SUBARU👈この自動車メーカーが米国で絶大な人気を得た理由、誰にもわからない……ネトウヨにも…… [918057362]YouTube動画>5本 ->画像>1枚

>>81
のをみると
北米でまったく三菱がランクインしてないけどどうして？
いちおう好調ははずなのだけどもともとのシェアが皆無なのだろうか

>>101
アドバンストパーク付いてる車種はない

アイサイト搭載suvが当たってから売れだしたよね

そういうアニメキャラいたよね

アメリカのスバルはラリーやってるしやる気がある

あいつゴツゴツしたやつとかカクカクしたやつが好きそうだからな

>>107
そっちはスバルきゅん
最近パックと結婚したとか

あっちのレガシィヘッドシートに刻印あって羨ましい

日本車で最強の四駆だし道がクソなアメリカには合うだろ

クロスビーとハスラーすき
でもクロスビーの燃費クソできらい

車のマークも、ただ会社名をローマ字表記しただけとか、車名のアルファベット1文字を図案化しただけのより、
なんでこのマークなんだか分からないマークの方が調べてみようって気になるんじゃなかろうか
スバルとかアルファロメオとかベンツとかアウディとか

>>84
もう30年前のエンジンやろEJ 20
上回るパワーのエンジン作れないのワロタ

ほんの一瞬だけどロスマンズ着たレガシーはカッコよかったよ

>>104
排ガス不正で一度世界市場を追放されたでしょ。
ギャランとかパジェロとか問答無用で売れるはずの車種も復活させられない。

海外モメン「CVTがー」

昔古いサンバークラシックに乗ってた頃、キモヲタブルーのインプレッサに追いかけ回されて信号待ちで並ばれて何をされるのかとビクビクしてたら、
「良い車にのってるねぇぇぇ！！」
ってサムズアップしながら言われて、心底気持ち悪い、二度とスバルには乗らないって心に決めた

エクストレイル乗ってる人ってなんでフォレスターにしなかったの

キモオタかイキリしか乗ってない
後はたまにおっさんか旦那の車っぽいかーちゃん

レガシィギャラン
あの頃は良かった

アメリカの田舎で動かなくなったりしたら誰も助けに来ないだろ信頼性重視になるわな

アメリカの北米スバル社長がめちゃくちゃ有能だったんだろうね　インフルエンサーに他社と対決させまくって四駆性能の確かさを宣伝しまくってるし　アメリカって長距離移動で120キロ定速燃費を重視してるみたいだから、アメリカ人からしたら燃費もそんなに悪くないんだよな
逆に日産のepowerはこれが弱くて話にならないらしい

F1もラリーもアメリカで不人気なのになんでホンダとスバルはそこそこの地位になれたんやろか

頑丈で荒地に強いからだろ
日本でも雪国では人気だぞ、全く雪にハマらん

ここってATがCVTしかないけど、アメカスの車カスはCVTのラバーバンドフィールガーとか言わないんだっけ？
CVT絶対許さないマンはヨーロッパにしか生息してないのか？

日本での値段より1割以上安く売りさばいてたからなぁ

北米は雪が降るから悪路走行性能を買われてると思ってた

キモオタブルー

>>53
アメリカのガソリンは結構値上がりしてる

幼馴染が親子２代の筋金入りのスバヲタで、360とSVXをずっとガレージにしまってる
若い頃それを見て360は兎も角SVXなんて中途半端なスペックの車価値なんて出ねぇよって笑ってたけど、間違っていたのは俺の方だった

4WD信仰あるからじゃねえの
剛性もいいけど

>>104
今の三菱は東南アジアでSUVを売る会社
北米では安売りしまくってブランド価値が崩壊してすべての車種合わせても年間15万台くらいしか売れない

マニア人気じゃなかったっけ
改造する人とか

>>53
カルフォルニア州は日本と同じ値段、30年で3倍以上の値上げしてる

燃費（高速度域だとハイブリッドは役に立たない）とか関係なくボディ剛性とかアイサイトが受けたんじゃね

GM,フォード、トヨタとかには及ばないけど
二番手グループに入ってんだよな
どうなってんの

WRCで培った４駆のノウハウがあるから悪路走破性能高いからな
インプやレガシィどころか軽のヴィヴィオがサファリラリーで総合１２位完走したし、
コリンマクレーはリタイヤするまで総合４位だったんだよな

悪路走破性に関しては定評あるから
その点については三菱もパジェロで定評ある

こういう評価がいつまで保つのかは分からないけどね

国内でも雪国では根強い人気なんだろ
4WDってのは価値があるんだろう

SUBARUっていう発音は日本人にはクソだせぇけど外人にはエキゾチックでかっこよく聞こえるらしい
日本人にとってのマセラティみたいな語感なんじゃないの、なんか意味わからんけどカコイイ！みたいな

人口の密集してるアメリカ北東部は寒いからじゃね

安全性
消防隊がドン引きするくらい強いってか油圧工具使っても切れなかった

ボクサーエンジンの音は好きになれない

まぁあいつら強いのが好きだもんね💪

>>118
スバル毎回CVT馬鹿にされるけど普段遣いのレベルで気になったことはない

WRC撤退したときに僕は見限ったよ
ディーラーが糞っていうイメージだけのメーカーだね

実際に普通車の国内全メーカーとの比較だとスバル車の死亡率は約半分なんだよ　本当に安全性高いんだわ

ジャップ飛行機作ってた会社って分かってんのかね

>>127
アメリカなんて加減速を頻繁にしないんじゃない？
延々と続く直線道路をひたすら巡行するだけだろ

キモオタブルー

丈夫だから

スバルってイメージでずっと鳥の種類でいるのかと思ってた
検索しても正式な種類としては出てこないのな

それとアメリカはスピード違反に厳しい。

>>40
ラリーで成功を収めてるトヨタの下で頑張ってねw

ポルシェと同じ水平エンジンだから

アメリカさんの事はよく分かりませんな

>>147
普段使いは問題ないだろそりゃ
問題なのは水平対向で走りがどうとか
スポーツイメージで売ってるくせに
トランスミッションが一番スポーツから遠いCVTを使ってる部分だろ
CVT使うのは構わんが
ならエンジン普通の直4にして燃費とか向上させりゃいいのに
どっちつかずな感じがするんだよな

>>127
アメリカはCVTが人気で
ヨーロッパはMTが人気って聞いたけどな
MT人気が故に生まれたのがDCT

次のフォレスターはアメ車感あって割と売れそう

日本ナンバー付けると途端にダサくなるけど

どれくらい視界が広いのか一度しっかり乗ってみたい会社の車ではある

未舗装の道が結構多いんじゃないかな

燃費最悪だけど安全性最高ってイメージ
あとアイサイトいいらしいね

>>151
加減速が少なくて高速巡航が多いと
それこそCVTが売れるのって不思議じゃね
燃費的には得意な部分が少なくて不得意なところが主戦場の環境なのに

スバルブラット

自動車整備とか自分でやる文化の国民だからこだわりのキチエンジンとかうれションするレベルなんじゃね

CVTやめたら選択肢に上がってくるかな

>>161
現行型はアウトバックとインプクロストレックのデザインはいいがその他がひどいな
フォレスターは売れ筋なのにもったいなかった

>>159
スバルが水平対向捨てたらAWDくらいしか残らないからね やめたくても今更やめられないってのが本音だろう

とにかくイメージが良すぎる
差別が激しかったころから同性愛をカミングアウトしたナブラチロワをCMに起用したり
昔から動物愛護団体に多額の援助をしてCMも犬の家族を登場させたり
昔から国立公園管理団体に多額の援助を行って、自動車メーカーで唯一国立公園を宣伝で使う事を許可されたり、アメリカで独自のブランドを確立してて
バフェットはデマだけど、バーニーサンダースは今でも古いフォレスターに乗ってる、そういうブランド

>>156
カローラカムリレクサスがラリーと何の関係あるんだよw
老害お前はヒュンダイ褒めたことあるのかよ？

燃費ゴミ
キモオタブルー
イメージ最悪

アメリカは都市部からちょっと離れたら大自然あふれる田舎だからな
田舎行くと舗装もされてない砂利道とか普通にあるし

>>171
やっぱアメリカの社長がクソ有能なんやろなー　10年であれだけ売上台数伸ばすんだから

>>171
実用的だから乗ってるんだよ

北米は雪深い田舎なんだから実用性で車選んでる
北米行けばわかるがスバル多い

コロラドの山の中とか確実な機械式awd使いたいじゃん
北米じゃ燃費悪い内に入らないし

戦時中は中島飛行機で
フランクをつくってたのは
全米で有名だから

こんなの

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>>172
GRヤリス乗ってるけどなにか？
別にヒョンデ下げたりした事無いけどアイオニック売れればいいね

エンブレムが星条旗を思わせるから
アメ公は単純なんよ

クソ燃費だけどレッドゾーンの8000rpmまで一気にブン回るEJ20ターボの途切れないパワー感は一度味わうとやみつきになる

>>181
ヤリスよりカローラカムリのが売れてるよな北米で？
諦めろよモータスポーツで売り上げ変わるとか幻想捨てろよ

三菱ZERO

>>127
米国は都市部は渋滞多くてCVTで良くない？って層が多そうだし、郊外出ればAWDの性能求められるだろうからスバルにとっての理想郷だろう

>>180
こういう遊びみたいなのにもしっかり投資してるのが偉いな　こういう事やり続けるのが大事なんだよね　ランエボやめたりパジェロやめた三菱のセンスのなさと対照的

今の時期のアメリカはあちこちで毎日雪降って積もってる
雪に強い実用的な車がないと生活できない地域が多い

アメリカ映画の中でもよく見る

スバル乗りたいとは思わないけどだっせえトヨタ車よりはマシかな

イスラエルでもちょっとしたブランドになってて
昔他メーカーがきな臭さから避けて通った中で
スバルはイスラエル向けにも営業したからだそうな

国内は昔のイメージ引きずってるヤツ多すぎ
今はオイル漏れなんかそうそうないし、CVTも賢くなったわ
まあ街乗り燃費は悪いけど

スバルのCVTは軽自動車の乗ったことあるけど全部あんな感じなのかな？
動き出しで全然加速しないからアクセル踏み込むと
さながらバネが縮んで引っ張られるかのようにミョーンてw

もう北米の会社かというぐらい北米頼り

4WDと水平対向エンジンだけで買う気になるか？？
ならんだろ

>>188
降らない南部西海岸も広くて裕福なやつ多いから
適当だな

5シーズン目の安物スタッドレス履いてもアイスバーンでしっかり踏ん張るのはさすがスバルだと思った
出足のトルクがスッカスカでシグナルスタートでホイルスピンしないのはご愛敬

>>184
そりゃヤリスは北米より欧州向けだしGRヤリス知らない感じかな？
GRヤリス要らないと突っぱねたのに急に欲しくなってGRカローラ作ってもらったの知らないの？

>>45
スティーブン・キングの小説でレズの看護婦がのっている車がアウトバックって設定があったわ

バフェットが、おんぼろスバルに乗ってたやろ

LGBTQ専用車だろ？

>>171
バフェットは乗ってた写真あるで

ケンブロックのジムカーナはカッコよかった

トヨタ以外乗らないって決めてます

>>171
パタゴニアみたい

バフェットは展示場みたいなとこでたまたま座ってたのを撮られただけなんだよな

スバルは「打倒BMW」とか言っててヨーロッパ車を目指してるのだと思ってた。
途中からアメリカ向けにシフトしたな。
空気を運ぶデカい車になって魅力が無くなった。

キモータが多いんだろ

アメリカではBM以上の高級車扱いだぞ

トヨタが凄い進化してて他の日本メーカーが相対的に糞みたいな車になっとる

アメ車だとあの燃費が許容されるからデメリット無しになって最強だぞ

群馬の会社か

燃費さえ良ければ最高の車

あのぱっとしない車がアメリカ人のどこに刺さったの？

>>210
フニャ足詐欺馬力とか笑いものだったのが
他社が脱落していく中コツコツ投資してて追いつけない領域に到達してた

オフロード向けとかで売ればアメリカで売れるんだろ

今年発売する軽バンあっただろ？
あれデザイン良いし安いからめちゃ売れると思うよ

今日もSUBARUってくう

レズビアンに絶大な支持があったという
https://genxy-net.com/post_theme04/61116l/

>>207
それは４代目のBPBLレガシィの時だな
スバルの開発陣はBMの3尻やアウディのIS4をバラして徹底的に研究したうえでレガシィを作り込んだ
今でもBPBLがスバルの最高傑作と称されるのはそれが理由

>>217
360バンならガセネタだよ

スバル乗りwww

限定車に惹かれるんよ

アメリカの消費者調査で、信頼度No.1
そりゃ売れるだろ

アウトバック終了で次なに乗れば良いのかわからなくなった

アメリカの雪が降る地域でスバルの4WDが評価が高いからって聞いたけど

デンバーとか雪が降る地域でスバルの4駆が支持されてるって記事を昔読んだ記憶がある

フルタイム四駆のターボにしては燃費悪くないんだぞ

>>81
アメリカのRAV4とカムリ人気は何なんだろうな

特に内装がダサい

>>227
EJ20ターボのAWDのMTだけど毎回コンスタントにリッター16マークするわ
スバルはターボの方が実は燃費がいい

>>226
実力あるから雪国で評価されるわけだしな
なんちゃって4駆はモロに差がでるな

>>207
ラリーでヨーロッパ勢を叩き潰して世界一を認めさせるって頑張ってたけど
先にそれを達成した三菱が認められるどころか三菱を潰すためのEU規制を作られて
倒産寸前まで追い込まれたのを見て馬鹿らしくなったんじゃないかな。

ロゴがアメ公ウケしそうな感じはある

ラリーイメージからなのかアウトドアイメージからなのかエンブレムがいいからかわからんけどアメリカで謎に人気あるよな
今のスバルとかCVTばっかりなのにアメ公にはそんなん関係ないのかね

スバルは限界が高いだけで四輪とも滑ったらどこに吹っ飛んでいくかわからない鉄の塊になるのは他メーカーと同じ
むしろ限界領域では完全にオーバースピードであることが多い
アイスバーンで追い越しかけてくるバカは国産車は大体スバルで外車はアウディかボルボ

>>86
零戦は三菱

>>236
実は中島飛行機のOEM生産数の方が多い零戦

設計　三菱
生産　中島三菱
生産数　中島

だっけ？

シンメトリカルにこだわってるけど運転手乗せたら崩れるよな？

>>147
フィーリングの問題だから気にならない人は全く気にならんだろう

>>145
等長エキマニでも聞き分けできるん？

>>104
アメリカでは日本の半分ぐらいの売上だったのが今では日本での売り上げより少し多いぐらいに成長した
上位メーカーからしたら三菱の売上は誤差みたいなもん

>>183
言うほどか？
エンジンにはそれほど感心しないな

2世代前のType-Rのようにガンダムみたいなデザインが好きなんだよ

>>193
広義では一緒だけどさすがに軽とはだいぶフィーリングちゃうやろ
軽はスクーターっぽくて普通車は電車っぽく感じる

北米で日産はハイブリッドが無いから売れないんだみたいな事言ってるけどバカ売れのスバルもハイブリッド無かったよね？

>>220
IS4ってなんだよ

にもっていうか、ネトウヨは流れにのっていい気になってるだけの
浅はかなバカなんだからわかるわけがない
景気いい話に便乗していきがるだけの連中だよ

>>235
リア多めのトルク分配のVTDでコントロール出来ないのはめちゃくちゃ下手くそやぞ
雪道のカーブで軽くケツが出はじめてもハナホジの片手運転で対向車線にはみ出すこともなく何事もなく通過できるわ
アテーサやらX-driveより雪道では確実に優秀
GR fourよりもトルク分配率的に多分優秀

四駆の制御ならテスラが最強じゃね？

これか

>>250
前後の動力源が完全に独立してるのとモーターで瞬間的かつ微細なトルクコントロール出来るから滑らないとか脱出するとかにはめちゃくちゃ優秀だろうけど、それといざ滑った時のコントロール性能は別なんよな
そっちの方も優秀なの？

>>247
ごめんRS4だった
というかそもそも当時のレガシィのカタログモデルの仮想競合車はせいぜいA4や320iだな
アヴァントやMだとそれこそS402あたりの限定モデルになってくる
全然負けてるけどね

CVTの糞メーカー

レヴォーグの走りがめちゃくちゃいいらしくずっと乗ってる知り合いがいて
トヨタ信者だったが、ちょっと気になってるきてるんだよな

>>253
Mはそうだがアバントってただのワゴンだぞ
NAのFFとかですら設定あるし何も特別なものではない

>>255
CVTフィールと燃費とサスストロークの少なさが気にならなければ買っていい車

アウトバックが売れてるあたり
アメリカ人は本当に車をわかってるなと思うわ
今乗ってるけど本当に良い車

安全性でしょ

日本では命より燃費と価格のほうが重要だから軽

>>193
今のスバルの軽は全部ダイハツ製
スバル製の軽は2011年で販売終了してる

>>251
これのカスタムじゃない方のMTAWDを探してるけどもうまともなタマが残ってない
R1R2はリアフェンダーが錆びて腐食する持病さえなければ完璧なのに

>>259
公式発表で日本メーカーの普通車平均より死亡率が2分の1って言ってるからガチで安全なんだよね　ミニバンがないから有利と言えばそうだけど

>>252
ウエット路面を時速100キロで曲がりながらフルブレーキするテストが優秀だった
つべにあるよ

ここの車は昔からダサいグリルのデザインで台無しになってる
何でもかんでも六角形グリルや中島飛行機イメージした一本線入れるから統一感ない
せめてFIATやSAABみたいに綺麗なデザインに落とし込んでくれるといいんだけどな

>>263
清水和夫がモデル3をポルシェ並と絶賛してるあれかね
多分それもちょっと違うんよ

>>221
嘘なの？酷い事する奴いるなぁ
あれ可愛いデザインで良いなと思っていたのに

tes

テスラの4駆制御どんな感じなのかと調べてみたけどはっきりとしたことが書かれているものをなかなか見つけられない
その調べていた中でみたのがアプデで制御も進化するとかなんとか
変わっていくものだからはっきりとしたことが発表出来ないのかね
確かに技術的には可能なんだろうな
でももし気に入ってたのが勝手に変わったりしたら嫌だな
雪道で急に慣れた制御と変わってることに気付いたら場合によっては危ないまである

俺のフォレスター盗まれちゃうのか？

アイダホの雪降るところに住んでるアメリカンの友達はスバル2台目欲しいとか言ってたわ
周りのひともみんなスバルだって
そんなに雪に強いのか？

安いからだよ
正確には性能の割には安いから
日本人には高くなっちゃったけどねスバルすら

アホなアメリカ人がガンガン雪に突っ込ませるからバンパーも頑丈にできてそうで良いよね　ライズなんかのなんちゃってSUVは雪に突っ込むとバンパーすぐ壊れるし
あとグローバル販売してる車が欧米基準の衝突安全性でしっかり作ってあっていいよ

SUBARU
SUSURU

>>274
もうSUSURUの下位互換だよな

なんかcvtってだけでアレルギーな奴多いな
スバルのcvtってチェーン式で割とダイレクトなんじゃなかったか
知らんけど

単に車の出来が良くて安いからだよ
米人はバカでも車の良し悪しはわかる人が多い

>>41
いいこと聞いた、ありがとう
高齢の家族のために車を探してるけど(小さめなミニバン)
ペーパーだから事故にあっても助かる車がいいなと思って
でもそれだとベンツとかBMWらしくて高い
スバルがそれらより安くて同じくらい頑丈だといいけど

アウトバックをアメリカで見るとカッコいいんだよな
日本で見るとそんな事ないのに

>>276
いわゆるラバーバンドフィールとか言われる軽自動車のそれほどは酷くない
でも代車で何回乗ってもダメだわ
エンジン回転と車速がシンクロしてないのがどうにも気持ち悪い
自分の車として毎日乗ってりゃそのうち気にならなくなるのかもしれんけどな
なお運転せずに乗せられてる分には全く気にならん

だってこんな車が限定商法で700万だよ


同価格帯のレクサス