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【自動車】マツダが「マツダ3」「CX-30」のエンジン制御アップグレードサービスを開始 [自治郎★]->画像>5枚
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マツダは2021年9月2日、ディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.8」を搭載した「マツダ3」「CX-30」の初期モデルを対象に、エンジンの制御プログラムを最新化するサービス「マツダスピリットアップグレードD1.1」の提供を開始すると発表した。
マツダは2021年2月に、既存のモデルの制御プログラムなどを最新のものにアップグレードするサービス「マツダスピリットアップグレード」をスタートしている。今回発表されたD1.1は、同サービスのなかでもエンジンの制御を最新化する初の試みとなっており、マツダはこのアップグレードを受けることで、最新のモデルと同等のエンジン性能が得られるようになると説明している。
アップグレードの内容は、素早いアクセル操作に対する応答性とコントロール性を向上させるもので、燃費性能はそのままに最高出力が116PS/4000rpmから130PS/4000rpmに14PS向上。発進加速におけるレスポンスのよさや力強さ、アクセルを踏み込んだ際のスムーズな加速などを体感できるという。
またエンジン回転数が3000rpm以上の領域でも、発生するトルクを増強。高速道路での合流や追い越しなどで、アクセルを踏み増して一気に加速する際、より力強いトルクを瞬時に生み出し、力強い加速を持続的に発揮するとしている。
価格は4万6200円で、別途工賃が必要。サービス対象となる車両は、マツダ3が2019年4月2日から2020年11月3日に生産された車体番号がBP8P-100012からBP8P-110288の個体、CX-30が2019年8月6日から2020年11月30日に生産された車体番号がDM8P-100006からDM8P-112162の個体となっている。（webCG）
2021.09.03
https://www.webcg.net/articles/-/45062 マツダスピリットアップグレードD1.1
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マツダ3
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お医者さんが健康のため積極的に食べている物は？ （複数選択）
1位 トマト 658票
2位 ヨーグルト 596票
3位 納豆 578票
4位 ブロッコリー 514票
5位 りんご 502票
6位 青魚 485票
7位 しいたけ 439票
8位 大豆 396票
9位 のり 392票
10位 わかめ 380票
https://prtimes.jp/main/html/rd/amp/p/000000030.000010134.html カローラSUVが、これに似てる。
どっちも格好悪い。
>価格は4万6200円で、別途工賃が必要。
ECUの書き換えで５万？
まぁ、相場としてはそんなもんだろうけどねぇ。
馬力上がるってことは燃費下がるって事か？
>>4 バリバリよ
未だに二度目の車検で断念する人だらけだし
サービス対象が限られているだけで意味がわからなくなる
所詮この辺は所有欲を満たすものなんだろうが第三者から見たら全く外見からわからない
なんだそりゃ
>>16 二代目アテンザの時5年目で売却したけど新車時240万位で売却は140万位でボチボチと思ったけど
>>10
ああ、これじゃヘイトスピーチだ。実際はこれ↓
お医者さんが健康のため積極的に食べている物は？ （複数選択）
1位 キムチ 658票
2位 キムチ 596票
3位 キムチ 578票
4位 キムチ 514票
5位 キムチ 502票
6位 キムチ 485票
7位 キムチ 439票
8位 キムチ 396票
9位 キムチ 392票
10位 キムチ 380票 マツダは フリード、シエンタサイズの3列ミニバンで ディーゼル出せば絶対に売れるのに
メーカー製のECUチューンかよw
サードパーティより安いし、保証が付くのが良いな
でも14馬力の差って体感できるもんかな、全域でフィールは結構違うか
ディーゼルはいまいち良く分からん
4万＋工賃で14PS上げたいのかどうか
エンジンオイル添加剤の方がマシじゃないの
金取るのかよ
これくらいなら整備入庫時にサービスで書き換えしろよ
販売時にマッピングが準備できてなくて、
後から作り込んできて金取るんすか
トヨタだったら定価5万の値札を貼って〇〇様だけ特別に無料で．．．．
とかやりまくるんだろうけどな
金とってリコールかよw
マツダ信者じゃないけどドン引きだら
燃費に変化なく出力が１０％以上向上なんてあるわけないだろｗ
仮にあったらこれまで不良品売ってたようなもんだろ
14ps増しで5万ならまだ安い。
ボルボは以下の内容で19万だった。
252ps/5500rpm、350Nm /1800〜4800rpm
↓
255ps/5700rpm、400Nm /3000rpm
>>27 前より短距離走行しかしないのにディーゼル買っちゃうアホが減ったから目立たないだけでしっかり内部に煤溜め込んでます
マツダコネクトでネットに繋いでアップデート出来ないのか？
Windos11になるんか？(^。^)y-.。o○
マツダって年次改良しまくりだよな
あんなん買う気にならんわ
買って1ヶ月後にしれーっと改良モデルを出されたら俺みたいな貧乏人はブチ切れる
CX-30のウインカーが前も後ろもクソなのどうにかしろ
>>51 ビックマイナーチェンジとどっちがいいんだろう？
パワーは要らんからトルク太くしてくれ
街乗りで乗りにくくて敵わん
>>4 ↓俺の場合
NAロードスター→NCロードスター→NDロードスター(※納車待ち
今では日産よりマツダの方が売れてね？
業界3位か？
>>4 cx-5リセール良かったで3年で200で売れた
マツダのディーラーに下取った風味の欧州車が道路からよく見えるところに並べてあるのを見かけるけどあれはそういう層からの乗りかえが多いんですアピールのサクラなんかな
昔のマツダ地獄は
マツダ車から買い替えようと
他社ディーラーに下取り出すと
安く買い叩かれる。マツダだと
下取りに色を付けてくれるので
またマツダ車を買わざるを得ない
と言う地獄のループ
>>59
半分にすら届かないんだけど
2021年8月登録車販売台数
日産 20,893台
マツダ 8,228台 >>51 ホンダも、改良しまくりだよ？
商品力を維持するのに必要だから
>>62 今は輸入車がその状態だな
ベンツもＢＭＷも買い取り店に査定に出すと二束三文だから
同じメーカーの新型に買い替えるしかない
古いクルマに乗り続けてると故障して修理代が数百万とかザラだし
>>66 害車は、
新車で買って保障期間が過ぎる前に買い替え推奨
やっぱ日本車と違って、壊れるからな・・・・
何でこんな所が ？っていう変なところが壊れて、しかも修理費がちょー高いｗ
>>64 日産は軽自動車が売れてるのかな
普通車の新車をあまり見ないわ
>>67 過走行に対しての耐久性が高いのと
高速道路での走行性能や疲労度が国産車とは雲泥の差だから
年間１０万キロくらい走って５年以内に乗りつぶすのなら国産よりお勧め
>>59 寝言かそりゃ普通車の台数とかスバル以下だぞ
>>69 >過走行に対しての耐久性が高い
ボディのヤレは外車の方が少なくても、ダンパーやらゴムブッシュは国産の方が長持ち(無交換前提で硬いゴム使ってるから)
最近は国産のボディ剛性もぐんぐん上がってるから差は縮んでる
>高速道路での走行性能や疲労度が国産車とは雲泥の差
これは車種による。ドイツ御三家の定番車でも意外にダメなのあるので見極めが大事。
>>74 国産でも良いものがあると言った方が良いだろうな
キザシ、プリメーラ、アヴェンシスとか
無償かと思ったら金取るのかよｗ
>>73 燃費データは変わらないみたいだが同じ加速感で運転すれば実走行ではアクセルの踏み込み量が減って少し良くなるだろうな
馬力とトルク上がったか加速が気持ちいいとかいって今までより余計に踏み込んだら悪くなるなｗ
マツダ車は足回りがゴトゴト異音するから嫌い
ｃｘ5は車検前に半値で売って中古のハリヤー買った
パワーがあるから乗り心地最高
>>70 実際運転してりゃ気づくがマツダ車は年式新しいのがスバルや日産より明らかに多い
新旧全部ひっくるめたフォレスターなんかよりCX８のほうが絶対数多いレベル
先々代フォレスターに至っては絶対的に新しいのに一番最初のエクストレイル前期よりレアなレベル
メーカー保証があるからこの車持ちならアプデをやる価値あるじゃないの？
点検車検の客に無償でやってやれよ
マツダ購入するマニアックな奴らだぞ
>>23 後方排気に長いエキマニのせいでロングノーズにせざるを得ないので、
小型3列ミニバンは室内空間が確保出来ないんじゃないか
この
アップグレードサービスって
訳すと「リコール」ってこと？
>>84 まさかの有料リコール
いやマツダなら無いとは言い切れない恐怖
こんなのデチューンで新車販売してアップグレードで金を搾り取る新しい錬金術という名の詐欺行為w
さすがマツダ地獄wwww
>>89 筑波サーキットでロッキーに負けたポンコツですから
あれ？ちょっと前までCX5だったのにもう30まで行ったのか
不具合隠しじゃねえの？
くだらねえことばっかやってんな
価格4万？別途工賃？ なんか色々ひでえな
>>86 同じような性能の場合
ドイツ車じゃないと有り難みがないんだろうな
>>61 比較試乗用にあえて欧州車を置いてるとこあるらしいよ。
好みの問題だけど前だけ飛び出て後ろつるんのデザインの良さがわからない
おれの初代アクセラ、タービン死にかけてるから
３０万くらいでタービン新品のうえ４００馬力くらいにしてくれないかな
普通に考えて燃費そのままで馬力やトルク上がるとか夢みたいな話絶対無いからな
15年前のマツダは大好きだった
もう見る影も無いな
リコールの書き換えやれちゃうな
有償とはえげつない
>>105 一時期のアルピナがそうだったな・・・・
建前としてはBMWのエンジンを一度オーバーホールして熟練工が全部組み直すので工作精度が上がるかららしいがｗ
>>104 ウチはBLアクセラなんだがマツコネがクソ過ぎて乗り換え不可w
マツコネさえ無くせばマツダ買う人は増えるんだがなあ
不具合修正を
アップグレードと言わせて
有料にする手法ｗ
>>104 Civic Type Rに買い替えたほうがいいと思う
>>23 あなたはまず、cx-8買ってから言わないと説得力ないよ
>>68
登録車台数だから軽自動車は含まれてないよ
2021年8月軽自動車登録台数
日産 9,809台
マツダ 2,208台 そんな事より後部座席をなんとかせぃ
クリアランス取れんのならクーペみたいにシート掘り下げてもいいからさぁ
>>101 過走行でボロボロの外車置いてそう
まあそれでもマツダ車より性能高いだろうけどな
なんだよこの違いは。全メーカー全車種をアップデートしろよ。
所謂リコールだったんだろ？面倒な奴らやな(´･ω･｀)
マツダupdateか
走行中にいきなりアップデートが始まって、車が暴走する
WindowsUpdateの危険さがわかるな
ツダのユーロップで走ってる最新の2.5ターボありゃなんだ？バカにしてんのか？
これ他社もマネしたらいいのに
マツダの良いところをマネするのは恥じゃない
>>58 ロードスター乗りなら地獄じゃなくて天国よな
最後のピュアガソリンエンジン車になると思われるNDを楽しんでおくれやす
>>125 劣化版買わせて後から金取って戻させるとかヤクザみたいな事するのがマツダの良いとこなのか…
スカイアクティブ1.5D
H27年式 走行距離 10万キロ
![【自動車】マツダが「マツダ3」「CX-30」のエンジン制御アップグレードサービスを開始 [自治郎★]->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/qtEa4sS.jpg)
![【自動車】マツダが「マツダ3」「CX-30」のエンジン制御アップグレードサービスを開始 [自治郎★]->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Sg3rLw6.jpg)
10万キロでこれだからなw
マツダのディーゼルはすごすぎる
>>127 10年以上モデルチェンジしない気か（笑）
>>129 他社もやってるじゃん
最近だとスープラとかさ
ハードウェアに手をつけたかどうかは知らんがな。
ていうかハードウェアに手をつけず、燃費性能と環境性能が据置きのまま馬力アップ出来るなら
他社もどんどんマネるべき
自慢のマツダコネクトやらで更新データを配信できないのか。
発進加速におけるレスポンスなんて公道では絶対鈍いほうがいい。へたなやつは事故る原因になる。
>>139 加速力は重要だが100km/hまで5秒切っても何の意味もないわな
他とのバランス悪すぎ
リモートでアップデートしますか（y/n）？、が未来っぽいｗ
>>132 うちのエルフさんは、その距離行かなくてもチェックランプ付くんだぜ。。
リプロによって試験燃費が変わるようなことがあると補助金詐欺にならない？
>>132 尿素SCRを使わないマツダ方式はこんなもん
>>70 スバルのほうが下だが・・・まぁ、マツダが日産に勝つとかはないわな。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-maker/ >>80 同じ顔だからマツダが実数以上に多く見えるかもな。
>>143 国交省の認可は有るでしょ、法改正で許可されたようだし。
>>4 今は残クレ地獄だぞ
それでも販売台数は減り続けてるから、顔同じにする手は完全に失敗だったという事
>>146 車種絞って売れ筋だけにしてブランド化狙っているんだから台数減るのは仕方がないんじゃね？
ブランド化に失敗したら地獄が待ってるだろうけどね
今のところまあまあうまく言ってんじゃね？
価格は4万6200円で、別途工賃が必要
価格は4万6200円で、別途工賃が必要
確かに、トヨタだったら、
なんやかんやで無料でやってくれそう
マツダの場合、どさくさに紛れて、
バグ修正してそう
>>148 台数減ってるし客単価も減ってるのが失敗じゃなけりゃなんなのか、俺には理解できないな
そもそも海外では相変わらず値引き販売してるのにそれでも売れないのはどう説明すんの？
>>152 販売拡大路線だけが商売じゃないからな
規模能力に応じた売り上げがあれば良いんだよ
ふつう塘路kす者においては国内ではホンダ以上になった月もあるくらいだから
まあまあうまく行ってる方だろ
>>155 マツダの全車合わせても国内だとエヌボ以下
グローバルもCR-V一車に10万台以上負けてるぞ
売れない大衆車はリセールもゴミになるが、マツダの場合国内販売では値引きを渋る事で値崩れを防ごうとしたんだろうけど販売台数見る限り完全に裏目に出てるな
事前アナウンスはこの世のものとは思えない新世代エンジンとか謡っていて
スカイアクティブX 不評だったからな 蚤のようなトルクとかで
バカが買うマツダ しょがねーから新車以外にもアップデートしたんだろうな しっかり金だけは取って
>>158 日本しかない軽自動車持ってくるとか・・・
逆に日本の貧しさが悲しくなるな
>>132 積極的に、EGR使うエンジンの宿命だな
トヨタのディーゼルとかでも同じだよ
>>155 は？ニッサン地獄知らねえのかこの情弱ｗｗｗｗｗｗ
>>161 他所のメーカーの単一車種より売れないメーカーという事を言いたかっただけの話
単純に市場に求められてない
ほんと売れないよな、マツダ6も北米撤退だろ？
モデル末期だからって言い訳してたけど、発売当初から全然売れなかった時点でな
アップデートしてもエンジンや給排気系蓄積したカーボンが取れるわけでもないからな
>>166 ツダのセダンは北米でハーツとかレンタカー会社に大量に卸してたんだが
ついにセダンも撤退か まぁSUV大国だからな レンタカーの需要だけじゃやっていけないんだろう
>>62 だから性能や装備に対して
車体価格が高すぎなんだよな
だから一度買うとマツダ地獄という言葉が生まれた
>>162 検索してもトヨタのGDエンジンの煤画像出てこないが。マツダのディーゼルしか出てこない
>>174 ハイエースのエンジンとか、酷いもんですよ
EGRは、使わないと排ガス規制をクリアできないし、しかたない
>>166 アメリカではカムリとアコードでお腹いっぱいで
マツダが入り込む余地なんかない
実際の手間としてはリプロするだけなんだが、ディーラーの手間賃も含まれるから割高に感じるな。
ワイのＣＸ-5もいずれ同様のサービスが出るだろうが、この値段だと微妙。
>>173 性能はともかく、装備に対するコスパは、他の追随を全く許さないレベルでマツダが良いと思うんやが？
法人専用グレードにレーダークルーズやフロントウィンドウ投影式HUDが付いてるとか、他メーカーでは有り得ないレベル。
>>180 言うて５マンぐらいやし、ええんちゃう？
その金が惜しいなら、やらなくても普通に走れる訳だし。
>>180 別に不具合対策じゃないからね。
むしろメーカー保証は継続したまま、燃費も悪化せずパワーアップなんだから多少は金払おうって気になるんじゃね？
高い安いはあるだろうけど。
プログラム変えるだけで燃費も変わらずに馬力もトルクも上がりますとかどこぞの怪しいカスタムパーツ屋みたいな事やってんな
>>180 カーナビの地図更新も有料だし気にするな
>>102 >>186 俺はむしろAピラーをアホみたいに寝かせて前を短く見せるデザインが、色々貧乏臭く見えて無理。
マツダの工場内で無差別殺人した引寺さんは今何やってるの？
あと、寮の消火器で40分殴り続けた人は名前なんだっけ？
マツダ＝殺人
三菱＝自殺
こんなイメージがある
ディーゼルって
ガソリン車よりも耐久性いいの？
30万キロぐらい走れるの？
>>156 スバル天国でしょ。CHRとか死ぬほど没落してるクルマあるし。ヨタは数で勝負だから悲惨なクルマはそれなりにある。
アップグレード後見分けがつくようにSKYACTIV倶楽部シールを貼るのかな？
>>178 CX-30のターボが売れてますよ。トヨタやホンダより格上で欧州車には届かないという位置づけ。
マツダ、米国販売47％増…CX-30 が倍増と貢献 2021年上半期
https://response.jp/article/2021/07/02/347300.html >>195 ＞3年ぶりに前年実績を上回った。
ワロタ
>>32 個別補正するってこったろ。
ポン付けじゃ出来ないってこったな。
>>180 整備工場に入庫して無償アップグレードにすると、自動車整備士がタダ働きになってしまうだろう。
工賃原価程度は払わないと。
未完成品買わされて小出しのアップグレードで金取られる新手のマツダ地獄か
>>203 工場からラインオフした時が完成という考え方は、メルセデスベンツも採用していない。
何度も対策や改良を経て完成品に少しずつ近づく。
ECUチューンってショップがやってたけど今の時代メーカーからのほうが確実か
>>203 良かったな😁
お前らはトヨタ、スバル、スズキだけを買ってれば良いので
5ちゃんねるの嫌われものである、ホンダとマツダは一生買うことは無いのだから縁の無い話でヨカッタヨカッタ。
>>4 昭和〜平成時期のスポーティーモデルが新車価格超えて流通中
割と天国ｗ
ロードスターもマイナーチェンジで26馬力も上げたりとかオーナー泣かせな事してたけどこれは酷いな。
マツダはみんな同じに見えるって狙い通りだろうに
わからないのかね
初代のロードスター以外、マツダに欲しいと思ったクルマはない
>>206 メーカー以外がそれを行ったら、安全性も環境性能も担保されないし、メーカー保証の対象外になると思うよ。
>>67 欧州車の樹脂やゴム部品はゴミクズだよねぇw
>>148 すでに失敗してんじゃないの？
決算とかは2015年ぐらいがピークで段々悪くなってるみたいだが。
そもそもが開発費圧縮が目的の統一デザインの目的なので、買うわけでも無い外野の意見なんぞ聞く必要もないし
20年前から統一アイコンを導入してるホンダを含めて
5ちゃんねる、ヤフコメでは、マツダとホンダの車への評価は、端から検討対象外、車ですらないゴミという扱いなので、何の評価もする必要は無いだろ。
今の時代にボンゴフレンディのディーゼルとかあったら売れるのにな。
技術を売れない車に注いでもしょうがない
>>195 カムリとかアコードは２０万台なんで、３万台では1/7ぐらいです・・・
lud20250105105815このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/newsplus/1630675845/
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