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JR西日本、近畿や中国地方の支社再編へ 業績悪化でコスト削減 [HAIKI★]->画像>11枚


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1HAIKI ★2022/01/12(水) 18:27:06.88ID:l7/m6n1H9
JR西日本が、鉄道利用の減少などで業績が悪化していることを受け、近畿や中国地方にある一部の支社機能の統合を検討していることが12日、分かった。大規模な組織再編によって総務部門を集約するなどし、経営合理化を進める。すでに鉄道の減便や本社部門のスリム化も始めており、支社の再編でコスト削減をさらに加速させる。

近畿地方では、和歌山市と京都府福知山市にある支社機能を大阪市の近畿統括本部に集約。中国地方では、広島市、岡山市、鳥取県米子市の各支社を、広島市に新たに設置する中国統括本部に統合…

続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/b8095b98ca7a293c44d34822e84919719cc2bf0e

関連ソース

JR西日本 3支社の管理部門中心に統合する合理化案まとめる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220112/k10013425851000.html

JR西日本が大規模な組織再編 米子など地方支社機能を統合
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/20220112/4040010528.html

JR西日本が大規模な組織再編 岡山など地方支社機能を統合
https://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/20220112/4020011475.html

JR西日本、中国地方3支社を広島に集約方針 総務部門
https://news.yahoo.co.jp/articles/753dbe33d1672a696b340b644166dc0f4d9584a5

2ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:27:50.63ID:nOVYmbnn0
第二の国鉄か

3ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:28:45.62ID:1h98Q+Ir0
民営化の失敗作

4ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:29:05.16ID:dlRVi+j80
あー、はいはい昨年資金調達する言うてたもんね

5ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:29:28.83ID:kAYcLDij0
四国は未だに汽車が走ってて驚いた

6ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:29:33.70ID:P/VXR/Sg0
つぶれろ

7ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:29:40.94ID:nOVYmbnn0
結局、国鉄は潰れる運命だったんやね

8ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:29:44.33ID:jAs0KNHa0
増資で株主苦しめて
減便で客苦しめて
日勤教育で従業員苦しめる

存在価値あんの?

9ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:31:04.80ID:sViXHshT0
鉄道も廃止してバスに統合しろよ。
鉄道こそが無駄の根源。

10ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:31:42.57ID:6bE+kwQF0
支社が無くなる地方で事故ったりトラブルと、これまでより復旧が遅くなることが増えるだろうな。

11ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:33:40.22ID:p/zhiQtg0
>>1
> 中国地方では、広島市、岡山市、鳥取県米子市の各支社を、広島市に新たに設置する中国統括本部に統合

岡山市はJR西日本の本社誘致運動までやっていたのに、支社すらなくなるんか

12憂国の記者2022/01/12(水) 18:34:59.01ID:xDlZIlR70
民営化はバラ色みたいなこと言ってる中曽根とか自民党の糞議員ども
これはどういうこと?

なあどういうことなんだよ

13ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:35:38.45ID:4a7ea4gY0
国鉄!つぎ!

14ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:37:09.56ID:jpFezXiN0
無人駅を増やせば夏子姫が突撃するぞ!

15ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:40:46.59ID:kj9nRkRf0
JR四国はマジで無くなっても困らない

16ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:41:16.31ID:wb8ly7Bz0
国鉄の分割民営化でJR各社のなかで
もっとも不利な条件だったのは
JR西日本だったからね

民営化直後でJR西日本の黒字路線は
山陽新幹線と大阪環状線しか無かったし
いわゆる3島会社にあった持参金も無かったからね

しかもその黒字額はJR東日本の旧国電区間や
JR東海の東海道新幹線からみれば微々たるものだったしね

17ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:41:53.93ID:GMkwSi3h0
赤字路線も再編(廃止)してください!

18ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:42:40.70ID:GMkwSi3h0
>>14
だからその前に廃止するのが平等

19ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:42:45.65ID:TBmvu6yU0
もう東西で分けたら?

20ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:43:04.65ID:aqlWdo/u0
国鉄時代に輸送密度が4000人/日 以下の路線はバス転換か三セク移行って決めたのに
輸送密度 9人/日 なんていうバスでも運営できないレベルの路線が現存しているからな

21ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:43:07.47ID:bPgtKVDA0
JRは東日本と東海以外はカス

22ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:43:36.57ID:w/7LjZ+E0
>>9
誰が運転すんの

23ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:44:35.48ID:6bE+kwQF0
>>22
無人自動運転だったりして。

24ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:45:40.39ID:raiGYzaU0
>>9
すでにバス運は不足してるのに
そんなことできるわけないだろ

25ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:46:27.89ID:tIa2hL1a0
旅客鉄道は道路・航空輸送を補完する隙間産業
貨物鉄道はほぼ使命を終えた存在
尊厳死させてやれば良いんだよ

26ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:47:19.99ID:gfa7W6XM0
複線→単線へ

電化路線→非電化へ

27ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:48:44.10ID:6ImiSkRx0
もう廃線見越した統廃合だろ
美祢線 全線
小野田線 全線
芸備線 三次〜備中神代
木次線 全線
福塩線 塩町〜府中
姫新線 新見〜佐用
因美線 東津山〜智頭

このあたりはどー考えても廃線対象

28ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:49:22.91ID:ld03KOt80
まぁ、新幹線ができる前も旅客鉄道の未来はないって言われてたしなぁ。
旅客高速鉄道は無駄だから、貨物も輸送することにして世界銀行の融資を受けたわけで。

29ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:49:37.03ID:lWcrpdOq0
インフラは国が支えるべし

30ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:50:40.91ID:O6eNQ4Rb0
>>19
いや、いっそのこと統一して国営化だ
えっ(´・ω・`)

31ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:53:18.25ID:vhpL97xX0
田中角栄が裏日本と呼ばれた日本海側を発展させ日本を先進国に推しあげたが
中曽根が衰退させたな

32ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:53:30.75ID:tIa2hL1a0
>>29
頑張ってやってるよ

JR西日本、近畿や中国地方の支社再編へ 業績悪化でコスト削減  [HAIKI★]->画像>11枚

33ただのとおりすがり2022/01/12(水) 18:56:52.09ID:/UjeSGT+0
JR西日本の株主は銀行だからなー
資金融通しながら会社を操るわけだからな
合理化も当然だろうな

34ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:58:51.11ID:CyUmrWH30
>>20
貴様ーっ、芸備線を愚弄するかーっ!
まぁ空気運んでるようなもんだから言われても仕方ないけど

35ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 18:59:23.66ID:KReHVY2i0
収益が東海に偏り過ぎだけど、ネクスコ中日本くらい北陸辺りまで面倒見たとしても、山陰がヤバイか

36ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:01:05.57ID:p/zhiQtg0
>>33
あと 外資が1/4くらい持ってるんだよね
もの言う株主

37ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:01:18.89ID:z1633eAq0
自民が創価と連立するワケ

自民党政府が公共事業の発注→創価学会系企業で中抜き→一般人が安価で労働

そして中抜きの一部が政治家へ戻り、選挙資金へ🤤

これが続くと、税金は上がり給料は減り続ける

オリンピックの中抜きパソナも天理の談合太陽光も不正融資太陽光もアベノマスクも全て創価学会🤗
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38ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:01:24.38ID:eKSts3x20
それでまわるならなんで今までそうしなかったの?

39ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:01:43.53ID:teyQP7aX0
>>3
東海会社は何故あるの?

40ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:04:41.21ID:YjYqOW6f0
木次線は残してください。
むしろ毎時4本に増発して下さい。

41ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:05:30.52ID:613thCRv0
可部線と呉線も廃線だな

42ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:06:20.61ID:CkuyV/og0
>>41
なんで?

43ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:07:01.13ID:L0RxLUiT0
廃線祭り来るかな

44ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:08:10.67ID:KReHVY2i0
>>39
東海道新幹線貸し付けて、あちこちに引いた新幹線の建設費を使用料から回収する予定だった会社?
結局は上場に辺り償却資産の関係で買い取りになり、低金利を追い風に割と順調に借金返して優良企業になっちゃった感じ?

45ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:09:23.03ID:L0RxLUiT0
>>38
コロナ前はまだそのままでも余裕あったから
今は全て吹き飛んで回復しても元に戻らない前提で動いてる

46ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:09:46.36ID:G8fy+n5+0
何でこの板アンチ鉄道が多いの?

47ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:10:32.64ID:zcgfht5C0
鉄道なんていらん
全線廃止にして道路にしろ

48ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:10:43.31ID:mfQScLt70
>>1
えっこの状況でも西日本以下の東海はリニアを続けるの?
もう鉄道需要は右下がり
リニアなんて東京五輪のように税金に集るハイエナだ
JR東海のリニアを中止せよ

49ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:11:26.32ID:L0RxLUiT0
コロナでローカル線10年20年は持たせる分が吹き飛んだ

50ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:12:21.14ID:xA0z1fcO0
インバウンドばかり優遇してきたツケだろ

51ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:12:28.41ID:GZDKsi0F0
まず4島政策が失敗だと
東海やらと格差デカすぎ

52ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:12:35.87ID:QZ1feOJh0
なんか、世間知らずの引きこもりがガタガタ言ってるがw
これから団塊Jr.世代の管理職とかがガンガン定年するから、それに遭わせて無駄なポスト削るだけなんだよ
むしろ、国鉄から引き継いだ最後の負債の整理だ。従業員の年齢ピラミッドみれば歪さがわかるだろ
民営化時点で首切りしきれなかった関西特有の訳あり社員にポストこさえる必要があったんだよ
現場運転士と同じ数だけ役職持ちが居るとか言われ続けた西日本も、これでやっと身軽になる

53ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:12:58.06ID:X1LPidlS0
金沢支社はどうなるの?

54ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:14:06.79ID:613thCRv0
最強のAviraに転生した俺は人のPCでマイニング無双する

55ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:14:23.22ID:uNOE8xh+0
米子支社のビル建て直したばかりなのにどうするのか

56ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:15:32.47ID:8NEn8OLp0
>>1
支社統合して余剰人員を日勤教育でボロカスに叩くのか

57ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:16:21.96ID:fyNtb76D0
何年か前に乗ったサンライズから眺める瀬戸大橋の景色は良かったわ
高松駅近くの港を早朝散歩したが釣り人やらジョギングの人とかでほっこりしたなー
また行きたいと思ったのはこことススキノくらいしかないわ

58ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:16:26.77ID:M2LdOeag0
まぁどうせ赤字でも潰れないし
って気持ちでやってたツケなんじゃね
まぁツケも払わないんだけどw

59ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:16:51.96ID:QoiLaMge0
>>11
>JR西日本の本社誘致運動
まじかこれ
大胆過ぎるw

60ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:17:17.21ID:K9pP5/r/0
岡山の新型車数が115系の半数だったのはこれか
広島周辺以外は普通列車大減便だな

61ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:17:41.92ID:Q1ywfIzu0
>>46
特別扱いされないとアンチ呼ばわりだとか、鉄ヲタはホワイト国扱いされなくなったらファビョる韓国人かよ

62ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:18:08.72ID:xA0z1fcO0
>>29
消費税が増税されてますます少子化が進んで乗客が減るねよw
税金にタカる乞食ばかりになった国は

滅びるw

63ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:18:11.60ID:8NEn8OLp0
>>17
山陰北陸は新幹線以外全廃
山陽も新快速エリアと広島市内以外全廃

64ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:18:29.92ID:5M8186XS0
国鉄の民営化は当時どういう議論があって地域割りになったんかね?

65ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:19:36.44ID:/6DubRx30
>>16
莫大な借金を背負わされたJR東海が1番不利な条件
JR各社で1番最初に倒産するのはJR東海だろうとまで言われてた。
倒産後にJR東に編入させる計画ではとかちらほら。

66ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:20:30.13ID:vOo+owKj0
伯備線にあった山陰の情報誌もいつの間にかオンラインになってたな。
総務や会計的な業務は集約化で効率化されるだろうが、支社が立案、実行していた地域施策が
画一化されると旅の楽しみが薄れそう

67ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:21:44.87ID:dy9ipvH10
>>39
元々NTTみたいに二分割で
新幹線はJR西日本の予定だった。
だけど東北出身の運輸大臣が
大阪の会社を儲けさせたくないとかで
現在のようになったらしい。

68ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:21:51.27ID:/6DubRx30
つか、JR九州とJR西が合併すればいいのに。

69ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:21:52.70ID:vOo+owKj0
>>66
訂正
伯備線→やくも号

70ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:22:41.15ID:K9pP5/r/0
>>68
北海道と四国はJR東日本が持つのが筋

71ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:24:14.39ID:GZDKsi0F0
>>70
北海道はいいが地理的に四国は無理だろうな
四国と九州一緒はありかも

72ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:25:23.68ID:L0RxLUiT0
>>16
当時東海はやばいと言われてて人集めるのも大変だった

73ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:25:40.42ID:OsjDFkbH0
大都会岡山…

74ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:26:09.83ID:KReHVY2i0
>>68
九州のサイドビジネスの商魂取り入れて駅前の土地活用とか、役員受け入れ等、提携した方がいいかもな。

75ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:26:52.53ID:G8fy+n5+0
>>61
インフラで採算求められてるのは鉄道ぐらいだよ

76ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:27:27.00ID:1bMBs3KZ0
JR西=遅延 これ豆な(´・ω・`)

77ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:29:12.85ID:tIa2hL1a0
>>75
まだインフラだと思ってる w

78ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:29:20.85ID:TcDuz5/L0
まあ日本は滅びゆく国なんだから当然の流れ
そのうち首都圏と大阪以外の鉄道の維持は困難になるよ

79ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:30:28.28ID:JfPa4xzm0
>>54
kwsk

80ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:33:13.61ID:Q1ywfIzu0
>>75
三島JRが自治体などからの支援受けてない無垢な存在だと思ってるのw

81ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:36:48.37ID:Ks2Dsjm10
倒産か

82ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:36:54.64ID:baohaZL50
國鐵廣島、大都会岡山と山陰に勢力拡大

83ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:36:54.74ID:u0EYY8h70
>>27
赤字額で見よう!

京都ー大阪ー神戸間の赤字の方が額がでかい。

京阪神区間は阪急阪神に任せて廃止にしよう

84ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:38:44.25ID:/6DubRx30
四国に新幹線を引く条件で
JR西とJR四国とJR九州を合併させた方が良いな。新幹線も通し料金になるし。

85ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:38:45.62ID:23/wVzQw0
>>52
JRに団塊Jr.大卒ホワイトカラーなんて初めから殆どおらんやろ。

86ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:39:18.73ID:baohaZL50
>>68
つーか国鉄復活というか全国ひとつのJRでいいよ
中曽根氏にさらせ

87ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:39:21.77ID:W1be/EA50
国鉄復活待ったなしだな。
民営化は失敗。
労組を衰退させて新自由主義を加速させた。

88ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:40:10.95ID:W1be/EA50
>>85
国鉄民営化前後に採用を絞ったので。
団塊ジュニアだけ抜け落ちている。

89ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:40:14.29ID:kwa38oc90
JR西日本は損だよな
東日本のような首都圏や東海みたいに新幹線がないから
ドル箱路線というものが存在しない
せいぜい新快速が速いのがウリで
神戸大阪京都を結ぶ路線以外は赤字だからな

90ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:40:59.94ID:GZDKsi0F0
>>89
山陽は?

91ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:41:17.80ID:cXI89lXa0
大都市岡山が・・・

92ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:41:57.76ID:baohaZL50
>>89
東海道新幹線も最初は西が取る予定だったが
それが嫌がられて、当初予定になかった海を作って
東海道新幹線と東海地方の在来線を渡した説

93ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:42:26.88ID:VlVZ8PZe0
JR西でこうならJR北海道はどうすればいいんだろう?

94ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:42:55.60ID:nAyMFNp10
民営化すると
初めはよくなるんだけど
数年も立つとボロボロになる

95ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:43:30.79ID:/6DubRx30
でも無能な西に東海道新幹線をまかせていたら
今頃とんでもなく不便になっていたのは間違いない。西にならなくてよかった。

96ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:44:11.80ID:/gBvVRdj0
福知山鉄道管理局の伝統が廃絶か

97ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:44:23.23ID:baohaZL50
>>90
それなりには儲かるけど東海道新幹線に比べれば利用客は格段に落ちる

98ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:45:33.42ID:6ImiSkRx0
>>89
倒壊からN700Aの廃車貰って500系と700系潰さない時点で
山陽新幹線のこだまが遅すぎるから客離れしてるんだろうが

99ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:46:24.29ID:uNOE8xh+0
JR東日本もやるらしいね。

東京支社、千葉支社、横浜支社、大宮支社、八王子支社、高崎支社、水戸支社、長野支社→東京本部
仙台支社、秋田支社、盛岡支社→東北本部

100ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:46:59.61ID:GZDKsi0F0
>>99
新潟はどこへ。

101ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:48:59.05ID:J3dHNNiL0
東海がいらないんだよ 
東京と大阪の駅で偉そうに仕切って
銭だけかすめとってんだから
ヤクザと変わらない
JR東西は都市部の売上で日本中の鉄道守ってるんだから
JR東海の人災だね

102ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:49:38.54ID:/6DubRx30
>>99
盛岡支社なくなるのか。マジすか。

103ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:51:49.10ID:XHgxdKP20
JRなら本社は岡山に集約じゃないか立地的に

104ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:51:56.22ID:mL8uiWCc0
>>11
そんなの一度も聞いたことないな
君いろいろとヤバそうね頭が

105ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:53:13.84ID:Q1ywfIzu0
>>101
東も西も都市圏の旅客収入で数多の地方路線背負ってるんですけど

106ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:53:37.85ID:/6DubRx30
>>103
まあ、交通の要所という点では岡山だよなあ。
四国がJR西管轄だったら岡山だったやろね。

107ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:53:52.06ID:asJd3CdE0
新幹線と大都市近郊だけ残してあとは廃止だな(´・ω・`)

108ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:54:56.12ID:/6DubRx30
>>107
むしろそれでいいけど
沖縄県以外の全都道府県に新幹線を整備してからな。

109ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:55:43.28ID:X1LPidlS0
>>100
新幹線統括本部
東京本部
東北本部
新潟支社

らしい

110ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:56:01.16ID:/XI8r4Gt0
過疎化が激しい北海道はともかく国に頼れる九州と四国はぬるいわな

111ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:56:54.26ID:725Ts61J0
>>89
しかも忘れてはいけないのは私鉄王国
京阪神は強豪だらけ

かたや東日本は東北人が電車=国鉄しか知らないのを下地にJR志向が強い

112ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:56:54.67ID:Q1ywfIzu0
>>107
鉄道会社が運輸事業だけで食ってると盲信してるお子ちゃまw

113ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:58:58.27ID:J3dHNNiL0
東海潰して再編するか日本海側から鉄道無くすかの2択だろ

114ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 19:59:06.46ID:oqQooCwr0
JR西が、多角経営で儲けて高配当なJR九州の大株主化してたのは笑った
JR西だけでなく東も東海もだけど

115ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:00:49.74ID:/b0ja/Xp0
また遅延が増えるのぁ

116ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:01:51.84ID:oqQooCwr0
>>110
JR九州は農業や不動産経営やら本業の鉄道事業よりもほかの商売の収益のほうが高い規模のデカいぬれせんべいの銚子電鉄みたいな存在なので

117ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:03:41.29ID:H6HaqL3a0
本セキ 本イモ 本ヒロ 本トリ 本フチ 本サワ

118ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:05:52.98ID:/6DubRx30
JR東が新潟支社を残す理由がわからない。新潟県ひとつのためだけに。
東北本部か東京本部のどちらかにおしこんどけよ。

119ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:08:54.17ID:X1LPidlS0
>>118
新潟で水泥棒の前科持ち

120ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:09:35.08ID:GZDKsi0F0
>>118
どちらも嫌がったんだろう。新潟から北は東北、それ以南以西は東京で良いと思うが揉めたか

121ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:09:50.61ID:v9678fga0
広島山口岡山の山間部と参院選廃止仮決定か
まぁ民営化ってそういうことだからな
キハ40のボロは小湊鐵道が買ってくれるだろう

122ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:10:11.24ID:1jRla/M10
営業係数10000以下は廃線にしろよ

123ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:16:09.45ID:VlVZ8PZe0
JR西でこうならJR北海道はどうすればいいんだろう?

124ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:17:15.30ID:074zHeSt0
>>1
大田舎岡山発狂

125ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:17:36.08ID:tIa2hL1a0
>>118
新潟は もと関東管領の地
あくまでも孤高を保ち
関東を守護しなければなりません

126ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:18:54.08ID:/6DubRx30
>>123
上場していないから大丈夫

127ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:19:01.50ID:xJa0qaYP0
播但線→神戸支社
福知山線→大阪支社
山陰線・舞鶴線→京都支社

北陸新幹線開業時には敦賀駅から西の北陸線・小浜線も京都支社移管かね

128ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:19:25.06ID:Q1ywfIzu0
>>125
越国は関八州の外ですけど
関東管領が関東を見捨てて逃げ込んだのが越の国

129ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:19:38.87ID:074zHeSt0
>>1
そんな事よりも環状線の線路を環状線専用にしろ

130ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:20:49.81ID:xJa0qaYP0
福知山支社は余部事故の時の対応の無能ぶりがな・・・

131ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:21:16.81ID:KZqt1W8i0
博多駅をJR九州に返して出て行って欲しい

博多駅で薄汚い関西弁を聞きたくない

132ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:22:06.08ID:/6DubRx30
>>131
小倉を超える度に新幹線料金がリセットされるけどええんか?

133ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:22:24.12ID:CkuyV/og0
まあ問題ないな
山陽本線が3セク移管されるなら発狂もんだが
北陸の惨状を知っていればどうってことない

134ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:25:26.44ID:Q1ywfIzu0
>>131
関西からの来客を拒むなら関門トンネル埋めてからイキれよ

135ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:30:08.44ID:suxLkelf0
>>8
株主が増資で苦しむのは自業自得
いくらでも逃げるチャンスあった

136ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:31:55.05ID:KZqt1W8i0
博多駅は清廉な九州人の聖地

大阪商人ドブネズミ「でんがなまんがな」がいたら興覚めもいいとこ

137ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:35:56.67ID:Q1ywfIzu0
>>136
商人って売却先があって初めて成り立つんだけど
社会人経験ないのかなw

138ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:37:30.89ID:/6DubRx30
勝手に聖地にするな。阿保。
by佐賀県民、長崎県民、大分県民、熊本県民

まあ福岡さーがそういうならよかでごわす。
by薩摩人

139ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:37:43.13ID:dy9ipvH10
と、書きこむも
阪急で買い物する>>136だった

140ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:41:06.82ID:ed38Y/Bm0
関西本線の亀山-加茂を廃止したいんだろうな

141ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:41:31.57ID:KZqt1W8i0
ドブネズミが勝手に阪急なんか引っ張り込みやがった
博多駅は井筒屋で良かったのに
お陰で地元の井筒屋がガタガタになった

142ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:42:40.82ID:/6DubRx30
井筒屋と縁切ったのはJRQだぞ。

143ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:43:32.23ID:9vZQcbzQ0
>>1
無人駅を廃止しろ。社民党に狙われないうちに。

144ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:43:48.28ID:6MQCg3pt0
三セクでいい

145ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:44:28.00ID:ClXTV67Q0
東京にある社宅売れや

146ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:50:32.71ID:J3dHNNiL0
>>136
いやいや大阪では東海名古屋がカッペ丸出しでイキってるから

147ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:51:07.76ID:/6DubRx30
大阪駅にJR東海とか来てたか?

148ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:55:05.64ID:xU0c5Swf0
残りの103と201をあと20年使います

149ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:57:23.48ID:upoQ0nPP0
近畿と中国を別会社にすべき

150ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:58:45.67ID:PJIGQ1RK0
東海道山陽以外は廃止か三セクでいい

151ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 20:59:05.26ID:CkuyV/og0
>>149
山陽新幹線が姫路でぶつ切りになるの?

152ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:00:35.86ID:6hffknY80
>>147
今もひだが乗り入れてる
以前はしなのも1往復乗り入れてた

153ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:02:46.73ID:/6DubRx30
ひだだけでイキがれるとか
ひだってのは凄い特急なんだな。

154ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:03:35.28ID:6hffknY80
>>148
もう使わないよ
置き換えが決まってる
大和路線は普通も快速も221で統一
岡山と山口地区の車両も順次置き換え

155ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:03:57.34ID:aiRXB3fg0
俺たちの芸備線を守れ!
そして木次線も守れ!
あのローカル感は最高

156ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:04:16.36ID:6hffknY80
>>153
粋がってはいない
客観的な事実を書いただけ

157ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:07:53.24ID:SK+ubWni0
>>82
岡山市って相模原市より田舎でしょ。

158ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:10:31.27ID:v9678fga0
ヒロシマが西側の全権握るということはSLやまぐち号も広島移籍内定かな?
銀河も山陰撤退して山陽コース主流になるかも

159ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:10:38.00ID:xdb1MiPj0
バスでええやん

160ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:11:15.08ID:DjKSvaSJ0
>>155
乗り鉄だが、無理だと思う。某位置ゲーの設定は現実のものとなるんだろうな。

161ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:12:34.99ID:Q1ywfIzu0
>>157
津久井地区を手放してから言おうね

162ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:14:02.54ID:CkuyV/og0
>>158
やまぐち号は今でも広島支社所属だけどな

163ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:14:52.01ID:/6DubRx30
>>157
うーん。都市としては岡山の方が間違いなく充実してるんじゃね。

164ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:16:25.54ID:tIa2hL1a0
>>157
こう言う所には姿を現すことの無い

JR西日本、近畿や中国地方の支社再編へ 業績悪化でコスト削減  [HAIKI★]->画像>11枚
JR西日本、近畿や中国地方の支社再編へ 業績悪化でコスト削減  [HAIKI★]->画像>11枚

「淡い存在」なのでしょう

165ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:19:10.20ID:/6DubRx30
むしろ相模原市と堺市、どっちが都会なんやろな。

166ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:19:14.55ID:d46svMRS0
伊是名みたいなのが文句言ってくるぞ

167ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:21:06.50ID:uRYTKwVa0
和歌山支社なんか無能すぎて
どれだけ客逃げてると思ってんの

168ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:23:34.08ID:Q1ywfIzu0
>>167
有能無能の区分って何かな

169ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:28:57.22ID:teyQP7aX0
>>130
塚口〜尼崎は福ではなく、近だろ

170ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:29:52.30ID:CkuyV/og0
>>164
なんか岡山が広島より上のような書かれ方してると
申し訳無いような気分になるな

171ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:30:34.41ID:teyQP7aX0
>>147
しなの
たかやま
今は高松行き瀬戸

172ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:36:25.26ID:k3thgyuT0
>>19
名古屋軽視されるやらヤダ

173ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:38:46.49ID:k3thgyuT0
>>41
可部線は最近になって延伸したのになんで廃線?

174ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:40:50.03ID:qeMclHNS0
西はマジで経営がヤバそう
岸田なんとかしてやれよお前

175ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:43:28.34ID:qeMclHNS0
>>40
18きっぷのシーズンだけ乞食が倉敷発の始発列車で日帰り乗り鉄旅行に来るね。木次線と芸備線ぐらいカネ出して乗ってやれよと言いたいわ…

176ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:45:54.27ID:k3thgyuT0
>>146
民国人のお前がアンチ東海で一番イキってるだろ

177ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:46:07.39ID:Q1ywfIzu0
>>175
つべで稼いでる鉄道系チューバーがその辺に移住して金落とせばいいんでしょ

178ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:49:20.85ID:2H2rVvbe0
北陸新幹線は米原ルート経由で決まりだね!おじちゃん達

179ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 21:50:18.51ID:BSW7qEoS0
ANAも見習った方がいいな

180ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 22:00:50.04ID:p4cmSJlt0
>>83
JR貨物「ええ...」

181ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 22:34:06.60ID:iCDrSlV60
JR西日本は経営危機に俊敏に対応するなぁ。感心感心。
それに引き換えJR四国ときたら、何にもやってないってありえんだろ。
ちなみに、JR四国であっても部長とかかなりの年収だと聞いた。(1千万円弱あるらしい)
仕事していないのにもらいすぎ。半分で良いわ。

182ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 22:43:54.30ID:J3dHNNiL0
>>176
名古屋帰れよ 田舎っぺ
なんで東海が東京駅と新大阪駅でデカい顔してんだよ 

183ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 22:50:25.83ID:Q1ywfIzu0
>>182
お前は都会人に産まれるためにどんな努力したんだ

184ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 22:53:18.42ID:/6DubRx30
>>181
JR西はJR四国とちがって完全に民営化企業だし
株式も上場しているから敏感なのは当たり前だ。四国みたいなことしてたら株主が許さない。

185ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 22:53:39.47ID:/6DubRx30
大阪ごときで都会はねーわ

186ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 22:54:43.49ID:9FbCy1Vs0
もう、みんなクビ!

187ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 22:55:06.62ID:iCDrSlV60
>>184
やっぱりそうだよなぁ。
今頃、JR西日本の部長の年収は500万円以下ぐらいに下げられてるのかな。

188ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 22:58:24.77ID:yzoA8aIe0
湖西線問題で滋賀県と揉めて北陸新幹線延伸は頓挫

189ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 23:04:04.25ID:/n6/mjX50
>>118
我が地元庄内は変わらず新潟支社管轄なんだろうか

190ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 23:05:44.39ID:APRWTvOu0
>>41
可部線なんて全国4位の混雑路線だぞ
呉東線は知らん

191ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 23:07:27.45ID:Q1ywfIzu0
>>187
部長級が500万なら現業は200万以下だな

192ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 23:08:51.64ID:tmQObwXs0
仮に日本海側が先に新幹線全通していたらどうなっていたかな?
それを踏まえると、田舎を税金で補填するのは当然の理。
田舎がさらに衰退すると食糧難に陥るぞ!

193ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 23:15:11.09ID:3LtEAw7Y0
愛知 
信長 秀吉 家康 トヨタ JR東海

昔から勝ち組だぞ
大阪が糞なだけ

194ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 23:38:04.65ID:F5eJymyn0
採算の取れていないローカル線なんかは変な法律の縛りを取っ払って
自動運転バスの路線にした方が良い

195ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 23:52:10.88ID:/6DubRx30
物流を国策で鉄道にシフトすればいいだけ。それでローカル線は維持できる。
モーダルシフト すればCO2排出量も自然に減るし、無理してCO2削減しなくても済む。

196ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 23:52:11.75ID:KW8HmQcZ0
東京と大阪は名古屋の英傑が作ったからな
東京駅と新大阪駅はJR東海も入ってる

197ニューノーマルの名無しさん2022/01/12(水) 23:52:38.36ID:/6DubRx30
家康は名古屋と関係ねー

198ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 00:04:01.80ID:qR0QG7Px0
>>67
三塚博のせい

199ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 00:06:07.78ID:WmlrAl3x0
>>195
ここまでになってしまってるとねぇ

JR西日本、近畿や中国地方の支社再編へ 業績悪化でコスト削減  [HAIKI★]->画像>11枚

200ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 00:06:12.36ID:qR0QG7Px0
>>101
八重洲口で我が物顔にしてるのはちょっとね…

201ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 00:09:22.66ID:IYrW2D0y0
>>195
国策でってことは国税でするってことだね
お前と鉄オタで支払えよ

202ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 00:11:57.32ID:cC3hByCJ0
NTTみたいに二分割で良かったんじゃね?
四国とか北海道なんて生き残れんわ

203ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 00:16:46.88ID:oAPuEKth0
分割なら西側本社が名古屋か大阪で揉める
JR東 東京本社
JR西 大阪本社
JR新幹線 名古屋本社

これがいい

204ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 00:22:24.14ID:xcFVOSHI0
>>202
四国と北海道は自業自得だから。
経営陣以下末端まで、他のJRのように努力してこなかったツケだよ。

205ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 00:32:12.21ID:1J5UFd6e0
>>201
CO2削減の予算も減らせるし
高速道路の渋滞も無くなるし、交通事故もへるから全国民が利益を受けられるんだが。

206ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 00:34:23.20ID:1J5UFd6e0
>>202
500系なんかを開発してホルホルしてるような無能な会社に
日本の大動脈である東海道新幹線の運行なんかまかせられないだろ。

207ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 00:37:15.05ID:PHldXQs50
>>48
航空業界ではビジネス需要は戻らない説が強い
東海道新幹線はボッタクリだから
潰れることはないが
リニアを中止しないとヤバい

208ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 00:45:11.18ID:PHldXQs50
>>141
九州人から切られたのは
でんがなまんがな阪急じゃなく井筒屋なのか

209ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 00:49:34.14ID:zJGhAG8W0
>>202
分割されたからこそ堂々と税金もらえて運営続けられる
東西だったらもう四国北海道には路線なんてほぼ残ってないだろう

210ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 00:50:04.95ID:IYrW2D0y0
>>207
18キッパー以外からはボッタクリですかw

211ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 00:52:26.18ID:phJ6X4ep0
つか、JR九州の最終目標は九州脱出東京進出だからね。
だから、在来線全線最後は放り出す。

212ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 00:55:08.11ID:1J5UFd6e0
長崎新幹線が国土交通省のポカで中途半端に終わりそうだからな。
その赤字を理由にいくらでも在来線を廃止にしていきそうだな。

213ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 00:55:19.88ID:X20A6dnV0
サリン持ってたらとっくに異臭さわぎになってて
バレるよ。これから世の中キレるやつ増えるから

214ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 00:55:46.65ID:beBocYFV0
良い機会だから採算合わない路線はどんどん廃線にした方が良いよな
JRは民間の会社だからな
必要なら地元民が鉄道を運営すれば良い

215ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 00:57:32.17ID:IYrW2D0y0
>>212
お役所が自分のポカを認めるわけないだろ
全力で長崎市のせいにするよ

216ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:00:02.33ID:C4RIUfHg0
岡山さん、そっ閉じ

217ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:02:08.11ID:PHldXQs50
>>210
コロナ前の東海道新幹線は
運賃料金の半分が利益だし
実際、ヨーロッパの高速鉄道は
時間帯にもよるが新幹線よりかなり安い

218ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:02:22.34ID:1J5UFd6e0
>>215
そんなのJR九州に通じるかよw

219ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:03:01.09ID:beBocYFV0
>>211
JR九州・四国・北海道は鉄道では採算取れないだろうから脱鉄道事業すべきだよな
鉄道事業は利用する地元の連中に移管

220ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:03:13.61ID:O56PMqgE0
なんで米子市に支社作ったのだろう。
松江市や鳥取市なら分かるけど。

221ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:04:13.72ID:IYrW2D0y0
>>218
部分的に通じたから長崎新幹線しただろ
現実見ろよ

222ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:05:14.44ID:O56PMqgE0
>>217
っていうか日本の鉄道が高過ぎなんだよね。
安全基準が厳しく色々経費が掛かるのは分かるけど。

223ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:06:25.11ID:TuifOD7y0
まず配当やめろよ配当を

224ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:06:42.81ID:LcxeSxIv0
岡山鉄道管理局、今は昔か

225ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:06:46.65ID:beBocYFV0
>>217
新幹線とかで赤字路線を維持しないといけないからな
今のJRは大都市間を結ぶ新幹線だけやって、それ以外はローカル鉄道にやらせればいい
首都圏なら(株)首都圏鉄道がやるとか

226ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:07:28.29ID:ciKWwHWl0
>>222
それは長く続くデフレのせいだろ

227ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:07:55.63ID:MDHABsEY0
>>225
国営化しろよ
バカなの死ぬの?

228ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:10:22.26ID:TuifOD7y0
こんなん日本の田舎が無人の原野だらけになって都市部の土地が高騰するわな
そういえばJRは土地屋でもあったよね。要するにそういうことなんだろ?

229ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:11:31.08ID:beBocYFV0
>>227
昔は国営だったろ。それが超ダメすぎたから民間会社にしたんだろ
で、やるなら県・市営の鉄道会社でやれだな
首都圏ならそこの県や市が金出して鉄道会社を作る

230ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:11:35.45ID:O56PMqgE0
>>226
>>217 も言及している通り、現在の為替レートを当てはめ絶対額で比較してもヨーロッパ の鉄道の方がずっと安いけど?

231ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:12:04.63ID:1J5UFd6e0
>>218
うん、現実は国土交通省のポカで長崎新幹線は部分完成で終了だね。
JR九州としてはそれを理由に在来線の廃止を進めていくのも経営判断として当然だね。
そしてそれを制止できないね。

232すずきちゃん2022/01/13(木) 01:12:04.97ID:YleDMEqf0
リニアも 大不良債権になるんじゃまいか
なんか大変な事になってきたぞ(´・ω・`)

233ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:12:11.19ID:IYrW2D0y0
>>227
国営化のままなら昭和で死んでたけど
バカなの死ぬの?

234ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:12:45.36ID:1J5UFd6e0
>>221の間違いだ。
うん、現実は国土交通省のポカで長崎新幹線は部分完成で終了だね。
JR九州としてはそれを理由に在来線の廃止を進めていくのも経営判断として当然だね。
そしてそれを制止できないね。

235ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:13:29.51ID:ReMTDDwJ0
>>227
国営でも独立採算が原則やぞ

ていうか地方はバスでええやん
JR西日本の中国地方の過疎路線なんかとっくに拠点間輸送も地域輸送もバスに取って代わられてるし。

236ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:14:55.40ID:1J5UFd6e0
>>222
安全基準が厳しくてコストが高いのもあるけど
定時性を守るためのコストも高い。

欧州の高速鉄道は安いと言うけど、
駅で待ってても定時にコネー事の方が多いからなw

237ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:15:43.65ID:beBocYFV0
>>231
長崎のようなたいしてでかくない田舎の市に新幹線を引くってのが
間違いだろ
拠点間を結ぶのに、その途中に長崎がるから鈍行新幹線が止まるようにしました
ならわかるが

238ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:16:57.49ID:ciKWwHWl0
>>230
高速鉄道?新幹線の話?
ローカル線の話じゃないのか?
新幹線が高いのはヨーロッパみたいな平坦なところに施設するのと違うんだがね

239ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:17:47.58ID:79rSX5+60
>>224
管理局どころか、国鉄関西支社と中国支社の復活ですよ?

ああ、歴史は繰り返す・・・

240ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:17:57.26ID:MDHABsEY0
>>229
バカ
必要だけど儲からないことをやるのが政府の役割なんだよカス
ちっとは勉強しろ

241ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:18:07.37ID:nbKAYRdg0
>>235
都市部の人間は知らないだろうが田舎のバスは運賃後払いで距離によって運賃加算される方式なんだよ
なので2時間に一本の鉄道ダイヤに接続するダイヤで運行してるバスがあったとしても
最前列の席に陣取ってた年寄りが運賃払うのでまごまごして他のバス乗客が降車できず
せっかくの接続ダイヤで運行されてるバスなのに普通に乗り遅れたりするからね。

田舎をなめてもらっちゃ困るよマジで

242ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:18:37.37ID:beBocYFV0
>>235
鉄道が採算取れないところはバスで良いと思う

243ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:19:07.83ID:MDHABsEY0
>>235
なんてバカなんだおまえは

244すずきちゃん2022/01/13(木) 01:20:29.16ID:YleDMEqf0
まじな話・・・リニアが
第二の 三菱リージョナルジェットになる可能性あるぞ(´・ω・`)

245ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:20:35.03ID:nbKAYRdg0
都会に住んでる人ってどこ行ってもバスは210円先払いだと思ってそう

246ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:20:41.80ID:1cU+KVTt0
>>238
イタリアなんて山だらけなんだが

247ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:20:57.50ID:MDHABsEY0
>>242
利益出ないけど必要なことをやるのが政府の役割なんだよ。
国鉄民営化と道路公団民営化、郵政民営化や水道の民営化は完全に間違いだよ。

248ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:23:00.60ID:beBocYFV0
>>241
だいたい、田舎は老人と高校生ぐらいしかバス利用しないだろ
大人なら車利用だろ

249ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:23:01.55ID:1J5UFd6e0
>>244
うむ。静岡県のおかげでな。

250ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:23:18.72ID:zwQD3ba70
>>245
都会に住んでるとバスとか乗らないんやで
鉄道だけで足りる

251ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:23:47.50ID:1J5UFd6e0
>>246
伊太利の高速鉄道とか時刻表通りに着た事ねーぞ。

252ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:25:04.98ID:beBocYFV0
>>247
やるなら、地元の県、市レベルでやればいい
国がやる必要はない

253ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:25:35.21ID:WF4OmTmd0
>>39
>>44
第107回国会 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第6号 昭和61年10月13日
https://kokkai.ndl.go.jp/txt/110704971X00619861013/296
296 中曽根康弘
○中曽根内閣総理大臣 名古屋のことを申し上げる前に、まず三分割に賛成していただく、それがまず先決ではないかと思うのです。

254ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:26:41.05ID:ciKWwHWl0
>>246
日本ほどでもないだろ?
日本はほかにも活断層もたくさんある技術的に金がかかるのは仕方ない

255ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:27:05.06ID:FVIuQynX0
配当と優待なくせよ

256ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:29:02.22ID:beBocYFV0
>>250
都会だと鉄道駅が遠い辺境に住んでいる奴が
利用するのがバスって感じだろな

257ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:29:45.95ID:MDHABsEY0
>>252
県や市には通貨発行権がない

258ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:31:03.24ID:TuifOD7y0
>>255
そうそう。配当出してるのに金がないはおかしいよな
むしろマジで金ないなら新株式発行して増資するのが筋だろう

259ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:32:22.85ID:beBocYFV0
>>257
小銭ならともかく紙幣は政府が発行しちぇいるのか?

260ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:35:26.62ID:TuifOD7y0
発行株数2億4400万株あって配当が半期50円なんだから
配当やめるだけで年間200億円以上の予算が浮く

お金あるじゃん

261ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:36:05.10ID:ciKWwHWl0
>>259
去年10万円給付してもらったじゃん

262ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:36:27.85ID:beBocYFV0
>>258
増資するにしてもJR九州・四国・北海道だと
たいして増資できないだろうな。金を稼がない路線が多すぎだし
増資もくてきが鉄道以外のための増資なら良いんだろうが

263ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:36:41.39ID:1J5UFd6e0
配当やめて株を売られて値下がりしたら大損じゃない。阿保か。

264ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:39:45.44ID:ciKWwHWl0
>>261
去年 ×
一昨年〇

265ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:40:21.59ID:IYrW2D0y0
>>240
冒頭が罵倒語で始まる朝鮮人は相手にしないのが吉

266ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:41:34.98ID:TuifOD7y0
>>263
はあ?損をするのは株主だろう

まあ大株主は政府系の投資銀行なんで損をするのは国民だと言えなくもないんだが...

267ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:42:43.80ID:1J5UFd6e0
>>266
経済音痴?

268ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:46:12.29ID:TuifOD7y0
>>267
ガチ投資家だよ俺は
JR西日本、近畿や中国地方の支社再編へ 業績悪化でコスト削減  [HAIKI★]->画像>11枚

269ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:47:46.82ID:m0MTSMQB0
新幹線と大都市近郊路線以外の鉄道は遅かれ早かれ淘汰されるだろう

270ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:50:03.92ID:TuifOD7y0
政府系投資銀行が大株主であるということを鑑みても
まず配当やめる。そして経営で成果が出せない経営陣を刷新する。それが筋ってもんだよ。
そういった手立てを講じずに財産の償却や客離れを招くサービスの削減を行うなんて
どんだけ経営戦略下手くそなのかって話だわな。

271ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 01:53:22.15ID:IYrW2D0y0
>>269
鉄道会社が運輸収入だけで成り立ってると思い込んでるA列車以下の頭脳

272ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 02:29:43.63ID:CyZrItWz0
>>53
金沢支社はそのままでしょ
北陸新幹線の運営やっているし

273ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 02:32:19.63ID:sEpi2+Lt0
大和路線と阪和線の遅延も最近無いな
コロナ禍で乗客数かなり減ったのか

274ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 02:54:00.61ID:1J5UFd6e0
>>268
1日でも早く投資をやめることをお勧めする。

275ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 03:08:08.62ID:rPucCf7g0
JR東北に分社化しそううちは

276ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 03:24:10.13ID:hNzNX9LT0
支社を置くのは無駄じゃないかと思うよ
分室でいいと思うよ 

277ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 03:26:34.81ID:EsQ1Tlcc0
ここの関西人見てても東海のカネよこせしか言ってないしそりゃ地域ごと没落するわ

278ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 03:47:39.26ID:sitAyyS6O
>>1
播但線と特急はまかぜは残してやー

279ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 06:42:03.42ID:YxqkFK4/0
>>187
一部上場企業の部長で500万とかあり得ないよ
20代役職なしでも500万くらいは貰ってるだろう
部長なら1500万くらいは貰ってるはず

280ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 06:44:45.42ID:G+k+MZDq0
線路を舗装してサイクリングロードにしよう!

281ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 06:44:48.71ID:YxqkFK4/0
>>204
努力って親ガチャと一緒でどうにもならないことだってあるのに

282ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 06:50:44.02ID:FzJorzpE0
中国地方は誰も乗らない無駄な路線が多すぎ

283ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 06:53:54.29ID:8S4jTJt/0
>>154
10年前まで和田岬線の103系で仕事に行ってた

284ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 06:54:44.88ID:paemcRUn0
四国民自慢の四国新幹線どうなるの?

285ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 06:57:23.36ID:BwUWlBbF0
>>170
実際には「都市雇用圏」の定義の上で
倉敷都市圏が独立した都市圏を維持できなくなり
岡山都市圏に吸収合併されただけなんだよな笑

286ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 07:02:30.19ID:ReMTDDwJ0
>>231
長崎本線はある程度輸送密度があるので廃止は不可
西日本が止めようとしてる路線なんて1日3本のダイヤとかだからな。

287ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 07:04:56.41ID:ReMTDDwJ0
>>247
それで解体されたのが国鉄だぞ
何度言うが、国有会社は独立採算が原則。
日本国有鉄道もその原則で運営されていた。

>>243
なぜ馬鹿なのか述べられないお前が馬鹿
大人なら理由を述べろ理由を

288ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 07:06:35.18ID:2V6osk1V0
石破茂
民営化したのは、私が議員になった翌年の1987年。
中曽根内閣で、運輸大臣は鉄道が大好きな橋本龍太郎先生でした。
しかし当時はバブル時代で、高金利という前提で基金をつくったから、ここまで低金利になって持続するわけがない。
高度経済成長を前提にして設計された民営化だったのだろうと、今となっては思います。

289ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 07:07:02.25ID:ReMTDDwJ0
>>277
いや中国地方に京阪神の金突っ込むのやめろとしか思わんわ。

290ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 07:08:23.87ID:ReMTDDwJ0
>>271
JRの地方支社にそれ以外の収益源なんてあるのか???
本社が都市部で色々とやってるのは知ってる。

291ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 07:20:09.80ID:ReMTDDwJ0
>>241
だから一気通貫でバスで良いじゃん。
一本乗り遅れても次がある都市圏までバスで行けって。

292ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 07:28:51.37ID:LcxeSxIv0
路線が黒字か赤字か一般人が簡単に見分けられる方法
1両編成&2両編成:赤字。3両編成:トントン以上。
1両でトコトコ走ってる路線は廃止でいいと思う。

293ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 07:36:33.72ID:vGGejeCz0
>>277
そりゃ東海は新幹線で西エリアの滋賀京都大阪と越境してカネ取ってるからだろ。

294ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 07:52:00.08ID:mVEE+JnQ0
黄色の電車は無くなるのか?

295ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 08:11:09.15ID:kEOYAV080
>>294
まだ10年は走れるから当分は無くならないだろう
山口県内の山陽本線と米子〜新見、岡山〜宇野&児島とか

296ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 08:15:21.12ID:xRJ+kAey0
>>197
江戸に広まる三河の家康
広まる三が1603年を表しているんだよ

297ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 08:31:13.32ID:it2xMdwL0
山陰線の伯耆大山から西出雲は特急列車のために電化されてるが、米子支社は普通列車用の
電車は持ってないから架線下を気動車で走らざるをえない。ただし、伯備線内での運用の岡山支社の
115系電車が間合いで伯耆大山から西出雲で普通列車のバイトをすることがある。
米子支社の電力供給設備が貧弱なので、電車多くすると停電するってのも理由みたいだがw
JR西日本はこんなプチ北朝鮮みたいだぞ!先日に臨時サンライズ出雲と定期サンライズ出雲で
乗り鉄したが、岡山駅付近の車庫で未だに国鉄型電車しかなくて旧車派から見て安堵した半面、
j経営大丈夫か?って複雑になってきたな・・・。
今後は島根県内での115系電車の運用は続くのか?

298ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 08:46:54.73ID:it2xMdwL0
そうそう特急やくも号の381系電車は最後の国鉄型特急電車でコロナ前に置き換え計画が
発表されてたが、正月の時点では顧客向けには進展はなかったぞ!この381系電車ってのが、
振り子式って特殊な車両で伯備線みたいな曲線だらけのところでもバイクみたいに車体を傾け
ながらすいすい走れるようにできる。この効果は速達性の上で大変重要で桃太郎エクスプレスだか
高速バスとの競合が過熱してる岡山から出雲ではなくてはならない存在みたいだ!
だから大阪から紀伊新宮のくろしお号みたいに北陸新幹線開業でお役御免になった北陸特急
の車両を転進させて最高速度引き上げの引き換えに振り子なしにするってのも難しいみたいだ。
俺としては時間稼ぎで381系を再延命してほしいな、運行本数を減らして消耗を抑えたりしてでも。

299ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 08:53:29.98ID:UopVy8Q00
>>260
それはダメだろ
ますます株価が落ちるわけで

300ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 08:54:37.36ID:9AMFtNu00
>>9
バスもいずれなくなる

301ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 08:59:24.73ID:it2xMdwL0
伯備線ってやっぱり赤字なのか?
伯備線が単体利用でもトントンになるくらいの運賃体系にしないと、この先の鉄道経営は
難しいんじゃないのか?今までならjr西日本でも新幹線と近畿圏での大収入で閑散地区の赤字を
補えたけど、今後はこれも難しいようになりそうだし。

302ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 09:06:36.37ID:1aghidZXO
>>206
リニア新幹線なんかを開発してホルホルしてるような無能な会社に
日本の大動脈である東海道の運行なんかまかせられないだろ

303ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 09:15:02.41ID:WUd8dYEv0
そもそも鉄道に独立採算を求めるというキチガイ発想なんて日本ぐらいだろ。

304ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 09:15:23.18ID:o1vGcLMD0
>>285
岡山の数字には倉敷分が含まれてて
広島の数字には呉や東広島が含まれてないんだっけ

305ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 09:19:01.48ID:XwGHB3IZ0
いよいよ中国山地のローカル線を淘汰か

306ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 09:33:51.64ID:U9SunH9W0
>>217
ヨーロッパどころか台湾高鐵もキロあたりで見たら東海道新幹線の6割くらいの運賃だしな
韓国のKTXでも同程度。東海道新幹線が際立って高い

307ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 09:40:10.26ID:it2xMdwL0
芸備線と木次線、どっちがヤバいんだ?
芸備線は廃止の噂があるが、木次線は取りあえずは廃止の噂はないな!
やはり代替え交通機関の有無か?
木次線は動いてるみたいだが計画的には冬眠はしてないのか

308ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 09:46:12.00ID:BvEyfc6Z0
業績悪化のために特急やくもの車両置換え計画を白紙にして、381系を使い続けてくれって懇願してる鉄ヲタは多いだろ?

309ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 09:57:36.12ID:2okya/eO0
>>298
四国のお古を貰えばいいと思うの

310ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 09:57:55.31ID:24q9f9280
>>306 そのバカ高い水準まで運賃を吊り上げたのは国鉄なんだけどな

民営化されて以降本州3社は、のぞみ等の指定席の数百円加算以外は、消費税分しか値上げしてない

311ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 10:42:15.34ID:it2xMdwL0
>>309
俺としては383系を買えばいいと思うが、JR東海も置換えは当分望めないかな?
国鉄一社なら容易に配置展開ができたと思うけど。
一社体制なら351系を伯備線に配置展開以前にあずさも383系で統一だったと思うが

312ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 10:50:07.19ID:u7NzEJZy0
いっそ、鉄道事業は廃止して不動産業に徹してはどうか。山陽新幹線は、JR東海とJR九州に引き取って貰え。
他の路線は、本当になくなって困るなら、民間なり自治体が引き受けるだろ。
JR貨物? 諦めてくれ、自前の線路がないってのはそういうことだ。

313ニューノーマルの名無しさん2022/01/13(木) 11:04:27.40ID:I+qTchsJ0
人口

茨城県 2,849,735 前月比 -1,099 前年同月比 -15,658 -0.546%
栃木県 1,919,659 前月比 -1,011 前年同月比 -12,147 -0.629%
群馬県 1,923,841 前月比 -1,121 前年同月比 -14,936 -0.770%
埼玉県 7,339,417 前月比 -774 前年同月比 -4,577 -0.062%
千葉県 6,275,542 前月比 -853 前年同月比 -9,406 -0.150%
東京都 13,998,001 前月比 -4,562 前年同月比 -41,209 -0.294%
神奈川県 9,233,647 前月比 -1,511 前年同月比 -2,946 -0.032%



滋賀県 1,410,920 前月比 -155 前年同月比 -3,208 -0.227%※
京都府 2,558,766 前月比 -1,122 前年同月比 -18,025 -0.699%
大阪府 8,801,261 前月比 -3,358 前年同月比 -33,727 -0.382%
兵庫県 5,428,675 前月比 -1,862 前年同月比 -33,571 -0.615%
奈良県 1,314,186 前月比 -652 前年同月比 -9,122 -0.689%※
和歌山県 912,041 前月比 -792 前年同月比 -9,377 -1.018%


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