先月ソウルのADEXに展示していた >>3 あ、C-2は奥行きが短い代わりに高さがあるんだっけな
誰だったか、C-2よりC-130のほうがカーゴルームの長さは長いとか言ってなかった？
長いのはC-130Jではなくて、C-130H-30では（余計なこと言ったそのままどうぞ
そもそも日本にunprepared runwayと呼べるような場所が無いから
>>13 >>13 >>15 >>15 あの国はコレクションとして買うから
砂漠ってこと考えるとA400Mやグローブマスターが有利になる、のかな
>>17 >>21 >>22 不正地運用とかＥＵ国内の景気浮揚策とかで言えば
オスプレイより速くて足の長いチヌか
>>24 >>29 Ａｎ-70って売れるんですかね？
>>31 UAE カタール クウェート はC-17を既に持ってるな ・・何用に使ってるのかね
>>33 サウジで専用タラップ運んだりしてるのはあったな、専用車や専用ヘリなんてのも運ぶのでは
>>4 >>36 >>36 >>39 Y-20のエンジン4基とC-2のエンジン2基の推力がほぼ同じ
C-2の魅力は速度と足の長さ
>>41 >>46 C-2の魅力はまだある
C-2の最大積載量は36t。
MBTは無理だが
主力戦車載っけるのは戦術的に馬鹿馬鹿しいのにキドセン載せるのは馬鹿馬鹿しくないん？w
配備先の駐屯地から陸送した方が確実に即応性良いだろ
めんどくせえなそんなに輸送機に歩兵支援機材載せたいなら主砲だけ窓から出して直接撃て
>>55 >>56 セールストーク？
どうせまた「関心はある」止まりだろ。
Ｃ－２の宣伝は一種の抑止にも間接的になる。
A-400Mに例のアレが載ったら連中喜んで一大宣伝するだろうとは思うよ
C-2の尻から出てくるのがパトリオットのミサイル発射筒なら世界の空軍関係者の心を打つはずだ
オスプレイが積み込めればパーフェクトだったんだがなぁ
パトリオットは米国製なので、同じくC-17（中古？）と
>>69 >>70 空中給油を前提に燃料の搭載量を最小限にして
>>73 >>73 Ｃ－２がキドセンばんばん輸送して見せたら、
どうゆうとこで現状のJSDFがMBTを空輸する状況になるのか 理解できん
>>73 >>77 >>80 >>55 >>81 >>82 戦車に比べて軽さが売りの機動戦闘車に120mmだなんて…
>>78 >>83 >>85 >>75 >>86 >>83 >>74 通常は離陸時の重量より着陸時の重量制限が厳しい。
UAEが「C2はサウジ連合軍で・・・」菅長官は(17/11/16) ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 選り好みしてる暇はないだろう
>>94 >>94 輸送機は戦時だろうと平時だろうが物と人を運ぶ
もし輸出が決まったら左翼連中が大騒ぎするんだろうな
>>100 >>100 Twitter見たら死の商人だの紛争に加担だの子供たちの笑顔だの
>>103 菅長官に質問しているのは、もしかしてイソ子か？なんか聞き覚えのあるような声だったｗ >>94 うっかりC-2の最大積載量を37tと書いてしまうと、
この国では、
74式なんて全く同世代のT-72A相当のスペックしかないうえガンランチャーにする砲弾もないので
>>111 93式APFSDSが90式のJM33並と申すのか？
戦車は骨董品で四半世紀前の砲弾が最新鋭とかカビが生えた組織ではないか。
>>114 >>113 >>105 >>117 >>121 >>110 74式戦車はM1やT90より遥かに高性能なんだが
ちゅうか日本も空挺戦車作ってタカタのエアバック支援してやれよ
>>123 上がってくる生情報に触れられん以上、俺らは結局ただのオタでしかないわけで
>>127 >>128 >>126 >>130 C2が海外で売れるなんて無いだろ
>>130 現状、基本的に日本から売り込んでいるわけでもないのに社交辞令で日本配慮とか
>>135 P-1のおまけで作った輸送機が売れるとはありがたい
>>137 >>136 シリアであれだけT-72がボコボコにやられてるのに、防御力T-72以下の74式なんて持ち上げてるやつは頭おかしいのか？
>>145 >>146 74式は待ち伏せ攻撃でー というのは油圧サスペンションの宣伝文句だっただけで韓国のK1にも油圧機構ついてるんだよなあ。
>>149 >>150 >>151 74式で待ち伏せ
>>152 でも陸自にはIFVも少数だし進攻しろと言われても戦車だけで行く？
>>156 国産はガラパゴ兵器だから売れないだろ
>>156 >>157 >>160 せめてC-2にキドセン積む事の無意味さ、とかをやろうよC-2/P-1スレなんだしさー
しかし現実はC-5クラスの輸送力がないのでヴォルガドニエプル航空のAn-124をチャーターして
C-17を選択しなかった理由の1つが輸送力過剰だったので、
正直C-130の後継はあと50年位C-130ナンジャネ、と思うｗ 機数は絞るとは思う。
アメリカ的にはC-130Hの後継機はC-130Jであり、
C-2のサイズを小型化してその機体上部に一基エンジンを背負い式に載せてだな……
ボーイング777がハイテク機として30年近く実績をつくったおかげで大型軍用機まで
>>168 >>169 ジェット旅客機は機体の基本形状としてはその辺でとりあえず止まっている
旅客機は整備士を活かすためにあまり無茶苦茶大規模な変更はできないなあ
今の737は機体規模や航続距離が707に近い機体があるからなあ
757が無くなったのも737の長胴化でカバーできるからだしな
BMP-3……機関砲も支援用の直射砲もあり、ATGMもあれば、ロケットアシストでAPFSDSまで使えるという万能さ。
>>170 変な言い方だけど、日本の山手線の運行管理システムの上位互換みたいな？
へんもなにもアビオニクス国産できない日本が選んだのはロックウェルコリンズから既製品を買うのだから、同じ方法で航空機開発してるエンブラエルやボンバルディアがライバルだよ。
>>180 C-1ベースで複合材とかをガンガン使って、エンジンはF-7双発にして
70~80年代の日本の重工業からすれば、競争力低下どころか凋落よぬ
今から30-50年前(～一部は戦前から)の日本の工業製品は
>>180 そうするとアビオも国産路線ならＭＲＪの失われた２０年になっていたのか
民間旅客機開発で重要なのはインテグレーションをキチンと行えるかどうかであって、
>>186 >>189 >>190 >>186 >>186 はそんなこと言ってない。 >>191 >>193 737旅客機やC130は半世紀運行して不具合を洗いたしたのだが
>>193 韓国軍サイバー司令部ネット操作厨房部隊なみのコトバ遊び君が住み着いたなあ。
日本の航空機開発はスホーイスーパージェットや中国のARJ21並みに
アビオのハードのせいじゃねえっつう話を読み取れない奴なんだな
ま、トンチンカンな難癖ボーヤはいいとして、C-2の調達ペースはもう少し上がらないものか
岐阜基地今日はC-2の展示無いんだな。
>>193 >>203 想定外の運用をしたからエンジン止まった。としながら急降下を想定しなければミサイル回避運動ができないなあ。 まっすぐ飛んで死ぬのが想定内の大型機運用だからな
そう言う機動ってＰ-8はできるのかな。旅客機がベースだからまっすぐ飛ぶしかないのか。
P-8なら超絶回避機動を見せてくれるんだろ（投げやり）
で、P-1のアビオニクスは、独自なん？
P-8なんかアナログのB737だから宙返りはできそう
行方不明になっているアルゼンチンの潜水艦捜索に、P-8が出張ってるそうだな。
>>187 >>212 FADEC関連をavionicsとか言いう時点で、良く遊んでやれるよな、と逆に感心したｗ
>>208 >>213 >>209 >>220 >>220 ＞APオフにも関わらずコンピュータが勝手にエンジン推力マックスにしたり
B737は最新のMAXですらスポイラー以外にFBWの無いアナログ機と言う言い方も出来るわな。
アナログアナログ言ってるアホが「アナログ」の意味分かってなくて笑えるな。
逆だな、難癖つけるために技術を分解して記号化してんだよ、あいつ
>>217 >>210 エアバスはハイテク機をうたい文句にしてるが有視界飛行するにはバランスの悪い機体だが
作れもしないのに国産機にこだわった結果の低稼働率
暇なおっさんが毎日厚木基地の動画あげてるけど飛んでる機体は毎日同じ機番ばっかり
稼働率が表にでるわけないだろ。
YouTubeにあがってる動画で10機以上あるP-1のうち同じ機番しか飛んでなかったら残りはなんなんだろうね？
ドバイ到着時のC-2 >>244 >>228 >>246 >>242 誰か！誰か >>141 >>144 が分かる者はおらぬか！（C-2 ELINTがtwitterにあげられた後、削除されたらしいのを今知った） >>246 >>247 >>248 >>248 >>251 >>253 動画がソースとはいってないからねー。
こうやってソースのないデマがさも事実のように広まっていくんだな
P-1型航空機の稼働率は何%です。なんてでるわけないだろ。そしたら類推するしかないじゃん。
>>243 >>250 >>260 >>256 >>263 >>268 >>270 >>269 そこで全く出てこない機体が何機もあるのにそれが非可動だと思わないのが不思議
>>271 運用事情って稼働率低いからそういう運用になるんじゃないの
よく稼働されている機体がある≒その機体は可動率が高い
一般論として、1-9号機が飛べないような問題が発生していたら、
>>275 >>272 >>277 そもそもうｐしている人が統計をとれるくらいの精度で調査をしているのかと。
>>251 >>253 >>257 >>271 >>275 >>283 隣のお姉さんは日本人だろ？
>>214 そりゃ高空から潜水艦捜索するんだろ
輸出に限ればボーイング７３7の部品で整備できるP8の方が維持しやすいのは確実だな。
>>289 新興国からみればP8を運用できればB737を運用できる知識を習得できるというのが結構オイシイと思われる。
>>250 カタカナを沢山使ってスレ荒らししても、
軍隊上がリのパイロットが多い韓国はあのザマなんだがw
>>287 >>294 空軍上がりが多いのは軍隊のある国では普通だろうけど
>>287 >>298 >>287 >>300 >>302 >>302 >>304 米軍からすれば磁気探知による対潜哨戒の時代は終わったらしいので潜水艦の上を低空飛行して大よその位置を把握する必要すらない様だよ。
だからP-8は無人機の母機とし、低空はUAVに任せる構想になってるじゃん。
>>304 >>308 >>310 >>304 >>312 P-8は低空には向かない！UAVが前提だ！というのはこのスレで見ているが、それにしてはUAVがそんなにないのにP-8は任務についてるし、遭難の捜索にも出ている。
>>315 流石に専門機と旅客機では確実に差はあるだろ
アメリカがＰ-8を引っ張り出したのは政治的な理由だろうな。
>>312 >>313 >>319 >>315 >>322 >>304 >>305 >>324 F-104の能力を基にU-2の性能を推定するようなもの
現在の空中給油機って旅客機ベースのが多いけど
>>325 >>327 >>330 >>330 >>328 http://www.militaryaerospace.com/articles/2015/01/bae-subhunting-drone.html >>327 >>333 >>335 帯に長し襷に短し
不明アルゼンチン潜水艦、「物音」探知不発 酸素尽きる恐れも http://www.cnn.co.jp/world/35110733.html >>325 F-2は戦闘行動半径が4000kmだし、やはり日本の技術力の圧勝
334Google翻訳
>>325 >>336 >>340 旅客機ちゅーのは飛行場を飛び立って巡航高度まで上昇し巡航速度で目的飛行場に着陸する。
>>343 >>344 >>349 >>350 P-8と同じエンジンを積んで、サイズも近いB737-800の巡航速度が936km/h
P-1はプロペラ機のP-3Cより遅く飛んで捜索監視飛行が出来る、これはP-8では無理なんだよな
うーん、まあP-8は広域哨戒を可能にするのに一般的航空機が航続距離を伸ばす手法と同様に高高度巡航で行い燃費の節約をしていると
アメのP-8は物量の必要な監視任務をUAVにまかせ キャリアー的な運用を考えてる
MQ-4Cの性能はどのくらいになるのな？
>>356 >>361 >あと、翼面荷重がP-8より圧倒的に大きいのに最大離陸重量で負けてるのが意味不明なんだが
>>359 >>365 >>366 同等機能を前提とすればMAD搭載UAVって確実に機体に直接MAD搭載するより重量容積とも嵩むからねぇ・・・
>>369 >>370 今日の飛行機シンポジウム聴講した人いる？
>>371 Ｐ-7を御和算にしてＰ-8に乗り換えたのだから海軍上層部はメンツがあるだろう。
>>369 P-8をやめるの何も重要なのは対潜機材の方でドンガラは無難に流用のながれだろ。
基本的なことを確認させてくれ MADって移動中の敵潜探すの？
>>378 >>379 MADは対象の位置特定、ソノブイ投下後アタリをつけたあたりで行う
大分話がとんだけど、結局例の潜水艦どうやって探すんだろう
音響探知で捜索してる様だが海上の天候が荒れ放題で雑音が酷いらしい。
>>383 一般的に民間機の最高速度は、経済巡航速度であって、
4万フィートを経済運行するときがカタログスペックになる民間機と違って、
>>385 >>385 P-1で見つけ出して、護衛艦で撃沈しようぜw
そういう言い草を面白いと思ってるから、前の世代のオッサンは嫌いなんだよ…
ヤンチャな事言って自己アピールというのはDQNワールドでは基本なんだよ
>>368 もう、テンプレにNG推奨としてﾜｯﾁｮｲ 53-を入れとこうぜｗ
>>389 >>396 >>400 米空軍の骨董品機体だとNASAがスーパーグッピーをいまだに使ってるぞ。
アドバンスドホークアイから魔改造してアドバンスドグレイハウンド作ろー
>>407 P-8が旅客機改造の出来損ないならば、なぜ世界はあれを使うのだろう。なぜ批判がでてこないのだろう。
>>409 >>409 >>409 >>409 P8の機体が737の主翼変更型だから出来損ないというのなら
MADがついているから対潜性能がそれなりの性能、としか解釈できない文章書く方が問題あると思う、日本の教育はｗ
UAVも対潜哨戒機もってのは金持ち米軍様しかできんやろ
P-1に必要とされる低空性能はMADの探知能力向上の為だったんだな。
ハードの故障ソフトの不具合、敵の妨害・撃墜、核攻撃下のEMPで
世界的にAEW機の開発は積極的なのにASM開発してる所がほとんど無いんだよな
そもそも日本ほど高強度に対潜機材に重点投資してる国のほうが珍しいんだよなぁ…
>>409 南半球やインド洋の軍事用の海洋データなんて日本は持って無いもの
実戦でP-1はP-8に圧勝したんだが？
アメリカの潜水艦の脅威は
愛国心に燃える妄想右翼は脳がファンタジーマシマロ頭だからすごい事言うぞ。
そのｱｳｱｳｶｰはﾜｯﾁｮｲ 53-の別回線だからスルーで
もしかしたらアメリカは次期対潜哨戒機を767系（KC-46系）にするのかもな。
哨戒機なのか対潜哨戒機なのか、それが問題だな。
日本版LRASMの話出てるけど
君達が知らないだけで、日本はアメリカとの戦闘に勝ちまくってるから。
>>432 >>431 空中警戒、電子戦、ついでに輸送業務は海と空で合同部隊作れば良いのに。電子戦のリソースを海と空別々で持ち続けてどーすんのさ、と思うよホント。
自己完結していない軍隊はとても脆い。
>>437 研究を見ると平均台とかチョコバー型とか言われるタイプのようだけどね
>>403 逆に、諸般の事情とはいえ、あの米軍が電子攻撃機を海と空で合同で持っているのが、圧倒的にリソースが少ない日本でそれ以上の事できんだろ、と思う理由。
海軍と空軍では欲しい情報は異なる。
>>443 >>444 >>444 量産効果がでないと防衛装備品みたいにクソボッタクリ価格になるからだな。
>>438 んだんだ NCWや統合運用は先進国では理解されていると思うけどね
さらに言えば UAVの発進母機としてならC-2は適任 A400Mより有利
米国は外征軍だから、外征していない時は人が余る。
日本こそ放射能汚染下で活動できるロボットを持っとくべきだたなあ
別に日本に限らず原発持っている国は持っていて然るべきだけどね。どこぞの半島みたいに外因なく全電源喪失をやらかしている国もあるし。
また日本の材料系の会社がやらかしてボーイングやエアバスが調べてるな．
>>453 >>452 まじレスすると開発能力がないからだ。
というより、いざ事故が起きるとロボットの出番のなさ・コスパの悪さが露呈しちゃうからだと思うぞ
しかし日本には両方無かったのだった。82式ベースの化学防護車しかない
だから日本はダメだとか言う気はサラサラないんだが、
>>463 >>452 ロボットもそうだし原子力災害対策の予算をつけると地元説明会に「災害に備えるということはやはり原子力は危険だ」とキチサヨ団体が押し寄せてシュプレヒコールしてたからな
>>466 原発用ロボットは金になるなら企業も乗り気になると思いますがどうなんでしょう
と思ったら嫌儲にMRJスレあって
アメリカでしか飛べないじゃん、メキシコに飛んでいこうとすればアウトだな。
マジレスすると、
別に認証もらえたら飛ばすことに文句は言えないでしょ。中国のメーカーがFAAの認証に耐えうる航空機をあのお値段で安定して作れるんなら、まぁ。
もっとマジレスするか。適切な遮蔽がされていたら、電子回路へのガンマ線、中性子線への影響は回避できます。宇宙とか、特に水星探査機とかどうすんのさｗ
>>478 ＦＡＡ認証と相互認証をごっちゃにしてる奴がいるな。
トランプ大統領訪中の時に航空機など28兆円規模の商談があったから
>>446 >>477 >>292 >>458 >>475 >>465 >>492 >>493 とりあえず何言っているのか判っていない原発話はここまでだｗ
>>486 >>496 原発は安全だよ
>>493 広島・長崎の地上の地獄に比べれば、
電子戦機についてはさっぱりなんだけど、EC-2の中身はやはり相当強力なのが入っているんだろうか
>>491 広島長崎は左翼か捏造してるからな
>>504 https://ja.m.wikisource.org/wiki/ 米機ノ新型爆弾ニ依ル攻撃ニ対スル抗議文 >>503 その特許、具体的に番号とか期限知りたいんだけど分からないんだよな
>>501 UP-3Dはいつまで旧塗装なんだろ
放射線被害に限っても爆発後約5ヶ月以内は急性障害による死者が多く発生した
>>515 >>514 そろそろ
翼の下にエンジンを吊り下げる技術は、特許化されていないと思うが。
>>512 >>519 >>524 乃木坂とかいう二番煎じグループwwww
秋葉原ドンキのAKB劇場どころか秋葉原そのものがネット通販とオタクブーム終了に押されて壊滅状態だな。
最近はどこの街もそんな感じだよ
どこの街かは知らないがど田舎の名古屋とか千年の都京都は平常運転だぞ。
秋葉原と同じ電機街の大阪の日本橋も同じようなもんだ。
いや、おまエラ東朝鮮韓唐国賊ベクレイカれチョンコ丸出しゴキブリチョンコは処刑にしなあかん
>>536 C-2 cockpit @dubai airshow >>533 >>490 なんか原発村が開発止めさせたとか吠えて歴史捏造してるのいるけど
>>533 怪しいリフレったって、今は単なるマッサージや足湯ぐらいなもんだろ？
>>542 >>534 MAXPayload 36tってはっきり明記されてるな
でなきゃ中東の石油王も欲しがりませんよ
UAE陸軍のMBTはルクレールだから載らないでしょ。BMP-3始め他のAFVは大抵載るだろうけど
C2型輸送機のカタログスペックだがこれでファイナルアンサー？
>>553 今36t切る戦車なんて装甲車ベースの自称戦車な火力支援車両くらいしかねーよ
>>534 , >>538 積載条件を見ると 通常のままならキドセンも難しいぞ
>>557 >>559 公式で最大36tか。
離島にキドセン運ぼうと思うと滑走路長が結構ギリギリだな
ブレードがこの配色だとなんだか南国の花のように見えてくるなぁ
36tはかなり余裕見た数値だから、実際は65tまで行ける。
>>561 >>538 C-2の空虚重量は従来の定説だった60.8tから69ｔに増加しているから、機体構造の強化で重くなったと考えていいのかな？
>>561 >>570 帯に短したすきに長しで
>>567 74式戦車が38tなので、C-2の最大積載量を
>>577 >>577 >>578 >>579 >>580 飛行機と戦車
装甲がある戦車を一定以下にするのはまず無理なので、ヒコーキ大きくした方が楽
ひこーきでかくなると滑走路や燃料タンクに建屋やらもでかく大きくしないといけないわけで
バリ島の火山噴火、まさか法人救助でC-2出さないよね
>>587 >>590 日本も火山の国だからなぁ
>>590 >>593 >>582 ギリギリでキドセン1両運ぶより、人と火器と物資を運んでほしいけどな…
どちらかしか運べない訳ではないので、車両も人員も物資も必要なだけピストン輸送すれば良いだけだろ。
>>578 陣地構築に使う施設作業車が29tでカタピラ車
輸送順位は後の方になりそうではある。
C-2を半ば戦略輸送機に近い使い方をして
WW2の落下傘部隊に相当する機能は
>>608 >>610 >>544 キャバクラとガールズバーの違いは分かるか？ 早い話が、お触りありか無しだ。ガールズバーは飲食店に分類され、女の子とお話しは出来ても触る事はできない。
MBTとしては破格に軽い10式より軽量を狙うと、既に120㎜砲を打てる装軌装甲車（軽戦車とも）にしかならないんじゃ？
何で運びもしない重量物の為に
戦車単独、キドセン単独で運んでも意味はないしな
オーストラリアはC-17持ってるからC-2は買わんだろうね
買わないだろうも何も現在豪州には新型輸送機取得の計画自体ないでしょ >>618 >>622 仮に24時間以内に1個中隊の展開を完了するとして、C-2でしか運べない、あるいはC-2の方が効率が良いモノは
C-2改が150機あれば戦車連隊の移送は簡単に出来る
>>623 >>626 何やら馬鹿チョンが吠えている
>>616 >>626 >>627 氏のほうが適切に説明してくれちゃいるが、そういうこと 確かに戦車は強いけどその分燃料かなり食うし整備にかかる人材とかも考えるとあんま空輸しても意味ない希ガス
宮古と石垣にキドセンを各8両も常駐できれば十分でしょう。16両で100億円、C-2の1機より安いですよ
>>609 敵が日本の索敵避けて離島に強襲かける状況だと
>>635 自衛隊の練度は世界一だし、戦車も世界一だから1輌で20輌倒せるよ。
>>637 >>629 戦車は船でしっかり運んで、それまでの繋ぎで16式でしょ。
>>598 >>641 >642 >534の元ネタのパンフがAxleあたり何ｔて書かれています故。
まあ車両の前後(左右)重量比だってぴったり50:50じゃないだろうし
>>644 >>641 >>644 https://en.wikipedia.org/wiki/Axle_load >>647 相手戦闘機も亜音速で速度差が無いからか。
>>627 >>656 >>648 >>630 >>655 C-2もグレー単色塗装とか見たいのう
>>657 >>659 >>664 >>665 日本語が不自由なうえに、
>>667 恐らく千歳から実質的に一番遠い石垣島でも2600㎞で、2.5G時でも5300㎞の航続距離があるC-2なら足りてしまうんだが。
>>675 >>666 >>676 >>675 >>678 >>680 >>677 >>682 >>683 ふと上を見たらC-2が飛んでいたが、音が普通のジェット旅客機と変わらないので、
ｱｳｱｳｶｰ 55- はいつものアレだからNG推奨
C-1のJT8Dも旅客機と同じエンジンだったけど、ボーイング727や第一世代の737、DC-9なんかは騒音規制等で日本の空から姿を消して久しいからねえ
>>642 >>690 >>644 と >>649 も読んでくれ。 >>598 の書いた最大軸重はAxle-loadで、これはメートル単位の耐荷重を意味する言葉のようだ。 >>598 での考え方も正確ではない。 >>582 も読んでくれ。 >>598 での考え方ではそうではない。 最大許容軸荷重 ここまでAC-2待望論無し。ｗ
飛行機の胴体は繊細だから、重量物を運ぶと寿命にも響く。
輸送機は必要だが、あくまで兵力じゃなく兵站を運ぶもので、兵力をはこぶのじゃなく、邦人や人員を運ぶものだ
>>694 強襲揚陸艦は
日本国内での有事対応だと、フネでも3日で北から沖縄まで届くから、輸送機が表に立つ事は実務上は無い罠。
エベンキ蝦夷の不始末のせいで780万の核シェルターか
>>702 既に部隊の駐屯地がある島と、そうでない島とでまた事情が変わるからその辺はね
>>693 問題は朝鮮半島有事の時に自衛隊機がば韓国の領空に入っていけるか。
>>707 日本人自身も、韓国クソあんな場所に行ってる奴は自業自得！とか言い出す奴が多そうで嫌だな
>>709 >>709 年間20万人近く死んでるし朝鮮半島有事で日本人が数万人死んだとしてもまあ誤差の範囲だな
>>710 >>711 半島有事の在韓外国人および邦人救出用にかぎり
>>713 >>715 自衛隊での使い道はなさそうだがP-1にAC-130よろしく対地装備積みまくったの見てみたい
>>715 渡航注意を出すにしても、政府としては現時点では出す理由が無い。
俺の周囲では韓国に行ってる奴はいないが
38度線で大規模な戦闘が生じたら、もうその時点で遅いやん。
>>721 >>725 なあに、馬鹿ん国でミンチになっても尊い犠牲である。
「（何らかの）利益を共有する」
>>729 >>726 >>727 >>729 >>733 >>693 >>739 チャフじゃなく、フレアと指向性赤外線対抗手段じゃないの。
>>740 地対空ミサイルの進化はここ四半世紀が著しい。
>>731 >>745 >>718 >>743 >>748 >>749 >>745 >>744 朝鮮半島は北朝鮮がかなり前に停戦合意破棄は明言してるし、法理的には紛争中の国家だけど、実際の衝突はしてないからねぇ
>>755 憲法改正の内容が大切。自衛隊明記なんて9条を追認するだけで意味ない。少なくとも自衛権の明記ぐらいしないと。
>>756 >>755 ,758 ケンポー変えなくても敵基地攻撃能力も巡航ミサイルもOKそうだし
>>759 >>759 >>760 きちんと国の交戦権を認めて、軍、軍人、士官に武力を行使する権原を与えて、
ワッチョイ53-を援護するアウアウカー
>>768 >>770 >>771 >>772 >>770-771 >>773 >>776 UP－3CのAIRBOSSは最近の北のミサイル発射で少しは役に立ってるの？
>>778 >>777 >>780 >>780-781 貨物室の棚？に積んである白い枕みたいなものは何だ？ >>784-785 非常時には、布団圧縮袋とかで圧縮済のを送るのかな？＞まくら
棚じゃなくMEDEVAC用のストッレチャーと思うけどな だから枕じゃないかな
>>758 >>788 そもそも看護するときに高すぎても困るしな
>>790-791 C-17に負傷兵を後方へ送るための３段ベッドがあるけど，それと似たようなもんじゃないかな。
そんなもんはどの輸送機にも用意されてる。
最近かそってるな、Ｃ-2とＡ400Ｍは勝負あったしな
おそらく、A400Mが先行して紛争地帯を飛び、
C-2 7号機が飛行したこと
みたい。冬の日本海を爆走するエクラノプランの後継機を見たいよ。
生産予定数が20数機ならもう1/3位生産されたのか
国連に5機ほどタダで貸してやれ
A400M:
Ｃ-2とＡ400Ｍならメンテナンス費用が天と地の差がありそうだな。
>>811 A400Mってまだ生きてんのかよ？ちょっと前にギアボックス問題
書きかけで送信しちまったい。
あんなんでも国際的にはC-2を圧倒するプレゼンスあるからな(´・ω・`)
ブレゼンスていうか欧州各国が部品生産の雇用目当てにたかってるだけだろ
これからの時代は国際共同開発ではなく国家間供用
大英帝国＋大東亜共栄圏とかこれもう地球の支配者やん・・・（恍惚）
まぁ今後はアライアンスの範疇を広げて頭数を増やすことに加え、無能を身内に引き入れないということも肝心になってくるのかなと
>>824 ブルーホエールだってさ(美保基地内でのC-2の愛称) >>827 >>831 >>831 >>827 米海軍佐世保基地がある長崎県佐世保市で２２日、航空自衛隊による地上配備型迎撃ミサイル「パトリオット（ＰＡＣ３）」の機
>>827 >>830 >>838 まあでも見た目のフォルムがクジラっぽいし良いんでない？
>>839 >>840 >>839 もういっそカワサキ・ニンジャでいいんじゃ？輸出市場でも映えるよきっと
カワサキがステルス機を作るときまでその名前はとっておこう。
あでも陸自の無計画性と三菱製エンジンで残念なことになった傑作ヘリコプターが既にニンジャ名乗ってたわ
>>848 愛称なんてどうせ現場で使われないからどうでもいいな。
A400Mは何だかんだ言ってＥＵの景気策だけが利点だよね。
>>853 >>839 >>853 滑空誘導爆弾や巡航ミサイル等、スタンドオフな兵器を吊るせるならそれなりに役立ちそうだけど。
>>844 >>856 >>858 美保だからウサギのイメージで >>827 そういやP-1には愛称ついたのかな
なんで西洋かぶれな名前にせにゃならんのだ和風でいけ和風で
つまり陸海軍の不和は神話の時代からの定めだった…？
セイレーンて勝手に呼んでるって強者すぎるな・・・
>>878 A400Mは多くに国で配備されるよ
C-2はUAEとニュージーランドが10機、アメリカが50機、イギリスとドイツも20機程度の導入を検討してる。
>>884 >>882 輸出出来ちゃったら出来過ぎってくらいの目論見かね。
P-1とかC-2って海外で需要があるとは思えん（もしくは欲しいところは買えない）
プロップエンジンのギアボックスや、複合素材が水分含んで重くなる現象や燃料漏れの話もすっかり聞かなくなったし、良くなったんじゃないの？A400M
(で、プーマAクラスは載るようになりましたか？こそっ)
>>893 ドイツとフランスのプロジェクトへの評価が真逆なのを考えるとそこはね……
道の無いシベリア開発しているソ連邦ならいざ知らず、
>>894 プーマもモジュラー装甲外せばA400Mに乗るだろ
>>896 >896
>>896 >>898 Ａ400Ｍの主翼付け根のクラックは完治したのかな、これ大きな問題と思うけどね。
良くなったならちゃんと良くなったと発表があるだろう
>>899 >>903 >>884 >>904 主翼の付け根のクラックは、航空開発あるある、程度の話で強度増し等で何とかなるんだけど、
クラックは結局のところ様々な振動が共振したりして
>>872 ところで我が国のC-2の運用試験はどうなっているのかね？
>>908 >>914 こんないい機体をガラパゴスで終わらすのはもったいないな
黄色い猿(古い？)が作った飛行機とか買わないんじゃない？欧米の白人様は。
上から目線で「使ってやることもやぶさかではない」とか言わせておけば良いんじゃないの？ ｗ
英は鉄道とか採用してるし、良いと思えば採用するんじゃないの。
カワサキをエアバスに買収してもらえば販路が広がるぜ！
川崎は既にエアバスとBK117型ヘリコプター共同開発してるじゃん
エアバスにはｋｙｔｎセンセが必要ですよ、何しろつっかえ棒の権威ですから。
UAEの購入目的が緊急援助物資の輸送ならバッチリ嵌るよなぁ
共同開発はメッサーシュミットベルコウ時代だな。
オスプレイとラウラー用に
あと噂のF-35Bもプローブ式だな
わざわざ新しく作ってまでC-2を空中給油機にするメリットがそこまであるのかね
>>931 >>923 >>933 >>930 >>930 C-2とエンジンが共通で30tの荷物も運べる KC-767給油機が有るではないか。
>>937 >>940 >>930 >>931 個人的には936みたいなのを見てみたいが、
>>942 >>943 今は日飛も川崎の子会社だろ？
川重はP-1C-2B767系で忙しいから子会社化した日飛に投げているだけだろ。
>>937 >>943 ＞C-2もA400M並みの不整地能力ありという人もいるが、
>>957 事実として震災等で民間空港にわんさと自衛隊機やってきてるじゃねえか
>>953 不整地運用能力がないことを理由にライバルより安く買い叩かれないようにする必要があるもさ
>>962 C-130もあんなに高くなったんじゃあ傷むの覚悟で不整地に着陸させるのなんてもうアメリカぐらいしか出来んだろう
A400Mが生き残る道は不整地離着陸機能だな。
磨く以前に当初予定してた運搬能力をどげんかせんといかんわけで
>>964 >>964 >>962 東日本大震災で松島に着陸したC-130は語り草らしいが。
>>972 >>972 さすがに松島に着陸したのならすごいと言わざるを得ない
表面均したからって、アスファルトの下の亀裂とかある可能性もあれだけの揺れだったんだから十分あり得たし、
>>976 >>976 >>980 >>983 不整地運用能力が無いとライバル機が旅客機転用の中古カーゴ機になってくるから費用対効果で全く歯が立たないよ。
不整地運用はいいが今度はクワッドティルトローターに需要喰われそうな気もする
>>987 >>989 構想だけなら知恵遅れ馬鹿ちょんでも出来る。
>>986 >>991 旅客機転用でいいなら
>>994 777以下の旅客機転用貨物型はサイドドアから荷物を出し入れしないといけないけど、
B747の貨物機云々はノーズのカーゴドア程度しか残ってないけどな。
空自の場合は既にB747-400を２機保有しているので政府専用機更新する段階になったら貨物型に改造するだけで済む。
mmp
lud20180217183937ca
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