東急田園都市線part111 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>7枚

東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。

前スレ
東急田園都市線part110
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491921385/

東急公式
http://www.tokyu.co.jp/

２

運行情報メールがシステムトラブルで
メンテナンス中
支那人に乗っ取られて抜かれたか？
東横線優先なんて差別的な仕組みにしてバグったか？

2020系の導入先が田園都市線から東横線に変更になる確率↓

田都ｵﾜﾀ(･∀･)

俺の予想だけど、2020系の導入ピッチは相当早まるんじゃないかと。
半蔵門線もホームドアを設けるみたいだが、TASCを搭載したいという
メトロの要望があれば、8500系、8590系、2000系の追い出しを早める
ことも考えられる。田都内もTASC無しもそのうち限界が来ることも
考えられるしね。

渋谷の整備に莫大な金がかかる上に
ホームドアも整備していかにゃならん
車両に回す金は少ないよね

でねん都市線はいつまで爆音君8500使い続けるの？

渋谷の要らない商業施設をおっ勃てるのに莫大な金がかかる上に
情弱に売りつけるマンションも整備していかにゃならん
鉄道に回す金は有る訳ないよね

マンション売るためなら
どんな嘘も許される
東急電鉄

>>8ｰ9
東急は悪徳業者か？

>>11
今頃気付いたのか？

強盗慶太なだけに

混雑が酷すぎるし、
改善の見込みもない
二子玉川ー中目黒間に新線作ってくれ
大深度地下で途中駅無しでいい

2020系導入まだ〜

蒸し風呂ぎゃくさつ路線

>>14
祐天寺先までは東横線の下、その先駒沢通りの下を通して駅をいくつか作れば、
田園都市線都内区間の客も8割くらいに減らせるぞ。

渋谷の開発の主導権を絶対に束には渡さないってことで気張ってるからね
金かかるよね

渋谷の再開発は興味あるけど、森山直太朗は嫌い
字　森山直太朗じゃねえよ
てめえ関係ねぇだろ

CBTC導入キベンヌ

田園都市線の収益の殆どが東横線に使われてるってマジ？

>>21
マジ

東横線が、西武と線路が繋がっている手前、相手が東武しかいない田都よりはまともな運営に心掛けているのは事実だろうけど、田都にしても東横にしても、鉄道事業は所詮、不動産部門の養分でしかない。

そんなのは私鉄では普通の事なんだがな。
別に東急に限った話ではない

西武は沿線を育ててるってイメージが有るけどな
東急は殺人を推奨ｗ

>>21
殆どじゃなくて全部
田都の混雑緩和のためにって利用者から
前借りした金も半分ちょいしか計画を実行せず
利用者へ還元もしてない

まだ現実見えない阿呆がいるのかw
すでに加算運賃分の償還をはじめているのだが

>>27
加算する前より値下げした？

前スレで加算運賃で前借りするときの約束を
実行しないで済む根拠を教えて欲しいと
お願いしたが回答が無い
犯罪者が自らの潔白を証明できないから
黙るしか無いと理解した

西武は沿線を育ててるってイメージが有るけどな

>>28
何で値下げになる?他社で償還の際に値下げした会社なんかあるのか?
期限切れで償還が絡むときは、ほぼ運賃改定(基本値上げだが)をして対象区間以外と比べて値上げ幅が低い、若しくは据え置きのパターン。
特特法の趣旨ホントにわかってる?

>>29
これも、「他でヤレ」って言われたのとスレの話題も変わり始めたから引いたのを、勝手な解釈しないでね。
キミも「東急に聞け」ってレス貰っているんだけどなw

じゃあ、説明するが加算運賃は「大井町線改良･田園都市線複々線化工事」で認可されたもの。
目的は何かと言うと、大井町線の延伸と急行運転開始で田園都市線のバイパス化を図り混雑を緩和させる事。
等々力の工事は急行運転のための手段だろ?ここが頓挫したから、急遽上野毛に待避線を作った。
そして、目的である急行運転も開始したし田園都市線の最混雑率も緩和された。

前々から言っているが視野広げて、読解力つくまで黙っていたほうがいいよ。
それでも不満なら国交省に見解聞いたら?

ちなみにキミの大好きな小田急線の複々線化だって、下北沢付近も当初は高架だったのに実際は地下化だ。
これだって特特法では「複々線化での混雑緩和」での認可で、目的である複々線化は達成しているのに
当初の計画通りになっていないと騒ぐのかい?

【東急】8500系8616F 長津田車両工場入場
https://2nd-train.net/topics/article/13216/

>>32
以前ここで加算運賃の話しをしたときは
国交省？認可？んなの関係ない的な
書き込みがあったが認可受けてるんだな
事業内容を一切説明せず白紙委任で
認可を受けたと言うならその証拠を示して欲しい

>>31
少なくともあなたよりは正しく理解しているつもり
鉄道会社の一時的な負担増を平準化するために
前借りするだけで終わったら値下げで還元すべき
そもそも東急は認可受けた前提の事業を
やり切ってないんだから前借りではなく
ただの泥棒

8500はじわじわ本数減って来てるよね

俺は8500のイス好きだよ

ホームドアと電車のドアの閉まる順番がよくわからん

>>38
8500の椅子って、やたら硬いのと柔らかいのがあるよね？
この前、久々硬いのに当たってビックリしたわ。

大井町線の奴は柔らかい。って言う話は無しで。
リサイクル対策とか何とかのお題目で、岩椅子に取り替えたんだよな？
正直大阪市交30系や60系登場時のそれよりも酷いレベル。
岩椅子も余りの酷使で、流石にヘタったというのであれば、苦笑。

貨物に最大限不快な思いをさせるのが腕の見せ所だから

>>35
http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_06.html

鉄道局のHPに堂々と記載されているがな

>>40
あるね
俺は堅いのも柔らかいのも好き
5000とかE231とか堅すぎ

>>35
もうキミが「正しく理解しているつもり」な「だけ」だったのは判ったからw
田都には手厳しいスレ民が、誰も賛同してない時点で何か感じないの？w

8500は座席の種類が多過ぎ！
初期車未更新の8人や4人掛けと、何次車か忘れたけど、車端1440mmで3人掛けの格差が酷い。

>>45
お前の屁理屈にも誰も賛同してない

>>43
んな一覧だけで国交省が中身関係無く認可した証拠？
おかしくて腹筋割れちゃうw

新玉川線開業から40年経つのに全く混雑緩和対策しないで放置の東急
京王・小田急みたいな鉄道事業に真摯に取り組むまともな会社が経営してくれれば…

久々に8500系乗ったけど半蔵門線内はガンガン
エアコン利いてるんやな()

>>50
東急線内は空調なんか無駄なお金は使いません

暑くて激混みでネズミが走り回ってる不衛生で汚い田園都市線渋谷駅なんとかしろ。

>>48
そのブヨブヨな腹がその程度で腹筋割れる程度になったなら感謝してほしいなwww

ドクター差別氏が田園都市線の女性専用車両で活動
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>52
だって盗舅ですから…

>>52
あそこは
惑星メルキアのウド以下だから、
期待するほうが無理

鷺沼で、非常ボタンテロリストによる
列車往来妨害発生

皆ゲーム感覚で面白おかしく押しまくっている
でもこれは東急が望んだこと

頭のおかしい会社

今度は急病テロリスト

でもVIP待遇

鷺沼で、非常ボタンテロリストによる
列車往来妨害発生
皆ゲーム感覚で面白おかしく押しまくっている
でもこれは東急が望んだこと
頭のおかしい会社
今度は急病テロリスト
でもVIP待遇

ボタンテロリストってなんかエロいな

2020系導入まだ〜

この季節冷房くらい付けてくれお願いだから

急病人で列停押すなよ……ってのが鉄道会社の本音だろうが、
「本当に必要な時だけ押してね」と広報してしまうと、
緊急時に押すのを躊躇させることになりかねないからな。

大宮駅で忘れ物をしたから列車停止ボタン押して止めた人の動画見たけど
そういう使い方するのかと驚いた

東横でもたったいまですら送風とかあるし、デントで冷房入れるわけがない

田園都市線は暖房を入れております

ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急

休日まで人身事故
ぜんぜん動かない。
早くフェンス設置しろよ！

>>68
田園都市線で人身事故が多くホームドア設置が進まないのは、東横線のワンマン化に反対する車掌の組合の保身だ。
8500系は全車両廃車とし、東武30000系は東上線に転属させるべきだ。

東急が世界に誇る最先端技術の粋を結集した最新ホームドア

横東優遇　肆字塾語。

これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？

巨人の戦略と似てる

ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？

東急ｶﾜｲｿｽ

通過駅優先でホームドア

長津田なんか後でいい

デントでドーン！まとめ2017 [2017/5/28更新]
【無印→人身事故、▲→触車(公式もしくはヤフー路線情報に掲載)、▼→触車(ユーザー情報のみ)】
(1) 1/10 1500 田奈駅構内 060-***列車() 60T:東武51052F
(2) 2/20 2114 あざみ野駅構内 037-202列車(中央林間発押上行き上り各停) 37K:東急8642F
(3) 2/27 1155 宮崎台駅構内 005-112列車(中央林間発久喜行き上り急行) 05K:東急5107F
(4) 3/06 1527 市が尾駅構内 075-151列車(久喜発中央林間行き下り急行) 75S:メトロ8115F
(5) 3/29 0816 あざみ野駅構内 058-082列車(長津田発押上行き上り準急) 58T:東武51065F
(6) 4/20 1355 たまプラーザ駅構内 063-131列車(南栗橋発中央林間行き下り各停) 63S:メトロ8104F
(7) 5/06 0822 鷺沼駅構内▲<ヤフー「救護活動」> 010-082列車(中央林間発久喜行き上り急行) 10K:東急5104F
(8) 5/15 2014 青葉台駅構内 029-191列車(押上発中央林間行き下り各停) 29K:東急8636F
(9) 5/28 1251 市が尾駅構内 076-121列車(南栗橋発中央林間行き準急) 76T:東武31009F

トンネルの向こうも越谷から先の一ノ割のあたりとか何とかしてもらいたいけど

改正前に比べて平日朝の34KにサークルK車が入る確率が低くなったな。
以前は8590、8506、8542も見かける機会があったが…

世界で一番血生臭い田園都市線

たとえそれが、夢の中の出来事であろうと、
思い出すのもおぞましいことがある。

そうそれは、田園都市線の朝ラッシュ！

ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？

安全より金儲けだからね

株主総会で社長は「電車の遅れは経営とは無関係」だと明言したしw

東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。

>>83
そらそうだろ
電車なんか転がせとけば金入るんだから

ホップ　ステップ　ジャーアアンプ
ホップ　ステップ　ジャーアアンプ
見知らぬ何かと出会う日が〜
ホップ　ステップ　ジャーアアンプ
ホップ　ステップ　ジャーアアンプ
明日がいい日でありますよおに〜

ホームドアは年内にも多くの主要駅に付くわけだが、遅延が増えないか不安だなぁ

ホームドアというけど普通に考えて落ちる馬鹿が悪い
普通の人は落ちるはずないところで落ちるってキチガイだろ

東急　自殺名所　市が尾

東武　自殺名所　大袋

>>69
激しく同意

>>88
普通はこういう発想になるはずなんだけどなあ。
まあ、ここのスレ民の大半は>>82みたいに東急を叩くのが仕事みたいだから仕方ないのか・・・。
そりゃ、ホームドアあればかなり安全だろうが金も製品の供給も一気には無理だろ。

ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？

今日も渋谷に着く直前でクーラー入れやがった
外に出たら涼しくて気持ち良かった…

昔使っていたときは、全般的に寒すぎるぐらいだったが、
最近は変わったの？

池多摩みたいにホーム柵＋センサーで十分やろ

冷房をケチっているわけではない
病人を出せば運用減の合理的理由がついて経費節減になるから

東急に入社出来なかった奴が憂さ晴らしするスレだろ？w

>>97
やめさせられたヤツかも知れんよ。

>>98
その可能性もあるね。
あと空調の話しかしないデブ。痩せろ。

空調ケチるな

ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？

東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。

糞盗窮の8500には、客の目に付く場所にDコックの表示が全く無い。
(普通は、赤青白のプレートが戸袋窓付近に取り付けてあるよな)
そして、Dコックそのものは、椅子の下に存在するのだが、その表示はこれだ。

「非常時以外に理由なく扱うと
法律により罰せられます」

余程第2の桜木町事件を惹起する機会を窺っているとしか思えない。

趣味的には運用の乱れっぷりが魅力…とか言ったら中の人に怒られそうw

8500のエアコン寒いくらいなんだけど俺だけ

糞盗窮の8500には、客の目に付く場所にDコックの表示が全く無い。
(普通は、赤青白のプレートが戸袋窓付近に取り付けてあるよな)
そして、Dコックそのものは、椅子の下に存在するのだが、その表示はこれだ。
「非常時以外に理由なく扱うと
法律により罰せられます」
余程第2の桜木町事件を惹起する機会を窺っているとしか思えない

非常通報器も含め車端に設置
それは5000でも同じ

>>105
小田急2600に乗った事ある?

>>105
そう、あんただけ
病気かもしれないから、病院行った方がいいよ

パンタ直下の吹き出し口が一番よく当たって涼しい
次点がただの吹き出し口

但し混雑率は想定しないものとする

最近50050の車端部に乗ってもさほど涼しくない

71 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
73 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
76 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
77 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
78 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？

渋谷が2面2線の対面式なら少しはホームも歩きやすかったんだろうな

東海道線の通勤快速が横浜を通過するように、田園都市線も種別によって渋谷通過とかできないもんなのかね
素人の案だからダメなんだろうけど

ホームドア無理でも柵くらい今すぐ設置しろよ
危ないだろあのホーム

車内蒸し風呂状態
送風だけってどんだけ電気代ケチってるんだ

>>114
渋谷通過しない列車に乗客が集中して混雑しそう。
あと車内がさらに殺伐とした雰囲気に。。。

もはや田園都市線の代名詞

東急田園都市線、地獄の釜茹電車(+_+)
http://ameblo.jp/leap-before/entry-10676186463.html

田園都市線の空調は、どうして夏も冬も暑いんですか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13143191583

田園都市線クーラーつける気ないの？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10108766455

表参道から帰宅するのに小田急がダイヤ乱れているからっていうんで、田園都市線を
選択したら、こっちも5分くらい遅れてた。何だよって思ったけど、中央林間には定時に
到着、回復した。ダイヤ乱れからの復旧は東急の方がマシか？

>>112
可変ＩＤ

>>120
っ 片道の距離

>>119
ゆとりダイヤだからね。
JRもそう。
小田急はぎりぎりダイヤだから回復が難しい。

東急の急行凸客の混雑で渋谷に入線できず数珠つなぎをなんとかしてもらえません？
そのくせ「半蔵門線内から（メトロ）の混雑の遅れで…」とか姑息な責任のなすり付け止めませんか？

東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。

東急ｶﾜｲｿｽ

>>83
経営じゃなくて犯罪だもんな

>>125
自己責任

>>124
東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置

日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ

128なら雌車全廃

>>123
実際には急行が半蔵門線内で客を拾いまくって遅延。
用もない渋谷下車客まで急行に集まり、表参道で積み残し。

渋谷で待ってると、桜新町待避の各停出てから急行来るまでが長い。等間隔なんだろ。

東横の客が表参道〜（新）渋谷を使うからな

2020系導入まだ〜〜

渋谷に着く直前に空調入れるクソ東急

暑いよぉ…
息苦しいよぉ…
扇風機でなく冷房入れてよぉ…

田都の特殊性:安定輸送の崩壊が自作自演である事

苦しい…苦しい…暑い…
パパは地獄の田園都市線で死線を彷徨う
ママは優雅な昼下がりにゆったりお買い物♪

ママの見栄の為にパパは熱中症と圧死者続出の田園都市線で死の恐怖に怯えて痛勤

8500の各停、中央林間の時点で冷房ONだったが。
渋谷到着まで適温でよく寝た。
今乗ってる山手線のほうが暑い。

5000系も大してエアコン利いてないけども

E231以降は音がデカいだけ
大して涼しくない
みんな騙されてる

目黒線でも冷房入れないで蒸し風呂状態だし
大井町線はボロ電で冷房きかないし
設備投資しないで金儲け欲豚東急w

はい空調ガイジ

今朝8500に乗ったけど冷房きいてたわ
上り溝の口。
デマ流す糞野郎はどんだけデブなんだよ毎回毎回よ
痩せろ

まだ、この時期なら外気が涼しいのだから窓開けて衣服調節しろと。

地下から戻って来るとガラガラでも蒸し暑い
他線に無い特徴

世田谷線は涼しい
渋谷まで伸ばせよ

玉電復活

※三軒茶屋をゴジラに壊して貰ってから…

>>132
どーせ、
3編だけ入れたところで
→すずかけ台に鎮座する国立大学が8500なくさないでキャンペーンを鉄ピクなどで展開
→やっぱ本格導入や〜めた、でしょ
またいつものパターンだっての

池尻→渋谷でどん詰まりストップ＆ゴーやられると釜茹でにカーブ傾斜踏ん張り筋トレぬ刑が追加される

渋谷から溝の口まで大深度地下線の、超玉川線。
渋谷から三茶まで路面を走る元祖玉川線。
はやく建設しないかな。

それにしても、鷺沼まで無待避の各停は不愉快だね。混んでるし、発車停車を繰り返して乗り心地悪いし、時間もかかる。

ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？

暑い…苦しい…殺してくれ…
パパは帰りも地獄の田園都市線で死線を彷徨う
ママはゆったり豪華なディナー♪

ママの見栄の為にパパは夜も熱中症と圧死者続出の田園都市線で死の恐怖に怯えて痛勤

渋谷駅に降りるしぶ地下階段・ホームから生暖かい風を掻き回し捲くってる…
乗ったら車内マナー？守れとか鉄オタ車掌が八百屋みたいなキモい喋り方で偉そうにオナアナウンスしてるし…

8500の空調完備タイプすごい快適だな
１両まるまる天井一面が空調になってる笑

2020系導入まだ〜〜

>>154
あの話し方って本人達はカッコ良いと思ってるのかね？
激混みの車内で聞くとマジ殺意が湧く。
日本人でも何言ってるか分からないのを、オリンピックで外国人観光客が聞いたら軽蔑され発狂されるぜ。
日本語の正しいアクセントで話せない車掌や駅員は客から見えない部署に引っ込めろ。

ホームドア設置あくしろや

日本のヨバネストソキン

https://twitter.com/haratetchan/status/869523717738569729

CBTC導入キベンヌ

>>154
確かに１人ムカつくやつがいるわw

2020系導入まだ〜

東急は田園都市線に本気で取り組む。
今迄も、これからも。

複々線完成、新型車両投入、ホームドア整備、渋谷、南町田再開発。

どこの平行世界だ？

複々線は有耶無耶
新型車両は50年お預け
ホームドアで遅延増大
箱物だけ整備されて鉄道は放置の地獄谷
集金だけは一丁前の南町田

東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ

東急ｶﾜｲｿｽ

>>165
マンション売るためのリップサービスに
本気で取り組むんですね

ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？

2003F東横線転属は本当なの？

東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ

東武からクロス席車両をレンタルして
田園都市線でも着席保証ライナーを出せばどうだ？

クレしんラッピング延長が関の山

>>171
デマ

送風灼熱東急から山手線に乗り換えたら涼しくて快適過ぎて気絶しそうになった

東横は秩父の切符を出してんだから
田都も鬼怒川の切符を出せば良いじゃん

殺してくれ…暑い…辛い…
パパは地獄の田園都市線で死線を彷徨う
ママは朝からゆっくりワイドショー♪

ママの見栄の為、パパは圧死者と熱射病続出の田園都市線で死の恐怖に怯えて痛勤

幻の11〜15号車が見えたら末期症状
常磐線裏山

>>154
あいつら電車ごっこだから。
馬鹿みたいに大声張り上げて、れびーたーてんとー！とか叫ぶのも同根な。
好き放題やらかして御客様をおちょくって給料が貰えるのだから、結構なご身分ではある。

>>180
お前が一生なることのできない身分だから安心しろ

>>179
「幻の11〜15号車」ﾜﾛﾀ
せめて山手線みたいに11両と思っても、今は久喜・南栗橋まで行っちゃっているから
難しくなったね
でも考えてみたら間もなく50年選手になる8500の置き換え予定すらないんだから、それ以前の話かw
（2020は限定導入のようだし）

ホームドアに寄っ掛かるなって放送を5回連呼してようやく出発できた新宿三丁目。
寄っ掛かりガイジのせいでホームドア設置後に遅延拡大は確実だな

文句言いながら群がるゴキブリに辟易してるんだわな
開業当初のように二輌編成の電車が空気を運んでる状態に回帰しろよ

>>180
レピーターとか言っている時点でw
もし本当に言っていたとしたら、正式名称言えてない点で「ごっこ」なのは事実だわな

鷺沼で後2両は切り離しw

そうだ。
夕方から、逆準急を走らせるとか。
渋谷〜溝の口までは急行で、
そこから先、中央林間までは各停にするってのは？

まあ
いんじゃない

ホームドア設置あくしろや

渋谷駅東急車輛に当たっちゃた…
グリグリ乗車で乗れたのはいいけどクーラー切られた>_<

>>187
逆準急なら二子玉川以遠各停なんじゃ?

朝ラッシュの準急化で乗車時間が
伸びた上に遅れ方も急行時代より
ひどくなってきている。
乗車時間が長いと最近は痴漢冤罪の
危険もあるからな。
田園都市線利用なら痴漢冤罪保険に
入らないとアブナイよね。
https://www.japan-insurance.co.jp/lawyer/

ということで入ったのだが年間約7,000円かぁ。
バカ東急が地下区間で各停バカしなければこんな出費もなかった。

月末ぐらいクーラー入れてちょ

複々線化早くしろ

なんか非冷房の国鉄キハ35での通勤とたいして変わらんな。

東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ

ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？

あほか？渋谷の開発が最優先だよ

>>196
考えてみたらキハ35−900って東急車輛だし、8500初期車と同じオールステンで車齢は十年ぐらいしか違わないし、
走行距離数はずっと少ないんだから程度は良いはずだ
碓氷とかに保存されている車両をもらってきて中央林間から会津若松まで走らせてみてほしい

ｷﾊ35 904は相模線だな
小田急の色を真似て正面にも固有番号を入れた

田都に来たらシャボン玉装飾で

雨で田都は大遅延

今日も冷房入れてない
暑いくてみんなハンカチで汗拭いてるし

>>189
チンポコしゅっしゅー！

空いてて涼しい南武線〜♪
(但し下り)

もしかして路線内で使える電気量が決まってるのかな
オーバーしたら電車全部止まるとか
そうでもなければあのエアコンのけちり方は異常だ

>>179
次の長津田で中央林間寄りに車両の連結を行います。

どうせなら国鉄時代みたいに全ての窓全開でいきたいところだな。

ｺﾛｼﾃｸﾀﾞｻｲ…ｱﾂｲﾖ…ｸﾙｼｲﾖ…
パパは灼熱の田園都死線で苦難の行軍
ママは朝からゆっくりショッピング♪

ママの見栄の為、パパは脱水症状と救急搬送続出の田園都市線で貨物輸送されるのです

>>207
江田だかの変電所がダメになった問題が、まだ尾をひいてるとか

昔、東横が冷房車が増えだした頃
普通の会社だと、すぐ変電所増強するのやらなくて
朝ラッシュ時は、指令が冷房のOnOffを無線で指示していたと言うから
ケチ王真っ青の超渋ちん会社なのかも

田奈変電所だっ田奈。
この話が出ると、必ず全列車各停厨が涌いてくるという。

すずかけ台の変電所がポシャった影響かな？
(田奈とつきみ野から延長き電)

江田の急行通過待ちで、やっと冷房始動

その急行が全力で突っ走る5000なら納得

東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ

全車準冷房車だからなw

>>301
ガミ線キハ30・35は白塗装なんで
表記が見えなくなるから仕方なく前面の青色部分に記載しただけ

冷房稼動が当たり前の世の中で
非冷房が体験できるなんてある意味貴重だ。
車両も含めてそこは昭和の時代、、、
古きよき時代の体験が出来るっと思えばポジティブになれるかも。

>>217
恫喝ということばをおぼえたんだね、えらいえらい
でもこんどはいみをおぼえようね

なんちゃって冷房車風味

田園都市線のドレスコード

男も女も実況民の正装でおk?

>>195
激しく同意

安全輸送はできない
乗客の健康は関係ない

金儲け第一主義 東急電鉄w

何でそんな違法企業が鉄道営業できるのか？
糞う価役所の酷肛省とズブズブだからか？

いま季節の変わり目だから服装がバラバラ
つまり冷房キンキンにできないの。分かる？
銀座線のが全然エアコン効いてねえ

銀座線は車両限界の関係で冷房の搭載が困難だった
01系の量産先行車は非冷房で落成
御堂筋線の10系に冷房化で先を越された
01系は量産車も後から冷房取付改造を行った編成が多数の筈

>>228
暑ければ着ればいい
寒くて脱ぐにも限度がある
冷房をスーツ着て立ってる奴を基準にするか
車内で全裸を認めるかどっちかにしろ

アキラなんとかみたいにお盆をもって隠せばいいんじゃないか

●カジノのスロットも遠隔でしたｗ　カジノ＝特定秘密保護法●

パチンコ、スロットはアホ幹部がパソコンを１〜３回クリックして大当たりさせた大当たりしかない(＝遠隔大当たりしかない)。
このアホ幹部に狙われたらパチンコなら単発大当たりしかしない。

カジノのスロットも遠隔操作で大当たりさせている。
これから日本にカジノができるけど、自民党の政治家がカジノに行って遠隔大当たりを連続３回したりすると、懐に１億円以上も転がり込む。
既得権益はカジノで無限の金を得たことになるのね。
特定秘密保護法は政治家がカジノで違法に儲けた秘密を守るためのもの。

カジノのスロット以外のゲームも客が１００％負けるようにできてる。
ルーレットは出したい番号の所に正確に玉を入れることがでる。

マカオのカジノは中国の政治家ら大金持ちのマネーロンダリングの場だったが中国政府が禁じたので今、急激にカジノの規模が小さくなった。
それでカジノを仕切ってるマフィアが日本にカジノを作るようにせまったので日本にカジノができた。
中国の政治家ら大金持ちは１００億〜数兆円の裏金をマカオのカジノでマネーロンダリングしてた。
これにからんで大勢のジャンケットと呼ばれるカジノの仲介業務者が殺された。
カジノはマフィアがやってるので普通の大企業や大金持ちは参入することができない。
巨大カジノの中でほぼタダ同然の値段で生活できるのでカジノを誘致してもその地域が潤うことはない。

【前編】苫米地NEWS 003「カジノ法案の強行採決 その�@」苫米地英人
ダウンロード＆関連動画＞＞




今のパチンコ、スロットはすべて遠隔大当たりですよ

遠隔大当たりしかないですよーー

たくさん大当たりしてる人は内ち子です

↑この金が北朝鮮に流れてるな

●カジノのスロットも遠隔でしたｗ　カジノ＝特定秘密保護法●

パチンコ、スロットはアホ幹部がパソコンを１〜３回クリックして大当たりさせた大当たりしかない(＝遠隔大当たりしかない)。
このアホ幹部に狙われたらパチンコなら単発大当たりしかしない。

カジノのスロットも遠隔操作で大当たりさせている。
これから日本にカジノができるけど、自民党の政治家がカジノに行って遠隔大当たりを連続３回したりすると、懐に１億円以上も転がり込む。
既得権益はカジノで無限の金を得たことになるのね。
特定秘密保護法は政治家がカジノで違法に儲けた秘密を守るためのもの。

カジノのスロット以外のゲームも客が１００％負けるようにできてる。
ルーレットは出したい番号の所に正確に玉を入れることがでる。

マカオのカジノは中国の政治家ら大金持ちのマネーロンダリングの場だったが中国政府が禁じたので今、急激にカジノの規模が小さくなった。
それでカジノを仕切ってるマフィアが日本にカジノを作るようにせまったので日本にカジノができた。
中国の政治家ら大金持ちは１００億〜数兆円の裏金をマカオのカジノでマネーロンダリングしてた。
これにからんで大勢のジャンケットと呼ばれるカジノの仲介業務者が殺された。
カジノはマフィアがやってるので普通の大企業や大金持ちは参入することができない。
巨大カジノの中でほぼタダ同然の値段で生活できるのでカジノを誘致してもその地域が潤うことはない。

【前編】苫米地NEWS 003「カジノ法案の強行採決 その�@」苫米地英人
ダウンロード＆関連動画＞＞




今のパチンコ、スロットはすべて遠隔大当たりですよ

遠隔大当たりしかないですよーー

たくさん大当たりしてる人は内ち子です

↑この金が北朝鮮に流れてるな

今日も送付のみで車内は灼熱地獄でした（汗

修羅ノ国トソキン

ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？

空調ケチるなクソ東急

小田急の一部車種のように窓のあたりにサーモがあれば、発熱させてホッカイロを乗せると強制強冷になって快適だが
東急車にはそう言うタイプ無いからな

痩せろよデブ客ども

>>239
東急の本音？

田園都市線の全ての各停って、
急行・準急を遅らせるために
なんで、わざとゆっくり走るんだろう？

皆頭悪いの？

各駅民の乗降動作がトロイの

途中で閉めちゃえばいいんだよ！容赦なく！！！

あの事件を私は絶対に風化させない。
真夏日の田園都市線朝ラッシュ時に、送風も冷房も使わず、窓を開けて温度を調節してくださいと放送したあの車掌を一生許さない。
https://t.co/sXlrxfmnok


こんなこと本当に天下の東急がやるか？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

だったら、ホームの駅員が手分けして開ければいいんだよね

だって乗務区には「1秒早いノッチオフで利益貢献」ってデカデカ横断幕がある会社だぜ？
横断幕なくてもポスター貼ってある。

冷房も年々設定温度上げてるし、ダイヤが乱れればすぐに運休だして電気代節約する金儲け第一主義会社

韓国となぜか仲良くてソウルの地下鉄路線図を構内に掲示したり頭おかしい会社w

一度株主総会だったかで折り返し時にでも窓開けやったり窓の桟を掃除したらどうだ？
といったら、なんと労働強化になるからやらないとか帰ってきた記憶。

なのに運転士車掌は自分たちの窓は開けてるんだよね
混雑した車内では窓を開けるのも大変なのに、放送はしてますwとかホント経営層だけでなく末端もクズだらけ

メトロのがあちーよ

東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ

>>250
コピペしようとしたら先越されてたw

さっき田園都市線乗ったら
液晶画面で「いいでしょ、座れる通勤」とか
宣伝してたが、何のことだ？
田園都市線では一部以外座って通勤は難しいんじゃないな？

>>248
んな暇ねーよアホだろお前？w

大江戸線と三田線と日比谷線を延伸して東急から客を奪おう

総車スレ見てたら不穏な感じ…
今年度の2020系3編成は2000置き換えだけで
来年度から相鉄直通とLCカー導入のために
東横線・目黒線に増備となり（2050、2080、N2000）
田園都市線投入は中断されそうな感じだ
…
ツイッターにも同じような書き込みあるし
妄想であってくれ

東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ

株主すら無視の差別体質な東急が
こんな状況を改善することは決してない

こないだの青葉台駅で痴漢疑われた人が線路に飛び降りて逃げている途中に電車に引かれた事件あったが
あれは自殺ではないよな

逃げている途中に引かれたんだから

小田急とか退避の車掌とか進路確認してるけど東急は何もしない
してても雑談
ひどいデブはホーム柵でストレッチしてるよ

境界駅での乗り替わりも、さっさと詰所に帰り、混雑する発車時の旅客整理もしない
見下している警備員任せで、かばんを通行客にぶつけながら歩く

さすが低モラルの東急だけあるよ

>>256
余計なカネというか必要な金さえも使わずに利益を増やしているんだから株主思いだろw

東横線のヒカリエ号とか無駄に豪華な仕様じゃん
必要以上に金使ってないか？

厚木延伸あくしろ

>>72
同意

>>72
同意

>>255
いつものことだから期待してない。その2020も導入後半年くらいして落ち着いたら東横線転属するよ

田園都市線って混雑酷いけど、他に混雑している東西線、埼京線と比べてどちらが総合的にマシだと思う？まぁ神奈川県内沿線のモラルは推して知るべしだが。

（上）上野駅・正式開業　1885年（明治18年）　（下）地下鉄銀座線・上野駅開業　1927年（昭和2年）



42年って、本来これぐらい進化するわけだ
今でも42年前は横浜線も南武線も茶色い旧型国電がバリバリ現役で、3月までは東京−西鹿児島間を結ぶ急行列車も走っていた
しかし田都は42年前も今も8500系、8500系、8500系、8500系…

ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？

憧れの東急に入社出来なかったキモオタが吠えてるなw

>>266
42年前だと8500系は最新鋭の走行設備と車体を持っていた
下回りや内装の更新をしないのが悪い
そもそもステンレス自体その時期だとあまり採用してないからな

ちなみに昭和50年代製造の8500系で東横線を走ってない車両はない
最新鋭の車両はまず東横線に投入されるんだよ

>>265
東西線、埼京線の混雑でも死ぬことはない

田都は大半の車両で老朽化で空調がまともに効かず
東急の方針だか混んでても空調入れない車掌も多いから
劣悪な車内環境による熱中症で体調崩す奴が頻発
病院へ担ぎ込まれた後死んでる可能性も否定できない

>>269
8500ってあのトタン屋根を張り付けたヤツか

やはり冤罪だったのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170602-00051843-gendaibiz-soci&;p=2
莫大な資金を投じている渋谷の再開発より、鉄道会社の本分に、ホームドアとか安全対策・混雑緩和にちゃんと金かけてれば防げたはず。

東急ｶﾜｲｿｽ

>>252
東横線走ってる西武Sトレインの事じゃね？
CMでも東横優先主義

ホームドア設置あくしろや

>>268
世間知らずの恥晒してりゃ、そりゃ落ちるわw
しかも>>97-98の後、露骨に荒らしのコピペが増えたのには草生えた。

【鉄】車両の更新費用40億円が一切捻出できません！ 援助を！・阿武隈急行©2ch.net･
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sendai/6003956171.html

なんでこいつら困窮してるフリしてんの？
新造しようとしてるぞ
ガチで更新したいなら8500くれって言うだろうに

東西線も埼京線も混んでるし席少ないしでくそやん

東西線は人身も滅多に無いし乗客が乗客を殺すなんて一度も聞いた事が無い

>>279
はい
https://www.google.co.jp/amp/www.cna-news.jp/archives/39290/amp

ググればすぐ分かる嘘つくなよ
頭悪すぎ

東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ

今日も東急東武や西武に迷惑かけて冷房代をネチネチケチってるのか

渋谷で発煙
用賀折り返し準備中

>>277
415-1500とか出物あったのに
交流車なら719もあったし

新車とか、ちょっとずうずうしい

やっぱり定期的に何かしらトラブル起こすんだよなあ東急は

またインフラ放置のツケが出てきたか。
熱中症で死者が多発しかねない状況でも発煙で列車運行出来なくてもマンション開発に金を使ったほうが儲かるからね、仕方ないね。
バカはイメージだけでどんどん転入してくるし。

>>285
To LOVEるに愛されとるぞな

日常的に線路が破断したり保安装置から煙が出る路線
これも追加なｗ

撮るなら明日の変運用が狙い目か

>>285
ワイ熊本旅行中。
熊本で泊まると人身事故ではない何かで必ずド派手に止まる。
こっちのNHKデータ放送でもニュースで出てくるw

熊本滞在中だから自分には影響ないのだが。

>>277
8500系を客車として走らすのか、サービス電源をどこからもってくるのか知らんが
斬新だな

まさか、交流区間をそのまま走れるとか思ってないよね？

>>284
415-1500を代わりに入れる意味が分からん
719ならまだ分かるが、潰し始めたってことはもう部品が枯渇してるんだよ

まだ、折り返し運転。見通しは？

>>284
先に取りつぶしたA417系とほぼ同等の足回りだし、JR乗り入れを考えるといまさら415-1500を導入するのは無意味。

発煙の件は再開時刻不明としていたが、ようやく再開の模様

>>293
22:53のメールでは23:00再開見込み
結果23:07に再開したようだな
東急が田都利用者との約束を破るのは
いつものことだから珍しく早い

去年の二子玉川の件で再開見込みを変更しまくったことへの反省が感じられる
というか反省するなら設備をだな…

>>295
設備？マンション売れるの？
って本気で考えてるんだろうな
差別主義者東急は

東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ
株主すら無視の差別体質な東急が
こんな状況を改善することは決してない

再開して平常通りの終電のようだけど、積み残しとか大丈夫なのかね。
土曜日はかなり混むけど…

寒暖差による祐天寺で軌道不整備で脱線より先に定番の線路発煙か。

ちゃんと整備しとけよ。不動産事業の片手間で電車ごっこしてんじゃねーよ。

>>299
整備するとマンション高く売れるの？

よう、ジジイ。大好きな東急がけなされて悲しいよな。
でも事実なんだぜ？
雪で衝突したり屋根が落っこちたり、変電所を爆発させたり、車椅子を落っことしたり、線路内で発煙したり、JALで大損したりw

いやああああああああああああ！！！！！！！
乗車率150%超でも解消の目途も解決策も何一つやらなぃぃぃぃ！！！
それどころかに沿線に大規模マンションをさらに乱立させるぅぅ！！！
機能不全駅の渋谷駅をフラッグシップにそて再開発にご期待くださいとかもう意味わかんなぃぃぃぃぃ！！！！！
することは警備員による押し込みだけぇぇぇぇ！！
駅員は痴漢冤罪被害者を集団で痛めつけするぅぅぅ！
その挙句に当該者（冤罪加害者の女と抑えつけてた男）たちは逃がすなんてぇぇぇぇ！！
いやぁぁぁ！！！田園都市線にだけはなっちゃらめぇぇ！！！！！

田都は車両の更新すらせずに使い続け
今のラッシュ時期ですら冷房せずに送風で走ってるらしいなw
相互乗り入れの地下鉄線から冷房オンっていう仕打ちぶりw

しかもその主な理由がJAL株の運用による大規模損失とか、乗客に一切非がありませんのに、この仕打ちｗ
南町田駅周辺と渋谷をこれから大規模再開発、しかも南町田にはマンモスマンションの大量展開が予定されてる　すごいぞー　こわいぞー
それでなくても沿線のマンション造成と宅地開発を続けてる一方で　もうダイヤ運行に匙投げ、駅を車体で削るのは当たり前ののインシデント多発っぷり
マジで企業倫理やコンプライアンスって東急にはないんですかね？って具合
しかし、渋谷や南町田の益体のない再開発費用からすりゃこの赤字も鼻くそレベルなんだよな…

遅延証明（大嘘）

遅延証明書
列車が以下の通り遅延したことを証明いたします。
発生日 　：　2017年　6月　3日（土）
時間帯 　：　10時以降
路線 　：　田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 　：　10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2017年6月4日(日)
東京急行電鉄株式会社
ご利用上の注意

2017年6月3日（10時以降）
田園都市線【上り】渋谷方面では
5分以上の遅れはございません。
2017年6月4日(日)
東京急行電鉄株式会社

今度東急株が100株単位で買えるようになるからここで騒いでいる奴はみんなで買って総会に押し掛けたらどうだ。

>>301
西武もJRも同じ事しているけどねw
そうそうメトロさんも似たような事しているよね。

延々と駄文の連投ごくろーさんwww

ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？

坂井泉水さんが乗ってたのこれか

ホームドア設置あくしろや

９月で田園都市線沿線から田舎にUターン転職するので殆ど乗ることはないでしょう。

南町田のマンションって、グランベリーリニューアル後建設でしょ？
今も駐車場として残してるから、臨時駐車場として開店当初は残すんじゃない？
そして、価値を上げまくってから開発すると思われ。なのでオリンピック以降の分譲だろう。

いや、オリンピック後に東京圏内の地価はもう伸びないから2020に間に合わせるよ。
いくら通勤貨物が圧し潰されようが鉄道設備にはびた一文投下しないけど、マンションはたくさん作って売りたいからね。

JAL株を運用目的で保有してると思ってる奴がいてビックリ
旧JASが東急グループだったのを知らないのか

電車全て坂井泉水さんでラッピングすれば飛び込みもなくなるよ

>>311
ホームドアつけると
マンション高く売れるの？

安全担保による安定化で路線価値が向上し、沿線価値が向上すれば
自ずとマンションも高く売れるようになるかと。

ところで、今朝百合ヶ丘で人身があったらしいが、田園都市線に
近接する並行路線が平日朝にやられると田園都市線もただでは
済まされないよな。複々線化で小田急の沿線価値が上がって
乗客が増えると、トラブった時の影響が半端なさそうだな…（笑）

勿論インデックスは　負けないで　かなり大きく

勿論インレタの間違いだw

人が大勢いる都会の癖（殺伐しすぎてるん　人が大勢いるいみなし

ホームドア設置あくしろや

>>290
くまもんラッピングせよとのお告げかw

地下も酷いもんですが、
地上も路線バスでひき逃げとは
いやはや、グループ中ですごい
ところですね。

CBTC導入キベンヌ

東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ

運賃値上げしろや

東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ
株主すら無視の差別体質な東急が
こんな状況を改善することは決してない

ここまで来ると荒らしになるのだろうな。
しかもスレ民が自らというオチ付きで

東急の変電所爆発、暴風雪で増発して衝突事故、35cmに満たない積雪で屋根崩落は、他社でそうそう真似できん

隠蔽体質、金儲け第一主義、乗客の生命より自分たちの快楽優先
こんな企業風土でなければ起こり得ない

小田急と繋げて環状線にすりゃええんよ

ようクソジジイw他山の石になってねーだろw東急は。
実際事故起こしてるんだからww

もう10年前だか、池上線で工事中に橋落としてるよね

JRは定期的に変電所燃やしてるよな。
しかもほぼ朝ラッシュに被せる。
変電所ではないが、数日前には黒磯でE721をおしゃかにした。

>>330
JR東「」
西武「」
メトロ「」
京急「」
小田急「」
東武「」

東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ
株主すら無視の差別体質な東急が
こんな状況を改善することは決してない

ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？

東急グループのCMって、損する得するを謳うのが多いよね
ものごとを損得でしか判断できない東急社蓄の心の貧しさを
象徴してるかのようだ

今朝は冷房入れてなかったな。個人的には送風でちょうど良かったが。
乗り換えた山手線は冷房だけ稼動で、気温低く事実上の冷房送風なし。どっちがいいんだか。

ところで、渋谷で意地でも降車客をブロックして通さないアホ、突き飛ばしていい？
今朝は俺の後ろに10数人も降りる人が…
このアホのせいで山手線１本遅れた。

入らないと損、入れば絶対にお得とか電気への誘導もひどかったな。>>338

なんか、今日のマナー向上アナウンス、暑ければ窓開けろになってるんだけど、週末にかけて相当苦情入ったんだろうな

「外気温が低いので冷房装置が効果的に動作しないことがあります」とかとうとう冷房のせいかよw
二子乗務区のクソ車掌www

>>339
先頭に立ったのに行かない奴、日本が停滞する根本要因かと。

設定温度が高いということだな
効果的とかでなく

他社の鉄道の冷房は効果的に動作してるのに、、、、

>>ところで、渋谷で意地でも降車客をブロックして通さないアホ、突き飛ばしていい？

いいよ

たまに

オラー
一旦降りろアホ！！

と怒鳴ってるおじさん
と同時にど突いて降ろしてる
威勢のいいおじさん見るけど

客に窓開けさせるんじゃなくて、ホームの駅員やガードマンが開けるべき
中林から各駅で開けて行けば、鷺沼くらいまでに、ほぼ全窓開くはず
取り敢えず10センチくらいでもいいんだ
開いてれば、客ももっと開けるとか調整できる

束式車は外から開けられないんだっけ？

ホームドア設置あくしろや

>>344
あなたと同じ駅で降ります、とストーキングを示唆するのもアリ。
嫌ならどいてくれる筈…ともあれ、直線が近道とは限らない。

荒らしは東急の社員に恨みがある奴か
クビになったか、採用されなかったか、女をねとられでもしたか

>>345
束式車は外からも開閉可能。
（新型気動車や3ドア地方向け、固定窓改造車に多い分割式の上段は外からは開閉不能）

外から開閉不可なのは京王9030のような車両。

東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ

日比谷線と三田線を延伸すべし

市が尾のカレー屋に行ったら目の前の乱雑なゴミ置き場にロケバスが横付けされていた
後で見たらきれいさっぱり片付けられてた
ヤラセだったんだな…どこの局かは知らんがw

地球温暖化詐欺はトランプ大統領に暴露されました。
さぁ、これはらは思う存分冷房を使いたまえ。
東急田園都市線ｗｗｗケチんな。

今度出来る東武の特急でコーヒー飲みながら優雅に通勤出来たら最高だな

>>354
S-TRAINが西武本位であるように、地下鉄乗り入れ
特急も東武本位になるだけ。通勤用は霞ヶ関か
大手町発着、レジャー用は都心から日光方面と
東武沿線から銀座やみなとみらいに行くだけかも。
いずれにしても短距離の純通勤路線である
田園都市線には無縁な話だな（笑）。

着席通勤といっても狭い長津田のホームに雨が吹き込むなか待って椅子とりゲームだしな
新宿経由で買い物してロマで帰宅したときの方が、気分いいのはなんでだろうな

で、いま二子付近の雨量規制はどうなってんの？

平日はほぼ毎日全線乗り通して思うんだけど、半蔵門線からの急行降車のボリュームってあざみ野、たまプラーザ、青葉台、長津田でほとんど。

いまの桜新町追い越し、鷺沼接続、長津田接続って毎時6本の急行に押し込む形で非効率では。

準急9 各停9で 梶が谷と江田追い越し、長津田接続にしたらどうだろう。
溝の口〜鷺沼は大井町線を一部延伸して輸送力確保。

夕方は、鷺沼あたりの各停のガラガラぶりを考慮すれば、各停の半分は梶が谷返しにしてほしい。
余った列車を急行にして、梶が谷から長津田までは、急行2、各停1かな。

>>358
宮崎台と宮前平も乗客相当数いるんだけど？

トンギンヒトモトキ

>>342
通常26度、弱冷28度は各社ほぼ共通だが

東急は震災時に1度あげたままでは？

>>361
それは盛夏時の標準で
最近の新しい車両は外気温に合わせて、その温度を変化させている。
当然8500には、そんな機能は無い

ただ、その機能を使うと電力量が増えるので、JR以外の会社は適当なとこでOffになるようにしている。
小田急や京王で中間期に暑い暑いと客が騒ぐのは、そのため

>>362
車内が蒸し暑くても冷房切ってる
温度設定の問題ではなく殺人未遂
いや既遂かも

>>356
たまに乗るからでしょ

>>357
田都も東横も夕方のみならず1日を通して緩急比率＝1:1が最も合理的に思える。

>>366
多摩田園都市やその先の客が
自分の金で専用線作ればいいと思う

50000を転クロに改造してスカイツリートレインを造ればいい
東急には改造できる車輌が無い

今の季節なら、冷房入れなくても送風でいいから入れれば体感温度下がるのに、それすらしないからな

夏冬とも3扉扱いしなかったり東急は単に工夫もしないで電気代ケチって病人出すのが目的なんだよな

降車客が降りるの待ってたらドア閉められたぞ
本当ゴミだな

荷物をドアに巻き込ませたテロリストは
きちんと警察に突き出したんだろうな？

>>366
休日日中の長津田〜二子玉川はもうそうだよな。

>>371
溝の口で管区長からVIP待遇受けてるよ。

>>373
土下座されて優待券もらってコーヒー飲んでるのか！Σ(OωO )

>>362
以前は通常25度。震災絡みの節電で26度になったはず。
>>363
基本の設定温度は通年変わらないよ。ただ9000系以降は除湿モードがあるのと、3000系以降は更に温度湿度管理が細かく出来るようになったのと、自動モードが追加。
ちなみに暖房は20度だよ。

>>370
それ明治神宮前でやられたぞ
駅員も警備員も取り合ってくれなかった
これからは割り込むのがマナーらしい

取り敢えず土日のFライナーは使ってやらない事にした

会社が変わればマナーも変わる(byメトロ広報)

>>376
割り込むというか、
まず、下車客に
オラ、ダラダラしないでさっさと降りろボケ！！と声をかけて
適当なとこで、どんどん乗り込んだらいいよ

邪魔する奴は張り手で押し込む

>>363
>>基本の設定温度は通年変わらないよ。

だから東急駄目なんだ

頭田都だから仕方ない

ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？

頭強盗だから仕方ない

山手線新型導入だって　山手線乗れば？

山手線車内に防犯カメラ導入へ　
常時録画、２０年までに導入
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2017/06/06/kiji/20170606s00042000177000c.html

山手線の新型？防犯カメラのことか？
青葉台で人が死んでも
なんもしねえのが東急スタイル

>>367
東急発行の新玉川線建設史や東急50年史をよく読みな。多摩田園都市の開発利益があるから渋谷から二子玉川園までの建設費用が捻出できたんだよ。

>>376
普通に危ないよね
同じように道開けるために降りた人が何人も居たのに

東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。

>>376
新宿三丁目の東新宿方もそうだね
警備員がブロックしてベルが鳴った後は何が何でも乗せてくれないから、ドア地蔵は降りようとしないし、余計に降りれない乗れない。

>>396>>378
ま、駅員がこんな事やってるんじゃ降りるの待たんで押しのけながらどんどん乗り込んでも良いよね
降りられなかったらモタモタしてる自分が悪いという事で

>>387
ドアに片足かけないと…

今日半蔵門線で初めて8500系乗ったけど
本当に扇風機が回っていたのにビックリした。

>>386
多摩田園都市がなければ
10両なんて要らなかったから
玉電区間をもっと質素にできた
単純には比較できない

糞盗窮の8500には、客の目に付く場所にDコックの表示が全く無い。
(普通は、赤青白のプレートが戸袋窓付近に取り付けてあるよな)
そして、Dコックそのものは、椅子の下に存在するのだが、その表示はこれだ。
「非常時以外に理由なく扱うと
法律により罰せられます」
余程第2の桜木町事件を惹起する機会を窺っているとしか思えない

田園都市線に乗ってるのは客ではないし
ましてや人でもない。

蒸し鶏なのだ。

成る程、次の輸出先はブラ汁か(白目

>>394
君がマジックで書いてあげたらいいよ

ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？

第一生命保険株式会社　渋谷総合支社と連携してオフピーク通勤の推奨による、混雑緩和施策を実施します
http://www.tokyu.co.jp/file/170607.pdf

…クラスター爆弾銘柄(ﾎﾞｿｯ

全員しねえ！

>>399
ピークの後にずらしても東急田園都市線は
早々に本数減らすから混雑はそれほど緩和されず
空調切られて蒸し暑くてストレスが増えて
従業員のパフォーマンスガタ落ち

東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。

天下の愚策、後続列車待ち。
人の心を殺す、自分勝手な人達の矮小な満足心。

>>393
何言ってんだこいつ

>>405
脳みそ腐ってる人でなしには理解できないかw

相鉄いずみの線が延伸区間の２駅の位置が決まったそうだ。

田園都市線も、中央林間から相武台前まで延伸しないかね。中央林間、相模が丘、栗原、相武台前(もしくは新座間)みたいな。

混雑がひどいから夢の又夢か、、中央林間から先は単線10分に一本でも良いからいつか来てほしい(笑)

各停 中央林間 長津田で急行の待ち合わせ
急行 相武台前 停車駅、長津田、中央林間から各駅
各停 中央林間 長津田で準急の待ち合わせ
準急 相武台前

夢物語なら相武台前じゃ弱いから本厚木まで伸ばしてくれ

長津田駅1050*1055*1056*1105*1106
中央林間1059*1101*1105*1111*1115
相模が丘*****1103******1113
相武台前*****1105******1115

相武台前*****1110******1120
相模が丘*****1113******1123
中央林間*****1115*1117*1125
長津田駅*****1121*1126*1131

いずみ野線を延伸するって地下そのまま掘るんか？
LRTとか単線とかいろいろ言われてるみたいだが
税金でそんな無駄なアナ掘るなよ、こだまの駅なんぞ一生使わんわ

＞建設費は、総額約436億円。
＞国と自治体が3分の2を補助金として拠出し、残り3分の1を公的資金などで調達することを想定しています。

東急さんよ

三軒茶屋駅で携帯電話を
線路に投げつけたテロリストは

ちゃんと警察に突き出したんだよな？
まさかまたVIP待遇か？

携帯代弁償のうえに多額の見舞金提供か？

ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？

>>407
相武台前に伸ばすんだったら、中央林間〜小田急相模原(駅名は南相模原とかに変える)〜北里〜相模原〜橋本とかのほうが良いかな。
新幹線駅(新横浜)や空港(蒲蒲線)への延伸に積極的な東急なら、特に何もない相武台前ではなく、リニア駅の橋本ならば案外食いつくかもw

ま、それ以前に大井町線を品川(新幹線駅&リニア駅)へいい加減伸ばしたらどうだねと思うが。

>>413
なぜ橋本に向けて円を描く
相模原市のための路線なんか要らん

>>414
相模原市のための路線ではなく、東急民がリニアに乗るための路線。
>>413で書いた程度の駅数に絞れば、リニア駅(橋本)まで中央林間から約11分(各停)、青葉台から20分以内(急行)、たまプラーザから27分以内(急行)。

>>415
町田で横浜線に乗り換えればいい
下らん
上下分離にしたって、こんなもののために財政赤字を増やすのか？
（相模原や大和座間）地域住民の利便性が上がらんのに

>>416
え？w地域住民の利便性も上がるでしょw
小田急相模原〜渋谷が直通約40分で結ばれるようになるし、今まで座間海老名厚木から田都沿線へ相模大野&中央林間で2回乗り換えてた層が小田急相模原1回乗り換えで済むようになるし、
地域最大の医療機関である北里病院へのアクセスもよくなるし、その周辺の鉄道空白地帯が埋まるから地元主導のLRTも作らなくて済むようになる。

さらに言うと、おそらく30年以内に資金回収できる路線となりうるから財政赤字も増えない。

妄想狂酷いな
外に出ろ
北里のアクセスならバスで十分だ
各駅からかな中ががんばって結んでる
そんな仕事まで取るな

ID:DRV0opI0

こいつ小田急相模原住みなんだろ

>>418
相模原市が北里の交通アクセス改善のためにLRTを検討してるの知らないで言ってるよね？w
とりあえずBRTに落ち着きそうではあるが。
いずれにしても、北里のアクセスが現行のバスでは十分ではないというのが社会のコンセンサス。
バスで十分だとここで吠えてるキミこそ外に出てみたら？w

>>419
相模原市に住んでないしw
東横沿線だよ。

>>413リニア乗り換えなら

中央林間ー相模が丘ー相武台前ー相武台下ー中依知ー幾徳工業大学ー荻野ー愛川田代ー青根ーつばき道志ー平野ー山中湖あさひー忍野八海（ファナック前）ー富士山吉田ー御坂ー勝沼郷ーリニア甲斐の国

伸ばす金あるなら渋谷鷺沼を複々線化しろ

いや複複線はいらん
延伸しろや

だからなんで中途半端な延伸するんだよ

中央林間が中途半端過ぎるんだよな

名前だけなら、「中央林間」は果てのイメージがある
「森林公園」並みのど田舎のイメージ

始発に乗れなくなって着席できなくなるから江ノ島線民大反対。

トソキン弁はオガマ言葉w

田園都市線は頑張っているよ
田園都市線はいつも一生懸命
そんな田園都市線を僕は見つめつづけています。
僕は田園都市線が大好きです。

早く座席指定車両走らせてくれ。
500円払っても乗る

延伸したらさらに混雑醜いことになるんじゃない？

渋谷の新しく出来たエスカレーターやたら速いな、あんな速いエスカレーター乗ったの初めてだよ

巣鴨駅のエスカレーター乗った時凄い遅かった
あんな遅いエスカレーターもあるだと知った

用事が無くてもラッシュ時やそれ以外の時間帯も大荷物を持って乗車するようにしてる
東急とかの路線の混雑に拍車をかけるように心がけてる

特に田園都市線

>>433
ハチ公のところに上がるやつ？

今は渋谷駅中央の改札から西に出て
直ぐ南の階段を半分ふさいで
エスカレーター工事してる

>>437 ホームにあるやつ、乗り降りする時びっくりするけど、景色が速く流れて面白い
速いから気を付けてくれってアナウンスしてた

東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。

>>431
残念ながらそんなの待つだけ無駄だよ。
東武を基準にした列車ならそのうちできるだろうけどね。
ここは金持ちが多いのに家畜運搬車両しか選択肢なし。
快適着席はお隣へどうぞ。

>>430
死ね

>>438
あーホームのエスカレーターですか
めちゃくちゃ混んでるからいつも階段上がってます
今度空いてるときに試してみます

着席が快適とは限らないけどな。
満席の着席状態じゃ快適とはほど遠いい
マシってだけ

そのマシな状態で生死の境を彷徨う地獄絵図だから。
ブランド大好きクソ女の見栄の為に男性は平均40年、田園都市線で圧殺・熱中症・アウシュビッツ奴隷輸送に堪えるのです。

それが終わればちょっとの余生で後は死ぬだけ。なんてことない人生でしたね（笑）

東武は何で線名を明かさないでメトロに特急を入れるって言ったんだろ？
Sトレインみたいに平日と休日で使い分けるのかな？
南町田の開発は特急ありきに思えるけどな

>>445
仮に東武の特急来ても休日と田都のラッシュ外だろ

南町田って特急使って行くような観光地になるのかな？
クランベリーモールよりも集客力ある施設になるのかな
東急に期待

真ん中に駐車場作るってどうなんやろなあれ

第二の二子玉を目指すらしいけど無理じゃないか？
まあ二子玉は大成功してるし、公園隣接とか条件は似とるが、南町田は都内とはいっても都内じゃないし、乗換駅でもないし。

二子とたまプラがあるから似た様なscならわざわざ行く沿線民いないだろ

>>447
田都の混雑かつ差別的車内環境は日本一
これって観光資源になるんじゃね？

踏み切りないのに日本一の人身事故率とか、減便しなきゃいけないほど電力不足に陥った変電所爆発事故跡とか観光資源でしょ。
梶が谷のガリガリ跡、血流田、請血などの隠蔽地名駅名も歴史的価値がある。

>>451
一応、自殺率は私鉄日本一
上は断トツで中央、田都と僅差で山手、京浜東北
東急がストレスフルな状況を放置してる
事実は変わらないが

「踏み切りがない路線では世界一」かも？

田園都市線はよく乱れてるよ
田園都市線はいつでも遅延

>>453
一日の逝去者数は世界一だね

長津田で着席に失敗するだけでころされかねない地 ごく絵図だから。
ブラ ンド大 好きク ソ女の見 栄の為 に男 性は平 均4 0年、田 園都 市線で 虐 さつ、ねっしゃびょう、どれーゆそーに怯えるのです。

それがおわればわずかな余生で後は遺産を残すだけ。ゆたかなじんせーでしたねw

「具合の悪くなられたお客様の救護」じゃないだろ！！

「悪意を持った急病テロリストの制圧」だろ！( º言º)

ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？

>>457
人身事故は遺族に賠償請求できるので損しません
ｂｙ東急

ホームドア設置あくしろや

悪城屋お主も悪よのう

何をおっしゃいます
そう言うお代官様も

ぬほほほほ

2020系まだ〜

マジレスすると、ホームドア設置にはドアの位置が揃ってることが大前提。
無理だろ

http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1055.html
>車両自体は地下鉄直通対応となるが
具体的な運行開始日・運行経路についてはあらためて発表する。


やっぱり東横線乗り入れ決定っぽいな
どんどん差が開く

チンチン電車w

通りがかりのものです
スレ汚しすいません
どうでもいいが田園都市線はあの混雑を何とかしてほしい
この前の健診結果で肋骨に骨折（ひび）の跡がありますが問題ありませんってかいてあって
いろいろ問題だろうとしみじみ健診結果の紙を見てしまいましたよ．．．．

>>465
増々混むよ。
あと数年は。

>>465
もう繋がってるからだいじょぶよ
また折れないようにカルシウムいっぱいとってね

はい
次の患者さん
どうぞ

田園都市線に乗り入れたらさっそく血まみれになるだろうしな

>>465
また折れるよ。ここが煉獄だから

渋谷は混むからラッシュ時は通過で

表参道も通過しろ

釣りでなくて聞くけど、こんなに環境最悪のこの路線に集まる理由はなんなの？
社宅で半強制とか、通勤、通学先が田都単独駅とかなら仕方ないけど、渋谷とか、半蔵門線沿線とかなら
他に適当な路線あると思うけど、余所者にはわからない魅力があるの？
やはり運賃？

>>472
おまえに答える義務はない

通勤急行作れば良いんだよ。
渋谷と表参道は通過、

>>470>>471
俺が乗り降りする駅以外全部通過でいいよ
って言いたいんでしょ
掃除機になれよ

私鉄日本一の利用客数だけあって、このスレにもガイジが集まってくるな

東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。

東急電鉄「ATCが正常に動作しているから問題ない」「増便したのは客の利便性のためだから問題ない」
衝突した運転士「俺は非常ブレーキをかけたから問題ない」
事故調「衝突したことには変わりないだろ！正常に停止してないのが問題なんだよ！」
安全輸送の使命の下、金儲け第一主義、事故回避の思想の欠如という会社構造、会社システムの問題

>>477
ホームドア設置すれば30000系なんて東上線送りやろ

>>478
指令「直ちに止まれと指示したから問題ない」を追加してくれw

CBTC導入キベンヌ

「ちょっとした火事だから問題ない」
「火事じゃなくて電気設備点検だから問題ない」
「早く動かさないとタクシー代行しなきゃならないから、電車動かしても問題ない」
「だいたい火が消えから問題ない」
「これくらいの火だったら消せそうだから問題ない」
「だいぶ火の手が大きくなったけど、自分は逃げるから問題ない」

当時はこんな会話があったのかもな

横東優遇発生。

東急は東横を優遇してる訳ではない
安い運賃でも東横で人並みの仕事をするため
他線の利用者から金を前借りしてるだけ

渋谷駅　新しい出口１４番へ
http://www.tokyu.co.jp/information/list/?id=953
> 当社は、すべてのお客さまに快適に利用して
> いただける駅を目指して、動線改善や
> バリアフリー整備を進めています。

田都渋谷利用者は東急にとって
客じゃないから放置

東急にとってはリバブルか電鉄で不動産を購入した人だけが客
早く利用者が減ってまともな電車に戻りたいとか思ってるんじゃね

>>486
田都がまともな電車に戻る頃には
東横は全員個室になってそう

>>485
乙！

昨日のオセロ板が凄い事に…

2020系まだ〜

最近また朝の用賀ー渋谷間携帯がつながりにくくなってる気がする

早く鉄道屋の小田急かメトロに買収してもらいたい…
今日も送風だし…

>>491
どうせdocomo系MVNOやろ

>>485
目指しているだけでそれに見合う設備は整備しないのが東急だからな

エスカレーターの速度をはやくしないと処理できないほどの混雑で、万人には優しくない。エレベーターは1台しかない。

ラッシュ時なんて雑談しながらへろへろバイトが通路作ってるが、そいつらが邪魔でひとはけが悪いし

まぁ東急は、他の鉄道会社の悪い所ばかり集めたような組織だからな･･･

JR北海道➡トラブル・不祥事多発。
JR東日本➡本業軽視。場当たり的な経営計画。自社事由による不便化強要。
JR東海➡乗り入れ他社への俺様ルール強要。ウソつき体質。
JR西日本➡雌優遇。ドケチ体質。
小田急➡混雑放置。
メト
京急➡優遇路線と冷遇地域の差が露骨。

>>491
ここ2ヶ月くらい地下区間はほぼ通信不可。特にdocomo。ソフトバンクは3G落ちする

>>496
そりゃ酷いぞな

古くさい携帯使ってりゃそりゃ電波悪いに決まってるだろ
馬鹿って迷惑だね

>>498
iPhone7にMNPするべし

749 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし 2017/06/15(木) 10:18:29.58 ID:OxMP/QOE
7両化あくしろや

ホームドア設置あくしろや

変電所爆発させたり雪のなか増便して衝突事故起こす会社がマトモな統制取れてるとでも思ってるのか？
足切断してから警備員増員する会社が危険を予知できるのか？
自社のサマータイムのために客センの営業時間を短くする会社が顧客満足重視なのか？
株主総会で電車遅延を指摘されたら、経営に関係ない質問は止めろという社長がいる会社がマトモな考え持ってるのか？

CBTC導入キベンヌ

>>496
だよね。MVNOじゃないドコモ回線でも大分混雑してる気がする

新しい機種に変えないとな iPhone7はB21に対応しとるで

iPhone7 plus,Xperia XZ Premium使ってるがドコモだと朝のラッシュ時はパケ詰まりする。
auは結構速度でる。softbankはドコモよりはましだがauには劣る。速度が出ない。
格安SIMのせいでドコモに客が偏ってるんだろうな。

>>506
auのLTEは2.1GHzは全部LTEに転用したし1.5GHzはスカスカやしな

>>502
社長ともなれば、そういった確かにくだらない質問にも、建前上は謝罪し、遅延をなくす努力について、あるいは社員のお客様への対応能力向上に努める等、物腰柔らかく柔軟に対応するのも役目だわな

本人は、あぐらかいても金儲かると怠惰で、横柄で、つい本性が出てしまったんだろうな。
電車遅延なんて経営に関係ないなら、時刻表なんていらないだろうw
そもそも遅延して経営に影響ないなら、遅延しても構わないというわけだよw
社長はどうでもいいと思っていると。


東急ってトップがこんだけ腐ってるとか、末端も腐ってて当然もだな

>>508
彼ら的には東急の理念に忠実に行動してるだけ
五島慶太曰く
「東横線が我々の祖業である、
この線が滞りなく走っていれば
東急の事業は安泰だ」

東横線に本格的な西武の特急車両が来るなら
田園都市線にも東武のスペーシア来て欲しい
で、ホームライナーも
東横線は渋谷から座れなくなったって言うけど
田園都市線はずっと同じ状態だったのに放置

この差は何なんだ？

>>510
>>509

戦前から城西南地区地区に鉄道を通す夢を抱いていて、
戦後に「城西南地区開発趣意書」を出すも、多摩田園都市が
日の目を見る前に他界した人が、目蒲電鉄が東横電鉄を
吸収する際に東横電鉄に社名変更した根拠として語った
台詞がなんだって？？？

>>510
例の特急って、東横乗り入れはレジャーユースを視野に
入れてるんじゃね？しかも今のS-TRAINみたく、西武を
主体にするから東横線の通勤客には殆ど恩恵はないかも。

>>508
大井町線スレより転載

735 名無し野電車区 ▼ 2017/06/14(水) 22:33:56.66 ID:hlg3w6Gk [1回目]
脱線するなんて書いてあるかな？？？思い込み激しい池沼ジジイw

東急の判断は絶対正義なのかよw

変電所爆発させたり雪のなか増便して衝突事故起こす会社がマトモな統制取れてるとでも思ってるのか？
足切断してから警備員増員する会社が危険を予知できるのか？
自社のサマータイムのために客センの営業時間を短くする会社が顧客満足重視なのか？
株主総会で電車遅延を指摘されたら、経営に関係ない質問は止めろという社長がいる会社がマトモな考え持ってるのか？

続き

736 名無し野電車区 sage ▼ 2017/06/14(水) 23:26:18.30 ID:t3S98xME [2回目]
変電所の爆発ってなに？落雷からの誤送電で火災だろ。
衝突事故も増便じゃなくて通常通りの運転本数だし。
足切断はただの人身事故じゃん。
印象操作がお好きなようで。

お前よりは東急の方がしっかりしてると思うぞ。
批判するだけなら誰でもできるからなw

737 名無し野電車区 ▼ New! 2017/06/15(木) 00:29:22.89 ID:De1Pvt1O [1回目]
>>735
>株主総会で電車遅延を指摘されたら、経営に関係ない質問は止めろという社長がいる会社がマトモな考え持ってるのか？

確か去年の発言だよな。よくキミが引用するけれど、そもそも株主総会って何をするところ?
経営陣に直接物申せる機会だから判らなくもないが、これ低レベルすぎる質問だよ。
例えば「田都の遅延でイメージ低下や諸々で金額換算で○○円の損失があり、経営にコレだけ悪影響があるからどうするのか」とか、何か遅延対策で妙案でも提案するならともかく・・・。
お客様センターに苦情を言うのと、同じレベルの質問と言うより苦情は、出席していた純粋な投資家は失笑していたと思う。

>>508
社長じゃなく議長としての発言な。しかも極めて適切な注意。
経営陣を追及できる具体的な資料やデータがあるならまだしも、ただの苦情でしかない発言はお客様センターやモニター会議でやれと。時間の無駄w

>>515
東急って路線ごとの収支公表してたっけ？
公表してないんだったら事実に基づいて
苦情言うしかないだろ

変電所爆発させたり雪のなか増便して衝突事故起こす会社がマトモな統制取れてるとでも思ってるのか？
足切断してから警備員増員する会社が危険を予知できるのか？
自社のサマータイムのために客センの営業時間を短くする会社が顧客満足重視なのか？
株主総会で電車遅延を指摘されたら、経営に関係ない質問は止めろという社長がいる会社がマトモな考え持ってるのか？

>>510
いいねぇ
湘南新宿ラインに対抗してほしいわ
グンマートチギーに行くにはそっちが安いからな

今日も送風で暑い。

http://www.tokyu.co.jp/file/011219.pdf

電力司令所では、田奈変電所に派遣した電力係員から、発煙により内部確認が不能であるとの報告を受けたが、発煙は一時的なものと判断し送電を継続した。

「今回の事故においては、一部の不適切な判断により事故を拡大させた」

不適切なのは経営だろ

>>510
田園都市線渋谷駅が一面二線しかないから
旅客滞留が大量に発生しかねない着席保証列車運行はNG

>>510
儂も導入賛成 スペーシアは無理やから後継の600系(仮)やろ
>>522
2面3線にする計画が発表しとる

いい加減2面3線厨は現実見た方がいいぞ