>>1
乙です。
阪急千里線・Osaka Metro堺筋線スレッドPart5もお願いします。 夕方の上り有料ライナーの計画がポシャってしまったのが残念だった
（17時半～19時半頃4本運転、停車駅は長岡天神・桂・烏丸だった）
京阪ってＪＲとはほぼ競合してないからライナーやプレミアカー走らせてもそこそこ成功してるんやと思う。
京都とれいんは淡路～桂間停まらんが特急の後を追っかけてるからノロノロ運転。
乗車率もいいとは言えない。
なので、有料ライナーなんて走らせても成功するとは思えん。
>>9
物珍しさから乗っていた客がはげ落ちて、閑古鳥だぞ。
>>10
阪急京都線は茨木、高槻など中間駅から大阪、京都へ行く需要はあるが、直通客はJRに完敗。
特急はロンシーにして快速急行にすべし。 >>10
ダイヤと価格帯と買いやすさが揃わないと成功するわけない
>>11
プレミアムカーは空席案内が乗車口前にあるくせに
指定券売り場が改札外というお粗末ぶりだもん
南海や近鉄に頭下げてノウハウ教えてもらえと思った
小田急も東武もJR九も特急券はホーム上に置いて買わせようとしてるぞ >>11
特急は2人がけシートが狭い。横が他人だと嫌だ。ロングでよい。土日とかロング比率上がってるからな。 特急も停車駅多いからロングシートでいいよ。
ロングシートやと立てる場所が増えてドア付近の混雑が解消できる。
>>10
ガラガラで確実に座れるからどうしても寝て移動したい時は狙って桂から乗ってるわ、快速特急 >>10
聞いてた案では、高槻市で快速急行を追い抜くという思いきった案だった
（快速急行と普通の接続は原則茨木市と長岡天神）
>>8
快速は準急にまとめて廃止予定だった
>>13
9300系
ラピートと同じ方式での案内（１号線の入り口付近に人を配置してライナー券確認）、ただし全席自由席という発送だったはず
料金も300円と、プレミアムカーより安く設定する手はずだったから >>18
プレスリリースに載ってる。
>>17
そのラピートが阪急初の有料特急になるかもしれないな。 茨木市発の準急や堺筋急行がなかった頃なんか、通勤通学の時間でも特急は十三～大宮はノンストップ。
後は急行と普通だけだった。
６両編成とかもあったし、１０両編成なんてなかった。
今思うと、ようこれで通勤通学の客をさばけてたのに感心するわ。
京都線名物､淡路十三手前でのどん詰まり｡真っ昼間にあれはないわなダイヤの組み方鉄オタにやらせろよｗ
>>22
ほんと淡路のどんづまりは何とかならんかね。あと、阪急は他の鉄道会社と比べて速度制限厳しいのかな。つまるとそのまま停車までノロノロだし 停まったら尻に力を入れて数字を数えて待つ
2度目は息を止めてみる
3度目はないだろうが吊り輪にぶら下がってみる
>>26
今の11系統？のルート変更するか、だいどうや井高野、守口から淡路駅東口経由新大阪駅東口新設とか？ 淡路のドン詰まり語る以前に霜の害厨ども何とかならんかな？
淡路１８:０９発北千里行が来る前に通勤特急が淡路を通過していくんですが
十三を何時発の通勤特急かわりますか？
特急、もう限界来てるんじゃね？
昼下がりでも満杯で、スーツケース持った外人の団体が乗るの躊躇してた
9300、居住性悪い。
あれならロングのほうがマシ。
阪急の方が8両のうち6両をロンシー、1両はクロス女性専用車、1両をプレミアムカーとかやりそうだと思ったけどな。
列車種別ごとの混雑平準化を図るためなら
昔の15分サイクルダイヤに戻したほうがいいんじゃないの？
昔の１５分サイクルの特急・急行をともに今の特急の停車駅にして
普通河原町ゆきを準急に変更
これでスジひける
ただ梅田～高槻市間の普通のみ停車駅が１５分に１本になっちゃうけど
需給バランス考えたら適正な気が。
千里線は７～８分間隔で。
>>47
もちろん今の快速停車駅(河原町～淡路)と
天神橋筋六丁目からの各駅でごわす >>46
｢JRの半分｣ってわけにも行かんだろ ＞京都本線普通。
逆に千里線は輸送力過多になるかと。 そういや京都線で快速特急って見たいことない
昔あったような淡路出たら桂まで停車しない烏丸に行く時便利だったけど
>>53
今でも相当困難だが、今後高架化で100％不可能になる ＞淡路始終着。 >>52
もはや普通のみ停車駅はJRとは競合状態になってないだろ。
崇禅寺・相川・・・JRとは競合関係にない
正雀・摂津市・総持寺・富田・・・・もはやJRと対抗しているとはいいがたい負けっぷり >>56
負けた、減ったと言っても15分毎じゃなぁ…南海じゃあるまいし。 とりあえず､最低限の空調効かせろよありえんわこの電鉄会社客を舐め腐ってやがる
>>56
競合状態にないから15分ヘッドにするって頭おかしいのか？ かと言って特急4準急4普通8(半分高槻市)ってのも過剰な気もするし今のままがベスト
新快速・快速も15分サイクルだしな
長距離乗るなら快速で新快速を代替は出来ないしだからこそ過度に新快速に集中している。
>>56
【摂津市駅乗降人員推移】※摂津市統計要覧より
乗車人員 降車人員
平成22年 3,387人 3,232人
平成23年 4,387 人 4,346人
平成24年 5,096 人 5,128人
平成25年 5,476 人 5,510人
平成26年 6,034 人 6,022人
平成27年 6,517 人 6,438人
この順調に成長する孝行息子に鞭打つ仕打ちは納得できん！ また､やらかしたのか阪急車ぼろばっか走らすからだろｗ
>>68
3323
救援に3311が向かって
15連で茨木市の折り返し線に入線する光景が
車両スレに上がってた。 まぁ壊れるなら正雀駅を行き過ぎる前に壊れろっちゅう話やな
故障車両乗ってたけど対応がクソすぎる
ノロノロ運転で止まってもしばらく何もアナウンス無いし20分くらい待たせて動き出したら他の車両と連結しますで結局摂津でやっぱ降りてくれでそこから1時間振替やらの案内アナウンスもないまま最後まで駅員すら出てこんとかアホやろ
呼び出しで出てこいとか怒鳴ってる奴いたけど気持ちわかるわ
踏切も封鎖して車迂回してたわ
時間返せ
ギャルもブチ切れてたわ
>>72
阪急の客はおとなしいから舐めてるんだろ｡近鉄とか南海ならそうはいかんはず 最近9300は京都口での混雑が通勤者と旅行者のバッティングで激しくなっているので神戸線の9000と交換で手を打たないか
あっちはワンハンドルを能勢にあげたりして気前がええな
こっちはまだまだツーハン多すぎやけど
>>75
阪急だって1956年の庄内事件では民衆蜂起あるよ。
国民の家畜化が順調に進んでるんだろう。 >>78
その時は社長が出てきたけど今の時代なら
仮に庄内事件みたいなのがあったとしても
役員は全員逃げると思うw >>76
梅田側に桂で昼間余ってる2連とかつけられへんもんなんかな >>81
河原町が8連対応やし労組が何故か反対してる あれ、河原町って1号線3号線は10両編成いけるんじゃなかったっけ？
特急・急行・各停の3本立てだった頃は、ラッシュ時の急行が2両追加で10両編成だったような・・・。
今は使われてない各停専用の2号線は6両が限界だったか？
>>83
1号線が10両、2号線が7両、3号線が8両だったかと。 >>84
正解
1号線は15両ぐらい停車出来る長さやね～ >>83
阪急に各停など無い！！
普通・急行・特急
だ
わかったかばかやろう！！ >>82
ずっと10両のままほったらかしでよければええねん。
くっつけたり離したり、仕事増えるやんけ。
要員増えない、給料も増えない、仕事は増える、それ労働強化やんけ。 >>91
現地で見ている限りは、西側のホーム延伸はポイント移設で微妙にトンネルを削る必要があり、東側のホームを削ると今度は3号線の有効長が8両確保できない、2号線を潰して3号線を10両対応にしてもホームが減ること自体がデメリット、ということで今まで来てしまったのかなと。
8両に揃えられるメリットは、阪急自身も神戸線、宝塚線で分かっているだろうし。 >>92
1・3号線のトンネル延伸で2号線も順送りで延伸という力技がまだある。
ただし、深さ的に鴨川に出るかもな。
ま、技術的にはアリだろうが、将来性やコスト面からはナシだな。 >>93
2号線を東側に延ばすと中央改札口につながる階段を潰して東端のトイレを移設する
必要もありそうだね いっその事2号線埋めてしまって1,3号線共に10両対応にしたら良いじゃんとか思ってしまう
今、快速特急絡みぐらいしか3線フル活用してないだろうし
>>95
2号線と3号線の間には柱が多数あるので柱を移設しても構造上問題ないのかどうか たしか河原町駅の東側には変電所があるからそこ移設すれば
…まあ1両分くらいしか無理か
>>92
労働人口が減ってるんだから、7両に揃えるのも有り？ サイクルが1時間に収まらなくなるが8分サイクルにすれば2割の混雑解消ができるぞ
>>104
昼間に正雀とか南茨木の踏切に行くだけの馬鹿には分からない >>104
阪急に各停なぞ無い！！「普通」だ！！
何回言えばわかるんだばかやろう！！ まとめると河原町は西側を工事するのが一番早いというかそれしか無いという結論
1960年頃は土器が出ようが木簡が出ようが無視してガリガリ工事ができたからなぁ。
地域によっちゃ古墳さえ平気で壊して材料にしとったからな
1300系は乗り心地がいいね。
3300系の置き換えはあと10年は使うのか
河原町は阪急も撤退したし別に興味ないのでは
実質烏丸が終点
>>138
烏丸を終点にするのであれば、河原町のホームを潰して10両編成3
本分の折り返し線が作れる。
特急、快速急行はいつでも10両にできるし、京トレインもOK。
ダイヤ編成が楽になるな。 烏丸2面4線化か
いいね
河原町はただの引き上げ戦であると
延伸もいいけど
嵐電も2両でばか混みだから
嵐山線4両が乗り入れたらいいんでね
>>141
烏丸は１面２線でいい。降車専用と乗車専用に分ける 大宮に特急停車すべき
1300なら同じ時間で可能なはず
西院に特急停車すべき
駅改造だけに終わらせず
乗り換え便利にすべき
西院（賽の河原）には三途の川の渡し舟のほうがいいと思うが
むしろ西院はどうにかして交差点北西側に出口を掘れと言いたい。
特急桂停車時に
「西京極、西院、大宮へは、左側の準急にお乗り換えください」
と、西院や大宮まで必ず言うのはなんで？
茨木市停車時にには「総持寺方面各駅へは…」
高槻市停車時には「上牧方面各駅へは…」
長岡天神停車時には「西向日方面各駅へは…」
と、後の駅は省略されることがほとんどなのに。
茨木市停車時は「総持寺、富田へは…」
と言った方が短い割に情報量は多いのにな。
>>150
特急が西院と大宮を通過するようになったときに、桂での対面乗換を条件に沿線住民の了解を得たというウワサ。 何か快速急行が一番合理的な停車駅のような気がする。
もう全車ロングシートにして快速急行、準急（桂止まり）、普通（高槻市止まり）に
6300系時代が懐かしいが。
もう京都ブームが凄いから
嵐山線や京トレイン残して引退した。
あれはいかにも特急と言う雰囲気の電車だ
>>156
京阪乗れ
京阪8000は特急にふさわしい電車。プレカー以外でも300円くらい取ってもよい。
阪急9300は京阪新3000レベルの電車。 >>158
忘れてたｗ
西京極も快急止めるしかないな。 京阪8000は二扉クロスシートってだけで車内はうるさいし乗り心地も良くない
言われてるほだ特別な車両ではない
>>154
ばかやろ！快速急行に良くいるアニメ声の車掌のアナウンスが聞けないじゃないか アニメ声優に自動放送の中の人やってもらえばよくね？
>>163
アニオタやけどなかなかキモいなｗ
少し前に京阪宇治線もタイアップで車内放送やってたけどかなり引いた
やっぱ新津田沼のホームアナウンスくらいの声がベスト >>111
同じではない。
阪急京都線は中津を通過するから各停は無い。
南海高野線と本線の違いと一緒 3300系は昭和40年代製造だが
お金が無いから置き換えができないのか
音声録音するなら宝塚トップスターや娘役の人だと思うけど
神戸・宝塚線には似合うけど京都線なら歌舞伎の声でアナウンス？
人にカネを使うのが大嫌いな阪急のことだから
自動放送なんてどうせAI合成になるよ。
場合によっては既製品の初音ミクに丸投げ。
>>166
通過するも何も、阪急京都線に中津駅そのものがねえじゃんよ 元々十三までなのを、宝塚線の複々線（名目上は北野線の転用）に乗り入れる形で
便宜上梅田発着にしてるだけだわな。
その辺は南海も同じで、高野線が南海本線の複々線に乗り入れしているわけだが、
阪急と違うのは乗り入れ側が各停、乗り入れられる側が普通（２駅通過）になっている点。
考えてみりゃ｢普通｣ってのも不思議な呼称だよな。
｢普通しか停まらない駅｣という場合の、その駅に対して抱く特異感…w
>>175
何らか特徴のある駅にも停まるんだから、やっぱり各駅停車が相応しくないか？ 阪急の場合、発車標などの文字では「普通」で、車内アナウンスなどの言葉で
発するときは「各駅停車」なんだよな。
>>167
神宝の３０００系淘汰が優先ってことじゃない
それにしてもペースは遅いけど >>177
＞ 神宝の3000系淘汰が優先ってことじゃない？
3300系は一応5000系と同期で、エアサス車でもあるしな。 まぁその5100系も今日壊れたみたいやしな
あっちこっちボロボロン
6300がまだ若いのに早期廃車して一気に新車置き換えしたからその点で京都線優遇だった
>>177
関西各私鉄、皆そうじゃないの？＜表示は「普通」でアナウンスは「各停」
少なくとも近鉄京都線直通の地下鉄烏丸線「普通 新田辺行き」は駅アナウンスも
車内アナウンスも「各駅停車 新田辺行き」だが。 >>181
ライバルの新快速が153系の時代にデビューした6300系のどこが若いねん。 そういやＪＲ新快速は阪急が振り替えになった時利用するけど
混雑してるのに乗り降りがスムーズなのと車内もなんだか広く感じる空間だったな
>>184
基本はJRも阪急京都線も2800mm幅だが、JRは車体拡幅して2950mmに、9300系は神戸高速まで走れる様に逆に狭幅にした でもなんかJR西の駅のつくりは乗客の流れをあまり考えてない気がする。
大阪駅のホームなんてどの番線も列車が到着して客が下りたら全く移動が困難。
阪急はあまりそういうことない気がする。
梅田駅中央口の降車ホームのエスカレーターなんて客の流れゲロ無視じゃん
>>187
違いがよくわからん
単純に大阪駅が人が多過ぎるからでは？ >>187
乗車ホームと降車ホームが別れていないからしょうがない。
４・９番ホーム埋めて降車専用にして５・８番を両側開くようにすれば
ましになるかもしれんが、３・１０番線残るから結果降車専用に出来ない。
クオったときにも下りが３線じゃ対応できない、今のまま運用するしかない。 >>187
客の数が違いすぎて比較することが無意味。 今年も京都マラソン西京極臨時停車の季節だな。
朝は特急走ってないから快急のみだろうけどまだ案内が出てないな。
調べたら載ってたわ。
河原町駅発 6:24～7:43の間は快速急行を含め、
全ての電車が西京極駅に停車する予定です。
大阪・梅田方面からは、通常の土曜・休日ダイヤに加え、下記の快速急行が
西京極駅に臨時停車する予定です。
6:15、6:30、6:45、7:00、7:15
十三-梅田間の話になると必ず「京都線は十三まで」とか言い出すアスペ風味の奴出てくるよなｗ
「京都本線」は十三までだが、運行系統の「京都線」は梅田までだな。
アスペの方が正しいじゃん
間違った事言ってるやつがアスペ笑うのは道理が逆転してておかしいだろ
そんなことより9301FはNew狂トレインになるのかをだな
>>197
だから君は世間から笑いものになっているんだよ
あ、気付いてないのかｗｗｗ >>200
ムキー！何てことを言うのです！せっかく流れを変えようとしたのに！お前はアスペティーライナーの名前がお似合いだー！（アニメティーライナー的な） >>193
コースになってる沿道の住人からしたら迷惑極まりないんですがね・・・。＜京都マラソン たった年に１度の事でもそこまで言う？ちゃんと丁寧にう回路とか示してくれてるのに。
まぁもちろん沿道の人の協力の元で成り立ってる大会だとは思ってるよ。ごめんね。
京都マラソンは年1回でも、陸上長距離イベントは他にもあるからなあ
淡路くらいなら大阪中心部までチャリで充分だよな。
阪急やコマルは使わんでええ
>>207
みんな元気な若者ではない。
障害者も年寄りもいるのだ。
自分だけの視点で世の中を考えてはいけないよ >>206
１２月：高校駅伝
１月：女子駅伝
２月：京都マラソン、大文字駅伝
３月：車いす駅伝 >>209
高校駅伝、女子駅伝、車いす駅伝は、出場選手が少なくてタイム差も小さいから道路を長時間通行止めにしなくて済む。
しかし、京都マラソンでは半日ほど通行止め。 でも駅伝と京都マラソンの通行止めの概念は全然違うんだがなぁ
駅伝は市内中心部を止めるが、京都マラソンはあれでも影響が中心部にあまり及ばないように
コース考えてるんだよ。
>>211
大阪や東京のマラソンは町の真ん中をコースにする。何故なら町の真ん中だと、車を高架の高速道路に逃がせるし、地下鉄と地下街があるからマラソンコースを歩行者が横切るのも簡単。
でも京都市内には高架の高速道路も、まともな地下街も無い。今回のマラソンコースで地下鉄駅を横断に使えるのは北山と松ヶ崎ぐらい。 >>214
人によっちゃキツいかも知れないけど、横断歩道橋はだめでスカイ？ >>216
現時点でコース上に残ってないのか？…って話。 19時頃に運転再開と言うておるが… 淡路で待機中…
2018年 2月 14日 18:50現在
京都線・千里線
運転を見合わせている区間がございます
17時36分頃、京都線 上牧駅にて、人身事故が発生しました。
現在、警察・消防の要請により、運転を見合わせています。
運転再開は19時00分頃の見込みですが、状況により前後することがありますのでご了承ください。
このため、下記の社局で振替輸送を実施しています。
ＪＲ神戸線 （大阪～新長田）
ＪＲ宝塚線・東西線 （大阪・北新地～宝塚）
ＪＲ京都線 （大阪～京都）
ＪＲ嵯峨野線 （京都～嵯峨嵐山）
京都地下鉄 （京都～四条）
大阪地下鉄 （各接続駅より）
北大阪急行 （全線）
京阪線 （淀屋橋・中之島～三条）
大阪モノレール （蛍池～門真市）
京都市バス （西大路四条～西大路駅前）（西大路四条～四条河原町）
ご利用のお客様にご迷惑をお掛けいたしますことをお詫び申し上げます。
車両故障にグモ
一時の阪和線並みのクソリティ阪急京都線
運転再開は19時30分頃に延期… orz.....
2018年 2月 14日 19:00現在
京都線・千里線
運転を見合わせている区間がございます
17時36分頃、京都線 上牧駅にて発生した人身事故の影響により、現在、京都本線・千里線間の運転を見合わせています。
また、警察による調査に時間を要しているため、運転再開を19時30分頃に変更します。今後の状況により、前後することがありますのでご了承ください。
女子高生が上牧駅で飛び込み自殺した影響でまた京都線千里線全滅しとる
夜のラッシュ時間帯に大混雑させやがって糞JKが
こいつの親に強烈な損害賠償請求したれホンマふざけんな
高槻市や天六の折り返し線で全列車各停運転とかできんの
なんか起こるたびに怒り狂うんならもう鉄道はダイヤ通り運行しないものと認識した方がええね。人死んでも身柄を線路の脇に移動させたらすぐ復帰できた昔とは違うからな
JRで帰ろうと思っておおさかえきについたけど、京都方面行きのホームが人で埋まっとる。
今まで人身直撃は経験なかったけど、こんなんになるのな…
阪神が尼崎駅西側のポイントで脱線事故した時、JR立花駅まで行ったら駅舎の階段まで人満杯
朝ラッシュ
ボロばっかり走らして車両故障連発この冬は十数年ぶり厳冬なのに暖房費けちる乗客の怨念だな呪われてるざまあｗ
全線運休せんでも、当該区間というか長岡天神～高槻市だけ運休して、
前後の区間はそれぞれ長岡天神と高槻市で折り返し運転したらいいのに。
長岡天神って河原町発で終着設定の列車ある（あった）し、たしか
西向日方に渡り線あるだろうから、できないことはないだろうに。
>>234
神戸線は前やったのにな
(特急は西宮北口止まり、普通・通勤急行は夙川止まり)
なぜやらないのかな。 上牧やったら、高槻・茨木・正雀で折り返し出来るやろう
アホみたいに全部止めやがって
８時だよ！いや、平昌オリンピック、スノーボード男子ハーフパイプ、平野歩夢銀メダル獲得だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
平昌オリンピック、スノーボード男子ハーフパイプ、平野歩夢銀メダル獲得だよ！全員集合！いや、全員獲得！🥈
８時だよ！いや、平昌オリンピック、スキーノルディック複合、渡部暁斗銀メダル獲得だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
平昌オリンピック、スキーノルディック複合、渡部暁斗銀メダル獲得だよ！全員集合！いや、全員獲得！🥈
８時だよ！いや、平昌オリンピック、女子スピードスケート、小平奈緒銀メダルに高木美帆銅メダル獲得だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
平昌オリンピック、女子スピードスケート、小平奈緒銀メダルに高木美帆銅メダル獲得だよ！全員集合！いや、全員獲得！🥈🥉
>>235
部分運休にすると振り替え輸送がめんどくさくなるからとか？ 大阪メトロ堺筋線が1時間も不通、こっちこそ何とかしてもらわないと…
>>227
そういう事は人間の言う事と違う！
冗談でも絶対に言うな！
親の身になれ！ >>242
他殺や事故なら同情するが自分で勝手に自殺して何万人という人に大迷惑かけとんねんぞ
死ぬなら首吊るなり入水するなり他人に迷惑かけずに勝手に死ねって話や
親もこんな糞みたいなガキのせいで損害賠償請求されて最悪やろうな >>243
その高校生の事気の毒と思わんのか！お前は！おお！
お人様の不幸を喜ぶババタンクみたいな心するな！ボケ！
非常に気分悪い他、何者ではない！
ドタマ冷やせ！ >>240
運転整理が面倒なんじゃない？
大阪市交通局の車両も混ざっているし。
加えて中途半端に復旧させると、開通待ちの客でホームがあふれて危険になる。
特に淡路。 >>241
天神橋筋六丁目が阪急駅なんで市交では何ともできない
>>244
自分の都合しか見えないアスペルガーなんやろ
気にすんな >>249
そいつ有名な阪急アンチのババタンク今村やで 相川で1時間半足止め食らったわ
振替地下鉄まで1.4kmですってアホに請求してバスぐらい出せよ
ドア全開で暖房もついてるかついてへんかわからんくらいでめちゃくちゃ寒いし
ほんまクソ
>>249
だから責めるないってるの！
ちっとは高校生の身にもなれ！
ツイッターにその事書いてる奴は何なん！
悲しい。 >>246
一斉に全列車を止めて順序を保ったままの方が運転再開後の運転整理はスムーズになるね
以前は本線の事故で千里線をできるだけ動かす等はしていたがその時よりダイヤ乱れの収束は早くなってる
それでも淡路の平面交差や車両運用の複雑さがある分、神戸線や宝塚線と比べると平常ダイヤまで時間がかかってるが >>253
そうかもしれんがあくまで会社側の都合なんやな 阪急の路線程度の距離ならあまり問題にならんかもしれんけどJRみたいな長距離やと変に運用変えまくると乗務員の手配が追っつかなくなる場合もあるね
>>242 >>244 >>252
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好きウンチ滝野川のチンコちゃんうんババチ～ンあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居片桐志水西浜今村阻止防止
知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキン玉チンポ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち短パンマンたけおとコロナクラブホテル
リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこを食べましたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rクハ3630ブラウンガラスの223神姫バス横山やすし細木数子野々村竜太郎
名古屋国際ホテルのレストランの満席Babacaチャージそごう男子便所スイーツパラダイスのバイキングで完売したケーキ男の尻ホモケツマンアナル蟯虫カメムシうえしんチンチンブラブラインキンマン寒波ババン語タムシ発作マンチャンコロ屁コキンポゲイレール部落左テンキー
宝夢ぬこ豊中常滑ぼっとん便器ウンババンジー屁こき切れ痔ヨドバシ故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐りやがって耳障りじゃボケ悪臭汚物エディオンクソフトきしょいわ黙っとれ大迷惑じゃむしゃくしゃする非常に気分悪い喰らわすぞババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」 ババタンク今村！さっさと退散しないと男の裸貼るで！
>>249
天六は市交の管轄だったような？
>>255
ところがそのJRは京都線を大阪～吹田、吹田～高槻、高槻～京都に分けて
該当区間以外は動かしているように思える
阪急京都線では淡路～桂間で事故が起こると全線で運転見合わせている感じだな >>252
高校生責めてないで
冷静になってよく読め >>262
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リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこを食べましたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rクハ3630ブラウンガラスの223神姫バス横山やすし細木数子野々村竜太郎
名古屋国際ホテルのレストランの満席Babacaチャージそごう男子便所スイーツパラダイスのバイキングで完売したケーキ男の尻ホモケツマンアナル蟯虫カメムシうえしんチンチンブラブラインキンマン寒波ババン語タムシ発作マンチャンコロ屁コキンポゲイレール部落左テンキー
宝夢ぬこ豊中常滑ぼっとん便器ウンババンジー屁こき切れ痔ヨドバシ故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐りやがって耳障りじゃボケ悪臭汚物エディオンクソフトきしょいわ黙っとれ大迷惑じゃむしゃくしゃする非常に気分悪い喰らわすぞババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」 >>251
なんで相川から瑞光へ？
ＪＲ吹田の方が近いのでは（それでも１ｋｍぐらいだけど歩いたことはある）
地下鉄は並行して走ってないのに>>251は何処へ
>>251のが糞のような気がする >>265
>>251じゃないが、google先生によると相川→JR吹田は1.4km、
～瑞光四丁目／井高野は1.5kmだな
天六経由で堺筋よりも東側に行くのなら今里筋線で振替と言われたんじゃない？ なんか報道では女子高校生から男子高校生に代わってるな。
女装でもしてたんだろうか？
>>269
ロン毛の男子高校生。
ロン毛って死語？ >>269
スカートが落ちてたとどっかで見たが何だったんだろう >>269
ちんこの部位が出てきたんだろ
結構ぐちゃぐちゃだったらしい 至近距離に金光大阪高校、山側に1kmぐらいのところに府立島本高校な。
>>280
阪急も糖質ストーカーに粘着されて難儀やな。
顧問弁護士さん、気張りや。 >>281
法律無視すんな！法律守れ！
ニッポンは法治国家なんや！ >>280
PC不具合で動画を全部見れてないから何とも言えない部分があるんだが、
警察に通報したのは乗客ではなく阪急が勝手に通報したのか？
もし阪急が通報したなら、どういう理由で通報したかも気になるね
迷惑行為を犯してたならともかく、特にそんな感じでもない雰囲気だ
男性が女性専用車両に乗ることを禁止にしていて、それを旅客営業規則なんかに定めてて、それに違反したから阪急が通報したのかね？
もしそうだとしたら阪急オ㍗ルな
そんなこと営業規則なんかに定めたらあかんやろ
ただ男性が乗ってるだけで通報か？内部疾患抱えてる人に対してもそんな対応すんのか？客舐めとんか？
嘘ついて女性客が勘違いして暴行振るって女性客の逮捕者出したらどうすんの？前科なんかついたら阪急は責任とれるのか？ 今までのyoutubeとか見てもこのオッさん悪いやろ。
>>284
もりやんとやらもどうかと思うことがあるが、他の男性客が乗っていても同じ対応を取るのかが気になるんだよ
内部疾患抱えている奴でも自分がそうであることを教えたくない奴もいるしな（プライバシー侵害になるらしい）
そういうヤツが乗っていても駅員やらが同じ対応したら阪急のモラルが問われる >>284
＞今までのyoutubeとか見てもこのオッさん悪いやろ。
例えばどの辺が悪いのか？正当防衛しているところも悪いとか言ってないかな？それ 恒常的に男が乗ってる状況になったらまた別の対策があるんやろけど関西全域でも二人か三人やとこういう対応になるんやな
もう｢女性専用車両(実は法的には誰でも乗れます)｣と正直に書くべきやな
そうした上でまた社会的な課題として議論したらええ
日本的な本音と建前が違いますのやり方では限界がある
>>282
そんなことする奴が法律守るとでも思ってんの?
本気で思ってるなら相当おめでたいよ。 「法律！法律！」とやたら息巻く奴いる割には、鉄道営業法はスルーなんだな。
>>292
鉄道営業法はスルーって
鉄道営業法には女性専用車に関してはどんな記述がされているのか教えていただこうか？ 羽生結弦みたいなのがスマートにやったら聞く人もいるだろうけど、
小汚いオッサンがやっても誰も相手にしてくれないよね
８時だよ！いや、平昌オリンピック、男子フィギュアスケート、羽生結弦金メダルに宇野昌磨銀メダル獲得だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
平昌オリンピック男子フィギュアスケート、羽生結弦金メダルに宇野昌磨銀メダル獲得だよ！全員集合！いや、全員獲得！🥇🥈
🥇金メダルおめでとう！羽生結弦
現場で業務してる職員の人をハゲ、メクラ、キチガイ、ブスとか言ったりyoutubeの題名にしてる時点で正当な抗議とは思えないですね。
>>71
1分の遅延ごとに100円の返金を求めるべきだな 高架工事全然進まんねえ
京都線上の土地は全部取得できたみたいだけど千里線（下新庄）が足引っ張ってるのか
京都線だけ先に高架完成させて先に高架移行とか出来ないの？
>>300
言わば駅全体が上下線それぞれにダブルスリップみたいな構造なのに、
どうやったら京都本線だけ高架化できると？ 千里線内に堺筋線車庫があれば、本線と千里線で分離も有りだけど、現状ではどないもならんね。
名鉄太田川またいに本線退避あり＋支線用ホームみたいに出来れば理想だったのだろうけど。
ここ２～３日 西京極付近の踏切の無謀横断が多すぎ。
行き帰りで急ブレーキかかってたわ。
無謀横断する奴って女に多くないか
>>303
それなら完全分離は無理ですね 急ブレーキが掛かると同時に前が見えないはずの車掌が無謀横断が起きたと言えるのはどうして
>>307
非常投入で表示されるんだと思う。
形式によっては非常ブレーキを使用しています、みたいな自動アナウンスが流れることもある。 踏切の急ブレーキは事前に分かるからかわいいものだ
飛び込みは予告なく急停車
運転士巻き込むからな
>>307
しまったATSに引っ掛けちゃった＝前方の踏切で無謀横断が発生 いまさらで申し訳ないんだけど、土日の天下茶屋～河原町準急の設定の意味って何？
わざわざ梅田発（あるいは行き）の準急を減らしてまで設定する必要あるか？
快速特急設定時のみやむを得ずってのならわからんでもないが、それ以外でも運行
されてる意味って？
堺筋線の減便をごまかすため以上の意味が思いつかん。
>>311
安上がりな関空アクセスとかで結構便利してる向きがいるんじゃないかなぁ。 >>311
特急が混んで座れないので重宝する
障害者だけど、座席譲ってくれないので
時間より快適に座れること優先居てる 水無瀬駅付近走行中での無謀横断ってどこの踏切なんだろう
先日も上牧にいらっしゃったじゃないか
発見されたのは男性一人だったのに、なぜか目撃では女性だったっていう
これで帳尻が合うな
>>313
関西へ行くといつも驚くけど優先座席にも普通にみんな座るのね。
空けておくものと思っていたけど・・・。 ８時だよ！いや、平昌オリンピック女子スピードスケート、小平奈緒金メダル獲得だよ！全員集合！
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エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
平昌オリンピック女子スピードスケート、小平奈緒金メダル獲得だよ！全員集合！いや、全員獲得！🥇
🥇金メダルおめでとう！小平奈緒
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平昌オリンピック女子スピードスケート、小平奈緒金メダル獲得だよ！全員集合！いや、全員獲得！🥇
🥇金メダルおめでとう！小平奈緒🥇
梅田のホームを開けて快速特急京トレインを走らせるため
>>311
あの準急、むしろ混雑期には快速とかにはできんもんかねと思う 利用者数で言えば京都線の梅田利用は神戸、宝塚線の7割ぐらいしか居ないんだし正直準急は全部堺筋線に流しても良いんじゃねとは思ってる
>>324
逃げ道のない神宝線と違って、逃げ道があるのに7割が梅田を志向すると見るのがデータ分析というもの。
3割の客ために5割近いリソースを割くのはそれこそ愚作というもの。 >>ID:WWziuWnw
京都線乗った事ないやろ？ｗｗｗ
>>324
何のデータ？
見るからに神戸線より多いがな
>>326
アタマ悪過ぎやろお前ｗｗｗ >>327
平日は毎日、休日は毎週のように乗ってるよ。 タラッシュでも準急は余裕あるよな。座れないけど立ってても人と人が触れない
朝はガラガラだな
その代り快速急行とか特急（通勤含む）激混み
>>312
あー、確かに。何故か京都地下鉄の烏丸御池駅の連絡通路に
「阪急→堺筋線→南海で関空に行く切符」の広告が掲示されてるし・・・。
>>318
あくまで「優先」席であって「専用」席じゃないからな。空いてれば座るのは
当たり前じゃないか？むしろ混んでる時間帯に座らずに席を空けてる方が問題だろ。
>>331
そりゃ主要駅に用事がある人や、準急以下の停車駅でも割と先の方に行く人（例えば上新庄とか）なら
最速達列車使って当たり前だろ・・・。 酒の席での無礼講と同じでやっていいよ！と聞いて本当にやると顰蹙食らうってやつ
貴方がちゃんと席を譲れる人なら、空いている優先席に座るべき。
譲る気のない阿呆に座られるよりは、譲る気のある人に座席を埋めてもらった方が本当に必要な人に座席が回るからね。
ヘルプマーク ってマタニティーマーク同等を優先座席にシール貼ってない関西の電鉄全て
しつこいという言葉は普通の人に対して使う言葉
こいつは背神異常者だからな
普通はいきなり警官呼ばないだろうから
こいつの場合は警察呼べと言う通達が出てるんじゃないか？
もうかなりヤバイでしょ
次は連行＆逮捕やな
何十回とやってるから業務妨害罪が充分に成立するし
未だにハッキリしてないのは110番したのが阪急なのか客なのか森ヤンの自演なのかという事
>>332
これが関西人の考えというのよくわかる答えだな。
それで該当する人が来たら譲るのか？
313で譲ってくれないとあるが？
空けておいた方が気軽に座る事できて良いと思うがね。
まぁ座っている人は見た目でわからない障害の人もいるから
なんともいえないけど。
よその地域で堂々と優先席に座ると変な目で見られるよ。
お年寄りでさえ座りたがらないからね。 >>343
桂に停車してる間にはすぐには来れないだろ？
車掌か河原町駅員が連絡して、桂駅が110番、警官が桂駅到着を待っていた
がたぶん正解
発車後も社員乗り込んだままだし
痴漢とか犯罪者と同じ扱いになってたと思われ
おそらくこいつの場合は手配書ｗが回ってるんだよ >>336
ヘルプマークは国でなく東京都が作ったモノ。
最近になって追従する県増えてきてはいるが・・・。 いちいち見てなかったら知らなかったけど、このジジイはJRの尼で非常ボタン押して遅延行為までしてるんだな。
マジ基地外。
>>349
優先席はこっちの日常の光景。
シートの色分けやステッカーではっきりしちゃっている。
優先席とはいえ健常者がそこに座るの恥ずかしい…。
普通席もロングで一人分のスペース空いていても通勤時とか
混雑状態でなければ空いている事が多い。
優先座席を譲る譲らないは座った人のモラルの問題。
しつこく書いているとうざい感じになるからもうやめとく。
それぞれの文化があるのだし関西は好きだから良く行くし
これ以上否定するつもりも何もない。 >>350
関西批判をしておいてそのくせにどこの人か質問に答えないおまえのモラルがまず問題だな
モラルなしソースなしのおまえの書き込みは説得力ゼロ >>337-348の女性専用車に関する書き込みを見させていただいたが、
法律やルール知らない上に駅員のできる範囲のことを全然知らないで書き込んでる奴が多い
もりやんも段階的に騒げと思うところはあるが、
駅員も断られたら「はいそうですか」で済まさないといけないのにしつこく協力を求める
これ任意性が守られてないでしょ？しかも今回いきなり警察呼んだんでしょ？強要やんこれ
JR池袋駅であった助役の暴走と同じことやってんじゃん じゃ裁判して白黒決めればいいやん
素人の法解釈など大した意味は無いよ
>>341
気に入らないからって言って手を出したり壊したりすれば逮捕はあるだろうが、
女性専用車は男性が乗れること前提で運用しているから、駅員からのお願いを断ったところで業務妨害罪にならない
それで遅れても駅員がしつこくお願いを求めてる（強要してる）のが原因だから、駅員が罪に問われたりしてなｗ
>>343
乗ってるだけで通報したのが鉄道会社やったら大問題やけどな
その企業の質は落ちたと思っても良いだろうな
>>348
それ逮捕者出た奴やね
交通ルールを知らないような奴が車を運転すると事故になるのと一緒のことをやった奴が書類送検されたね
つーかもりやんみたいなのを黙らせるためにも痴漢被害の統計取ればいいのに何で突然取らなくなったんだろうね？前までやってたけど >>353
もう決着ついてるけどね
女性専用車には男性乗れるとな >>357
任意性が守られていない、強要と書いたはずだが？ LGBTや障害者の目線で書かせて貰うと、女性専用車に男が乗ってもいいって堂々と乗って社会問題起こす方がジェンダー・障害者差別を起こしているよ
声や態度に示せない人が結局「弱者」になってしまう
>>359
キミと同じような障害者はここにもおるぞ
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
＞女性専用車に男が乗ってもいいって堂々と乗って社会問題起こす方がジェンダー・障害者差別を起こしているよ
障害者でヘルプマークつけてる奴でも女性客から暴行受けた奴はいるし駅員から降車をお願いされた奴もいる
乗れると認められた障害者まで降ろされることには驚いた
声や態度に示せない人が結局「弱者」を守るためにこいつら動いてるんじゃねえか？それの何が悪いんだ？
まあもりやんがそこまで考えてるかは不明だがな あと、女性専用車で痴漢件数が減少してるって思う人って、このスレじゃどのくらいいるんだろうな？
>>361
減少はそんなしないだろ
ただ痴漢されても割と平気な女もいれば、トラウマ化するのもいる
それぞれ好きなように利用すればいいと思う >>360
知的障害者でしょ？
色々と証拠動画撮っている奴らと比べられてもなｗ キチガイなフェミババアがこいつ痴漢って叫ぶだけで人生終わるのによく乗り込もうと思うわ。男性専用車作れってのは解るけど
ある意味フェミババア隔離空間でもあるのに
>>364
知的以外にも性同一性障害でもあるよ。ライトっていうヤツだっけな。 >>305
堺筋線～千里線の直通のみにすると、空気輸送の準急を廃止することができるのが大きい >>367
準急は南茨木と上新庄の救済以外に
高槻市より河原町寄りの特急通過駅の客にとって、混雑する特急を忌避できる
便利な存在。
無論、特急の混雑も少しは抑制できてる筈。 >>351
最初は丁寧に、その後は思い通りにならなかったからと逆ギレか？(笑)
自分達の行動が批判と思うならそう思っていろ。 >>361
雌車の目的は｢雌の隔離｣であって｢痴漢の防止｣じゃないからな。 とりあえず早く高架完成させて
まだ立ち退かないクズ追い出して
>>376
現在の特急停車駅と南茨木、高槻市から河原町の各駅に停まるのが急行という時代もあった。 >>378
じゃ高槻市～大宮の間の駅は普通しか停らなかったんか。それいつ頃の話？ 2001年以降の急行は南茨木止まるでしょ
その後南方、上新庄追加の準急に格下げ
>>379は日本語読めないし、イカ臭い内容だし、出てくるなよ >>375
お前、そればっかりやな
毎日のように書かないと気がすまないみたいやなｗ >>367
そもそも367がまったく意味不明
普通を高槻市から河原町まで延長して千里線以外は全線毎時12本って意味か？
発想が幼稚すぎて話しにならん >>359
以前、心斎橋駅で飛び乗った御堂筋線（江坂方面行き）で淀屋橋まで気づかずに
女性専用車両に乗ったことが・・・。淀屋橋到着寸前で女性専用車に乗ってたことに気づいて
真面目に青ざめたわ・・・。
女性専用車が要るのはともかく、場所考えて欲しいなぁ。 阪急ってＪＲみたいに日勤教育ってあるの？
今日、北千里行の車掌がドア開けずに３~４分ボーとしてた
運転手が慌てて走ってきて「早くドア開けろ！」って
運転手側からはドア開けれないんだな
アホ車掌がいると簡単にダイヤ乱れさせることができるんだな
てか、あいつ乗務から外れないんだろか…
>>386
忍び錠あればウテシ側からも（物理的には）可能だと思ってた。
規程上はどうなってるのかはワカランが。 何やら無線が飛び交ってたけどホームに着いてドアを開けないっていうことは緊急事態なのに
なんでボーとしてたんだろう？ホームに降りて確認とかなにやらすることあるだろうに
なんかほんまに目つきが上の空だった。そんな人が乗務してると思うと阪急乗るのが怖くなったけど
千里線って阪急しかないし…
日勤教育があってもJRみたいに草むしりとか何も無い部屋に一日中座らせるとかは無いやろ
>>387
特急が梅田に着いた時、降車側のドアを開くのは車掌だが、座席の方向転換、アナウンス、降車側ドアを閉めて乗車側ドアを開くのは運転士。 >>392
神戸線とは扱いが違う？
京都線は降りたの見計らってすぐに締めるけど（特急以外でも）
神戸線はけっこういつまでも空けてるよね？ 17:50頃に南茨木でドアのトラブルがあって京都線遅れる
少しぐらいの遅れなら千里線はダイヤ通りに運行するはずなんだけどな
南茨木のドアのトラブルの無線を聞いて勘違いでもしたんか？
京都線の無線が千里線まで配信されてんのか
>>384
特急停車駅以外は存在価値がないのは常識だから、終日特急と普通のみでいい >>395
18時過ぎの豊津駅の件なら車掌が乗客の応対に手間取って開扉が遅れたがそれ？ >>389
そんな教育ＪＲだって例の事故で廃止されてるに決まってるだろ馬鹿 >>370
他スレじゃ広告収入を増やすことを目的に女性専用車両を走らせているという話を聞いたことがある。
女性限定の広告を設置して高い広告料を得ているとか。
被害者（女の子）を金儲けの道具に使うとかビジネスに利用するってどうなんだろうと思うところがあるよね。
阪急は分からないけど、JRはやってそうだね。
それにしてももりやんの動画のコメント欄見たけど、
今までもりやんアンチだった奴らが、もりやんの味方に着くとかすごいことが起こってんな。
今回の阪急の対応はかなり問題あったんだろうな。京都府警が無知で助かったようなものだけど、阪急ヤバくねと思う。 >>402
何か暴力などの犯罪行為をしたなら問題だが、そうじゃないよね？
女性専用車に乗っていただけで不審者か。内部疾患抱えている乗客に対しても不審者なんだね。
お前さんの書き込みで分かったことは虚偽申告罪になりかねないことを阪急電鉄はやってしまったそうだな。 もりやんは暴言は言うが、これも駅員が行き過ぎた行為（強要する行為）を行ったための正当防衛と読み取れる
これが罪に問われると思うのか？それでもりやん＝不審者が成り立つんだ？
駅員は行き過ぎた行為をしていないとでも思っているのかね？
阪急愛が強いんだろうが、悪いけど駅員の味方に着くのはそこまでにしときな
さっきから同じことしか書いてないし骨がないコメント書いても阪急オタの品位が下がるだけだから
>>387
阪急は大阪市交と違って扉を開けるたびに車掌スイッチのロックを解除してなくて、
解除したまま。規則は別にして運転士側でも開けようと思ったら開けられると思う
（ATS投入で自動的にロックがかかるならわからんけど） >>394
神戸線とか宝塚線が梅田に着くとすぐに降車側の扉を開けて、まだ降りている客がいるのに乗車側の扉も開けてますね。 >>407
ホームの構造上、降車客がホームに溢れるから乗車側にも降車客を分散する てか､回送車なのに一方の開ける遅い車掌が多数･･･
>>409
よくわからんけど、折り返しが回送だったら誤乗防止で乗車側は開けないかなと。 >>398
当該乗務員の方ですか？
残念ながらと豊津駅ではなにも無かったですがね
問題は手前の吹田駅ですね
乗客の応対もしてる様子はなかったですね
なぜ運転士が慌てて後部まで走ってきたのかな
てめーうつむいてスマホ見てただろ
ゲームなら大問題だぞ 東京メトロのベビーカー事故を思い出したわ
運転士がさっさとドア開けろ！そして乗客対応で遅れたと謝れ！って言ったけど
若い車掌はなにごともなく次は豊津～ってアナウンスしてた。
組織の中の人間としては最低な人間ですよね
自己判断はダメだろ
開けたつもりでっていうのはあるからなぁ。
泉佐野の関空行きラピートで和歌山から乗り換える方の扉が開かなくて駅員が慌てて車掌の方に走って行ったことがある。
駆けつけたのが駅員でなく運転士と判断できたのはなぜ？
>>386
「車掌がドアを開けない理由」がわからないうちは、運転士が安易にドアを開けるわけにはいかんだろ。 淡路の北側の変電所からJR貨物線のあいだに高架建設のための足場が組まれた
それより下新庄の輩を立ち退かせないと高架完成は夢のまた夢
一昨日あたりから9300系の車椅子スペース部分の座席が使用不可能（座席がたたまれた状態）に
9308Fなどで確認
小田急はこの手の折りたたみシートを数年前から使用停止してる
真偽不明だが車椅子乗せてこの部分に座ってた人どかした時にトラブルになったからという話がある
9300は昨今の特急混雑によるスペース確保という側面もありそう
>>425
まぁそんなところじゃないか…とオレも思う。 下新庄は改札近くの店がしばらく休業してたから立ち退き目前かと思いきや営業再開したらしいやん
もう千里線はアカンやろな
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
5FVQH
>>432
居座ってる店を仮想敵にして叩くことにしか生きがいを感じられない基地外
ウヨやサヨと同じ ムカつく行き先表示にはわざわざツイートするのに雌車では執拗な声かけで嫌がらせをする忖度急行の阪急
宝塚の清く正しくの裏で陰湿ないじめが行われたと聞くからそういうものが阪急から漏れ出てきたのかな。
森友の教育がスパルタチックで引っかかる保守層も多いけど、宝塚の教育はスパルタじゃないのかと。
雌車終日の方が森友より忖度。
雌車は強制でないから違憲ではないのにその強制ではない部分を抜かして違憲ではないことを喜ぶ弁護士はちょっとねえ。
千代田線の件はババアが雌車に託けて暴力を振るったので非協力乗車会のメンバーが警察を呼んで、東京ヘドロが勝手に電車を走らせたので警察から非常ボタンを押すよう言われて非協力乗車会のメンバーが押したということ。
裁判でもないのに暴力を振るったババアの弁護を始める弁護士は偏ってる。
国連の慰安婦報告で日本が嫌がらせを受けた時の日本代表だった弁護士を彷彿させる。
例のアレは痴漢と間違えられたらとにかく逃げろと言った弁護士がいて、一般人から余計怪しまれるとつつかれたところ。
痴漢が線路を逃走する事件が多発したのも関係あるの？
非協力乗車会が阪急京都線で非協力乗車したらしいね。
雌車マンセーしているトンスルどもは中央線雌車内でコーヒーを飲みたいと大暴れして電車を止めたババアのこと笑えんと思うが。
雌車内でウンコしたり体洗うので雌車に男が入って来るなというババアと同じレベルだよ。
雌車をマンセーしてる基地外は反論できなくなると犯罪を教唆したり犯行を仄めかす発言をするので要注意。
雌車をマンセーしてる荒らし＝酉日本お客様相談かがりみな鉄？、こんぷのひらこん、ババタンク
東京の幹部連中が阪急京都線へ？今晩あたり動画見れるかな
不快に思ったら排除してよいとか正当化する弁護士っていじめっ子の味方なの？
辺野古とか慰安婦とか利権に関わってるの？
暴力的なデモは排除の理論でしょ、ウチナータイムズとかみたく特定の人の暴力のみ正当化するのはおかしい。
雌車は強制でないので乗っても何の問題ないが。
>>437大阪の本部でしょ、もう報告が上がってるよ。 フェミババアにこいつ痴漢と喚かれて問答無用で逮捕される動画が見たい
過疎スレでキリ番GETとかアホですか？
あ、失礼
アホじゃなかったね
基地外だったねｗｗｗｗｗｗｗｗ
────┐ | おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│ | 突っ込みどころが多すぎて
□□□□│ | 突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│ ＼
□□□□│ ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│ _∩ ∩;
□□□□│ |＼_／ | ∪ |_／| (´´;
□□□□│ ＼_| ﾉ ﾉ _／ (´⌒(´;
│ ＼（つ ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
>>441 >>444
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好きウンチ滝野川のチンコちゃんうんババチ～ンあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居阻止防止
故障廃車頭が重大インシデント
知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキン玉チンポ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち短パンマン
たけおとコロナクラブホテルときヨシきずなロール
リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこを食べましたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rクハ3630ブラウンガラスの223神姫バス
横山やすし細木数子野々村竜太郎西浜志水今村片桐0点野比のび太
名古屋国際ホテルのレストランの満席Babacaチャージそごう男子便所スイーツパラダイスのバイキングで完売したケーキ男の尻ホモケツマンアナル蟯虫カメムシうえしんチンチンブラブラインキンマン寒波ババン語タムシ発作マンチャンコロ屁コキンポゲイレール部落左テンキー
宝夢ぬこババにゃん豊中常滑ぼっとん便器ウンババンジー屁こき切れ痔ヨドバシタカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐りやがって耳障りじゃボケ出ていけ悪臭汚物エディオンクソフトきしょいわ黙っとれ聞きたくない大迷惑じゃむしゃくしゃする非常に気分悪い喰らわすぞ
ババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」 ８時だよ！いや、平昌オリンピック女子スピードスケートマススタート、高木菜那金メダル獲得だよ！全員集合！
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エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
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🥇金メダルおめでとう！高木菜那🥇
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エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
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平昌オリンピック、女子スピードスケートマススタート、高木菜那金メダル獲得だよ！全員集合！いや、全員獲得！🥇
🥇金メダルおめでとう！高木菜那🥇
８時だよ！いや、平昌オリンピックカーリング女子、日本銅メダル獲得だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
平昌オリンピック、カーリング女子、日本銅メダル獲得だよ！全員集合！いや、全員獲得！🥉
🥉銅メダルおめでとう！カーリング女子日本🥉
>>443だから非協力乗車会は録音録画してんだろ。
雌車に託けて暴力を振るったババアは7人警察に連行されたんでしょ。
渋谷で暴力的なカウンター活動してた奴の仲間？
辺野古でも分かるようにプロ市民はほとんど暴力団 >>443
大阪で痴漢でっち上げた人、懲役4年だったんだって。 冤罪で無罪確定しても離婚、会社首、子は虐めで人生終わるケースもあるのにでっち上げた側は4年で済むんか
おもいきってこんなダイヤどう？
（休日の快速特急運用をちょっとかえてみる）
特急：十三・淡路・南茨木・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸
区間特急：十三と高槻市から各駅
普通（梅田～高槻市）
を１０分に１本
（ダイヤ改正のポイント）
・準急は廃止するが、南茨木の利便性は特急停車で保たれる
・対JR高槻で勝負をかけられる
・優等列車の混雑平準化ができる
・上新庄・南方は本数減なのがマイナス
渋谷のカウンター見たが、もろプロ市民、反原発とか反森友とか、公安に監視されてる人も来てそう。
雌車をマンセーしてるプロ市民は駅構内で私的検問とか虚偽申告とか実力行使に出るのかな。ウチナーみたいなメディアが徹底擁護。
犯行している様子は録画しておかないとな。
非協力乗車会に最初の頃に警察に突き出されてたババアはメンバーに肩タックルをして列車のドアに足をかけて発車を妨害したから
渋谷のカウンターデモの呼びかけにサングラスして帽子を深くかぶって顔を捉えられないようにって書いてあったらしい。
公安の監視対象がいるんじゃないの？
やっぱりカウンターに来たのは堅気の人ではなかったようだ。
雌車車内や駅のホームに覆面の怪しい集団が現れて私的検問とかするのかな。
おもいきってこんなダイヤどう？
（日中の運用をちょっとかえてみる）
特急：十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸
準急：十三・南方・崇禅寺・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市から各駅
普通（天下茶屋～高槻市）
普通（天下茶屋～北千里）
を１０分に１本
（ダイヤ改正のポイント）
・淡路梅田間の普通は廃止するが、崇禅寺の利便性は準急停車で保たれる
・上り準急の淡路約2分停車が崇禅寺停車に充てられる
・天下茶屋～天六の区間列車は北千里or高槻市行きに延長される
・特急列車のノロノロ運転解消ができる
・南方は本数減なのがマイナス
・土休日の快速特急に伴う準天を梅田行きにできる
>>462
系統別運転間隔や停車駅だけじゃ解らん。
ダイヤパターンや各列車間の接続を付け加えてチョ。 >>462
準急：高槻市まで各駅・高槻市から各駅
にして本線普通を廃止すればさらにいい 高架化の際に柴島崇禅寺駅とかにして合併すりゃよかったんだ
>>465
京都本線と千里線の西側の分岐点を変えろってことか？ 両駅は地図で見ると至近にあるが･･･
道が迂回する道しかないので600メートルほど歩かなければならないのがネックやな
柴島に毎時12本は多いかなぁ
なら準急を6本天下茶屋河原町にしたほうがいい
普通は梅田河原町、天茶北千里固定で
できもしない妄想を言っちゃダメ
それより、通勤快速と快速準急の投入を
>>469
訂正、普通は梅田河原町→梅田高槻市 で >>469
素人ヲタのダイヤ案は考えれば考えるほど、どんどん煩雑な代物になって行く。 本当にシンプルが一番。
千里線は淡路2、5号線折り返しの今津線方式にして淡路での交差支障を無くそう。
本線と千里線の乗り入れは休日の河原町直結優等だけで。
俺のダイヤ案に限ってはアイツの妄想と違ってリアルや！か（笑）
>>473
高架化で淡路折り返しは今より難しくなる。 とりあえず早く高架完成させてほしい
まだ立ち退いていない輩早く追い出して
たぶんまた完成予定繰り下げになるやろ
完全に立ち退いた後も鉄道史上でそんなにない複雑で大掛かりな高架化なんで通常より年数がかかる
>>467
崇禅寺とJR東淀川 廃止したら地元民荒れるだろ、アレだから >>479
TOMIXの駅でも代わりに置いといてやれ 崇禅寺も柴島も数少ない利用者増加駅なんやどーwww
おもいきってこんなダイヤどう？
（大阪市交が民営化されるので乗り入れ協定やりなおし）
特急：十三・茨木市・高槻市・桂・烏丸
準急：十三・南方・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市・長岡天神から各駅
普通（梅田・天下茶屋～長岡天神）
を１０分に１本
（ダイヤ改正のポイント）
・大阪メトロが長岡天神まで乗り入れ。京都府まで運行され便利に。
・特急の停車駅を削減し速達化。
・長岡天神は梅田方面速達列車が始発となり座って移動可能。
・準急が速達化したことから特急は淡路通過
堺筋線直通を何とかしてくれ
特急を１５分間隔にする代わりに
堺筋線からの快速急行を１５分間隔で走らせるとか
８時だよ！いや、平昌オリンピック女子スピードスケートマススタート、高木菜那金メダル獲得だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
平昌オリンピック女子スピードスケートマススタート、高木菜那🥇金メダル獲得だよ！全員集合！いや、全員獲得！🥇
🥇金メダル獲得おめでとう！高木菜那🥇
８時だよ！いや、平昌オリンピック女子カーリング、日本銅メダル獲得だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
平昌オリンピック女子カーリング、日本銅メダル獲得だよ！全員集合！いや、全員獲得！🥉
🥉銅メダル獲得おめでとう！カーリング女子日本代表🥉
８時だよ！いや、平昌オリンピック閉幕だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
平昌オリンピック閉幕だよ！全員集合！いや、全員閉幕！
さよならするのはつらいけど、平昌オリンピックバージョン 行ってみよう！
ババンババンバンバン アビバビバビバ
ババンババンバンバン アビバドンドン
ババンババンバンバン アビバビバビバ
ババンババンバンバン アービバドンドン
平昌オリンピック さよならするのはつらいけど 閉幕だよ！ 仕方がない ２年後の東京までごきげんよう
ババンババンバンバン アビバビバビバ
ババンババンバンバン アビバドンドン
ババンババンバンバン アビバビバビバ
ババンババンバンバン アービバドンドン
バーババンバンバンバンバンバン バンバンバンバンバーン
ありがとう！平昌オリンピック 次は２年後の東京だよ！全員集合！いや、全員再会！
京都の大学を卒業しました。
もう京都線には一生乗ることはないと思います。
ありがとう４年間
キリスト教病院は建物こそ柴島駅の隣だが入口は反対側なので崇禅寺からでも歩く距離は同じか
>>495
崇禅寺を廃止して淡路～梅田で準急と普通で停車駅が同じになっても
トータルの列車本数自体を減らせるわけじゃないから意味なし。 >>497
準急廃止して普通と特急でまとめようという話から崇禅寺廃止しようかという話にならなかった？ 阪急87駅中、第11位の乗降客数を擁する上新庄を普通だけで捌けるのか？
>>499
南方も含めて、｢普通だけで…｣と言うより｢6本/hで…｣ってことかと。 >>500
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好きウンチ滝野川のチンコちゃんうんババチ～ンあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居阻止防止
故障廃車頭が重大インシデント
知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキン玉チンポ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち短パンマン
たけおとコロナクラブホテルときヨシきずなロール
リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこを食べましたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rクハ3630ブラウンガラスの223神姫バス
横山やすし細木数子野々村竜太郎西浜志水今村片桐0点野比のび太
名古屋国際ホテルのレストランの満席Babacaチャージそごう男子便所スイーツパラダイスのバイキングで完売したケーキ男の尻ホモケツマンアナル蟯虫カメムシうえしんチンチンブラブラインキンマン寒波ババン語タムシ発作マンチャンコロ屁コキンポゲイレール部落左テンキー
宝夢ぬこババにゃん豊中常滑ぼっとん便器ウンババンジー屁こき切れ痔ヨドバシタカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐りやがって耳障りじゃボケ出ていけ悪臭汚物エディオンクソフトきしょいわ黙っとれ聞きたくない大迷惑じゃむしゃくしゃする非常に気分悪い喰らわすぞ
ババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」 もりやんとかいう人をストーカーしてる人はババタンクの荒らしに寛容なの？
非協力乗車会が在特会というのはしばき隊の完全な言い掛かり、根拠はない。
渋谷でカウンターに来たのってしばき隊なんでしょ。雌車に熱心のババアの知り合いは極左暴力団だったってことでしょ。国会前にデモしに行くその筋の人は千代田線利用してたの？
雌車をマンセーしている奴は反対派は射殺しろとか虚偽申告しろとか言ってるか堅気じゃない、ヤクザでしょ？
しばき隊ってsだかtだかは痴漢騒動があるし、森友で有名な陳述家は強制わいせつしたって民事訴訟起こされて裁判で事実認定されたからね。
阪急は桂駅で社員が盗撮で捕まってる。
身内に優しいね。
街道の発言力が落ちてるからしばき隊などの反差別を掲げる連中と手を組んでるが、
今そのしばき隊も内紛続きでリンチ事件で刑事・民事事件にもなってる。
さらにはその組織にはガチガチな共産党員もいるから、街道とうまくやれる
はずがない。それも街道としばき隊も瓦解する要因になるだろう
>>504
檜尾川ねえ・・・。おかんの実家（いまはもうない）がまさにその檜尾川の近所
（というか檜尾川バス停のすぐそば）にあったが、車のすれ違いにも難儀する細い道で、
めっちゃ田舎な場所だぞ・・・。路線バスも1時間1～2本で小型車だったし・・・。
そんなところに駅ねえ・・・。 京大の農場移転させて、市外が調整区域解除して宅地化するのか。
一時期はあそこにガンバのスタジアム作るって構想もあったな。
阪神は普通が意外な稼ぎ頭になってるらしい
都市間直通客が減った現在(元から少ないという話もあるが)、駅は増やしまくった方がいいのかもしれんね
もう駅作って宅地開発、なんて時代でないことは業界当然わかってる
今あるもので採算が合うかどうかだけ
>>511
無闇に新駅つくるのはどうかと思うけど、
あの辺りにひとつくらいあっても良さそうな気はする。
JRと阪急の双方に必要かと言われれば｢？｣ではあるが。 >>509
待避を変更しないと今以上にノロノロになるね >>499
捌けるとかじゃなく、普通で梅田から10分くらいで着くねんから我慢せえや！ >>513
高加速スイッチ常用になるかもな
>>499
上新庄など余裕だよ
元々普通しかなかった駅なんだし混むのは準急の梅田寄りの車両だけ
普通は空気 >>499
上新庄より多い武庫之荘+塚口が並んでるのにも関わらず日中普通と梅田から実質有効本数が夕ラッシュは通勤急行のみの神戸線が問題ないから大丈夫やろ >>518
そんなことをするから塚口(伊丹線)がJRにボロ負けするのだけどな。
塚口に特急を止めるべきです。 まあ造るにしても準急という名の各停が1時間あたり6本停まるだけの、
相対式ホームの駅だろうけどなぁ・・・。
京阪間無停車と各停を基礎にして、あとの優等列車の設定どうしたらみなが
幸せに使えるんだろうなぁ・・・。
準急が長岡天神から梅田まで先着できれば混雑も緩和しそうなものだが
停車駅差が７個じゃ無理だろ、特急を南茨木と南方に止めないと
>>518
かつてその二駅より上新庄が頭一つ抜きん出ていた筈なんだけどね
特急・準急の停車駅を減らす事は可能だろう
特急は淡路と茨木市を削除
準急は上新庄を削除
乗り換えが生じる人が増えるけどね 準急はホントは南茨木も削除しても問題無い
相川で２本待避が生じる南茨木の利便性確保というなら摂津市も利便性確保しないと理屈に合わないしな
南方は微妙だな
準急と快速の存在意義がよくわからん。もうラッシュ時も昔みたいに混んで無いんだから、特急･急行･普通の３本立てが一番いいんじゃないかね
>>530
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ババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」 >>527
下りは正雀、上りは相川にに特急停めて緩急接続させれば解決。 >>513
高加速スイッチ使わなくても、7連の低性能ボロさえ無くせば対処可能
特急はIGBT限定で >>532
非現実的だけど…
正雀～相川間の下り線を複線化すれば｢２本待ち｣問題は解消する。 淡路高架後は幅38メートルもある駅舎がそびえ立つ
1300系が13.5両分の幅だよ
新大阪線を作った時の事考えて２面３線の二層式にすれば良かったのにな
その時が来るまで真ん中の路線は板を張っておけばいい
>>538
淡路～新大阪間は免許失効済。
永遠に実現することはない。 >>541
免許を更新せずにそのまま失効させた(＝実質的に返上した)
ということは、阪急に最早事業実行の意志がないということ。
そんな状況下で、阪急に費用負担が求められる淡路駅の｢２面４線×２層｣化は
端からその可能性がゼロだ。
高架化が持ち上がった時には新大阪線構想も免許も生きていたが、
その時点で既に駅の構造は今の｢１面２線×２層｣の構造だった筈。
先の費用負担もさることながら、そもそも新大阪線が出来たからといって
列車の発着本数が増えるわけではない(と言うか増やせない)し、
１層あたり２面にした途端に駅の構造自体が一気に複雑化するからね。 せめて上り内、下り内での京都線と千里線の平面交差をスルーできてる形状にはしろよとは思うけどな
>>542
阪急の意思がどうこうなんか聞いてないんだけどな。免許取れないのかどうか聞いてんだよアスペ >>545
取ろうと思えば取れるだろ、アンタでも w
だいいち、意志もないところで取れる取れないの議論はナンセンスじゃないか？適応障害。 >>543
いわゆる小竹向原型のことだと思うが、
ソレをやるには構内長さが不足するのとおおさか東線（と新幹線）が邪魔。 浄水場とかもろもろあるから物理的に無理やけど千里線の淀川橋梁からまっすぐ柴島側に線路付け替えて
淡路まで本線と並走みたいな形にできたらそういう平面交差も解消できるんやけどね、まぁそんなお金もないけど
柴島じゃなくて崇禅寺か…どちみち絵空事やからどうでもええけど
>>546
日本語も読めない癖になんとまあえらそうに･･･
意思がないと断言出来るならソース出せよ
昨日はなくても今日はあるかもれんだろが 日本語まともに読めない
物事の分別も付かない
自分の頭が悪い事を自覚しないと人様に対し的はずれな言動繰り返す
まあ救いようがないね
>>542
>>546
あ、ちなみに返信無用です
何にも知らない癖に長文で関係ないことばかり訓示たれ流されても何にも益ないんで。
知らないなら初めから黙ってて下さいね。 やる気もないのに形だけの新線免許の申請をしたり古い免許を放置してると
国土交通省からペナルティ喰らうはずですよ。
淡路が高架完成となると、淡路付近でネックになった
速度がかなり速くなって、JRから客奪えるか。
あと京阪みたいな快速特急を走らせてほしいが
無理に近いね。
京とれいんは一般人は知らない人多いし
梅田から西に大きく迂回してるルートを通ってる以上、そこまで差は埋められないだろう
>>556
上下列車同士の干渉がなくなる分、駅へ(から)の進入(出)がスムーズになるだけで
あとは今と大して変わらんだろ。 >>556
前も出たが淡路付近で遅いのは淡路の構造が原因ではなく待避駅が遠いから 神戸線
梅田-中津-十三-神崎川-園田(待避駅)
宝塚線
梅田-中津-十三-三国-庄内(待避駅)
京都線
梅田-十三-南方-崇禅寺-淡路-上新庄-相川(待避駅)
こうして見ると京都線は厳しい
宝塚線は豊中まで普通の後追いやけどね
淡路では退避できるでしょ？ならその比べ方はおかしくね
活用できてるかってのはともかくね
駅周辺の飲み屋で聞いた話だが、長岡天神駅大阪方踏切周辺のエリアで
JR長岡京駅と天神さんを結ぶ道路の拡幅に伴う立ち退きの話が
持ち上がってるとの事。
対象には線路に沿った東側一体も含まれるそうだ。
踏切そのものの拡幅が考えづらいことも併せれば、
いよいよ長岡天神駅の高架化が具体的に動き出したのだろうか？
因みにその店の女将さんの話だと、実際に立ち退きが始まるのは2023年からだそうだ。
>>562
それ自体は道路の拡幅だから、長岡天神駅高架化とは直接関係なさそうだが、
線路を越えるのに踏切を拡幅するのは新規は認められていないはずだから、
和泉府中駅みたいにアンダーパスを掘るか、それとも高架化を同時にやるか、
何らかの動きはありそうだな。
府か市の土木関係のウェブ資料漁ったら何か出て来るかも。 >>561
ホーム容量が大きくなる高架後は活用するかもな >>564
例えば…
現状淡路からノロノロ運転を強いられてる特急を
淡路で梅田行普通に先行させようとすれば、
天下茶屋行普通を特急到着の前に発車させて線路を空ける必要があるので、
特急から天下茶屋行普通への乗り継ぎが出来なくなるし、
梅田行普通から特急に乗り移るお客で特急の混雑が酷くなる。 待避の要素に重点置くなら、淡路での京都線千里線同士の接続は諦めるしかないね
>>556
淡路の高架が完成しても、十三～崇禅寺間のノロノロ運転がどうにかならんと・・・。
>>562
府道210号線・天神通りか。確かに地図見たら長岡京駅からＪＡの辺りまでは
広い道だけど、万代の前から急に細くなってる。渋滞の元だから長岡京市としては
何とかしたいってのもあるんだろうな。 >>565
さらに後続の準急が普通に追いついてノロノロになるし、
普通の梅田到着時間が長くなるので１編成余計に必要になってその分、乗務員が
必要になってくる。おまけに準急と普通で共通運用しないとさらに運用の効率が
悪くなりそう >>566
どう見てもデメリットの方が大きいから、おそらく実現するまい
＞普通の特急退避＠淡路。 >>572
あんたがそうしろと言ってるとは一言も言ってない。
どのみち完璧がないのなら、デメリットの大きい方は実現しないだろう
…と言っただけ。 いっそのこと近鉄八木駅みたいな２層構造にして、地上を千里線用、高架を京都線用にして、
直通列車のために短絡線を設置するとかやったらどうだろう・・・？
それが無理なら西宮北口みたいに淡路で千里線をぶった切るか・・・。
>>574
その案のいい悪いは別にして、今からじゃもう遅い。 確かに必ず相直してる必要は無い
非常時に影響受けないで済むし
京都線は高架用地すべて取得できてるのに千里線の下新庄付近で立ち退かないキチガイがおるせいで工事進まんのやろ？
ホンマさっさと代執行して追い出してくれよ
またその話に持っていこうとする
居座ってる店を仮想敵にして叩くことにしか生きがいを感じられない基地外
ウヨやサヨと同じ
大阪市営鉄道が民間になるなら堺筋線だけ阪急に売却すればいいのにな
北急みたいにすればいいのにメトロが運営する意味はない
今里線も井高野ー相川ー吹田と乗り入れ出来たら良く止まる京都線の逃げ道になりそうで
>>580
黒字路線を売り飛ばすバカはいない。
>>581
JR京都線が止まったら、その吹田までどうやって出る？
だいいち、あの規格の地下鉄に振り替えたんじゃ、混乱を助長するだけ。 売却まではせんでも、大手私鉄乗り入れしてる堺筋と中央は第三種化のような感じにすりゃいいにとは思うよ
特に堺筋は相互に関係深いんだし
>>583
償却の進んで現状が黒字の路線の場合、三種化するより一種のままの方が有利。
逆に阪急側に二種化の経営的メリットなし。
およそ実現性のないヲタのお伽噺だな。 天六～淡路は、最高速度10km/hくらい速くできないもんかね
阪神とJRは強風のある淀川上でも最高速度で走るが阪急は必ず低速で走るね
取りまロングレール化くらいはやってほしい
本橋の淀川の2ヶ所橋よりも下新庄の仮橋の方が快適ってw
でも下新庄の輩が立ち退かない限り工事は完成しないから…
上新庄～淡路の真ん中に追い越し可能な豊新菅原駅をキボン
9301はどうなってるの？ 古都も最近見かけないな。
>>599
古都は昨年12月に入るのと同時に通常塗装に戻った。蛍光灯も昼白色に戻された >>596
今となってはアレが工期の律束条件だとは思えない。 >>598
生コン屋、マンション、神戸屋パンと話をつけんとな。 特急・急行・普通で15分サイクル時代の方が特急ノロノロ酷かったように記憶してるがあれはどういう理由なんですかね
>>605
上新庄手前まで今よりもノロノロでしたよ
そこから先はノンストップなので当然早い 柴島通過しても
結局淡路手前で詰まるから
意味無し
>>601
あれは調光できるLEDじゃなかったのかw >>606
たしか相川で動物園前発高槻市行の普通を追い抜いていたかと。
あと追い抜きは、茨木市と長岡天神で河原町行普通だったっけ？ >>609
追い抜き箇所は覚えてないけどあの頃は堺筋線から7.5分ごとに直通入ってたかな
梅田～河原町の普通と堺筋からの普通と合わせて 淡路～高槻市・天六～北千里は普通が7.5分ごとに走って特急を遅くしてたかもね。
高槻市～河原町は普通は15分ごとにしかなかったので格差があった 15分ダイヤ時代の昼間時間帯ダイヤ特急は決して遅くない
梅田～河原町間３８分で走ってたし。
ラッシュ時の通勤特急は超ノロノロだったのは間違いない。
河原町～梅田で４７分かかっていた。
>>611
話の流れ見てや。毎回毎回（笑）
十三から上新庄手前まで特急ノロノロって話しをしてるんやけども～（笑） >>608
調光式なら古都と通常運用で照明の色が違ったはず
千里線運用でも古都時代は電球色やった >>601
通常塗装に戻ったんですね。全く気づかなかった。
9301Fはなかなか情報出てこないですね。 >>612
少なくとも今の下り特急の淡路･十三間のノロノロに比べれば遥かにマシだった
…今の上りくらいではあったかと。
当時の特急の所要時間が38分。
最高速度が115km/hになった現在なら、そこから停車駅が5増1減
になったことを差し引いても42分で走破できるところが
43から44分掛かってるところを見れば、
やはり当時さほどのノロノロ運転区間があったわけではないことが判る。 >>616
5km/hって徒歩の速度ですよね。全線到達時分に影響与える程のものか。
ところで当時の特急に乗ってましたか？ >>617
むしろ今より乗ってたくらい…その頃の記憶にもとづいて言ってるわけで…。
現在の特急は、主に長岡天神～高槻市と特に下りの淡路～十三が足枷になっている。
115km/h運転は下りの場合準急と接続後に先行の普通を追い抜くまでの茨木市～正雀や、
上りの場合普通を追い抜いてからその前を走る堺筋からの普通に追いつくまでの相川～茨木市で
その効果を発揮しているかと。
多分これがないと上記足枷のおかげで今の所要時間すらおぼつかない。 普通しか使わないけど
普通も淡路手前はノロノロになるよ
あと待避線への進入がJRに比べて遅い感じはする
>>619
淡路手前での徐行は上下列車同士の干渉が主要因だから、
これは高架化まで解消は難しい。
待避線への進入速度はポイントのフログ番手がJRより小さいのでやむを得まい。 やっぱり特急がノロノロする理由は待避駅が遠いからという事になるのかな
淡路が原因なら淡路過ぎたらすぐ加速するはずだしね
>>622
上りの場合、退避駅が上新庄ならもう少し早くはなるだろうが、
そうすると、その直後を追いかけてくる準急と普通の間隔が狭まるのが問題になるかと。
高架化後に淡路での“列車捌き”が今よりスムーズになれば
普通がもう少し早く相川へ逃げ込めるようになるだろうからソレ待ちかな。 >>233
総合車両製作所は「お呼びがあればいつでもどうぞ」という姿勢。
京王5000や東急2020のような車両なら安いが印象もいい。 京都線は元々外様で阪急マルーンへのこだわりもないし、大阪市交車も走ってるから、一般車はフルステンでもええと思うけどな。
阪急はブランドで許されてる、誤魔化せてるところが多々あるから
そのベースとなる車体色は崩せんやろなぁ
京急ですら方針転換してステンに色塗るようになったしね
>>625
それするなら京都線じたいを廃止にすると思うよ
個人的には京都線はいらねー
北急でさえ独自のカラーで走らせてるし >>530
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好きウンチ滝野川のチンコちゃんうんババチ～ンあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居阻止防止
故障廃車頭が重大インシデントミナエンタウンミナイチビル神戸市松本住宅
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リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこを食べましたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rクハ3630ブラウンガラスの223神姫バス
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ババタンクw(笑)
「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」 >>530
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指～祝めっちゃ汚ない男の裸大好きウンチ滝野川のチンコちゃんうんババチ～ンあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居阻止防止
故障廃車梅毒頭が重大インシデントミナエンタウンミナイチビル神戸市松本住宅
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「おお！おお！おお！おお！アッー！(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!💩)」 >>629
洗車しなくてもいいってことでしょ
洗車がたいへんな地下鉄には効果的だけど正雀とかに洗車機あるから阪急にはメリットないでしょ
それにウレタン塗装だっけ水垢が付きにくい塗装してるみたいだし
車で言う撥水コーディングみたいな >>632
じゃあ阪急に無塗装ステンレス推し続けてるやつってなんなの >>633
アンチ阪急のただのアホじゃないの
頭が白くなっただけでクレームが殺到したって広報の人が言ってた 汚物～いらないのレスするやつは、阪急はあまりにもボロの数が多いせいかあきらめてる。
車両があまり置き換わらないのは仕方ないが、京都線は外国人のインバウンド需要強いから自動放送は増やしてほしい。
マジいらねダイヤ遅れるし
いい中国人もいるんだけど韓国人はいい人はないな
来るなら最低限度英語は出来るようにしてから来てくれ
でっかいスーツケースに死体が入ってるのかと思うとぞっとするし
少人数グループのは台湾人か香港人だよ。
中国人は団体じゃないとVISAは下りないよ。
彼らは京都より大阪での観光や買い物が目的だよ。
京都の寺や嵐山を楽しもうとしてるのは英語が得意なヨーロッパ系や英語が母国語の外国人が多い。
淡路駅で日本橋に行きたいと中国語で言われてもわからんわ
ハングルの奴は下新庄に行きたいというけどわからんわ
>>640
前を指差して わぁんじえんぞう でおｋ >>637
死体をスーツケースに入れて電車乗るのはアメリカ人やで～ こういうオッサンが居るから女性専用車両なんか作られたんだよ
通勤特急よりも10両で女性専用車両がない快速急行のほうが朝は楽やね
淡路でかなり減るし
でも来週からJR総持寺ができるから茨木ですぐに隣のホームに快速が来るJRに変えようか思案中
痴漢騒ぎが増えたのは自分が神戸線で通勤してた25年ほど前
同時に車内でキチガイ独り言ブツブツ言うやつも増えた気がする
また同時期に駅構内や駅前で知的障害者が目立ってきた
こりゃいづれは女性専用車両が出てくるなと思ってたが、実際に出てきたのはかなり後だった
知的障害者によるおばあちゃんや幼女の突き落とし事件が見聞されるようになったのもこの頃からかな
だから断定はできないが野に放たれた知的障害者が普通の人間ならやらないorやれない事をあっさりやっちまうのかなとも推測する
>>649
他人事じゃないぞ
予備軍が千里線スレにいるからな
わざと降りる客にぶつかって妨害してストレス解消とか言ってる奴おる 知的障害者は弱い人間を狙う傾向があるんだよ
そういうニュースを検索したら枚挙に暇がないと思うけど
>>647
阪急タクシーで通えばもっと楽になるぞぉ >>647
>こういうオッサンが居るから女性専用車両なんか作られたんだよ
逆だろｗ
女性専用車両を作るからこういうオッサンが居るんだよ >>655
ヒヨコは卵を産まないし、鶏もヒヨコは産まない。 おまえら阪急京都線のこと結構ボロカスに言ってるけど
この路線があるおかげでJRの大阪～高槻間は安いし早いんだからな。
もし阪急京都線がなかったらJRは殿様商売丸出しで
大阪～高槻間は快速と普通を15分に１本のみ（新快速は高槻通過）
で、しかも運賃は３９０円とか平気でやりそうだ。
>>658
まあ､逆の事も言えるけどな｡京阪神は国策と民鉄が鍔迫り合いして良い関係だとはおもうよ 神戸方面で言うと大阪～六甲道駅ぐらいの距離で250円か確かに安い
なんで安いの
>>658
阪急の隠れた、しかし最大の存在価値は「京阪神間における鉄道運賃水準の重石」
としてのソレだものな。 >>658
新快速は無しで代わりに特急仰山走らせてるわ、急襲みたいに
当然外線は特急とか貨物等専用で、快速・普通は内側線のみで、信号徐行もありとかで 666ならC#1014×8R T#5200で試運転
>>666は「ｘｘｘなら」の使い方を知らない基地外＝ババタンク C#〇〇〇〇×〇Rという書き方をするのはババタンクとごく一部のアホだけｗｗｗ
声の大きな変な極一部の意見の相手にするからおかしな政策が増えた。
関西で終日雌車が多いのはやっぱり忖度文化だろ。
ただ範囲が広い分おっさんが普通に乗って来るということはあった。
漏れは非協力乗車中にそういうことがあった。
雌車に固執してるのは明らかにプロ市民であることは千代田線でのトラブルの仕返しに渋谷で演説妨害に現れたのがしばき隊であったことから正体はバレバレだか。
あのシールズとかしばき隊その筋のデモが市民だと思ってたらアホなんだが。
千代田線の件以降関西でも非協力乗車妨害の動きが出ているが悪質な場合は録画されるからな。
>>670
こっちでもシバキ関係者が出てきたのか？ 西の忖度急行犯急、雌車での忖度が最近悪質になった。
本社は執拗な声かけを否定しているが、十三の駅員に指令を出したのは誰？
駅長とかその上、線区ごとに責任者とかいるの？
>>671直接は出てきたという情報は聞かないが、声かけしてくる男やもりやんとかいう人をストーキングしてるのはそれっぽい筋の人だと思う。 >>673
声掛けしてくる男やストーキングする奴って阪急社員とお巡りさんの事やろ？その筋とは関係ないと思うがな まだまだ人の多い20時台に堺筋直通が9分間隔とか。
梅田行き何本分の乗換客を乗せる気だ。
終日土日ダイヤの２０時台準急を特急におきかえたダイヤでいいんじゃない？
特急が１時間に８本になれば特急の混雑もだいぶ解消されるだろ
土日ダイヤでももはや梅田発準急は２０分に１本しかないし準急はいらんでしょ
準急いらんとか正気か？
むしろ快速急行と特急を整理解消しやがれ
なら雌車設定がない快急やな
9300系を特急通特で運用しないなら今のままでもいい
関西の鉄道利用者数はインバウンド効果もあってここ２～３年は増えてるはずなのに
なお角鉄道会社の方針の傾向としては減便の方向性なのはなぜなのか
２０１５年利用者数あたりからどの駅もほぼ乗降客数は増えてるよね？
何故京都線だけこんなに種別が多いんだ？
日中梅田～高槻市の準急は不要では？
夕ラッシュ時は快速急行、準急、普通くらいに統一とかできないのかと。
淡路完成時にはスッキリするかな？
JR総持寺駅開業
来週月曜日から通勤客だいぶ取られるだろうか？
>>685
いっぱい来てるがな
準急いらんとかいるとか客観的に語れない糞ガキどもがｗ JR総持寺駅て一日に2万人近い利用客が見込まれてんだな｡JRは阪急に対して嫌がらせしすぎだと思う竹槍でB29には勝てない
たった2万か。
同じ各停オンリーでなぜ富田と差がつくのか。
>>681
種別数でいうなら神戸線と一緒だろ。何も京都線だけ多いわけじゃない。
（京都線）
快速特急・通勤特急・特急・快速急行・快速・準急・普通
（神戸線）
通勤特急・特急・快速急行・通勤急行・急行・準急・普通 夕ラッシュに限れば神戸線は特急・通勤急行・普通の3種でシンプルだけどね
京都線は5種類か
>>691
説明不足だった。>>692のいうとおりで、同一時間帯の種別数が多すぎだと思うのよ。特に夕ラッシュの上りは20分ヘッドで6種類って、うまく分散できてるのかと思ったが、そうでもなさそう。 震災後のダイヤ改正の宝塚線もかなりバラエティにとんだ種別だった。全駅に優等停車だったしな
>>695
急行(十三と豊中から各駅)
通勤準急(十三と豊中から各駅)
この頃が一番迷走してたとおもう >>695
曽根の待避線使えなかったからな。宝塚～服部まで各駅の通勤急行だっけ？ >>689
JRの見立てなんざ適当
JR桂川駅だって乗車4200人程と見込んでたのに今や約13000人と大幅に超えてるし >>698
開業10年後の予想なんてどこの会社もしてないし無理。 >>703
沿線じゃないが三国から歩くついでに立ち食いそばうま～ >>700
C#〇〇〇〇×〇Rという誤った書き方をするのはババタンクだけｗｗｗ >>690
これまで摂津富田に出てた人が総持寺使うから、摂津富田も乗降客減るよ。
それと摂津富田はなんやかんやと高槻市バスのターミナルの一つだし。 総持寺とかけまして 老人ばかり住んでいる町ととく
そのこころは 総ジジイ
昼特きっぷ廃止になると阪急の京都線全体が混みそう・・・・・・・。
>>710
そこまでの影響が出ないだろう事を見極めたうえでの昼特きっぷ廃止かと。
即ち、所詮は路上自販機への商材提供以上のものではない無駄･無用な割引だったってこと。 >>707
摂津富田よりも阪急茨木の方がダメージでかそう。
阪急の総持寺どれだけ減るか見もの。 >>712
なんで摂津富田や茨木市に影響が？ ＞JR総持寺開業。 ここ数年で新駅開業ラッシュだな、JR・・・。
京都大阪間で3駅できてて、他にもいくつか別路線であるだろ？
>>715
天茶行き普通は淡路以遠に先着するのか？ >>715
天茶行き普通は淡路以遠に先着するのか？ >>717
茨木市で通特、快急を退避後発車なら先着 >>719
それなら空いてるのは当然かと。
普通から通特や快急への乗り換えが目に見えて減ったとかはなかった？ >>720
普通が茨木市に到着時に少なかった。
今日に限ってかもしれんが、見た感じこの手の普通は発車時、南茨木までかなり混むけど、空いてた。 >>724
もう少し後になってからだと思う
何度もダイヤ改正は経費がかかる
↓
しかし、淡路完成後と完成前にはそれぞれ必ず一回は必要
（工事に配慮した工事用ダイヤが必要）
↓
しかし、工事の進捗が見通せないのでダイヤ改正の時期も決めかねている
こんな所でしょ、たぶん 上牧駅でｸﾞﾓ
グモのせいで急遽JR総持寺駅初利用って人もいそうだな
堺筋線は天六折り返ししかないわ。昔ならガラを線路外に動かして軌道確認したらすぐ発車出来たのにな
川西能勢口で知ったが何時も千里線も止めるな如何ともならんのか
梅田や十三よりも先に上牧にホームドア設えるべきじゃなかろうか。
つい先日も人身事故あったばっかだろ・・・。
つーか同じく新幹線が横走ってる大山崎や水無瀬は相対式なのに、
何で上牧だけクソ狭い島式ホームになってるの？土地が狭かったとか
そういう問題？
特急や快急乗ってて上牧通過する時、いつも怖いんだが・・・。
高槻市、茨木市にくらべ上牧はホーム照明が暗いくね？
水無瀬、大山崎は壁ぞいあるく習性に誘導してそうだが
茨木市からいつも乗る天茶普通に、いつも以上に空席あったよ。
あと、花園東和苑からのバスの客が減ってた。JR総持寺に流れたかな？
茨木市到着時点で立ち客が座って、茨木市からの乗客は座れないことが大半だけど、今日は全員座れた。
学生がいないこともあるから、定点観測するわ。
>>731
ああいうのって、そのための費用が色々掛かって見掛けほど儲からないんじゃないの？ >>731
ああいうのって、そのための費用が色々掛かって、見掛けほど儲からないんじゃないの？ 烏丸でドア改札やったらダイヤ維持できないだろうし
河原町は予約が1本後の場合、並べば吸われそうだし
通勤特急で十分
明らかに自殺と分かる場合は3親等以内の奴全員禁錮刑にするとかしろよマジで迷惑すぎるわ
>>683
南方にも値打ちあると思うけど
御堂筋線乗り換えなら梅田より便利 何かしら大きな変化あるとしたらやっぱ定期の切り替わり時期じゃね
>>713
ここを走るバスが阪急茨木市行の近鉄バス（JR茨木にもいくのもあるが）で、JR総持寺にも立ち寄るから。
それとこれまで特に171号線以北に住んでる人間がJRに乗るときは、摂津富田に出る人が多かったのが、総持寺に切り替えるだろうから。 >>737
此処で吠えてねえで迷惑の元凶
警察と消防に突撃しろやチンカス >>729
阪神の春日野道旧ホームは事故起きなかったんだってね >>737
キミの3親等以内から出ないように全員を24時館体制でちゃんと見張っておけよ。 >>743
反って怖くなって思いとどまることが多かったとか？ >>713
茨木市はともかく、2キロも離れてない摂津富田の乗降客数に影響出ないと思える頭が凄いわ。 摂津富田に影響が出ても、JR総持寺との合計で増客効果があればいいんじゃね？
桂川＋向日町や島本＋山崎みたいなもん。
昨日の上牧の人身、飛び降りだったらしいんだが、両親や周りの制止を振り切って
飛び降りたらしいな・・・。
>>748
…てことは飛び込んだのは周辺住民、
若しくは卒業式かなんかに出たあとの金光生？
上牧の駅構造とは関係なかったのか…。 >>648
周りの制止を振り切ったなんてホームで目撃してたのかと
そんな報道ソースは見当たらない
>>649
男性28才やと >>747
桂川や島本は明らかにこちら側の桂や洛西口、水無瀬などの利用客を吸い取ってくれたよな
それでもデータイムにJRよりも多い本数を走らせてくれる阪急が健気で好きだぜ >>752
「10分サイクル」を変えるわけにも行かんしな。 春と年末の人身祭り
つーかJR総持寺も振替OKだよな
>>726
かーじー運転士さんもその中の一人w
本人は「不本意ながら」とおっしゃってたが >>748
その両親にしっかり遅延損害賠償請求しないといけないな阪急は
つか2日連続とかマジでいいかげんにしろカス
死ぬなら首吊るなり川に飛び込むなり他人に迷惑かけずに逝けクズ >>762
オマエサンが賠償交渉を請け負ってやったらどや？ 先日は烏丸駅でドア故障が起きて遅れ出てるし、勘弁してくれって感じはあるよなぁ・・・。
>>770
人身事故…わけても飛び込み自殺に使われる路線には
ある種のハヤリみたいなもんがある。
古くは東の中央線、近年では西の新快速がソレ。
どうやら阪急京都線にその順番が回ってきたみたいだな。 全線で運行止めるのは中途で折り返しやると千里線や堺筋線も絡んでややこしくなるから？
グモは3年前ぐらいから徐々に減少傾向なんだが
実際、2/14までは今年は1件もなかった（京都線以外はまだ0件）
中央線が社会問題化してた頃は阪急も頻発してた
1日2件や2日連続なんて過去に何回もある
正雀･相川間の複々線化だけで殆ど解消できないか？ ＞２本退避。
この前乗った南海の各停とか下りで三本とかやってたぞ高野線な
普通の淡路→相川・正雀までの走りが
上位種別から逃げる様な走りに感じないんだが
ダラダラ流してるような感じ
>>783
相川-正雀間はともかくも、淡路-相川で｢逃げるような走り｣は無理じゃね？ 御堂筋線と四つ橋線の関係のようにJRと近接しまくりなので本来要らない路線なんだよ
天六～上新庄を大阪メトロに移管しその先は桂まで廃線する
嵐山～桂～河原町は京都市交通局に移管
無駄な社会資源はカットしていこう
民営だからな
鼻血だそうが入院しようが
知ったこっちゃない
夕方以降に下りに有料ライナー設定して客単価を上げるのはダメなの？
>>787
安い運賃という選択肢として必要な存在。 >>773
詰所が淡路と桂に２か所あって乗務員のやりくりが難しいからじゃないかな
実際、梅田～淡路、河原町～桂で何かが起こると折り返し運転をやっているからね
時間帯にもよるけど、さすがに、普通だけでも動かせるところは動かしてほしいね
昨日と一昨日のは１時間半も止まるし、場所によっては振替駅まで悲惨な距離のと
ころも以前残っているし >>790
運賃の安さこそが阪急の値打ち。
追加料金を取ったのではその値打ちが半減する。 >>793
それでか、河原町発の電車で桂で車掌さんが交代してるの。＜桂に詰所
あんな短い距離で交代するなんて何で？と思ってたら。
つまりは桂～淡路間でもう1つ詰所ができれば、全面運休とかもせずに済むのかな。
運行上の要衝ということを考えたら、高槻に詰め所が欲しいな。 >>793
運転見合わせした時点で複数の列車が路線上に並んでるのを
どうやってかき分けながら普通だけを走らせるんだ？ >>800
C#〇〇〇〇×〇Rという誤った書き方をするのはババタンクだけ
いつまでたっても気がつかない恥ずかしいヤツｗｗｗ >>793
支障区間が梅田～淡路の場合の折り返し運転は2年程前からしなくなった
淡路駅は専用の引き上げ線がなく、列車密度も高いため入線待ちの列車が数珠繋ぎになってたためだと思う
支障区間が桂～河原町の事故は2年以上発生していないが、車庫があり列車密度も低いため現在でもやると思う >>797
昼間、特急１０、準急１４、普通９編成が走っていて、
副本線などに留め置きができるのは１４～１６．
したがって、特急を留め置いて、京都方は準急、梅田方は準急＋普通で運用する
なら問題なし。梅田方を普通のみにするならば何編成かは正雀にお引き取りを
願わないといけなくなるし、このほうがダイヤの立て直しが大変そう
もっとも車両よりも淡路の乗務員に負荷がかかったり、桂の乗務員が長時間戻れなく
なったりと労務管理が大変になるのだとは思うが… >>803
その臨時ダイヤを立ち上げるまでの時間で事故処理が終わるだろうし、
処理完了後に通常ダイヤに戻すのも容易じゃあるまい。 京都線で事故があったら京都線全線停めるのはありだと思うが
ただ淡路駅を開けておいて千里線に影響でないようにすることは不可能なのかね
淡路云々より
堺筋線⇔高槻市の運用と
梅田⇔北千里の運用があるから止めるのだろう
千里線と京都線の運用が、完全に分離してたら可能かもね
あと市交車の乗り入れの制約もあるからね。
市交車を梅田や河原町にバンバン放り込めるならもう少し運用は楽になるが。
>>807
それができたとしても、７連口(や9300系)が堺筋線へ持ち込めなきゃ無理。 >>805
下手に片方だけ動かすと、乗り換え客が行き場を失って
あの狭苦しい淡路駅ホームに溢れかえるんだよ。
とりあえず行けるところまで行ってそこで運転再開を待つ人って多いからね。 さっと踵を反して振替輸送先へ向かう気になれるのは
洛西口、東向日、大山崎、水無瀬、富田、正雀、
それに今度から総持寺が加わるくらい？
…結構あるな w
もう元のダイヤには戻さずに来た電車から普通快速で回してしまえ
>>809
高架後はホームも倍以上に広くなるし改札階も広くなるだろうから可能になるかな
個人的には対面乗り換えは苦にならないので(鉄に目覚める前はそれすら大層苦痛だった)完全に分離されても構わない >>811
遅延扱いと前途運休で元のダイヤに戻す以外は無理。 >>812
京都本線と千里線の列車同士が平面交差する限り、
分離しても大した効果は期待できない。
梅田-北千里と堺筋線-河原町の二通りに分離すれば別だけど。 >>810
烏丸(京都地下鉄)、南方(大阪御堂筋線)、南茨木(大阪モノレール)ちょっと遠回りやけど、
高槻市、摂津市、意外に崇禅寺と新大阪は近い(生きて通り抜け出来るかは知らん) 事故じゃ～故障じゃ～
もう店じまいじゃ～
他の店へ行け～
って寒空に見捨てないでください
どうか動かせるとこは動かしてください
神様阪急様お願いいたします( ﾉ;_ _)ﾉ
>>814
完全に分離とは、立体交差にすることですよ。そもそも仮定の話をしたので。 >>819
｢歩ける｣というだけならね。
｢迷わずに｣となるかどうか…。 >>820
現実を見れば仮定にすらならない話 ＞路線別立体交差。 >>824
悪いですけど、貴方は日本語を正しく使えてないですね。 ID:MmYQc2cQは路線別の分離とは一言も書いてない
あと出しすんなボケ
そう言えば学校は春休みなんだよな
春房の季節ｗｗｗ
話の流れを読めば線路別の話だとだれもが認識できるのだが物凄い低脳さんに絡まれて困っちゃったのボク
>>825
超音波当てたらオチンチンがはっきり写ってるのに、
それでも雛飾りを夢見てるおとっつぁんみたいな話 w 阪急JR乗換で雨に濡れにくいのって、梅田と烏丸はともかく、高槻市とか他はどう？
大山崎や洛西口は土砂降りだと道が悪くて足が濡れるよね
>>830
そりゃ違うで
お前がsnsで知り合ったロリ美女の阪急ファンに「今度一緒に十三の阪急そばでお食事したあとフレッズでお茶しながら京都線の遅延時の対処法について語りませんか？」
と手を震わしながら送ったらOKの返事が来て、取っておきの一張羅のスーツに香水ふりまいて出かけたら話が弾んで夜になって
十三の駅出たらラブホがあって「ちょ･･･ちょちょちょちょっと休んでいかない？」と入ったら彼女がコクッと頷いて、ガタガタ足震わしながらも俺の人生大勝利！と心の中で呟きながら部屋に入って互いに服脱いだら彼女の股間に認めがたい物が着いてたって話やろ
(*´σｰ｀) 大山崎～JR山崎間は両駅を繋ぐ西国街道の道が細いのがね・・・。
あとJR山崎って西国街道から坂上らないといけないのが微妙にきつい。
そういや10～15年くらい前、大山崎駅の改札横にあった売店の裏手に野良猫が
住み着いてて、メッチャ人なつっこかったのを覚えてるわ・・・。改札前の阪急そばも
当時の職場の仕事終わりで、家まで保ちそうにない時くらい腹減った時はよくお世話になってた。
あれから改修したんだよな？売店とか阪急そばとかどうなったんだろう。
>>831
高槻市で商店街とビル（グリーンプラザ）なんかを通ればほぼ濡れずに済むのでは？ 距離は遠くなるが。
洛西口の道が無理なら、他の駅は無理でしょう。 >>831
行けば分かるが高槻市がベスト
傘が必要な行程は全体の１割もない JR高槻と島本の中間に新駅設置の勉強会。高槻市とJRで。
高槻市駅とJR高槻って三井住友から松坂屋までずっと雨に濡れまくりじゃないか
>>831
距離が短いのなら富田～摂津富田だけどあそこも濡れない
わけではないし
振替の対象外になるけど、西山天王山～淀の京阪・阪急バスと
茨木市～JR茨木の近鉄・阪急・京阪バス利用もましなほう なにわ筋線開通と同時に160キロ運転したら楽しいのに
火花バチバチ
>>836-837
ミングの西端－高槻センター街の入口で道路を渡る20メートルぐらい、
高槻センター街にあるポンコツ電器屋の角－松坂屋の南東角で100メートルぐらいかな。
全行程が600メートルぐらいだから2割ぐらいは屋根が無い。
最短ルートでも500メートルぐらいはあるから強風の日や日差しの強い日もこの迂回ルートがおすすめ。 >>833
＞ JR山崎って西国街道から坂上らないといけないのが微妙にきつい。
オイオイ、いくらなんでも体力なさすぎやないか？
＞ 大山崎駅の改札横にあった売店の裏手に野良猫が住み着いてて、メッチャ人なつっこかったのを覚えてるわ
今は線路の築堤に沿った駅西側で野良猫を餌付けしてる女がいる。
＞ 売店とか阪急そばとかどうなったんだろう。
売店は一旦改札内に移ったあと、閉鎖されて今はネスカフェスタンドに
変わっている。
阪急そばはもうとっくに閉店して、その後イートインのあるパン屋になった。 大山崎のネスカフェスタンドきつそうやな。
京都線屈指の閑散駅やで。
そんなことになってたとは寂しいなぁ。＜大山崎駅
駅前の「くらしハウス」にもよく世話になってたよ。降りることはもうないと思うけど、
以前使ってた駅が寂しいことになってるのは何かなぁ・・・。
7454が7954に、7310が7840にとなってる。
TOKKアプリで２５日１０時から列車位置情報を提供する模様
2月28日付けで摂津市駅付近高架化の事業の認可の告示がなされたとか
>>852
確かにあのアプリはいらん情報のせいで読み込みが遅すぎるから運行情報だけのアプリが欲しいな
まあ多分ガワだけアプリだろうからそのうち誰かがURL解析してくれてブラウザで見れるようになると思うが とっくに位置情報対応版インストールできるが阪神に比べて列車位置情報に到達するまでが面倒だな
明日は西武が公開開始
>>858
そんな情報、要るか？
反ってイライラの種になりかねないような…。 このアプリ最初のアンケートの生まれ年とか最寄り駅とかマジに回答する人いるんだろうか
>>860
かと言って、電車がどこにいるか判ったところで、そいつがいつ来るのか
なんて判らんだろ…特に｢運転見合わせ｣なんかの場合。 89名無し募集中。。。2018/03/26(月) 23:47:46.260>>91
もりやん最新動画 阪急
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男性側の自発的協力で専用車両に乗る男性はほとんどいない、なんて大嘘でしたw
けっこう男性が乗っているのを車掌が基地害みたく強制排除してるだけ >>861
人の流れを把握したいんだろう
そういうのはピタパとか定期券の磁気情報を解析できるようにしたらいいのにね
まぁアプリで最寄り駅を登録すると駅周辺の情報が出てくるので便利といえば便利かも >>866
ビッグデータってやつか？
今でもICOCAやPiTaPaで把握できるんじゃないかなぁ…。 >>867
人の「物理的な動き」までは把握できてると思うよ。
それをスマホと連動させることによって「心の動き」まで把握したいのでは？ ネスカフェスタンドまずいやん
最初の頃はうまかったがすぐに劣化して泥水や
あんなんはやるわけない
最初の頃はうまかったが
最初の頃はうまかったが
最初の頃はうまかったが
自分で自分の舌をバカ舌といってしまうマヌケ
味は一定なの知らんのかｗｗｗ
そもそも店をちょっと見れば分かる事なのに、何回も行って未だに分かってない時点で注意力や観察力が0
ボケじじいか？
走行位置アプリ、何分遅れとか出ないし発車案内も調整中
意味あるんかこのアプリ
春休み中なのが不幸中の幸いやな
もし学校あったら正雀とか摂津市あたりの踏切確実に閉まりっぱなやわ
諦めて東正雀のガードに迂回するわ
日頃から2分遅れで乗り換え接続切るとか常習してるから列車走行位置アプリで遅延を隠蔽するんやな
>>876
学校の休みと踏み切りの閉まりに何の関係があるんだよｗｗｗ
今日は生存だったから処理が早くて列車が渋滞しなかっただけだろ >>879
大いに関係あるわ
あの辺高校とか大学多いから、授業があれば生徒が降りるのに時間が掛かって発車に手間取ったり
後続がつかえたりして踏切の遮断時間が長くなる 世間知らずの厨二病相手にきちんと諭すなんて優しいね（笑）
左巻き弁護士は相変わらず判決文の切り取りを行なっているが、雌車は強制できるとか雌車に乗ると罰則があるという判決は出ていない。
証人喚問での拒否権を弁護士が理解していないならなんて不公正な弁護士だろうって思う。
去年は解散権は濫用なと言ってたのが今年に入ったら解散しろだもんな。
パヨクはインチキ。しばき隊界隈のみずぽ、革マル枝野は本当に怪しい。
市民とシェアしてる法律事務所が忖度してプロ市民とシェアしてるのに変質したからな。
雌車への非協力乗車は続く、本社訪問も続くがね。
雌車なら神戸電鉄が一番派手やろ
4両中1両雌車なんやから
そっち攻撃しろよ
JRの環状線なんかホーム立ち番の目の前にある雌車の乗車位置に俺が並んでいても知らんぷりなのに、
阪急だと強制的に他の号車の乗車位置に移動させようとするからな
桜の季節だから特急の混雑が殺人レベル
全てロングシートで運行しろよ
9300は神宝線に回して9000を京都線へ
>>889
たかだか２週末…延べ４日間ほどの辛抱じゃないか。 基本的にJRの方が強いよ
ましばらくすればある程度は戻る
平日の8時台に6本しか来ない阪急総持寺に勝ち目なんてあるわけない。
隣の富田見てみ？
JRにダブルスコアで負けてんねんで？
路線の3分の2がJRにベッタリくっ付いて競合してるからなあ
国鉄民営化がもし無かったら阪急にとっては良かったね。
900ならC#1305×8R 準急 梅田行で運転！
>>899
でも阪急がなきゃ、それはそれで不便かもな。 >>898
摂津富田駅は高槻市バスのターミナルでもあるから、ある意味やむを得ん。
>>899
でもそれであるが故に、片方に何かあった時でもバイパス路線として機能してるわけで・・・。 >>904
阪急全線でそういう面では便利だな
昔みたいにクォってもすぐ復帰出来るのが一番いいんだが >>905
京阪ユーザーとしては、代替があるのは羨ましい。
こちとら京阪止まると高槻や茨木からバス使うか、学研都市線迂回なるし。
私は淡路近辺しか京都線はつかわないけど >>901
屁こきれ痔で男子高校生と合席中のＩＭＭＲ（今村）さん、こんばばんちは。 >>906
なぜ阪急が無かったらという話で進んでるのか分からんけどそうやねえ *****************************************:
>>898
大山崎と山崎の関係も同様だな。(ほぼダブルカウントで負け｡)
ただ、京都の四条通(烏丸･河原町)へ出たり、
大阪市内中心部へ行くには阪急が断然便利。
(梅田は元より、最近の京都駅の混雑は賑わいを通り越して不愉快の域。)
そして何より、阪神間へは運賃格安。
たとえば、芦屋川までと芦屋までの比較だと、
それこそ逆の意味でダブルカウント。 そうすると富田総持寺の人が乗り換えなしで梅田まで速達出来て便利になる
準急の名称も急行か準特急に変えよう
>>912
特急（特に下り）のノロノロ運転が一層酷くなるぜ。 なら特急に大宮西院加えて、接続駅を長天、茨木にすればおけ
>>914
それじゃ結果的にノロノロ運転と変わらんじゃないか。 普通を茨木市終点にして準急の待避駅を茨木市にすれば？
>>916
上りの話か？
準急を総持寺･富田停車にするなら、当然それしかあるまいな。 もう潔くJRにぼろ負けの駅は廃止にすれば。
コストも削減できるし準急なんて中途半端な種別もいらなくなるのでは？
さしあたり、洛西口・東向日・大山崎・水無瀬・富田・総持寺・正雀・崇禅寺
を廃止しようや。
普通がだいぶ早く走れるから準急いらなくなるだろ。
逆に駅数を倍にして独自の沿線コミュニティを形成する
>>919
阪神とか京急はそうだけど阪急はそこまで駅の数はJRと変わらんのに複々線には勝てなくてボロ負けだよね >>919
実は沿線コミュニティは完全に｢阪急スタイル」で出来上がっている。 >>918
そんなことしたら、今度はJRの輸送力が不足に陥る。
輸送力増強に伴なうコストアップに見合うだけの収益増も見込めないだろうから
JR西にとっても“ありがた迷惑”だろうさ。 >>921
いや女向け雑貨の話やのうて今までの沿線各駅⇔梅田の移動が主体なのに加えて各駅同士、阪神みたいに小駅同士の移動需要も作って行けたらええやんとね。
阪神は各駅停車が意外と稼ぎ頭。 >>924
沿線コミュニティの雰囲気と女向け雑貨とは関係ない。
言わば「沿線地域としてのアイデンティティー」。 >>911
岡本･夙川型の過剰反応はもう繰り返さないだろ。
あの頃とは状況が違ってきてる。 自分はこうしてほしい。
特急 基本現状維持 ただし南茨木のみ追加を検討しても
通勤特急 準急が下に示すようになるなら淡路全停で廃止も
快速急行 南茨木と西京極追加停車
快速 西京極追加停車？
準急 天下茶屋行に一本化 関空需要などをほっていく
普通 西京極追加停車で桂打ち切りを増やす。
何か西ウジ虫が紛れ込んでるのは気のせいか？
ただ阪急はjr西に負けてから雌車への忖度が酷くなった。レイルウェイカードもICOCAに敗北したしな。
>>923
JRが平日昼間に島本～西大路を15分毎6両快速（8、10、12両のときもあるが）にできているのは、需要がないことに加え、阪急が10分毎で動かしてくれているから、というのが多少なりともあるとは思う。 夙川は過剰反応だが岡本停車前は普通激混みの特急スカスカだったんだよ
岡本停車したら丁度いいバランスになった
ICカード各地で乱発し過ぎ
新たなICカード作らないでICOCAに合わせたのは決して悪くない
SuicaがあるのにICOCAやPASMOやSUGOCAやTOICAやnimocaを作ってみたりするからもうワケが分からない
オートチャージができるSuicaに統一でいい
>>935
だったら塚口に特急を止めるべきです。
今だ！>>937ゲットォォォオ！
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ >>886いいね！
忖度急行犯急に徹底抗戦しよう。もちろん神宝線も。
抵抗しないと終日エリアが拡大されるからな。 初めて大阪に来たんですが、スマホの乗換案内アプリで新大阪で京都線新快速姫路行に乗り換えとあるので
京都線のホーム探したら神戸線と宝塚線しかなくて焦った。
wikipedia見たら大阪・尼崎方面は直通先の路線名で案内してるとのこと。
こんなん初見じゃ知る由もないわ・・・
上り線→京都線
下り線→神戸線
『上下分離方式』にしろと？
>>939
スマホから顔を上げてコンコースの案内板を見れば解るんじゃ？ ＪＲ以外にも私鉄があることすら知らない田舎出身なんだろ
とりあえず「京都線」スレに来たと。
快速のLED幕の青いのが異様にキレイ
特急も青にすればいい
>>945
心が落ち着いて飛び込み抑止に役立つとか？ w スマホのブルーライトは脳に悪いとまでいわれるが
青の効き目はどっちなんだ
>>951
長岡天神･高槻市間にこれ以上駅を作ったら、
今のパターンでのダイヤが成立しなくなる。 --------------------------------------------------------------;
>>954
かなり以前に庄本に新駅の話が出てた気がするが、どーなったんかな？
どっちみち山幹と繋ぐ道を作るならあの辺高架化せなあかんが >>993
踏切事故で立ち席はおろか、クリスタルエクスプレスの展望席ですら立ち入り禁止に。 lud20200630042348ca
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