【速報】　スエズ運河、保険会社が全額補償　 ★２ [お断り★]->画像>2枚

英海運専門紙は、運河が遮断され多くの船が足止めされたことで、遅延などに伴う損害額は１日当たり９６億ドル（約１兆５００億円）と推計した。ただ、この損害に対する補償は、各船舶を保有する会社が加入している保険で対応するようだ。
船舶が代替ルートを使う場合は追加費用が発生するが、過去に起きた同様の賠償金請求訴訟の例をみると事故を起こした船への請求が認められたケースは少なく、費用や時間などを考慮して提訴する会社は少ないとみられている。（岡田美月）
3/30(火) 12:33
https://news.yahoo.co.jp/articles/457f90c2466374a16853a2f668d24702582335c5

＞離礁費用、船の修繕費は当社が負担する
2021/3/26
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266156

＞離礁作業の費用も船体と機械設備の保険でカバーされる。
2021/3/25
https://jp.reuters.com/article/egypt-suezcanal-ship-insurance-idJPKBN2BG3H1

前
http://2chb.net/r/newsplus/1617116370/

ってりめぇよ

儲かってんな保険会社

日本勝利

少し分けてくれ

保険業界が広く薄く負担するから、問題ないよ

一次受けしてる保険会社は潰れるかもしれないけど

ボクが注文したイチゴジャムも載っていたのに…

謝罪と賠償とか言い出す国はあの国だけ

コンテナの中に隠れてた人達は大丈夫か

再保険が高くなって今後の保険料が上がるんだろうな
日本の火災保険と同じ構図

バスターキートンのとこ？

エジプトがちゃんと川底の砂を定期的に浚ってたら座礁しなかったんじゃね？
砂嵐で大量の砂が貯まる事なんて素人でも想像できるぞ

まあ当たり前だろうな

馬鹿チョン
悔しさ発狂大脱糞！

ロイズか？
やっぱ保険って大事だわ

>>4
国内の保険会社が負担だろ
航路データを検証しないエジプト政府

HO犬

俺のイニシャルか

天候不良だからな。

これで保険下りなかったら保険の意味ないし

>>16
保険会社がまた再保険掛けてる

>>12
そもそもスエズ運河の通過料の1割でも拡張工事基金に宛ててたら
今頃、こんな事態になってないと思うは

保険会社も交渉で
エジプトの水先案内人の責任を追及するだろ

運河渡れなかった船に保険下りるってことか
愛媛は何を払うの？

>>1
１兆ってのは影響を受けた船全ての合計であって、日本の船主が
負担するのはほんのちょっとだったはず。

>>22
うどんとカツオのタタキ

保険会社も大変だな

ロイズでミスターキートンがあばれるの？

とりあえず平和だが、明日から新年度でもうなにがあるやら
みんなも課税されて大変じゃないのか、もうしに相

中国・北朝鮮・テロ組織「あ、いいこと思いついちゃった」

保障と賠償でお馴染みの韓国人が現れたら

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%98%E3%83%BC%E3%83%99%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%88%E5%8F%B7%E5%8E%9F%E6%B2%B9%E6%B5%81%E5%87%BA%E4%BA%8B%E6%95%85

これで追い払おう

こういう時のための保険だからな。普段ボロ儲けしてるんだからいいだろ

>>16
>各船舶の

1くらい読め

再保険が巡り巡って日本の保険会社でしたってオチだったりしてw

保険に入れない韓国船は損をかぶらないといけないわけか

みんなハッピー

ジャップ所有の船の保険が吊り上げられるだけだけど？

>>32
それは普通にある話。

カイロあたりに核落として全部運河にしてまえばええんや

たりめぇよ
明日は我が身で事故起こした時に保険も効かねぇ、会社は死ねじゃ経営成り立たんもの
よっぽどアホが操舵してたならともかく

日本政府が払うことになるってはしゃいでた奴らは恥ずかしい自分の生き方を懺悔しろ。

>>3
下手したら倒産する勢いだろ

>>6
ワロタwww

「魚が切り身で泳いでる」くらいの凄い発言だわw

>>16
ロイド社、って聞いたこと無いか？

やったぜ

>>35
オマエはバカ化？

全く変わらねーよ

そしてロイド
アンドロイド
ニューハーフはアンドロクール

>>32
アメリカ同時多発テロのとき、それで大成火災潰れた。

>>28
テロや戦争は保険降りないから面白いんだよねwww

>>40
大きな保険は数社で引き受けるのが普通で、引き受けた保険会社は他の会社に売っている

保険会社はリスクヘッジの為に、細切れになった保険を売り買いしているんだよｗ

またチョン負けたん？

そもそも１日１兆円なんて嘘だし。

だろうけど
保険会社が破綻した場合
残りの債務誰にいくの？

>>33
損害だした韓国船何隻いるだろう
損害の処理できないと韓国の海運業界詰むな

>>50
ネトウヨが言ってるだけで根拠ないものね

野村の損失はこれの影響か

船舶保険ってうまくできてるよな

>>51
保険会社は皆でカネをプールしているんだよｗ

それにマイナスになる前に破綻させる

>>35
どこも明日は我が身。
汚い金融の世界でもこれは原則。

あっ原則無視して総スカン食らった国があったな。
その国ではお前の言うとおりだよ。

>>51
そもそも賠償金は過去の判例で認められないのだから、
保険会社が破綻したら、普通に各船主が損かぶるだけの話。

>>1
すげーな、どんだけ預金あるんだ

大成海上火災って知ってる？

ああそうか
足留め食らった船舶各々が
自分が入ってる保険に請求するってことか
保険入らずに航海とかありえないしな

所有日本国、船管理会社台湾、運行所有パナマ、運行依頼マレーシア、
機関長フィリピン人、航海士、ギリシャ人、船長インド人、料理長コック、ベトナム人
船上員チリ人、ブラジル人・・・

>>52
あのセウォル号も保険出さないとロイズに言われてロンドン行って怒りの抗議!!→当然シカト→内部分裂

過去にも何度も兆を超す保険は降りてるよ
さすがに京までいくと複数の保険会社は倒産しかなさそうだけど…

満月で大作戦成功！！　

　祝！！　スーパームーン！！

・

この手の保険金っていくらぐらい払ってるのかね
千万単位くらい払ってるんだろうか

>>66
年間の売上の0.数%とかだから、1000億の売上の会社は億超えるとか見た

子育てのため、精神科医の仕事を辞めて「専業主夫」になった時の話。

http://vrae.posyo.ru/kvGk/866748374.html

てかスエズ運河できて100年以上経ってるんだから
もっと拡張しろよな
その方が利益もすごいだろ

マスターキートンの新作を期待しよう

残念だったなパヨパヨｗ

まぁ渋滞の原因つくったからっていちいち訴えられたらたまらんよな

>>42
フィリピンの製薬会社だな

その為の保険だし

俺も保険会社になりたい

>>52
いや、破綻リーチ状態です。
セオウル号ちんぽつ事件のときも、英国ロイズ社は再保険を拒否してます。

>>71
煽りがすごかったもんな

大型船が座礁するとか運河としてどうなの

>>73
ごめんなさい。
ロイズ社でした。

そのための保険だしな

>>78
運河「船が勝手に大きくなったんじゃ

>>42
知らん
ロイズ保険組合は知ってるがあれは一つの企業（保険会社）ではない

ナイスゥ！

こんな時信用無い国の船舶はつらいな

チロル払えんのかよ？

でも事故起こしてランク上がっちゃったから月々の保険会社への支払額が増えるね

愛媛県と愛媛県民の負債
・スエズ運河坐礁（世界中）
・加計学園問題（全国民）
・本四三架橋（全国民）
・JR四国（全国民）
他には？

>>8
誰のことニカ？

そりゃ、ちゃんと保険料払ってるだから

キートンの仕事はこういった事故で保険金を吹っ掛ける連中を論破するんだよな

保険会社マジすげぇ！

これで保険払われなかったらみんな保険入らなくなるし

>>63
あそこまで運航違反積み重ねて（魔改造、過積載、避難処置放棄）保険降りるわけねえわなｗ

チョップ、チョップ

スエズウンガー

ホケンヤファイヤー

そもそも賠償額には国際法で制限があって数百億円程度
しかも2次3次と多重がけの保険だからロイズの負担額は100億あればいいほう

衛星写真見ても、海運の要としてはスゲー狭いな。
砂掘らないと他の船舶も同じ運命になるぜ。
＊掘る・・(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>42
眼鏡会社だよね。
燕尾服も作っているし

本件で、スエズ運河はテロの標的になる可能性が高まったな

>>24
ポンジュースだよ

>>86
自動車の任意保険とは違うよw

>>95
まあ無限責任なんて背負わせたら船舶会社も運航会社もやってられないもんな
何かありゃ（今回みたいな）一発で倒産
他の会社も「明日は我が身」ってのがあるんだろ

>>7
キム！

>>93
アレはアレで問題なんだけど…正直国内のお話なので好きにやって！で片付くけどこっちが世界を敵に回した原因なんだよね。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%98%E3%83%BC%E3%83%99%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%88%E5%8F%B7%E5%8E%9F%E6%B2%B9%E6%B5%81%E5%87%BA%E4%BA%8B%E6%95%5

あたりまえ体操

で、保険会社どこだよ
三井か？

>>105
社名は書かないほうがいいと思うよ。

よかったね

>>67
個人の保険とは比べものにならないレベルの額だな

>>103
見れない

さすが大日本帝国

>>4
現地パイロットの責任だよ

>>106
それは関係ないだろ

大体、被害額の算出がムチャクチャで吹くよね
スエズ運河で止まってる船舶の積み荷の総額とかバカ過ぎて
船便なんて遅れるのは日常茶飯事だし

>>113
算出根拠が殆どないからね

餃子消費量日本一！の方がマシなレベル

「エジプトが悪い！」「国交断絶しろ」
スエズ運河で賠償請求された日本人が逆ギレ　これ半分韓国人だろ
http://2chb.net/r/news/1617162092/

船のオーナーの責任はわかるけど、運航会社のエバーグリーンと専任の水先案内人抱えてるエジプトが被害者ヅラしてるのは引っかかる

>>1
ロイズの金持ちが、何人自殺する？

>>26
沈黙の艦隊の誰か

>>116
傭船契約によるのよね
乗組員たちが船主に雇われてる契約の場合と運航会社に雇われてる契約の場合で異なるのよ

船便なんか通関手続きで相当待たされるのに税関に損害賠償求める奴はいない

船主は運河の砂浚渫を1回やってやれよ

保険会社って金持ってるなぁ

そもそも船長が悪いんじゃないの？

ロイズのアンダー「あんだぁ？！」

これだけの保証をする保険って毎年いくら保険金払ってんだろうな。
1億円くらい？

>>40
おそらく一社で全額負担するような仕組みじゃないはずだ。
2〜30社以上絡むんじゃないの？

>>122
相互会社にして商法上の社員を全国のトップ層で埋めてた。その子会社が損害保険と銀行。株式会社経済の最上階が株式発行して資金調達する必要のない生命保険会社。平成の途中までは。

保険て大事よね
もし韓国がこの事故起こしてたら保険無いから大変な事に

>>119
なるほどね、極端な話載せるもんだけ運航側がアレンジしてるなら飛行機のチャーター便みたいなもので届ける仕事の責任含めて船主側か

すげえな
保険屋ってどんだけ儲けてんだ

待たされた船に対する賠償は？

月にいくら払ってたんだろ

>>131
ない。船主は待たされた貨物船の荷主に対する責任はない。
船主に賠償請求する待たされた貨物船の荷主はいない。

最初から保険会社って言われてたろ

14世紀のベネチア商人の貿易以来、リスクを
小口にして多数の人が負担するリスク分散の仕組みが
発達した。それが保険だ。
だから事故が起きても誰かが破産すると言うことはない
仕組みだ。資本主義経済の土台の１つだ。

保険料爆上げしそう

>>125
ロイズ全体で掛け金だけで５兆位入る。
使い切る訳もなく、貯まった分の運用で利益も出す。
うち海運系は全体の10％程度の割合の規模。
単年赤字でも問題無い上、キャッシュもグループ内で調達は可能。

注目もあるし払わんと顧客離れは勿論、金融不安で自分の首を締める事になる。

これ、また同じ事故繰り返す可能性だってあるよね
その都度、保険会社が賠償してたらいつか破綻するのは目にみえてる
遠回りでもいいから航路変えたほうがいいような気がする

運河の大型の保険料をバグ揚げしないと。

新聞に一日当たり16億円などと書かれてて、そんなに少ないか？と
違和感あったのだが、やっぱ>>1くらいいくよな

>>3
金集めて払わないんだから

な、日本が支払うとかw
中国五毛の糞デマだったろwww

https://www.forbes.com/sites/palashghosh/2021/03/25/experts-estimate-ship-stuck-in-suez-is-blocking-96-billion-in-maritime-traffic-each-dayheres-why-actual-losses-are-harder-to-quantify/
ロイズ・リストが算出した96億ドルという数字について、ジェンセンはフォーブス誌にメールで次のように語っている。
「毎日、運河を通って運ばれる商品の価値を反映していると思われます。
もちろん、その価値が失われたわけではありません。貨物が今のところ遅れているだけです」。
ジェンセンはさらに、実際の損失額を評価するのは「はるかに難しい」と述べている。
"もし貨物が2日遅れたら、その価値はどうなるのだろうか」と書いている。
さらに、パンデミックの「複数の波及効果」により、コンテナ輸送のスケジュールはすでに乱れ、遅延していると付け加えました。
"世界規模で見ると、3隻のうち2隻は定刻に到着せず、遅れた場合は平均5日遅れています。
したがって、スエズ諸島の一部のコンテナ船の2日の遅れは、単にこの状況に追加されるだけであり、定量化することは非常に困難です」

船便で数日遅延とか普通　損害も出ないし保険も下りない。

保険会社も保険に入ってるからな

1日96億円の損害で

＞同規模のコンテナ船は船体と機械設備について１億─１億４０００万ドルを補償する保険に入っている可能性が高い

では1日分しか賄えないのでは？

>>1
結局デカくなりすぎたのが座礁原因。
全長400mの貨物函巨大運搬船は満載状態で横風が吹けば千鳥足、
針路が定まらない事が露見した。
通常航行時の推進抵抗は増えるが、新造船設計時には船首横暗車を複数基装備しておくべきだろう。

全額補償する（だが対象はうちが決めたとこだけ

>>15
キートン「調査完了」

>>146
すえひろがりずの真似してるのか知らんがバウスラスターのことを言ってるならそういう使い方するものじゃないからな

今回は、高速道路で事故がおきて、そのせいで宅配屋に遅配が発生した状況と同じ。
遅配した損害を直接事故車に請求しますかって話。
損害発生時は、それぞれの宅配屋が、自分達の保険で賠償をする。

>>145
船体や機械設備の損傷用の保険と
賠償責任って、

何か繋がりあるのだろうかと。

「１兆５千億円」とは「損失」ではなくて、停滞した積み荷の「値段」の合計額。
閉鎖は解消された→荷物は動き始めたから、この「１兆５千億円」問題はクリヤーされた。

今回のことで、実際どれだけの「損失」が発生したのか？
「座礁した船が損傷→修繕費」「運河の側面を削った→変形した→復旧する費用」
「タグボートや重機の使用料」「作業員の人件費」
「400隻が足止めされて→入港が遅れた＝荷物の納品が遅れた」

スエズ運河庁としては、通過料の「取りはぐれ」は無い。
だって、足止めされた船は、結局はスエズを通過する（現在、通過中）
入金が少し遅れるだけで、通過料は予定通りに収入する。

損害が発生するケースとしては、納品が遅れることにより、
その荷物が、例えば機械の部品ならば→入荷するまで工場の生産が滞る。
これは確かに問題だが、それほど高額になる、とは思えない。
だって「（世界のどこかの）工場がストップして→その商品が世界から無くなった」
などという事件は起きていない。

大袈裟に「保険会社もカバー出来ない大損害」的な話があるが、そんなことはあるまい。

>>152
納品の遅延損害だって相手側が損害を請求しなければ問題ないしｗ
それも個別の保険で対応できるだろ

>>152
＞スエズ運河庁としては、通過料の「取りはぐれ」は無い。
＞だって、足止めされた船は、結局はスエズを通過する（現在、通過中）
＞入金が少し遅れるだけで、通過料は予定通りに収入する。
喜望峰経由に航路を代えた船の分は取りっぱぐれるけどな

>>154
広報の人件費だろ

GAなったってみんな知らないのかな

これで保険降りなかったら、存在する意味が無くなるからな。

保険は降りるけど
本来船主払いを抗議すべき案件だがな

このお金は保険料として消費者が広く浅く負担している

>>145
【速報】 スエズ運河庁の賠償請求、国際条約 「船主責任制限条約」（LLMC）により上限30億円に [お断り★]
http://2chb.net/r/newsplus/1617426651/

>>1
そもそもロイズは
貨物船が遭難するか、しかいかの賭けをコーヒーハウスで行ったのが起源。

この船共同海損なったぞ
荷主にとってはより面倒な結果になった

エジプトといえばモーセの十戒。
旧約聖書でも読むか。

結局パワーショベルの費用と船の修理費だけだなｗ
予想通りｗｗ
エジプトの役人ってほんとバカだわ。

荷主の損害　遅延
スエズ運河庁の損害　通行料の減収
海運会社の損害　代替ルートなど使った追加費用

いろいろ大変だよね。

加入拒否されるわ