★日産が世界で２万人超の削減視野、新型コロナで需要減少－報道
2020年5月22日 15:11 JST 更新日時 2020年5月22日 15:49 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-05-22/QAPYCKT0AFB401
![日産：世界で2万人超の削減視野、国内拠点の再編も検討・新型コロナで需要減少…ゴーン｢日産リバイバルプラン｣以来の大規模な人員削減 [特選八丁味噌石狩鍋★]->画像>1枚](https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/iQAcdRkrHqZA/v0/1000x-1.jpg)
日産の追浜工場。コロナ感染拡大で国内の生産にも影響が続く（神奈川県横須賀市、２月28日）
→日産は昨年７月に１万2500人規模の削減を公表、その後も業績は悪化
→前期は赤字転落へ、一層の固定費減進める－28日に追加リストラ発表
日産自動車が、欧州や新興国を中心に世界で２万人を超える人員削減を視野に入れていると、共同通信が22日報じた。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う需要減少で経営が厳しくなっており、国内拠点の再編も検討するという。
日産は昨年７月に世界の生産能力を10％削減し、2022年度までに１万2500人規模の人員削減することなどを柱とする再建策を公表。
その後、販売が一段と落ち込んでいたところに新型コロナウイルスの感染拡大で世界各地で生産停止となるなど業績が悪化したため、
一層の固定費削減などに取り組む計画を進めていた。
百瀬梓氏は電話での取材に、「憶測報道についてはコメントできない」と述べた。
日産はまた４月28日に前期（2020年３月期）の業績が従来予想より悪化するもようだと発表。
通期の営業利益は従来予想値から1200億－1300億円程度、純利益は同1500億－1600億円程度それぞれ悪化する見通しで赤字転落の可能性が高いとしていた。
日産は今月28日に前期の決算と新しい中期経営計画を発表する予定。
★日産、世界で２万人の削減を視野 国内拠点の再編も検討
2020年5月22日 15時24分
https://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2020052201001427.html
日産自動車が、採算が悪化している欧州や新興国を中心に世界で２万人を超える人員削減を視野に入れていることが２２日、分かった。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う需要減少で経営が厳しくなっているため、生産体制の縮小により立て直しを図りたい考えで、国内拠点の再編も検討。
雇用面への新型コロナの影響が深刻化してきた実態が鮮明になった。
経営危機に陥った１９９９年に、最高執行責任者（ＣＯＯ）だった前会長のカルロス・ゴーン被告が発表した
経営再建計画「日産リバイバルプラン」以来の大規模な人員削減となる。自動車業界は新型コロナのまん延で、世界規模での生産停止が相次ぐ。 ワールドカーオブザイヤー2020は韓国kia自動車が受賞しました
今年は諦めて来年に向けて今から調整すればいいんじゃね？
>>1
ふむ。
ゴーンに頼らなくても首切り出来るじゃん。
ゴーンが日産を黒字化させたの、ぶっちゃけ首切り非情にやっただけなんだろ。
それで調子にのせて、乗っ取られて、ルノーに技術まで移転されそうになって、その危機から
ゴーンを追い出した、と。
外国と外国人に日本企業が良いように食い物にされそうだったのは不愉快だし、
日産には、まあ、がんばって復活して欲しい。
応援はしている。 ルノーの日産支配はベトナムのように植民地支配
収奪、焼き畑農業
ルノーは今までに1兆円巻き上げている
ルノーが金を取り上げるため極端なコストカット
①研究開発費の大幅カット
次世代技術開発の中止 ハイブリッド中止
燃料電池車開発中止
②300億円かかる、モデルチェンジ 新車開発の延期
競争力の低下 アメリカで車が売れない 国内第5位メーカに転落
③日産が開発した車をフランスルノーの工場で生産 丸損
④ルノーの部品を日産に高く買わせる
⑤共同購入の美名のもと日産の名前を使い丸儲け
⑥ルノーはアメリカの安全基準に沿った車が作れなく
日産の技術を丸盗り
⑦車体共有化で開発費はすべて日産もち
ルノーは日産をしゃぶり、食いつぶすつもり
このままでは日産はルノーの生贄
泥棒、強盗ルノーを追い出し
われら日産を守りましょう
泥棒フランスは日本から出ていけ
ウォール街やコンサルは新自由主義的なリストラを好む
自分らの取り分が増えるからだ
コンサルの本業なんて実質リストラ代行だからな
で、マスゴミは宣伝費もらって自己責任論を連呼する
日産はせっかく電気自動車のリーフあるんだし、この車をどんどん改良、発展させて電気自動車をもっと安く広く普及させてくれ。
西川て今何してんの
ゴーンだけで退職金決められることじゃないだろ？
ＥＶのパイオニア企業の一社だったのにテスラに全部持っていかれてるし
なんだよちょっと前には「コロナで自家用車の圧倒的強み 免許、車を持たない若者の焦燥と後悔」って
のがこの板にも流れてたじゃないかよ 需要減って売れてないのかよｗｗ
つか日産、北米で残価設定ローンで派手にやりすぎたか
北米で中古車価格が現在絶賛暴落中で含み損がドンドン膨らんでいるんだろ
ホンダもかなり派手にやっていたから他人事じゃない
トヨタも幾分マシだけでお状況は同じ
アメリカの失業率がうなぎのぼりな上、リモートワークが一気に普及して自動車に対する意識が変わったからあと2年位は冬の時代が続く
正直、国内の下請け、一次下請けレベルでも相当苦しい状況になる
役員報酬と従業員の賞与の一定額以上は時価分の株式にしろ。
そしたら働くだろう。
>>14
並んでる車が全部古すぎて、中古車にしか見えんもんな
フラッグシップのシーマやフーガみたいな高級セダンでも、未だにHDDナビやでw
ウリがiPodとの有線接続www
なおBluetoothで音楽再生とは書いてない、、、
これが日産のフラッグシップの最高級セダン
NissanConnect（カーウイングス）ナビゲーションシステム（地デジ内蔵・ HDD方式）*²
タッチパネルをはじめ、ボイスコマンドやステアリングスイッチ対応による高度な機能性を実現。
高精細ワイドVGAディスプレイ、約3000曲の音楽データが録音可能なミュージックボックス、
DVDビデオ等の再生機能*³など、エンターテイメント機能も充実しています。
また、USB2.0に対応し、USBメモリーを接続するだけで、オーディオファイル（MP3、WMA、AAC）の再生と操作が可能です。
iPod®にもダイレクトに接続でき、充電しながら再生できます。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/cima/function.html >>7
不祥事のノウハウだけは豊富なMMCと日産… 企業は創業オーナー家の経営がいちばんうまくいく。
日本のように新卒採用者の内部互選で経営者を選抜するのは最悪。カスが選ばれる。
そもそも鉄の箱がはしってるだけなんだから乗れるまで乗り潰すのが正しい
日本国内の生産台数では、６番目のメーカーに落ちぶれた日産
◆国内四輪車生産台数 2019年度（2019年4月～2020年3月）の実績
3，303，688 トヨタ 102.8％
1，010，160 マツダ 102.4％
966，984 ダイハツ 103.9％
944，172 スズキ 93.4％
807，991 ホンダ 88.6％
757，692 日産 84.1％ ←！！
663，617 スバル 107.6％
620，676 三菱 93.9％
外資系メーカーになると、日本国内に雇用を残そうなんて、経営者は少しも考えない。
さらに国内生産台数を減らすと、最下位も視野に入るかも。
中国の日産ラインナップはいいけど、何で国内導入しないというか、今の日産はセレナとかイーパンツとか日本国内をないがしろにしてるからな。コロナ以前からの問題じゃない？
現行スカイラインの400Rなんか誰が買うん？32を2台、34を乗ってきた俺でも要らんわ。
いやね、また日本国内でやりゃええんですよ。過疎地域でいくらでも廃工場あるべ？リフォームして使えば初期費用も大幅削減できるし、日本人わんさか雇えるべ。もう世界から撤退すべき。とくに中国からやな。
とっとと何とかせんと、支那ウィルスで打撃を受けた世界の企業をシナは買収しようと狙ってるからな。
>>10
こういう阿保がいるよなw
過去の日産の経営状態を何も知らんで工作レスしてるチョンだろうな。
日産は、ゴーンがいなければ、ただの日産を食い物にするだけの烏合の役員の集まりってことは、誰でも知ってることだぜ。
すでに、昨年のゴーンの追放劇の時に、「３年以内に日産はツブれる」と言い切られてる。 リバイバルという歌があった
やっと忘れたコロナ もう一度流行る
>>10
まだ計画だけ
実行段階に入ると労組や地方自治体の反対にあうから結局大したことが出来なくなる いいね！
まずは、あの無意味な博物館を、廃止してくれ。座間市のやつな。
何の役にも立ってない。過去の栄光を懐かしんで、どうすんだ？。
せめて未来に目を向けなきゃ。
あの古物をぶっ壊した上で、土地を売り、現金を得なさい。
あるいは低層のマンションでも建てて、売り出しなさい。
本当の危機がやってきたな。
コロナは前哨戦にすぎないからな。
>>38
ゴーンの負の遺産を生産して大赤字になってるんだぞ コストカットしたら売る商品まで無くなりましたってお話。
>>56
去年辺りから自動車業界は左前で、GMを始めとした他のメーカーは既に大きなリストラをやっていた。 10%削減で足りるのか？
まあ、10％増量しようとしてるマツダよりはマシかw
リストラとゴーンとＧＴ-Rの印象しかない企業。
技術の日産とかのたまってるけど長年疎かにしすぎたツケ。
こういう度に派遣氷河期がまた使い捨て。彼等はこそ困ったときの調整弁。何度でも再利用できる半使い捨て人材。
誇大広告に力をいれずにちゃんとした自動車を作りたまえ
ゴーンのせいでリストラされたとか言ってた人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぶっちゃけ他のメーカーも近い将来黒字リストラすると思う
リストラしたら余計売れなくなるのに、社員付き合いで買ってる奴らが親族含めて日産買わなくなる
リストラは1番やってはいけない手段
技術もリストラしちゃった企業だからな。
発想が９０年代バブル崩壊時のまんま。
まあビジョン示せないなら沈没だろう。株価的にはくこで買いなのかも試練が。
これ新型コロナのせいにしているけど、新型コロナなくても結果は一緒
前々CEOが立て直した会社を拡大路線と切り捨て、前々CEOが作った遺産を
たったの１年半で喰い潰してしまった日本人CEO
責任の所在をはっきりさせられない会社に１円たりとも税金を投入するべきではない
利益激減してんのにリストラしなくていいはずねーだろ
会社が潰れちまうわな
・キューブの復活
・Be-1やフィガロ、パオの再生産
これをやれば、復活できるよ。
従業員を家族の一員とみなす日本人経営者なら金しか見てないゴーンさんとはまったく違う解決策を出してくると思ったけどな
数年内に日本は破産するというゴーンの見通し通りになりそう
日産は売られたほうが幸せ
ルノーはサムスン自動車持ってるぞ
韓国の場合は中国依存が酷いから米中貿易交渉で常に苦しむ国家
トヨタと日産比較すれば分かりやすいよ
如何にアホな企業か、がね
>>73
従業員が家族なんておかしいよ
トヨタの偉い人も終身雇用制は
難しいと言ってるのに ルノーと合併阻止に官制クーデタ起こして検察が悪手連発する必要なかったね
社内権力闘争してる時点で日産は終わってる。
既に外資と言う意識が低過ぎた。
>>73
以前のゴミ日本人日産経営陣しらない学生か？
売れないクルマしか作らないんだぞ ゴーンは2万人解雇したって
狂ったように騒いでた人たちはこれをどう思うの
>>89
ゴーンのせいで新車も出せない状態だしどうしろと 韓国から
撤退しろよ
ルノーのための
工場を
日産の、金で運営
ばーーーーーか
公式ページ行ってラインナップ見ても変わり映えしなくて笑える
そら売れんわ
>>71
Z12型の日産キューブは、北米、欧州、韓国で左ハンドルが販売されたが成功しなかった。
価格が高かったのではないか。
1982年発売のK10型マーチの車体をベースに開発された日産Be-1は1987年に発売された。
型落ちの車体を使って安く新型車を作りベース車より30万円近く高い値段で売るビジネスは、当時だから許容された。
いま同じことを行おうとすると、安全性能も環境性能も一世代前の古いクルマになってしまうので、
商品企画の段階で成り立たないと判断されてしまう。 車が作れなくなった日産なんかどうなろうと知ったことか
そりゃあ、優秀な人間(=ゴーン)を切り捨ててたら、こうなりますわ
優秀な人間には大金払ってでも来てもらうべきなのにさ
日産の2019年の販売台数が479万台
世界の工場の生産能力を今の年間約700万台から、
2022年度末までの3年間で540万台ほどに減らす方針を決めても、
年間60万台以上の生産能力の余剰が生ずる。
>>99
ゴーンが行ったコストカットは、60か月で次期モデルに切り替えるモデルチェンジサイクルを、
120か月まで引き延ばすと、開発投資は半分で済ませることができる。
浮いた開発費は経営者と株主で山分けしようという安易なビジネス。
本当に優秀な経営者だろうか。 フーガ:11年目
Z:12年目
シルフィ:8年目
エクストレイル:7年目
GT-R:13年目
スカイライン:6年目
シーマ:8年目目
マーチ:10年目
エルグランド:10年目
ノート:8年目
馬鹿かな？
なんかの記事で見た海外版新型マーチを国内で出すってのはどう？
幅広で3ナンバー車相当のやつだったかな
とりあえず日産ディーラーに足を運んでもらうのが第一歩だと
完全周回遅れだからな、リーフもeパワーも苔の生えた古い技術と型遅れの中国以下のシステム、電池も性能が悪く耐久性が劣り価格だけが高い競争力ゼロな車
>>104
マイクラと新型ジュークとInfinity QX30とアルティマやらマキシマやら日本でも十分通用するのにね
もったいない >>23
カルロス・ゴーンを陥れてでっち上げ逮捕した日産の車なんか一生買いません
日産の株も二度と買いません
日産では絶対に働きません ゴーン日産はリストラと旧式モデルを引っ張り続けて投資を抑える
手法。自動運転は官民共同でやって来たことが実現できただけ。
ゴーン後の日産は今からリスタートと考えると、今まで潰れなかった
だけマシと考えるべきだな。
eパワーなんて世界の嘲笑の的だろ、発電機積んで走ってるんだぞ、戦前の車かよ
モデルチェンジが放置されている車種が多いし
日本市場を捨てているような感じもするしな
GT-Rだけ作っておきなさい。
早くフルモデルチェンジもするように。
新しい車出たと思ったらおま国だもん
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