>>187
これが本当に理解に苦しむ
なんでフラッグシップのエンジンをVTECでもない傘下企業でもない何も関係ない企業に丸投げするのか
しかもそれをやってるのが自称エンジン屋という エンジンの部品製造どころかパワートレインもプラットフォームもBMW製のベース車で参入される国内最大手メーカーには負けますわ
どっちもどっちなのかよ
まぁそれならそれで良いんじゃないの
？？？「市販は国内生産、GT3も国内生産でメンテナンスもすぐできるけど質問ある？」
スカイラインは、現在は日産の車だが
元々は、他社の車。
定義がハッキリしないんだが、レクサスRC Fはスーパーカーなのか？
トヨタ/レクサスにスーパースポーツと呼べるクルマは有る？
スープラってボンネットの開け方もBMWと同じでトヨタはトヨタマークだけ作ったのかな
>>208
>>209
今買えないのはノーカウントで
もしGRスーパースポーツが市販されたら
公道を走れる仕様になるんだろうか >>203
それを言えばaprが当時は市販車流用のハイブリッド積んだプリウスで参戦したのに対抗して
シーズン途中からザイテック製の回生システムを積んでワークス参戦してきた大人げないメーカーもあったな
確かそのメーカー車両規定変わる年に「レーシングハイブリッドの開発」とか言って同じく外注ハイブリッド積んだ特認車両で参戦してきたかと思えば
さっぱり勝てないから「サプライヤーの部品供給の都合、自前開発してもよかったけど時間がなかった」とかサプライヤーのせいにしてハイブリッド降ろしたけどw トヨタって息を吐くように反則ばかりしているイメージ
F1で隠しタンクバレた途端遅くなったメーカーのことだな
>>213
そんなにムキになるなよw
ホンダがコスワースにブロックとヘッドを外注した最大の理由はコストだろ
スープラだってBMWZ4とパワートレインとプラットフォームを共用することでコスト圧縮を図ってる
そうやって効率化を図らないと生き残れないほど厳しいんだよ
トヨタやホンダまで外資に吸い尽くされる会社に成るわけにはいかない wrcでブースト抜けないようにしたりルマンの車検で他チームからクレームが出る車を作ってるメーカーだよ。
>>213
さらにその前に有りもしない架空車両でっち上げて作るつもりだった！という小学生みたいな屁理屈で卑怯参戦かましてたしな GT＋の過去映像で叩いてるけど、ラジコンやってみたらってのは良かった企画だよ
RCエンジンカーで勉強なったのはスピード出るほど空力でグリップさせてるのを体感した
ビス固定のリヤスポが時速80キロで角度変わったら、20年チョット前のルマンで飛んだベンツみたくなる
>>217
前者は他のチームもやってたし後者はレギュ違反したわけじゃないな 他の奴らも泥棒してるから俺も泥棒してもいいって理論とか正気なのかな
『みんなスピード違反してるのに俺だけ捕まえるな！』
倫理観の欠如やな
ってか他のメーカーもやってた、ってソースどこや？
開口面積足りないとか明らかな開発失敗をしたくせに撤退チラつかせてレギュレーション糞食らえの救済措置を要求した強盗メーカーのことですね分かります
スカイラインだってメルセデスのエンジンのエンジン積んでるし、
そもそも一昔前に比べて車両開発に掛かるコストが数十倍になってるから単独メーカーで専用開発出来る余裕はずっと昔に終わってる
スープラ買ってZ4の外装付けようとしたら骨格から何から全然違って付けられなかったってBMWチューニング屋さんが言ってたよ
ここの御方々はネジ一本から自社製でないと認めてくれないので
さんざんLFAはヤマハの車だとか上から目線で暴れ回ったセナプロ全盛期のバブル世代の某メーカー信者がエンジン独自開発できなくなったりロクなスポーツカーが出なくなったり
最近すっかり立場逆転して必死になってるだけだろw
ID:zN7S/KchM も品がないな。
お里がしれるぞ。
>>224
F1でスパイやらかしたトヨタのことですね、わかります
ってかマジで他もリストリクター違反やってたってどこ情報だよ 隠蔽タンクで永久追放のはずが土下座ケツナメで2戦出場停止にしてもらったホンダのことじゃね？
資金力無いプライベータ用にとリタイアしたらエンジン交換ありのルールを恥も外聞もなく利用して戦うこと無くそっこーピットインさせてリタイアした恥ずかしすぎる実績もなかったかな？ホンダさん
創業者の暴走を誰も止められず空冷F1みたいな奇想天外マシーンを出走させてドライバー焼き殺したトヨタ7も真っ青の殺人メーカーもホンダだったなw
>>232
先日のオースポだったか、03年にトヨタが5.2L エンジンを導入した経緯を書いた記事は読んだ？
4.5L以上はリストリクター固定で事実上軽減出来るって話
元々外国の資金力無いプライベーター用にと用意した(残した)ルールを利用するのは、
君にとって恥ずかしくはないの？
ってかマジでリストリクター違反を他もやってたってソースが知りたい
何ならこれは煽りじゃない 内部留保もたんまりある大メーカーが「うち予算ないなぁ〜もし作ってくれたらF1開発に使ってあげようかな〜そういえばおたくGTでワークス待遇だったよね〜(ﾁﾗﾁﾗ」とか童夢に企業規模に合わない莫大な投資させて
結果的に日本レース界のトップランナーだった童夢の経営にに致命傷を与えてレース活動撤退まで追い込んだくせに
数年後に自前予算で作った数千億の実寸大風洞はイギリス人に1ポンドでくれてやったメーカーはどこだっけ
Jリーグとプロ野球が開幕するみたいやし、そろそろGTも発表あるかな？
内部留保の話もするとは…
それこそトヨタの下請けいじめ知らんのか
カイゼン活動やらせて過労死したら
｢カイゼンは自主活動だから過労じゃない｣
とか言う会社だぞ
TMGの風洞を使ったF1チームは翌年低迷するらしい
いっつもこれなんだよな…
誰か他のホンダファンがトヨタファンを煽って
トヨタファンが反論して炎上して、
(反論を悪いと言っているのではない)
援護射撃だー、って書き込むと張本人はどっかに消える
相手は何人か知らんけど、メーカーオーダーに対するトヨタとホンダの違いみたいだなw
続きはまた明日
日産ファン「なんやこのスレ...」
スバルファン「なんやこのスレ...」
>>196
お友達の仕事がなくて困ってるから助ける意味合いでのっけてやってんじゃねえの？
いい加減レース関連の記事に差し変えろ >>239
嫌がるタカタに無理やりエアバッグ作らせて、散々広告媒体でホンダのエアバッグを自慢しときながら問題起きたら全責任と天文学的な賠償金なすりつけたり
八千代工業に生産拡大を指示しときながら突然軽自動車の生産取り上げてリストラさせたり
ケーヒンとかミツバとか主要下請けが軒並み早期退職募集してるホンダ系列のことですね分かります F1直伝の補助燃料蓄圧タンクが使えなくなってストレートがめっきり走らなくなったメーカーがｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
日産「は？なに勝手にF１のプレチャンバーとかやってるの？うちら使い道ないしノウハウ０やしルノーに教えてもらえねー死ね」
これだけは同情したわ
スレの進みが早いなとおもったら
老害ジジイどもがストレス解消にきてるだけかよ
トヨタ信者もホンダ信者もアホだな
自分がスズキユーザーで良かったわ
未だにエンジンのホンダ(失笑)技術屋ホンダ(爆笑)とか言って20年前で脳ミソがストップしてる耄碌爺さんのお話し相手をしてあげるスレです
ホンダもトヨタ並の技術無しになったということでお願いします。
JスポノのスープラリバイバルでJGTCのレース見て
辻の素人実況にイラついた時代を思い出してしまった。
36バン号車、23バン号車とかインコースとかピットインロードとか
たがいの贔屓メーカーをディスり合わないと気がすまないのか？
みっともないな
こんな時ですがスーパーGTに興味を持ちました
500の車両はGTR、スープラ、NSXを名乗ってますがその痕跡は見た目のガワだけなんですか？
エンジン始め、ガワの中身はそれぞれの車のでは無くそもそも日産トヨタホンダ独自の物でも無いんですか？
300は市販車ベース？
すいません 初歩的な事で…
>>257
ありがとうございます
500の場合モノコック、ブレーキとかの共通部分があるみたいですが、肝心のエンジンは各メーカーがスーパーGTの為に作った物なのかな？
車名はイメージみたいなもので実際の市販車とは関係ない？ 7月23,24のD1が無観客に。
D1の無観客って殆ど意味ないよな。
やっぱり7月のSGT開幕戦は無観客で決まりかな。
>>255
そうだよ
自分が情けないからメーカーの威光を借りて生きてるお爺ちゃん達の集い 去年からモタスポにハマりだした20代のニワカだけどF1でメルセデスとかフェラーリ相手に3回も優勝したホンダは単純に凄いと思ったよ。
ホンダより大きな会社のトヨタが参戦してないのが不思議だったけど。
まあホンダはGTでもSFでも現在のモータースポーツ活動でも
もちろん市販車でも敵わないので過去の事をほじくり返すしか
憂さを晴らせないもんな結果荒れる発端は常にんだヲタ
>>263
なんでトヨタがF1に出ないか教えてよ。
ニワカだから解かんないんだよ。
だって去年ホンダがF1で優勝したらお昼のニュースでもやってたよ。
世界的にも凄い宣伝にもなるし。
SGTやSFで優勝してもなんのニュースにもならないし。
トヨタが出ないの不思議だな。 >>263
18年のSGTとSF、19年のSFチームタイトルを
無かったことにするのはフェアじゃない
そりゃ19年も過去と言えば過去よ？でもまだ今年やれてないし あとニワカだからよく解かんないけど、SGTって主催者のヤクザみたいな人のさじ加減で優勝するメーカーが決まるって友達が言ってたけどホントかな？
解る人居たら教えてね。
おまえらがいくら贔屓のメーカー上げしようがおまえはメーカーの人間じゃねえからな
凄いのはメーカーの人であってお前じゃないから
ほんとおかしいよ
昨日今日とトヨタファン(何人居るかは知らんが)とバトルしてる俺でも、
18年以降のトヨタWECと24時間には文句付けない
ライバルがどうであれ勝ちは勝ちなんだから
>>271
そうなんだ。
ありがとう。
ところでWRCとWECってボクシングかなんか？
あまり聞いた事無いしF1に比べるとマイナーだな。 >>265
たまに勝つ事もあろうて
大先輩のホンダえふわんですらデビューまったくの未経験のトヨタの後塵拝したように あ、WRCは知ってたよ。
ラリーのヤツだね。
しかしHYUNDAIと戦うのは辛いね。
韓国車なんかに負けたら末代まで笑い者になりそうで。
ヒュンダイっていうけどあれもヤリスももはや中身は別物だしなぁ
結局モータースポーツってどれだけ金かけて小さな運要素を拾えるか
で決まるからメーカーのブランド力なんてなんの役にも立たないよね
GT開幕は外国人選手やスタッフが入国できない今の状況だと更に延期かもね。
海外ではプロスポーツ選手の入国制限解除の動きあるけど日本は遅そう。
>>267
結構、詳しいじゃねーかww
ヤクザみたいな人、知ってるとはなかなかやるな！ マクラーレン720Sが全てのリミッター解除して
GT500勢をブッちぎって周回遅れにして行く姿を観てみたいな。
あのマシンはカッコイイよね。
必死にバカにしようとしてるみたいだけどそこに今や日米独に次ぐ韓国ブランドを引き合いに出しても無知に無知を重ねるだけだわな
>>277
そうやなヒュンダイに負けた奴にさらに負けた！ってなるとカッコ付かんよな もう飽きた。
とりあえず日産の撤退だけは避けてくれ。
日本のモタスポがつまらなくなるから。
ニワカなんたげと、おチンチンをシュッシュッとこすると気持ちいいんだけど。
スーパーGTの選手もやってるのかな？
あと、上野のトイレでお手伝いしてくれる人いるみたいなんだけどニワカにとってどうかな？
もうGT500引退したけど、某M選手と某H選手はレースウィークよく遊んでいたそうだな
>>289
レースクイーン食ったりしてたんだろうな。
菜々緒とか絶対やられてるよな。
いいなー。俺もレーサーになっときゃ良かった。 >>257
GT500の前身はグループC…
いやそんなことないだろ https://www.fmotor.jp/00548-jspc-jgtc
fmotor １９９２年１２月８日の記事
日本インターサーキットリーグ（ＩＣＬ）”とし、その中で
全日本スポーツポロトタイプカー耐久選手権（ＪＳＰＣ）および
全日本グラン ドツーリングカー選手権（ＪＧＴＣ）の両部門の選手権タイトルを付します。
Gr.C と GT は別物
ただし、Gr.C が崩壊したので 事実上 GT が後継カテゴリーになった。 車両規格というよりJSPCというレースの後釜が最終的にスーパーGTになったが正しくない？
オースポ最新号にSGTの暫定スケジュールが載ってるけど、
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。
元々は市販車改造だったのが、次第に改造範囲が広がり
市販車とは、ほとんど関連のない半ば プロトタイプになっていった。
70年代後半の Gr.5 (通称 シルエットフォーミュラ)
90年代後半の GT1 のように
>>259
早くても8月の富士からで岡山が日程通り開催は無いと思うよ 富士テスト岡山富士の開催云々は、さすがにエントラントや関係者には知らされてるんだろうけど情報漏れないね
箝口令が厳しいのか、そもそも知らされてないのか
>>293
JSPC崩壊後はJTCCがメーカー戦争の場となった。その時点のJGTCはまだ牧歌的レース
JTCCのメーカー戦争が激化しすぎて崩壊した結果、残ったJGTCにメーカーが本腰入れて今に至る 96年のマクラーレンはまだ始まって2年目のシリーズにガチGTマシンを持ち込んだチーム郷が空気読めてなかったのか政治力で追い出した日本のメーカーが大人気なかったのかどっちなんだろ
95〜97年くらいまではワークスに混じってBLITZみたいなチューニングパーツ屋も参戦してたな
306音速の名無しさん2020/06/03(水) 00:40:37.83
5Zigenって3メーカーのドライバーが関わってたよね？
日産はまぁ事情があれで関わった感じもあるけど(2004年の話)
今のGT500は中身プロトのメーカー選手権。初期のごった煮感はGT300が受け継いでるな
くどいと言われるだろうけど書いておく
>>298
岡山の事は知らされてるから25日の夕方だったと思うが相生の東横インが取れるようになった
日曜日に確認した時は開催週の木曜日から日曜日まで満室だった記憶があるので週明けに決定で一斉キャンセルの可能性が高い
年末までの空室状況では岡山で他のビッグレース（SBK・SF・S耐）がある週末だけは満室のまま
正式発表があるまではホテル予約したままにしておくがレース関係者が泊まる必要が無い＝7月11・12日に岡山でSGTが開催される可能性は0に近い >>302
当時オートスポーツがVHSで発売してたレーシングビデオで売ってる車には違いないけどカーボンの車持って来ちゃ駄目だよみたいな事を
関谷さんや土屋圭市さんが言ってたような気がする
20年以上前の子供の頃の事だからうろ覚えだしコロナの断捨離で現物はあるのに再生できる機器が無いのは残念 前に日産の17年規定の開発車が来てが中古の話出てたけど、あれって2016年の#24が濃厚なん？
>>301
元々、JSPCに規則的には Gr.B、IMSA-GTX 等の GTカーは参戦できたが
戦闘力の点からか、参戦が無かった。
ICL に名称変更して 減少した Gr.C を補うため
GT (N2) を強化しようとしたものの失敗。
そして JGTC は N2,JSS,GrA,N1、、、何でもありのレースとして独立した。 >>303
チューニングメーカー、チューニングショップ出てたね
500だと02年のHKS CLKが最後かな？ 海外戦は諦めてオートポリスと菅生、岡山もやめて…となると鈴鹿、もてぎ、富士の3戦で富士で各2回やるとかは有りだと思う
月給その三つで回すのが無難だとは思うが茂木はやめてほしい
菅生スレより
517 音速の名無しさん sage 2020/06/03(水) 05:12:47.97 ID:ZksAZnrp0
2020年SuperGT 改訂版スケジュール(予定)
公式テスト 6/27-28 富士
第1戦 7/18-19 富士
第2戦 8/8-9 富士
第3戦 8/22-23 鈴鹿
第4戦 9/12-13 もてぎ
第5戦 10/3-4 富士
第6戦 10/24-25 鈴鹿
第7戦 11/7-8 もてぎ
第8戦 12/26-27 チャンインターナショナル
または
11/28-29 富士
>>324
こんなタイトなスケジュールだとメカニック死ぬな >>327
それもあるんやけど、俺が一番懸念してるのは、もしクラッシュなどで車壊れた場合次戦出れなくなるリスクが発生する問題
500は言うて問題ないけど、300は日産(RCFもか？)以外のGT3は確か海外から取り寄せとかも場合によっちゃ必要になるし...(まぁ一応スペアも用意はしてるとは思うが) >>218
開発コードネームのまま参戦して結局売らないとか言うなよｗｗｗｗ >>324
海外戦は今年いっぱいは無理なんじゃねーの？ でもHSVのダッシュボードど真ん中ロールバーは男っぽくて好きだぞ....
国内の若手にチャンスが来るかも
300で仕事が忙しくて参戦が難しいドライバーとか居ないの？
>>334
開催15日前にまでに入国すればいいだけでは? SGTだけ参戦してるドライバーならそれでもいいけど、
海外の他カテと掛け持ち参戦してたりする場合はそんな余裕ないっていう話
海外メーカーのファクトリードライバーはそりゃ色んなレース出てるだろ
富田は速いしレースペースも悪くないのにシート争いに苦戦してるなあ
一応アウディワークスっぽい立ち位置だけども
一貴、神威、山下（だっけ？）
SFだと カルデロン
ヤマケンはSGT出ないよ、去年の優勝記者会見で言ってた
今年は無観客じゃないと無力かな… あんなところに何万人も集まるわけだから
>>340
人に突っかかる前にちょっとは自分で調べたら？
公式テストのエントリーリストに載ってる外国人の名前を調べるだけでもその人が他にどんなレースに出てるかすぐわかるんだけど >>347
こういう反応みるとF1とSGT位しかみないんだろうなって思う チケット価格10倍にして10分の1だけ入れるとか出来ないのかな？
>>348
別にそれ自体は悪いことだとは思わないよ
ただ知らないなら素直に聞くか自分で調べるかすればいいのに何故突っかかってくるのかは理解できないけど >>347
本人公式にも他のツイートにもSGT以外の参戦は一切書いていない
引っかかってきたのは
>>339だ 富士に強い車作ったところが勝ちとかおもんねーわ
仕方ないけど
毎年いろんなところに遠征してるから金が浮くな...
>>349
金持ちだけが優遇される
間違った方向へ行くキッカケになるね 茂木でも2回やるのは意外だわ
折角富士で2回やるならダンロップシケイン無しのパターンもやってみたら？
>>361
全戦富士でやるよりはマシ。
タイが入ってるのが笑えるけど。 タイはトヨタ強過ぎるけどなんでなんやろ？
2014〜2015はモーラ頑張ったけど(2014の最後はノーコメント
鈴鹿の無観客は遊園地も閉鎖するのかな。
音だけでも聴きに来る人も居ると思うが。
観覧車に何回も乗る人とか。
まあ予想できた範囲というかレベルというか
本当に開幕してくれるならそれに越した事はないかなと
レースクイーン帯同無しでどれくらい観客が減るか、実験してみて欲しいw
密になり得るのでタイヤ交換禁止、給油だけはオーケー
>>372
2005年のf1みたいなゴミシーズンになりそう
タイヤマネージメント下手なドライバーって誰いるかな かつてはベンちゃんがなかなかの下手くそだったけど、今ひどいドライバーはあまり聞かないな
JALの先得って出発54日前以降はキャンセル料50%も取るのな
岡山キャンセルで1万以上がドブにｗ
最終戦富士のまんまで良くね？
エントラントも年末に無理してタイ行くぐらいだったら11月に終わらせてほしいって思ってるんじゃないの？
富士4戦とかMi勢ウキウキじゃん
しかも路温の高そうな時期ばっかりだし
御殿場にファクトリーあるやつら楽だな
逆にトランポ会社とか売り上げ激減だな
このカレンダーnismo大喜びだろ
ワンチャンタイトルあるで
GTは観客が多いので妥当と思うのでは？
富士チャンなんか客来ないし
>>383
日産はプレチャンバー作ったん？
なければ富士で勝てないと思う 鈴鹿と茂木２戦がネックだが富士３戦場合によっちゃ４戦になれば好材料でしょ、日産。なんせゲンのよくないタイに行かなくてよいのだから。
（タイに行かなくてラッキーなのはホンダもか）
>>386
エンジンが良い=富士に強いは実はそうでもなかったり
意外とストレートスピードの有利不利は関係ない
どっちかというと低速セクションとタイヤの方が重要だったりする
ちなみに点火系やアンチラグが昨年までと音でもかなり変わってるのわかるから95%やってるとおもわれ >>389
次生コーナ、14年のMOLA(翌年唯一トヨタ以外で勝手はいるけど)と
縁起悪いよなぁ
同じ海外ラウンドでもセパンは日産が超得意としててトヨタ陣営はアカン印象だけど テレビ中継だと富士の1コーナーの下り具合とか
ストレートのターボチャージャーの甲高い音とか
ダンロップコーナーのミスファイアの花火大会みたいな爆音とか
レースの現場を1/10位しか伝え切れてないよな
>>388
サーキット保有してるのかTとHだから不可能ではなさそうか
普通のサーキットなら無観客で開催する費用はGTA持ちにしなきゃダメだろうけど >>395
そんな状況でも、一発でどの車かわかる09年規定時代のスバルの凄さよ 8月富士のホテル予約キャンセルしてきた。
これでJスポのスイッチャーがクソだったら、
もうSGTファン引退かな。
断トツでつまらない茂木が２回もあるなんてホンダ贔屓だろう
富士複数とかストレート遅いクルマのチームやる気失せそう
スバルとか
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