MRJ開発遅延の真相、知見不足で8年を浪費 直面した900件以上の設計変更
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03423/
MRJ開発遅延の真相、知見不足で8年を浪費 直面した900件以上の設計変更
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03423/
日本の技術力の輝きを見よ！！
8年やっても経験不足ｗ
これが日本の欺術力ｗ
経験に頼るのが悪い
知識に頼らないと
部活じゃないんだから
知識に頼らないと
部活じゃないんだから
これ航空機に限った話じゃないだろ
「我々のノウハウは、ノウハウではなかった」──。
開発が大幅に遅れている三菱航空機（本社愛知県・豊山町）の小型ジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」。
開発遅延の理由は、同社社員のこの一言に凝縮されている。
実は、MRJは開発開始から8年目の2016年に大規模な設計変更の必要性に迫られていた。5度めの納入延期を決断した時のことだ。
つまり、三菱航空機の設計は型式証明を取得できないものだったのだ。
それだけではない。
海外の専門家は三菱航空機のそれまでの仕事の進め方をことごとく否定した。
製品が市場の要求に最適化されていない。オペレーションが非効率な業務やプロセス、働き方になっている。
さらに、組織は全体的に経験不足であり、中でも重要な役割を担うべき全機統合分野でそれが目立つ──と。
製品とオペレーション、組織の全てにおいて三菱航空機はダメ出しを食らったのである。
開発が大幅に遅れている三菱航空機（本社愛知県・豊山町）の小型ジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」。
開発遅延の理由は、同社社員のこの一言に凝縮されている。
実は、MRJは開発開始から8年目の2016年に大規模な設計変更の必要性に迫られていた。5度めの納入延期を決断した時のことだ。
つまり、三菱航空機の設計は型式証明を取得できないものだったのだ。
それだけではない。
海外の専門家は三菱航空機のそれまでの仕事の進め方をことごとく否定した。
製品が市場の要求に最適化されていない。オペレーションが非効率な業務やプロセス、働き方になっている。
さらに、組織は全体的に経験不足であり、中でも重要な役割を担うべき全機統合分野でそれが目立つ──と。
製品とオペレーション、組織の全てにおいて三菱航空機はダメ出しを食らったのである。
F1と一緒だしな
ホルホルしすぎて現実見えなかったね🥺
これがニッポンの技術力()ですかあ？
>>1
あっぷあっぷワロタｗｗｗｗ
脳ミソが追いつかんのやろｗｗｗｗ
もう絶対無理やで
旅客機ってのは就航後の方が仕事が多いから
飛ばして初めて分かる問題に対処する能力無いやろ
あっぷあっぷワロタｗｗｗｗ
脳ミソが追いつかんのやろｗｗｗｗ
もう絶対無理やで
旅客機ってのは就航後の方が仕事が多いから
飛ばして初めて分かる問題に対処する能力無いやろ
ホンダみたく基礎研究して
本場のアメリカでプライベートジェットで実績積んでからやれよｗ
いきなり近道するからノウハウ不足で余計遠回りして爆死
本場のアメリカでプライベートジェットで実績積んでからやれよｗ
いきなり近道するからノウハウ不足で余計遠回りして爆死
作る能力がないんだからさっさとやめちまえよ
もう作り直せよw
カーボン上手く焼けなくて担当者が自腹で追加のガスバーナー勝って来て適当に炉に追加してアナログで焼いてる姿を見て
日本を代表する重工業会社と思えないかったな(´・ω・`)
日本を代表する重工業会社と思えないかったな(´・ω・`)
有料記事やんけ
>>7
ノウハウだと思ってたものがノウハウでなかったって辛すぎない
ケンモメンの人生みたい
ノウハウだと思ってたものがノウハウでなかったって辛すぎない
ケンモメンの人生みたい
オリンピックみたいなカス事業に比べればコレはまだマシとは思うよ
税金を突っ込むなとは言わないので
天下り先にするとか安倍友アシストとかそういうのやめて真面目にやって欲しいですね
税金を突っ込むなとは言わないので
天下り先にするとか安倍友アシストとかそういうのやめて真面目にやって欲しいですね
日本の働き方は基本的に効率よりも非効率を重視するからな
効率的にやる＝やる気のない行動
効率的にやる＝やる気のない行動
やる前から経験者じゃないと耐空証明取れないから経験者をヘッドハンティングしろと言われまくったのに無視して進めた結果
パワポばっかりしてたんだろう
何故かって日本人がやってる仕事は海外から見たら仕事じゃないからな
日本人が出来るのは作業だけ
日本人が出来るのは作業だけ
歩留まり悪いとかならまだわかる
5度目の納入延期の後に型式証明取れそうもないから大幅設計変更とかどういうことなの？
完成してから売り込みしろよアホなのか
5度目の納入延期の後に型式証明取れそうもないから大幅設計変更とかどういうことなの？
完成してから売り込みしろよアホなのか
>>17
めっちゃ悲しいな
中小企業ならまだしもよ
めっちゃ悲しいな
中小企業ならまだしもよ
>>7
型式証明取得に必要な条件も整理せずに新機種開発ﾜﾛﾀ
YS-11時代の技術者の方がまだ情報収集ちゃんとしてたんじゃないか
型式証明取得に必要な条件も整理せずに新機種開発ﾜﾛﾀ
YS-11時代の技術者の方がまだ情報収集ちゃんとしてたんじゃないか
ホンダジェットの方が見込みあるんじゃね
そりゃ泥船に好きこのんで乗り込む奴はいないだろうからな
最初から海外の有識者を入れないといけなかったのかな
最初ダンボールで工作してたよな
>>12
あれも実際の開発と量産技術は、航空機の経験豊富な
アメリカ人技術者だよりだったからな
あれも実際の開発と量産技術は、航空機の経験豊富な
アメリカ人技術者だよりだったからな
しかしMRJミュージアムだっけ？
あの爆笑秘宝館どうすんのｗｗｗ
あの爆笑秘宝館どうすんのｗｗｗ
全部のジャップ企業に刺さるやろ
>>30
追加すると日本に技術と市場が足りない事を理解して、
アメリカに拠点を移したホンダはまだマトモだった
でも、そのホンダもPU時代の第４期F-1参戦は、
自分たちに最新の技術が足りないことを自覚して
外国人をヘッドハンティングして立て直すまでに3年かかったがね
追加すると日本に技術と市場が足りない事を理解して、
アメリカに拠点を移したホンダはまだマトモだった
でも、そのホンダもPU時代の第４期F-1参戦は、
自分たちに最新の技術が足りないことを自覚して
外国人をヘッドハンティングして立て直すまでに3年かかったがね
>>26
見込みあるも何も今世界で一番売れてる小型ビジネスジェット機だぞ
年に40機売れれば首位とれるニッチなカテゴリとはいえ年間生産機数二連覇してて今年上半期も世界一
見込みあるも何も今世界で一番売れてる小型ビジネスジェット機だぞ
年に40機売れれば首位とれるニッチなカテゴリとはいえ年間生産機数二連覇してて今年上半期も世界一
初めからお雇い外国人使えと
世界で競争するのに堅実でも謙虚でもなかったんだな
この様子だと輸出もくろんでる装甲車や艦艇も心配になるな
世界に取り残されてるのではないか
世界で競争するのに堅実でも謙虚でもなかったんだな
この様子だと輸出もくろんでる装甲車や艦艇も心配になるな
世界に取り残されてるのではないか
そりゃ未経験可で募集出してんだもん経験なんかあるかよ（笑）
>>7
中世土人国家ジャップランドの縮図
中世土人国家ジャップランドの縮図
初期の頃のメンバーとか、リストラされてもういないだろ
経験の蓄積がまた出来なくなったなと思ったわ
経験の蓄積がまた出来なくなったなと思ったわ
>>17
でも上級はウハウハなの。
でも上級はウハウハなの。
００年代頃までは大企業の経営陣でさえ技術力神話の自家中毒おこしてたんだよなぁ
>>42
トヨタはそれ以前に無許可改造セスナ墜落させて死者出してるじゃん
トヨタはそれ以前に無許可改造セスナ墜落させて死者出してるじゃん
自分を人間だと思い込んでいる精神異常猿の末路
自称有能が揃ってる会社はみんなこんな感じ
四次元殺法コンビの誰も思いつかなかったのではなくて思いついたけどやめたっていうAAを地で行ってるからな
メイドインジャパンのブランドを毀損した国辱モノ案件やな
いじめは？なかったことにするの？？
誰も責任取らないのに金だけは消えていく
財閥系っていうか日本の大企業がよくやる奴、あの三年で部署移動して二回りしたら転勤して上手くやってる先輩と同じラインに乗れるか乗れないかって奴
アレやってるウチは物作りはもうダメだろ
同じ様なのを沢山作ればいい時代が終わって、ピンポイントなユーザーの欲求を様々に応えて１つの商品を深化させてかなきゃならん時代に決定権を持つ社員はみんな素人から少し齧ったくらいで交替してくとかもう無理
アレやってるウチは物作りはもうダメだろ
同じ様なのを沢山作ればいい時代が終わって、ピンポイントなユーザーの欲求を様々に応えて１つの商品を深化させてかなきゃならん時代に決定権を持つ社員はみんな素人から少し齧ったくらいで交替してくとかもう無理
ジャップ専用機にすればよかったのに
国交大臣とかに金送って、認可取ればここまでにならん。
事故ってもシュレッダーとあたらないの閣議決定で逃げられるやろ
国交大臣とかに金送って、認可取ればここまでにならん。
事故ってもシュレッダーとあたらないの閣議決定で逃げられるやろ
>>17
露悪趣味な自己紹介自慢かよ
露悪趣味な自己紹介自慢かよ
この四苦八苦してる体験すべてがノウハウになって将来的に会社のお宝になるんだろうから
そんなに悲観的になることでもないだろうな
納期遅いのはひどいけどｗ
そんなに悲観的になることでもないだろうな
納期遅いのはひどいけどｗ
![MRJ開発の現場で起きていたこと 900件以上の設計変更、非効率な業務プロセス、慢性的な経験不足 [857186437]->画像>8枚](https://tapittalk.com/wp-content/uploads/2018/02/cccp180227222922-1-728x409.jpg)
>>47
明治以降の日本のフラッグシップ政商だから
それが日本クオリティって結論だわな
イケイケどんどん時代は誤魔化せたけど
いざ経済縮小の下降線時代に入ると
当たり前に非常識なウミが際限なく出てくる
明治以降の日本のフラッグシップ政商だから
それが日本クオリティって結論だわな
イケイケどんどん時代は誤魔化せたけど
いざ経済縮小の下降線時代に入ると
当たり前に非常識なウミが際限なく出てくる
>>53
航空機メーカーとして商売的に致命傷を負ったけど
致命傷というノウハウを得たから将来安泰とか
財閥政商はおめでてぇな
航空機メーカーとして商売的に致命傷を負ったけど
致命傷というノウハウを得たから将来安泰とか
財閥政商はおめでてぇな
今の日本は嫌儲以外ホルホルで頭がおかしくなってる
技術のある日本がやれば世界最高品質が簡単に出来るって意見ばかりだった
技術のある日本がやれば世界最高品質が簡単に出来るって意見ばかりだった
>>50
根回しとお友達人事と本社至上主義は糞だと思う
根回しとお友達人事と本社至上主義は糞だと思う
金返せよゴミ共
生きてるだけ無駄だろこいつら
生きてるだけ無駄だろこいつら
>>50
ん？逆だろ
重工はプラントとか大規模船とかワンオフ製品がメイン商材で1000機単位の品のノウハウが家庭用エアコンとかコンプレッサーとか小型品しかないのにワンオフの乗りで作ってしまった、じゃね
ん？逆だろ
重工はプラントとか大規模船とかワンオフ製品がメイン商材で1000機単位の品のノウハウが家庭用エアコンとかコンプレッサーとか小型品しかないのにワンオフの乗りで作ってしまった、じゃね
>>10
これ考えると、NECが抜けた片肺飛行で曲がりなりにもTOP500の1位を取ったスパコン京とか良くやったもんだよな。
IBMの10倍くらいの高コストになった原因の半導体工場立ち上げは結局海外売却でチャラだけど。
そこら辺ビジネス的にうまく立ち回れないのが、日本の大企業病だろうな
これ考えると、NECが抜けた片肺飛行で曲がりなりにもTOP500の1位を取ったスパコン京とか良くやったもんだよな。
IBMの10倍くらいの高コストになった原因の半導体工場立ち上げは結局海外売却でチャラだけど。
そこら辺ビジネス的にうまく立ち回れないのが、日本の大企業病だろうな
まじかー🙀
>>43
張り切って自社開発したヘリ墜落させて死人出した三菱よりマシだろw
張り切って自社開発したヘリ墜落させて死人出した三菱よりマシだろw
教育だと思うけどな
ここ落ちたけど入れなくてよかったわ…
おまえら最低だな謝罪と賠償しろよ
日本人に
日本人に
結局自力で飛行機作れなかったザッコジャップ
だって安倍のふるさとだもん
>>17
モメンの人生レベルのジャップ大企業クソワラタ！🐒
モメンの人生レベルのジャップ大企業クソワラタ！🐒
外部の知識に頼らずに飛行機の再発明みたいな事してるから
異常に時間がかかる🛩
異常に時間がかかる🛩
>>70
「ボクが考えた世界に冠たる日本」
by 糖質下痢サポおじさん
「ボクが考えた世界に冠たる日本」
by 糖質下痢サポおじさん
トライゴーなんだろ。
無い技術を得るってそういうもんだ
無い技術を得るってそういうもんだ
日本の技術の、基礎部分は、実は、海外の知見に頼ったものが多い。
半導体、内燃エンジン、ロケット、HTV、ソフトウェア、
あらゆる分野でそう。
それを日本が自力でやってきたと勘違いが始まると、計画にもそれが反映されて失敗する。
半導体、内燃エンジン、ロケット、HTV、ソフトウェア、
あらゆる分野でそう。
それを日本が自力でやってきたと勘違いが始まると、計画にもそれが反映されて失敗する。
日本がゼロから開発できなものなんて殆どない
多くは海外発の知見を少し洗練させた程度のもので、あとは円安と長時間労働でカバーしてきただけで
技術力があるなんていう勘違いを引き起こしている
それが失敗する計画につながる
多くは海外発の知見を少し洗練させた程度のもので、あとは円安と長時間労働でカバーしてきただけで
技術力があるなんていう勘違いを引き起こしている
それが失敗する計画につながる
まあそう考えたら日本がゼロから開発できた企業って
NEC位なんだな
NEC位なんだな
東芝とか三菱とか大失敗した大事業て最初から無謀じゃね？て内部の人でも思ってる人いっぱいいたと思うけど
それでも上層部の鶴の一声でやってしまうのは
豊臣秀吉の朝鮮出兵の頃からの伝統？
自分の土地じゃない畑はそんなに魅力的に見えるのか？
それでも上層部の鶴の一声でやってしまうのは
豊臣秀吉の朝鮮出兵の頃からの伝統？
自分の土地じゃない畑はそんなに魅力的に見えるのか？
ものづくりニッポン（笑）
>>76
MRJ計画時の2008年前後頃は次期FX戦闘機も当面先で食っていくにはリージョナルジェット事業に参入するしかなかった
当時の2chで「タコが自分の足を食うような物」と例えている中の人が居たが、その通りになった
MRJ計画時の2008年前後頃は次期FX戦闘機も当面先で食っていくにはリージョナルジェット事業に参入するしかなかった
当時の2chで「タコが自分の足を食うような物」と例えている中の人が居たが、その通りになった
>>79
ボブスレーは所詮ソリ遊びだから失敗したってまあたかが知れてる
航空機は事業規模にしたって事故起こした時負う尋常じゃない責任の重さからも
「モノづくりＮ０１」幻想だの後に引けない面子だの
あんな薄っぺらな動機でズルズル関わり続けていいお手軽な領域じゃない
当事者も関わってる役人もまるで自覚ないのがイライラするし思い切り不吉
絶対碌なことにならんと思う(´・ω・｀))
ボブスレーは所詮ソリ遊びだから失敗したってまあたかが知れてる
航空機は事業規模にしたって事故起こした時負う尋常じゃない責任の重さからも
「モノづくりＮ０１」幻想だの後に引けない面子だの
あんな薄っぺらな動機でズルズル関わり続けていいお手軽な領域じゃない
当事者も関わってる役人もまるで自覚ないのがイライラするし思い切り不吉
絶対碌なことにならんと思う(´・ω・｀))
>>73
基礎技術の開発時期に参入してない国はどこもソレだろ。日本に限らず万国共通の当たり前なのに、基礎力があると思い込むのが、鎖国300年の極東と井の中の蛙なんだろうな
基礎技術の開発時期に参入してない国はどこもソレだろ。日本に限らず万国共通の当たり前なのに、基礎力があると思い込むのが、鎖国300年の極東と井の中の蛙なんだろうな
>>75
富士写真フイルム。レンズ設計のために国内初のコンピュータを完成させて、今でも医療用IT分野で大手になってる
富士写真フイルム。レンズ設計のために国内初のコンピュータを完成させて、今でも医療用IT分野で大手になってる
>>32
三菱飛行機にも税金投入は確実
三菱飛行機にも税金投入は確実
SPECが頭おかしいんだわ、実際の工作コストやリードタイム考えたら実現不可能な事が山盛りw
運良く量産に漕ぎ着けたとしたらまた工程飛ばしが起きる事必至
運良く量産に漕ぎ着けたとしたらまた工程飛ばしが起きる事必至
設計変更なんて1回でも恥ずかしいのにｗ
>>81
戦後アメリカに航空機産業が禁止されたからダメになったっていまだに騒ぐ奴がいるが戦前に航空機産業なんてかけらも無かったブラジルに立派な航空機産業がある時点でそんなの関係ないとわかるよな
戦後アメリカに航空機産業が禁止されたからダメになったっていまだに騒ぐ奴がいるが戦前に航空機産業なんてかけらも無かったブラジルに立派な航空機産業がある時点でそんなの関係ないとわかるよな
10年以上前に三菱の工場見学に行ったら、MRJの設計もうほとんど終わっちゃったよ
君たちが来てもやることないねアハハみたいなこと言われた
君たちが来てもやることないねアハハみたいなこと言われた
>>76
そもそもリーマン前の好景気の頃は
「4000機のRJ需要がある、他社先駆ければ三菱がいっちょかみできる」
って目論見だったが、リーマン後の今は3000機、もっと少ないかもと言われてる
三菱以外のRJも、シェアトップとっても黒字化は不確かなくらい厳しい市況
そもそもリーマン前の好景気の頃は
「4000機のRJ需要がある、他社先駆ければ三菱がいっちょかみできる」
って目論見だったが、リーマン後の今は3000機、もっと少ないかもと言われてる
三菱以外のRJも、シェアトップとっても黒字化は不確かなくらい厳しい市況
造船と同じ失敗繰り返してるじゃん
>>88
RJの需要見込みって今から見れば過大だったんだけど
当時はみんなそう思ってたからねえ
今後欧州の鉄道化とかがもっと進んだらさらに小さくなるのかも
RJの需要見込みって今から見れば過大だったんだけど
当時はみんなそう思ってたからねえ
今後欧州の鉄道化とかがもっと進んだらさらに小さくなるのかも
嫌儲民は挑戦した人が失敗する物語が大好きだよな
例の下町ボブスレーとかと何も変わらない
一部の口だけ技術者が大層なノーガキを吹き上げた割にちっとも地に足がついてない
そんなものを持ち上げまくったバカどもも同じ
一部の口だけ技術者が大層なノーガキを吹き上げた割にちっとも地に足がついてない
そんなものを持ち上げまくったバカどもも同じ
>>91
同じ失敗繰り返す奴はチャレンジャーじゃなくバカって言うんだよ
三菱は前回も同じような失敗してる
同じ失敗繰り返す奴はチャレンジャーじゃなくバカって言うんだよ
三菱は前回も同じような失敗してる
まー難しいからな、設計
最も知能を要するタスク
生産性が100倍以上違ってくる
最も知能を要するタスク
生産性が100倍以上違ってくる
部品メーカーの方にも技術力がないのだろう
想定していたスぺックの部品が提供されず設計変更→その一次assy品もスペックを満たせず…→
日本メーカーの将来は暗い
想定していたスぺックの部品が提供されず設計変更→その一次assy品もスペックを満たせず…→
日本メーカーの将来は暗い
DC-10とこれどっちがマシ？
>>95
従来三菱にボーイング機用部品納めてるようなメーカーが、MRJにも参画してるんだから、技術に不足はないはずだけど…？
従来三菱にボーイング機用部品納めてるようなメーカーが、MRJにも参画してるんだから、技術に不足はないはずだけど…？
何故笑うんだい？
最後に乗って応援するのは君たちなんだよ？
最後に乗って応援するのは君たちなんだよ？
絶対乗らねーw
「テセウスの船」を実務の現場でやるなよ
「世界中でこの町工場の誰それにしかできない磨きの技術！」
ってのが売りだった街工場がappleの下請けになった後
apple本社の社員から強制的に作業の手順を録画され
あっさりコピーされてその辺の工場で量産されてしまったみたいなの
教訓にすべき
ありもしない「匠の超絶技」幻想でっち上げそれに酔いすぎてた(んよ日本は(´・ω・｀))
ってのが売りだった街工場がappleの下請けになった後
apple本社の社員から強制的に作業の手順を録画され
あっさりコピーされてその辺の工場で量産されてしまったみたいなの
教訓にすべき
ありもしない「匠の超絶技」幻想でっち上げそれに酔いすぎてた(んよ日本は(´・ω・｀))
googleで検索すると漫画でこのタイトル使ってるらしくてそればっかでてくる
何というクソジャップ社会だろうか
「テセウスの船」
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%82%BB%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%81%AE%E8%88%B9
何というクソジャップ社会だろうか
「テセウスの船」
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%82%BB%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%81%AE%E8%88%B9
>>26
しかし、そんな話は全く触れられず MRJ こそが純正、復活の日本みたいな雰囲気。
官僚がからむと必ずこういう展開になる。彼らは予算さえあればなんでも作れると思ってるらしい。人材と経験をないがしろにしすぎ。
しかし、そんな話は全く触れられず MRJ こそが純正、復活の日本みたいな雰囲気。
官僚がからむと必ずこういう展開になる。彼らは予算さえあればなんでも作れると思ってるらしい。人材と経験をないがしろにしすぎ。
ものづくり大国にっぽん！！！！
ホンダの成功がなければ
長い目で見ましょうで済んでたのだろうか
長い目で見ましょうで済んでたのだろうか
ここまで金と時間かけるならヘッドハンティングで
優秀な人材とりまくってきたほうが良かったな
優秀な人材とりまくってきたほうが良かったな
日本固有とか日本の伝統とかいうのはたいてい失敗する
成功にそんなものは必要ないから
IT企業だとソニー子会社のエムスリーっ会社が急成長して海外進出もしてるけど
エムスリーが日本の伝統を標榜することは無いだろ
成功にそんなものは必要ないから
IT企業だとソニー子会社のエムスリーっ会社が急成長して海外進出もしてるけど
エムスリーが日本の伝統を標榜することは無いだろ
国立競技場も日本の伝統建築の～いってるだろ
失敗を覆い隠すために伝統を持ち出すだけ
現代の世界においては日本由来のものよりも欧米由来のものの方が優れている可能性
高いわけでさ
日本の歴史とか伝統とか無意味な概念を持ち出すときは失敗を意味すると思っている
失敗を覆い隠すために伝統を持ち出すだけ
現代の世界においては日本由来のものよりも欧米由来のものの方が優れている可能性
高いわけでさ
日本の歴史とか伝統とか無意味な概念を持ち出すときは失敗を意味すると思っている
下町ロケットの帝国重工そのものじゃねえか
モデルも三菱重工だしまんまだな
モデルも三菱重工だしまんまだな
そもそも日本の自動車産業だってもとはデミング博士がQC管理を教えてくれただけのこと
下町が凄い技術なんてもってる訳ないだろ
凄い技術じゃなくて採算がとれないから大手がやらんだけ
凄い技術じゃなくて採算がとれないから大手がやらんだけ
>>61
日本人は社畜根性だから予算削った方がいい仕事するのかもしれない
安倍ちゃんが削りまくってるのは正解だった
日本人は社畜根性だから予算削った方がいい仕事するのかもしれない
安倍ちゃんが削りまくってるのは正解だった
手堅さがなかった
それだけ
その教訓を得るためにうん千億と数年を費やした
それだけ
その教訓を得るためにうん千億と数年を費やした
>>101
あれは別にあそこだけしかできない訳じゃないと思う
あれは別にあそこだけしかできない訳じゃないと思う
チンタラしてるうちにボンバルディアに抜かれ
中国勢がFAAと相互認証して時代遅れ感が酷いことに
中国勢がFAAと相互認証して時代遅れ感が酷いことに
>>115
はっきり言って精細な研磨布(紙？)さえ与えられれば私にもできると思うわ(´・ω・｀))
はっきり言って精細な研磨布(紙？)さえ与えられれば私にもできると思うわ(´・ω・｀))
今更だけどボーイングからの737コックピット共用提案を蹴ったのが最大の失敗だったね、耐空証明の審査で問題視されてる操縦系統の冗長化とかもろコアの部分
もっと言えばそこでボーイングに恭順の意を示しとけばワンチャン787の技術を転用した複合材主翼化まであったのにw
もっと言えばそこでボーイングに恭順の意を示しとけばワンチャン787の技術を転用した複合材主翼化まであったのにw
ジャップ
まぁ開発の段階で失敗してよかったんじゃないの
人死なないし
人死なないし
見切り発車しないだけ評価してやるわ
y y
i､ __ ＿, --- ､＿ _ r'
｀ヽ (ノ´ 二ニ二 て) /
i､,〉'<入_li il_入>tｲ､ﾉ
〉ー,---─---一'〈
d〉､＿＿_,､＿＿_,_j.b
〈ﾊ´ ; ; ｀ﾌ〉
rﾄiﾚ ﾉj,ｭ､ ジャアアアアアアアアアアアアア
j iﾊi j､ ､ , ,iﾊ!| l アアアアアアアアアアアアアアア
/ l川ヽｰﾆ｀ｰ‐'´ﾆ‐'rハ! l アアアアアアアアアアアアアアア
ﾉ ,l∧!ヽ'´ ,-─-､ ｀斤ﾊﾙ i アアアアアアアアアアアアアアア
' |i iミ､r ' `Y ﾒ' l∧ ｀ アアアアアアアアアアアアアアア
'|j ﾄシ`､,-─-､'ﾉヘ､j' ﾊ アアアアアアアアアアアｗｗｗｗｗ
,１ﾚ「`ﾋハﾆ二ﾆハﾉﾖ'´､i,」､
ノ | l iト､ﾋ三ｷｰ≠三土ノＶ| ヽ
´ |',V｀ΥＬﾆlニlﾆコﾍΥ´V| `
l 从ヽ ､ー-―ｿ'ﾉ ﾉ从 l
l l Ｙヽヽ ＼i／ノｿヽK jl|
. lハハ､,ｿ7 ' ,Y / ﾉ､Nlｿ
lﾉヽ ヽ ｿ Ｖ ﾉ k ｿ
ゝ j Y V ノ,iﾘ
ヽi y 亡 iﾘ
i､ __ ＿, --- ､＿ _ r'
｀ヽ (ノ´ 二ニ二 て) /
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lﾉヽ ヽ ｿ Ｖ ﾉ k ｿ
ゝ j Y V ノ,iﾘ
ヽi y 亡 iﾘ
>>17
ほんとこれだよ
まさか日本が誇る三菱という企業がケンモメンだったとは
ほんとこれだよ
まさか日本が誇る三菱という企業がケンモメンだったとは
RFIDで何とかならんかな？
モノ作り(笑)とやらにかまけて
ヒト作り疎かにしてきた日本企業らしい末路
ヒト作り疎かにしてきた日本企業らしい末路
職人の経験と勘だけでノウハウ化をとことん嫌ってきた日本が世界に馬鹿にされる
>>31
朝会社に行く時、MRJミュージアムって書いてあるマイクロバスを見るぞ
朝会社に行く時、MRJミュージアムって書いてあるマイクロバスを見るぞ
ふそうかな？
>>127
逆、航空宇宙産業は洋の東西を問わず限りなく手工業に近いから設計/生技より現場作業者の方が組立の事をよく解ってるのなんて事は別に珍しくもない
だからこそ設計/生技には高いスキルが求められるんだがMRJのそれは殆どが派遣で現場のノウハウを吸い上げる能力が無いんだ
逆、航空宇宙産業は洋の東西を問わず限りなく手工業に近いから設計/生技より現場作業者の方が組立の事をよく解ってるのなんて事は別に珍しくもない
だからこそ設計/生技には高いスキルが求められるんだがMRJのそれは殆どが派遣で現場のノウハウを吸い上げる能力が無いんだ
税金おかわりできると思ってる小室メンタリティ
>>75
電子計算機の根底の基礎、
スイッチ回路と論理回路とブール代数の関係を
世界で初めて見つけたのって実は当時日本電気の人だからな。
電子計算機の根底の基礎、
スイッチ回路と論理回路とブール代数の関係を
世界で初めて見つけたのって実は当時日本電気の人だからな。
ザ・ジャップ
時間かけたおかけで学んだだろうし、つぶれなけりゃ大丈夫だろ
川崎重工だったら成功してたの？
>>25
メーカーで研究職してるけど社内の報告書とか見ると30年前の技術者すごいよ
今の技術者とレベルが段違い
情報収集から細かい検討まできちんとしてるわ
メーカーで研究職してるけど社内の報告書とか見ると30年前の技術者すごいよ
今の技術者とレベルが段違い
情報収集から細かい検討まできちんとしてるわ
>>137
それ分かる.
30年くらい前の手書きの報告書を青焼きしたものを読むと,自分たち含め
今の世代って何も指定なことを痛感させられるよね.
それ分かる.
30年くらい前の手書きの報告書を青焼きしたものを読むと,自分たち含め
今の世代って何も指定なことを痛感させられるよね.
日本のものづくりとか言ってるけど、戦前も戦後もアメリカを超えたことなど無かっただろ
少なくとも航空機に関してはそうだろ
少なくとも航空機に関してはそうだろ
足りてないのは最初から予見できてたんだが日本の技術力ならって過信があったと思うよ
日本スゴイ番組とかちょうど流行りだした時期でこういう自尊心をくすぐるものの影響もあったのではないかと考えてる
日本スゴイ番組とかちょうど流行りだした時期でこういう自尊心をくすぐるものの影響もあったのではないかと考えてる
問題なのは無能な三菱を財閥だから生かそうっていう連中が国の中にいることで
結局準公務員みたいな地位に会社が存在してる政官の癒着にある
郵政がクズを煮染めた犯罪組織になってるのとほぼ同じ事が財閥に起きてる
そこにメス入れる気もサラサラないのが政治世襲王朝が続く国の弊害の典型
結局準公務員みたいな地位に会社が存在してる政官の癒着にある
郵政がクズを煮染めた犯罪組織になってるのとほぼ同じ事が財閥に起きてる
そこにメス入れる気もサラサラないのが政治世襲王朝が続く国の弊害の典型
>>53規格をちゃんと調べる、作り始める前に予約を取らない、税金じゃぶじゃぶ使ってもお前みたいな信者はニッコリ
いいこと覚えたね
いいこと覚えたね
ローンチする時には既に陳腐化してそう
国内だけで飛ばせるようにすればよかったのに…
>>3
日本人の知能レベルは低いからね
日本人の知能レベルは低いからね
中国と違うんだから国内の市場なんて狭くて稼げない
名前変えればいいと思ってるのもバカだなーって思う
>>144
ジャップの安全基準で作られた乗り物とか乗りたくねえw
ジャップの安全基準で作られた乗り物とか乗りたくねえw
世界に誇れる日本の技術
違うと言えば違うけどホンダジェットとそんな大きさ極端に違わないだろう
なんでここまで差がついたの？(´・ω・｀))
なんでここまで差がついたの？(´・ω・｀))
世界に誇れる日本の技術
