なんでホンダの車を買わないの？自動車部門は530億円の赤字バイク部門が支えている [659060378]YouTube動画>2本 ->画像>50枚

売上規模で四輪の5分の1にも満たない
二輪が営業利益を2,916億円稼いで営業利益率が13.9％。
19年1～3月期に限ってみると四輪は530億円の営業赤字。
ホンダの経営の屋台骨は二輪が支えているのが現状だ。

売上高の7割を占める主力の四輪部門の営業利益は
43.9％減の2,096億円。
営業利益率は1.9％で日産よりも低い。

https://bungeishunju.com/n/n7128eb8e2b7c?cdr=true&gs=ede454079f73

すぐ壊れるから

>>1
の詳細

「オレ的ゲーム速報＠刃」（通称Jin）というゲーム系の大手アフィカス5chまとめブログがある
↓
Jinは偏向まとめや対立煽りなどを繰り返して5chの住民から非常に嫌われていた
↓
5ch住民がTwitter社に虚偽の著作権侵害通報をしてJinの宣伝用Twitterアカウントを凍結させる嫌がらせを思い付く
↓
Jinは5chのAA「やる夫」をブログのイメージキャラクターとして使用していた
なんでホンダの車を買わないの？自動車部門は530億円の赤字バイク部門が支えている [659060378]YouTube動画>2本 ->画像>50枚

なんでホンダの車を買わないの？自動車部門は530億円の赤字バイク部門が支えている [659060378]YouTube動画>2本 ->画像>50枚

↓
そこでまず5ch住民がゲーム会社カルチャーブレーンの公式wiki（偽物）を作成してそこにやる夫のAA画像をアップロード
http://www65.atwiki.jp/culturebraingame
なんでホンダの車を買わないの？自動車部門は530億円の赤字バイク部門が支えている [659060378]YouTube動画>2本 ->画像>50枚

↓
次にカルチャーブレーン社長・田中幸男を名乗ってJinが自社の著作権を侵害しているのでアカウントを凍結するようにTwitter社に通報
↓
Twitter社は偽物のカルチャーブレーン公式wikiに騙されてJinのアカウントを凍結
↓
JinがTwitter社の規約をよく読まずに脊髄反射で実名と住所を明記してTwitter社に凍結異議申し立てをしてしまう
↓
Twitter社の規約によってJinの異議申し立ての内容（実名と住所を含む）が通報者の田中幸男（偽物）に通知される
↓
田中幸男（偽物）がこれを5chで公開してJinの実名と住所が無事けんま対象に
なんでホンダの車を買わないの？自動車部門は530億円の赤字バイク部門が支えている [659060378]YouTube動画>2本 ->画像>50枚

心配するな疫病が流行ってるから棺桶は売れる

DQNのトレンドはNBOXからワゴンRになったからな

便りの軽もリコールだらけだからな
終わっとる

n-box好調おわた？

最近バイクよく見るようになったな。維持費払えないやつが乗り換えてんのかね

〇〇さん家はいくらの車買ったとか支店の従業員全員で客に情報漏洩しまくってたから
それ以降イメージ悪い

N-BOXは売っても利益ならんとか聞いたがなんでそんなの売ってるんや

NBOXはあれで高いと言われるが、他メーカーより圧倒的にいいからなあ　NBOXのせいだろ

FIT3が最悪だったな

軽自動車の会社だからでしょ

トヨタと同じ値段なのに
トヨタより壊れやすいから

数年前は二輪事業はお荷物みたいに言われてたのにこの変わりよう

タントとエヌボックスどっちかが売れてんの？

本田圭佑とか本田翼とかイメージがあまり良くない

会社の車がシャトルだけど結構いいよ
買わないけど

ボディペラペラ
塗装ペラペラ

N BOX Customなど6車種
バルブの熱により周辺の樹脂部品が発熱して発煙し、最悪の場合、火災に至るおそれがあります。
6車種　計381,819台

ステップワゴンなど6車種
使用を続けると、ボールスタッドが緩み、最悪の場合、ボールスタッドが折損しテールゲートが突然降下するおそれがあります。
6車種　計593,815台

N-WGN、N-WGN Customのリコール
駐車ブレーキが作動しなくなる、または、駐車ブレーキが解除できなくなるおそれがあります。
2車種　計9,437台

なんでホンダってリコールまつりなの？部品調達先をケチった？

上の車種は
アメリカの価格そのまま持ってきてるだろ

あんなんうれるかよ

NBoxワイドを出してソリオ・ルーミーの市場に割り込む

新卒で入社した本田技術研究所をたった３年で退職しました
https://honda.hatenadiary.jp/entry/2018/09/17/175609

世界的な再編に付いていけてないし先は無いわ

野球部3つも持ってる場合かよ

>>21
社内の派閥争いで、部品の共通化が全然できてなくて、車種ごとにいちいち開発するから、そこから欠陥が出る。

ティッシュの箱みたいなクルマばっかり作ってるからだ

と言うかホンダの二輪事業部が強すぎる
製造業かつこの規模で営業利益率10%超えは流石、しかもB2C

>>21
数が出る車種で新しいことをしちゃうから
通常は高級車で新機能をトライして
枯れた段階で量販車に展開する

>>16
タントはトヨタが総力上げてディーラーに買わせてるから
実際はN−BOXの一人勝ち
デイズはデイズとルークス合算だから半分
実際に対抗できてるのはスペーシアくらいじゃないかな

もっとカブ買え

ホンダの車はデザインがクソ
バイクはかっこいいのに

ディーラーがカス

デザインがダサい臭い痛い

>>29
郵便局にバイク売ってるからだろ
結局、国に買うて貰ってるから利益率良いだけ

金持ちのお前らはホンダジェットでも買えばいいよ

>>34
これなんだよ
ディーラーが屑しか居ない
日産もな

二輪が支えてるっていうけどなんで日本は二輪に対してこんなに厳しいんだろ？
駐車場問題然り、税金然り　なんか政治家に嫌われているとかそういう理由あるの？

>>21
社内の力関係が
営業部門＞＞＞設計部門だから
コストカット進めた結果

バイク乗りが好き勝手やってきたツケ

車部門は悲惨だな
武漢に工場あるし東出不倫もあったし

カッコインテグラのCM考えたヤツ責任取れよ

クラウンとレジェンドどっちが良いか聞かれるとクラウンだもんなあ
なんでホンダあんな顔キモいんや

とはいえ、二輪市場は今がピークだからな

東南アジアとインドの二輪市場が最盛期だから馬鹿売れしているけど、今後は経済成長とともに需要は四輪に移りかわる

先進国のバイクブーム世代が50代以上になって金銭的な余裕がでえきたから高級大型バイクが売れまくっているけど、その世代も10年もしたらバイクを降りるだろう

2030年代には二輪の冬の時代が来ると思う

エンブレムがえっちだ☺…
ホンダジェットはどうなのさ
EVまで作ってるけど、本業以外云々の遺言はどうなのだろうか

バカ売れしてる軽があるやんけ

インサイトみたいな意味不明なクルマをホイホイ出しちゃうのが悪い

>>43
上皇様の愛車を悪く言う奴は反日

>>39
二輪は事故が多いし、カタワを量産すると国庫に莫大な負担がかかるからなぁ

豊田章男がトヨタの経営降りたら雇え

>>39
二輪より高価な四輪を買わせたかったけど
大衆にその経済力は無かったという
自民・経団連・官僚の読み違いチョンボだろ

カブを郵便に売ってるだけで趣味としての2輪が強いわけじゃないからこの先がない

フィットエヌボPCXで成り立ってるなんて悲しいぜ

本田向けの車載部品担当してるけど、後出しであれこれ言ってくるのが多いんだよな
本田もそれを丸呑みする営業、設計も死んでくれや

>>49
車の悪口ではなくCMの悪口な

>>45
そう思う
ただアフリカや先進国化した国の貧困層がバイク乗り出すかもしれん

>>21
コストカットをいろんな車種の部品の共通化じゃなくて低品質化でコストカットした末路

必要無いからでは？

もうEVしか乗らないと決めてる。ガソリン代払い続けるとかとか頭おかしいレベル
浮いた金で株に投資する

二輪そんな稼いでたんか

低IQ向けのうんこ臭いミニバンの会社ってイメージが定着したからな

ホンダの車が一番デザイン好きだけどなあ

だから急にまた本気バイク出すようになったんか？
4気筒250や欧州無視した15馬力超の125頼むわ

まだ話題になるだけましだよな
日産とか完全に死んでる

1.3くらいのNBOX作ったらええ

ホンダのロゴがカッコ悪い
Hって…

買うならトヨタって決めてます

トヨタはなんか好きじゃないんだよな

>>60
はい、走行税

飯塚様に補償した？

そのうちスズキに抜かれそう

>>61
二輪はボッタクリ料金で日本ではホンダ離れが起こり始めてる
小さいバイクは強いけど大きいバイクはついに王者陥落した

日本には世界一のスズキという最強メーカーがあるしな

ホンダのセダン買うならCLA買うし

>>1
軽自動車屋だろ。
走る棺桶はイラネ。

アクティ無くしてＮバン売るとかホント無能

日本　冬には路面が凍結するし雪も降るオマケに台風も来る

なんでこんな国がバイクメーカー大国になったんだろう🤔

でも2輪と4輪仲悪いんだよね

80「与党のアクセルハンドル役」で検索 (ｱｳｱｳｳｰ Sa0f-5XwF)2020/03/08(日) 12:32:01.95ID:vWcpaUE+a

>>1-80
【令和の天災人災】
・九州南部豪雨 5月18日
・山形県沖地震(最大震度6強)
・西日本豪雨 6月29日
・台風5号 7月18日
・台風8号 8月5日
・台風10号 8月15日
・九州北部豪雨 8月27日
・千葉を襲った台風15号 9月9日
・多摩川氾濫台風19号(非常災害)
・千葉福島大水害台風21号 10月12日
・首里城・・・
・白川郷延焼・・・

・「武漢発コロナウイルス継続中」

・高齢者の車の事故
・川崎登戸通り魔
・●青葉創価文春の京アニ事件
・あおり運転のやつ

>>100-180

い、いい時代だね、ド令和って・・・。

青葉創価文春&青葉創価文春�ﾂ葉創価文春&青葉創価文春�かまつも

>>64
インドネシアを始めとした東南アジア諸国が経済成長したおかげ
今まではカブを改造したレースが流行していたけど、若者でも頑張れば150ccや250ccのスポーツバイクに手が届くようになった

日本では売れてるだろ
北米がアカン

4輪はエンジンだけつくってれば？

>>36
郵政はカブやめて今はメイトだよ

>>67
ヒュンダイさんバカにしてんのか

vfr800に乗りたい、私のドリームだけどね

ハイブリッドシステムが糞分かりにくいのもいけない

トヨタのハイブリッドでモーター(EV)走行する方法
→アクセルを緩く踏む。エンジン始動してしまった巡航時も一度アクセルを離すだけ

ホンダのハイブリッドでモーター走行(EV)する方法
→エンジン始動で走行後アクセルを3秒間連続で離す

>>39
駐車場いや正確には駐輪場なんかはほとんど原付以下とか125cc以下のところばかりだけどその理由がそうすれば駐車場整備代金で助成金が出るんだとか
250や400さらにその上の大型もいける駐車場を作ろうとしても国から助成金がでないんだと
もちろん車の駐車場も助成金が出るそうだよ

数年前の話だから今はどうかわからんがあきらかに政治家に冷遇されてた時代があった
まぁ二輪業界がっていうか　トヨタが自民とズブズブなのが最大の問題か　トヨタは車だけ売りたいからな

車とか貴族かよ

新型fitは売れてるじゃん

ホンダの車は一度乘ればもういいやってなるけどね
大抵出来が悪い
特にライトが他に比べて出来が悪く暗い

>>15
昔からホンダはバイクが本業だろ
バイクってもレジャー用じゃないぞ
途上国なんかで生活の足として使ってる奴だ
あれが一番堅い稼ぎを上げてる

cbr250RR高すぎだろ

バイクは一流、車は二流

トヨタ以外を選ぶ理由が殆どないんだよな
一番金かけて作ってるし

マグナ君のせいだね。

まさかトヨタとスズキの2強になるとはな
ホンダ、日産、マツダは10年後はどうなってるか…

大企業病が重症レベルでキチンとした設計できてなくてリコール連発と塗装がヤバいイメージ
あと便利機能付きすぎて値がトヨタより高い
トヨタと比べてたらどんな車を作りたいのか見えてこない

Nシリーズの軽トラだせよ

バイク持ってない会社もあるんですよ！

まずデザインをなんとかしろ
実際はコストがそれなりに掛かってるんだろうが、とにかく安っぽく見える
レジェンドとか酷すぎる

新型フィット好調だってよ

ホンダのデザイン好きだよ
ただ無駄に高い

作りが安い

>>73
規制も知らないバカ

ホンダのバイクはよく買ってる

バイクもPCXだけだろ

日産が自爆したから他の自動車メーカーが潤いそう

フィットはなんで糞かっこ悪くモデルチェンジしたの？デザイナーしねよ

優秀な学生も二輪希望するらしいしな
二輪志望でホンダに入るのと四輪志望でホンダに入るのでは熱意の質が違う

>>104
規制が原因なら他のメーカーに流れることはないだろ

>>98
何で軽トラ廃止したんだろうな

低価格帯が走りよりファミリー向けに舵切ったから
新型フィットなんてRSすらなくてなんの魅力も無い
ヤリスの方が走りに振れてるのは面白い

令和のマスキー法を待て(´・ω・`)

ほしい車ないもん
アコードは格好いいけど高いしあんなに排気量いらね

レブルカッコええからほすい

アメリカのバイク市場がリーマン以降半減して復活していないからな
ジェットスキーや小さいボート、ATV、スノーモービルなどは相変わらずだからそれで生き長らえているだけだジャップの四大メーカーは

ホンダといえばバイクでしょ

やっぱホンダ社員って二輪部門のほうに優秀な人材配属してるの？

N-Box売れば売るほど赤字幅が拡大していく構造なのか

一般は軽自動車も買えなくなってるから
道路がバイクだらけの時代が来るかもね

スズキは逆にバイク部門がお荷物なんだっけ？
スペックオタク無視したロングストローク低回転型エンジン作ったりとか
乗ってみると良いけど理解されないバイク作りでおれは好きよ

金と駐車場があれば買うよ

>>84
いやいやメイトなんて入ってこないぞ

EG6みたいなの出してくれたら買うが

昔は安くて良いクルマだったけど2010年あたりから安くてダメなクルマになったからな

フリード爆売れで余裕

>>108
乗ってみるとAピラーが細くなって視認性が格段にアップしてるんだけどな
インテリアに関してはむちゃくちゃ良くなってる

カブとNBOXだけにする方が経営良くなりそう

ホンダ乗ってる奴運転荒くてイメージ悪いわ

ホンダはようやくF1で勝てるようになったから応援してやりたい

>>78
他国が追随しない、つまりニッチを狙っただけの話だよ
中国が卓球に力入れるようなものだ

ハネ本はそこそこ儲かってるんだな

マツダ化したか
もうオワコンだな

シビックtype R復活して値段が昔の倍近くなってるから
安かったら買うのになぁ（ﾁﾗｯ

剛性は抜群やから・・・

>>128
NBOXがそもそも利益にならないからな

ロゴマークがだせえ

>>137
ヒュンダイのパクリかと思ったわw

>>78
バイクメーカーってみんな浜松創業だろ？
浜松は温暖で雪は降らないし晴れの日が多い

バイクが堅実だから車が不調でもなんとかなるし
飛行機のような新事業にも挑戦できるんよな

ダイハツは軽トラのハイゼット&カーゴがさっぱり走らんからなぁ
スズキは今の車中泊ブームに完全に載った、どの車も後席フラット化出来るし
ホンダは軽商用からほぼ撤退だしなぁ
N-ONEの新モデルがハスラーに勝てる訳ねー

営業曰く、軽トラとかの見積もり出しても、
スズキとダイハツがその値段ならウチなら最低クラスですが2台いけますという
登録車商法でどうあがいても勝てないのも原因らしいが

デザインが...
N-oneとかホンダeみたいなネオレトロかわいい路線増やせばいいのに。

>>108
柴犬をモチーフにしたというあの新型フィットだけはデザインいいだろ
クソダサガンダムみたいな従来路線より

>>128
NBOXは高コストすぎて大した儲けにはならんそうだよ

200万貯まったらシビック買う予定

他メーカーと比較すると明らかに高い、何で？

>>27
むかしの日産みたいやな。
普通の会社なら1つくらいしかない経理部が、合併した会社のを温存してて4つもあったらしい。

PCXとカブとNboxのラインナップに絞ったら？

客を有料テスター扱いしてリコールの嵐やらかすクソメーカー
おまけにｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾌﾞﾋﾝ

バイクは大正義カブ
PCXは現状最高
レブルらのデザイン面も良いと隙らしい隙がない

原価間違えて売れば売るほど赤字出るとかそういう話なのかね

サプライヤーにパワハラしすぎてアンチホンダを増やしすぎたから

>>121
スズキは四輪の利益3000億に対して二輪は30億だからな

最近何か作った？昔は革新的なもの作ってたじゃん

シビックのハッチバック50万安くしろ

もはや日本市場で売る気ないからな
新型アコードもタイ産で500万とか終わってる
インサイトも開発者は日本市場にマッチさせたとか言ってるけど車体サイズは明らかに北米向け
もう普通車のラインナップ整理して軽だけに絞って利益率上げるしかない

ホンダに限らず車の値段が値段が高く感じるのは経済成長を放棄した日本のせいだぞ

アコードツアラーちょっと欲しいけど手が出ないわ

技研のお花畑化が止まらん　有能はどんどん流出してるし

車撤退でよくね？

NSXは給油口の蓋の裏まで塗装してるんだぜ！すげえよホンダ！！

>>154
車は知らんがホンダジェットは革新的やろ

俺は車はヨタ、バイクはホンダ
ハイラックスとスーパーカブに乗ってる
そういうことだ

CR-X当時のままで再販してくれれば買う

インサイトとかアコードの値付け見るともう売る気がないんだろう
でも外人には安く売るし

えっちだし

>>1
今回のフィットは爆売だろ
NBOXも売れてるしそんなやばくもないだろ
と思っても数字は正直だな

昔はミドルクラスでも作りがしっかりしてたな

もうあのHロゴ止めてくれ
あれだけで買う気にならん

アジア新興国がバイクから車にシフトしたら終わるだろうな
125ccクラスや660ccの車がバカ売れする先進国なんかあるわけないよな
そんな国あったら実質途上国だよな

昔は車が安いとか今は車が高いとか言う奴いるが
自動車保有台数は増え続けてバブル期より多いんだよな
昔は中古車すら保有できない貧乏人が大勢いて今の方が豊かになった

なんでホンダの車を買わないの？自動車部門は530億円の赤字バイク部門が支えている [659060378]YouTube動画>2本 ->画像>50枚

車は維持費も免許取るのも金かかるし若いヤツは大変だよな
道路の整備と安い原チャリがあれば世の中変わるんじゃね

設計と生産の隔たりが大きすぎる

だってエクステリアとか内装安っぽいんだもん

ホンダと関係なく自動車が終わってるのでは？

安くて性能もそこそこの車だしたらソレしか売れなくなって他の車は見向きもされず
結果として大赤字になったというバカなメーカーだよ

営業もその辺なにも考えずにせっかく車買いに来たユーザーのニーズを
利率一番低い車ばかり売りまくったら結果大赤字

自車のシェア確保優先とか考えても一台買ったらその人たちは何年も壊れるまで2台目買わんぞ

レクサス的な上位ブランド作るべきだろ
二極化進んでるんだから貧民ばかり相手にしても儲からん

クソみたいなデザインが少しマシになってきたよな
新型アコードなら欲しいわ

鈴鹿製作所も設備投資しすぎて軽部門であんまり利益出ないらしいけど台数は売れるからいつか減価償却できるだろ
ぶっちゃけトール軽部門はN-BOXがぶっちなのでそこに賭けるしかない

生産過剰、カブを中国で作ったり戻りたり上がアホだとどうしようもないな

181的井圭一 (ｱｳｱｳｲｰ Sa4f-ZC3Z)2020/03/08(日) 12:57:17.18ID:1vpXxbgva?PLT(15100)

ホンダ自動車部門は危ないというスレをだいぶ前から立てているが
そのたびに軽自動車は売れている厨がわいてくる

>>177
アキュラを日本でも展開しろってか？

183的井圭一 (ｱｳｱｳｲｰ Sa4f-ZC3Z)2020/03/08(日) 12:57:46.34ID:1vpXxbgva?PLT(15100)

>>179
軽自動車でどうやって利益率あげるんですか？

みんなHondaのクルマ買って😘♡♡♡
悪くないと思うの😘♡

ホンダ（四輪）信者がウザいから、仲間だと思われたくないもの

N BOXが利益出ないなら八千代工業に作らせればいいだけの話で
わざわざ軽自動車を自社生産にして儲からないとかバカだろ

>>177
アキュラ担当が見たら泣いちゃうよね

ダサすぎだろ
あれ乗ってるの99%DQNだし

軽って儲かる気するけど逆なのか
車体は高いくせに中身はコストダウンの嵐ってイメージだが

バイクもヤマハのほうがいいもんだしてる

PCXよく見るな🤔
そんなに良いのかな？

２輪売れてないはずが

なんでホンダは車から撤退しないの？

軽は部品が高いから生産技術力が無いメーカーはなんぼ売っても儲からない

日本国内では
125㏄のバイク→13万円
200㏄のバイク→16万円
で売れるメーカーが勝ち残る。

車はメーカーが安い「再生車」を出すべき。
45万から80万で。

>>137
ロゴいいメーカーってどこだ？トヨタはチンコでスズキ日産はありえないし

197的井圭一 (ｱｳｱｳｲｰ Sa4f-ZC3Z)2020/03/08(日) 13:00:34.89ID:1vpXxbgva?PLT(15100)

>>193
撤退もあり得ると思う

二輪がここまで利益出してるってのは凄いんだよな
先進国は高価格化もあって台数でないし
利益を支えてるのは世界中でカブみたいなのって事だろ車両価格が安い

車は日本じゃ利益のほとんど無い軽しか売れてないけど北米や中国でも駄目ってこと?

新型アコード

ドアが二回壊れて今はミラーの自動開閉が左右両方壊れてるけど放置してる。
次はホンダだけは無い

>>189
ちっちゃい車とでっかい車って言うほど生産コスト変わらんけど
でっかい車の方が吹っかけても売れるからそっちの方が儲かるのは儲かるで

>>111
商用車のミッドシッププラットフォームやめたいんだろ
っつーかミッドシップ全部やめたいかも知れん
スズキと(あまりやる気ないみたいだけど)ダイハツが鉄板で今更キャブオーバーなんか作りたくないだろうし
そのうちS660もやめるとか言いそう

全部中途半端なんだよな
激安ラインと高級ラインをキッチリ整えたとこが生き残る

ホンダは営業がクソ

CR-V買ったけど次買うのないから
ホンダやめるわ

>>111
安い車は儲からないから

軽で利益を出せない業界だとしたら軽部門に設備投資をしたホンダの経営陣はアホしかいないことになる
それなりに勝算はあるから賭けたんだろ

ホンダのバイク高すぎ、cb1000rが167万で諸々で乗り出し200万とか馬鹿げてる

車はいわゆる自家用車は持たない方向に間違いなく進んでると思うわ
俺でさえ税金（維持費含む）の高さと使い道そして収入とを天秤にかけ始めてる

>>201
なるほど
消費者の立場だと軽の方が割安ってことなんだな

公衆便所みたいなデザインのバンしか作れない会社

>>196
四輪は無いなあ、二輪ならヤマハがいるけど

>>169
分かるｗあれだけでもう安っぽいｗ

社長が無能すぎる
あんなどこの馬の骨だかわからん奴が章男や修ちゃんに太刀打ちできるわけねーだろ

技術屋らしく研究所から設計図を買ってるという体だったから全くプラットフォームの共通化が進まなかった

>>8
未婚や子無しならマジで125か150あれば事足りる。

じっちゃから塗装や鋼板がボロで錆びやすくブレーキ踏んだら床が抜けたと言われたから(　´∀｀)

なんかホンダ車って無駄に足回り固くない？
フィットですらゴツゴツしてて助手席乗ったら腰痛くなったわ

>>191
125だと無敵と言ってもいいほど。

マスク作れマスク

去年の夏頃に13年落ちくらいの状態そこそこの2代目フィット買ったぞ
久しぶりのHONDA車で初コンパクトカーで今のところ街乗りほぼ1人乗り専用だけどまだ調子よく走ってるから満足
>>200
電動格納のギア？がとてつもなく弱いらしいな
手で折られたら一撃で逝くからこれだけは保証できんみたいな事言われた

要するに維持費に苦しむ車より都市圏では置き場に困らない二輪なんだよ
地方は車必需だけど、競争激しいからね

出発点の二輪に助けられるって、ホンダ相当気が緩んでるよ
緩みついでに全社ガタガタになる手前なんじゃないの？

需要に応じて縮小すればそこまで赤字にはならんだろうに

ホンダ二輪って結構儲かってんだな
他社より15キロ重いボッタ車ばっかなのに

>>217
クソ古い2代目フィットだけど足回りほんとゴツゴツすぎる
コンパクトカーに求めるのもあれだけど
フィットよりさらに古いハイエースの方がクッションよかったから慣れるまで大変よ
長距離用の車じゃないんだろうけど長距離は疲れまくりそう

軽は良いけど
それ以外のがね…
存在意義がわからない

ぼくもアスペだよ😭
ダウンロード＆関連動画＞＞

ホンダはバイク本体も高いけどホンダドリームの工賃が高すぎる
買ってからも金が吹っ飛んでいくぞ

シビックすげーいい車なんだけど利益率低そう
タイプRとか高い高い言うけど、スペック考えたら激安でしょあれ

>>208
貧民は大型バイクはもう諦めろ
中古の弾なくなったら一昔前の東南アジアみたいに
125が第一候補でいつかは250って世になる

初代フィット乗ってた
いくつかのリコールを経たけど
ディーラーの
修理が下手で余計なとこ壊すわ嘘つくわのカスぶり
自分でやったほうがマシなのでDIYでやってた

>>228
同意
アレが400万台で買えるのは凄い事だと思う

>>222
売れないからといってそれに合わせて規模を縮小すると縮小のスパイラルに陥る
典型例はJVCケンウッド
赤字部門を削り続けた結果
合併前の半分くらいの会社になった

アキオが優秀すぎる
プレゼンはヘタクソだけどああいうのは白人にはウケがいい

>>208
タイヤ２個しかないのにN-BOXと値段変わらんとか相当足元見られてんなw

逆にいえばホンダ車は金かかってるってことだな

>>84
いつの時代の話だよジジイ
ヤマハもスズキも郵政向けは撤退してホンダが独占契約している
首都圏向けに納入してる電動バイクもベンリィがベースだ

>>45
向こうの渋滞事情考えたらありえないとわかる
日本の糞狭いといわれる道路ですらまだ恵まれてるくらい酷い
テスラが地下トンネル掘りだす理由がわかる

てか今のホンダの4輪が酷すぎるでしょ
良いイメージがない

飛行機はどうなの？

>>235
ぼったくれる大型車高級車が売れてないだけちゃうか？
N-BOXしか売れてないんだし

リコールを認めるのと不具合対応が遅いから
それでもホンダがいいってやつも多数いるが

エンブレムがヒュンダイのパクリだから恥ずかしい

水冷DIo作れよ
デザインはスマートDIoのまでま良い
なんで売れるバイクを作らないんだ

>>235
日本市場しか売れないガラパゴス軽だから利益出ないだけ
エンジン設計なんてあほみたいに金かかる

400から上の排気量になると他社と露骨に値段差が出てくるよな
一方スズキのバイクは他社より全般安いなそんな台数売ってる訳でも無いのに

比べるとトヨタの利益は凄いな

ジャイロキャノピーをどうにかしろ

会社と家族の車がホンダで両方ダメだから

>>239
まだ赤字

>>246
それだけ俺たちが割を食ってるってことだろ

>>121
ボルティーも名車なのに中古不人気よな

>>231
あんなスペックは望んでないんだよなあ
そこそこでいいから200万弱で出してくれ

ヴェゼル最高

もっと値段下げろ

>>39
世界的なメーカーだらけなのになあ

1.5レギュラーで130馬力出てる辺りは流石のホンダと言えるかもしれない

>>246
初コンパクトカーにアクアも検討したけどフィットと比べるのすらおかしい値段だったので即諦めたな

業界別業界規模ランキング(2019年版)
2018年-2019年の業界別業界規模ランキングを掲載。
業界名業界規模単位：億円
1 卸売 1,062,194
2 電気機器 829,106
3 自動車 696,283
4 金融 656,367
5 小売 611,279
6 総合商社 537,446
7 家電 486,190
8 専門商社 465,748
9 自動車部品 369,773
10 生命保険 360,947
自動車業界売上高＆シェアランキング（2018年-2019年）
企業名売上高単位：億円
1 トヨタ自動車 302,256
2 日産自動車 115,742
3 ホンダ (※) 110,721
4 マツダ 35,646
5 スズキ (※) 35,325
6 SUBARU (※) 30,144
7 三菱自動車工業 25,145
8 いすゞ自動車 21,491
9 日野自動車 19,813

二輪車・バイク業界売上高＆シェアランキング（2018年-2019年）
企業名売上高単位：億円
1 ホンダ (※) 21,001
2 ヤマハ発動機 (※) 10,221
3 川崎重工業 (※) 3,568
4 スズキ (※) 2,550

>>231
400万じゃ買えないんだが
乗り出し500万だよ

メガーヌRSとかゴルフGTIやRを考えればライバルと比べてちょっと割安感があるが

S2000の純正パーツ供給開始
ありがとうホンダ
一生ついていく

日本人がバイクに乗らなくなったおかげで、国産バイクメーカーはますます海外偏重になる
これはザマァだわ

これは車にも言える事か

ついに技研解体始まったからホンダは本格的に終わるよ

最近まじでええええええ売れてねえよな
新車見ねえもん

ちょっと割高なんだよな

シビックタイプR スポーツライン出せよ(´・ω・｀)

ここ最近、モデルチェンジのたびにワザとデザインをダサくするから
トヨタの真似か？

>>237
日本もバイク社会の70年代くらいは今よりはるかに渋滞がひどかったんだぜ
道路網の整備や交通整理によって改善したけれど

交通渋滞は都市計画を進めれば改善される
何なら、新興国はかつての日本より熱心に都市計画に取り組んでいる

インドネシアは渋滞改善のために首都移転するし、インドは大都市の周辺都市を成長させて人口を分散させようとしている

>>264
トヨタは数の暴力でそのうち普通見えてくるんよな。

>>235
トヨタ系のサプライヤなら治具にセットしてポン
のところを
無駄に手作りで一つ一つやってるのが「技術のホンダ」

日本の車メーカーってなんであんなにダサいデザインばっかなの？
自分で部品や車体デザイン選べるようにするべきだわ
これだけFAも3Dプリンタも進化したのに全く進歩してないじゃん日本企業

オデッセイハイブリッド欲しいんだけどちょっとオプションつけるだけで460万だもん。高いわ。460も出すなら外車の選択肢も出ちゃうし

マジでほしい車ない

トヨタ　可もなく不可もなく
ホンダ　乗って楽しい
↑こういうコピペ無かった？

車は欲しいと思わないけどデカモンキーは欲しい

>>267
手作り↓
https://honda.hatenadiary.jp/entry/2018/09/17/175609

>>268
すまんな、業界をリードするトヨタが悪いんだわ

>>87
モーター走行もエンジン回してモーター走行もモーター切り離してエンジン走行も出来るのに全く伝わってないよなホンダのハイブリッドって

今の日本車は高い
外車の方が安いとか全然あるからな

>>8
維持費考えるとほんとに馬鹿らしいしな。金有り余ってる奴はいいが。

昔派遣で行ったらパワハラにあったからぜってー買わねーわ
潰れろクソ企業

バイクも250ccが80万、400ccが100万、1000ccが240万で国産としては高い

国産車初の300馬力車レジェンド、レギュラーで280馬力出したインスパイア
どっちも当時としてはかなり先進的な装備を積んだ車だったしクラウンよりお手頃だったのに全く売れなかった

5年ぐらい前まで
「所得が全然上がってないのは日本だけ！」といくら言ってもみんなあまり実感なかったけど
ここ数年のクルマの値付けみたら影響がもろに表面化してるよね

>>215
ぼっちだからいっそ車なし生活やってみるかと一瞬考えたけど雨の日と盗難が気になるからやめた

nなにがしも売れなくなったか
つかみんな中古買うもんな

>>88
まーたトヨタと自民ズブズブ陰謀論かよ
その手の主導は大昔から国策企業だった日産の方だぞ
トヨタホンダはいつだって日産が優遇される一方で冷遇されてると愚痴をこぼしてた
ゴーン氏の騒動だって社長の守られ具合からどう考えても国が保護してるって分かるだろーに

>>282
ボッチで車もバイクも持ってるが
バイクは車の代わりにならんぞ
冬は寒いし夏は暑い
雨が降ればマンホールや道路のつなぎ目が殺しに来るから
車が無いとやっぱり不便

単独でやってるからコストが高く利益率が低い
売れる売れないじゃないからな
ケンモメンにらまともに話せるやついないのか？

おま値酷過ぎ
シビックとかアコードとかアメリカ価格で売れや

フィットとかNBOXめちゃめちゃ売れてるもんな
いい車は作るんだわ（高級車って意味じゃなく）

>>212
何であれを続けてるのか意味わからんよな
オラついた車大好きな連中ばっかりなんだから、いい加減に変えろよ

トヨタのほうが品質デザイン全て勝ってるから

幼稚だからね🥺

TOYOTAの上から目線の営業なんなの？
「何がダメなんですか？」とか「同じTOYOTA販売店でも本体なので整備士のレベルが違います」とか、天狗過ぎるわ

自動車業界純資産ランキング(2018 - 2019年)
企業名純資産(億円) シェア
1 トヨタ 205,652 2 ホンダ 82,677
3 日産 56,235 4 スズキ 17,159
5 マツダ 12,489 6 SUBARU 12,168
7 いすゞ 11,163 8 三菱 8,812
9 日野 5,964
自動車業界純利益ランキング(2018 - 2019年)
企業名純利益(億円) シェア
1 トヨタ 18,828 2 ホンダ 6,103
3 日産 3,191 4 スズキ 1,787
5 SUBARU 1,478 6 三菱 1,328
7 いすゞ 1,134 8 マツダ 634
9 日野 549
自動車業界経常利益ランキング(2018 - 2019年)
企業名経常利益(億円) シェア
1 トヨタ 22,854 2 ホンダ 9,793
3 日産 5,464 4 スズキ 3,795
5 SUBARU 1,962 6 いすゞ 1,890
7 三菱 1,198 8 マツダ 1,167
9 日野 839
自動車業界総資産ランキング(2017-18年)
企業名総資産(億円) シェア
1 トヨタ 503,082 2 ホンダ 193,491
3 日産 157,469 4 スズキ 33,408
5 SUBARU 28,843 6 マツダ 27,280
7 いすゞ 20,675 8 三菱 16,552
9 日野 12,951
自動車業界自己資本比率ランキング(2018 - 2019年)
企業名自己資本比率(%) シェア
1 SUBARU 53.8 2 いすゞ 43.6
3 三菱 43.3 4 マツダ 42.4
5 スズキ 40.9 6 ホンダ 40.5
7 日野 40.3 8 トヨタ自動車 37.3
9 日産 28.0
自動車業界利益率ランキング(2018 - 2019年)
企業名利益率(%) シェア
1 トヨタ 6.2 2 三菱 5.3
3 いすゞ 5.3 4 SUBARU 4.7
5 スズキ 4.6 6 ホンダ 3.8
7 日野 2.8 8 日産 2.8
9 マツダ 1.8

>>231
凄いんだけどあのオラついた見た目なんとかならんのか
少し金追加して欧州ホットハッチ選ぶ奴多いと思うんだが

S20000もう一度乗りたいなぁ
また山行って遊びたいわー

インテグラtypeRが200万円台で売っていた事実

今の車は高すぎ

トヨタの技術力ガチやからな
技術力っていうか品質な

>>288
フィットって2019年新車販売台数12位でっせ・・・

>>284
FCV

FFとなんちゃって4WDだから

高いからに決まってんだろ
シビックタイプR乗り出し250万以内にしてください

N-BOX売れまくってるのに？

オデッセイ以外も良いクルマあると思うけどね　俺が富豪ならたくさん買ってあげたい

シビックセダンわりと好きクーペっぽくて
ハッチ顔のセダン出してほしかったSIRとかで

庶民層はトヨタと軽2社、上級は海外勢が総取りになってる感じか

一方ヤリスは全然売れてないのな
まああのデザインじゃヴィッツユーザーが買わないのも当然だし
走り強調してバカだよな
それに失望した人がフィットに流れてきてんだろうな

新型FITとS660で迷ってる
どうすっかなあ

>>307
比較対象にならなくねその2つ

カブのエンジンも所詮60年代OHCエンジンの焼き直しじゃないか。

ハイブリッドでやってみろよ。

>>308
来月2代目FIT RSが車検だから買い替えようと思ってんだよね
普段乗り用はN-BOXがあるから遊び用全振りでS660にするかハイブリ2モーター乗ってみたい気持ちもある

せっかくF1で頑張ってるのに
車ヲタが飛びつくようなスポーツカーは作らないの？

ホンダの二輪高すぎる
四輪のイメージあるからホンダのロゴだけで敬遠するわ
なのでバイクはヤマハ一択になる

4輪撤退すればよくね？

最近FF嫌儲で煽り減った印象

もう20年以上前かな
アメリカの自動車産業のアナリストが未来に残ってる車メーカーは何処かと聞かれ、BMWとトヨタと他に幾つか挙げてたけど
ホンダはと聞かれ、当時F-1で気炎を吐いてたにも関わらず、残っていないだろうと口も憚らず切り捨てていた

何か昔から零落の予兆を見抜かれていたんだと思う
ホンダは本気で消えるかもしれない

スーフォア欲しい

Dセグ以上のセダンやステーションワゴンはベンツ・BMW・アウディとの差がありすぎる。
トヨタレクサスはまだマシだけどホンダや日産やマツダは酷い。

デザインが子供っぽくてダメ

日産車は一家でアホほど乗りまくったから
どんどんダメになっていったのがわかったわ
ついに呆れて買わなくなったレベル

ホンダは一度も買ったことないけど
とりあえずは悪いイメージないな

シビックセダン欲しい

内装ケチりすぎ
フィットこそケチっちゃいけないだろうにシートヒーターすらつけられないとかギャグかよ

現状、国産車ではトヨタ一択だろ
最強すぎる

売れない理由は価格
大衆車メーカーなのに価格と見合ってない
ひとつ擁護しておくと、レスに壊れやすいが散見されるけど、N-WGN6年目だが故障無し
全く問題ない
壊れやすかったらあんなにN-BOX売れてない

nboxあるのに赤字か

>>316
いま新車乗り出し90万とかだけど頑張って買ってくれ

現行オデッセイ悪くなかったけど欲しいかと言われると要らんな
アフリカツインが1番欲しい

>>1
2ダボの名で2気筒バイクだしたから俺はキレた
Kawasakiは良くやったと思ってる

>>24
これは酷い、ホンダって終わってんだな

>>322
アコードワゴン、オデッセイと来た俺にオススメ教えてください

エンブレムが無理

>>297
それは言える
トヨタの車を10台近く乗ってたけど本当に故障は少なかったし造りもしっかりしてる
唯一ハズレだと思ったのはラッシュぐらいかな
まぁあれはダイハツの車だけど

フリスパ無くしたから

>>323
車が高くなったのもあるけど
それ以上に円が安くなったのが
車が高く感じる原因なのかも

>>39
トヨタの圧力

ホンダジェットは評判いいじゃん

カムリと新型クラウンは良い車だ
600～800万程度の貯金があったら欲しい

>>310
Fit4のI-mmdは出足もさ気味だからやめとけ
I-mmdのせいでは無く搭載バッテリー量が出足でガソリンエンジン以上のレスポンスにするための電流量を流せないらしい

>>24
おやっさんが泣いとるわ

研究開発費が高いから車体が高い

ホンダは元々他社の特許を回避したがるが
昨今の新技術競争で組む相手がいなかったのが響いてる

ここでGMと組んだから車体を低価格に出来れば良いけど

>>297
仕事でいろいろ乗るけどトヨタが1番
まとも
マツダとかは細かい不具合多すぎる

>>24
どうリでF1でもダメなわけだ
ホンダはオワコンなんだな

安全性って販売に結びつかないのにホンダは軽でも手抜かないよな
技術者優位の社風というのがいまでも強いのでは

スズキとかダイハツとか自動車評論家が何言おうと試験結果みたら一発でボロいから

ヒュンダイのパクリだから

欲しい車がない

デザインが酷過ぎた
新型フィットはまぁまぁ良いから
底を打った感じはあるが

EG6が当時込みで200万位で買えたけども、あの時代は良かったな
あれ位の値段なら若者も車乗るんだろうけどな

デザインなんとかしろよ

>>57
そう言う層は中国のパチモンバイクだよ
日本メーカーは高いから買えない

ホンダはすぐ錆びるのは変わってないの？

ホンダ車は他社の同クラス車よりボッタクリ価格だから

ホンダは塗装がアカンわ
特に赤
初代フィットとか軒並み退色してる

新型フィット糞ダサすぎてやばい
スイフト以下のデザインｗ

ホンダが糞企業になってるのはスーパーカブ乗ったらよく分かるからな
鈴鹿から撤退して中国に移管してから呆れるくらいに故障するようになった
修理上がりたった1日で再発とか舐めてんのかと

どの車格帯でも常に一歩安っぽいからね

ホンダはカブさえあればいいからな

軽自動車は売れてるだろ二輪も国内向け高いのしか発売しないから死ね

バイクは部品メーカーに安く安く作らせてるから利益も出てるんだろう

シビックもインサイトもアコードも値付けおかしいだろ

そこら中でNBOXを見かけるのに厳しいのか　大変やな

いつ秩父へ引っ越すんだ？

先代フィットの大爆死を新型フィットが死体蹴られで追い討ちくらいそう

順当に行ってたら20年前に三菱に抜かれてたメーカーよ
三菱が自爆したからいいけど

ホンダが死ぬと国内トヨタの息がかかったメーカーしか居なくなるから困る
寡占は買う側には不利だからな
日産？もう死んだも同然

>>352
デザインがいいコンパクトカーって何かある？

車はトヨタとスズキだけあれば何の問題も無い

ホンダはもう単独無理だろう
買収されろ

>>8
バイク置ける家に住んでるやつなら金は持ってるんじゃないの
バイクは貧乏人の乗り物じゃないからな

ケーゼロは欲しい
他は要らない

>>38
某ディーラー営業モメンだけどおっしゃる通り
狐か狸じゃないと偉くなれないゾ

Fit3ハイブリッドの初期型って加速ヤバくなかった？かなり過激
沖縄でレンタカー借りて乗ったけど、ホンダすげぇってなった　
なおリコール

俺の乗ってたホンダ車は故障が本当に多かったわ
外車じゃねーんだからさ

研究所が癌なんだろ？
カネを生み出さない奴らに多額の労務費がかかってる

>>365
今スズキの車乗ってるけどマツダも入れておいてくれ
ロードスターマジで欲しい

ナックルとかタイロッド新車で錆びてるの見たからだろ

ホンダスズキBMWが車以外にバイクも作ってるって事多分バイク乗り以外は知らないだろうな
俺もホンダは元々車のメーカーがバイクにも手を出したと思ってた

なぜかバッテンフォールと組んでEVの充電器設置できるようになったから将来明るいんじゃね

バイクはデザインもかっこよくなってるよな
売れると思うわ

リアがダサイから

国内正規の車種、ホンダもボリ杉だから利益あるだろうなとは思ってた
信頼できるバイク屋から逆輸入車狙った方が買うほうがいいよ

>>372
研究所の四輪事業の方々は4月から本社の青山に絶望の単身赴任なんですわ

散々言われてることだけど、海沿いの街住んでるならホンダの車だけは止めておけよ
塗装ぺらいからすぐ錆びる
世界でトヨタがなぜ売れてるか納得するわ（トヨタの車買ったことないけどな！

個人的にはFCA PSAの企業連合に入ってI-mmd供給して欲しい
燃費のいいプジョーに乗りたい

>>36
毎年買い換えてるのかよ

ホンダ車はゴミ

>>199
そりゃ米国で23000ドルの車だもの
300万という認識は正しい

すまんなS2000からゴルフGTITCR乗り替えた
シビックはゴツすぎなんだよ巨大リアスポいらない

ディーラーがうんこカス以下なんだが
あれほんとに売る気あるの？？

125のバイクが50万以上するってホンダの中ではバブル期が続いているのか？
若者に買わせたかったらせいぜい20万だろう

>>43
マイケルJフォックスが悪いのかよ

カブ125の値段に驚愕

あんなにCM流しててなんで売れてないん？

FITが中古車死ぬほど安いんだけどそんな評判悪いんか？

>>375
プジョーもスクーター造ってるで

最近原ニブームきてない？
逆輸入車じゃなくて国内で公式に何か新しいの出せよ

デザインでかなり遅れをとってるね

シビックとかを除けば高くないぞ、NワNボは圧倒的なコスパ
ホンダは低グレード廃止、オプションを標準化してエントリーグレードの完成度を上げてるだけだ。
スバルもそれに近い戦略取ってる
トヨタでいえばミドルグレードが左端価格になってる
そして最近のトヨタも、エントリーを充実させる戦略にシフトしてる。新型カローラがその典型

ホンダは販売戦略がド下手糞なんだよ
ディーラーも多すぎる

フリードのCMが小池栄子独りになってしもうたねそういえば。

今のホンダは車売れても利益無いからな
ジリ貧どころか経営危機

インテリアが安っぽい

>>392
ドア開いたら見える撃墜マークに震えろや

F1とかもう何十年前だろ

EPB周りの不具合で200億くらい損失出してるんじゃない？

PCXは1日10台は見かける、もちろん俺もPCX乗り。

今時新車ボンボンかいかえるってずれとるよ
車に価値はない

軽に下手に力いれたのが全てだな
捨てればよかったのに
肝心のフィットがダメダメ

昔の日産みたくなってきたな
ゴーン呼べよ

>>392
古いのはジャダーと雨漏りという不治の病があるしね
といっても他の同クラスがいいかというとそうでもない気はするが

まさかバイクが稼ぎ頭とは

赤字になるならやり方が悪い

>>341
優勝してんのにどこが駄目なんだ？

フィットとかホンダの普通車が糞過ぎて
ホンダユーザーが軽のNボに流れてるんだよ
なのにNボは商品として完全失敗してて儲けがないのに売れてしまってる
結果ただでさえ少ない利益をゴリゴリ削られていって瀕死という

>>392
1はクラッチのジャダー、2は真っ直ぐ走らない、3はミッション壊れるから糞だぞ
広くていいのにね

確かにマクラーレン時代は散々で、
仲間であるはずのマクラーレン側からもボロクソ言われてたけど、
レッドブルと組んで成功しつつある今となっては、
結局マクラーレンの設計や組織運営がクソすぎたってのが共通認識になってるよな

自動車なんて馬と同じやで
文明が発達したら洋なしや

日産まじでやべーぞ

>>415
日産はもう消えたな

塗装がクソだしリコールで撃墜マークだらけになる

CRV インサイトクラリティアコード
直近車種全部売る気ねーだろ

>>22
アメリカだけじゃなく世界中は給料上がってるの
日本だけだよ
初任給２０万維持してるのｗ

スズキの車買っちゃうから

新車買わなくなって8年
何も期待してないから消えてどうぞ

フィット3は外板が簡単に凹んで戻らないってのもあったな
擁護が湧きまくって批判が潰されてたけど

二代目フィットやホンダeの開発責任者がスズキに転職したらしいね

ホンダの車見るたび虫唾が走るわ
フィットの形状きめえ
何目的で買ったんだよ
ヴェゼルおらついててきめえ
高級車のセダンは何も思わん

SUVがブームなのにあるのはモデル末期のCR-Vとヴェゼルだけ・・・

>>12
さっき新しいの見たけどなんかよかったぞ
バタ臭くないというか

売る気無いし

月販たったの300台！それでも新型「アコード」を日本で売るワケ
https://www.webcg.net/articles/-/42406
月あたりの販売計画は、たったの300台だというのだ。

>>420
ソリオのGマジでいいよ

NBOX売れてるのに何故？？

バイクはバイクで結局400RRが来ないって言う
いつまでこの金握りしめてりゃいいんだよ

>>299
ホンダも北米もFCV傾倒じゃねーかアホらしい

ホンダは軽のイメージしかない
高級車に注力しろよ

ホンダはトヨタに買収されろ

>>431
日本の話だぞ

全部いろんな意味で営業車みたいなラインアップ
新型FITのCMはなにあれ白ばっかてｗ白しか売らんの？ｗ
L15C載せて売ってみろや軽田

>>24
日本の大手製造企業はみんなそうだろ。
上流工程なんて言い訳だからな。

ホンダは白が好きだからな

>>425
CRVがモデル末期て

>>429
恐ろしく社内コストがバカ高い

https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。
国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。

今のホンダには欲しい車がない

フロントグリルがダッセー
なんでみんなプラスチックみたいな
チープなカバーくっつけてんの?

モトコンポついてくるならこうたるで

コストダウンがハナにつくから
やってる事はプチトヨタだし
まともなホンダファンは
マツダかスバルか外車行ったよ

N-VANなら買ってもいいぞ
50万で売ってくれ

その四輪もN-BOX以外は売れてないという
今回の新型フィットも最悪のタイミングで発売したし、先行きは暗いね

>>6
頼りどころか日本でしか売れない軽自動車に金を使いすぎなんだが

こんだけ町中にあふれるくらい売れてるように見えても赤字とか車屋ってそもそもビジネスとして成り立ってんのか

足が弱い
塗装が手抜き

>>8
むしろ全く見なくなっただろ

>>447
成り立ってないから何十年も新規参入がない

つうかなんで狭山から移転したんや、移転先の設備も雑魚ってきいたぞ

ステップワゴンが全く売れなくなって、
利幅のあるオデッセイもアルファードにボロ負け
フリードはシエンタに負け、
高級セダンは壊滅

技術研と技研統合するんだろ
二輪もアサケンが取り込まれるが熊本R&D含めて既に反抗の兆し見せてるわで笑うけど

電動格納ミラーが格納しなくなる
エアコンのサーモスタットがおかしいのかクソ熱くなったり寒くなる
バックカメラが映像ぐちゃぐちゃ

18年前のヴィッツなんてどこも壊れないのに
あとから買ったステップワゴンがこのざま

今どきフィットのフォーマットは誰も注目してないだろ、普通車はフリードが国民車クラスだろ、スライドドア付き5ナンバー。
ルーミー、タンクサイズに移行するのも時間の問題かもしらん。

1000ccのNボ造るべき。ソリオとタンクの対抗馬として

昔のホンダファンなんて
トヨタが嫌いだからホンダを選択していたのに
ホンダがトヨタ志向目指しちゃったら
体力のあるトヨタに負けるに決まってるじゃん
むしろ余裕のあるトヨタの方が最近は
攻めた車作りしているよ

企業として守りに入りすぎ

>>78
その辺はジャジャって言う漫画読めば良い
戦後２輪史とか分る
ちなみに最近主人公は結婚した

>>447
昔は成り立ってた
今は車に要求される環境安全性能が厳しすぎて製造コストが高く利益が出ない

>>310
普段使いにN-BOXあるなら遊びでロードスターとか86でいいと思うけどな
ホンダ党なのは分かるけど660ccでいいのかと思う

ホンダは本当にデザインがクソすぎる。
NSXもプレリュードも。

>>39
日本のメーカーが技術、シェア、ブランド力全てで
世界トップクラスの二輪という産業を
政官民寄ってたかって親の敵のように叩き潰そうとしてるもんな
頭おかしいとしか思えん

デザインが糞すぎ
てかホンダのバイクってそんなに利益あげてんのかよ

>>423
失敗しても命まではとられない、っ言った人？あれなん代目だっけ？

昔vtec最強とか言われてだけど今は違うの？

466◆MtMMMMMMMM (ﾜｯﾁｮｲW ab85-N8d9)2020/03/08(日) 16:03:07.10ID:28FZoVM/0

普通車は、デザインスペックでトヨタか日産。
軽は、デザイン及びスペックで、スズキに劣るからだろ(^-^)

>>457
まさにその通り
本田宗一郎は「ミニトヨタになるんだった車作りなんて辞めちまえ」みたいなこと言ってるんだよな
技研を潰してトヨタ式のサイマル生産でコストダウンしようなんて考えてる今の経営陣は宗一郎にスパナで頭殴られた方がいいわ

468◆MtMMMMMMMM (ﾜｯﾁｮｲW ab85-N8d9)2020/03/08(日) 16:05:11.48ID:28FZoVM/0

見習う必要は、無い。
盗めばいいんだよ(^-^)

NBOXはアホみたいに見かけるぞ

>>465
ハイカムでぶん回すとか20年前の話
ダウンサイジングターボが主流

>>469
売れば売るほど赤字のバカ設計

信者がキモ過ぎて一緒に見られたくない

>>364
２代目フィットRS後期型
今出回ってる車と比較しても最強

一回買ったらずっとホンダでしょ?

ホンダが赤字な分、黒字になってる企業がある。
もうグローバリズムは修正しないと。

こんなことは小泉政権の頃に考えたことだ。

はよCBR250RRR出せ
カワサキに負けるな

デザインが全体的にダサい・・・どういうデザイナー使ってるん・・・

四気筒ホーネット出せ

>>325
400で最悪ランクのバイクなら安いもんじゃ

逆に聞くけどなんでホンダの車を買うの？
マツダでよくね？

>>418
ないよ
月販目標台数見たら当然

昔のホンダはデザインも良かったしもちろんエンジンのホンダと言われたしな。今は……まず一番にデザインがダサ過ぎ全部ガンダム
ガンダムなんて40年前のロボットデザインだぞ？

>>285
すべるのマジ怖いよな

ホンダの車は好きだけどディーラーの営業マンがクソ以下のゴミみたいなクズしかいないから
あいつらの給料になるくらいならスバルかマツダでも買うわ

>>419
だから売れないんだろ
ちゃんと読んでレスしてくれる？

パーキングの問題があったとはいえ
新型N-WGNまったく見かけんな
デザイン糞すぎだろ

バイクはもうとことん値段あげて量より質で
ハイブランド化すりゃいい
そうすりゃ金持ちは喜ぶし、貧乏人は憧れをもって頑張れる

逆に、トヨタ以外の車買う理由わからん
日本車はトヨタ一強だろ

Ｆ１やらしてください
今年は2位争いはできる

>>39
日本人は思考停止がデフォだからなんとなく刷り込まれたバイクのイメージは覆らんよ

非バイク乗りのバイクに対する勘違いはマジで滑稽

530億円の赤字は凄いな

>>488
どこでもトヨタ一色だと買う気なくならないか？

>>439
HONDAは40歳でヒラでも700万課長で1000万超える超絶ホワイト企業だからしょうがないね

日本車は壊れないは嘘
トヨタが凄いだけで他は雑魚

ホンダが赤字な分、黒字になってる企業がある。
もうグローバリズムは修正しないと。

こんなことは小泉政権の頃に考えたことだ。

>>488
軽ならN-BOXやけど
ミニバンやったらトヨタ１択やしね

それ以外の車は狭くて不便なだけやし偏屈しか買わん

はよS2000出せよ

結構高いのに赤字なんか

雑に扱われても最後まで大きな不具合なく天寿を全うしたダイハツ車の印象が残っててずっとダイハツだな
まあ他のメーカーもさして変わらんのやろ？

ラジエーター周りがよく壊れる
軽はパワーが貧弱

こんなイメージ

新車Nboxて185万くらいして、買うのやめたわ
ぼったくりすぎ

>>499
普通にトヨタブランドで出せる車作ってる会社やしな

ホンダの車の塗装が剥げてるのTwitterで見たとき自分のホンダ嫌いが正当化されたようでうれしかったわ

シビック300万アコード500万じゃ売れんやろ

ジャップの自動車史において害悪しかもたらしてない
あそこまで頭の悪そうな高卒向けの車を平然と売れるものかと
いわば被差別民に対して車売ってたわけで、ほとんどまともなメーカーではないだろう

永野護にデザインしてもらえ

エヌボをあんだけ売ってても赤字とか
何売ってもダメ

>>487
もうなってるぜ
ラインナップのほとんどが大型のプレミアム志向のバイクになってる
中型は絶滅危惧で小型と原付がそこそこある感じ
高いか安いかの両極端

フィット何回リコールしたと思ってんだ
もう買わないよ

510◆MtMMMMMMMM (ﾜｯﾁｮｲW ab85-N8d9)2020/03/08(日) 16:45:11.73ID:28FZoVM/0

韓国ヒュンダイ最高スペックのジェネシス。
エンブレムは、ホンダのパクり、デザイナーはブガッティ、やランボルギーニの引き抜き。

ダウンロード＆関連動画＞＞

新しいfitだったら欲しかったかも。
去年C-HRとヴェゼルで迷ってたが社外ナビを入れたいと言ったら拒否されたし見積もり高かったし融通がきかない感じだった。
たぶんディーラーも組織化されて自由がきかなくなってるんだろう。
ま、赤字の大きな原因はメーカーがアメリカ市場向けの車を日本に引っ張ってくることしかしてなってーのが大きいな。日本人がちょうどいいと思う車を作るしかないんだよ。ホンダは小型車はいいけど利ざやの高い車でそういう車が皆無なんだよね。

>>199
こんなやつのレビューより実際に見に行って決めるのが常識

>>434
日本とか関係ねーよ
水素はトヨタの意向じゃなく北米の意向

>>473
ポンコツじゃん

基本ホンダが好きな人に購入して貰います
他社との価格競争は致しかねますと営業に言われてから選択肢に入らんな
多分生涯買うこともない

>>8
俺は単身赴任になったらボロい軽に五年間乗ってたが、帰宅したら二台もイランから一万円と米2キロで手放した

で通勤用に125買って乗ってるけど快適すぎﾜﾛﾀ

そういえばGTOみたいなスポーツカー作ってたけど
あれ続報聞かないけどどうなったの

>>455
日本人のスライドドア好きは異常
スライドドア付きの車がランキングに複数入るのは日本だけ

N-BOX無双してるやん
柴犬フィットもうれるだろ

>>518
車が肥大化してるのに駐車場の基準が古いままなのはありそう

>>493
軽自動車に注力するのではなく、マツダやスバルみたいに海外で売ってるのをそのまま売る体制にすべきだった

トヨタに吸収されたら、それただのジャパンモーターズじゃん
つまんないと思わないのかな？
トヨタとしたら軽を敵視するし
スズキ、ダイハツもNBOXが邪魔
誰が叩いてるのかよくわかるよな
故障もリコールは他社もあるがそれには触れない
アンフェアじゃないね

>>455
これ販売台数速報見るとそうかもしれん
シエンタって縦横幅はノートフィットとそんなに変わらないんだよな。全高上げただけとも
トール4兄弟が何故か販売増続けてる状況を見ても
普通車にもハイト系需要が高まってる可能性ある
シエンタトールは安全支援も今や古く、来年中にフルモデルチェンジされるだろうにな
ノア3兄弟を合算すると登録車の上位3つは
1位トール(タンク・ルーミー・ジャスティ)
2位ノア(ヴォクシー・エスクワイア)
3位シエンタ
この状態で販売台数が伸び傾向

車もバイクもメーカーなんてなんでも良かったのにいざ新しいの買おうとしたら先月ハスラー、今月バーグマン契約になってしまった
近所に鈴菌と思われてそう

だってここ20年のHONDAの４輪なんて金出してまで欲しいか？？

バイクだってやっとCBR1000RR-Rがでて買い換えたくなったとこなのに。
(270万円するから買えないけど)

>>39
乗ってるやつがクズだからだろ
時間貸しの駐輪場作ってもチェーンを嵌めたように見せかけたりロックさせない
もう底辺の乗り物になったから金をかけてもリターンが見込めない

ケンモメンが愛したアコードは死んだんだ
なんでホンダの車を買わないの？自動車部門は530億円の赤字バイク部門が支えている [659060378]YouTube動画>2本 ->画像>50枚

RRRはHRCの悪癖再燃してるな
https://www.tsrjp.com/archives/701
TSRホンダはルマンにぶっ込んでくるし楽しみ

スーフォア買った

ホンダはDQNが乗ってるイメージ

ホンダって給油口の内側塗ってないんだっけ？
ガゾリン入れるたびに惨めな気持ちになりそうだな

>>518
駐車場くそ狭いからしゃーない
子供や嫁がドアパンしたら面倒だし

でもビート乗りたいんだろ？
おじさんさんさぁ…無理すんなよ？

>>533
超ポンコツじゃん

フィットは女受けよさそう

反日の言うことを真面目に聞いて影響受けるやつがいるからな。

日本に自動車産業があること自体がどれだけありがたいことかがわかってるから叩いてるんだからなあ。

ガゾリンて

>>461
プレリュード？…

中国擁護しておいて休校決めたら叩いたマスコミと一緒だよ。脳内が。

こんなのに影響受けてるやつがいるならな。要はアホ。

自動車で叩いていいメーカーがあるとすればそれは三菱自動車だけだろう。

プレリュードは3rd,4th,5thどれも素晴らしかったぜ

N-BOX売れとるんやろ

三菱は本体がもはや日本企業と呼べるかどうかもわからんからな。
とにかく三菱系列は評判悪い。

ブレーキ検査不正を唯一やってなかったのがホンダとトヨタ
ホンダは下請けいじめもしてないからコスパが悪いんや

ガンダムでも見てろゴミ。

反日のこんなしょうもないことに引っかかるやつは一生もう日本人にはなれないから。

ガンダムみてろ。ﾌﾗｳﾎﾞｰｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>531
MAZDAの車買ったとき
給油口の内張り？カバー？がなくて
跳ね上げた泥水でべちゃべちゃになってたのには驚いた

エヌワン欲しい

フィットの給油口の蓋を開けるのに
めちゃくちゃ苦労したわ
くそが

軽四売れるのは良いがもう普通車に戻らんぞ
底だぞ
高い車欲しかったら余所へ逃げる

NBOXならともかく何でホンダのクルマを買う意味があるんだよ

>>551
それも要らんだろ

フィットももう売れんだろうな
今の売れ筋のコンパクトで両側スライドドアがホンダには無い

マーケティングは大事だと言ってF1はやめないみたいだから、
高いスポーツカー売るしかないわな

ホンダ車に15年乗っているけど全く壊れる気配ないし、パールホワイトだから塗装もしっかりしてるわ。

>>553
フリードってコンパクトスライドドアの元祖じゃね

２０年前のアコードワゴンがまだ現役なんで

>>556
徳井と東出に潰された。

まさか中国の工作員とその犬の北の豚の肖像画掲げて拝んでる朝鮮人に騙されて
一緒にホンダを叩いちゃったアホはここにはいないよな？ｗ

>>6
軽は日本でしか売れないからスケールメリットゼロなのに単価が安いというクソ仕様なのよ
けど全く利益にならんわけではないし、顧客つなぎ止めのためにやめるにやめられないと
トヨタ日産の巨大資本2社が外注(ダイハツ、三菱)に回すのはそのため

>>558
ああw
でもCMキャラで車なんて選ぶもんかね
シエンタのデザインは万人受けしないしソリオタンクルーミーは少し小さいからまだフリードはいけそうだけどなぁ

ホンダのバイクも昔より正直魅力ない

直近も電磁クラッチでいろいろなってたでそ
下手に新しい技術投入して自爆

アクティ乗りたいのにないんだもん

>>72
それはない…と信じたい

バイクって自動車の赤を埋められるほどに売れてるのか

>>561
フリード1択からそんな感じで選択肢増えてきとるから埋没しとるよね

>>566
9割海外
日本はどっちもダメ

軽が利益でないって
そりゃあんな短期間で
エンジン弄ってれば
開発費もかかるだろ

日本でしか売れないエンジンにやたら
凝り過ぎ

>>77
Nバン全然荷物乗らねえんだよな

>>92
しかもニ気筒

CB1100続けられたら認めてやるわ
ホンダは見切りが早すぎるSRやセローみたいなバイクが出てこない

ホンダはピンチになるとスマッシュヒットをだすけど今回はダメそうだわ

>>566
世界首位毎年数千億の利益出してる

>>569
海外でも軽売れよと思ったけど税金面で有利じゃないなら660cc縛りのエンジンなんて誰も乗りたがらないわな結局

>>518
子連れの車需要は根強いから。
後部座席に子供乗せて外からベルトつけさせたりするときに、ヒンジドアベロンとかやって、隣がメルセデスSとかだとハゲるわ。

cb400sf欲しいけど高いんだねみんな中古買うわけだわ

オデッセイ→浅木が作る
N-BOX→浅木が作る
F1のホンダエンジン→浅木が加入して不具合解消

浅木頼みの会社

モビリオスパイク良い車だぞ

>>523
イヤイヤ別に背丈じゃなくてスライドドアだと思うけど、たしかに背丈の低いスライドのIsisは絶版だし、ホンダのアレももう見ない(名前すら忘れたわ)。

>>1
バイク部門の黒字を自動車部門の赤字で消して税金対策しているんだよ・・・

新車で買ったCB400SBボロボロになってきたけど消耗品ちょちょいと変えていくだけで全然いける
そのへんのバイクとは信頼性が違う
4輪の部門にはこういうやつを作れる人が社内にいないのか？

>>581
なんで後ろ向きの赤字で消化すんだよ？いや、浪費だな。
Amaゾンみたいに未来の超絶技術に倍プッシュで投資しまくって赤字なら夢あるけどさ。

>>549
まさかスタンドでgoogle検索するとは思わなかった(´・ω・｀)

>>582
サプライヤーが無理って言うので作れませんというパワーポッターしか居ないぞ。

インテグラ(・∀・)！

ノッテグラ(´∀｀=)！

ホハァンダ(*´∀｀*)！

低学歴とかヤンキーが好きそうなデザインをしてるから。メッキ多用してたりも。

バイクはいいんだけど
車はなぁ

そういえばN-BOXはあんまり見かけなくなったな。

アコードＨＶ乗ってたけど新車で買って３年乗ったら3分の1の価値しかない
せめて半分残るとうれしいけどなぁ
ここいらが豊田との違いだよね

>>190
これは言える
新型セローにYZF-R25
ジェット機への冒険心と熱意を二輪にも注いで欲しい

なんで海外に拠点置かないの？

>>578
このおっさんがいなきゃ気筒休止システムは何年も遅れてたのか

https://members.f1-life.net/regular/62701/

「当時ベンツもクライスラーも失敗した気筒休止の技術を成功させて高燃費エンジンをアコードに載せた」

>>590
内外価格差が大きい車はリセールが悪いとあれほど
当時2.2万ドルのアコードにハイブリッドやオプションをどっさり載せただけで車の価値が上がったわけじゃないから

>>584
レンタカーでマジで困ったわ

>>592
半世紀前から置いてるじゃん

>>589
類型販売台数は増える一方なのに？

NSX(新しい方)もなんだかパッとしないな

>>598
ハイブリッドを降ろした時から本番だから

俺、整備士してんだけどさ
ステップワゴンのリヤブレーキパッド交換しようとするじゃん？
キャリパー外れないのよ。
キャリパーブラケットごと外さないとパッド交換できないのよ？
こういうとこやぞ。

最高級車がコレ

電動自転車やめなきゃよかったのにな

>>599
インサイト、CR-Z「早く、こっちに来いよ～」

>>39
１０００CCの税金いくらか知ってる？

高いだけで魅力が無い

>>570
あの車体にルーフキャリアって法律で規制するレベルだと思う

>>608
夏場の台風で死ぬな

シビックとベンツだったらどっちが性能高い？

そりゃだって、これから電気自動車ホンダe の生産開始を目前に
新ライン構築などにカネを使えば、利益率は下がるのはあたりまえ
電気自動車関連でなんにもしないままに張りぼて好決算を誇るアホの盗用多とは違うのだよ

まだガソリン車なんか作ってるんだ

地元にホンダの工場あるんだけど、生産台数も減って施設も老朽化してきたから新しい工場に統合されることになったわ
税金も上がるみたいだし困ったわ

もはやダイハツと同じカテゴリーの自動車メーカー

ホンダはボンネットやらルーフの塗装が弱すぎ
みんなハゲとるやんけ！！

>>259
懐かしいなぁ…もう20年前

新型FITってもう売ってんの？
今日それっぽい車とすれ違った

>>615
誰がハゲやねん！

デザイン
内装はアメリカビンテージとイギリス風の折衷がいい
アキュラは除く
外装は80年代ホンダを目指せ、60年代はやめとけNワゴンや電気自動車はアカン

ヤマハはパナに負けてるのに電動アシスト自転車事業儲けてるのにな

バイク屋のブログでスーパーカブのパーツがバリだらけで劣化したと嘆いてるぞ

>>259
モデルチェンジしたら1000万近くになりそうだもんな。。

>>578
将来の社長確定だな

二輪のデザイン刷新しろよ
CBR250RRとシビックみたいなゲーミングPC路線もどうかと思うぞ

>>522
ポルシェもアウディもランボルギーニもフォルクスワーゲン傘下だから
仕方ないな
もう小さい会社は巻かれないと生きていけない

>>570
全然荷物乗らんし高いが少しカッコいい、Ｎバンは軽バンの立ち位置を放棄してるわ
ダサくていいから最大の荷室確保と安さを追求してほしい

ホンダは糞車ばかり作って挑戦しないから

>>39
日本は二輪に対して厳しい、というよりも
ひとつは暴走族などの二輪車ユーザーの悪印象の問題、三ない運動
さらには、二輪車業界・ユーザーとして結束して、政治にはたらきかけができていない
だから行政も二輪車に冷淡、自転車駐輪場や自動車パーキングメーターはあっても、二輪車は無し
対して四輪車の場合は、メーカーの自工会、ディーラーの自販連、
中小企業・自営業などユーザーの自家用自動車組合・自家用自動車協会・自動車共済
さらには自動車業界全体としての自動車会議所、さまざまに寄り集まって
社会的に存在感を発揮し、時に政治を行政を動かす
日刊自動車新聞は日曜・祝日休刊、その他自動車業界紙専門紙もある
二輪車新聞は週刊

>>499
ホンダはたまにあり得ん壊れ方するからむかつく

N BOXで普通車の地位を落として自分の首を絞めた

ホンダの車はすぐ錆びるからな…

ＮBOXワイド出して
ステップワゴンだと大きいから
ソリオみたいな大きさのやつ

まだアジア市場では二輪は重要な交通手段だからねえ
日本の二輪は趣味のものになってしまった（原付以外）

>>24
ADASのデバイス自体を自前で開発しているメーカーってあるのか？
もちろんそれらの技術が大手サプライヤーに比べて遅れていることは良しとしないけど、完成車屋のコア技術ってパワーユニットと車体と生産技術でしょ？
そういう人たちの仕事内容知った上で言ってるのかなコレ

その屋台骨の二輪も魅力ないよな
RR-Rはちょっと乗ってみたいけど

ＮＢＯＸは割安感があるけど、普通車は割高感があるからなぁ

日本人の二輪は遊びで乗ってるだけでしょ
生活のための二輪が終わってるんだよな不便すぎて（原付き除く

アコードが465万円の時点で終わっとる

これで四輪ホンダ信者はバイクにマウント取るからなぁ

>>24
だからFITみたいなどーにもならない商品が出来るんだなあ。

バイクも川崎のほうがかっちょいいもんな
スーパーチャージャー内蔵エンジンとか脳汁ドピュドピュ出る

>>558
今度は小池栄子に文春砲かw
パッパがフリード+乗っとるやけど
荷物積めてええね
3列目要らんファミリー層は
これで必要十分だわ

バイクって見た目どれも同じに見えるわ

最近のホンダは高いイメージ
新しいアコードはカッコいい

プリウスのデザインも酷いと思ったけど今回のフィットも酷すぎる

>>533
雨漏りで散々苦労したわ
純正シートの脇はすぐボロボロになる
レカロにしようと思ったら狭すぎて無理
カーニバルイエローの色褪せ
65,000km走った時にタイミングベルトが切れた
オーディオも専用で市販のものに交換出来ない

放置してたら25万で売ってくれって人がいたから売った

今だと新車で買う車はS660ぐらいしかないやん？

うちのフィット3後期
エンジンからめっちゃ異音する
走り出しにゴオオオオオって鳴ったり
ちょっとした揺れでカタカタ音鳴る
なんか住んでんのかな？

>>43
ガイジンにギャラ大金積んで、カタコトの日本語を無理矢理言わせて
こいつ日本語下手やな、と日本人みんなでニヤニヤクスクス、生暖かい目で眺める
カネにモノを言わせて、なんとまあ悪趣味の極み、クソジャップ

金ねンだわ
何度もいわせるな小僧

>>36 >>53
民営化以降は、郵便局はバイクを潰れるまで徹底的に乗り倒すので
そんな郵便局に期待できるほどバイク購買需要は無い
それに郵便局自身も、EV導入などさまざま試行錯誤しているし

ホンダの人も日産を指差して笑ってらんないのね

新型フィットはいい感じだと思うんだが、見積もったらコミコミ300万もしてそっとじ

絶版までにはアクティトラックのアタック買っておきたい

>>641
ありゃタービン作れる川重あってのもんなので
他所は真似できん

>>24
最近のホンダのバイクは意識高い系になってておかしくなったと思ってたわ
実用車ではないファッションバイクとなってしまったスーパーカブ
オフロードを満足に走れないオフロードっぽいバイク
車体のバランスを崩すローダウン
ライダー文化を壊したホンダドリーム

>>623
退職間際の爺さんだから

フィット3が酷すぎた
誰もおかしいと思わなかったのかな？

よくわからんがホンダドリームってなにが悪いの？

工賃はSMに算出方法時間含めて規定されてるべ
各社昔から変わってない
ホンダが高いのは部品代だ

そういえばCBR1000RRがモデルチェンジしたらしいが名前がCBR1000RR-Rっていうガキくさいのに変わったのが残念

>>659
その辺のバイク屋から新車で大型バイク買えなくなったこと？

ホンダも川崎もブランド構築だかなんだかで
ドリームや川崎ショップなどのメーカー専売店じゃないと
中型、大型の新車買えなくなったはず

これまでの街のバイク屋からは125ccだか250までしか買えないよう制限設けた

>>662
詳しい説明サンクス
やっぱホンダはクソだわ

ヤマハもこっち寄りだったが1月末のYSPリニューアル発表で一転
結局併売店でも販売可能になった
スズキは全店保護の方針で一貫してたが

>>662
ホンダはドリーム以外は250㏄以下までだな
カワサキはプラザ以外は400㏄以下のみ
ヤマハとスズキが追従するかどうか

スズキはホンダ系扱ってるバイク屋に営業かけてるって見たがどうなんだろ

リッターバイクは電制マシマシで昔ながらのバイク屋ではもう見れないってのもある

そもそもホンダのMCS高過ぎだしな26万だかするだろ
DST-i流用のスズキSDS2でも10万ちょいなのに
SMも初版以外倍値で売るし小規模店や自力メンテ野郎ほど優しくないのはホンダ

>>24
こんなメーカーのバイクなんか乗るかよ
クソみてえな会社だな

>>662
最近買ってないからわかんないんだけど
それは国内仕様だけ？
バロンやアルテミスとかで逆車を買うこともできなくなったの？

ウンコ製造所と化したから

>>648
トランスミッションからじゃね？

欲しくなる車作れ

>>668
ホンダ向けの機種を仕事で扱ってるけど、後出しであれこれ言ってきたり、期限を一方的に前倒し通告してきたりと
こんな会社ならそら言ってくるだろうなあとは思うわ。車載製品作っている会社や部署の管理職がやたら
ホンダのものづくりだの技術だのを持ち上げているのに辟易するわ。ホンダ務めたことがある人によると
ホンダには技術がないとも。

>>465
最強だけどtypeRにしか乗ってない

>>518
一度スライドに慣れるともう戻れないよ
子供いると特に

N-ONE顔のリッターカー出したら次の候補に入れるわ
先代フィット顔のつり目は要らん

ムーヴキャンバスみたいなかわいいの出せよ
エヌボスラッシュとかダサすぎて困る

>>673
抑々さあ、カブとか未だに内燃機構造に大きな手も加えてない前時代の遺物を売ってること自体おかしい話なんだよな
技師あるならもっと先進的な高燃費エンジン造れてる筈だよ

宗一郎やアイルトン・セナの消えた時代から終わりが始まったんだろうな

>>673
それは本来はサプライヤーにとっては単価を上げる絶好のチャンスで喜ぶべきところなのよ。
仕様変更だから殆ど言い値で上げられる。
まあそのせいで容易に利益出せるからホンダのティア１はあぐらかいてるところある。
他のメーカーだとそんな変更まず無いから単価を上げるタイミングが無くてツライのよ。

>>284
確かに、日本を代表する自動車メーカーは長らく日産だった
日産労働組合にしても、自動車労連を名乗っていたからね
日産の社名が労組名称に入っていない、という凄まじさ
トヨタは戦時の自動車配給体制をそのまま取り込むことに大成功
ところが倒産寸前に追い込まれ、自工自販分離
ただ、いまの日産はとっくに外国資本企業
トヨタもホンダも水素燃料電池自動車を市販（ホンダはリースのみだが）しているが
日産は水素自動車を出していない
日本政府の国策である水素社会の推進に非協力、反逆している日産
そういう外資日産を、日本政府が保護すべきいわれはない
ゴーンは植民地総督として、植民地日産で搾取収奪の悪逆非道の限りを尽くした
そのもとで社長が抵抗するにもおのずと限界はある、それは守られているとかではない

魅力ないからだろ

シビッククーペください

ホンダを応援したいという気持ちは昔から持っているが実際カタログ見るとどの車もダセーんだよな

>>626
Nバンはルノーカングー的な軽四を目指したんじゃね？

>>171
> 今の方が豊かになった

これは全くの嘘、デタラメ、捏造、ミスリード、悪質な印象操作
現代は、残クレ、個人向けカーリース、などで
クルマ本体価格全額を貯金や借金で賄えない連中にも
無理矢理にクルマを保有させているだけのこと
中古車市場価格が崩壊したら、大変なことになる

少し前それなりに売れたホンダ車でも何故か街中でも中古車市場でも見かけないよね
まぁそういうことなんだろうけど

家も車も彼女も欲しいけどお金ない

値付けがおかしい

歴代ホンダ車で一番好きなのは何？

>>687
そしして渋々バイクを買い、バイクで十分やな、むしろバイク楽しいやんとなり、バイク化に拍車がかかるのであった。

内装が絶望的過ぎる

Fitのナビの角度どうなっとんねん
ドライバーの目線より上向きになってて太陽光が目に当たるやんけ
作ったやつ出て来い

>>689
初代アコードインスパイア

>>689
インテグラ(´∀｀=)

>>689
乗ったことないけど運転席側の操作で助手席のシート倒せるヤツ

昔はダセーけど機械式Ｖテックだから買ったけど
今の電子制御式のＶテックになってからただの省燃費エンジンになってしまった
普通の車だけどちょっと速いのが良かったのにただのダセークルマになってしまって
何の魅力も無くなった

>>695
走るラブホのやつ？

>>695
プレリュードか？

マジで軽しか売れてない

>>648
ハイブリッド？

>>648
クソ社長のせいでホンダが一番コストダウンしてた時期のコンパクトカーだからな
5年持てばいい方さっさと売り飛ばせ

>>689
家にあった丸目のインテグラ

>>689ステップワゴン
リアベニヤでフラットにしてベッドにしてた

EV移行までK20ARだけはたくさんつくっといて。
それまで部門もつのか知らんけどｗ

>>341
F1は去年3勝して今年はガチでタイトル狙ってるぞ

NVAN買ったけどホンダセンシングいいな
センターレーンキープ機能が神過ぎる
オートクルーズと合わせて高速道路がほぼ自動運転が出来て遠出が楽だわ

すぐ錆びるから
板も塗装も薄いからな

>>680
トヨタなら100%見捨てられてるよアレ
日産だから救われた

オデッセイ新型早くしろや
エスティマもプレマシーも死んだから乗り換え先無いんじゃ！

バイクも日本のガラパゴス免許規格のせいでかなり業績悪くしてるけどな

そういえばバイク人口あれだけ減らした、駐禁マンあまり見かけなくなったな

EK-9までだな
それ以降は何故だか興味を失った

>>712
EKもあんまり速くなかったけどな
おんなじエンジン乗るEGやEFのほうが軽いぶん速かった

>>392
中古の値段が妥当なんだから欲しかったら買えばいい
不具合だって所詮運ですわ

>>712
EPはいいぞ
いまだに攻守最強のシビックで有り続けてる

ミニバン屋さんに用はない

なんだって？
四輪を二輪が支えてるだって？

>>710
免許の問題じゃないだろ

>>12
新型ＦＩＴはさらに

>>711
だってもう東京でバイク走ってないじゃん
2000年頃の数パーセントくらいじゃね

>>715
EPは最強のシビックだよな
初代ストリームのベースにもなった名車だわ
今もたまに走ってるの見ると懐かしくなる
ただ雨漏りと言う不治の病に犯されてるんだよな…
でもいい車だった

燃費性能はトヨタに負けてるしインテリアの質感も元から負けてる
ぶつけた時相手より多くの凹みや破損するのがホンダ車
剛性が低いから古いもので程度の良いのは無い

不具合で一番売りたいフィットが半年なかったからな

JADEのフルモデルチェンジしてほしいなぁ

>>686
ホンダ車は部品の供給が打ち切られるのが他社より早いんだろ？ｗ

>>199
子供部屋から出たての格好とコメントだな
評論家気取ってるのに言ってることが薄っぺらすぎて

NSXが300万なら買ってやる

>>726
安っぽいと言ってるけど、アコードは基本的に安い車だから安っぽくて当たり前なんだよな
日本でやたら高いだけで

>>5
車高低いワゴンR結構走ってるw

>>686
修理費と塗装の劣化がひどくて手放したよ
ホンダ車は二度とのらない

内製やめたからだろ

国産自動車とは（乗用）

一流　トヨタ
二流　該当なし
三流　日産
四流　マツダ、スバル、ホンダ　　←　ここ！
五流　三菱

(´・ω・｀)　逆に、どんな人生歩んだらホンダ車乗る羽目になるのよ？

>>199
>>726
なんでホンダの車を買わないの？自動車部門は530億円の赤字バイク部門が支えている [659060378]YouTube動画>2本 ->画像>50枚

ランドセルの革ってそれなりに上等な仕上げしてるからな。
パワーの有り余ったモンスターが6年間振り回し磨り潰して使うものだから、簡単にボロくなっちゃ困る。
子供もいないんだろうね。

>>191
バイクとしての面白さはないな
見た目のシュッとした移動するまたがる乗り物

>>692
ごめんなさい

自動車がダメだったら局にバイク売って補填
こんなクズ発想の会社の車、買おうと思うやついるのかね
本当に買ってもらいたいなら、どちらか捨てようよ

ミッション 6速MT、CVT
自動車税 5000円
車検は4ナンバーなので2年→2年→2年
なんでホンダの車を買わないの？自動車部門は530億円の赤字バイク部門が支えている [659060378]YouTube動画>2本 ->画像>50枚

N BOXカスタムターボG・EX(4WD)2,080,080円

【標準装備】
・流れるウィンカー
・シートヒーター
・車内もヘッドライトとフォグランプもLED
・ＥＴＣ内蔵ナビ
・チップアップ&ダイブダウン機構付スライドリアシート
・充電用USBジャック（急速充電対応タイプ2個付）
・パドルシフト
・ナノイオン付きエアコン
・明日明後日の天気予報標準
・ホンダセンシング(衝突軽減ブレーキ)
・歩行者探知器&自動車探知器(ぶつかりそうなると自動で避ける)
・サイドにもエアバッグ
・ルームミラーに画面表示
・車線逸脱防止
・クルーズコントロール(車線を検知して自動で前の車に付いて行く)
・15インチアルミホイールブラック塗装+切削
　
なんでホンダの車を買わないの？自動車部門は530億円の赤字バイク部門が支えている [659060378]YouTube動画>2本 ->画像>50枚

なんかウケにくい中途半端感がね
ホンダ車独特の
個人的にはズレてた

ヴェゼルハイブリッド後期型買ったけどいいぞ
DCTリコール出しまくって熟成したから快適極まりない

昔スパイク買ったけど
謎のエンジン止まりそうになる現象が直らず結局ミッションごと載せ替え
5年目でドア下部にサビ発生
それ以前にもCITY乗ったけど冷却水減りすぎてオーバーヒートとATミッションお釈迦

>>739
世界的にはそれが受けた

今こそエレメント出せよ

>>741
スパイクの不具合ヤバかったな

ホンダってさ…
なんか高級車とか順高級車を買う気になれないんよね
ダサくてもトヨタならアルファードとかヴェルファイアとかカムリとか
デザインに癖があっても高いのも納得
でもホンダのオデッセイとかインサイトやレジェンドって買う気しないんよ
まぁ買える金ないんだけどさ
金無くても少し欲しいと言う気持ちも湧かない
コンパクトカーもトヨタは最上級グレードじゃないと無駄に安っぽく見えたりグレードも多くギリギリ痒い所に手が届かない車を作るのが上手い

>>306
いやトヨタにはアクアもあるし
ホンダは車種別販売台数が伸びてもホンダ総販売台数はずっと横ばい
ホンダユーザーが別のホンダ買ってるだけなんだわ

>>306
あのデザインもアクアと被るだろ
Ｂセグコンパクトカーだけでアクア、残ったヴィッツ、ヤリスがあるし

普通車を削って軽自動車に特化してF1にかかってる費用も削ればなんとかなるやろ(´・ω・`)

ホンダ車って中身伴ってないのに高い車ばっかり
CRVとかよくあんな値段付けたなと思うわ

ホンダは学部卒雇いすぎなんだよ
理系の学部卒なんてロクなのいないぞ

まあ最近のクルマって家電製品化してるしなあ
何でもかんでも詰め込んで特徴ないクルマばっかり

これがクルマですってシンプルな道具感が欲しい

オールトヨタネットワーク分科会

さすがに第一4半期の数字だけで記事書くのはいかがなもんか。
そもそもホンダはサラ金 (ホンダファイナンス)。

5年前から1枚持ってて、ちっとも上がらんけどまあいいや。

>>745
レジェンドはアキュラ顔だべ
メリケンはまた別のイメージ抱くだろうけど
日本だと似たようなもんなんか？
俺はわりと特別に見えるが
M,RDXとかさ

2687.5円風呂やな子と覚えましょう！
さてどうなるか！？

450万円のシビックとか世間の空気読めない物作ってんだから黒字は諦めろ

嫌いな人はとことん嫌うよな。
よく知らない人がテレビCMで釣られて買うのがほとんどなのではないか。
昔からホンダを乗り継いでる人がいないとは言わないけど。

じゃあ昔からトヨタを乗り継いでる人が多いからトヨタは良いかっていうとそうでもない。
勤務先の指定とか半強制で売れて儲かってもそんなの押し売り。悪徳業者。
悪質さの規模比べは置いといて、この先について。

テレビCMで割高な物を買わされてしまった人が、次もホンダを選ぶかどうか。
ほんとに軽自動車にいろんな装備を付けたかったのか。
ライトは安いやつで良かったなあと後悔していないか。ナビは、内装は、乗り心地は、性能は、トラブルはどうか。
もし、今いるとことん嫌う人が将来増えたとしたら、今よりも状況は悪化する。

https://www.honda.co.jp/motorcycleshow/
バイク部門のやる気ときたら

>>24
もうどこのメーカーも本体は技術開発なんてしてないからな

バモス好きだったのに

>>737
車中泊に最適とか言ってるヤツいるけど、後ろの窓は縦に数センチ隙間ができるだけだから車内調理は事実上不可能な仕様なんだよなあ

>>665
スズキはディーラー減ってるからな…

>>662　>>665
知り合いのバイク屋はそういった販売規制でもう新車を売る気が無くなってるよ
今は'70～'90年代の中古バイクをメインに商売をしている
新車よりも中古を売ったほうが儲かるしな

タイプRはもうAWDにしてWRC出ればいいんじゃね？

>>1
無駄に高けーんだわ

>>737
4ナンバーって毎年車検やないの？
会社の４ナンバーのプロボックスは毎年車検受けてるが

NWGNとか最初に注文した人は半年近くレンタカーや代車乗ってた
とかあるけど、アレで利益出てんの？

https://www.honda.co.jp/magazine/article/2019Su011/index.html

ホンダ期間工しながら受験して学費も貯めた貯めた。
今春入学するで。ホンダ学園女子に色々教わり色々教えてるんや。
わいがええもんつくってやるからそれまでの辛抱やで。

>>766
軽商用車は2年車検なんだよ
優遇されてるよな

トータル的に考えるとトヨタ一択になる

>>769
マジかー
会社に進言しようかな
荷物積まない単なる営業回りの車は軽四に変えた方がお得ですよって

手頃な価格で軽量高回転の車を作らなくなったから
今のシビックって価格帯がシビックじゃ無いよなw

N-BOXが売れてるとはなんだったの？

>>177
レクサス的な上位ブランドなんて要らん
いまやクーペもレクサス、SUVもレクサス、コンパクトSUV・ベビーSUV・クロスオーバーもレクサス
これからEVもレクサス、なんでもレクサスとさえ付けて売りゃいい
そのうちに、ワゴンもワンボックスもマイクロバスもレクサスやぞｗ

>>773
新車種用バリュー価格だから利益率が悪いらしい

軽の商用は同じやろ

>>169
今こそアキュラマークを付けるべきだよな

フィット3で失敗したからだろ
他はインサイトがプリウスに大敗したから

>>203
既にトヨタの電気自動車は
子会社トヨタ車体がつくるミニカーEV・コムスを出している
加えて今年に日本市場では、2人乗りEV、レクサスEV
まさに激安ラインと高級ラインの二極になる
日産リーフ、三菱アイミーヴ、ホンダe などとは戦争回避で、試されるトヨタ

福井ー伊東のラインが全てをぶっ壊した
無能に組織の舵取りをさせてはいかん

>>8
逆にバイクの維持費と行動範囲考えたら車からバイクに切り替えた方がいい

>>189
中身はコストダウンの嵐なのは、大きいクルマでも軽でも同じ
中国韓国製自動車部品も使いまくり
狭いエンジンルームにみっちりぎゅうぎゅうに押し込めて
空間を徹底的に有効活用するのも、大きいクルマでも軽でも同じ
工場からディーラーまでの輸送コストも、大きいクルマでも軽でも変わらない
軽なら詰めて載せればキャリアカーにたくさん積める、というわけでもない
儲かるかどうかは、大きいクルマか軽かよりも
大人気で注文殺到、納車まで長期間待ち、ディーラーとして客に強気
みたいにできるかどうか

内装ショボイからなぁ

まだ新車でホンダ買うなら分かるんだけどホンダの中古買う奴って何考えるんだろ

いまだに９６インテＲに乗ってる
走行距離は86,000キロ
まだまだ大事に乗るぜ

>>773
日本でしか売れてないから儲からない

>>771
軽バンに乗せられる人がかわいそうだからやめとけ

>>756
450万円のシビックは世界的に大人気だぞ

ホンダの車って全部ダサくないか
ホンダ車で良いデザインだなっての見たことないわ

圧倒的にデザインが糞になった
なんだあの顔

>>24
自動車の部品メーカーで働いてたけど本当松

日本トップクラスの大学の院卒がパワポ職人やって
実際に技術的なことをやってるには技術派遣や取引先のおっさんだったりする

>>785
雨漏り大丈夫？
新車で買って乗ってたけど、10年経たずにトランクルームとか雨漏り
同じの乗ってた友人たちも全員雨漏りしたなあ

>>789
90年代までのスポーツカーはダメかね？
CR-Xやプレリュード、NSXなんかはカッコ良いと思うんだけど

>>789
マツダ買っとけ

アコードがマシになったな

>>792
あらら
今んとこ雨漏りはないなあ
昔は首都高を元気よくドライブしてたんだけど、いまは基本街乗り
ごくごく希に、１コーナーだけ踏んでるよ

>>791
これは何処も同じだよ

>>157
新型になる度に50～100万値上がり続けてるからな
一般的な軽が300万オーバーも近い

嫌儲公認バイクはクロスカブ110らしいな

>>756
タイプRは別だろ
問題なのはセダンやハッチバックが売れてない事だと思う
売れ線のジャンルではないけど競合から大きく負けてる

>>796
自分のは8年くらいで、早い人だと4-5年くらいで
早くに出た人は峠とか結構行ってたから、負荷かかったせいかと
ホンダはエンジンはそうそう壊れないけど、ボディが弱過ぎる印象
自分は周りで買った人全員雨漏りで最後だったから「とうとうきたかあ」と雨漏りし始めあたりで手放した
今はもうまともな車両は貴重だろうから、だいじにしてあげてね

要するにアレだよ

日本が不況なだけだよ

中国にも抜かれて
韓国にも抜かれて
アジアではぶっちぎりの貧乏国に成り下がった
借金の額も半端ない

経済後進国になったからには車なんて売れない。

好景気ならこんなスレも産まれず
シビックもNSXもそんなもんバンバン売れてるだろうよ

砂漠で傘うってるような場所になってしまったんだよ貧乏国日本は

世界中で再編が進む中、ホンダに残された提携相手はヒュンダイだけだが、両方とも一緒になるには大きすぎる

新型フィットはヤリスに完全勝利してるらしいぞ

>>804
国内の評価基準はあてにならない
欧州や欧米での販売実績をみると会社の調子が分かる

>>209
クルマの価値全額を買いきって自家用所有、とはしない方向性なのはそのとおり
すなわち、残価設定型クレジットで数年先までの減価償却ぶんのみ月々支払い
保険も故障修理も税金も全部込み込み月々○万円ポッキリの個人向けカーリース
トヨタの月額定額制サブスクリプション
このクルマはいずれ必ず他人のものになる、それまで期間限定で自分専用
言い換えれば、クルマの本体価格全額を貯金か借金かで賄うために
必死こいて労力を使うのは馬鹿馬鹿しい
クルマを使う日あたり月あたり年あたりでは割高になったとしても
初期負担を軽くして、他の趣味などにおカネを使ったほうがいい、という流れ

軽のほうが割安というか、クルマの売り方として
お高めに設定した車両本体価格は１円たりとてお値引きしません、その代わり
オプションはさまざまタダにおまけしてお付けしますよ
（オプションだけを買う客はいないことを前提に、あり得ない超高額なオプション定価
ただで付けてもらってもの凄く得したと客は大喜び、実はオプションの原価は安いので
車両本体価格できっちり利益を確保している）、という販売手法なのかそれとも
お安めに設定した車両本体価格で、オプションも有料でいかがですか
車両とオプションとの全体スケールメリットで利益を取っていこうとする売り方か
後者の売り方で、いやオプション要らんし、という客が増えると利益は出づらい

軽自動車みたいな利益率低い車ばっかたからな
スズキみたいにインドで圧倒的シェアがあるとか特徴もないし

DOHC完全否定　フィットハイブリッド車の度重なるリコール問題
まぁこれじゃホンダ車は買う気にはならんよ

>>808
F1だって周回遅れからメルセデスやフェラーリと戦えるレベルまで復活したんだから何年も前の話をいつまでも言うなよ

>>808
ホンダもEKシビックの頃までは4輪ダブルウィッシュボーンだった
それがコストダウンでどんどん安っぽくなるくせに値段だけは高騰していった
EKシビックの1200なんて百万しなかったのにな

オデッセイの車高上げる
ストリーム廃止して微妙に高いミニバン販売
CR-Vが全てにおいて中途半端なのに強気な価格

そういや最近人気のレブルも本田だったか

ホンダもエリシオンの頃は不人気な割にはダブルウィッシュボーンの金の掛かった足回りだったけど
後継のオデッセイとか車軸式のトーションビームだろ
ほんとトヨタよりコストカットしてんじゃね
軽四もアコードも似たような内装だし

>>760
バモス燃費悪過ぎワロタｗ

もう軽自動車メインに切り替えて行け

>>689
3代目プレリュード
車のスマートさ、CMのカッコよさが良い

>>809
買う気になるかならないかの判断は仕事ではなく個人の私的な感覚の問題だから、ここ分けないと。

エンジン以外ポンコツだから

というのが20年前くらいまでの評価だけど、今どうなの？

Nボックスとかフィット売れてるんじゃねえの？

ｎボ売れてるだろ？赤字なのか
FIT４もヤリスに負けたのか？

>>818
ボディその他は随分しっかりしてきたけど、エンジンがつまらなくなったので別にホンダを買う理由が薄い

>>1
ホンダの年間人件費はいくら？

エンジンのホンダってゆーだろ
裏を返せばエンジン以外はダメってコトなのヨ
くくく…

>>705
MotoGPは何年も連覇してるけど
何で四輪は偉そうなんだひれ伏せよ
ダカールも取ったし売り上げといい結果出してる二輪のが偉い買いもしないくせに信者気取るな糞四輪厨

なんでホンダの車を買わないの？ 自動車部門は530億円の赤字 バイク部門が支えている [659060378]YouTube動画>2本 ->画像>50枚

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