公式が最近CART時代のレースを立て続けにYouTubeで流してるが懐かしいし今とは違った意味で華やかさを感じる
開催レースと国の華やかさは当時を見習うべきかも
最後は華やかさでなくて開催国の豊富さと言いたかった
2000年からリオでレースしてたんだな・・
テンプレカットしないといけないくらいなら無理してスレ立てすんなよ
>>7
せっかく立ててくれたのにその言い草は無いわ
970が踏み逃げしてお前もその後レスしてただろ >>10
970以降レスしてないし踏み逃げしたやつが立てなかったのが
俺と何の関係があるというんだ？
第一俺が立ててくれと頼んだわけじゃない >>7
仕様が変わったのかテンプレ入れると長すぎる行があるので立てられないとメッセージが出た
このスレ俺が立てたからお前出禁な 改めて2000年当時で４社もエンジンメーカーが参戦してたって信じられないよなぁ・・
ヘタするとF1よりも競争激しかったのでは？
ホンダは2021年もF1でエンジン供給続けるの
発表したしそれ以降もレッドブルとも
続けていくて話らしいね。
アメリカ側もさぁNASCARに興味もたず
今後もインディカーに参戦しとけばいいだろ
22年から27年にも供給契約してんだろしさ
セントシアー元社長が言い出したと思うが
この人も元社長なんだしそこはもうだまっときゃいいだろうがよ
ペンスキーのインディ買収に対してのホンダなりの牽制行為なんじゃないの？
>>18
CARTとIRL分裂を思い出すのう(´・ω・`) >>18
ホンダとイルモアは、ビジネスパートナーとしてもレース仲間としても長年良好な関係だし
無理やり火種を起こそうとしても無理がある >>3
90年代中盤から00年代初頭のCARTシリーズは面白かった。
ホンダエンジンの活躍もあり、良かった。
なかなか勝てないからって、大盛況だったCARTシリーズのルールを金で変えさせ、シリーズを崩壊させた某メーカーは嫌い。
>>8
F1参戦継続して良かった。
HPD、HRD・sakura、研究所間で技術開発の相乗効果ある。
各レースの戦力アップに繋がる。
>>17
現在、セントシアーさんはアメリカンホンダの Vice President, Automobile Operations, の要職をされているので、ナスカー参戦検討しているのだと思う。
レースの費用対効果を考え、ホンダの理にかなったらナスカー参戦をしたいらしい。 HPDにインディカーとNASCARの並行参戦ってできるのかね？
IMSAに参戦している分厳しいか？
>>22
インディカーやIMSAへのリソース割いてまでNASCARに参戦するメリットはないと思う
出るとしたらアコードだろうけど、その手のセダンは北米では既にビッグ3が手を引いて
残存者利益を狙う市場だからモタスポでアピールする意味を無くしてるし >>8
F1は全く見ないけど、まあ別にいいんじゃないの？
見て無かったけど一応勝ったんだろ？日本のメーカーが勝つのはいい事だよ XfinityとTruckを免除してもらってCupだけ参戦とか出来ない限り無理でしょ
最大の問題は勝てるチームでホンダに乗り換えたいというのを探すことだね
>>22
並行参戦は予算的に厳しいと思いますね。
Autosportによると、
>ホンダはNASCARに興味がありますが、IndyCar、IMSAプログラムに費用がかかります。
>ホンダは予算が理にかなっているならNASCARに参加することに興味があるが、チャンピオンシップへの切り替えは＊IndyCarとIMSAプログラムの終了を意味する可能性が高い。と
＿＿＿
ペンスキー御大の事。
>ロジャー・ペンスキーは、今回の買収が新たな利益相反を生み出し得る事を認識しており、まずはインディカーシリーズに参戦するチーム・ペンスキーのレース・ストラテジストとしての役割を辞任する意向を示し、
IMSを「インディアナのエンターテイメントの中心地」に変革する事に注力する、と強調した。
>「利益相反が起こらないと信じてもらえるだけの信用が私自身にあることの祈りたい。
多くの人々が私を見ているのは分かっている」と
公正なインディカーレースになるようにお願いします。 >>21
某メーカーってホンダ？
インチキしようとしたら禁止されて逆ギレして抜けたのが直接的な引き金と認識しているけど 分かりやすい反応してる奴がいるな
そんなんだから、色んなレースに手を出してもモータースポーツファンが全くつかないんだろ
トヨタは、ホンダとフォードコスワースがトヨタより速いのはインチキをしていると難癖を付け、
トヨタが開発していたポップオフバルブを強制的に取り付けさせるも、ホンダには敵わず。
その後も、ホンダより遅れていたエンジン開発で金にモノを言わせレギュレーション変更は2年間の猶予を置くというルールを捻じ曲げた挙句、
CARTを分裂させ、愛想を付かせたホンダを追ってIRLへ参戦しCART衰退。
>>17
個人的にシビック以外の箱はあまりレース屋のホンダのイメージっぽくない(´・ω・｀) >>12
立てる前に立てられただけで立てられなかったわけじゃないから文句は言うぞ
お前に指図される覚えは無い >>29
それはトヨタというより、そんなもん堂々と突っぱねれば良いのに相手の様子見て態度コロコロ変えちゃったジョー・ハイツラーのせいのような気がする >>32
いつまでもしつこい奴だな
スレ立てした人から出禁食らってるからな つべの公式で面白かった頃のCART時代の動画配信してるね
インディカーのネット広報担当は10月から2月までは全く仕事が無くなるから
昔の映像を小出しにしておっさんの酒のつまみを提供する仕事に着く
面白かった頃のインディっていつ頃のことなんやろ
ザナルディがいた頃は面白かった気がする(´・ω・`)
90年代後半はBSでやってたっけ？
アンアンサージュニア、ポールトレイシーやらキャラの濃い人らが多かったような
それにマシンのカラーリングがカッコ良かった
マルボロやCOOLとかさ
>>37
自分が見始めたのがマンセルが参戦した頃で、結構面白かった気がする。 >>38
アンアンサー？wwwアル・アンサーなら知ってるで(´･ω･`) 2000年のフォンタナ荒れすぎでしょ・・
近年では2012年も荒れてた記憶あるけど荒れ方が尋常じゃない
ＢＳ１でＣＡＲＴを放送していて観始めた
オーバルなんてつまらないという考えを見事に砕かれた
他の物では駄目だってのがグリコに有った(´・ω・｀)
インディカー見始めたのは1993年だったわ。BS1で日曜朝とかによくやった記憶が
インディ初めて見たのはやっぱり石川アナの「モナコはセナが勝ちました‼」かな？(´・ω・｀)
BSのCARTはhideのイントロが好きだったな
結構技術的な解説コーナーなんかもあって初心者でも入りやすかった
淡々としたアナウンサーの実況と対象的に
解説の人がめっちゃ嬉しそうに「ドラフティングつかってますよっ」とか言うのが好きだったｗ
ヨハンソン勝たないかな、と思いつつ観てたけど
結局ダメだったなあ
表彰台は何度かあったと思うけど
>>47
石見周さん、今はＮＡＳＣＡＲの解説やってる >>47
ＮＨＫＢＳ１で放送していたころは
サッカーや五輪も実況していた沖谷アナが上手だった。 >>53
ポール兄貴だけでなくて当時参戦してた中野さんもモントーヤも何人もブローするという異様な光景でしたけどね・・
今に比べて当時って馬力あったんですかね？ ヒンチはともかくパロウって持ち込みできるのか？
というかヒンチが候補に上がるってことはフル参戦できるだけの持ち込みがなくてもOKって感じなんだな
去年の#18についてたSealMasterとかはブルデーの去就とは関係ないスポンサーで、追加で資金持ち込みできるドライバーを探してる感じかな
ヒンチのシートが見つかるなら嬉しい話だけど、対抗馬としてパロウがいるならパロウに参戦してほしい
なんかカッコいいトラック見かけた(´・ω・｀)
>>55
予選最速ラップが96年の237マイル(1ラップ目)らしい
今より空力など圧倒的に劣ってるのにこの速度だから、馬力はぜんぜん違うだろうなー。
ワイも細かいことを知らないが、予選決勝の最速ラップレコードが全部96年に固まってるのってなんかあるんか >>60
調べたら96年はジェフ・クロスノフがトロントで事故死した年だったですね・・
推測だがマシン自体が相当速くなってたんではないかなって思いますね 2000年当時は900馬力ぐらい出ていたんじゃなかったっけか
パロウはどうせならGT500かブランパンで見たいけどインディカーでも面白いな
セッテカマラは……F3でもF2でも特に速さを見せていないしインディカーに来られてもなあ
セッテカマラもちょくちょくポディウム乗ってるし十分IndyCarで活躍できる可能性はある
wikiのまとめを見ただけだからレース運びとかバトルのうまさとかは知らないけど
中野さんのお気に入り
ならホンダに呼べよっておもう
SF一年目で結構な速さを見せていた、
というかチームのミスが無ければタイトルを取れていたくらいのパロウは、
RedBullジュニア入りするかと思っていたらIndyCarか。意外な
RedBull(マルコ博士)に散々振り回されて結局来年IndyCarに戻るオワードを見ていたから回避したのかもしれないがw
パロウはF1ピラミッドに嫌気がさしてて、インディカーが目標と聞いたことがある
>>63
パロウはホンダ繋がりで
インディカーの噂あるわけか
なら琢磨に続く日本人もインディカーに走らせてくれよな
レイホールの3台目とかな >>69
ホンダ繋がりじゃない。テストでデイルコインに乗ったのが高評価みたい。逆にホンダが解放してくれないのがネックみたいだよ SFのテストにパロウいなかった時点でインディ決まってるでしょ既に
インディなんか金の切れ目がなんとやら
まあシートとったらスポンサーがやっとついたって事かな
DCRはフェルッチとの契約が難航してるみたいね
インディカーのほかのチームがからんでいるのか
別カテゴリにいくのか
フェルッチに行くとこなんてあるのか
F2であんなことやらかしてもうヨーロッパには戻れないだろう
契約金交渉でもしてるんじゃない？
去年の活躍考えたら要求してもおかしくない
フェルッチの資金力ならカーリンとかAJFR、うまくやればガナッシ4台目とかも行けなくはないから多少強気な交渉出来るはず
気がつけば、将来有望なアメリカ人ばかりになってきたな
一時期、老害狩人0さんしかいなかったのに
インディ公式に出てたが、ヒンチは
誕生日だったらしい
ディクソンのマシン
>>82
いいね
ピットストップでシールドを拭く、またシートをはがす作業が増えるかな >>82
これなら自分でヒョイって拭けるんじゃない？
ヒョイって >>82
見慣れてないせいか、ヘイローより駄作感じてしまうな(´・ω・`) ガラコとかクリンビューとかの類のメーカーが今必死に開発して売り込んでるんだろうな
何かに見覚えがあると思ったけど、カーズに出て来るフォーミュラカーに似てるのか
>>82
やっぱスクリーン上部にペイントが付くと見栄えが良くなるな これ、ちょんまげカムからの映像はどう映るようになるんだろう
>>91
パナに超音波振動ガラス作ってもらえばええんや(´・ω・｀) 油とか考えると、超撥水処理より超親水処理の方が良いのかもね
エアロスクリーンのレインテストではエアロスクリーンあったほうがきれいに水滴が流れるから見やすいってハンターレイが言ってた
>>82
スクリーンからヘルメットが出ている姿を想像してしまう プロトだとコーティング剤をウインドウに塗ると雨量が分からなくなるからやってないんだっけか
>>104
そうなのか
撥水は上部にジワジワ流れていくのが生理的に受け付けないので戻した(´・ω・｀) ワイパーに変わる物が発明できればノーベル賞モノだとよく言うが
まさかインディカーから
世界で初めてバックミラーを搭載したのは
第一回インディ５００のMarmon Waspだが
ノーベル賞をもらったなんて聞いたこと無いYO
>>109
雨の中、傘をささずに踊る人間がいてもいい
自由とはそういうことだ >>82
何で後ろのほうぶった切った感じにしちゃうんだろう
F1とか余所のオープンホイールは流線的にしてるのに
ところでこんな感じのシールドってNASCARの下位カテになかったっけ？ >>115
上に何も色ない方がフォーミュラ感失われないよなぁ 一言ホンダに謝ればすむこと
ホンダで優勝したいって言えば一歩前進する
そんなんで済むならベッテルの後任としてフェラーリからF1に復帰できるな
>>119
ぜひ雪が降るカノッサで土下座するバラエティ企画をガオラで（無理） アロンソって乱気流が怖くてビビってたからなあ
インディ500にチャレンジする資格ないやろ
アロンソも焼き土下座すれば
さすがのホンダも許すと思う
アロンソはシティにモトコンポ積んで走るところからやらないとダメなんだろう
>>128
その2点知ってるだけで許されるわ(´・ω・｀) 晴れて無罪となり、不調な時はシャシー側のメカニックをスパナで叩いて忠誠を示す
因みになぜ本田氏が現場で激怒していたかというと
人の命を預かる道具をいい加減に作っていたからだとか(´・ω・｀)
大阪モーターショーのたっくんトークショー動画あがってるけど
稲Dってヤバい奴やん・・・
アロンソはマクラーレンと切れないと
両天秤じゃ更に印象が悪くなる
稲Dって誰？
今のアロンソに500出るかどうか聞いてもどうせダカールに夢中だから何も言わないだろう
聞くなら2月ぐらいじゃなきゃ
稲嶺はIndyCar中継ディレクターとしてはなくてはならない存在だと思うけど、自分の周りにいると絶対めんどくさいと思う
>>136
まあ付き合いにくそうだなあｗ
でもここまでの執念でインディカー追えるのは本当に尊敬する >>133
そこなんだよね
結局アロンソはマクの連中と徒党を組んで叩いてたわけで
何が目的なのかは分からずじまいだけど、
マクのインサイダーとしてホンダにすり寄ったって
テメー可愛さのご都合主義じゃねーかって話で
それに500に出るならシェビーだって問題ないんだし
てめー何贅沢言ってんの？って話ですわ スクリーン上部が真っ直ぐ過ぎるのが違和感の原因かな。
スクリーン第一弾の形状に骨組みを加えてたらなあ
HALOがそうだったように次のマシンからエアロスクリーン前提のデザインになるんじゃないかな
>wrote a story a month ago with Michael Andretti and he was adamant he wanted to run a car for Fernando at Indy next May if he could get Honda to sign off on it, but that’s a big if. More than likely it will be Arrow McLaren SP
ロビン・ミラーさんの記事より。
>NASCARの2021年の新規定と2022年以降のハイブリッドPUの導入により、メーカーにとって魅力的なシリーズになれば参戦メーカーが増えるとNASCARは考えている。
その候補にはダッヂやヒュンダイもいるが、最も可能性が高いのはホンダであるというのが関係者達の総意である模様。と
そもそもNASCARの観客はハイブリットなんて求めてないと思うが…
しかも参戦コスト増えるから些末チームがさらにいなくなりそう
>>142
そのロビンさんの英語記事と
下のnascarの記事は
なんか関係あるの？
英語記事の元の記事
も見たがnascar
の事書いてない感じだが
11月くらいの記事だよな？
セントシアーさんもいらない言わなくていいのにな
ホンダ本社はHPDにもしっかり
インディカーとimsaに参戦しとくよう言ってるんじゃないのか？ 脱字
セントシアーさんもいらない事言わなくていいのになで
>>142
申し訳ないのだが
英文の記事と
下のナスカーについての以前にあった記事の日本語訳だと
思うが関係性がわかりませんわ
どういうあれなんだろうか？ ペンスキーって99年までシャーシを自社製作してたんだな
当時小５でまだモタスポを観始めた頃だったがビックリだわ
>>146
>>149
読みにくくてごめんなさい。それぞれ別の記事でした。
>>142の上の記事はRacerのロビン・ミラーさんQ&Aのマイケルとアロンソの記事。
下の記事はmotorsport.comのホンダがナスカー参戦しそうな記事。
￣￣￣￣￣￣￣
IMSA ・GTDクラス参戦のマイヤーシャンクNSX86号車のドライバーに日系人の道見さんが加入した。 >>150
ペンスキーはホンダと組むため、シャシーの自社開発を諦め、レイナードシャシーに変更した。
当時最強の組み合わせのホンダエンジンとレイナードシャシーを手に入れたペンスキーは、その後、2年連続(2000年、2001年)チャンピオンになる。 20年前はコンストラクター、エンジンメーカー、タイヤメーカー入り乱れてF1みたいな華やかさだったもんな
In 1992
オープニングでアンドレッティ親子がチーバーをパスするシーンはインディ500史上1、2を争う名シーンだと思う
>>150
小5というとラーメンキャリィジェットに興奮しポケバイでノーヘルハイサイドやった(´・ω(::)
ペンスキー、ダラーラも買っちまえ！ 偽江戸はDTMに行ったとの事
アウディとの繋がりがあったのか
>>151
そいつはIndyCarスレの有名なやつだし無視でいいよ
>>158
繋がりなくても海外は結構自由に移籍交渉してるし、マネージャー側からアタックかけたんじゃない？
あと、WRTはカスタマーチームだからドライバー編成にアウディは直接関与してないと思う >>156
フォーメーションスタート出来ない車がいるわ、フォーメーションラップでポールシッター含めて複数台がスピンするわで、何この草レースwwって草生やしながら見てたんだけど、スタート直後のパスシーンで声出たww ウワサ
カナーンがAJフォイトと再契約した場合フルタイム参戦ではない可能性
キンボールがAJフォイトでフルタイム参戦
ライツのダルトン・ケレットがシボレー系の下位チームでスポット参戦
道見ショーンってIMSA
走ってるらしいが
彼は来年か再来年琢磨の後ついで
インディカー走ったりしないかなぁ？
imsaでインディカーでもチームがあるマイクシャンクで走るてなってるのが
良いと思ったが、
日系アメリカ人らしいが
日本国籍はあったかな？
昔インディカー走ってたロジャー安川も日系アメリカ人だと思うが
彼は日本国籍も持ってたとは思うがね
>>326
AJFRはABCいなくなっても小さいスポンサーちょこちょこついてるからキンボールの持ち込み額でもフル参戦できるんだろうな AJジリ貧だなあ…
そしてレイストはもういないことになってるのか
VASCチャンピオンのscott mclaughlinがぺんすけでテストするって
マクラフリンがインディに来たら面白いけどNASCAR志望らしいな
ヒンチクリフのホームページがリニューアルされたみたいだけど
スポンサーにホンダが残ってるね
でもDCR#18を逃しちゃうと他カテゴリーでもホンダのシート空いてないよな
IMSAのNSXもシート決まっちゃったし
>>169
いや、普通にペンスキーつながりだと思うで
チームペンスキーで2年連続チャンピオン獲ってりゃ乗せてみたくもなるだろうが
本人はWikipediaで見た限り箱車でキャリア積んでるしNASCAR希望になるんだろうな >>169
インディ500にエリオとお揃いのシェルカラーでスポット参戦したら良いな レイストもIMSAに行くのか
これってブルデーと同じとこじゃないか？
ブルデーは#5でフル参戦
レイストは#85で耐久レースのみのスポット参戦
今年のたっくんDVD見たけど
うむ、やっぱり買うべきじゃなかった
>>178
シオノギ製薬とか日立とかがスポンサーだった頃の奴か >>175
カストロールカラーというとNSXのイメージがあるがアストンマーチンか 183音速の名無しさん2019/12/16(月) 10:31:34.07
バサーストのコースはGTSで走ったけどゲームでも怖いわ。
>>184
なら実際に走ったこと無いお前も去れ┐(´д｀)┌ >>181
VASCのリック・ケリー車のリバリーがカストロールカラーだからかな？
来年からマスタングにスイッチするが、イメージだとめっちゃかっこいい
でも共通シャシーに引っ張られてファルコンにマスタングのバッジを付けたような代物にされそうで・・・ >>183
ゲームで走ると同じこと実車でやってるドライバーがどれだけ化け物かわかるよねｗ あそこはタイムアタックは楽しいけどレースする場所じゃない（Forza脳）
登り区間からは本当頭おかしいわあれ
ブラインド過ぎる
バサーストはクソ激狭ハイスピードセクションで寿命縮んだ後、ダウンヒルのクソ激狭ブラインドコーナー連発で禿げ上がった
ＮＨＫのＮＷ９でＦ１のホンダの特集していたらしい。
なんだかんだ言いながらＮＨＫが一番モータースポーツ取り上げてくれる。
そりゃ金余ってるからな。モタスポ好きのプロデューサーとか居たら番組できるんじゃね。
スレ違うが、
NHK・BS1スペシャル
「13年ぶりの栄冠! ホンダF1はなぜ勝てたのか」
2020年1月1日 後8:00～9:50
>>189
下り始めで姿勢を乱しやすいよね
(R3E脳) >>199
なかなかのエンジニア引き抜いたな。INDYはエンジニアの質と設備がものを言うからマクラーレンも飛躍するかもな。
それらを使いこなせたらの話だがwww 
