>>1
これが、森羅万象担当の日本国総理大臣の答弁です。
大塚「我が国の固有の領土だという、固有の領土という言葉を使ってご答弁いただけませんでしょうか」
安倍「あの、おー、えー、わ、このー、ま政府の立場としてはですね、えー、ま北方ry、えー、その北方領土、についてはですね、
えー、の、おー、えー、し、島々、には、あ、わーくにの、おー、が主権、sh、えー北方領土の島々、は、わーくにが主権を有する島々であると、いう立場、でございます」
大塚「あの、固有の領土という言葉は使えなくなったんでしょうか？」
安倍「これはですね、あの、おー、これはもう、この国会では、まこういう、こ、この答弁をさせて、一貫させて、いただいておりますが、
あー、北方領土はですねわーくにが主権を有する、島々である、ま、この立場、このこの立場には、変わりが、ない、ということを申し上げて、いる、ところでございます」
北方四島をロシアに、沖縄本島をアメリカに、尖閣諸島を中国に、対馬を韓国に貢ぐのがアベノミツグです
>>15
ねーよ
特急ダイヤだけ公開されてるけど一切変更ないし >>11
立憲民主党の代表は特別支援学校以下で情けない。ブーメランかな？ 京都・梅小路公園にアイススケートリンクが１９年度に誕生／賑わい施設事業者でビバを選定／京都市
https://www.constnews.com/?p=63117
京都市は、梅小路公園「賑わい施設」を整備・運営する事業者を公募し、スポーツクラブ事業などを展開するビバ（京都市上京区）に決めた。
飲食店や無料休憩所のほか、冬期はアイススケートリンクなどの屋外型スポーツ施設を併設した複合施設を提案した。
場所は新駅予定地に近接する七条入口広場東側の敷地約１２００平方㍍。
２０１９年度中の開業を目指している。
事業内容は、飲食店、軽食売店、便所、無料休憩所、屋外型スポーツ施設を整備する。
屋外型スポーツ施設は、冬期はアイススケートリンク、
夏期はノンアイスリンクとして、樹脂などを使った氷を使わないスケートリンク、またはラケット競技「パデル」のコートに使う。
敷地の所在地は、京都市下京区鑑喜寺町。
京都市から土地を借りて事業者が整備する。
２者を審査した。提案使用料は年１０２０万円。 円町で犬乱入ｗ
7 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 5fae-yQ/S)[sage] 2019/02/20(水) 21:06:05.39 ID:W4HlE16m0
あのさ、安倍さあ、大変言いにくいんだけど、例の自衛隊員の子どもがいじめられてたという稚拙な作り話の件。
万一その話が真実としても、その場合まともな大人がしなきゃいけないのは、どんな理由があれ人をいじめちゃいけませんと教育することであって、憲法改正じゃないですよ。
>>21
橋本聖子自身子供の頃腎臓病でスポーツ禁止されたりいろいろ苦労してるんだよね
発言の一部を切り取って政治家をおとしめるマスゴミは死ねばいい
もっと政権与党を批判すべきところがあるだろうが >>30
自民党信者登場
自民党のせいで日本は無茶苦茶 >>31
批判してるのは自民じゃなくマスゴミなんだが 京友禅風の駅舎、京都らしく ＪＲ梅小路京都西駅公開、3月開業
https://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20190221000168
ＪＲ西日本は２１日、山陰線の京都―丹波口間で３月１６日に開業する新駅「梅小路京都西駅」（京都市下京区）を公開した。
駅舎の随所に京都らしいデザインを取り入れ、親子連れの利用を想定した設備も整えた。
同駅は京都駅から約１・７キロ、丹波口駅から約８００メートルに立地する。
ＪＲ西日本の新駅開業は、京都市内では２００８年の桂川駅（南区）以来１１年ぶり。
総工費は約５３億円で、市と国が各１５億円を負担した。
梅小路エリアにちなんで正面には梅花の模様をあしらい、七条通に架かる駅舎外装には京友禅をモチーフにした意匠を採用した。
レジャー施設が集まる周辺環境から多くの親子連れが乗降するとみて、ホームには転落防止用のホーム柵を導入し、構内には授乳室や子ども専用トイレも設けた。
ＪＲ西は「京都らしさを前面に出した駅で、京都駅の『サブゲート』としての役割もある」と期待する。
新駅には普通列車が停車し、１日約７千人の乗降客を見込む。 嵯峨嵐山駅
3/9よりみどりの券売機プラス導入
3/8でみどりの窓口営業終了
3/2(土) おとな旅あるき旅(テレビ大阪 PM18:30-18:58)
まもなく開業…話題の新駅「梅小路京都西」駅周辺さんぽ!
7 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾌﾞｰｲﾓ MM3b-0eG4)[age] 2019/03/06(水) 15:04:29.96 ID:84N/roa+M
小西「総理はよく『法の支配』と言いますが、その反対の意味の言葉は何ですか」
カンニング
総理「繁栄の海としては…国際法の支配のなかでルールを守る…」
小西「ひとことで」
総理「……」
小西「総理が知らないとは驚きです。『人の支配』です。権力者の専横的支配です」 #参議院予算委員会
内部被曝こわいなあ
来月から米の全量検査(袋にカウンターを近づけるだけのやつ)やめるんだろ？
こわいなあとか言ってもどうせ福島の米なんてそもそも買ってないくせに
関わらないものに文句言うなんて馬鹿馬鹿しい
>>58
外食(学校給食、社食を含む)で使われてるの知らないの？ >>46
東福寺まで初乗り140円で行けます
京阪との乗り継ぎにどうぞ！ >>58
会津とか中通りとかそもそも関係ないし、浜通りだって除染ができてないところは作付けしてないでしょ >>58
だれかこれでスレ立てろよ
【悲報】鉄オタ、外食の米がほとんど福島産と知らない >>62
こういう馬鹿が風評被害を起こす。
本当にデータがあるなら別だが。 丹波口 3/15よりみどりの券売機プラス導入(3/14で窓口廃止)
梅小路京都西 3/16開業日よりみどりの券売機プラス稼働(窓口は当初から無し)
京都から1駅だから儲からんなあ
ま、大阪から通しで買わせたら儲かるけど
>>64
今朝嵯峨嵐山に行ったら稼働してたわ。
5日に有人窓口廃止で6日から稼働って書いてあった。 これな
一週間前なのにペラい時刻表が花園・太秦・嵯峨嵐山には無かったな
>>74
嵯峨野線は駅ごと尾ポケット時刻表はないのな
いつもの長い奴のみ どこの駅か忘れたがポスター時刻表はあったけどね
今はスポンサーつかないからやらないだろうけど
>>78
マじっスカ
亀岡駅とか作っていないけど案外円町とかは作ってたりするからな 束は
列車遅れまして申し訳ございません。
酉は
列車遅れましてご迷惑をお掛けいたしますが…
酉起因の今朝の車両トラブルの影響でも絶対に謝らない。
束とか酉とか使うジジイ鉄オタきたーーー
今後一生ROMってろ
>>75
昭和50年代の丹波口駅ポケット時刻表なら、持ってる。 
崩れそうで怖い そういえば元デルタ線の高架はずっとあのままにしておくんだろうか てっきり梅小路京都西が出来る時に壊すのかと思っていたが
梅小路京都西駅園部方4両分(5-8両目)の幅がホームドアがあるためか想像以上に狭いな
保津峡より狭く見える
4両中心だから実害は朝夕くらいか
>>93
そうだったのか
ちゃんと活用されて何よりだなあ >>94
一番乗りは前日の13時頃に来たんだとさ。 >>105
昨日から七条通を渡れるようになってるけど？ たしかに通れるな
次の方どうぞ
>>106
きれいになってるね。京都市もイキな事するわ。
変なのがいるのは春だからかね。 今回新駅開業の記念入場券を出さなかったんだな。
おおさか東線も全線開業の記念入場券を出さなかったし。
国鉄時代ならまず出していただろうけど。
>>115
それもあるだろうし、今は個人情報の取り扱いの兼ね合いもあって
国鉄時代と違って郵送販売にも消極的になっているのもあるかも。 鉄オタは利用者に迷惑をかけるな！！！
一般の嵯峨野線利用者より。
>>110
> たしかに通れるな
> 次の方どうぞ
>
>
いい感じにしたなあ 一般人ってなんで車使わないんだろう。運賃安いから？
>>122
え？めっちゃ早口でしゃべってそうだな笑
車持ってるやつは車も電車も使うけど？
お前みたいな一般人ではない電車オタクには分からないだろうな。 小さい子がいるなら車がいいけどそうじゃないなら都会では必ずしも車がいいってわけじゃない
まず停めるところがないし
わし、
んめぇっtちゃぁっっh喋べぇ～ぇるの遅ぉーいぃいよぉぉぉぉぉおおー ？
>>125
趣味板で「俺はお前みたいなオタクじゃない」アピールでマウントとるの、見てて痛々しいからやめときな。
>>122
特に京都の場合、駐車場が見つからないか高いからね。 >>128
学研都市線スレから出てくんな
つまらんから半年ROMってろ 京都市内は車で移動するのがとにかく不快
日本一不快な街だろうきっと
>>121
開通前日でもまだ工事中みたいな感じだったから心配してたけど、
蕪辞当日には通れるようになってたんでほっとしたよ。 四条通りの車線削減とかね
結局バスの方を五条通り経由に変えざるをえなくなってるし
>>130
一時停車すら難しい。とはいえ鉄道は中途半端。 春休みが終わるまで梅小路周辺はかなり混むだろうな。
>>138
Y!mobile使ってるとは恥ずかしくですね！ 嵯峨野線は多客期には増結があるからかえって楽になる
京都駅のクソさはどうにもならんが
・・・と口臭がうんこ臭の>>141が言うとります。 キモテツヲタのレポはうざいので
台湾人ママyoutuberによる梅小路駅と周辺レポを貼ってみる
約25分あるので暇な時に
ダウンロード＆関連動画＞＞
カンペなしバイリンガルで同じ内容話せるんだからアタマいい人だと思うけど
そんな人でも駅名紹介のとき日本語でも中国語でも詰まってるので外人さんにもわかりずらい模様 >>146
そんな動画探してる時点でお前も相当ヤバイぞ
自分が重度の鉄オタだと認識できてる？ 日曜日に梅小路京都西駅を京都行きの電車から見ていたが
乗ってくる人少ないな。
太秦から乗ってくる利用客よりも少ないわ。
やっぱり不要な駅だったんだな。
反対側ホームに撮り鉄が多くいただけ。
何撮ってるのかと思えば、瑞風が通過するからだった。
それだけの駅
>>114
広島や米子は、そういう記念で出していたけどな。
米子は三江線の全駅出していたし。
京阪神だと、大勢のキモヲタどもが近隣に迷惑かけて
場所取りとかしまくるからだろ。 今更だが梅小路京都西駅って直営駅で開業してるんだよな
運転業務か何かあるんかな
>>150
京都駅へは、京阪京都交通のバスが10分間隔で走るのに加え
市バスも各系統合わせて高頻度で運行されてるから
運賃は安くても利便性で太刀打ち出来ない ＞嵯峨野線。 >>150
俺が前前スレから言っていたように
こんなところに駅ができても無意味だろ
どうやら正解のようだな
1年後の一日平均利用者のデータが出たら
太秦よりも少ないだろうな。
下手すりゃ保津峡・・・ｗ 一人のオタクがたまたま見た光景を元に駅開設は失敗だったと言う愚かさ
ほんとお前らってバカばっかりたな
>>155
人を見下すことが快感のお前よりはマシだと思うよ 新駅はカップラーメンの新商品じゃないんだからもっと長い目で見ないとな
認知度が上がるにつれて客も増えるよ
>>154
保津峡は水尾へ行く腐女子や愛宕山登山のジジババが利用してるぞ
何故か外国人もどっから来たのか分からんけど利用してるぞ あの距離で15分間隔では使いにくいよな
もともとバスが頻発してる区間だし
京都駅23時4分発の車掌、名乗らない、遅れ案内しない、最低
まだこんな奴おるんやな
>>163
それがどうした？
ここに書いてどうしたいんだ中年オヤジ。 >>163
女車掌なら文句言わない癖に
女車掌の後ろ姿とか盗撮してそう 名乗ったら実名付きで叩くくせにな
ほんとバカだよな
追っかけしたら刑事に逮捕された
ストーカー下と言うことで条例違反とか
大阪府民じゃないしやったの京都府だから関係なだろ
万一新造するならロング227-1000でまさかの最短3両運転がセットで付いてきそう
京都駅の33番線の乗り降りってどうなってるの？
到着して左ドア開いて、しばらくしたら右ドアからご乗車くださいってドア開くようになるんだけど、ショートカットしてくる客が大勢いて乗れないんだけど。
どうせならもう、両方開放した方が危なくないんじゃないの？
なんで34番ホームがあるのかもよく分からんけどな
JR全体で見ても降車専用ホームある駅なんて限られてるし
降車専用のホームがあったとしても多くの場合途中駅の2面3線の中線だし
嵯峨野線、土日日中は4両編成で乗車するのは利用者には
もう混みすぎて苦痛でしかない。
どの時間帯も最低6両編成で走らせないと。
増結ができないのなら、4両でも嵯峨嵐山往復便をもう一便増やすしか・・・。
梅小路京都西駅、ホンマに利用者居らんやんw
今朝の10時前に行ったんやけど。
>>178
梅小路公園周辺は京都駅の徒歩圏だし、市内各所からならバスの便が結構便利。
嵯峨野線沿線からはあんな処に日常的な用はない。 >>178
少なくとも鉄道博物館は休みの日だよな
普段から利用者は少ないとは思うが 丹波口駅は平日ならKRPへの通勤客は多いからなあ。
梅小路京都西駅はそれほど通勤客が多いとは思えない。
四条通りに通過線を備えた1面4線の駅を作ってくれ
西院方面へのアクセス改善と、優等列車の追い越し対策を兼ねて
>>185
大阪に行く客をみすみす阪急に誘導するようなことするはずがないだろ
ま、オタクの狭い思考ではここまで考えるのも無理だろうけど あれっ今夜行みたいなん通過したぞ
最近夜行も無かったと思うが
2時前に嵯峨を通過するのは昔毎日通ってたと思うがいつからかなくなったよな
営業時間中でもディーゼル？みたいな1両だけのが走ってるの見れたらラッキーだよな
岡亀民だけどあんなとこホテルって浸水すんぞ
今年の建設ｔ中に沈むだろ１回くらい
近年の異常気象で水害規模がやばくなってきているんだからな
>>196
そもそも亀岡駅の北側は、大井(保津)川氾濫に備えての遊水地だったんじゃ？ ≫197
上流にダムができて氾濫のリスクが無くなってからも依然遊水地のままだったそうだ。
京都から福知山行きに乗ってこれで乗り換えせずにすんだと思ったら1、2両目だけ福知山行ってあとは園部に置いてけぼりってなんなんだ？
アナウンスするなら発車直前じゃなくてはよ言ってほしいわ
園部止まりの車両の行き先表示は園部になってるんじゃないか？
あと京都や二条発車後も放送してる気がするんだけど、その車掌が悪かったのか
>>205
ちゃんと放送聞かずに案内表示も見ていないお前が悪い 園部止まりの車両には園部って書いてあるし放送でもそう言ってる
なーんにも見てなくて聞いてないバカ
嵯峨野線に限らず乗客同士の大声の会話のせいで聞き取りにくい時が有る。
あとはアナウンス自体聞き取りにくいとか。
めちゃくちゃ通りのいい自動放送だけど
あれが聞こえないとなると病気を疑え
これで消費税上げるとか馬鹿じゃねーの
園部-京都は590円か？ 時間通りに同じ動きをするものが好きという人は
発達障害の可能性があります
八木駅は南丹市と市民がエレベーターの件で揉めてただろ
南丹市がエレベーターをケチったとかどうとかで
結局どうなったのか
多客時・・っていっても八木の花火大会だけだけど、どうするのかしら？
この駅舎じゃ捌けないわよね？
遅スレで春に221系の福知山乗り入れ完全消滅したみたいだけど
昔は221系8両運転で前4両直通の贅沢列車が最高だったんだけど
今は異種連結6両で前２両だけ直通の劇込み列車しかない訳？
>>227
あまり公共交通が便利とはいえない場所の高さ規制緩和じゃ、あんまり意味なさそう。
京都市としてはこのあたりにオフィスを誘導したいのだろうが、何か違うような気がする。 >>230
東は清閑寺、東野、東IC付近追分駅南から、ひたすらR1・R9沿いに
西は西京区役所付近まで、地下鉄五条線作った方がよくね？ >>230
とは言っても緩和・誘導できるのは丹波口の他に桂川くらいか。 京都から福知山まで特級で行こうと思ってるんだけど、単線区間って遅れる可能性けっこう高い？１時間に一本だから早めに乗ると早すぎるから、あんまり遅れないなら遅めに乗りたいなと思って。
>>238
福知山で時間潰すと言っても…
駅構内は餃子の王将かミスド、あとセブイレの向かいにある糞高い喫茶店
くらいだからなぁ…。 >>239
その喫茶店潰れてセブンにならないかな
レジがいつも混んでる >>241
客が入ってるのをあまり見たことがないのに、一向に潰れないなぁ
＞件の喫茶店。 >>237
です。答えてくれたみなさんありがとう。
ここの会話を見て、ようするに遅れる可能性高いってことなんだなと解釈した。
福知山で時間つぶす発送は無かったが、セブンで５０分とかは困るな。 夜間じゃなければ基本遅れない気がするな
夜間は鹿にやられる時があるけど
3分しかゆとりがないなら先行するやつに乗れとしか言えんが15分くらいあるなら後の特急でいいんじゃない
>>244
>>245
ありがとう。乗るのは日曜の昼の予定。余裕３分ってことは無いけど１０分ぐらいだからちょっと検討してみる。 粗大ゴミ捨てるのも金かかるからな
鉄オタに売りつけるほうがいい
ダイヤに影響ある訳ねーだろ
開催日だけ8両で対応だろ
サッカー豚はマナー悪いから臨時以外乗車禁止にして欲しい
臨時は、嵯峨嵐山を通過してくれると
嵐山の観光客と分けられるけど
無理だろうなあ
>>257
そこで嵐電との乗り換えの都合はかるんじゃない？ サカ豚さん達ってどこから乗ってくるんだろう？
二条とか円町？
>>259
馬堀
数年前、このスレに馬堀に快速とめろって迷惑な書き込みばかりしてた奴がいた
Twitterにも同様の投稿をしていたため垢を特定され、
投稿内容からサカ豚 兼 ソニー信者 兼 重度の鉄オタということが判明
奈良線の電車の写真を投稿する際、
ガラスに自身が写り込んでいることに気づかず
おデブボディと顔を晒してしまう 京都スタジアム、交通量予測遅れ「対策とれない」地元で不満噴出
https://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20190614000239
年明けに亀岡市で府立京都スタジアムが開業するのを前に、京都府の交通量予測の公表が遅れており、開会中の亀岡市議会で批判が相次いでいる。
Ｊリーグの試合で１万人規模の観客が想定され、渋滞による市民生活への影響が不安視されているためだ。
市議から「早く示さないと改善策がとれない」と不満が噴出した。
「昨年９月議会で聞いたら１２月に示すと。１２月議会では年明けだと。６月なのにまだ出ていない。市民に不安が募る」。
１４日の市議会一般質問で、保守系会派の議員が問いただした。
１３日にも別の保守系会派の議員が「開業まで半年余りだ。駐車場は確保できるのか。もっと必死になってほしい」と注文した。
市側は「府から『慎重に検討している』と聞いている」などと苦しい答弁に終始した。
スタジアムは約２万人を収容し、京都サンガＦＣの試合で、府は１万人の観客を想定。
コンサートなどのイベントでも多くの来場者が予想される。
だが、亀岡市内では京都市と結ぶ国道９号が慢性的に渋滞し、スタジアムは市中心部に隣接する。
マイカー客の殺到で大渋滞や事故増加が懸念されている。
府は当初、３月までに交通量予測を作成し、その後、ＪＲ山陰線の増便など渋滞抑制策を示す方針だったが、「マイカー来場者数の見込みを正確に調べるため時間がかかっている」と説明する。
サンガが使用する「西京極陸上競技場」（京都市右京区）の実績から、「マイカー来場者は４割弱」で試算する予定だったが、京都市と環境が異なるため、計算方法を変更。
工事見学会で京都スタジアムを訪れた約５００人に交通手段をアンケートし、再試算している、という。
府担当者は「関係機関と最終調整中で、速やかに公表したい」としている。 馬堀のサッカーオタクみてるかー？
まだXperia()つかってんの？
>>265
お前が知る必要ないだろ
それを知って何になるの？ 京都スタジアム命名権、２０億円で京セラに 新名称も発表
https://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20190625000097
来年春開業予定の京都府立京都スタジアム（京都府亀岡市）について京都府は２５日、命名権（ネーミングライツ）の優先交渉先に京セラ（京都市伏見区）を選んだことを明らかにした。
名称はサッカーＪ２の京都サンガＦＣのホームとなることを踏まえ「サンガスタジアム ｂｙ Ｋｙｏｃｅｒａ」とする。
毎年１億円を２０年間支払う契約内容で、詳細は今後詰める。
スタジアムを運営する指定管理者も、企業運動会やスタジアムウエディングなどでの活用を提案した事業者を内定した。 大阪と間違える人が出て来るから「京セラスタジアム」にするわけにいかないのか。
せっかく亀岡にあるんだからニチコンスタジアムとかグンゼスタジアムとかマツモトスタジアムとかの方が良かった
せっかく亀岡にあるんだから山田木材スタジアムとかの方が良かった
こういう金を出せる企業って京セラとか任天堂とか位しかないんだろうな
そういう企業が立地してる京都がすごいけど
野球場の京セラドームとサッカー場の京セラスタジアムはまったくべつもので間違われないだろう
>>273
山田木材：破産、負債総額45億円／京都 2008年12月
民間信用調査会社の帝国データバンク京都支店によると、
建売住宅販売の山田木材（亀岡市、資本金1000万円）は16日、
京都地裁に自己破産を申請、同日破産手続き開始決定を受けた。
申請時の負債は約45億円という。
創業は1958年。テレビＣＭで知られ、バブル経済期には不動産を積極的に取得。
しかし、債務が収益を圧迫するようになり、信用不安が表面化。
01年2月期には年約17億6900万円あった売り上げが、06年2月期には約3億6300万円に落ち込んだ。
所有する不動産を購入価格を下回る価格で売却するなどしてしのいでいたが、
不動産不況の低迷も重なり、ここにきて先行きの見通しが立たなくなったという。
役員以外の従業員は3人になっていた。 G20の会場がただの会議室だったため炎上
杭州
大阪
住民の愛着が深いなら建て替え不要だな
並河みたいにEVだけ付けたらいいんじゃない？
京都スタジアム周辺駐車場で値上げ案も 自家用車による混雑抑止
https://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20190706000032
京都府亀岡市は５日の市議会京都スタジアム検討特別委員会で自家用車抑止策を示した。
試合日にはスタジアム周辺の民間駐車場の料金を割高にするよう求め、近隣の商業施設にも協力を要請する。
その上で郊外に駐車場を確保し、シャトルバスを走らせる案を例示。
京都市内のＪＲ駅前に車を止め、山陰線で亀岡に行く「パークアンドライド」も検討する。
また、生活道路への流入を防ぐため、警備員配置も考える、という。
ただ市だけでは抜本対策は難しい。
市議からは集団登校の列に車が突っ込み、３人が亡くなった府道王子並河線への対策を求められたが、市は「交通量増加が想定されるが対策は難しい。関係機関と協議する」と述べるにとどめた。
また、複数の市議が住民への説明を要求したが、明確に答えなかった。 パークアンドライド駐車場であるイオン亀岡と西友の駐車料金値上げとか馬鹿じゃねーの？
じゃあ八条口ステーションモータープールまで車で行くことにするかん
>>288胡麻より先がすきっ歯みたいに使えない駅が出るのは胡麻で利用客数が変わるからなの？ 胡麻のひとつまえの駅 は大学あるからその配慮かな？
朝とか胡麻行きが何本かある
福知山線は全駅ICOCA化になるんだがら山陰線も福知山駅までICOCA化すればよかったとは思う
京都から乗って大阪～尼崎（福知山線経由）で福知山駅で降りると
システム上京都～福知山駅だけの料金請求されるのかな？気になる
このルートは大回り乗車できない大阪近郊区間はでなはい
（福知山線は谷川駅まで、山陰線は園部駅までが近郊区間）
ICOCA記念で福知山駅まで近郊区間拡大してくれい
ネット上の意見を見ると普通乗車券とICOCAでは、大回りで乗車できる範囲が異なります
というやつもよくわからん
東なら問答無用で大都市近郊区間の拡大だったんだがな
西はやらんのかな
>>292
近郊区間拡大するともれなく有効期限の短縮と途中下車不可がセットだぞ
>>291,293
ICOCAはICカード乗車券取扱約款が適用されSF利用の場合は第19条2項の規定により
片道普通運賃が最も低廉となる経路の運賃が減額される
>>291の場合だと京都～福知山（山陰線経由）が減額 >>290
そこの大学生、抜き打ちの切符拝見のときに金払ってるやつ多数。
園部までしか定期持ってないんだろうか。 ラッシュ時は前降りワンマンカーじゃないのか
昼間だと市内でICOCAで入った奴とかが精算してるが
>>299
駅にカードリーダーライタを設置するに決まってるだろ
あ？なに考えてんだから 将来的には、いま園部でやってる系統分離を胡麻に移して、胡麻から先は車載ICOCAで対応する可能性もあるかもしれない
そうするには船岡～胡麻を8両まで対応にする必要があるぞ
アユモドキはどうでもいいけど、本当にサカ客って亀岡まで来るの？
【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中馬場町、田中玄京町
☆左京西部いきいき市民活動センター
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場
【崇仁】下京区
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第二浴場
★崇仁第三浴場
【久世】南区久世大築町
☆久世いきいき市民活動センター
★久世浴場
【上鳥羽】南区上鳥羽山ノ本町、上鳥羽南唐戸町
☆上鳥羽北部いきいき市民活動センター
☆上鳥羽南部いきいき市民活動センター
【吉祥院】南区吉祥院砂ノ町
☆吉祥院いきいき市民活動センター
【竹田】伏見区竹田狩賀町
★改進浴場
【醍醐】伏見区醍醐外山街道町
☆醍醐いきいき市民活動センター
★辰巳浴場
【深草】伏見区深草加賀屋敷町
☆伏見いきいき市民活動センター
城陽市に作っておけば高速道路も駐車場も抱負にあって便利なのに
鉄道も近鉄とJRがあって分散できる
つまんねーの湧いてきたなあ
サカ豚ってほんとウザい
京都は京都市だけじゃない！
森の京都もあるんだ、という観点で言えば亀岡に作るのは正しい
>>316
亀岡市は京都市のわがままで北陸新幹線通らなくなったのは気の毒だが 民間保育所の設置・運営事業者を公募／ＪＲ園部駅近くの市有地を無償貸与／南丹市
https://www.constnews.com/?p=69976
京都府南丹市は、ＪＲ園部駅近くの市有地に民間保育所（認定こども園）を設置・運営する事業者を公募する。
開設時期は２０２１年４月１日を予定している。
申込書を８月９日まで福祉保健部子育て支援課児童育成係で持参によって受け付ける。
８月２７日のヒアリング審査を経て、９月３日に選定結果を通知する。 >>319
長野県：小浜・京都のルート、これは国交省の調査結果だと総便益が最も大きい 2016/12/9
富山県：京都駅を経由して、大阪に直接、乗換えなしで行けるルートが望ましい 2016/4/27
石川県：谷本正憲知事は「京都駅を外すことは考えられない」 2016/2/18
福井県：京都駅を経由するということについては望ましい案の１つ 2016/2/15
JR西日本：「小浜―京都駅案」について、「旅客流動の点で経済効果は大きい」とメリットを強調 2016/2/19 亀岡では何十年も前からここに新幹線の駅ができますと言われ続けてたのにな
何十年も前に新幹線を作るなら亀岡に駅が最善だったのだ...
だから亀岡市と京都府の取引の結果がスタジアムなんだって
今のところ運休情報は無いが進路によっては京都市内や亀岡も運休は有りか。
電車の混雑がひどいから、京都園部は323系6両にすべき
で、余った221は岡山と下関にもっていけよ
梅小路の利用者ってどれくらいいるのかな
いつもこの駅のホームはガラガラなんだけど
>>335
バカなお前と違ってちゃんとエリートが需要予測立てて駅を作ってるからな >>337
明日ちょうどうちの会社の顧問弁護士が来る日だから相談させてもらいます
ネットで気軽にバカ呼ばわりするとどうなるか震えて眠れ
おやすみ⭐ 京都園部、京都奈良、京都近江舞子に323系6両入れてボロ一掃してくれ
221は草津線にでももってけ
113と117は廃車
盆休みに帰省して久しぶりに嵯峨野線に乗ったけど数年前から全く変わってないな
なかなか来ない電車
来たら激混み（というか先に入った奴が奥に詰めない）
ようやく着いた京都駅に大量に貼ってあった「嵯峨野線が便利になりました！」ポスターを見て苦笑したわ
まあ30年前と比べたら、確かに便利になったけどね。
ＪＲ八木駅の橋上化工事に着手／２１年春にも使用開始／ＪＲ西日本
https://www.constnews.com/?p=71840
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は、ＪＲ山陰本線の八木駅（京都府南丹市）の橋上化（建て替え）工事に着手する。
仮駅舎を新設後、旧駅舎を解体するとともに、橋上駅舎を新設する。
使用開始は２０２１年春ごろを予定している。 京都ルーテル会を選定／民間保育所の設置・運営事業者の公募／南丹市
https://www.constnews.com/?p=71988
京都府南丹市は、ＪＲ園部駅近くの市有地に民間保育所（認定こども園）を設置・運営する事業者を公募し、社会福祉法人京都ルーテル会（京都市北区）に決めた。
定員は１５０人で、２０２１年４月１日の開所を予定している。 >>366
福祉法人自体はたくさん福祉事業をやってる信頼できる法人だからまあいいんだが
天理教の団体に任せる奈良県よりよほど健全でしょ >>370
福祉団体なんて補助金ジャブジャブでもろくに運営（利用者支援）できない無能ばかりだが。
福祉団体経営者は楽して稼ぎたい（赤字になる前提で補助金貰うからがんばらなくていい）偽善無能者ばかり 京都・梅小路公園に野外スケート場 12月1日オープン
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/52874
京都市は２４日、梅小路公園（下京区）に誘致する野外スケート場「ビバスクエア京都」が１２月１日にオープンすると発表した。
スケートリンクは約５５０平方メートルで、長さ４１メートル、幅１３メートル。
利用料金は大人１５００円、大学生１２００円、中高生千円、小学生８００円、３歳以上５００円。
貸し靴料金が５００円。
３月１日まで営業し、営業時間は平日が正午～午後９時、土日祝が午前１０時～午後９時。
３月以降は特殊な樹脂を使ったノンアイススケートリンクを設け、営業する。
スポーツ施設運営のビバ（上京区）が市に公園使用料を払って運営する。
スケート場を先行オープンさせた後、来春以降にカフェや売店、トイレなどを開設する。 京都スタジアム、1月11日に完成 こけら落としにサンガ試合
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/55821
京都府は２８日、亀岡市に整備中の「府立京都スタジアム」が来年１月１１日に完成すると明らかにした。
施設内の大河ドラマ館とフードコートは同日オープンし、２月上旬をめどにスタジアム完成イベントを開催する。
球技施設の最初のゲームは京都サンガＦＣの試合で調整している。
スタジアムは座席数約２万１６００席。
観客席最前列までの最短距離は７・５メートルで、全客席を屋根で覆う構造は全国初となる。
事業費は亀岡市の用地買収費２０億円を含め計１７６億円。
命名権を京セラが取得し、愛称が「サンガスタジアム ｂｙ Ｋｙｏｃｅｒａ」となる予定。
整備運営の財源としてふるさと納税制度の仕組みで寄付も募っており、現時点で約１４００人から計約７５００万円が集まっている。
１月中旬以降には、１万円以上の寄付者向けに内覧会を行う。 紅葉目的…
嵐山の法輪寺とか東山の将軍塚あたりかな？
捜査会議といえば南禅寺の水路閣か祇園の巽橋、あと円山公園。
嵯峨大覚寺や東山の青蓮院あたりでもよくロケやってる。
でも片平なぎさはよく見かけるけど
紅葉さんは東京近郊でのスタジオ収録が多いから
京都のロケ現場にはあんまり来てない。
花園大学て妙心寺系だから右京区かと思ってたら、大学敷地はギリギリで中京区なんだな
西小路通から東側が中京区、西側が右京区。
不動産登記上では中京区と登録されてはいる。
今はOBの徳井(中退だから正確にはOBではないが)の件で色々ネタにはされてるが。
そういえば立命館も右京区に跨ってるけど北区の登録やな。
右京区てそんなにイメージ悪いんか？
あくまで立地上の問題かと。
南や伏見とか洛南の極一部とは比べて柄はそう悪くはないとは思う。
https://tetsudo-ch.com/9878331.html
梅小路短絡線の廃線跡地が屋台ストリートに！ JR西の「梅小路ハイライン」計画が始動する
JR西日本は11月5日、梅小路短絡線（山陰連絡線）の跡地の一部を整備し、週末ごとにテーマを定めた飲食・物販などの屋台を並べる実証実験を実施すると発表しました。
梅小路短絡線は、梅小路駅（京都貨物駅）～丹波口駅間を結んでいた2.3kmほどの路線です。梅小路京都西駅設置の支障となるため、2016年2月28日に廃止されました。
今回のJR西の発表によれば、この梅小路短絡線高架上（梅小路京都西駅の西側、歩道橋入口から約30mの区間）に屋台が4台並び、「屋台ストリート」に変貌する、という実験を行うようです。
実証実験の実施期間は11月23日（土・祝）～2020年9月末。土・日・祝日に不定期に行われます。
第1期となる最初の1ヶ月は「梅小路ハイライン・オープニングマンスリーイベント」を開催。毎週土日の午前11時～午後5時まで、温かいフードとクラフトビールや日本酒、ワインをご提供。フードの方はおでんや餃子、牡蠣のバター焼きなど美味しそうな写真が並んでいます。
第2期以降の実施予定はまだ決まっていませんが、季節に合わせた屋台・物販などのイベントが実施される予定です。
本実証実験の主催にはJR西日本と京都市のほか、屋台による開業支援と遊休スペースのマッチングサービスを提供する株式会社Replaceが名を連ねています。JR西日本は実証実験の効果検証等を踏まえ、本格的な活用方法を検討していきます。 >>403
馬堀に快速停めろと荒らしていた馬堀在住のサカ豚兼鉄オタ兼ソニー信者が消えたおかげ JR梅小路京都西駅周辺に2ホテル、20年6月に相次ぎ開業
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/88862
ＪＲ西日本ホロニック（神戸市）は２９日、梅小路京都西駅（京都市下京区）近くのホテル「Ｕｍｅｋｏｊｉ Ｐｏｔｅｌ ＫＹＯＴＯ（梅小路ポテル京都）」を来年６月２日に開業すると発表した。
関東を中心にホテル展開するスターツグループ（東京）も、６月２７日に同駅近くに「ホテルエミオン京都」を開業する計画。ともにレジャー・観光客の需要取り込みを図る。
梅小路ポテル京都は「コミュニティー型カジュアルホテル」を掲げるＪＲ西グループの新ブランド。
５階建て延べ約８７００平方メートルで全１４４室あり、京都の伝統工芸を体感できる特別客室も設ける。
梅小路公園に隣接し、宿泊客以外も利用できるレストランやカフェを整備。
別棟には銭湯風の浴場や飲食店も設ける。
ホロニック（神戸市）が手掛ける「セトレ」などリゾートホテルのノウハウを取り入れる。
ホテルエミオン京都は、８階建て延べ約１万７千平方メートルで全２０６室。
京都市中央卸売市場南側の市有地を活用し、梅小路京都西駅に直結する。
１、２階は飲食店などが入る商業施設となる。３～４人対応の客室を充実させ、大浴場や会議室３室を備える。
梅小路エリアは京都駅にも近く、３月の梅小路京都西駅開業後はホテル進出が相次ぐ。
中央倉庫も同駅そばの倉庫の一部を取り壊し、２００室超のホテルを開業する計画だ。 沿線では二条と梅小路・中央市場が一番大きく変わったかな。
来年の亀岡花火大会は打ち上げ数最高の１万発に・・・
>>409
たまたまホットスポットに当たるとそうなる 先日、多客のため渡月橋を‘渡る‘のに30分待ちだったらしいｗ
土日祝日を中心に８両編成に強化か。
しかし宝塚線の改悪はあれだな。
嵯峨野線も区間快速化で嵯峨嵐山以遠各停になるかもな
独占区間は冷遇してもなんの問題もないし
8両にしても京都側先頭ばかり混むのは変わらないから
京都駅の職安側に連絡通路が欲しいところ
（地下になるだろうが）
篠山口は観光目的の利用客に打撃を受けるだろうね。
通勤は大阪だけではなく三田や神戸(北区)や宝塚や伊丹が多かったりする。
>>425
快速馬堀に停めるだけだろw
むしろ嵯峨野線は市内増発が必要だから、普通4本に快速2本で。
普通嵯峨嵐山、快速園部、普通亀岡の繰り返しじゃないの？ >>427
ビックカメラとイオン京都を結ぶ地下通路が出来ればすごく便利になるんだけどな
その途中で嵯峨野線の改札へ抜ける通路を設ける 京都スタジアムに足湯施設を整備／新たな観光資源に／京都府
https://www.constnews.com/?p=75968
京都府は、２０２０年１月１１日に亀岡市内に竣工する「京都スタジアム」の敷地内に足湯施設を整備する。
北側広場の一角に設置し、地元温泉の湯を使い、新たな観光資源を目指す。
２０年１月に施工者を決め、３月中旬の完成を予定している。
施設はＳ一部ＲＣ造延べ４１平方㍍。
設計は東畑建築事務所が担当した。
建設地は亀岡市追分町の敷地３万３１４０平方㍍。 嵯峨嵐山のD５１、解体へ 屋外展示で老朽化、29日見納め 京都のトロッコ駅前
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/105487
京都市右京区のトロッコ嵯峨駅前に展示されているＤ５１形蒸気機関車が、老朽化により１月から解体される。
展示は年内のトロッコ運行日のみで、２９日が見納めとなる。
展示されているＤ５１形は１９３７年製。
東海道線や山陽線などで活躍し、７１年に引退した。
その後は大阪府枚方市の「くずはモール」で展示され、２００４年に現在の場所に移された。
同駅前ではクリスマスに合わせて電飾されるなど、観光客や地元の人に親しまれてきたが、屋外展示のため風雨の影響で傷みが目立つようになっていた。
トロッコは２５日は運休で年内の運行日は２６～２９日。
３０日から来年２月末までの冬季運休期間に解体する。 >>439
51-51というキリのいい番号なのになぁ シナチョンが馬堀から乗ってきよるなと思ったら、今日の保津川下りは中止か
>>440
くずはモール展示時代から屋外だったから余計風化酷かったのか
所謂ナメクジ型だった 新春祝い「頭出し」SLずらり13両 京都鉄博で展示
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/110768
京都市下京区の京都鉄道博物館で、蒸気機関車（ＳＬ）が国重要文化財の扇形車庫から先頭部分を出す「ＳＬ頭出し展示」が行われている。
国旗を掲げたＳＬがずらりと並び、家族連れや鉄道愛好家らが車両の間近で記念撮影を楽しんだ。
同博物館前身の梅小路蒸気機関車館時代から続く正月伝統行事。
同館が保管する２３両のＳＬのうち、菊のご紋や鳳凰（ほうおう）の装飾を施した「お召し列車」仕様のＣ５１形２３９号など、１３両が車庫から５メートルほど前方に出されている。
帰省先の福井県敦賀市から訪れたという会社員の男性（３８）＝熊本県菊陽町＝は、機関車好きの長男（２）を抱っこしながら「これだけ並んだ姿にはびっくりした。正月の良い記念になりました」と話していた。
６日まで。入館料が必要。 ＪＲ新駅エリアに４ホテルが６月以降に相次ぎ開業／８００室近い客室数を供給／水族館や卸売市場もリニューアル
https://www.constnews.com/?p=76197
２０１９年３月に誕生したＪＲ山陰本線の新駅、梅小路京都西駅（京都市下京区）。
駅周辺では４つのホテルが計画・建設中で、合計で８００室近い客室が今春以降に供給される。
梅小路公園内の京都水族館が大規模リニューアルを進めているほか、駅の北西部では京都市中央卸売市場の建て替えも計画されている。
新駅の誕生をきっかけに京都を代表する観光拠点に生まれ変わろうとしている。 亀岡以北は本数が少ないからどれだけ観光客を招く事ができるか。
>>444
２万人クラスの大規模のサッカースタジアム需要を見込むのに、ダイヤ改正で８両の
普通列車の増結本数増がいまいち十分でない。紅葉・桜・GW・正月と時期を問わず
混雑している嵐山・映画村方面は、現状からして、土休日の亀岡行き普通は全部８両に
するぐらいの大胆な対策が必要な域に来ている。
「JR大阪駅西側に巨大オフィスビルを建てる」計画の何分の１かの資金で対応が可能。
本業の鉄道事業をけちるのでは、株主優遇で乗客軽視の苦情が減らない。 素人の鉄オタに会社経営は絶対無理だということがよく分かる
サッカースタジアムなのになぜ亀岡みたいな田舎に作るんだよ
洛南新都市とか便利なところがあるだろうに
パープルサンガは城陽だろ城陽市にスタジアムを作る逃す耳朶だろ二。
京都サンガF.C.（きょうとサンガエフシー、Kyoto Sanga F.C.）は、日本の京都府京都市、宇治市、城陽市、向日市、長岡京市、京田辺市、木津川市、亀岡市、南丹市、京丹波町、福知山市、舞鶴市、綾部市をホームタウンとする
バランス的には悪くないと思うが
>>454
洛南新都市構想てバブル期にすらかえりみられることのなかった
昭和末期の妄想計画じゃん。
横大路案以下の非現実的なタコ計画を引っ張り出してきて「便利」とか
どういう感性してるんだ？ >>456
近いのに、大山崎町は仲間はずれなんだな まあ亀岡にとってはスタジアムはそれなりに金は入って良い事だとは思うけど。
駅の裏口のまん前やし、みんな亀岡にはカネ落とさんと
とっとと帰ってしまうんやないの？
なんか買うても亀岡はレジ袋「有料」やのうで「禁止」にするらしいし。
よそで買うて亀岡に持ち込み、
亀岡では何も買わんでよそで買うて帰る。
こういうライフスタイルが定番化しそうな予感。
でか、サンガグッズとかはどうやって売るつもりなんだろう？
かさばる紙袋？？？
>>456
ホームタウン多過ぎじゃないか？
こういうの許されるんだ？
京都市と亀岡市とかならまだしもこれは酷い >>462
コンサドーレは「北海道全域」がホームタウンですよw
ちなみに函館や稚内は札幌から300km以上、根室に至っては400km以上も離れてる。 >>461
レジ袋を出せないコンビニて致命傷じゃね？ >>464
タイ、台湾などではすでにレジ袋を出していない >>467
鉄オタ特有の後先考えられない幼稚なレスをありがとう 日本もいずれはレジ袋提供をやめそう。他のアジア同様。
他のアジアってお前、日本どころか子供部屋から出たこと無いだろ
【50年前の常識】
地球はこれから氷河期に突入する！
原油は40年後には完全に枯渇する！
この「大きな嘘」を、みんな信じ込んでたんだよなぁ…
地球温暖化説をはじめとする「化石燃料性悪論」も、誰かが仕掛けてるんだろうな。
ホント、怖いね。「大きな嘘」って。完全なマインドコントロールだわ。
信じ込んだ愚民が善意で全力支援拡散するからタチが悪い。
>>470
子供部屋おじさんはトイレにも風呂にも行かないのか？
妖精おじさんとどちらが上なんだろう？ 2/8より円町駅にみどりの券売機プラス導入
※2/7でみどりの窓口廃止
みどプラ設置予定の駅数的にヤバいかと思ったけど無事に設置されるんだな
観光客の新幹線売り上げが馬鹿にならんか
京都スタジアム こけら落としのチケット「今までにない売れ方」
http://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/150380
サッカーＪ２京都サンガＦＣの新しい本拠地「サンガスタジアム京セラ」（府立京都スタジアム、
京都府亀岡市）の注目度が高まっている。２月９日にこけら落としとして行われる、
Ｊ１セレッソ大阪とのプレシーズンマッチはチケット発売直後にほぼ完売した。
京都府内最大の専用球技場で優れた観戦環境が魅力となり、サンガマーケティング部は
「今までにない売れ方。スタジアムの期待感をひしひしと感じている」と喜ぶ。
クラブによると、１月１８日からの先行販売では初日でほぼ完売。２１日午前１０時からの一般販売も同日午後には売り切れた。
購入したサポーターの山添和也さんは「インターネットが混み合って全然つながらなかった」と言う。
京都市の公務員男性は２１日夜に購入を試みたが間に合わず、「出遅れた。一度でいいから行きたい」と語る。
年間チケットも亀岡市民ら新規の申し込みが増え、昨年の同時期と比べ約１・５倍増と好調な売れ行きという。 最大の魅力は観戦環境だ。最前列席からピッチまでの距離が７・５メートル～１０・５メートル、
高低差１・２メートルと近く、臨場感にあふれる。屋根にも覆われ、雨にぬれる心配も少ない。
サンガの選手も１月１８日に初めて見学。Ｊ１浦和レッズから加入した元日本代表の森脇良太選手（３３）は
自身のツイッターに「最高に素晴らしいスタジアム！」と投稿した。
府のスタジアム構想は１９９２年までさかのぼり、紆余（うよ）曲折を経て完成しただけにファンの期待も大きい。
サンガの新ホーム開幕戦は３月１日。これまで本拠地だった「たけびしスタジアム京都」（西京極陸上競技場、右京区）は、
新しい「サンスタ」とほぼ同じ約２万人収容だが、昨季の入場は平均７８５０人だった。
マーケティング部は「今回はあくまでこけら落とし。リーグ戦の入場につなげ、満員になってほしい」と願う。
こけら落としの興行で不入りだったら救いようがないもんな
沿線で一番街並が変わったのは二条か。
高架駅開業当初は地下鉄もまだ開通してなかったし、商業ビルやマンションや大学は無かった。
↑こいつのプロバイダ規制して書き込めないようにならないかな
渋滞よりも新コロの心配しろよ。
いよいよインバウンドだらけで汚染された京都市内や大阪市内の連中が
2万人規模で亀岡に押し寄せてくるんだぞ。
市内の中国人観光客は減ったからそんなに警戒しなくても良いと思う。
楽観視や油断はできないけどね。
試合終わって時間潰して帰ったけど、
亀岡発17:21京都行きが折り返しホーム途中で停止。
その影響で11分遅れで発車。
すれ違う下りが馬堀あたりで停滞。
京都には13分遅れで着いた。
サンガスタジアム、サンガリアにスタジアム命名権売っちゃえよ。
誰だよ、嵯峨野線は客おらんって言ったやつ
亀岡行きの先頭車でさえ外国人ばっかりやん
URL野郎を透明あぼーんに入れたから
見えないレスだらけ
初日はSTU48瀧野由美子さん、ハローキティも登場
地域とみんなをつないで結ぶ。「ハローキティ新幹線 展」期間中、特別な館内装飾も必見！
https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/02/page_15605.html
1 2月22日10時30分発車！「オープニングセレモニー」開催
「ハローキティ新幹線 展」開催初日である2月22日に、本館1階500系新幹線前にて、オープニングセレモニーを開催します。
セレモニーにはスペシャルゲストとして、STU48から瀧野由美子さん、ハローキティに出席していただきます。
（1）日時
2020年（令和2年）2月22日（土曜日） 10時30分ごろ
（2）場所
本館1階 500系新幹線
※注釈：セレモニーに合わせて、一部ご見学いただけないエリアがございます。
（3）出席者
STU48 瀧野由美子
ハローキティ
京都鉄道博物館館長 三浦 英之
京都鉄道博物館公式キャラクター ウメテツ ３６０度パノラマ水槽でクラゲと浮遊／４月２９日からクラゲ新展示エリアを公開／オリックス不動産
https://www.constnews.com/?p=78355
オリックス不動産（東京都港区）は、運営する「京都水族館」（京都市下京区）にクラゲ新展示エリア「クラゲワンダー」などを整備する大規模リニューアルを終え、４月２９日から公開を始める。
広さ約３５０平方㍍、全長約４０㍍のクラゲエリアが誕生、西日本最多の約２０種、５０００匹のクラゲを展示する。
目玉となるのは、３６０度パノラマ水槽「グルリ」で、直径約６・５㍍、高さ約２・４㍍の幻想的な水中空間を、約１５００匹のミズクラゲが漂う。
同水族館にとって２０１２年３月の開業以来初の大規模リニューアルとなる。 4 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-xd6q)[sage] 2020/02/26(水) 18:39:03.98 ID:VlkJdZcPa
野党:飛行機代国負担
安倍:拒否
野党:指定感染症即日適用
安倍:拒否
野党:指定感染症2類から1類に引き上げ
安倍:拒否
野党:新型インフル等対策特別措置法の適用
安倍:拒否
野党:コロナウイルス対策の予算確保
安倍:拒否
野党:厚労委員会で新型コロナ集中審議
安倍:拒否
野党:生活関連物資緊急措置法の適用
安倍:拒否
野党：休職者の所得補償の規定
安倍：拒否
新型に統一したなら旧型ダイヤのままはもったいないから、旧型時代と同程度の余裕時分でスジを立てることはできないのかね 広島の227は性能制限解除で糸崎岩国で3分ほど短縮するし
嵯峨嵐山～保津峡～馬堀辺りでの快速は120キロ出してないん？
速度出せるのに出してないのはむしろ園部や福知山の方では 福知山まで120km/hで走れるのに
>>528
通常時はゆっくりでしょ
普段ゆっくりだからこそ回復運転の時全然違う
余裕時分は必要だが、今はさすがに通常時遅いからもう少し速くしても良さそう 本来昼間はこんなに空いているのね
まったり座っていける
113がまだ残っているのもあるからでは
113が追い出されたら全列車スピードアップなるか
臨時需要が無いんなら両数を元に戻す事は間に合わなかったのかな
>>531
北陸の521みたいに遅れた時だけ本気ですけど普段は旧型ダイヤのままノロノロというのもありそう
嵯峨野線の南側もそこまで速くないし 亀岡で銀河っぽい電車見たんですけど、嵯峨野線を試運転する事ってあり得ますか？
トロッコ列車、今のうちに乗ろうと思ってたけど寒いからなぁ
初めてトロッコ列車に乗ったけど、車両と線路を変えたら良いのにと思った
>>547
そうなんけ？
しかし、朝イチので3号車に乗ったけど、乗客が3人だけやったわw
窓も上が開いてたしリッチ号と変わらんな 289系くろしお増結編成がはしだてとかの運用に就いてるのをダイヤ改正後よく見るけど、なんかあったのか？
>>548
そんな状況か。
なら今度ひとりで乗ってみるか。 鉄オタってトロッコの撮影が来たらモゴモゴ言って断りそうだな
大宮陸橋を更に越えた高架から嵯峨野山陰ホーム間にえげつない勾配が出来るとか胸熱
コロナ対策で車両の半自動ドアが中止(取り止め)になってたか。
>>567
もとは東日本大震災による節電対策から始まったんだけどなぁ 交換待ちのとき以外は自動扱いだったのが、いつでも半自動になったように記憶している
15年ほど前のことかね
半自動が広く普及したのは節電対策なのは間違いない。
まだ113系の頃嵯峨嵐山で特急待避の間開けっ放しで死ぬほど寒かった記憶が
半自動はありがたい。
関東から京都に引っ越してきて、20年前にプレイした電車でgoに出てくる山陰線を思い出し、「保津峡駅に行こう♪」と車で行ったら凄いとこにあるじゃないか！
ト保津峡駅にもいってみよう♪と思ったら駐車できないじゃないか！
山陰線はネタが尽きず楽しいな。電車に乗ってるだけじゃ知らない世界があるな。
大阪は多分宣言来るだろうけど兵庫もだろうな
京都はまだかな
武漢ウイルスのせいで日本はめちゃくちゃだ
大阪産業大学は武漢ウイルスクラスター感染と関係ありません
大阪産業大学
>>585
セブンイレブンで、八ツ橋のチロルチョコ売ってるの見たよ。 大都市の人の流れは減っても関東では江ノ島の様に郊外へ人が集まって(流れて)しまうし意味が無いような。
>>596
人気のないキャンプ場でソロキャンΔしようと思ったがこう多いとかえって三密になる 土日の8両が悲しいことになってるな
亀岡寄りの車両とか貸し切り状態
緊急事態宣言の方は延長されるようだし暫くこんか感じかな。
自治体や産業(業種)によっては一部解除は有るだろうけど。
京都駅、キオスクまで閉まって、ゴーストタウンみたい。新快速もがらがら。
コロナ石油ファンヒーターへの風評被害をなくそう！
コロナウイルスは今回のウイルスだけでなく普通の風邪もコロナイウルスである
風評被害を防ぐために発生地の地名を付けた世界標準の「武漢ウイルス」「武漢肺炎」と呼ぼう！
「エボラ出血熱」「スペイン風邪」なども発生地に由来する地名で名付けられている
京都 新型コロナウイルスで閑散となったGW中の嵐山
Kyoto Arashiyama, which has been quiet due to the new coronavirus
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暗い防空壕で弾幕に怯えながら過ごした先人に比べたら、住み慣れた家で大人しくしていることくらいはたいしたことないよな
慣れ親しんだ城内で、兵糧攻めで餓死していった人達もいましたが
しかし大河狙いの福知山はまさかこうなるとは思わなかっただろう。
みつひでライナーって走行してるの？
緊急事態宣言解除されたら再開するのかな？
綾部や福知山や豊岡まで緊急事態宣言に巻き込む必要なんてなかったのに
休館中のジェイアール京都伊勢丹、25日から営業再開
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/252674
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う緊急事態宣言の対象地域から京都府が外すことを政府が表明したことを受け、
ジェイアール西日本伊勢丹（京都市下京区）は２１日、休館中の「ジェイアール京都伊勢丹」（同）の営業を２５日から再開すると明らかにした。
京都伊勢丹は、市内の４百貨店で最も早く４月１２日から全フロアの営業を休止。
感染防止策として、来店客にマスク着用やアルコール消毒の推奨に加え、
従業員の毎日の検温や、レジなどに飛沫感染防止のビニールシートの設置などの対策を強化する。
当面、営業時間は短くし、物販で午前１０時半～午後７時半。
市内の百貨店では、大丸京都店が１９日、京都高島屋が２１日から営業を再開している。
２５日には藤井大丸も営業を始める。 おい嵯峨野線
また始発が遅れて乗り継ぎ出来なかったぞ
おい良い加減にしろや
くだらない理由で遅れるなカス
遅れたら乗り継ぎの調整くらいやれ馬鹿車掌
本当に仕事が出来ないな ボケナス
>>618
府県を超える自粛も31日に解除されるだろう
もろちんマスク・アルコール消毒・2ｍ離れるなど感染予防は徹底してだけど おい嵯峨野線!
最近は遅れず立派な仕事!
素晴らしい有難う御座います!
昭和天皇の写真を焼いて踏みつける！！！！のあいちトリエンナーレ
大村愛知県知事リコール
日本人でない人にこの気持ち分からないでしょうね？
コロナが収束した後が怖い。
反動でまたあの殺人的混雑が戻って来そう・・・。
>>625
テレワークすすんだら、どうなるかな。 混む時間は混むか。 京都―高槻駅間と京都―亀岡駅間で一時運転見合わせ ＪＲ京都線の西大路―京都で枕木から煙
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/273400
ＪＲ西日本によると、１０日午後５時４５分ごろ、ＪＲ京都線（東海道線）の西大路（京都市南区）―京都駅（下京区）間で、
倉吉行き特急電車の運転士が線路の枕木から煙が出ているのを発見した。
この影響で京都線の京都―高槻駅（大阪府高槻市）間と嵯峨野線（山陰本線）の京都―亀岡駅間（京都府亀岡市）で一時電車の運転を見合わせたが、午後6時半ごろに再開した。 嵯峨野トロッコ列車、今朝の始発の乗客は15人だったらしい
トロッコ列車再開、待ちわびた コロナで2カ月運休、親子ら雨の新緑楽しむ
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/277187
新型コロナウイルスの影響で運休が続いていた嵯峨野観光鉄道（京都市右京区）の運行が１３日再開した。
再開を待ちわびた家族連れらがトロッコ列車に乗り込み、雨にぬれた新緑の景色を楽しんだ。
新型コロナの感染拡大を受け、４月８日から６６日間運休していた。
再開に伴い、乗客へマスクの着用や乗車前の検温を促すほか、乗車券の販売数を制限して密集を防ぐなどの対策をとる。
あいにくの雨にも関わらず、トロッコ嵯峨駅（同区）では朝から親子連れやカップルが乗車券を買い求めた。
乗客は沿線に広がる青もみじや保津川の絶景を満喫し、車窓にカメラを向けていた。
長男（２）と乗車した上京区の主婦（３１）は「息子と来ようと再開を心待ちにしていた。風が気持ちよかった」と話した。 嵐山もトロッコもまだ人が少ない(帰って来てないか)。
米国認定国際テロ組織ANTIFA
彼らを応援するとアメリカからテロリスト・テロ支援者と見なされます
略奪や店舗の破壊はデモとはいいません。
7/4(土) おとな旅あるき旅(テレビ大阪
PM18:00-18:58)
いよいよ三田村も旅に復帰!!さわやか夏の京都･嵐山さんぽ
7/4(土) フットマップ(関西テレビ PM18:30-19:00)
京都･嵐山グルメに大興奮&後藤のウーバーイーツ初体験話に爆笑
サンガを盛り上げて快速2本と亀岡まで普通4本を勝ち取ろう
２２年度中に策定／ＪＲ八木駅東口周辺整備基本計画／南丹市
https://www.constnews.com/?p=84363
京都府南丹市は、「ＪＲ八木駅東口周辺整備基本計画」の策定に向けた検討を進める。
ＪＲ八木駅周辺では、ＪＲ八木駅舎改築、自由通路整備、八木駅西土地区画整理事業などが実施されている。
２０２０年度に複数案の策定、２１年度に計画案の策定、２２年度に計画を策定する。 若者へ
コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
動物とぶつかって運転中見合わせなのに誰も書き込みないの。?
明治国際医療大で学生２人がコロナ感染 オープンキャンパス中止に、京都・南丹
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/322844
南丹市日吉町の明治国際医療大は４日までに、学生２人に新型コロナウイルスの陽性反応が出たことを受け、休校を決めた。
明治国際医療大によると、１人目の陽性が判明した７月３１日午後から、８月７日まで臨時休校とした。
府南丹保健所の指導を受けて学内の消毒を施し、関係する教室を閉鎖した。８～１６日は夏季休暇で、再開時期は現在、検討している。
高校生向け来場型オープンキャンパスは、１、２両日は中止となり、今後も当面見合わせる予定。 >>661
コンパや飲み会をやるような処あるんだ廊下？ >>663
そんな店があるのか！？
ある意味スゲェ w >>659
中又と油掛がなくなったから、東清水、有栖川、広道の3つ >>668
人が住んでるのは９号線沿いの方だからな。 PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理 森永卓郎
米国認定国際テロ組織ANTIFA
彼らを応援するとアメリカからテロリスト・テロ支援者と見なされます
略奪や店舗の破壊はデモとはいいません。
>>796
捨てよう反日三兄弟■大村愛知県知事リコール・チャイﾅﾙ静岡県知事・極左デニー沖縄県知事
∧＿∧
（ ´∀｀ ） ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
/⌒ ｀ヽ
/ / ﾉ.＼＿M
( /ヽ |＼＿__E）
＼ / | ／ ＼
（ _ﾉ | / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
| / / |ヽ（｀Д´）ﾉ|
| / / ヽ（ >>1）ノ
( ) ) ￣￣￣
| | /
| | |.
/ |＼ ＼
∠／ 弁天町にあった「非鉄類」はどこ逝った？
複葉機とかオート三輪とか
>>684
奈良まで延伸してリニア新幹線と接続すべきとか言ってめっちゃ迂回させられる未来の北陸新幹線(笑) やっぱり切り捨てられちゃったか
単に時間繰り上げた奈良線・湖西線と違って減便だし
でも金曜ならコトキンライナーあるから(震え声)
公式では触れられてないがその現下り最終の送り込み運用を兼ねている現上り最終も削ったらそっちは約30分の繰り上げになってしまうが果たして
テレ東の番組、東京→京都→綾部へ行ったけど
嵯峨野山陰線をローカル線と呼んでた。
嵯峨嵐山、どんだけ人多すぎなんや？
特急が通過する時、タイフォン鳴らしてたぞw
>>705
10月は感染者増加のターンだから、別にいいんじゃない？
7月感染者減少、4連休で外出増加
↓
8月感染者増加、お盆自粛祭り
↓
9月感染者減少、4連休で外出増加
↓
10月感染者増加、自粛祭り
↓
11月感染者減少、紅葉シーズンで外出増加
↓
12月感染者増加、年末年始自粛祭り
↓
以降繰り返し >>707
速ければ来週・月末からまた感染者が増えそう。 >>707
この分じゃ自粛ターンが関西紅葉シーズンを直撃しそう
観光業以外の京都府民にとってはいいことかも知れないけど
年末には自粛解除で年末商戦は安泰だけど帰省ラッシュ後2月頃から
日本全国阿鼻叫喚の予感 ただ今のところ関西全体では思ったより増加している訳ではないね。
ただ６月の様な感染者が一桁まで減少している訳ではないし。
個人的には今が底かなとは思ってる。
京都人気エリアに梅小路ポテル開業 近くに鉄博や水族館 宿泊者以外も銭湯利用可
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/380621
ＪＲ西日本グループの新ブランドホテル「梅小路ポテル京都」（京都市下京区）が、１４日開業した。
「地域に開かれたホテル」を掲げ、宿泊者以外も利用できる銭湯や地元の伝統工芸を取り入れた特別な客室を設けた。
ホテルは京都鉄道博物館や京都水族館がある梅小路エリアに立地し、５階建ての本棟と２階建ての別棟で客室は計１４４室。
合弁で立ち上げたＪＲ西日本ホロニック（同区）が運営する。
客室では、京都にも下京区に拠点を持つ伝統産業品の企画・販売会社「和える」（東京）が手掛けた「ａｅｒｕ ｒｏｏｍ」を４室しつらえた。
「絹」「箔（はく）」「木」「竹」のテーマに合わせたインテリアを配置し、絹の部屋には丹後ちりめんの白生地を京丹後市の職人が青色に染め、京都北部の海を表現したパネルを飾った。
染めに使用した３６個のはけも飾っており、工芸の過程を知ることができる。
開業キャンペーン中の宿泊料は平日１泊１室１万６千円から、ａｅｒｕ ｒｏｏｍは同１万８千円から。
別棟１階には銭湯「ぽて湯」を整備。
麹室（こうじむろ）を併設し、日本酒が楽しめる「梅小路醗酵（はっこう）所」もある。 ライトアップされた木々の中を走るトロッコ列車 嵯峨野観光鉄道の臨時列車が運行開始
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/383801
紅葉シーズンに先駆け、ライトアップされた木々の中を走る嵯峨野観光鉄道の臨時列車が１７日、トロッコ嵯峨駅（京都市右京区）―トロッコ亀岡駅（京都府亀岡市）間で運行を始めた。
あいにくの雨の中、トロッコ列車に乗り込んだ家族連れや観光客が幻想的な景色を楽しんだ。
ライトアップは２００５年から始まり、沿線約７・３キロのモミジ千本を照らしている。
乗客は暗闇に浮かぶ青紅葉や保津川を間近に眺め、写真に収めていた。
横浜市から訪れた主婦（５５）は「紅葉にはまだ早かったが、昼とは違った雰囲気できれいだった」と笑顔で話した。 瑞風とか旧線走らせたら面白いのにな
なので馬堀側も繋げろ早く
関西１dayパスは園部までしか使えないが、休日ぶらり旅切符は福知山まで使える。
関西１dayパスは特急券を買えば特急に乗れるが、休日ぶらり旅切符は特急券を買っても特急に乗れない。
休日ぶらり旅切符は嵯峨嵐山以南のみどりの券売機でないと買えない等の違いがある。
何かややこしいね。
せめて福知山まで何でも乗れたら良いのに。
普通福知山なんて日帰りで行かないような…
関西１dayパスは日帰りきっぷだし園部あたりまで使えればかなり範囲が広いと言える
城崎温泉とか鉄道日帰りで行く時代なのかな？
別にいうほど遠くない、というより明智光秀の関係で福知山まで入れたんだろうな
直通電車も数本あるし日中でも園部での乗り換え1回で行けるから福知山までなら…って感じ
片道2時間はけっこうかかるなあって印象に変わりはないけど
>>731
往復四時間って乗り鉄するなら丁度いいけど、福知山の明智光秀ゆかりの地を観光するには時間なさそだな 京都7:35→9:48福知山16:55→19:04
大阪7:23→9:29福知山17:06→19:22
一応直通もあるしきっぷの値段考えたらまあ妥当
日中上り普通電車の日吉駅13分停車が痛い。下り普通電車と特急電車の行き違い待ち。
下りは胡麻と下山駅の連続両駅８分停車が痛い。
13分も待たされるのか
そりゃあ複線化要求もしたくなるわな
下り普通電車は胡麻駅で特急退避（追い越し待ち）で特急が追い越してもスグ発車しないな。
次の下山駅で上り普通電車待ちの時間調整なんだろうか。
２３年春にJR奈良線の部分複線化が終わるから
次に京都府は園部以北の山陰線部分複線化をやるんじゃなかったっけ。
行き違いをしやすくするために、どの区間を部分複線にするんだろうか。
>>739
> でもタキイ種苗は退かないよ
名鉄岐阜駅の手前と一緒で複線化しなくてもさほど困らないらしいな
ターミナル駅ゆえ
名鉄の方は複線にするらしいが 京都駅構内に残っている単線区間はダイヤが乱れても
１分程度どちらかを待たせるだけでさばけるようだから何十億かける意味があまりないらしい。
二条駅みどりの窓口表向き設置駅だが実質閉鎖状態
券売機プラスに絶賛誘導中
京都口が非電化の時代：客車列車や気動車で京都～福知山直通運転
京都～園部電化の時代：園部乗り換え(まあ良いでしょう)
園部～福知山の電化完成：直通運転再開したのにその後やめてしまった(どうして
>>748 直通減ったのは、分割併合がネックなのでは？ >>725
地域共通クーポン限定自由周遊きっぷ、京阪神エリア・京阪奈エリアと
三都周遊乗車券（旅行商品のオプションで付けられるきっぷ）だと
いずれも保津峡までで特急不可
特急はともかく観光客も多い嵯峨野トロッコ乗るのにせめて馬堀まで使えればとは思った 今年の紅葉3連休。嵯峨野線の混み具合はどれほどになるだろう？
コロナなんか危なくないって分かってるからみんな行くんやで
君らが引きこもってる間に俺も君らが払った税金使って旅行行ってくるわ
まあインフルエンザと比べたら感染者が少ない訳で。
とは言っても薬が完全に普及するまでは警戒しないといけない。
そのワクチンや薬の方が副作用が怖いという
軽症で済む若者は飲むメリットがないわ
>>760
感染者が少ない代わりに後遺症が残りやすい どっちにしても来年もコロナに振り回されるのは確実。
前2両だけステンレス製の車両がついてて福知山行きになってるのが無くなったのか？
園部駅で前2両が切り離されて福知山まで行く形だったのにな。
>>761
オマエサン、ワクチンを飲むつもりなのか？ 地下鉄の最終からは嵐電の最終にも乗り継げるから市内は割とどうにかなる
来年3/13改正
朝下りの快速を普通に変更
日中の嵯峨嵐山行き列車を廃止
今のスジから嵯峨嵐山発着を歯抜けにすると梅小路京都西、丹波口、花園、太秦も最大30分程度空く時間帯が出来てしまう事になる
快速の停まる二条、円町、嵯峨嵐山は20分程度
市内で日中30分間隔大量発生はふざけてるだろw
何十年前のダイヤだよ
インバウンドバブル弾けて7,8年前までの普通３快速１のダイヤに戻るだけ
何十年前のダイヤは普通１、市内日中60分間隔だったからな
20年前でも快速1普通3だろ
さらに言えば快速データイム運行開始前でも30分開くケースはそんなになかった
公式発表は「概ね10時～16時において、京都～嵯峨嵐山間を運転する普通列車取り止めます」の一言
歯抜けにするとか、30分間隔大量発生とかどっかにソースあるんかよ
常識的に考えれば京都～嵯峨嵐山間の普通が走る前（京都駅発7分快速17分普通37分普通57分普通）と
同等ダイヤに戻って最大20分間隔になる。乗客が減ったから最大15分間隔が5分延びるという話だ
20分間隔に揃えると言うソースもない
だから歯抜けになる可能性もある
せめて15分間隔はないと都市交通とは言えないよ
これでまた逆戻りか ため息
>>779
何十年前？
少なくとも平成元年(31年前)の嵯峨ー馬堀新線開業で1時間に2～3本にはなっていたはずだし、
その直前の旧線時代でも60分程度開く時間帯もあるにはあったが、40分程度の間隔で運転されている時間帯も結構あった。
さすがに、今から30年以上前の話を引き合いに出しても、そもそも客の数が違い過ぎるやろ。
当時は円町駅もない、二条に地下鉄もBIVIもない、丹波口にリサーチパークもない時代。 嵯峨駅なんて地元民しか使わない京都の端の小駅って感じだった
ようつべで電化前の山陰線を見たけど市内なのに物凄くローカル感が漂ってたな。
国鉄が長年放置してたから
とはいえあのトンネルを掘ったのも国鉄の功績
>>787
丹波口だけは今とそんなに変わってないね。 丹波口だけ1976年（昭和51年）に高架化で駅を移設したからね
あの国鉄臭プンプンの駅は結構好き
>>782
快速廃止すればきれいに亀岡まで15分、園部まで30分間隔なのに… 丹波口駅は上り列車の利用が集中しやすい京都寄りが野ざらしと言う現実
嵯峨嵐山折り返し極端に空いてて嵯峨野線にしては珍しく快適だったのに残念
誤送信すまん。
嵯峨野線は嵯峨嵐山発着やめたついでに快速廃止すればよかったのに…
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確かに朝の通勤時間に急いで亀岡に行く需要は少なそうだ
むしろ市内各駅への通勤通学が優先だろうな
村井美樹、ロンブー田村亮、尼神の渚
花園駅に現るw
それ見た。
まさか嵯峨野線が紹介されるとは思わなかった。
村井美樹は中学まで中京区だったという話が出てたなあ
本当か嘘かわからないけど
>>803
特急が毎時25分だから
京都発１２（園部），２７（亀岡），４２（園部），５７（亀岡）
朝は普通10分毎ぐらいでいいんじゃない。
快速ないほうがダイヤすっきりしてわかりやすい。 今は観光客激減で嵯峨嵐山の各停は減便でいいけど観光客でまた激ゴミになったときに快速と普通を逆にして、
快速は観光客向けに京都-二条-嵯峨嵐山の運転にして地域交通と分離してほしい
今のダイヤは京都市内各駅の利用者にとっては理想だ
変えないでほしかった
ぎゅうぎゅう詰めだった時代は首都圏や阪神電車のように千鳥停車とか
快速を嵐山に止めずに通過させ花園に停車させてもよかったよな
.「＾ヽ,ry'＾i 魔姦光殺砲！！！
,ゝ"´ ⌒｀ヽ
くi Lﾉﾉハﾉ)」 ﾄﾞｺﾞｫｫｫ ﾄﾞｺﾞｫｫｫ
λ.[i ﾟ ヮﾟﾉi! ∧∧――、／ ∧∧――、／
ﾚ',ﾍ.i｀ﾑ'」つ ∵･( 〈_￣> ヽ- ∵･( 〈_￣> ヽ-
,く_,//T弌弌弌弌弌弌(／ ノ弌弌弌弌弌 (／ ノ 弌弌弌弌弌弌弌弌弌⊃
"ｰr_,t_ｧ'" ／ ／ / ＼ ／ ／ / ＼
／ ／｜｜ ／ ／｜｜
(＿ﾉ ｜ ) (＿ﾉ ｜ )
(／ (／
緊急事態宣言の効果は微妙に見えるけど、出される前から京都駅前はじわじわ人が減り始めてたね
ただ通勤はそんなに変わらなさそう
昼間は特急1本と普通のみ15分間隔で4本
朝の京都行きと夕方以降の京都発だけ快速設定
朝の京都発は普通を増発（亀岡か嵯峨嵐山まで）
でいいと思う
>>832
JR東なら日中の亀岡行きの半数を嵯峨嵐山止まりにした上でそれやりそう
でも西は何か変えるとしたら快速をまるごと削除して亀岡行きの半数を園部まで延ばすくらいだ >>832
特急は4+3の7両編成、普通は4両 or 6両編成？ 河端病院でクラスターが出たらしいが、嵯峨野線の利用者か？
仁義なき戦いの「広島の河端病院」こと京都の河端病院か（移転したけど）
同時に北嵯峨高校も二人出てるからね。
嵯峨野線利用者多いから、ないとは言い切れない。
２月いっぱいまで緊急事態宣言の延長は間違いなさそうだな。
綾部駅 2月16日でみどりの窓口の営業終了、翌日よりみどりの窓口プラス運用開始。
3月13日よりICOCA運用開始
特急発車前の切符購入は混むだろうからら、事前に買うか、チケットレス特急券だな
舞鶴線、通勤時間帯になんか撮り鉄いるなあと見ていたら
クモヤ来た。テンションあがったわ。みんなよく知ってるね。
こら
始発来ないやろ
最近頑張っていたのに何やってんのだ
しっかりせい
仮にあそこを複線化してもシブチンのJRが増発しないからほとんど意味ない
>>852
要･不要は別にして、あそこを複線化したらどのくらい増発できるんだろ。 奈良線京都付近も変な配線でほとんど単線みたいな使い方なってるよな・・・
223系R編成+F編成併結試運転
2/22,24
試9821M
京都1055
嵯峨嵐山1107
亀岡1114
園部1131
試9822M
園部1602
亀岡1615
嵯峨嵐山1626
京都1637
ダイヤ改正
京都下り昼間
(08)快園 12亀 33園 53亀
嵯峨嵐山上り昼間
07 27 (41)快 47
日中のみ保津峡馬堀は概ね20分毎に戻る改良
上り最終も繰り上げ
園部2256 → 亀岡2312 →京都2338
大型時刻表最新号より
外国人観光客で混まないのなら20分間隔でいいものな
そのうち区快(馬堀停車)園1 園1 嵯2になるかもしれん
3/6(土) おとな旅あるき旅(テレビ大阪 PM18:30-
18:58)
春先の京都へ 嵯峨野線に乗って…世界遺産と話題の美味めぐり
「やっとイコカ使える」 JRダイヤ改正、恩恵の一方で足に影響も
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/522134
ＪＲ西日本のダイヤが１３日に改正されるのに合わせ、ＩＣカード乗車券「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」が山陰線の園部より北の、
府北中部の主要駅などでもようやく利用できるようになり、観光や通学の利便性が増す。
一方、保守作業の時間確保や乗客減少を理由に、多くの路線で終電の時間が繰り上げられる。
現在より１時間近く早まる路線もあり、夜遅くの利用に注意が必要だ。 >>869
20分間隔だと市街地の足としてはどうなんだろうな
快速廃止して普通を15分毎にしたほうがいいと思うが >>876
奈良盆地でさえテレビ大阪が移らない
総務省が頭硬いせいで
沿線利用の需要的には昼間普通列車20分間隔で十分だと思う
国内観光需要だけなら8両編成に増結すれば対応できるし、ロングシートを入れることでも対応できる。 嵯峨野線めちゃくちゃ混んどるやん
観光客大挙しておしかけとる
二条駅ではみどりの窓口休止継続中のため券売機プラスに数名の待ち列
嵯峨嵐山までは普通の20分毎は少ないと思う
京都駅からずっと市街地やし、競合路線ないし
せめて行楽シーズンや大型連休は臨時で良いから嵯峨嵐山普通を運行させて欲しい。
現状20分間隔4両編成でガラガラだからあれでいいと思う
コロナウイルスが収まって外国人観光客が増えたら対応できないだろうけどさ
コロナが収まっても外国人が以前みたいにわんさか押し寄せることなんか当分先だろうなぁ
LCCは既に壊滅的だからアジア人も気軽には来れないし。
通学時間帯だけ走らせておけばいいよ
電車通勤してる人なんてほぼいないから
胡麻以北今回は例外的に2時間開く程度だけどじきに2時間毎が基本になりそう
上りは普通が無いところは必ず特急入るけど
下りは完全にブランクになってるね
北陸新幹線の京都地下トンネルの建設に暗雲漂ってるけど、いっそ最初の計画通り亀岡から大阪直行でいいんでは
>>856
普通の切符だと近郊区間外なので大回りできないのは知ってるけどイコカだとできるの？ >>904
制限時間突破してるように見えるが、中間改札通ると時間リセットされるんかな 京都→姫路→和田山→二条（所要6時間半）で大回りやってる人いるけど制限時間かからなかったみたい
京都→（1時間半）→姫路（中間改札で時間リセット）→（4時間）→二条（5時間制限内なので通過可か）
もし、時間制限引っかかったら、どー言えばいいんだろ？
時間制限の解除処理がかなり面倒くさそうで改札の駅員さんに処理してもらうのがかなり気が引ける
最近時間制限が緩和されたみたいで引っかからなくなったが
正直に言えばいい
撮影してたとか
>>909
「大回りしてました」と正直に言えばいい
で、ここで「ICだと近郊区間に関わらず…」と口角泡を飛ばすのが鉄ヲタだが 先日、綾部入場～京都～奈良～桜井～王子～大阪～姫路～和田山～福知山出場でICOCA大回り乗車やってきたけど、姫路の中間改札はクリアしたが、福知山出場の際時間超過でひっかかったが、駅員に「大回り乗車」と経路を申告したら窓口で綾部～福知山の運賃240円を処理してもらいました。 京都から姫路へダイレクトに向かっていれば時間超過にひっかからなかったのかなーと思ったり。
>>913
中間改札で制限時間リセットしたけど、姫路→福知山で240円区間の制限時間オーバーしたのかな？ >>915 はい、福知山駅で時間超過ではねられました。 ある程度運賃区間が長くないとダメなのか、そもそも姫路駅中間改札のリセットってのがないのかもしれないですね。 >>913
王子まで行ったらアウトに決まってるやん >>913
福知山は大都市近郊区間じゃないが、大回りできるんだな >>918
ICOCAの運賃計算は、乗車する区間の最低運賃を適用し、経路が複数ある場合は、営業キロが最も短い区間の運賃を適用するとのことで、ICOCAでエリア内乗車する際は、大都市近郊区間じゃなくても大回り乗車が適用される。 大回りしたで大体分かってもらえて処理してもらえる。
ああまた鉄ヲタかって。
実際鉄ヲタだしな。
IC大回りする人多くて、JRの中の人内で通達あったんかな、時間超過処理もすんなりできてるようだ
駅構内で買い物すれば制限時間リセットかかるらしいがホントか
函館本線小樽―余市よりも本数少ない胡麻以北の山陰線哀れ…
若干スレ違いだが、ICで宝塚→尼崎を播但経由でやってみた
姫路駅中間改札（入場から5時間半）はすんなり通過可、姫路の駅構内で物販IC利用、
尼崎改札（入場から6時間半）も通過可だった
以前は5時間制限だったけど制限時間が緩和されたか、>>906>>924の通りどこかでリセットかかったか 制限時間オーバーで駅員さんに処理してもらうのに気が引けてic大回りしなかったけど
買い物で制限時間リセットなら経路の自由度あがるね
胡麻以西、和知とかあのへん、えらい峡谷みたいなとこ走るんで景色楽しみにいこかな
秋葉原から花園に行くのに
のぞみ自由席の方が乗換が歩く距離が短いですか。
ダイヤ改正で嵯峨嵐山発着消えたと思ったら、一往復だけ残ってるんだな。
渡り線のサビとり？
嵯峨嵐山発着増便するために渡り線を新設したのかな？
下りは亀岡30分、馬堀40分のブランクか
だんだんそういうブランク増やすんだろうね
15時台の上りて嵯峨嵐山以東でも連続して25分くらい飛んでるよな
シーズンとかなったらコロナ関係無くヤバそう
コロナ収まって客が増えてきたら
また元のダイヤにもどすんじゃね？
知らんけど
昔は11月の行楽シーズンに嵯峨嵐山行（一部亀岡行）の臨時列車が走ってたな。
午前中に下り5本、午後に上り6本で
臨時列車が走る時間帯は、定期列車と合わせて6本/時に増えてた。
（快速1＋定期普通3＋臨時2）
今年も似たような感じかな？
遮断棹て、どうやったら折れるんだ？
今はFRPだろ
折っちゃってもいいさって思うンだ
速攻で踏切からでよう
折れた程度なら遮断館の弁償と車の傷治しの出費で済む
衝突事故起こしたら最悪人が死ぬ
ネトウヨが本当の日本人は真面目と言っているが、
どこが真面目なのか教えてほしい
真面目なのではなく流されやすいだけである
自粛しなくていいムードだからな
>>979
今週末は天気も良さそうだし、また人で溢れるんだろうな lud20230202012936ca
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