どうして?
って言っていたね。初めて通る場所だったんだろうな。
ドル箱路線を一日以上停めてその上車両と線路その他諸々の修復だろ。気の遠くなるくらいの桁数だろうよ
今ってトラック専用ナビってあるんじゃないの？
曲がれない間抜けって最近はめっきり減った気がする
スマホのナビかなぁ
自分もついさっき田んぼの畦道通らされたよ
67歳にもなってトラック運転手ならなくちゃ生活できない日本
これ安倍のせいだろ
安倍が代わりにトラック運転手やれよ
しかし荷は成田行きだろ？横浜中央卸売市場から積んだのだろうか？
それなら第一京浜から高速乗って行くのだろうし・・・・？
別スレだとトラック運転手は重傷になってるのにどっちなんだよ
>>1 目撃者から詳細な証言来たぞ
男性は午前11時半ごろ、踏切近くの店で弁当を買い、店を出たところ、踏切の向こう側から大きなトラックが出てきたのを目撃したという。
「あそこ（線路の反対側）から8〜10トンくらいのトラックが出てきて、踏切沿いの細い道路に頭から斜めに突っ込んでいた」。
男性は、トラックが通ってきたとみられる線路沿いの道について
「誰が見ても、あんな狭い道に、そんな大きなトラックは入ってこない。曲がることが出来ないから。
せいぜい、2〜4トンくらいのトラックしか通ることは出来ない狭い道。何をやっているんだ、おかしいと思った」
と語った。
その上で、男性は、細い道に頭から突っ込むように入ってきたトラックから、運転手の男性が降りてきたと振り返った。
「運転手さんが車から降りてきた。そして後ろを確認していた。（線路に向かって右折する際）
後ろに立っているブルーの標識が、トラックに当たるのか、確認していたのかもしれない」。
>その後、京急の駅員が出てきたと言い「若い人（駅員）が2人、線路を渡ってきて、少し話していた」と、
>トラックの運転手の男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、何らかのやりとりをしていたと明かした。
その後、トラックはバックしたといい、男性は「（トラックが）どっちに行くか分からなかったけれど、
僕は線路を渡って、トラックの脇を抜けて、涼しいところに行って食事をしていた」という。
そして「そうしたら、京急の人が10人くらい走っていったから、異変に気付いたのでくるっと回ったら、線路から煙が出ていた」と振り返った。
事故の瞬間は、昼食をとっていたので見ていなかった。
男性は「トラックの運転手の方は、大柄だった。亡くなったと聞いて、人間の命は、はかないものと思った。ショックです」と視線を下に落とした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-09050732-nksports-soci おい、駅員、みすみす目の前で事故起こされるなよ
>>20 交通違反で捕まったらどんな言い訳するか見物だ
(´；ω；｀)
（-人-）
ってか、9割がた、東神奈川のぼりの首都高入り口を、乗りそこねたんで
左左と回って戻って乗り直すつもりだったと見てる。
しかし、入ってみたら狭くて上手く仲木戸の方にに抜けられず、
新町の踏切に又出されちゃったんだと思う
そうなら、新町の駅のとこ第一京浜の方から踏切渡るのも
防犯カメラに残ってるはずだぞ。 探してほしい
気の毒になあ。70歳まで働かなきゃいけない自民日本のせいで
神奈川県警的には自殺でおk？
電車の運転手さんが自殺幇助で逮捕される？
それとも傷害致死で逮捕？
会社の従業員総出で口裏合わせでもしないと父さん一直線
事故は単に運や不運じゃなく
安全と時間でもっともいいルートを
考え選ぶを常に考える勘のいい者
今回の事故でこの運転手は
なんとなく勘の悪い男のような感じ
目の前に住んでるけど
あそこは操車場の前の踏切でその先は行き止まり
だから車は住人しか使わないのでやはり迷い混んだか
それでもなんで踏切に突っ込んだんだ？
>>25 なんで駅員が非常停止ボタン押さなかったんだろう
>>4 線路を塞いで衝突、脱線させた加害者なんですけど…？
なんでや
トラックの会社はどこよ？
そこから割れるだろ
これは死に逃げ。
生きてても賠償金で死ぬから敢えて死んだ。
>>27 すぐそばにまいばすけっと神奈川新町駅店があるからそこに搬入じゃねえの？
再現CG見かけたけど脇道に入れなくて踏切の方にバックで戻ったみたいね
駅員いたのに20分も緊急ボタン押して無いのか？
無能過ぎないか
>>25 えー事故前に駅員と会話あったのかよーーーー
これは問題になるだろ
駅員が事故目撃してた可能性もでてきくるじゃん
>>41 中小だと任意保険に入ってない会社も多いんじゃね
すげーな
トラックが踏切に立ち往生しているのに
誰も緊急停止ボタンを押さない野次馬
大きなトラックで入るような道じゃねえだろ
左折が出来ないからって踏切側に右折しようってムチャクチャやん
非常ボタンも押さずに事故に巻き込まれて死亡…
死んじゃった人に言うのは酷だが、この運転手は相当な無能だぞ
>>13 10億越え覚悟だな。
この編成は全車歯医者だな。
でも、踏切の障害物検知装置って、まともな会社なら既に自動停止が普通。
さすがは無責任体制で逝っとけダイヤが好きな京急だわ。
>>53 中小ほど入っていたが、今は荷主の要請で大手でも入りつつある。
現場に駅員がいたのに電車に連絡とか出来ないもんなの？
これ京急側も悪いだろ
>>55 間違いなく冷静な判断ができてない状態だよね
あほかとおもう
昔大型乗り不景気時に現場にまわされ退職
働かなきゃやっていけないから再就職で免許あったからトラックのパターンかな
確実に安倍が原因だね
>>54 駅員が居たら押そうとは思わんだろ
必要があれば駅員が押してる筈と思う
>>25 これは京急の判断ミスと言われてもしゃーないな
真っ直ぐ通り抜けるのもギリなのに右折で標識ネジ曲げ、確認のため車体の周り1周したらしいな
２０分も駅の横で立ち往生したら
駅員はくるだろうなとは思うけど
って本当に駅員なん？
踏切閉まりだしてまだ立ち往生してたらさすがに押すだろ？
ダンプで狭い道路曲がりきれなくて
泣いてるネーチャンいたっけｗ
プロのドライバーとして、この運転手の行動が分からんわ
もしかして認知症が来ちゃったとか？
>>14 金のある業者は新車導入するかもしれないけど
大体は廃車寸前の中古を同業から譲り受けたりとか？
こんな爺さんに大型運転させるな
いい加減待遇よくして若手育成しろよ・・
> 人間の命は、はかないものと思った
まぁそうなんだけどさ詩的な感想がユニークとはおもった
今ごろ身元判明って何だよ
免許の類いは確認できないほど損傷してたのか？
,;:⌒:;,
8(･ω･)8 立ち往生したトラックをなんとか動かそうとして
電車が警笛鳴らして迫ってきてさぞかし怖かっただろうな
>>57 ニュースで検証してたけど装置が作動していても到底間に合うタイミングじゃなかったといってたけど？
状況も知らずに安易に非難するとかどっちが無責任なんだかな
駅員が緊急ボタンを押し忘れた
駅警備員でさえ緊急時には絶対に押せと言われてる
トラックを運転していた本橋道雄さん(67)が勤める千葉県香取市佐原の運送業者は「金子流通サービス」
横浜市から荷物を運ぶ業務は4回目で、男性は
「1回目に会社が別の運転手を同乗させて教えたルートではなく、なぜあの踏切を通ろうとしたのかわからない」と説明した。
金子流通サービスは5日、「被害者におわびのしようもない」とのコメントを出した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000073-mai-soci あーカーナビかー
一方通行に逆走するよう指示されたことある
>>25 駅員の指示に従ってバックしたら
電車が突っ込んできたとな?
>>14 この深刻な大型免許のドライバー不足にカーナビも無いか古いカーナビしかないトラック出しやがって
しかも運ちゃんはレモンを自分の命より大事にしてレモンを守ろうと最後まで諦めずレモンと一緒に死んだ
>>20 安部のせいじゃなくて
公務員や上級国民のせいだろ
しかし貧しい国になったもんだ
先進国とは言えないな
>>63 駅員がくる前に押せよ、気付いたら直ぐ押せ
カーナビっても市場から高速へ行くとして行き損なったらその先とかあるだろとは思うのだが
狭い道に入らないだろとダンプの運転手とかやってた人なの？
この運転手も上級国民だったらまだまだ氏名不詳でいられたんだろうになああ…
関係者の過失の累積の結果として推定すると、
踏切の安全装置は、緊急停止ボタンだけではない。
カメラ監視による人的通報や、障害物センサーによる停止警報通知などもある。
二重三重で安全対策をとっている。
安全装置は、今回のような二次的な大惨事を避ける為に
設置・設定されていないと意味がないと思わないか？
そもそも、踏切事故防止の安全装置が機能していなかった → 京急の安全管理に過失。
安全装置が適切に設置・設定され、異常なく機能しているのに、
大惨事が起きたとなると →京急と運転手の対応の過失となる。
今回の事故の様態から、
【 鉄道を運行する側に、なんらかの過失があったために被害が拡大した 】としか考えられない。
京急の運転手の緊急ブレーキが遅れた。
それで、被害が拡大して大惨事になった。
京急の運転手がしっかり機を失せず対応していれば、
トラック運転手の尊い命が失われることもなかった。
どのニュースも、本質にせまらないお茶をにごしたような報道ばかりだ。
踏切事故防止装置が異常なく作動していて、それに従い機を失せず
運行管理司令部と運転手が緊急ブレーキ対応をしていれば、
ここまで被害が拡大することはなかった可能性が高いと思う。
100対0でトラック側が悪いとしか考えないやつは単細胞すぎるのではないだろうか？
トラック運転手が１００％悪いという書き込みには要注意←京急職員による組織保身ステマに注意！
>>6 車両だけで余裕で億超えてる
運行損失いれたら数十億レベル
明日の運行もダメならヘタすりゃ3桁億円もありえる
ドライバー６７歳ってまじか！？
もう６０以上は免許禁止してくれ、
運転させたら逮捕ぐらいで
>>84 あっ・・・ただのバカじゃん
つーか運送会社への損害賠償金額がどれくらいになるかだな
億は楽に超えるはず
>>32 トラックが曲がれずにジタバタしている時に駅員も誘導してたから踏切警報が鳴った
直後に停止ボタンを押していた筈。
高速使わないように言われてて
ナビなしで新しい目的地言われるからたまったもんじゃないよ
70まで働けの小泉進次郎さんの奥さんの滝川クリステルさんは現在妊娠中とのことでございます
>>20 全くその通り
安倍晋三
一億総活躍！！(死ぬまで働け)
>>94 統計では１０代２０代の方が遥かに事故率が高いよ
>>96 国交省の族議員と結託してもみ消しを計りそう
このアホンダラのせいで会社から帰宅するのにものすごい時間がかかった(´・ω・｀)
死んだのは気の毒だが損害賠償はしっかりとやってもらうしかない
>>93 そんな馬鹿な
電車本体よりもたった１日の運行損失の方がでかいのかよ？
曲がれんような道作る行政が悪いんだよ
おまえらアホばっかりか！
10億以上の損失は間違いなく確定だから、保険会社もこれかなりゴネるだろうな
ていうかトラックって保険入って無い会社普通にあるから入って無かったら笑うわｗ
少し冷静になんて考えると浮き上がる矛盾…
事前にトラックが立ち往生してる常態なら、このような大事故にはならないよ。
>現場の踏切は遮断機や警報機に加え、
>踏切内で車などが立ち往生した場合に
>列車に知らせる「障害物検知装置」も設置されているという。
https://www.asahi.com/articles/ASM9542GXM95ULOB007.html 止まるはずの電車が、止まってない…
１ 京急の踏切の安全管理義務、運転士への停止通報伝達の遅れ。
２ 京急の運転士の緊急停止対応の遅れ。
３ 障害物検知センサーの設定の問題。
このようなドラスティックな事故は、トラック運転手の過失だけに目がいってしまうが、
冷静に考えると… 京急側の矛盾と過失性が浮かび上がってくる。
３ 副次的には、自治体の道路の安全管理の不適切性。
４ 運送会社のドライバーへの運行経路の指導の不足。
他の問題として…
トラックの運転手だけが１００％悪いように報道する
日本のマスメディア（ＮＨＫも中立性を欠いている）の企業優先・資本擁護の報道体制。
普通なら６７って年金もらってゆっくりしてるはず
再就職でトラック運転手１年目って辛すぎる
鉄道への自動運転導入を某都市交通の自演事故で暴走させ
システム導入を阻止したが
創価国交省から見捨てられてるトラックドライバーが悪事を防いだと
>>95 裁判なったら止まれない安全装置全数調査コースになりそうだけど
>>90 小型車のカーナビを巨大トラックに付け替えた潜り業者のせいじゃね？
>>82 間に合わないタイミングで検知する方もおかしくね？
この道に
10tトラック
結論：無理！！
トラックやバスはケツを振るから 多分標識を引っ掛けたんだろう
>>97 停止ボタン押すのおっそ
トラックの運ちゃんだけのせいにされるわ
怖いわー
悪徳運送業がこういうので潰れまくるかもな
罰金や借金等で人身売買してるらしいからな
>>1 報道のインタビューに答える人って、
目撃者じゃなくて事故後の現場を見た人なんだよなぁ
>>93 ほとんど定期で乗ってるヤツらやろ
払い戻しも無いのに損失なんか
そんなにあるかボゲ！
ところで免許更新の時に交通安全協会費を払っちゃってる情弱はこのスレにいないよな？
>>104 ぶっちゃけ
１０代２０代ならまだその後の人生で金でも精神的にも償えるけど
７０のじじいなんてあとは死ぬだけだろ
>>115 何時の時代の普通だ
日本は20年不況が続いた国だぞ
こういう事故で電車が不通になったりする度に思うが、運賃に保険額を上乗せして、事故の影響で迷惑を被った乗客に補償すべきじゃないか？
運賃上げれば乗車率も減ってラッシュも少しは緩和されるだろうし
あとさ、そもそも手で押したら動く様な踏切という欠陥品を使い続けてる鉄道会社側には全く責任はありませんって道理がまかり通ってるが、事故を未然に防ぐ対策を全くやってきてない鉄道会社の怠慢は何で許されてるのか？
収納式の鉄柱とかあるだろ
国交省も悪い
鉄道は貴族社員が多いのに一番危険度が高いトラックドライバーは低待遇で
規制緩和
そもそも鉄道なんて決められたレールの上走ってるだけなのにな
>>118 この人運行４回目とかあの峠でクラッシュさせたバスの運転手もそうだけどなんだろうね
６７って健康ならまだまだバリバリだぞ
なったことないけど
>>121 踏切渡る以前にこの路地からどうやって出るんだろう
大きな事故を起こしたけど、なんだか気の毒で仕方がないわ・・
かわいそうに・・
若い駅員、もう自主退職しそうだな
会社にいても形見狭いだろ
駅員がトラックのそばにいたのなら、当然駅員が必要に応じて緊急停止ボタンを押すと運転手さんは思うよな？
>>119 検知とかもう関係ない話になってきてる
トラックは一旦踏切を渡りきって、切り返しのために駅員の誘導でバックして踏切に再進入して電車とぶつかったという情報が出てきてるから
立ち往生してるとこに
時間たっぷりあるにも関わらず
ワザワザ突っ込んでトラックドライバーを
殺した京急の責任はどうなんだよ？？？
>>1 京急の駅員どもはいったい何をしてたんだ。
これはトラック運転手と駅員の過失は五分五分だな。
70歳って以前の日本なら働かずにノンビリと家族と過ごす年齢
請負というか一人親方だったら運送会社に賠償責任ないだろうな。
ペーパードライバーの自分からすると
トラック運転できてそれを仕事にできるなんて神なんだけど
ご冥福を祈ります
>>97 誰かが押したはずと皆が思っていて、結局誰も押してなかったりして…
>>55 ほんとそれ
今さら慌てる必要もないのに
わざわざ最悪の選択するとか
キチガイの所業だよね
通行人は非常ボタンを押すべきだった。
あの道路を大型トラック進入禁止指定していなかった警察の怠慢
もうこの若い駅員、会社にいれなくなるだような。
みんなから
お前ら何やってたんだ！
って目で見られる
>>85 俺はガレ場の崩れ掛けた林道に案内されたで
将来的には75歳まで年金もらえないから
高齢者によるこの手の事故はますます増えるだろうね
最底辺の知能のバカがなるのがトラック運転手だから死んで良かったよ
>>82 そうじゃない
安全の為の装置が正常に働いても間に合わないってのは
ちっとも安全になってないって事だろ。
大型トラックを高齢ドライバーに運転させたらアカンわ
結局は警察呼んで、バックの誘導と交通整理してもらうしか無かったな。
駅員が誘導してたらしいがさっさと諦めて110番すりゃよかったのに
>>25 これはアカン
十分に止まれる時間があった証拠やん
京急どうすんだ？
>>155 自分か現場にいたらそうする
だが、駅員がその場に居るなら、無理に押すことで逆に迷惑がかかるのかなと逡巡する
もう人の命をダイヤの犠牲にする体質やめろよ
日本はそんな調子だからやたらブラックになるんだよ
もう時間にはかっちりするな
命の方が大切だ
そもそも日本の輸送関連の賃金待遇がおかしい
決められたレールの上走ってるだけの職員はガッチリ労組で守られ高待遇
かたや危険な道路で長時間走るトラックドライバーは定年後まで酷使される・・
おかしい・・・何かがおかしい・・・共産党！創価！おかしいだろ！
近くの卸売り市場から出てきたのかねえ
何よりも悲しいのが67歳にもなって大型トラック乗って稼がないと生活ができない世の中。
60歳越えたら働きたくないわ。
走行距離の関係で保険入ってないだろ。
会社は破産だよ、鉄道会社持ちな。
こらからは死ぬまで働かないといけない時代だな
高齢者が職場で急死とか増えてるもんな
>>96 マジか…
何か不自然な事故だと思ったわ
駅員２人の指示でトラック動かしたなら人災だな
死人に口無しで京急で口裏合わせしてそう…
細い道の住宅街に10ｔトラックいっぱい入ってくるようになったから
ベイブリッジの下に無料の橋が通ったんだぞ
それでも住宅街を走ろうとするトラックは死んでください
>>142 駅員ｶﾜｲｿｽ 善意で誘導してたんだろうに
死者１名ってのが幸いだったが列車大事故で面識したトラック運転手死亡で
トラウマだろ
駅員 ｨｷﾛ
>>164 どんなタイミングでも間に合う停止装置なんかないだろ。
駅員が誘導してるから、当然、緊急停止の連絡はしてあると思って、
通行人は誰も非常停止ボタンを押さなかったんだろうな
事故防止装置が正常で、運転士の対応にも問題が無いとしても、
京急と事故防止装置の委託業者に過失があるんじゃね？
時速120kmの電車を緊急停止させることを前提に
踏切の事故防止システムが設置・設定されてなければおかしい。
踏切事故防止を担保できないシステムなんて、
そりゃ〜事故防止システムとは言えないわ。
システムが正常動作して、
電車運転士が遅延無くブレーキをかけてこの大事故ならば、
それは、設置・設定の仕方が間違っていたことになる。
つまり、京急とシステム設置業者に安全管理上の過失があったことになる。
トラック運転手が１００％悪いという書き込みは納得できない。←京急職員による組織保身ステマに注意！
ハマって直ぐに遮断機が降りてきた事故かと思ってたら
20分も立ち往生して尚且つ駅員が居たってどういうことなんだ
道に迷った挙句、せまい所に入り込んでしかも踏み切り際で右折も左折もすっとは出来なくて
ずっとパニックでやっと曲がれたときには電車がというところだな
大型トラックで運送って道を知らないと仕事にならないらしいからな
普通乗用車が通れてもトラックが通行できなかったりするから
普通のカーナビで道順おまかせという訳にいかないから
>>142 若いとかどこから出てきた情報？
身内？
事故調査委員会の報告が答え合わせだね
トラックの運転手さんが可哀想だな
変な道にハマり運も悪かったが、ケガをするとか、亡くなることは絶対に無かったはず
犯人死亡って、最悪のパターンだろ。
被害者浮かばれないな。
マスゴミども、この場で何もしなかった駅員を徹底的に追及しろ。
これは駅員の処置が酷過ぎるわ。
年金が払われないとこうゆう事故が起きまくる、老人が働くのはリスクなんだよ
>>177 レモンなら輸入やから港から国内拠点までは保証されとるやろ？
まあボタン押しても快特が120キロ出す区間だから
無事ではすまんだろうな
駅員は素人だからな
運転手は警察に通報して誘導してもらうのが正解
横浜の住宅街ではバカトラックを全部バックさせて誘導する警察の姿をよく見る
アメリカなんかじゃ決められた線路走るだけの鉄道員は底辺だぞ
コンボイトラックは国の英雄で待遇も高い
それにしてもなんで鉄道会社はNHKに踏切映像提供しなかったのかな？
NHKも鉄道会社に頼まれて映像出さないことにしたのか？
たまーに、
え？って驚く細い通りを爆走してる大型トラックがいるけど迷ってるのかな？
普段は全く通らないから抜け道にもなってないと思うんだけど。
迷いクジラじゃないけど
びっくりするよ。
このオサンの運転手スキルはまったくしらんけど、ナビがナビが！とか言うてたのかもしれん
>>201 名前が◯本系の人は大抵◯もっさん呼びされる
１０ｔトラックで走行距離無制限、対物無制限だと年間保険料１００万超す。
企業の内部留保と派遣会社の法外な搾取率に課税して、年金位60から満額払えるだろ？
いや高齢者って想像以上に視界狭いし体重いし頭回らないだろ
なんで4ぬまで働かなきゃいけないの
>>20 なんでも安倍のせいにするな。大人になれ！
>>207 遮断機が降りる前に押しておけば余裕で間に合っただろ
>>203 大手鉄道会社とか電通や経団連と密接に繋がってそうなんだよなぁ
ボタンとか障検とか以前に
大物同士だからえらく派手な衝突になってるけど、非常ブレーキでほとんど制動は終了してた
踏切で約40km/h強で当たって、引きずりながら100mで止まってるな
高速で衝突してトラックに引っかかって100mで止まったんなら、4両目以降も脱線して折り重なるし、衝突Gで運転士はフロントガラスに飛ばされるし（シートベルトはない）車内でほとんど誰も転ばなかった事とも矛盾する
なので駅の手前で非常ブレーキ掛けてる
ギリギリ曲がれそうだけど遮断機下りて焦ったんだろうな
>NHKも鉄道会社に頼まれて映像出さないことにしたのか？
鉄道会社は労組が闇だからな
共産と創価の巣窟
>>156 いや、むしろトラックの全責任にするから
会社から黙っとけと命令されて飼い殺しになるんじゃね
事故防止システムの運用にかなり疑問が残る
レモントラックはむしろ被害者かも
>>20 電信柱が赤いのも、郵便ポストが高いのも全部安部のせいﾆﾀﾞ
トラック「駅員さんが誘導してくれるから助かった やっと曲がりきれたああ」
どーん
え？賠償金100億いくの？
いくらなんでも保険屋でも払えないぞ
京急の側にも責任があるのなら、速度を緩めた運行が望ましいかもしれないね
年金貰えてればこんな悲劇起きなかったんじゃないですかね
>>25 駅員は、トラックがバックしたから問題ないと判断したんだろうな
実際は、駅員がいなくなってから、再度トラックが右折を試みたんだろうけど
駅員から見ても無理な場所なのは明らかで、トラックはバックしていくしかないと高を括ったわけだよ
まさか、再度右折しようとするとは、、、
ってのが本音だろうな
67歳で大型トラック運転とか
老人だらけの社会で機能不全起こす将来が目に見える
>>209 全米トラック協会ってすげー強い労組があるんじゃなかったっけ？
あとアメリカって飲酒運転には緩めだけど、
職業ドライバーにはめちゃ厳しいらしいな。
ちょっとでも出ると、もうアウトで一生トラ乗りには戻れないという。
>>1 コレが金さんや朴さんだったら報道しないだろ
これ、逆に京急がトラック運転手の遺族に賠償金払わなきゃいけない事態になってきただろ
>>196 まえ午前二時だかに交差点を見覚えあるすごく長い物体がするするっと移動していて、何か異常を感じたから凝視したら異常に長い荷台を持った運搬車に乗せられた新幹線やった
年金だけでは食えないから
67でも働いているんだろ
まさに模範生
普通にトラックの運転手が悪いです
誘導してもらいたいなら警察を自分で呼ばなきゃダメ
駅員は免許持ってないだろ
>>1 トラック運転ホント人間のカス
ろくなやついない
>>194 それなのにクソチョンまとめサイトは運ちゃんを袋叩きにした記事ばかりｗｗｗ
２０分も立ち往生してたなら駅員が悪いんじゃねえのこれ
防げただろ
>>241 いや、映画とかでもトラックで乗り付けるバーが出てくるだろ
>>177 10tトラックとか任意保険が安くても年間40-50万以上するからな
だからトラックや引っ越し会社は任意保険入ってないところが多い
事故っても示談の方が安いからね
>>239 特養ホームの送迎が特養に入るようなのが運転している件
遠い未来の話でもないのよ
去年10月から働き始めたそうだが、67歳の爺なんか雇う運送会社も問題だわ
変な年寄り雇ったせいで会社は倒産するはめになるんだからな
採用したのが経営者か人事だか知らんが、他の従業員に早く再就職の斡旋してやれよ
>>238 踏切のカメラが全てだな。
早く公開してほしいわ
>>203 駅員が立ち去ってから踏切内切り返しを敢行したからだろ
どう言って駅員を追っ払ったのか知らんが
曲がれる曲がれる俺にかまうな通報するなみたいんじゃないのか
駅員に大型持ってるのがいれば見抜いたろうけどな
>>238 後ろから後続車が来て前に行くしかなかったとかやと
バックしなかった後続車にも責任ありそう
NHKで路地に迷い込んでくる大型トラックが多いって言ってたな
京急の操車場やＪＲの線路や駅もあって複雑だし
トラップみたいにはまっちゃったんだろうな
>>84 おわびのしようがないから
何もしないって言ってんだな
キチガイだな
>>247 駅員には乗客の安全を守る義務があるだろーが
踏み切り立ち往生してるのに電車を走らせるな
要するにこりゃ揉めるなって言う話
死人出てるわ負けたら運送のほうは会社が終わるわ泥沼の裁判沙汰だろう
そのうち90歳のトラック運転手が科学物質満載のトラックで逆走する社会くるぞ。
>>228 無茶な運転して列車を脱線させたのに、なんでレモントラックが被害者なんだよ。
まあ京急側の話をすると、障検とC-ATSが連動してなかったのはちょっと意外だったが。
またこの事件を機に、国交省通達で障検と保安装置の連動を義務付けられるんだろうな…
可哀想に、横浜市神奈川区の道路がもうちょっと広かったら何の問題も無かったんだろ
クソ行政のせいだな
>>196 まえ午前二時だかに交差点を見覚えあるすごく長い物体がするするっと移動していて、何か異常を感じたから凝視したら新幹線やった。
まさか新幹線がどうやって路上を走行してるんや、てしたを凝視したら、異常に長い荷台を持った運搬トラックに乗せられて、走ってたのは新幹線ではなくその運搬トラックやった
どう道に迷ったってあんな所には入って行かないよな
クスリでもやってたんじゃないの
>>253 あー袖の下かw
そうなんだろうね。
アメリカの田舎のシェリフなんて金次第だもんね。
こんな事でまでアベガー年金ガー言ってるクソサヨクいるけど、
長寿全国トップクラスの長野県じゃ８０台でも普通に働いてるぞ
>>264 Googleなら自転車しか通れない道にも誘導するからな
>>247 駅員が誘導断って110番したほうが良かった。
トラックがそれまで動かないようにとうせんぼする、
>>264 この間ゼンリンとグーグルマップが仲違いしたから地図の精度が落ちてる可能性
>>224 先頭車ですら乗客の多数が無傷だったことからそうなんだろうなと思った。
AI自動運転に置き換わって
この世からトラック運転手がいなくなりますように
踏切のボタン押して
万が一トラックが問題なく抜けてたら
ボタン押した人に損害賠償が行くんだっけ？
だったら誰も押せないよなあ
>>164 止めたら中の乗客が慣性で吹っ飛んで死ぬと思う
指定ルートあったみたいだからそれでナビいれればよかったのに
>>204 これもこの男性の主観だから、20代〜30代、もしくは40代〜50代の可能性があるだろ
散乱した果物が悲しいなぁ・・・。
一生懸命朝から働いていたんだろうに。合掌。
>>283 その前に銀行員がいなくなる。政治家なんかAIで十分なんだが何故かなくならない。
>>19 踏切に無理に入っての立ち往生で
私鉄だし
安倍晋三「一億総活躍社会を目指します」
これが今回の事件のそもそもの原因
>>264 え？凄え道を通らされるで？
純正ナビでもスマホでも
高いビルのある所とか全く役に立たんし
トラックも本来は労組が比較的強い組織だった
小泉に目をつけられ規制緩和で地獄に
死んだのは運転手だけか
ラッシュ時だったらもっと大惨事になってたかもね
でもこんなガイジ雇った会社にも責任あるよな
安く使おうと思ってジジィを雇ったんだろうけど
昔だったら経験豊富じゃないとこんな仕事やらされないだろ
50で定年なんだし
気の毒だわ
>>207 踏切で障害物があるならば、
時速120ｋｍの電車を安全に停止させる前提で
踏切事故防止システムが設置されてるならば、
このような事故は起きない。
１ 踏切事故防止システムが正常で運転士の対応が遅れた。 運転士の過失。
２ システムがエラー。 京急とシステム委託先業者の過失。
３ システムが正常で、運転士の対応の遅れもなかった。
→この場合も、意味の無い事故防止システムの設置設定の
可能性ありで京急と設置業者の過失責任。
【 問題です！】
「 システム、運転士、設置・設定も異常なく、この事故が起きた場合の責任は誰？」
答え！！
「国土交通省！つまり日本政府の責任です！」
意味の無い踏切事故防止システムの基準を設定したとして、
関係官僚と関係大臣を更迭すべきです！
トラックドライバーの尊い命を救えなかったわけですから… 人命軽視のクソ国家！日本！ 横浜だよな、
横から曲がって踏切にハマる、
これ地味に怖いな
>>292 一旦踏切を渡りきって、駅員の誘導でバックして荷台が電車にぶつかったんだよ
>>291 政治がAIとかディストピアものの定番だな
>>272 頭大丈夫？
犯人って、レモントラックの運転手のことなんだが…
自分も8トン未満の免許あるけど怖くてトラックなんか運転できん...
でも求人がそれしかないのなら...w
>>236 踏切がある線で時速120kmは危険すぎるわ
速度制限すべき
素人すぎて怒りしか感情が出ないわ
こんな場所を走るトラック運転手は免許を返納するか自殺してほしい
>>25のスレ立ってた
【京急踏切】事故の目撃者「運転手の男性が降りてきて後ろを確認。その後駅員が2人出てきて話をしていた」
http://2chb.net/r/newsplus/1567686728/ 大型トラックで 狭い道に迷い込んだときの脱出法【プロが教える】
ダウンロード＆関連動画＞＞ 110番が正解
原発で最近やばいからむしろ定年は50歳にして、20歳からめちゃくちゃ良い給料をもらえる社会に変えたいよな？
駅員ではなく非正規でしたで京急生き残りのワンチャン
>>303 こちらの現場の清掃さんの大半が６０歳以上だから現場が回らなくなる
>>44 駅員がうろうろしてるから話しついてると思ったのかねぇ
ａｕの携帯ナビは４トン・トラックで登録してんのにわざと天井がぶつかるトンネルに誘導したりする。
修理工場とグルになってるとしか思えない。年間何百台ものトラックがａｕの携帯ナビでオシャカになってる。
>>306 昔は年金が55歳から貰えてたんだぜｗ？信じられるか？
>>25 駅員二人もいたなら京急が悪いわな。対応が軽すぎるよ。
ちゃんとした対応してたら防げたでしょ。
>>301 いかに装置が正常でも、列車の停止に必要な距離はかわらないからな。
異常が起きたタイミングによっては間に合わないことはありうる。
装置で事故は必ず防げるという発想がおかしい。
>>307 ギレンの野望のテムレイ編がAIによる地球圏統治でハッピーエンドになっている
>>332 昔は50才で定年退職やったし
50才からシニア割引やったよな
働いてもいいけど運転させるなよって話
高齢者から運転を完全に切り離せ
車が超絶凶器だってのがまだわからんのか
大型トラックは出られなくなったら110番が常識だからな
千葉県警は警察が慰安旅行に行くからお休みするとかで断ってるらしいが
>>321 非正規にそこまでの責任を認めるか認めないか、
これも難しいね
非正規を増やし過ぎて滅茶苦茶なんだけれどね
てゆーか、あの狭い車道から、ほぼ直角に右折する車なんているの？
しかも踏切なのに
右折禁止じゃないんだ？
>>332 年寄り少なかったからなw
つまり今いる老人を処分すれば問題の大半は解決w
>>339 戦後直後で55歳定年制だよ？
どこのパラレルワールドの話なの？
いくら注意しても軌道近傍から降りなかったクソカメラマンの顔晒しても良い？
動画静止画両方あり
永遠に晒し続けるかー
>>20,62,102,173,233,294,335
野党よりマシ
はい完全論破ｗ
>>13 標識へし折ってもらったほうがよっぽど
よかったのにな
踏切に入るとか正気の沙汰とか思えない
駅員いたなら緊急停止で知らせて
脱出後に解除すればいいだけなのに
どういう安全教育してる会社なんだろう？
人の言う事を聞かなくなる年齢でもあるので
大事なことをすっ飛ばしてしまっているだろう推測もできるかな
年金とか定年とかやり直さないと駄目みたいだな
政治が駄目と証明された
>>353 悪夢の安倍自民党
自民党はミンスに仕分けされるべきやった
ねらーは普通免許すら怪しいんだから爺様にも劣るのよ
ジジイshineとか行ってる場合じゃない
この運転手は衝突するまで運転席から逃げなかった。
そこら辺のネトウヨより勇敢だ。
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>288 ストリートビューで一通を逆送して見たけど
大通りからこの狭い道に入ったみたいだな
なんでこんなとこに入ったんだろ
不思議だわ
>>13 線路付け替えに1-2週間かかるよな
京急は1-2週間ストップ
>>313 その頃は定年前に死んじゃうのが多くて定年まで勤めるのが目標だったり
>>69 ダンプみたいに小さい車 ババアが軽自動車で通れる道なら通れるだろ
と10トンダンプ乗りやってた俺が断言する
どうみてもトラックが無駄に狭い道を強引に入った流れでの事故なので
電車側や車掌側に問題ねーだろ
無謀な運転して勝手につっかえて電車に衝突ってほぼテロみたいなもんだしなー
ボタンを押す義務は運転手にあるし
警察に通報する義務も運転手にある
このトラック運転手は万死に値する
>>365 嘘つきは安倍の仕事
呼吸するように嘘を吐く安倍
なんだ教えられた道と違う勝手な道を通って
の事故。初めての道なら通れるかどうかの確認は
降りてするものだが・・・・ワンマンではなできんか
大学ばかり増やし過ぎたのと、
中卒でも腕一つで稼げる仕事のペイがガタ減りしたのが
日本の失敗と言えたりする
>>155 駅員来てたら押さんと思う
最初の頃はトラック動かしてたんだろうから押すタイミングなかっただろうし
賠償って、発生するのかな？
いくらぐらいで、誰が払うんだろう
>>382 自動車保険入ってりゃそっちからでるだろ
電車に通じるのかは知らんが
配送の仕事してて
迷ってパニックになる
うーん、わかるわ
大口の配送ならば尚更やな
>>20 バカだろお前
金あったら全部使っちゃうやつが
かなり居るってのに
そんなもん、どこの国でも、誰が政治
やろうが同じことだろアホ
>>25 どうせ駅員はステーションサービスとかの下請けだろ。
人件費けちったなれの果てがこれだ、糞京急、
>>16 まえに那須の美術館に行こうと走ってたら、あたりに何もなく一面に田んぼが広がるあぜ道で「目的地周辺です。音声案内を終了します」てカーナビが言ったから
母ちゃんが怒って
「カーナビのアホ」て
パシってカーナビを叩いてたわ
>>367 欠陥安全システムならシステム見直しで会社傾くレベルになってただろうし
それよりはマシじゃんと思うしかないね
欠陥なのは安全教育の方だったとしても労基からめっちゃ絞られるだろうけど
>>383 これ軒先とか塀にぶつかりそうになって通れないなら
軒先や塀をその場でぶち壊して通るんだよな
もちろん後で修理するみたいだけど
>>360 なんでもかんでも自民のせいにするな
クソ在日チョンかお前
駅員がボタンを押したらその人は出世できなくなるとかあるの？
>>84 68だし一度じゃルート覚えられなかったんだろう
>>84 ６７歳に１回同乗させただけでルート覚えろっていうほうが無理がある
せめて３回は同乗させろよ
>>1 【京急踏切】事故の目撃者「運転手の男性が降りてきて後ろを確認。その後駅員が2人出てきて話をしていた」
http://2chb.net/r/newsplus/1567686728/ >>288 ヘアサロン側の道から右折らしいよ。
最初は左折しようとしたが、道が狭すぎてトラックじゃ小回りできずに曲がれない。
なので、少し直進して大回りできる右折しか手段がない。
それで右折して踏切に入ったら、踏切前に車が止まってて立ち往生。
>>405 カーナビあればそもそも問題なかったんじゃね
この運転手さんは可哀想
必ず生まれ変わって欲しい
とても幸せな家庭に
例えば滝クリのお腹の中とかな
>>82 そういうダイヤ（なにかあったら天頼み）をなぜ作ってるんだって批判だろ
止まらないなら自動停止装置なんて無意味
え、駅員二人で誘導してて、別の車が居て立ち往生って何やってんの
>>404 安全装置が無意味だったら
それこそ朝鮮クオリティ
本橋「このスレには三途の川の向こうまで追ってくるような猛者はおらんのか」
>>390 そんなことはない
アジア的優しさを持つ指導者からこうなる前に始末する
亡くなられた運転手に事故の責任をすべてかぶせたりとか、あるのかな？
この写真にグッとくるのは、「ポルノとは違うの」。女性写真家が撮るオーガズムの瞬間
http://belwe.www.emldn.com/eesc.html >>395 そりゃ民主信者が使えば賢いカーナビも知障になるだろｗ
>>377 定年制度の話なのだが？
なんで知ったかして自爆したのかな？
>>375 そもそも踏切で電車と事故ってる時点で100%トラック側が悪いよ
法律でも列車・電車の走行を妨げるのはダメって明記されてるし
プアな年金国家、破綻は官僚が無駄遣いしたからなのに
>>372 個人にはいかないのは社会人なら知ってるでしょ？
子供部屋から出たこと無い人なの？
>>427 こいつの責任じゃ無かったら飯塚も責任無いじゃんｗｗｗ
>>20 67なら普通に働くだろ
大企業の役員じゃないんだから
いや、それぐらいでも名前貸しで働かずに役員報酬もらってるか
>>431 被害者的立場でも保安が悪けりゃ過失は問われるよ
これ現場の駅員が責任を運転手にかぶせようとわざとぶつけさせたとかあったら大変な事になるね
>>313 >>332 医療が進んで長生きにはなったけど
視界の狭さとか判断力の衰えは変わらんのにね
むしろ昔のじいちゃんばあちゃんのほうが
バイタリティはあったきがする
すごく大きい袋担いで行商に来るお年寄りがそこここで見られた
金子ってキリンビールやってる？
なんか見たことある感じなんだけど
年取った運転手ばかりなのかな？
>>405 同乗するなら金を・・いや なんでもない。
>>264 ナビはアホなこと言うからな
一方通行の狭い道で車線変更してくださいとか言われるときもあるし
小泉安倍のせいで死人たくさん出ているのは事実だからな
公務員の給与増やせるのに
道路や鉄道は滅茶苦茶の過去のままの設計や景観にしてる政府
>377
人のせいにすんな。
お前がウソつきじゃないか。
まあ、ヒトモドキなんだろうけど。
大型って通れない道も多いからなぁ
何ともやりきれん
20分も立ち往生してて、踏切側に行ったんかい
あほやん
こんなポンコツがトラック運転してんだぞ
恐ろしすぎるよな
>>444 昔は高速脇の建物
高速上で到着しましたって言われたらしいね
京急の責任が誤魔化されるようなことがあれば、
もう自分は乗る事はないだろうね
運転の仕事だけは死んでもやだな
絶対睡魔に勝てないタイプだし
これ人災じゃないの？
誘導した駅員は殺人罪に問われる可能性もある
現場こうなんだから仲木戸駅の手前から入るルートしか無いんだが？
>>286 急に入ってきて止めたならそうだが
入っている物に対しては止められないと意味が無い
>>336 それいうと、京急は危険な電車ってことになるけど？
× ＞装置で事故は必ず防げるという発想がおかしい。
○ 事故を必ず防げる装置でないと意味が無い。
× ＞いかに装置が正常でも、列車の停止に必要な距離はかわらない
○ 最悪の状況を想定した安全距離を前提に設定すればよい。
>>336の思考はおかしい。
責任回避したい京急職員？
>>2 車の保険に入ってるだろうから、保険会社が払うんじゃないの？
賠償無制限でしょ？
>>466 あれ？なんか物騒な人に突っ込んじゃった？w
この運転手の気持ちも分かるわ、、
俺も観光バス運転してて細い道に迷い込んで踏切手前で動けなくなって、
どうにも動けなくなって、警察呼んでバックで300m近く誘導してもらったわ、
とんでもない大恥をかいて恥ずかしかったわ
【止まるはずの電車が、止まってないのはおかしい…】
安全装置は、今回のような二次的な大惨事を避ける為に
設置設定してあるはずなんだが？？おかしいね〜
>現場の踏切は遮断機や警報機に加え、
>踏切内で車などが立ち往生した場合に
>列車に知らせる「障害物検知装置」も設置されているという。
https://www.asahi.com/articles/ASM9542GXM95ULOB007.html １ 京急の踏切の安全管理義務、運転士への停止通報伝達の遅れ。
２ 京急の運転士の緊急停止対応の遅れ。
３ 障害物検知センサーの設定の問題。
このようなドラスティックな事故は、トラック運転手の過失だけに目がいってしまうが、
冷静に考えると… 京急側の矛盾と過失性が浮かび上がってくる。
３ 副次的には、自治体の道路の安全管理の不適切性。
４ 運送会社のドライバーへの運行経路の指導の不足。
他の問題として…
トラックの運転手だけが１００％悪いように報道する
日本のマスメディア（ＮＨＫも中立性を欠いている）の企業優先・資本擁護の報道体制。
【 京急の運転士のブレーキ対応の遅れが被害を拡大させた。 】
※京急側も業務上過失致傷を問われるべき要件だ。
トラック運転手が１００％悪いという書き込みには要注意←京急職員の組織保身ステマに注意！
>>460 大事故になる程の責任を負ってるのが男であるという見方もある
女はエアコンの効いた部屋で生産性の無い事務処理して給料が低いとグチるだけ
>>25 唖然
駅員が対応しておきながら電車止めないとは
60過ぎて仕事とか絶対やだな
それも自ら体を使う底辺とか
たとえ自営でもやりたくない
ところでレモンに罪は無い
「レモン哀歌」 高村光太郎
そんなにもあなたはレモンを待つてゐた
かなしく白くあかるい死の床で
私の手からとつた一つのレモンを
あなたのきれいな歯ががりりと噛んだ
トパアズいろの香気が立つ
その数滴の天のものなるレモンの汁は
ぱつとあなたの意識を正常にした
あなたの青く澄んだ眼がかすかに笑ふ
わたしの手を握るあなたの力の健康さよ
あなたの咽喉に嵐はあるが
かういふ命の瀬戸ぎはに
智恵子はもとの智恵子となり
生涯の愛を一瞬にかたむけた
それからひと時
昔山巓でしたやうな深呼吸を一つして
あなたの機関ははそれなり止まつた
写真の前に挿した桜の花かげに
すずしく光るレモンを今日も置かう
>>419 朝鮮クオリティーを舐めるな。
安全装置を動かすと被害拡大するのが朝鮮クオリティーだぞ？
これさ、何度も切り替えしてるのみてたって話あるけど、なぜ停止ボタン押さないの？
まあ狭い道を通った挙げ句、踏切を渡りきれずに立ち往生したのはトラックが悪い
でも警報機を鳴らしていた以上、それで止まれないのはシステム的にどうなの？
京急って危ない電車だね〜
時速120kmの電車を緊急停止させることを前提に
踏切の事故防止システムが設置・設定されていなかったのか？
踏切事故防止を担保できないシステムなんて、
そりゃ〜事故防止装置とは言えないよｗ
システムが正常動作して、
電車運転士が遅延無くブレーキをかけてこの大事故ならば、
それは、設置・設定の仕方が間違っていたことになる。
つまり、京急とシステム設置業者に安全管理上の過失があったことになるよ。
こういう時に無関係な第三者が親切心で誘導してあげて
結果こういう事故起きちゃったら、誘導してた人にも責任生じちゃうの？
(-_-;)y-~
換気扇の掃除、三日前にしたぞ、業務連絡終わり。
>>19 業務委託契約だったら爺一人の責任になるｗ
運送会社は荷主のレモンなどの買取くらいですむｗ
駅員と話してるのに電車側が停車せずトラック運転手が死んだのだから京急側の手落ちだぞこれは
>なんで狼煙を上げなかったんやろ？
発煙筒ならワンチャンあったかもなあ
おまえらが勘違いしてること
プロ運転手だといっても運転が得意なんてやつは少ない
仕事で止む無くやってるだけで運転には興味ないやつが圧倒的に多い
ネジ一つまわせない、ライトの球が切れても替えられないクルマ音痴
じゃあなんのためにきついトラックに乗るかといえば
パチンコや競馬、ギャンブルのために稼ぐのさ
これが98％の運転手
まぁたまにクルマ好きの人とか居るけどさ
ごく稀だ
そんなもんより草野球やキャバレー風俗のほうが得意だ、そういう人種だ
>>484 信号炎管のこと？
あれって自動車への車載を義務化されてたっけ？
もし義務化されてなかったら持ってなくても仕方ないが？
>>9 １人でこの配送ルート走るのは三回目だったらしいよ
何故間違えたのか
でっかい運送会とか保険入ってなかったりするんだよ
車両台数多いと保険代より賠償金積立てた方か安上がりだったりするんだって
>>471 恥かいただけで済んだだけあなたは賢くてよかったね。
京急だけじゃなくて並行する東海道線にもこのあたりに踏切がけっこうあるけど、おなじ三複線区間でも埼玉側は踏み切りないんだよね。
なんで神奈川側はこんなに残ってるんだ？
>>413 不思議と名前と死因が合致する印象や
龍て名前は水死が多いし
翔て名前は墜落死が多い
世の中金余りだから保険会社に払わせておけば問題ない
死んだ客いないしな
>>20 責任とって安倍にも80歳くらいまで総理やってもらうか
>>494 駅員がやで
線路内で異常があった場合、発煙筒持って列車に向かって50mは走らないといけない
確か…
>>316 素直に「まいった、誰か助けて」することが大事なんだな。
こないだの優先席なんらなもそうだけど意地っ張り社会になってる。
20分立ち往生ってさすがにありえないと思うが
京急で20分間も往復全く電車が来ないなんてことあるの？
>>501 だから
適切に対応せずトラック運転手を死なせてしまった駅員2人の大チョンボだよこれ
(-_-;)y-~
弥彦3R、竹内選手負けちゃった。
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>433 請求者側の内容によっては民事上の賠償責任は追うよ
請求前に解雇されるから対象としないだけ
>>502 安倍が請負一人親方トラック運転手して死ねば良かった
>>472 120キロ区間だし目視ブレーキは難しい
一番対応誤ったんは駅員やで
非常停車ボタンくらい押せないのか京急の駅員は
人が死んでるんだぞ
大型は多かれ少なかれ皆んな、こんな経験するよなぁ。運次第。
>>500 この運転手は道を間違えて事故で死んだ。
名前通りだな
>>82 検知出来ても間に合わない機構ってなんの意味があんの？
高齢で判断力にぶってるのとナビが大型車用の使ってたかだな
どっちにしろ助かるチャンスはあったのにボケはじめるような年齢じゃどうしょうもない
>>20 自営や零細会社の社員は70越えいっぱいいるわ
世間知らずの甘ちゃんだな
映画野生の証明の主題歌、兵士の休息 でこの運転手さんを送りたい
この事故における責任はほとんど無かったと思う
死者を鞭打つような過ちを冒さないで欲しい
老人社会こういう事はいくらでも起こるだろうな
老人に無理な仕事させてんだから当然だ
やっぱ安倍＆自民党じゃだめだよな
>>526 安倍自民党が代わりに死ねば良かったのに
なんで左折できなかったの マスコミがハイエースでも停めて立ち往生を取材でもしてたのか
(-_-;)y-~
社会的コストがでかすぎるよなぁ、IT使えん労働者って。
>>534 (-_-;)y-~
ITはググレカスできる
>>537 日本はITでレモンを運搬できてるのか？
トラック乗りだけどストリードビュ見る限りここを曲がることは物理的にできないよ、絶対不可能
ここから脱出するには来た道をひたすらバックしかないが誰か誘導してくれないとそれもムリ
>>1 正確にはこうだ.;
前進もバック出来なかったようだね。
白いポール2本の間が狭いから右折すると車体に傷が付く。
大事故からの結果論から言えば駅員さんにギブアップ伝えて、警察にバック誘導
してもらうのが一番だったが、
大事に感じて無理して命取り。
会社も莫大な損害金を払う事に成ったね。
都会の道が狭すぎる。
アメリカの様に計画して作って無い昔道も利用してる所為。
せめて大型トラック通行不可位無けりゃね。
なんか標識は有るけど意味が分からない。
今までこんな事故に成らなかったのはたまたま無事故で今まで来た気がする。
悪いのは運転手だけど、この人だけの所為にするのは可哀そうな気がするな。
>>537 運転手を誘導したこの駅員はITなのか？
>>495 自分はわかる…すごい方向音痴だから。なので免許もってるけど一度も運転したことない。
ITってのはカーナビの事 この運転手さんカーナビ使えなかった
ホントにバカなジジイだな
まさにトラック運転手はバカしかいない事が証明された
ざまぁ
在日じゃ無さそうだな❗ 在日なら電車が来る前に逃げ出すからわかりやすい‼
>>543 (-_-;)y-~
数年前から、
俺は道を聞かれたら、教えないことにしている。
自分で調べろと言い捨てる。
駅員を信用するのが間違い。
>>542 確かに都市部の道は分かりにくい。
大型車の通行禁止に関しては
分かりやすく表示しないとね。
>>540 線路沿いの狭い道路に入ったときに詰んだってことだな
トラックは入ったらすぐ引き返してるって証言もあったぞ
高齢者の判断力のなさに尽きる
>>469 保険会社もビックリする位の額が請求されるんだろうね
(-_-;)y-~
自己責任社会にしてもうたんやし、仕方ないねん・・・
開かずの踏切の抜け道探しで
ドツボにはまったと見た。
468 名無しさん＠１周年 sage 2019/09/05(木) 22:19:45.48 ID:FI6YWcjC0
駅員がいたかどうかはともかく京急が障検動作しているトリコ事故だって発表しているん
だから止まれなかったのは京急側に何らかの問題があったのは確実
京急の発表が正しいなら
線路沿いの道に大型車両進入禁止標識付けなきゃダメだな
スマホナビは普通車でもクソなのにトラックで使ったら余計詰むわｗ
地獄で反省してろ！
ブレーキが遅れて大事故になったと見るのが自然。
ブレーキが遅れた原因と過失責任。
１ 運転士のブレーキ動作遅れ。＝運転士。
２ 踏切の事故防止装置の不作動。＝京急と委託業者。
３ 踏切の事故防止装置の設定ミス、しきい値が甘かった。＝京急と委託業者。
４ １〜３に問題が無いとすると、
この事故のような運用状況を許可した、国土交通省と
当時の政府与党（自民党・公明党）の行政的責任。
４の責任は２つある。
１）踏切で大事故がある可能性での運用許可。
２）踏切事故防止システムの認可基準や指導の甘さ。
経済大国の近代国家とされる日本で起きる事故じゃないよ…
レベルが低い後進途上国の事故。
この手の事故の根本責任を追っていくと、たいていは政府と企業の杜撰さに行き着く。
>>561 いや京急側に問題がなかったら少なくとも人命は失われなかった
あれ？ひょっとして非常停止ボタン押されてたんじゃないのか？
駅員が来ていたというなら
痛ましいな。
とはいえここまでの事故を起こしたら生き延びても地獄か…
日本の道路って大型トラックやトレーラーは走るのに狭すぎる
ごちゃごちゃしすぎ
軽自動車誕生、利用者が多いのも納得
大型トラックやバスに乗ってみたかったが自信無いし諦めたw
野党やマスコミはどうやってアベのせいにしていくんだろうか？
隣を走るスカ線に負けるなよみたいな伝統が無いとも限らないしな
>>1 >>541 たぶんこうだわ
今人手不足だから、ジジイでも雇うんだな。
年金で暮らしてればよかったのに。
駅員が居たのにボタン押さず？？？？？？？？？？？？忘れてたの？？
駅員は20分なにしてたん？？？？
>>1 >>490 ぶっちゃけ、民法７１６条を盾に出来るのは、小さい事故で被害が少ない場合だけじゃない？
使用者責任（７１５条）を適用されることもあるから、親業者と納品先で売買成立からの、納品先への納品の時間指定の指示があれば、
下請けドライバーの労働基準的な部分から、全部洗い出されるから、ヤバそう
運送業で下請けやらせてるところがヤバイのは、
ドライバーが複数業者から請け負ってた場合、こういう大事故になると、当該事故のドライバーと親業者だけでなく、
このドライバーが請け負ってた他の親業者の請負状況までメスを入れられるからな
>>570 だからプロの運転手は使える道路を熟知してなんぼなんじゃないの？
>>471 恥かいて会社では始末書書かされたと思うけど
自力で脱出しようと思ったら大惨事になっていたぞ
その時はクビで終わらない
>>552 都市部の道はキツイよな
初めてその地域を運転すると脳ミソ100％フル活動って感じ
大型なんてそれに行けない場所が加わって
絶対にイヤだわ
>>578 どっからその道に行ったの？
大型乗りからしたらありえないんだけど
このお爺さんが若い頃は60歳定年で悠々自適の年金生活の筈だったのに、まさか68歳になっても働いてるなんて思わなかっただろうな。何故こうなったか？それは政治に無関心だったからだね。俺達だって他人事ではないんだよ。このお爺さんは未来の俺達かもしれないんだから。
>>587 日本人全員の怨念が安倍に向かっている
安倍は一億回、死んで詫びろ
駅長は安泰、あの駅員がボタン押さなかったからや
社長は安泰、あの駅がシャンとしとらんからや
官僚は安泰、大事故だ、こういうのを防ぐ天下り先を作ろう
ひでえ事故だけど死者にむち打つべきではない案件だな。
交通行政やら高齢者労働の限界点やな。
いや、これなんとか曲がり切ったのか
けつが電車の進行方向向いてるからもう少しで脱出のところで間に合わず左側面後方に電車がぶつかったっぽいな
620 名無しさん＠１周年 2019/09/05(木) 22:28:51.46 ID:cB0S83qe0
障害物検知装置が作動していた
非常ボタンも押されていた
340メートル手前の信号が赤く点滅していて運転士はブレーキを掛けた
それでも間に合わなかった
だそうですよ。これでダメなら非常時システム自体に問題があるのでは。
>>590 今は少子化で大型免許ある運転手は貴重やからジジイしかいないよ
>>25 狭い道に入る前に教えてやれよ
こいつが
「いけるいける」と嘘ついた可能性もある
>>591 命取られるよりは恥かいた方がマシ。その判断が生死を分けた分水嶺だった。
>>563 トラックがセンサーに近すぎたかトラックが大きすぎたかで検知できなかったんだろう
おもちゃレベル
知らない土地で間違ってうっかり変な道入る事あるよなぁ
乗用車なら余程のことなきゃ曲がれないとか通れないなんてないけどトラックはそれがあるんだろうな
どこか曲がれるとこないかーって不安に思いつつ進んでも曲がれそうなとこ無くてついに駅の所まで来ちゃってどうにもならず
助手無しじゃ長距離狭い道バックもできないしな…駅員対応しきれないなら警察呼んでやりゃ良かったのに
>>583 60歳から90歳頃まで30年間も遊んで暮らして最後は寝たきりでしぬよりは、
70歳まで働いて、働いて身体が健康なまま、あるひポックリ元気にしにたいって人が多くなってきてるんだろうね。
>>292 電車を止められなかった京急の責任も重いと思うわ
>>121 普通入ろうなんて思わないだろ…
普通じゃないから起きた事故だが
こういうスレでやたら企業側工作員が自分らは悪くないと言い出すと雪印乳業の食中毒事件思い出すわ
あの時も2ちゃんのスレの雪印の火消しどもが暴れてた
最近のちゃんとしたカーナビは車両設定とかある。
スマホのナビなんて、怖くて使えない。
この前海で流された男性を助けた姉妹の姉の方が67歳だったね
踏切あり、高架にもせず120キロの恐ろしさを見たね
>>266 駅員もトラック運転手も自分達だけで解決して大事にしたくなかったのかもな
>>619 今回の場合は京急側の問題が大きい
大型車が立ち往生した場合でも高速で突っ込んで来るような運用しかしてないんだから酷い場合には福知山並みの大惨事になる
>>615 余程、荷を急ぐあまり…
とか、不運が重なって起きてしまったんやろ。
悲しいな。
>>618 まえにディーラーから自分の大型セダンの代車出として軽を出された時に、カーナビが大型セダンならとても行けないような川沿いの細い堤防路地を行けと指示するから、
マジ基地
てい笑いながら試しに行ってみたら
本当に通行できて驚いた
えー、20分立ち往生して駅員も複数いたってか
単純な話じゃなさそうだな
>>594 挙句、年金払うだけで死んじゃったからもらえず仕舞いだったな
>>622 分かったからもう寝ろよ。（＾∇＾）
警察による正式な発表待ったほうが良い。
現場の駅員が司令センターに無線連絡、信号を赤に、
これってできるの？まあボタンを押すってことだろうけど、
無線機とかは携帯しないのかな？携帯電話になるのかな？
>>614 京急の過失も大きい。
踏切を安全に通過できないなら、その手前で停止させるシステムが構築されていて当然だ。
時速120ｋｍだから止まれないとか、馬鹿な言い訳にもほどがある！
だったら120kmで運用するなと言う話になる。
トラック運転手の過失もあるが、踏切で立ち往生したことだけだ。
京急は、そのような事態に対して電車を緊急停止させる対策をとっているべきであり、
衝突、火災、脱線、死傷者まで出した被害拡大は、京急側にこそあると見るのが妥当だ。
>>628 なんで電車を止めないのか
なぜ電車が止まらないのか
おかしいでしょう
>>1
こんな状況だった？
ぶつかる前に京急の係員2人とやり取りしてたわけで
つまりこの事故は防げただろ
知り合いが立ち往生したときは(運転手が発作起こして失神した)
駅から見えるところにある踏み切りだったんで駅員が緊急停止して電車止めてくれたって言ってたな
>>627 「道を」までか名前やから
「間違えた」て付け足す
不運が重なったんだな
運転手もご遺族も会社も必要以上に責められるような事がありませんように
>>635 駅員はトラックが左折すると思ったから電車止めなかったのかねえ
京急は踏切にATCもつけとらんのか
カーナビ無しのトラックに
ATC無しの京急
どちらも平和ボケ
道を間違えて踏切に入った可能性があるという。
関係者によると、トラックは大型の13トンで、同日午前4時ごろ運送会社を出発。
横浜市神奈川区出田町の出荷場でグレープフルーツやオレンジを積み込み、
午後1時ごろ千葉県成田市の卸売会社に到着する予定だった。
出荷場からは通常、国道15号を通るが、事故があった踏切は国道を越えた先にあり、
関係者は「間違えて狭い道に入ってしまい、国道に戻ろうとしていたのでは」と話した。
本橋さんが1人で出荷場に行ったのは3回目だった。
う〜ん分からんわ
まして運転手が亡くなってるからなおのこと分からんね
可哀想なレモン運ちゃん
おまえら踏切にレモンお供えしてやれよ
>>629 元々素敵な趣味を持ってる人ならともかく、だいたいの人間は
仕事引退した途端にふけるし身体も衰えるからなー。
働いていたほうが充実してるって云って70歳まで自分の健康の為に働きたいって人増えてるんだよな。
>>639 不運じゃないよ
車の立ち往生に対する電車側の対策は停車させることだけだもの
立ち往生なんかいつ発生するかわからないんだから対策をとっていない京急側の過失が非常に大きい
ただの人災だよ
どこの後進国だよしっかりしろや
コロコロ転がってるオレンジがかわいそうだな
回収して売るのかな
>>645 新人運転手やったんやろね
人生80年現役、て安倍に言われて
>>650 20年トラック運転手やって来たベテランだよ
電車にぶつかっても全く壊れない強度のトラックがあればいいのに
>>647 なら児相でバイトしてやれよ
児相は人手不足なんや
>>648 それはお前さんのインチキ空想だよ。
警察による正式な発表待ったほうが良い。
>>603 飛び込みと同じだから無理
システムがあればどんな状況でも回避可能と思っちゃう、
引き篭もりですね
>>654 既に京急含めていろいろ発表されてるだろうが
アホか
>>657 3回通れば馬鹿でも覚える
ましてナビもあるしね
だからと言って貴重な大型トラックの運転手だ
物流が止まったら日本列島が死ぬ
神奈川って電車の事故や故障がやけに多いけど後進国だったんだね
>>653 この運転手さんに教えてあげたかったな。
児童相談所務めなら今頃まだ元気に生きてただろうな。
カーナビはときどき人ひとりしか通行できないような細い路地
（しかも植木鉢が置いてあって人間の通行も厳しい状態）を案内する
からなあ。トラック運転手はプロなんだから、まず地図でルートを確認する
ようにしなけれりゃダメだろ。
安倍さんかトラック運転手やってるようなもの
年齢は近い
京急側は危険に対する想像力が欠けてるのか
トラックは悪いがトラックだけが悪いというのはどうも幼稚な発想 NHK
>>666 トラック放置して逃げてれば死人はでなかった
最後まで動かそうとしてたんかな
全ての踏み切りに監視カメラ設置して中央管理室で停止出来る様にすれば良い。
俺は4t乗ってるけど、年金貰えるまで頑張らないとなぁ
>>671 かもね。
プロだから頭に色々よぎったんだろう。
>>636 今回も見えてるよね？
事故車両の6両目？以降はホームにあったはず
>>671 クルマ降りてたらしいよ
避難したけど場所が悪かったのか、
それとも決死で作業してたのか・・・
昨日は神戸でもトラック暴走してんだよなぁ
何故かあまり報道されてないけど、ちょっと考えてくれよ
>>671 自分が助かって他の大勢が死ぬかもしれない状況で逃げる事は難しいのかもね
>>669 亡くなった運転手に100%過失があるでしょ
鉄道会社に非はないような
強いていえば側道に大型侵入禁止の標識立てなかった警察かな
これでも人生100年80まで働けと言うのかい政府は？
健康寿命なんて延びてないよ。
管繋がれて生かされてる人が増えただけ
道を間違えて狭い路地に入り込んでしまったのはしかたないとして、
左折できない、右は踏み切りという状態で、解決策はただ一つしかなかったんだよ。
「バックして元の道に戻る！」
どうしてこれができなかったのかなと思う。大型教習で（あるいは普通車でも）
クランク状の狭い道に入り込んだあとにバックして戻らせる経験をさせるべきだよ。
山岳地域に住んでる人はみんなやってることなんだからさ。
駅員はトラックの復帰にだけ意識が向いたのだろうなぁ。緊急時の対応って慣れないと適切な判断できないぞ（経験談）
>>635 まさか線路に入るとは思わなかったんだろ
認知症かキチガイだった
>>684 ネットでバカにされている職業やりたくねぇだろ
思った事をすぐに書き込むから本心だろうな
酔っ払って書き込む人もいるだろうし
>>686 それはまだ分からないよ〜
推測で決めつけると、後で違うと問題になる…
>>692 なるほどな
京急だから訓練してねえなw
こういう事故は全部国交省の責任だよ
汚い狭い道路ばかり作りやがって
>>469 トラック会社って保険入ってないのが多いよ
保険入るより、損害賠償の方が安くつくんだよ
こんな事も知らないなんてw
>>643 踏切にATCつけるってどういう意味？
あなたの頭にATSつけるのが先じゃないかなｗ
>>690 あの側道Googleで見たら、とてもじゃないけどバックで下がれないよ
ドライバーは逃げようと思えば逃げれた気がするね
なんだかなあ
>>695 トラック運転手ってお前さんバカにしてるのか？
明日からコンビニやスーパーで物買うなよ。
どう考えても駅員の誘導ミスでしょ
このケースで駅員が無罪なら交換殺人し放題だわ
>>704 本心をわかれよ
職業に貴賎なしだよ思想は
いいよなぁ
市民が利用する公道に勝手に線路敷いて
金儲けして
電車に接触しようものなら何十億と請求してくるんだから
考えてみたらヤクザだわ
日本が世界一の長寿国とかはまやかしで、
フランスみたいに「自分で食べられなくなったら、あとは坊さんの仕事」
という先進国も多いよ。そういう国のデータが本物じゃね？
踏み切りを折ってでも出るべきだろ、動かないなら車を残して逃げるべき
鉄道会社からの損害賠償でトラック会社は倒産するかもな
トラック側の過失だから流石に免除はしないだろう
なぜ俺の書き込みをさかのぼらないのか？
頭が酔っ払い状態か
騙されやすいのか…
京急は確かにすげー飛ばしてる区間あって、事故れば大惨事になる可能性高いけど、
今回はよくこの程度で済んだなって印象のが強いな
つか踏切で往生してるなら非常ボタン押すしかないだろう
こんな狭い道、バックで戻れよ
どんだけ間抜けなんだよ
このトラック相当脳みそが緩い運転手だったんだろうな
駅員が誘導するべきと意見あったが
踏切内に入らなければ駅前道路に立ち往生しても
鉄道関係者に道路誘導義務は無いと思うけどな〜
道路に留まって警察呼べば良い話で
100%運転手の過失じゃないか？
>>709 逆だぞ
鉄道会社の敷地を通らせてもらってる
だいたい高架でもないくせに120キロも出してすっ飛んでるとかアホだろ
トラックの運転手は死ななくもよかったんだよ
生き地獄はあるけどな
この人は頭ハッキリしてたかもしれんが…
65、70で何で自分の頭が正常だと思うのだろう
俺がもし65、70だったら自分の気持ちとしても働きたくないし
他人に迷惑かかりそうで働いたり社会活動するの遠慮するわ
(もちろん、今の65，70overを参考にして)
宮崎文夫ほどの運転技術があれば、逆に電車を煽る勢いで簡単に避けれただろうな
下手クソなのに運転するのが悪いわ
すぐそこに駅があって駅員も出てきて対応してるのに事故とか
運転手ミスが論外なのもちろんだが、京急もありえんだろ
>>671 そうしてたら、命は助かったが、容疑者呼ばわりされるぞ！
電車の脱線はヤバいからね
時間帯によっては大惨事だった
>>671 死んだのは日本人ぽい名前の高齢ドライバーだけど、運送会社は在日企業だぞ。
韓国人によるテロだよ。
朝日新聞とテレビ朝日は京急の運転手が悪い、京急の運転手の経験不足を連呼中。
>>723 京急も高架も少しずつやっていってるけどね。
高架も並走してダイヤ通り走らせながらだから全て高架になるのは恐らく10年くらいかかるんやろ。
>>721 四国の特急は単線非電化地べたの線路で130km/h出します。
ダウンロード＆関連動画＞＞ こういう工作員が日本中に潜伏しているからな
朝鮮半島が混乱すればこの手のテロはもっと増える
>>726 在日乙。
在日半島人の在留資格剥奪しないと、また在日系企業が鉄道テロ起こすぞ。
今回の最大の被害者はオレンジだな
オレンジがその後どうなったのか心配
まあ気持ちはわかる
私は1年目、無理に路地に入り顔の左右を挟まれた状態になった。
あぁ…と思い、バックしたが、他の新人が最後までガリガリと通り抜けていた。
このかたも、気合いで突き進めばよかつたのかも
こんな歳まで働かなきゃいけない社会が悪い。
67歳で働きたくない。絶望しかない。
>>20 働くのやめて生活保護もらったほうがいい。
日本は対外純資産約300兆円で世界一だから、絶対に破綻しない。
このカネで海外から食料だろうが燃料だろうが
買って来れるので、たとえ国民の大半が働かなくても
十分にやっていけるが、日本国民にこの事実は殆ど知らされず、
低賃金奴隷労働させられているのが現状。
日本人は生産性が高すぎて、すでに無税国家にできるぐらい稼いでいる。
だからもう日本人はバカ正直に働いたらダメ。
東京都内を走る路線部分は高架化が進んでいる
この事故があっても品川と川崎の間はしっかり運行中
>>740 ソ連時代に亡命してりゃ50歳から年金出てたのにな
絶望してるのなら早く吊った方が楽だよｗ
トラック運ちゃん、気の毒だわ。
この事故は色々闇が深いぞ。
トラック運ちゃんの高齢化、駅員の子会社化、いずれにしろ安全軽視だわ。
>>740 能力あるヤツは執行役員や監査役になって50で退職なんだが。
67まで働かなきゃいじぇないのはオマエが無能なせいだろ。
そもそもオマエみたいな生ゴミ、年取ってまで生きてんなよ、早く死ね。
>>523 間に合うタイミングだった時に意味が出てくるに決まってるだろ
なぜ誰もオレンジのこと心配してないの？
オレンジ好物だから気になって気になって眠れない
>>747 なにが？
トラック運転手がバカなだけだろ。
本人が死んだだけで本当に良かったよ、
老害のせいで他に犠牲者出るのは飯塚幸三だけでたくさんだ。
こりゃあ運送会社倒産ですわ
社長が逃げる前に早く現金押さえとけよ
なんだか、死んだトラック運転手がかわいそうで仕方がないわ
ホント・・
トラック運転歴２０年でも
あの道を右左折するのは無理なの？
>>755 犬猫に空を飛べって言うようなもんだろｗ
>>746 「俺は朝鮮だ」が口癖の安倍晋太郎の、
馬鹿ガキが安倍晋三なんだが
周りに歩行者や自転車がいれば
それを避けないとならないから
ほんとに行きたいラインに入れなくなるんだよ
>>753 ここの運送会社、金田ってわかりやすい企業名だからな。
亡くなった運転手の同僚しかテレビカメラの前に出てこないし
経営者のキムさんは、すでに韓国に逃げ帰ってるんじゃないか。
これだけの重大事故で社長が取材から逃げ回ってるって、さすがテヨン。
>>756 運送会社は保険会社と契約してない事が多い
キャビンには速度表示灯が付いてるようだから会社の業務実態はそこまで芳しくなかったかも知れんね
この事故状況からすると…京急の過失も大きい。
トラック運転手が１００％悪いとか断言した言い方をされる方が多いとすれば、
日本人の法的リテラシーや法的思考センス、社会認識力は、中学生並みですよ。
踏切を安全に通過できない状況ならば、
その手前で停止させるシステムが構築されていて当然です。
（日本は韓国や北朝鮮やアフリカのような後進国じゃありません！）
時速120ｋｍだから止まれないとか、馬鹿な言い訳にもほどがある！
だったら120kmで運用するなと言う話になる。
トラック運転手の過失もあるが、踏切で立ち往生したことだけです。
京急は、そのような事態に対して電車を緊急停止させる
対策をとっているべきであり、衝突、火災、脱線、死傷者まで出した
被害拡大とその過失責任は、京急側にこそあると見るのが妥当です。
これが、近代の民主的法治国家の態度だと考えます。
>>730 それまじなん？
だからＴＢＳも京急とか運転士が悪い方向なのか
貧乏人が唯一金持ちに勝てるのって、長生きだけだからな
でも、お金がないと長生きすればするほど悲惨な人生になっていくだけなんだよね
医療の進歩って罪だなぁ
>>755 あの狭い路地を、自転車や歩行者をひっかけずにトラックが通り抜けただけでも奇跡だよ。
運転手はカリタスの岩崎みたいに死人になっても書類送検されるパターンだね。
>>634 これ見ると誘導員が対向車線いたら左折できたね
やっぱり警察呼ぶべきだったな
レモントラックって名前ついたのか…
こう言っちゃ何だけど女性ドライバーでなくてよかった。
女性がドジるとインセルが「悪いのはマンコ！悪いのはマンコ！」とこっち（女）を攻撃するだけで
議論も情報も問題の打開策も何も語られないでスレが★20くらいまで埋まるだけだからね。
運転手だけのせいにするのもね
事故防ぎたいのなら、最低限踏み切りに
警備員でも立たせるしかないんじゃね
>>121 迷わず左側の標識ポールをなぎ倒して左折する。
失敗したときのリスクを考えれば踏切は避ける。
>>752 老害運転手を増やしているのは安倍のキチガイ政策なんだけど
>>761 あの世代のキムさんらは苦労して安月給で丁寧な仕事してくれたんやから大事にしてやれ。俺は生まれて初めての冷麺をお世話になった。
運送会社は決められた道以外を走ってて事故があった場合
一切責任を負わない等の雇用契約を結んでる
だから大手ほど、配送ルート変更を会社が強制しない限り
どんなに渋滞してもルートを変えないのが普通
デジタコも搭載してたりするからサボタージュか渋滞かは
一目瞭然だから運転手も気にしない
>>766 日本テレビだけが金●という千葉の運送会社名出してる、
TBSとテレビ朝日、NHKは京急の運転手が悪いの大合唱。
マジでBPOに通報しようかと思うわ。京急の運転手悪くないだろ。
>>776 だな、日本の上級は一度、責任取ってハラキリすべき、ホンマに日本人ならばな。
>>780 大型が立ち往生してるのにATC作動しない京急が悪い
>>773 年齢・男女別走行距離1億kmあたりの事故件数
>>780 気をつけろ
NHKが絡んでると何されるかわからんからな
>>782 経団連企業が妊婦に辞表を強制→専業主婦になれる家庭しか生まない→少子化→経団連の犬である安倍のせい
>>783 鉄道会社でしょ
それくらいの負担、この規模の会社なら
痛くも痒くもないだろ
>>792 トラックの故障でも立ち往生するんやで
それは運転手のせいではない
ATC作動してれば防げたから京急が悪い
>>780 ｜
金
本
｜
？
｜
金
田
｜
？
>>776 キチガイなのはオマエらだろw
67で運転手とか、どんだけ底辺なんだよwwww
あの踏み切りで立ち往生するような知的障害だから、老後の蓄えもなく働かなきゃいけないんだろ。
オマエも早いとこ首でも吊れよ。貧乏人は早く死ね。
>>779 そういうことは通らないのが法律なんだよね
普通に仕事中なら会社7割運転手3割って反省がもう出てんだわ
まあ、この場合の3割は実質人生積むがな
>>25 この饒舌な目撃者ってのも
京アニの近所の主婦同様
劇団NHK臭い
事故前の踏切の映像は出てきたか？
>>793 老害運転手どこいったよw
経団連が悪い＝安倍が全部悪いの説明してくれよ
>>798 オレオレ詐欺被害者やろね
全国で数千万人が被害にあってるらしい
そもそもあの道路を右折禁止にしてればよかったのにな
>>802 経団連企業が妊婦に辞表を強制→専業主婦になれる家庭しか生まない→少子化→→老人しか成り手がない→経団連の犬である安倍のせい
>>795 今回の事故は故障じゃなくトラック運転手のミス
このルートが運送会社が決めた正規ルートなら
会社の責任と言える
>>795 ATCが設置されていないのだから作動しようが無い。
>>756 保険料が莫大だから、液体でもなきゃ入ってない可能性のが高いわ
この運転手さんも詰んだと思った瞬間に潔く警察に連絡して警官による誘導をしてもらうべきだったな。
>>47 12トンからいきなり小売店に納入ってないぜよw
>>806 コピペかよw考える頭ないの？
具体的な説明もできない馬鹿なの？
>>791 サンキュ。ホントだね、NHKの反日報道をBPOに通報したら何されるかわからん。
>>691 本来なら引退している年齢の高齢労働者だからだろう。
つーか、７０歳近くなって運転手しなきゃ生きられないこの国を何とかしろよ
あれ、こういうときに踏切の非常ボタン押すのは、
車の運転手の義務みたいなものじゃなかったっけか
>>809 経団連企業が妊婦に辞表を強制→専業主婦になれる家庭しか生まない→少子化→→老人しか成り手がない→事故連発→経団連の犬である安倍のせい→管理者の責任取り安倍がハラキリすれば丸く収まる
>>817 >>809 経団連企業が妊婦に辞表を強制→専業主婦になれる家庭しか生まない→少子化→→老人しか成り手がない→事故連発→経団連の犬である安倍のせい→管理者の責任取り安倍がハラキリすれば丸く収まる
>>815 さすが在日、やっぱり日本人とはどこかズレてるね
>>795 トラックの故障だったら、通行人が押せば踏切から出られる。
>>811 が書いてる通り、今回は進入禁止の道と踏切にトラック置いたZによるテロだよ。
>>9 大型トラックの運転手は道にうるさいからね
横幅だけじゃなく高さもあるからルート選びは慎重
こういうのもそうだけど、飛び込みしやがった馬鹿とかさ、
あれ、電車の乗客も時間とか取り引きを無駄にされたって損害賠償請求できないもんなのかねえ？
色々とご意見もあるとは思いますが、まずはご冥福お祈りします。
>>824 片言でしゃべらずちゃんと文法にそって日本語使えよ
出来ないの？？
ドライバーと話してた現場の駅員は
なんで運転手にこの踏切のこと言わなかったんだよ
ずっと現場にいなきゃそりゃダメだろ
この道雄行けばどうなるものか
危ぶむなかれ
危ぶめばそこに事故はなし
迷わず行けよ
事故れば分かるさ
by本橋道雄
道雄は道が好きだったから運ちゃんになったのになぁ(´；ω；`)
ごめいふこおおおおおおお！
>>822 踏み切り内に入って遮断機織りてすぐに電車衝突で押す時間なかったと思うが？
>>821 70過ぎて老後の蓄えもないなら死ねばいいだろ。
老害が死んでくれれば、この国は再生する。
運ちゃんも悪いかもしれんが、異常検知しても信号で止まれないスピードの京急が悪い。
町中をバカみたい飛ばしすぎ。いい加減速度制限しろや。
自殺だったら防ぎようがないわ
もう電車は後ろに乗るしか
>>836 そもそも駅員がいたかどうかも怪しい
何も信じるな
京急の対応のまずさは批判されるだろうな
異常検知したのに制動かけるのが遅すぎる
それに現場対応に出た駅員はまず安全優先して列車を停めるべき
中国や韓国じゃないんだからしっかりしてくれよ
アベガーって抜かす知障って自分の推す政党っていわないよねｗ 自信ないからｗ
五輪で航空便増やすとか浮かれてるのに、空港直結路線の踏切を放置とかキチガイ政府やキチガイ電鉄の怠慢！
>>279 Googleマップのナビは右と左間違えるからな(´・ω・｀)
市場で働いてるひとって深夜で時間不規則だから
帰る途中にたんぼや側溝にはまったりとかよくあるよ
会社や市場も責任回避するために
事故起きても会社は一切関知しませんみたいな誓約書書かせるとこも多い
自己破産しても損害賠償請求権は消えないんだなぁ
重過失にあたるだろうから支払義務は消えないはず
>>860 できたばかり
これから激増
老害自民党死ね
>>843 ニュースでは20分くらい往生してたって言ってたから、
踏切降りるとか以前の話をしたつもりだった
死んだせいで叩く相手が居なくなったから駅員叩くわw
>>469 トラックが自分で買ったやつで傭車扱いだったら悲惨だな
保険も十分かどうかわからん
トラックは保険入ってないとこ多いみたいだね
だからトラック相手の事故は面倒なんだよな
トラック降りて駅員と話してたってのが本当なら
京急側の対応にも問題あるよ
>>469 中小の運送会社はほとんど自賠責しか入ってない
任意同士しか賠償の話し合いができないので、わざと加入してない
事故を起こしても運転手個人に賠償させて
会社はほっかむり
運送会社サイドも鉄道会社も乗客もフルーツもすべてがなんだか気の毒でニュース見ててしんどい
あれだけの事故で死者１人だから
日本の車両はすごいねって中国人が感心してたよ
>>870 保険料を常に払い続けるより、事故ったときに払ったほうが安いんだろうな
>>676 トラックの共済なら裁判起こさない限りなしのつぶてだぞ。
>>840 プロドライバーの集団(.企業)なら、
保険入って莫大な保険料払うより、
個々の事故に自腹で払うほうが安くあがるらしいね。
>>1 これどういうことなんだ？ なぜトラックは踏切出口でとまってた？
特に散らばったフルーツがしんどい
あれ育てて収穫して箱に詰めた農家がいるんだと思うとなんかもうひたすらしんどい 疲れてんのかな
>>822 駅員が来てくれたから、踏切の非常ボタンも駅員が
押してくれた(押してくれる)とトラック運転手は思ったんだろね
まあ、踏切内からトラックを出す事で頭イッパイ
今回の配送コース始めて３回目だったらしいから
国道の処で右折するところを間違えて、直進してどんどん道が狭くなっていったんだろう
運転手（28）
バカゆとり世代なんて雇うからだ。
京急の自業自得。
ゆとり世代なんて知識がないバカしかいないぞ。
>>872 事実なら京急は徹底して伏せるだろうな
被害者なのに叩かれる羽目になる
れいわ新日本の再生
老害自民党お取り潰し→れいわ山本太郎で日本再生
老害経団連お取り潰し→若いIT社長らによる第二経団連が既にあるのでそれで日本再生
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ12便【意見交換】
http://2chb.net/r/bus/1561810291/778 778 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ c2a6-8D6z)[sage] 投稿日：2019/09/05(木) 21:08:46.07 ID:YhDtByn70
>>777 事故の原因は横浜青果市場を出て、海側から神奈川2丁目を右折して高速のはずが
うっかり直進、東神奈川駅の2.8ｍの高さ規制に気付いて右折、そのまま直進して
どんどん狭くなり、突き当りを右折に失敗して電車と激突、と考えると大型であんなとこ行ったのが
つじつまが合う
仲木戸の駅の周りを回るようにすると大型でも元の道に出れるんだけど
道を間違えたらすぐに止まって確認する、ということをしなかった結果
ここまでの大惨事になるとは…
>>865 んじゃ何もできないね。実績ないね。何ができるの？
経団連潰せるの？自民がやってることの代わりに何ができるん？？
トラックの運転手可哀想
駅員が来たら電車は停めてくれたと思ってしまうものだぞ
>>881 まあ金はもらってるから、その後どうなろうと農家的にはあんまだろうな、って気はするｗ
れいわ新日本の再生
老害自民党お取り潰し→れいわ山本太郎で日本再生
老害経団連お取り潰し→若いIT社長らによる第二経団連が既にあるのでそれで日本再生
男系男子廃止→秋篠宮は引退し愛子天皇誕生
こうやってネットで話が一人歩きして凶悪犯が生まれるのね
>>884 踏切の映像が出れば全てわかる事
屑マスゴミに出せるかな？ｗ
>>395 畦道は幅1mもないんだか
作り話下手くそか
普通に生きて仕事しててポカミスってのは誰しもあるが
やっちまったレベルが壮大すぎるな
明日は我が身ってことでそろそろ寝るか
今日も晩酌できたわが境遇に感謝
明日もいい日でありますように！
駅員はなんでGOサインだしたんだよ、警察呼ばなかったのはやばい
>>1 トラック専用のナビとかないの？
道を間違えたときに「このまま進むと抜け出せません」とか案内出るやつ
>>888 自民は悪いことしかしないからお取り潰し
自民党さえ消えれば日本はまともになる
>>891 そうか、それならいいんだ
どこにも救いがない感じだと悲しいなと思って報道見てたから
ゆとり世代がつくった人災だ。
これから、こういう信じられないような人災が
日本で続出するぞ。
ゆとり世代は、奴隷以下の知識しかもたない無能世代。
>>885 足引っ張るだけの脳なし野党は過去何度も見てきた。
おめーら具体的なこと何もできねーだろ
突入するタイミングを何度も見計らってるからテロだろう
よけられないよう脱線するようにガッツリ置いてる
青葉とかもこうだが怪しいそぶり見せてる奴を迅速に強制排除しないからこうなる
>>810 設置しない京急が悪い
ATCもない電車に26歳の運転歴1年の若僧を乗せるな無責任京急
>>884 おまエラが駅員二人が説得した後に
トラックが一度バックして線路から出たニュースをわざと知らないフリして67歳擁護するんだから通名だろ
>>883 トラック「運転手」
電車「運転士」
が正しいらしいね。
>>902 それな
駅にホウレンソウ(報告、連絡、相談)をしなかった駅員
>>884 道に迷って狭い線路にでちゃって、どうにもならなくなっちゃったのは仕方ないよね、制限の標識がなかったのなら違法じゃないし
それを駅員と話して確認してて、駅員がなんの手配もしなかったのなら駅員の過失のがかなりデカイ
京急側が負けると思う
へぇーこれは知らなかったわ
おまえら物知りだねぇ
トラック会社が利用する「自家保険」とは〜社用車と任意保険
https://www.car-hokengd.com/nini/jikahoken-torakku/ ある運輸会社では自賠責保険と任意保険に加入した場合の支払う保険料金と自動車事故による賠償金額を比較した結果、
支払う保険料（自賠責保険+任意保険）が被害者に支払う賠償金を大きく下回りました。
年間に必要な保険料を計算したところ、2ｔ超のトラック1台あたりの保険料金が、
自賠責保険は年間75,700円（現在は39,540円）で、さらに任意保険（対人、対物、搭乗者保険）にも加入すると
年間約43万円になります。
この運輸会社のトラック保有台数1600台に必要な年間の保険料金は約6億8,100万円となりました。
一方、被害者に支払った賠償金は、年間約270件の事故（対人・対物）が発生し合計で1億6,200万円だったようです。
つまり、この運輸会社は任意保険に加入しなかった事で、約5億円も節約に成功した事になります。
自家保険では、会社が保有している車両が多ければ多いほど、保険料金の節約ができる事になります。
トラックが立ち往生してる映像みたけど駅員２人映ってたよ
このトラック運転手中卒だろうな
曲がれない状況で無理やり曲がって踏み切り進入したらどうなるか
学があれば普通に予想は付く
>>903 韓国は悪いことしかしないからお取り潰し
韓国さえ消えれば日本はまともになる
はい、ブーメラン
一度の道誤りで命まで失うなんて、可哀想な事故だな・・・
そうだな
あの年まで汗水たらして働いてきたのに最後たった一回のミスで命を落として
さらに世間から叩かれるなんてやるせないよな
叩けないわ
>>918 トラックがバックして線路から出たニュースはニダには聞こえないんだな
>>901 そもそも職業ドライバーならそこが通れる道かどうかわかる
まして10t超える大型だからな
故意に進入した以外にない
京急も本社みなとみらいに移転した直後にこれってキツイな
>>898 何にGOサイン出したん だしてないだろ
そして結果的に警察きたよ それがなにか？
結果からわかるように 電車が信号無視か前方不注意で止まらなかったので事故が起きた
運送会社ってこういう事故避けるために
運行経路もきっちり決めてるもんじゃないの？
会社への自家用車通勤でも最初の申請経路以外で事故すると
労災扱いにならないことあるからその経路で来いとか言われるのに
トラック二両繋げて運転手不足解消なんて
道がどうにかならんと無理だな
想像力のないヤツらばかりだな
自分が運転手の立場だったらどうする？
いつの間にか細い道に入り込んでしまいT字路でどちらかに曲がるしかない。左折は無理。バックも後続車がつかえてて無理。右は踏切。パニックになるだろう。
>>927 朝４時から働いてたんだって
お疲れ様です
無職だから頭あがらないわ…
>>909 同じ会社の人がトラック用のナビ使ってたと言ってたよ
長時間もたもたしていたようだが？
何で非常ボタン押さなかった
これ事故った時は右折を完了していて
たんに踏切の向こう側が詰まっていて
脱出できなかっただけ
運転手がアホ
初めての道なら普通は誰かしらいっしょに行くもんじゃないのか
>>932 会話した時に踏み切り渡るのは無理だって言うべきだったのでは？
>>921 まだ映像は出てない
あるなら出してもらおうか？
鉄道会社って、駅員にバカばかり雇っているから、
いつかこういう事件が起こると思ってた。
チームキムパヨだろ
駅員二人に説得されて一回バックして線路から出たのを見た住民
遮断機降り始めたのにまた強行して線路に入ったのを見た住民
このトラックと67爺がこの道に来るのはもう3回以上
>>917 痛み分け イーブンってのが露骨に出てる
何で車だけ置いて逃げられなかったのか誰か教えて下さい
トラックがよく間違えて入ってくるけど、みんなバックで戻っていくと、近隣住民が
言っていたな。
>>937 俺は心配性の石橋叩くタイプなんで警察呼ぶ
トラックの運転手、ボケてたのかな？
電車の運転士や駅員や傷害を負った被害者が気の毒だな
一晩で修復工事しなきゃならない人たちも…
>>945 今回の（正規の）ルートは3回目だか4回目らしい
ただ道間違えたんだか、迷い込んでドカーン
飼い殺しの地獄の毎日だから踏切内が天国に見えたのかもね
>>937 だよね、しかもセンターラインが分かりづらくて第一京浜右折できなくて誤って直進したんでしょ？
これでもし生きてたとしても会社や世間から咎められて賠償金とかやるせないわ・・
>>954 命令に逆らうと家族ごと殺されるとか脅される仕組みだからあそこは
なんでトラックから降りなかったんだろ？
駅員が把握してるから止まるだろうとか思ってたんかな？
馬鹿な国会議員を飼ってるくらいなら踏切の一つでも無くす方に税金使ってほしいわ
バックして踏切から逃げようとしたが困難で
運転手が無理やり右折してしまったんだよ
>>919 ※
ただし、運転の上手い(プロ級)ドライバーだからそれが成り立つ訳で、
いつもわき見運転したりスマ歩運転する様な一般運転手さんは…、、
微妙だろうね(^_-) むしろ、無断な出費しても任意保険加入してたほうが一生を棒に振るリスクは下がる。
>>937 プロなら事故らないことが最優先だから詰んだらすぐに警察呼んで誘導してもらう
運転技術不足なら会社からドライバーよこしてもらう、恥は一瞬だけど死んだらしょうがないじゃん
>>937 いったんは駅員二人に来られてバックして線路から出たんだから
後ろに車ないんだが
事故を防ぐためになんとか踏切から出ようと頑張ったんだよ…
駅員の対応は正しかったのか？
なんでまた運転させたんだ
人命第一で避難だろ
>>854 その通りです。
簡単にそう言う人多いね。
>>965 平時の同じ電車が走っている時の運転席からの動画みたが
電車がブレーキかけなければ１０秒以内に踏切に達してたよ
たぶん一瞬の出来事で逃げる暇なかったんじゃないかな
>>947 左折が無理だから右折（踏切方向）に変えたんだよ
見事曲がれ真っすぐな道（踏切内）にでれたが電車が止まらず
>>941 長時間もたもたしてたのは踏み切りはいる前だろ
駅員とやり取りしてもたもたしてた
で一回バックして戻ったらしい
それで駅員いなくなってまた進入したっぽいぞ（詳細不明だがそうっぽい
６７か
人によっては老眼で地図も見えないし耳が遠くて警報も聞こえないな
はぁー…どーすんべぇー
レモン買ってるおまえらはこのトラック運ちゃんを最高裁で無罪にしてやれ
>>959 すごいわかりづらい感じなのかな
ってか一度間違えてもすぐ修正できるような道作りしてくれないと困るわ
人はミスするものだからさ
>>941 押したよ 絶対
センサーもついてる
な 信号無視だろ
>>983 バックして戻ったなら遮断機降りてるから直進無理だろ
>>854 そう思う
例えば会社やめちまえばいいじゃんと言われて自分でもその方がいいと分かっててもおいそれと辞められない
>>989 なんで嘘なんだよw
駅員と運転手はボカシ入ってたけどな
京急は事実関係を早めに調査して公開した方が良いな
証言が事実なら止められない事故ではなかった
>>854 早よ死ねというなら安楽死制度作って欲しいよな
>>971 だよね、今後の教訓だよね。
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