https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180812/k10011574171000.html
520人が犠牲になった日航ジャンボ機の墜落事故から12日で33年となり、墜落現場の群馬県上野村では
遺族などの慰霊の登山が続いています。
昭和60年８月12日、お盆の帰省客などを乗せた日本航空のジャンボ機が群馬県上野村の山中に墜落し、
国内の航空機事故としては最も多い520人が犠牲になりました。
事故から12日で33年となり、上野村では墜落現場の「御巣鷹の尾根」を目指して遺族などの慰霊の登山が続いています。
遺族などは亡くなった人の墓標に花や線香などを供え、静かに手を合わせていました。
また、墜落現場にある慰霊碑、「昇魂之碑」の前でも手を合わせて犠牲者を悼んでいました。
慰霊碑の近くでは、午前中、遺族などが参加して犠牲者を追悼する行事が行われ、
子どもたちがシャボン玉を飛ばして空の安全を祈っていました。
夕方には、ふもとにある「慰霊の園」で追悼慰霊式が行われ、墜落時刻の午後６時56分に合わせて
黙とうをささげることにしています。
２人の娘を亡くした母は
事故で長女の知美さん（当時16）と次女の薫さん（当時14）を亡くした山岡清子さん（71）は12日、
２人の墓標の近くに桜の苗木を植えました。山岡さんは「ことしの春、自宅の庭の桜を見てとてもきれいだったので、
見せてあげたいと思って桜を植えました」と話していました。
また、おととい群馬県で起きた防災ヘリコプターの事故について、「何とも言えない気持ちになりました。
犠牲者は520人で十分ではなかったのか、何をしているんだという気持ちです」と話していました。
父を亡くした女性は
事故で父親の南慎二郎さん（当時54）を亡くした川崎市の内野理佐子さん（58）は、「亡くなった人への思いは変わることはなく、
今でも悔しい思いを抱えています。おととい、ヘリコプターの事故が起きたことは非常に残念で、私たちのような思いをする人が
これ以上、出ないように、空の安全をこれからも祈っていきたいです」と話していました。
また、「事故から時間がたちましたが、遺族だけでなく多くの人たちが慰霊登山をしたり事故の教訓を後世に生かそうと
活動したりしてくれて、ありがたいと思っています」と話していました。
この事故ほど「俺、本当は乗る予定だった」って言うやつがわらわら出てくる事件もないとおもう
昨日9人亡くなったヘリコプターの方は黙祷しないのか？
>>1
いつまでもネチネチと気持ち悪い連中だな
さっさと忘れろ 墓参りだけでもめんどくさいのに毎年事故現場の登山なんかよくできるな
墜落直前
『マックパワー！』
フルスロットルで激突
せめて、逆噴射していればなー
>>5
ほんこれ
原爆といい震災といい
家族が死んだぐらいで気持ち悪い
俺らは社会的に殺されてるんだよ！！ 出店は出るの？
フレンチドッグとフローズンがあればいいんだけど。
リンゴ飴とかトウモロコシはいらない。
アンコントロール
操縦不能なのに
往生際悪く
山間部に飛んでいく
俺が機長なら横田基地に落としてたわ
愛媛の犠牲者死因は窒息死１１人、溺死９人
. もうダム放流はしないでくれ。
〃∩ _, ,_ 頼むからやめてくれ
⊂⌒（ `Д´） 公明国交省死ぬ
ヽ_つ ⊂ノ
◇国内政治関連記事 /経済&政治のページ
http://keizai1money2.web.fc2.com/jpol0.html
◇殺人ですよ! 国交省が全額補償しろ!
怒号渦巻くダム放流説明会
◇七夕の惨劇 国交省緊急メール配信されず
避難指示はダム放流５分前!
◇そうか人災だ! 津波のようなダム放水
公明石井国交大臣にも叱責集まる さすがに33年も経つと・・・
この事故以外でも、交通事故などで家族を亡くした人は、たくさんいるわけで・・・
「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ
海厨がでてきて海にいけば
もっと助かっただのなんだの言い合ってると
陰謀厨が自衛隊の無人標的機が
当たったとか撃墜されたとかわめきながら
知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて
ときおり宅間の話題で関西人が勝手に盛り上がろうとしたり
Emmaの画像を公開してるサイトへ
誘導させたがるグロ厨が湧いてきたり
J'A`Lとだけレスして、オレってどんなスレでも
足跡残してるんだぜとか自己満厨が鼻息荒げたり
芸スポの初老どもが事故直後の速報ニュースを
劣化した記憶からムリヤリ思い出して全角使ってレスしたり
パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか
飛行機自体にパラシュートを付ければとか射出座席にすればとか
全席エアバッグ付ければとか墜落の瞬間に
全員で一斉にジャンプすればいいんじゃね？とかを
あげくに自衛隊が射殺されたと言い出す始末
これを毎回毎回毎回毎回繰り返すスレ
もうええやろと思うがな。
遺族が全員なくなるまで続くのかな
思うんだが、山じゃなくて市街地に落ちてたらもっと悲惨だったんだろうな。
その時は東北の小学生だったが。
年一回のイベントになってるんだろう
調査報告や責任所在に不満もあるんだろうが、何より犠牲者が自分の家族だけではなく大勢いるから。
持続のモチベーション保っちゃうんだよね
>>23
だから山に向かったんだよ
海側行くと日本は必然的に市街地に向かうことになるからな ハドソン川の機長も
市街地避けて川の上を川に沿って飛んでただろ
つまりジェット機の機長は市街地を避けるんだ
だから操縦ほぼ不能になって海側に行くという選択肢はなかったんだ
>>2
さんまは実際に乗る予定だったんだよな
この事故きっかけに以後移動は新幹線にしたんだっけ？ ｳｰｳｰ♪ﾌﾟﾙｱｯﾌﾟ♪
ｳｰｳｰ♪ﾌﾟﾙｱｯﾌﾟ♪
もう老化で登れないのもいるだろうし山の麓に移動してやれ
>>34
同じようにして実際に飛ばさないことには何とも… >>34
そもそも生存者の証言を検証すると
急減圧は起きてないようだ
事故調査は作文なんだよ >>34
タイヤ程度の大きさのものでさえ破裂すれば人が吹き飛ぶ威力がある
タイヤの外圧と内圧の気圧差は倍程度、旅客機だと5倍程度の違いがある >>38
で、その気圧が一気に開放されたら
機内はずっと霧に覆われ
酸素は無くなり
耳が聞こえなくなり
そういう現象が起きるわけだろ？
生存者の証言とフライトレコーダーにあるように
「普通にしゃべってる」
オレンジ・エア！
オレンジ・エア！
オレンジ・エアはわしが墓場まで持って行く
18時56分55秒
横田基地「ジャパンエア１２３、ジャパンエア１２３・・横田は受け入れ態勢が整っています。
貴機は横田の北西35マイル地点におり、横田基地に最優先で着陸できます・・」
>>39
破壊するだけの威力は十分あるってこと
そもそも飛行機は軽量化のために不必要な強度は持たせてない
内側からものすごい勢いで大量の空気が流れ込むなんて想定してない >>44
急減圧というほど機内の空気出て流れでてないことが
フライトレコーダーと証言からわかる
論破してみなよ 18時24分38秒
機長「まずい・・何か爆発したぞ」
>>42
風に流されたとか機長が山へ向かわせたとか諸説あるけど
横田直前でのＵターンは今でも布に落ちないんだよな 他の部位に一切影響与えずに垂直尾翼のみをピンポイントで破壊なんてそれこそゴルゴ13並みの腕がなきゃ無理だよな
>>50
もうまともに着陸できる状態じゃないから
横田、福生という市街地を避けたんだろ
もう山に不時着しか考えてない
粘ったのは燃料消費のためだろ >>45
手のつけようがないほど急減圧の証拠がある あれ以来怖くて一度も飛行機に乗っていない。
朝日グラフとかはＰＴＳＤで補償してくれ。
>>41
FEの仕事はレーダー探索ではないし
座ってる位置もパイロット2名の後ろだから
「オレンジエア」だとしても確認は難しいはず
オーレンジェアみたいに聞こえる
ボディギア説もあるけどボには聞こえないんだよね… >>29
飛行機も乗るよ。
東京新大阪の移動は必ず新幹線にしたってことだよ 米軍は説明せよ
なぜ撃墜したのか
日本の飛行機が単独で事故るわけないわ
自衛隊もだんまり
日本のことを思って
話したいと思ってる心強い隊員も中にはいると思うが
米軍は説明せよ
>>53
で、機長たちはマスクもつけずに
しゃっべってる
急減圧してたらできないはずだと
パイロットが証言してる
事故調には旅客機パイロットはいない
意見も聞いてない >>50
横安定が偶然にもほぼ0になる程度に尾翼が破壊したので旋回については正に風任せ >>52
もうこのときはＵターンも難しい状況だって聞いたが
市街地を「避ける」という操縦自体が不可能なのでは？
ちょうどこのＵターン時の音声が公開されてないのがいろいろ億作を呼ぶ原因になってるんだろうけど 
ハイハイ、落合落合 >>60
やっぱり風による説が有力なのか
しかしよくも偶然に市街地直前で反対方向の風が吹いたよね
あのまま操縦不能なら横田に着陸するのは無理で都内のどっかに落ちてただろうに >>57
>>読んでない奴は基地外だと若者は言う。
著者が言えよw若者って誰だよw いい加減に本当のこと言えよ
圧力隔壁がぶっ壊れてたのにパイロットが酸素マスク付けてないとか意味不明じゃん
>>61
それまで長時間
エンジン推力の調整でずっと飛行してるわけだが
で、客の証言ではシートベルトで宙に浮くぐらい
ゆっくりと左右に振り子のように傾きながら飛んでるわけで
その状態でまともに着陸できるわけないというのは
だれだってわかること
市街地をわざと避けてわざと山に向かってる 遺族が親戚たちを連れてきてやれディズニーランド連れて行け！
あれを食わせろ！と大えばりだったらしい。
>>53
>>59
圧力隔壁がぶっ壊れた状態ならあんな長い時間飛べないよ
空中分解するから >>59
まずお前は旅客機の与圧システムについて勉強しろ
それに「パイロット」なんてただの運ちゃんだぞ
あらゆる客観的証拠を無視して「急減圧してない」と言い張る阿呆がいくらかいるのは知ってるが
JAL123を利己的目的に悪用する一部の「進歩的」な連中だけ 圧力隔壁が吹き飛んだんじゃなくてリベットが外れて小さな隙間ができたんやで
気圧調整の機能は正常だったので空気が漏れる量とのバランスで人が生存できる程度の気圧は保たれていたと思われる
そもそも機内で霧が発生した時点で減圧が発生してる
>>72
急減圧の訓練するのがパイロットだがｗ
事故調は誰もやってないだろ？むしろｗ >>65
いや本当の風じゃなくてカオス理論的という意味
安定性が失われてるのでわずかな擾乱で旋回に入ってしまうってこと >>20
風化してはならない連中が出てくるだろうな >>72
ジェット機パイロットがただの運ちゃんとか
おまえは幼稚園児かｗｗ
いまでこそLLCで給料やすくなったが
当時は医者レベルの最高位の職業だぞｗ 今は昔のような手口はもう使えない
みんなSNSをやってスマホカメラ所持
ちょっとでも怪しい動きがあればすぐ報告される
全席にイジェクトシートがついていればもっと助かっていたはず
お前ら御巣鷹登ったことある？
俺は2度といかねぇ
めっちゃキツイよあそこ
>>71
減圧してしまえば差圧＝応力がなくなるので分解のしようがない
隔壁は空力的な応力を分担してる訳じゃないし >>69
当時北東からの強風が吹いていたのは事実みたいだよ
山で不時着を選ぶっていうのも不自然すぎないかね？
着陸態勢整った飛行場が目の前にあるなら確率低くてもそっちに降りるほうが自然 パイロットが学ぶ事故対応に
急減圧が起きたら必ずマスクを着用すること。
急減圧が起こると血中の酸素濃度は低くなる為に意識を失う。
123便のパイロットは3人ともマスク着用してなかった。
>>34
近くを自衛隊の戦闘機飛んでたから、その風圧もあったかも知れん
搭乗者のカメラに戦闘機写ってる >>1
防災ヘリの事故と関連付けちゃう発想…未だに病んでいるんだな
ボーイングや日航がやらかしたらまだ分かるが… >>83
俺も登ったことあるで
遺族とかあんな山道よく毎年登るよな
すげーわ >>74
それはランディングギアの誤作動でも
起きるんだってさ
着陸してギアが水平になると
自動的にエアが抜ける仕組みがあって
それが衝撃で作動したんだろうと
パイロットが言ってる >>81
今だと尾翼を失った123便の画像や動画が沢山出てきたかな？ 今でも鮮明にら覚えている。
あの時はラブホでテレビを見ながら彼女と３回戦目をやっていたんだよな、数時間前に友人がコミケの帰りだったかな？キャンセル待ちで、その飛行機に乗って帰ると、連絡をもらっていたから。
テロップが流れた時はマジでビックリした。
その友人は結局キャンセル待ちでも人数分が揃わず乗れなくて助かったんだよね。
>>74
じゃー 何でパイロットはマスク着用してないの？ >>85
まともにまっすぐ操縦できない
翼が水平に保てない
アプローチできない
つまり着陸不可能だがｗ
態勢なんて関係ないだろｗ >>86
酸素マスクつけんと30分以上も意識低下すらなく
怒号に近い声がボイスレコーダーに残ってるからな >>79
自らの理想として「最高位の職業」と自賛するのはいいが
FEがマスク装着を繰り返し勧告してるのに呆然とするだけで事態が把握できなかった機長は少なくとも一流じゃない >>101
呆然となんかしてないだろｗｗ
おまえ死ね
地獄におちろ しかもボイスレコーダーはいまだに全部公開してなくて継ぎ接ぎだらけって言うじゃんか
坂本九(43)ってマジかよ
50過ぎのオッサンかと思ってたわ
>>97
上でも誰か書いてるけど
まともに操縦できないからこそ風に流されたんじゃないの フラレコって公開されているのは未編集でカットなしのものなの？
だとしたら着陸にこだわろうとしてない疑念は個人的に強く感じるわ。
原因究明しようともしていないし、それだけロールしてて必死だったんだろうかな。
飛行機システムわからんからなんともいえんが。
>>99
まあ航路見る時点で批判されることはやってないのは明らかだからな
世の中にはメーデーのボナン操縦士やザンネン機長とかヤバイレベルの人もいたわけだしなw
>>102
嘘でしょ、どうしてなんですか！ しかも一番不思議なのがさ
ジャンボジェット機をレーダーで追いかけてるのに発見できないとか有り得ないだろ
ジャンボジェット機だぞ？
当時は冷戦でピリピリしてる防空体制なのにジャンボジェット機マジで把握できなかったのなら、ソ連の空軍きたら対抗できないってことでしょ
>>99
片桐機長という前例のせいで当時はめためたに責められたからね >>100
事故調も見落としてた気がするがエンジンが生きてるので膨大な与圧気がキャビンに流入している
キャビンが真っ二つに裂けてしまったんならともかく後部の比較的狭い破口から漏れてる状態では外気圧と平衡にはなっていなかったと考えられる >>103
そう 肝心の横田アプローチのあとが公開されてない
「山いくぞ」からいきなり再開 大学の時、新宿の占い屋で「あなたは日航機事故の犠牲者の生まれ変わりです」と言われた
マジかあ…としばらく余韻に浸ってたが、あとで聞くとその占い師の婆さん「飛行機に乗るのは苦手」と答えた客全員に同じこと言ってたらしい
いまだに陰謀論を唱えてる連中は都合のよい証言や証拠だけピックアップして騒いでるだけだしな
それを否定する証言や証拠のほうが多いのに意図的に無視してる
>>103
ああ、やっぱノーカット公開じゃないんだね。合点。 東京から大阪まで飛行機で移動するようなリッチ（）で
働き盛りの父や夫をなくした遺族は
賠償金で賃貸マンション経営したりしてウハウハ
このあと10年もしないでバブル崩壊して
そいつらはリストラやら賃金下落でそんな収入なかったかもしれないのに
ラッキーだね
>>2
お盆前の大阪行き最終便一本前だから実際、キャンセルとキャンセル待ちや
チェックイン時の前後の便へ変更や、当時だから名義そのまま客同士の
譲る譲られるや交換(子供連れだから前の便どうぞ？的なの)なんかも結構あったようだしね
搭乗者名簿も錯綜していて確定版は結構後に出た記憶 >>108
あれ？函館空港のソ連戦闘機亡命事件ご存じでない？
レーダーの穴をつかれたらわからんもんよ >>104
まあ、昔の人は老けて見えるからなw
川上慶子さんもとっくに当時の九ちゃんの年齢を超えちゃった 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
原典データ配布しておりますので研究用にもご利用ください。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
花の美しさにあこがれ、空の中に美しさを見出し、
夜の月の中にさえその善さを見るとすれば
エロス神が征服しようとする相手は宇宙そのものだ。
２４００年前に書き残されたプラトン『饗宴』を
現代の若者に。たいへん分かりやすく仕上げてあります。
プラトン他 『饗宴』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FBQ54PM/
dwq 乗り物系は自分ではどうすることも出来ないから怖いよな
>>114
ボイスレコーダーを継ぎ接ぎするから変な疑いかけられるんでしょ？
1980年代の日本の防空体制でジャンボジェット機を見失うとか有り得ないし。 >>112
言われた人が５２０人以下なら
本当である可能性もなくはない >>114
つーか今回の事故調はボーイング絡んでいるからアメリカの事故調と合同でやってるから信頼できるんだよなぁ
イタリア事故調と違うんだから大丈夫よw >>18
そういえば今年はまだ「飛行機自体にパラシュートを」の人が出てきてないなw >>106
機体を水平に保てないんだからそりゃ着陸なんて頭にないよ
激しく左右に揺れながら着陸したら着陸失敗爆発炎上の未来しかないし
そもそも滑走路にも進入出来る状態じゃないし >>118
それは知ってるが外からいきなり突かれた外敵でしょ？
ジャンボジェット機は国内を飛んでいてレコーダーで把握してるのに見失うとか有り得ないだろｗ
ジャンボジェット機だぞ？ 677 ：名無しさん＠５周年：04/08/12 22:40 ID:xRGKoHm3
>>397
同意！！元自衛隊員に聞いた話しだけど、「誤爆」が原因で、
本当の原因を明らかに出来ないと聞いた事があるよ。
自衛隊が活動を始めたのは、事故後だいぶたってからと聞いてるけど、
私は、墜落を目撃していたし、自衛隊のヘリは、すぐに出動していたよ
762 ：名無しさん＠５周年：04/08/12 23:22 ID:DIyBV2DF
前にWebで読んだ話だけど、
中部地方の某大学生が、
卒論のテーマにこの日航機墜落事件を題材にしようと
担当教授にその旨話したところ、その教授は真顔で
「それだけは、危険だから止めておけ！」ときつく忠告されて
結局テーマの変更を余儀なくされたとの事です。
887 ：名無しさん＠５周年：04/08/13 00:11 ID:goKsId+6
>>861
話しを聞いたのは、今から６年くらい前です。
私は都内のクラブで働いてました。お酒の席で日航機墜落事故の話題になった
んですよ。
隣の席のお客様が「自衛隊がちゃんとしてたら」というような発言をされ
私の席のお客様が、元自衛隊員だったので、「お前らなら出来たのか！」といおう
感じに、どれだけ山へ入るのが大変で、この世の地獄だったかを話して
下さいました。
匂いまで、伝わるようでした。
その後、ママと私いなった時に「あれは、誤爆だったんだ・・・」と。
あまり詳しくは話されませんでしたし、聞きませんでした。
ただ、訓練中の誤爆で、あからさまに出来ないから、今だにはっきり
出来ない事が多いと聞きました。
【8月12日】日航機墜落事故から19年 520人が犠牲に …群馬・御巣鷹山★２
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1092303622/ 8/12, 3/11, 8/15, 9/11
これらの誕生日の人は子供の時から
かなり嫌な思いしてるらしい
>>129
レーダーと言ってもあの当時だと今と比べてそんなに精度は良くないからなぁ >>122
突然倒れた運転手に変わり
ハンドル握る乗客とかもいる それときになるのが
訴訟問題を嫌って絶対に非を認めない事で有名なアメリカ。
そのアメリカ企業のボーイング社が123便の事故だけは非を速攻で認めてるのな
>>105
飛行経路とグーグルマップで写真で
重ねてみてみなよ
「わざと山の上だけ飛んでる」
わざと機長は市街地さけて飛んでる >>18
全員のパラシュートと射出するのはいいだろう
でも乗客は出来るまで半年間の自衛隊での訓練が要るかなw >>133
1980年代だって
もうガメラレーダーあるやん >>132
12/1も仲間に入れてくれろ
World AIDS Day：12月1日 もう起きないって保証はないんだけど、なぜかもう起きないような気もする。
でも起きるんだよなあ……
>>139
いやあの当時のレーダーというか航空システムはまだ確か高さを詳細に判別できる能力は高くなかったはず
確かまともに判別できるのは1990年代以降になってからだし >>137
機長が機体をコントロールして山へ機体を運んだってこと？
そこまで意思どおり機体を動かせていたとはとても思えないんだが
＞わざと機長は市街地さけて
この部分を証明する音声記録がないから考えにくいんだよねそれは 福生の街に突っ込んじゃうもんな
山に向かうぞって言ってるときから着陸は諦めてるね
メンツで米軍返した迄はまだ納得するとしよう
でも翌日の見当違いの捜索は許せん
じゃあ何で返したんだよ？!!!
>>141
去年の今ごろに同じ路線でいきなりストール起きて皆トラウマ発動してびびってたやんw >>136
それ自体がもう間違いだから
特に航空機業界は航空会社もメーカーも信用失ったら終わりだからその辺は敏感 今は垂直尾翼を失っても機種を水平に保てるようパイロットは訓練しているんだっけ？
>>144
でも山に向かうぞっていって
山のあるところだけ飛んでるじゃないか
途中で変な旋回してるが
ほぼそういう飛行ルート
ぐーぐるマップの航空写真と飛行経路を
重ねてみたのか？
見たら疑問の余地はないだろ >>145
じゃあその音声はあるはず
機長が山へ向かわせたことを公開するのがＪＡＬ的に不都合？ 自衛隊は日本(自民党とアメリカ）の味方だからね
仕方ないね
>>138
セウォル号の船長なら一人だけパラシュートで降りるかな 自衛隊とは違う制服を来た人たちが、
救助活動もせずになにか拾ってたり、
生存者を火炎放射器で、とか、
７人いたはずの生存者が４人に減っていたり。
不二家とハウスの社長さんも亡くなったのだっけ。
99年11月にJAL１２３便の墜落に関する全資料が廃棄処分って何でかなぁ?
>>151
というか 横田の西側は全部山地だから
別に山に標準を合わせなくても西へ行けば全部山 >>152
滑走路への着陸を諦める旨の発言があったかもね
このまま進むと市街地に突っ込むとか
で、山と >>149
123便の事故以後に行われてるのは垂直尾翼がというより油圧喪失で操縦不能になった場合の訓練やな >>2
小学生の時の先生が乗ろうとしたら
こんな時期に予約取れるわけないでしょ！
って予約係りの人に電話でキレられたと
んで後日あの時キレてくれてありがとうって電話かけたって話は聞いたな
それはキレるキレない関係ないのでは…と思った約30年前の俺 去年だっけ同時刻発で同じ目的地の飛行機がトラブル起こしたの
あれって8月12日ぐらいだったと思うけどなんでもうニュースに？早めに登る人とか多いのかな
と思ったらもう12日だった
早すぎたろ
それと相模湾に垂直尾翼が発見されたんでしょ？
日本最大の航空事故の真相が解るんだから引き揚げろよ
>>157
で、航空写真と見比べてみたのか？ｗ
山の流れにそって
わざわざ飛んでるじゃないかｗ
ちょっとずれたら福生や甲府だ
風に流されてるなんてバカな意見は
見ればなくなる 敵機でもない飛行機を撃墜するとか
やり方がひどいよね・・・
これが全てじゃん
中曽根
「真相については墓場まで持っていく」
国はすべてを明らかにしてないってこと
>>134
テレ朝が夜９時には現場上空から航空写真残しとるからな ジェットスクリーム
ジェットスクリーム
ジェットスクリーム
ベルト着用のランプも消えて、相模湾上空で水平飛行にはいる時、
機体後部の突然の爆発音は、迷走飛行の始まりを告げています。
機内に満ちる白い霧、ダッチロールとフゴイト運動の繰り返しに我が身を預ければ、
乗客の悲鳴も聞こえてくる、夕闇の機内の、なんと喧噪な事でしょうか。
光と影の境に消えていくはるかな山並みも迫ってまいります。
日本航空があなたにお送りする地獄の定期便JAL123。
皆様の絶叫飛行のお供をするパイロットは私、
高濱雅己です。
>>164
今度は帰還出来て
やっと成仏できたって話とかもあったね >>171
「明らかにしたら戦争になりかねない」←こっちのほうが気になる >>161
日本航空123便
・1985年8月12日
・羽田～伊丹
・18時24分緊急事態発生
・18時56分墜落
全日空37便
・2017年8月12日
・羽田～伊丹
・18時30分ごろ緊急事態発生
・18時50分ごろ緊急着陸 ボイスレコーダーは2個あるんだよ
パイロット室と客室。
客室だけは絶対に公開できない。客室では何かの物体が航空機と衝突し、穴が空いた事で大騒ぎだからな。
>>166
風に流されたのは何かの番組でも検証されてたよ
ネットでもよく書かれてるし普通の説 >>108
レーダーで使うようなマイクロ波は殆ど真っ直ぐにしか飛びません。そして地球は丸いです。
レーダーでカバーできる最低高度以下にまで高度が下がったら、レーダーには映らない。 そして今年も墓場に持っていき損ねた中曽根大クンニ(´・ω・`)
あと謎なのはNHKニュースで捜索隊の一人が銃で撃たれて死亡ってやってたけど続報なし
>>160
そんな電話かかってきたら
またキレるわ なぜ１２３便が狙われたのか？と言うことです
その1ヶ月後に、冒頭説明したような、日本のその後の没落とやつらに日本の富 を搾取される大きなきっかけとなったプラザ合意がなされました。
この１２３便には、このプラザ合意に絶対反対していた関西の財界人４人が乗っ ていたとされ、
ネオコン（当時の副大統領がちゃきちゃきのユダヤマ フィアの パパブッシュであり、レーガンなんてのは操られてただけ）に、「合意しないと こういう事になるんだよ」と、その見せしめの為だったのか？
185名無しさん＠１周年2018/08/12(日) 13:40:36.83
群馬では当時、真っ白い煙を吐きながら飛んでるJAL123便を自衛隊2機の戦闘機が追尾してたのを見た目撃者が大勢いるんだよな
いい加減に本当のことをいいなよ
大人になってからびっくりなのが
東京大阪間で飛行機に乗る人がこんなにいたってことだわ
時期的に新幹線も乗れないくらいだから飛行機乗ったんだろうか
>>178
山に向かうっていって
山の流れにそって飛んでる
これが事実 この第惨事以降、各席にパラシュートが装備されるようになった。
>>184
日航機123関連のネット記事漁っててどこかに動画がアップされてたよ >>188
のぞみが無い時代だから飛行機の優位性があった >>181
自衛隊が銃撃戦てテロップじゃなかった? シャボン玉はだめだろ
あんな幼くして逝ってしまった（水子説も）歌を彷彿とさせるモノは…
思慮なさ過ぎ
笑っていいとも枠内で慶子ちゃんのパンツが披露さてた
吉岡忍の墜落の夏読んだなあ
示談交渉にやくざまで乗り込んでくる遺族、関西人怖いと思ったわ
ＪＡＬ、JR福知山線など大企業が起こした事故の被害者は、後々まで大事に保障されます。
いつまでたってもまるで日航機に乗っていて事故にあった人、その遺族は特別にかわいそうな人として
扱われています。
なんだろうなぁ
>>114
墜落現場はすぐにわかってたはずなのに誤魔化してたのは？
都合の悪い話を全部陰謀論として切り捨てる方がおかしい。 盂蘭盆会 ちらちら
灯篭流し 水灯り
蒼い 夏に 祈りあり
三十三回忌の夏（-人-）
>>189
結局それがわかるはずの部分の音声データがないからいろんな説が出る
カンパニーとコンタクトしてるからカンパニーが指示した可能性もあるんじゃないの そそ 123便も、引き返す途中、一時レーダーから消えてた
だから墜落前の18時50分頃にNHKでその旨のテロが出ている
阪神の選手団が1つ前のフライトに乗ってたってマジ？掛布やバースも犠牲になってたかもな…
>>45
オマイな、自動車だって客席とエンジンルームはしきりがあるだろ
そういうことだ >>188
昔はよっぽど警察とか消防とか緊急性のある仕事以外は正月とお盆休みはあるという認識だったからな
そのかわり有給は病気の時のみ的なところもあったけど 大月のあたりでターンしてるのは
横田あきらめて不時着できそうなところを探したのかもな
で無理だと北上
あとは燃料つきるまで山に沿って飛んでるだけ
それが「ドーンといこうや」の意味だろね
市街地におちたら犠牲者500人じゃ済まんし
機長はわざわざ市街地を避けるなんて言うまでもなく避けてるわけよ
日航ジャンボ事故調査にあたっていた前橋地検の山口さんは
「事故原因をぎりぎりまで追究すればアメリカと戦争になる！」
と発言しています
>>192
そうか
ひかりとこだまだけの時代か
生まれて初めて飛行機乗った翌日にこの事故だったから
二十歳過ぎるまで飛行機よう乗らんかったわ
その時もらったJALの飛行機型風船を恐ろしくて捨てた幼稚園児の俺
今でもちょっとトラウマ >>204
だからさ、
グーグルマップの航空写真と飛行経路を
比べてみたのか？
風で流されて、
偶然、甲府と横田という大市街地の
真ん中の山に沿って飛ぶか？ｗ 牧師を使ってクーデター
トルコは牧師を拘束
ユダヤはトルコに経済制裁
トルコショック←今ここ
>>216
甲府なんて周囲の山岳地帯に比べたら狭いじゃん
偶然甲府に行くほうが難しいけど？ 陰謀論が長続きするほどでかい事故だったわけだ
何の罪もない人たちが一斉に亡くなってほんの少しの骨や肉しか帰ってこなかったら決定的な原因を求めたくもなるよな
>>200
この前浅利慶太が亡くなった時にコメント出したよ。今年百歳だよ 昼間だったら大月のどっか平坦な山の斜面に不時着できたかもなあ
夜だから何も見えない
>>220
ほんで風に流されて
甲府横田の大市街地の真ん中の山の流れにそって
飛べるとｗ >>85
燃料の問題があったんだろ
飛び立ってすぐ胴体じゃ確実に燃えるからな
山に不時着では無く、日本海側に出ようとしていたのかもしれないね 不謹慎だが即死できた方が良かったかもな、灼熱と暗闇の山中でジワジワ死んでくのは辛すぎる…
>>223
8月の6時台だからまだ視界は開けてた
何にせよもう機体のコントロールが不可能だったから不時着は無理だろう >>227
もうダメかもわからんねは
日本側に抜けるための高度が維持できないって
話しだろね
その手前でどっかにぶち当たると >>213
B747に内在する欠陥が明らかになるからじゃね？ガチでやったらアメリカ最大の航空機メーカーが相手だから、
アメリカ政府も出てくる可能性はあるし。
実際、事故後そう時間が経っていない内にボーイング社が隔壁修理ミスがあったと発表したのも、
B747全体の問題が疑われる前に、機体固有の問題に留めたかった可能性があるしね。 >>228
生存者証言で直後はうめき声やなき声が聞こえてたって言ってたしな。。 >>225
真ん中の山の流れって何
あのへん広大な山岳地帯だけど？
だいたい１２３便が横田手前でＵターンするためにエンジンコントロールをしたっていう
音声記録がないのにそれをやったと断定する根拠は何 >>229
大月で旋回してるのは
やっぱ不時着できそうなところを探してるんじゃないか >>227
旅客機って燃料捨てられないの？
戦闘機は捨てられるよね >>214
当時の東京大阪便はJAL7往復、ANA6往復、TDA2往復。
ただ伊丹の門限の関係でそんなに遅くまでは飛んでなかった。
普段ANAしか使わない坂本九が満席でJALに乗ったって話があるから間違いなく混んでたんでしょう。 >>235
グーグルの航空写真みてないだろおまえｗ
頑固なバカｗ >>199
十分な慰謝や補償出来る大資本があるからね この時期の御巣鷹周辺の19時前って言えばまだまだ十分に明るいよね？
>>1
サマータイムに反対する奴はパヨクとか騒いでるのは
なんとしてもサマータイムを実現させ
IT土方作業のプログラムの修正で
何百億円を税金から横領したい自民党のクズ共！！
自民党ネットサポーターズを動員して騒いでるだけ！
サマータイムの為だけに２時間
時計を早めるなんてバカのやること
自民党は日本の癌細胞だ！！！ >>227
なるほど
しかしなぜそれを検討したときの音声が公開されないんだろう >>239
一端捨てたら取返しつかないから
ここに降りると決められないと
燃料は捨てられない
決められないからずっと山にそって北上している
市街地の空港に着陸はどこかの時点で
諦めてる >>239
捨てられる
ただしいつ着陸できるか見通したが立ってない状態だと燃料切れの心配があるのでやらない >>239
旅客機でも捨てる時はドバドバ捨てるよ
一応日本の法規では燃料投棄は海上に限るとされているようだが
実質的には投棄後すぐに気化するので地上での影響は無いと
されている。にわかには信じにくいのだが。 1985年の映画
ビルマの竪琴
ゴジラ
乱
男はつらいよ 寅次郎真実一路
うる星やつら3 リメンバー・マイ・ラブ
キン肉マン 逆襲!宇宙かくれ超人
Dr.スランプ アラレちゃん ほよよ!夢の都メカポリス
キャプテン翼 ヨーロッパ大決戦
電撃戦隊チェンジマン シャトルベース危機一髪!
ゴーストバスターズ
グレムリン
ランボー/怒りの脱出
ネバーエンディング・ストーリー
ビバリーヒルズ・コップ
バック・トゥ・ザ・フューチャー
グーニーズ
コクーン
死霊のはらわた
ターミネーター
>>249
燃料すてたらやり直し効かないから
ここに着陸すると決められない状態では
捨てられない
あたりまえの話
墜落するために捨てるやついない >>241
そもそも甲府を避けるとかそんな余裕があったとはとても思えないけどね >>233
切り離された後部の遺体は五体満足だったからあり得るが
機体全部は全員即死だろうね >>249
ちょっと前に青森県の十和田湖で米軍戦闘機が燃料捨てて地元民がキャンキャン騒いでたけど
気化しようが土壌への影響ってのはすくなからずあるだろうにねｗ
どのみちアンコントローラブルの状態で捨てられないよ。 >>252
頑固なバカの想像なんて聞いてもしょうがない
機長ともなれば
ハドソン川の機長もそうだが
いわれずとも市街地は避ける 日々安全運行をしている飛行機が墜落する理由の主な原因は
どこかの軍に攻撃された時ｗｗｗｗ
燃料捨てられるなら旋回は燃料消費の為じゃないのでは？
>>254
死傷者数の座席別統計とみると生存者は後方のみだしね。
とくに前方の機長なんかはご遺体は上あごの一部しか見つかっていないというすさまじい衝撃。
墜落の瞬間、日の入りはまだだろうし、目下に迫る地面は恐怖なんてもんじゃなかったと思うよ。 >>256
ハドソン川の機体とはまったく条件が違うけどね >>1
＞また、おととい群馬県で起きた防災ヘリコプターの事故について、「何とも言えない気持ちになりました。
＞犠牲者は520人で十分ではなかったのか、何をしているんだという気持ちです」と話していました。
これは誰に怒ってるの >>259
生存者の証言だと失神していた人が何人かいるんだよね
その人たちは眼前に迫る恐怖がわからなかっただけでも幸せかもと思ってしまうよ >>260
市街地を避けるという意味では同じことやってる
山に向かうぞっていって
実際に向かってるじゃないかｗ
その程度には進行方向をコントロールできていた
ただその間、ずっとダッチロールで
まともに着陸できないと
そういうことでしょ ○当時相模湾を航海中の護衛艦は汎用護衛艦。対空兵器は個艦防衛用の短ＳＡＭ、ＣＩＷＳ、ＯＴＯメララ76ミリ速射砲。基本自艦に飛んてくる対艦ミサイル迎撃用で高高度を飛行する航空機用ではない。
○自衛隊機、米軍戦闘機搭載のサイドワインダーミサイルは赤外線ホーミング。エンジン排気に向かって飛ぶので尾翼命中は考え難い。なお747尾部補助エンジンは飛行中は使わない。
○そもそも各種ミサイル、76ミリ砲弾は接近信管。目標至近で破裂して、ウクライナで撃墜されたマレーシア機のように小さな穴だらけにされるはずで、尾翼のみ破壊する芸当は不可能。
○垂直尾翼を殆ど欠き、油圧全滅状態で747を飛行させた人類史初のケース。海山論じること自体ナンセンス。
○当時導入されていた三機の無人標的機の内747にダメージを与えられる重量のある機体は「ファイアビー」「チャカⅡ」。この機体は支援艦「あづま」がコントロールするが、当のあづまは遠く離れた呉に停泊中。
陰謀厨のみなさんは以上を考慮して議論を楽しみましょう。
>>98
それが事実なのだから仕方ない。
もう少しで新婚旅行帰り、実家に挨拶に向かう途中の不幸て、記事に載るところ
だったよ。
旅先でツアーの添乗員さんに、帰国して成田着いたらその日のうちに羽田に移動して
大阪に向かうて話したら、大荷物持って移動が大変だからと成田～大阪の便に変更
してもらった。ちょうど２席確保できたので、羽田～大阪便はキャンセル。
便名が特徴的だったから覚えてる。
結局大阪着いたのが遅くて、一泊してから実家に帰ったのだけど、玄関にまろび
出てきた両親が「生きとったんか～！」て大声出してびっくりした。
予定では前日夜遅くに帰ると連絡してたのに飛行機落ちるは帰ってこんわで、
乗客名簿に名前がないから大丈夫だろうとは思ってたらしいがだいぶ焦ってた。 左右のエンジンの出力調整である程度の方向転換はできる状況ではあったけど
風の影響を受けやすい状態だし左右で極端に出力差をつけると機体が傾いて落ちるしで難しいわな
向田邦子がこの事故で亡くなったと勘違いしてる人が多い
何年か前に、この慰霊登山に向けて遺族のために山道整備してたJAL職員が滑落して亡くなったよね
その人にも手を合わせてあげて欲しいわ
>>265
艦船がどこにいるなんて
政府の情報はいくらでも改変できそうだな
公文書書き換えたりするからｗ >>263
＞その程度には進行方向をコントロールできていた
これはどうかな最後のほうはもう何も出来てないような状態に見える
結局、機長の判断とコントロールで山へ向かったという事を説得できるような
具体的な話はないんだね >>1 >>58
撃墜されたんだっけ!?
現場に真っ先に駆け付けた人が口封じに!?
嘘の墜落現場が伝達されたとか!?
なんか9･1みたい。口裏を合わせても...バレる >>234
当時の共産党って自民との仲はそれなり？
こんな与党の叩きどころ盛りだくさんの事故
追及しまくったりしなかったんだろうか？
独自の情報網で何か知ってる気もする >>271
最後はもう高度がなくなってたからじゃね？
横田付近にくるまでは
きっちり甲府と関東平野の真ん中の
山のなかを通ってるしｗ
これ偶然じゃないでしょ
山に向かうっていってんだから 山岳地帯に入った時点で高度を維持することに必死で進行方向のコントロールなんて気が回ってないんじゃないかな
1人で乗って亡くなった小学生の親がウザい
うちの子が1番可哀想1番怖い思いをしたと遠回りに言ってて糞
夕方ニュース速報の頃は
現場でヘリが飛んでいた
小型機が2機旋回、中型が1機飛んでた
報道初回に誤報があった「長野県の御座山に落ちた」
>>243
山の夕暮れは早いんだぞ
平地にしか住んだこと無いヤツにはわからねぇんだろけど >>276
現在地もよくわからない状況だろうしね
「こっちは甲府だから避けよう」 とか無理 >>276
でも経路を見ると回ってるんだよね
市街地を避けて山を通って横田にむかって
横田の市街地に入るあたりで回ったりUターンしたり
判断迷ってる感じでｗ >>4
そんなものはもう無かったことにされてるw
ブラック日本ww >>280
まだ日が落ちてないときに高度さげたら
山と市街地の区別ぐらい目で見てつく
飛行機のったことないの？W >>5
仏教的には17年経てば亡くなった人は地上の未練をなくして完全に成仏するからしなくてもいいはず何だが
政治的な意図と社会に絶対抜けない楔を打ちつけたい人間が無数にいるということ だってさ、尾翼が破損したのは伊豆の上なんだから
そこから風に流されてんだったら
山に向かうも横田に向かうもできるわけないｗ
この事故の機長さんが実際にどうしたかはおいといても
航空機のパイロットって物凄い重責だなとこのスレ読んでてしみじみ思う
仮にかろうじてコントロールできたとしても出来るだけ不時着狙いたいし自分も乗客も死なせたくないだろうし
それと同時にもう墜落の可能性が最大というのもパイロットにはわかるのでそうなったらせめて市街地に墜ちるのだけはなんとか回避したいだろうしと
短い時間で恐ろしいくらいの葛藤と判断の連続で想像すると身震いするよ
>>284
日本じゃ何十年経とうが供養したいと思う人がいれば普通に供養するしな
いまだに供養してる戦後武将なんて何百年経ってんだよっていう >>270
接岸停泊してればコアな自衛隊マニアならわかる気がするが。 >>283
山岳地帯で高度下げたら街の位置なんて余計確認出来なくなるでしょ
そもそも高度とスピードにしか気がいってないのは音声記録でもわかるけど >>288
医者とならんで最高位の給料もらう職業なんは
そういうことでしょ
LLCなんてなかった当時はね >>293
見回すのに1秒もかからんけど
おまえまじで「バカ」でしょｗ
レスしなくていいやバカのレスいらんｗ >>295
機長の判断で山へ行ったという根拠の説明はもう終わり？ｗ 天ちゃん一味が今も必死に米軍のせいにしてるなw
オウムは隠蔽したが
JAL123
フクシマ
これらは次世まで持ち越したw
>>296
それ、オレンジくれや！🍊
だったらしいよ >>297
グーグルマップの航空写真みた？ｗ
伊豆の上から故障して
山に向かうぞっていって
コントロールできない状態で
向かえるの？バカｗｗｗ >>258
高い山を避けたんだろ
富士山の周辺と日本アルプスは避けたかったのだろう
谷川超えて新潟方面にでちゃおうって考えならわからなくもないルート
ただ思ったより急降下が早かったに過ぎない 遺族が遺体確認に体育館に行って
こんなの人間の死体じゃねえって係員にオシボリ投げつけた話とか
錯乱してるのは分かるけど当たる相手が違うだろう
酔っ払ってるのかと言いたくなるくらいへったくそな操縦だよな
>>300
グーグルマップ航空写真の宣伝ですか？
さっきからそればっかしか書いてないけど >>303
海がコンクリートなら地べたは鋼鉄どころじゃないな
ダイヤでも到底足りない「何か」だ 最初はまだ余裕があったから右旋回を選んで方向転換はしたけど内陸に入ってからは高度や姿勢の維持に必死になってて方向に気が回ってない
てか早い段階で自分達の位置すら把握してない状況だったろ
>>308
最後の力を振り絞って川上村から一山超えて群馬でズサーだもんな >>309
で？見たの？
BINGマップでもやふーマップでもいいしｗ
伊豆の上で故障して
風にながされて偶然甲府盆地と関東平野の
どまんなかの山地を通りながら
横田に近づくんだねｗ
バカの考えだとｗｗｗｗ >>232
圧力隔壁の破壊による垂直尾翼、油圧の喪失と発表されたが、事故調査委員会が公表した内容と生存者の情報に明らかな矛盾点がある、急減圧も起きなかった事が証言されている CGで当時のフライト再現してんのつべとかにあるじゃん
あんなの乗客拷問じゃん
>>314
そう、捜索隊に中曽根のコントロールが効くグンマー狙い >>305
オシボリならまだしもドロップキックかました遺族もいたらしい >>318
そんな事故調がまかり通るあたり日本ってボケてるよなぁって思ってしまうわ。
国民がボケてるというかジャーナリズムが終わっているというか。 >>319
30分間の苦痛の慰謝料払えと訴えた遺族もいた
挙句に機長の無駄な努力と言い切った 公開されたレコーダーも不自然に編集されてたんでしょ
>>320
川上村のレタス畑荒らしながら不時着でもいいのに頑張っちゃって群馬入りだもんな
頭あげろ！とか懸命に群馬入り目指してるね >>321
体育館で遺族カラオケ大会始めたカンコク人は民度高いな この事故の時ちょうど海外にいたので衝撃がイマイチだったんだな
もちろんすぐ伝わって、坂本九が乗ってたんだーとかびっくりしたけど
一番恐ろしかったのは三河島の鉄道事故
>>305
墜落遺体って本読んでほしいんだけど体育館の状態なんかも詳細に語られている。
体育館とは名ばかりの密閉空間だったという。
メディアが窓からのぞくのでカーテン閉めて線香とご遺体の臭いが充満する中で、医者も作業者もご遺族も、まともではいられなかったと思うよ。 >>307
飛行中に上空で何かが機体にぶつかって制御不能になったと考える方が合理的だと私は思う >>316
風向が変わったのは横田に近づいてからな
マップ嫁嫁ばっか言ってないでちゃんと状況把握してね >>323
裁判官の判定次第なのかもしれんが
採用しようと思えばできなくもないのかもな
苦痛てのは >>284
自然成仏のラストチャンスって32回忌じゃなかったっけ?
去年の32回忌、機長は32年前のやり直し成功させて未練を解消させたハズ >>289
宗教的な考えとは別に
生きている人が自分の心を鎮めるための儀式でもあるからね >>331
伊豆の上で故障して
山に向かって横田に向かって飛べたんだろ
きっちり向かってるよな
風に流されて？ 日航機墜落事故関連の本で一番おすすめって何？
Kindle化されてるやつで
・プラザ合意を承諾させるためのアメリカの脅し説
・日本製OSの開発者を殺すため説
・日本が秘かに開発していた核兵器の隠ぺい説
・生存者は毒ガスで殺された説
日本航空123便墜落事故の真相だが、アメリカだろう。
日本航空123便墜落事故 1985年8月12日
プラザ合意 1985年9月22日
ジャップ経済の地獄は、バブル崩壊ではなく、実はプラザ合意から始まってる。
ジャップが駄々コネてプラザ合意に反対してたから、
日本航空123便が撃ち落とされたのだと思われる。
墜落事故の狙いはこんな所だろ。
・事件の背景
冷戦時代、実はジャップは製品の質じゃなくて
「不当な為替操作」で輸出品を安くして、儲けてただけ。
冷戦が西側の勝利で終わる目処がたつと、
アメリカはジャップを優遇する必要がなくなった。
さらに、ジャップは冷戦中の優遇措置をいいことに、アメリカを倒しにかかってたんで、
ジャップの不正な為替操作をもう認めないことにした。
で「プラザ合意」で円安が是正された。
プラザ合意以降、一度もジャップの経済は復活していない。
プラザ合意→バブル発生・崩壊→ジャップの主要企業が、ほぼ全て外資の配下に。
その後、３０年、今に至るまでジャップ経済に実質的な成長は無し。
」「j
>>336
霧はすぐ消えたという証言だね
ほんとに急減圧してたらすぐには消えないって
じゃあなにかっていうと
ランディングギアの誤作動で減圧弁が一瞬開いたんだろって
パイロットが言ってる >>331
横田の手前で流されて、さらに秩父上空の雨雲が加わって
だったよね >>337
揚げ足鶏じゃないが
故障したのは伊豆の上じゃなくて伊豆大島上空 >>325
搭乗前に既に機長は何かの時には群馬に向かうように指示されてたと思う
どこまで詳しく内容を知らされてたかは不明なだが これのちょっと前に死んだたこ八郎は津川雅彦と同じ昭和１５年生れなんだな
オールナイトニッポン聞こうとしたら乗客名簿延々と読み上げてた
この事故の後、何度か似たよう油圧計不具合の事案があったみたいだけど
この事故を教訓にして助かった事案があるんだよね
飛行機の設計も変更があったり油圧ロストしてもコンピューター制御で飛行できるようにしたり
こうやって安全が作られて行く
ー黙祷ー
>>336
123便の事故調の試算によれば、急減圧に伴って機内の温度は5秒間で65℃も低下し、－40℃になったとしています。しかし、CVR・生存者の口述・乗客の遺書いずれにも「寒い」といった表現はありません
123便の事故調も認めているように、乗員は酸素マスクも着用していません。2万ft以上の高度を飛行していた時間は18分間にも及びます。しかし乗員はフゴイド運動という極めて不安定な運動を繰り返す
飛行機を落ち着かせるために、長時間格闘し続けており、これは酸欠状態であればとても出来ない技です
「開かなかった操縦室ドア」＝差圧が無かった証拠
ドアが開かなかった理由について、報告書ではあえて説明していませんが、123便のドアが設計よりはるかに頑丈だったのではなく、それ程の差圧がなかった、即ち事故調の解析するような急減圧が無かったと解釈する方が論理的
急減圧事故を起こしたUAL811便→機内の騒音レベルは高く、力いっぱい叫んでも自分自身に聞こえないほどであった乗客との会話もほとんど出来なかった。
123便、酸素マスク着用のプリレコーデッド・アナウンスを生存者が聞いているように、機内に騒音があった様子はどこにもなかった >>338
とりあえず、『墜落遺体』はKindle化されてる。
あと吉岡忍著『墜落の夏』なんだけど、こちらはKindle化されていない模様。 >>334
去年の緊急着陸は本当に作り話のようだな クライマーズハイは滝藤賢一がよかった。
滝藤賢一主演で太閤記を大河でやってほしい。
乗客者名簿読み上げはよく体験談を語られるが
実際の音声や映像は全くアップロードされないんだよな
実名しかないし不謹慎だから上がらない原因は納得できるが、本当に放送されたのかどうかすらわからないほど
>>8
この男の子はどうなったんだろう、、ガクブル >>356
じゃあ墜落遺体ってやつを読んでみるかな…
タイトルからして痛そうではあるが
ありがと >>343
ランディングギア？それ操作するまで格納状態で、操作時は油圧が効かないのでモーターで時間を掛けて降ろしてるけど。
で、どうしてその発言をしたパイロットのソースがないの？ 大人になった今ではわかる
致命的な欠陥持ったボーイングとアメリカにうやむやにされたんだ
>>302
海だったら半分以上は助かってただろうね >>142
同意、旋回降下だな
直前に、横田から援助申し出の通信入ってるし
ところが、なにかしらで着陸できなくなった
で、目撃情報のどこぞの随伴機に誘導されるがまま、あの地へ舳先を・・・ まあ、
真実がどうあれ、
国家が本気になって隠蔽してるんだから、
コトを暴こうっていう努力は無意味かもな。
墓場まで持っていくって言った人が墓場に入ってから、墓荒らしするしかないだろw
終了のときに規格外のリベットを使ったとかそんな話じゃなかった？
>>357
離陸日時と場所、事故発生時刻、航路、便名、乗客数がほぼ一致ってスゴいよね
時期的に条件が揃い易いだけなのかもだけど、よりによって32回忌での出来事
なんだっけかな機長の右旋回か左旋回かの選択で運命が分かれたとか見たよ
去年は日航機の逆を選んだそうだ。あるんだね、不思議な事も >>366
いや名簿を見たいわけではないんだよ
どんな導入で始まる放送だったのか知りたかった、人に頼める話じゃないから諦めてるが 米軍
自衛隊
もう軍事機密のようなものになっていることが
すべてを物語っているよな・・・
>>57
●ジェット燃料の火災ではありえない遺体の完全炭化から考えられるある種の武器使用の疑い。
これは怖いよ >>359
この事故に限らず当時のマスコミは氏名の読み上げは常にしていた >>14
アンコントローラブルなのにどうやって横田に辿り着くんだよ 今ごろ美谷島のバアさん走って山登ってるだろな、健脚だからな
杖もってふらふら歩いてる奴らなんてごぼう抜きだろ
そしてケンちゃんにオレンジジュースあげるんだよな
そのあとインタビュー
>>359
本当にやってた、夜中の本来放送休止してる時とか
カタカナで名前書いてあったりな
今思い出した 3.11では名前と年齢読み上げてたね
今回の豪雨では読み上げてなかったねそういえば
>>363
あるよｗ
おまえが探してもいないだけでｗ
だれでーもみれるユーチューブって言うサイトで
見たからここで書いてるわけｄｗｗｗｗ
バカのレスは要らないって言ったよな？ >>333
おまえこそうんざり
ムーではあつかってないのに
なんでもムー >>367
なにかしらって
乗客がシートベルトにつり下がるぐらい
傾いてずっとダッチロールしてんだから
滑走路にはアプローチできないわなｗ
上空でエンジンで右左は行けても >>382
そこは勘違いだったスマン
でもってアナだったんだよな、完全一致ではないね こういうの何十周年までやるんだろうな
他にも飛行機事故はあるのに御巣鷹山だけ
サリン散布から何年ってやらないよな
尾翼をぶっ壊すのに必要な力が何処から発生したのか
計算で分からんものなんかね？
いつからかなあ
美谷島のバアさんなんだか若くなったなと思えた時あったんだよな
健脚で弁も立つし惚れられて新しい恋でも始まったかな？と思ったんだけど
よくよく見たらヅラを新調してただけだった
>>259
最後は降下率18,000 フィート/分
想像するだけで恐ろしい
>>324
CAP「なんか爆発したぞ。スコーク77」
COP「ギアドア」
CAP「ギアみて、ギア」
F/E「えっ」
CAP「ギアみてギア」
CVRの音声聞いてみたけど
このやりとりがいまいち腑に落ちない
CAPがスコーク77を出すタイミング早すぎじゃないの？
一通りチェック実施してからじゃないの？
それから、CAPもCOPも初めからギアを疑ってるよね
衝撃が下から来たってことなのかな？
CVRが全部公開されてるわけじゃないから
分かりにくいことが多いよね >>392
一文字ぐらい脳内で修正できずにレスしてしまうって
相当な重症アスペだなおまえｗｗ >>304
広大な海面のほうが起伏の激しい山地より有利なのは当然だろ。 >>359
みたいなあとに延々と氏名の読み上げをしていた
>>388
遺族が死ぬまでやぞ
まだ３３年や
親しい遺族がなくなっても続くならもうただのイベントやけど この事故てか事件が不思議なのは
熱烈ファンがたくさんいることだな
事故や事件でここまで一般民をとりこにする事案はあっただろうか
123便、スーパーナンペイ、グリコ森永
辺りは根強いファンに支えられてるね
>>397
ありがとう
ニュース速報とか墜落地点判明までの映像は見られるのに名簿読み上げは必ず欠けてるから不安になったんだ
臨時放送は青色の背景が多いな >>354
ではなに？発生した白い霧は幻覚だったんですかね？
＞「開かなかった操縦室ドア」＝差圧が無かった証拠
これ不思議なんだけど。操縦室と客室間で差圧が無いのが通常時なんだから、
差圧が無かった証拠となるのは操縦室のドアが開く事ができたときじゃないのか？
逆に差圧があったから開かなかったと考えられるんだけど。 >>395
山の斜面に下るように不時着したほうが
たくさん助かって市街地にも被害がでないという
判断だろ
大月あたりでそういう場所をいちど探してるみたいだな 日航ジャンボ機 - JAL123便 墜落事故 (飛行跡略図 Ver1.2 & ボイスレコーダー)
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>381
お前の為にこちらがソースを探してやる義務も義理もないんだけど。 >>401
当時は民放も特別番組をよく組んでた
三原山噴火とかもだし、チェルノヴイリの時は露木さんと解説者がやってたよ 墜落前にパラシュートで脱出とかは普通の乗客には無理かな
宮崎だっけ？宅間だっけ？
あいつは何しに御巣鷹行ったんや？
まぁ、遺体を見たいとかだろうけど、目的は果たしたんけ？
>>409
時速数百kmで520人位の乗客が一斉に脱出したら大惨事だろ 歌番組なら録画しようって思うだろうけど
永延続く現状報告なんかずっと録画しようなんて思わないもんな
テープの値段も高かったし
6時間ぐらいコンパクトにまとまっていますって放送だったら3倍で録画しただろうが
今の時代ならHDDに取りまくれるけど6時間おきにテープチェンジとか業者じゃねーんだから
>>411
死体安置所じゃね？
マスコミ関係者もかなり安置所に紛れ込んだらしいから
不思議ではないな
あと救助担当の自衛隊に新聞記者が紛れ込んで、ブチギレられた
っていう話もあるから関係ない人が現場に入っててもバレないかもな >>407
体験してると強烈に頭に残るだろうな
当時の話を聞けるのは助かる >>413
俺の家に事故直後の中日新聞の朝刊がとってある
そんな大した情報はないけどね
川上さんが救助されたあたりだから結構事故から時間たってるかな >>316
市街地を避ける意思があったことと
それを実現するだけの能力があったか
結果としての飛行経路
因果関係は薄いんだなあｗわかるかな？無理か。 生存者4人の内、JALの人、看護師になった人はマスコミに追いかけられてたような記憶あるけど母娘は取材拒否かな？
>>411
宅間な。
遺体見るために安置場所に行ったクズ >>393
エンジン以外の破裂するものが
ランディングギア以外思いつかなかったんじゃないの？
APUは止めてるから >>1
今日は520匹のゴミが消えためでたい日だ
メシウマｗｗｗｗ >>402
UAL811便の急減圧事故と123便とを対比
UAL811便：ギャレーのドアやカートを上げ下ろしするリフトのドアが差圧により開いた 登山道整備で何人死んでるの？異例登山は禁止すべきだ登るな！
>>416>>422
安置所か。㌧。
メディアが作業員にまぎれたのはいろんな書籍で語られることだな。
そのせいで安置所カーテン閉めて換気もできず地獄絵図だったとか。
そこまでするなら事故後も追いかけて真相究明に命かければいいのにと思うわ。 当時、けっこう生存者がいたらしいね
（ソースは、生還者の証言。）
なので、早く行けばもう少し助かっただろうけど、
現場が特定できなかった（わからなかった）、医療用アイソトープを積んでいた、
米軍の救援の申し入れを断った、などの理由で、一昼夜たってしまったというね。
せっかく助かったのに救助中の事故で脊椎損傷になって以降ずっと車椅子生活の人がいるって話を聞いたことがある
>>430
事故直後に米軍が到着してたのに引き返させたんだよな 救助に向かおうとした自衛隊員が射殺されたってテロップが出たのは事実なの？デマなの？
>>434
自衛隊員ってそんな自由に行動できるのか？
基本上官の命令がなきゃ動かないんじゃないのか 痛ましい事故だが。
なせが興味が尽きない事故でもある。
沈まぬ太陽でも大長編のハイライトと言える“面白い”部分だし。
なんだろうなこの魅力は。
今でも夜間の火災現場にヘリ降下できる人員は極少
当時の装備では無理
>>435
よく読め
まずはテロップが本当に出たのかどうかの真偽が知りたい >>438
一応ニコ動のsm31816596にnhkのそれらしきニュース速報上がってるけど
以下は俺の別スレでのコメ
---------------------------------------
その動画見たけど速報の”速”の部首が点２つになってるのが
おかしくね？
nhkの82年～現在までのニュース速報
ダウンロード＆関連動画＞＞
↑を見てもそんな字体のものは見当たらない >>434
はっきりデマ
事故おきてから徹夜でテレビみてたオレが断言する フライトレコから解析した3D映像が衝撃
墜落直前、ほぼほぼサオ立ちじゃん。。。
あんなん乗客気絶しとる
>>442
まぁ、ああして墜落したから後方の人は数名助かったんだからな。
水平着陸してたら衝撃が全体に分散して全員死亡であった可能性は強い。
山の峰の関係もあったし、結果論で論じたくはないけど。 ミサイル等外圧攻撃で尾翼が吹き飛んだら、そこの熱海上空で墜落してるよw
>>442
生き残ったCAは墜落の瞬間まで意識あったらしいから、
中には意識あった乗客もいるんだろうな ＿＿＿＿＿
／ ﾞ ＼
/ _ノ￣￣￣￣丶 ﾍ
｜｜ | ｜
｜/ -― ―- 丶｜
（ Y -･-) -･- V´)
).| ( 丶 ) |(
(ﾉ| `ー′ ﾉ_)
ヽ )～～( / トン！
／/＼_____⌒＿／/＼
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| ただちに |
(⌒)低酸素症は無い (⌒)
「´ 「´
.└────────┘
>>417
もうマスコミは大衆から離れたと思う
フィリピンの革命も天安門事件も毎晩やってた >>265
サイドワインダーじゃなくてスパローならセミアクティブレーダホーミングだから当てれるんじゃないの？ >>448
政府が隠ぺいした事実がある最たる例なのに日本って平和だよね。
国民の生命安全財産を第一に考えるべき政府が国民を欺いた事実があるのにやつらはいまだに政治にかかわってのうのうとしている。
国民も原子力施設が爆発して大丈夫と思うこと自体頭沸いてるし、123便でもそうだけど本当にそれが事実なのかどうなのか国民自身の頭で考える力養わないといけんよな。 >>242
言い方悪いけどDQNの無免許飲酒運転とかに殺されるよりはマシだよね >>450
どのみち接近信管だから尾翼だけ壊せない >>222
中曽根元が長生きとは因果だね毎年この日に何思うのか 気絶とかはネットの想像なのでどーでもいいけど、
どっちにしろ、「うめき声があちこちから聞こえました」とおっしゃってるし、
生きてた人はいたよ
にしても、生存者が「非番」のCAさん、っていうのがややこしいねｗ
「男性の方は、これどうするの？等と動揺していました」っていうのも、いざとなると情けないなあ男は。
当時は安置所の映像がTVで流れてた記憶が、肉片を手に取る遺族の映像みた記憶があるけど、何分子供の頃の記憶だからな。
年に一回の伝統スレッドだからな
みんな今年の夏を楽しめ！
>>65
自衛隊が市街地を避けるために山へ向かわせたんじゃないの
遠く離れた羽田へ着陸なんておかしいもの
でも遺族感情があるから公表できない 中曽根は墜落地点の近くの別荘でくつろぎ中だった件ｗ
>>108
レーダーって低くなると無理だよ
昔ソ連のパイロットが亡命目的で北海道に
着陸したこともあったし これ、川上の畑か山に落ちてたら結構助かったろうにな
よりにもよってあんな本当の山の中に
やっぱ自衛隊射殺テロップそのものがデマか
そりゃそうだよな
レスくれた人ありがと
>>429
津波から逃げ回る車をヘリからのんきに地震解説してたNHKのグループ、ジャップメディアですから >>1
何でJALが悪者にされてるの？
悪いのはボーイングか、ファイヤービーを飛ばしたやつか、どっちかだろ？ 今じゃ電車より航空機の方が安いくらいだけど東京から大阪までの短距離移動に旅客機を使うって当時の日本では裕福な階級だけ。一般庶民は新幹線に乗るだけでもウキウキしてたそんな時代だった。
>>1
自衛隊が交戦中っていうＮＨＫの緊急テロップ何だったの？ >>361
実際この声が聞こえたとされる時間に
生きている男児はいなかったらしい
みんな死んでた
ならば誰の声・・・・・?
「よおし、ぼくはがんばるぞ」 老人が山登るだけでも大変なのに
子供らが熱い思いしただろうなんつって
大量の水まで持って登ってる夫婦いたな
今年も元気で登れたんだろうか
>>434
その前に起きた違う事件と一緒くたになった誤報 >>479
「待機命令を無視して救助に行こうとした隊員を射殺」というテロップが出た動画ならニコニコにあったけど、
真偽の程はどうだかねえ。 >>479
それはこの事故の前年にあった、自衛隊隊員が訓練中に同僚を射殺して山の中を逃げた事件と混同されてるんだろうな >>455
コックピットで最後の最後まで奮闘していた操縦士達は男だが？ >>482
いなかったかどうかなんてわからないんじゃないの？
子供の男子は全員バラバラかなんかだったん？ >>469
あれ、パイロットは日本上空に侵入すれば当然自衛隊の迎撃機が上がってくるから、降伏の意を示して誘導してもらえばどこかに行ける、とノープランで来たものの、
肝心の空自のレーダーが見失っちゃって迎撃ができずにお迎えが来なくて、
適当に飛んで燃料切れ寸前でたまたま見えた滑走路に降りたら函館空港だったらしい。
あの頃は自衛隊は日陰者扱いで調査にも入れてもらえなくて、陸自の函館駐屯地の部隊は、ソ連軍が機体の奪還か破壊に上陸してくる、という噂で
駐屯地まつりの展示用に借り受けてた戦車1両と唯一手持ちの高射機関砲を頼りに
部隊長がソ連兵を生かして帰すな、って訓示して函館空港に突入しかけたんだよな。 俺が二十歳の頃だったな。
丸焦げで顔の一部分が欠損してる御遺体の中から一発で息子を見つけ当てた母親がいたのが恐れいった記憶。俺は搭乗してた友人のその母親と探しに行ってたが見つけられなかった。
後日、歯科医判定で判明したが手足が無くなったダルマのような遺体がそうだったとわ。
>>430
>>433
現場も特定できていて救助活動にもすぐできたのにストップがかかった
あとは日本政府に任せろと言われたと元米兵のが証言してるね >>483
この為に日頃から足腰鍛えて
同年代の中じゃ元気かもな ジャンボ機は、海面不時着できるように緊急用の簡易フロート装備をなぜつけないんだ？
>>495
日本の対米追従は中曽根以降
鈴木まではそうでもなかった 言いたくないがパラシュートを装備してたら
事故発生から墜落まで30分あつただけに全員生還できただろう
>>425
では白い霧は幻覚だったと。
ハッキリ言ってしまうと一番肝心なのは、尾翼内部で急激な圧力の変化があったかどうかだからね。
それが絶対起こりえないという資料・データが出てこない限り、隔壁破壊が尾翼破壊に及んだ可能性は否定できないけど。 >>493
つーことはだ
全責任は日本政府、総理にあったのだな！？
ダンマリのアイツが悪いんだな！？ >>499
マスコミの報道も中曽根ぐらいから変わる。当時の中曽根はすごく叩かれていた >>29
浜村淳「あの時、私お笑い番組の司会をしておりまして。事故は休憩の時に聞いたんです。そしたら当時の若手芸人達が「おい、さんま乗ってるんちゃうか？」「あっ、乗ってるぞ」ってザワザワし始めたのをよく覚えています」
「彼幸いにも乗っていなかったんですが、驚きましたよ」 >>493
二次災害と医療用アイソトープや錘に放射性物質積んでたから安全確認するまで救助活動を出来なかったんだよ。
あと当時は米軍への批判も凄かったし先にやったらやったで証拠隠滅言われかねないし。
ヘリ一台いても暗闇でたいした救助できないし二次災害もある恐れあったし。
長野、群馬、山梨、埼玉の県境に近いからGPSもない時代に目視だけで詳細な山を特定するにも時間がかかったし、道もないから確実な場所や道知らせるにも山越えだった。 遺体安置所で、遺族が被害者と対面する場面の映像残ってるけどね、あれはきつよいよ。
棺桶を開けてみてるんだけどね、開けた瞬間い倒れこむ遺族、開けた瞬間に顔を背けて座り込んで
泣きじゃくる遺族。
まあ、遺体の凄さがわかるよね。
あの当時は報道カメラが 現地にも 遺体安置所にも
入れたから ショッキングな写真に言葉を失った
遺体安置所にギッチリと並んだ白い棺桶の光景は脳裏に焼き付いた
阪神大震災、東日本大震災と遺体画像もなく人数だけの報道になるけど
あの体育館が何百個分かと想像すると 鳥肌が立つ
自衛隊員さんが、
あり得ない高さで首吊り自殺とか、
不思議なことが多いね。
ほとんど受注がなくなったエアバスA380が飛ばなくなったら、この事故の犠牲者数は二度と破られないだろうな
>>508
死というものをオブラートに包んで見せないと凄惨さや恐怖感というもを見失う。
ネットや当時で言えば週刊誌は載せてたよね。
ＴＶは事実報道のみでなんら役に立たないツールと化してる。 阪神も東日本も
人工地震だそうだから、
当事者は画像持ってるでしょう。
my shit is fly like 日航のジャンボ
>>489
もうほっとけよ。
墜落直後を知ってるのは、現在は４人しかいないんだから、
その４人だって、ひんしの状態であって、ましてや「生きてる人いませんか～？」って探せたわけじゃない。
なので、「直後は何人生きてたか、何人死んでたか」なんてわかるわけない
わけわからん書き込みは、無視にかぎるよ >>489
墜落後にまだ生存反応のあった遺体は
大体どのくらいで死んだか分かるから
声が聞こえた時点で生きている男児はいなかった >>511
911あたりからかね？いろいろ「配慮」するようになったんは >>516
もう少し前じゃないかな
てかJALの事件で批判されたんでなかったかな >>511
岡田有希子の飛び降り自殺直後の写真は衝撃的だった この墜落事故から33年間墜落事故がない
これからも安心安全で頼む
生きてるのを火炎放射器で焼かれたらしいな
いろいろと怖い話だよ残虐すぎる
ごく最近でも調布の小型飛行機墜落事故で
焼死体が生中継でお茶の間に流れたぞ
TVもまだまだ元気
>>522
～らしいでうのみにするのは頭が悪いとか考え至らないの？
そういう思考すごいうらやましい。人生楽しそう。 >>501
酸素マスクを使用してないのだから急減圧は有り得ない
(一部公開された)ボイスレコーダーにも気圧に関する言及は残ってない 鎮魂の意味もこめて12日を山の日にするべきだったな
>>519
一昨日も群馬の山にヘリ落ちて9人バラバラになってたけど
あれは墜落事故じゃないの?? 人が骨の髄まで焼かれているのに周りの木がそれほど燃えていなかったっていう
あの写真のことか
あれはどうなんだろうな
俺も気になるが
>>527
祝日が祝日たる意味調べたほうがいい。
そうなりゃ祝日じゃなくて忌日だわ。 >>521
そうです。ファンの後追い自殺も何件かあった 思えばこの事件が、
氷河期世代抹殺の遠因になったのだろうな。
>>526
あとはその急減圧部分だけだな自分的に謎なのは
ただ修理部分のリベットが2列で直すべきところを1列しかもずさんなやり方でしかしてなかったのは確かだし。
事故前に何度もトイレドアや後ろの荷物置き場の扉が開いてしまう事象もあった。 >>500
パラシュートは何の訓練も受けてない素人は、急に使えない
それにパラシュートはかなり場所を取るから、客席が半分位になる >>535
消費が大好きバカンス大好きアバウト権利は主張するアメリカ製造業労働者は定説だった >>457
無策薬というのが考えられない、装備理由がない
同じくOTOメララも空胞発砲不可能 >>1
ぴったり時間に合わせるところが
いかにもハリボテの国だな。
本質には至らない国な。 JALのお金で毎年恒例の登山旅行を兼ねた
遺族利権の引き延ばし
>>132
8/12今日誕生日だわ
毎年毎年これで暗い雰囲気味わってるわ 未だに陰謀論いってるのがいるんだな
長文コピペキチガイはさっさとNGにした方が吉
>>539
通常はやらないけど今回の為になら考えられなくはない
メラーラとミサイルの比較はナンセンス この飛行機より低い高度でドアが吹き飛んだユナイテッドの747の機内の様子を見ると
この日航機は急減圧がなかったようなんだよな
もう三三回忌で打ち止めにしとけばよかったのに
いつまでも引っ張るのは良くない
>>547
完全に自動運転に自動車がなったら絶対に事故は起こらないかな？ >>549
夏は忘れないよな
これが冬ならどうなんだろうな >>546
何の為に？
そもそも接近信管生きてれば無炸薬でも反応してミサイルは破損する 一気に穴開いたのはこの時なんだろうけど、小さな隙間は出来て少なからず毎回少ない減圧はあったんでないの
>>547
動く物は必ず事故を起こす
あとは確率の問題 >>508
海外では津波に運ばれる多数の人々が報道されたらしいね、天災、災害に対する恐怖心を与えるなら、報道すべき。それが準備につながるし亡くなった方の弔いになると思う。
合掌。 >>552
信管も殺してるに決まってるだろ
目的は当てる為、そして当てても爆発させず撃墜を隠蔽する為 この件について真相を追求しない文春や新潮はクソ。自衛隊が撃墜した説を調べるべき。
>>557
サイドワインダーは熱源に反応するから尾翼だけ吹っ飛ばすのは無理って書いてあったから【スパローを無炸薬で信管殺して発射すれば技術的には可能だよ】って言っただけ
実際そうしたかどうかは知らんわw >>555
死人にだって尊厳はあるんだぞ
俺たちがワイドニュースで見てるのと同じように海外災害の津波なんて見世物だよ
今時の死体映像なんてスナッフ好きのためにあるようなもんだ
感情的になりやすいから報道の仕方でどうにでもなる
シリア難民への門戸を壊したのも海岸坊やの写真ラッシュによるヒステリーだ 確か米軍機が後ろから着いてたとかの話しもあるね、都会に墜落しない様に撃墜準備の為に。
致し方ないか。
>>562
だからそんな凝った真似してまで尾翼だけ破壊しようとする理由を言ってみろよ即撃墜を避けて
逃げずにな >>551
俺は去年も冬に思い出してyoutubeで公開音声聞いてた
小学生のころ音声公開された時の特番をモロに観てたから忘れられない
20代です >>560
散々赤旗が散々やってたし信憑性が低かったからだよ
あれば嬉々として朝日や毎日がやってるはず テロでもないのに遺族が悲しめばそれでいいじゃない
他人が忘れなかったらなんとかなる性質のものじゃないのに
これからは日本語おｋって言ってるのに英語に戻ってるのはなぜ？
天ちゃん一味はどれだけ国民を欺き罪を犯してきたのか
>>6
だよな
当時は登れても今はもう年もとってるだろうし >>569
風化してまた修理ミスチェック見落としとか起きるのは嫌だな >>567
消されてまでやる気はないヘタレってだけよ。 さんまは、ひょうきん族からラジオMBSヤングタウンに向かう為に必ずあの便に乗ってたんよ、たまたまひょうきん族の収録が遅れて乗り損ねた。
そんな事あるんかなぁ、遅れた便が事故ったかも知れないのに。
運とかあるんやろなぁ。
>>547
最近の事故はメンヘラによる自殺とか
飛行機の足が足りないのに認可したり、
途中給油しないで足りなくなりキャリアに傷がつくのを恐れて非常事態宣言せずサッカーチームを墜落させたりと別の次元の事故があります
LCCは空の格安バス化もあるからそちらが危ないと思う 日本人なんかどうにでもなれと手抜きの修理やった糞アメリカのせいで墜落しました
ボーイングの修理ミスはわかったけど、その再発防止や賠償はどうなったんだ
世界の軍隊でヘリのメインローターすっぽ抜けが相次いでるか訳だが
>>565
それは意図の問題だろ
俺は「やろうとすりゃやれるよ」って言ってるだけ
そんなに知りたきゃ中曽根の口割らせてこいよ >>574
ちゃんとした証明できりゃ散々騒いでた共産党がやっていただろて。証明できないからに他ならない >>549
サマータイムが導入されると追悼慰霊式は無くなるかも 1800初だから今ごろはチェックイン待ちしてたんだろうな
>>579 ●圧力隔壁修理ミス原因という陰謀論はなぜ定着してしまったのか？
東京大学大学院卒・講師の元ＪＡＬ青山透子さんは徹底的に調べ、そして調べて回った。
『日航１２３便墜落の新事実』
目撃証言から真相に迫る
青山 透子 著／ 全国学校図書館協議会選定図書・河出書房新社
http://themusicplant.blogspot.com/2017/09/123.html
青山 透子 (アオヤマ トウコ)
元日本航空国際線客室乗務員。国内線時代に事故機のクルーと同じグループで乗務。その後、官公庁、各種企業等の接遇教育に携わり、専門学校、大学講師として活動。東京大学大学院博士課程修了、博士号取得。
1985年8月12日。日航ジャンボ機123便は、なぜ御巣鷹の尾根に墜落しなければならなかったのか──。
「この出来事を風化させてはならない。」三十三回忌を前に、その情熱が生んだ、真相究明に一石を投じる渾身のノンフィクション!
当時、生存者の一人である日航客室乗務員落合由美さんの同僚であった青山透子は、この「事故」に今なお疑問を抱き、数々の目撃者の証言をもとに真相に迫っていく。
前著からさらに探査の精度が深まり、頁をめくるごとに次々と新事実が明らかになっていく迫真の展開力で一気読み必至!
*本書が追求する問題点
●公式記録にはないファントム二機の追尾が目撃されている。
●日航機に付着した赤い形状のものが目撃されたが、それは何か。
●地元群馬県上野村の小中学校の文集に寄せられた子どもたちの目撃証言。
●米軍機が墜落地点を連絡したにもかかわらず、なぜ現場の特定が遅れたのか。
●ジェット燃料の火災ではありえない遺体の完全炭化から考えられるある種の武器使用の疑い。
●事故原因はなぜ意図的に漏洩されたのか。
●圧力隔壁修理ミス原因説への疑問。
疑惑の証拠隠滅につながる数々の証言をもとに、今まで隠蔽されてきた問題が次々と明らかとなり、この事故が「事件」であった可能性が浮かび上がっていく。 http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2012-03-19/2012031915_01_1.html
http://vn-hochiminh.seesaa.net/article/166055185.html >>568
これからの日本人は下を向いて歩いていけみたいな? 遺族には申し訳ないが
機長の熱演がなきゃどうでもいい事故だわ
飛行機事故なんて他にもあるし
>>571
尾翼に時限ダイナマイト仕込んでたという説もありますね >>104
石原裕次郎とか美空ひばりもなくなったのあ50代前半なんだよね
昔の人は老けてたな >>526
緊急降下とマスクに関する会話は残ってる
これはどちらも気圧に関する会話 >>543
誕生日おめでとう
誕生日の翌日からお盆休みとか
暗くなること何もナイじゃん
世間のツライ話に惑わされずに人生を謳歌してくださいな
うちらのガキの頃は1/1生まれ 2/29生まれ 4/1生まれ 4/29生まれ 12/24生まれ なんかが
さげすまれていた記憶があるよ
いまはどうなんだろね いい加減に行事なんて終わりにして個人でしめやかに行きゃいいのに
毎年テレビで教訓だの風化させないようにだの、そんなもん一般人に言われても知ったこっちゃないだろ
あの便に乗る予定だったさんまが、新幹線に変更したかで助かったって聞くな
>>580
陰謀厨がカスだとよく分かった
そもそもセミアクティブホーミングでもレーダー反射がデカイ方を目指す
230kgの物体がマッハ３以上の速度で機体本体に衝突して空中分解だアホ無知 この事故で、トロンOSの技術者17人が亡くなったらしいね。
>>599
昔のジャンボジェットは大きくて人数乗せてたから。
乗客だけじゃなくて乗員人数もたされてさるし。
しかもお盆中だから満員だった。 >>572
健康の秘訣は？
毎年御巣鷹の慰霊に訪れるために足腰の鍛錬はかかせません
とかだったら 役に立っているんじゃナイ？ 遺族だけで勝手にやってりゃ良い
いちいち取り上げる必要もない
まだ身元不明の人居るんじゃなかったけ？
キツネ目の男が乗ってたとか、公安は全部知ってるのかな？
>>590
ハウスの社長が報告の帰省に乗ってたんだよな >>596
事故調を支持する側の学者は急減圧はなかったが、ゆるやかな減圧はあったのだと変えた。
しかし急減圧がなかったのなら、事故調が報告した隔壁の亀裂そのものが疑わしくなり、尾翼が急激な気圧で吹き飛んだという説が成り立たなくなる >>592
昔の人は老けてることに価値があったんだろうな
爺婆だからこそ偉いという時代
肌とか見るとなるほど若いわ >>581
ボーイングが自分から申し出たって、だけで踏み込んだら消される案件だろうが。 >>611
緩やかな減圧って少し前に出された追加説明みたいなPDFのやつだよな
そこでも尾翼の損壊と矛盾しないとかなってなかった？ >>613
２０歳過ぎたら皆んな大人ぽかったしね
大人にならなきゃいけないみたいな風潮もあり。
アイドルが30代とかありえなかったし。 よく険しい山肌で全員収容できたと思う
海外なら山ごと荼毘に付せてたと思う
海外は魂が抜けたら人間もただの物にすぎないという考えだし
>>284
慰霊っつーのは表向き
死んだ人の為ってことになってるが、
その実、残された遺族の
心の整理のためにあるんよ。
大事な人を突然亡くして
すぐ立ち直れる人もいるけど
そうじゃない人もいる。
好きなようにさせてやれ。 >>619
遺体の事はメーデーでも触れてたな
遺体回収の為と言って調査前に機体を切ってたと >>618
整備した人で滑落して死んだ人も居るよね。
そもそも現場は物凄い山奥。 当時、中学生3年生で素麺喰いながらニュース観てた記憶。
18時56分 墜落
19時15分 米軍が墜落現場発見
19時15分～20時42分 時間不明 米軍 救助開始寸前に中止を命じられる
20時42分 自衛隊ヘリ現場上空に到着（夜間は降りられない）
04時58分 日の出(2018年の場合)
08時30分 長野県警機動隊員2名がヘリコプターから現場付近にラペリング降下
夜間に降りられないのであればなぜ5時頃に上空で待機してすぐに降りれるようにしてなかったのか？
>>602
トロンに関わってただけ。当時殆どの企業はトロンに興味なかったので開発参加は技術者が個人的に関わってた程度。
陰謀論房がいう「開発者」の大学教授は生きてるし、トロン潰したのはアメリ企業じゃなくて日本人だって自身の著書で書いてる。 去年だっけ
同じような時刻に同じような航路を飛ぶANA機にトラブルあったの
>>626
何故米軍の救助を断ったのか
この時間ならもっと助かったのに
当時の首相が墓まで持って行くとか言ってたのはこのことに関連してるのか？ >>582
九ちゃんはJALが嫌いで絶対乗らなかったらしい、だから親族の方々は安心してたらしい
だが、たまたまあの日は全日空が満席で仕方なく乗った。
さんまと九ちゃん、運？とかあるんやろなぁ。 123の機長、元海自なんだってな。
軍事行動みたいな飛び方してたとかなんとか5chのどこかで言ってた奴がいたけど。
青山透子のことを書いているレスがあるね、少し攻撃的なレスでいただけないけど。
でも、彼女のブログには報道されていない事実が書かれているので、読む価値はある。
>>250
うる星やつら3は明菜ちゃんの愛旅立ちとの同時上映だったから、よく覚えている
乱とビルマの竪琴は学校の上映会で見させられた記憶がある
寅さんは栗原小巻がマドンナの回だな
川谷拓三とその娘役の磯崎亜紀子が可愛いかった
ネバーエンディングストーリーとゴーストバスターズは主題歌もヒットしたよね 123便ってちょっと怖い番号かも
次は4（死）だから…
とても愛した妻を亡くしたが5年で適当になった
この方々はとても愛情が深い
>>619
日本人は遺体にこだわるという話がこの事故の関係者から出てたなあ この日中島みゆきのオールナイトニッポンをいつものようにカセット録音したが
この特番でつぶれたっけなぁ…たまたま録音放送の回だったが
確か2部の人が乗客名簿の読み上げしていて、陰鬱な気分になるから消してしまったのが残念
当時厨房には持ってるだけでもきつすぎるから仕方なかったが
>>642
テレビでも延々と読み上げてだよね
漢字が不明な人はカタカナなってたりして >>617
バブルが大人の価値を破壊してるしまったからな。 >>638
123 あの三叉路で
123 軽く手を振り 私たちお別れなんですよ 大事故の教訓は生かされているのでしょうか？
【東海道・山陽新幹線】 台車に亀裂 あと３センチで破断のおそれ
【神戸製鋼改竄】神鋼不正、問題製品納入先は500社に拡大★3
>>616
ボイスレコーダー
18時24分35秒 「ドーン」というような音
18時24分36秒 「ドーン」というような音
18時24分37秒 【客室高度警報音 又は 離陸警報音】
18時24分38秒 (？ ) ・・・
18時24分39秒 (CAP) なにかぶつかったぞ（なにか爆発したぞ）
18時24分42秒 (CAP) スコーク77
18時24分43秒 (COP) ギアドア (CAP) ギアみて ギア
18時24分44秒 (F/E) えっ (CAP) ギアみてギア
18時24分46秒 (CAP) エンジン？
18時24分47秒 (COP) スコーク77
18時24分48秒 (F/E) ボディ・ギヤ（オールエンジン）
生存者の川上さんと落合さんによれば、「バーンという音の後に、客室内に霧のようなものが出たがすぐに消えた」と証言していますし、さらに落合さんは「耳がツンとなったが、さほどでもなかった。客室の空気は流れていなかった」とも証言しています。
緊急降下中といっても、体に感じるような急激な降下はありませんでした。急減圧のとき、酸素マスクがおちてくることは、もちろん知っていました
急減圧は何かがぶつかったり
衝撃があって、機体が壊れたときに起きると教わっていましたから、そういうことが起きたのだな、と考えたのですが・・・」（吉岡忍著「墜落の夏」新潮社より引用）
尾翼が破壊されたのは事実ですが、圧力隔壁破壊説は推論にすぎない。 救助に向かった自衛隊の車両が高速道路の料金所で止められて
隊員全員の小銭をかき集めてなんとか通った
すんなり通してたらもう何人か助かったかもね
プラザ合意のためにアメリカがミサイル撃ったんでしょ？
左右のジェットエンジンの出力調整で旋回できたのにね
日米関係がもめてる時はだいたいなにかが起こる
そういえば一昨日も・・・
>>626
2次被害とか考えたんじゃね？
あれだけ燃えてたら生存はちょっと難しいとも思っただろうし。 >>648
サウスウエスト2294便の証言
「私は、突然脱出用スライダーが膨らむときのような大きな破裂音を聞き、大きな風切り音がこれに続いた。
私は、すぐに急減圧を知覚したが、耳の苦痛がほとんどないのに驚いた後で他の乗務員に聞いても、それはとても小さい痛みだったと言ったハリウッド映画と違い、何も飛ばされず、誰も穴に吸い込まれることはなかった。
座席に置かれた書類もそのままだった。
客室がやや冷え、薄い霧を見たが５秒ほどで消滅した。」
尾翼及びapu防火壁を破壊するのに必要な圧力はこの事故での空気流出速度を下回る >>645
墜落の真相を「墓場まで持って行く」と言った？んだよね >>660
なんでそんな思わせぶりな事を言ったのかな これ安倍総理が自衛隊に命令して市街地に到達する前にやれと撃墜させた事例でしょ
毎年毎年真実も知らずによく登るわ
生き残った女の子は毎日怯えながら生きてるってのに
19:00 秩父近くの三峰口(御巣鷹山直線距離26Km地点)
自衛隊車両複数台通過。
19:26 NHKで速報、第一報。
19:30過ぎ 墜落現場は北相木村と発表。
(翌早朝まで誤報が続く)
20:30 米軍横田基地所属C-130輸送機からの要請で
座間基地所属救難用ヘリUH-1ラペリング。
救出準備完了するも中止命令、基地に帰投。
20:42 百里基地所属救難ヘリKV-107現場到着。
21:00 上野村三峡待機自衛隊調査隊(情報保全隊)が
波平方面からスゲノ沢へ。
翌7:00過ぎ 地元消防団第五分団が下山する自衛隊部隊を目撃。
翌8:30 長野県警機動隊ヘリが命令を待たず
ラペリング降下(管轄越境侵入)
単独救助開始。
>>663
安倍パパのほうね
しかも総理じゃないし 横田に向かっていたし、横田の受け入れ態勢も整っていた
しかし横田を素通りし、川上村上空を超低空飛行で飛んでいった
気を失って知らないことにしているみたいだけど
その気を失っていたとされる時間にどんなことがあったのか…
本当は一部始終見てて知ってるんとちゃうか
中曽根と一緒に墓場まで持っていくのか…
ラジオでずっとニュース聞いていたわ
あれから33年も経っているのか
折角の盆にこんな暗れえ話題いつまでやる気なんだよ
もういい加減やめろや
ほんとうざいわ
人間忘れる事も大事やで
13回忌できれいさっぱり終わらせるのが仏教の本質
>>250
ゴジラに亡くなった客室乗務員の夫の森大河が出てたんだってね >>664
これ20年くらい前に
航空系のジャーナリストが
似たようなレポート書いてたね。
話半分でお願いしますみたいな
言い方だったが。 宗教みたいになってる
車の交通事故死より、飛行機事故で死んだ人のほうが価値があるらしい
これ自衛隊がどうこうが事実だったら
モリカケの100倍どす黒い事件だから
それを体験してる自民党の上のほうが
モリカケなんてたいしたことないんだーって言ってるのも
真実味があるよなｗ
>>678
サウスウエスト機は天井に穴が空いた
これはその時の非番のパイロットの証言 この事故がプラザ合意への恫喝だとしたら311も何かの恫喝と考えるのが自然だろう
コンコルドだったら生還できたんじゃないの？重すぎたんだろジャンボだけに。
>>676
一度に死んだ人数多い方が勝ち理論
A380が日本で事故るまで続く 33年前の今、機長さんら必死で飛ばそうと努力しとったんやなあ。
>>670
わからんでもないけど生存者グループのおる機体一部は尾根をすべり落ちてるから
意識があっても本体の方のことはわからんかったやろう 今は丁度これはもうダメかもしれんねを言ってる時間か
>>681
天井に穴といえば、1988年4月48日にハワイのアロハ航空機の事故ってのがあって、この事故ではキャビン前部の上側の外板が飛び、CA一人が行方不明になっています
123便については、ほぼ同時代の技術力を参考にすべき >>288
それね、俺も毎年この時期になるとよく考えるよ。
「山行くぞ」は市街地で他者を巻き込まないために
乗客を道連れに殺す(言い方に語弊はあるかもだけど)
あるいは、救助の可能性があえて困難な場所に飛行機を落とすってことで、
相当な苦しい決断だと思うんだよね・・・無理して市街地や市街地近隣に落とせば
あるいはもっと多数の人が救助できた可能性を考えるとやりきれないよね。
じっさい、墜落直後はうめき声や会話ができてた人がいるって生存者の話にあるわけだし・・・。 >>688
黙祷するのは犠牲者とJAL社員だけでいい 日本の金融機関に１０００万円預けると鼻くそみてえな
利子しかつかないどころか逆に手数料をふんだくられる
カンボジアのプノンペン商業銀行に１０００万円預ける
と年利が７０万円つく
日本人専用窓口には日本語が堪能な担当者が常駐してい
るため毎日かなりの数の日本人がこの銀行に口座を作り
に来る
知性のある人間ならこう考えるだろう
鼻くそみてえな利子しかつけられない無能な日本の金融
機関なんぞ、全て破綻させてしまったほうが日本国民に
とって、いや、全人類にとって有益であると
>>696
だから海行けよ。なんで市街地に突っ込むんだ。 >>288
当時は学生運動の燻りとか、高度成長期における科学者の稚拙な合理主義があったから、
事故機が東京に向かうようなら自衛隊機に撃墜命令がでてた可能性はある
中曽根が墓場まで持っていくと仮に言ったなら撃墜命令のことだろうけど、実際には山に向かったから撃墜はされなかった
911テロではおそらく1機撃墜されてるけど、そのことは数十年後に詳細が明らかになる マスコミが現場荒らしまくったあの墜落事故ですね
レスキュー隊の格好して紛れたり
霊安室に侵入したり
映画で美化したけどw
>>693
何が言いたいのかいまいちわからないけれどサウスウエスト2294便は737クラシックだから技術的には同時代のもの
機体自体は1994年初飛行 >>10
そんな勘繰りをしてしまうよな、ああ嫌だ嫌だ 夜に下山を始めたら危ないのに
夜に下山しても大丈夫なように登山道が整備されてんの？
御巣鷹山方向に向かって合掌
ただ、この時間では、まだ生存してた乗客が多かったんだよな、、、
自衛隊による誤射なら墓場まで持っていく必要はない気がするな
>>687
おまいは出版社の社員かよ。わかったから。
何度も書くと、さすがにしつこい。 道も無いようなところで装備もそろっていないような条件で
仮に現場に急行できたとしてナニができる？
山から下ろしたとしても、町医者しか無いようなとこだぞ
いまみたいにどこでもＧＰＳが普及している時代じゃない
二次災害を防止するためにも、翌朝からの救助はやむを得なかっただろう
当時の人たちはそれでも必死に救助したと思うよ
敬意をもっても誹謗することなんかナニも無いと思うけどね
今のような整備された登山道やドクターヘリが飛ばせるような時代じゃ無かったのだから
>>706
山に行っちゃっただけだよ 機体が落ちないようにコントロールすることしかできないから
たまたま山のほうだったってだけ、「山行くぞ」は山に行こうっていう意思の意味ではない >>706
黒こげバラバラで見つかるか、魚の餌になるかの選択だな 別に家族や知人とか顔見知り程度の奴が犠牲になったわけではないが、
一度ぐらいは慰霊登山に行ってみるべきかな、と思いつつある。
>>730
あの事故とニュースに接した人は色々な意味で人生変わった人は多いだろうからな
気持ちはわかる >>730
俺も、最初はニュースで知って調べ始めたけど
興味本位で踏み込んだのを反省することになったし一度ちゃんとお参りしておきたい この事故の少し後にジャカルタ行きの日航機に乗ったんだよね
事故の記事と写真が載っている週刊誌が機内サービスで置いてあったよ
今だったらどうなのかな、当時はそういうのを気にしない世相だった
エンジンと電気系統は無事だったが、油圧系統は全く使えなかった
何か勘違いしてる人がいるけど
スロットル操作で機体の安定を図るのに精一杯で、横田に降ろそうだとか羽田に帰ろうとか
市街地を避けて山に落とそうなんてあの状況ではとてもじゃないけど考えられなかったでしょう。
先ずは機体の安定。その次に何処へ降ろすか。
結局、安定させられないまま墜落してしまった。
最期までアンコントローラブル（制御不能）だった。
>>206
マジ
直前のフライトの福岡発羽田行きに乗ってた >>736
それがおまえの勘違い
地図を確認すれば内陸で
一番安全なルートをきっちり取ってる 未だ 「どーんといこうや」 を “落としてしまえ” などと曲解する人がいるけど
あれは怖気づくな・諦めるな・凝り固まるなって意味で言ったのでしょう。
>>735
いろいろ言われてるが、米国の貿易格差の件があって、プラザ合意があり、
そして冷戦後の日本潰しが、、、、
いや、やめておこう ターン指示を繰り返してるじゃないか
機体をまっすぐにするんだったらターンの指示なんていらんから
>>739
お前はメーデー！全シリーズ見てから書き込んだ方がいいよ 墜落した場所がわからないような報道も
風にながされてアンコントロールだってのも
ぜんぶデタラメ報道だったとこのネット時代にバレてしまった
>>743
で、制御不能でまっすぐにするだけなら
ターン指示繰り返す意味ないだろ
おまえ自分の頭で考える脳みそ欠損shitennn? 飛行経路と航空地図をみれば
ドーンといこうやってのは
ほんとに山の斜面に不時着するつもりだったってのがわかる
>>739
所沢との交信では確かに羽田へ還りたい旨伝えているけれど
ボイスレコーダーのやりとりを聞く限り、具体的なルートの遣り取りはないよ。
「熊谷から２５マイルウエスト」と、墜落の前になって官制に教えられるまで、ポジションを
掌握できていなかったし、フゴイド・ダッチロールを抑えようと試みるのに精一杯だった。
偶然、あのルートになって、たまたまあの地点に落ちたにすぎない。 >>749
流出してるボイスレコーダーは
全部じゃないから
この陰謀論からすると
おまえみたいなミスリードするように
カットされてるわけだろｗ
ピーマン頭君 絶対オールエンジンなんて聞こえないんだけど事故調はみんな難聴気味なの？
>>751
ノイズ除去も試みないで
作文しちゃったと書いたやつがゲロしてる >>575
でもひょうきん族って水曜日収録だった。事故は月曜日だし、たけしは日中北九州でコンサート、夜は西鉄ライオンズOBと平和台球場でスポーツ大将の野球収録。
実際さんまが話を盛ってると思う >>742
違う、違う
機長は尾翼破損後、羽田に戻ると伝えたんだよ
しかし機体は制御不能
管制は曲がってない ア曲がってないンダーコントロールか？
という問いになるよね >>754
だから途中までちゃんと
制御してるじゃないか
山に行くっていって山に言ってる
ちょっとでもズレたら海、甲府盆地、関東平野だぞ
わざわざ山に沿って飛んでるｗ
みりゃわかる
バカなのおまえ
航空地図でも経路でも誰でも見れるのにｗｗｗ 事故後の捜索報道はデタラメ
事故調は作文
流出ボイスレコーダーはカット済み
いまこうだともうわかってるんだから、自分の頭で考えろよｗ
>>755
制御出来てるなら、横田で不時着してるがな
受け入れ態勢万全やったんやで “全体を考える”ってとてつもなく恐ろしいことだな…
>>757
乗客の証言で
ゆっくりとずっと機体がダッチロールしてて
そんな状態では右左には行けるが
着陸はできないだろうｗ
そこがアンコントロールなんだよｗｗ
飛行機はちゃんとまっすぐとばせてる
伊豆大島から反対側に抜けるまで
まっすぐ飛べてるじゃないか
左右も適当ならまっすぐ飛ばないだろｇ ＞D:kLxdofmf0
こういう池沼が沸いてくるのはデフォ 香ばしい
>>761
で、事故発生から
伊豆大島から伊豆を抜けるまで
数十分はまっすぐ飛べてるのが
左右にアンコントロールなんだね
ピーマン頭ではｗｗｗ
そして山に行くっていって山にちゃんと言ってるのに
風にふかれてぐうぜんそっちに行ったんだね？ 自分の頭で検証してみる癖がないから
ぜんいん騙されるんだろうｗ
ネット時代で材料はいくらでもあるのに
事故当時の主張をくりかえしてるバカｗｗｗｗ
もうデタラメだとわかってるのにｗｗｗ
「山に行くぞ」って言ってる？
「山にぶつかるぞ」とは言ってるけど。
言ってたとするなら山に行くぞっていうのは希望や意図ではなく飽くまで “機体が山岳地帯に流されている”状態であって
クルーが意図したものではないと解釈するのが自然だよ。
あと、人をバカ呼ばわりするのは聊か失礼でしょ。お前呼ばわりも。
人と対面するとき、そんな態度じゃないでしょうに。
>>760
厳しいな、お前が制御出来てると言ってるんやで
それなら高度も落とせるし、海に不時着した方が生存率格段に高いだろうが
主翼が浮力になるからね、山に行って直角に落ちる意味を教えてくれよ >>764
市街地を避けてるんだろ
航空地図で経路をたどれば
一番市街地から離れたところを飛んで
横田に向かってる
おまえは一生ぐうぜんだと思ってればいいよ
俺はちゃんとそういう意図で機長が操縦してたと思ってるからｗ >>765
海のほうが安全だってのは
もう完全に不時着するしかないと思ってるときで
横田に行ける可能性を考えてたら
そうはならない
大月で大旋回してるし、直前でUターンしてる
これは着陸の可能性を探ってたときだろう
それまでおおむねまっすぐ飛べてるじゃないか
左右のコントロールが効かないなら
まっすぐ飛べないはずだろうｗ 陰謀説とかあって
墜落原因はいまだにウヤムヤな感じなのに
検証番組をやらないのは不自然
原因の徹底究明はもうしないのかね
地図でみれば曲がってるように見えても
それぞれ直線距離で100キロ以上直線で飛んでるんだ
それで左右にアンコントロールなんて嘘だとわかれよｗ
>>130
大学生の卒論程度で暴かれてしまう程度の秘密を、今まで隠し通せていたのかｗｗｗ >>767
じゃあなんで横田に着陸出来ないと分かった瞬間からいきなり北の山へ行くんだよ
制御出来てるんでしょ？ >>766
油圧の喪失でエルロン、ラダー、エレベーターが効かず、スロットルでかろうじて
ピッチのコントロールが出来ることに気付いたのがこれも墜落前のこと。
私は３人のクルーが優秀であることを否定するつもりは毛頭無いよ。
ただ、あまりにも不幸な事故で、未だ未解明な部分も多々ある。
恐らく永久に解決しないかもしれないね。
で、何故あなたはそんなに感情的で挑発的な態度なの？ >>771
じゃあどこに行くべきだったんだ？
もうだいぶ高度は下がってるから
平野にでるしかないじゃないか
そしたら日本は平野はすべて市街地だからな
山で落ちるしかないと覚悟きめたんだろ >>773
山で直角に刺さる事が覚悟？
制御出来てたら海へ不時着を試みるっての >>130
誤爆つうてもなあ…
自衛隊が訓練で高度7000～8000ｍを飛んでる
旅客機を撃ち落とすような本物のバズーカ使うか？
シリアじゃあるまいし 33年たってなお必死な人って絶対何かに取り憑かれてるよね
きっと精神鑑定なんかも後ろ向きな方向にクリア余裕なんだろうなあ
>>772
自分の頭で考えてみろよｗｗ
地図見ながらなｗ
伊豆大島で事故発生で100キロぐらい
まっすぐ飛んでよな？
左右にアンコントロールでできんの？
それから山にむかってさらに100キロ
横田付近で変な動きしてる
つまりこれが着陸の可能性さぐる
最後のチャンスで2回やって
あきらめてまた100キロ山をまっすぐ
これが経路じゃん
風にふかれて左右デタラメで
こんな動きできるか自分の頭で
すこーし考えてみようｗｗｗ 自転車で漕がずにバランスとってる状態を想像してみるといい
>>774
横田付近から海にでるには
平野にでるしかないじゃないか
上昇はできない状態なんだからｗ 海だったら川上さんも助かってないだろう。
海岸がベストだったが。
>>778
体重の掛け方で左右には行ける
つまりエンジンスロットルだけで
動かせるわけだね
代償は高度が落ちる 五十回忌までやるつもりなのかねw
たいがい13回忌でやめるもんやけどねえ
>>784
お前だろ
実際実際横田から高度上げてるからな
エンジンは死んでないからね >>786
だから横田に着陸するつもりだったんだろｗ
それまで維持できてる高度を
落とす理由はそれだろ
で、諦めて山に落ちることにしたら
ストール覚悟で上昇してみる価値はある >>750
ボイスレコーダーは全部じゃないと言うより加工やフライトシミュレーターの音とか混ぜて
原型を留めてないだろ
一例挙げれば墜落の直前にコックピット内の合成音声音で「フラップアップ！フラップアップ！」とか
付けてるけど、あのノイズもない綺麗な合成音声が１９８６年に出せると思ってるのかな？
アップルでさえＭａｃｉｎｔｏｓｈが発売された年だぞ。
ボイスレコーダー音に尾ひれつけすぎだろｗ PFの佐々木副操縦士とPNFで指導役の高濱機長のあいだで「よし。こうなったら山中に落とそう」
なんて遣り取りは無かったでしょう。
最後の最後まで生還しようと試みたからこそ、本当の最期にでた一言が 「もうだめだ」だったと。
イーグルドライバーならともかく、５００人からの乗客を乗せたエアラインパイロットが
早期の段階で人気の無いところに意図した墜落を決心することなんてまず無いよ。
あぁ 操縦論者のオレがかつて書いたような内容だな
中央高速が眼下に伸びてて、相模湖まで来たのも承知
あとは八王子あたりで60度くらいのライトターン一発でRW15に正対
タイミングよくフラップ降ろせりゃ羽田に着陸よ
>>790
もうダメかもわからんね
ドーンといこうや
そんなウマく山に不時着できる可能性の
少なさを表現してると思って矛盾しない >>788
自分で答え出したな
それを制御出来てないって言うだよ
方向ってのは４機あるエンジンの出力調整で出来るんだよ
複雑な調整がいる旋回は不可能だった
横田にも着陸心見れなかった
これをアンダーコントロールと言います 断片的なボイスレコーダーから考察するなど意味がない
>>793
機体の水平は保てない
証言があるだろ
ずっとゆっくりとシートベルトに宙づりになるぐらい
左右に傾きながら飛んでたと
つまり左右にはエンジンスロットルで動けるえけど
着陸は無理という状態だ >>641
南海トラフ巨大地震で起きる津波による遺体の検死と埋葬について考察した論文があるけれど、
日本人は遺体の身元確認を必ずしたいし損壊した遺体でも完全に集めたい傾向が強いといった指摘の根拠が、
「墜落遺体」で紹介されたエピソードだった
南海トラフ巨大地震の津波では東日本大震災を超える死者が出て検死が追いつかないるだろうから、遺体は真夏の123便事故のように傷んでしまうだろう
「墜落遺体」には、遺体のかけらについたウジを消毒液で洗い落とす下りもあったはず ターン指示たくさんだしてるけど、
意図通りに曲がらないならそんな指示出してもしょうがない
左右はずっとコントロールできてた
水平がたもてなかった
だから着陸はできない
事故を忘れないのは良いことだが
よくまあ、いまだに論争できるな
これ33年も語り継いでいく必要あるんかね
単にお盆期間で世間はあまり動かないので格好の定番尺埋めなんだろうが
>>723
墜落直後は多数の生存者がいたという説は疑わしくなっている。
山の下から助けを求める声がしたというのも現在では完全に否定されている。 もう事故直後の主張をここで繰り返しても無駄だってｗ
当時の米兵が顔出しで証言しちゃってんだからｗ
ぜんぶデタラメ
飛行機よりもはるかに身近な乗り物である自動車では
毎年４０００人がコンスタントに死んでいるのである。
>>795
お前その場限りのレスしかしないな
自分で横田に着陸するって言ってるやん
なんでいきなり着陸不可能とか言い出してんだよ
制御出来てるんだろ？ これJALが山頂までヘリで連れてけばいいじゃん、当日の遺族が 山まで行く手間賃はちゃんとでるの？
>>803
ダッチロールが制御できればな
2回も逡巡してる動きしてるだろｗ
おまえ頭硬いなｗｗ
自分の頭で考える癖がついてない >>806
だから制御出来てないじゃんｗ
方向はエンジンの出力の調整で出来るってレスしたよね・・・ >>807
おまえ傾きと左右の区別つかないの？
知的障碍者？ 羽田に引き返さず名古屋に向かって反日朝鮮大嘘吐き疫病神のホソノ婆の
家に墜落すれば良かったんだよ
whoop!!! whoop!!! whoop!!!
pull up!!! pull up!!!
>>808
ほんと頭悪いな
空港にどんな状態であれ着陸すれば客の生存率は60%なの
制御出来ないから着陸を試みれなかった
山に向かって直滑降で墜落、生存者4名
これをアンダーコントロールと言います >>50
横田基地では消防・医療チームが緊急受け入れ態勢を整え、事故機の緊急着陸に備えていた
事故機は横田基地への着陸態勢を取りつつあった。にも関わらず、直前で着陸を断念した。理由は僚機から無線連絡があったためだ
僚「横田に着陸すれば貴機を撃墜する」
事「このまま横田へ着陸させてください」
僚「繰り返す。横田に着陸すれば貴機を撃墜する」
事「このまま横田へ着陸させてください。このままでお願いします！」
僚「……」
事「（やむなく着陸断念。大きく旋回して山へ）こりゃあ、俺たちはダメかも知れないね」 >>802
一人が1年間に飛行機乗ってる時間と車乗ってる時間が全然違うから
単純には比較できんよ
つか、俺はこの事故の速報テロップを小学生の時に見たトラウマで
飛行機乗ったことないが、車なら1年間で100時間以上乗ってる 海外の飛行機事故で海に墜落したパターンて
機体すら発見できてないのが多いのだが
尾翼がイカれてるとか気づかなかっただろうし油圧系統がダメなんだからやりようがなかった。
機長「もう駄目だ終わった」
機長が一番落ち着きがなかったな
(CAP)あったまあげろ!!! あったまあげろ!!!
(CAP)ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ!!! ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ!!!
(CAP)ﾗｲﾄﾀｰﾝ!!! ﾚﾌﾄﾀｰﾝ!!!
(CAP)あったまさげろ!!! あったまさげろ!!!
(CAP)ｽﾄｰﾙするぞ本当に
(COP)はい
(CAP)はいじゃないが
まあ高度下げれば燃料消費も増えるし、無理にでも上空待機して迷走してれば
時間稼ぎになったけど降りちゃったからな。スコークで舞い上がったエスコート機の
指示だろうなと思うが交信記録は無いのね。パイロットは生きているのだろうかｗ
この後もなんらかの原因で
垂直尾翼が破損した旅客機が2001年にアメリカの住宅街に墜落している
>>821
気密もれてるんだから高度下げないと酸欠になるんじゃ
実際機長酸欠起こしてた説もあるぐらいだし >>823
漏れたのは一瞬だけじゃねえかな。写真残ってるでしょｗ >>824
それ高度下げたから大丈夫になったんじゃないの？ ↓なら私は納得がいく
22 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ deb1-2km2) 2018/08/12(日) 21:35:50.53 ID:mi6nIW950
事故当時のNHKニュースで松平アナが「現場で銃声のようなものが聞こえたとのことです」って伝えてる動画がYouTubeの黎明期に上げられてたな
おそらく原稿の意図としては「飛行機の爆発音がまるで銃声のように聞こえた」という事だったのだろうが、陰謀論厨の心に火を付けそうな情報だなとは思った
520人も客を乗せているのに
機長訓練やってるのって普通のことなのか？
>>825
まあ少なくとも山に行かなくてすんだかもしれないですし、あるいは
山を飛び越えて日本海に抜けるとか。まあいまとなっては夏の風物詩ですがねｗ (F/E) ｷﾞｱﾀﾞｳﾝしたらどうですか ｷﾞｱﾀﾞｳﾝ
(COP) ｷﾞｱﾀﾞｳﾝでしょうか？
(CAP) 出せない ｷﾞｱ降りない
(CAP) ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ
(COP) はい
(CAP) ﾊﾟﾜｰﾊﾟﾜｰ ﾌﾗｯﾌﾟ
(CAP) これはもうﾀﾞﾒかもわからんね
>>823
酸素マスクってのがあってだな・・・・
スペシャリストに素人の突っ込みは恥ずかしい
釈迦に説法やで >>832
酸素マスクなんてパイロットはともかく乗客用なんて短時間しか持たないじゃん この操縦を機長が行っていれば、もう少しまともな結果になったんじゃないか？
見倣いパイロットじゃ、こういうの対処できないだろ。人災だ人災。
>>830
横田にアプローチする予定の行動ならわかるが、突然迷走して山行っちゃったからな。
もう高度はとれないしどうしようもなかったんだろうね。 (F/E) ｵｷｼｼﾞｪﾝﾏｽｸがﾄﾞﾛｯﾌﾟしています
(F/E) （ｷｬﾌﾟﾃﾝも）ｵｷｼｼﾞｪﾝﾏｽｸできたら吸った方がいいと思いますけど
(CAP) はい
こういうのって日航が主催してるのかな？ 担当者は大変だな
フライデーとかエンマみたいなゴシップ系の写真週刊誌だけじゃなく
毎日グラフとか週刊読売とかの増刊号が普通に黒焦げになった遺体画像が
載ってるんだよ
これ当時知らない人達がいまだに同じ質問してはコメが流れ又同じ質問するから何だかな思うわ
機長は大島方面に向かうと告げている
だが、そこから実際に機体が向かったのは内陸部だった
つまり、異常発生から墜落までの30分間
操縦不能でどこにも行くことはできず
機体の安定を保つことだけしかできなかった
>>834
油圧が全部死んだってのは理解してたけど
何故そうなったのかは判って無かったし結果的には大差なかったでしょ >1 >800-856
2017年8月の、ニュース覚えてる奴いる？
ANA機が、群馬県上野村、尾巣鷹山に
墜落した、JAL機123便と同じ経路、
時刻、JAL機123便が
最初の機体油圧系統トラブルを起こした付近の上空で、
同じ、
機体油圧系統トラブル起こしたけど無事、羽田空港へと帰還だったやつ。
鳥肌だったわ。
あれは偶然にしては出来過ぎだよな。
直後に始まった、
2017の8月29日、9月15日の、
北朝鮮の、火星シリーズ移動式長距離ミサイル2発が発射され、
日本本土 北日本の上空を通過した事件。
今度は、
2018年8月半ば以降、中共 北朝鮮あたりの、
東風21、東風26 火星12～火星14
移動式長距離ミサイルの、核ミサイルが、
北太平洋上で、炸裂するんじゃんないか？
そして、2017年11月には、上野村で、
東邦航空（東京）のヘリコプターが墜落炎上、4人死亡。
JAL123便墜落事故では、4人の生存者がいた・・・
33回忌という節目の年で、
残りの4人分を連れてった、
ということなのかと話題になった
今度は、2018年>1は、
2018/8/10正午、群馬県 草津白根山上空で、
9人のりの、群馬県の防災ヘリが、墜落。全員死亡。
群馬県 上野村 尾巣鷹山 JAL123便
墜落事故からちょうど34回忌らしく、今度は、
アメリカと、ユニオン圏中共 北朝鮮との、アジア核戦争が起きたりしてな。
酸素マスクが降りてたし
息が苦しければマスクをしてたはずが
遺体は誰一人マスクをしてなかったらしい・・
>>833
乗客の証言見てみ？
急減圧は無かったと言ってるよね
JAL組合もその立場だし、酸欠状態の飛行では無かったってのが
検証したプロの見解だよ >>843
高度下げて酸素は大丈夫になっただけでしょ >>829
高度の軌跡を見ると、下がったのは最後の方だけですよ。 しかしいろんな偶然が重なったフライトだった。この機体は事故機で癖がある、機長は優秀だが
勇気のある方で嘗て邦人救出のために動こうとした人で、しかも推力だけで制御できるか研究してた
海自の対潜哨戒機乗りだった人だ。この人じゃなければこの機体はこんなに飛んでいない。
そして危機管理に関しても並の機長ではないな。嘗ての自衛隊員だったからだ。
>>844
急減圧はなかったって見解は知ってるけど
機密漏れてたのは確かだし機長が酸欠起こしてた説もあるし
高度下げたからそうなったんじゃないの？ 写真で白くなってるの見たし落合さんも短時間だけど見てるね。
全くなかったわけじゃないんじゃない。
そもそも急減圧なきゃマスク落ちないし
コックピットではマスクはしてなかった
ボイスレコーダーでわかる
まあ急減圧に関してはこの事故からさほど日を置かず、ヤクザが巡行中の旅客機の
トイレで手りゅう弾を爆発させて圧力隔壁を吹っ飛ばしたという事件があった。
機内では台風のような気流が巻き上がったが、緊急降下で機は助かった。
そういう風はこの事故では巻き起こってないというのが写真でわかることｗ
米軍ヘリ、「すぐ帰還せよ」
山腹の生存者、多くが放置でその夜死亡
クーラーがきいた部屋でネット出来る平和が少しでも長く続きますように。
>>853
普段から隙間空いてたんじゃないの
それにまだ上がりきってない時だし >>831
共産党は怪しい情報には飛びつかない
石橋を叩きすぎて壊すほどに慎重に裏を取ってからドカーンといく
裏取りが十分でない場合はお蔵入りにする >>848
高度下げたのは横田に着陸するためね
それまでは尾翼破損しても一定の高度で飛行してたよ オレンジエア！
>>857
高度はどのくらいだったっけか。2万くらいかねｗ 当時、暗視装置なんてなかったから、朝まで松しかなかっただけじゃんんあないの？
>>843
落合さんが皆んなやっていたが途中で酸素無くなった言っていた。外してももう苦しくなかったが他の人は皆んなやったまま安全姿勢とった言っていた。
衝撃ではずれたんでは ファイヤービー
まつゆき
で検索すると命がないって本当か？
１ 自衛隊が無人標的機を当てちゃったのがバレるとマズイから横田への着陸を阻んだ。
結果、クルーは諦めて意図して墜落させた説。
２ ボーイングの修理ミスによる圧力隔壁破損。コントロールはできていてその後意図した墜落説。
３ ２と同様。最後までがんばった説。でもアンコントローラブル。
あとは？
>>861
7000メートル位だったような。
相模湾上空でパーンて音だったかと >>862
暗視装置はあったけど陸自にはほとんど配備されてなかった >>838
テレビのニュースで見た記憶がある
今ならボカシ入れるだろうけど、当時はその辺緩かったからな
もちろん、もう人間の形してないというか人形みたいな状態だったから
グロくはなかったけど >>862
自衛隊が交戦してたじゃん
NHKのニュース速報にも出たし >>866
まあ自衛隊の演習空域やら米軍の横田基地が管制してるエリアだから
そのへんは詳細に把握してるのではないか。だからこの話は永遠に明らかにならんだろうね。
当時日本は中曽根政権で国防にテコ入れをしてた時期だし、そういう観点では
事故、事件、テロ、いろんな推測がなされる。だから延々と毎年騒がれる夏の風物詩なのだろう。合掌。 生存者の日航機客室乗務員が本を出しているね
このスチュワーデスのその後もすごい
会社をやめ、大学に行くんだな
そして博士課程まで履修してだした本は日航機墜落事故
>>872
完全に上がりきるのは一万メートル位だよね >>29
いつも乗っている便だったからな。さんまクラスであれば事前に抑えているだろうから、直前でキャンセルしてるだろうし、キャンセル待ちして乗って犠牲になった人もいたんだろうな。 ほんと忘れられないな
ちょうど夏休みでねぇ
あと、何日か後のなるほどザワールドに
坂本九がでてて何日に収録したものですって出てたなぁ
>>875
いた。家族だか誰かの手記みたことある。 てかスパローミサイルが被弾したことが墜落の原因だったんだけどな
今は知らんが当時の日本で飛んでた航空機はミサイルとかの飛翔体を検知するレーダーは取り付けてなかった
生き残りの中でも光る飛翔体を見たって証言があるけど着弾寸前の状態を目撃してるんだよね
でもあのミサイルで大型航空機に致命傷を負わせるほどダメージを与えられずパイロットは故障と勘違いして報告した
まあ信じてもらえないと思うがやたら横田に着陸させようとするのも変な話
あそこまで致命傷負わせた航空機を着陸させるとなると爆撃機を多く格納してて当時最新鋭のF-14とかも格納してたとこで周辺が住宅地になってたとこに着陸は危険な行為
それでも例の航空機は何としてでもメリケン国の管轄区域に降ろしたかった理由
さらに言えば当時はまだ今ほど仲良くなかったというか軽く険悪だった
この便のチケットが入ったカバンが置き引きにあって、
乗れなくなったお陰で命拾いをしたというのもあったな。
泥棒が命の恩人になるという珍しいパターン。
あのボイスレコーダーの信憑性はどれだけのものだろう。
空白部分を省いた短縮版なのか
あるいは誰かに都合の悪いところをカットしたものなのか。
中曽根のジジイが真実を握っているのだ
死ぬ前に誰か吐かせろ
>>881
そのボイスレコーダーはそもそも一部しか出てないって話だが >>881
ボイスレコーダーは墜落する30分前からしか元々残らないからあれが全部では
途中編集してたらわかるだろうし 墜落直後は生存者がけっこう居たらしいね
ただ、生きていたほうがよかったのかどうかわからない
現場の惨状を見ると
ボイスレコーダーが表にでたのは一部のみ
しかもそのほとんどは誰かのリークよる
ボイスレコーダーのすべての生データは何年か前に廃棄されてもうこの世にない
>>871
青山透子さんのことなら
生存者落合由美さんの同僚CAだよ
落合さんは本は書いてない…
青山透子が落合さんのペンネーム(別人として書いた)かもしれないが >>876
当時九ちゃんの「キッチンパトロール」て番組もあったよな、日航機事故で
打ち切りになったのかは知らん。調べれば分かるだろうけど >>879
TCASは飽くまで航空機（固定翼・回転翼）との衝突回避の為のものだから
ミサイル等は今でも認識しないよ。 直後はハアハアした息づかいが聞こえた言ってたね
早く来てとか頑張るぞとかお母さんいう声も
ただ聞いてる本人も意識が朦朧としたり気絶したり
だからどこまで正確かはわからないけれど
仮に直後に息がある人がいたとしても大半はもう助からないぐらいの重症な人だったので
早く救助が来てたとしてもどうにもならなかったろうという意見に賛成だわ
気がつくと真っ暗で油臭いにおいがした。子供の泣き声などがザワザワ聞こえていた。手や足を動かしてみると足の下には空間があってブラブラ動かせた。
自分の体中を触ってみても、みんな付いており、生きていると思った。みんなはどうなったのかと思い、叫ぶと父と咲子が返事した。
母は答えなかった。『手や足を動かしてみ』と言われて足をバタバタさせると、靴が脱げそうになり左手を左足の方に伸ばした。
足首がヌルヌルしていて血だなと思った。父は私の右わきから下半身に乗っていた。手足は動いても体は動かない。
『助けて』と父に言うと、『お父ちゃんも挟まれて身動きできない。助けてやりたいけど、どうしようもないわなあ』と言われた。父が動くと、おなかが死ぬほど苦しかった。
『お父ちゃん、お父ちゃん、苦しい、苦しい。すごく痛い』と言っているうち、父はそのまま動かなくなった。
咲子に聞くと『お母ちゃんは冷たい。死んでるわ。お父ちゃんも死んでいる』と答えた。
左手をのばして触ってみるとやはり冷たかった。その後、咲子と二人でしゃべった。咲子は『苦しい、苦しい』と言った。
『足で踏んでみたら楽になるかもしらんからやってみ』と言うと、妹の足の音がした。妹はそれでも『苦しい、苦しい。みんな助けに来てくれるのかなあ』と言うので、
『大丈夫、大丈夫。お父ちゃんもお母ちゃんも死んでしまったみたいだけど、島根に帰ったら、おばあちゃんとお兄ちゃんと四人で頑張って暮らそう』と答えた。
突然、咲子がゲボゲボと吐くような声を出し、しゃべらなくなった。一人になってしまったと思い。その後、朝まで意識が消えたり戻ったりした。
>>891
これ生存者の川上慶子さんの話として直後に出て活字になったんだよね
妹さんとお母さんが生きていて「お父さん」と呼び掛けたが返事がなかったので
妹さんと「死んじゃったかな、あたしたちは生きてるね」と話あった
そのすぐあとにガスみたいな臭いがして妹さんが嘔吐したような声を出してやがて妹さんもお母さんも声を出さなくなり
自分も「眠くなってしまって目を閉じたら眠ってしまった」
ご存じのように川上さん一家がいた後部はパキンと割られた形で下にあり
機体は燃やされてはいなかった 80レス近く同じ事繰り返し書いてるだけだった。じっくり読んで損した。
>>892
生存者の多くは残骸やベルトに挟まれて外傷はあたりまえだがクラッシュシンドロームの恐れがあった。
だから朝までもたなかったのだろう。生存者は「たまたま生き残った」のだろう。
もっとも、偶然から全く無傷って場合もあるかもしれないし、そういう人は起きたら行動をおこすかもしれない。
謎は、事故直後米軍がヘリで状況を確認して救難を呼んだが、それを自衛隊が断ったと。
その後ダラダラと位置確認もできない、朝まで放置されたので、その後の歯切れの悪さもあり
おかしいだろと叩かれる。ヘンテコなテロップが出た逸話もあり、どうしても隠したい陰謀論になり
伝説になって33年と。まああと70年くらいは毎年騒がれますねｗ ゼネラルアビエーションやエアライン、自衛隊でもクルーが飛翔体を目視したとき
〇〇エアー！などとコールする慣習は今も昔もないよ。ましてオレンジエアーなんてまず言わない。
まあ救助が翌朝でなくて
当日の夜だったらもっと助かってただろうな
無理だったのかもしれないが
>>592
その2人が50代で死んだのは不摂生のため
特に病的な酒好き 仮にオレンジ色の無人標的機が当たったのなら、当該部分を回収したうえ
付着物を調べられるし、現代なら冶金学的なアプローチだって可能。
中曽根さんが死んでからでもいいから徹底的に洗い直すべき。
この事故のとき自分は高校の部活の合宿で同じ群馬県内の猿が京にいたが
墜落現場からはずっと離れてるしテレビ新聞等をまともに見られる環境ではなかったので
一緒にいた仲間たちとも「飛行機が落ちたらしいね」くらいしかやりとりしなかった
下界に降りてから大変なことだと知った
>>895
川上さんは墜落直後に、お父さんに
「（シート）ベルトがお腹に食い込んで苦しい」
父「ナイフで切れ」そういわれてもナイフなどない
お父さんもすでに正気ではなかったと思われる
遺体は胴体から真っ二つになったものも多く
ベルトでちぎれたようだ >>895
白いTシャツにパンツ姿の女の子が自衛隊員に抱えられヘリに吊り上げられた姿は、まるで芥川の蜘蛛の糸を彷彿とされる光景であった。
生存者の中で一際キレかわの彼女だけがマスコミの注目浴びた。
慰霊登山は気分が悪くなるそうで一度も行ってなかったそうだが、33回忌でひょっとしたら足を踏み入れたかも知れない。
123便の事故からしばらくして看護学校の入学式か卒業の近況を、マスコミが取り上げて安堵した翌日、名古屋で中華航空機墜落事故発生。それ以降マスコミの追跡取材は途絶えた。
関西で看護士として働いてる時に阪神大震災に遭い、JR福知山脱線事故でも患者の世話をした。趣味を通じて知り合ったアメリカ人と結婚したら911テロ発生。
福島の情報は無いがひょっとするとありえる。
単なる偶然とはゆえ、彼女ほど地獄絵図を見た人は少ないであろう。
123便で同乗してた父親は共産党の町議会議員。
これほど、災難に遭遇したのは、ひょっとすると、他の犠牲者から羨ましがられた妬みだったかも知れない。
33回忌で慰霊に行った情報はないが、行ったと仮定するとみんな喜んで成仏したのでは？
今はアメリカ人の旦那との間に３人の子宝にも恵まれ幸せな日々を過ごしてる。当時のマスコミの追跡取材にウンザリしてたようだ。 ・現在私たちが聞くことの出来るボイスレコーダーの音声というのは、当時マスコミ各社に匿名で送られた音声テープに収録されたものであり、恐らくは編集を施されたものである。
オリジナルは日航も事故調も機長のプライバシーｗを理由に公開を拒み、後に情報公開法成立直前に廃棄された
・事故翌日の捜索隊には医療スタッフが随行していなかった。事故の規模や現地の悪環境を考えればやむを得ないとの意見もあろう。
だがそれ故に、生存者の収容に時間がかかった。予想外だったのだ。
生存者の扱いを予定していなかった為、ヘリコプターに引き上げた後も行き先が決まるまで時間を要した。
２０００年頃、当時の運輸省が事故の資料を順次廃棄するなんて言ったときは開いた口が塞がらなかった。
必死に資料を漁った。とにかく必死。風化させたくなかったから。
>>6
それだけ遺族も多いし日航社員には忘れちゃいけない大きな事故だったということ >>897
衝撃だけでなく長時間機材や人に挟まってたのも原因の１つだろうね。 >>865
自衛隊説は全日空の雫石の事故がヒントでしょうもない嘘話 飛行機が墜落したら、緊急の報道番組で
百人以上の搭乗員名簿が延々と流れるものだけど、
四半世紀くらい見ていない気がする
盛夏の藤岡市民体育館。未だうなされる。
http://https://www.documentingreality.com/forum/attachments/f10/147183d1270255736-wong-rita-cui-ping-suicide-pictures-82122d1249884238-split-head-sfter-suicide-jump-mall-charonboat_dot_com_indonesian_girl_suicide_5.jpg >>905
事故直後にボイスレコーダーの音声がニュースで再現されたが
「××するのよ！」「引くのよ！」というオネエ言葉の機長だった記憶
それでオリジナルが封印されたのかね >>901
中曽根が墓までというのは、、、自衛隊のことかね？ 自衛隊の爆撃説が根強いようだが
あの時代に飛行中の旅客機を撃ち落とす程の実弾を
自衛隊が訓練で使用すると思うか？
高度は7000ｍ以上あるんだぜ
ISのバズーカでも無理だろ
>>914
為替の安定不安定。
貿易摩擦。
その後のプラザ合意。
・ ・ ・ なんでしょうね？
ひとついえるのは “ロンとヤス” の仲だということ。慮ったんでしょうね。 交通事故で毎年４～５０００人死んでるんだけど
こいつらだけ特別視される理由はないだろう
自衛隊が意図して撃墜する理由なんて何一つない。
訓練中に無人標的機（オレンジ色）を誤って当ててしまい、証拠隠滅のため云々 ・ ・ ・
これも無いでしょうね。
>>917
それほどの威力のある実弾を訓練中に搭載するかね
自衛隊機の目撃情報も出てないしさ 生存者は自衛隊がトドメさして回ったんやろ。焼いたり切断したり。
>>924
自衛隊がなんのためにトドメをさしたわけ？ 車で事故ってその現場に33年もガードレールとかに花なんて添える？
>>924
いやーーー自衛隊員にとっても
神経を病む奴が出たぐらいの地獄だったらしいぞ
地べたに輪になって座って昼飯を喰おうとしたとき
1人がアッと叫んで地面を指さしたんで全員で飛びのいたら
1人の隊員が座ってた地面にノシイカみたいな人型が
張り付いてたことがあると、元自衛隊員から聞いたことがある
あの事故を境に辞めた隊員もいるんじゃないかな >>929
できる事をやりたい人がやってるだけ別にいいじゃん何か不都合あるか？
放置されてるガードレールにはあんたがずっと花添えてあげればいいだけの事でもやりたくないでしょそれが全て 当時は、警察・消防・自衛隊が所謂 “ 縦割りの弊害 ” で連携が取れず
発見救助が遅れたことは否めないけれど、自衛隊員が一般の自国民を殺害することはまずない。
そうであって欲しい向きが希望的観測で無責任に騒いで煽動しているに過ぎない。
当時をリアルに知らない世代が聞き齧りで楽しんでいるのでしょう。
神経病んでもおかしくないよ
あの暑い夏に連日山登って損壊した遺体やら機材やら運んでたら鬱なってもおかしくない
自国民を殺害する指示・命令をいったい誰が出したというんだろうか
まさか現場レベルで？それとも当時の防衛庁長官？
まずない。
私の父が当時の事故直後の現場に登った人だけど
あんまり当時の話をしてくれない
いろいろ思い出したくないらしい
家族の間でもこの話に深くつっこむのはタブーになってる
>>937
そうやって臭いものにはふたをして事実は忘れ去られていく。
凄惨なのは言わずもがな。恐ろしかった事実もまたしかり、でもさ、語れよ。体験してるなら。 >>934
隊長が「俺たちは犠牲者に感謝されこそすれ、
恨まれることはない」と訓示したという話も聞いた
実際に幽霊が出たかどうかは知らないが
過労とショックで幻覚、幻聴が出た隊員もいたんだろう
本当に大変だったと思うよ >>938も現実から目を逸らしてないで社会に出ようぜ >>914
それ国鉄の民営化のときの話で有名。
日航機陰謀房がネットですり替えて広まった大嘘。 今でも医学部・法医学教室で資料は閲覧できるよ。
出る杭は打たれるし語りたくないという者は引っ張り出され ・ ・ ・
なんとも身勝手。
当時の週刊誌とか現場の写真や遺体とか凄惨な状況とか面白おかしく載ってたな
ワイドショーとか遺族とか追い回してたしマスゴミは今も昔もホント胸くそ悪い
近所に嫁いできた人の兄が日航の例の便に乗ってて亡くなったが本人がやの文字の付く業界関係者で背中の彫り物が決め手となり死体発見と本人の照合は早かったとの事。尚一般の会社員に比べて頂いたお金は少ないとのこと。
>>934
あの当時を描いた漫画読んだことある
防大での新米隊長が山昇って辿り着いたら、犠牲者は木々に引っ掛かっていた状態
一言でいえば地獄
作家さんが自衛隊の人から、聞いたんだろうね >>929
小さい子供を亡くした親とか何十年もやるみたい
事故現場近くの住民が花やお菓子を添えるのは
いい加減やめてくれって新聞に投書してた >>929
実家の近くで交通事故で亡くなった人がいたんだが
その人の母親が朝早く来て必ず花と線香を手向けてた、事故があったのは俺が小一ぐらいだったから30年ほど毎日欠かさずに花を手向けてたよ >>914
核兵器 もんじゅは実用レベルのプルトニウム製造装置
ある程度溜まったから廃棄 1985年（昭和60年）8月12日（月）
18:04 JAL123便（以下123便）羽田空港18番スポットより遊離
18:12 123便、同空港滑走路15Lより離陸
18:24:35 相模湾上空、巡航高度2万4千f（7200m）直前の衝撃音
18:24:40 頃、機長「なんか爆発したぞ」、オートパイロット解除
18:24:42 123便、緊急救難信号（スコーク７７）発信
18:25 機長より緊急事態発生にて羽田への帰還の申し出、管制了承
18:27 全油圧喪失、「ハイドロプレッシャーオールロス」と機関士の声
18:27 頃、客室の気圧の減少を示す警報音、低空へ降下を目指すことに
18:27:30 123便より緊急事態宣言、管制よりJAL本社に報告
18:28 管制、123便に真東へ向かうよう指示、123便は操縦不能と返答
18:31 管制より近傍の名古屋空港着陸を提案、123便は羽田行きを希望
18:31 頃、客室乗務員より客室の収納スペースが破損したと報告
18:32 管制より123便に対し日本語での交信を許可
18:33 機関士より緊急降下と同時に酸素マスク着用を提案
18:33 頃、JAL本社より123便に対し社内無線での交信を要求
18:35 123便、R-5 ドア破損し緊急降下中と連絡、無線モニターを要求
18:37 機長のディセンド（降下）指示も機は上昇降下の不安定飛行
18:38 ランディング・ギアを降ろそうとするが油圧喪失のため不可能
18:40 ランディング・ギアの自重を利用してこれを降下
18:40 管制、123便専用無線周波数を用意したが123便からの応答なし
18:41 まで、上昇下降を繰り返し2万f（6000m）以上の高度を維持
18:41 山梨県大月市上空で右旋回、高度2万fから6千fへ一気に降下
18:42 123便を除く全航空機に無線周波数の変更を指示
18:44 頃、埼玉県上空で左旋回、群馬県南西部山岳地帯へ進路変更
18:45 無線傍受の在日米軍横田基地より支援、123便操縦不能との返答
18:46 機長「これはだめかも分からんね」と発言
18:46 管制より羽田空港の入域管制無との交信を提案も123便は拒否
18:47 123便、木更津へのレーダー誘導要求、管制に操縦不能と返答
18:47 管制より羽田空港の入域管制無との交信を提案、123便は了承
18:48 123便、機長の荒い呼吸音が記録される
18:48 頃、機関士より操縦する副機長に「頑張れ～」の声
18:49 JAL本社より社内無線での3分間の呼出しに123便は応答なし
18:49 頃、機首39度に上がり、速度200km/hで失速警報装置が作動
18:50 機長より操縦する副機長に対して「どーんと行こうや」の声
※この頃、東京都西多摩郡奥多摩町で123便を撮影した人がいて、その写真によって123便が垂直尾翼の大部分を失った状態で飛行していたことが初めて明らかとなった。
18:51 依然続くフゴイド運動を抑えるために電動でフラップが出される
18:52 機体の安定が見られる
18:53 管制より123便に交信、123便より「アンコントロール」と返答
18:53 横田基地より緊急着陸の受入れ準備に入っていると返答
18:54 123便より現在地の質問、管制、熊谷25マイル（45km）西と報告
18:55:00 羽田空港、緊急着陸準備を説明、機関士「はい了解しました」
18:55:01 機長の要請でフラップを下げて機体を水平に戻そう試みる
18:55:12 フラップ降下直後、南西風に煽られ右に逸れながら急降下
18:55:45 「あ～っ」と言う叫び声
18:55:50 機長「フラップみんなでくっついてちゃ駄目だ」との言葉
18:56:00 機長パワーとフラップの上昇を指示、機関士が返答
18:56:00 管制のレーダーから123便が消滅
18:56:07 123便、機首は36度も下がり、ロール角も最大80度
18:56:14 123便、対地接近警報装置作動、この時の速度は640km/h
18:56:20 頃まで、機長「あたま上げろー、パワー」と叫び続ける
18:56:23 123便の右主翼と機体後部が樹木と接触、機長「ダメだ！」
18:56:26 衝撃音
18:56:28 機体後部が分離
18:56:30 123便、高天原山の斜面に前のめりに反転して衝突、墜落
18:57:00 横田基地より基地への着陸を提案も123便からの応答なし
18:59:00 管制、レーダーから123便が消失したことを発表
>>938
私のように家族に関係者がいるって人大勢いるんだろうけど
陰謀や撃墜なんてことがほんとうにあったら
このご時世、だれかしらが漏らしてると思うんだよね
それが全く無く、いまだに想像の域をでないところをみると
事故調の発表がすべてなんだろうなと思う 海猿の最終エピソードはオチは違うけど途中まではだいぶこの事故をなぞっている
キャンセル待ちの様子とかかなり切ない
>>953
ボイスレコーダーの音声テープが公になった経緯ってどんなだったっけ >>930
自衛隊って軍事訓練のプロであって、警察と違って死体を見る機会ないから 50年後だか75年後だかアメリカが公文書公開するじゃない？
この事件の情報も出てきたりするのかな
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/49441
国際機関の事故調査マニュアルでは現場を保存するために遺体を動かしては
いけないんです。後日、米国の調査団から文句を言われましたが、私どもは
「日本はブッダの国だ。遺体を放り出したまま仕事をするなんてことはできない」と反論しました。
どうしても残骸の上から足元の遺体を踏んでしまう。まるで布団の上を歩いている
ような、ふわふわとした感じでしたが、あの靴底の不気味な感触は絶対に忘れられません。
救出された川上慶子さんは短パンをはいていたので、最初は男の子に間違われたそうですね。
体育館の中は線香の匂いで充満していました。最初は完全遺体の方が
多かったのですが、だんだん部分遺体が増えていきました。部分遺体は
山の上で何日も経っているので、虫がたくさん湧いている。見たこともない
大きなウジ虫です。関係者の方が体育館の裏で洗い流していました。 http://gendai.ismedia.jp/articles/-/49441
胴体の中にしかない断熱材が尾翼の中にたくさん入っているのを見つけました。
圧力隔壁が破れないと、断熱材は尾翼には入りません。隔壁が破れたことが
事故の引き金になったということを、その時点で確信しました。
自衛隊が新しいミサイルを試射したところ、それが123便に命中してしまったため、
証拠隠滅のために撃墜を命じたが、2発目は外れてしまったという説です。
デタラメもいいところですが、これを一笑に付すわけにもいきません。
機体の残骸は2週間かけてすべて運びだしました。民間の業者に委託して、
ヘリで山のふもとに下ろし、仕分けしてトラックで東京に運んだのです。
その総数は1330点。計41トン、トラック20台分になりました。 ★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪です！
警察官ＯＢは定年退職すると
パヨク（在日韓国人）のパチンコ屋に天下りし
３～５年ほど雇ってもらいます
警察の風営法検査の日程情報を漏らしたり
ヤクザから店を守る手伝いをします
そんな警察官ＯＢは、最も卑劣な売国奴です
パヨク（在日韓国人）のパチンコ屋の犬です
パヨク（在日韓国人）のパチンコ屋の社長は
そんな警察官ＯＢを馬鹿にします
「警察官ＯＢは使い捨ての犬だ」なんて言います
でも警察官ＯＢは文句が言えません
年金が出るまで、ひたすら我慢です
その分、日本人には威張り散らしています
パチンコ換金営業は刑事犯罪です
今すぐ換金営業を全面禁止すべきです！
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に甘い「親韓政治家」は
次の選挙で「普通の人」になってもらいましょう
自分の選挙区の政治家が
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）にどんな姿勢でいるか
次の選挙のために、冷静に観察しましょう
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪です！
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
ちゃんと骨がある墓で拝んであげようよ
語り継ぐ必要がみたいなこと言ってるけど、語り継いでどうなるんこれ
>>736
飛行機の形をしたもの、にエンジンがついてるだけだからな >>941 国鉄の民営化で極秘にすることなんてあるかな。 墜落の衝撃で遺体と遺体が合体してたり
バラバラの手足が散乱してたり
木の枝に大量の内臓が引っ掛かってたり
悲惨だったらしいね、合掌。
ボイスレコーダーを中々公表せず
公表したものの編集まみれって時点で真相は公には出来ない何かが隠されてるのはアホでもわかるだろ
仲良しの三姉妹にお父さんがつくば博旅行をすすめていかせたら
帰りに事故にあったって話がかわいそうだったわ。
長女が自分の給料で妹達を毎年旅行につれていってて。
お父さんが選んだ人と結婚してお父さんの会社を継ぐと自分から言うような
いまどきありえないほどいいお嬢さんで、両親もそんな娘をもってしあわせだったのに
いっぺんに3人失って子供がいなくなってしまったって。
>>969
この事故はそういう話たくさんあるね。
遺族が生きてる限り悲しみは消えないだろうな。
で、その遺族もだいぶ高齢になってきていて、
彼らが亡くなるころがこの事故の締めくくりなんだと思うよ。 >>953
何故か関係者は皆揃って口をつぐむね
うちの知人も墓まで持ってく気らしい アメさんが撃墜して自衛隊が生存者の口封じして回ったんやろ。
>>970
でも遺族には親や配偶者だけではなく、
当時まだ子供だった人もいるし。
遺体が見つからない家族や全体揃わない家族
もいるからそういう人達はやはり慰霊行きたい
んでなかろうか。 時間が18時56分だから当日は近所のホテル・旅館に泊まるわけですよね。
それが、近隣のホテル旅館に宿泊した形跡がないとすると、新宿西署の、牛尾さんがいうように、そのまま、姿を消した可能性を、念頭におかざるを得ないと、思うんです
そもそも今公になったとされてるボイスレコーダーは流出したもので正規に公開なんかされたことない
>>969
あの家は長男もいたけど赤ちゃんの時に死んじゃってるんだよな
４人も産んで一人も残らないなんて
そらお母さんも酒浸りになるわ まさか陰謀なんて思ってもみなかったが青山本読んでからは見方が一変した
考えてみたら太平洋戦争の大本営発表、福島のアンダーコントロールなど、国は平気で嘘を吐くものなんだよな
そして嘘を吐いた時をきっかけにして国は凋落していくと。。
今はモリカケだろ、まぁこれらに比べれば些細な問題かもしれんがもう嘘つくのやめたら？
"【日航機墜落３０年】空白の16時間、驚愕の真実！現在も解明出来ない原因！（神保哲生・西村匡史・荻上チキ)
ダウンロード＆関連動画＞＞
詳細はコチラで
>>978
当時、総理だった中曽根が日航機墜落に関して墓場まで持っていくと意味深な事を言ってたしな >>981
その発言は中曽根ではない
毎年発生する
「自衛隊が発砲して死者」テロップ見たよ廚
今年はいないね 悲劇の向こう側を冷徹に見つめ、陰謀を暴くものたち！
その下世話な野次馬的快楽を「陰謀」として楽しむ！
行け！陰謀論者ども！
>>983
そうやって今みたいにネットが普及する前から自衛隊は交戦中のテロップ話は有名だぞ >>847
これさ、このパイロットじゃなきゃ街に落ちてる可能性もあったんだもんな、不謹慎だが街に落ちた方が色々明らかになってたんだろうな。 1985年（昭和60年）8月12日（月）
18:04 JAL123便（以下123便）羽田空港18番スポットより遊離
18:12 123便、同空港滑走路15Lより離陸
18:24:35 相模湾上空、巡航高度2万4千f（7200m）直前の衝撃音
18:24:40 頃、機長「なんか爆発したぞ」、オートパイロット解除
18:24:42 123便、緊急救難信号（スコーク７７）発信
18:25 機長より緊急事態発生にて羽田への帰還の申し出、管制了承
18:27 全油圧喪失、「ハイドロプレッシャーオールロス」と機関士の声
18:27 頃、客室の気圧の減少を示す警報音、低空へ降下を目指すことに
18:27:30 123便より緊急事態宣言、管制よりJAL本社に報告
18:28 管制、123便に真東へ向かうよう指示、123便は操縦不能と返答
18:31 管制より近傍の名古屋空港着陸を提案、123便は羽田行きを希望
18:31 頃、客室乗務員より客室の収納スペースが破損したと報告
18:32 管制より123便に対し日本語での交信を許可
18:33 機関士より緊急降下と同時に酸素マスク着用を提案
18:33 頃、JAL本社より123便に対し社内無線での交信を要求
18:35 123便、R-5 ドア破損し緊急降下中と連絡、無線モニターを要求
18:37 機長のディセンド（降下）指示も機は上昇降下の不安定飛行
18:38 ランディング・ギアを降ろそうとするが油圧喪失のため不可能
18:40 ランディング・ギアの自重を利用してこれを降下
18:40 管制、123便専用無線周波数を用意したが123便からの応答なし
18:41 まで、上昇下降を繰り返し2万f（6000m）以上の高度を維持
18:41 山梨県大月市上空で右旋回、高度2万fから6千fへ一気に降下
18:42 123便を除く全航空機に無線周波数の変更を指示
18:44 頃、埼玉県上空で左旋回、群馬県南西部山岳地帯へ進路変更
18:45 無線傍受の在日米軍横田基地より支援、123便操縦不能との返答
18:46 機長「これはだめかも分からんね」と発言
18:46 管制より羽田空港の入域管制無との交信を提案も123便は拒否
18:47 123便、木更津へのレーダー誘導要求、管制に操縦不能と返答
18:47 管制より羽田空港の入域管制無との交信を提案、123便は了承
18:48 123便、機長の荒い呼吸音が記録される
18:48 頃、機関士より操縦する副機長に「頑張れ～」の声
18:49 JAL本社より社内無線での3分間の呼出しに123便は応答なし
18:49 頃、機首39度に上がり、速度200km/hで失速警報装置が作動
18:50 機長より操縦する副機長に対して「どーんと行こうや」の声
※この頃、東京都西多摩郡奥多摩町で123便を撮影した人がいて、その写真によって123便が垂直尾翼の大部分を失った状態で飛行していたことが初めて明らかとなった。
18:51 依然続くフゴイド運動を抑えるために電動でフラップが出される
18:52 機体の安定が見られる
18:53 管制より123便に交信、123便より「アンコントロール」と返答
18:53 横田基地より緊急着陸の受入れ準備に入っていると返答
18:54 123便より現在地の質問、管制、熊谷25マイル（45km）西と報告
18:55:00 羽田空港、緊急着陸準備を説明、機関士「はい了解しました」
18:55:01 機長の要請でフラップを下げて機体を水平に戻そう試みる
18:55:12 フラップ降下直後、南西風に煽られ右に逸れながら急降下
18:55:45 「あ～っ」と言う叫び声
18:55:50 機長「フラップみんなでくっついてちゃ駄目だ」との言葉
18:56:00 機長パワーとフラップの上昇を指示、機関士が返答
18:56:00 管制のレーダーから123便が消滅
18:56:07 123便、機首は36度も下がり、ロール角も最大80度
18:56:14 123便、対地接近警報装置作動、この時の速度は640km/h
18:56:20 頃まで、機長「あたま上げろー、パワー」と叫び続ける
18:56:23 123便の右主翼と機体後部が樹木と接触、機長「ダメだ！」
18:56:26 衝撃音
18:56:28 機体後部が分離
18:56:30 123便、高天原山の斜面に前のめりに反転して衝突、墜落
18:57:00 横田基地より基地への着陸を提案も123便からの応答なし
18:59:00 管制、レーダーから123便が消失したことを発表
>>843
酸素は当時は20分間しか持たなかったみたいです。 >>953
事故調の発表が全てってのはあり得ないよ。 >>768
そんなもんやったところで、日本という国が自分の首を絞める事になるからね。 >>983
それバレるように意図的に作ってあるだろ 陰謀論者ってさ
「世界は自由に操る事が出来る」
と本気で思ってる子供なんだよな
思い詰めたキチガイ、でもいいけど
昔ならテレビや漫画の見過ぎ
今ならネットの見過ぎってとこだ
mmp
lud20180905171506ca
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