◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【E･H】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part6【同時進入不可】©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>12枚
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関東の数少ない（都内では唯一）地方交通線[八高線]のうち
高麗川以南の「通称・八高南線」と、
川越線のうち八高南線と直通運転をしている川越以西の「通称・川越西線」
について語りましょう。
高麗川以北の「通称・八高北線」と、川越以東の「通称・川越東線」は下記該当スレへお願いします。
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ 14
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412946371/ 埼京線・川越線 60 [転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1437713706/ 【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい。
・２日おきに保全上げを推奨。
【前スレ】
八高(南)/川越(西)線総合スレ Part５ [転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419846388/ 中央総武緩行の209-500とE231-0が八高･川越に転属らしい
209も機器更新してないしまとめて置き換えるんかな
中央総武緩行のE231ってドア上モニターなしで、ドットの文字が流れるやつだっけ
常磐線にも転属しているから仕方ないべ
金子ー東飯能間に新飯能駅を作って西武との乗り換え駅にしてくれないかな
八王子から入間方面って電車で行くと面倒なんだよな
せめて八王子⇄拝島は複線化して往復増発しろ。
横浜線と直通して川越行きもありかな。
八高線はこのままでいいだろ。しいて言えばラッシュ時に増結して欲しいが。
どうせ拝島-八王子なんて12分なんだし途中で行き違いも無いんだから、複線化したところで早くならないし。
雪が降ると、もう絶望しかない。
連投失礼しました。
乗車人員 増減 増減率
八王子 +1439 +1.7%
北八王子 +411 +4.9%
小宮 +121 +4.0%
拝島 +544 +1.9%
箱根ケ崎 +47 +1.1%
金子 +18 +0.9%
東飯能 +154 +2.8%
高麗川 +9 +0.2%
武蔵高萩 +10 +0.3%
笠幡 13 +0.4%
的場 17 +0.6%
川越 1016 +2.7%
毛呂 +12 +1.7%
越生 +45 +6.1%
小川町 +30 +4.9%
寄居 +22 +5.3%
児玉 +2 +0.6%
群馬藤岡 -8 -0.6%
輸送密度
八高南線 +534 +2.7%
川越西線 +405 +2.1%
八高北線 +122 +4.2%
今日の川越発6:47の車掌はラインデリアを動かしていなかった。
川越の進入ってどちらからもなんであんなに徐行すんの？
行き止まりホームじゃあるまいし。
安全側線がないから。
あるところに進入する電車もほぼ10両で停止信号のギリまでつめて止まらなきゃいけないから結局徐行することになる。
とはいえ、南古谷始発の八王子行きは警戒信号の25Km/hでなく、
注意信号の45km/hで駅に入る。
高麗川19:28発川越行きの車掌はラインデリアを何故いれないのか？
今日もこの蒸し暑くジメジメして湿度が高いというのに、
高麗川19:28発川越行きの車掌はラインデリアを何故いれないのか？
八王子運輸区がケチなのか？
今朝も湿度が高くジメジメしているのに、
川越発6:47の車掌はラインデリアを入れていない。
夕立があったとはいえ、高麗川発17:38
川越行きの車掌はラインデリアを入れていない。
またまた今日も川越発6:47の車掌は
ラインデリアを入れていない。
ちなみに、外気温は28℃ある
今日も湿度が80%以上あるというのに、
川越発7:18の車掌はラインデリアを入れていない。
>>13 北八王子か小宮でほぼ確実に退避があるけど
八王子が実質1線しか使えないし
>>13 北八王子か小宮でほぼ確実に退避があるけど
八王子が実質1線しか使えないし
全くの推測だけど、油積んでる時に何らかの所定以外の作業する場合には、抜いてからじゃないと駄目、みたいな決まりあるんじゃ？
もしくはトレーラーのローリーで、にっちもさっちもになってるか
205系は、相変わらずマナーの悪いひとが多いこと・・・
7人がけのシートに6人、酷い時は5人なんてことも・・・
通勤時間帯によくやるわ
「今日も一日お疲れ様です」
こんなん言う車掌(♀)に遭遇したｗ
>>35 座りたいんだったら詰めろって言ったらｗ？
東飯能19:21発、川越行き
蒸し暑いのにラインデリアを入れていない。
因みに、この車両209-3101
車内案内装置が故障なのか、無表示運行、車掌が装置故障の旨、周知させてない
ラインデリアがネタになるとはまったりしてていいね。
今日もまた、東飯能19:21発川越行きの車掌はラインデリアを入れていない。
この車両は205-3004編成
今朝も、気温が28℃もあるのに川越発6:47の八王子運輸区の車掌はラインデリアを入れていない。
因みに車両は209-3102
高麗川発17:38、川越行きはラインデリアが入っていた。
車両は209-3004編成
今日は珍しく川越発6:47の車両には、
ラインデリアが入っていた。
車両は209-3101編成、女性車掌
今日は最高予想気温が39℃だというのに、川越発6:47の八王子運輸区の車掌はラインデリアを入れていない。
因みに車両は 209-3001
台風7号が近づき蒸し暑いのに、川越発
6:47の車掌は、当たり前のようにラインデリアを入れていない。
車両は205-3004
台風7号の影響で蒸しているにもかかわらず、
高麗川発 18:01 川越行きの車掌はラインデリアを入れていない。
車両は205-3002
>>11 同意。西武は東飯能を拠点駅にしたかったらしいが飯能駅前商店街の反発でボツ。西武も運転系統を飯能でぶった切ったから、西武線から八高線の接続は最悪。
台風一過で気温が35℃になりそうというのに、
今日も川越発6:47の車掌は当たり前のようにラインデリアを入れていない。
車両は205-3003
E235系導入の玉突きで、205系の置き換えが考えられているけど、後継車にもボックスは付かないの？
4両全車ボックスとは言わなくても、せめて幕張車みたいに先頭だけでも改造してほしい。
今日も湿度が高く蒸し暑いのに、相変わらず
川越発6:47の車掌はラインデリアを入れていない。
車両は209-3004
拝島駅の自由通路に八高線を複線化にって言ってるけど、どうせ無理なんだろうな。
箱根ケ崎までのやつか。
土地は確保しているっぽいけどね。
高麗川発17:38 川越行き ラインデリアが投入されてない。
車両は209-3102
>>58 だからなおさらボックス化しろよ。本数だって少ないのにトイレは付いてないし。
>>56 土地確保してるんだ。
あの箱根ヶ崎駅が無駄に豪華になったのと関係あるの？
八高線の駅って全体的にショボかったのに
しょぼい駅でも、駅舎改修工事したらどこも無駄に豪華にならないか？
南武線の津田山や青梅線の東中神も完成予想図見る限り、利用者数の割にかなり豪華
今日もまた川越発6:47の車両は、相変わらずラインデリアを入れていない。
車両は205-3001
八高(南)線は地方交通線だの田舎だの言われてる割には東福生、金子と高麗川以外は橋上駅だし東福生以外はまだ有人駅で何気にすごい。
列車本数では負けるが相模線の大粛清を見てるとまだ恵まれてるような。
>>64 金子にエレベーター設置するスペースなんてあるの？
相模線といえば南橋本とかいう駅が無駄にでかかった覚えがあるな
金子なんてスペースだらけじゃないか
ホームの端っこにリフトみたいなものをつけて構内踏切の復活でもいいぐらいだけど
>>67 あるから工事のお知らせ出てるんでしょ
現地行けば貼り紙あるよ
て事はあの野天跨線橋も上屋付きに生まれ変わるのか？
高麗川発21:14 川越行きの車掌は、
高麗川に着いてからラインデリアのNFBを切ってしまった。
川越の209系は房総のみたいにボックス化してくれないの？
リニューアル改造された幕張車に比べると、くたびれが目立つ気がするんだけど。
>>77 20年前まで八高線は久留里線みたいなローカル線だったじゃん。
ボックスなんて絶対乗りたくないんだけど
あんなののどこがいいんだ
>>80 景色がよく見えるし、ローカル線にはボックスだよね。
ボックス席は、対面に人が座ると膝あたりがとっても狭い
八王子〜高麗川間にわざわざ見たいような景色なんてあるか？
八王子〜箱根ケ崎は住宅地ばかりで箱根ケ崎〜高麗川はなんの価値もないただの田舎じゃん
>>83 単線区間があるようなローカル線だし、本数も少ないしボックスやトイレがあったほうがいいよね。
>>83 飯能って近郊の観光地じゃないの？
ほら山とかあるしさ
ローカルつったってラッシュ時の八王子拝島間は糞混むんだが
混むのは本数・両数が少ないからであって乗客数自体は大したことないでそ
ボックスシート厨へ
ここで質問してJR東日本に解答してもらえ↓
http://www.jreast.co.jp/info/ さもなくば荒らしたいだけとみなす。
今日の川越発6:47はラインデリアが入っていた。女性車掌
車両は205-3003 男性車掌は周囲の状況に鈍感なんだな
>>94 昨日は、箱根ヶ崎→金子→東飯能の代行に乗りました
連日30℃以上、高湿度だというのに今日も川越発6:47の車掌は
ラインデリアを入れていない。
車両は209-3003
「東飯能行き」の列車の写真を撮っている撮り鉄はいたのかな？
東飯能行きの幕、入っている編成と無い編成があるんだっけ。
今日も晴天でクソ暑いなか、川越発6:47の八王子運輸区のノータリン車掌は
ラインデリアを入れていない。
車両は209-3004
川越6:47に乗れば ID:xoM0Namd に会えるという事かw
たぶん暑がりのデブかと期待
気温30℃以上のなか高麗川発18:01川越行きの
車掌はラインデリアを入れていない。
車両は205-3003
27日209系1373Eの車掌は雨でやや低温の中、ラインデリア入れてた。
湿度が高かったので入れて正解。
昨日も、川越発6:47 は当たり前のようにラインデリアが入っていない
車両は205-3001
今日の川越発7:18 の車両はラインデリアが入っていた。
車両は209-3003
台風一過の今日、流石に暑くなるのに
当たり前のようにラインデリアが入っていない。
車両は209-3001
もう常時化してしまった川越発6:47の車両は
相変わらずラインデリアが入っていない。
車両は205-3003
今日の川越発6:47の車両はラインデリアが入っていた。
209-3004
高湿度にも関わらず、高麗川発20:13川越行きの車掌はラインデリアを入れていない。
車両は205-3002
台風からの湿った空気が入り湿度が高いというのに
今日も八王子運輸区のノータリン車掌はラインデリアを入れていない
車両は205-3004
次の問いの正しい方にチェックを入れよ
□ 今日もラインデリアを入れていない
□ ラインデリアが入っていた
>>116 あのぉ、すいません
チェックボックスをタップしてもチェックが入りません
不具合を修正してください
台風と秋雨前線の影響で蒸し暑いなか
今日の 川越発6:47の車両にはラインデリアが入っていた。
晴れていると入れず、曇っていると入れる八王子運輸区の車掌
車両は209-3102
流石に今日の6:47発はラインデリアが入っていなくても良かった。
車両は205-3002
車内FL消灯箇所あり
からっとして陽射しが強いが、今日の川越発6:47の車両には
ラインデリアが入っていた。
車両は205-3001
「ラインデリア要らないのに入ってて寒かった」
を待ってたんだが
昨日の1375Hは車掌のアナウンスがひどかった。
途中で突然止めるはボソボソだわ。何言ってるかさっぱりだったわ。
対向列車の異音感知だけはまともに放送してたけど
普段いかにたるんでるかって事だよな。
この数日、雨等で気温が低くラインデリアが入っていなかったが、
今日の川越発6:47の車掌はついに冷房まで止めやがった。
久々の晴れ間で蒸し暑いなか、今日も川越発6:47の車掌はラインデリアを
入れていない。
ちなみに、高崎、埼京の各車両には入っていた。
車両は205-3005
------------
【鉄橋通過】荒川鉄橋を通過する常磐線上りE531系（綾瀬側土手から）
ダウンロード＆関連動画＞＞ ------------
久しぶりに蒸し返すなか、高麗川発20:13川越行きの車両は
ラインデリアが入っていない。
車両は205-3002
夏の暑さが戻り、気温も30℃近くあがるというのに、今日も川越発6:47の車両にはラインデリアが入っていない。
車両は209-3004
今日も天気がよく、ホームで扇子を仰いでいる人もいるなか、
高麗川発20:13 川越行きの車掌はラインデリアを入れていない。
車両は209-3102
今日も湿度80%以上だというのに、
川越発6:47の担当、八王子運輸区のヤシロ車掌は ラインデリアを入れていない。
ちなみに、高崎線と埼京線はラインデリアを入れていた。
車両は209-3002
おっ、的場手前でラインデリア投入、
だか冷房が入っていない。
なんだか、ラインデリア厨って、ウエスト１００ｃｍ超えで、
近づくと甘酸っぱい臭いがしそうだな。
２０９系のバケットシートに収まって座れているか？
雨が降って湿度が高いというのに、
高麗川発17:38 川越行きの車掌は
ラインデリアを入れていない。
車両は209-3101
ラインデリア厨が東急8500に乗ったら熱中症確定だな。
「ラインデリア」をNGに放り込めばいいだけなんだよなぁ
八高のボロ車両はラインデリア動かすとぶっ壊れそうだから極力動かすなと通達が出てんだろ。
察してやれよ。
久々に来たら今度はラインデリア厨が蔓延ってるwww
今日は珍しく川越発6:47の車両には
ラインデリアが入っていた。
車両は205-3002
いちいち書いてないで直接車掌に言えや
このガイキチが
気温が30℃越えたのに高麗川発18:01
川越行きの車掌はラインデリアを入れていない。
>>136 8500は扇風機
>>139 103-3000の時は結露で故障
高崎線や埼京線はラインデリアが
入っているのに 今日も川越発6:47の
車両にはラインデリアが入っていない。
車両は209-3003
先日、世界中で人気のキャラクター、ムーミンのテーマパークが日本に建設されることが発表されました！建設地は埼玉県飯能市にある、「宮沢湖」。自然豊かな土地です。完成は2年後の2017年。待ち遠しいですね。
https://locari.jp/posts/29807 東飯能22:10発川越行きラインデリアが
入っていない。
車両は205-3005
>>151 こんな涼しいのにどんだけデブなのお前？ｗ
相模線と直通運転すればいいのに
行き先が茅ヶ崎なら需要あるやろ
中央線をまたいで、横浜線ホームに入れるっけ？
入れるとしても、そんな面倒なことやらんだろ。
それに、相模線の横浜線乗り入れも縮小したし。
>>157 その予定は永遠にありません
オリンピックはこのままいきます
4年切ったのになんの動きもないからな
マジで川越市の都市整備は無能
駅構内の整備に川越市の都市計画の何が関わるのか意味不明
それにオリンピックの輸送は川越駅からシャトルバスで輸送する事が決まってるじゃないか
西川越、的場、笠幡の整備なんてJR、川越市ともにやる気のなさがビンビン伝わってきますな。
今は新河岸駅の区画整理中だから10〜20年はそれに金かかって他の駅は何も出来んよ
的場は川越市があまりに放置だからJRが駅舎の耐震補強とバリアフリーと点字ブロック工事したってマジなのかな
そんなんだから減便されたんだろ
昼間毎時3本から2本へと削減されたのによく夢見ることが出来るな
少子化が改善されて希望が見えはじめたら夢物語をはじめようよ
そうでなければもっと酷くなるだけ
そしてそれが既定路線
八王子方面からだと、笠幡駅利用する人いるかも…と思ったけど、
八王子だと、快速むさしの号のルート＋川越線経由の川越行き臨時列車とか
設定されて、「そっち乗れや」ってことになるかもな。
東飯能、西武乗り換えは5分は必要？2分しかない列車が設定されていて、試したかったけどやめた。乗り遅れたら30分来ないもんな。
東飯能の乗り換えは一度改札出ないと出来なかったような
それ忘れてて西武→八高で失敗したことある
他社線からの乗り換えは一度改札を出させないと他社線から最低運賃で乗ってきて自社線の無人駅でそのまま降りる奴を防げない。
川越西線は東日本大震災の時、計画停電では減便じゃ無く
対象時間中は運休・・・
Androidアプリのどこトレでも八高はエリアに入っていても
川越西線は入っていない。
いっそのこと川越西線はＢRT化した方がいいな
東飯能は乗り遅れたのが西武なら飯能駅までバスなり歩いた方がいい
ヤフー路線で出なかったんだけど、朝7時頃の高麗川から東京まで直通の青梅特快って無くなったの？
>>0049
それな。しかも西武は1本電車が来る前に4本回送が通過。
そしてJRは待合室なし。最悪
>>170 小川町駅は改札内で乗り換えられるのに
東飯能は失格
ハチ公線が電化統一されないのはディーゼル燃料があるからだ
はやく原油の枯渇希望
それとららぽーと立川に行きやすいように
土日だけでいいから立飛駅まで直通運転きぼんぬ
>>183 原油が無くなったら、電気も足りなくなってしまうだろ。
>>184 東上線沿線なら、鶴瀬のららぽーとの方が近いだろ？
>>185 IKEAがあるのがいいの。新三郷は遠い
>>186 痛いところつかれてワロタ…ワロタ…
八高線ではラインでリアが重要なんですか？
寒い夜なのに
高麗川発17:38 川越行きの車掌は
ラインデリアを入れていない。
車両は209-3101
入間市役所に八高線複線電化のアピールがあった。なんで、と思ったら金子が市内唯一のＪＲの駅だとわかった。バスを調べると入間市駅から金子駅、１日２本だけ設定されていた。使えるか、と突っ込みたくなった。
>>189 箱根ヶ崎を出てすぐの左カーブを越えると
金子まで一直線だからまずは130km/h運転して欲しい。
>>189 金子駅に行かなくても金子地区に行くバスは30分に1本は出てるから無問題
>>190 現状でもノロ央線よりは速いんじゃないの？
>>190 スピードアップして所要時間短くなっても、その分、駅での交換待ちの時間が伸びるだけだろうなあ。
車内が寒いのに
高麗川発7:35 川越行きの車掌は
ラインデリアを入れていない。
車両は209-3101
>>194 寒いのにラインデリア入れたら温風じゃないんだから余計に冷えるぞ？
暖房の間違いだろ？
金子駅バリアフリー工事はエレベータでも設置するのか？
>>198 エレベーター設置しなけりゃバリアフリーにならない。
渋谷や表参道を走る電車の中には、未だに扇風機つきのものがある。ラインデリアのある八高線は立派だ。
お隣を走る東武には扇風機もラインデリアもない電車が未だいっぱい走ってるぞｗ
いまだに汽車のローカル線は黙りなさい
高崎支社が工事費を出し渋るから複線化できなくて迷惑です
ここのスレの人って黒須シート否定派が多いようだけどなぜ？
あいの風やIRいしかわなんか、JRからの譲渡車両を全部ロングシートに改造する案もあったけど、
乗客アンケートでロング反対意見が多かったようで結局クロスシートのままで運行。
金沢・富山と県都を結んで、それ以外にも高岡など大きい都市を通るから意外と混む路線なのにね。
JR時代は最長6両だったけど移管後は2両が基本で最長で4両。
普段使いでも無いくせにクロスにしろと五月蝿いから
平日朝7:30〜8:30の拝島〜八王子を乗ってから、言ってくれ
>>207 平日の739に拝島着の八王子行き、箱根ヶ崎→拝島が激混みなのは知ってますよ
実家は瑞穂だからね
貴方も朝の高岡→富山と夕方夜間の富山→高岡の2両鮨詰めを見てから反論してな
編成減るは運賃上がるは新幹線開通の負の部分だな
>>208 うん知ってる
転換クロスなんて止めてロングにしろって思ってるが、車両が格安だから仕方ない
もっともJR時代の2ドアデッキありはもっとクソだと思ったけど
>>210 昔から余裕で入れるよ。
バブル時代に寺竹の千代田自動車工業(現在、合併してソーシン)に務めてだが、丸大の豪華大型観光バスを従業員送迎用に借り上げてたからな。
千代田自動車かー
昔あのあたりに畜生の脂をなんかするとこがあって、異常に臭かったなあの一帯が
ソーシンはまだ消防車仕事やってんのかな
>>214 ＞畜生の脂をなんかするとこがあって
瑞穂栗原新田交差点の所とは違う？
飯能宮沢湖のムーミン施設、開業延期とか。八高線に新駅作れば最寄りになるのだが、JRはやる気ないみたいだな。
正直、オープン後1年ぐらいは新しい物好きの人で溢れるかもしれないが
その後において遊園地や動物園とかより入場者数が多いとは思えない
県内のテーマパークを見てると、駅を作る程入場者数が多いとも思えないんだよなぁ
>>219 全然関係ないが、千葉の行川アイランド駅は悲惨だよな…
今はテーマパーク無いのに駅があるのだが、寂しい感じというか…
駅作っても数年後に同じことになりそう
そんなに人来るかな…周辺駅(JR東飯能・高麗川、西武飯能あたり)から
シャトルバス運行すれば済むレベルじゃない?
>>221 ３駅からシャトルバスで余裕だろうな
それも「○○駅便は廃止」ってお知らせが速効で出そう
こりゃ、コケるな。
聞いたこともない投資会社か。
投資会社なんてムーミンにもテーマパークにも興味がない。ただただ金儲けの亡者。
コケたら、さっさと資金引き上げで閉園だろ。
おい、日中の吾妻線と上越線は新前橋発着になるんだと
>>233 落ちたんじゃない
1000まで行ったけど誰も建てない
>>234 だからって
>>226みたいなレスを投げられても困るよな
北線は電化しなくていいから待避線を増やして
日豊本線並みに高頻度運転しる
最近、205-3000 全体フラットがやたら目立ってきてるな
早急に転削、もしくは輪軸交換を実施してもらいたい
東武を見習ってフラットに文句言わない客作りに努めよう！
経費削減！
川越線の川越で変わるギャップは房総ローカルのギャップと似てると言ったことあるけど、3月のダイ改で内房線が似たような感じになるね。
日中の列車は木更津、君津で分断と。川越線も分断されて本数が少なくなる代わりに、大宮に短編成が来ないメリットがある。
内房線も分断されることで、一方で短編成が千葉に入ってこないメリットもあるからね。
川越線も減便されてるし、その意味では内房と同じで厳しいと思う。
川越の209もボックス化、せいぜい後継車からはボックス化してほしい。
>>245-247 鉄道模型でも買って勝手に再現してください
そして房総ＤＱＮはお引き取りください
>>247 > ボックス化してほしい
お前バカだろ？
>>250 全席ロングシートだからね。同じ209系でも幕張のはリニューアルしてボックスもトイレも付いた。
ロングシートは都会のステイタス
そのへん埼玉民は敏感だよ
同じローカルでも房総ローカルはボックスとトイレついてるのに、川越ローカルは閑散線区なのにボックスもトイレもないと待遇大違いじゃん。
通勤で使う身からするとどっちもやめてくれ。ただでさえ４両しかないのに車内が狭くなるしどうせ皆短時間で降りるんだから
>>254 別に全車じゃなくて先頭車だけでいいんだよ。房総ローカルは先頭車がボックスで、モハに1両トイレが付いてる。
房総は複線区間が南武線、単線区間が八高・川越ローカルの雰囲気をミックスさせたような雰囲気で、八高・川越は単線区間の雰囲気に圧倒的に近いよね。
3月改正で内房線は川越駅の分断みたいに、木更津・君津でローカルと複線区間が分断されることになる。
拝島のATOSデビューおめでとう！！
高麗川のみならず、小川町・高崎の音声パーツまであるサービス！
>>253 八高線に乗らねえ奴は黙ってろ
死ねよクズ
>>263 だって本数少ないのにトイレないの問題じゃね？
東飯能から高麗川の一駅が山岳電車みたいな景色で楽しめる。あそこで急に山がかって来るからな。
トイレ付けたりボックスシート導入したりすることで、旅客サービス向上にだってなるんだよ。
>>268 全然ならねえよ
八高線に乗らねえから解らねえんだろ
死ねよクズ
ボッキしシート取り付けると無駄だからさ、
高麗川で増結して4両のキハ110で全区間運転しよう。
1日数本の運用
>>271 八王子、大宮、高崎の各機関区共に、金子坂(箱根ヶ崎〜高麗川)と寄居坂(竹沢〜寄居)をSLで上手く登れないと、一人前の運転士と認めてくれなかった。
>>268 おじいちゃん電車の中でオムツ脱いじゃダメって言ったでしょw
>>272 >>275 だってついてるに越したことはないじゃん。
>>277 付いてないに越したことはないんだよ
乗らねえお前には解らないんだろ
いい加減死ね
昨日どこトレ見てたら上りの箱根ケ崎行ってのが2本あったみたいなんだが、
下り方面へ折り返しできないし何だったんだろう？
>>281 箱根ヶ崎から拝島まで回送したんじゃないの？
知らんけど。
>>283 拝島に回送してどうする？
拝島発の列車も出て来なかったしな
>>284 直接、西武線と挟まれた留置線へGo？
ちょうど、あそこは２編成「縦列駐車」できるし。
まあ、一番の可能性はどこトレの不具合だろうな。
>>285 > 一番の可能性はどこトレの不具合
まあ試験運用中みたいなもんだからな
モハ205-3005のフラットがひどすぎる
早急に転削を
>>287 北海道を見習って脱線するまで使うんじゃないの。
いまだに地方交通線とかいう意味ない運賃制度なのが解せない。
1日4往復だけの函館線長万部〜蘭越や廃止対象の夕張支線が幹線扱いで毎時2本の八高南線が地方交通線とか理不尽だろ。
いい加減、地方交通線とかの制度やめて、エリア毎の運賃設定にでもすれば良いのに。
例えば「東京電車特定エリア」「関東エリア」「甲信越エリア」「仙台近郊エリア」「東北エリア」とかに分ければ良い。
横浜線快速うまく利用すれば、飯能から横浜や関内まで、八高線が便利なら意外に早く行けるんだがな。１日一〜二本のＳトレインよりも使い勝手が良くなるのに、残念！
>>290 確かに直線的なら横浜・八高線経由が近いのにね。
それだけ八王子支社は湘新や上東ラインに客を持ってかれちゃってるということでもある(だからどうとは言わんが)。
JR以外乗ってよければ西武池袋線の方が横浜まで直通もあるし速いんじゃないかな
>>293 ほんと、飯能からは日中１時間一本だし、夕方以降は快速で下りは所沢で特急待ち。
なんで八高北線は２画面になったのに、こっちの車両はLEDだけなんだ。
>>294 > 夕方以降は快速で
日中は一応快速急行なんだけど１本/ｈだからなあ
>>295 へぇキハって２画面なんだ
豪勢だな
高崎支社って変な所に金を使うんだな
> 高崎支社って変な所に金を使う
新車は入れねえよっつう意思表示じゃねえかな
E231転用改造ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
無理なの分かっているけど八王子-川越を35分くらいで走ってくれないかなぁ。
通勤で大宮まで行く選択肢が増えるんだが
快速むさしの号か、西国分寺、南浦和乗り換えでええやん。後者は乗り換えめんどいけど。
束は、この路線、都市間連絡としての使命は持たせたくないようだから。
設備は貧弱、ダイヤはガタガタ。沿線住民がちょろっと使うだけだからなあ。
むさしの号も平日は八王子発は夕方からだからね。
通勤時間帯に出てくれれば神ですわ。
八高線も運転間隔考えれば使いようだと思ったんだけどなぁ。
今年初、高麗川駅発18:01 川越行き
ラインデリアが入っていた。
車両は205-3002
さぁ、今期もはじまりました！！
みんなでラインデリアの稼働状況を報告しよう！！
川越線で八王子方面を待ってたら高麗川止まりが来て、高麗川に待っていた拝島行がE233。
八高線にE233が走ってると、まだ珍しいんだろうが、そのうち、それ以外が珍しくなるんだろうな。八高線専用の装備ってのが特に無ければ、分けておく必要はないし、それなら相模線も纏めてしまうか。
趣味的には面白くないが。
>>312 その拝島行きは、中央線から乗り入れた青梅線経由八高線直通電車の帰り車両。
毎日、八高線を走ってる訳ではない。
E233系は乗り入れ区間の拝島〜高麗川間しか走らない。
誤解なきよう。
E233の八高線直通とその返しの拝島行は毎日走ってますが何か？
>>314 来ると思ったよ。
毎日同じE233系ではないという意味だよ。
>>289 地方交通線と幹線の区分が見直されないのは利権が絡むのだろうな。
八高南線のように幹線にしても採算が取れる路線は地方交通線のままのほうがさらに儲けられるし
地方交通線にすべき幹線を見直すということになると沿線住民が反発する。
ハチ公南線って採算取れてるのか・・・・？
本数減らされ、他の4両程度の路線はみんな赤字路線って言われてるのに
>>317 八高線はあっても八高南線なんて路線は存在しないんだよ。
八高線には通称北線も含まれるから、全体的にはやはり地方交通線。
>>321 部分的には増便されてる。
>>319 黒字でしょう。
あの本数で仙石線よりも輸送密度が高いのだから。
同じ山手線のお古でも、仙石線の方がはるかにきれいだよな。
川越発7:18 ラインデリアが入っていた。
者号は209-3102
高麗川駅発18:01 川越行き
クーラーは勿論、ラインデリアも入っていた。
車両は209-3001
高麗川駅発18:01 川越行き
ラインデリア入っていた。
（クーラーは入ってない）
車両は205-3003
ラインデリアって何よ。
横長扇風機のことだろ。
カタカタ使えば文明開化の音がするって事でよいか。
八王子6:35発高崎ゆき
ラインデリアが入っていない
十年ぶり位に乗ったがやはり不便なローカル線。車掌がいたから驚いた、ラッシュ以外はワンマンでいい気がするのだが。
>>331 基本、東は3両以上の編成でワンマン運転は回送車以外は行わない。
E233→E231-500→E231-0 209-500→205-5000 205-0 205-3000だから当面先
今朝の川越線、川越発7:18はラインデリアが回っていた。
車両は209-3101
八高北にも同時に仙石東北ラインの新型車を入れ活性化しよう
高麗川駅発18:01 川越行き、ラインデリアが入っていない。
車両は205-3004
E231転属車も現行と同じ黄緑とオレンジの帯なのかな
それとも灰色？
この路線の色の区分がよくわからない
八高の灰色とかやめろよ、せめて有彩色で。
長年放置して色あせたみたいに見える
川越線のラインカラーは所によって、緑だったりグレーだったり。どっちだよ。ｗ
川越発7:18 武蔵高萩でクーラー入れるもラインデリア入れず
車両は205-3001
今日の川越発7:18はラインデリアが入っていた。
車両は205-3004
夏日と天気予報で言っているんだから、それと他線で入っているから…
帰りの高麗川発18:01川越行き、ラインデリア入ってない。
車両は209-3002
今日も川越発7:18はラインデリアが入っていない。
埼京・川越（東）は入っていた。
車両は209-3004
今日も川越発7:18はラインデリアが入っていない。
埼京・川越（東）は入っていた。
車両は205-3003
川越発7:18、今日はラインデリアが入っていた。
車両は209-3101
笠幡駅前整備で４億円の予算がついたようだけど、なにをどう整備するのかな？
あと、ここ、盲学校の最寄りだけど、ホームドアは…つかないだろうなあ。ｗ
JRのことだから、内方線付き点字ブロックすら付けなさそう。
川越市もやる気ないからしゃーない
その予算だと金子駅レベルの駅舎建ててロータリー整備するくらいだろ
川越市も川越線に関しては、放置状態。
気づいてみれば、さいたま市内の各駅って橋上駅になっているんだよなあ。
南古谷〜笠幡（もちろん川越駅は除く）は昔のまま。
まあ、JR自体もやる気なさそうだけどな。
あと、駅舎建て替えなら、松久みたいな公衆便所型がいいな。ｗ
>>352 通学はスクールバスじゃないの？
学校まで20分の道のりを狭い通りにクルマの量多い中歩いて行くのはきつそうだ
連日の真夏日だというのに、今日も川越発7:18の車両にはラインデリアが入っていない。
車両は205-3004
高麗川駅発18:01 川越行き ラインデリアが入っていない。
車両は205-3002
痩せろデブ
まだその時間の逆ラッシュで冷房+送風は寒いわボケ
高麗川18時台上りなんかガラガラじゃねえか
窓下げりゃあ幾らでも天然ラインデリアを堪能できるじゃないかw
今日も川越発7:18の車両はラインデリアを入れていない。
車両は209-3004
今日も川越発7:18の車両はラインデリアを入れていない。
車両は209-3004
非電化区間も走れるヴァキュームカー導入して
昔の様に八王子〜高崎直通運転復活して欲しい
ぶっちゃけ距離的に高崎〜横浜はUT・SSラインよりも八高ハマラインの方が短いんだよなぁ
>>289 確かに八高南線や越後線新潟口が地方交通線で、美祢線や宇部線が幹線ってよく分からんよな
昔に戻る感じで幹線地方交通線の区分けを無くしたらどうなのかね？
今週も八王子運輸区の車掌はラインデリアを入れる様子がない。（川越発7:18）
車両は209-3101
今日も真夏日になるというのに、川越発7:18の車掌はラインデリアを入れていない。
車両は205-3002
真夏日またはそれに近い気温でも
八王子運輸区の車掌はラインデリアを入れていない。
（高麗川駅発18:01川越行き）
車両は205-3004
>>369 さすが犯人だけあってよく手口を知ってるな
今日も30℃超え確定なのに相変わらず
八王子運輸区の車掌はラインデリアを入れていない。（川越発7:18）
車両は209-3102
高麗川駅発18:01 川越行き
ラインデリアが入っていない。
どうせ入れないなら川越（西）・八高（南）の車両からラインデリアを
撤去してもらいたい。
車両は205-3003
今日も勿論ラインデリアが入っていない。（川越発7:18）
車両は205-3004
今日も八王子運輸区の車掌はラインデリアを入れていない。（川越発7:07）
車両は209-3102
数日前、205系のシートの端に座ってたら、
半ズボン履いた若いお姉ちゃんのお尻が10分くらい肩に触れて、
ちょっと幸せだった。
笠幡駅
オリンピックに向けて整備するのは駅前ロータリーとそのアクセス道路のみで
ホームの延伸や駅舎建て替えの予定は無いそうです
ホーム延伸は、列車の増結をするとは思えないから、要らないだろ。
あのボロ駅舎、狭いホーム、走る電車は、くたびれたボロでオリンピック対応とは胸熱だな。
ホーム延伸よりも、交換設備設置希望（西川越・笠幡）
今週も八王子運輸区の車掌はラインデリアを入れないようだ。
川越発7:18は209-3001
>>390 ラインデリアを入れたら報告した方が効率良さそうだな
今日は涼しいからラインデリアを入れなくてもいいのだが、
フラットがひどすぎる。
車両は205-3005
今日もラインが入っていないけど、冷房は入っている。そしてアンモニア臭が…
川越発7:18 車両は209-3002
高麗川駅発18:01 川越行き
ラインデリアが『入っていた。』
車両は209-3102
>>393 切り欠きホームで0番線作れないものかね、八王子。
今日の川越発7:18はラインデリアが
『入っていた』でも、冷房は『入っていない』
車両は205-3003
高麗川駅発18:01川越行き、ラインデリアが入っていない。
車両は209-3003
今日は川越発7:18 ラインデリアが『入っていた』
車両は209-3003
今日の川越発7:18 冷房だけ入ってた。
そして、川越方先頭の前面幕故障中で白幕表示
車両は209-3004
今日も川越発7:18の車両はラインデリアが入っていない。
209-3101
予想最高気温が30℃超えというのに、
今日も川越発7:18の車両にはラインデリアが入っていない。
209-3001
私用で東武アーバンパークラインに乗っているが、
岩槻発10:36柏行きラインデリアが入っていない。
車両は60614
今日は最高気温28℃位まで上がったのに、高麗川発18:01川越行きはラインデリアが入っていない。
車両は209-3102
因みにこの車両、車内LED表示器故障中！
そして、笠幡でラインデリア『入れた』
今日も真夏日になるというのに、
川越発7:18 の車内にはラインデリアが入っていない。
車両は205-3003
今日も30℃近くあったというのに、
東飯能発19:21 川越行きはラインデリアが入っていない。
車両は205-3005
雨で気温が下がっているが蒸し暑い
今日も川越発7:18の車両は冷房は入っているが
ラインデリアは入っていない。
205-3005
高麗川発17:38川越行き 途中の武蔵高萩で
ラインデリア入れる
梅雨の合間の晴れ30℃位まで気温が上がるというのに
川越発7:18はラインデリアを入れていない。
車両は209-3102
東飯能発19:21 川越行き
やっぱりラインデリアが入っていない。
車両は209-3003
武蔵野線の増発の為に八高線川越線を複線化して貨物を走らせるべき
今日の川越発7:18の車両ラインデリアが
『入っていた』
車両は209-3003
今日も気温が30℃位まで上がったのに、
高麗川駅発18:01川越行きの車両はラインデリアを入れていない。
車両は209-3101
バス用クーラー使用で、時々故障して効かなかったキハ38形を思い出すわ。
湿度が高く蒸し暑いのに、今日も川越発7:18の
車両にはラインデリアが入っていない。
車両は209-3002
流石に湿度が高い日だからか、東飯能発 19:21 川越行き
ラインデリアが『入っていた。』
車両は209-3101
高麗川から川越（西）線内に入ったら
ラインデリア『切』やがった。
今日の川越発7:18 ラインデリアが『入っていた』
車両は209-3101
気温は高くないが湿度が高く蒸し暑い。
なのに高麗川駅発18:01川越行き
ラインデリアが『入っていない』
車両は209-3102
>>241>>1
中国でも終わったなwww
潔く倒産しろwww
サムスンのスマートフォン、日本でなぜ力を発揮できないのか 日本でのサムスンのシェアわずか３．８％
http://japanese.joins.com/article/349/229349.html 韓国で危機感「中国ブランドの急成長でサムスンと現代がヤバい」 中国でのサムスンのシェアわずか３．１％
http://news.searchina.net/id/1636587?page=1 今日もラインデリアが入っていなかった。川越発7:18
車両は205-3002
東飯能19:21発川越行き、やっぱりラインデリアを入れていない。
車両は205-3003
雨で湿度が高く蒸し暑くても、
川越発7:18 はラインデリアを入れていない。
車両は205-3003
相変わらず蒸し暑いのに八王子運輸区の車掌は
ラインデリアを入れていない。
高麗川駅発17:38 川越行き
車両は205-3004
流石に今日の川越発7:18の車両はラインデリアが『入っていた』
209-3001
高麗川駅発17:38川越行き、ラインデリア『入』
車両は209-3102
>>440 だなwwwつーか既に終わってるよwww
もう糞チョンの粉飾ステマに騙される奴も居なくなったなwww
アップル、世界スマホ市場の利益の9割を独占…韓国サムスン、圏外で存在感消失
http://www.excite.co.jp/News/column_g/20161205/Bizjournal_mixi201612_post-8566.html >>450 鉄道とは無縁のはなし。
スレ違いじゃなくて板違いな。
早く出ていけよ！
高崎方面行くときはこっちを経由してる
高崎線よりモケット柔らかくて乗りやすいし
今日の川越発7:18 やっぱりラインデリアが入っていない。
車両は205-3003
夕立後、蒸し暑いのに高麗川発17:38川越行き
ラインデリアが入っていない。
車両は205-3001
やはり今日も川越発7:18 ラインデリアが『入っていない』
車両は209-3002
夕方の高麗川駅始発17:24はラインデリアが『入っていた』
しかも美人な女性車掌
車両は209-3001
そりゃ珍しい。
Jrに美人なんているのか。
見間違いじゃないのか。
今日の川越発7:18 ラインデリアが『入っていた』
やる気のない野郎車掌（基本動作がだらけてる）
車両は205-3005
この車両、未だにフラットを直していない
（2・3カ月まえから）
高麗川駅発 18:01 川越行き
ラインデリア『入』
車両は209-3001
川越4番線の発車メロディがいつの間にか新宿10番線のヤツに変わってた
元々新宿12番線の音程違いが流れていたが…
オレもはるか彼方のムショで見た顔をウチの小駅のベンチで見かけた時は一瞬引いたわ。
連日の真夏日の中、今日も川越発7:18は
ラインデリアを入れていない。
車両は209-3001
流石に今日の高麗川駅発18:01はラインデリアが『入っていた』
車両は205-3005
そして、フラットは…
今日も35℃位あがる予想の中、川越発
7:18 の車両はラインデリアが『入っていた』
車両は205-3002
東飯能発19:21川越行きはラインデリアが
『入っていた。』
車両は205-3003
連日の真夏日の中、今日の川越発7:18は
ラインデリアが『入っていた』
車両は205-3003
高麗川駅発17:38 川越行き
ラインデリア『入』
車両は209-3004
そして前照灯車掌側不点
東京で8日間連続の真夏日のなか、
川越発7:18は南古谷-川越間踏切安全確認のため約5分遅れて発車
ラインデリアは『入っていた』
車両は205-3005
フラットはなおってない。
東飯能発19:21 川越行き
ラインデリアは『入っていた』
車両は209-3102
今日も30℃超えのなか、川越発7:18の車掌はラインデリアを『入れていなかった』埼京線からの乗り換えが済んでからラインデリア『入れた』
高麗川駅発18:01川越行き
ラインデリアは『入』
車両は209-3004
今日の川越発7:18 ラインデリアが『入っていない』
車両は205-3003
高麗川発17:38 川越行き ラインデリア『入』
車両は205-3001
今日も川越発7:18はラインデリアを『入れていない』
車両は209-3003
高麗川発18:01 ラインデリア『入っていた』
車両は205-3002
八王子発23：55ラインデリア『入っていた』
車両はD51-356
今日は川越発7:18 ラインデリアが『入っていた』
車両は209-3101
東飯能発19:21川越行き
ラインデリア『入』
車両は209-3002
川越発7:18 ラインデリア『入』
車両は209-3002
このくそ暑い中、高麗川発18:01川越行き
ラインデリアが『入っていない』
車両は未だにフラットを直さない205-3005
今日の川越発7:18はラインデリアが『入っていた』
車両は209-3004
高麗川発18:01川越行き
ラインデリアは『入っていた』
車両は205-3004
先週の金曜夜22時台だったかな、川越発八王子行きの7人がけシートの真ん中に座ってたおっさんが
横に倒れこんでそのままゲロしてシートにもゲロがついてた
ああいうのってその日の運転終わったらすぐ清掃するのかな
でも当分両端の車両以外の7人がけシートの真ん中あたりには座りたくない
本日の川越発7:18 ラインデリア『入』
車両は209-3003
雷雨が過ぎて蒸し暑いのに高麗川発17:38川越行きはラインデリアを『入れていない』
車両は205-3002
予想はしていたが、雨が降っても蒸し暑いのに、
川越発7:18は当然のようにラインデリアを『入っていない』
車両は209-3102
そして最近FL切れが多い
>>501 一番先頭に乗っているので遠い
東飯能発21:07 ラインデリアは『入っていない』
雨の日の朝、東飯能駅は大勢の人がホームで傘をさして電車を待っている・・・
やはり今日の川越発7:18 ラインデリアが『入っていない』
車両は205-3004
東飯能発19:21川越行き
ラインデリアは『入っていない』
車両は205-3001
>>503 東飯能はまだ一部屋根あるだけマシだろ。
小川町の八高ホームにはまったく屋根がないぞ。
土日はそれなりの気温だったが、週明けの今日はまた暑くなる
川越発7:18 何日かぶりにラインデリアが『入っていた』
久しぶりの晴れ間、高麗川発18:01川越行き
ラインデリア『入』
車両は205-3001
昨夜は熱帯夜にも関わらず、今日の川越発7:18は
ラインデリアを『入っていなかった』が発車間際に
『入れた』
車両は209-3002
ところで、E231が導入されたら、番台どうなるんだ？
すでに、3000番台使われちゃってるだろ。
湿度は高いが雨で気温が上がらないため、
東飯能発19:21川越行きはラインデリアが『入っていない』
車両は205-3003
今朝は幾分、気温が低いためか川越発7:18は
ラインデリアを『入れていない』
埼京と高崎線は『入れていた』
車両は205-3003
高麗川発17:38川越行き
ラインデリア『切』
車両は205-3004
東飯能発19:21川越行き、ラインデリアが『入っていない』
そしてフラットも『直していない』
車両は205-3005
今日も川越発7:18はラインデリアが『入っていない』
8月に入って1度もラインデリアが入った車両にあたらない。(この路線)
車両は未だにフラットを直さない205-3005
高麗川発18:01 川越行き
ラインデリアは『入っていない』
車両は205-3004
>>519 脱線してあぼーんする日までそのまま使い続けるつもり。
>>513 チタ→ナノ211系と同じで番号変わらずそのままだろ。
ちなみに改造したから改番しなきゃいけないという決まりは無い。
そういや、103系だと、徹底的に耐寒改造した仙石線向けは、番号そのまま、
ちょろっと扉の半自動機能を追加したやつは、3500番台に改番してたんだよなあ。
基準がよく分からんな。
今日は朝から気温が高い
川越発7:18はラインデリアを『入れていない』
車両は205-3004
台風が近づき蒸し暑いなか、高麗川発
17:38川越行きにはラインデリアが『入っていた』
車両は209-3002
高麗川駅で車掌が代わってから
ラインデリアを『切りやがった』
台風の影響で生暖かい風が吹くなか、
川越発7:18は今日もラインデリアを『入れていない』
車両は205-3003
台風が過ぎ蒸し暑いなか、高麗川発18:01川越行き
ラインデリアが『入った』
車両は209-3101
>>527 ひょっとしたらラインデリアの電気代、車掌さんの自腹だったりして。
台風一過の晴天のなか、今日は気温が35℃以上になるようだが、
川越発7:18はラインデリアが『入っていた』
車両は205-3002
ところで南古谷の車庫建屋前に205系が停まっていたが
いよいよ205-3005転削するか？
この夏最高気温となった今日、高麗川発18:01川越行きは
ラインデリアが『入っていた』
車両は209-3002
霧雨、蒸し暑いなか高麗川発17:38川越行き
ラインデリアが『入っていない』
車両はあの205-3005
フラットは改善されていたが完璧には
なおってない
田無の無職田キチのリモホですww
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
ここ数日の天候不順のなか、今日の川越発7:18は
ラインデリアが『入っていた』
車両は205-3003
さすがに今日は気温が低いので、高麗川発17:38川越行きは
ラインデリアが『入っていなかった』
車両は209-3003
相変わらずの曇天のなか、今日も川越発7:18は
ラインデリアを『入れていない』
車両は209-3001
東飯能12時06分発の電車に基地外が居る
小太りのおっさんが１人で喚いていて怖いんだが
幾分蒸し暑かった今日、高麗川発18:01川越行きは
ラインデリアが『入っていない』
車両は205-3002
今日も川越発7:18はラインデリアが『入っていない』
車両は205-3004
高麗川発17:38川越行き、ラインデリア『入』
車両は209-3101
天候不順で蒸し暑いなか、川越発7:18は
ラインデリアが『入っていない』
車両は209-3003
今日も蒸し暑い、今にも豪雨が来そうな天気のなか
高麗川発17:38川越行きはラインデリアが『入っていない』
車両は205-3002
今日も川越発7:18は、ラインデリアが『入っていない』
車両は209-3004
蒸し暑くなった今日、高麗川発18:01川越行きは
ラインデリアが『入っていない』
車両は例のフラットがなおってないような205-3005
今日は最高気温が35℃以上になるようだが、
川越発7:18は当たり前のようにラインデリアを
『入れていない』
車両は209-3102
久しぶりの猛暑で暑い日、高麗川発18:01川越行き
ラインデリアが『入っていた』
車両は205-3002
今日も蒸し暑くなるというのに、川越発7:18は
ラインデリアを『入れていない』
車両は209-3101
猛暑だというのに、高麗川発18:01川越行きは
ラインデリアを『入れていない』
八王子運輸区の体感が狂っているのか?
車両は例の205-3005
連日の猛暑のなか、川越発7:18は
ラインデリアが『入っていた』
車両は209-3003
35℃を超えた今日、高麗川発18:01川越行きは
ラインデリアが『入っていた』
車両は209-3002
>>551 だからさ、電気代はお前持ちだぞって脅かされるからスイッチ入れられないんだよ。
乗務員の身にもなってみろ。
さすがに昨日、今日と幾分涼しいからか、
川越発7:18はラインデリアが『入っていない』
車両は209-3101
因みに、高崎線と埼京線ばっちりラインデリアが『入っていた』
幾分かカラッとした今日、動けば暑い日
高麗川発18:01川越行きはラインデリアが『入っていた』
車両は209-3003
まだまだ蒸し暑い日が続くなか、川越発7:18は
ラインデリアを『入れていない』
車両は205-3004
今日は蒸し暑くなった日だか、高麗川発18:01川越行きは
ラインデリアが『入っていない』
車両は209-3004
今日も川越発7:18の車両はラインデリアが『入っていない』
車両は205-3001
一雨降ったせいか、高麗川発17:38川越行きはラインデリアを『入れていない』
車両は205-3003
今日は最高気温が24℃と涼しいのに、
川越発7:18はラインデリアが『入っていた』
八王子運輸区の体感は狂っているのか?
車両は209-3003
さすがに今日は涼しいからか、高麗川発17:38川越行きは
ラインデリアを『入れていない』
車両は205-3002
横型扇風機の報告が一息ついたら、今度は乗客のドア閉め率でも報告してくれ。
さすがに連日涼しいからか、川越発7:18は、
ラインデリアを『入れていない』
高崎、埼京線は『入っていた』
車両は205-3003
高麗川発18:01川越行きは、ラインデリアどころか
クーラーも『入っていなかった』
車両は曰く付きの205-3005
今日も川越発7:18はラインデリアが『入っていない』
車両は209-3004
本来都心近くに造りたかったムーミン村。こんな駅もない僻地にどれだけの人がくるのやら？
>>569 >本来都心近くに造りたかったムーミン村。
そんなことは初耳だな。
ソースは？
真冬でも大汗かいてそうな百貫デブがくっさい体臭まき散らして
さらにその体臭にも勝る臭い息吐きながら毎日毎日ラインデリア…ブツブツ…とか気持ち悪いったらありゃしない
>>569 本家フィンランドのムーミンランドもヘルシンキから電車2時
間バス30分乗り継いで、さらに歩いた島にあるのに、それを手本につくる日本の施設が都心につくる予定だったはずがない。
今日は蒸し暑くなって気温も29℃位まで上がりそうだが、
川越発7:18は相変わらずラインデリアを『入れていない』
車両は205-3005
今日も川越発7:18はラインデリアが『入っていない』
車両は209-3001
高崎、埼京線は相変わらずラインデリアが『入っていた』
久しぶりの晴れで暑い日、高麗川発18:01川越行きは、
ラインデリアが『入っていない』
車両は205-3002
久しぶりに越生から高麗川経由で川越まで乗ったけど2000年代までのように無理して都内まで行くようなガツガツさがなくなっていて良かったよ。
高校生も乗ってきたが、越生と笠幡から乗って来た子たちも都内の私立高校の高校生みたいにせかせかしてなかった。
やっぱり埼京線の終点の川越が境目なのかな。
埼京線はモロに東京に行くぞ！！の首都圏モードだからね。
週末は、からっとした暑さで、今日も暑くなりそうだ
川越発7:18は相変わらずラインデリアを
『入れていない』
車両は 205-3002
3日ぶりに乗車
今日の川越発7:18はラインデリアが
『入っていた』
車両は209-3002
E231だと、3000番台とか使われちゃってるから、209-500を転用すれば、
現番号+3000で、3500番台でちょうどよいかもね。
幅広車体なんか入れたら、竹林区間で擦りまくりじゃないのかなぁ
E231転用か。
２０９−５００だったら、３０００足して、３５００番代になってちょうどよいと思ったのだが…。
棄損の209-3000 209-3100はあぼーんされるのか？
それとも機器更新するの？
>>·584
あんなボロ、インドネシアもひきとらないぞ。
今日の川越発7:18は珍しくラインデリアが『入っていた』
車両は205-3002
今日の川越発7:18はラインデリアだけ『入っていた』
冷房は『入っていない』
車両は205-3003
今日の川越発7:18 雨なのにラインデリアが『入っている』
車両は209-3102
入らなきゃ、入らないで文句を言い、
入ったら、入ったで文句を言う。
そういう人間に、私はなりたくない。
ラインデリア厨で持ってる八高(南)/川越(西)線総合スレ Part6
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
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10月に入っても25℃超えだというのに、
川越発7:18は相変わらずラインデリアを
『入れていない』
冷房も発車間際に入れた。
車両は205-3002
隣の埼京線E233は快適に冷房、ラインデリアが『入っていた』
今日は川越発7:18ラインデリアが『入っている』
夏本番より10月のほうが投入率が良い
車両は209-3101
今日まで暑いとのことだか、相変わらず
川越発7:18はラインデリアどころか冷房も
『入っていなかった』発車間際に冷房『入れた』
車両は209-3002
209500の機器更新した車両と未更新クハで4連を組んで八高転用はどうかな？
確認されたのは、サハらしい。
サハなんか使わんだろ。
>>599 B5のモハE231-10+モハE230-10、B6のクハE231-6、クハE230-6に半自動ボタン取り付け穴が開いてる。
>>602 もうすぐだね！
994 名無し野電車区 sage 2017/10/22(日) 20:58:28.60
八高川越線E231系4両青森出場
https://twitter.com/tsugaru751/status/922003801015435264 >>604 八王子ー高麗川間で見合わせって通知来たぞ。
浅川増水と入間川強風か
今朝は川越駅を８時頃出発して９時半過ぎに高麗川着
高麗川を１０時３０分発の拝島行き（途中で八王子行きに変更）に
乗って拝島着が１２時３０分ぐらい
並走する道路のチャリの方に一杯抜かされたｗ
437 名無し野電車区 2017/10/25(水) 02:17:57.06
ミツB5編成4両、青森出場→秋田出場
https://twitter.com/rxsbRgyO6mTP596/status/922248371321966593 B6のクハにも半自動ボタン取り付けてるから、B5とB6は2本とも八高線行きだな。
また台風が来るみたいだけど、この間のような時速１５キロ規制で
走らせるぐらいなら、潔く運休してくれ。
中途半端に動くのが一番迷惑だよ
八高線転用確定は……
ミツB5･B6･C501の3本だね。
E231、209-500ごっちゃか。
メンテナンスや、予備部品の在庫管理とか面倒くさそうだな。
明日はトランプ来るから横田付近の拝島福生東福生箱根ヶ崎や
ゴルフ場近くの笠幡は大変だぞ・・・
>>613 残らない。
既存の11本全て置き換え。
>>614 機器更新されて足回りは同一だから、違いはTIMSとMON8、クーラーがAU720かAU725かぐらいだろ？
>>616 JRのやる気の無さがひしひしと伝わってきますな。ｗ
駅前じゃなくて駅自体をどうにかしろよとツッコミ入れたくなる
・老朽化した笠幡駅舎の整備やｵﾘﾝﾋﾟｯｸ大会に向けて臨時開設口は整備されますか
ＪＲ東日本としては、東京オリンピック競技大会組織委員会から輸送方針が示されていないため、現時点では駅舎の整備及び臨時開設口の設置予定は無いとのことですが、市としても引き続き情報収集に努めてまいります。
どうせオリンピックの時は狭山市駅か、川越駅からシャトルバス運行でしょ
どれから置き換えるか分からんが、一時的に205-3000、209-500、209-3000、209-3100、E231-0と5種類の車両が入り乱れるから、面白い事になりそうだ。
川越市は新河岸駅改築でいっぱいだろうしなぁ
その後も市駅とか南古谷とかボロ駅舎どうするかって抱えてるから、笠幡まで手が回らないんじゃないか
毎時2本化とかJRも川越以西については切り捨てにかかってるしな
今でこそ南古谷とか中規模商業施設が進出してそれなりにはなってるけど
ほんの10年前くらいまでは以西区間の方が栄えていたんだけどなあ
川越線と平行する県道15号線を走ってみればわかる
的場とか駅周辺は結構発展してるのに駅前だけ取り残されてるんだよなぁｗ
みんなバスで鶴ヶ島駅にでちゃうからな
笠幡駅前広場整備で路線バスが駅前に乗り入れ可能になるのか。
鶴ヶ島駅行きの東武バスや、新狭山駅行きの西武バスがちょっとやる気を出したら、
JRから客奪えそうだな。
西武バスは免許維持路線ぽいダイヤだけど、東武の方は、伊勢原折り返しを笠幡駅
まで延長させれば面白そうだな。
対川越だと微妙だけど、対池袋だと、客奪えるだろ。
まあ、そこまでして奪う客の絶対数が多いかというと甚だ疑問ではあるが。
>>629 西武バスは数年前まで毎時1本程度あった
減便したって事は乗る人が居ないってこと
狭山市駅から柏原北行きだったバスが笠幡方面に延伸されて
笠幡駅西側の県道沿いに笠幡折返場ってのが出来たけど
結局撤退しちゃったね
川越日高線を走るバスが流行っていたのって川越線電化までだからね
電化で電車に客が移って国際興業が撤退、西武バスに移管されてどんどん本数が減った感じ
>>629 笠幡は西武の縄張りだから・・・
東武のサイボクへの延長ですら数本とはいえ交換条件も無く西武が飲んだことににびっくりですわ
恐らくサイボクから西武への働きかけで、西武では鶴ヶ島駅にいけないから東武さんどうぞって感じなんだろうけど
駅前計画でも1台分しか乗り場用意されていないから1系統（つまり既存西武バス？）のみじゃないかな
>>628 駅前限定なら的場が一番ヤバいよなｗ
いきなり視界の殆どをENEOSが占める西川越も大概だけど
川越市はやる気無い訳じゃないだろ
霞ヶ関駅が終わってもうすぐ新河岸駅が終わる
次は南古谷だ
都心に向かう路線と、県内横断する路線の違い
武蔵野線なんかもやっぱり本数少ないし
>>636 東上線も４本の時期が相当長かった
もっと早くやっていればよかったのにね
>>638 東上線はもっと早くから本数増やしてればこんなに川越市以西の乗客数が落ち込むことはなかったと思うんだけどね
東上線川越市以西の毎時6本化は早期にやるべきだった
ただし現状の8本はオーバースペック
川越線の以西区間毎時2本はナメ過ぎ、時期改正で元に戻してほしい
しかしそれをやると八高線との直通や接続がガタガタになるという諸刃の剣
>>641 川越市以遠通過種別を毎時2本運行して通過駅の本数も確保するとなると8本になってしまうのかと
通過駅とはいえ毎時4本では少なすぎるし
快速が無ければ6本に出来るんだろうけどね
快速の設定自体が無駄だったんだよ
なぜ急行6本化で手を打てなかったのかと
急行6本にすると15分パターンが使えなくなるから川越以南の急行通過駅のダイヤがいびつになる問題がある
それに今は急行2本は地下直だから池袋発の急行以上の種別が20分あく時間帯が生まれてしまう
最も8本走らせても、うち2本は地下鉄直通だし、うち2本は快速で通過駅は止まらないし
うち2本は川越市で快速に接続する準急だから快速停車駅には意味の無い列車
実際の有効列車は快速停車駅でも通過駅でも同じ4本ぐらいじゃないかと
しかも快速停車駅の場合、数分のうちに電車が続けてきた後は10分近く電車が来ない時間帯があったり
無駄が多いのも事実だな・・・
そういや武蔵高萩は橋上駅舎になったんただたか
こちらも毎時2本になった路線にはオーバースペックだな…
>>641 八高線を毎時３本にすれば解決。
てか、ここ東上線スレか。ｗｗｗ
川越東線の毎時3本って川越線電化されたときから全く変わってないよなｗ
まぁ、当時は103系3000番台の3両編成も大宮乗り入れしていたから輸送量自体は増えているが
調べたら電化されてから現在まで大宮川越間で増えた乗客数って35000人程度なのか
南古谷とか結構発展してきているからもっと増えているイメージがあった
東線…3本/1H 10両編成
西線…2本/1H 4両編成
こう並べると3本1Hという冷遇運行でも輝いて見える不思議
実際減便されてからの西線はこれが日中の川越線かよってくらい混んでる
減便前の高麗川方面なんて1ロングシート2〜4人くらいだったのに今じゃ立席も覚悟しないとならん
上りは笠幡で座れないし、下りは川越で発車数分前には満席
本数少ない上に車両も短いから本当にサービス悪いと感じる
主要5方面以外はあからさまに手を抜くし冷遇するからな東は
東京メガループ各線が少しづつでも改善されてるのはほぼ奇跡みたいな例外
それにしても西線の不遇っぷりは近隣民鉄…特に西武新宿線なんて西線と同じ冷遇組なのに
それでも圧倒的格差をつけられているのが涙を誘う
>>651 八高の方を20分間隔にできなかったのかね？
八王子から箱根ヶ崎辺り迄は利用者増えたと思うんだが
そもそも川越西線のほうが八高南線の輸送密度超えたことないのに
ソッチのほうが運行回数が多かったてのが歪みの象徴だったわけで。
まあ他社だったら八高線の運行回数増やすのよなｗ
箱根ヶ崎行きとかいう、中途半端列車なんとかしろよ。
>>649 >減便前の高麗川方面なんて1ロングシート2〜4人くらいだったのに今じゃ立席も覚悟しないとならん
計算合わねえじゃん
乗客数増えてんのか？
北八王子の乗客数があと少しで1万か。
電化されて本数が増えてから利用者も増えたな。
ヒント
１５日午後９時３５分ごろ、さいたま市北区日進町のＪＲ川越線日進駅構内で、
毛呂山町の女性会社員（１８）が、新宿発川越行き下り列車（１０両編成）にはねられ、死亡した。
大宮署によると、女性は駅ホームから線路内に転落、到着する列車と衝突した。
運転士が「女性が列車に向かって飛び込んできた」と話しているという。
ホームに残された女性のバッグ内から、悩みなどが書かれたメモが見つかり、
同署は自殺の可能性が高いとみて調べている。
乗員、乗客にけがはなかった。
ＪＲ東日本によると、この事故で、上下４本が運休、上下５本に最大５８分の遅れ、
乗客約４３００人に影響が出た。
以下ソース：埼玉新聞 2017年11月16日(木)
http://www.saitama-np.co.jp/news/2017/11/17/01_.html 毛呂山ねえ…
なんか闇が深い印象なんだよな
クソ田舎のくせに巨大病院がそびえ立つとかなんか不気味だ
県内各地に支店がある会社とかなら普通にある（埼玉りそなとか）
まぁ、日進が勤務先とは限らんけどｗ
>>662 毛呂山町から日進に通勤かよ？？ じゃなくて
毛呂山町から日進に通勤してたのかな？？ のつもりだった
面倒がらずに画像貼ろうぜ
>>673 革マルの資金源としてプールされるだけだから、びた一文払いません。
>>675 象印賞は出ませんよ？
土居まさる、小林千登勢、宮尾すすむが、あの世でお待ちしてます。
それより、E231系3000番台が秋田を出場しました。
今日の昼に東大宮に到着。
小宮ってどっちかのホームで着発折返出来たっけ？
それとも本線引上？
中線がどれのことなのかわからないけど、小宮から回送の下り用サボなのね
石川工業団地にAmazonの倉庫が出来るから、それを見越してかな
というか小宮到着後に拝島へ回送するなら最初から拝島行きではダメなのか？
>>682 関係ないっしょ
Amazonの倉庫なんてみんなバスで送迎ですぜ
ただの非常用だろ
豊田のE233にもれなく入ってるぐらいだしｗｗ
>>685 以前、小宮始発八王子行きがあった。
青梅線用留置線から出庫、3番線と4番線の間の中線でバックして小宮へ。
北八王子の為に八王子〜拝島を出してるけども、立川周りしなくて良いショートカットの為に利用されるから、これを防ぎたい事情がある
車両が4両で八王子駅が１線だからキャパの問題がある
北八王子から片倉まで地下掘って相模線と直通しよう
八王子は地下ホームや
八高線用のE231って湘南カラーと全く同一？
ツマンネ、新たなバリエーション増えると思ったのに…
もう青梅線に乗りいれないんだからオレンジのラインは、いらないな。
緑は湘南の濃い緑じゃなくて薄いやつだな
103系のウグイスの名残
ラインカラーは灰色なんだから、帯に灰色も入れたらいいのに
駅によって、案内表示のラインカラーがグリーンだったり、グレーだったり、どっちなんだよ。
231投入に併せて看板サイン、車両帯ともにラインカラーを一新、統一して欲しい
で、何色がいいかな？
>>706 ラインカラーを一新って、もう出場してるのに何を言ってんだ？
八高北線も次にステンレス車になるときはオレンジ黄緑帯になるといいな
HB–E210かキハE130かGV-E400か
>>705 八高線は八王子〜高麗川がオレンジライトグリーンで、高麗川〜高崎がグレーじゃないの？
八高北線は高麗川と高崎が電化区間だからEVなんかもいいように見えた。
でも数十キロ電化区間を走行しながら充電しないとNGだよね。
だから効率いいのはハイブリッドか。
GVはバッテリーが死重となる欠点を克服するためか。
だからJR貨物のDD200が開発されたんだね。
でも全く蓄電しないわけでも無いようだ。
高麗川以北は4連だと過剰だし、以南は2連では不足。
たとえハイブリッドで電化非電化直通が出来ても、高麗川で分割併合が面倒で結局直通運転は無いんじゃね？
越生や毛呂山、ときがわ辺りの人が八高南線区間に行く需要が大きいかというとそういうこともないからなあ
八高線って特に埼玉県内が顕著なんだが谷口集落を結んで走ってるからそもそもの動線と合ってないんだよね
軍事短絡線だから仕方がないが
そもそも需要のある方向に向かって走ってないからな
毛呂山、越生は東武越生線→東武東上線の利用が多いし
他路線が利用できる町はみんな他路線が町の中心路線になってる
ヒント
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171210/k10011252991000.html 埼玉県日高市で９日、地元の小学生と韓国学校の子どもたちが
キムチ作りを通して交流を深めました。
日高市は奈良時代に朝鮮半島から渡来した人たちが多く移り住み、
その歴史にちなんで、地元では韓国とのさまざまな交流活動が行われています。
その一環で、９日、地元の小学生と東京の韓国学校に通う子どもたちが
キムチ作りを通して交流を深めました。
子どもたちはまず、市内の畑で韓国が原産の白菜を収穫したあと
公民館に場所を移し、韓国人女性の指導を受けながら塩漬けした
白菜の葉と葉の間に調味料などを挟み込んでいました。
会場では先に作業を終えた韓国学校の子どもが日本の小学生を
手伝うなど交流を深めていました。
韓国学校の男の子は「日高市の小学生と一緒にキムチ作りができて
面白かったです。今後も交流を続けたいです」と話していました。
日高市の小学６年生の女の子は「ふだん韓国の子どもと話す機会がないので
いい経験になったし、韓国のことに興味を持ちました」と話していました。
日高市嫌われすぎ。ワロタ。
関東板のスレでは、ボロクソなスレタイと内容で楽しい。
ひどいところだというのは、同意する。
見てきたけどこれなんJ民に突撃指示とか出てんじゃねえのってくらいメチャクチャだな
まあ確かに市制施行とかなんかの間違いだろって言いたくなるくらいのクソ田舎だけど
実際平野部だけに限れば今だに町制から脱却出来ない隣の毛呂山の方が栄えてるだろ
E231-3000営業運転は年明けか？
最悪は3月のダイア改正まで・・・
652 名無し野電車区 sage 2017/12/11(月) 22:05:00.68
先週金曜日に元ミツB6→カワ42がAT構内試運転を行った模様
https://twitter.com/suzudada_akita/status/939109727664988160 いつからハエ→カワになったんだ
前から思ってたけど
231なんてロング便所無しの中古車要らんからE129入れてくれよ
2、4、6両と臨機応変に対応できるしワンマン運転対応だし良いと思うんだけど
2本目の231が来たようだが、落ちるのは205からなのかね？
>>726 E129なんて積み残し出すだけ。あり得ない。
夕方に拝島〜箱根ヶ崎１本増発
拝島行きを箱根ヶ崎まで延長
箱根ヶ崎行きなんて中途採用じゃなく、普通に川越まで行けよ。
相変わらず、クソダイヤ。
>>697 八高南線は拝島駅から青梅線経由で中央線の東京駅まで乗り入れてるよ。
朝夕ね。
無くして欲しい。
全部、八高線の上り電車は八王子行で、お願いします。
五日市線からの流入って拝島駅の改札から八高に流れてくるヒトより少ないんだよね
圧倒的なのは青梅線との行き来
八高線からの流入って八王子駅の改札から中央線に流れてくるヒトより少ないんだよね
圧倒的なのは横浜線との行き来
八高線の複線化なんて簡単だよ。
横田基地を横田空港にすればいいんだよ。
特急、横田エクスプレスも東京駅から30分間隔で来るぞ。
横田基地が横田空港になったら、中央線の三鷹駅〜立川駅間が複々線になるよ。
八高線も東京駅まで直通がイッパイ出るぞ。
アタマ悪い空港厨w
軍民共用で毎時1本すらもとても飛ばせられないのに夢見すぎ
毎時1本すら無理だという根拠は？
軍民共用である事が理由なら那覇空港は？
北朝鮮情勢とかもあるし非現実的であるのは確かだが
ここで言っても仕方ないが、首都圏にもっと都心からアクセスしやすい空港がもうひとつくらい欲しいね
成田は遠すぎる、茨城とか論外だし
>>751 自衛隊だろソコｗ
自衛隊居るけど主体が米軍の横田は岩国の運用をベースに考えろよ。
それよりも、八王子→箱根ヶ崎で終電延ばせや。
いくらなんでも早すぎ。
>>750 近いうち、インバンドは、つい最近までの2,000万人から6,000万人近くになる。
成田空港や羽田空港はパンク寸前。
東京第三空港である横田空港は東京都や国土交通省の悲願じゃ。
>>759 まずは米軍を追っ払う施策でも考えろよｗ
インバウンド増えるといっても全部東京で受けなくてもええんやでｗｗ
空港云々よりまず先にインフラ整備をしろと。
今の鉄道や道路では糞詰まって仕方ない。
>>765 追い出し要員が要るからそれはないと思う
>>761 横田空港に高速道路は圏央道から簡単に引っ張れるよ。
問題は、中央線の三鷹〜立川間複々線だな。
高架で建設費が3,000億円以上かかる。リニア新幹線が新宿〜立川間地下を走らないから
そこを、総武・中央線緩行を走らせればいいんだが、建設費は5,000億円以上と言われている。
横田を空港化すれば多摩モノレールも一気に箱根ヶ崎駅まで入るのだが
米軍より先に瑞穂町が大反対だからな。ムズカシイなぁ。
>>746 米軍追っ払わないと日に10往復すら飛べないぞw
さらに民間ターミナルも武蔵村山に行くぞw
はえーところアメ追い出してこいよwwwwwwwwwwwwwwwww
>>763 圏央から引っ張って、駐車場はどうする？
>>763 ついでに三鷹〜立川複々線のくだりが意味不明
リニア新幹線とは全く無関係だし地下を走る予定なのは緩行ではなく快速の方
建設費5000億円以上の根拠は？ その数字は初めて見た
ハチ公の231って先頭車改造なの？
単純に総武の奴から6扉抜いて、残りの8両を武蔵野線に追いやると
編成ごとに1両余るけど、だからと言ってT車だけ残ってもしょうがないか
205、209の原形は廃車だろうけど、元りんかい車なんかどうするのかね
中間車を新造したのもあるんだけど、そいつだけ残してもしょうがないかな
>>771 何を見て先頭車化改造などとおもったんだ？
いつから走らすんだ？
退勤時間帯だと試運転すら見かけないや。
>>779 箱根ヶ崎駅前にやっとこさ開店したローソンを真似てんだよ。
でも車の客は全くないし、いつまで持つやら。
>>781 マンションができてもすぐに１階で開店しなかったから、改造が完成しても走らないどっかのお下がり電車と同じ。
テナントが決まらなかったんだろ
そもそも駅前ロータリー内の店で車客を当てにするなんて無理がある
駐車場もないから、近くに住んでても車で行くなら駐車場があるコンビニに行くっしょ
>>783 テナントがローソンになることは建築前から決まってた。
オーナーが決まんなかったのかも。
オーナー希望者がいるから出店するんじゃなくて、出店決まってからオーナー探すのか？
いなけりゃいないで本部直営で始めるでしょ
>>785 コンビニの建物だけ建てた状態とか、更地の状態で「経営者募集中」の看板を立てて放置されてる所はよくあるね
今はコンビニオーナーやろうなんて人は少ないし、特にローソンは今落ち目だから探すのも難しそうだ
八王子市内ですらコンビニが減ってるのに、更に郊外でコンビニ経営をしようなんて物好きは居ないわな。
E231系線内試運転・209系500番台KY出場あくしろや
ダウンロード＆関連動画＞＞ E231系、川越西線の試運転ってやったことあるの？
>>790 …と書いたつもりがナゼかコンビニ物件のレスだらけになりますた。
>>786 高麗川駅のロータリーの建築中のビルが1階のコンビニオーナーを探してるけど
近い将来に高麗川駅に東口ができると思うが、その時は売上は半減だよな。
2階もあいてるけど、とても喫茶店やスナックなどやる気も起きない。
確かに今は学生さんやハイカーで人は多いけどな。
高麗川駅は埼京線や中央線、横浜線の直通電車がイッパイ入らないと活性化しないな。
箱根ヶ崎も、オーナー急死で閉店したセブンイレブンはロータリー向かいの旧16号沿いで車客があったが、ロータリー内だけでは電車の本数が本数だから厳しいだろうな。
交番のお巡りは弁当買えるところが復活して喜んでるだろうが。
箱根ヶ崎とか高麗川は車社会だから駅前の活性化は厳しいと思うよ
箱根ヶ崎はまだ東口が旧16号沿いだから交通量もあるが、高麗川なんて寂しいもんだからなぁ
>>793 埼京線や中央線が乗り入れたとしても、都心まで遠回りで時間がかかるわ、運賃が高く付くわ、ダメだろ。
横浜銭で横浜方面は、距離は最短ぽいけど、川越から副都心乗り入れのFライナー使った方が早いかもな。
>>799 12．15．24．26日に時刻変更してる列車があるけど関係ある？
>>803 拝島13：00八王子行が13：01になってる。
以前、ミュートレが箱根ヶ崎まで走った時も似たような変更があったような気が。
八高線って単線の上、試運転用ダイヤが用意されていないようだから、
いざやるとなると、調整がいろいろ大変そうだな。
青梅線を行ったり来たりするんでね？２０５系の時みたく。
>>808 あれは八高線担当が拝島運転区(現立川運転区)時代の話だから、八王子運輸区担当の今は青梅線じゃやらない。
八王子運転区に拝島運転区からの転勤組がまだ居るなら話は別だが。
>>804 他にも時刻変更してる列車ある？
午前中に走らないかな……
>>805 >試運転用ダイヤが用意されていないようだから
むしろそんなものあったら迷惑じゃね？
営業列車に支障しなければ
あってもなくても関係ないだろ
>>802 拝島の貼り紙を確認
5,12,19,26日 1130→1131へ変更 八王子行
12,15,24,26日 1300→1301へ変更 八王子行
ということは、その時刻変更がかかった上りとハヒで交換する下りの続行で、ハチ→ハヒをシテンの可能性があるな
ハチは中央中線発で、ハヒは青梅上二着か？
>>816 30分毎のパターンダイヤかつ拝島と金子で定期列車同士交換待ち、なおかつ八王子行き拝島到着が1分遅くなるんだから、試運転と八王子行きは箱根ヶ崎で交換じゃね？
>>813 試運転用ダイヤが設定されているのがバレたら、
「増発しろや。ゴルァ！」と言われるのがオチ。
とくに、瑞穂町なんかがうるさそう。
中途半端な箱根ヶ崎行きとかあるし。
交換相手の下りには時刻変更がかかってないのだから、時刻変更当該の上りは、ハヒには所定時刻で到着していると考えるのがスジ
>>820 上りは拝島で停車時間あるしな
他の駅も時変掛かってるらしいじゃん
>>771-773 じゃあ余った6両はスクラップ？
205のときは埼京線も巻き込んだ大転属劇で、基本的には10両編成を
２〜8両にするのに余った中間車の寄せ集めをハチ公用にしていたわけだし
>>794 箱根ヶ崎の旧16号のセブンイレブン店主って急死しちゃったのか
一度バイク止めてたらキレられて警察沙汰になって大変だったんだけどね
短気でキレやすかったし
>>823 どこか他行ってたんだろ？
だとしたらおめえが悪いんじゃねえか
とりあえずE231の動きは
カワ41試運転は東北線で行い
カワ42試運転兼乗務員訓練は八高線でよろし？
>>824 それからは駅の反対側の有料のところに止めるようにしたよ
というか、なんであんなクソ田舎なのに金払って止めないといけないんだよ
クソDQNが自分のしたことを棚に上げて逆ギレしてると聞いて
>>826 どんな田舎だろうが他人の土地に勝手にとめて良い筈がないだろ
閉店した箱根ヶ崎駅前のセブンイレブンは店先に車３台くらい止めるのがやっとだったから、バイクの１台でも置かれたらえらい営業妨害だ。
>>823 西多摩の人間は荒くれが多いんだよ
走ってる八王子ナンバーの車見てりゃ嫌でもわかる
故店主殿が地元民かどうかは知らないけど
八高線6両編成にしないと、朝の北八王子がもたないよ。
下りは4両でいいから上り電車だけ6両にしろ。
どうせ、電車の本数は夕方1本しか増えないんだから。
>>833 終点の八王子着いてどうやって6両から4両にすんの？
>>833 下りだって混むわけだが。
八王子から北八王子の一区間が。
八王子駅の八高線ホームを２線にして本数を増やしてほしい
今の1番線を中央線上り本線に転用して（２番線を副本線として、東京方面への折り返しを
しやすくする）、北側の駐車場をつぶして、新たに八高線用の島式１面２線の４両+α
（一応６両分くらいは確保）
更に八王子-北八王子間に大和田と、小宮-拝島間に南昭島を新設して、交換可能に
八王子-拝島は本数増やせば客はつくと思うよ。
工場だけでなく、住宅地（宇津木台）に大学病院もあるわけだけど、八高線が不便なので
ほぼスルーに近いんだし
八王子-拝島はLRTに転換したら面白いなとは思ったけど
２両程度の車両にして、ケーズの前とか１６号バイパス交差付近、
中央道との交差付近、昭島市内に３駅程度設置し、更に八王子市が妄想している
みなみ野、多摩センター方面へのLRT路線とつないでネットワークを作る
小宮からは宇津木台への支線を建設（こちらは併用軌道でも）
八王子駅なんか土地が余っているんだから
金さえかければいくらでも何とでもなるよな
衰退著しく発展が望めない八王子には
投資できないということなんだろうけど
余っているように見えても
JR貨物の土地だからなあ。
東は自由に出来ない。
乗客が多すぎて転落死亡事故発生、とかならないと東は動かないだろうな。
1、2番線を八高線にして、中央線のホームを4番線と5番線の間に新たに作るべきなんだ。
12両分のホームがある1、2番線をハチ公用にしたらオーバースペック
>>842 1番は12両もねーよワンカス w
>841
貨物の取り扱い減った今となっては3-4番拡幅で十分だったんだけどな中央は。
>>842 オーバースペックと言っても1998年以前は八高線のホームだったんだし。
八王子発で見て朝ラッシュ時10分毎、データイム14時台までと21時台以降30分毎、以降20時台まで20分毎で揃えれば良い。
最終は30分繰り下げ。
98年以前は2番線も定期でハチ公で
使ってたのか？当時横浜線や立川の南武線ホームが1線の時代に
朝ラッシュのみ中央上りが2番線からになって
それが夕方にも拡大、そして配線いじって終日にしたんだよな
>>833 E129とか2両編成可能な車両にしてほしい。
2両編成は拝島で増結、切り離しで。
増解結にコスト掛かるだろｗ
拝島以北だっていきなりソコまで空くわけじゃない。
>>844 その割には3番線とか4番線の隣に貨物が止まってることが多いんだけど
231試運転やってるのか。施行日は
>>802でいいのかな？
>>852 今日は走ったのかな。自分は24日狙い。
>>853 多分走ってない。12時半頃、豊田にパン下げで止まってた。
>>854 試運転してるのはハエにいるカワ41の方
カワ42はトタで現車訓練
12日の時はカワ41が川越車セ〜八王子の往復だったみたい
相変わらず、川越駅の駅員は遅延があるとグタグタだな！
駅員と乗務員との連携が取れていない
209-3500は方転しないで川越車セに配給されたそうな
>>861 郡山入場時に豊田発で武蔵野〜常磐〜東北と走ってるから方転の必要無しなのよ。
209系3ショット
あれ？209系3500番台も前面の帯にウグイス色付いてる
>>873 103-3000代の編成番号を継いだか
もうそろそろ新木場発川越経由八王子行き10両編成とか出してきてもいいんですよ?
>>875 八高線は最高でも5両くらいだろ？
川越で切り離しするとか？？
八高線は小宮〜拝島間の単線がネック。
仮に八王子を1面2線に戻したところで、現行設備では最小12分間隔が限界。
増結しようにも北八王子のホームの延長スペースがない。
輸送力を増強するなら
・八王子の改良
（JR貨物の用地を買収して八高線1面2線、中央線2面4線、横浜線ホーム拡張、跨線橋拡張）
・小宮の拝島方に引き上げ線を新設
・朝は拝島以北始発4本の15分サイクルをベースに小宮始発4本を加えて、最小7分30秒間隔
その代わり
・八王子は改良工事と合わせて駅ナカの商業施設を充実させて、増収を図る
・八高川越線はワンマン化して運行コスト削減を図る
（無人駅は遠隔サポート強化、車掌は他線へ配置転換）
>>867 ハエ71なら、今日・雪で早退の時、
拝島の5番線と西武線の間の電留線に、止まってましたけど？
ちなみにハエ72なら、
先週20（土）の1766Eで乗りました。
東福生〜箱根ヶ崎
竹が倒れて、2時間缶詰だったらしい。
>>868 川越車両センター到着の段階で既に正規の向きだから方転しない。
>>880 俺乗ってたよそれ
もう少し早く対応出来んもんかね
高麗川駅の1番線雪で埋まったの初めて見た
(2番線ホームから撮影)
>>883 運転継続の可否は数十分あれば判断可能。
その先、動かすにしろ止まるにしろ、救助要員や保線要員連れてくるのに時間喰うから長く止まらざるを得ない。
一番近い拝島から雪の中を必要な要員確保して連れてくるの意外と大変だぞ。
今日、E231系3000代（ハエ41)が八高線走ってたよん。
廃車が近いせいか、205-3000番台は
色々と放置してるな
フラットの転削をしなかったり
側面表示器のFL切れだったり
高麗川ー武蔵高萩だろ
鹿山踏切の高萩寄り
あそこは背の高い柵が設置されてるから、この画角じゃ撮れないってことだろ
209系3500番台カワ51は豊田に貸し出さないのか？
MUE-Trainと209系とE231系
拝島駅でのアナウンスによると運転再開は9:30の見込みだそうだ
どこから乗ってきてるか分からんのだけど、高麗川〜拝島間で、セルフ車掌やってる奴が居るんだけど、あれは何者なの？
金子で3分停車する時に、運転士に話しかけたりしてるけと
それ、高麗川17：30〜18：00頃よく見かける。
川越まで行っているようだが、北線でも見かけると同僚が言ってた。
>>919 そう、その時間
誰も注意しないから、俺が注意しといたけど
八高線の209系って流用とかじゃなくて新車だったんですか？？
>>923 そうなるとハエ82落としたから、今は予備無しか？
>>925 3000番台と3100番台の一部が新車だな。
>>924 早い段階でやるべきだったな
朝7時台は全く動いてなかったから
通勤では暗くて分からないが、電車区で寝てるだけ？
いつどこで試運転してるのかね。
E231-3101がハエの予備車待機位置にいた。
こいつが初運用になるのか？
E231系3000番台も209系3500番台も運用開始してないから、暫く予備無しか？
予備ということは、すぐにでも運用、営業開始出来る状態
>>949 本線上での救援用。
八高線6両までしか入れない。別な編成で救援不可能。
東飯能で動けなくなった編成を別編成が牽引して運んでいったのを
記録した動画があったな。４両＋４両の８両で。
昔は、貨物列車が走っていたから、それなりの有効長はあるんじゃね？
98年の大雪の日に、小宮出た所で立ち往生した下りの63編成を
救援の209と連結して拝島まで運転したな。
乗ってたから覚えてる。
>>953 あれは高麗川構内まで1駅限定かつ、高麗川構内有効長が余裕あったから出来た。その先、南古谷まではクモヤが迎えに来て回送。
それと貨車は1両辺りの長さが短いから十数両繋がってても20m車にして6両程度だな。
>>954 それも拝島構内の有効長があってこそ出来た。
>>955 拝島から8両で南古谷まで回送したことがあったぜ
もっとも高麗川から先は終電後だったが
>>955 それクモヤじゃなくて103系51編成が南古谷まで連れてったな
因みに壊れたのは56編成な
>>955 八高の貨物は12車までだったから、DD51重連と合わせて大体8両分になるよな
小宮と高麗川の間だったら交換自体は可能だべ
北八王子は貨物廃止後に交換駅になったから有効長8両分あるかは知らん
>>960 北八王子は棒線駅で、電化時に無理矢理交換駅にしたから縦横とも狭い。
北線の交換駅がどんどん棒線化しているのと対象的。
北八は棒線の無人駅だったと思うと今の成長ぶりは感慨深いな
そもそも八王子が１線しかないというのがネックなんでわ？
>>968 だから２番線を中央線から取り返さないと駄目だろ。
中央線を1面2線でやり繰りしろと？ そりゃ無理筋だろ
1番線の有効長を全部使って2本直列に停車させるとかできないのかな？
待避線設けて後ろ（高尾方）の編成が先に出発する際には前方の編成の横をすり抜けていくとか
朝夕に増発があったとしても八高線の本数ならこの程度で捌けるでしょ
切り欠きホームにすれば増線可能。
階段移設は必要だが。
地方都市のように上手く引き上げを活用すれば、八王子駅は1線のままでも行けるのでは？
八高線は新潟駅の８，９番線みたいに、ホームの端に付けたしのようにホームをつくれば・・・
常識的には切欠きなんだろうけどホーム自体が狭くなってしまうからな
反対側が中央線上りだからそれがネック、ラッシュ時に死ぬ
二番線は高尾方にずらして
新ホームは豊田方に作れば、ラッシュ対応も可能だろう。
動線はいまいちだが。
>>973 新潟駅なんて持ってくるまでもなく、八高線高崎駅発着は切欠ホームの３番線限定。
メガロスの前あたりで列車交換できる信号場を作れば？
>>974 現1番線の西八王子よりを拡張してホーム増設しても、混雑で無理そうか？
これなら今より狭くなる事はないが・・・
駅自体はだだっ広いのに発着番線に窮するってのも悲しい話だよねえ
E231系の導入で定員が1割増加する事から増発や設備改良の予定はありません
引上線に入れれば後続がすぐ来ても問題無いだろ
後続は普通に折り返してすぐ引上線から出せばいい
>>983 だって引上線に入れたまま出てこないじゃんw
拝島駅もいい加減ラッシュ時の同時入線やめて欲しいよな
階段が超殺伐化するんだよ
それといつだったかの改正で青梅ライナー接続無視したスジ出しやがって
後で慌てて修正されたが
>>977 あったかホールのそばに信号所は作れないか?
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