青い森鉄道で貨物列車が脱線、青森―八戸間で一部運転見合わせ [蚤の市★]

　３０日午前６時２５分頃、青森県の第３セクター「青い森鉄道」の「東青森駅」（青森市）で貨物列車（１０両編成）が脱線した。けが人はいなかった。この影響で青い森鉄道は青森―八戸間の上下線で一部を除いて運転を見合わせている。

　ＪＲ貨物によると、脱線した貨物列車は３０日未明に仙台貨物ターミナル駅（仙台市）を出発して、秋田貨物駅（秋田市）に向かう予定だった。東青森駅で３両を解放するため機関車のみを８０メートルほど移動させたところ、衝撃音とともに停車し、脱線を確認したという。同社は原因を調査している。

読売新聞　2024/12/30 10:09
https://www.yomiuri.co.jp/national/20241230-OYT1T50035/

技術立国（笑）

バンザ～イwww
バンザ～イwww
バンザ～イwww

線路メンテどこも間に合って無いのか

雪だろ

海外では飛行機落ちまくり、日本ではでんちゃか・・・

（∪＾ω＾） わんわんお！

また東北
終わりだよこの国

北海道でも九州でも脱線してるし、地方のインフラボロボロだな
東京からもっと税金取って地方に回さないと日本が滅んでしまう

まぁ雪で脱線はあるからな
そのために除雪してたけどもうそんな人を雇う余裕もない
これが斜陽国家だ
もうこんなのが普通になるから慣れろ

誰が乗ってるんだよ

鹿児島のはようやく復旧するのにまたか

いすみ鉄道「カネ無いからって保線さぼるなよ」

>>8
散々税金ばら撒いている

安全安心時間通りの日本の鉄道も崩壊する

またレールの摩耗かねえ

この事故のおかげで、赤字拡大が避けられた

また保守費用ケチったんか！

もういいよ。北には反政府の蛮族しか住んでないし

>>13
まだまだ甘い
もっと東京から搾り取れる

これじゃ青い顔鉄道だ

メンテナンスやろうけど
貨物のせいでメンテナンスに負担かかってるんじゃないの

人手不足
現役世代から吸い上げた金を金持ちと老人と外人にばらまいた結果

雪が原因？

東北本線だろこれ元々、
何やってるんだろうな

最近多いな
JR貨物の社長を刑務所送りにしろよ

衰退国地方の未来は最早お察し

>>25
いやいや刑務所送りにするのは2000年代の売国政党の老いぼれどもだろ
くたばる前にさっさと送り込むべき

大雪でレールの内側に積もってそれが凍って車輪が乗り上げるんだよ
そんなの昔からわかってるから砕くんだけど、3セクはもうそんな人を雇ってられない
嘆くより慣れろって

雪凄いねえ

三セクは貨物使用量で維持してるし

青い森鉄道ってなに？

貨物列車脱線なんて殆ど無かったのに
最近多くないか

まーた貨物かよ
廃止しろよ

>>7
この書き込みにどういう意味があるんだ
昔は確か、終わりだねこの国 となっていてぎなた読みが成立してたけどこれじゃなんの面白みもない

>>32
第三セックススターとかいう乗り物って聞いたけど

またかよ、今年4件目だろ？
あり得ないわ

>>31
ビンボー人が北東パス使って北海道行く時に使う

>>25
東青森駅構内はJR貨物の持ち物じゃないんじゃないか？
青い森鉄道の所有なら管理をするのも青い森鉄道だよ。便益費としてその使用料を払うのはJR貨物なのは当然なんだけどね。

>>27
そいつらは死刑で良い
税金が勿体ない

>>38
車両の故障ではなく線路の故障なの？

ここ50年で3度目の大雪だって言うから
さすがの青森でも大変そうだな

日本崩壊してて草

秋田新幹線が止まったり、年末なのに大変だな

もはや盛岡以北の三セクに複線はオーバースペックなんやろ

またまた脱線か

北海道、鹿児島、青森と、
こんなに続くのはおかしい。

>>40
脱線のほとんどの理由は軌道側だよ。
今回の場合は入換作業中のようだから、低速で移動中ということもあって、車両や運転士を起因とした事故よりは除雪が間に合わなかったために転轍機に雪が噛んだ転轍不良か、雪に乗り上げたのだと思うよ。

毎年インフラは悪化しかしないよ
しかも自民党が無意味な移民政策に舵切ったから治安も終わる
日本人は暴動すら起こせないレベルで去勢されたメス男子だから
100年後には海外で「昔そんな国あったねwww」みたいな扱いされてるわ

な、インフラも危ういだろ
都会に逃げ出せ

JR貨物が三セク線路を借りてる状態だからな
ただ日露戦争に備え明治政府が急ピッチで造った区間だから線路自体の歴史は古い

18切符でも特例で使える有名区間だが今でも利用する輩がまだいるかね

>>46
ほう
車軸が折れたとかじゃないのか

昔は雪なんかで脱線してたっけ？

雪かんだかな。
車輪かポイントに

JR貨物脱線しすぎ
全国で転がってんじゃん

>>49
明治政府が作った割にはかわいい名前だなw

北海道九州貨物の3社ってさ、国鉄民営化のとき、毎年値上げしなければ絶対やってけねーとか赤字必定と言われてたから、再国有化すべしじゃないの？
九州は上場したけど、あれだって鉄道以外で儲けてその利益を鉄道に吸い取られた上で黒出してるわけだし。

>>31
新幹線が青森の上の方まで伸びたため、JR東日本の並行在来線(東北本線)は県と沿線自治体で運営される第三セクターに経営分離され、青い森鉄道といわて銀河鉄道が誕生した

もう全員東京に移住させろよ

>>57
そうすれば熊も殺さず済むしな(笑)

そもそも世界一の豪雪地帯に人間が住んでること自体が異常

>>59
ちゃんと寿命短いんだろ？

韓国の航空機事故は一個もスレ上がってないな、ニュー速+まで韓国に忖度かよ

最近第3セクターの劣化が目立つな
在来線特急走らないとダメか保線的に

中止とはあいつらしいな
いな

青森鉄道じゃなくて青い森鉄道なのか

将棋つまんねぇ

新幹線あるからな
だから在来線は手が回らないところがでてくるだけ
まぁその新幹線も設備の老朽化で止まってるけど

>>51
昭和なんか脱線しょっちゅうしてるからニュースにならなかっただけだよ
復旧も速攻だったしな。まぁ豪雪で5日動かなかったときもあったけど
未然に防ぐために人海戦術で雪を掻いたり終夜で列車を走らせるんだけど
もうそんなこともできない

北海道、本州の貨物心配だな…

昨日は秋田
今日は青森と新青森

＼(^o^)／

もう日本はダメなんじゃないかな？
70年台のハングリーを思い出すために戦争をしよう
我らリセット世代

>>9
雪で脱線は電車ではあるが機関車はそれより相当重たいから中々ないかと

若いのは都会に出てって残された者だけでメンテと運行
簡単に出て行けるよう心の障壁を取っ払ったのが新幹線
利便性と金の為に過疎化を促進させたアホがいる

>>50
全く無いとは言えないけど、その理由にたどり着く前に疑うべき要素は沢山あるよ。

北海道の荷物もうないだろ
セーフ

雪のせいだろ

>>61
ニュー速＋は中韓の話題でスレ立ては禁止
立てた記者は即剥奪

道路族議員「やれ！」

特定技能に鉄道追加してそろそろ1年だろう
体力的に限界来てるおじいちゃんと細かい意思疎通まではやっぱり厳しそうな移民がメンテしてたらそりゃなあ

キンタローか…
最近多いな、JR貨物の脱線

地方交付税にも競争原理が必要だな
第一次産業や中小企業の売り上げに比例して給付するとか

バカの考える効率化はただの手抜き杜撰といういい例だな
団塊バブルのアホがそういう事やってきたツケを下の世代が尻拭いできないレベルになってきたのが
一気に噴出してくるだろう
普段のメンテとか大事なが全く分かってない安全と水はただ思考のアホ世代の作った負債ツケ
しかし先のないゴミが先のある人間の将来担保に放蕩生活し続けたから
下にそのバカの失態をリカバーするカネはない
氷河期つくってしまって技術人の断絶もあるからそもそもどうこうやれるほどの人も居らんしの
坂道転がりだした石はもう止められない

>>72
ふーん


>>75
何でだよ
媚支那媚韓野郎が運営に居るのか？

>>34
猫の国を面白いと思ってるの猫キチだけだぞ

昨年京都で客が電車内で立ち往生する事件あったよな

>>3
人手不足だからね

積雪で雪が挟まっての脱線ってところか？

やっぱり、貨物の大動脈を三セクにしちゃダメなんだね

積雪深3mだもんｗｗｗ

>>87
貨物列車いらないんだよ

保線業務も今や何処も子会社化でJRより給料も待遇も悪い
JR社員がセレナに乗ってくるのに保線はADバンとかそういうトコまでｗ

除雪はこんなもんだろ
あー脱線、甘かったか

人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)

福岡 ：153万 九州1位☆
仙台 ：108万 東北1位★
北九州：95万 九州2位☆
熊本 ：74万 九州3位☆
鹿児島：60万 九州4位☆
大分 ：48万 九州5位☆
長崎 ：43万 九州6位☆
宮崎 ：40万 九州7位☆
郡山 ：33万 東北2位★
いわき：32万 東北3位★
秋田 ：31万 東北4位★
久留米 ：30万 九州8位☆
盛岡 ：30万 東北5位★


宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人


福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人

風の息づかいを感じていれば・・

今年何回目の脱線だよ

>>8
新幹線以外で都内発着のJRの運賃は5倍にしていいわ
嫌なら使わなきゃいいんだし

ゆとり世代が実務の中核になってる時代だから仕方がない
あと10年してZが中核になったらもう終わりだろうな

そんなことより韓国の飛行機事故は報道規制されてるのか？

これは青い森鉄道の責任ではない
これは東京の大井でも大雪が降れば起きる事故だね
青い森鉄道が悪い地方三セクが悪い日本が悪いという人がいると
青い森鉄道が悪いという話になるんだろうな
そこが面白いw

>>95
ええね
メトロも都営も有るし

>>97
いつもの事じゃん(笑)

この間乗って浅虫温泉行ってきたとこなのに

>>96
信楽高原鉄道事故はゆとり関係ないね・・

歳末に鉄道事故おきすぎぃ

>>66
出来ないんじゃないんだよ
やるんだよ舐めてるのか
いつだったかたかが雪で運転見合わせで
列車動かさないからそりゃ雪積もりますわ
んで早朝のやくも2号が伯耆大山出て進めなくなって岸本打ち切りとか馬鹿じゃねーって思ったことある

大きく脱線じゃなくて1輪だけ脱線って感じだね。
雪掻きしてジャッキアップで元にもどりそう。

最近脱線しすぎだろ

>>83
猫キチは総人口の５割を超えているので多数派

もう線路の雪かきする人手もないのか
鉄道存続無理だね

韓国ならありえない！

秋田新幹線止まったばっかなのに次は青森か
てか18キッパー完全終了やな

毎度こんなだからJR貨物は仕事とれないんだよ

青森ってどーしよーもねえな

青い森の鉄道には森のサルやイノシシが乗ってるのか

韓国 チェジュ航空の旅客機 胴体着陸し炎上 179人死亡確認
2024年12月29日 22時34分

韓国南西部の空港で29日午前、乗客乗員181人が乗った旅客機が胴体着陸して炎上する事故があり、消防は乗員2人が救助されましたが、乗客全員と乗員、あわせて179人の死亡が確認されたと明らかにしました。
↑
笑

>>107
ねこの国
この先生きのこる

トトロかもののけ姫の時代そう

貨物列車の脱線最近多くね？

>>101
僻地なだけで特に見るべきものはない

いろいろと続くね

≫2
バカ面（笑）

>>7
黙れ朝鮮人

もうJR貨物は解体して人手不足に苦しむ鉄道各社と船舶バス各社に人員分配したほうが良くね

保線なんて満足に出来てないんだろうな😭

そもそも民間にしたの失敗だろ
なんでインフラを民間にするんだよ
国労解散させたら国に戻せよ

>>118
浅虫水族館良かったよ イルカショーもちゃんとしてる

>>124
ローカル線は廃止しないって約束なんだから別に良いだろ

>>124
安心しろ
国鉄にしても同じことになるから
現場軽視の日本にふさわしい末路だよ

国鉄民営化で会社を分割した上、新幹線が通ったら在来線の第三セクター化で鉄道網めちゃくちゃだ。

>>38
東青森駅構内がどういう扱いかは知らんけど、青い森鉄道は線路を
保有していない。

青い森鉄道線の線路を保有しているのは青森県（第三種鉄道事業者）で、
青い森鉄道・JR貨物とも、青森県に線路使用料を払う第二種鉄道事業者。

アホ森市、アホい森鉄道東青森駅構内でJR貨物の電機機関車がクソ雪を抱えて脱線
脱線マニア貧乏JR会社、アホJR貨物の脱線事故はこれで今年3度目
キモ撮り鉄ブタに餌まく行為にくだらなく力いれてるクソバカJRなんだが、仏の顔も3度目だぞクソJR貨物のバカ野郎！！
いい加減にしろ！！(# ﾟДﾟ)

またかよ

>>129
そうは言っても保線なんかは県から青い森鉄道に一括再委託だろ

世界はもう東西逆転が加速していく

>>10
運転士

あそこはいつか脱線すると思ったよ
揺れるからな

北海道いくとき乗ったことあった、年末に事故だと結構影響ありそう、代行バス運転か

これはやらかしたJR貨物が
３セクの青い森鉄道（≒青森県）に　損害賠償しなきゃならない案件？

おいおいほんと大丈夫か北とうほぐ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

秋田新幹線止まってるくらいの豪雪なのになんで動かすのよ

またレールの腹が錆び朽ちて折れたか

郵便局同様に再国有化しろ

もう日本オワコン国家だよな

貧乏三セクじゃ保線する金もなさそう

この列車、くっそ遅くてしかも長いから踏切閉じっぱなしで迷惑だったから飯が旨いわ

先週も線路破断で運転見合わせしてなかった？

悪戯や攻撃でも受けてるのか

>>8
逆。
コンパクトシティ化で関東等、太平洋側の雪の無い住みやすい場所に人口集約して
整備が必要なインフラを少なくしていかなければならない。

第３セクターは高くて遅くてどうしようも
ない

国鉄民営化は間違いだったな
やったとしても東西2社が限度

鉄道会社は全て国有化しなければ駄目だな

青森スレ名物津軽と南部の小競合いはまだか？

101歳のお婆ちゃんに押されて95歳のお爺ちゃんが除雪する青森

>>151
このスレでは津軽はあんまり関係ないから

脱線したのは津軽なんですが

もはや撮り鉄が脱線した機関車撮るために犬釘抜いたとか言われても驚かない

>>75
マヂ、もう掲示板としての惣菜価値ねーな

外注先の保線会社の社員を何人かクビにして終わりやろ

>>25
東青森の入換業務は八戸臨港鉄道らしい

>>158
違うよ
今は別の子会社

>>75
そういえば飛行機事故のスレが全然無いから、韓国をスレタイNGに入れてたっけ?って確認しちゃったわ

>>12
レトルトカレー買ってやるから早く再開しろ

写真見たけど、すげえ雪だな
保線がどうのとかじゃないのでは

暗い森鉄道

雪が凄くて線路メンテどころではないのか

またかよ

10両編成なんて短い貨物列車など必要ないだろ。トラック数十台で足りる。

地方のインフラはボロボロ

脱線が茶飯事とかどこの途上国だよ

>>166
もはやそんな数十台のトラックですら出せなくなってきている

>>166

あのちんまいコンテナ一つ町中で運ぶのに何気に8tトラックが必要だから10両編成だと8tトラック40台とドライバーを確保せなかんくなる

除雪機関車を廃止にしたからこうなったのでは？

>>46
場所は中2線で中線との合流分岐器より手前の直線終端くらいだから降雪量からの乗り上げかな
まあ確かに寒冷化は金属脆くなるから車軸云々とかもゼロではないけど
雪をどけないと何もできないからまずは除雪からかな

>>49
残念だけど複線電化で青森市内二度目のルート変更でできた東青森駅での事故だから明治とか何もない所
よって昭和も40年代入ってからよ

本線上でやるなよ

どうせなら撮り鉄も巻き添えにしろよ

>>147
関東はコンプレスドシティだけどな

雪で不通になるような所はＵ字構で覆っとけ

>>147
今後有事もありうるから
分散が得策。資源確保の面からも

>>147
にしても貨物の線路だけは東京の金で維持するしかなくね？
北海道の産品捨てるわけにはいかんだろう

第３セクターは高くて遅くてどうしようも
ない

北海道→鹿児島→青森
この法則でいくと次は熊本か宮崎だな

第三セクター

国鉄にしろよ

クロッシングの雪が踏み固まって
乗り上げたんじゃないか？
知らんけど

シュポシュポ

JR東日本は値上げする前にやることやれよ

線路の銅線が盗まれたか

JR時代でも盛岡青森間は保線がガタガタだったイメージ。今は知る由もなし。

北海道、九州の次は東北
市場原理を取り入れた地方の鉄道インフラは限界

もう10年近く前かな？下北駅から新青森駅か新幹線の駅まで直通の電車なかったけ？
あれ凄く便利なんだが、俺含めて4人も乗ってなかった、、、

>>190
直通の列車はあったよ。でも、大湊線は非電化だから電車は有り得ない。

>>188
八戸～青森間は一応、JR東が00年から実施の特急130キロ運転対応工事をしているから、東北新幹線全通の2010年までは一応保線は厳重にやってる

>>49
18きっぷそのものがもう．．．

廃線にしろよ

>>1
お前学歴は？

青森と八戸の間の文字はなんだ？

工藤パンのイギリストースト美味しいべや

仲悪いらしいから断絶したらええやん

>>85
(経営者がカネをかけて雇いたくないから)人手不足。

>>196
ジャリ増しはクソ
ノーマルが至高

けいおんから10年、無期転換直前の研究職で続出
視聴率はいつもとれないけどね

>>38
いつものメンバーがやらかすの辛すぎ
ジェイクじゃないってだけてのもある

よつのさかろれあおわみはるゆれへ

ジャパマゲ目立ちすぎやろ
国葬にするとか
利用できんだろうな
セキュリティ周りもテストしなさいよ