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以下厳守事項
・荒らし(特に憂国の記者・営団6000系を許さない行動する会)は完全スルー必須
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう
レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
・妄想の発表や停車駅関連ネタはスレチです
鉄道会社公式スマートフォンアプリ連携が10社に拡大
https://tetsudo-ch.com/6004128.html これまで6社間に留まっていた鉄道会社公式スマートフォンアプリ連携に、新たに東武鉄道、京成電鉄、京急電鉄、相模鉄道が参入し、首都圏10社間での連携が実現します。
連携する情報は走行位置や遅延が確認できる「列車走行位置」と各鉄道会社の「時刻表」。
とりわけ列車走行位置情報は、これから乗る予定の列車が今どこの位置にいるのか一目でわかるため、既存のユーザーからは好評を博しています。
令和元年5月1日（水・祝）京急線各駅で「天皇陛下御即位記念乗車券」を発売
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2019/20190424HP_19012EW.html 京浜急行電鉄株式会社（本社：東京都港区 社長：原田 一之、以下 京急電鉄）は、 皇太子殿下の御即位を記念し、2019年（令和元年）5月1日（水・祝）から、京急線各駅（泉岳寺駅を除く）において「天皇陛下御即位記念乗車券」を発売いたします。
皇太子殿下が御即位される5月1日（水・祝）から発売する「天皇陛下御即位記念乗車券」は、軟券（非磁気化券）きっぷ3枚が1セットとなっており、1セット1,000円（税込）を限定3,100セット発売いたします。
各きっぷは、皇族方が訪れたことのある「観音崎」の日ノ出や、天皇皇后両陛下・皇太子同妃両殿下・皇族方のご静養の場として使用されている葉山御用邸に隣接する「葉山しおさい公園」と「葉山の夕日」など、皇族方とゆかりのある京急沿線の観光地をデザインした乗車券となっています。
>>1 いつもスレ立て乙
ここはアンチスレでも称賛スレでもないので過度な書き込みはなしで
／|＼谷体制の黒歴史
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない低機能欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！
・京急第10ビル 普通契約賃借の立ち退で訴訟を起こされる
田原体制の黒歴史
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併（2005-2015年）
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ。
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった。
・人材軽視を継続の模様。
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収。
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除。
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入。
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅～神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを1週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)
・新1000形16次車で車端部片側ボックスシート復活。17次車で全面塗装復活。6次車以降の貧相な銀千を導入した石綿体制はほぼ完全に否定(2017/11/29)
・子会社3社を吸収合併し京浜急行バスに(2018/4/1)
・京急ファインテック久里浜事業所を直営に戻す。／|＼谷石綿体制を次々と否定
・自動放送のメモリが足りなくなり、車掌一人に付き一台放送用のタブレットを支給して手動で流すも使用頻度低下
上大岡駅ホームにホームドア準備工事らしきあとが
これでますます朝の遅延が酷くなるんだなw
階段ダッシュした奴がホームドアに激突したり
ホームドアと車両ドアの間で立ち往生したり
携帯大手3社は改元の日システムチェックでお休みか
家電量販店もこの日は携帯は取り扱わない
ノジマの広告で見たわ
京急も携帯大手3社の連合会の広告吊るすんだな
本線を不便にしてればそりゃ人は減るわな。
先代の600よりも遅い快特とかw
住人が減って何か問題でも？不動産開発やるんならともかく鉄道輸送的には定期券客なんて乞食でしかないじゃん
このタブレットって放送入れるたびにポチポチ操作しなきゃいけないんだよね？
列番とGPSを連携させるとかで自動化出来ないものなのか
遅くても駅名変更する20年3月までには完全自動化すると思うが
そんなに一部の車掌はあのタブレットに抵抗があるのだろうか？
多くの鉄道会社では明らかなオタを採用しないが、ここは積極的に採っているみたいだからな。
変なこだわりがあるんでね？
>>15 今や実質本線と言えば空港線で京急蒲田以南名ばかり本線だからな
鉄道会社は人口が減れば減便、停車駅を削減するだけだからね。
快特を快速特急の停車駅に戻して欲しい。
でも一極集中と過疎化問題は深刻度を増す。
平成の大合併みたいなことをしないと持たなくなってくるのではないかと思う。
ひるおびで多摩川の最寄り駅が雑色とか言ってるwww
>>29 確か簡易式トイレは積んでた
片道10分を2往復だからトイレも川崎か小島新田で余裕じゃね
本線を声高に主張する人の大半が湘電区間民という不思議
>>36 自分で自白してりゃ世話ねえなあw
まさしく働いたら負けのネトウヨニートやんw
東武なら系統分離されて
金沢文庫以南からの直通は
とっくに消滅している
ダイヤ乱れ時に駅の発車案内板に●印が付いた説明文がマーキーで流れるけど、今日それが付いてるから元年早々何かと思ったら「奉祝 天皇陛下御即位を心から～」のお祝い文でワロタ。
単線区間なんてほとんど無いのにタブレット導入とな！？
>>32 ネトウヨはニートの枕詞?
ニートのネトウヨは多いけど定年後の爺さんのネトウヨもいるぞ
>>46 ここに入り浸るような男共は皆同じネトウヨ仲間
ネトウヨは知能が低くて幼稚
言うことが判子みたいに一緒だからすぐバレる
平成の世が終わってもにだーは変わらないのであった。にだーはしぶとい。
ネトウヨってなんでなんの関係もないのに韓国の話始めるの？
そんなに韓国が好きなの？
何この京急と全く関係のない話題は
ここは京急に関するスレであってネトウヨとか書くスレではない
>>43 さっき見た。延々文字が流れてるから、何かと思った。
（黒歴史追加希望）
令和元年5月1日
駅列車案内黄色●注意欄を使って
「新天皇即位おめでとう」を朝から晩まで垂れ流しの歴史的私物化
小田急が江ノ電完全子会社化か、これは上手くやったな。
それに比べて京急は鉄道は羽田以外は基本放置、品川再開発も根回しが下手なのか、どんどん計画予定の土地など他社に取られて縮小傾向にあるのがね
京成は経営危機後に体質転換に成功して今や優良企業。
いっぽう京急は企画能力・開発能力・人材・資金のいずれも不足していて三浦半島の過疎化や束の羽田乗り入れにも有効な手立てを打てないような斜陽企業。
何せまぐろ切符で何とかなると信じているような企業だしな
京急の表立った不動産開発は羽田空港の特区とみなとみらいの大規模計画なんだけれども
どれも京急主体ではなくゼネコンがメインとする開発に参画する
品川駅前の独自開発は全く不透明で京急イーエックスインを京急イーエックスホテルに改称するくらいだからオリンピック後も動かないだろ
800が令和まで生き延びたのもすごいけど1500鋼製車も800の最終増備車より古いよな
昭和デビュー
>>60 沿線開発や自社の投資による沿線価値向上を放置して
優良企業になった(？)京成って東急とかにとっては衝撃なんじゃないの
2100の後継になるまでずっと銀1000のターンでしょ
>>60 京急ほど国鉄（JR）に全力で嫌がらせされ続けて今なお生き永らえてる鉄道会社は外にない
それも明治の創業以来令和に至るまでずっとだ
ここまでされても潰れない京急はむしろ凄くないか
>>67 それも空港アクセス線ができるまでの話
新幹線などのきっぷで羽田空港までの運賃が無料になる
終焉。
>>69 それってJR東日本にとっても現在首都圏在住で京急を利用している人の分しか
収入が増えないということだよね。
グループ内の東京モノレールから移行する分は増えたり減ったりだし。
京成グループ標準車も古くなったから
京急1000の後継は
京成グループ標準車後継と共通設計？
千代田線（JR東・小田急）
日比谷線（東武・東京メトロ）
>>70 都心直結線はほしい
不動産開発は素人は手を出さない方が良い
>>69 JR東海乗車券でJR東ただ乗りできる運賃体系が
独占禁止法に触れないのはおかしい
もっとも関空も有るから
東海道新幹線-羽田空港需要はさほど多くない？
ならないよ
羽沢横浜国大駅と同じように
八潮貨物ターミナル駅（仮称）まではJRになるけど
そこから南は、「りんかい線」になるから
>>76 鉄道業自体がそもそも独占事業であって、だからこその免許制なのに、
そんなミクロな話だけで独占禁止法云々問題になる訳が無い。
ついでに言うと、国際線航空券というのは国内線乗り継ぎ区間は低価格ないし実質無料で追加できる訳で、
わざわざ新幹線代を払って羽田空港に行くというのは愚の骨頂。
>>80 利用するのは空港が無いグンマーと栃木だけだろ
地方空港は中国・朝鮮の国際便だけは有る
地方空港が有るところは飛行機で成田・羽田・関空に行く
>>69 どうなってもそれで終焉をむかえるのはモルールのほう
京急分まで奪えるほど増発したら、逆に束は自滅しかねない
JR東羽田新線は
朝ラッシュ時間帯に 羽田→東京スジが引けない致命的欠陥が有る
それ以外の時間帯も３方向それぞれ３往復/hが限界
東京方面は有料特急１往復/hなら残りは実質２往復/h
京急の敵ではない
>>81 小田急4000はJR東E233ベースだから
京急1000後継が京成グループ次期標準車ベースになる可能性は有るのでは？
>>85 すでにリリース済の京成新型3100も日車製造になるだろうから、日車と取引がない京急と同一とはあり得ないと思う。
都5500は総車製造だから、5500ベースの可能性はあるかも。
>>86 小田急の新5000形の予想イラストは総車・川重で作る予定なのに
なぜか日車ブロックみたいなドア横の縦線が入っている。
走るンですやサスティナを日車で作ることはおそらく不可能だけど
ブロックは総車でも作れる（実際に京成3000形の半数は横浜製）。
川重でもたぶん作れるでしょう。可能性はゼロではないかも？？
京急が変態台車にこだわる以上はあり得ない話だろうけど。
>>87 小田急の車両は川重でブロック工法で作った実績あるよ
>>61 みなとみらいよりも横浜駅と本社ビルの間のみなみ東口の開発が京急にとっては目玉だと思う
あそこは大きい地権者が京急とJRと郵便局だからゼネコン任せにはならないし
暫定施設のアソビルは3年で閉鎖予定なので3年後には動き始める可能性が高い
合わせて駅の拡張もしてくれれば一番良いんだけど
ダイヤ乱れ時に駅の発車案内板に●印が付いた説明文がマーキーで流れるけど、今日それが付いてるから元年早々何かと思ったら「奉祝 天皇陛下御即位を心から～」のお祝い文でワロタ。
>>90 社長か駅長の直筆のお祝いを各駅に掲げれば評価も違うのに、延々とスクロール文字で流すのは却って失礼だと思うがね。
鉄道系ユーチューバーだろうけども
先頭車両の前面展望
デジカメで撮影していた 暇だの
羽田空港に遊びに行こうって
あそこ飛行機乗らない人が行っても楽しめる施設あるのか？
飛行機見るか 飲食するか ちょっとした買い物するしかないと思うが
セントレアみたいに映画館もないし
>>93>>96
面白いかどうかは自分が面白いと思うかどうかだ
つまんないと思うのは自分がその程度の人間だということにすぎない
>>93 ショッピングとか遊ぶとこじゃないしな
食い物もわざわざあんな高いとこで食いに行くのもどうかと
飛行機好きにはデッキに居るだけで幸せになれる
個人的には城南島海浜公園で眺めてた方が楽しい
鉄ヲタ男共は協調性なしの自己中しかいないから、違う場所で聞いた方がいい
羽田空港に行く意味が分からないなら文庫やら新町やらで一日電車を眺めている奴はどうなの？
って話よ。
なんか俺のレスで荒れてしまったようで
J-WAVEのCMで羽田空港へ遊びに行こうとCMやっていたので
空港が好きなら前略雲の上よりという飛行機オタマンガを読むといい
途中で鉄オタも出て来て飛行機オタVS鉄オタのバトルもあるぞw
交通系ヲタはわりと兼任してる人多いでしょ
鉄道とバスとか航空機とか船舶とか
鉄道とバスが両方みられる羽田は兼任オタにはちょうどいいかもね。
横浜駅の電車が来ると、ホームに光がピューンと走るやつが上りホーム側は撤去されてるね。
ホームドア工事の影響かな？１度あの光と走って競争したいと思っている…
>>106 「なんでも兼任」か「鉄道以外許さない！」っていうキモヲタかどちらか両極端だな。
>>108 ホームドア付けるならまず下りの方優先だよな
上りの方はホーム広いからそれほど喫緊の危険性はないし
必要なことに変わりはないけどね
最近ホームドア設置がやたら進んでるのはスマホ馬鹿が増えたからか？
国土交通省の新たな利権のタネになったからだよ。
発端は新大久保でホームから落ちた酒カスを線路に降りて救助しようなんて
余計なことしたバカもろとも三人はねられて死んだ一件。
新興国の地下鉄やピープルムーバ－はホームドア完備が当たり前ってのも大きいね。
日英以外の在来鉄道のホームは路面電車並みに低いから落ちてもケガしにくいしすぐ上がれる。
日本も非電化路線のホームはもっと低くて安全だったが、電車王国になってからは
多くの駅でホームのかさ上げがされて落ちただけで大ケガする高さになってしまった。
途上国の地下鉄は
（ゆりかもめのような）無人が普通だから
海外から観光に来た子供は
人間が運転する日本の鉄道に興味があるようだ
>>114 んなこたーねえ
都市鉄道はどこもホーム高いよ
なんど同じデマ流すんだw
ウィング川崎がウィングキッチンになってた…
テナントの撤退が目立ってたし他のウィングと同等に扱うのは諦めたのか
Wing川崎は個々のテナントスペースが小さいから売上を上げるのが大変そう
人通りのある建物でもない
王将とかサイゼリアみたいに奥まった場所でも食い物屋は
流行ってるんだけどな
あれだけ狭いと飲食以外は無理
どうでもいいが今年から戦没者慰霊祭は慰霊堂ではなく県民ホールか
年寄で混雑することはないな上大岡駅が
もっともその時間は俺は仕事しているから関係ないが
マグロ切符の人たちで下り快特大混雑・・・
八景過ぎたの大混雑
>>116 今どき東アジアでホームが高い路線はホームドアが付いている所が多い。
欧州の地下鉄は路面電車に近い小型車が多い。
可動柵もないカミソリホームを120Km/hで通過する路線は国内でも珍しい。
>>123 東アジアの最近建設された路線の話してる訳じゃないんだが
欧州の地下鉄はみんな路面電車並みとかよく脳内ソースの嘘をw
都市型の通勤電車は欧州含めホームは高いよ
ロンドンでホームから落ちて感電してこいw
最近都市鉄道作ったみたいな新線はホームドアついてるとこ多いけどな
今の季節の三崎もいいな
GW明けたら小網代の森でも行ってこようかね
ホーム低かったらバリアフリーとか出来ないだろ
KTXとか見ると今時あれはないわって思うもの
>>127 電車や気動車だと部分低床の車両が走ってる
床が高い客車は車いすリフトで対応
ホームドアやる前に全駅で乗車目標を表示してくれや。
京急「停止位置は何度も利用して各自で場所を覚えて下さい」
>>133 降車客を列の外側に通すつもりらしいが、
それを守っていると必ず「悪意なく」割り込んでしまう客が発生するので
慣れた乗車客は1列ずつドアの両側をふさぐ形に並ぶ。
>>56 虚礼全般も歴史的私物化だけど毎度意見してる？
>>128 お前は屑だけどな。
さっさとダルマとともに屑になれよ。
>>135 赤枠青枠と緑枠黒枠で停止位置を分ければいいのに
そういやトンネルに番号ついてるけど
泉岳寺までのとか羽田のは何番なんだろか
トンネルじゃなくて地下区間という扱いじゃない？
産業道路も同様。
>>131 同感。時刻表には、●＝4両普通 or 6両エア急って
分かるようにしてあるんだから、「＊号車＊番ドア」がホーム上で分かるといいよね。
京急のお客なら、放送だの接近案内を直さなくても、自然と乗車目標を使うと思う。
新車を塗装に切り替えたコスト増を「微々たるもの」って説明するなら、
こういう接客面にも、是非コストをかけてほしいと思う。
https://trafficnews.jp/post/85693 京急も京王も引き下げ 全国にある鉄道の「加算運賃」、どんな決まりがある？
2019.05.05
まず品川駅の列をどうにかしてくれ
普通の列が1列しかないから夜の混雑時間帯に列が長くなり過ぎてホームを塞いでしまってる
どう考えたらあんな設計になるんだよ
https://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/2/9/29102.html 今月5日夜、東京・大田区蒲田の路上でズボンをはかずに下半身を露出している男を通行人が目撃し、110番通報した。
警察が公然わいせつの容疑で、犯人の行方を追っている。
公然わいせつ事件があったのは今月5日午後10時10分ごろ、京浜急行の「京急蒲田駅」がある大田区蒲田4丁目で、
不審な中年男が下半身を丸出しし、男性器を露出しているのを住民が目撃した。
京急沿線って民度が低いのか
2面3線の現状だとこれ以上の対策はできない
10年後くらいには駅が新しくなってるのかな
>>133 キチガイついでに、各列を競馬のスタートゲートみたいに物理的に仕切ってしまえば割り込みも無かろうに
川崎駅ですげー連続で警笛鳴らしてたけどホームドアよりもホーム拡張のが先だと思う
ホームのキャパに対して客が多すぎなんだよ
京急遅れてるね
あと、PC版のウェブサイトのトップがおかしくなってる
>>152 スマホ版もおかしなことになってる
仲木戸駅 → 京急東神奈川駅に変更、とか10年前ならギャグでしょで済まされたのに
まさかなあ
いつもの日常が戻ってきたな
てか俺も含めてだけど、なんでいつも同じ車両に乗るんだろうか？
不思議だな 他の車両に乗る気はないんだよな
>>155 2029年には2038年頃開通予定とか言ってそう
元々2020年に暫定開通って言ってたし
JR東日本の株主から負債が増えるだけでよい事業ではないね
※横須賀線は、６時５４分頃 鎌倉～北鎌倉駅間での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。
振替え流入注意ってことで！
>>161 7時45分に運転再開とのこと。
ソースはダダ漏れの運転司令の無線音声。
JRにしては早いな
これを口実に夕ラッシュ前まで運休するかと思ったのに
さっきからやたらと電車が下ってくと思ったら上大岡～安針塚間にやたらと電車がいるな
横須賀線が止まると影響が大きいからな
横須賀線が止まると東戸塚からバスで上大岡に流れてくる
11月から相鉄に流れるようにならないかな
>>155 モノレール値下げとか
手はたくさんある
スレとは関係ないが東海道線が保土ヶ谷と東戸塚停車しないの知らない客がいるみたいな
>>158 乗車時に都合が良い
下車時に都合が良い
まぁいろいろあるだろｗ
>>167 緑園都市に出て直通線に乗るのか
ただスカ線が止まるときは直通線も抑止されるような氣瓦斯
>>168 モノレールをJRと通し運賃(可能性はゼロではない)にするだけで京急はかなりの打撃を受けそう
今日は女性運転士さん
隣に立っているのは指導員？
ガンガレ！
>>172 土休日限定だが山手線内どの駅で降りても500円の企画乗車券あったな浜松町から最も遠い池袋だとかなり安い
モノレールどうする気なんだろうな
東京都に売却か？
今朝だけど2番線は電車通過します～言って、5300が上大岡を通過して行った
あれは31T運用のやつだったのかな
その後に12両の三崎口行き（前4両文庫止り）が来た
いつもは回送だったと思うけど
8時20分ちょい過ぎ頃のこと
5月8・9日 第1501列車 B102仕業
上記列車、京急川崎～立会川駅間
JR貨物職員が客室に乗車するので執務態度の厳正に務めること。
だって
>>182 と言うよりこんな情報をここに書いて良い物なの？内部情報？だよね
1路線にしては信号トラブルが多い印象だね
JRは信号トラブルがあるけれど1路線に集中しない
ウィング11号の送り込みってどこで
座席転換してんの？
三崎口で上り向きに変えたあと久里浜出てわからないんだけど
前は文庫で変えてるの見たけど
今変わったよね？
今朝、６時台の上り普通車を待ってたら823がやってきた
多分これが乗り納めなんだろうな
>>182 執務態度の厳正に努める理由がそれなのがむしろ衝撃的なのだがｗ
平和島駅待避中の普通（各駅停車）運転士がホームへ出て
通過列車の安全確認するとか
（平和島駅はカーブで通過列車運転士からホームの安全確認が困難）
京急は優秀だろ？
乗務員交換時間はもう少し余裕あった方がいいと思う
いつも忙しない
>>191 夕夜下りWing号の座席転換は
上り回送中では？
上りのウイング2号に乗ったら
空席だらけ こんなものなのか2号は
最近文庫から乗ったときはほぼ満席だったぞ。他の号車がガラガラだったのかな？
少なくとも今日はガラガラだった
満席っていつの話よ
4月18日だね。補助席使ってる人もいた。特に何もない普通の平日だったけど、そんなに変動の大きいもんかね？
>>195 その程度はBMK以降の京成でもやってる
南側でも中電の停車駅を増やすようだと乗客奪われそう
鶴見とか
155 名無しが急に来たので 2019/05/09(木) 17:42:03.57 ID:Ey4hDdoz
朝日
京浜東北線しか止まらないＪＲ川口駅に、宇都宮・高崎線、湘南新宿ラインといった中距離列車が止まるようになるかもしれない。
埼玉県川口市はＪＲ東日本に長年、中距離列車停車を要望してきたが否定的な回答が続いていた。
ところが、昨年暮れにＪＲから初めて前向きの回答を得たとして、市は今年度予算に調査費２７５０万円を盛り込むなど期待が高まっている。
鶴見は今度相鉄も乗り入れて来る(貨物線だけど)そう考えるとなくは無いな
>>201 ほぼ毎日使ってるが、文庫割当車両分は概ね満席だよ。他の車両のことかもね。
京成車が三崎口行きに入ってるけどいつの間にそんな運用が
車両の新造が少ない
今年度で新1000は終わりかな
なんかドア故障で運休してる普通列車有るみたいだけども今まで時間まできっちりだしていたけ？品川を１６時５８分発が運休品川～川崎で
また下り（都営線内）4分ぐらい遅れてるみたい
原因はわからん
案内装置にも投資したほうがいいような気がするんだが…
さて、また今年度も神奈川新町駅にはエレベーターが付かないと。。
>>210 8231の置き換え用6連と4連2本か8連1本っぽい 1500の初期車もそろそろご臨終かね。
>>212 金曜の夕方は空港客が多い関係で慢性的に遅れるな。
モノも数分遅れになってることが多いように感じる。
>>208 黄金町ようやくかよ
30年遅いわチンカス電鉄
花月園前が駅舎改築するのか、誰もいない売店無くなるだろうな
>>198 １号は瞬殺だが
２号は中央省庁官僚送迎列車でわりと余裕
>>198 1号の場合
後に一般の2100が２本来るけど
2号の場合2本前に一般の2100が２本だから
品川着一番遅いし乗る奴は前のやつ乗るのもありそう
1号は逆だし瞬殺
モーニングWing、品川7:40頃着と9:00頃着あたりが欲しい所ですな。
有料特急と比べては何だけど、西武のように山手線の駅に上記時間帯着あると、イメージも上がりそう。
品川と横浜、２つのピークに合わせるの大変だから、なかなか増えないのが現状だけど。
エレベーター・エスカレーターは、設置時は補助が出るんだろうけど
更新時も補助が出るのかな？
出ないのだとすると、天空橋のエスカレーターは著しく稼働率が
低いものもあるから、一部は廃止も検討したほうが…
>>228 そんなことしたらクレームの嵐で炎上しまっせ
天空橋なぁ…。
電気代考えたら止めてもいいと思うわw
天空橋のエスカレーターは人が居ないと止まってるぞ
エスカレーターとか撤去したらクレームの嵐だろうな
あんな所にライブハウス作るとはな
Zepp Hanedaだってさ
ちな、元天空橋住民
通勤は座れたから良かった
モノ振替も使えたし
京急川崎(回送)→アゼリア中央付近停車→京急川崎なんて折り返しも有るのか。
このあとどこに行くんだろう
>>228 羽田駅時代に乗換前提で設置されたエスカレーターは整理できそう。
蒲田方面行ホームに向かう下りとか、平日朝しか開かない連絡通路に2本並んでいるうちの1本とか。
>>233 再開発で色々作ってる
Zepp羽田も出来る
弘明寺駅～井土ヶ谷駅安全確認の為遅延発生中また例の踏切かなぁ～？
>>225 北久里浜駅の乗降客数からいけばエスカレーターくらいあってもよさそうだけどな。
井土ヶ谷や黄金町、新馬場、国際ターミナル、逗子葉山より乗降多いのにな。
>>236 ダイヤ乱れ時はよくあるよ
川崎以南不通の時とか
定期では無いはず
京急川崎方面から来てここで折り返していった
都営浅草線車内放送
「京急線遅れのため ・・・ 」
連呼
北側普通って自動放送してるけど
南側はやらんのかね
>>241 井土ヶ谷の方が北久里浜より利用者多いよ。ここ3年くらい急増してる
>>231 東成田のエスカレーターは整備放棄して休止中
>>245 泉岳寺を境に
「都営浅草線内遅れの為」に変わる車内放送
>>236 ダイヤ乱れで京成の車両がそこで折り返してるのを見たことあるよ
>>243 蒲田シャトルが回送で来て、そこでUSTして蒲田に戻るんだっけ？
>>252 >>242 蒲田シャトルは品川寄りの引き上げ線折り返しですね。
あそこ蒲田シャトルなくなったら下りを直線化してもらいたいが。
USTは昔は早朝の都営車とかあった記憶。
基本的に蒲田シャトルは品川方で折返しだけど
USTするのもあったはず
屏風浦駅の西にあるミニストップが今月で閉店するの今更知った
そういや昨日上大岡で赤青黄がホームインして、数十秒間三色揃い踏みだったわ
数家族で一緒に遊んでたらしい子供のグループが狂喜乱舞よ。で母親達もついてきて「うわっスゴいね、ねえ写真撮る？ 撮ろっか？」
俺も仕事帰りでなかったらなぁ
今年度新造予定は14両。
西の方から1667が来て残り8両ってことだけど、残りは2連4本の新造。
ってことを願う。
新造車両にもあのうさん臭い宗教関連の本の広告が
あのおっさん何者なのよ
ただの物書きってやつか
みすず学苑の代表もしてるんだろ
快特とか言う割にちっとも速くない詐欺特急
評定速度を見て愕然としたわ。まぁ遅いと思ってたけどｗ
そりゃ青横の特急縛りを回避する為だけに生まれた種別ですし
最近朝の時間帯に私服を着た高校生くらいの人たちをよく見るけど、彼らが修学旅行の下見組？
今度はワンピースか
人気度や集客力はよくわからんけど横須賀市と京急はコラボ頑張ってるな
朝の快特を都直にして特急を品川止まりにしてもらえないんだろうか
路線に対してはいらないかもだけども現地(空港内？)どこどこ集合と言われると必要かも？
>>278 50人越える人動かすなら基本行った方がいい
文庫増結4両が地下鉄直通する運用が欲しい
せっかく座っていても品川で降車しないとダメなの辛い
今どきの中高生(特に女子)は
川崎に行こうと思って新川崎に行ったり
みなとみらいに行こうと思って白楽に行ったり
関内に行こうと思って東神奈川に行くやつらがたくさんいるんですよ
普段親の車移動が多いから
京急の場合間違えて印旛日本医大に行ったら困るから
下見は必須なんじゃないですか?
湘南新宿ラインで東京駅に未だ着かないって会話してるJC 集団見たこと有るわ。
>>278 ムリムリ
自分で考えて行動するってことができないから
改札から入って1番線にむかったお馬鹿さんたちがいたもの
売却したYRPの商業用地、ちゃんと建設されるみたいね
先月届け出が出てる
まぁ事業者が変わってなければ普通のスーパーぽいけど
>>281 各駅停車こそ京成高砂までいかせりゃ良いのに、とは思う。
京急蒲田と京成高砂の都区内限定の運用。
もちろん６両。
東京都区内で４両はねえだろいまどき。
>>282 取引先の営業が嘆いていたけど新人で東北新幹線と東海道新幹線がつながってると思ってる奴がいたらしい
上越新幹線に至っては存在すら知らなかったとか
>>286 昭和30年代みたいな発想ね。乗り入れは短距離の普通電車のみって。
最近の浅草線は外国人観光客でそれなりに混むから6両が混じると厳しい。
成田空港・押上・浅草・羽田空港を結んでいることがようやく知られてきた。
スレチ気味になるが、浅草線はスカイツリー開業を境に客層変わった、正確には観光客(学生含む)がプラスされた。
修学旅行生や件の下見も事後、浅草見学に行くグループが多いな。
たまにジャージに校名、フルネームのゼッケン付けた中学生集団がいて思い切り引くわ。昭和の管理教育かよ。
>>282 考えてみればどっちも「田空港」で同じ路線から直通で行けるのはトラップだよね
穴向こうの臼井みたいに
はねだ なりた 表記にするかw
京急沿線はいい呑み屋が多いね
先週、吉田類の酒場放浪記でやってた平和島のうなぎのあきば
立会川の老夫婦でやってる焼鳥屋（店名失念）
川崎の立飲みや天下、ハイボール知多も３００円で出してる
川崎に住んでる京急利用者でも成田空港まで線路繋がってるの知らん奴居たからな
本数レアだし無理もないが
>>284 ここに入り浸る男共の鉄道以外の常識がないのと同じ事
>>285 まかり間違って横須賀レジデンスパークとかになったら
駅名を変えなきゃいけなくなるな
18-20時台の品川からの下りエア急が数年前よりも混むね
いつも蒲田までに数分遅れるし実情をダイヤに反映してほしい
都営線内から川崎以南まで向かう人で、品川で乗り換えずに蒲田までエア急に乗る人が増えてきているように感じる。
エア急の混雑緩和目的で、敢えて平和島待避を復活させてもいいのかも。
>>297 特急から急行に客が分散するなら鉄道会社側にとっては
理想的な展開じゃないかと思うけど
>>301 夕方～夜の下りだと、エア急が混み過ぎて遅延する一方で
その直後を走る品川始発の快特は、少なくとも蒲田まではガラガラ。(特に前方車両)
>>297 都営浅草線から横浜方面は混雑しているので
比較的すいているエア急行が来たら
次を待たずに乗って
そのまま京急蒲田まで行くのかな？
>>305 朝の下りはエア急がドア間まで詰まっていて本線特急はドア付近以外ガラガラだよ。
久々にスマホ注意しまくり車掌に乗り合わせた
下り通勤組
スマホのマナーは大事だけど停車ごとにアナウンスする必要あるか？
文庫で学生降りたらスマホ弄りは減るけど
横浜以南なら別だけど川崎(大師線沿線)or川崎-新町間各駅が目的地なら
わざわざ品川で始発行列など並ばずとも割と余裕のあるエア急で蒲田乗り換えの方が楽よね
どうせ川崎でまた降りるんだし
>>309 北総線直通をエア急にすればいい気もするが、難しいのかな
>>311 エア急が後の快特に追いつかれらので空港行く客の乗車チャンスが実質20分間隔になってモノレールの思うつぼ
>>307 車掌「俺達の仕事がなくなるので自動放送反対」
北品川駅なんかこの際廃止にして線形整えれば良いのに
別にいらんだろアレ
品川や新馬場に近過ぎる
よく大森海岸～品川の普通に乗るけど、先月くらいから自動放送になったね
駅名を繋ぎ合わせてるから、乗り換え案内などがすごく不自然
最近800を全然見なくなった
来月だっけか、消えるの
踊らされて記念切符買ったアホ
出てこいやwwwwww
>>306 京急蒲田で乗り換え組がドッと降りるからね
品川ホームが混雑するよりは今の方が乗客分散されるからいいと思うけど空港アクセスという点から見るとあの混雑はマズイな
>>309 せめて特急にして欲しいかな
都心～羽田の快特なんて殆ど100km/hしか出さないし
>>314 高架になって残るよ
品川女子のスカートの中を下から拝みたい
>>259 7号線挿入る時、正面衝突するほうに転轍機剥いてるから
大鳥居駅で俳優の反町隆史が人助けしたってめざましテレビでさっきやってたけどこんなところに居てびっくりした
救護活動するのはよいが、体調不良の詳細も書くべきだな。何が原因とか。
貧血、発熱、下痢、嘔吐とか。
マジでやばい脳溢血や心臓発作は止む無しとして、それ以外は体調悪いのに無理して電車に乗った確信犯として吊るし上げるべき。
北総線内安全確認
品川駅での急病人救護
横浜駅での安全確認
どれが正解なんだよ
京急が執行役員制を導入だってさ
でも取締役兼任だからこれまでと何も変わらんだろ
>>329 株主の顔色伺う必要がちょっとだけ無くなる
>>329 その取締役数名が問題だったり。
>>330 株主の顔色ってクロスシートじゃなきゃヤダヤダとかかw
今日も上りエア急に多数の外国人観光客が乗ってる
タブレットで危険物の放送はするくせに、品川到着時くらい英語放送入れろや糞車掌よ
外国人客から今どこか聞かれるし面倒なんだよ
品川で外国人客が降りるタイミング遅れて遅延の原因にもなってるし
横浜で15Cの基本編成の一番前の車両で、男性がうずくまって座っているけど大丈夫だろうか。
付近の人も皆心配そうに見ている。
横浜の駅員に伝えたけど、これとは別に後方の車両でドアが開かないか何かでトラブルがあって、そちらの方に行ってしまい、結局そのまま発車してしまった。
いまだに本格的な自動放送装置すらない周回遅れを増備し続ける京急
琴電グッズがどうたらアナウンスしていたが
何かあるの？
>>335 男だから心配しつつも誰も手助けしない
これが女だったら、我先に手助けする男共がウジャウジャ集まらだろうな
女だったら下手に声かけるとトラブルになるから手助けしないよ。
品川～蒲田間の普通でフル自動放送の
テスト的なものやってるんだっけ？
車掌たちは一駅ごとにポチポチやるのは
かったるいだろうなw
他の会社がどういう仕組みでアナウンスを完全自動化してるか知らないけど京急で同じことをやるのは無理なの？
信号システムや運行管理システムも巻き込むのかな？
京急の車掌はオタみたいのが多いから、次の駅の案内にしてもあれもこれもと話していくうちに長くなる。クドい。
>>342 それを喜んで聞いている鉄オタ男も多いから仕方ない
東海道・京浜東北線人身事故の為運転見合わせ
振り替え乗客流入注意
京急はJR乗換口封鎖しろ
「振替を受けれる能力がうちにはありません」とアナウンスするべき
車掌室の無線で仲木戸がどうたら速度がどうたら言ってたのはJR振替絡みのかな
帰りの電車の中でノートパソコンを開いてYouTubeを見ていた少年が
いきなり新幹線の到着音声を流したのでびっくりした
新八つ山橋から東海道線列車に飛び降りた為にスカ線も逝ってる
横浜駅下りホームパンク寸前
横須賀線、東海道線運転見合わせはキツイな
京浜東北線も運転見合わせ中
横須賀線は間もなく再開へ
ワイ、バスで天王洲アイルに逃げた 三??( ‘ω’)??
JR東海道線・横須賀線・京浜東北線脂肪厨
流入ﾃﾛ注意
>>354 横浜なら電車待ってるぐらいなら遊んでいけばいいのにな
上大岡も通常の3番くらいの人がいる。
下手したら各停も積み残しが出るレベル。
泉岳寺で京急の運転士がいないのか、浅草線南行が全体的に進まん
品川以南の在線見たら全然詰まってないじゃん
さっさと泉岳寺に運転士送り込めや
この時間の乗務員は泉岳寺着いたらスグに下り担当だから10分遅れたら回れないw
品川が規制だったので泉岳寺まで歩いて
特急三崎口行きに乗った
上大岡まで辛抱だ
全然泉岳寺に運転士来ないようだが
後のこと考えずに浅草線直通を品川止まりにでもしてるのか？
wing発車していないけど時間過ぎたらkquickで非表示になった。
勝手に消すなよ。
蒲田から井土ヶ谷まで下りの特急以上の種別が走ってない
相当止まってたんだな
>>350 入場規制してるよ。
上り特急が新馬場－北品川間で15分くらい止まって踏切鳴りっぱなし。
今京急川崎に到着
4番線に停車中のエア急が普通に化けた
今日は、新町や文庫から臨時を出さないのな。
車庫が空っぽの時間帯だからか。
バカ指令が京急蒲田て快特の前に土急いれてるせいでグダグダ
浅草線からの電車を動かせなかったのが痛い
人形町から品川まで50分もかかったぞ
蒲田ー品川に普通が6本もいる
京急の運行方式だと偏るね
ウイング4号以降本日に限り臨時快特
JR振り替え受託でウイング運休珍しいな
１８時ごろ大森海岸前の改札がすごい人だったな。
情報が流れてこないから、とりあえず客が京急に流れたが、品川や横浜へ行っても乗り換え不能。
バスの無線が聞こえたが、大森から蒲田行バス５０系統は途中のバス停全部積み残し。
大森からなら東急バスに乗るか、京急バスで流通センターでモノレールが正解。
東急は池上営業所から臨時出せるが、京急バスは車庫が平和島。
かなり割高になるけど蒲田駅周辺の
電車やバス路線が死んだら羽田空港
行きのバスに乗ってから
羽田空港で折り返し
乗り換えがオススメ
横浜や大船 藤沢と行き先が豊富で
意外と運休しないよ
昨晩の運行情報1時間近くの大幅遅延なのに何故一部遅れと過少報告してんだよいい加減だな
>>392 そうそう
国内旅行に空港発着のバスよく利用したよ
場所によっては使える便が限られちゃうけどね
>>392 でも沿線に行くのは奴のせいでないでしょ。
今日は今日で、振替輸送絶賛発動中。
もう京急じゃなくて京不急とか京鈍とかだな。
大森駅から大森海岸駅はどんなに急いでも徒歩では15分はかかるからな
>>398 だよなwwwwww
以前に、京急が運転見合せの時間に大森海岸に行ったと書いたら、まず
「京急動いてないのにどうやって行ったんだよ」
と騒がれ、
ＪＲから歩いてすぐだと書いたら
「どんなに早く歩いても15分はかかるから普通は歩かない」的に騒がれたんだわ
急いだらヨーカドーまで5分だよな
>>404 運行管理を自動化した方が良いレベルかと
前後遅れても時間調整しないから列車密度のばらつきが酷い有様だった
>>405 そうか。
埼玉県草加から
東京都江東区東雲まで通う道すがら、
京急の燃える夜になりそうだな、とは思ったが。
最近の様子を見てると
散々褒め称えられてきた指令の人間が指揮をとって遣り繰りするのが効率的かは確かに疑問だな
品川や蒲田周辺で身動きとれなくなる電車が発生してとんでもない渋滞になったりしてるし
「文庫で打ち切り」みたいなのは人の介入がないとできないのかね
蒲田で詰まるのは京急蒲田だけPTCなのが原因
両方向から電車が入線する以上手動管理は厳しいが
>>406 京急なんか逝っとけにならなくても普段から大炎上だよ
電車の指令なんてまさにAIを活用できそうな分野だろうね。
まぁ鉄道業界がAIなんぞ活用するとは到底思えないけど。
品川20:29発
ｳｿ800（823旧塗装）来た
乗るのはこれが最後かな？
>>411 AIって言えるかどうかは知らんがダイヤの自動管理はJR中央線で導入実績があるぞ
最初のダイヤ乱れで一発でフリーズしたけどな
ATOSが導入されてから復旧は早くなっているね。
列車間隔の調整も適宜できている。
まあ、京急みたいな複雑怪奇なダイヤに対応できるかは判らない。
>>407 蒲田のせいか分からんが、いつもダイヤ乱れの中盤以降で空港線の運行が崩れるね
国内線ターミナルでの折り返しが逝っとけ発車するから、糀谷-天空橋まで上りが渋滞してしまう
その一方で下りが入ってこなくなって折り返しの間隔が長時間開いてしまうことが多い
>>411 乗務員の勤務時間縛りが無ければ、今のAIレベルで簡単に完全回復可能。
>>415 アホス。そりゃ間引きしまくれば回復するでしょうよ。
京浜東北なんか蒲田鶴見折り返しで大船行きがなかなか来ないというね。
>>417 そういうのこそAIが得意そうだけど。まだ性能が足りんのか。
決算資料の空港アクセス強化の項目で
羽田引き上げ線設置で毎時3本増発と、座席指定列車の利用促進とあるんだが
浅草線から空港直通ウィング号でも設定するのかな？
>>392 地震と計画停電で電車がまともに動いてなかった時は空港バス乗継で都心まで出てた人もそこそこいたみたいだね
>>410 いや、去年の十月一日の台風のときはまさにいきる伝説だったよ。これぞ京急って感じだった。横浜に京急と都営浅草線あり、みたいな。
>>410 121: [] 2019/05/16(木) 06:12:06.67 ID:aqccCkwy0
京急がカッコ良かったです！
得意の「行き先変更」や
「特急や急行だけど臨時に各駅停車しか停まらない駅にも止まる」
http://2chb.net/r/newsplus/1557941799/121 やはり京浜東北線が麻痺したときのみ京急ははじめて大炎上といえる。
>>420 浅草橋発の初日号を2100形でやったのはそれの布石だったりして
本当は押上発に出来れば御の字なんだが
エアポート快特停車駅で走らせそう
>>411 何年かかるかはおいといて、それに向けたデータの蓄積くらいはしておいて欲しいよね。
もしも京急経営陣が何かやらかして銀行とか外資とかに経営を掌握されたら
たぶん徹底的な経営効率化が図られてダイヤが白紙改正されたり逝っとけを止めたり子会社を売ったりして三流企業感は薄れるが
京急らしさがなくなるとオタが嘆くかもしれない
上り時刻消えた
>>432 その言い方凄く頭悪く見えるからやめた方が良いぞ
毎朝ダイヤ通りに動かせないだけでなく
点検の腕もカスレベル
もう廃止しちゃえよ
走ルンですに占拠されて京急は死んだ
後はダイヤ全く守れない三流鉄道会社が残るだけ
2100形で座席指定、空港乗り入れだと、乗客としては大きなトランクやカートの扱いが難しいね。
車端部に放置って訳にいかないし。
京急の駅って接近放送を流さないの？
接近メロディは流れてるっぽいけど音が小さくて電車が来てるのかがわからない
>>429 前もって信号点検の予定日を公開しておいてほしいな。
>>438 品川2,3番線、京急川崎、神奈川新町、上大岡、金沢文庫にはない
特に上大岡は接近メロディ音量小さいからかなり危ない気がする
京急で一番だめなのは大きな駅以外にある発車案内掲示板が種別しか表示しないところ
行先と時刻が出ないのはどうかと思う
あれは京急には不要
↓こんなの壁時刻表みればいい
20:00 普通 品 川
20:10 普通 金沢文庫
20:20 普通 品 川
空港線上りは欲しい
あと壁の時刻表だと外国人が読めない。
>>444 いやそれは違う
発車案内があることで時刻表示が消えない程度の遅れをすぐに把握できる
それに利用者が全員ダイヤパターンを理解してるわけではない
あと京急の場合は編成量数が必須かな
東急なんか長年「電車がきます／この電車は止まりません」だったんだぞ
特に田都は急行停車駅の方が「電車がきます」だけの簡略表示だったというね
京急に否定的なレスをすると必ずこうやって煽られるよねこのスレ
ちょっと自分の意見が認められなかったからって「このスレは～」って総括しちゃうのもまた鉄板の華
／|＼谷石綿のせいで破壊されてしまったからね。
／|＼谷は将来のことを考えることができずに何もしないで居座っていたつけは大きい。
>>451 いや別に論理的に否定してくれればいいんだけどね
違うでしょ？
>>453 いきなりスレ批判に持ってくのが論理的反論とな？
>>454 よく見たらあんた
>>447と同一じゃん
要は自分が否定されて気にくわないから噛みついてきてるんだろ？
じゃあ長年その表示だった東急の今はどうなんだよ
到着時刻もだが普通の両数ぐらいは表示して欲しいもんだ
4両と6両混在してるんだからマジで困るんだよ
時刻表見ろ言うけど一ヶ所しか無いしぱっと見わからん
「複々線にしろ」みたいなのはむちゃくちゃだけど
発車案内、駅設備、車両、自動放送が貧弱なことは事実だしそれを改善しろという書き込みはあって当然でしょ
何でそれに怒り出すんだよｗ
>>455 よく見なくても同一人物だろうが
何の為のワッチョイだよ…
東急が急行停車駅ですら貧乏ったらしい簡易表示だった頃から
京急は先進的なパタパタ導入してて羨ましかったって話
別に設備投資否定なんかしとらんし何を噛みつかれてるのか正直わからん
>>458 ここに入り浸る男共は何言っても言いがかり付けるのしかいないから仕方ない
両数表示以前に
４連は× ２にして南エア急行に廻し
普通（各駅停車）は６連に統一しろ！
ダイヤ乱れ時対策なら
京急蒲田以北は全て８連対応しろ！
今では遅い方のくせに未だに速いとか言ってる奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
羽田もモノレールが遅すぎるせいで相対的に速く思えるだけなのにね
蒲田以南で駅毎の自動放送聞いたことないけど
あるやつおる？
まだ品川～蒲田の普通で試験的にやってるだけじゃなかったっけ
>>427 凄い劇薬投与だけど、沿線民にはその方が利益あるかもよ？
必要ないのに新車に塗装したりクロスシート復活とか、
成果が見えないイメージ戦略は即刻中止、利用者ファーストの政策が期待できそう。
急行8両・普通6両で統一、各駅に乗車目標設置、小駅の接近案内改良とか。
新車はフルラッピング前の銀でいいよ。特に不満ないし。
ただ、他社同様、LCDや走り装置改良とかの技術進歩にはついて行ってほしい。
>>471 エア急は井土ヶ谷通過ですね。優遇の知恵遅れ。
明日は品川や泉岳寺で銀1000快特の入線にガッカリするお友達の光景が目に浮かぶ
撮影用、もの知り列車、フェスタ号と2100が3本も持っていかれるからな
こんなクソてつどうにまじになっちゃってどうするの
完
ステンレス塗装なんかより先にやる事いくらでもあるよな
とにかくエア急停車駅ぐらいは案内板ちゃんと設置して欲しい
京急を鉄道だと思うから腹立つんだろ
横に動くエレベーターだと思えばいいw
沿線に住む利用客にさんざん嫌われて
ヲタくらいにしか好かれないエレベーター
エア急停車駅で案内板なし
大鳥居、天空橋、京急鶴見、神奈川新町、仲木戸、日ノ出町、井土ヶ谷、弘明寺、杉田、能見台、六浦、神武寺
>>463 つうか品川～金沢文庫区間を複々線にしてほしい。
>>479 リストに入れてすらもらえない穴守稲荷民は涙目
>>477 遊園地のお猿の電車を少し速くしたようなもんだしな
230はポスターに描いておいて何もなしなのだろうか?
236は金沢区が似合うw
走ルンですに色塗っただけで満足してる京急は
相鉄の爪の垢でも煎じて飲めよw
今回のフェスタのコンセプトは始まり
令和元年
具体的には展示車両が全てトップナンバー
フェスタの会場で
なぜか琴電のレアグッズも販売するな
関西在住で初めてファミリーフェスタに行くんですが
午後何時くらいに久里浜に着けば
待ち時間なしでバスに乗れますか？
歩いても20分くらいだから
まったり川沿いを歩くのもオツなもんですよ
今日は天気も悪くないし
500（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
500ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
500（･∀･）ｲｲ!!
ファミリーフェスタなら家族連れ以外入場禁止にすればいいのに
ユーたち、おはよう！大田区の京急沿線に住んでる漏れも今日は、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・
国実百合・少女時代でも聴きながら、鶴見つばさ橋とベイブリッジ、横横道路を使って、現地へ向かうおｗ
運用表ググったけど、だるま８００形はもうホントに走ってないんだね。来月のラストランまでお預けか(´・ω・｀)
チラ裏スマソorz
>>501 それだと、ここに入り浸る男共はほぼ対象外になるな
>>435 木曜日とか
朝の金沢文庫で信号トラブルで
18分以上遅れたな
北久里浜から歩いたが駅前にイケメンスゥィーツ声射精け事案が
養老バッジ（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
スロットで手紙あたったけど嵩張るわ
幕輪姦しもLEDだし
飯テロリスト上着に痛い鞄のおまいらいるし
LEDはすぐ確定するからつまらん
送迎車は黄電車
>>514 俺が帰りにすれ違ったのがそうなのか
変な茶髪セミロングに紺ブレミニスカートのおっさん
はて、今日入手した800白幕ミニミニ方向幕を
どういう表示で置いておこうか
京急で方向幕もった中学生に遭遇しました。三人で楽しそうでした。何を話してるのかは、少し離れていたので解らなかったけど。
>>522 ADRって梅屋敷児童締め切りのやつだっけ？
>>502でつ。
今日は、ケイヨーデンツーにクルマを停めて逝ったわｗ 旧１０００形と２０００形の前で、１４時半頃に
池沼とお子ちゃまのバトルがなかった？
今日はファミリーフェスタで800形にお別れを告げて来た。
通学、通勤でかれこれ30年間お世話になったな。京急ミュージアムで彼等の功績が取り上げられることを願う。
あんまり大きなお友達が騒ぎを起こすと、そのうちに親子限定になっちゃうぞｗ
>>527 男単独または複数は対象外にすればよい
騒ぎ起こすのは男ばかりだから
電車の更新前シートとか買ってる人いたけど、あれってゲロまみれになったヤツじゃないの？
ゲロ以外でもオシッコとか、子供が土足で座ったりとか、女の肛門臭とか、いろいろとありそう。
ブルーラインに乗ったら
港南中央駅の広告アナウンスから京急自動車学校が消えていた
もっともあの駅で降りて京急自動車学校に行く人は居ないと思うけども
京急本社機能がいよいよ横浜へ 「京急グループ本社」へ11社が移転開始
https://tetsudo-ch.com/7487252.html 京浜急行電鉄（京急）を含む京急グループ11社は、みなとみらい21中央地区 56-1街区（神奈川県横浜市西区高島1-2-8）に建設している新本社ビルに、9月17日から順次移転。
10月28日に入居予定の全グループ企業の移転を完了させる。
新しい本社ビルの名称は「京急グループ本社」。
この京急グループ本社には、グループ企業11社、1200人を集約。
グループの業務効率の向上を図り、グループ内のさらなる連携を強化する。
同ビルに移転する11社（現所在地）は下記のとおり。
京浜急行電鉄（東京都港区高輪2-20-20）
京浜急行バス（東京都港区高輪2-20-20）
京急不動産（東京都港区高輪2-21-28）
京急イーエックスイン（東京都港区高輪3-13-3）
京急アドエンタープライズ（神奈川県横浜市港南区上大岡西1-13-8）
京急ストア（東京都港区高輪2-21-28）
京急リブコ（神奈川県川崎市川崎区港町5-5）
京急サービス（神奈川県横浜市港南区上大岡西1-6-1）
京急システム（東京都港区高輪2-21-28）
京急ビルマネジメント（東京都港区高輪2-21-28）
京急ビジネス（東京都港区高輪2-21-28）
また横浜エリアには、同社の前身 京浜電気鉄道、湘南電気鉄道が結節した歴史ある地で、同社沿線の中間にも位置することから、司令塔の役割として沿線の活性化を実現するためのエリア戦略を推進する。
JRが羽田アクセス線の環境アセスメントについて公表したけど
新橋出たら次は羽田空港なのか
京急さん、どうする？
蒲蒲やろう
>>526 親子連れのためのイベントに大きいお友達が行って
自己嫌悪にならないの？
あっ
そういう空気を読む性格なら鉄オタなんかになってないかw
都営浅草線ホーム電光表示器
「電車が到着します」表示やめてくれ！
次列車の行き先（横浜方面or羽田空港方面or西馬込方面）
が知りたい
そもそも書く所違う様な・・・浅草線ならそっちのスレ有るからそっちでは？
雨が降り出した。
小田急から明朝の逝っとけ予告来た。
明日は余裕を持って出ないとダメですね。
>>537 空港輸送って乗り換えの少なさとかも大切な気がするけど
現状、品川の1番線乗換はかなり楽だけどそれも地平化でなくなるし
>>535 全部高輪にあるわけじゃないんだな
上大岡は京急の拠点だから分かるがなぜ港町
京急開発は平和島競艇場から移転せず
京急建設は横浜駅前にある京急開発が保有する横浜イーストスクエアに実質本社
京急電機は川崎区に広い敷地と新しい感じの本社
>>539 「京成の電車です」とか、「京浜急行の電車です」とかも表示されるといいのにな。
京急にありそうなこと。
本社が横浜になった途端に、
朝ラッシュ時の下りダイヤが劇的に改善。
京急「これが最終手段」
値下げするのはいいけど北エア急はラッシュ時の輸送力足りてないじゃん
>>530 女の方が起因してるぞ
ところかまわずとまったり撮影しだす
平気でぶつける
早速遅延情報出て来たな
まだ他社線局へ振替発動してないが何れ発動の予感する
>>539 泉岳寺始発乗り換えがあるから永遠に乗らない人が出るぞ
「更なる遅延拡大防止のため速やかにお降りください」
また遅れの原因を客に転嫁しちゃう京急ちゃん
今日の公式は上大岡での荷物挟まりのせいにしてる。振替発動中。
本当に自分に責任がないと思うときほど、アプリの遅延通知が多い
相鉄ほぼ遅れなし
なんで京急「だけ」雨で必ずと言っていいほど遅れるんだ
京急の言い訳に無理ありすぎワロタw
雨が原因と認めろよ
京急と相鉄じゃ路線距離も列車本数も差がありすぎて比較にならんよ
>>565 混雑で乗り切れず荷物がドアに挟まるトラブルが相次いでる今日
今日も20分遅れ…
これじゃあ、横須賀に住んで都心へ通勤は厳しいよな。。
また勝手に品川行きに変更
この鉄道会社死ねばいいのに
>>528 腹出しはいい仕事をしていますね。それに引き換え／|＼谷は。
一体奴は何しに来ていたんだか。
都合が悪いことは先送りでただ居座っていただけという。安倍と一緒で。
C-ATSにしても前任の失態はどうにもならない。
ホームドア対応で800廃車してから遅延が酷くなる一方だな
ホームドアつけたらもっと酷くなるぞw
今日の遅延証明の時間、京急が25分で実際より少ないと思って都営見たら35分になってる
いい加減過少な記録はやめろよ
>>508 今朝普通に走ってましたよ。
8時過ぎに花月園前で浦賀行き。
>>529 詳しいことは判らんけど、何かの拍子でぶつかったんじゃないかな・・・
来月の８００形ラストランの特別乗車証が、ダフオクで１０万越えしてたｗ
まだ遅れてるしまだクソみたいに通知来るわりに502でつながらない
鉄道だけでなくシステムすらおかしいけど、ここ何の会社だっけ
早く本業に力入れて鉄道撤退すればいいのに
毎回客のせいにしてるのが腹立つ
雨によりお客様の混雑で～
お客様の荷物が挟まれて～
そんな当たり前に起こることすら想定できないアホ会社なの？
文句言うより他社沿線に引っ越して、どうぞ
他所は他所で不平たらたらだけどな。はっきり言えば職場の近傍に住まないのが悪いとしか
https://twitter.com/totsuka_kun385/status/1129983273747140610?s=20 京急みなとみらい本社の外壁にロゴがついたから完成な
1階に展示スペースができたところで大部分の一般人には何も関係ないことだ
各駅停車の駅も綺麗にしろよ京急は駅と街が汚い
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>588 みんなが会社の近くに住むようになったら鉄道は別に要りませんね。そんな言い分しかできない君に育ってしまってお父さん残念です。
だわな、不動産は動かせないけど人なら自由に動けるし、職に冠しても世の中星の数程有るのだから京急沿線から離れれば良いのに・・・ついでに京急の巻き添えで遅延する浅草線や京成沿線も除外だわな
日本の制度に文句言うなら日本から出てけレベルの極論
>>590 鉄道いらなくなって何か問題でも？
>>592 国を替えるよりはるかに簡単なんだよなぁ
あと遅延しないダイヤってどういうものかわかってる？普段から最大遅延並みに余裕見込んだ劇遅運行だよ？
京急とか昔の北陸特急とかは日常的に遅延してもたまに速く走ってくれるが
遅延しない電車は100%常に不便だけどええんか？
八景で下り特急に乗るつもりが快特が来てラッキーと思ったら久里浜で結局特急待ちに
>>592 ネトウヨの遺伝子は9割以上韓国人と一致してるらしいぞ
ネトウヨが日本からでていけよw
2〰3分の遅れならともかく最近はすぐに10分20分遅れてしまう。
こんな状態で増発なんてできるのだろうか。
東海道新幹線はのぞみ12/h化で信号システムをいじるという話だけれど。
C-ATSを改良しない限り無理だと思う。C-ATSのCはコストのC。
低機能なので制御コードとか容量が大丈夫なのか知らないけどw
混雑緩和のために4扉車導入したのに
運賃も払わないカタワを優遇するために
三扉に逆行して遅延連発ってなんなんだよ
>>550 エア急立会川通過にして普通に乗客を分散しろ
通過化で利用者の反発を懸念されるというなら、朝夕のエア急廃止してエア特の復活で
>>601 雑色駅から立会川駅の利用者だが
正直 立会川駅は利用者少なすぎてエア急は全くの不要
競馬も好きだけど普通車が停まれば十分すぎるだろ 競馬場から無料バスもある
京急がちょっとした雨で速度規制がかかるのは仕方ない
土砂崩れで事故ったから
京急って高架と地下区間しかないのに雨にクソ弱いよな
排水ちゃんとしろよ
>>608 たまには横浜以南にも乗ってみて
まぐろきっぷがオススメだよ
>>598 信号トラブルで直ぐに15分や18分も遅れたとかあるね
【運行情報】花月園前駅〜生麦駅間での線路内に人立ち入りの影響で品川駅〜京急蒲田駅間の上り線の一部電車に遅れがでています。
花月園前駅〜生麦駅間での線路内に人立ち入りの影響で京急蒲田駅〜金沢文庫駅間の下り線の一部電車に遅れがでています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190521-00000572-san-soci 京急「新逗子」が「逗子・葉山」に 駅名改称問題で住民に不協和音
ちなみに前述の「葉山女子旅きっぷ」だが、提携先の３１業者のうち、８業者は逗子市内で営業している。にもかかわらず、
企画の名称はもちろんのこと、パンフレットに記載される文言も「電車に乗っていざ葉山へ?」「葉山を満喫」「ゆったり葉山散歩♪」
と、これでもかの“葉山推し（おし）”。いっそ、京急としては「葉山駅」にしたいのが本音…というのは言い過ぎか。
「逗子・葉山」は「逗子・葉山口」に
「平和島」は「平和島口」に
東武伊勢崎線 → 東武とうきょうスカイツリーライン
東武野田線 → 東武アーバンパークライン
京急もこういうのを見習って、路線名を変更したらどうなの？
京急本線 → 京急うらがペリーライン
京急空港線 → 京急ハネダエアポートライン
京急久里浜本線 → 京急ミサキマグロライン
京急大師線 → 京急ダイシパワースポットライン
京急逗子線 → 湘南サザンオールスターズライン
横浜駅の下りホームの海側にある歩行者用仮設通路を切り替えてやたらと頑丈な橋を作ってるんだけど
京急の線路を海側に持って行く計画だったりしないのかな
2018年度に駅の南側の京急橋梁架け替え工事に着手する予定だったから
どこかでもう工事してるはずだけど、ここ以外に工事してるところが特に見当たらないし
今のルートのままで隣に仮設橋を架ける用地があるようには見えない
泉岳寺も高輪ゲイとウェイに改称しる！
そうすりゃお寺さんから文句もなくなる（白目
新逗子変えるとなると、都営やら京成やらの方向幕変えないといけないからかなり金額掛かりそう。
と、思ったけど京成ですらほぼLEDか。
>>626 本社も移転したし2面3線くらいに駅を改造してもらいたいけど難しいんだろうな
横浜駅すぐ側の橋を架け替えるのは単なる老朽化だっけ
>>632 京急「客がドアに荷物挟んで遅れたってのになんで謝らないかんねんボケェ！」
成田空港行き乗ったけど、ぼそぼそ何言ってるかわからねぇーだった
昔の国鉄は簡潔でよかった。
駅の到着時、「平塚、平塚、ぉ出口、左側。カチャ」
これくらいシンプルだとわかりやすい。
自動放送入れたとして上大岡では出口どちら側かを判別できない疑惑
なぜか上大岡到着時はドア上LCDでも「こちら側のドアが開きます」表示を出さなかったりする
>>633 クレーマーとかじゃなくて、京急の日常業務を言っただけなんですがね
普段の京急に乗らない方だとわからないんですね。すいません。
遅れたらその分の電車賃、タダにしろとは言わんが、何割か割り引くべきだよね
>>645 そんな精算システムに金をかける必要なし
運賃に跳ね返るだけ
>>647 >ホテルは地上１６階建て、客室数は３０４室。客室の広さはすべて２３平方メートル以上で、ダブル、ツインともにデスクを省いた。全室、バス・トイレ・洗面台が独立し、ゆったりとした居室空間を確保する。
>高層オフィス棟は地上２９階、地下２階建てで、オフィスの賃貸面積は約６万６千平方メートル。約４００平方メートルの保育施設も併設する。地上５階、地下１階の低層オフィス棟は主に商業施設として利用し、約４千平方メートルの大型フィットネスクラブも入居する。
JR東日本の資産活用はダイナミックで素晴らしいな
ほかにも品川新駅や芝浦でも大規模開発が展開されている
>>644 他社原因の遅れの時には執拗に謝罪するニダ
ウリの自責トラブルの時には謝罪しないニダ
>>641 京成・東武・国鉄千葉もそんな感じだったな
昔の車内放送ってクセが強過ぎて何言ってるか全然聞き取れなかったよね
上大岡で某有名社員さんを見かけた
ウイングから余裕で降りてきた
乗車証って現業以外の人も持ってるのかな
>>642 京急の車両って列番インプットされてよな？
連動させればできそうだけど
当該乗ってたけど、ヘルプ呼んでから駅員来るまで時間かかりすぎだよこんなちっちゃな駅で
その間運転士がついてたらから出発できねえ
下でホーム監視してるはずなのに。
>>658 ちっちゃい駅だから駅員が2名くらいしかいないんだよ
絶対安静レベルで車内から運び出せない
状況もあるだろうしなかなか思い通りにはいかない
京急のせいじゃないくて客が悪いだろ
体調管理できてない奴が電車に乗るなボケェ
まあ当事者になるかも知れんから
そんなに責めんでも
突然の体調不良はしゃあない
乗る時点で調子が悪ければ自重すべきだが
勤務先の環境にもよるしなかなか難しい
>>640 「お出口、左がガチャ！」
だったようなw
>>664 今日はそうかもしれないけど、普段は客が悪いとか他社の遅れでうちは悪くないってアピールし続けたからな
また都営線混雑の影響のせいにしてる
こんな平日のピーカン真っ昼間なのに
>>640 某鉄だったら。。
「次は、◯◯、◯◯、お出口は、左側です」
「◯◯の次は、△△に止まります。途中駅の□□においでのお客様は、？番線に停車中の〓〓△△行きにお乗り換えください。」
「電車をりお降りになりましたら、電車から離れてお歩きください。電車との接触事故防止にご協力ください。」
「お忘れ物ないようご注意下さい。◯◯に到着です」
だなw
>>672 東急8500系が受賞するような賞がそんなに欲しいか
>>674 それローレル賞
でもモハ183系とかオハ14系でも取れる物に価値があるかは(ry
引退した2000形が京急では唯一のブルーリボン賞受賞なのか
爆音汚物東急8500が何でローレル賞取ったんだろうね。
8000のマイナーチェンジでしかないのに。
>>680 だるまも今となっては8500に負けないくらい爆音だが
>>680 東急8000の年は西武101なんかも出ているが、その年のローレル賞が大阪市の60というのはちょっと意外。
もっとも、西武は5000でブルーリボン賞取っているが
エアコン利きまくり
下り通勤
やっと高校生も衣替えさせてもらったのか
他スレより
>V2ei
>↑
>立正大学
>5/29までNG登録必須
立正大学とはJR東日本、小田急、東急等のスレでキチガイ荒らし認定されています。
07:07鮫洲
普通（各駅停車）品川行き
ウソ８００優等塗装
ありがとう (^^)/~~
>>682 大阪市交通局60系で思い出したが都営三田線初代車両6000形もローレル賞獲ってたな今でも秩鉄と熊本電鉄で現役
>>686 ただでさえ引橋は渋滞の名所なのに
輪をかけて渋滞してるからねぇ
マグロきっぷで出かける人は要注意
今年はブルーリボン賞小田急70000
ローレル賞は相鉄20000と叡電730
相鉄初受賞オメ
ブルーリボンはもう取れんだろうな
さすがに2000はラグジュアリー感あった
空調も抜群だし走りが静寂
スマホに保存されてる写真見てたら、
816、825、827、820、823（リバイバルカラー）の写真があった
>>691 時間帯によっては、冗談抜きで歩いた方が早く駅や城ヶ島に着くよな。
もう平日休みの時しか行けないよ。
>>695 京急はこの先オール走ルンですになる運命だしなw
2100もブルーリボンとってもおかしくなかったけどデビューする時期が悪すぎた
>>704 ほんまにそれやったらいよいよ三浦半島切り捨てやな
都心から50km以上で、その都市圏の中枢でもなく
接続路線もない三崎口まで先着優等が10分間隔って
現状は破格と言っていいほど優遇されてるよな
減便して欲しいわけではないけども
いつ減便されてもおかしくないとは思う
20分に一本か、久里浜←→三崎口のローカルで良くない？あんな過疎区間に8両で10分ヘッドはいらんやろ
南エアポート急行は「15分おき」に減便させろ
そのかわり、北エアポート急行は「10分おき」に増便
青物横丁、立会川、平和島は便利になる
エアポート快特は、京急蒲田駅に全停車
>>710 雑色民だけど 南エアは不要 無駄すぎる
羽田空港～川崎の普通便にしてくれ
「蒲田シャトル」は、本数を減らして京急川崎まで運転すべきである
京急蒲田駅で長時間停車、快特を先に行かせてから雑色、六郷土手、京急川崎に停車、回送する
今のダイヤ、青物横丁、立会川、平和島利用者からの苦情はなかったの？
とうとう横浜市区民が半島を逆恨みし始めたか
湘電民同士仲良くしなよ…
いいよ、川崎から下なんか廃止するか再独立すればいいべ
どうせ東京行くにも横浜でみんな乗り換えるんだから、誰も困りはしないだろうし、京急ももう横浜から下は不要と思ってるでしょ
停車駅ネタはスレチ
>>3 京急のダイヤ・車両計画を考察するスレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/rail/1472632789/ >>718 鉄オタでも乗り鉄でも無い 一般人に関係無いスレ勧めるな！ 態度悪いぞ引っ込め
>>709 京成佐倉－成田空港間が特急(各駅停車)20分間隔だな。
2006年までは京成成田までの快速(各駅停車)が別に20分間隔であったが
空気輸送だったので京成佐倉で折り返しとなり特急が京成佐倉以遠各駅停車となった。
ほぼ単線なのに10分に1本ダイヤなのって何気に凄いんだけどな
スジの美しい大雄山線ですら12分に1本なのに
>>707 京急蒲田→空港線事実上本線で京急蒲田以南事実上支線なの否めないな
>>722 最上位優等はエアポート快特で京急蒲田通過
それが物語ってる
いっそのこと京急蒲田以南は京急横浜線にしたら？
>>709 自分が使わない路線は減便厨乙
>>719 一般人とか関係ないだろ
そういえば大統領が沿線の近くに来たら以前の様に列車の運行をストップするなんて事は無いよね？一応横須賀の所には来るみたい前大頭領時一回止まったよね逗子線だったけあの時は・・・
持ち家も持てない川崎都内の賃貸住宅暮らしの資産ナシ君がいろいろ言ってますね。
横須賀・久里浜方面はキツイ状況続いてるけど
文庫や八景あたりはもっと人集められる余地ないのかね、
特に文庫は始発あるし家賃も上大岡や横須賀中央に比べれば安そうだし
>>728 日本橋駅からの最終電車が早すぎる。
東京駅からの桜木町行きより遅くしてくれないと。
文庫、八景、追浜あたりまでは海が近すぎる感はあるけど平地もあるし可能性あるよな。追浜以南は山&山すぎて発展する用地がありません状態
もうこれ以上不動産事業で金を吐かせるのはやめて差し上げて
>>730 京急は失敗したのだよ これ以上傷口広げないで欲しいね
>>729 新橋、品川からの文庫行き深夜高速バスに頼るしかないな。
>>708 三浦市の過疎化は京急も無縁ではない。
今のところ影響は軽微だけ少子化や都心回帰の流れもあるからいつまでも今の本数を維持できない
どこが特急なの？
って女子高生たちが言ってて心の中で爆笑。キレてた奴がいたが信者だろうなｗｗｗ
まぁ事実だし
京急も三浦、横須賀の人口減少に危機感を持っていて、横浜南部でそれを食い止めたいと地域活性化のイベントとして本日京急ストア能見台店前にて地元の様々なショップを集めた能見台マルシェを開催する。
でも、そういうことではないと思うね。過疎地の村おこしじゃあるまいし、イベントやっても自己満足で終わるだけ。
かつて上大岡以南の沿線の住宅販売を促進するために快速特急を設定したように、横浜以南の速達化、バス路線の改善、
駅前の整備など沿線に住むことのメリットを出さないと。
京急はストアの運営が下手ぴーだから
沿線にまともな住民が来ない
まともなのはJRと並走してるところだけ
金沢文庫駅って駅ビル建設の構想があったんだ、
もし建設されていたら駅周辺はどんな発展の仕方してたんだろうな
>>710 北エア急10分間隔にしたら
梅屋敷大森町大森海岸が死ぬ
>>713 北エア急10分間隔と蒲田シャトルが共存出来ると思っているの？
旅行代理店のJTBがネット対応に遅れて大幅赤字だってさ
京急観光を日本旅行に事業譲渡できてよかったね
ネットで調べてすぐ予約できる時代に窓口なんか行かない
>>742 計画されたのが90年代だから今にあるとすれば古臭いテナントビルだ
中途半端な百貨店と化していたに違いない
ことでんのちょっと古い新駅検討資料
こういう待避を経験していた車両が、実はことでんにも多数走っている。
・・・ことに気づいている人はいないのだろうか
まあ三崎口と浦賀はいずれ日中を中心に本数見直しはあるだろな
>>675 2000型はブルーリボン狙いでわざと1983年年末に駆け込みデビューさせたらしいよ
その後しばらく検査とかであまり走らない時期があったとか
鉄道会社もブルーリボン意識してんでよw
>>728 家賃？上大岡や横須賀中央より明らかに高価だぞ
品川、大崎、高輪GWと山手線南部の駅もビジネス拠点として
発展が期待されるから京急沿線の住宅需要もあるとは思うけど京急自身が既に横須賀以南を放棄して観光地扱いしている。マンションだと上大岡辺りまでかな。戸建は富岡、能見台、文庫辺り。でもこの3駅共駅周辺が狭くて雑然としていて
魅力に欠ける。こういうところはやはり東急の方が全然上手、激混み田園都市に乗って通勤してでも住みたくなる環境を作ってしまうのだから。
>>755 それでは都心方面が遅れてても京成や北総が悪いから遅れてると大いにアピール出来る
>>705等
２１００はブルーリボン賞とローレル賞に票が割れて不利
最近、京急線を使う頻度が増えた
乗ってて思うのだが、民度低くない？
豚のような話すすり、、、
山手線から金沢区に越すのが躊躇われる
堀ノ内に日ノ出町を沿線に擁する鉄道になに期待してんだキミw
>>760 下町を通過する電車だから遅い電車ほど民度低いとか言われとるな
金沢区なら快特利用だろうからまあ平気じゃね
三浦半島では民度高い上級は横須賀グリーン
貧乏DQNは京急つかうって昔から言われてんな
火曜はトランプ氏が横須賀基地訪問予定だけど
駅周辺や道路なんかも相当警備が厳重になるのかな？
>>748 実際にこんな退避やってる路線ってあるのかな・・・
>>692 >>694 1999年以前は特急、快速特急交互10分間隔で、途中停車駅で各駅やD急行に接続して今ほどのストレスはなかった。130キロ運転しても、実際の所要時間は延びている気がする。
>>768 そりゃ快特と快速特急では停車駅が5つも違うから
>>768 >特急、快速特急交互10分間隔
つまり、途中駅では15分、5分、15分、5分…みたいな不等間隔になるってことだろ。
いかにも鉄ヲタが考える糞ダイヤじゃん。
大多数の顧客にとっては
最速達列車20分毎より
速達列車10分毎の方が便利
快速特急が品川を出て直後に普通1本挟んで浅草線からの特急が到着するダイヤじゃなかったか？
久里浜で快速特急が先行の特急に追い付いて接続 久里浜以南20分毎の時代な
ちっちゃい時ホーム上がったら快特通過して
ああ特急乗るのかあって思った時あったわ
>>740 違う。
まともなのはJRが京浜東北線、東海道線、横須賀線を止めやがったときだけ。
>>772 末期は快速特急久里浜、浅草線特急三崎口（久里浜で快速特急待ち）、急行羽田、普通（鮫洲で急行、平和島で快速特急、川崎で特急待ち）、浅草線急行羽田、普通（鮫洲で快速特急、平和島で特急と急行、川崎で快速特急待ち）の順だった
その他、新町～逗子にD急行あり
浅草線から快速特急に乗るには品川で6分待ちで、浅草線から久里浜までの時間は今とほとんど変わらなかった
>>770 確かあの頃は、品川で特急を逃すと次の快特まで15分時間が空いた
その間に川崎行きの急行が入って補完していた
この急行は平和島で快特に抜かれて川崎に着くとD急行が出発した直後という使えないものだった(その代わり空いていたが)
横浜以南は現在のあまり利便性が変わらないけど(と言っても恩恵を受けるのは追浜汐入のみ)京浜間はかなり不便だった
あ、最初の普通は平和島で急行と快速特急待ちだったか
>>767 エア普通やるならホームの8連対応が必要。できる？
運賃下げるんだし、どさくさ紛れにエアポート快特を廃止するチャンスだ
20分に1本しかない蒲田通過の誰得種別なんていらんよねー
(ﾜｯﾁｮｲ a103-2ib6 [210.170.28.122])
IP: 210.170.28.122
Host: 210-170-28-122.shizuoka.ap.gmo-isp.jp
ISP: VECTANT
国: 北朝鮮
都道府県: 駿河
村: 駿府
NG登録 2ib6
>>780 40本に1本だが、それはさておき、蒲田通過はダイヤが乱れたときのバッファーではないかと
>>783 1番4番は南エア急も折り返しで使っていてカオスだからね
所要時間短縮より塞ぐ時間短縮の意味合いが大きい
たった40分に1本で意味があるかというのはあるが
>>778 最高速度105キロの時代は品川では快特と特急の間隔は8分・12分だったな
快特が120キロ運転し出して特急との所要時間差が増えたから久里浜まで特急が逃げ切るために5分・15分ダイヤになったが
特急も120キロ運転すればよかったが旧1000が120キロ運転するにはブレーキ改造が必要
廃止間近の車両には無駄な投資となるので特急は110キロに留まってしまった
>>779 鮫洲じゃないか？T急行が川崎行きの時代
>>786 それはもう少し前ね
羽田線が線内折り返しの時代
今は旧千も居なくなったし特急も120キロ運転しろよ
京浜間快特15分(蒲田通過)、特急20分運転は可能だろ
特急は快特ができる直前、青横通過で京浜間20分運転だから120キロ運転なら余裕で京浜間20分で走れる
この所要時間なら京浜間で快特17分運転10分ごとより快特15分運転特急20分運転でそれぞれ20分ごとの方が各駅での利便性が高まる
蒲田はエア急があるさ
>>784 40分に1本というのは成田スカイアクセス線の末端区間が単線だから。
日中は向こうのアクセス特急がエアポート快特に化ける。
京成高砂－空港第2ビル間を京成本線経由にすると所要時間が11分ほど延びて
単純な往復運用だと折り返し時間が無駄に長くなってしまうので
過去のエア快特・エア特急は京急の車両が京成上野に入るなどの変則運用でしのいだ。
現在、エア快特だけ京急蒲田通過というのは長距離運用の遅れリスクを減らす目的かと。
>>775 平日朝と夕方にあった。(確か81年10月改正からだったかな？)
追い抜かれるH特は
885H,1575H,1663H,1667H,1671H,1777H,1785Hだった記憶がある。
>>790 今くらいシンプルのほうがいいよ
あれこれやりすぎると京王みたいにグタグタになる
早売りされているジャンプから京急の駅名ちょろと変わるみたい北斗の拳時みたいに一応ジャンプに出て居る駅は７駅だけど７個目が隠されてる
>>766 伊勢鉄道の玉垣駅とかでやってなかったかな
都交は約束守ってちゃんと20分に一本エア快にしてくれてるんだよね
言い出しっぺの京急は自治体に負けちゃったけど
大田区が文句言わなかったら浅草線～羽田でエア快が綺麗に20分間隔になってたはずなんだよね
今はエア快の半分が蒲田停車の快特で中途半端かつ分かりにくい状態に
>>798 大田区の言い分が正しい 蒲田全停車にするべき
使い物にならない蒲田シャトル要らないからエア快廃止しろよ
なに意固地になってんだよ！
4両編成の各停が増えてるのは
800系が消えたからかな
空港線の12本/時は
品川方面急行10分毎
品川方面エア快特20分毎
横浜方面20分毎
にして本線快特はカマ田通過にしろついでに昼間は文庫も通過しろ
>>799は大田区民なんだろうな
そりゃ地元民からしたら反対だわな
>>804は横須賀民なんだろうけど、そんな自己中な書き込みするからスカ爺は嫌われるんだよ
ヲイ横スレにお戻りください
自己中ほど誤魔化すために他人を自己中呼ばわりするの法則やん
>>805 蒲田通過のエア快のせいで本線快特の混雑に繋がってる現状わかってないね
むしろ、朝夕ラッシュ時の品川～空港線系統は
全て急行でいいと思うんだが。
空港行きのエア快と快特は、平日日中と土休日で十分だと思う。
わかりにくくて困る。
いや、エアポート快特を京急蒲田駅に全停車させるだけでいいんだよ
>>812 朝ラッシュは下りも青物横丁・立会川・平和島でかなり降りるからね。
通勤者が少なく空港客・職員が主の土日は途中駅の乗り降りが少ないけど。
>>812 実際、朝夕の空港行きは急行しか無いんじゃね？
と思ったら、夕方のダイヤへの変わり目で快特が急行を追い越してたw
>>815 立会川利用者だけど エア急の利用者は少なすぎて 普通車で下車する人が圧倒的
>>811 これはコバンザメ復活させろよと思う
空港発じゃなくて品川で空車の浦賀行き連結でさ
昔の土日の上りSHと下りAがそうだったのになんでやめちゃうんだよ
土曜11時代の上り快特が川崎で混んでるの見ると横浜以北の利用も結構多いんだな。
なぜ12両運転をやめたのか理解できない。せめてA特だけでもいいから増結してほしい。
蒲田シャトルを4連オンリーにして川崎の折り返し線で快特待避したあと快特の後ろに増結すればいいと思うんだけど
>>818 SH運用に今後T車やK車が入る可能性あるからじゃないか？
品川の引上線の問題だったり、
（蒲田ローカルが塞いでいる）
都営線・泉岳寺～蒲田の5分サイクルだったり、
（増解結時間がサイクルを乱す）
久里浜以南の単線問題だったり。
（タイミングをいじると交換がうまくいかなくなる）
http://news.livedoor.com/article/detail/16522966/ 京急〝宴〟線の駅名看板に麦わらの一味が登場――
以前もご紹介したアニメ『ワンピース』20周年×YOKOSUKA×KEIKYU120周年コラボの続報が届きました。京急電鉄は2019年7月8日（月）から9月16日（月・祝）まで、「京急宴線（えんせん） 真夏の ONE PIECE 列車」と題したキャンペーンを実施します。
京急トラッドトレイン（1000形8両1編成）、京急ブルースカイトレイン（2100形8両1編成）、京急イエローハッピートレイン（1000形8両1編成）の計3編成を『ワンピ―ス』の世界観で同時にラッピングします。
運行スケジュールは公式ホームページにて公開予定。
駅名看板の変更
全7駅の駅名看板を『ワンピース』仕様の特別看板に変更します。麦わらの一味は全員京急の制服をまとい、駅名看板も乗っ取りました。
青物横丁駅⇒青物横チョッパー駅
生麦駅⇒生麦わらの一味駅
黄金町駅→ゴール・Ｄ・ロジャー駅（※副駅名称）
上大岡駅⇒ナミ大岡駅
ＹＲＰ野比駅⇒Ｙアールフィ野比～駅
三浦海岸駅⇒三浦〝海賊王に俺はなるっ 〟駅（※副駅名称）
最後の1駅は7月上旬に公開予定。
>>823 12連のまま泉岳寺の留置線にぶっこめればいいのに
>>824 完全に味をしめてしまったパターン(´・ω・｀)
>>824 こういうコラボってどういうお金の流れ方するんだろ
やっぱり横須賀市と京急が版権料とかを払うのか？
>>824 青物横チョッパー→「チョ」
生麦わらの一味→「ムギ」
ゴール・D・ロジャー→(なし)
ナミ大岡→「ミ」
Yアールフィ野比→「ル」
三浦"海賊王に俺はなるっ"→「カイ」
……駄洒落にすらなっていない。
>>835 かけて欲しかった
がもう無いんだっけか
800と鋼鉄1500か
>>824 そんな企画やってるくらいなら
大師線1番線使ったイベントとか、
婚活イベント列車とか、
高架下の活用とか
そういうのに力を入れてほしいのに。
コラボするなら、ヨコハマ買い出し紀行とかにしてほしい。
金沢文庫駅 金沢八景駅間にて公衆立ち入りで止まってる
@弘明寺
人は体験しなければわからない。
金勘定しか能がなく現場を知らない電車通勤をしない奴には保安装置なんてわからなかったのだろう。
今後も社長には沿線住みで電車通勤を義務付けるべき。
東京五輪期間中は泉岳寺止まりを押上まで延長運転という話も出ているが
大門橋乗り換えで裁くつもりか
22:53に横浜を出発した普通車の金沢文庫行は金沢文庫まで先の到着って言ってた
>>844 大門な
横浜や羽田空港方面から新国立競技場に運ぶのは
それが便利だからね。
>>825 朝の浅草線直通12両を品川切り離しから高砂切り離しに変えてほしいとは思う。
>>845 金沢文庫まで先に到着の普通は結構あるよね
>>847 ああ、そうだった
でも2100はどうするんだろ
ソースは東京新聞ね
京急蒲田の4番線で放送している駅員、よく種別や行先の放送間違えやがる
しっかりしろや
京急「京成のせいで遅れてます大変申し訳ございません」
↓
京急「京成・都営のせいで遅れてます大変申し訳ございません」
明日の雨
京急「お客様のせいで遅れてます大変申し訳ございません」
現状横浜～文庫の乗客分散にほとんど役立っていない南エア急は廃止でいい
代わりに新町～文庫で10分毎の普通シャトルを新設
南からの空港直通？ どうしてもこだわるなら4両小判鮫でも申し訳程度に復活させとけ
今日は自衛隊だけ？
ネイビーは訪問しないかさすがに
>>822 違う。
クソブラック企業だから乗務員不足→主任不足で内部は崩壊寸前なのがこの会社。なんでお前らがこの会社好きなのか訳分からん
スレチだが京急バスは本当にヤバい。
乗務員不足の減便を繰り返してるし、車庫の前では
（一部の乗務員が加盟した御用組合ではない）労組が街宣活動してるし。
とりあえず品川横浜間の定期代を束に合わせるくらいはやれよ。
向こうは特定運賃だから多少高くなるのは仕方ないとしても、多少という範囲を大幅に超えてるからな
京急バスのウテシってガラが悪いな。
さっき国鉄逗子の駅前をポケットに手を突っ込んでサンダルで歩いていたけど、いかにもだらし無い格好でひいた。
切り離したのはタクシーの臨港交通
バスは今も京急グループな筈
川崎市で悲惨な事件が
やっぱり京急沿線は治安が悪い・・・と思ったら、なんと小田急線の登戸駅のほうでしたか
>>865 あそこは平和だと思っていたよ。引っ越すかな～・・・とか考えていた矢先。
小田急東急沿線民が「京急沿線なんてwww」とか言ってたのが、
むしろそっちの方が何億倍もヤバかったパターンだなw
中流が消えて富と貧しかいなくなったら逆にエリートとか富裕層とか所得の高そうな人の多いところでのこういう事件が増えると思うよ
JR東は何年も前から労働人口減少をも見据えてワンマン化を推進している。
将来のことを考えずに居座っていた／|＼谷のつけは大きい。
コツコツとやっていれば慌てることはないのに。
乗務員が足りないなら大師線逗子線久里浜線浦賀線はワンマン化すればいい。
８１Ｈと８３ＨにＨＭ同士が入って三崎口に撮り鉄多数
>>859南高線が減便でギュウギュウになりどうしようもない
毎朝首無しデブが入り口近くに居座って奥行かないから遅延しまくるし
朝はほぼないね
2,3分の遅れは平常と言い張ってるけど
>>861 京急バスは昔よりはマトモになったよ
岡山県の下津井電鉄バスなんて中卒の雲助上がりばかりだぜ
>>876 他所を貶さないと擁護できないとは流石京急民だな
JR東日本は駅業務を子会社JESSに委託拡大してる
昇給もろくにないのを隠して正社員募集と大々的にやってる
東日本旅客鉄道の正社員と同じ駅の仕事でも子会社は待遇が劣悪の名ばかり正社員
なんで大企業はこういう二極化を進めるかな
京急は無駄な駅が多すぎる
整理しようよ
神奈川駅とか京急富岡とか新大津要らんでしょ
>>879 それは半島選出の総理のせいでしょう。
日本人がこんな状況で外国人労働者受け入れなんて言っているのだから終わっている。
都内や横浜市内の駅より乗降の多い支線や末端の駅もあるけどな。
上り普通車、約10分遅れ＠黄金町
戸部でも積み残し多数
横浜駅ホームは既に大行列
JR線に振替実施中
井土ヶ谷優遇の知恵遅れはもう雨で遅れているのかよ。
遅れるのは頭だけにしとけw
たいした降りでもないなか久里浜～文庫間ずっとノロノロ運転
日中Ａ快特増結やめたのは
泉岳寺折り返しに変更したから？
たった１駅のためにシュニンさん人件費払うのをケチった？
今はさらに
蒲田シャトル新設で ダイヤびっしりになり
品川駅分割併合時間確保が厳しくなった？
文庫の駅、川崎の事件受けてか
あの大学の付属小学校の教員らしきのがホームに並んでいた
空港線、上りの後続の運転間隔が開くことを放送しておきながら
自列車は間隔調整せずに運行して蒲田の手前で長時間待つという無能運行ぶり
すぐ雨風のせいにするKQ
屋根ないホームの整備はよやれ
JR大森-蒲田で安全確認のためJRから振替輸送受託とのこと
優等の駅は全部ついてる印象はあるけど
南側にあるかもしれん
遅れの言い訳するために京急の社員がわざとドアに荷物挟んでるんじゃないかと思えてきた
どうでもいいけど浅草線に迷惑かけるのやめてくんない？
大森町駅09:35
普通（各駅停車）浦賀行き
ウソ８００快特塗装
(^^)/~~
>>899 遅延の言い訳のためにサクラでも仕込んでるんじゃねえのか、
って疑いたくなるほど頻繁だよな。
振替輸送のお陰で本来ならJRの切符を購入して目的地まで行かなければならなかったところ、それが無しで目的地まで行けたからヨシとしよう。
ラッシュ時は駅に着く度に「ドアの前に立ち止まるな」ってアナウンスしていかにも遅れの原因が客にあるように言ってるけど
どう考えてもダイヤがおかしいんだよなこれ
横浜方～羽田を無理やりねじ込み過ぎ
あとどこかで検証してたけど、中に詰めたら詰めたで降りるのに時間がかかるから
ドアが問題なく閉まる程度の混雑時は無理に中のほうに詰めても乗降時間は短縮できないと
ホームドア化は延期だな
現状でホームドアなんかつけた日には更なる遅延の悪化を招く
遅延はドア付近でスマホにかじりつくバカにも一因はあるけどな
>>914 以前はここまで酷くなかった
何が変わったかというと、カタワのためのホームドア対応で4扉車を廃車して
わざわざ乗り降り時間を増加させたこと
>>915 個人的な感想文を書いても 京急は完全無視
並行JR線は雨による遅れはなかった。
速度規制強化は保身だろ。
土砂に突っ込んで負傷者が出ても会見に出てこれない人がいたっけw
ボク現場を知らない操られバカでーすw
6連に限ってドア間のシートを7人掛けにして、
ドア脇に人が立ってもドア有効幅に影響ないようにすると効果ある？
>>892 来世はまともな人間になるよう頑張りな。
>>920 崖崩れ対策なして出来ないんやろ
三浦半島各自治体が金出してくれるまでチキンレースしてんのかな
>>917 息を吐くように差別語を使うとは流石京急民だな
来週から、朝8:00頃に上大岡→京急川崎を使うんだけど、
最近乱れが酷いみたいで心配になってきた。
何かとコラボする金があるんなら、他に回してほしい…
>>914 横羽直通を諦めるだけで劇的に定時運行率が高まるだろうね。
いくら回復運転で遅れを取り戻しても蒲田で団子になって元の木阿弥。
羽田直通は先行する川崎止まり普通に頭押さえられている訳だから無くしたところで解決には繋がらんと思うのだが
新町折り返しにした所で本線支障するだけで余計に遅延しそうだし
>>916 あいつら乗り降りするときもスマホにかじりついてるもんな
ノロノロチンタラ歩いてるから時間かかってなー
うんざりするわ
>>929 逝っとけでなくても品川からの羽田行は蒲田の手前で機外停車がほぼ常態化している。
下り梅屋敷方も上り雑色方も副本線への分岐が8両分くらい現行より手前にあれば
ダンパー線として働いて本線系への影響が少なかったと思うが。
>>925 ラッシュに迷惑かけてる自覚を持とうなｗ
東海道線上り横浜発6:51ウヤ
上り組は6:45発の横須賀線へ移動
京急には影響あるかな？
今朝のNHK首都圏JR運行状況の背景画像に八ッ山橋を通過する800が映っていた。
>>931 上りは5番線の裏で8両が待機できたような。
蒲田2番線の裏で出発待機できるといいのかもね。
現状は2番線の脇(通過線側)で6両まで出発待機できる。
>>941 ok
ダイヤが乱れた時、横浜からの羽田行きが開通待ちしてたりする
どうでもいいけど異形式の4+4ってやらないよね
メリットないだけかもしれんけど
>>938 京急なんて乗ったことないくせにw
童貞くんwwwwww
ふぁそらしどれみふぁそ～wwwwwwwwwwww
516 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bef2-Dmnv) 2019/05/30(木) 08:09:50.67 ID:Yb0K1bkP0
>>515 逃げるなよ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
ＳＥＸで勃起したちんちんはどこに入れるんだｗ盆暗ダニエル(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
512 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bef2-Dmnv) 2019/05/30(木) 00:09:54.53 ID:Yb0K1bkP0
>>511 悔しくねえから(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
てか
お前の仮想ペニスを仮想汚嫁の汚まんこのどこに入れるのか書けや童貞ｗ異動の無い下っ端(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
>>944 なんで逃げるのｗ勃起したペニスのいれるとこなんて書けるだろ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
毎日毎日ＳＥＸしているんだろｗ生理を止めるところだろｗはよ書けや盆暗ｗ
逃げるなダニエルｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
答えるんだダニエル(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
勃起したペニスはどこに入れるんだｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
毎日毎日入れているんだろダニエルｗ異動の無い下っ端(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
>>944 京急ってどこは知っているの(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
逃げるなダニエルｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
答えるんだダニエル(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
勃起したペニスはどこに入れるんだｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
毎日毎日入れているんだろダニエルｗ異動の無い下っ端(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
京急ってどこ走っているの(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
逃げるなダニエルｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
答えるんだダニエル(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
勃起したペニスはどこに入れるんだｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
毎日毎日入れているんだろダニエルｗ異動の無い下っ端(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
http://2chb.net/r/rail/1554724875/ >>950 あれは家庭環境が悪すぎ
あきばの事件だって家庭環境じゃん
いつからこんなファンに嫌われる鉄道になったんだろね京急
横浜方面から羽田に行くのに京急使う奴なんかいねえだろ
首都高が塞がってなければ普通はバスだよな
逃げるなよ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
いつ答えるんだｗ異動の無い下っ端(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
ダニエルが逃げてるｗ逃げてるｗ
京急ってどこ走っているの(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
逃げるなダニエルｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
答えるんだダニエル(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
勃起したペニスはどこに入れるんだｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
毎日毎日入れているんだろダニエルｗ異動の無い下っ端(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
http://2chb.net/r/rail/1554724875/ >>955 2100が出たあたりから、ファンの質が下がった感じがする。
古くからの良識的なファンが離れて、気持ち悪いヲタが増えたような。
>>958 ロンちゃんが京急教の教祖とか言われてた時代は穏やかだった気がする
夕上り回送←営業運行してくれよ！
ちなみに
普通（各駅停車）・快特はガラすきで
エア急行だけ混雑している
京急蒲田から本線急行なら便利
>>962 都市伝説だよ
南エア急なんか廃止してもいいよ
てか京急なんか廃止しちゃえよ
久し振りにシーメンスGTO-VVVF車に乗った
1017編成だったな
でも間もなく消えるんだよね･･･
京急ってどこ走っているの(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
逃げるなダニエルｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
答えるんだダニエル(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
勃起したペニスはどこに入れるんだｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
毎日毎日入れているんだろダニエルｗ異動の無い下っ端(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
http://2chb.net/r/rail/1554724875/ 「分かりません」
なんて答えは認めないｗだって毎日毎日勃起したおちんちんを入れているんだろｗ
正解が出るまでだめえええええええ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!とっとと書けや盆暗(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
てかｗ
僕から逃げまくるｗダニエルが超笑える(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
そうそうずっとＮＲＴからも逃げてるよねｗとっとと答えろや盆暗ｗ
新幹線の駅へ行ける
空港にも行ける
末端区間へは並行するJRに圧勝
速度・加速度が高い
駅員さんが悪漢を背負い投げ
といったら、京急以外ありえないよね
じきに全車走ルンですになるけどなｗ
鉄オタを惹きつけた京急はとうの昔になくなった
いまは横に動くエレベータ程度の感覚だｗ
沿線民が運行情報や不満書き込むのが趣旨になってるスレで居もしないヲタ叩いてる統失なんとかなんない？
そもそもズレてる上に文句だけ言って粘着するの正当化してれば世話ねえわキモオタ
苦情なら会社に言えｗここは趣味のスレだわキモオタ
>>956 そうね。
士急やら特急で蒲田乗り換えとか使う奴馬鹿なんじゃねって思う。
横浜から快適なバス使えって思うわ
正直銀1000はもう見たくない
相鉄がいい新車を出してるのに京急がこの体たらくは本当に恥ずかしい
2100が老朽化したら後継車はどうなるんすかねｗ
あの銀千のカラーリング
あれでカッコイイとでも思ってたのかね？
同じラッピングにするにしても
1800とかの方が何十倍もマシ
言っちゃ悪いが銀千のデザイナー糞
走ルンですにどうしても固執する気ならせめて相鉄12000くらいのは作って欲しいね
往年の田舎電車にもはや完全に負けてるもんなｗ
車両のオリジナリティに拘ってる会社ってもうメトロくらいしか居ないだろ
>>959 いくらどさくさとはいえ、「2分もしくは18分間隔」とかやっちゃう頃には完全に終わってた。
電車ごっこしかできないただのチンカス会社になってた。
【文在寅ジエンド】韓国、文在寅大統領弾劾請求に21.7万人が賛同
http://2chb.net/r/newsplus/1559286993/ http://n2ch.net/r/------------3/newsplus/1559286993/?q=%83A%83%81%83%8A%83J&;guid=ON
958: 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/05/31(金) 17:17:28.15 ID:w3/NrrfM0
韓国はアメリカにファーウェイ使うなって言われてるのにLGがファーウェイ製の基地局を建てまくってる。
もしかしたらアメリカ主導で韓国のファーウェイ製の通信網遮断が行われたら半島は先進国からの通信のアクセス不可能のブラック地帯になるかも知れない。
http://2chb.net/r/newsplus/1559286993/958 >>951乙
>>975 型式登録にはカネがかかります。
モデルチェンジしてもマイナーチェンジ扱いで
そのまま1000です。
2100はモデルチェンジします。
それ以外は1000に統合して
２形式に整理します。
>>974 YCATまで行くの面倒だからまず使わないわ
今の京急がダメなのは、
現実とは異なる、昔のイメージのメディア評価を利用して、
新規キモヲタや女性に媚びて、古くからの利用者を蔑ろにしてるからだと思うよ。
自分で「京急って(同業他社より)人気ある。スゲェ」って思いこんでる節もあるし。
現実を受け止めて、そこから利用者目線での政策に変えない限り、
昔の、自然と人を惹き付けていた京浜急行には戻れないと思う。
京急ってどこ走っているの(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
逃げるなダニエルｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
答えるんだダニエル(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
勃起したペニスはどこに入れるんだｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
毎日毎日入れているんだろダニエルｗ異動の無い下っ端(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
http://2chb.net/r/rail/1554724875/ 「分かりません」
なんて答えは認めないｗだって毎日毎日勃起したおちんちんを入れているんだろｗ
正解が出るまでだめえええええええ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!とっとと書けや盆暗(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
てかｗ
僕から逃げまくるｗダニエルが超笑える(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
そうそうずっとＮＲＴからも逃げてるよねｗとっとと答えろや盆暗ｗ
>>983 6くらい来ないと運転見合わせにはならない
上大岡1234発の泉岳寺行き、急病人救護のため3分遅れ
それこそ銀千にしたならば
京急の赤であるその赤い線として一本
側面に入れるだけでよかったんだよ
震度5くらいなら余裕なのに、多少の雨で一日中ダイヤが狂うクソ鉄道
>>992 崖崩れで2回も事故ってる路線なんてそんなもん
シーサイドライン
新杉田駅構内で列車が逆走し
他の列車に衝突
けが人が多数出ている模様
せっかく八景が繋がったばかりなのになぁ
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新しいスレッドを立ててください。
life time: 34日 22時間 35分 10秒
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